Ε Ι Δ Ι Κ Η
Ε Κ Δ Ο Σ Η
/ /
1 5
Ι Ο Υ Ν Ι Ο Υ
2 0 1 4
e d i t o r i a l
e-Call
Το 112 στον αυτόματο
Επείγουσα ενημέρωση σε περιπτώσεις σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων Του Στέργιου Μανώλη
Η σύγχρονη τεχνολογία βρίσκει άμεσες εφαρμογές όλο και πιο συχνά στον καθημερινό οδηγό. Τώρα «επιβάλλεται» για κάθε νέο αυτοκίνητο, αρχής γενομένης από το 2017, για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα στην Ευρώπη ότι θα διαθέτουν πλέον το ειδικό σύστημα eCall. Μέσω αυτού πλέον, θα ενημερώνονται αυτόματα οι αρμόδιες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, σε περιπτώσεις σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων, ανεξάρτητα αν ο οδηγός και οι επιβάτες είναι σε θέση ή όχι να ειδοποιήσουν μόνοι τους τις αρχές. Το e-Call, τεχνολογία που ήδη εφαρμόζουν κάποιοι κατασκευαστές οχημάτων σε επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και στη χώρα μας, θα τη δούμε να εξαπλώνεται ραγδαία. Πρακτικά είναι μια τεχνολογία έκτακτης ανάγκης, όπου σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ενεργοποιείται αυτόματα, μετά από κάποιο βαθμό σύγκρουσης. Θα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή και δεν ενεργοποιείται με μικροτρακάρισμα κατά τη διαδικασία παρκαρίσματος. Ουσιαστικά η ενεργοποίηση θα γίνεται
EΚΔΟΤΗΣ: Aλέξανδρος Κ. Μπακατσέλος ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Εύρης Τσουμής
2
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
ταυτόχρονα με το άνοιγμα των αερόσακων. Μετά το 2017 όλα τα οχήματα θα είναι εφοδιασμένα με έναν πομποδέκτη όμοιο με τα κινητά μας ο οποίος θα είναι ενσωματωμένος στο αυτοκίνητο. Μόλις συμβεί το κακό (σφοδρή σύγκρουση) το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα και καλεί το πλησιέστερο κέντρο έκτακτης ανάγκης (τροχαία ή ΕΚΑΒ) για την οποιαδήποτε βοήθεια. Το ίδιο το σύστημα από μόνο του μέσω δορυφόρου ή των κεραιών κινητής τηλεφωνίας, εντοπίζει το ακριβές σημείο προκειμένου να φθάσουν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Οι πληροφορίες που είναι σε θέση να διαβιβάσει είναι η μάρκα, το πλαίσιο και το χρώμα του αυτοκινήτου, ο αριθμός κυκλοφορίας του, η κατεύθυνσή του, αλλά και οι γεωγραφικές συντεταγμένες. Το e-Cell πέρα από γραφική απεικόνιση, ειδοποιεί και ηχητικά τόσο στα αγγλικά (διεθνής γλώσσα), όσο και στη γλώσσα της χώρας που κινείται το αυτοκίνητο. Με τον τρόπο αυτό γίνεται ευκολότερα κατανοητή η επικοινωνία.
Η συγκεκριμένη κλήση πραγματοποιείται μέσω του τηλεφωνικού αριθμού εξυπηρέτησης έκτακτης ανάγκης το112. Πέραν της αυτόματης ενεργοποίησης του μυνήματος, αυτή θα μπορεί να γίνεται και χειροκίνητα με το πάτημα ενός κουμπιού, όταν οδηγός ή επιβάτες έχουν τις αισθήσεις τους. Την καθολική εφαρμογή του συστήματος αυτού σχεδίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ενέκρινε ομόφωνα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στη διάρκεια της ελληνικής Προεδρίας. Βασικό στόχο έχει να μη χάνονται τα πρώτα υπερπολύτιμα λεπτά, σε περιπτώσεις σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων. Με το e-Call εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να σωθούν περισσότερες από 2.500 ζωές κάθε χρόνο. Παράλληλα όμως θα μειωθούν και οι σοβαρότατοι τραυματισμοί κατά 10% έως 15%. Από το 2017, συνεπώς και μετά θα είναι υποχρεωτική αυτή η τεχνολογία σε όλα τα αυτοκίνητα. Φτάνει, βέβαια, λόγω της υποχρεωτικής της χρήσης, να μην φτάσει σ΄ εμάς τους καταναλωτές υπερτιμημένα, αυξάνοντας τις τιμές των αυτοκινήτων.
Σύνταξη - Επιμέλεια: Στέργιος Μανώλης Eμπορική Διεύθυνση: Λένα Αντωνοπούλου Υπεύθυνοι Διαφήμισης: Kατερίνα Δάλλα, Θάνος Μάνος Υποδοχή Διαφήμισης: Μαργαρίτα Κοκκίνου Δημιουργικό - σελιδοποίηση: Παναγιώτης Μήτος
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
επικαιρότητα επικαιρότητα
SEAT Leon Eurocup 2014
Με 330 ίππους στις πίστες
Σε μερικούς από τους πιο διάσημους αγωνιστικούς προορισμούς του κόσμου τρέχει το νέο SEAT Leon Eurocup, συμπεριλαμβανομένων του SpaFrancorchamps, της Monza και του Nürburgring. Πρωταγωνιστής το νέο SEAT Leon Cup Racer, ένα κορυφαίας τεχνολογίας και απόδοσης αγωνιστικό αυτοκίνητο με 330 PS/243 kW, που σηματοδοτεί το επόμενο κεφάλαιο στην πλούσια αγωνιστική κληρονομιά της SEAT Sport, που χρονικά εκτείνεται για περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες. Η Ισπανική μάρκα το 2008 και 2009 κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο του FIA World Touring Car Championships, ενώ περισσότερα από 450 αγωνιστικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο κατά την διάρκεια των 12 αγωνιστικών σεζόν του SEAT Leon Supercopa. To 2014, το νέο SEAT Leon Eurocup θα επισκεφθεί 6 ευρωπαϊκές πίστες, παράλληλα με το FIA WTCC και το International GT Open, που άρχισε από το Nürburgring. Ακολουθούν επισκέψεις στο Salzburging στην Αυστρία και σε πίστες Formula 1 που περιλαμβάνουν το Silverstone στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Spa-Francorchamps στο Βέλγιο, την Monza στην Ιταλία και την πίστα Circuit de Barcelona-Catalunya στην Ισπανία. Κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο αποτελείται από ένα 90λεπτο στην πίστα για ελεύθερα και χρονομετρημένα δοκιμαστικά, τα οποία προηγούνται δύο αγώνων ταχύτητας 50 με 60 χιλιομέτρων, με ελκυστικά χρηματικά έπαθλα. Τα αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα
4
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
προς πώληση στην τιμή των 70.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και τους τελευταίους μήνες έχουν βελτιωθεί στα χέρια του οδηγού δοκιμών της SEAT Sport, Jordi Gené. Το εμπροσθιονίκητο SEAT Leon Cup Racer εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο, τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με μέγιστη ισχύ 330PS/243KW και μέγιστη ροπή 400Nm. Η μετάδοση ισχύος στον εμπρός άξονα γίνεται από ένα 6-τάχυτο κιβώτιο. Ζυγίζοντας 1.150 κιλά και με ένα rollcage πιστοποιημένο από την FIA, το αυτοκίνητο διατηρεί το DNA του Leon παραγωγής, όντας 16,6 cm φαρδύτερο με διακριτικά αεροδυναμικά βοηθήματα και τροχούς 18 ιντσών.
Ημερολόγιο 2014 SEAT Leon Eurocup 1. Nürburgring, Γερμανία, 2 - 4 Μαΐου 2. Salzburgring, Αυστρία, 23 - 25 Μαΐου 3. Silverstone Circuit, Ηνωμένο Βασίλειο, 18 - 20 Ιουλίου 4. Circuit de Spa-Francorchamps, Βέλγιο, 5 - 7 Σεπτεμβρίου 5. Autodromo di Monza, Ιταλία, 26 - 28 Σεπτεμβρίου 6. Circuit de Barcelona-Catalunya, Ισπανία, 17 - 19 Οκτωβρίου
επικαιρότητα επικαιρότητα
Audi A3
World Car of the Year 2014
Το Audi A3 είναι ο νικητής του θεσμού “World Car of the Year. Είναι η δεύτερη νίκη της Audi στην δεκαετή ιστορία του θεσμού καθώς το Audi A6 είχε κερδίσει τον αντίστοιχο τίτλο το 2005. Η τρίτη γενιά του Audi A3 είναι επίσημα ο παγκόσμιος νικητής αφού ψηφίστηκε σαν το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς 2014 έναντι των 23 αντιπάλων του από τα 69 μέλη της επιτροπής που προέρχονται από 22 χώρες του κόσμου. Το νέο Audi A3 διατίθεται εκτός της 3θυρης έκδοσης και στην έκδοση, Sportback, Cabriolet, και των 3 όγκων, Sport Sedan με κινητήρες Turbo FSI και TDI. Ένα επίσης σημαντικό και παράλληλα μοναδικό για την premium hatchback κατηγορία του, είναι η έκδοση Α3 g-tron, μια τεχνολογία μέσω της οποίας το ελκυστικής σχεδίασης Audi A3 Sportback μετακινείται χρησιμοποιώντας φυσικό αέριο CNG ή εφόσον απαιτηθεί, το αυτοκίνητο κινείται μέσω ενός χαμηλού κυβισμού βενζινοκινητήρα 1.4 TFSI. Η μέγιστη απόδοση του νέου Audi A3 g-tron φτάνει τους 110hp, η ροπή του τα 200Nm, ενώ οι επιδόσεις του, απόλυτα ικανοποιητικές: Μέγιστη ταχύτητα τα 197 χλμ/ώρα – 0-100 μόλις 10,8’’. Αυτό όμως που είναι ιδιαίτερης μνείας για το νέο Audi A3 g-tron είναι οι χαμηλές εκπομπές ρύπων που φτάνουν μέχρι και τα 88gr/χλμ, ενώ η μικρή κατανάλωση, που αγγίζει μόλις τα 3,2gr/100χλμ προσφέρει μια αυτονομία της τάξεως έως και των 1.300 χιλιόμετρων. Μέσα στην χρονιά το A3 Sportback θα διατίθεται και στην έκδοση e-tron με σύστημα μετάδοσης plug-in hybrid το οποίο επιτρέπει μετακίνηση έως 50 χιλιόμετρα στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία και συνολική αυτονομία 940 χιλιόμετρα.
Η Nissan επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων της, με ένα συναρπαστικό, νέο οικογενειακό hatchback, με το όνομα Pulsar . Η νέα αυτή πρόταση είναι εξοπλισμένη με σειρά από προσβάσιμες και χρήσιμες τεχνολογίες, που σχεδιάστηκαν για να αισθάνεται ο οδηγός του το αίσθημα της εμπιστοσύνης και της άνεσης. Είναι ενισχυμένο με ευρεία γκάμα χαρακτηριστικών, που συνήθως συναντώνται σε premium ή πολυτελή μοντέλα. Το προηγμένο σύστημα ασφαλείας Safety Shield , αποτελείται από μια παλέτα συστημάτων και τεχνολογιών που συνδυάζονται ώστε να προσφέρουν ένα πλήρες και ολοκληρωμένο “δίχτυ ασφαλείας” για τον οδηγό και τους επιβάτες. Μεταξύ των συστημάτων που προσφέρονται στο νέο Pulsar είναι το Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης, το Σύστημα Ανίχνευσης Κινούμενων Εμποδίων, η Προειδοποίηση Απότομης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας και η Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου. Επιπλέον, το Pulsar διαθέτει το δεύτερης γενιάς σύστημα NissanConnect, συνοδευόμενο από μια σειρά καινοτόμων χαρακτηριστικών, όπως πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones, το Google Sendto-Car, αλλά και πρόσβαση σε μια μεγάλη ποικιλία από χρήσιμες και ενημερωτικές εφαρμογές.
Nissan Pulsar
Με τεχνολογία, στιλ και πρωτοποριακή ευρυχωρία 6
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Ισχυρά μηχανικά σύνολα Κινείται από 2 κινητήρες, τον 1,2 λίτρων DIG-T βενζίνης ισχύος 115PS και τον 1,5 λίτρων dCi ντίζελ ισχύος 110PS και 260Nm ροπής. Συνεχίζοντας την επιτυχημένη φιλοσοφία του downsizing της Nissan, οι κινητήρες του νέου Pulsar είναι αφενός υψηλής απόδοσης, αφετέρου διακρίνονται για τις χαμηλές εκπομπές CO2 που βρίσκονται κάτω από 95g/km. Θα είναι διαθέσιμο και με το προηγμένο XTRONIC αυτόματο κιβώτιο. Νέα πρότυπα καμπίνας Χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του (2.700 χιλιοστά) και την έξυπνη διάταξη, το Pulsar προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών αλλά και στο ύψος των ώμων. Στην πραγματικότητα, με 692 χιλιοστά ωφέλιμο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, το Pulsar είναι πιο ευρύχωρο και από αρκετά μοντέλα της κατηγορίας D, έχοντας συνολικό μήκος 4.385 χιλιοστά.
τεχνολογία τεχνολογία
Renault Kwid concept
Με νέο όραμα
Η Renault συνεχίζει την επιθετική της πολιτική, παρουσιάζοντας αυτή τη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Νέου Δελχί μια νέα εντυπωσιακή πειραματική πρόταση ενός funky crossover οχήματος. Ο σχεδιασμός και η εξέλιξη του δημιουργήματος αυτού, ανήκει στην ινδική σχεδιαστική ομάδα της εταιρείας. Φέρει την ονομασία Κwid και υπόσχεται πολλά. Σύντομα, ίσως να αποτελέσει τη νέα πρόταση της γαλλικής εταιρείας για ένα νέο crossover μοντέλο το οποίο θα στοχεύει σε μια κατηγορία ίσως κάτω από το Captur. Το πειραματικό αυτό μοντέλο έχει εμπρός κίνηση από τον γνωστό κινητήρα της εταιρείας τον 1.2 τούρμπο βενζίνης. Επιπλέον εφοδιάζεται με το ήδη γνωστό μας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη EDC.
Προς το παρόν είναι άγνωστα τα επόμενα βήματα των Γάλλων, αφού τόλμησαν και παρουσίασαν ένα τόσο πρωτοποριακό αυτοκίνητο εκτός Ευρώπης. Φαίνεται ότι οι βλέψεις τους στην τεράστια Ινδική αγορά να είναι σοβαρές, αφού το αυτοκίνητο αυτό σχεδιάστηκε από Ινδούς. Και αν θυμηθούμε τις πολλές στρατηγικές συμφωνίες που υπέγραψε η Renault το τελευταίο διάστημα με ασιατικές εταιρείες, τότε μπορεί να βγει εύκολα κάποιο συμπέρασμα.
Chevrolet Spark
Το ασφαλέστερο της κατηγορίας To Chevrolet Spark είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του, που κατάφερε να περάσει τη δοκιμή πρόσκρουσης του Αμερικάνικου Ινστιτούτου IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Απέσπασε έτσι, τον τίτλο του ασφαλέστερου αυτοκινήτου της κατηγορίας του για το 2014 (Top Safety Pick). Η μεγάλη έμφαση που δίνει η Chevrolet στο θέμα της ασφάλειας υπογραμμίζεται για μια ακόμα φορά από τη διάκριση του Spark ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Σημαντικό ρόλο στην εξαιρετική επίδοση του Spark έχει σίγουρα παίξει η εξελιγμένη δομή του αμαξώματος, ενώ ιδιαίτερα σημαντικός είναι βέβαια και ο στάνταρ εξοπλισμός ασφαλείας, ο οποίος μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τους έξι συνολικά αερόσακους και το ηλεκτρονικό σύστημα έλεγχου ευστάθειας (ESC). Αξίζει να υπογραμμιστεί βέβαια, ότι οι επιτυχίες του Spark στους τομείς της παθητικής και της ενεργητικής ασφάλειας μόνο συγκυριακές δεν μπορούν να χαρακτηριστούν, καθώς η Chevrolet έχει επενδύσει τεράστια ποσά στην εξέλιξη και την υιοθέτηση της πλέον σύγχρονης τεχνολογίας.
8
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Νέο Nissan
NOTE Tο έξυπνο οικογενειακό!
Ασφαλές Παράλληλα, το σύστημα πανοραμικής θέασης (Around View Monitor), προσφέρει στον οδηγό του νέου Nissan NOTE την απεικόνιση του αυτοκινήτου από όλες τις γωνίες , γεγονός που κάνει τη στάθμευση, ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία, παιχνιδάκι. Το πακέτο όλων αυτών των προηγμένων τεχνολογιών συμπληρώνει το προσφάτως εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης Nissan Connect, συνδυάζοντας τη δορυφορική πλοήγηση, τη συνδεσιμότητα με Bluetooth, αλλά και τη συμβατότητα (και με θύρα USB) με iPod/iPhone, σε μια εύκολη σε χρήση, οθόνη αφής. Πρακτικό Η έννοια της πρακτικότητας είναι το σημεία αναφοράς σε κάθε επιμέρους γνώρισμα του νέου Nissan ΝΟΤΕ. Συγκεκριμένα, οι πίσω επιβάτες του απολαμβάνουν την μεγαλύτερη ευρυχωρία για τα πόδια τους, στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτου, ενώ λεπτομέρειες όπως το άνοιγμα σε σχεδόν 90 μοίρες για τις πίσω πόρτες, έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή των επιβατών ευκολότερη. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει επίσης κορυφαία πρακτικότητα, αποτελούμενος και από ένα έξυπνο σύστημα διαχωρισμού και τακτοποίησης των
αποσκευών που βρίσκεται κάτω από το πάτωμά του, παρέχοντας ένα πρόσθετο χώρο 86 λίτρων. Οικονομικό Τροφοδοτείται από μια γκάμα κινητήρων υψηλής απόδοσης, συνδυάζοντας χαμηλό κόστος λειτουργίας με ισχυρές επιδόσεις : έναν 1.2 λίτρων βενζίνης με 80PS, καθώς και έναν 1.5 λίτρων turbodiesel dCi, ισχύος 90PS. Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με σύστημα Start / Stop ως στάνταρ, ενώ οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι πολύ χαμηλά με 92g/km για το πετρέλαιο και 109g/km για τη βενζίνη. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται σε εξίσου εξαιρετικά χαμηλά μεγέθη : από 4,0 l/100km για τον 1.2 λίτρων κινητήρα βενζίνης των 80PS μέχρι και 3,2 l/100km για το 1.5 λίτρων dCi. Το δυναμικό σύνολο ολοκληρώνει το νέο πλαίσιό του, που διαθέτει μοναδικές ρυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης και στην ανάρτηση. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει ευέλικτο και ασφαλή χειρισμό τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. Γρήγορο Διατίθεται και με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.2 SC (Super Charged), ισχύος 98PS και ροπής 147Nm, κατόπιν παραγγελίας. Η τιμή για την πρώτη, αρκετά πλούσια έκδοση ACENTA PACK FAMILY, ξεκινά από τις 15.790€, με το όφελος της απόσυρσης. Στα μεγάλα πλεονεκτήματα και αυτού του κινητήρα, συγκαταλέγονται αφενός η μέση κατανάλωση που κυμαίνεται στα 4,3lt/100km, αφετέρου οι χαμηλές εκπομπές ρύπων, από τα 99gr/ km, που συνεπάγονται και ΜΗΔΕΝΙΚΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. Ξεκούραστο Τώρα, εκτός από τo μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, τώρα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του προηγμένου αυτόματου CVT, που συνδυάζεται με τον super charged κινητήρα βενζίνης των 1.2-λίτρων. Το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο CVT, διατίθεται (κατόπιν παραγγελίας) με τον κινητήρα βενζίνης 1.2 Super Charged, απόδοσης 98PS, με τιμή που ξεκινά μόλις από τις 16.690€.
ADVERTORIAL
Σε μια άκρως δελεαστική τιμή, που ξεκινά από τις 12.150€, για τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων, συμπεριλαμβανομένης της απόσυρσης και από 14.690€ για τον κινητήρα diesel 1.5 dCi, αντίστοιχα,το νέο NOTE, έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να κυριαρχήσει ως το έξυπνο οικογενειακό. Εστιάζοντας στην καινοτομία, το Nissan Safety Shield, κάνει το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του, προσφέροντας στον οδηγό του ένα πακέτο τεχνολογιών που συνδυάζονται έξυπνα, προκειμένου να καρπωθεί απτά οφέλη. Αποτελείται από πακέτο λειτουργιών και συστημάτων όπως η προειδοποίηση τυφλού σημείου (Blind Spot Warning), η λειτουργία προειδοποίησης απότομης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Departure Warning), καθώς και το προηγμένο σύστημα ανίχνευσης εμποδίων (Moving Object Detection System), το Nissan Safety Shield προσφέρει ένα νέο επίπεδο υποστήριξης στον οδηγό του.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
9
τεχνολογία τεχνολογία
Νέο Renault Twingo
Ανατρεπτικό σε όλα του
Και η Mercedes στο παιχνίδι Από την πρώτη κιόλας γενιά του μοντέλου, οι εσωτερικοί του χώροι ήταν το δυνατό χαρακτηριστικό του μοντέλου. Σήμερα με τις καινοτομίες αυτές οι χώροι φαίνεται να είναι ακόμη περισσότερο επαρκείς, συνεχίζοντας τη μεγάλη αυτή παράδοση του Twingo. Συνεχίζοντας τις καλές ειδήσεις, να αναφέρουμε ότι το όλο εγχείρημα έγινε σε συνεργασία με τη Mercedes. Αυτό σημαίνει ότι στην ίδια πλατφόρμα θα «πατήσουν» και τα νέα Smart fortwo και Smart forfour, τα οποία κατά 70% θα είναι βασισμένα στο γαλλικό μοντέλο. Σχεδιαστικά παραπέμπει στο παλιό 5άρι, αλλά ας μην το κρύβουμε και στο Fiat 500. Θα παραχθεί σε τρεις μόνο χρωματισμούς και μεγάλο βάρος θα δοθεί στην εξατομίκευση του κάθε μοντέλου. Όσο από πλευράς κινητήρων, η γκάμα είναι ιδιαίτερα πλούσια, τόσο σε μικρούς και δυνατούς κινητήρες βενζίνης, όσο και σε κορυφαίους ντίζελ.
Mitsubishi Concept GC-PHEV
Ακολουθώντας παράδοση 78 ετών Το Concept GC-PHEV συνδυάζει μία παράδοση σχεδόν 7 10ετιών της Mitsubishi στην τεχνολογία 4WD. Είναι η επόμενη γενιά μεγάλου SUV με μόνιμη τετρακίνηση που εφοδιάζεται με ένα προηγμένο, plugin υβριδικό, ηλεκτρικό σύστημα κίνησης (PHEV). Πιστό στη μακρόχρονη παράδοση της Mitsubishi στα οχήματα 4WD που ξεκίνησε το 1936 με το PX33, το νέο Concept εκφράζει το σύγχρονο όραμα για ένα μεγάλο, στιβαρό και ισχυρό αυτοκίνητο. Με μυώδεις επιφάνειες εξωτερικά, χρησιμοποιεί ένα plug-in υβριδικό, ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, που αποτελείται από ένα 3.0 V6 τούρμπο βενζινοκινητήρα, ένα συμπλέκτη, 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ένα ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ και μία μπαταρία υψηλής χωρητικότητας – η τελευταία τοποθετείται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών για καλύτερη κατανομή βάρους εμπρός/πίσω. Το νέο σύστημα PHEV αλλάζει αυτόματα μεταξύ ηλεκτροκίνησης με EV Mode και υβριδικού προγράμματος Hybrid Mode ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και άλλους παράγοντες. Η υψηλής χωρητικότητας μπαταρία του Concept GC-PHEV μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν εξωτερική πηγή ισχύος. Η παροχή 100V AC μπορεί να προσφέρει μέχρι 1500 watt ηλεκτρικής ισχύος, ιδανική για
10
Τα πάνω κάτω φέρνει η πάντα καινοτόμος Renault στην Ευρώπη. Το νέο Twingo, είναι 5θυρο, με κινητήρα και κίνηση πίσω. Το νέο Twingo εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Mercedes. Η είδηση αυτή έκανε το γύρο του κόσμου, μιας και τέτοια πρόταση για μικρό αυτοκίνητο έχει να ακουστεί από τη 10ετία του ‘60! Για πρώτη φορά στην λαμπρή ιστορία του Twingo, το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι 5θυρο (επιτέλους) και γιατί όχι, οδηγικά θα παραπέμπει σε μια μικρή Porsche! Στόχος των Γάλλων σχεδιαστών και μηχανικών είναι να δημιουργήσουν το σούπερ μικρό αυτοκίνητο, το οποίο θα προσφέρει μοναδικά οδηγικά χαρακτηριστικά, ικανά να συγκινήσουν κάθε ενθουσιώδη οδηγό. Η καινοτομία αυτή μας οδηγεί πλέον σε πολλές σκέψεις σχετικά με την εξέλιξη της γκάμας Renault. Η ομάδα σχεδιασμού κι εξέλιξης του νέου Twingo προχώρησε σε αυτή τη ριζοσπαστική πρόταση, δηλαδή ο κινητήρας τοποθετημένος πίσω, κυρίως για χωροταξικούς λόγους. Με τον τρόπο αυτό εξοικονομείται πολύ σημαντικός χώρος για την κατηγορία του. Με την κίνηση να βρίσκεται και αυτή στον πίσω άξονα, βελτιώνεται σημαντικά η κατευθυντικότητα και η ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου, γεγονός πολύ σημαντικό για ένα αυτοκίνητο πόλης.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
τροφοδοσία εξοπλισμού σε κατασκήνωση ή υπαίθριες δραστηριότητες αλλά και να αποτελέσει πηγή ηλεκτρικής ενέργειας έκτακτης ανάγκης για οικιακές συσκευές. Το σύστημα προσφέρει το αντίστοιχο της ημερήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας για ένα μέσο νοικοκυριό μόνο από τη μπαταρία και για μάξιμουμ μέχρι 13 ημέρες όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Επιπλέον, οι κοντές σχέσεις, επιτυγχάνονται μέσω μιας κεντρικά τοποθετημένης υπο-μονάδας μετάδοσης Sub-Transmission που λειτουργεί σαν κιβώτιο τετρακίνησης.
φυσικό αέριο φυσικό αέριο
Compressed Natural Gas (CNG) Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο
Το φυσικό αέριο σαν αέριο καύσιμο στα αυτοκίνητά μας, αυξάνει κάθετα το ενδιαφέρον των καταναλωτών, όχι μόνον κοιτώντας άμεσα την οικονομία στο πορτοφόλι, αλλά και τα οφέλη που προκύπτουν στην προστασία του περιβάλλοντος. Πρακτικά, συνεπώς, το CNG στο αυτοκίνητο σημαίνει ακόμη φθηνότερες μετακινήσεις. Και δεν είναι μόνον αυτό! Η ΔΕΠΑ φαίνεται να έχει ολοκληρωμένο σχέδιο προκειμένου να χρηματοδοτεί – πριμοδοτεί αυτοκίνητα με ανάλογη τεχνολογία, με ποσά από 3.000 έως 5.000 ευρώ. Με τον τρόπο αυτό η συγκεκριμένη τεχνολογία θα καταστεί πιο προσιτή στην ελληνική αγορά.
12
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Σήμερα στην ελληνική αγορά κυκλοφορεί ήδη το πρώτο πριμοδοτούμενο αυτοκίνητο, το οποίο είναι το VW up! by Fysikon. Και θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα, παράλληλα με την αύξηση των σημείων ανεφοδιασμού, των σημείων όπου θα μπορούν να ανεφοδιαστούν τα αυτοκίνητα αυτά. Κι εδώ είναι ακόμη ένα σοβαρό θέμα, προκειμένου τα οχήματα φυσικού αερίου να κυκλοφορούν απρόσκοπτα στην ελληνική επικράτεια. Γιατί και πώς φυσικό αέριο; Το ερώτημα που προκύπτει για τους περισσότερους από εμάς είναι: το φυσικό αέριο είναι το ίδιο εύκολο στην
τοποθέτηση, όπως και το υγραέριο κι επιπλέον ποια είναι τα πραγματικά οφέλη στον χρήστη; Ξεκινώντας από τα οφέλη διαπιστώνουμε ότι το CNG μειώνει τις εκπομπές μη-μεθανιούχων υδρογονανθράκων μέχρι και 80%. Σχεδόν μηδενίζει τους καρκινογόνους αρωματικούς και πολυκυκλικούς υδρογονάνθρακες, ενώ παράλληλα μειώνει ακόμη το ΝΟx έως 85%, το CO πάνω από 90%, το CO2 έως 20%, τα λεπτά σωματίδια (PM) έως 99% και τον σχηματισμό νέφους κατά 90%. Σχετικά με τη χρήση το Compressed Natural Gas (CNG), πρέπει να αποθηκεύεται σε υψηλές πιέσεις, που φθάνουν τα 250 bar. Απαιτεί, συνεπώς, ακόμη υψηλό-
φυσικό αέριο φυσικό αέριο
Πόσο οικονομικό είναι; Oλοι έχουμε ακούσει ότι το φυσικό αέριο είναι ακόμη πιο οικονομικό, για το πορτοφόλι μας, σε σχέση με το υγραέριο. Και αυτό ισχύει, διότι το φυσικό αέριο είναι ένα ιδιαίτερα βραδύκαυστο καύσιμο. Πρακτικά, συνεπώς, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σε θέση να αποδίδει το μάξιμουμ της ισχύος, δίχως παράλληλα να καταναλώνει μεγάλες ποσότητες καυσίμου. Αν και το φυσικό αέριο πωλείται σε κιλά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετρούν την κατανάλωση σε λίτρα. Και για να μετατραπεί το κιλό σε λίτρα, απαιτείται ο συντελεστής ειδικού βάρους που για το φυσικό αέριο είναι 0,59. Στην πράξη ένα κιλό φυσικού αερίου ισοδυναμεί με 1,7 λίτρα φυσικού αερίου. Συνεπώς ένα λίτρο φυσικού αερίου κοστίζει περίπου 0,55-0,6 ευρώ.
τερες προϋποθέσεις ασφαλείας σε σχέση με το υγραέριο. Από σημείο αυτό και μετά απαιτείται μεγάλη προσοχή διότι, υπάρχει θέμα με το βάρος της δεξαμενής. Μια των 10 κιλών CNG φτάνει μέχρι τα 100 κιλά βάρος κι εφόσον κάποιος αναζητεί μεγαλύτερη αυτονομία, τότε θα πρέπει να τοποθετήσει δύο δεξαμενές, προσθέτοντας 200 επιπλέον κιλά στο βάρος του αυτοκινήτου του. Κατά συνέπεια θα πρέπει να ελεγχθεί άμεσα η λειτουργία των αναρτήσεων και αν απαιτείται θα πρέπει να ενισχυθούν. Επιπλέον η τοποθέτηση των δεξαμενών καυσίμων θα πρέπει να είναι απολύτως ζυγισμένη πάνω στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Ζυγισμένη και πολύ σφιχτά - προσεκτικά προσδεμένη. Απαγορεύονται κραδασμοί και μετακινήσεις της δεξαμενής κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι διάφορες σωληνώσεις του συστήματος θα πρέπει να είναι μεταλλικές και όχι θερμοπλαστικές, αφού οι πιέσεις που αναπτύσσονται είναι ιδιαίτερα υψηλές. Και μόνον αυτές οι προϋποθέσεις οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η τοποθέτηση του kit πρέπει να γίνει σε εξειδικευμένο, εξουσιοδοτημένο και πιστοποιημένο τεχνικό. Η τοποθέτηση ενός kit φυσικού αερίου στο αυτοκίνητό μας καλό είναι να γίνεται σε κινητήρες οι οποίοι είναι 1.600 κ. εκ. και άνω. Η παραγόμενη ισχύς των κινητήρων αυτών μπορεί να ανταποκριθεί επαρκώς στις απαιτήσεις του νέου καυσίμου. Το φυσικό αέριο (CNG) όμως, σύμφωνα με τους ειδικούς των καυσίμων, είναι ένα βραδύκαυστο καύσιμο και για τον λόγο αυτό οι μικροί κινητήρες, όταν πιεστούν, μπορεί να χάσουν σημαντικό μέρος της ισχύος τους. Αν, δηλαδή, ένας κινητήρας των 1.000 έως 1.300 κ. εκ. κινείται καθημερινά με φορτίο και σε ημιορεινές περιοχές, τότε αυτοί υστερούν σημαντικά.
14
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Η τοποθέτηση στο after market Η μετατροπή του αυτοκινήτου ώστε να λειτουργεί με φυσικό αέριο, είναι ακριβότερη σε σχέση με την τοποθέτηση υγραερίου. Απαιτείται σχεδόν το διπλάσιο χρηματικό ποσό (1.500 – 2.000 ευρώ), καθώς και η ιδιαίτερα προσεκτική του τοποθέτηση. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα αγοράς ενός καινούργιου CNG μοντέλου με εργοστασιακή τοποθέτηση. Και ποια μοντέλα είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή; Αρχικά το VW Up! Σύμφωνα με τα δεδομένα της εταιρείας απαιτούνται μόλις 2,9 κιλά ανά 100 χλμ δηλαδή 2,8 ευρώ προκειμένου να καλυφθεί απόσταση 100 χλμ. και με δίχως τέλη κυκλοφορίας. Επόμενη πρόταση είναι το Lancia Ypsilon, το οποίο καλύπτει τα 100 χλμ. με 3 ευρώ και αυτό χωρίς την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Τέλος, θα βρείτε και το Skoda Citigo το οποίο καταναλώνει 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Hδη και άλλες εισαγωγικές εταιρείες έχουν αρχίσει σιγά-σιγά να φέρνουν ανάλογα μοντέλα στην αγορά μας, έστω και κατόπιν παραγγελίας. Πρακτικά στην καθημερινότητα Το μειονέκτημα σήμερα, σχετικά με το φυσικό αέριο, είναι τα λίγα πρατήρια ανεφοδιασμού. Υπάρχει πρόγραμμα ανάπτυξης το δικτύου με πρατήρια, αλλά όχι ακόμη σε ικανοποιητικό βαθμό, ώστε να εξασφαλίζεται ο απρόσκοπτος ανεφοδιασμός των οχημάτων. Βασικές αιτίες είναι το υψηλό κόστος επένδυσης, αλλά και το γεγονός ότι κοντά από τα πρατήρια θα πρέπει να περνά δίκτυο φυσικού αερίου. Oσο για το αν θα πρέπει να αποφασίσετε το καύσιμο θα επιλέξετε, υγραέριο ή φυσικό αέριο, έχουμε να σημειώσουμε ότι με σκεπτικό αυστηρά και μόνον την οικονομία καυσίμου το CNG είναι μονόδρομος. Αν θέλετε να υπάρχει συνδυασμός και κάποιων επιδόσεων με σχετικά μειωμένο κόστος καυσίμου, τότε δείτε σοβαρότερα το υγραέριο.
HYUNDAI_i10_SP_26,6x33cm_agelioforos.pdf
2
11/6/14
6:59 µ.µ.
ιστορικά ιστορικά
40 χρόνια VW Golf
Το αειθαλές Ελάχιστα μοντέλα στον κόσμο κατάφεραν να ξεπεράσουν το χρόνο και να διαγράψουν μια ιστορική πορεία, τόσο σχεδιαστική, όσο κι εμπορική. Το VW Golf είναι αναμφισβήτητα ένα από αυτά τα ελάχιστα μοντέλα. Το πρώτο Golf πέρασε στην γραμμή παραγωγής το Μάρτιο του 1974. Εως και σήμερα έχουν πουληθεί περισσότερα από 30 εκατομμύρια. Με συνολικά 40 χρόνια ιστορίας, θεωρείται πλέον το πιο επιτυχημένο εμπορικά ευρωπαϊκό μοντέλο. Το VW Golf ήταν αυτό που αντικατέστησε τον Σκαραβαίο. Δύο χρόνια μετά λανσάρονται τα GTI και D (ντίζελ), ενώ το 1979 παρουσιάστηκε το Cabriolet. Ηταν το 1983 όταν παρουσιάζεται η δεύτερη γενιά του, το
VW Golf II. Σύντομα εξοπλίστηκε με καταλύτη, ABS, υδραυλικό τιμόνι. Παράλληλα λανσαρίστηκε και η τετρακίνητη Syncro. Εννέα χρόνια αργότερα, το 1991, η τρίτη γενιά του κάνει πραγματική επανάσταση στην παθητική ασφάλεια, με εκδόσεις station wagon και Variant, ενώ κορυφαία έκδοση είναι VR6 με 6κύλινδρο κινητήρα. Καινοτομίες & επιδόσεις Το 1997, η 4η γενιά ήταν εξοπλισμένη με ESP και turbo. Κορυφαία έκδοση ήταν η 6κύλινδρη R32 και 4Χ4 με Haldex και αργότερα εξοπλίστηκε με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Το 2003 η πέμπτη γενιά διέθετε τεχνολογία αμέσου ψεκασμού
Grand Prix de Lyon
Ιστορικά αγωνιστικά αυτοκίνητα Opel
(FSI) και λίγο αργότερα συνδυασμούς κομπρέσορα και τούρμπο και με κιβώτια DSG των 6 ή 7 έξι σχέσεων. Η 6η γενιά Golf διατήρησε την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων από την προηγούμενη. Οι κινητήρες τώρα ήταν πιο οικονομικοί, ενώ προστέθηκε για πρώτη φορά ο 1.2 TSI. Σημαντικό είναι ότι η έκδοση BlueMotion εξέπεμπε μόνο 99 γρμ /χλμ. CO2. Η σημερινή, 7η γενιά, είναι «κτισμένη» στην πλατφόρμα MQB. Η έκδοση BlueMotion εκπέμπει 85 γρμ CO2/ χλμ. και με τις γρήγορες εκδόσεις να αποδίδουν έως 230 ίππους. Η γκάμα περιλαμβάνει πλέον το πλήρως ηλεκτρικό e-Golf, ενώ καθ΄ οδόν βρίσκεται το plug-in hybrid Golf GTE.
Το Grand Prix de Lyon θεωρείται η απαρχή όλων των μορφών μηχανοκίνητου αθλητισμού, συμπεριλαμβανομένης της Formula 1. Στον αγώνα του 1914, Opel συμμετείχε με τρία αυτοκίνητα Grand Prix. Τώρα, μετά από 100 χρόνια, η Opel επέστρεψε για ένα επετειακό σόου, αρχές Μαΐου με εκείνα τα ίδια αυτοκίνητα και ένα πολύ ξεχωριστό μοντέλο Opel: το διάσημο «Green Monster» με κινητήρα 12,3 L, 260 hp και ροπή 700 Nm. Οι θεατές βιώσαν μία σύγχρονη, συναρπαστική εμπειρία με το θέαμα και τους ήχους που είχαν γοητεύσει το κοινό πριν από έναν αιώνα. Grand Prix de Lyon 1914 4 Ιουλίου, 1914, παραμονή του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου: παρά τις γεωστρατηγικές εντάσεις της Ευρώπης, η Γαλλική λέσχη αυτοκινήτου (ACF) πραγματοποιεί το πρώτο της Grand Prix de Lyon. Οι συμμετοχές στον αγώνα αυτό περιλάμβαναν αυτοκίνητα από 14 κατασκευαστές που εκπροσωπούσαν έξι χώρες σε μία εξουθενωτική διαδρομή 750 χλμ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του 1914, οχήματα Grand Prix είχαν κινητήρες 4.5 λιτ. και όριο βάρους 1.100 kg. Η τεχνολογία των αυτοκινήτων Opel ήταν εντυπωσιακή: τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο με κάθετο άξονα
16
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
κίνησης και εκκεντροφόρο επικεφαλής. Ένας κεντρικός άξονας μετάδοσης ήταν επίσης υποχρεωτικός, αντικαθιστώντας την κλασική αλυσίδα. Τα Opel είχαν αεροδυναμικό αμάξωμα που θύμιζε τορπίλη και συνέβαλλε στην τελική ταχύτητα των 160 km/h. Όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή, οι εμπρός τροχοί ήταν χωρίς φρένα. Μόνον οι πίσω τροχοί είχαν ταμπούρα που ενεργοποιούνταν από το χειρόφρενο. Ένα ακόμα φρένο που λειτουργούσε από το δεξί πεντάλ ενεργοποιούσε το ευαίσθητο στις θερμοκρασίες ταμπούρο στον κεντρικό άξονα μετάδοσης. Το πεντάλ του γκαζιού ήταν στο κέντρο, και ο συμπλέκτης καλυμμένος με δέρμα στα αριστερά. Οι ταχύτητες του μη συγχρονισμένου τετρατάχυτου κιβωτίου άλλαζαν μέσω του εξωτερικού επιλογέα. Grand Prix de Lyon 2014 Και τα τρία αυτοκίνητα Opel από το 1914 παρατάχθηκαν στο φετινό εορτασμό των 100 χρόνων. Όπως και πριν από εκατό χρόνια, το σημείο εκκίνησης / τερματισμού της διαδρομής που ελάχιστα έχει αλλάξει από τότε ήταν το Brignais. Στην εκδήλωση συμμετείχαν αγωνιστικά οχήματα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 1956.
Βάλτε το στη πρίζα
Smart fortwo electric drive Το έξυπνο & ευέλικτο «πολυεργαλείο» τώρα και ηλεκτρικό
Γεμάτο πλεονεκτήματα Σε σύγκριση με ένα smart συμβατικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει: Οικονομία στη συντήρηση. Οικονομία στην κατανάλωση, αφού στα 100 km καταναλώνει 15,1kWh, προσφέροντας οικονομία από το καύσιμο μέχρι και €867 το χρόνο. Αθόρυβο και με μηδενικούς ρύπους, ο ηλεκτροκινητήρας είναι από τη φύση του φειδωλός με την ενέργεια. Μετατρέπει μεγάλο ποσοστό ενέργειας κατευθείαν σε ισχύ, και μπορεί κι ανακτά ένα μέρος της. Με τη ανάκτηση ενέργειας, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί και σαν γεννήτρια κατά το ρολάρισμα και την πέδηση και μετατρέπει ένα μέρος της πλεονάζουσας κινητικής ενέργειας σε ηλεκτρική. Ασφάλεια τιμές & εξοπλισμός Η μπαταρία είναι καλά προστατευμένη κάτω από το δάπεδο του οχήματος, ενισχύει εκτός από την ασφάλεια, και την οδηγική άνεση με το χαμηλό κέντρο βάρους που βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και την ευστάθεια στις
στροφές. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνει (πέραν του βασικού ελληνικού εξοπλισμού): COC - Πιστοποιητικό συμμόρφωσης Ευρωπαϊκής Ένωσης EU6, Βασικό Ηχοσύστημα Audio, ISOFIX σύστημα ασφάλισης παιδικού καθίσματος, Υπολογιστή ταξιδίου, Αποθηκευτικό χώρος για το καλώδιο φόρτωσης, Πλευρικούς αερόσακους κεφαλής/θώρακα, Ηλεκτροϋδραυλικό υποβοηθούμενο τιμόνι EPS, Ρολόι & στροφόμετρο, Καλώδιο φόρτισης: CEE 7/7, KOM-MODULE (στοιχεία κίνησης και κατάσταση μπαταρίας), Σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών, Μπαταρία, Κλωβό ασφαλείας tridion & καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών σε πράσινο electric, Bodypanel και ζάντες αλουμινίου 9 ακτίνων σε λευκό crystal. Οι προτεινόμενες λιανικές τιμές του ηλεκτρικού smart (με την μπαταρία) είναι για το smart fortwo coupe «electric drive» 55 kW (75hp) από € 24.500 και για το smart fortwo cabrio «electric drive» 55 kW (75hp) από € 27.650. Υπάρχει δε η δυνατότητα αγοράς μετρητοίς οχήματος και μπαταρίας, χρηματοδότησης οχήματος και μπαταρίας, μίσθωσης οχήματος και μπαταρίας. Δυνατότητες φόρτισης Ολα ξεκινάνε με το καλώδιο φόρτισης το οποίο συνδέεται με την οικιακή πρίζα, ή καθ’ οδόν σε κάποιο δημόσιο σταθμό φόρτισης. Αρχικά στην ελληνική αγορά θα είναι διαθέσιμος μόνο ο φορτιστής οχήματος των 3,3 kW και όχι ο προαιρετικός φορτιστής αυτοκινήτου των 22 kW ο οποίος επιτυγχάνει ταχεία φόρτιση σε περίπου μια ώρα. Για τη φόρτιση της μπαταρίας από 0 στο 100% σε οικιακή πρίζα απαιτούνται περίπου 7 ώρες. Γρηγορότερη φόρτιση επιτυγχάνει η ταχεία φόρτιση, με τον προαιρετικό φορτιστή αυτοκινήτου 22 kW σε περ. μία ώρα. Για το σκοπό αυτό χρειάζεται κατάλληλο καλώδιο φόρτισης για δημόσιους σταθμούς φόρτισης 400 V. Η αυτονομία του είναι έως 145 km και καταναλώνει 15,1 kWh
ανά 100 km (σε μεικτό κύκλο). Στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται το καλώδιο φόρτισης 230 V / CEE 7/7 (type E/F) για κανονική φόρτιση. Το καλώδιο μονοφασικού και τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος για τη φόρτιση στο Wallbox ή/και σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης δεν περιλαμβάνεται στη συσκευασία παράδοσης και μπορεί να αγοραστεί κατόπιν παραγγελίας στα πλαίσια του Service του Wallbox. Το smart electric drive διαθέτει διετή εργοστασιακή εγγύηση (οχήματος και μπαταρίας). Για την ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση του πελάτη έχουν δημιουργηθεί τα συμβόλαια Συντήρησης Compact & Excellent (full Service με αντικατάσταση της μπαταρίας σε περίπτωση που η απόδοση αυτής μειωθεί κάτω των 41,6Ah.) Ηδη διαθέσιμο Το Smart fortwo electric drive είναι ήδη διαθέσιμο από την M.IΩΑΝΝΙΔΗΣ ΑΕΒΕ, τον επίσημο διανομέα & επισκευαστή των επιβατικών και φορτηγών Mercedes-Benz στην Θεσσαλονίκη και smart σε όλη την Β. Ελλάδα. Με την εμπειρία των 65 ετών αλλά και με τον δυναμισμό και την διάθεση να αγωνιστεί σε αυτή τη δύσκολη περίοδο η Μ. Ιωαννίδης ΑΕΒΕ λειτουργεί με 2 κάθετες υπερσύγχρονες μονάδες: Ανατολικά στο 8ο χλμ Θεσσαλονίκης - Μουδανιών, στην Πυλαία και Δυτικά στο 8ο χλμ Θεσσαλονίκης-Αθήνας, στην Σίνδο, με τηλέφωνα επικοινωνίας 2310-477020 & 2310-798913 αντίστοιχα ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση Ioannidis.net.gr και στα social media.
ADVERTORIAL
Τώρα το πρωτοποριακό smart, με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης έχει ήδη τις απαντήσεις για τις ερωτήσεις του αύριο. Είτε ως coupé είτε ως cabrio, μια προηγμένη και πλήρως δοκιμασμένη τεχνολογία συνδυάζεται με την απεριόριστη δυνατότητα καθημερινής χρήσης, προσφέροντας άφθονη οδηγική απόλαυση - χωρίς ούτε ένα γραμμάριο CO2. Ο εντυπωσιακά δυναμικός ηλεκτροκινητήρας του διαθέτει ισχύ 55 kW (75hp) και αναπτύσσει την πλήρη ισχύ των 130 Nm από τις πολύ χαμηλές στροφές. Με μία και μόνο σχέση για όλες τις ταχύτητες οδήγησης, καλύπτει τα 0 - 60 km/h σε 4,8 δευτ. και τα 0 - 100 km/h σε 11,5 δευτ.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
17
ιστορικά ιστορικά
Seat Ibiza 30 χρόνια νέο
Ταυτισμένο με το ισπανικό ταπεραμέντο και τη γερμανική τεχνολογία To 1984, ενώ ο κόσμος χειροκροτούσε το λανσάρισμα του πρώτου υπολογιστή Apple Mac, και το CD είχε αρχίσει να γίνεται ιδιαίτερα δημοφιλές, την άνοιξη, το πρώτο SEAT Ibiza κατασκευάστηκε στην Zona Franca της Βαρκελώνης, το πιο επιτυχημένο μοντέλο που κατασκευάστηκε ποτέ στην ιστορία της μάρκας. Φέτος η SEAT τιμάει την επέτειο του Ibiza, του αυτοκινήτου που άλλαξε την ροπή της εταιρείας, και το οποίο σήμερα θεωρείται ως το πιο χαρισματικό αυτοκίνητο σε
ολόκληρη στην ιστορία της αλλά και το πιο εμπορικό με πωλήσεις που άγγιξαν τις 5 εκατομμύρια μονάδες. Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που προσδιορίζει την Ισπανία στην δεκαετία ’80, την πιο δυναμική, φιλόδοξη και πρωτοποριακή δεκαετία, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι το SEAT Ibiza. Ενισχυμένο από την διεθνώς αναγνωρισμένη εικόνα του ομώνυμου νησιού της Μεσογείου, από το οποίο πήρε και το όνομα του, αποτέλεσε με το λανσάρισμα του σημείο καμπής στην χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Ibiza στην Ισπανία κατέχει τον τίτλο του best-selling μοντέλου στην κατηγορία του από το 2001. Χάρη στο Ibiza, η εταιρεία άρχισε να επεκτείνεται σε διεθνές επίπεδο με εξαγωγές μεγάλης κλίμακας. Από τότε οι εξαγωγές του έφθασαν σε επίπεδο 69%, στις περισσότερες από τις 75 χώρες όπου η εταιρεία έχει παρουσία. Οι πιο σημαντικές αγορές για το Ibiza κατά τα πρώτα χρόνια ήταν η Ιταλία, η Γαλλία, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Πορτογαλία και το Μεξικό, εκτός από την Ισπανία.
Στο Μαρτορέλ Η εταιρεία έκλεισε την δεκαετία του ’80 έχοντας γίνει μέλος του Ομίλου Volkswagen. Μέχρι το 1993, η παραγωγική δραστηριότητα της μάρκας είχε συγκεντρωθεί στη Zona Franca της Βαρκελώνης. Η δεύτερη γενιά Ibiza κατασκευάστηκε στο νέο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell. Η έναρξη λειτουργίας των νέων εγκαταστάσεων παραγωγής θα οδηγούσε ταυτόχρονα και στην δημιουργία ενός χώρου βιομηχανικών προμηθευτών που την εποχή εκείνη αποτελούνταν από 20 εταιρείες. Σήμερα, το Martorell εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο σύγχρονα και ευέλικτα εργοστάσια στην Ευρώπη που το διεθνές του κύρος αναγνωρίστηκε το 2013 με το βραβείο “Automotive Lean Production”. Σχεδόν 700 Ibiza την ημέρα κατασκευάζονται στην γραμμή παραγωγής του Martorell με την συμμετοχή 1.600 εργαζομένων, εξασφαλίζοντας άμεσα και έμμεσα απασχόληση για περίπου 70.000 οικογένειες. Νεανική και σπορ σχεδίαση Η σχεδίαση αποτελούσε πάντα μέρος του DNA της Ισπανικής μάρκας και στην περίπτωση του Ibiza και οι τέσσερις γενιές φέρουν την σφραγίδα διακεκριμένων ονομάτων στο τομέα της αυτοκινητιστικής σχεδίασης. Για την πρώτη γενιά του Ibiza (1984-1993), η SEAT συνεργάστηκε με την Italdesign, την εταιρεία του Ιταλού σχεδιαστή Giorgio Giugiario, με την Karmann για την κατασκευή του αμαξώματος και με την Porsche για την τεχνολογία των κινητήρων. Η σημερινή γενιά του Ibiza (2008-) είναι το έργο του τότε επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της SEAT, Luc Donckerwolke. Για πρώτη φορά το σχεδιαστικό concept του “Arrow Design” κάνει την εμφάνιση του στο εμπρόσθιο άκρο του οχήματος, με αποτέλεσμα ένα νέο Ibiza το οποίο είναι εμφανώς πιο σπορ από τους προκατόχους του, χάρη στην χρήση έντονων γεωμετρικών γραμμών που προστέθηκαν και άλλαξαν το σχέδιο με την κλασική «Δυναμική γραμμή». Και με Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Η πρώτη σπορ έκδοση Ibiza ήταν η SXI 100hp, o πρόδρομος του σημερινού CUPRA και του FR. Το 1996 η SEAT παρουσίασε την έκδοση CUPRA 2lt 150hp, προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις και σπορ image. Η έκδοση SEAT Ibiza Kit Car, ήταν ένα πολύ-αναμενόμενο λανσάρισμα, με το οποίο η SEAΤ γιόρτασε τις λαμπρές νίκες στο FIA 2lt World Rally Championships, μία επιτυχία που επαναλήφθηκε το 1997 και το 1998. Το 2004, το Ibiza γιόρτασε την 20η επέτειο του, με περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια οχήματα και με την παρουσίαση δύο νέων σπορ εκδόσεων, του FR και του CUPRA με τους νέους diesel κινητήρες.
18
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
ασφάλεια ασφάλεια
Volvo
Φουσκωτό παιδικό κάθισμα Φουσκώνει σε 40 δευτερόλεπτα και ζυγίζει 5 κιλά, το μισό από το συνηθισμένο Το πρωτότυπο μιας νέας γενιάς καθισμάτων που έχουν τη δυνατότητα να φουσκώνουν και να ξεφουσκώνουν κατά βούληση, παρουσιάζει η Volvo, με αποτέλεσμα να είναι εύκολο να μεταφερθούν ή να προσαρμοστούν και σε άλλο όχημα. Συνήθως, τα παιδικά καθίσματα ασφαλείας είναι ογκώδη, μετακινούνται δύσκολα και συχνά απαιτούν εξοικείωση για να στηριχθούν σωστά. Για να απαντήσει σε αυτό το πρόβλημα, η Volvo εξέλιξε ένα κάθισμα με ενσωματωμένη αντλία αέρα που μπορεί να φουσκώνει σε μόλις 40 δευτερόλεπτα αλλά και να ξεφουσκώνει πολύ εύκολα. Το βάρους 5 κιλών κάθισμα, εκτός από την ενσωματωμένη αντλία αέρα διαθέτει και μηχανισμό Bluetooth που το καθιστά μόνιμα συνδεμένο στο διαδίκτυο, κάτι που προσφέρει τη δυνατότητα χειρισμού του από απόσταση. Οταν ξεφουσκώσει, μπορεί να αποθηκευτεί σε μία τσάντα, καθιστώντας το εύκολο στη μεταφορά του. Είναι φτιαγμένο από ένα ιδιαίτερα ανθεκτικό ύφασμα με ειδικές ραφές για πολύ υψηλές εσωτερικές πιέσεις, ιδανικό για να φουσκώνει και να ξεφουσκώνει πολλές φορές. Το υλικό αυτό είναι γνωστό στη ναυτική βιομηχανία (κατασκευή φουσκωτών σωσιβίων), ενώ είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά από το στρα-
τό, για την κατασκευή φουσκωτών αεροπλάνων. Τοποθετείται αντίθετα προς την κίνηση του αυτοκινήτου, δηλαδή το παιδί βλέπει προς τα πίσω. Αν και η συγκεκριμένη διάταξη δεν είναι τόσο δημοφιλής στη χώρα μας – παρά μόνο για βρέφη - και αντίστοιχα τα παιδικά καθίσματα ασφαλείας αυτού του τύπου δεν έχουν μεγάλο μερίδιο αγοράς, εντούτοις θεωρείται η πλέον ασφαλής. Ιατρικές έρευνες έχουν αποδείξει το προφανές, ότι ο αυχένας των μικρών παιδιών που ακόμα βρίσκονται στην ανάπτυξη είναι ιδιαίτερα ευαίσθητος και σε περίπτωση εμπρόσθιας σύγκρουσης – οι πιο συνηθισμένες – η πλάτη του καθίσματος προσφέρει την απαιτούμενη υποστήριξη στον παιδικό αυχένα. Η Λώρενς Ειμπελ, Διευθύντρια Σχεδιασμού στο Κέντρο Μετρήσεων και Πρωτοτύπων της Volvo στο Λος Άντζελες, τονίζει ότι «η ιδανική θέση για όλους τους επιβάτες θα ήταν να ταξιδεύουν κοιτώντας προς τα πίσω, αντίθετα δηλαδή από τη φορά κίνησης του αυτοκινήτου. Και αν αυτό πρακτικά είναι αδύνατο για τους ενήλικες, για τα μικρά παιδιά είναι επιβεβλη-
μένο και οι γονείς θα έπρεπε να το τηρούν ευλαβικά και να φροντίζουν για τη συγκεκριμένη στάση των παιδιών τους στο αυτοκίνητο για όσο το δυνατό μεγαλύτερο διάστημα!» Και προσθέτει: «Τα μικρά παιδιά δεν είναι και δεν πρέπει να θεωρούνται μικρογραφίες ενηλίκων όταν μιλάμε για ασφάλεια στο αυτοκίνητο. Εχουν ιδιαίτερες ευαισθησίες, που έχουν να κάνουν με την ανάπτυξή τους και τα φορτία που μπορεί να αντέξει ο σκελετός τους. Μέχρι την ηλικία των τριών ή και τεσ-
σάρων ετών πρέπει να ταξιδεύουν σε παιδικά καθίσματα που κοιτούν προς τα πίσω, μετά να περνούν στα κλασικά παιδικά καθίσματα ασφαλείας ενώ τα μεγαλύτερα σε ηλικία παιδιά να χρησιμοποιούν το ειδικό υπερυψωμένο κάθισμα έτσι ώστε η ζώνη ασφαλείας να υποστηρίζει σωστά το σώμα στο χώρο της οσφυϊκής χώρας».
Ford «Drink Driving Suit»
Οι κίνδυνοι του αλκοόλ
Πάνω από τους μισούς νεαρούς οδηγούς στην Ευρώπη έχουν οδηγήσει υπό την επήρεια αλκοόλ ή έχουν δει φίλους τους να οδηγούν μεθυσμένοι σύμφωνα με νέα έρευνα της Ford. Η έρευνα μεταξύ 5.000 οδηγών ηλικίας 18 - 24 ετών έδειξε επίσης ότι το 32% έχει δεχτεί να μπει στο αυτοκίνητο μεθυσμένου οδηγού και το 66% δεν γνωρίζει το νόμιμο επιτρεπτό όριο αλκοόλ για οδήγηση στη χώρα του. Η έρευνα αυτή ήθελε να καταδείξει τις συνήθειες και τις απόψεις των νεαρών οδηγών ως προς την κατανάλωση αλκοόλ και την οδήγηση και πραγματοποιήθηκε σε Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο. Οι νεαροί Ισπανοί ήταν πρώτοι στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή στην
20
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
αποδοχή άλλων μεθυσμένων οδηγών με ποσοστό 74% και ακολούθησαν η Γερμανία (65%), και η Γαλλία (64%). Το 26% όσων ομολόγησαν ότι έχουν οδηγήσει μεθυσμένοι θεωρούσε ότι δεν έθετε σε κίνδυνο την ασφάλεια. Θανατηφόρο το αλκοόλ στο τιμόνι Πέρσι, η Ford λανσάρισε το Ford Driving Skills for Life, το βραβευμένο, δωρεάν πρόγραμμα εκπαίδευσης νεαρών οδηγών της εταιρίας, και τώρα έχει εξελίξει μία στολή «Drink Driving Suit» που δυσχεραίνει την ορατότητα, τη συγκέντρωση και την ισορροπία. Αποτελείται από γυαλιά παραμόρφωσης όρασης, ωτοασπίδες, βαρίδια σε καρπούς και αστραγάλους, αλλά και επενδύσεις σε
ώμους, λαιμό και γόνατα. Το «Drink Driving Suit» κάνει ακόμα και τις απλές δραστηριότητες – όπως περπάτημα σε ευθεία γραμμή – πολύ πιο δύσκολες και δείχνει πόσο επηρεάζεται μία πιο περίπλοκη δραστηριότητα όπως οδήγηση μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το 25% όλων των τροχαίων θανατηφόρων ατυχημάτων στην Ευρώπη σχετίζεται με την κατανάλωση αλκοόλ και το αλκοόλ είναι κύριος παράγοντας στην πρόκληση μοιραίων τροχαίων ατυχημάτων με την εμπλοκή νεαρών οδηγών. Το «Drink Driving Suit» είναι ένας έξυπνος τρόπος που δίνει τη δυνατότητα σε άτομα νηφάλια να βιώνουν από πρώτο χέρι σε ποιο βαθμό οι ικανότητές τους μπορούν να επηρεαστούν από το αλκοόλ.
ασφάλεια ασφάλεια
Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΑ
ΚΡΑΝΗ
Ο επικεφαλής σύντροφος
Μύθος 1: Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο Πραγματικότητα 1: Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα. Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό.
Μύθος 2: Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα Πραγματικότητα 2: Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 2100 ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερικής όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση.
Μύθος 3: Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα Πραγματικότητα 3: Ένας μοτοσικλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος.
Μύθος 4: Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την
Η κρανιοεγκεφαλική κάκωση είναι η κύρια αιτία θανάτου σε ατυχήματα με μοτοσικλέτες. 80% των μοτοσικλετιστών που σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα υπολογίζεται ότι έχουν υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση.
22
Μοτοσικλετιστές που δε φορούν κράνος έχουν διπλάσιες πιθανότητες να υποστούν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε μια σύγκρουση σε σχέση με όσους το χρησιμοποιούν.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Περισσότερα από 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσικλέτα καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του μοτοσικλετιστή.
Oταν οι νόμοι για τα κράνη δεν εφαρμόζονται, οι θάνατοι από ατυχήματα με μοτοσικλέτα αυξάνονται κατά 20-30%.
ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα.
Μύθος 5: Τα ατυχήματα με μοτοσικλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσικλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων Πραγματικότητα 5: Οι μοτοσικλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ.), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσυκλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων.
Μύθος 6: Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου Πραγματικότητα 6: Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσυκλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πώς μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν.
Για κάθε 1,5 χλμ. οδή- Oποιος χρησιμοποιεί γησης, ένας μοτοσι- το κράνος, μειώνει τον κλετιστής κινδυνεύει κίνδυνο στο 1/3. 16 φορές περισσότερο να πεθάνει σε μια σύγκρουση από ό,τι ο οδηγός ενός άλλου οχήματος.
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Νέο Nissan Qashqai Με τιμή που ξεκινά από 17.150 ευρώ και κορυφαία τεχνολογία
Το όνομα Qashqai δημιούργησε νέα δεδομένα και στην ελληνική αγορά, αφού με μια θρυλική πορεία 20.000 πωληθέντων αυτοκινήτων στην Ελλάδα από το 2007, κατέκτησε τις καρδιές χιλιάδων οδηγών. Τώρα, το εντελώς νέο μοντέλο καταφθάνει στη χώρα μας σε μια άκρως δελεαστική τιμή, που ξεκινά από 17.150 ευρώ, για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων (115PS), συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, από 19.710 ευρώ για τον κινητήρα diesel 1.5 dCi (110PS και με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας), ενώ η έκδοση με κινητήρα diesel 1.6 dCi (130PS) ξεκινά από 22.110 ευρώ. Υψηλή τεχνολογία Στην καρδιά του νέου μοντέλου βρίσκεται η πλέον προσβάσιμη τεχνολογία. Οι καινοτομίες που απαρτίζουν αυτή την τεχνολογία, οι οποίες, όταν συνδυαστούν, αποτελούν ένα μοναδικό πακέτο βοηθημάτων, όχι μόνο αυξάνουν σημαντικά την ασφάλεια και την άνεση, αλλά προσφέρουν και εξαιρετική αξία στο οδηγό και τους επιβάτες του. Συγκεκριμένα, το Nissan Safety Shield, αποτελείται από ένα σύστημα λειτουργιών που έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την ασφάλεια των επιβατών του, σύμφωνα και με το διαρκή στόχο της Nissan για την αποφυγή των ατυχημάτων. Οι τεχνολογίες του Safety Shield, απαρτίζονται από τα ακόλουθα συστήματα: • Σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (Front Collision Avoidance) • Υποστήριξη προσοχής του οδηγού (Driver Attention Support) • Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) • Προειδοποίηση Απότομης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Departure Warning) • Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warning) • Σύστημα Ανίχνευσης Κινούμενων Εμποδίων (Moving Object Detection) • Υποβοήθηση Υψηλής Δέσμης Προβολέων (High Beam Assist) • Σύστημα Ελεγχου Πλαισίου (Chassis Control) • Eξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης (Intelligent Park Assist) Νέο NissanConnect Σε πλήρη συνάρτηση με τις πρωτοτυπίες που συνοδεύουν το νέο Qashqai, το νέο NissanConnect, κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του με το συγκεκριμένο μοντέλο. Εφοδιασμένο με οθόνη αφής επτά ιντσών, το NissanConnect έχει εξελιχθεί για να προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα με Smartphones ενώ στο μέλλον, οι επιβάτες του νέου μοντέλου θα έχουν πρόσβαση σε μια σειρά από εφαρμογές που καλύπτουν μουσική, κοινωνική δικτύωση, ψυχαγωγία και ταξίδια. Το σύστημα περιλαμβάνει Bluetooth audio streaming, καθώς και υποδοχές Aux-in και USB, εκτός του ραδιοφώνου DAB .
Renault Clio 1,5 diesel Με κατανάλωση 3,4 λίτ/100 χλμ. και άφθονη ροπή, τι άλλο θες! Με ποιότητα που εντυπωσιάζει, με οδικά χαρακτηριστικά που ξαφνιάζουν ευχάριστα για καθημερινό αυτοκίνητο, με ροπάτο κινητήρα ιδανικό για την πόλη και μεγάλα ταξίδια, με κατανάλωση «αναπτήρα» και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, τι άλλο θα μπορούσε να αναζητήσει κανείς τη σημερινή εποχή! Αυτή είναι η ντίζελ έκδοση του Renault Clio, με τη μοντέρνα του εμφάνιση και το μυώδες αμάξωμα εξωτερικά. Εσωτερικά ξεχωρίζει ο πίνακας οργάνων με την 7άρα οθόνη και την πολύ προσεγμένη αισθητική. Το νέο Clio είναι εδώ και βάζει πλώρη για μεγάλους δρόμους, τώρα και στην ελληνική αγορά. Ανήκει στην μικρή κατηγορία, αλλά το μήκος του ξεπερνά τα 4 μ. Είναι αποκλειστικά 5θυρο, «κρύβοντας» αριστοτεχνικά τις δύο πίσω πόρτες του με τα χωνευτά χερούλια, δίνοντας την αίσθηση ενός κουπέ. Εφοδιάζεται και με κινητήρες βενζίνης, αλλά εμείς είχαμε την ευκαιρία να «γευτούμε» την ντίζελ έκδοση, οδηγώντας στο πνεύμα της εποχής. Κινητήρας «αναπτήρας» Κινείται από τον 1,5 λιτ. ντίζελ 8βάλβιδο με άμεσο ψεκασμό κινητήρα dCi, με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, ο οποίος αποδίδει 90 ολοζώντανους ίππους και ροπή 220Nm στις 1750 σ.α.λ. Ελαστικός, αθόρυβος και εξαιρετικά χρηστικός, δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, χάρη στο φίλτρο μικροσωματιδίων που διαθέτει. Με το 5άρι χειροκίνητο σαφές
24
κιβώτιο ταχυτήτων και τη χρήση start/stop η κατανάλωση αγγίζει τα 3,4 λίτ. / 100 χλμ. Εσωτερικά τα πολύ καλής ποιότητας πλαστικά, τα μαλακά υλικά γύρω από το ταμπλό, η ιδανική θέση οδήγησης, η εργονομία και οι επαρκέστατοι χώροι για τους επιβάτες, ολοκληρώνουν την εικόνα του νέου Clio. Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν άφθονοι, ενώ ο χώρος αποσκευών που είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας φτάνει στα 300 λίτρα. Εξαιρετικά σταθερό στο δρόμο Με 5 αστέρια στο EuroNCAP, τοποθετείται στη κορυφή της κατηγορίας, έχοντας τελική επίδοση 85%. Διαθέτει 4 αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC, ABS & ASR, σύστημα αντιολισθητικής τεχνολογίας στα καθίσματα και τρείς βάσεις Isofix για παιδικά καθίσματα. Στο δρόμο συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Φαρδύ μεταξόνιο και μετατρόχια το κάνουν να «πατάει» πολύ καλά. Η λειτουργία της ανάρτησης απορροφά τα πάντα, το τιμόνι είναι στιβαρό και με πολύ καλή αίσθηση. Τελικό αποτέλεσμα είναι η εντυπωσιακή ποιότητα κύλισης, τα αποτελεσματικά φρένα, τα οποία γοητεύουν και έναν πολύ έμπειρο οδηγό. Πρόκειται για μια εξαιρετική πρόταση, τόσο από πλευράς κινητήρα και αμαξώματος, όσο και από πλευράς τιμής.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Η τρίτη γενιά Leon είναι «όλα τα λεφτά». Με 14 χρόνια ιστορία, τώρα είναι πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Είναι αδύνατον να μην καλύψει τις περισσότερες από τις προσδοκίες του οδηγού του, τόσο σε χώρους και ποιότητα, όσο και σε επιδόσεις! Χαρακτηρίστηκε κατά το παρελθόν το «αντι-golf». Δηλαδή, αποτελούσε πάντα την πιο προσιτή πρόταση, απέναντι στο «μεγαθήριο» που φέρει την ονομασία Golf. Και γιατί να μην θεωρείται έτσι, αφού και γερμανικό είναι και βασίζεται στα μηχανικά μέρη της VW. Είναι γνωστό ότι το Leon βασίζεται στην πλατφόρμα «MQB» («Modularer Querbaukasten») της VW. Αυτό σημαίνει και μείωση βάρους του οχήματος και πιο άκαμπτη δομή του πλαισίου. Άλλωστε, υπάρχει εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής και υπερυψηλής αντοχής και άλλων ελαφρών υλικών. Τώρα έχει και χαμηλότερο βάρος και αυξημένη αντοχή πλαισίου κατά 15%. Το δυναμικό Leon έχει μικρότερο μήκος, αλλά το μεταξόνιο είναι κατά 5,8 εκατ. πιο μακρύ, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη εσωτερική ευρυχωρία και χώρο αποσκευών που τώρα φτάνει τα 380 λίτρα.
Seat Leon 1.2 TSI 105 PS Εντυπωσιάζει ο κινητήρας 1.2 TSI των 105 ίππων
Στιβαρό και «ζωντανό» Ακολουθώντας νέα τακτική, το νέο Leon εφοδιάζεται άμεσα με ό,τι καλύτερο διαθέτει το γκρουπ. Και όπως ήταν φυσικό, η έκδοση με τον καινούργιο κινητήρα βενζίνης 1.2 TSI των 105 ίππων να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή και να εντυπωσιάζει τόσο με τις επιδόσεις του, όσο και με την οικονομία καυσίμου. Το αλουμινένιο μπλοκ διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, σύστημα άμεσου ψεκασμού και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων εισαγωγής. Με 6τάχυτο κιβώτιο, η μέγιστη ροπή φτάνει τα 175 Nm μεταξύ 1.400-4.000 σ.α.λ. Ιδιαίτερα στιβαρό, στο δρόμο παραμένει κολλημένο, με την πολύ καλή του ανάρτηση, το ακριβές τιμόνι και τα πολύ αποτελεσματικά του φρένα. Πρόκειται για μοντέλο με πολλά πλεονεκτήματα, υψηλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλά επίπεδα εξοπλισμού άνεσης, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Τέλος, η γκάμα του νέου Leon διαθέτει πολύ καλή αναλογία αξίας/τιμής, καθιστώντας το μια από τις καλύτερες προτάσεις της αγοράς.
Νέο Seat Toledo Στοχεύει μέσα από το value for money στην ευρυχωρία & την οικονομία
Η νέα, 4η γενιά Seat Toledo, βασίζεται επάνω στην ιστορία των προκατόχων της, δηλαδή άφθονοι εσωτερικοί χώροι με κορυφαίο χώρο αποσκευών και άριστη σχέση ποιότητας-τιμής. Το νέο Toledo διαθέτει όλα αυτά που οι σύγχρονοι πελάτες αναζητούν σε ένα πρακτικό, υψηλής ποιότητας και προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο. Το νέο Toledo διαθέτει ισχυρή εμφάνιση, με καθαρές και ακριβείς επιφάνειες, ισορροπημένες γραμμές και χαρακτηριστικές γωνίες. Τα φωτιστικά σώματα αποτελούν ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του σχεδιαστικού DNA της μάρκας. Η μάσκα με την τραπεζοειδή μορφή της, ο μεγάλος αεραγωγός στο κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα με τα ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, τα φαρδιά οριζόντια πίσω φανάρια στην 5η πίσω πόρτα, χαρακτηρίζουν την εικόνα του αυτοκινήτου.
26
Εκπληκτική πρακτικότητα Με μήκος 4,48 μέτρα, το νέο Toledo είναι τέσσερα εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχο του. Η νέα γενιά του μοντέλου διαθέτει κορυφαίο χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα που ξεπερνά τα 550 λίτρα. Η εύκολη πρόσβαση με την μεγάλη πέμπτη πίσω πόρτα κάνει την φόρτωση ευκολότερη ενώ προσδίδει ελκυστική και δυναμική πίσω όψη στο αυτοκίνητο. Το μακρύ μεταξόνιο των 2,602 χιλιοστών παρέχει μια αίσθηση ευρυχωρίας και άνετο χώρο για πέντε επιβάτες στο εσωτερικό. Με εξαιρετική απόδοση Το νέο Toledo εφοδιάζεται με τελευταίας τεχνολογίας κινητήρες του Volkswagen Group. Στην γκάμα των κινητήρων βενζίνης περιλαμβάνονται οι εξαιρετικά αποδοτικοί 1.2 TSI με 85hp
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
& 105hp καθώς και ο 1.4 ΤSI 122hp o oποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με κιβώτιο DSG. Οι διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου περιλαμβάνουν τον 1.6 TDI Common Rail με απόδοση 90hp & 105hp, με τον πρώτο να συνδυάζεται και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για τους βενζινοκινητήρες να κυμαίνεται από 4,9 έως 5,8 λτ/100χλμ, ενώ για τους κινητήρες ντίζελ από 3,8 έως 4,5 λτ/100χλμ. Το νέο Toledo προσφέρεται σε επίπεδα εξοπλισμού Reference & Style, ενώ οι αρχικές τιμές με όφελος προσφοράς και απόσυρσης είναι 1.2 TSI 85hp Reference 12.840 ευρώ, 1.2 TSI 105hp Reference 13.590 ευρώ, 1.4 TSI 122hp Style DSG 17.140, 1.6 TDI 90hp Reference 14.823 & 1.6 TDI 105hp Reference 15.637 ευρώ.
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Hyundai i10 Η νέα γενιά
Η δύναμη κρούσης του στην αγορά ξεπερνά τον ανταγωνισμό, αφού είναι το μόνο με πλήρη 5ετή εργοστασιακή εγγύηση για πάνω από 1 εκατομμύρια χιλιόμετρα και με κορυφαία οικονομία στην τακτική συντήρηση με 38% όφελος. Με μια γρήγορη ματιά είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις με καλύτερη αεροδυναμική με κορυφαία πρακτικότητα και ασφάλεια για την κατηγορία του. Η ποιότητα κατασκευής, ο εξοπλισμός και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας του, τα συναντά κανείς σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα. Με δύο κινητήρες των 1,0 και των 1,2 λίτρων στοχεύουν τόσο στην οικονομία όσο και στις επιδόσεις. Ανήκει στην κατηγορία των super mini, ωστόσο το νέο i10 έρχεται να φέρει χαρακτηριστικά από μεγαλύτερες κατηγορίες σε πολύ προσιτή τιμή. Η κατηγορία εξακολουθεί να έλκει σε το 15% του αγοραστικού κοινού και παραμένει ένα σημαντικό τμήμα της αγοράς για τους εισαγωγείς αυτοκινήτου στην Ελλάδα τόσο σε επίπεδο λιανικών πωλήσεων όσο και των εταιρικών. Ευρωπαϊκή σχεδίαση Το νέο i10 δημιουργήθηκε εξ ολοκλήρου στο κέντρο Έρευνας & Τεχνολογίας της Hyundai Motor Europe στη Γερμανία, προκειμένου να ικανοποιήσει αποκλειστικά και μόνο τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς. Η βαρύτητα που δίνει το δυνητικό αγοραστικό κοινό στη σχεδίαση κατά τη διαδικασία λήψης αγοραστικής απόφασης, σίγουρα δεν υποτιμήθηκε από την ομάδα σχεδιασμού της Hyundai Motor. Το νέο i10 φέρει τα στοιχεία της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Hyundai, αυτή της «χυτής γλυπτικής» και σε πρόσφατες έρευνες στην Ιταλία και το Ηνωμένο βασίλειο, το νέο i10 έλαβε τη καλύτερη αυθόρμητη αντίδραση του κοινού έναντι των ανταγωνιστών του. Μεγαλύτερο Στα 3,65 μέτρα μήκους το νέο i10 είναι 8 εκατοστά πιο
μεγάλο από τον προκάτοχο του και ένα από τα μεγαλύτερα στη κατηγορία του. Επίσης, το νέο i10 είναι το πιο φαρδύ στη κατηγορία με 1,66 μέτρα φάρδους και ξεπερνά το προκάτοχο κατά 6,5 εκατοστά. Επιπρόσθετα, το χαμηλωμένο αμάξωμα κατά 4 εκατοστά (1,5 μέτρα ύψος) προσδίδει τη πιο αθλητική και αεροδυναμική διάθεση της σχεδιαστικής ομάδας της Hyundai Motor.
δια, το κεφάλι και των ώμων όλων των επιβατών από την αναβάθμιση των διαστάσεων του αυτοκινήτου. Ανεση και πολυτέλεια Το νέο i10 «φέρει» στοιχεία εξοπλισμού, ασφάλειας και τεχνολογίας που συναντά κανείς σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Έτσι μπορεί να έχει κανείς στον προ-
στο τιμόνι με Bluetooth. Όλες οι εκδόσεις είναι εφοδιασμένες με 6 αερόσακους, ESP με (VSM) Vehicle Stability Management, 4 δισκόφρενα, ένδειξη πίεσης ελαστικών στο πίνακα οργάνων, κεντρικό κλείδωμα, πλήρες ηχοσύστημα με Radio CD, MP3, USB, iPod, air condition, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, ρύθμιση κολώνας τιμονιού καθ’ ύψος και υπολογιστή ταξιδίου. Κινητήρες Υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στην οικονομία και στις επιδόσεις αφού εφοδιάζει με τον εξελιγμένο τρικύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων με ισχύ 66 ίππους και τον 1,2 λίτρων με 87 ίππους. Επιπρόσθετα, ο κινητήρας 1,0 λίτρων στην έκδοση ECO αποδίδει ακόμη περισσότερο μειωμένους ρύπους και κατανάλωση και ταξινομείται με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Ο κινητήρας 1,2 λίτρων με τους 87 ίππους, αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μιας και η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων στη κατηγορία εφοδιάζεται με 1,0 λίτρων κινητήρες και περιορισμένες ιπποδυνάμεις. Επίσης ο 1,2 μπορεί να εφοδιαστεί με υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων και υπερέχει σε σχέση με τα αυτοματοποιημένα χειροκίνητα μοντέλα της κατηγορίας.
Οι εσωτερικοί χώροι υπερέχουν σε άνεση και πρακτικότητα στη κατηγορία μιας και είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις εσωτερικά αυτοκίνητο. Ο χώρος των αποσκευών έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα 27 λίτρα σε σχέση με το προκάτοχο και φθάνει τα 252 λίτρα με τα πίσω καθίσματα να βρίσκονται σε όρθια θέση. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει και τα 1.046 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Είναι εντυπωσιακό το θέμα της άνεσης στα πό-
αιρετικό εξοπλισμό cruise control με ρυθμιστή ταχύτητας, ηλεκτρονική υποβοήθηση εκκίνησης σε ανωφέρεια (Hill Assist Control), φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες με φλας, σύστημα αυτόματης εκκίνησης και απενεργοποίησης κινητήρα (ISG) για μεγιστοποίηση της οικονομίας και της φιλικότητας προς το περιβάλλον, πλήρες ηχοσύστημα με Radio CD, MP3, USB, iPod και χειριστήρια
Τριπλή αξιοπιστία Καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων με δωρεάν ετήσιους τεχνικούς ελέγχους και οδική βοήθεια. Γεγονός που επισφραγίζει την αυτοπεποίθηση του πιο ταχέως αναπτυσσόμενου κατασκευαστή αυτοκινήτων, για την ποιότητα και την μακρόχρονη καλή λειτουργία των προϊόντων του ακόμη και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Τέλος, εντυπωσιακά είναι τα επίπεδα εξοπλισμού του Access (1.0 lt και 1.2 lt), Comfort (1.0 lt & 1.2 lt), Comfort Eco (1.0 lt Eco) Comfort Plus(1.0 lt & 1.2 lt) και Premium (1.2 lt).
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
27
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Νέο VW Golf BlueMotion Ενεργειακής κλάσης Α+
Το νέο Golf BlueMotion ήδη βρίσκεται στην ελληνική αγορά. Η 7η γενιά του Golf ενσωματώνει ένα πλήθος καινοτομιών με στόχο την βέλτιστη διαχείριση ενέργειας, η οποία μεταφράζεται σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων CO2, χωρίς όμως να υπολείπεται σε άνεση και οδηγική απόλαυση. Καταναλώνει μόλις 3,2 λιτ ανά 100 χλμ. εκπέμποντας 85g/km CO2, τιμές που το κατατάσσουν στα βιομηχανικά προϊόντα ενεργειακής κλάσης Α+. Διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό sport ανάρτηση (χαμηλότερο κατά 15mm) και ζάντες αλουμινίου Lyon 15 ιντσών με ελαστικά χαμηλής τριβής διάστασης 195 / 65 / R15.
Peugeot 308 Hρθε και στην Ελλάδα με τιμή από 14.340 ευρώ
28
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Εφοδιάζεται με τον νέο κινητήρα diesel 1.6 TDI απόδοσης 110PS με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αποδίδει ροπή 250Nm από τις 1.500 – 3.000 σ.α.λ. με μέγιστη ταχύτητα 200 km/h ενώ επιταχύνει (0-100) σε 10,5 δευτ. Φουλ εξοπλισμένο Προσφέρεται με 3-θυρο και 5-θυρο αμάξωμα στην τιμή με όφελος απόσυρσης Golf BlueMotion 1.6 TDI 110PS 3θυρο 20.720 ευρώ και Golf BlueMotion 1.6 TDI 110PS 5θυρο 21.670 ευρώ. Στο βασικό εξοπλισμό του Golf BlueMotion, περιλαμβάνονται: σύστημα Stop/Start με ανάκτηση ενέργειας κατά την
πέδηση, ζάντες αλουμινίου Lyon 15’’ με ελαστικά χαμηλής τριβής 195 / 65 / R15, Sport ανάρτηση, 7 αερόσακοι / ESP με XDS / σύστημα Pre Crash / Multi Collision Brake, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με σύστημα Auto Hold, σύστημα Infotainment “Composition Color” με έγχρωμη οθόνη αφής 5” & 8 ηχεία, υπολογιστής ταξιδιού Premium με έγχρωμη οθόνη TFT, Cruise Control / ένδειξη πίεσης ελαστικών, αυτόματος κλιματισμός Climatronic 2 ζωνών, Sport καθίσματα εμπρός με συρτάρια αποθήκευσης / υποβραχιόνιο εμπρός – πίσω, δερμάτινο τιμόνι & δερμάτινες επενδύσεις στον επιλογέα ταχυτήτων.
Στοχεύει στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων, κατά συνέπεια, το νέο Peugeot 308, είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο και για την Aiglon A.E. τη νέα εισαγωγική εταιρεία των γαλλικών μοντέλων για τη χώρα μας. Κάτω από το καπό του ξεχωρίζουν ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας βενζίνης PureTech 1,2 και ο ντίζελ e-HDi. ους 155 ίππους, με τις εκπομπές CO2 να ξεκινούν από τα 114 γρ./χλμ. Να τονίσουμε ότι ο ντίζελ τεχνολογίας HDi 1,6 συνδυάζεται και με το μικρο-υβριδικό σύστημα e-HDi και η ισχύ ξεκινάει από 92 ίππους για να φτάσει τους 115. Η κατανάλωση βρίσκεται στα 3,7 λτ/100 χλμ. και με τις εκπομπές CO2 να ξεκινάνε από 95 γρμ. Σε συνεργασία με τη Michelin, το 308 χρησιμοποιεί νέας τεχνολογίας ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, τα οποία μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 3 γρ./χλμ., διαθέτοντας ταυτόχρονα υψηλές επιδόσεις φρεναρίσματος στο βραγμένο δρόμο.
Hi tech εσωτερικό Με συμπαγείς διαστάσεις έχει μήκος 4,25 μ. ύψος 1,46 μ. και πλάτος 1,80 μ. Με τους τροχούς στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, προκύπτουν επαρκέστατοι εσωτερικοί χώροι, με πορτ μπαγκάζ 420 λτ. που με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1309 λίτρα. Το εσωτερικό διαθέτει το νέο ηλεκτρονικό i-Cockpit, με το γνωστό μικρής διαμέτρου τιμόνι, τον ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων, και την υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα με την οθόνη αφής 9,7 ιντσών. Μέσα από αυτή ελέγχονται όλες οι επιμέρους λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα, η πλοήγηση και πολλά άλλα. Με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό και πολλές άλλες hi tech λειτουργίες, στη χώρα μας είναι σε τιμές που ξεκινούν από τις 14.340 ευρώ για τα βενζινοκίνητα και από 15.870 ευρώ για τα ντίζελ.
Η ζωή μας γίνεται καλύτερη και κυρίως ευκολότερη. Αυτό εκφράζει πλέον το νέο Skoda Citigo , ο εκπρόσωπος της εταιρείας στην μικρή κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, μια ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία της αγοράς. Τώρα το ευέλικτο μικρό μοντέλο διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην ίδια τιμή με το χειροκίνητο. To αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεχνολογίας ASG (Automatisiertes SchaltGetriebe) βασίζεται στο μηχανικό τύπο κιβωτίου και διαφοροποιείται με τη χρήση ηλεκτρομηχανικών ενεργοποιητών ZF. Ο πρώτος ενεργοποιητής ελέγχει το συμπλέκτη, ενώ ο δεύτερος και ο τρίτος αλλάζουν τις ταχύτητες, με βάση τις εντολές που λαμβάνουν από τον οδη-
γό ή την μονάδα ECU. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έναν από τους τρεις τρόπους λειτουργίας D, N και R ή να χρησιμοποιήσει τη σειριακή αλλαγή ταχυτήτων +/-. Η τρέχουσα ταχύτητα εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων, μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Το αυτόματο κιβώτιο επιπρόσθετα της οδηγικής άνεσης που χαρίζει στον οδηγό, εξασφαλίζει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση (4.4 λιτ./100χλμ.) καθώς και μειωμένες εκπομπές ρύπων CO2 (103 γρμ/χλμ.). Με συμπαγείς διαστάσεις Ο εκπρόσωπος της Skoda στη κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης , έχει ήδη καταγράψει αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία στην Ελληνική αγορά και έχει κερδίσει τη προτίμηση του αγοραστικού κοινού με τις συμπαγείς του διαστάσεις (μόλις 3,56 μέτρα μήκος), τους ολοκαίνουριους οικονομικούς κινητήρες χαμηλού κυβισμού (1.0lt/60hp & 1lt/75hp), την εξαιρετικά χαμηλή του κατανάλωση, την κορυφαία διάκριση 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP και φυσικά την 4-ετή εργοστασιακή εγγύηση που προσφέρει. Το νέο μικρό αυτόματο Skoda Citigo ήρθε για να «μεγαλώσει τον χώρο» στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης και να αποτελέσει ένα νέο, πολύτιμο μέσο μεταφοράς αλλά και εργαλείο επικοινωνίας με τους φίλους μας στην καθημερινή μας ζωή. Τώρα διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη τιμή του χειροκίνητου με 98 ευρώ το μήνα.
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Skoda Citigo Τώρα με αυτόματο κιβώτιο
Lancia Ypsilon Το design στην πρώτη θέση Οι Ιταλοί ξεπερνούν πάντα τις προσδοκίες μας στον ξεχωριστό σχεδιασμό. Αυτή τη φορά μεγαλώνουν την οικογένεια του 5θυρου Lancia Ypsilon με την προσθήκη των 2 νέων εκδόσεων Elefantino και Momodesign. Εναλλακτική της σημερινής έκδοσης Silver, το Ypsilon Elefantino απευθύνεται πρωτίστως σε νεαρό κοινό. Το ελεφαντάκι ως σήμα αυτής της έκδοσης είναι άρρηκτα δεμένο με την Lancia καθώς χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον γιο του ιδρυτή της Lancia, Gianni Lancia το 1953 και στη συνέχεια από το 1997 έως το 2003 με περισσότερες από 320.000 πωλήσεις και διείσδυση 45% στις συνολικές πωλήσεις του μοντέλου. Κορυφαίος σχεδιασμός Το logo Elefantino στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι διακοσμητικές λωρίδες στους πλαϊνούς καθρέφτες και τα γραφικά στην κολόνα διαφοροποιούν εξωτερικά τη νέα έκδοση. Η νέα μαύρη ταπετσαρία με τιρκουάζ ή φούξια λεπτομέρειες και ραφές ανάλογα με το εξωτερικό χρώμα του αμαξώματος, το δερμάτινο τιμόνι και τα διακοσμητικά χρωμίου στο
ταμπλό δίνουν μια αίσθηση ανανέωσης. Είναι διαθέσιμο με κινητήρες 1.2 69hp βενζίνης και 1.3 95hp πετρελαίου οι οποίοι συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Ypsilon Momodesign: Η νέα έκδοση S Momodesign δημιουργήθηκε από την ανανέωση της συνεργασίας των δύο ιταλικών μαρκών Lancia & Momodesign. Πρόκειται για μια εξαιρετική συμβίωση η οποία ενώνει το κομψό στυλ με το αθλητικό πνεύμα και απευθύνεται κυρίως στο αντρικό κοινό. Διατίθεται σε μια πλούσια παλέτα εξωτερικών χρωμάτων και υπέροχων συνδυασμών τονίζοντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του μοντέλου και με 15άρες μαύρες ζάντες αλουμινίου. Το μαύρο χρώμα κυριαρχεί στο εσωτερικό του, οι γκρι ραφές, καθώς και το κίτρινο χρώμα στις ενδείξεις των οργάνων. Διατίθεται με τούρμπο κινητήρα 1.300 κ. εκ. με στάνταρτ σύστημα Start & Stop, o οποίος αποδίδει 95 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Η έκδοση Elefantino κοστίζει 13.428 ευρώ και η Momodesign 14.428 ευρώ.
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
29
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
VW eco up! Με κατανάλωση όνειρο Το φυσικό αέριο κίνησης CNG (Compressed Natural Gas) μπήκε για τα καλά στη ζωή μας και αποτελεί μία ρεαλιστική πρόταση αυτοκίνησης που εξασφαλίζει σημαντική μείωση τόσο στις εκπομπές ρύπων CO2 όσο και στο κόστος κίνησης ανά χιλιόμετρο. Η νέα έκδοση eco up! εφοδιάζεται με τον νέο 3κύλινδρο κινητήρα 999 κ. εκ. CNG απόδοσης 68PS με BlueMotion Technology. Ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει εντυπωσιακές επιδόσεις σε επίπεδα αυτονομίας αλλά και οικονομίας χρήσης. Το eco up! καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100 χλμ. ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/km CO2. Τα χαρακτηριστικά αυτά, κατατάσσουν το eco up! στα βιομηχανικά προϊόντα ενεργειακής κλάσης Α+. Με κατανάλωση αναπτήρα Για να γίνει αντιληπτό το ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το eco up! αρκεί να ληφθεί υπόψη ότι σήμερα η τιμή ανά κιλό του CNG κυμαίνεται κάτω από 1€ (τρέχουσα τιμή 0,97 ευρώ). Με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG ανά 100 χιλιόμετρα, το eco up! απαιτεί μόλις 2,8 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα! Οι ενδεικτικές τιμές λιανικής του eco up! by FISIKON είναι με όφελος απόσυρσης 12.640 και 13.020 ευρώ αναλόγως της έκδοσης. Πού λειτουργούν πρατήρια Hδη λειτουργούν 3 πρατήρια FISIKON (Ανθούσα, Νέα Ερυθραία & Θεσσαλονίκη - Πυλαία) ενώ μέχρι το Πάσχα αναμένεται να λειτουργήσουν 2 επιπλέον (Λάρισα και Νέα Φιλαδέλφεια). Μέχρι το τέλος του 2014 αναμένεται να λειτουργήσουν συνολικά 10 πρατήρια (6 Αθήνα, 2 Θεσσαλονίκη, 1 Λάρισα, 1 Βόλος). Αρχικός στόχος της ΔΕΠΑ είναι να καλυφθεί ο κομβικός οδικός άξονας Αθήνα – Λάρισα – Θεσσαλονίκη. Στο πλαίσιο αυτό το eco up! By FISIKON μπορεί ρεαλιστικά να καλύψει την απόσταση Αθήνα – Λάρισα – Θεσσαλονίκη - Καβάλα (μετ’ επιστροφής) συνολικής απόστασης 1.300 χλμ με λιγότερο από 37 ευρώ.
Skoda Rapid Spaceback Οι χώροι σε πρώτο ρόλο
30
ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
Η έκδοση Rapid σεντάν θεωρείται από τις άκρως συμφέρουσες προτάσεις στην αγορά μας. Τώρα, κυκλοφορεί και η έκδοση Spaceback, η οποία υπόσχεται ακόμη περισσότερους χώρους με τη γνωστή ποιότητα της Skoda. Το Skoda Rapid Spaceback εφοδιάζεται με δύο κινητήρες βενζίνης και έναν κινητήρα τούρμπο ντίζελ TDI. Η έκδοση 1,2 TSI βενζινοκινητήρα αποδίδει ισχύ 86 ίππων και η τιμή ξεκινά από 12.350 ευρώ. Με τον ίδιο κινητήρα αλλά με ισχύ 105 ίππων τιμάται από 13.150 ευρώ, ενώ μια τρίτη έκδοση με κινητήρα 1,4 λιτ. και ισχύ 122 ίππων και με αυτόματο κιβώτιο DSG η τιμή ξεκινά από 15.590 ευρώ. Από πλευράς ντίζελ έχουμε τον 1,6 λιτ. με ισχύ 90 ίππων και τιμή από 14.590 ευρώ. Ακολουθεί η έκδοση Green Line με ίδια ιπποδύναμη και τιμή από 15.990 ευρώ, ενώ μια τρίτη έκδοση TDI αποδίδει με τον ίδιο κινητήρα 105 ίππους και η τιμή της ξεκινά από 15.390 ευρώ. Oλες οι τιμές είναι με το όφελος της κρατικής απόσυρσης. Από πλευράς εξοπλισμού διαθέτει μεταξύ άλλων αερόσακους, ερ-κοντίσιον, ράδιοCD με 4 ηχεία με ΜΡ3 και θύρα USB, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και κάλυμμα στο χώρο των αποσκευών. Πρόκειται για μια άκρως ενδιαφέρουσα, πρακτική και ποιοτική πρόταση, η οποία ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο για την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, κυρίως στις εκδόσεις ντίζελ.
Η Honda κάνει τη δική της άκρως τεχνολογική πρόταση στην πολύ ενδιαφέρουσα (Ευρωπαϊκά ) κατηγορία των tourer ή station wagon. Μια κατηγορία η οποία στη χώρα μας κατέχει ποσοστό αγοράς μόλις 0,4%. Εν τούτοις, το νέο μοντέλο όχι απλά δεν υστερεί πουθενά, αλλά απεναντίας υπερτερεί σε τεχνολογία, χώρους και ποιότητα. Κατά συνέπεια, όσοι έχουν αυξημένες ανάγκες σε χώρους, τότε το νέο μοντέλο προσφέρει 235 χλστ. μεγαλύτερο μήκος και το συνολικό να φτάνει τα 4.535 χιλ. 10 χιλ. περισσότερα στο ύψος, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος τώρα φτάνει τα 624 λίτρα και μπορεί να αγγίξει τα 1.668 λιτ. με τα καθίσματα πεσμένα. Σημειώστε ότι υπάρχουν και άλλα 117 διαθέσιμα λίτρα κάτω απ’ το δάπεδο των αποσκευών. Οι χώροι αυτοί έχουν αυξηθεί σημαντικά, αφού τώρα το ρεζερβουάρ των καυσίμων βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα των επιβατών. Το Civic Tourer είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά αποκλειστικά με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC των 120 ίππων και των 30,6 χλγμ. Ροπής. Το σύνολο αυτό είναι πολύ καλό για το νέο μοντέλο, το οποίο ζυγίζει μόλις 17 κιλά σε σχέση με την 5θυρη έκδοση Civic. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα αυτού είναι ιδιαίτερα σημαντικά και ξεχωρίζει στην κατηγορία του. Το σημαντικότερο είναι ότι παρουσιάζεται ιδιαίτερα οικονομικός, με μέση κατανάλωση τα 3,6 λίτρα/100χλμ. Οι εκπομπές CO2 δε φτάνουν μόλις τα 99 γρ./χλμ., Βασική αιτία του καλού αυτού μπορεί να χαρακτηριστεί το εξαιρετικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Ιδιαίτερα εξελιγμένο στον τομέα της ανάρτησης, διαθέτει το σύστημα Adaptive Damper System το οποίο πραγματοποιεί συνεχώς ρυθμίσεις στην απόσβεση των πίσω αμορτισέρ ακόμη και σε έναν άξονα. Με τον τρόπο αυτό ελέγχει συνεχώς τις τάσεις για μετακινούμενα φορτία στις αναρτήσεις. Υπάρχουν δε οι επιλογές Normal - Comfort & Dynamic. Φορτωμένο με συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, σε ότι αφορά την τιμή του, το Tourer 1.6 diesel κοστίζει 24.200 ευρώ στην έκδοση Comfort, 26.950 στην Sport, όταν τα αντίστοιχα 5θυρα Civic κοστίζουν 22.600 και 24.200 ευρώ.
νέα μοντέλα νέα μοντέλα
Honda Civic Tourer Με φουλ υψηλή τεχνολογία
Fiat 500L Beats Νέες 500άρες προτάσεις Η νέα ειδική έκδοση από τη Fiat το 500L Beats Edition, προσφέρει νέα χρώματα, υλικά στο εσωτερικό και νέες επιλογές στην οικογένεια του 500. Τώρα εξοπλίζεται με ένα ηχοσύστημα το οποίο φέρνει την επανάσταση στην εμπειρία της μουσικής μέσα στο αυτοκίνητο. Ο θρυλικός καλλιτέχνης και παραγωγός δίσκων Dr. Dre και ο πρόεδρος της Interscope Geffen A&M Records και παραγωγός Jimmy Iovine, δούλεψαν στενά με τους μηχανικούς ήχου του Fiat Group για να εξελίξουν αυτή την επανάσταση. Το αποτέλεσμα είναι ένας έξοχος ήχος που προσφέρει συγκινήσεις στον οδηγό και στους επιβάτες. Εξωτερικά, το 500L Beats Edition ξεχωρίζει με μία διχρωμία, που διανθίζεται με σατινέ πινελιές χρωμίου. Το ίδιο στιλ συναντάται και στο εσωτερικό, και πιο ειδικά στο περιβάλλον «total black» με το ύφασμα και οικολογικό μαύρο δέρμα και τις κόκκινες ραφές. Προσφέρεται στάνταρ με το έξυπνο σύστημα μπροστινής κίνησης με την τεχνολογία Traction+, που μαζί με τα -επίσης- στάνταρλάστιχα εκτός δρόμου (M+S), βελτιώνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Στην Ελληνική αγορά, θα διατίθεται μόνο με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 MTJ 105hp. Η οικογένεια 500L δέχεται τώρα τον κινητήρα 1.4 T-Jet 120 HP. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά της οικογένειας Fire και με την βοήθεια του υπερτροφοδότη. Πιο συγκεκριμένα, ο βενζινοκινητήρας 1.4 turbo παράγει μέγιστη ισχύ 120 ίππων στις 5000 στροφές και μέγιστη ροπή 215 Nm στις 2500 στροφές, με μέγιστη ταχύτητα 189 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 10,2 δευτ. ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ / 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014
31