AUTO 26/05/2013 by Εκδοτική Βορείου Ελλάδος Α.Ε.

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ | ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013 |

Το µέλλον σε κίνηση Oλα τα «φρέσκα» & «δυνατά» µοντέλα της αγοράς Mercedes, Volvo, Audi, BMW, VW, Renault, Skoda, Honda, Seat, Lancia, Nissan, Toyota

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

editorial

Του Στέργιου Μανώλη

Το αυτοκίνητο του αύριο

πίστευτοι ρυθµοί δηµιουργίας! Καταιγιστικός ρυθµός παρουσίασης νέων τεχνολογιών! ∆ραστική µείωση κατανάλωσης καυσίµων! Και πάνω απ΄ όλα η φρενίτιδα του παγκόσµιου σύγχρονου µάρκετινγκ. Όλα συγκλίνουν σε µια σκέψη, σε ένα ερώτηµα. Πώς φανταζόµαστε το αυτοκίνητο του αύριο; Πότε θα κληθούµε να το οδηγήσουµε; Σίγουρα, το πολύ σε 5 µε 10 χρόνια. Με µαθηµατική ακρίβεια οδηγούµαστε πλέον σε οχήµατα κοµπιούτερ, τα οποία θα κάνουν τα πάντα για µας. Η πρώτη παραγωγή θα αφορά αµιγώς αυτοκίνητα πόλης, ηλεκτρικά και πλήρως εξοπλισµένα σε ό,τι αφορά τις υπερσύγχρονες τεχνολογίες. Εργο τους να µας µεταφέρουν από ένα σηµείο σε άλλο, από το σπίτι στη δουλειά και αντίστροφα, θα µας πηγαίνουν όπου εµείς τα προγραµµατίζουµε, απλά και γρήγορα, δίχως όµως να τα οδηγούµε... Επιβάτες εµείς, θα ασχολούµαστε µε τον υπολογιστή µας, τα τηλέφωνα και ό,τι άλλο σκεφτούµε, δίχως να έχουµε την προσοχή µας στραµµένη στο δρόµο. Οι αισθητήρες δρόµου κάθετης και οριζόντιας σήµανσης, τα υπερσύγχρονα GPS, οι αισθητήρες κυκλοφοριακού φόρτου, οι αισθητήρες πεζών και πολλά ακόµη συστήµατα θα αναλαµβάνουν να µας µεταφέρουν από το ένα σηµείο στο άλλο µε απόλυτη ασφάλεια, ακολουθώντας πιστά τον ΚΟΚ. Ετσι θα είναι τα καθηµερινά µας οχήµατα, όσο πρωτοποριακό κι αν φαίνεται σήµερα. Και δεν µιλάµε για 10ετίες, αλλά για τα αµέσως επόµενα χρόνια. Η υπερσύγχρονη τεχνολογία θα είναι στη διάθεση πλέον των επιβατών και όχι των οδηγών. Ολες αυτές οι τεχνολογίες εφαρµόζονται σε πολλά σηµεία του πλανήτη σε πειραµατική πρώτη φάση. Είναι δε τόσο προχωρηµένη η εφαρµογή τους, που είναι καθαρά θέµα χρόνου και κάποιων συγκεκριµένων οδικών υποδοµών. Το αυτοκίνητο του αύριο συνεπώς (και όχι του µέλλοντος) βρίσκεται καθ΄ οδόν, όσο περίεργο κι αν ηχεί στα αφτιά µας. Η συσσωρευµένη υψηλή τεχνολογία ξεχειλίζει από τα «συρτάρια» των κέντρων ερευνών και τεχνολογίας και δεν είναι δυνατόν να περιµένει και άλλο το χρόνο. Τα πάντα βρίσκονται στην τελική κοστολόγηση. Οι µαρκετίερς κάνουν τα δικά τους σχέδια, ανιχνεύονται οι πρώτοι άµεσοι πελάτες και η γραµµή παραγωγής περιµένει. Το αύριο της αυτοκίνησης έρχεται σήµερα.

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ | Kυριακή 26 Μαΐου 2013

EΚ∆ΟΤΗΣ: Aλέξανδρος Κ. Μπακατσέλος ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Αλέκος Παπαδόπουλος

Σύνταξη-Επιµέλεια: Στέργιος Μανώλης Eµπορική ∆ιεύθυνση: Λένα Αντωνοπούλου Υπεύθυνοι ∆ιαφήµισης: Kατερίνα ∆άλλα, Θάνος Μάνος Υποδοχή ∆ιαφήµισης: Μαργαρίτα Κοκκίνου

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Κατάθεση πινακίδων

Η ακινησία «σκοτώνει» το αυτοκίνητο Βήµα - βήµα το τι κάνουµε για να µην καταστραφεί από την ακινησία

αι όµως πρέπει να ασχοληθούµε και µε το ακινητοποιηµένο µας αυτοκίνητο. Η ακινησία “σκοτώνει” το αυτοκίνητο, όσο παράδοξο και αν ακούγεται αυτό. Ποιoς, άλλωστε, θα το φανταζότανε, ότι θα φτάναµε στο σηµείο αυτό, του να προτείνουµε τρόπους συντήρησης του ακινητοποιηµένου αυτοκινήτου. Οι νέες οικονοµικές συνθήκες που επικρατούν στη χώρα, αναγκάζουν πολλούς από µας να καταθέσουµε τις πινακίδες του αυτοκινήτου. Και σταµατηµένο όµως αυτό, υπόκειται σε σηµαντικές φθορές. Φθορές που µπορεί να το καταστήσουν εξαιρετικά χαµηλής αξίας. Θα πρέπει µε κάθε τρόπο να κρατήσουµε την αξία του αυτοκινήτου µας, αν θελήσουµε αργότερα να το πουλήσουµε. Και πριν διαπιστώσουµε ότι η ακινησία κάνει τη µεγάλη ζηµιά, ας δώσουµε προσοχή στη συντήρηση του ακινητοποιηµένου µας αυτοκινήτου. Καλό πλύσιµο Προκειµένου να αποφύγουµε δυσάρεστες καταστάσεις και πριν καταστραφεί τµήµα του αυτοκινήτου από την ακινησία, πρέπει αρχικά να γίνει ένα καλό πλύσιµο µέσα - έξω και από κάτω. Τον κινητήρα τον σκουπίζουµε απλά µε ένα πανί, ώστε να µην έχει σκόνες. Μια επικέρωση στο χρώµα του αυτοκινήτου, σίγουρα θα του κάνει καλό. Αφαιρούµε τα µάκτρα Τα µάκτρα των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να αφαιρεθούν. Με ειδική κρέµα

τα αλείφουµε και τα τοποθετούµε στο χώρο αποσκευών. Προστατεύουµε την µπαταρία Θα πρέπει οπωσδήποτε να αφαιρέσουµε την µπαταρία από το αυτοκίνητο. Πιθανή διαρροή υγρών θα προκαλέσουν ζηµιά στο αυτοκίνητο. Οξειδώνεται το άδειο ρεζερβουάρ Το ρεζερβουάρ καυσίµων πρέπει να το φουλάρουµε. Η στάθµη πρέπει να φτάσει µέχρι επάνω και αυτό είναι σηµαντικό. Ο αέρας που θα παραµείνει εγκλωβισµένος, αν το ρεζερβουάρ δεν είναι γεµάτο, προκαλεί οξειδώσεις στα τοιχώµατα. Γκαράζ ή κουκούλα Ιδανικός τόπος παρκαρίσµατος του αυτοκινήτου είναι ένα γκαράζ. Αλλά τέτοιες εποχές δεν υπάρχουν χρήµατα για µηνιαίο παρκινγκ. Κατά συνέπεια, µια κουκούλα µπορεί να κάνει σηµαντική δουλειά και να προστατέψει το αυτοκίνητό µας. Αρκεί να τη δέσουµε καλά, ώστε να µην την πάρει ο αέρας. Το σηκώνουµε σε τάκους Αφού το αυτοκίνητο παραµένει ακινητοποιηµένο για µήνες, θα πρέπει να το τακάρουµε. ∆ηλαδή να το σηκώσουµε σε ειδικά τριπόδια. Αυτά προστατεύουν σηµαντικά και τα ελαστικά µας και τα αµορτισέρ. Η ακινησία τα καταστρέφει και τα καθιστά πολύ επικίνδυνα όταν αποφασίσουµε να το ξαναρίξουµε στην κυκλοφορία.

Η σιλικόνη Σηµαντικός τοµέας της καλής κατάστασης του αυτοκινήτου είναι οι τσιµούχες του, τα ελαστικά τα οποία βρίσκονται γύρω από τις πόρτες. Προκειµένου να µην ξεραθούν, θα πρέπει να τις καθαρίσουµε µε ένα υγρό πανί από τις σκόνες. Μόλις φύγει η υγρασία τις ψεκάζουµε µε ένα σπρέι σιλικόνης. Και δεν κοστίζει και προστατεύει σηµαντικά την αξία του αυτοκινήτου µας. Τα φύλλα προκαλούν φθορές Στα σηµεία όπου υπάρχουν αεραγωγοί στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να καθαριστούν καλά από διάφορα φύλλα και σκόνες. Η πολυκαιρία, µαζί µε την υγρασία που συσσωρεύεται στα σηµεία αυτά, προκαλούν ανεπανόρθωτες σκουριές και φθορές, οι οποίες απαιτούν επισκευή, µειώνοντας αισθητά την αξία του αυτοκινήτου. ∆εν το εγκαταλείπουµε Τέλος, ανά τακτά διαστήµατα των 15 ηµερών, το αυτοκίνητο θα πρέπει να το βάζουµε µπροστά για 5-10 λεπτά, ώστε να µην “ταγκιάσουν” τα λάδια του και τα υγρά του συστήµατος κλιµατισµού. Να µην ξεχνάµε ποτέ ότι η ακινησία καταστρέφει το αυτοκίνητο πολύ ευκολότερα απ΄ ό,τι όταν αυτό κινείται, έστω και µια φορά την εβδοµάδα. Και για να µπορέσει το αυτοκίνητο να κρατήσει µια κάποια αξία στη µεταπώλησή του, η σωστή του ακινητοποίηση είναι πολύ σηµαντική. Μην αποκλείετε ποτέ το γεγονός ότι αργότερα πιθανόν να είναι περισσότερο συµφέρον για σας να το πουλήσετε, παρά να το κρατήστε.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Volvo V40 cross country

Ιδανικό για αποδράσεις Όταν η διακριτική πολυτέλεια συναντά την all-road αντοχή & δυναµισµό

ο νέο προσθιοκίνητο V40 Cross Country ξεχωρίζει, αφού είναι πιο «µυώδες», δυναµικό και εµφανώς πιο υπερυψωµένο από την αντίστοιχη “απλή” έκδοση, συµπληρώνοντας ιδανικά την γκάµα του επιτυχηµένου V40. Στοχεύει δε σε πελάτες οι οποίοι µέσα από την κοµψότητα και πολυτέλεια, αναζητούν µετακινήσεις σε κάθε είδους δρόµο µε “άρωµα” περιπέτειας. Εξοπλίζεται στην πλειοψηφία του µε ντίζελ κινητήρες, όπως: έκδοση D2 µε τούρµπο ντίζελ κινητήρα 1.560 κ.εκ., ισχύος 115 ίππων και ροπής 27,5 χλγµ. Οι ρύποι CO2 είναι µόλις 99 γραµ./χλµ. µε συνέπεια να έχει µηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ενώ η κατανάλωση φτάνει τα 3,8 λίτρα/100 χλµ. Η προτεινόµενη τιµή του ξεκινά από τα 23.220 ευρώ µε απόσυρση. Ακολουθεί η D3 µε 5-κύλινδρο τούρµπο ντίζελ 1.984 κ.εκ., 150 ίππων , µε τιµή από τα 27.500 ευρώ µε απόσυρση. Η D4 εφοδιάζεται µε 5-κύλινδρο τούρµπο ντίζελ κινητήρα 1.984 κ.εκ., αποδίδει 177 ίππους και η τιµή ξεκινάει από τα 30.170 ευρώ. Και τετρακίνητο Όσο για βενζινοκινητήρες υπάρχουν δύο τούρµπο. Η πρώτη είναι η Τ5, η µόνη τετρακίνητη, µε κινητήρα 2.497 κ.εκ. µε ισχύ 254 ίππων. Η τιµή αυτής της έκδοσης ξεκινάει από 35.200 ευρώ. Η µικρότερη έκδοση Τ4 κινείται από κινητήρα 1.596 κ.εκ. µε 180 ίππους. Η τιµή της ξεκινά από τα 24.070 ευρώ. Με κορυφαίο εξοπλισµό Με σηµαντικές οµοιότητες µε την απλή έκδοση, το V40 Cross Country πέρα από το σκανδιναβικό του ταµπεραµέντο, εξοπλίζεται µε µια σειρά σηµαντικών τεχνολογιών, όπως ο αερόσακος πεζού, που ανήκει στο βασικό εξοπλισµό του αυτοκινήτου. Και το City Safety που ανήκει στον βασικό του εξοπλισµό, µπορεί και επεµβαίνει έως τα 50 χλµ./ώρα, αποφεύγοντας τρακαρίσµατα, ακόµη και όταν ο οδηγός δεν προσέχει στο δρόµο. ∆ιαθέσιµο είναι ακόµη το σύστηµα δυναµικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης, το διαφορικό ανακατανοµής της ροπής, οι αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί και οροφής, αερόσακος γονάτων για τον οδηγό, το συστήµατα προστασίας πλευρικών συγκρούσεων και αυχενικών τραυµατισµών, το ABS µε υποβοήθηση πέδησης, το ηλεκτρικό τιµόνι, το σύστηµα Start/Stop και το σύστηµα ανάκτησης ενέργειας. Τέλος, υπάρχει το ηχοσύστηµα µε ενσωµατωµένη έγχρωµη οθόνη, CD/MP3 player µε υποδοχή AUX κ.α.

€26.500

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Audi A3 Sport Sedan

Ο τολµών «προσπερνά» Υπέροχοι χώροι, πρωτοποριακή σχεδίαση & µε τιµή έκπληξη

ύτε λεπτό δεν µένει µε σταυρωµένα τα χέρια της η Audi. Τώρα τολµά και ρίχνει στην µάχη της αγοράς το νέο Α3 σπορ σεντάν. Ούτε που θα µπορούσαµε να το φανταστούµε, πριν λίγο καιρό, πως το κλασικό Sportback Α3 θα µπορούσε να αποκτήσει µεγαλύτερους χώρους, µε τέτοια υπέροχη σχεδίαση. Η εξαιρετική αυτή πρόταση ολοκληρώνεται τόσο από την πρωτοποριακή γκάµα κινητήρων, όσο και από την τιµή της, η οποία αποτελεί έναν ακόµη σοβαρό λόγο για να το σκεφτεί κανείς πολύ σοβαρά. Με 23.040 ευρώ, συµπεριλαµβανοµένων της απόσυρσης και υπερπλήρους εξοπλισµού, ετοιµάζονται οι πρώτες παραδόσεις στη χώρα µας τον Σεπτέµβριο. Μεγαλύτεροι χώροι Σχεδιαστικά το Α3 sedan, “προσπερνά” την 3θυρη Sportback έκδοση, µε ένα υπέροχο πίσω τµήµα, δηµιουργώντας έναν χώρο αποσκευών 425 λίτρων. Το µήκος του φτάνει τα 4,46 µέτρα, το πλάτος τα 1,8 µέτρα, µε το ύψος να βρίσκεται αρκετά πιο χαµηλά. Οι σχεδιαστικές αυτές επεµ-

βάσεις το καθιστούν ακόµη πιο δυναµικό. Με µεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους για τους πίσω επιβάτες, ευκολότερα παραπέµπει στο Α4, παρά σε ένα µεγαλύτερο Α3. Με πέντε κινητήρες Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γκάµα των 5 κινητήρων, τριών βενζίνης και δύο ντίζελ. Ο βασικός βενζινοκινητήρας 1,4 TFSI αποδίδει 125 ίππους και ακολουθεί ο επίσης 1,4 αλλά µε 140 ίππους, 250 Nm ροπής και τεχνολογία cylinder on demand, η οποία απενεργοποιεί τους 2 κυλίνδρους όταν δεν υπάρχει λόγος. Έτσι η µέση του κατανάλωση φτάνει τα 4,7 λτ./100 χλµ. µε τις εκποµπές CO2 να βρίσκονται στα 109 γρ./χλµ. Ο µεγαλύτερος κινητήρας βενζίνης, ο 1.8 TFSI, έχει ισχύ 180 ίππων, τελική 235 χλµ. και 0-100 σε 7,3 δευτ. Ακολουθεί ο 1,6 TDI ντίζελ, ισχύος 105 ίππων και µε µηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ενώ ο 2.0 TDI αποδίδει 150 ίππους. Για τους λάτρεις της τεχνολογίας, αργότερα θα υπάρξει έκδοση S3 quattro µε τούρµπο κινητήρα 2.000 κ. εκ. ισχύος 300 ίππων και ροπής 380 Nm.

Μανδύλας µέλος της Karenta Α.Ε., του µεγαλύτερου δικτύου λιανικής πώλησης VW & AUDI στην Ελλάδα. Θεσσαλονίκη - Σηµεία εξυπηρέτησης πωλήσεων: • Audi: 26ης Οκτωβρίου 38-40, τηλ. 2310 267813, 224204 • Volkswagen Επιβατικά & Επαγγελµατικά Οχήµατα: 26ης Οκτωβρίου και Κωλέττη 1, τηλ. 2310 530623/624 Στις εκθέσεις µας µπορείτε να επιλέξετε το καινούργιο ή µεταχειρισµένο αυτοκίνητο που σας ταιριάζει, µέσα από την δυνατότητα ευέλικτων χρηµατοδοτικών προγραµµάτων διάρκειας έως και 84 µήνες. Μεγάλη ποικιλία µοντέλων σας περιµένει να κάνετε test drive καθώς επίσης και να ανταλλάξετε το παλαιό σας αυτοκίνητο. Θεσσαλονίκη - Σηµεία εξυπηρέτησης Service – Ανταλλακτικά: • Volkswagen, Audi & Επαγγελµατικά Οχήµατα: 4ο χλµ Περιφερειακής Οδού Καλοχωρίου - Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310 789850-855 Επισκεφθείτε µας σήµερα και κάντε service στο αυτοκίνητό σας µε κόστος από 71€. Εξασφαλίστε την πιο ανταγωνιστική τιµή, γνωρίζοντας από πριν τι ακριβώς θα πληρώσετε για ανταλλακτικά και εργασία. ∆ιαλέξτε το οικονοµικό πακέτο service που σας εξυπηρετεί και διατηρήστε το αυτοκίνητό σας καινούργιο µε το µικρότερο δυνατό κόστος. Κλείστε το ραντεβού σας µέσω του www.karenta.gr και κερδίστε επιπλέον έκπτωση 5%. Φυσικά όλα αυτά πάντα µε την δυνατότητα αποπληρωµής σε 12 άτοκες δόσεις µε χρήση πιστωτικής κάρτας. Μπείτε τώρα στο www.karenta.gr για να αντλήσετε πληροφορίες, να έρθετε σε επαφή µαζί µας, να απευθύνετε το ερώτηµα σας, όπως επίσης να κλείσετε ραντεβού για κάποιο Test Drive ή Service και άλλα πολλά.

Όταν λέµε Νέα Εποχή στη Μανδύλας το εννοούµε πραγµατικά!

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// BMW σειρά 1

Και σειρά 1, και προσιτή, και πολυτελής Η BMW ρίχνει στη µάχη τη δυνατή της 114i

ι Βαυαροί απαντούν στον ισχυρό ανταγωνισµό, “αποβιβάζοντας” τη νέα σειρά 1. Η έκδοση 114i µε τεχνολογία TwinPower Turbo ο 1.600 κ. εκ. κινητήρας αποδίδει ισχύ 102 ίππων / 4.000 σ.α.λ. και ροπή 18,3 kgm / 1.110 σ.α.λ. Με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο η µέση εργοστασιακή κατανάλωση φτάνει τα 5,5 λίτ. / 100 χλµ. ενώ οι εκποµπές CO2 φτάνουν τα 129 γρµ. / χλµ. Με καλό εξοπλισµό Ανέκαθεν οι ΒMW ξεχώριζαν και για τα επίπεδα εξοπλισµού τους. Σήµερα ο βασικός εξοπλισµός της 114i περιλαµβάνει: DSC µε λειτουργία «µπλοκέ» διαφορικού, εκκίνηση κινητήρα χωρίς τη χρήση κλειδιού, σύστηµα ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός στην 3θυρη έκδοση και πίσω στη 5θυρη, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό, κλιµατισµό, σύστηµα Start/Stop, ένδειξη αλλαγής σχέσης στο κιβώτιο, διακόπτη ελέγχου οδηγικής εµπειρίας µε προγράµµατα οδήγησης, όπου συµπεριλαµβάνει και ECO PRO, τροχοί 16 ιντσών και µε ελαστικά runflat τα οποία δεν κλατά-

ρουν κατά την κίνηση, ηχοσύστηµα µε CD player και δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων MP3, ηλεκτρικούς καθρέφτες, φώτα ηµέρας και πολλά άλλα. Κάτω από τις 20.000 Η ευχάριστη έκπληξη έρχεται από την τιµή της, διότι εδώ έχουµε το γεγονός BMW να πωλείται κάτω από τις 20.000 ευρώ, µε απόσυρση. Με πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά, κορυφαία ποιότητα και πολλά άλλα χαρίσµατα, σήµερα που οι καιροί έχουν αλλάξει, η 114i, αποτελεί µια πρώτης τάξεως ευκαιρία. Ευκαιρία, βέβαια, για όσους µπορούν και τα έχουν και για όσους µένουν πιστοί στο “άρµα” της γερµανικής εταιρείας, αλλά απέχουν πολύ, οικονοµικά, από την 3άρα. Επιδόσεις Οι 102 ίπποι ασφαλώς δεν είναι ικανοί να “πυροδοτήσουν” το αυτοκίνητο, αλλά στις ηµέρες µας θεωρούνται ιδανικοί για µετακινήσεις και οικονοµική κατανάλωση. Πάντως ο 1,6 κινητήρας που µεταφέρει την κίνηση εµπρός, µέσω µηχανικού 6αριού κιβωτίου, µπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα 195 χλµ. / ώρα.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Νέο VW Golf

Με 38 χρόνια παράδοση Το διαχρονικό αυτοκίνητο µε 29.130.000 πωλήσεις παγκοσµίως

7η γενιά του Golf είναι γεγονός. Το best seller µοντέλο ξεκίνησε την παραγωγή του το 1974, για να ακολουθήσει η 2η γενιά το 1983, η 3η το 1991, το 1997 η επόµενη, το 2003 η 5η και το 2008 η 6η. Σήµερα η νέα γενιά Golf, πιο ώριµο από ποτέ, µε ποιότητα, υψηλή οδηγική συµπεριφορά και πλήθος ηλεκτρονικών συστηµάτων συνεχίζει την µεγάλη παράδοση. Matrix πάτωµα MQB Οι ελαφρές καµπυλότητες του προσδίδουν µια συνεχή κίνηση. Το κορυφαίο όλων, όµως, είναι το νέο πάτωµα matrix, βασισµένο στην πλατφόρµα MQB. Αυτή είναι και η βάση της εξέλιξης της εταιρείας για όλα τα µοντέλα τα επόµενα χρόνια. Ελαφρύτερο κατά 100 κιλά από την

προηγούµενη γενιά,είναι 56 χιλ. µακρύτερο (4.255 χιλ.), 13 χιλ. φαρδύτερο (1.799 χιλ.) και 28 χιλ. χαµηλότερο (1.452 χιλ.), ενώ το µεταξόνιό κατά 59 χιλ. µακρύτερο φτάνει τα 2.637 χιλ. Μεγαλύτερες είναι και οι εσωτερικές του διαστάσεις που το καθιστούν πιο ευρύχωρο, ενώ ο χώρος αποσκευών αυξηµένος κατά 30 λίτρα φτάνει τώρα τα 380. Όλα είναι καινούργια στο εσωτερικό του, µε το ταµπλό να είναι οδηγοκεντρικό και τα υλικά του κορυφαίας ποιότητας. Είναι διαθέσιµο µε κινητήρα 1,2 TSI µε 85 και 105 ίππους, µε 1,4 TSI µε 122 και 140 ίππους, αλλά και ντίζελ 1,6 TDI των 105 ίππων. Ήδη εντάχθηκαν στη γκάµα και άλλες εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ, ενώ το καλοκαίρι θα υπάρχει έκδοση µε φυσικό αέριο.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Renault Clio

Με 23 χρόνια παράδοση Με κινητήρα 898 κ.εκ. και χωρίς τέλη κυκλοφορίας

α 23 χρόνια ιστορίας του δεν είναι λίγα. Σήµερα περισσότερα από ποτέ δείχνει πιο ολοκληρωµένο κι έτοιµο να κάνει τη µεγάλη διαφορά. Και αυτό, κυρίως, χάρη στην έκδοση µε τον κινητήρα 898 κ. εκ., ισχύος 90 ίππων. Τι κι αν δείχνει µικρός. Ίσως, µικρός στο µάτι... Στην πράξη δείχνει πραγµατικά το τι αξίζει.Και ας περάσουµε κατ΄ ευθείαν στο “ψαχνό”. Ο λιλιπούτειος κινητήρας, το καµάρι της εταιρείας από τα µόλις 898 κ. εκ. αποδίδει ισχύ 90 ίππων / 5.250 σ.α.λ. µε ροπή 135 Nm/ 2.500 σ.α.λ. Επιταχύνει από 0-100 χλµ/ώρα σε 12,2 δευτ. και η τελική φτάνει τα 182 χλµ. Με µέση κατανάλωση τα 4,5 λιτ/ 100 χλµ. κι εκποµπές ρύπων CO2 τα 104 γρµ/χλµ. τι άλλο να επιθυµεί κανείς; Κερδίζει µε την πρώτη µατιά Το µήκος του φτάνει τα 4.062 χιλ. το πλάτος τα 1.732 χιλ και το ύψος τα 1.448 χιλ. Το βάρος ανέρχεται στα 1.009 κιλά και ο χώρος αποσκευών στα 300 λίτρα. Αυτό είναι το νέο Clio σε αριθµούς. Πέραν των αριθµών, το

/// Renault Megane 1.5 dCi

∆ύναµη και οικονοµία Ο δυνατός παίχτης στην κεντρική σκηνή των ντίζελ

Renault, ένας από τους δυνατότερους παίχτες στην ευρωπαϊκή σκηνή, ένας “κοιµώµενος γίγαντας” στην Ελλάδα, “ξυπνά” από το λήθαργο. Το Renault Megane, ένας από τους βασικούς πρωταγωνιστές, τώρα πιο έτοιµο παρά ποτέ, διαθέτει στη γκάµα του δύο εκδόσεις ντίζελ. Η πρώτη µε κινητήρα 1.6 dCi των 130 ίππων και η δεύτερη 1.5 dCi µε 110 ίππους. Μπορεί η πρώτη έκδοση να δείχνει πιο ολοκληρωµένη, αλλά µάλλον και αυτή των 110 ίππων είναι έτοιµη να µας κερδίσει. Ο µικρότερος αυτός κινητήρας δεν είναι “αποπαίδι” αυτού των 130 ίππων. Αντίθετα, συµπληρώνει µε τον καλύτερο τρόπο τις επιλογές του καταναλωτή. Ο 1.5 dCi διαθέτει αναµφισβήτητα µια πολιτισµένη λειτουργία. Με ισχύ 110 ίππων και ροπή 260 Nm, είναι “κοµµένος και ραµµένος” για καθηµερινή

σκληρή χρήση. Μπορεί και τραβά από χαµηλά, γεγονός σηµαντικό για την καθηµερινή κίνηση στην πόλη. Σε συνδυασµό, µάλιστα, µε το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο, τα πάντα ρέουν οµαλά. Αν το επιθυµεί ο πελάτης, υπάρχει διαθέσιµο και αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη EDC. Με πολύ καλές επιδόσεις, καταναλώνει κατά µέσο όρο 6 λιτ/ 100 χλµ. χάρη στη λειτουργία του συστήµατος Start & Stop. Ευχάριστο στο δρόµο, συνεπικουρούµενο και από το εξελιγµένο σύστηµα ESP, µπορεί και προσφέρει σβέλτες και ασφαλείς διαδροµές. Η καλή λειτουργία της ανάρτησης και τα αποτελεσµατικά φρένα, καθιστούν το γαλλικό µοντέλο µια θαυµάσια πρόταση στα πλαίσια της εποχής µας. Πρόκειται για µια απόλυτα ολοκληρωµένη πρόταση, η οποία θα κερδίσει άµεσα τον ορθολογιστικά σκεπτόµενο υποψήφιο ιδιοκτήτη του.

νέο µικρό γαλλικό µοντέλο κερδίζει και οπτικά. Τα φώτα led στην µεγάλη εµπρός µάσκα, έλκουν τη µατιά και σαγηνεύουν. Οι καθαρές γραµµές του δηµιουργούν τον πρόλογο για το τι επακολουθεί στο εσωτερικό του. Τώρα δείχνει και είναι µεγαλύτερο εσωτερικά, µε την ποιότητα να είναι σε πολύ καλό επίπεδο, όπως και η εργονοµία. Καλοεξοπλισµένο σε επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, διαθέτει και πλειάδα ευκολιών για το ταξίδι, τα οποία σε συνδυασµό µε τις τιµές των διαφόρων εξοπλισµών του, το καθιστούν σαν µια λύση απόλυτα ταυτισµένη το πνεύµα της ελληνικής πραγµατικότητας. Oχι δεν είναι σχεδιασµένο µόνο για αστικές µετακινήσεις, παρά τις διαστάσεις και τον µικρό κινητήρα του. Βολεύεται πολύ γρήγορα και ο οδηγός, αλλά και οι επιβάτες, οι οποίοι θα κινηθούν σβέλτα και άνετα, όποια διαδροµή κι αν επιλέξουν. Όσοι θα το οδηγήσουν, πολύ γρήγορα θα καταλάβουν αυτό που εννοούµε για το νέο «µικρό» Renault Clio.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Skoda Rapid

Η λογικά έξυπνη πρόταση Η νέα κλάση για λύσεις σε κάθε οικογένεια

∆

ιαθέτοντας µεγάλους χώρους, συµπαγείς διαστάσεις και υψηλή ποιότητα υλικών, υπενθυµίζοντας ταυτόχρονα τη µοναδική σχέση αξίας/τιµής,θέτει νέα δεδοµένα στα οικογενειακά αυτοκίνητα. Έχει µήκος 4.48 µέτρα, ξεχωρίζει µε το δυναµικό του σχεδιασµό, ενώ εσωτερικά επιτυγχάνεται η µέγιστη δυνατή εργονοµία, παράλληλα µε την άνεση και την αυξηµένη πρακτικότητα. Ξεχειλίζει από έξυπνες λύσεις, όπως µια πρακτική θήκη για το γιλέκο ασφαλείας κάτω από το κάθισµα του συνοδηγού, έξυπνη θήκη για την ξύστρα πάγου τοποθετηµένη στο καπάκι του ρεζερβουάρ που λειτουργεί και ως µεγεθυντικός φακός, ενώ ένας µικρός κάδος απορριµµάτων (τοποθετείται στις πόρτες) βοηθά ώστε να κρατηθεί καθαρό το εσωτερικό του. Πρωτοπορία αποτελεί η ύπαρξη διπλού καλύµµατος για τον χώρο αποσκευών των 550 λίτρων. Κινητήρες Με τεχνολογία Euro 5, στους βενζινοκινητήρες είναι διαθέσιµα τα δύο τούρµπο σύνολα των 1.2 λίτρων TSi µε 86 και 105 ίππους που συνδυάζονται µε χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 ταχυτήτων, µε κατανάλωση 5,1 και 5,4 λίτρα/100χλµ και ρύπους CO2 119 και 125 γρµ / χλµ. Ο 1.4 TSi των 122 ίππων, συνδυάζεται µε το αυτόµατο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG επιτυγχάνοντας κατανάλωση 5.8λτ/100χλµ και 134 γρµ / χλµ. εκποµπές CO2. Οι τούρµπο ντίζελ εκδόσεις των 1.6 λίτρων, TDi Common Rail, αποδίδουν ισχύ 90 και 105 ίππων και συνδυάζεται αποκλειστικά µε αυτόµατο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG ο πρώτος και µε µηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ο δεύτερος. Προαιρετικά υπάρχει το πακέτο GreenTec (+400 ευρώ) το οποίο µειώνει περαιτέρω την κατανάλωση και τις εκποµπές ρύπων και περιλαµβάνει, µεταξύ άλλων, σύστηµα Start/Stop, σύστηµα ανάκτησης ενέργειας πέδησης κι ελαστικά µειωµένης αντίστασης κύλισης. Κορυφαία ασφάλεια Με κορυφαία αξιολόγηση 5 αστέρων στο EURO NCAP, είναι εξολοκλήρου κατασκευασµένο από χάλυβα πολύ υψηλής αντοχής και στρεπτικής ακαµψίας και συνδυάζεται ήδη από την βασική του έκδοση µε ABS, ESP και µετωπικούς αερόσακους, ενώ συνολικά διαθέτει 8 αερόσακους. Οι τιµές µε πριµ απόσυρσης του νέου Rapid είναι η κορυφαία ευχάριστη έκπληξη.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Honda Civic 1,6 i-DTEC

ε έναν εντελώς νέο κινητήρα ντίζελ 1,6 λιτ. το Civic µπορεί τώρα να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ολοένα ανερχόµενη αγορά των πετρελαιοκίνητων οχηµάτων και στη χώρα µας. Με κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλµ. και εκποµπές CO2 94 γρ./χλµ. γεφυρώνει ένα µεγάλο κενό. Εξωτερικά φέρει µικρές αλλαγές στον εµπρός προφυλακτήρα, υπάρχει σπόιλερ στα πλαϊνά του αυτοκινήτου και στους πίσω θόλους των τροχών. Εσωτερικά δεν υπάρχουν αλλαγές, αλλά παραµένει η πολύ καλή του σχεδίαση, µε την ποιότητα κατασκευής να παραµένει πολύ καλή, οι χώροι πλήρεις για κάθε ανάγκη και µε τα πίσω καθίσµατα να συµπληρώνουν την πρακτικότητα του µοντέλου.

Βήµατα µπροστά Τώρα µε κορυφαίο 1,6 ντίζελ κινητήρα & 120 ίππους

Κινητήρας Είναι ο πρώτος κινητήρας της σειράς Earth Dreams Technology της Honda που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά και κατασκευάζεται στο Σουίντον της Μ. Βρετανίας. Ο εντελώς νέος κινητήρας 1,6 i-DTEC διαθέτει αλουµινένια κυλινδροκεφαλή και είναι σχεδιασµένος για µείωση του βάρους και των τριβών. Με την 4η γενιά τούρµπο Garrett µε πτερύγια µεταβλητής γεωµετρίας και σύστηµα ψεκασµού ηλεκτροµαγνητικών µπεκ αποδίδει 120 ίππους στις 4.000 - στροφές και 300 Nm ροπής που είναι διαθέσιµα από τις 2.000. Ατού είναι και η κατανάλωσή του, φτάνοντας τα 3,6 λτ./100 χλµ., ενώ οι εκποµπές CO2 φτάνουν τα 94 γρ./χλµ. Το κιβώτιο είναι και αυτό νέο, χειροκίνητο µε 6 σχέσεις. Με µεγάλα αποθέµατα ροπής, προσφέρει πολύ καλό τράβηγµα από τις χαµηλές έως και τις µεσαίες στροφές. Με βελτιωµένη ανάρτηση Eνα τόσο σηµαντικό µοντέλο έχει υποστεί βελτιώσεις τόσο στην ανάρτηση, όσο και στο τιµόνι του. Συγκεκριµένα η εµπρός ανάρτηση διαθέτει πιο άκαµπτα συνεµπλόκ. Αποτέλεσµα αυτού είναι η καλύτερη πρόσφυση σε κάθε είδους δρόµο και κυρίως στις στροφές. Επιπλέον, η ηλεκτρική κρεµαγιέρα είναι πιο γρήγορη, µε την αίσθηση πιο σπορτίφ. Οι επεµβάσεις αυτές κρατούν ψηλά την ποιότητα κύλισης του νέου Civic, γεγονός που σε καµιά περίπτωση δεν ξεφεύγει απαρατήρητο. Το νέο ντίζελ Civic 1.6 iDTEC, διατίθεται σε δύο εκδόσεις (Comfort και Sport). Οι τιµές µε όφελος απόσυρσης είναι 20.970 και 22.570 ευρώ αντίστοιχα.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Νέο Seat Leon

Με σχεδιασµό και ποιότητα Οι καινοτόµες τεχνολογίες του συνδυάζονται µε επιθετικές τιµές

µου έχει µειωθεί κατά 22%. Ανάλογα µε τον κινητήρα οι επιλογές των κιβωτίων µετάδοσης ταχύτητας κυµαίνονται από πέντε έως έξι ταχύτητες και από έξι έως επτά ταχύτητες στο κορυφαίο διπλού συµπλέκτη κιβώτιο ταχυτήτων DSG.

Ανετο εσωτερικό ∆ιαθέτει µία καθαρή, φωτεινή και µοντέρνα εµφάνιση, µε λεπτοµέρειες που υπογραµµίζουν το υψηλό επίπεδο κατασκευής. Με εκφραστική, κοµψή και φιλόξενη ατµόσφαιρα, η ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία. Ο σχεδιασµός του ταµπλό σέβεται την νέα φιλοσοφία, µε ισχυρό προσανατολισµό στον οδηγό. Εξοπλίζεται µε µια σειρά ισχυρών και αποδοτικών κινητήρων TDI και TSI, από 1.2 µέχρι 2.0 λίτρα και από 86 έως και 184 ίππους, µε σύστηµα άµεσου ψεκασµού και τούρµπο, ενώ σε σύγκριση µε την προηγούµενη γενιά, η κατανάλωση καυσί-

Τεχνολογικά προηγµένο Ξεχωρίζει το σύστηµα Easy Connect που ελέγχει τις λειτουργίες ψυχαγωγίας & επικοινωνίας του Sound System, όσο και άλλες λειτουργίες, µέσω µιας οθόνης αφής στο ταµπλό η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Υπάρχει, βέβαια, ένα εντυπωσιακό επίπεδο τεχνολογιών, αναλόγως του µοντέλου επιλογής, καθώς και συστήµατα υποβοήθησης του οδηγού µε δυνατότητα ανίχνευσης κούρασης, που αναγνωρίζει την έλλειψη συγκέντρωσης του οδηγού και προτείνει ένα διάλειµµα. Οι τιµές που προκύπτουν µε όφελος απόσυρσης για τις βασικές εκδόσεις του κάθε κινητήρα είναι στη βενζίνη 1.2 ΤSI 86hp Reference µε 12.990 ευρώ, 1.2 TSI 105hp Reference 13.640, 1.4 TSI 122hp Style 16.240, 1.4 TSI 140hp Style 17.040, 1.8 TSI 180hp FR 19.232. Στο ντίζελ 1.6 TDI 90hp Reference 15.468 ευρώ, 1.6 TDI 105hp Reference 16.077, 2.0 TDI 150hp Style 20.546, 2.0 TDI 183hp FR 22.369 ευρώ.

3η γενιά του Leon έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και είναι γεµάτο από καινοτόµες τεχνολογίες, εξελιγµένα συστήµατα ασφάλειας, µοντέρνα συστήµατα ψυχαγωγίας και δυνατά οδικά χαρακτηριστικά. Με 4,26 µέτρα µήκος, είναι περίπου 5 εκατοστά πιο κοντό από τον προκάτοχο του, µε το µεταξόνιό του να έχει αυξηθεί κατά σχεδόν έξι εκατοστά. Η νέα αυτή φιλοσοφία σχεδιασµού µε κοντούς προβόλους, ενισχύει την ισχυρή παρουσία των τροχών στα άκρα του αµαξώµατος, ενώ προσφέρει πρακτικά πλεονεκτήµατα, µε βελτιωµένους χώρους και χώρο αποσκευών 380 λίτρων.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Lancia Ypsilon 1,3 Multijet

Design και λειτουργικότητα Με 3,8 λιτ/100 χλµ κατανάλωση από τον 1,3 ντίζελ των 95 ίππων

υπέροχος ιταλικός σχεδιασµός παραµένει και στην 3η γενιά του µοντέλου, που τώρα αν και οπτικά δείχνει 3θυρο, στην πράξη πρόκειται για το πρώτο 5θυρο Ypsilon. Το πρώτο παιδί του “γάµου” της Fiat µε την Chrysler φέρει και πάλι ελληνικό όνοµα! Το Ypsilon “πατάει” πάνω στα Fiat 500 & Panda και υπόσχεται νέες οδηγικές εµπειρίες. Εξωτερικά η ιταλική φινέτσα κυριαρχεί στο µήκους 3,842 µέτρων

αµάξωµα. Πανέµορφο οπτικά, η υπέροχη εικόνα του συνεχίζει και στο εσωτερικό του. Κοµψό, ποιοτικό, καλοσχεδιασµένο κι εργονοµικό, κερδίζει µε την πρώτη µατιά. Οι έντονοι χρωµατικοί συνδυασµοί του εσωτερικού του αυτοκινήτου της δοκιµής µας αποτέλεσαν το κερασάκι στην τούρτα, επιβεβαιώνοντας το ιταλικό στιλ εξακολουθεί και παραµένει κορυφαίο. Με πολύ καλούς εσωτερικούς χώρους, µε επαρκή χώρο αποσκευών και θέση οδήγησης που πα-

ρέχει πολύ καλή ορατότητα, η Lancia Ypsilon επιβεβαιώνει τις υποσχέσεις των δηµιουργών της. Κάτω από το καπό Αν αρέσει ή όχι αισθητικά, αποτελεί µια καθαρά προσωπική υπόθεση του καθενός. Αυτό όµως που δεν επιδέχεται καµιά αµφισβήτηση είναι ο χώρος του κινητήρα. Ο νέος 1.248 κ. εκ. ντίζελ κινητήρας τεχνολογίας MultiJet αποδίδει ισχύ 95

ίππων και ροπή 200 Nm στις 1.500 σ.α.λ. Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους µικρούς κινητήρες ντίζελ. Εφοδιάζεται στάνταρ µε σύστηµα Start&Stop µε αποτέλεσµα η οικονοµία καυσίµου να βρίσκεται στην πρώτη θέση. Τα εργοστασιακά στοιχεία αναφέρουν µέση κατανάλωση 3,8 λιτ. / 100 χλµ. που πρακτικά στην καθηµερινότητα σηµαίνει 4,4 λιτ/100 χλµ. επίδοση πολύ κοντά στα επίσηµα στοιχεία, µε εκποµπές ρύπων CO2 τα 99 γρµ/χλµ. Συνεπώς δεν πληρώνει και τέλη κυκλο-

φορίας. Επιταχύνει από 0-100 σε 11,4 δευτ. και η τελική φτάνει τα 183 χλµ/ώρα. Ευχάριστη οδηγικά ∆ύσκολα θα αφήσει παραπονεµένο τον οδηγό της η Ypsilon, κυρίως µε τον ντίζελ κινητήρα. Ευχάριστη στο δρόµο, µε πολύ καλό επίπεδο εξοπλισµού, διαθέτει τιµή λογική και προσιτή. Πέραν των άλλων διάχυτη στο εσωτερικό της είναι η αίσθηση της προσιτής πολυτέλειας.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Nissan Qashqai 1,6D

Επιλογή για µια ζωή Ο κορυφαίος 1,6 ντίζελ κινητήρας των 130 ίππων συναρπάζει

ο Nissan Qashqai πορεύτηκε στην αγορά, από την πρώτη µέρα της καριέρας του, δυνατά & εντυπωσιακά. Η “δεύτερη νιότη του” ξεκίνησε µε τον νέο 1.600άρη dCi κινητήρα 130 ίππων, ο οποίος τον καθιστά µια κορυφαία πρόταση στην αγορά. Ο κινητήρας αυτός στην πράξη αποδεικνύεται και ισχυρός και ιδιαίτερα οικονοµικός. Παράλληλα, υπάρχει κι ένας δεύτερος ντίζελ 1,5 dCi 110 ίππων, ο οποίος καλύπτει µε τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες της αγοράς και για δικίνητες, αλλά και για τετρακίνητες εκδόσεις. Εντυπωσιακά ισχυρός & οικονοµικός Όλο το ενδιαφέρον επικεντρώνεται πλέον όχι τόσο στα πολύ σηµαντικά χαρακτηριστικά του µοντέλου, αλλά στον νέο ντίζελ κινητήρα των 1,6 λτ. που ξεχωρίζει εντυπωσιακά για τις υψηλές αποδόσεις του και για τη ροπή των 320 Nm, επιτρέποντας στο ιαπωνικό µοντέλο να παρουσιάζεται “εκρηκτικό” όταν ο οδηγός αποφασίζει να πιέσει λίγο το

γκάζι. Με πολιτισµένη λειτουργία, εξαιρετικά χαµηλά επίπεδα θορύβου, ήδη από τις 1.500 σ.α.λ. τραβά εντυπωσιακά, ακόµη και σε υψηλούς ρυθµούς. Μπορεί κι επιταχύνει ακόµη και µε την 6η ταχύτητα, δίχως να υποχρεώνει τον οδηγό του να καταφεύγει σε χαµηλότερη σχέση. Η µέση κατανάλωση είναι 4,9 λιτ. / 100 χλµ. και διαθέτει σύστηµα Start/Stop. Επιταχύνει από 0 - 100 χλµ. / ώρα σε 9, 7 δευτ. µε την τελική να φτάνει τα 190 χλµ / ώρα. Οι εκποµπές CO2 είναι 129 γρµ / χλµ. Στο δρόµο Εντυπωσιάζει, κυρίως, µε την ποιότητα κύλισης. Η αίσθηση της ασφάλειας είναι µεγάλη και η ευκολία οδήγησης παραµένει υποδειγµατική. Σταθερό στον ανοιχτό δρόµο, διαθέτει αποτελεσµατικά φρένα και σαφές τιµόνι. Χωρίς να επεκταθούµε στο καλό και πρακτικό εσωτερικό του µε την ποιοτική αίσθηση, να θυµίσουµε τα πολύ καλά επίπεδα εξοπλισµού σε όλες τις εκδόσεις, δικήνητες και τετρακίνητες, πετρελαίου και βενζίνης.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

Nissan MICRA

Value for money

ε µια παράδοση 30 ετών – και µε περισσότερες από 5,65 εκατοµµύρια πωλήσεις – το MICRA είναι ένα µοντέλο ορόσηµο για τη Nissan. Το νέο MICRA, αποτελεί τη συνέχεια ενός θρύλου άρρηκτα συνδεδεµένου µε την ιστορία της µάρκας. Συγκεκριµένα, το νέο MICRA αποτελεί την 4η γενιά του εξαιρετικά επιτυχηµένου µοντέλου µε αυτό το όνοµα. Είναι το πρώτο µοντέλο της Nissan που χρησιµοποιεί την νέα πλατφόρµα-V που σηµαίνει ευµετάβλητη. Η πλατφόρµα V είναι ένα από τα σηµεία κλειδιά του και έχει σχεδιαστεί, ώστε να προσφέρει βέλτιστη ακαµψία, για εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά στο δρόµο, σε συνδυασµό µε υψηλή ποιότητα κύλισης, αλλά και µε το χαµηλότερο δυνατό βάρος, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις, χαµηλή κατανάλωση και µειωµένες εκποµπές ρύπων που επιτρέπουν την καθηµερινή ελεύθερη πρόσβαση στο κέντρο της πόλης. Με τιµή που ξεκινά από 8.900 €, όπου συµπεριλαµβάνεται τόσο η προσφορά της Nissan, όσο και ως ∆ΩΡΟ το όφελος της

κρατικής απόσυρσης, το νέο ΜΙCRA διατίθεται σε 5-θυρο αµάξωµα και ενσωµατώνει µια σειρά από νέα χαρακτηριστικά και τεχνολογίες, οι οποίες επιτρέπουν στον οδηγό του να µειώσει το στρες στην καθηµερινή οδήγηση των πόλεων. Αξίζει να σηµειωθεί πως η Nissan γιορτάζει τα 30 χρόνια επιτυχηµένων πωλήσεων του MICRA, µε µια επετειακή έκδοση – ορόσηµο, περιορισµένης παραγωγής, τονίζοντας την κοµψή εµφάνισή του αλλά και τη δυναµική γοητεία του. Στην Ελλάδα θα διατεθούν µόνο 30 αυτοκίνητα της επετειακής έκδοσης του MICRA 30th Anniversary µε την τιµή τους να ξεκινά από τις 10.100€, όπου και σ’ αυτή την περίπτωση συµπεριλαµβάνεται ως δώρο το όφελος της απόσυρσης, καθώς και η ειδική προσφορά της Nissan, ενώ οι τυχεροί ιδιοκτήτες τους θα παραλάβουν και δύο δώρα - έκπληξη ! Οι διαθέσιµες εκδόσεις περιλαµβάνουν βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων (80hp) τόσο σε χειροκίνητο όσο και σε αυτόµατο (CVT) κιβώτιο ταχυτήτων.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Toyota Yaris Hybrid

Η διαφορετική πρόταση Με µέση κατανάλωση 3,5 λιτ / 100 χλµ. & ισχύ 100 ίππων

οναδικά κορυφαία και ολοκληρωµένη πρόταση από την Toyota: το Yaris προσφέρει τέσσερις επιλογές: βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο και υβριδική τεχνολογία. Το πλήρως υβριδικό µοντέλο της Β κατηγορίας, εφοδιάζεται µε κινητήρα 1,5 λιτ. ισχύος 100 ίππων / 4.800 σ.α.λ. επιταχύνει από 0-100 σε 11,8 δευτ. φτάνει στην τελική των 165 χλµ / ώρα µε µέση κατανάλωση 3,5 λιτ. έχοντας µηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Υβριδική τεχνολογία Ο νέος κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί για να µπορεί να τοποθετηθεί στις συµπαγείς και µελετηµένες διαστάσεις του αυτοκινήτου, χωρίς να υπονοµεύεται η ποιότητα ή απόδοση κάποιου συστήµατος, η άνεση των επιβατών ή να περιο-

/// Toyota YarisVan

Μια µεγάλη ιδέα για τον «επαγγελµατία» Το αναµφισβήτητα πετυχηµένο Yaris, τώρα και σε επαγγελµατική έκδοση

τηγορία της αγοράς την κληρονοµιά του Yaris, και του θρυλικού Hilux, στην κατηγορία των ελαφρών φορτηγών. Ο µελετηµένος και ειδικά σχεδιασµένος αποθηκευτικός χώρος των 1.100 λίτρων του YarisVan εξασφαλίζει τις ιδανικές συνθήκες εργασίας: από τη φόρτωση µέχρι την εκφόρτωση.

Με 1.100 λίτρα χώρο Η Τoyota µε το YarisVan –το µικρό σε διαστάσεις αλλά µε µεγάλες ικανότητες- έρχεται να συνδυάσει στην συγκεκριµένη κα-

Το µόνο µε 4 αερόσακους Η φιλοσοφία πίσω από το YarisVan είναι απλή: συµπαγής εξωτερικός σχεδιασµός για ευέλικτη κίνηση σε συνδυασµό µε κορυφαίο αποθηκευτικό χώρο. Έχει το µικρότερο µήκος της κατηγορίας, µόλις 3,8 µ., µε υψηλό άνοιγµα πίσω πόρτας ώστε να κάνει τη φόρτωση µεγάλων αντικειµένων πιο εύκολη από ποτέ. Με 5 αστέρια στο EURONCAP, έχει κατακτήσει ηγετική θέση στην ποιότητα και αξιοπιστία οχηµάτων από τον Γερµανικό Οργανισµό Τεχνικού Ελέγχου TUV. Είναι το µόνο µικρό επαγγελµατικό µε 4 αερόσακους, οδηγού και συνοδηγού, στο βασικό εξοπλισµό. Η τιµή του είναι 14.570 ευρώ (συµπεριλαµβάνεται όφελος απόσυρσης).

υνδυάζοντας πάντα την αξιοπιστία, την ασφάλεια, την ποιότητα, την πρακτικότητα και τη σχέση αξίας/τιµής, το νέο YarisVan διατίθεται µε τον πετρελαιοκινήτρα 1.4D-4D turbodiesel, µε τεχνολογία common-rail, εξασφαλίζοντας κορυφαίες επιδόσεις και ασύγκριτη οικονοµία καυσίµου. Ο πετρελαιοκινητήρας του Yaris Van σε συνδυασµό µε 6-τάχυτο µηχανικό κιβώτιο, παράγει 90 ίππους στις 3.800 σ.α.λ. και µέγιστη ροπή 205 Nm στις 1.800 - 2.800 σ.α.λ. Παράλληλα, η κατανάλωση καυσίµου ανέρχεται στα στα 4,2 λιτ/ 100 χλµ. Το YarisVan αποτελεί ένα ακόµα ιδιαίτερα δυναµικό «εργαλείο» στην αναπτυσσόµενη υποκατηγορία των Compact Vans, των οποίων ο όγκος προσεγγίζει το 50% της κατηγορίας των ελαφρών φορτηγών.

ρίζεται ο χώρος αποσκευών. Το µειωµένων διαστάσεων υβριδικό σύστηµα συνδυάζει έναν πλήρως ανασχεδιασµένο βενζινοκινητήρα 1.5 λιτ. µε ένα ελαφρύτερο, πιο συµπαγή ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο µετάδοσης, εναλλάκτη και µπαταρία. Ο νέος, πλήρως υβριδικός κινητήρας χρησιµοποιεί µικρότερη µπαταρία νικελίου υδριδίου µετάλλου 144 V µε αποδοτικότερο σύστηµα διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος. Χωρίς τέλη κυκλοφορίας Παρά τη µείωση των διαστάσεων και του βάρους, η απόδοση φόρτισης της µπαταρίας έχει βελτιωθεί και ο χρόνος ανάκτησης φόρτισης έχει µειωθεί κατά 67% συγκριτικά µε του Auris Hybrid. Έχει δε τις χαµηλότερες εκποµπές CO2 στην κατηγορία, µόνο 79 γρµ / χλµ. ενώ επιτρέ-

πει εκτεταµένη χρήση της ηλεκτρικής λειτουργίας για µηδενικές εκποµπές οξειδίων του αζώτου, µικροσωµατιδίων και διοξειδίου του άνθρακα. Προσήλωση στο περιβάλλον Η Toyota ήδη συναρµολογεί πλήρως υβριδικά οχήµατα στο εργοστάσιό της στην Αγγλία και η έναρξη παραγωγής του Yaris Hybrid στο εργοστάσιο της Γαλλίας, την καθιστά µοναδικό κατασκευαστή µε δύο παραγωγικές µονάδες για την κατασκευή πλήρως υβριδικών οχηµάτων επί ευρωπαϊκού εδάφους. ∆ιατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισµού – Active και Style. Η έκδοση Active διατίθενται στάνταρ µε κιβώτιο E-CVT που είναι ιδανικό για οδήγηση στην πόλη. Με υπερπλήρη εξοπλισµό δηµιουργεί το νέο ρεύµα στην Β κατηγορία οχηµάτων.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

Νέο Toyota Auris

Η κορυφαία πρόταση της εποχής µας ∆ιαθέσιµο υβριδικό και µε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ

ο νέο Toyota Auris, το απόλυτα καινοτόµο µοντέλο, δηµιουργεί ξεχωριστά δεδοµένα στην κατηγορία του. Το Auris Life διαθέτει ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισµό από τη βασική κιόλας έκδοση. Ο εξωτερικός σχεδιασµός του δηλώνει «αυτοπεποίθηση» και «δυναµισµό» και µεγιστοποιεί τα οφέλη της χαµηλότερης µετωπικής επιφάνειας λόγω µείωσης ύψους κατά 55 χιλ. χαρίζοντας αεροδυναµικό συντελεστή µόλις Cd 0.28. Η πίσω πόρτα διαθέτει µεγαλύτερο άνοιγµα και ισχυρές, κυρτές και κοίλες επιφάνειες, και συνδυάζεται µε νέας σχεδίασης πίσω φώτα και προφυλακτήρα. Με οθόνη αφής 6,1 ιντσών Στο εσωτερικό, η αφή των επιφανειών έχει ξεχωριστή αίσθηση, η θέση οδήγησης πολύ εύκολα θα ταιριάξει σε κάθε σωµατότυπο, η ευρυχωρία στην περιοχή των ποδιών των πίσω επιβατών και το µήκος του χώρου αποσκευών είναι ιδιαίτερα αυξηµένα µε στόχο την άνεση. Όλες οι εκδόσεις προσφέρουν αυξηµένη χωρητικότητα αποσκευών 360 λίτρων, ενώ η νέα θέση της µπαταρίας κάτω από το πίσω κάθισµα διασφαλίζει στο Auris Hybrid χώρο αποσκευών εφάµιλλο των άλλων µοντέλων της σειράς. Η Touch & Go, έγχρωµη οθόνη αφής των 6.1”,

περιλαµβάνει σύστηµα πλοήγησης πλήρους χάρτη µε online λειτουργία τοπικής αναζήτησης, live δελτίο κυκλοφορίας, προειδοποίηση µόνιµων καµερών ασφαλείας και αναζήτηση σηµείων ενδιαφέροντος. Πλήρης γκάµα κινητήρων Η Toyota ήταν η πρώτη που προσέφερε δυνατότητα επιλογής από τρεις κινητήρες στην κατηγορία C και το σύστηµα Hybrid Synergy Drive. Το νέο Auris διαθέτει το βραβευµένο πλήρως υβριδικό σύστηµα µε κινητήρα 1.8 λιτ., ενώ ταυτόχρονα παρέχει τη δυνατότητα επιλογής ενός πετρελαιοκινητήρα 1.4 D4D και δύο βενζινοκινητήρων, 1.33 και 1.6 λιτ. Με αναβαθµισµένη ανάρτηση, µε σύστηµα διεύθυνσης µε υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας, διαθέτει στοιχεία ενεργητικής ασφάλειας τα οποία συµβάλλουν στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων. Αυτά είναι το ABS µε EBD, Brake Assist, Vehicle Stability Control , Traction Control, Hillstart Assist Control και λειτουργία προειδοποίησης φρεναρίσµατος έκτακτης ανάγκης. Οι 7 αερόσακοι ολοκληρώνουν την ασφαλή του εικόνα, ενώ η δοµή του καπό και η διάταξη του κινητήρα έχουν ανασχεδιαστεί ώστε να παρέχουν µέγιστη προστασία στους πεζούς.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Mercedes CLA

Να έχεις µάτια... ∆ύο αυτοκίνητα σε συσκευασία ενός, µε κορυφαία αεροδυναµική

ρκετοί την ονόµασαν «baby CLS» αλλά είναι η πολλά υποσχόµενη CLA, η sedan έκδοση της νέας AClass. Κατασκευάζεται στην Ουγγαρία, στο ίδιο εργοστάσιο όπου παράγεται και η νέα B-Class. Είναι και 4θυρο sports sedan, αλλά και 4θυρο coupe, βασισµένο στην πλατφόρµα MFA των A-Class και B-Class. Με µήκος 4.630 χιλ. πλάτος 1.777 χιλ. και ύψος 1.437 χιλ. , τοποθετείται ανάµεσα από την A-Class και C-Class, διαθέτοντας εξαιρετική αεροδυναµική µε συντελεστή οπισθέλκουσας µόλις Cd 0.23. Η κίνηση βρίσκεται εµπρός, ενώ υπάρχει και το νέο κορυφαίο σύστηµα τετρακίνησης 4MATIC all-wheel. Οι εκδόσεις βενζίνης Είναι διαθέσιµη µε τρεις κινητήρες βενζίνης κι ενός ντίζελ. Η CLA 180 φιλοξενεί βενζινοκινητήρα 1,6 λτ. ισχύος 122 ίππων και τα 200 Nm ροπής. Χρησιµοποιεί µηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων µε µέση κατανάλωση 5,5 λιτ/100 χλµ. κι εκποµπές CO2 τα 128 γρµ/χλµ. Με τελική τα 210 χλµ/ώρα επιταχύνει από 0-100 σε 9,3 δευτ. Η CLA 180 BlueEFFICIENCY εφοδιάζεται µε ίδιο κινητήρα, αλλά διαθέτει ελαστικά χαµηλής τριβής, µειώνοντας την αεροδυναµική στο 0,22. Τώρα η κατανάλωση φτάνει τα 5,0 λίτρα, οι εκποµπές τα 118 γρµ/χλµ η τελική είναι 190 χλµ. και τα 0-100 έρχονται σε 9,9 δευτ.

H CLA 200 και πάλι µε τον ίδιο κινητήρα, αποδίδει τώρα 156 ίππους και 250 Nm ροπής, µε κατανάλωση 5,6 λτ/100 χλµ. εκποµπές CO2 129 γρµ/χλµ., τελική 230 χλµ/ώρα κι επιτάχυνση 0-100 χλµ 8,6 δευτ. Η κορυφαία έκδοση βενζίνης CLA 250 διαθέτει 2λιτρο κινητήρα 211 ίππων, µε ροπή 350 Nm και µε αποκλειστικά 7G-DCT αυτόµατο κιβώτιο 7 σχέσεων. Η τελική αγγίζει τα 240 χλµ/ώρα, επιταχύνει από 0-100 σε 6,7 δευτ. η µέση κατανάλωση είναι 6,1 λτ/100χλµ. και οι εκποµπές 143 γρµ/χλµ. Ισχυρός ντίζελ Τέλος η CLA 220 CDIdiesel έχει κινητήρα 2,2 λίτρων, µε 170 ίππους και ροπή 350 Nm και διαθέτει µόνο 7G-DCT κιβώτιο. Η µέση κατανάλωση είναι 4,4 λτ/100 χλµ. µε εκποµπές 113 γρµ/χλµ. τελική 230 χλµ/ώρα κι επιτάχυνση 8,2 δευτ. Όλες οι εκδόσεις πληρούν τις προδιαγραφές εκποµπών ρύπων Euro 6, διαθέτοντας ένα εξαιρετικό επίπεδο πλούσιου εξοπλισµού.

/// Νέο Mercedes-Benz Sprinter

Συνώνυµο του κάθε επαγγελµατία Με εξελιγµένα συστήµατα υποβοήθησης & ασφάλειας

ο Sprinter της Mercedes-Benz χαρακτήρισε µία ολόκληρη κατηγορία οχηµάτων και είναι συνώνυµο των µεγάλων Van. Eξακολουθεί να ορίζει τα πρότυπα, παρουσιάζοντας 5 νέα συστήµατα ασφαλείας, κινητήρες µε προδιαγραφή καυσαερίων Euro VI & εντυπωσιακή εµφάνιση. Σηµαντικότερο στοιχείο, ωστόσο, είναι η εξαιρετικά χαµηλή κατανάλωση καυσίµου (έως 6,3 λίτρα ανά 100 χλµ.) που το καθιστά µε διαφορά το πιο αποδοτικό όχηµα της κατηγορίας του. Νέα συστήµατα ασφαλείας Πέντε νέα συστήµατα υποβοήθησης και ασφάλειας — ορισµένα εκ των οποίων για πρώτη φορά σε Van — κάνουν την παγκόσµια πρεµιέρα τους στο νέο Sprinter: Crosswind Assist (σύστηµα διατήρησης ευστάθειας οχήµατος σε έντονους πλευρικούς ανέ-

µους) στο βασικό εξοπλισµό, Collision Prevention Assist (σύστηµα προειδοποίησης σύγκρουσης µε ραντάρ) και Blind Spot Assist (σύστηµα υποβοήθησης τυφλής γωνίας ορατότητας) ως προαιρετικός εξοπλισµός. Επιπλέον, συστήµατα είναι τα Highbeam Assist (προσαρµοζόµενη υποβοήθηση προβολέων) και Lane Keeping Assist (υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας). Τώρα, έχει βελτιωθεί ακόµη περισσότερο η οδική συµπεριφορά του Sprinter. Χαµηλώνοντας κατά 30 χιλ. την ανάρτηση, βελτιώθηκε η αεροδυναµική αντίσταση και η κατανάλωση καυσίµου, ενώ έγινε ευκολότερη η φόρτωση και εκφόρτωση. Κινητήρες Οι επιδόσεις των πετρελαιοκινητήρων παρέµειναν ίδιες και περιλαµβάνουν 4κύλινδρα και 6κύλιν-

δρα µηχανικά σύνολα µε απόδοση ισχύος από 95 έως 190 ίππους. Οι υπεύθυνοι ανάπτυξης προσέθεσαν το ενδιάµεσο στάδιο επεξεργασίας καυσαερίων, ώστε να βελτιστοποιηθούν οι διαδικασίες ψεκασµού και καύσης, αλλά και να ενισχυθεί η πίεση. Τα αποτελέσµατα είναι χαµηλότερη κατανάλωση καυσίµου και λιγότερος θόρυβος καύσης. Οι µηχανικοί προσάρµοσαν επίσης το σύστηµα µετάδοσης κίνησης και τα παρελκόµενα του κινητήρα, µε στόχο την εξοικονόµηση καυσίµου. Αυτό ισχύει για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον πίσω άξονα καθώς και για το σύστηµα έξυπνης διαχείρισης δυναµό. Εναλλακτικά, το Sprinter της Mercedes-Benz διατίθεται και µε τούρµπο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα άµεσου ψεκασµού, προδιαγραφών Euro VI, αποδίδοντας 156 ίππους από 1,8 λίτρα, ενώ διατίθεται και σε έκδοση φυσικού αερίου µε τις ίδιες επιδόσεις.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Seat Mii

/// Ibiza Cupra & Ibiza 1.2 TSI 85hp

Καθηµερινό πολυεργαλείο

Ασφάλεια και οδηγική απόλαυση

ανανεωµένη έκδοση Cupra έχει τώρα σηµαντικές βελτιώσεις τόσο σε επίπεδο εξοπλισµού, όσο και επιδόσεων και οικονοµίας σε σχέση µε το προηγούµενο µοντέλο. Χαρακτηριστικά, η κορωνίδα της γκάµας του Ibiza εξοπλίζεται πλέον στάνταρ µε νέους εµπρόσθιους προβολείς Bi-Xenon, µε σύστηµα AFS και φώτα ηµέρας LED, µε νέα οπίσθια φώτα LED, καθώς και µε αισθητήρες βροχής/φωτός. Σε επίπεδο επιδόσεων οι βελτιώσεις του κινητήρα 1.4 TSI 180 ίππων είναι σηµαντικές και αποφέρουν αυ-

ξηµένη οδηγική απόλαυση, µειωµένη κατανάλωση καθώς και µειωµένα λειτουργικά έξοδα και τέλη κυκλοφορίας. Παράλληλα µε εκποµπές CO2 139 γρµ / χλµ. το νέο Cupra κυκλοφορεί καθηµερινά και στον Πράσινο ∆ακτύλιο. To νέο Ibiza Coupra σε σχέση µε το παλαιότερο έχει τελική 228 χλµ. έναντι 225, επιταχύνει από 0 - 100 σε 6,9 δευτ. έναντι 7,2 του προηγούµενου, έχει µέση κατανάλωση 5,9 λίτρα / 100 χλµ έναντι 6,4 του παλαιότερου και οι µέσες εκποµπές ρύπων φτάνουν τα 139 γρµ/χλµ έναντι 148 του παλαιότερου.

Με τιµή πρόκληση στοχεύει στην “καρδιά” της αγοράς

Ιbiza 1.2 ΤSI 85hp Στην γκάµα του Ibiza έκανε την είσοδό του ο κινητήρας 1.2 TSI µε απόδοση 85 ίππων, ο οποίος σε επίπεδο επιδόσεων έχει πολύ µικρές διαφορές σε σχέση µε τον 105 ίππων (ροπή 160 έναντι 175 Nm, τελική 180 έναντι 190 χλµ/ώρα, επιτάχυνση 11,3 δευτ. έναντι 9,8 δευτ.), ενώ οι τυποποιηµένες µετρήσεις κατανάλωσης και εκποµπών CO2 δεν παρουσιάζουν καµία διαφοροποίηση. Ο κινητήρας αυτός είναι διαθέσιµος µόνο για την 5θυρη έκδοση σε επίπεδο εξοπλισµού Reference.

∆

ιαθέσιµο σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, µε κινητήρα 1,0 λιτ. ισχύος 60 & 75 ίππων, το νέο Seat Mii υπόσχεται λύση στις µετακινήσεις. Είναι το τρίτο µοντέλο της “τριλογίας” VW Up και Skoda Citigo, τα οποία παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα στη Σλοβακία. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι οι συµπαγείς διαστάσεις του, η πραγµατική του ευρυχωρία για την κατηγορία του, η ποιότητα κατασκευής και η οδική του συµπεριφορά. Aνταγωνιστικές τιµές Οι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιµές, τοποθετούν το νέο Mii στην καρδιά της ιδιαίτερα δηµοφιλούς κατηγορίας Α, που αντιπροσωπεύει συνολικά το 17% της Ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Μια κατηγορία η οποία λόγω της οικονοµικής κατάστασης τείνει ολοένα να ενισχύεται. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ακόµη εκτός από το βασικό τους εξοπλισµό, σύστηµα ΑΒS & ESP µε hill hold control, µετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους καθώς και air condition.

Χωρίς τέλη κυκλοφορίας Το νέο Mii προσφέρεται στην 3θυρη έκδοση 1.0 λιτ. 60 ίππων, καθώς και σε 5θυρη έκδοση. Οι εκδόσεις Ecomotive διαθέτουν σύστηµα start-stop και ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισµα, οι οποίες εκπέµπουν κάτω από 100 γρµ / χλµ. CO2 και δεν επιβαρύνονται έτσι µε τέλη κυκλοφορίας (95 & 98 γρµ. αντίστοιχα για τον κινητήρα 60 & 75 ίππων). ∆ιαθέσιµη, σε συνδυασµό µε τον κινητήρα 75 ίππων, είναι και η έκδοση µε το 5τάχυτο αυτόµατο κιβώτιο ASG. Όλες οι εκδόσεις του νέου SEAT Mii εκπέµπουν λιγότερα από 140 γρµ. / χλµ. CO2.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Nissan JUKE Nismo

Το αίµα νερό δε γίνεται... Τώρα µε 200 ίππους και αγωνιστικό DNA

τεχνογνωσία του καταξιωµένου αγωνιστικού οίκου Nismo τώρα περνά και σε προσιτά µοντέλα παραγωγής της Nissan. Η αρχή γίνεται µε το JUKE Nismo, προσθέτοντας µια νέα διάσταση στo πρωτοποριακό compact crossover. Κάτω από το καπό του JUKE Nismo, φιλοξενείται µια ανασχεδιασµένη έκδοση του 4κύλινδρου κινητήρα, 1,6-λίτρων υπερτροφοδοτούµενου άµεσου ψεκασµού βενζίνης. Η ισχύς τώρα έχει αυξηθεί από τους 190 στους 200 ίππους και η ροπή ενισχύεται από 240 σε 250Νm. Με διαθέσιµα δύο µοντέλα – ένα προσθιοκίνητο µε 6τάχυτο µηχανικό κιβώτιο και ένα τετρακίνητο µε CVT κιβώτιο και 7-τάχυτη σειριακή επιλογή ταχυτήτων - το JUKE Nismo εκπλήσσει ευχάριστα τον κάτοχό του, τόσο για τον εσωτερικό όσο και για τον εξωτερικό του διάκοσµο. «Πολεµική» µηχανή Το προσθιοκίνητο JUKE Nismo µε το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, κάνει τα 0-100 χλµ/ώρα σε 7,8 δευτ. , έχει τελική ταχύτητα 215 χλµ / ώρα, ενώ η µικτή κατανάλωση καυσίµου είναι µόνο 6,9λιτ./100 χλµ. Το τετρακίνητο µοντέλο µε CVT κιβώτιο, επιταχύνει από 0-100 σε 8,2 δευτ. , έχει τελική ταχύτητα 200 χλµ. , ενώ η µικτή κατανάλωση καυσίµου είναι στα 7,4 λιτ/100 χλµ. Είναι χαµηλότερο και µε πιο επιθετική σχεδίαση, µε µια λεπτή λωρίδα φώτων ηµέρας LED, τοποθετηµένων στην άνω ακµή των νέων µικρών αεραγωγών, ενώ πίσω ο προφυλακτήρας είναι βαθύτερος. Στην οροφή, µια κοµψή αεροτοµή στην πίσω πόρτα είναι βαµµένη στο χρώµα του αµαξώµατος και φιλοξενεί το φως των φρένων. Οι 18-ιντσών ζάντες ελαφρού κράµατος φιλοξενούν ελαστικά διαστάσεων 225/45/R18. Στο εσωτερικό, κυριαρχεί η βασική πεποίθηση της Nismo ότι τα πάντα θα πρέπει να επικεντρώνονται στον οδηγό. Όλα είναι επανασχεδιασµένα. Κορυφαία τεχνολογία Όπως και µε τις συµβατικές εκδόσεις του τετρακίνητου JUKE, όλα τα τετρακίνητα JUKE Nismo, είναι εφοδιασµένα µε το καινοτόµο σύστηµα κατανοµής της ροπής της Nissan, Torque Vectoring System . Mε το σύστηµα αυτό, επιτυγχάνεται η βέλτιστη κατανοµή της ροπής στους εµπρός και πίσω άξονες µέχρι 50:50. Οι τιµές του ξεκινούν από τις 25.600 ευρώ για την έκδοση µε το µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και από 28.800 ευρώ για την τετρακίνητη έκδοση µε το κιβώτιο M – CVT.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// VW XL 1

Eρχεται από το µέλλον Καταναλώνει µόλις 0.9 λιτ / 100 χλµ εκπέµποντας 24 γρµ. CO2/ χλµ.

ο Group VW συνεχίζει ακάθεκτο τις πρωτοποριακές του τεχνολογίες. Αυτή τη φορά µε το εκπληκτικό XL1 το οποίο αποτελεί µια εντελώς νέα παγκόσµια πρόταση. Η αρχή έγινε το 2002 µε το πρωτότυπο Χ1 και την εξέλιξή του το 2009. Τότε η κατανάλωση έφτανε το ένα λίτρο ανά 100 χλµ. Σήµερα, το XL1 µπορεί και καταναλώνει µόλις 0,9 λίτρα ανά 100 χλµ. Oι εκποµπές του δε σε διοξείδιο του άνθρακα φτάνουν το εκπληκτικό 24 γρµ / χλµ. Με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,186 οι διαστάσεις του δεν ξεπερνούν αυτές ενός Polo. Είναι όµως εξαιρετικά χαµηλό. Πρωτοποριακό Το XL1 δεν είναι µόνο πρωτοποριακό στη σχεδίαση. Κινείται από ένα ιδιαίτερα εξελιγµένο υβριδικό σύστηµα, το οποίο αποτελείται από έναν ντίζελ κινητήρα 800 κ. εκ. τεχνολογίας common rail, ο οποίος διαθέτει 2 κυλίνδρους και αποδίδει ισχύ 48 ίππων, ροπή 120 Nm και µε τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδει επιπλέον 27 ίππους και 100 Nm ροπής. Έχει, δηλαδή, συνολική ισχύ 75 ίππων, προκειµένου να κινήσει µε ευκολία το αµάξωµα των µόλις 795 κιλών. Αναλύοντας το βάρος του, το πλαίσιο φτάνει τα 235 κιλά, ο κινητήρας τα 227 κιλά, το σύστηµα µετάδοσης τα 153 κιλά, το ηλεκτρικό σύστηµα µε τις µπαταρίες ιόντων λιθίου τα 105 κιλά και τα καθίσµατα µε τον εξοπλισµό του τα 80 κιλά. Αυτονοµία Ο ντίζελ κινητήρας συνεργάζεται µε τον ηλεκτροκινητήρα µέσω αυτόµατου συµπλέκτη, όµως ο TDi ντιζελοκινητήρας διαθέτει κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DSG. Επιταχύνει από 0-100 χλµ / ώρα σε 11,9 δευτ. µε την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 160 χλµ./ώρα, όπου περιορίζεται ηλεκτρονικά. Η πλήρης ηλεκτρική του αυτονοµία φτάνει τα 35 χλµ. Αν και σε πειραµατικό στάδιο, το εργοστάσιο σχεδιάζει να παραγάγει µόλις 50 κοµµάτια. Και φυσικά η παραγωγή θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση που θα υπάρξει.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

πίστευτο supercar! Αντικαθιστά την Enzo και κοστίζει 1,2 εκατοµµύρια ευρώ. Θα παραχθεί σε µόλις 499 µονάδες και όλες είναι ήδη πουληµένες. Οι πρώτες παραδώσεις ξεκινάνε τον ∆εκέµβριο. Αυτή είναι η απάντηση της Ferrari στην πρόταση της McLaren Ρ1. Το όνοµά της είναι απλό: “η Ferrari” ενώ όλα τα υπόλοιπα τα λέει η εξωπραγµατική της τεχνολογία. ∆ιαθέτει υβριδική τεχνολογία, αποτελούµενη από 2 ηλεκτρικά µοτέρ και συνεργάζονται µε τον ατµοσφαιρικό V12 κινητήρα των 6.300 κ. εκ. Έτσι η ισχύς φτάνει τους 963 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. εκ των οποίων οι 800 προέρχονται από τον βενζινοκινητήρα και οι 163 από τους ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ροπή φτάνει τα 900 Nm και µε επιτάχυνση 0100 χλµ/ώρα σε λιγότερα από 3 δευτ. τα 0-200 χλµ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτ. και τα 0300 χλµ/ώρα σε 15,5 δευτ.

/// LaFerrari

Επωνύµως

Σπουδή για τον ήχο Ο ήχος που παράγει είναι ίδιος µε το µονοθέσιο της φόρµουλα 1και όπως είναι φυσικό εξοπλίζεται µε αεροδυναµικά βοηθήµατα τα οποία προσαρµόζονται ανάλογα µε την ταχύτητα. Όλο το αµάξωµα είναι κατασκευασµένο από carbon και αλουµίνιο, µε το βάρος να είναι χαµηλότερο από 1.300 κιλά. Το κέντρο βάρους της είναι κατά 35 χιλ. χαµηλότερο από αυτό της Enzo, ενώ τα πάντα επάνω της περιστρέφονται γύρω από την τεχνολογία της φόρµουλα 1. ∆ιαθέτει δε πέντε διαφορετικά προγράµµατα οδήγησης. Το υβριδικό σύστηµα που διαθέτει φέρει την ονοµασία HYKERS και ζυγίζει 62 κιλά. Οι εκποµπές CO2 είναι 330 γρµ/χλµ. και όταν κινείται αποκλειστικά µε ηλεκτρική ενέργεια για µικρές, όµως, αποστάσεις, τότε οι ρύποι πέφτουν στα 220 γρµ/χλµ. Φαίνεται πολύ λογικό, αφού αναφερόµαστε σε υπεραυτοκίνητο ισχύος 963 ίππων.

/// Lamborghini Veneno

Με 750 ίππους

/// McLaren P1

Με τεχνολογία F1 και 916 ίππους

Α Ε

λαβε την ονοµασία της από µια πολύ ιδιαίτερη ράτσα δυνατών και ατίθασων ταύρων της Σεβίλλης. Και ο λόγος για να γιορταστούν τα 50 χρόνια της Lamborghini, της εταιρείας που έχει σύµβολό της τον ταύρο. Η Veneno θα παραχθεί σε µόλις τρία αντίγραφα και η τιµή της θα ξεπερνά τα 3 εκατοµµύρια ευρώ. Η ισχύς των 750 ίππων “πηγάζει” από τον κινητήρα V12 των 6.500 κ. εκ. επιταχύνει από 0-100 χλµ/ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα και η τελική φτάνει τα 355 χλµ/ώρα. Η κίνηση µεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, µέσω κιβωτίου ταχυτήτων επτά σχέσεων, ενώ το βάρος φτάνει τα 1.450 κιλά. Τα περισσότερα λόγια για το µοντέλο αυτό είναι φτώχεια...

ναµένεται να παραχθούν µόλις 375 αυτοκίνητα, ενώ τα πρώτα θα παραδοθούν στο τέλος της χρονιάς. Το µοντέλο αυτό συµπίπτει µε τον εορτασµό των 50 ετών της McLaren και η τιµή του απόλυτου Ρ1 θα φτάνει στο ένα εκατοµµύριο ευρώ. Με την τεχνολογία στα καλύτερά της, το McLaren Ρ1 κινείται από έναν V8 twin turbo κινητήρα των 3.800 κ. εκ. αποδίδοντας 737 ίππους και 720 Nm ροπής. Μαζί του βρίσκεται κι ένας ηλεκτροκινητήρας µόνιµου µαγνήτη ισχύος 179 ίππων και ροπής 260 Nm. Το τελικό αποτέλεσµα είναι 916 ίπποι και 900 Nm ροπής. Οι συσσωρευτές, βάρους 96 κιλών, διαθέτουν plug in σύστηµα φόρτισης διάρκειας 2 ωρών. Το βάρος του πισωκίνητου αυτοκινήτου φτάνει τα 1.700 κιλά και µεταφέρει την κίνηση µε 7άρι κιβώτιο διπλού συµπλέκτη, µέσω ελεγχόµενου διαφορικού. Η ηλεκτρική του αυτονοµία µπορεί να φτάσει τα 10 χλµ. Ανάµεσα στο πολλά τεχνολογικά επιτεύγµατα, το µοντέλο αυτό εφοδιάζεται µε το σύστηµα IPAS (Instant Power Assist System) µε το οποίο ο οδηγός µπορεί

να πάρει όλη την παραγόµενη ισχύ για συγκεκριµένο χρονικό διάστηµα. Πάντως η τελική του φτάνει τα 350 χλµ/ώρα κι επιταχύνει από 0-100 χλµ/ώρα σε 3 δευτ. Οι εκποµπές CO2 δεν ξεπερνούν τα 200 γρµ/χλµ. Τέλος, µε τεχνολογία από την φόρµουλα 1 ο οδηγός του µπορεί να αλλάζει µέσω διακόπτη τη γωνία της πίσω αεροτοµής, βελτιώνοντας ανάλογα την αεροδυναµική του σε σχέση µε τις επιλεγµένες του διαδροµές.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// 1964 - 2013

50 χρόνια Mc Laren

«Η

ζωή µετριέται µε επιτεύγµατα, όχι µόνο µε τα χρόνια.” Αυτό ειπώθηκε το 1964 από τον 27χρονο, τότε, Νεοζηλανδό οδηγό της Φ1 Bruce McLaren, λίγους µήνες πριν ιδρύσει την πασίγνωστη, σήµερα, εταιρεία Bruce McLaren Motor Racing Ltd. Ο Μπρους ΜακΛάρεν άφησε αυτή τη ζωή, όπως ακριβώς θα ήθελε, στις 2 Ιουνίου του 1970, σε αγώνα στο Γκούτγουντ στη Βρετανία. Στις 2 Σεπτεµβρίου, φέτος, θα εορτασθούν τα πρώτα 50 χρόνια της φηµισµένης McLaren. Πρόκειται για µια αγωνιστική οµάδα η οποία προήλθε από τον κόσµο της Φόρµουλα 1. Βέβαια, σήµερα η οµάδα αυτή έχει πρόεδρο τον Ρον Ντένις και απασχολεί 2.000 άτοµα. Το ξεκίνηµα στους αγώνες έγινε το 1966 µε τα πορτοκαλί χρώµατα της οµάδας, στο γκραν πρι του Μονακό. Νικηφόρα πορεία Από τότε κέρδισε 182 αγώνες, ξεκίνησε από την pole position 155 φορές και σηµείωσε 151 ταχύτερους γύρους. Το 2012, πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο όλων των εποχών για την Formula 1 pitstop µε 2.31 δευτερόλεπτα στο Hockenheim, ενώ καταγράφηκαν 58 συνεχόµενοι βαθµοί, ένα ρεκόρ όλων των εποχών. Τέλος, οι οδηγοί της έχουν οδηγήσει έως σήµερα πάνω από 10.000 γύρους αγώνων.

Οδηγοί - θρύλοι Τα κατορθώµατα των µεγαλύτερων πρωταθλητών κόσµου πάντα θα γυρίζουν στο µυαλό µας: ο Έµερσον Φιτιπάλντι άναψε το πάθος για τη Βραζιλία, ο James Hunt «έγραψε» πολλά πρωτοσέλιδα, οι Niki Lauda και Alain Prost µετέτρεψαν το σπορ σε επιστήµη. Και ποιος θα ξεχάσει ποτέ τον αλησµόνητο, µοναδικό και ξεχωριστό Ayrton Senna! Οι Μίκα Χάκινεν και Lewis Hamilton θα παραµείνουν στη µνήµη για τις πρώτες τους στροφές και την ατρόµητη επιθετικότητα. Ο πλούτος της αυτοκίνησης Τεράστιες επιτυχίες και στη Βόρεια Αµερική µε τα αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητα, µε την πανίσχυρη σειρά CanAm. Πέντε διαδοχικά τρόπαια πρωταθλήµατος (19671971) και κερδίζοντας 43 αγώνες µε τον V8 κινητήρα των sportscars. Συµµετείχε στο Indy 500 για πρώτη φορά το 1970, ενώ επέστρεψαν νικητές από τον πιο διάσηµο αγώνα αυτοκινήτων των ΗΠΑ το 1974 µε τον Johnny Rutherford, ο οποίος επανέλαβε τον άθλο το 1976. Η McLaren έχει µια µοναδική ιστορία, η οποία δεν µπορεί να “στριµωχτεί” σε λίγες γραµµές. Πρωτοποριακές τεχνολογίες, µαχητικότητα, καθαρό πνεύµα αγώνων, είναι κάποια από τα πολλά στοιχεία της οµάδος. Ολα αυτά τα χρόνια η ιστορία της Φόρµουλα 1 θα ήταν πολύ φτωχή δίχως την McLaren.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

50 χρόνια Porsche 911

Ειδική επέτειος για ένα σπορ αυτοκίνητο

δώ και πέντε δεκαετίες, η 911 βρίσκεται στην καρδιά της µάρκας Porsche. Πολύ λίγα αυτοκίνητα στον κόσµο µπορούν να επιδείξουν τη µακροχρόνια παράδοση και τη συνέχεια της Porsche 911. Αποτελεί πηγή έµπνευσης για τους λάτρεις του αυτοκινήτου ανά τον κόσµο, ήδη από το ντεµπούτο της το 1963. Έχουν κατασκευαστεί περισσότερες από 820.000 Porsche 911, γεγονός που καθιστά το µοντέλο αυτό το πιο επιτυχηµένο σπορ αυτοκίνητο στον κόσµο. Σε κάθε µία από επτά γενιές της η 911 κατορθώνει και συνδυάζει φαινοµενικά ασυµβίβαστες αντιθέσεις, όπως ο σπορ χαρακτήρας και η καθηµερινή πρακτικότητα, η παράδοση και η καινοτοµία, ο σχεδιασµός και η λειτουργικότητα. Αγωνιστικά, σχεδόν τα δύο τρίτα από τις 30.000 αγωνιστικές νίκες της Porsche κερδήθηκαν µε την 911.

ΟI ΓΕΝΙΕΣ

Η πρώτη 911 (1963) Η γέννηση ενός θρύλου

Η 993 (1993) Το τελευταίο αερόψυκτο µοντέλο

Ως διάδοχος της Porsche 356, η 911 έκλεψε τις καρδιές των φαν των σπορ αυτοκινήτων από την πρώτη στιγµή. Το πρωτότυπο αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της ΙΑΑ στη Φρανκφούρτη το 1963 ως 901, και στη συνέχεια µετονοµάστηκε σε 911 για την παρουσίασή της στην αγορά το 1964.

Η 911 µε τον εσωτερικό κωδικό 993 παραµένει αγαπηµένο µοντέλο πολλών οδηγών. Η 993 έγινε πολύ γρήγορα γνωστή για την εξαιρετική της αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Ήταν επίσης ευέλικτη, καθώς ήταν η πρώτη 911 µε τη νέα αλουµινένια ανάρτηση.

Η ∆εύτερη Γενιά Σειρά G (1973)

Η 996 (1997) Υδρόψυκτη

∆έκα χρόνια µετά την πρεµιέρα της, οι µηχανικοί της Porsche έδωσαν στην 911 την πρώτη της µεγάλη αλλαγή. Το µοντέλο G παραγόταν από το 1973 έως το 1989, για µεγαλύτερο δηλαδή χρονικό διάστηµα από οποιαδήποτε άλλη γενιά 911.

Η 996, που παραγόταν από το 1997 έως το 2005, αποτέλεσε χαρακτηριστικό σηµείο καµπής στην ιστορία της 911. ∆ιατήρησε όλο το χαρακτήρα της κλασικής της κληρονοµιάς, ήταν όµως και ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Αυτή η εκτενώς ανασχεδιασµένη γενιά ήταν η πρώτη µε υδρόψυκτο κινητήρα µπόξερ.

Η 964 (1988) Κλασική αλλά και σύγχρονη

Η 997 (2004) Κλασικός και σύγχρονος χαρακτήρας

Ακριβώς τη στιγµή που οι ειδικοί του αυτοκινήτου προέβλεπαν το επικείµενο τέλος µιας εποχής, το 1988 η Porsche παρουσίασε την 911 Carrera 4 (964). Μετά από δεκαπέντε χρόνια παραγωγής, η πλατφόρµα της 911 ανανεώθηκε εκ βάθρων µε νέα εξαρτήµατα σε ποσοστό 85%, προσφέροντας στην Porsche ένα σύγχρονο όχηµα.

Τον Ιούλιο του 2004 παρουσίαζεται η νέα γενιά των µοντέλων 911 Carrera και 911 Carrera S, για την οποία χρησιµοποιήθηκε ο εσωτερικός κωδικός 997. Οι διάφανοι οβάλ προβολείς µε τα ξεχωριστά φλας στον µπροστινό προφυλακτήρα παρέπεµπαν οπτικά σε παλαιότερα µοντέλα 911, όµως η 997 είχε να προσφέρει πολλά περισσότερα από το στιλ της.

Η 911 (2011) Νέα εµπειρία Το αυτοκίνητο αυτό, µε τον εσωτερικό κωδικό 991, αντιπροσωπεύει το µεγαλύτερο βήµα τεχνολογικής προόδου στην εξέλιξη της 911. Αποτελώντας ήδη πρότυπο της κατηγορίας της επί δεκαετίες, η νέα γενιά 911 αναβάθµισε τους τοµείς των επιδόσεων και της αποδοτικότητας σε νέα επίπεδα.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

Οι ηµεροµηνίες - σταθµοί 1921 To A3 - Aston Martin, είναι το πρώτο πρωτότυπο της φίρµας. 1922 Μια Aston Martin πρωτότυπο µε παρατσούκλι «Bunny» σπάει δέκα παγκόσµια ρεκόρ σε 16 1/2 ώρες σε Brooklands, µε µέση ταχύτητα 76 µίλια/ώρα. 1939 Το εξαιρετικά προηγµένης τεχνολογίας πρωτότυπο Atom παίρνει σάρκα και οστά. Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση εµπρός, αεροδυναµικό σχήµα και τεσσάρων ταχυτήτων Cotal ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων. 1958 Η DB4 ξεκινά την παραγωγή της και τροφοδοτείται από ένα νέο 3.7-λίτρων εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα. Παράγει 240 ίππους, µε τελική τα 140 µίλια/ώρα. Το τετραθέσιο πλαίσιο έχει σχεδιαστεί από Carrozzeria Touring του Μιλάνου, χρησιµοποιώντας τη µέθοδο του Superleggera στην κατασκευή, όπου υπάρχει χειροποίητο πάνελ αλουµινίου, σε ένα σωληνωτό πλαίσιο. 1960 Ξεκινά η µακρά συνεργασία µε βάση το Μιλάνο, µε τη Zagato. Η DB4 GT Zagato διαθέτει έναν 314 ίππων κινητήρα, ακρυλικά παράθυρα και ένα σούπερ ελαφρύ σώµα. Μόνο το 19 παράγονται µεταξύ 1960-1963. 1964 Ο Sean Connery ως James Bond οδηγεί το νέο DB5 στην κινηµατογραφική ταινία Goldfinger και µεγάλη καριέρα ξεκινά.

100 χρόνια Aston Martin

///

Με ρίζες από την αρχαία Αίγυπτο

άρκα θρύλος, µάρκα πολυτελείας, µάρκα απόλυτου κύρους! Στο Mews Henniker, στο Τσέλσι, εκεί που πρωτοξεκίνησε η Aston Martin στις 15 Ιανουαρίου 1913, γιορτάστηκαν τα 100 της χρόνια. Ο ∆ιευθύνων Σύµβουλος της Aston Martin, Dr Ulrich Bez, δήλωσε: “Είµαι υπερήφανος που γιορτάζουµε τα 100 χρόνια κληρονοµιάς και το καλύτερο της βρετανικής κατασκευής. Η Aston Martin είναι γνωστή σε όλο τον κόσµο για την κορυφαία σχεδίαση, σε συνδυασµό µε την προηγµένη τεχνολογία. ∆ική µας είναι η πιο cool µάρκα πολυτελών αυτοκινήτων στον πλανήτη.» Στο Ηνωµένο Βασίλειο, ένα εβδοµαδιαίο Aston Martin φεστιβάλ θα πραγµατοποιηθεί από 15 Ιουλίου έως 21 Ιουλίου. Το αποκορύφωµα των εορτασµών θα πραγµατοποιηθεί σε συνεργασία µε την Aston Martin Heritage Trust και την Aston Martin Owners Club και θα περιλαµβάνει 100 από τα πιο εµβληµατικά αυτοκίνητα της µάρκας σε µια οθόνη χρονοδιάγραµµα πολλών εκατοµµυρίων λιρών. Στην εκδήλωση αυτή θα πραγµατοποιηθεί µια από τις µεγαλύτερες συγκεντρώσεις Aston Martin στην 100- χρονη ιστορία της.

Σηµαντικά tips για την Aston Martin 1. Υπήρξαν 10 διαφορετικές εκδόσεις του θυρεού της Aston Martin. Η τρέχουσα έκδοση σχεδιάστηκε το 2003. 2. Ο θυρεός της µάρκας µε τα φτερά, έχει τις ρίζες της στην αρχαία Αίγυπτο - προέρχεται από τα ανοιχτά φτερά του σκαθαριού σκαραβαίος. 3. Στα 100 χρόνια έχει δηµιουργήσει µόλις πάνω από 60.000 σπορ αυτοκίνητα. 4. Υπολογίζεται ότι πάνω από το 90% του συνόλου των Aston Martin των 100 ετών, εξακολουθούν να υπάρχουν.

1984 Επί 20 σχεδόν χρόνια η εταιρεία αλλάζει αρκετούς ιδιοκτήτες, έως ότου η Automotive Industrial γίνεται µοναδικός ιδιοκτήτης. Ο Π. Λιβανός αποκτά µερίδιο 75% και ο Gauntlett το υπόλοιπο 25%. 1986 Η Vantage Zagato έχει ξεκινήσει και γίνεται ένα από τα ταχύτερα supercars στον κόσµο µε τελική ταχύτητα 186 µίλια/ώρα. Παράγονται µόλις 52 Coupé και 37 Volantes. 1987 Η Ford Motor Company παίρνει το 75% της Aston Martin και αργότερα γίνεται ο µοναδικός ιδιοκτήτης. 2000 Μια νέα εποχή ξεκινά µε τον Dr Ulrich Bez να αναλαµβάνει Πρόεδρος και ∆ιευθύνων Σύµβουλος. Το όραµά του για µια σύγχρονη Aston Martin θα σηµατοδοτήσει την έναρξη της πιο επιτυχηµένης περιόδου στην ιστορία της Aston Martin. 2001 Ένα νέο supercar που χρησιµοποιεί ένα συνδεδεµένο σασί από αλουµίνιο και σύνθετα υλικά µε ίνες άνθρακα έχει ξεκινήσει. Το V12 Vanquish θέτει ένα νέο σχέδιο για την Aston Martin. 2004 Το εργοστάσιο κινητήρων της Aston Martin στην Κολονία, ξεκινά την παραγωγή όλων των κινητήρων V8 και V12. 2005 Η DBR9 σηµατοδοτεί την επιστροφή στις πίστες.

5. Ο σύλλογος ιδιοκτητών Aston Martin ιδρύθηκε το 1935 στο The Grafton Hotel, του Λονδίνου.

2007 Νέο κεφάλαιο στην ιστορία της εταιρείας. Η Ford Motor Company πωλεί την Aston Martin σε κοινοπραξία δύο διεθνών επενδυτικών οίκων, Dar Επενδύσεων και Επενδύσεων Adeem, µε επικεφαλής τον Πρόεδρο David Richards.

6. Η πλέον sold-out One-77 hypercar είναι το πιο ισχυρό και ακριβό µοντέλο παραγωγής της Aston Martin έως σήµερα.

2009 Η ταχεία ανάπτυξη της µάρκας συνεχίζεται. Το 4θυρο Rapide παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη και η V12 Vantage και η DBS Volante έχουν ξεκινήσει. Αποκαλύπτεται επίσης η One-77.

7. Χρειάζονται 2.700 ώρες εργασίας για την παραγωγή µιας One-77.

2012 Το βαρύ όνοµα Vanquish επιστρέφει για µια νέα ναυαρχίδα. Αυτό το απόλυτο grand tourer συνδυάζει κορυφαίες, σε παγκόσµιο σχεδιασµό, τεχνολογίες.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

Ανασφάλιστα αυτοκίνητα

Τσουχτερά πρόστιµα Γνωρίστε τα πάντα για τα ανασφάλιστα και το πώς να κοιµάστε ήσυχοι αφαιρούνται οι πινακίδες για 2 χρόνια και αν ξανασυµβεί το ίδιο τότε αφαιρούνται για 3 χρόνια. Και προκειµένου να πάρει κάποιος πίσω τις πινακίδες θα πρέπει να ασφαλιστεί το όχηµα και να πληρωθεί το πρόστιµο. Όσο για τη ζηµιά που θα προκληθεί, ο ανασφάλιστος την πληρώνει από την τσέπη του. Εύκολα µπορεί να αντιληφθεί ο καθένα µας τι ποσά θα πρέπει να πληρωθούν σε περιπτώσεις τραυµατισµών ή ακόµη και θανάτου. Αξίζει να κυκλοφορεί κάποιος ανασφάλιστος; Και φυσικά δεν αξίζει, αφού το κόστος για ετήσια ασφάλιση φτάνει τα 240 ευρώ κι έχουµε το κεφάλι µας ήσυχο. Σε περίπτωση ατυχήµατος µε ανασφάλιστο αυτοκίνητο ευθύνη φέρει και ο ιδιοκτήτης του ανασφάλιστου αυτοκινήτου, αλλά και όποιος το οδηγεί. Ο νόµος προβλέπει διοικητικές αλλά και ποινικές κυρώσεις. Σε περίπτωση απλά ανασφάλιστου, προβλέπεται πρόστιµο µέχρι 3.000 ευρώ και αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για 1 χρόνο. Σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήµατος, στο ανασφάλιστο όχηµα αφαιρούνται οι πινακίδες για 2 χρόνια και σε περίπτωση υποτροπής για 3 χρόνια. Επιπλέον προβλέπεται διοικητικό πρόστιµο 500 ευρώ για τα επιβατηγά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα. Ακόµη προβλέπεται και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ηµέρες. Προκειµένου δε να επιστραφεί η άδεια οδήγησης θα πρέπει να προσκοµιστεί το ασφαλιστήριο συµβόλαιο. ∆ιπλοί έλεγχοι Στο εξής, η Γενική Γραµµατεία Πληροφοριακών Συστηµάτων θα διασταυρώνει 2 φορές το χρόνο όλα τα οχήµατα που έχουν άδεια κυκλοφορίας µε τα στοιχεία των ασφαλιστικών εταιρειών. Συνεπώς αµέσως θα προκύπτουν τα ανασφάλιστα οχήµατα. Με βάση τον ισχύοντα νόµο η ελάχιστη υποχρεωτική ασφάλιση είναι αυτή της αστικής ευθύνης έναντι τρίτων. Μπορεί και καλύπτει αποζηµιώσεις για υλικές ζηµιές και σωµατικές βλάβες µε κάλυψη έως 1.000.000 ευρώ ανά ατύχηµα. Το ίδιο ποσό προβλέπεται για θύµατα τροχαίου ή για σωµατικές βλάβες.

ε περισσότερα από 1,5 εκατοµµύριο ανασφάλιστα οχήµατα στους ελληνικούς δρόµους, το εφιαλτικό σενάριο να εµπλακεί κανείς σε τροχαίο ατύχηµα µε ανασφάλιστο όχηµα, αποτελεί έναν εν δυνάµει µεγάλο κίνδυνο. Καθηµερινά κυκλοφορούµε στο δρόµο ρισκάροντας κυριολεκτικά να εµπλακούµε σε µια µεγάλη περιπέτεια. Το νοµοσχέδιο που ήδη ισχύει, προβλέπει τον ηλεκτρονικό εντοπισµό των ανασφάλιστων αυτοκινήτων. Τι προβλέπεται Στο εξής, µετά από διασταυρώσεις στοιχείων µεταξύ του Υπουργείου Οικονοµικών και Επικουρικού Κεφαλαίου θα εντοπίζονται τα ανασφάλιστα και οι ιδιοκτήτες τους θα λαµβάνουν επιστολή. Έφ΄ όσον ο ιδιοκτήτης λάβει επιστολή πρέπει να ασφαλίσει άµεσα το όχηµα και να πληρώσει πρόστιµο 250

ευρώ εντός 8 ηµερών. Αν στο µεταξύ ο ιδιοκτήτης αγνοήσει την επιστολή, τότε άµεσα αναλαµβάνει η αστυνοµία και επιβάλλεται νέο πρόστιµο 500 ευρώ. Ταυτόχρονα αφαιρούνται πινακίδες, άδεια και δίπλωµα για 10 µέρες. Προκειµένου ο ιδιοκτήτης να πάρει πίσω όλα τα έγγραφα και τις πινακίδες πρέπει και να ασφαλίσει το όχηµα, αλλά και να πληρώσει και το δεύτερο πρόστιµο. Απαλλάσσονται από το πρόστιµο µόνον όσοι έως και 15 Απριλίου πρόλαβαν και κατέθεσαν τις πινακίδες τους. Στην πράξη αν σας ελέγξει η τροχαία στο δρόµο και είστε ανασφάλιστος, τότε θα πρέπει να βεβαιωθεί πρόστιµο 500 ευρώ, αλλά και να αφαιρεθούν πινακίδες και δίπλωµα επί ένα 10ήµερο. Εµπλοκή ανασφάλιστου σε ατύχηµα Αν ένα ανασφάλιστο όχηµα εµπλακεί σε ατύχηµα, τότε

Κάλυψη από ανασφάλιστο Οι ασφαλιστικές εταιρείες προσφέρουν στα συµβόλαιά τους, έναντι έξτρα αµοιβής και άλλες καλύψεις όπως νοµική προστασία, οδική βοήθεια, φροντίδα ατυχήµατος, θραύση κρυστάλλων, αλλά κορυφαία υπηρεσία σήµερα για κάθε οδηγό είναι η αποζηµίωση από ανασφάλιστο όχηµα. Στην περίπτωση αυτή υπάρχει πλήρης κάλυψη για αποζηµίωση από την ασφαλιστική εταιρεία σε περίπτωση που υπάρξει εµπλοκή µε ανασφάλιστο όχηµα. Εξασφαλίζεται η σιγουριά ότι δεν θα υπάρξει ταλαιπωρία µε το επικουρικό κεφάλαιο, το οποίο σήµερα µπορεί και καλύπτει µέχρις ενός, σχετικά χαµηλού, ορίου αποζηµίωση. Ανασφάλιστοι οι πιωµένοι οδηγοί Απαιτείται µεγάλη προσοχή µε το αλκοόλ. Σε καµιά περίπτωση δεν ισχύουν οι καλύψεις της ασφαλιστικής εταιρείας, εάν αποδειχτεί ότι ο οδηγός του οχήµατος που προκάλεσε το ατύχηµα είχε κάνει έστω και λίγο χρήση αλκοόλ. Στην περίπτωση αυτή η ζηµιά καλύπτεται εξολοκλήρου από αυτόν που προκάλεσε το ατύχηµα και ήταν πιωµένος. Υπάρχει, δηλαδή, περίπτωση να χαθεί ολόκληρη περιουσία αν προκαλέσουµε τραυµατισµό ή θάνατο. Μην αγνοήσετε ποτέ αυτό το πολύ σηµαντικό σηµείο.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

H Volvo κατά της αλλεργίας

Αναπνεύστε καθαρότερο αέρα Ο Σουηδικός Οργανισµός Άσθµατος και αλλεργιών συνιστά µοντέλα της Volvo

διαίτερη σηµασία στην ποιότητα του αέρα που αναπνέουν οδηγός και επιβάτες δίνει η Volvo.Η πρόσφατη ανακοίνωση του Σουηδικού Οργανισµού Άσθµατος και Αλλεργιών, συνιστά επτά διαφορετικά µοντέλα της, για ανθρώπους που έχουν αναπνευστικά ή αλλεργικά προβλήµατα. Τα µοντέλα αυτά είναι τα V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 και S80. Σήµερα, σχεδόν 45% του πληθυσµού στο δυτικό κόσµο υποφέρει από κάποια µορφή αλλεργίας ή αναπνευστικής ευαισθησίας ενώ περισσότεροι από 10% έχουν άσθµα. Βασική αιτία για την έξαρση αυτών των φαινοµένων τις τελευταίες δεκαετίες είναι η αύξηση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης. Πιο συγκεκριµένα, η δραµατική αύξηση των επιπέδων οξειδίων του αζώτου, του τροποσφαιρικού όζοντος (σε επίπεδο κοντά στο έδαφος), των ιπτάµενων σωµατιδίων και της γύρης. ∆ύο είναι οι κυριότεροι αλλεργιογόνοι παράγοντες στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου: η ποιότητα του εισπνεόµενου αέρα και η επαφή µε τα διάφορα υλικά κατασκευής. Ποιότητα αέρα Στόχος είναι ο αέρας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου να είναι πιο καθαρός από αυτόν στο εξωτερικό. Αυτό αφορά όχι µόνο τον εισερχόµενο από το εξωτερικό αέρα αλλά και τις εκλύσεις αερίων από τα διάφορα υλικά της καµπίνας. Η Volvo έχει εξελίξει δύο συστήµατα που εγγυώνται την καθαρότητα του αέρα: Το Σύστηµα Ποιότητας Εσωτερικού Αέρα ελέγχει την ποιότητα του εισερχόµενου αέρα και αυτόµατα κλείνει τους αεραγωγούς αν κριθεί ότι το επίπεδο των βλαβερών ιπτάµενων ουσιών είναι υψηλό. Ένα ειδικό φίλτρο αφαιρεί τα σωµατίδια και τη γύρη ενώ µε τη χρήση ενεργού

άνθρακα καταπολεµούνται οι δυσάρεστες οσµές και το τροποσφαιρικό όζον. Το σύστηµα κλείνει αυτόµατα τους αεραγωγούς όταν το αυτοκίνητο διέρχεται από ένα τούνελ. Το Πακέτο Καθαρής Καµπίνας Επιβατών εξασφαλίζει ότι ο εσωτερικός αέρας της καµπίνας ανανεώνεται πλήρως µέσα σε ένα λεπτό από το ξεκλείδωµα του αυτοκινήτου µε τον τηλεχειρισµό. Αυτό που ο πολύς κόσµος αναγνωρίζει ως «µυρωδιά καινούριου αυτοκινήτου» είναι ουσιαστικά ένα χαµηλό επίπεδο έκλυσης αερίων από τα – ακόµα – φρέσκα υλικά κατασκευής. Αν και ακίνδυνες, αυτές οι εκλύσεις σε ιδιαίτερα θερµές ηµέρες µπορούν να είναι ιδιαίτερα ενοχλητικές για ανθρώπους µε αναπνευστικές ευαισθησίες. Υλικά κατασκευής Η Volvo ακολουθεί µία ιδιαίτερα αυστηρή διαδικασία επιλογής και προµήθειας υλικών για την αποφυγή έκλυσης αερίων στην καµπίνα. Το ποσοστό νικελίου που προέρχεται από τις µεταλλικές επιφάνειες είναι σχεδόν µηδενικό ενώ τα δέρµατα στην κατασκευή των καθισµάτων έχουν υποστεί επεξεργασία χωρίς τη χρήση χρωµίου. Κάθε µοντέλο πριν βγει στην παραγωγή περνά ιδιαίτερα αυστηρές δοκιµές. Στο Σουηδικό Ινστιτούτο Έρευνας και ∆οκιµών προσοµοιώνονται συνθήκες θερµοκρασίας που φτάνουν έως και τους 65 βαθµούς Κελσίου. Πρόκειται για µία όχι απίθανη θερµοκρασία, χαρακτηριστική ενός υπαίθριου χώρου στάθµευσης σε χώρα της Μεσογείου, στη µέση του καλοκαιριού. Καταγράφονται µετρήσεις τόσο των διάφορων πτητικών ενώσεων όσο και των αλδεϋδών, οι οποίες εκτός άλλων µπορούν να προκαλέσουν ναυτία, πονοκεφάλους και σε ακραίες περιπτώσεις κρίση άσθµατος.

///

Opel Ampera

Στο πολικό ψύχος της Βαλτικής

την Εσθονία, οι θερµοκρασίες πέφτουν τόσο χαµηλά ώστε τµήµατα της Βαλτικής θάλασσας παγώνουν µε αποτέλεσµα να τα περνάς µε αυτοκίνητο µέχρι και 50 ηµέρες το χρόνο. Η Opel χρησιµοποίησε πρόσφατα την παγωµένη Βαλτική για να αποδείξει ότι το Ampera είναι κατάλληλο για καθηµερινή χρήση, καλύπτοντας εκατοντάδες χιλιόµετρα. Χάρη στο σύστηµα συνεχούς παρακολούθησης της µπαταρίας, ακόµα και οι πολικές θερµοκρασίες δεν αποτελούν εµπόδιο για το ηλεκτρικό όχηµα. Στον απόλυτο πάγο Ταξιδεύοντας σε δρόµους καλυµµένους µε πάγο

πάχους τουλάχιστον 25 εκατοστών, τα αυτοκίνητα µπορούν να διασχίσουν τα λεγόµενα παγωµένα περάσµατα και να φτάσουν στα νησιά χωρίς να χρησιµοποιήσουν ferry boat. Το αυτοκίνητο λειτούργησε αποκλειστικά στο ηλεκτρικό πρόγραµµα µε µπαταρία, ακόµα και στους µείον 10 βαθµούς Κελσίου. Όταν οι θερµοκρασίες πέφτουν ακόµα χαµηλότερα, ο βενζινοκινητήρας επέκτασης της αυτονοµίας υποστηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα. Σε κρύο καιρό, η µπαταρία προθερµαίνεται κατά τη διάρκεια της φόρτισης ώστε να παρέχει πλήρη ισχύ. Αυτό τη συντηρεί στη φάση της εκκίνησης και ωφελεί τη χωρητικότητά της. Το στάνταρ βοηθητικό καλοριφέρ θερµαίνει την καµπίνα, αυξάνοντας τα επίπεδα άνεσης και απαλλάσσοντας

τον οδηγό από το κουραστικό ξύσιµο του πάγου. Με 150 ίππους Το Ampera είναι πάντα ηλεκτροκίνητο. Η µπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh παρέχει ισχύ σε µία προηγµένη ηλεκτρική µονάδα κίνησης 150 ίππων που προσφέρει - µε πλήρη φόρτιση - αυτονοµία 40 - 80 χλµ. στην αµιγώς ηλεκτρική λειτουργία µε µηδενικούς ρύπους – ανάλογα µε τις οδικές συνθήκες, το οδηγικό στιλ και τη θερµοκρασία. Το Ampera καταναλώνει 1,2 λιτ./100 χλµ. µε εκποµπές CO2 27 γρµ/χλµ. Με άµεση ροπή 370 Nm, η επιτάχυνση από στάση στα 100 φτάνει σε λιγότερο από 10 δευτ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 161 χλµ / ώρα.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

Concept CA-MiEV

///

…το EV των προαστίων

πό το 1966 που ξεκίνησε την έρευνα στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης, η Mitsubishi πίστευε ότι τα ηλεκτρικά οχήµατα θα εξελιχθούν µελλοντικά σε πρωταρχικά προϊόντα. Αρχικά µε την παρουσίαση του i-MiEV το 2009 και στη συνέχεια µε την εφαρµογή του στόχου που έχει θέσει για το 20% των οχηµάτων να είναι ηλεκτροκίνητα µέχρι το 2020, έχει ήδη κάνει βήµατα προς αυτή την κατεύθυνση όπως µε το νέο Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle και την καινοτόµο αρχιτεκτονική “Dual Design”. Η Mitsubishi διερευνά τώρα όλη την γκάµα των τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης – Pure Electric (EV), Hybrid Electric (HEV), Plug-in Hybrid Electric (PHEV) – όπως επιβεβαιώνουν τα δύο πρωτότυπα µοντέλα που γιόρτασαν την παγκόσµια πρεµιέρα τους στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Αυτονοµία 300 χλµ. Βασισµένη στα σχόλια των πελατών i-MiEV την τελευταία τριετία και στη συνεχή τεχνολογική πρόοδο των

µπαταριών και των ηλεκτρικών συστηµάτων κίνησης, η Mitsubishi πιστεύει ότι ήρθε η ώρα να φέρει τα γνήσια EV µοντέλα εκτός αυστηρά αστικού περιβάλλοντος µε µία νέα γενιά συµπαγών-µικροµεσαίων EV, όπως το CA-MiEV. Αν και δεν προγραµµατίζεται για παραγωγή, το πρωτότυπο αυτό δηµιουργήθηκε για να προβάλει τις διάφορες τεχνολογίες που σκοπεύει να λανσάρει µεσοπρόθεσµα και µακροπρόθεσµα στην γκάµα των παγκόσµιων µοντέλων της. Ειδικότερα, το εκθεσιακό όχηµα µπορεί να προσφέρει αυτονοµία 300 χλµ. χάρη στη νέα γενιά συστηµάτων EV, στις µπαταρίες υψηλής πυκνότητας, στο ελαφρύ βάρος και στην προηγµένη αεροδυναµική του. Η συγκεκριµένη αυτονοµία καλύπτει περίπου τις εβδοµαδιαίες ανάγκες µετακίνησης ενός µέσου ευρωπαίου οδηγού, που σηµαίνει ότι είναι κατάλληλο για καθηµερινή χρήση στα προάστια και εκτός πόλης γενικότερα. Άλλες καινοτοµίες σε πραγµατικές συνθήκες περιλαµβάνουν ασύρµατη τεχνολογία φόρτισης, λειτουργίες µε ενεργοποίηση µέσω smartphone, κλπ.

Volvo

Τα φώτα που δεν τυφλώνουν

ρόκειται για µια πρωτοποριακή τεχνολογία για τη νυκτερινή οδήγηση. Μια καινοτοµία η οποία αφορά τα µεγάλα φώτα του αυτοκινήτου, τα οποία µπορούν να είναι πάντα ενεργοποιηµένα, δίχως όµως να «τυφλώνουν» τους απέναντι. Η έξυπνη αυτή τεχνολογία ήδη διατίθεται στα µοντέλα S60, V60 & XC60 και ονοµάζεται Active High Beam Control. Και προκειµένου το σύστηµα αυτό να παραµένει πάντα ενεργοποιηµένο δίχως να ενοχλεί τους απέναντι, εφαρµόζεται µια τεχνολογία η οποία προκαλεί αυτόµατη σκίαση τµήµατος της φωτεινής δέσµης των προβολέων. Η σκίαση αυτή δεν µειώνει τη δέσµη φωτός προς το δρόµο, εκεί που ο οδηγός την έχει απόλυτα ανάγκη.

Στο σύστηµα αυτό του φωτισµού, έχει τοποθετηθεί µια κάµερα ανίχνευσης πεζών. Μπορεί και ανιχνεύει το απέναντι ρεύµα µε τα αντίθετα διερχόµενα οχήµατα, αλλά και όσα προπορεύονται. Και ανάλογα του φόρτου κίνησης υπολογίζει αυτόµατα το ποσοστό σκίασης πάνω στη δέσµη του φωτισµού µε λαµπτήρες Xenon. Οι τεχνικοί κατάφεραν κι έκαναν θαύµατα, αφού το σύστηµα καλύπτει και µοτοσικλετιστές και λειτουργεί από τα 15 χλµ / ώρα και η απόκλιση δεν ξεπερνά τις 1,5 µοίρες. Η σκίαση δε επιτυγχάνεται µέσω ενός µικρού κυλίνδρου µε µεταλλικές επιφάνειες διαφόρων µεγεθών. Άλλη µια απλή, φαινοµενικά, τεχνολογία η οποία στόχο έχει τη δραστική µείωση των νυχτερινών τροχαίων ατυχηµάτων.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

///

Honda Riding Trainer

Η ικανότητα πρόβλεψης του κινδύνου

///

Volvo i-ART

Νέα πρωτοποριακή τεχνολογία ντίζελ

Honda ξεκινά τη διάθεση µίας αναθεωρηµένης έκδοσης λογισµικού για το Riding Trainer που σχεδιάστηκε µε σκοπό την εκπαίδευση στην ασφαλή οδήγηση µοτοσικλέτας. Η εγκατάσταση του νέου προγράµµατος λογισµικού ξεκίνησε µε τα µοντέλα Riding Trainer που κατασκευάστηκαν το Φεβρουάριο του 2013, συµπεριλαµβανοµένων και αυτών που προορίζονται για τις αγορές του εξωτερικού.Το νέο λογισµικό βελτιώνει την ικανότητα πρόβλεψης των κινδύνων που συναντά ένας αναβάτης, περιλαµβάνοντας ακόµα πιο ρεαλιστικές καταστάσεις και συνθήκες. Σηµαντικό στοιχείο της αναβαθµισµένης έκδοσης είναι η προσθήκη της εξωτερικής εµφάνισης 15 µοτοσικλετών και η πιστή αναπαραγωγή

της οθόνης οργάνων και του ήχου του κινητήρα κάθε µοντέλου. Ανάµεσα στα µοντέλα είναι µικρά σκούτερ όπως το PCX, µεσαίες σπορ µηχανές όπως η CBR250R και µεγάλες σπορ όπως η CB1100 και η VFR1200F. Σε ένα περιβάλλον εικονικής πραγµατικότητας προσοµοιώνονται ποικίλες εφαρµογές σε διάφορες χώρες ανά τον κόσµο. Νέα χαρακτηριστικά του συστήµατος λογισµικού είναι µία λειτουργία για γνωριµία µε προηγµένα συστήµατα πέδησης όπως το Combined Brake System (CBS) που φρενάρει ταυτόχρονα τον εµπρός και πίσω τροχό, αλλά και το Combined ABS που συνδυάζει CBS µε ABS. Η Honda σκοπεύει επίσης να λανσάρει το ενηµερωµένο λογισµικό σε εµπόρους µοτοσικλετών µε εγκαταστάσεις του Riding Trainer.

Το Riding Trainer στόχο είχε να προωθήσει τη χρήση πρακτικών συσκευών εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης µοτοσικλέτας προκειµένου να αναπτυχθεί η ικανότητα των αναβατών να προβλέπουν τους κινδύνους στο δρόµο. Οι πωλήσεις του Riding Trainer στο εξωτερικό ξεκίνησαν το Νοέµβριο του 2005 στα καταστήµατα εµπόρων µοτοσικλετών της Honda σε όλη την Ευρώπη και το Φεβρουάριο του 2006 σε αντίστοιχα καταστήµατα και επιχειρήσεις στην Ιαπωνία. Περίπου 5.000 µονάδες χρησιµοποιούνται αυτή τη στιγµή σε 53 χώρες. Η Honda σκοπεύει να επεκτείνει τις πωλήσεις της για περαιτέρω διάδοση του συστήµατος και για να επιβεβαιωθεί εκ νέου η δέσµευση της εταιρίας στην ασφάλεια – ζωτικό στοιχείο των δραστηριοτήτων της.

νέα γενιά κινητήρων µε την ονοµασία Volvo Engine Architecture – VEA (Αρχιτεκτονική Κινητήρων Volvo) που θα παρουσιάσει η Volvo το φθινόπωρο, φέρει και µία νέα επαναστατική τεχνολογία για τους πετρελαιοκινητήρες κοινής γραµµής τροφοδοσίας καυσίµου (common rail). Η i-ART, όπως θα λέγεται, µειώνει ακόµα περισσότερο την κατανάλωση, διατηρώντας τις επιδόσεις. Η επανάσταση της νέας τεχνολογίας έγκειται στο ότι ελέγχει µε ξεχωριστό αισθητήρα την πίεση καυσίµου σε κάθε µπεκ (εγχυτήρα), αντί της παραδοσιακής µεθόδου του ενός αισθητήρα για το σύνολο των µπεκ του common rail. Με τον τρόπο αυτό, διατηρώντας τη διάταξη common rail, δίνεται η δυνατότητα να αυξοµειώνεται ο ψεκασµός καυσίµου σε κάθε έναν από τους 4 κυλίνδρους ανεξάρτητα, µε στόχο τη βέλτιστη λειτουργία. Περισσότερη οικονοµία Στην i-ART τεχνολογία, κάθε µπεκ διαθέτει στην κορυφή του ένα µικρό ηλεκτρονικό υπολογιστή που καταγράφει την πίεση του ψεκαζόµενου καυσίµου. Με χρήση αυτής της πληροφορίας, το αυτοελεγχόµενο σύστηµα i-ART εξασφαλίζει ότι η ιδανική ποσότητα καυσίµου ψεκάζεται σε κάθε κύλινδρο ανά κύκλο καύσης. Ο συνδυασµός της i-ART τεχνολογίας µε την υψηλότερη πίεση (2.500 Bar) στην οποία θα ψεκάζεται το καύσιµο, προσφέρει µεγαλύτερη οικονοµία, σηµαντικά χαµηλότερες εκποµπές ρύπων ενώ συµβάλλει και στην αύξηση της ιπποδύναµης! Αξίζει να προστεθεί ότι και

το ηχητικό αποτέλεσµα είναι σαφώς βελτιωµένο, µε τον κινητήρα να χαρακτηρίζεται από ένα πιο µπάσο, δυναµικό άκουσµα.

Παγκόσµια πρωτοπορία Σύµφωνα µε τον Ντέρεκ Κραµπ (Derek Crabb), Αντιπρόεδρο Κινητήρων και Συστηµάτων Μετάδοσης στη Volvo Cars, «η αύξηση της πίεσης σε τόσο υψηλά επίπεδα σε συνδυασµό µε το σύστηµα i-ART, αποτελούν πραγµατική επανάσταση στην τεχνολογία των diesel. Μία επανάσταση που δεν θα είναι υπερβολή να την συγκρίνουµε µε την εφεύρεση του αισθητήραλ από τη Volvo, το 1976! Αναµφίβολα πρόκειται για άλλη µία παγκόσµια πρωτοπορία της Volvo.» Η Volvo θα λανσάρει τους κινητήρες του οικογένειας VEA το φθινόπωρο αυτής της χρονιάς. Ταυτόχρονα, θα παρουσιάσει ένα νέο αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που θα προσφέρει µία ακόµα πιο εκλεπτυσµένη οδηγική εµπειρία µε ακόµα πιο χαµηλή κατανάλωση καυσίµου.

ΚΥΡΙΑΚΗ 26 ΜΑΪΟΥ 2013

/// Εαρινή προετοιµασία αυτοκινήτου

Εχει τις ανάγκες του Η αλλαγή των εποχών επιβάλλει την ανάλογη συντήρηση του αυτοκινήτου

Σύστηµα ψύξης του κινητήρα Οι υψηλές θερµοκρασίες προκαλούν αναµφισβήτητα φθορές στα κολάρα, αλλά και στην κυψελοειδή διάταξη του ψυγείου. Υποχρεώνουν τον κινητήρα να λειτουργεί σε θερµοκρασίες µεγαλύτερες από ό,τι το χειµώνα, ενώ αντίστοιχα πολύ ζεστός είναι και ο αέρας που εισέρχεται για την καύση. Συµπληρώνουµε το κατάλληλο αντιπηκτικό - αντιψυκτικό υγρό στο ψυγείο, το οποίο έχει την ιδιότητα να ελέγχει καλύτερα τη συστολή και διαστολή των µετάλλων. Το απλό νερό στο σύστηµα ψύξης πρέπει να αποτελεί µια πολύ προσωρινή λύση.

τακτικός και προγραµµατισµένος έλεγχος του κάθε αυτοκινήτου, που ορίζει ο κατασκευαστής, στόχο έχει να το διατηρεί αξιόπιστο και ασφαλές. Ο εποχιακός, όµως έλεγχος είναι εξίσου απαραίτητος και στόχο έχει να “απαλύνει” τις άµεσες επιπτώσεις που έχει η κάθε εποχή πάνω σε συγκεκριµένα τµήµατα του αυτοκινήτου. Ο έλεγχος στοχεύει πάντα στο να καθίστανται όλες οι διαδροµές απόλυτα ασφαλείς και όχι απλά να ξοδέψουµε χρόνο και χρήµα. Σε κάθε περίπτωση δε, διατηρεί την αξία του σαν µεταχειρισµένο. Να µην ξεχνάµε ποτέ ότι, µε το αυτοκίνητό µας µεταφέρουµε τα αγαπηµένα µας πρόσωπα, το χρησιµοποιούµε στη δουλεά µας αλλά και στην απόλυτα αναγκαία αναψυχή.

Περιποίηση των πλαστικών Τα ειδικά υλικά περιποίησης, µπορούν να εξασφαλίσουν µακροζωία σε όλα τα πλαστικά τµήµατα του αυτοκινήτου µας, αρχής γενοµένης από το ταµπλό. Προσφέρουν έξτρα αντοχή στις καυτές ακτίνες του ήλιου, οι οποίες δεν θα αργήσουν να κάνουν την εµφάνισή τους. Σηµαντικό είναι να περάσουµε ένα σπρέι σιλικόνης σε όλα τα ελαστικά γύρω από τις πόρτες του αυτοκινήτου. Παραµένουν “φρέσκα” και δεν επιτρέπουν στην καµπίνα την είσοδο της σκόνης. Ελαστικά Επιτακτικός είναι ο έλεγχος σωστής κατάστασης (πέλµα µεγαλύτερο από τα 1,6 χιλ που ορίζει ο ΚΟΚ) µε τις πιέσεις που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Τα ελαστικά ταλαιπωρούνται αφάνταστα πάνω στην καυτή από τον ήλιο άσφαλτο. Είναι πολύ σηµαντική για την ασφάλειά µας η καλή πρόσφυση. Μπαταρία Ελέγχουµε την µπαταρία, µιας κι έχει ταλαιπωρηθεί ιδιαίτερα στις χαµηλές θερµοκρασίες του χειµώνα. Άλλωστε η αδύναµη µπαταρία αποτελεί την πρώτη αιτία ακινητοποίησης των αυτοκινήτων στη χώρα µας, σύµφωνα µε τις εταιρείες παροχής οδικής βοήθειας. Και µια ακινητοποίηση στο δρόµο από µπαταρία σίγουρα µας ταλαιπωρεί και µας βγάζει εκτός προγραµµατισµού. Να έχουµε πάντα υπ΄ όψιν µας ότι η αδύναµη µπαταρία δεν προειδοποιεί και µας “προδίδει” πάντα απροειδοποίητα.

Πρώτα τον κλιµατισµό Ένας καθαρισµός από σκόνες και φύλλα στα σηµεία εισόδου του αέρα, εξασφαλίζουν τον καλύτερο δυνατό εξαερισµό της καµπίνας του αυτοκινήτου. Τώρα είναι η εποχή για τον καθαρισµό του φίλτρου, διότι καθαρό θα µπορεί να κατακρατά την γύρη της άνοιξης, η οποία αποτελεί την βασική αιτία δεκάδων αλλεργιών αυτή την εποχή. Ο έλεγχος

του κυκλώµατος των υγρών, το συµπλήρωµα υγρού στο κλιµατιστικό και γενικά η συντήρησή του, µας εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία µε τη λιγότερη δυνατή ενέργεια. Αυτό συνεπάγεται και χαµηλότερη κατανάλωση καυσίµου. Άλλωστε από εδώ και στο εξής το κλιµατιστικό θα καλείται να µας δροσίζει και να εξασφαλίζει άνετες και ασφαλείς µετακινήσεις.

Υγρό για το παρµπρίζ Είναι καιρός το αντιψυκτικό από το ρεζερβουάρ των καθαριστήρων να αντικατασταθεί από το ειδικό υγρό που και δεν αφήνει άλατα στα σωληνάκια, αλλά και καθαρίζει τις γυάλινες επιφάνειες από τα ανεπιθύµητα µυγάκια που κολλάνε στο παρµπρίζ.