Autos 21 de diciembre de 2013 by EL INFORMADOR

FUNDADORES Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z.

REGALOS PARA LOS AMANTES DE LAS RUEDAS

EDITOR-DIRECTOR Carlos Álvarez del Castillo G.

AÑO XCVII TOMO CCCLXVI NÚMERO 34623

SECCIÓN

NOVEDAD: MERCEDES-BENZ NOS ENSEÑA LA NUEVA CLASE C 2014 ◗ Página seis

◗ Página cuatro

AUTOS GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 21 DE DICIEMBRE DE 2013

INDUSTRIA.HYUNDAI

Hyundai está lista para

Luego de varios años vendiendo autos “by Dodge”, la coreana llega sola en 2014

México CRECIMIENTO DE VÉRTIGO Se funda la empresa, fabricando el Ford Cortina.

1967

Fabrica el primer auto coreano, llamado Pony

1976 Hace 13 años, Hyundai comenzó a cambiar la historia de la industria automotriz mexicana. Y eso que ni siquiera estuvo en el país. Pero con el arribo del Atos, vendido como “by Dodge” gracias a un acuerdo con el Grupo Chrysler, mostró que México estaba listo para recibir el concepto de los autos urbanos. En 2014, la mayor empresa de autos de Corea y cuarta más importante en el mundo (si separamos a Renault y Nissan), promete otra revolución. Será en abril de 2014 cuando Hyundai haga realidad un sueño que tiene ya varios años: poner la marca en suelo azteca de manera independiente. En 2005, por ejemplo, ejecutivos de la marca estuvieron en el país haciendo muchas preguntas y considerando, de acuerdo con sus propia palabras, entrar en 2007. Con siete años de retraso pero sin ni un poco de duda, comenzarán a operar al año entrante, mostrando por qué han

sido, en los últimos años, la marca automotriz de mayor crecimiento en el planeta. Fundada en 1968, la joven marca nació produciendo vehículos para Ford, en Corea, más precisamente el Cortina. Nueve años más tarde produjo el primer auto coreano de la historia, llamado Pony. Fue el principio de una jornada de éxito vertiginoso. Tan fuerte, que sus directivos hoy se preocupan con la aceleración excesiva, que ya ha causado daños al mayor de los gigantes automotores globales: Toyota. Los coreanos sabían que para alcanzar un verdadero crecimiento, había que pensar de manera mundial. Con esto en mente, en 1984, llegaron a Estados Unidos, entonces el mayor mercado del mundo y hasta hoy el que genera más utilidades, pese a haber perdido el primer lugar en volumen para China.

I10. La marca llegará con este renovado auto.

Como ocurrió con los japoneses, los autoscoreanoseranvistoscondesprecio.Elpresentador de TV Jay Leno llegó a decir que la forma de duplicar el valor de un Hyundai a la horaderevenderlo,erallenareltanquedegasolina. Pero nadie está riendo hoy en día. Hyundai y su empresa “hermana” Kia, ya detienen 4.7 por ciento del mercado estadounidense (en 2012), lo que representa cerca de 750 mil unidades por año.

La recuperación de la imagen

GENESIS. Este sedán llegará con todo lujo para competir contra los alemanes de gama alta.

Para cambiar su imagen de fabricante de productos baratos y de baja calidad, Hyundai hizo un movimiento drástico y arriesgado, ofreciendo una garantía de 10 años en el tren motor; 5 años ó 60 mil millas (96 mil kilómetros) en todo el auto y 7 años contra perforación por corrosión. Poco a poco, su imagen fue, efectivamente, cambiando. Hyundai tenía una ventaja sobre los japoneses en suelo estadounidense: llegaba después y podía aprender de sus errores. Y si losjaponesescomenzaroncomounaalternativa que ofrecía más por su dinero, terminaron como una opción más cara que los mismos estadounidenses. Los coreanos no cayeron en esa tentación. Hasta hoy, sus autos son siempre un poco menos costos que el de todos sus rivales. Y casi siempre ofrecen

más equipo por el mismo (o menos) dinero. Ojalá esta estrategia se mantenga aquí. Cuando el mercado estadounidense se hundió en 2008 debido a la crisis financiera, la confianza del consumidor bajó y con ello las ventas, claro. Ante consumidores con miedo de perder su trabajo, los coreanos ofrecieron una solución: el que comprara un auto Hyundai a plazo y perdiera su trabajo, simplemente regresaba el auto, sin importar el estado y el kilometraje recorrido, y se libraba de la deuda. Con acciones como esta, la marca fue de las menos sintió la crisis. CuandoToyotaviviósupeorpesadillaen 2009, debido a un llamado a revisión que alcanzó a más de 12 millones de vehículos, fue Hyundai la que mejor capitalizó el revés del rival. En 2011, cuando un tsunami atacó a Japón y dañó la cadena productiva de Toyota y Honda,denuevoloscoreanossupieronaprovechar para ganar terreno. Hoy la reputación mundial de la marca es excelente. Tanto, que su problema mayor es de producción. Pero de nuevo, no quieren que les pase lo mismo que pasó a Toyota, que descuidó la calidad en función del crecimiento, lo que resultó en problemas como el ya mencionado llamado a revisión de 2009. Con cuatro modelos, Hyundai abrirá sus primeros distribuidores en México. En Guadalajara tendremos a dos, en el norte y sur de la ciudad. Ciudad de México y Monterrey, por supuesto, también tendrán los suyos, pero también otras ciudades están contempladas. Sobre los modelos que llegan, sus rivales y estrategia, platicaremos en las siguientes páginas.

◗Más Información Páginas dos y tres

1984 1986

Lanza el Excel

1988 1989

Lanza el Sonata

Exporta el Excel a EUA y lanza un sedán de lujo: Grandeur.

Rebasa la marca del millón de unidades exportadas Rebasa los 10 millones de vehículos producidos

1996

Entra a México a través de un acuerdo con Chrysler para vender el Atos

2000

Rebasa un millón de unidades exportadas hacia Centro y Sudamérica.

2006

Genesis V8 es elegido Auto del Año en el Salón de Detroit.

2009

Por 3 años consecutivos recibe el premio a la compañía asiática número uno en servicio y durabilidad por JD Power.

2010

FOTOS: ESPECIAL

HYUNDAI. ix35.

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EL INFORMADOR

Sábado 21 de diciembre de 2013

MODELOS.HYUNDAI

Arsenal coreano

MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira

¿A quién amenaza Hyundai?

Dos viejos conocidos y dos novedades serán las armas de Hyundai en México Estos son los cuatro modelos con los que Hyundai entrará al mercado mexicano. Poco a poco su gama se ampliará, en la medida en que el consumidor la abrace, y su producción, hoy al tope en casi todo el mundo, la permita.

GRAND I10 Hatchback subcompacto. El modelo actual seguirá vendiéndose en agencias Chrysler hasta mayo. A partir de ahí llega el Grand i30, ya vendido en Hyundai. 5 puertas Largo- 3.67 metros Ancho – 1,66 metros Alto – 1,50 metros Distancia entre ejes – 2,385 metros Motor: L4; 1.2 litros, con 66 HP @ 5,500 rpm y 69 Libras-pie @ 3,500 rpm Transmisión: Manual de cinco velocidades. Rivales directos – March; Spark; Ikon; Matiz; Gol. ESPECIAL

Precio (actual) – Entre 130,900 y 194,900 pesos.

A principios de la década pasada, el ambiente del mundo de los autos en México estaba aprensivo ante la llegada inminente del gigante japonés Toyota. Cuando llegaron, en 2002, a principios mostraron que el miedo de todos era fundado. El gigante japonés creció a pasos largos, trajo nuevos productos como una avalancha y rebasó pronto a su mayor enemigo en suelo nacional: Honda. Ahora, esa atmósfera de aprensión se repite ante el arribo de Hyundai y todos se preguntan: ¿Qué pasará cuando comiencen a operar de forma independiente en México? ¿A quienes va a quitar clientes para crecer al ritmo intenso al que buscan? A muchos. Y esto es una muy buena noticia. El origen asiático de Hyundai, algo que se refleja de alguna manera incluso en sus diseños, implica que serán los consumidores de autos japoneses los clientes en potencia de sus productos. Esto es cierto, pero antes de amenazar a los nipones, los coreanos ya están haciendo daño a un estadounidense: Chrysler. Porque Hyundai comenzará a operar en México por su propia cuenta en 2014, pero desde el 2000 mantuvo un acuerdo con Chrysler que la permitió vender aquí productos como el Atos, su sucesor i10; el Attitude y las pickup y van H100. En los años recientes, las ventas de sus productos llegaron a rebasar 25% de las ventas totales de Chrysler, que ahora tendrá que rascarse con sus propias uñas si quiere regresar a una participación de mercado que la permitió estar por arriba de Ford, en el cuatro puesto del listado de los mayores vendedores de automóviles en México. Fiat, la salida natural, necesita un producto (o varios) de menor precio que el mexicano 500, En los años pero hoy en día, esos tendrían que recientes, las venir de Europa o ventas de sus Brasil, ambos, mercados de mo- productos llegaron nedas fuertes, lo a rebasar 25% de que eleva los precios más allá de lo las ventas totales que les permite un de Chrysler, que buen volumen.

ESPECIAL

Japón es el blanco

ACCENT

GENESIS

Sedán subcompacto (Vendido en México hasta ahora como Attitude)

Sedán mediano de lujo con tracción trasera

4 puertas Largo- 4.37 metros Ancho – 1,7 metros Alto – 1,457 metros Distancia entre ejes – 2,570 metros Motor: L4; 1.6 litros, con 124 HP @ 6,300 rpm y 115 Libras-pie @ 4,200 rpm

Transmisión: Manual de seis velocidades o automática de seis velocidades Rivales directos – Honda City; Toyota Yaris sedán; Nissan Versa; Ford Fiesta sedán; Chevrolet Sonic; Seat Toledo; VW Vento; Peugeot 301. Precio (actual) – Entre 183,900 y 242,900 pesos.

4 puertas Largo- 4.99 metros Ancho – 1,89 metros Alto – 1,48 metros Distancia entre ejes – 3,01 metros Motores: V6, 3.0 litros con 257 HP; V6, 3.3 litros con 282 HP; V8 de 3.8 litros con 315 HP y V8 de 5.0

litros con 425 HP Transmisión: Automática de ocho velocidades con modo secuencial. Rivales directos: BMW Serie 3; Mercedes-Benz Clase C; Audi A4; Infiniti G37; Volvo S60; Cadillac ATS; Lincoln MKZ.

IX35 (TUCSON) SUV Compacta (Hay una pelea legal sobre el nombre Tucson en México, por lo que es posible que Hyundai tenga que usar la marca ix35, que se usa en otros mercados). 5 puertas Largo- 4.10 metros Ancho – 1.82 metros Alto – 1.68 metros Distancia entre ejes – 2,640 metros Motor: L4; 2.4 litros, con 182 HP @ 6,000 rpm y 162 Libras-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática de seis velocidades. Rivales directos – Mazda CX-5; Toyota Rav4; Honda CR-V; Ford Escape; Nissan X-Trail; VW Tiguan: Renault Koleos; Chevrolet Captiva; Dodge Journey; Mitsubishi Outlander. Precio (estimado) – 360 mil pesos

ahora tendrá que rascarse con sus propias uñas si quiere regresar a una participación de mercado que la permitió estar por arriba de Ford

Fuera de eso, son los japoneses el blanco de Hyundai. Y vaya que la marca tiene ambiciones elevadas. Para 2016 su expectativa es llegar a nada menos que a 5% del mercado mexicano, lo que implicará vender lo equivalente a lo que hoy comercializan Honda y Toyota. Claro que la mayor parte de su mercado ya existe, son los actuales clientes del i10 y del Attitude, que se llamará Accent cuando llegue directo con Hyundai. El detalle es que no es lo mismo vender esos autos en una red de cerca de 180 distribuidores, como la que tiene Chrysler, que en una de 30, con la que va a abrir mercado la marca coreana. Premiada durante los años recientes como la marca de autos de mayor crecimiento en el mundo, la base en la que Hyundai ha fundado su crecimiento es calidad y buen servicio. ¿Le suena familiar? Claro, es la mismo sobre la cual Honda y Toyota, más que otras, cementaron sus proyectos no sólo en México, en todo el mundo. Pero Hyundai tiene su forma distinta de pensar. Una de ellas es con relación a los productos de la gama alta, es decir, los llamados “Premium”. Hyundai llegará a México ofreciendo al público el Génesis, un sedán amplio, bien hecho, sólido y de excelentes terminados, diseñado para competir contra los alemanes, en especial BMW Serie 3; Audi A4 y Mercedes-Benz Clase C. En lugar de crear una marca propia de lujo, como hicieron Honda, Toyota y Nissan, los coreanos decidieron elevar la imagen de Hyundai, mostrando al público que es capaz de hacer buenos productos sin necesidad de crear otra marca. Puede funcionar, pero también pueden entrar a la misma trampa en la que hoy, en México, está atascada Nissan, que es vista como productora de vehículos populares, lo que le dificulta vender productos de gama más alta como Máxima y Murano, por ejemplo. Más que nada, Hyundai es una marca que ha conquistado a los mercados a los que entra con una magnífica relación de valor por tu dinero. Un producto suyo casi invariablemente ofrece más equipo, de lujo o seguridad, por el mismo dinero o menos. Si mantiene aquí esta receta, como creo que lo hará, Hyundai creará víctimas entre los nipones sí, pero también estará creando a un gran ganador: el consumidor mexicano. Si esto se confirma, sólo nos queda decir: Gracias. Y bienvenida.

Sábado 21 de diciembre de 2013

EL INFORMADOR

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CONTACTO. HYUNDAI ELANTRA 2013 + INFO

Futura

Por el momento no está considerado, pero el Elantra, sin duda, llegará un día

opción A partir de abril del próximo año, la coreana Hyundai comenzará sus operaciones en México. Por esto, nos pareció una buena idea conducir uno de sus autos más exitosos, para conocer mejor qué puede esperar el consumidor mexicano de la marca. En la ciudad de Los Ángeles, rentamos un Elantra. Se trata de un sedán compacto, que compite directamente con rivales como el Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze y muchos otros. Su ascendencia oriental, sin embargo, hará que sus rivales más directos sean los japoneses. El Elantra tiene buen diseño. Sus formas son más atrevidas que la de sus enemigos directos, pero también más agradables. Es un sedán cuya línea de techo recuerda un más deportivo cupé. Recuerda al Accent, que en México se vende hoy como Attitude, en los distribuidores Dodge. También son parecidas a las de su hermano mayor, el Sonata. En el interior, el Elantra es un ejemplo de la gran evolución que han tenido los automóviles coreanos, en especial los de Hyundai y Kia. El diseño sigue tan bueno como el de su exterior. Los instrumentos son fáciles de usar y en general la calidad de los materiales y ensamble nos pareció muy buena, entre los mejores del segmento. De hecho, sería el mejor de no ser por el nuevo Mazda 3. Los plástico son rígidos, pero de buen gusto y no mandan reflejos desagradables y peligrosos al parabrisas. La versión que probamos, intermedia hablando de equipo, tenía asientos de velour; aire acondicionado; controles eléctricos de espejos, seguros y cristales y un sistema de sonido aceptable para su nivel de precio. El espacio para conductor y copiloto es bueno, sin abundancia, claro. La visibilidad nos pareció mejor de lo que esperábamos con una línea de techo tan baja atrás. Esa línea sí quita algo de espacio para la cabeza en las plazas posteriores, cuyo espacio para piernas tampoco es su mayor fortaleza, quedando muy por detrás de un Sentra, por ejemplo. La cajuela, con 485 litros de capacidad volumétrica, es de buen tamaño, pero queda por deba-

TERMINADOS. Buen equipo y construcción cuidadosa se percibe en el interior.

FICHA TÉCNICA Hyundai Elantra 2013

Una de las versiones que se comercializan en Estados Unidos.

DATOS TÉCNICOS

FLUIDO. Las formas son similares a las que vemos en el Attitude de hoy, sólo las proporciones marcan la diferencia.

La suspensión es independiente de tipo jo de vehículos de una categoría inferior, como el McPherson adelante, con eje de torsión trasero. Peugeot 301, por ejemplo. Más orientado hacia el confort, el Elantra no es un auto que muestre la solidez de marcha de un Focus Desempeño modesto debe o un Mazda 3. Sus sensaciones de conducción reser cosa del pasado El auto que condujimos en California, un cuerdan más un Civic y Corolla, pero incluso nos modelo 2013, tenía un motor de cuatro cilindros, pareció que su chasis ofrece menos rigidez que la con 1.8 litros y 148 caballos de fuerza. Aún a ni- de esos rivales. Un punto favorable es la economía vel del mar, no mostraba gran disposición, aun- de combustible, aunque esto seguramente va a que quedaba en la misma línea de sus rivales. Pe- cambiar con la nueva planta de poder. Al menos en Estados Unidos, Hyundai aún usa ro en el salón de Los Ángeles de este año, la marca mostró algunos pequeños cambios estéti- la filosofía de ofrecer mucho equipo por su dinero. cos en el Elantra, con una mudanza mayor y sig- Ante nivel de equipamiento similar, el Elantra es nificativa: el motor. A partir del modelo 2014 el más barato que sus enemigos cercanos, pero no esauto contará con una máquina de 2.0 litros con peren una ganga. Luego de haberlo conducido, nos 178 caballos de fuerza, que deben ser suficien- pareció que no es exactamente una de las cartas tes para competir duro incluso contra el Mazda más fuertes de la marca coreana para conquistar un espacio en nuestro mercado. Tal vez por esto, no 3 de 2.5 litros y 188 HP. La caja sigue siendo la misma, automática de debe ser uno de los primeros en llegar a nuestro paseis velocidades y hay también una versión con ís, directamente de la mano de Hyundai. Sergio Oliveira/Los Ángeles cambio manual, de igual número de marchas.

Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión

Frontal transversal. L4; 1.8 litros. No. 150 HP @ 6,500 rpm 131 libras-pie @ 4,700 rpm Delantera. Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial

SUSPENSIÓN Delantera Trasera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora Rueda tirada con elemento torsional, con resortes helicoidales.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos ventilados, con ABS. De discos sólidos, con ABS.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Peso

4,530 1,775 1,445 2,700 1,269

CAPACIDAD Tanque Cajuela

48 litros. 485 litros.

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EL INFORMADOR

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JUGUETES.PARA NAVIDAD

Carta

a Santa Claus

MÁS NOVEDADES. Estos autos de Audi pueden complementarse con un pequeño remolque.

Navidad está a la vuelta de la esquina, por lo que les presentamos estas opciones para regalar

Para chicos y grandes, la época es de regalos. Y entre los que aman a los automóviles siempre hay opciones interesantes donde consentirnos a nosotros o a ese ser querido que sabemos enamorado por cualquier cosa que tenga ruedas. Por esto, dejamos aquí algunos sugerencias, reales o virtuales, para amanecer más contento en Navidad.

Para los más pequeños Mini Cars Pensado para niños de 1 a 3 años de edad, la boutique Audi tiene disponible este juguetito para que sus hijos comiencen con las primeras clases de conducción. Este carro está disponible desde 1,799 pesos, y 849 pesos por el remolque, en colores plata y rojo a la venta en cualquier agencia de la marca. Para los “peques” más grandes, Audi también tiene en su línea de productos un regalo ideal de cuatro ruedas, no motorizado. Se trata del “Cochecito de pedales para niño”. Desde los 3 años hasta los 8 años de edad, los reyes de la casa podrían pasar sus ratos libres a bordo de este pequeño auto “premium”, disponible en color rojo y que sale por 5,900 pesos. A DIVERTIRSE. Audi tiene entre sus opciones este vehículo de transportación en tándem.

Para chicos y grandes Videojuegos Jugar cualquier Gran Turismo es uno de los mayores placeres de la vida, sobre todo para los que algún día sueñan con manejar un súper deportivo aunque sea de forma virtual. Por lo tanto, un regalo perfecto en esta época navideña es este éxito de la plataforma PlayStation 3, que llega ahora en su sexta generación, que entre sus novedades presenta una lista de autos más completa, así como la posibilidad de jugar hasta 16 gamers al mismo tiempo. Por otro lado, un videojuego desarrollado para el XBox One es el Forza Motorsports 5, que llegó el pasado mes de noviembre para darle batalla al GT6, su principal rival en esto de los juegos virtuales de autos. Una edición impecable en gráficos y mayor número de vehículos disponibles, son los principales atractivos del videojuego, que incluye los monoplaza de Fórmula Uno más recientes y autos de más de 27 marcas de la industria. Ambos juegos están disponibles desde 999 pesos cada uno.

El lado práctico de los obsequios Volkswagen también nos sugiere algunos productos que se salen del guión y resultan ser prácticos. Desde lentes deportivos GTI Sun Glasses, con emblemas “GTI” a los costados, dan esa imagen deportiva a quien los porta. Su precio es asequible, desde 951 pesos.

Biclicleta VW Think Blue PARA NO SOÑAR. Forza 5 y Gran Turismo 6 se encargarán de acompañar tu insomnio a bordo de sus bólidos.

Para los que se impongan objetivos como entrar en forma en 2014, la preciosa bicicleta de Volkswagen seguro lo ayudará a cumplir el objeti- Ármese de tecnología vo en gran estilo. Hecha en aluminio, lo que le confiere gran ligereza, es plegable, lo que nos permite Sistemas de navegación GPS o un “manos licargarla fácilmente en la cajuela de nuestro auto. bres” Bluetooth, pueden ser la solución para los Precio: 4,332 pesos. que buscan integrar en su auto un poco más de tec-

VOLKSWAGEN. La bicicleta Think Blue ha venido a revolucionar laforma en que se mueven las grandes urbes.

nología. Algunos aparatos de la marca Mío, como el modelo R503, Neo 665, Neo 5245 y Neo 2245, son las opciones más recientes que ofrece esta compañía en nuestro país, precargados con mapas cartográficos más actualizado, realizado en 2011.

La ventaja de este tipo de producto, es que no es exclusivo de llevar en el auto, por lo que puede llevarse en el bolsillo y navegar mientras viaja dentro de México. Estos aparatos están disponibles desde los dos mil pesos.

NO SE PIERDA. Nada más práctico y útil que un GPS para quienes no cuentan con navegador en el auto o cuando van a pie.

Sábado 21 de diciembre de 2013

EL INFORMADOR

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INDUSTRIA

EN CORTO

ESPECIAL

Audi llega a 1.5 millones de unidades vendidas en el mundo

Huracán, el nuevo heredero de Lamborghini

Como una “marca histórica” fue catalogada la cifra de ventas de Audi AG alrededor del mundo, tras alcanzar las 1.5 millones de matriculaciones, hasta el conteo del 16 de diciembre. Según Rupert Stadler, presidente de Audi AG, “hemos alcanzado dos años antes nuestro objetivo comercial, por lo que ahora enfocaremos esfuerzos en lograr las dos millones de ventas en el año 2020”. Por su parte, Luca de Meo (foto, centro), director de ventas, entregó las llaves a los propietarios de la unidad 1.5 millones.

Con todo el abolengo del extinto Lamborghini Gallardo, llega para clientes exclusivos de la marca de Sant’Agata. Sin brarse en marzo. El Huracán porta un motor V10 de 610 HP, al mercado mundial el nuevo Huracán LP 610-4, que esta- embargo, las primeras entregas se realizarán después del con el que acelera de 0-100km/h en 3.2 segundos y alcanrá a la venta en enero del próximo año en un primer vistazo debut mundial que se dará en el Salón de Ginebra, a cele- za una velocidad tope de 325 km/h.

ESPECIAL

Honda prepara novedades locales para el NAIAS 2013

Honda anunció esta semana que en el Salón de Detroit 2013 (NAIAS, por sus siglas en inglés) presentará el nuevo Honda Fit para Estados Unidos, así como el Acura TLX Prototype 2015, un sedán mediano de lujo que sustituirá al TL, cuya producción está prevista para iniciar a mediados de 2014.

ESPECIAL

BMW construirá su primera planta en América Latina

Con la intención de que comience operaciones en 2014, BMW Group ha anunciado que instalará en Brasil su primera planta Latinoamericana. La factoría tendrá una capacidad de 30 mil unidades al año, luego de una inversión de 200 millones de euros y la contratación de 1,300 trabajadores, para instalarse en Araquari. Los modelos a producir serían el Mini Countryman; BMW Serie 1 5 puertas; Serie 3 Sedán; X1 y X3.

ESPECIAL

Mini también se anota para el Salón de Detroit con un par de novedades

Parte de la constelación de modelos que llevará BMW Group, en su división Mini, estará la nueva generación del Mini Cooper, que recientemente se estrenó en el Salón de Los Ángeles y hace un par de semanas lo vimos por primera vez en México. En el Salón de Detroit este auto estará acompañado del Mini John Cooper Works Concept (foto), que nos dará un adelanto de la versión más picante de la familia Mini.

ESPECIAL

VW incrementa sus ventas globales durante noviembre

La cifra de ventas de Volkswagen Group alcanzó 828,600 unidades durante el mes de noviembre alrededor del planeta. Esto representa un incremento de 4.3%, con respecto al mismo mes de 2012, cuando se vendieron 794,300 unidades, según VW. En el acumulado del año, VW Group ha vendido (de enero a noviembre) 8.68 millones de unidades, con respecto a las 8.29 millones de unidades que se colocaron en ese periodo el año pasado.

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NOVEDAD.MERCEDES-BENZ CLASE C 2014

+ INFO

ESPECIAL

El más reciente “baby-Benz”

NUEVA CLASE. Así es la nueva generación del Mercedes-Benz Clase C.

Mayor en todos los sentidos, el nuevo C también promete más refinamiento En la eterna guerra entre los grandes alemanes de lujo, Mercedes-Benz, BMW y Audi, el arma más nueva en el mercado es el Clase, que busca la delantera en el segmento y la deberá tener, por lo menos hasta que llegue otro rival. La gran apuesta para el nuevo Clase C, parece ir dirigida a una experiencia única en su segmento en lo que a tecnología se refiere. Las incorporaciones de diseño, tanto dentro como fuera del auto, son la muestra más clara de la inspiración de este vehículo en su hermano mayor, el Clase S, por lo menos en el tema de la tecnología incorporada. El primer cambio radica en las dimensiones del nuevo Clase C, que en comparación con la versión 2013 crece 9.8 centímetros, con un aumento de ocho centímetrosentreejes,locualrepresentamayoramplitud de sus interiores. Sus mayores dimensiones no significan que el auto sea más pesado, por el contrario. La versión 2014 logra hasta 100 kilos menos de peso total, esto gracias a que sus desarrolladores han implementado mayor porcentaje de aluminio en su construcción, alcanzado hasta 50% más. La cuarta generación del Clase C hace énfasis en la aerodinámica. Sus líneas que denotan elegancia, dinamismo, con un frente que sigue ofreciendo la doble opción de parrilla delantera: la clásica con la estrella sobre el capó y la llamada Avantgarde con el logotipo incrustado en la calandra. Lagrannovedadyprincipaldiferenciadesuantecesor es la inclusión de un sistema de suspensión neumáticadenominadoAirmatic,contresmodosde funcionamiento (Eco, Sport y Sport+) y función de auto-nivelación en función de la carga. Este sistema unido a la reducción del centro de gravedad de la nueva berlina permitirá exprimir al máximo el potencial dinámico del nuevo chasis del Clase C. Además de su renovada consola que incluye una pantalla que puede ser de dos medidas: 7 y 8.4 pulgadas, esta última en caso de incorporar el sistema multimedia Comand Online, la principal novedad en el tema tecnológico y de interacción entre el auto y su conductor, es el “head up display”.

RADIOGRAFÍA MOTOR TORQUE

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