E6 - Ikke stykkevis og delt

E6 Ikke stykkevis og delt, men helt!

E6 fra Gardermoen til Lillehammer må fullføres i 2023!

Rv4 Gjøvik - Mjøsbrua må g jennomføres samtidig!

36464 Ny E6 nå_2012.indd 1

17.09.12 12:23

2

Kontinuerlig og sammenhengende utb

36464 Ny E6 n책_2012.indd 2

17.09.12 12:23

E6 bygges nå ut for fullt nordover fra Gardermoen.

Transportetatenes forslag til en midlertidig stans på Kolomoen i 4 år kan ikke aksepteres!

Vista Analyse har beregnet at en slik utsettelse koster samfunnet 1,4 mrd kr i ulykkeskostnader, merkostnader for næringslivet, og økte anleggskostnader / økte riggkostnader for entreprenørene.

Utbyggingen av E6 til 4-felt er så viktig for Mjøsregionen at vi som berørte kommuner og fylkeskommuner, om nødvendig, foreslår at statsandelen i 2014-17 forskuddteres av vårt bomselskap, og slik at utbyggingen kan foregå uten stans og samfunnsgevinsten ikke går tapt.

Foto:Trond Lillebo

utbygging!

Mjøsregionen krever sammenhengende og kontinuerlig utbygging av 4-felts E6 frem til Lillehammer i 2023, - og at utbygging på Rv4-strekningen Gjøvik – Mjøsbrua sees i sammenheng.

Det er viktig at Mjøsbyregionen, med Elverum og Raufoss, knyttes sammen med 4-felts motorvei.

Utviklingen av nytt sentralsykehus og felles funksjoner vil kreve effektive transportforbindelser.

”Vi krever 4-felts utbygging mellom Mjøsbyene innen 2023.”

36464 Ny E6 nå_2012.indd 3

17.09.12 12:23

4

Vi kjører på dødsvei nr 1

36464 Ny E6 nå_2012.indd 4

17.09.12 12:23

nr 1 …

36464 Ny E6 nå_2012.indd 5

E6 og Rv4 i Mjøsregionen er utrygg.

Dette skaper bekymring for lokalbefolkningen og g jør regionen mindre attraktiv for tilflytting og næringsutvikling.

Innlandet sliter med tilgangen på arbeidskraft og kompetanse.

”Vi trenger trygg vei – helt frem!”

17.09.12 12:23

6

En transportkorridor fo

36464 Ny E6 n책_2012.indd 6

17.09.12 12:24

E6 og Rv4 er kanskje Norges viktigste transportkorridor.

Veiforbindelsene g jennom Innlandet er viktige for resten av landet.

Næringslivet i Norge og regionen har behov for rask og pålitelig trafikkflyt på E6. Mer enn 90 % av all varetransport går på vei.

For utviklingen innenfor reiseliv og turisme er det særlige utfordringer. Satsningene og utvikling tilsier at prognosene for biltrafikken knyttet til ferie og fritid vil øke med mer enn 50 % på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer innen 2020.

Foto:ricardofoto.no

or for HELE Norge…

”Vi trenger en god transportkorridor NÅ – ikke senere!”

36464 Ny E6 nå_2012.indd 7

17.09.12 12:24

E6

Lillehammer Vingrom

8

E6 Gardermoen – Lillehammer

Moelv

Biri Mjøsbrua

4

Hunndalen Gjøvik

H

Raufoss

og Rv4 Gjøvik – Mjøsbrua – viktig for bosetting og næringsutvikling

Garder

36464 Ny E6 nå_2012.indd 8

17.09.12 12:24

Kolomoen - Lillehammer N

•78 km 4-felt •11 mrd. kroner •Prosjektet er tatt inn i NTP 2010-19 av forrige

Moelv

ik

Elverum

3

4

Hamar Kolomoen

«samferdselskomite» på stortinget med en statlig oppstartsbevilgning etter 2014.

•Med oppstartsbevilgning i 2014-2017, statlig restbevilgning i perioden 2018-2023 og forskottering med bompenger, er det planmessig mulig med følgende framdrift:

2014-2016: Kolomoen-Moelv (40 km) (eks Åkersvika)

2016-2018: Biri-Vingrom (18 km)

2019-2023: Vingrom-Lillehammer N (17 km)

Ny Mjøsbru (3 km)

Gardermoen - Kolomoen

•66km 4-felts vei.

•8,35 mrd. kroner •70 % bompengefinansiert •Siste etappe langs Mjøsa åpnes høsten 2014 som en del av

E6

Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen

Rv4 Gjøvik - Mjøsbrua

• 20km 4-felts vei.

• 3 mrd. kroner • Planlegges for g jennomføring 2017-23.

Gardermoen Kongsvinger Kløfta 36464 Ny E6 nå_2012.indd 9

17.09.12 12:24

10

Foto:ricardofoto.no

Veibygging m책 IKKE preg

36464 Ny E6 n책_2012.indd 10

17.09.12 12:24

Trafikken i og g jennom regionen vil øke i tiden fremover.

Forutsigbar og effektiv fremkommelighet vil være avg jørende.

Midlertidige løsninger med midtrekkverk er ingen god løsning, selv om midtrekkverk i seg selv er et effektivt virkemiddel for å unngå møteulykker.

Med opp mot 16000 biler i årsdøgntrafikk på enkelte strekninger, understrekes behovet for 4-felts vei så snart mulig. Ressurser til planlegging og utbedringer for oppsetting av midlertidige midtdelere bør inngå som grunnlag for en helhetlig utbygging.

”Innlandet krever en rask utbygging og fullverdig utbygging – nå”!

preges av kortsiktighet…

36464 Ny E6 nå_2012.indd 11

17.09.12 12:24

12

Fylkestingene har vedta regionen anbefaler ‌

36464 Ny E6 nĂĽ_2012.indd 12

17.09.12 12:24

Hedmark fylkesting og Oppland fylkesting har i behandlingen av NTP 2014-23 vedtatt likelydende høringsuttalelse:

dtatt og …

36464 Ny E6 nå_2012.indd 13

”Fylkestingene forutsetter at utbyggingen av 4-feltsvei på E6 fortsetter kontinuerlig fra Kolomoen til Moelv, etter at strekningen Gardermoen – Kolomoen er ferdig, slik at hele E6-strekningen fra Gardermoen til Moelv er ferdig utbygget i 2016 og til Lillehammer i 2023.”

”Fylkestingene forutsetter at Staten som et minimum opprettholder tidligere vedtak om oppstartsbevilgning på minst 300 mill. kroner, slik at bompengeselskapet Gardermoen – Moelv AS eventuelt kan forskottere finansiering for å sikre kontinuerlig utbygging.”

17.09.12 12:24

14

Ta beslutningen n책!

36464 Ny E6 n책_2012.indd 14

17.09.12 12:24

Utbyggingen må skje kontinuerlig!

En kontinuerlig utbygging innebærer anleggsmessige, samfunnsmessige og store økonomiske gevinster.

Vi forstår ikke hvorfor utbyggingen av 4-felts motorvei fra Kolomoen til Lillehammer ikke kan fullføres nå.

Foto: © Bård Løken / NN / Samfoto

36464 Ny E6 nå_2012.indd 15

17.09.12 12:24

OFK_logo.eps

1

28.08.12

14:32

www.dmt.no

GJØVIK KOMMUNE

36464 Ny E6 nå_2012.indd 16

17.09.12 12:24