2014-2015
ЦАО, МОСКВА
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ ÂÛÏÎËÍÅÍÈÅ ÏÐÎÅÊÒÍÎ-ÈÇÛÑÊÀÒÅËÜÍÛÕ ÐÀÁÎÒ ÏÎ ÁËÀÃÎÓÑÒÐÎÉÑÒÂÓ ÎÁÙÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÏÐÎÑÒÐÀÍÑÒÂ ПЕШЕХОДНАЯ ЗОНА
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА В ГОРОДЕ ÏÀÌßÒÍÈÊ À. Í. ÒÎËÑÒÎÌÓ
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ÈÒÀÐ-ÒÀÑÑ
ÌÎÑÊÎÂÑÊÀß ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÀß ÊÎÍÑÅÐÂÀÒÎÐÈß ÒÅÀÒÐ ÈÌÅÍÈ Ï. È. ×ÀÉÊÎÂÑÊÎÃÎ ÈÌÅÍÈ ÂË. ÌÀßÊÎÂÑÊÎÃÎ
ÌÀË
Àß Í ÈÊÈ
ÒÑÊÀ ß ÓË ÈÖ
À
ÁÎËÜØ
Àß ÍÈÊ ÈÒÑ
ÊÀß ÓË ÈÖÀ
ÁÎ ËÜ
ØÀ ß
ÍÈ
ÊÈ
ÒÑ ÊÀ ß
ÓË È
ÖÀ
ÃÐÀÍÈÖÛ ÌÅÐÎÏÐÈßÒÈÉ ÏÎ ÎÁÓÑÒÐÎÉÑÒÂÓ ÏÅØÅÕÎÄÍÎÉ ÇÎÍÛ ÏÎ ÀÄÐÅÑÓ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ È ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ÄÐÅÂÍÅÉØÀß ×ÀÑÒÜ ÓËÈÖÛ (ÎÒ ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÎÉ ÌÀÍÅÆÍÎÉ ÏËÎÙÀÄÈ ÄÎ ÏËÎÙÀÄÈ ÍÈÊÈÒÑÊÈÕ ÂÎÐÎÒ) ÑÔÎÐÌÈÐÎÂÀËÀÑÜ ÍÀ ÐÓÁÅÆÅ XV—XVI ÂÅÊΠÏÎ ÒÐÀÑÑÅ ÄÐÅÂÍÅÉ ÂÎËÎÖÊÎÉ (ÍÎÂÃÎÐÎÄÑÊÎÉ) ÄÎÐÎÃÈ. ÏÅÐÂÎÍÀ×ÀËÜÍÎ ÁÎËÜØÀß ×ÀÑÒÜ ÇÅÌÅËÜÍÛÕ ÂËÀÄÅÍÈÉ, ÏÐÈÌÛÊÀÂØÈÕ Ê ÓËÈÖÅ ÏÎ ÏÐÀÂÎÉ ÑÒÎÐÎÍÅ, ÏÐÈÍÀÄËÅÆÀËÀ ÍÎÂÃÎÐÎÄÑÊÎÉ ×ÅÐÍÎÉ ÑÎÒÍÅ — ÎÄÍÎÌÓ ÈÇ ÏÎÑÀÄÑÊÈÕ ÎÁÚÅÄÈÍÅÍÈÉ ÒßÃËÛÕ ÆÈÒÅËÅÉ ÌÎÑÊÂÛ, ÑÎÑÒÀÂËßÂØÈÕ ÏÐÈÕÎÄÛ ÑÀÌÛÕ ÄÐÅÂÍÈÕ ÌÅÑÒÍÛÕ ÖÅÐÊÂÅÉ: ÂÎÇÍÅÑÅÍÈÅ ÃÎÑÏÎÄÍÅ «ÌÀËÎÅ» È ÍÈÊÎËÀß ×ÓÄÎÒÂÎÐÖÀ  ÕËÛÍÎÂÅ. ÍÀ ËÅÂÎÉ ÑÒÎÐÎÍÅ ÓËÈÖÛ, ÍÅ ÄÎÕÎÄß ÖÅÐÊÂÈ ÂÅËÈÊÎÌÓ×ÅÍÈÊÀ ÍÈÊÈÒÛ,  1536 ÃÎÄÓ ÐÀÑÏÎËÀÃÀËÑß ßÌÑÊÎÉ ÄÂÎÐ — ÏÅÐÂÛÉ ÖÅÍÒÐÀËÜÍÛÉ ÎÐÃÀÍ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÑÒÎËÈÖÅÉ, Ó×ÐÅÆÄÅÍÍÛÉ ÅÙÅ ÏÐÈ ÈÂÀÍÅ III.  1565 ÃÎÄÓ,  ÑÂßÇÈ Ñ Ó×ÐÅÆÄÅÍÈÅÌ ÎÑÎÁÎÃÎ ÓÄÅËÀ ÖÀÐß ÈÂÀÍÀ ÃÐÎÇÍÎÃÎ, ËÅÂÀß ÑÒÎÐÎÍÀ ÓËÈÖÛ ÂÎØËÀ  ÑÎÑÒÀ ÎÏÐÈ×ÍÈÍÛ, ÏÐÀÂÀß — ÇÅÌÙÈÍÛ. ÍÀ ÎÏÐÈ×ÍÎÉ ÑÒÎÐÎÍÅ ÓËÈÖÛ ÁÛËÀ ÓÑÒÐÎÅÍÀ ÊÈÑËÎÂÑÊÀß ÑËÎÁÎÄÀ ( ÐÀÉÎÍÅ ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÕ ÊÈÑËÎÂÑÊÈÕ ÏÅÐÅÓËÊÎÂ), ÆÈÒÅËÈ ÊÎÒÎÐÎÉ ÇÀÃÎÒÀÂËÈÂÀËÈ ÍÀ ÎÁÈÕÎÄ ÖÀÐÑÊÎÃÎ ÎÏÐÈ×ÍÎÃÎ ÄÂÎÐÀ ÐÀÇËÈ×ÍÛÅ ÑÎËÅÍÜß. ÇÀ ÊÈÑËÎÂÑÊÎÉ ÑËÎÁÎÄÎÉ ËÅÆÀËÀ ÎÁØÈÐÍÀß ÏÎÂÀÐÑÊÀß ÑËÎÁÎÄÀ, ÎÑÍÎÂÀÍÍÀß ÏÐÅÄÏÎËÎÆÈÒÅËÜÍÎ ÅÙÅ ÍÀ ÐÓÁÅÆÅ XV—XVI ÂÂ.,  ÊÎÒÎÐÎÉ ÏÐÎÆÈÂÀËÈ ÖÀÐÑÊÈÅ ÏÎÂÀÐÀ, ÕËÅÁÍÈÊÈ, ÊÀËÀØÍÈÊÈ, ÁËÈÍÍÈÊÈ È Ò. Ä. Ñ ÊÎÍÖÀ XVI Â. ÓËÈÖÀ ÏÎÑÒÅÏÅÍÍÎ ÍÀ×ÈÍÀÅÒ ÇÀÑÒÐÀÈÂÀÒÜÑß ÄÂÎÐÀÌÈ ÇÍÀÒÈ.  1582 ÃÎÄÓ ÄÅÄ ÖÀÐß ÌÈÕÀÈËÀ Ô ÄÎÐÎÂÈ×À ÁÎßÐÈÍ ÍÈÊÈÒÀ ÐÎÌÀÍÎÂÈ× ÇÀÕÀÐÜÅÂ-ÞÐÜÅ ÎÑÍÎÂÀË ÏÐÈ ÖÅÐÊÂÈ ÂÅËÈÊÎÌÓ×ÅÍÈÊÀ ÍÈÊÈÒÛ ÍÈÊÈÒÑÊÈÉ ÆÅÍÑÊÈÉ ÌÎÍÀÑÒÛÐÜ, ÂÎÁÐÀÂØÈÉ Â ÑÅÁß ÁÛÂØÈÉ ÁÎßÐÑÊÈÉ ÄÂÎÐ. ÌÎÍÀÑÒÛÐÜ ÐÀÑÏÎËÀÃÀËÑß ÍÀ ÌÅÑÒÅ ÍÛÍÅØÍÅÉ ÏÎÄÑÒÀÍÖÈÈ ÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ (ÄÎÌ 7/10, ÓÃÎË ÁÎËÜØÎÃÎ ÊÈÑËÎÂÑÊÎÃÎ ÏÅÐÅÓËÊÀ).  1920 ÃÎÄÓ Â ÑÂßÇÈ Ñ 50-ËÅÒÈÅÌ ÑÎ ÄÍß ÑÌÅÐÒÈ ÏÈÑÀÒÅËß, ÐÅÂÎËÞÖÈÎÍÍÎÃÎ ÄÅÌÎÊÐÀÒÀ À. È. ÃÅÐÖÅÍÀ, ÁÛËÀ ÏÅÐÅÈÌÅÍÎÂÀÍÀ  ÓËÈÖÓ ÃÅÐÖÅÍÀ.  1994 ÃÎÄÓ ÓËÈÖÅ ÂÎÇÂÐÀÙÅÍÎ ÈÑÒÎÐÈ×ÅÑÊÎÅ ÍÀÇÂÀÍÈÅ.  1997 ÃÎÄÓ ÎÑÍÎÂÍÀß ×ÀÑÒÜ ÑÒÐÎÅÍÈÉ ÓËÈÖÛ ÎÒ ÏËÎÙÀÄÈ ÍÈÊÈÒÑÊÈÕ ÂÎÐÎÒ ÄÎ ÑÀÄÎÂÎÃÎ ÊÎËÜÖÀ ÁÛËÀ ÂÊËÞ×ÅÍÀ  ÑÎÑÒÀ ÇÀÏÎÂÅÄÍÎÉ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÈ «ÏÎÂÀÐÑÊÀß — ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß».
1903, ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÂÈÄ ÍÀ ÍÈÊÈÒÑÊÓÞ ÖÅÐÊÎÂÜ.ÄÎÐÅÂÎË. ÔÎÒÎ
1914, ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ÄÎÌ ÊÎÒÎÐÎÉ, ÑÒÎßÂØÈÉ Â ÃËÓÁÈÍÅ Ó×ÀÑÒÊÀ, ÏÎÃÈÁ ÅÙÅ 1959. ÓÑÀÄÜÁÀ ÂÊËÞ×ÅÍÀ  ÕÐÅÑÒÎÌÀÒÈÉÍÛÅ «ÀËÜÁÎÌÛ ÏÀÐÒÈÊÓËßÐÍÛÕ ÑÒÐÎÅÍÈÉ» Ì. Ô. ÊÀÇÀÊÎÂÀ. ÄÎÌ 17 ÂÛÑÒÓÏÀË ÇÀ ÊÐÀÑÍÓÞ ËÈÍÈÞ ÓËÈÖÛ, ×ÒÎ ÏÎÇÂÎËßËÎ ÝÊÑÏÅÐÒÀÌ ÏÐÅÄÏÎËÀÃÀÒÜ, ×ÒÎ Â ÎÑÍÎÂÅ ÑÂÎÅÉ ÎÍ ÌÎà ÈÌÅÒÜ ÄÐÅÂÍÞÞ ÏÎÑÒÐÎÉÊÓ XVI-XVII ÂÅÊÎÂ. ÇÄÀÍÈÅ Ñ ÍÀ×ÀËÀ XIX ÂÅÊÀ ÐÀÑØÈÐßËÎÑÜ, ÍÀÄÑÒÐÀÈÂÀËÎÑÜ, ÁÛËÎ ÎÒÄÅËÀÍÎ Â ÑÒÈËÅ «ÁÅÇÎÐÄÅÐÍÎÃÎ ÊËÀÑÑÈÖÈÇÌÀ». ÄÎÌ ÑÍÅÑÅÍ Â 1996 È ÇÀÌÅÍÅÍ ÍÀ ÍÎÂÛÉ ÒÐÅÕÝÒÀÆÍÛÉ. ÄÎÌ 15 ÒÀÊÆÅ ÏÅÐÅÑÒÐÎÅÍ. ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß, 19 - ÒÅÀÒÐ "ÏÀÐÀÄÈÇ" (ÏÅÐÅÑÒÐÎÅÍ ÈÇ ÎÑÎÁÍßÊÀ ÇÀÐÓÁÈÍÛÕ - ÑÒÐÅØÍÅÂÛÕ Â 1884-1886 ÃÃ. ÀÐÕ. Ê.Â. ÒÅÐÑÊÈÌ, ÀÂÒ. ÔÀÑÀÄÀ - Ô.Î. ØÅÕÒÅËÜ;  1910 ÃÎÄÓ ÏÅÐÅÑÒÐÎÅÍ ÀÐÕÈÒÅÊÒÎÐÎÌ À.À. ÃÀËÅÖÊÈÌ) ÊÎÌÏËÅÊÑ ÇÄÀÍÈÉ; ÌÎÑÊÎÂÑÊÈÉ ÀÊÀÄÅÌÈ×ÅÑÊÈÉ ÒÅÀÒÐ ÈÌ. ÂË. ÌÀßÊÎÂÑÊÎÃÎ, ÃÅËÈÊÎÍ-ÎÏÅÐÀ.  ÍÀ×ÀËÅ XIX ÂÅÊÀ ÓËÈÖÀ ÑÒÀËÀ ÂÛÕÎÄÈÒÜ ÍÀ ÑÀÄÎÂÎÅ ÊÎËÜÖÎ, ÏÐÅÂÐÀÒÈÂØÈÑÜ Â ÄÓÁËÅÐÀ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ ÓËÈÖÛ. ÅÅ ÍÀ×ÀËÈ ÍÀÇÛÂÀÒÜ ÌÀËÎÉ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ ÓËÈÖÅÉ Â ÎÒËÈ×ÈÅ ÎÒ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ, ÊÎÒÎÐÀß ÏÐÅÂÐÀÒÈËÀÑÜ Â ÁÎËÜØÓÞ ÍÈÊÈÒÑÊÓÞ.  1948 ÃÎÄÓ ÓËÈÖÀ ÛËÀ ÏÅÐÅÈÌÅÍÎÂÀÍÀ  ÓËÈÖÓ ÊÀ×ÀËÎÂÀ  ÏÀÌßÒÜ ÒÅÀÒÐÀËÜÍÎÃÎ ÀÊÒÅÐÀ Â. È. ÊÀ×ÀËÎÂÀ, ÊÎÒÎÐÛÉ ÆÈË ÍÀ ÍÅÉ Â 1914-1919 ÃÃ.  1994 ÃÎÄÓ ÓËÈÖÅ ÂÎÇÂÐÀÙÅÍÎ ÈÑÒÎÐÈ×ÅÑÊÎÅ ÍÀÇÂÀÍÈÅ. ÍÅÑÌÎÒÐß ÍÀ ÒÎ ×ÒÎ ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓÑÒÓÏÀÅÒ ÑÂÎÅÉ «ÁÎËÜØÎÉ ÑÅÑÒÐÅ» ÏÎ ÄËÈÍÅ, ÎÍÀ ÍÈ×ÓÒÜ ÍÅ ÓÑÒÓÏÀÅÒ ÅÉ ÏÎ ÍÀÑÛÙÅÍÍÎÑÒÈ ÊÓËÜÒÓÐÍÛÌÈ È ÀÐÕÈÒÅÊÒÓÐÍÛÌÈ ÖÅÍÍÎÑÒßÌÈ. ÃËÀÂÍÎÉ ÄÎÑÒÎÏÐÈÌÅ×ÀÒÅËÜÍÎÑÒÜÞ ÌÀËÎÉ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ ßÂËßÅÒÑß ÂÅËÈ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÐÀÌ ÁÎËÜØÎÃÎ ÂÎÇÍÅÑÅÍÈß Ó ÍÈÊÈÒÑÊÈÕ ÂÎÐÎÒ.
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß, 19
1975-1980, ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß 5-17
1914, ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ È ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍÀ ÍÀ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÈ ÖÀÎ ÃÎÐÎÄÀ ÌÎÑÊÂÛ
ПЛОЩАДЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ПЛОЩАДЬ ТРОТУАРА
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
27 586 Ì2
9 965 Ì2
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
12 670 Ì2
4 802 Ì2
ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÎÄÅÆÄÛ ÈÇ ÀÑÔÀËÜÒÎÁÅÒÎÍÀ ÒÈÏ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÎÄÅÆÄÛ ÒÐÎÒÓÀÐÀ ÏËÈÒÎ×ÍÎÅ ÁÅÒÎÍÍÎÅ ÏÎÊÐÛÒÈÅ
ШИРИНА ТРОТУАРА
ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
6,95 12 - 3
Ì
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
11,7 - 12,25 Ì
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
6,5 5 1,
Ì
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
7,7 1,1
Ì
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÏÐÀÊÒÈ×ÅÑÊÈ ÂÑÅ ÇÄÀÍÈß ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍÍÛÅ ÍÀ ÁÎËÜØÎÉ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ È ÌÀËÎÉ ÍÈÊÈÒÑÊÎÉ ÓËÈÖÀÕ ßÂËßÞÒÑß ÎÁÚÅÊÒÀÌÈ ÊÓËÜÒÓÐÍÎÃÎ ÇÍÀ×ÅÍÈß
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ И НУМЕРАЦИЯ 1,8 ÊÌ
ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÏËÎÙÀÄÜ ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÑÀÄÎÂÎÊÓÄÐÈÍÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÒÐÎÒÓÀÐ
0,8 ÊÌ
115ÊÍ
70ÊÍ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß È ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ПЕШЕХОДНЫЕ ПОТОКИ И ТРАНСПОРТ ÁÈÁËÈÎÒÅÊÀ ÈÌ. ËÅÍÈÍÀ
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ÏÎÏÓËßÐÍÎÑÒÜ Ó ÏÅØÅÕÎÄΠÏÎÏÓËßÐÍÎÑÒÜ Ó ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈÑÒÎÂ
ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÁÀÐÈÊÀÄÍÀß
ÎÕÎÒÍÛÉ ÐßÄ
ÑÀÄÎÂÎÊÓÄÐÈÍÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÍÈÊÈÒÑÊÈÉ ÁÓËÜÂÀÐ
ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍÈÅ ÓËÈÖÛ Â ÖÀÎ È ÁÎËÜØÎÅ ÊÎËÈ×ÅÑÒΠÎÁÙÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÌÅÑÒ
>30
2
2
ИТАР ТАСС
2
ÓÑÓÃÓÁËßÅÒ ÑÈÒÓÀÖÈÞ Ñ ÏÀÐÊÎÂÊÎÉ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ. ÍÀ ÏÐÎÒßÆÅÍÈÈ ÂÑÅÃÎ ÏÅÐÅÓËÊÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÅ ÑÐÅÄÑÒÂÀ ÕÀÎÒÈ×ÍÎ ÏÐÈÏÀÐÊÎÂÀÍÛ ÂÄÎËÜ ÏÐÎÅÇÆÅÉ ×ÀÑÒÈ, ÒÅÌ ÑÀÌÛÌ ÇÀÒÐÓÄÍßß ÄÂÈÆÅÍÈÅ ÏÅØÅÕÎÄÎÂ, ÎÑÎÁÅÍÍÎ ÍÀ Ó×ÀÑÒÊÅ ÎÒ ÌÀÍÅÆÍÎÉ ÏËÎÙÀÄÈ ÄÎ ÏËÎÙÀÄÈÍÈÊÈÒÑÊÈÕ ÂÎÐÎÒ.
АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
20 732 Ì2
7 161 Ì2
2 2 732 ÌÌ 1620342,25
6 468 Ì2
3 420 Ì2
951 Ì2
34 ØÒ
20 ØÒ
ЗАМЕНА ПОКРЫТИЯ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ФРЕЗЕРОВАНИЕМ КАП. РЕМОНТ ТРОТУАРА С ЗАМЕНОЙ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ НА ПЛИТОЧНОЕ УСТРОЙСТВОМ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ С АСФАЛЬТОВЫМ ПОКРЫТИЕМ УСТРОЙСТВО ПАНДУСА В МЕСТАХ ВЫЕЗДА АВТОМОБИЛЕЙ С ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ
1 444 Ï.Ì.
569 Ï.Ì.
УСТРОЙСТВО НОВОЙ ДОЖДЕПРИЕМНОЙ СЕТИ
230 Ï.Ì.
60 Ï.Ì.
УКРЕПЛЕНИЕ ГОРЛОВИН СМОТРОВЫХ И ДОЖДЕПРИЕМНЫХ КОЛОДЦЕВ
562 ØÒ
УСТАНОВКА НОВОГО ГРАНИТНОГО БОРТОВОГО КАМНЯ
15 056 Ï.Ì.
ЛИКВИДАЦИЯ ВОЗДУШНО-КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ (ВКЛ. КАБЕЛИ «МОССВЕТ» И «МОСГОРТРАНС»)
184 ØÒ 7 585 Ï.Ì.
155 ØÒ
58 ØÒ
540, 75 Ì2
164 Ì2
532 ØÒ
129 ØÒ
2 764, 17 Ì2
892, 82 Ì2
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГАЗОНА
152 Ì2
197 Ì2
УРН
72 ØÒ
25 ØÒ
СКАМЕЕК
30 ØÒ
12 ØÒ
ВЕЛОПАРКОВКИ
16 ØÒ
10 ØÒ
УСТАНОВКА ОСН. И ДОП. ОСВЕЩЕНИЯ ТРОТУАРОВ И ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МЕРОПРИЯТИЯ ПО АДАПТАЦИИ НАЗЕМНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ К БЕСПРЕПЯТСТВЕННОМУ ПЕРЕДВИЖЕНИЮ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ УСТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ НАНЕСЕНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ;
РАЗМЕЩЕНИЕ:
УСТРОЙСТВО АХП:
РЕМОНТ ФАСАДОВ: УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ, Д. 24/1, СТР. 6 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ, Д.36, СТР.1 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ, Д.60, СТР.2, УЛ. МАЛАЯ НИКИТСКАЯ, Д.10
676 1 852, 5 365, 5 1 036
Ì2 Ì2 Ì2 Ì2
УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.37, СТР. 1 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.43 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.49 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.53/50, СТР. 2 УЛ. БОЛЬШАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.55/52, СТР. 1 МЕРЗЛЯКОВСКИЙ ПЕР, Д. 15 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.4, СТР. 1 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.10 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.10, СТР. 2 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.14, СТР. 2 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.16/5 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.24, СТР. 1 УЛ. МАЛАЯ НИКИКТСКАЯ, Д.24, СТР. 2
3 240 Ì2 3 240 Ì2 3 240 Ì2 320 Ì2 448 Ì2 1 024 Ì2 600 Ì2 505 Ì2 590 Ì2 620 Ì2 2 118 Ì2 2 160 Ì2 856 Ì2
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СИТУАЦИИ ПЛОЩАДЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ПЛОЩАДЬ ТРОТУАРА
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
21 071 Ì2
7 201 Ì2
ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
16 883 Ì2
6 661 Ì2
ШИРИНА ТРОТУАРА
Ì 6,5 - 11,5
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
8,75 Ì ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
РЕМОНТ ФАСАДОВ
16 Ì 2,5 ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ПРОТЯЖЕННОСТЬ И ПЛОЩАДЬ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
Ä.24 Ä.36 Ä.60 ÑÒÐ.1 ÑÒÐ.1 ÑÒÐ.2
8 Ì 1,8
Ä.10
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
2115 Ï. Ì. 3 420 Ì2
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
786 Ï. Ì. 951 Ì2
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ÙÌÀ-15, ÃÎÑÒ 31015-2002, H = 0,07Ì; ÓÊËÀÄÊÀ ÃÅÎÑÅÒÊÈ ÑÑÍÏ 50/50-40(400) – ÕÀÉÂÅÉ, ÓËÎÆÅÍÍÀß ÏÎ ÁÈÒÓÌÍÎÉ ÝÌÓËÜÑÈÈ; ÊÐÓÏÍÎÇÅÐÍÈÑÒÛÉ ÏËÎÒÍÛÉ ÀÑÔÀËÜÒÎÁÅÒÎÍ, ÌÀÐÊÀ II, ÃÎÑÒ 9128-2009, H = 0,06Ì
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ТРОТУАРА ÁÅÒÎÍÍÛÅ ÒÐÎÒÓÀÐÍÛÅ ÏËÈÒÛ ÃÎÑÒ 30629-2011 H=0,08 Ì; 600
ÑÓÕÀß ÖÅÌÅÍÒÍÀß ÑÌÅÑÜ Ì100 ÒÓ 400-24-114-78, H=0,03 M; ÙÅÁÅÍÎ×ÍÀß ÑÌÅÑÜ ÃÎÑÒ 25607-2009, H=0,12 M;
 ÊÀ×ÅÑÒÂÅ ÏÎÊÐÛÒÈß ÒÐÎÒÓÀÐÀ ÏÐÈÍßÒ ÐÈÑÓÍÎÊ ÈÇ
300
ÁÅÒÎÍÍÛÕ ÒÐÎÒÓÀÐÍÛÕ ÏËÈÒ
300Õ300
600Õ300
600
ÏÅÑÎÊ Ñ Êô>3ì/ñóò. ÃÎÑÒ 8736-93, H=0,25 M;
900Õ300
900
600Õ300
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ
ÏÅÑ×ÀÍÛÉ À/Á ÒÈÏ Ä ÌÀÐÊÀ II, H=0,04 M; ÏÎÊÐÛÒÈÅ ÈÇ ÏÎÐÈÑÒÎÃÎ Ê/Ç À/Á ÌÀÐÊÀ III, ÒÈÏ B, H=0,06 M; ÙÅÁÅÍÎ×ÍÀß ÑÌÅÑÜ, ÃÎÑÒ 25607-2009, H = 0,15Ì; ÏÅÑÎÊ ÑÐÅÄÍÈÉ ÃÎÑÒ 8736-93, H = 0,25 Ì;
300
МАЛЫЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ ФОРМЫ 5410
ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß
72 ØÒ 14 ØÒ
25 ØÒ
30 ØÒ
12 ØÒ
134 ØÒ
54 ØÒ
10 ØÒ
945 880
860
ÀßÊÓ ÓËÈ ÄÐÈÍÑ ÖÀ ÊÀß
24 Ñ.1 24 Ñ.2
ÌÀË
ÑÀÄ ÎÂ
Àß Í ÈÊÈ
ÒÑÊÀ ß
16/5
ÓËÈÖ À
60 Ñ.2 14 Ñ.2 10 Ñ.2 10 55/52 Ñ.1
4 Ñ.1
ÁÎËÜØ
Àß ÍÈ ÊÈÒÑÊ Àß ÓË ÈÖÀ
36 Ñ.1
53/50 Ñ.2
49
ÏËÎÙÀÄÜ ÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ ÈÒÑ ÍÈÊ
43
37 Ñ.1
ÂÑ
ÊÎ
ß ÇË
ÅÐ
Ì É
ÊÈ
15
Ð. ÏÅ
ÏÅØÅÕÎÄÍÛÉ ÏÅÐÅÕÎÄ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
ПЛАН С РАССТАНОВКОЙ МАФ
ÐÅÌÎÍÒ ÔÀÑÀÄÎÂ
ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎ ÀÕÏ
24/1 Ñ.6
ØÀß
ÍÈÊÈ
ÒÑÊÀ ß
ÓËÈÖ À
ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
ÁÎËÜ
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÑÀÄÎÂÀß-ÊÓÄÐÈÍ ÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖ À
1 ß ÓËÈÖÀ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀ
1 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
1-1
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 60 Ñ.2
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ ÒÐÎÒÓÀÐ
0,45ì
ÏÀÐÊÎÂÊÀ
0,75ì
3 ì 2,9 ì
2,5 ì
4,25 ì 7,25 ì
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
1,1 ì
1,2 ì 5 ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
2,7 ì
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 57/46
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ÑÀÄÎÂÀß-ÊÓÄÐÈÍ ÑÊÀß ÓËÈÖÀ
2 ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
2 ß ÓËÈÖÀ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀ
ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
2-2
2-2
ВСПОЛЬНЫЙ ПЕРЕУЛОК, Ä.1
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
0,45ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
3,25 ì 3,55 ì
1,2 ì
0,9 ì
3,0 ì 6,25 ì
4,35 ì
УЛИЦА МАЛАЯ НИКИТСКАЯ, Ä.31
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ СУЩЕСТВУЮЩИЙ
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÑÀÄÎÂÀß-ÊÓÄÐÈÍ ÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
3 ß ÓËÈÖÀ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀ
3 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
3-3
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 36
ÒÐÎÒÓÀÐ
0,45ì
4,3 ì 4,4 ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
0,75ì
7,8 ì 18,6 ì
6,5 ì
3,2 ì
1,2 ì
7,5 ì 11,9 ì
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 33 Ñ.1
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÑÀÄÎÂÀß-ÊÓÄÐÈÍ ÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
4
ÌÀËÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
4 ß ÓËÈÖÀ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
4-4
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
4-4
ÒÐÎÒÓÀÐ
УЛИЦА МАЛАЯ НИКИТСКАЯ 12 Ñ.2
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
3,2 ì
1,2 ì
0,45ì
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
3,0 ì
3,5 ì 0,9 ì
0,45ì
6,5 ì
2,5 ì
3,5 ì
УЛИЦА МАЛАЯ НИКИТСКАЯ 15
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÏËÎÙÀÄÜ ÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ ÈÒÑ ÍÈÊ
5 ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
5 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
5-5
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÀÐÊÎÂÊÀ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 26
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
3,85 ì
2,5 ì
0,45ì
0,9 ì
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
7 ì
4,8 ì
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 21/18
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
6 ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
6
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
6-6
6-6
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÀÐÊÎÂÊÀ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÏÀÐÊÎÂÊÀ
ÒÐÎÒÓÀÐ
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 12
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
2,2 ì
2,85 ì
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
0,45ì
0,45ì
5,5 ì 0,9 ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
3,25 ì 10,75 ì
5,9 ì
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 9
ÏËÎÙÀÄÜ ÍÈÊÈÒÑÊÈÅ ÂÎÐÎÒÀ
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÁÎËÜØÀß ÍÈÊÈÒÑÊÀß ÓËÈÖÀ
7 ÌÎÕÎÂÀß ÓËÈÖÀ
ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
7
7-7
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 4
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÒÐÎÒÓÀÐ
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 3 Ñ.1
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 4
ÒÐÎÒÓÀÐ
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
0,45ì
2,5 ì
0,9 ì
2,5 ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
3,25 ì
3,00 ì
5,2 ì
0,45ì
6,25 ì
4,65 ì
УЛИЦА БОЛЬШАЯ НИКИТСКАЯ 3 Ñ.1
ФОТОФИКСАЦИЯ 2
1
3
4
5
ФОТОФИКСАЦИЯ 9
7
6
8
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
1
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
1
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
2
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
3
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
3
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
4
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
4
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
5
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
5
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
6
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
6
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
7
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
7
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
8
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
8
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
9
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
9