2015
ЦАО, МОСКВА
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ ÂÛÏÎËÍÅÍÈÅ ÏÐÎÅÊÒÍÎ-ÈÇÛÑÊÀÒÅËÜÍÛÕ ÐÀÁÎÒ ÏÎ ÁËÀÃÎÓÑÒÐÎÉÑÒÂÓ ÎÁÙÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÏÐÎÑÒÐÀÍÑÒÂ ПЕШЕХОДНАЯ ЗОНА
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА В ГОРОДЕ ÃÎÑÒÈÍÈÖÀ «ÌÀÐÊÎ ÏÎËÎ ÏÐÅÑÍß»
ÄÎÌ ÑÎÒÐÓÄÍÈÊÎÂ ÃÎÑÑÒÐÀÕÀ
ÈÇÄÀÒÅËÜÑÒÂÎ «ÈÍÒÅÐÁÓÊ-ÁÈÇÍÅÑ»
É
Î
Ø ËÜ ÁÎ
ÖÀ
Ñ
ÏÈ
ÐÈ
ÄÎ
ÍÎ
ÂÊ À
ÃÐÀÍÈÖÛ ÌÅÐÎÏÐÈßÒÈÉ ÏÎ ÎÁÓÑÒÐÎÉÑÒÂÓ ÏÅØÅÕÎÄÍÎÉ ÇÎÍÛ ÏÎ ÀÄÐÅÑÓ ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ
Ð.
ÓË È
ÏÅ
ÐÈ
È ÑÏ
É
ÜÅ
Í ÄÎ
ÊÈ
ÈÉ
Ê ÂÑ
ÍÑ
ÕÈ
ÇÈ
ÊÎ
Ð.
ÏÅ
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА НАЗВАНИЕ ÄÎ XIX ÂÅÊÀ ÍÀÇÛÂÀËÑß ÑÒÀÐÎÑÚÅÇÆÅÍÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ — ÏÎ ÍÀÕÎÄÈÂØÅÌÓÑß Â ÏÅÐÅÓËÊÅ Â XVIII ÂÅÊÅ ÏÎËÈÖÅÉÑÊÎÌÓ Ó×ÀÑÒÊÓ — ÑÚÅÇÆÅÉ ÈÇÁÅ. ÏÎÇÆÅ ÑÒÀË ÍÀÇÛÂÀÒÜÑß ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÑÊÈÉ È, ÍÀÊÎÍÅÖ, ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ ÏÎ ÖÅÐÊÂÈ ÑÏÈÐÈÄÎÍÀ, ÅÏÈÑÊÎÏÀ ÒÐÈÌÈÔÓÍÒÑÊÎÃÎ ÍÀ ÊÎÇÜÅÌ ÁÎËÎÒÅ, ÈÇÂÅÑÒÍÎÉ Ñ 1627 ÃÎÄÀ (ÍÅ ÑÎÕÐÀÍÈËÀÑÜ), ÒÀÊÆÅ ÊÀÊ ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÀß ÓËÈÖÀ (ÍÛÍÅ ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÊÀ). ÑÂßÒÎÉ ÑÏÈÐÈÄÎÍ, ÁÛÂØÈÉ Â ÞÍÎÑÒÈ ÏÀÑÒÓÕÎÌ, Ñ×ÈÒÀËÑß ÏÎÊÐÎÂÈÒÅËÅÌ ÑÊÎÒÎÂÎÄÑÒÂÀ. ÏÎÝÒÎÌÓ, ÕÎÒß ÃËÀÂÍÛÉ ÏÐÅÑÒÎË ÖÅÐÊÂÈ ÁÛË ÎÑÂßÙÅÍ Â ×ÅÑÒÜ ÐÎÆÄÅÑÒÂÀ ÁÎÆÈÅÉ ÌÀÒÅÐÈ, ÍÀÇÂÀÍÈÅ ÕÐÀÌÓ È ÏÐÈËÅÃÀÞÙÈÌ Ê ÍÅÌÓ ÓËÈÖÀÌ ÁÛËÎ ÄÀÍÎ ÏÎ ÏÐÈÄÅËÓ ÑÂ. ÑÏÈÐÈÄÎÍÀ.  ÖÅÐÊÂÈ ÁÛË ØÅÑÒÈßÐÓÑÍÛÉ ÈÊÎÍÎÑÒÀÑ ÅËÈÇÀÂÅÒÈÍÑÊÎÃÎ ÂÐÅÌÅÍÈ Ñ ÏÐÅÊÐÀÑÍÛÌÈ ÖÀÐÑÊÈÌÈ ÂÐÀÒÀÌÈ È ÈÊÎÍÀÌÈ XVI È XVII ÂÂ. ÏÐÈ ÑÍÎÑÅ ÖÅÐÊÂÈ ÂÛÄÀÞÙÈÌÑß ÐÅÑÒÀÂÐÀÒÎÐÎÌ Ï.Ä. ÁÀÐÀÍÎÂÑÊÈÌ ÁÛËÈ ÑÄÅËÀÍÛ ÅÅ ÎÁÌÅÐÛ.
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
1
ÏßÒÈÝÒÀÆÍÎÅ ÇÄÀÍÈÅ ÍÀ ÓÃËÓ ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÊÈ È ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÎÃÎ ÏÅÐÅÓËÊÀ ÁÛËÎ ÏÎÑÒÐÎÅÍÎ Â 1933–34 ÃÃ. ÒÐÅÑÒÎÌ «ÒÅÏËÎÁÅÒÎÍ». ÄÎÌ ÂÛÑÒÐÎÅÍ Â ÑÒÈËÈÑÒÈÊÅ ÏÎÑÒÊÎÍÑÒÐÓÊÒÈÂÈÇÌÀ ÍÀ ÌÅÑÒÅ ÖÅÐÊÂÈ ÑÏÈÐÈÄÎÍÀ. ÏÐÈÌÅ×ÀÒÅËÅÍ ÌÀÒÅÐÈÀË, ÈÇ ÊÎÒÎÐÎÃÎ ÂÛÏÎËÍÅÍÎ ÇÄÀÍÈÅ – ÈÍÍÎÂÀÖÈÎÍÍÛÉ ÏÎ ÒÅÌ ÂÐÅÌÅÍÀÌ ÒÅÏËÎÁÅÒÎÍ.  ÝÒÎÌ ÄÎÌÅ ÆÈËÈ ÌÍÎÃÈÅ ÂÛÄÀÞÙÈÅÑß ÑÎÂÅÒÑÊÈÅ Ó×ÅÍÛÅ: ÏÀËÅÎÍÒÎËÎà À.À. ÁÎÐÈÑßÊ, ÇÎÎËÎà Ñ.À. ÇÅÐÍÎÂ, ÔÈÇÈÊ Á.Ì. ÂÓË È ÄÐ.
2/22
ÏÎ ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÎÌÓ ÏÅÐÅÓËÊÓ ÏÐÎÒßÍÓËÑß ÏÎ×ÒÈ ÍÀ 100 ÌÅÒÐΠÆÈËÎÉ ÄÎÌ ÍÀÐÊÎÌÀÒÀ ÏÓÒÅÉ ÑÎÎÁÙÅÍÈß, ÂÛÑÒÐÎÅÍÍÛÉ Â 1933-1936 ÃÎÄÀÕ. ÀÐÕÈÒÅÊÒÎÐÛ - Ã.È.ÂÎËÎØÈÍÎÂ È Ë.Ì.ÏÎËßÊΠ(Ë.Ì.ÏÎËßÊΠÏÐÎÅÊÒÈÐÎÂÀË ÃÎÑÒÈÍÈÖÓ "ËÅÍÈÍÃÐÀÄÑÊÀß", ÑÒÀÍÖÈÈ ÌÅÒÐÎ "ÊÓÐÑÊÀß" È "ÎÊÒßÁÐÜÑÊÀß"). Ê ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÊÅ ÂÛÕÎÄÈÒ ÂÛÑÎÊÀß ÁÀØÍß, ÏÐÅÄÍÀÇÍÀ×ÅÍÍÀß ÄËß ÓÑÒÀÍÎÂÊÈ ÐÅÇÅÐÂÓÀÐÀ Ñ ÂÎÄÎÉ.  ÝÒÎÌ ÄÎÌÅ ÆÈËÀ Ê.È.ØÓËÜÆÅÍÊÎ.
ÖÅÐÊÎÂÜ ÑÏÈÐÈÄÎÍÀ 1627-1930 Ã.
ÄÎÌ «ÒÅÏËÎÁÅÒÎÍ», ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ. 1/24
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ. 2/22
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
8
ÆÈËÎÉ ÄÎÌ (1939, ÀÐÕÈÒÅÊÒÎÐ È. À. ÃÎËÎÑÎÂ).  ÄÎÌÅ ÆÈË ÀÊÒÅÐ È ÐÅÆÈÑÑÅÐ Ñ. Ê. ÁËÈÍÍÈÊÎÂ. ÐÀÍÅÅ ÍÀ ÝÒÎÌ ÌÅÑÒÅ ÑÒÎßË ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÛÉ ÄÎÌ ÀÐÕÈÒÅÊÒÎÐÀ Í. Í. ÁËÀÃÎÂÅÙÅÍÑÊÎÃÎ.
9
ÎÁÙÅÆÈÒÈÅ Å. ÌÀÊ-ÃÈË ÄËß ÀÌÅÐÈÊÀÍÑÊÈÕ È ÀÍÃËÈÉÑÊÈÕ ÃÓÂÅÐÍÀÍÒÎÊ (1903—1904, ÀÐÕÈÒÈÒÅÊÒÎÐ Â. ß. ÂÀËÜÊÎÒ),  ÍÀÑÒÎßÙÅÅ ÂÐÅÌß — ÃÎÑÒÈÍÈÖÀ «ÌÀÐÊÎ ÏÎËÎ ÏÐÅÑÍß».  1903-1904 Ã.  ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÎÌ ÏÅÐÅÓËÊÅ ÏÎßÂÈËÎÑÜ ÊÐÀÑÍÎÅ ÒÐÅÕÝÒÀÆÍÎÅ ÇÄÀÍÈÅ – ÎÁÙÅÆÈÒÈÅ ÄËß ÀÌÅÐÈÊÀÍÑÊÈÕ È ÀÍÃËÈÉÑÊÈÕ ÃÓÂÅÐÍÀÍÒÎÊ. ÎÍÎ ÁÛËÎ ÏÎÑÒÐÎÅÍÎ ÍÀ ÑÐÅÄÑÒÂÀ ÄÆÅÉÍ ÌÀÊ-ÃÈËË, ÊÎÒÎÐÀß ÏÐÎÆÈÂÀËÀ  ÌÎÑÊÂÅ. ÏÎÑËÅ ÎÊÒßÁÐÜÑÊÎÉ ÐÅÂÎËÞÖÈÈ 1917 ÃÎÄÀ  ÄÎÌÅ ÑÂßÒÎÃÎ ÀÍÄÐÅß ÁÛËÎ ÎÁÙÅÆÈÒÈÅ ÄËß ÏÐÅÏÎÄÀÂÀÒÅËÅÉ ÌÎÑÊÎÂÑÊÎÃÎ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒÀ, ÊÎÒÎÐÎÅ ÏÎÒÎÌ ÑÒÀËÎ ÃÎÑÒÈÍÈÖÅÉ ÄËß ÏÀÐÒÈÉÍÎÉ ÝËÈÒÛ. ÃÎÑÒÈÍÈÖÀ ÍÀÇÛÂÀËÀÑÜ «ÎÊÒßÁÐÜ» È ÅÅ ÊÐÀÑÍÛÅ ÑÒÅÍÛ ÁÛËÈ ÊÀÊ ÍÅËÜÇß ÊÑÒÀÒÈ. ÇÄÀÍÈÅ ÁÛËÎ ÍÅÓÄÀ×ÍÎ ÍÀÄÑÒÐÎÅÍÎ ÄÂÓÌß ÝÒÀÆÀÌÈ, ÏÀÐÀÄÍÛÉ ÂÕÎÄ ÏÅÐÅÄÅËÀÍ.
12/9
ÆÈËÎÉ ÄÎÌ (1887). ÈÇÄÀÒÅËÜÑÒÂÎ «ÈÍÒÅÐÁÓÊ-ÁÈÇÍÅÑ» (Ñ 1990 ÃÎÄÀ).
13/21
ÆÈËÎÉ ÄÎÌ ÑÎÒÐÓÄÍÈÊΠÃÎÑÑÒÐÀÕÀ (1926—1927, ÀÐÕÈÒ. Ì. ß. ÃÈÍÇÁÓÐÃ). ÏÎÑÒÐÎÅÍÍÛÉ Â ÑÒÈËÅ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÈÂÈÇÌ Â 1926–1927 ÃÎÄÀÕ ÏÎ ÏÐÎÅÊÒÓ ÀÐÕÈÒÅÊÒÎÐÀ ÌÎÈÑÅß ÃÈÍÇÁÓÐÃÀ. ÝÒÎÒ ÆÈËÎÉ ÄÎÌ ßÂËßÅÒÑß ßÐÊÈÌ ÏÐÅÄÑÒÀÂÈÒÅËÅÌ ÐÎÑÑÈÉÑÊÎÃÎ, ÑÎÂÅÒÑÊÎÃÎ È ÌÈÐÎÂÎÃÎ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÈÂÈÇÌÀ È ÑÎÂÅÒÑÊÎÃÎ ÀÂÀÍÃÀÐÄÀ È ÈÌÅÅÒ ÍÅÎÁÛ×ÍÓÞ ÀÐÕÈÒÅÊÒÓÐÓ.
ÃÎÑÒÈÍÈÖÀ «ÌÀÐÊÎ ÏÎËÎ ÏÐÅÑÍß» 1994-1995 Ã
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ. 12/9
ÄÎÌ ÑÎÒÐÓÄÍÈÊÎÂ ÃÎÑÑÒÐÀÕÀ 1927-1930
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍ Â ÏÐÅÑÍÅÍÑÊÎÌ ÐÀÉÎÍÅ ÍÀ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÈ ÖÀÎ ÃÎÐÎÄÀ ÌÎÑÊÂÛ
ПЛОЩАДЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ПЛОЩАДЬ ТРОТУАРА
2
2 803 Ì
1 054 Ì
2
ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÎÄÅÆÄÛ ÈÇ ÀÑÔÀËÜÒÎÁÅÒÎÍÀ ÒÈÏ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÎÄÅÆÄÛ ÒÐÎÒÓÀÐÀ ÏËÈÒÎ×ÍÎÅ ÁÅÒÎÍÍÎÅ ÏÎÊÐÛÒÈÅ
ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
Ì 3 , 9 8,9
ШИРИНА ТРОТУАРА
Ì 4 , 3 1,1
ÏÐÀÊÒÈ×ÅÑÊÈ ÂÑÅ ÇÄÀÍÈß ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍÍÛÅ ÍÀ ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÎÌ ÏÅÐÅÓËÊÅ ÓËÈÖÅ ßÂËßÞÒÑß ÎÁÚÅÊÒÀÌÈ ÊÓËÜÒÓÐÍÎÃÎ ÇÍÀ×ÅÍÈß
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ И НУМЕРАЦИЯ 330 Ì ÓËÈÖÀ ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÊÀ
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ.
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
ÁÎËÜØÎÉ ÊÎÇÈÕÈÍÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ
ÒÐÎÒÓÀÐ
115ÊÍ
70ÊÍ
ПЕШЕХОДНЫЕ ПОТОКИ И ТРАНСПОРТ ÁÀÐÈÊÀÄÍÀß ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ. ÓËÈÖÀ ÑÏÈÐÈÄÎÍÎÂÊÀ
ÏÎÏÓËßÐÍÎÑÒÜ Ó ÏÅØÅÕÎÄΠÏÎÏÓËßÐÍÎÑÒÜ Ó ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈÑÒÎÂ
ÒÂÅÐÑÊÀß/ ÏÓØÊÈÍÑÊÀß
ÁÎËÜØÎÉ ÊÎÇÈÕÈÍÑÊÈÉ ÏÅÐÅÓËÎÊ
ÄÂÈÆÅÍÈÅ ÃÎÐÎÄÑÊÎÃÎ ÎÁÙÅÑÒÂÅÍÍÎÃÎ ÍÀÇÅÌÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÏÎ ÏÅÐÅÓËÊÓ ÍÅ ÎÑÓÙÅÑÒÂËßÅÒÑß
ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ÐÀÑÏÎËÎÆÅÍÈÅ ÓËÈÖÛ Â ÖÀÎ È ÁÎËÜØÎÅ ÊÎËÈ×ÅÑÒÂÎ ÎÁÙÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÌÅÑÒ È ÆÈËÛÕ ÄÎÌÎÂ
ÊÓËÜÒÓÐÍÎÃÎ ÇÍÀ×ÅÍÈß ÓÑÓÃÓÁËßÅÒ ÑÈÒÓÀÖÈÞ Ñ ÏÀÐÊÎÂÊÎÉ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ. ÍÀ ÏÐÎÒßÆÅÍÈÈ ÂÑÅÃÎ ÏÅÐÅÓËÊÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÅ ÑÐÅÄÑÒÂÀ ÕÀÎÒÈ×ÍÎ ÏÐÈÏÀÐÊÎÂÀÍÛ ÂÄÎËÜ ÏÐÎÅÇÆÅÉ ×ÀÑÒÈ, ÒÅÌ ÑÀÌÛÌ ÇÀÒÐÓÄÍßß ÄÂÈÆÅÍÈÅ ÏÅØÅÕÎÄÎÂ.
АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
ÇÀÌÅÍÀ ÏÎÊÐÛÒÈß ÏÐÎÅÇÆÅÉ ×ÀÑÒÈ ÔÐÅÇÅÐÎÂÀÍÈÅÌ; ÊÀÏÈÒÅËÜÍÛÉ ÐÅÌÎÍÒ ÒÐÎÒÓÀÐÀ Ñ ÇÀÌÅÍÎÉ ÀÑÔÀËÜÒÎÁÅÒÎÍÍÎÃÎ ÏÎÊÐÛÒÈß ÍÀ ÏËÈÒÎ×ÍÎÅ; ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎÌ ÂÅËÎÑÈÏÅÄÍÎÉ ÄÎÐÎÆÊÈ Ñ ÀÑÔÀËÜÒÎÂÛÌ ÏÎÊÐÛÒÈÅÌ; ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎ ÏÀÍÄÓÑÀ  ÌÅÑÒÀÕ ÂÛÅÇÄÀ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ Ñ ÄÂÎÐÎÂÛÕ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÉ; ÓÑÒÀÍÎÂÊÀ ÍÎÂÎÃÎ ÃÐÀÍÈÒÍÎÃÎ ÁÎÐÒÎÂÎÃÎ ÊÀÌÍß; ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÎ ÍÎÂÎÉ ÄÎÆÄÅÏÐÈÅÌÍÎÉ ÑÅÒÈ; ÓÊÐÅÏËÅÍÈÅ ÃÎÐËÎÂÈÍ ÑÌÎÒÐÎÂÛÕ È ÄÎÆÄÅÏÐÈÅÌÍÛÕ ÊÎËÎÄÖÅÂ; ËÈÊÂÈÄÀÖÈß ÂÎÇÄÓØÍÎ-ÊÀÁÅËÜÍÛÕ ËÈÍÈÉ (ÂÊËÞ×Àß ÊÀÁÅËÈ «ÌÎÑÑÂÅÒ» È «ÌÎÑÃÎÐÒÐÀÍÑ»); ÓÑÒÀÍÎÂÊÀ ÎÑÍÎÂÍÎÃÎ È ÄÎÏÎËÍÈÒÅËÜÍÎÃÎ ÎÑÂÅÙÅÍÈß ÒÐÎÒÓÀÐÎÂ È ÏÐÎÅÇÆÅÉ ×ÀÑÒÈ; ÌÅÐÎÏÐÈßÒÈß ÏÎ ÀÄÀÏÒÀÖÈÈ ÍÀÇÅÌÍÛÕ ÏÅØÅÕÎÄÍÛÕ ÏÅÐÅÕÎÄÎÂ Ê ÁÅÑÏÐÅÏßÒÑÒÂÅÍÍÎÌÓ ÏÅÐÅÄÂÈÆÅÍÈÞ ÌÀËÎÌÎÁÈËÜÍÛÕ ÃÐÓÏÏ ÍÀÑÅËÅÍÈß; ÓÑÒÀÍÎÂÊÀ ÄÎÐÎÆÍÛÕ ÇÍÀÊÎÂ; ÍÀÍÅÑÅÍÈÅ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÐÀÇÌÅÒÊÈ; ÑÀÍÈÒÀÐÍÀß ÏÎÄÐÅÇÊÀ ÄÅÐÅÂÜÅÂ; ÐÀÇÌÅÙÅÍÈÅ ÏÀÐÊÎÌÀÒÎÂ, ÓÐÍ, ÑÊÀÌÅÅÊ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СИТУАЦИИ ПЛОЩАДЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ПЛОЩАДЬ ТРОТУАРА
2
2
1 739 Ì
2 553 Ì ШИРИНА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ШИРИНА ТРОТУАРА
6,0 - 8,5 Ì
4,6 1,2
ПРОТЯЖЕННОСТЬ И ПЛОЩАДЬ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ
240 Ï. Ì. 2 283 Ì
Ì
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ÙÌÀ-15, ÃÎÑÒ 31015-2002, H = 0,07Ì; ÓÊËÀÄÊÀ ÃÅÎÑÅÒÊÈ ÑÑÍÏ 50/50-40(400) – ÕÀÉÂÅÉ, ÓËÎÆÅÍÍÀß ÏÎ ÁÈÒÓÌÍÎÉ ÝÌÓËÜÑÈÈ; ÊÐÓÏÍÎÇÅÐÍÈÑÒÛÉ ÏËÎÒÍÛÉ ÀÑÔÀËÜÒÎÁÅÒÎÍ, ÌÀÐÊÀ II, ÃÎÑÒ 9128-2009, H = 0,06Ì
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ТРОТУАРА ÁÅÒÎÍÍÛÅ ÒÐÎÒÓÀÐÍÛÅ ÏËÈÒÛ ÃÎÑÒ 30629-2011 H=0,08 Ì;
160 240
80 160
ÑÓÕÀß ÖÅÌÅÍÒÍÀß ÑÌÅÑÜ Ì100 ÒÓ 400-24-114-78, H=0,03 M; 500
ÙÅÁÅÍÎ×ÍÀß ÑÌÅÑÜ ÃÎÑÒ 25607-2009, H=0,12 M; ÏÅÑÎÊ Ñ Êô>3ì/ñóò. ÃÎÑÒ 8736-93, H=0,25 M;  ÊÀ×ÅÑÒÂÅ ÏÎÊÐÛÒÈß ÒÐÎÒÓÀÐÀ ÏÐÈÍßÒ ÐÈÑÓÍÎÊ ÈÇ
500
ÁÅÒÎÍÍÛÕ ÒÐÎÒÓÀÐÍÛÕ ÏËÈÒ ÔÀÁÐÈÊÈ «ÃÎÒÈÊÀ», ÊÎËËÅÊÖÈß «NATUR», ÖÂÅÒ «ÀËÜÏÈÍ» «ÏËÈÒÀ L» ÏËÈÒÊÀ «ÑÒÀÐÛÉ ÃÎÐÎÄ»
500Õ500Õ80
160Õ160Õ80
240Õ160Õ80
80Õ160Õ80
КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ
ÏÅÑ×ÀÍÛÉ À/Á ÒÈÏ Ä ÌÀÐÊÀ II, H=0,04 M; ÏÎÊÐÛÒÈÅ ÈÇ ÏÎÐÈÑÒÎÃÎ Ê/Ç À/Á ÌÀÐÊÀ III, ÒÈÏ B, H=0,06 M; ÙÅÁÅÍÎ×ÍÀß ÑÌÅÑÜ, ÃÎÑÒ 25607-2009, H = 0,15Ì; ÏÅÑÎÊ ÑÐÅÄÍÈÉ ÃÎÑÒ 8736-93, H = 0,25 Ì;
МАЛЫЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ ФОРМЫ ÊÎË-ÂÎ
5410
10 ØÒ 4 ØÒ 18 ØÒ
945 860
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ.
ÂÊÀ ÎÍÎ ÐÈÄ ÑÏÈ ÖÀ ÓËÈ ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
ÏÅØÅÕÎÄÍÛÉ ÏÅÐÅÕÎÄ
ПЛАН С РАССТАНОВКОЙ МАФ
ÁÎËÜØÎÉ
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ.
ÈÉ ÏÅÐ.
Ê ÊÎÇÈÕÈÍÑ
ÊÈ ÊÎÇÈÕÈÍÑ ÁÎËÜØÎÉ
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ 1
ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ.
ÐÈÄ ÑÏÈ ÖÀ ÓËÈ ÎÍÎ
É ÏÅÐ.
ÂÊÀ
1 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
1-1
1-1
СПИРИДОНЬЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК 7
ÒÐÎÒÓÀÐ
2,05 ì
0,75ì ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
1,2 ì
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
0,5 ì
2,25 ì
3,0 ì
0,5 ì
ÂÅËÎÄÎÐÎÆÊÀ
ÒÐÎÒÓÀÐ
1,2 ì
2,7 ì
СПИРИДОНЬЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК 6
ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДОРОГИ ÊÈ ÊÎÇÈÕÈÍÑ ÁÎËÜØÎÉ
1 ÑÏÈÐÈÄÎÍÜÅÂÑÊÈÉ ÏÅÐ. ÂÊÀ ÎÍÎ ÐÈÄ ÑÏÈ ÖÀ ÓËÈ
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
É ÏÅÐ.
1 ПРОЕКТИРУЕМЫЙ
1-1
1-1
МАЛАЯ БРОННАЯ 22 ñ.1
ÒÐÎÒÓÀÐ
2,45 ì
ÏÐÎÅÇÆÀß ×ÀÑÒÜ
2,5 ì
3,5 ì
ÒÐÎÒÓÀÐ
4,95 ì
МАЛАЯ БРОННАЯ 20 À
ФОТОФИКСАЦИЯ
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
1
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
1
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
2