FUNDADORES Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z.
HONDA
CONOCE EN 10 PASOS EL ACCORD COUPÉ 2013
EDITOR-DIRECTOR Carlos Álvarez del Castillo G.
AÑO XCVII TOMO CCCLXVI NÚMERO 34567
SECCIÓN
D E
BMW PRESENTA NUEVO INTEGRANTE ◗ Página dos
◗ Página dos
“LA BESTIA” Cadillac desnuda un poco el coche del mandatario estadounidense.
AUTOS
◗ Página tres GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 26 DE OCTUBRE DE 2013 Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx
PRUEBA DE MANEJO.BMW Z4 2014 SDRIVE35IS M SPORT AUTOMÁTICO
Precisión, diversión y
tecnología
PESOS. FOTOS: J. RAMÍREZ
942,300
FICHA TÉCNICA Motor Frontal longitudinal Cilindros L6; 3.0 litros. Turbocompresor Bi-turbo.
Aún más rápido y fácil de convivir, el nuevo Z4 es una magnífica evolución
Potencia 340 HP @ 5,900 rpm
Un buen roadster y una carretera. Esta combinación es de las más agradables que puede tener un amante de los autos. Pero con el BMW Z4, el abanico de lugares donde disfrutarlo es mayor y esto lo hace prácticamente único en su especie. Los roadster ya de hoy son distintos, es decir, ya no son autos puros, con manejo directo, suspensión dura, equipo relativamente parco y una inmensa capacidad de ponernos una sonrisa en la cara. Lo más cercano a esto que se puede encontrar en el mercado es un Mazda MX5. Sin embargo, si se quiere algo más de velocidad, el Z4 levanta la mano, principalmente esta versión con motordeseiscilindrosenlíneay300caballos de fuerza. La renovación del Z4 para 2014 es mínima. Algunos detalles de carrocería e interiores y listo. Pero no habría mucho qué hacer realmente. El auto siempre fue muy bueno y divertido, aunque haya perdido el toque 100% divertido que poseía su antecesor, el Z3, en las curvas más cerradas. Más largo que el Z3, contando con techo rígido que se esconde en su parte trasera, el Z4 precisamente por esto necesita una cajuela mayor, que ayuda a guardar el techo cuando queremos disfrutar el clima, o objetos, cuando lo que buscamos es viajar con una compañía. Ese mayor maletero hace que el auto se sienta muy bien plantado en rectas, inclusoavelocidadesmuyaltas.Yvayaque éste es un coche capaz de llegar a los 265 km/h, al menos de acuerdo con su velocímetro. Pero en las curvas en las que se necesita un cambio brusco de dirección, puede exigir del piloto mayor pericia de lo que éste esperaría, ya que el Z4 muestra algunas reacciones impredecibles. Por fortuna, los sistemas electrónicos ayudaránaquelatrayectoriasemantenga, pero buen susto saca al conductor en
más de una ocasión. Su mayor rival, el Porsche Boxster, también lo hace, pero conmenorfrecuencia.Almenosestofue lo que nos pareció. Sin embargo, en una autopista, la fuerza del motor, la precisión del volante, la posición de conducir baja, con las piernas estiradas, resultan una experiencia extremadamente gratificante. La aceleración es magnífica; la respuestadelturboescasiinmediatayla precisión general crea confianza para hacerlo.
450 newton-metro @ 1,500-4,500 rpm Tracción Trasera.
Torque
Transmisión Automática de siete velocidades (7+R), con modo secuencial DKG.
SUSPENSIÓN Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera
Para ciudad y carretera Una de las ventajas de este nuevo concepto de roadster es la gran habitabilidad. El auto es cómodo y amplio parasusdospasajeros.Cuentainclusocon cierto espacio detrás de los asientos como para guardar una bolsa o algún portafolio delgado. Una pequeña consola central tambiénayudaaguardarpequeñosobjetos, aunquesentimosfaltadeunlugarabierto, como un portavasos, para poner el celular y que éste no quede escondido. El techo se abre de manera totalmente eléctrica. Pese a que su funcionamiento nos pareció algo lento, es posible terminar el proceso con el auto en movimientoamenosde40km/h.Elciclocompleto incluye levantar totalmente los cuatro cristales – de las puertas y dos pequeños detrás de ellas- y esto toma demasiado tiempo. Al circular con el techo abajo, el pequeño deflector que venía instalado en el auto que probamos, ayuda a disminuir la turbulencia en la cabina, lo que siempre es agradable ya que nos deja escuchar la música del buen estéreo o platicar con el compañero sin necesidad de gritar para ser oído. Como buen BMW, el interior es de buen gusto y con buenos terminados. Materialescomoaluminio;piel;plásticos
ACCESO. Para dos personas y con cómodos lugares “en primera fila”.
Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
FRENOS DELANTEROS De discos ventilados, con ABS. TRASEROS De discos ventilados, con ABS.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
DIMENSIONES 4,244 1,790 1,284 Distancia entre ejes 2,496 Peso 1,600 kilogramos Largo
Ancho Alto
CAPACIDAD Tanque Cajuela
TOLDO. La cajuela está preparada para resguardar el techo de aluminio y cristal.
suaves al tacto y que no reflejan la luz, además de la Alcántara en asientos y forros, forman el ambiente de lujo que se espera de un coche cuyo precio es de 942,300 pesos.Conelexteriorenunbonitoyllamativocolornaranjametálico,partedeladecoración delinteriorvenía también en este tono, en especial los forros de las puertas y un par de franjas en el centro de los asientos, aunque éste detalle en particular, no nos encantó. Másalládelespacio,confortyamenidades,elZ4
en México sólo está a la venta con caja automática de ocho velocidades, lo que lo orienta aún más a la comodidad que al espíritu deportivo. Pero al menos en la versión que probamos, con el excelente motor de seis cilindros, la diversión es tan fuerte, que olvidamos sus pequeñas imperfecciones. Mejor dicho, perdonamos los detalles un poco “burgueses” del auto, ya que, finalmente, nadie está peleado con vivir de una manera más cómoda en el día a día.
55 litros 310 litros a 180.
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en:
5.9 segundos Frenado de 100 km/h a 0 en:
38 metros Cuarto de milla:
14.66 segundos @ 153.5 km/h Velocidad máxima observada:
264 km/h
PÁGINA 2-ED
EL INFORMADOR
Sábado 26 de octubre de 2013
NOVEDAD.BMW SERIE 2 2014
BMW ya sabe contar hasta siete
SERIE 2. La nueva fisonomía del sedán compacto de BMW. De color rojo, el M235i.
El BMW Serie 2 2014 fue presentado oficialmente por la marca bávara este fin de semana. Con él, se complementa la gama de productos que ha venido actualizándose en los últimos dos años, para posicionarse un escalón por encima del Serie 1 y sustituyéndolo en su versión sedán, para adoptar el número 2. Así, el Serie 1 queda únicamente en carrocería hatchback y con distinto rostro, el cual no le vendría nada mal adoptar el de que porta su nuevohermano,el2.Haciaarribaencontraremos entonces el Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6 y Serie 7, para complementar la familia numérica. La aparición del Serie 2 vino acompañada del M235i, que correspondería a la versión deportiva de este producto, con 326 HP (ya nos imaginamos lo bien que se moverá con ese propulsor). Sin embargo, los básicos serán el 220i con 184 HP a gasolina y los diesel de 218d con 143 HP; 220d con 184 HP y el 225d con 218 HP.
La llegada de los primeros modelos al mercado europeo deberá ser en marzo de 2014, sin embargo cada una de las versiones hará acto de presencia de forma gradual a lo largo de los primeros meses en ese Continente, para más tarde llegar a América. Por otro lado, el coche cuenta con caja automática de ocho velocidades, que dependiendo del motor, también incluiría un “Launch Control”. De serie, el coche llevará sistemas como frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad (ESP), computadora de viaje, sensores de presión en las llantas, ajuste en el modo de conducción: ECO PRO, NormalySport,exceptoenelM235i que tendrá el Sport+ y rines de 16 pulgadas de diámetro. De esta forma, el coche ya se encuentra listo para comenzar a invadir los diversos mercados del mundo, y en México no deberá tardar en llegar, aunque no tenemos fecha confirmada aún.
FOTOS: ESPECIAL
Con la llegada del nuevo Serie 2, BMW complementa la Serie escalonada de autos del 1 al 7
EL NORMAL. Aquí la vista del 218d.
EL DATO Precios iniciales en Alemania 220i 184 CV 29,950 220i 184 CV Aut. 32,050 M235i 326 CV 43,750 M235i 326 CV Aut. 46,000 218d 143 CV 29,800
218d 143 CV Aut. 31,900 220d 184 CV 32,500 220d 184 CV Aut. 34,600 225d 218 CV Aut. 37,950 *en euros.
MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira
EQUIPADO. Ahora cuenta con elementos que también portan sus “hermanos mayores”.
El desafío del crecimiento
En 2014, cuatro nuevos modelos de automóviles se- “El poder de los sueños” rán producidos en territorio mexicano. Dos de ellos y la dura realidad son parte de empresas grandes y tradicionales en nuestro país: Nissan y Volkswagen, que pondrán en Honda, por su parte, es una historia muy difeel mercado los nuevos Note y Golf, fabricados res- rente. El inicio de su producción en México, en El pectivamente en Aguascalientes y Puebla. Otra esta- Salto, en la Zona Metropolitana de Guadalajara, se rá estrenándose como productora en México: dio en un ambiente complicado por la crisis de Mazda, que fabricará el Mazda 3 en Salamanca. Es, 1995. Aún así, la marca supo crecer con buen paso, sin embargo, la ya no tan recientemente instalada al igual que logró de alguna manera sortear las diHonda, que armará el Fit en territorio de Celaya, la ficultades del camino. que más me llama la atención, la que más curiosidad, La filosofía de la marca transformó el mercapor no decir preocupación, me despierta. do mexicano de tal manera, que los servicios de los Líder en el mercado mexicano, Nissan simple- distribuidores y la calidad de los productos ofrecimente seguirá con su camino al ampliar su capaci- dos jamás fue la misma luego de su llegada. El que dad, una carencia que comenzará a ser suplida. quería buen trato al cliente, tenía en Honda su reCon 25% de participación de mercado en México, ferencia y esto ha sido justo hasta hoy, cuando sila marca nipona vive el mejor “problema” que pue- gue manteniendo la mejor imagen de buen servide tener cualquiera que tenga un procio, pese a que éste, como todo, no es ducto a la venta: una demanda mayor perfecto. Con esa historia hecha, HonEl inicio de su que su capacidad de producción. Ese da ha crecido mucho más basada en producción en México, la filosofía del “boca a boca” que en el “problema feliz” comenzará a resolverse para la entrega de autos en Mé- en El Salto, en la Zona esfuerzo publicitario. Tampoco lo ha xico y en el extranjero; al igual que el hecho gracias a sus estrechas relacioMetropolitana de surtido de partes de autos como el nes con los medios de comunicación. Versa, por ejemplo, cuyos dueños han Guadalajara, se dio en Honda ha crecido a pesar de sus parenfrentado dificultades en el surtido cos esfuerzos en ese sentido. Al meun ambiente de algunas refacciones. nos hasta ahora. Con Volkswagen la situación no complicado por la crisis Porque la marca tiene como objees muy diferente. En tercer lugar en de 1995. Aún así, la tivo vender 100 mil vehículos en Méventas en México, la producción del xico para 2015. Esto significaría creGolf de séptima generación sólo am- marca supo crecer con cer cerca de 100% sus ventas en tres pliará sus exportaciones, principal- buen paso, al igual que años. Para esto, el “boca a boca” no es mente para Norteamérica. suficiente. A Honda le urge adaptarse Para Mazda el reto pudiera pare- logró de alguna manera a los nuevos tiempos y esto no parece cer mayor. Con menos tiempo en el sortear las dificultades estar ocurriendo. Su presupuesto pupaís que las otras, la marca cuya sede blicitario es bajo, menos de 10% de lo del camino central se encuentra en Hiroshima que gasta Nissan, por ejemplo, cuantendrá nueva fábrica en México, en la do sus ventas, proporcionalmente haque se producirá en principio su más demandado blando, representan cerca de 20% de lo que vende producto, el Mazda 3, también mucho más orienta- Nissan. Para mantenerse donde está ya sería poco. do hacia el mercado estadounidense. La marca ya Para crecer, suena a imposible. aumentó la expectativa inicial de producción y loLa relación con los medios de comunicación sigró un acuerdo con una empresa conterránea pa- gue siendo mínima. Pese al notable esfuerzo de los ra fabricar en Salamanca un auto basado en su (pocos) responsables del área, el presupuesto con el Mazda 2 –que también será armado en este país- que cuentan es extremadamente bajo. Todas las marpero con logotipo de Toyota. cas que operan en México ya llevaron a los medios de Mazda ha mostrado una inmensa capacidad comunicación a sus sedes; constantemente están para hacerse notar, para estar en la moda, para ca- uniéndose a pruebas de manejo y lanzamientos interer en el gusto de la gente. Leopoldo Orellana, su nacionales y aprovechándose de la logística de comupresidente local, supo organizar la empresa con nicación que sí existe en la marca, pero en otros paíuna imagen que ya quisieran otras. Las relaciones ses. En Brasil, por ejemplo, es común ver al taquillero de Mazda con la gente a través de publicidad y de –y caro, ya que la marca local necesita rentar su parlos medios de comunicación, es un ejemplo a se- ticipación– robot Asimo en el Salón de Sao Paulo. En guir. Esto, junto con una red de distribuidores con México, ni siquiera se logra una entrevista con Isumu tamaño adecuado para sus ventas y pretensiones Yamaki, el presidente de la marca en el país y conociiniciales, ayudadas por productos que fueron del do enemigo de los micrófonos. agrado del mexicano, la ponen en una posición Sí, en 2014, tendremos a cuatro nuevos moprivilegiada para lograr el crecimiento que será delos en el país, pero la marca que se auto propuconsecuencia de su producción nacional, aunque so el mayor crecimiento en los próximos años y han declarado que su objetivo en México no es al- que tiene como slogan “El poder de los sueños”, canzar un gran volumen de ventas, sino ser una no parece entender que para lograrlo, no basta base productiva. producir –o soñar– más.
Sábado 26 de octubre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 3-E D
EN CORTO
Cadillac muestra las entrañas de “La Bestia”
ESPECIAL
Hyundai ya prepara la siguiente generación del Genesis
El sedán premium por excelencia de Hyundai es el Genesis, cuya nueva generación está a la vuelta de la esquina y la marca surcoreana así lo muestra en los primeros teasers. El lanzamiento inicial será en Corea, para más tarde llegar a otros mercados como China, Europa y Estados Unidos. Así, tras una inversión de 500 millones de dólares, el proyecto tardó cuatro años en desarrollar este coche de tracción trasera.
ESPECIAL
Renault reporta sus resultados en el tercer trimestre
ESPECIAL
Pocos tienen acceso a información tan delicada como lo que rodea la seguridad del Presidente de Estados Unidos, Barak Obama. Sin embargo, Cadillac ha decidido compartir algunos detalles del DTS del mandatario. Este tanque pesa 6,803 kilogramos; la carrocería es de acero, aluminio, titanio y las puertas tienen un grosor de 20 cm; el parabrisas tiene 15 cen-
Con información trimestral hasta el 30 de septiembre, Renault tuvo matriculaciones a la alza en el planeta, con un incremento de 3.1%, respecto al tercer trimestre de 2012, con 614,888 unidades comercializadas. Las ventas fuera de Europa alcanzaron 52% impulsado por modelos como el Sandero, Captur y el Clio.
ESPECIAL
Mercedes-Benz lanza en México el A45 AMG Edition 1
Con una prueba de manejo realizada en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, la marca alemana Mercedes-Benz presentó el A45 AMG Edition 1, que inaugura la división deportiva y más poderosa de la Clase A. Con un motor Turbo de cuatro cilindros, cuenta con 360 HP y una caja automática de siete velocidades. Su precio no es nada pequeño, ya que cuesta 849,900 pesos.
ESPECIAL
El Alfa Romeo 4C marca récord en Nürburgring
Con un tiempo de ocho minutos y cuatro segundos, el Alfa Romeo 4C impuso una nueva marca en autos de menos de 250 HP. El auto cuenta con una relación de 137 HP por litro de desplazamiento o 4 kilogramos por caballo de fuerza. De esta forma, el 4C sigue preparándose, tanto en pista como en climas extremos, para su llegada al mercado con una puesta a punto excelente.
ESPECIAL
BMW refrenda el campeonato de la DTM
Con 369 puntos, BMW pudo alzarse con el campeonato de la DTM combinado con el triunfo del ex Fórmula Uno, Timo Glock, en la última carrera. BMW sacó ventaja de 22 puntos sobre Audi y más de 100 sobre Mercedes-Benz, para agenciarse el título de fabricantes. Por su parte, Augusto Farfus, a bordo de un M3 DTM, quedó como subcampeón de pilotos, con 116 unidades.
tímetros de espesor y los laterales 12.7 cm; las llantas son Goodyear con una banda de acero anti-pinchazos y balas; climatización con filtro en caso de un ataque con gases; tiene 598 HP en su motor diesel V8 y necesita 30 litros de gasolina por cada 100 kilómetros de recorrido; con todo y motor blindado, el auto cuesta 1.5 millones de dólares. Por algo es “La Bestia”.
PÁGINA 4-E D
EL INFORMADOR
Sábado 26 de octubre de 2013
HONDA.ACCORD COUPÉ 2013
446,900
PESOS.
FICHA TÉCNICA Motor Frontal longitudinal Cilindros V6; 3.5 litros Turbocompresor No. Potencia 278 HP @ 6,200 rpm Torque 252 libras-pie @ 4,900 rpm Tracción Delantera. Transmisión Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.
SUSPENSIÓN Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Delantera
Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera
FRENOS DELANTEROSDe discos sólidos, con ABS y EBD. TRASEROS
De discos sólidos,
con ABS y EBD.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
DIMENSIONES 4,825 1,855 1,445 Distancia entre ejes 2,725 Peso 1,603 kilogramos Largo
Ancho Alto
CAPACIDAD Tanque Cajuela
65 litros 379 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Frenado de 100 km/h a 0 en:
42 metros.
MODERNO. Por dentro y por fuera, este Accord Coupé satisface a cualquiera que busque buen desempeño y equipamiento.
Cuarto de milla:
15.4 segundos @ 143.9 km/h Velocidad máxima observada:
220 km/h
Individualista Este Accord coupé es para un conductor que busca tener “la mesa servida” en su auto DISEÑO La carrocería Coupé del Accord es una silueta que agrada a muchas personas que buscan un auto atractivo. Por dentro, también encontrarán elementos 100% orientados al conductor.
ESPACIO Si lo que busca es más espacio para llevar a los amigos, en este auto no lo encontrará. Si bien tiene dos plazas atrás, sus acompañantes sufrirían por falta de movimiento.
EQUIPO Y TERMINADOS
+ INFO
Asientos en piel y un equipamiento con lo último en tecnología, es la cereza del pastel en el Accord Coupé. Por otro lado, desde afuera hasta el interior, el coche se percibe bien cuidado en su construcción. DINÁMICO. Con algunos trazos nuevos en su carrocería, se mantiene fresco y al día.
MOTOR Al tener el bloque V6 de 278 HP, contamos con un coche ágil y de respuesta rápida a nuestro deseo de aceleración. El consumo de gasolina puede parecer elevado según la computadora, pero tenemos la culpa porque el ímpetu nos gana.
DIRECCIÓN Y CAMBIO Estos dos elementos hacen una combinación suave y deliciosa en el Accord Coupé. Mientras los cambios se realizan de forma casi inperceptible, la dirección apunta a donde debe, con mucha precisión.
CAJUELA Tiene 379 litros de capacidad volumétrica en el maletero, lo cual no está mal si consideramos que es un coche muy citadino y cuyos propietarios suelen no tener necesidad de cargar grandes cosas.
EQUIPO. Mucha tecnología y buena conectividad encontrará aquí.
BANCA. Atrás apenas hay lugar para dos pasajeros.
SEGURIDAD
MANEJO
VALOR POR TU DINERO
DURABILIDAD
Desde frenos con sistema antibloqueo (ABS) y EBD, el Accord nos muestra una vez más su lado más seguro. El aplomo en ciudad y carretera nos da confianza de ir un poco más rápido con tranquilidad.
Cuando en un coche tienes todo al alcance de la mano, no quieres desprenderte de él. Así es el Accord Coupé que nos deja sentir todo su poder bajo el cofre y al mismo tiempo nos invita a manejarlo de forma relajada para tratar de ahorrar combustible.
Al no tener un rival en el segmento, al menos con los gallos que se ponen al tú por tú con el Accord Sedán, el Accord Coupé es un coche prácticamente único y, pensando a futuro, deberá tener buen valor en el mercado a la hora de la reventa.
No debe tener problema en este rubro, sobre todo si echamos una mirada al pasado reciente del auto, el cual goza de buena salud y rendimiento en general con las anteriores generaciones.
FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO
Aceleración de 0 a 100 km/h en:
8.24 segundos.
Sábado 26 de octubre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 5-E D
EN CORTO
Alfa Romeo actualiza el Giulietta
ESPECIAL
Audi pone en la pista dos R8 para el clásico español
Como sabemos, Audi patrocina al Real Madrid y el Barcelona, equipos que se enfrentan este sábado en la Liga Española de Futbol. Es por esto que la marca de los cuatro aros ha puesto en la pista dos R8 V10 pintados con el color de cada club y pilotados por Sergio Cruz y Jordi Gené. Al final del vídeo que circula en Youtube, el gol lo hace un invitado inesperado.
ESPECIAL
Nissan presenta el ZEOD RC
ESPECIAL
Con el inicio de ventas de la gama Giulietta 2014 en Europa, Alfa Romeo da muestra de algunos puntos renovados en el auto. Mientras las novedades estéticas son apenas perceptibles, en el interior incorpora un navegador en la consola central, que se diferencia claramen-
Desarrollado bajo la marca Nismo, la nueva “ala delta” de competición de Nissan es el ZEOD RC. Por su nombre (Zero Emissions On Demand) será un auto de pruebas para desarrollar tecnología híbrida, además de ser el coche con el que Nissan volverá a las pistas de la categoría LMP1. Así, el coche podría pasar de utilizar su motor de combustión a uno completamente eléctrico, mediante un botón, cuyas especificaciones aún son un secreto.
ESPECIAL
Primeros trazos del nuevo Clase C
Según Mercedes-Benz, la siguiente generación del Clase C será 100 kilogramos más ligera, además de contar con un diseño mucho más elegante que lo acercaría a modelos como el Clase S. Por otro lado, se ha destapado cómo será el interior de este coche el cual tendrá navegación y aire acondicionado “inteligente”. Su diseño por supuesto es sumamente moderno.
ESPECIAL
Cherokee, CLA, SX4 y 2008, salen bien librados en prueba de choque
De acuerdo con los más recientes resultados en pruebas de choque realizado por la EuroNCAP, organismo evaluador independiente, arrojó que los modelos Jeep Cherokee, Mercedes-Benz CLA, Suzuki SX4 y Peugeot 2008, obtuvieron cinco estrellas. Este resultado fue notablemente bueno para estos coches gracias al buen desempeño del control de estabilidad (ESP).
ESPECIAL
Michelin anuncia a los finalistas del Challenge Design 2014
Un mexicano entre más de 900 participantes, fue seleccionado como parte de los 15 finalistas en el Michelin Challenge Design 2014 “La dualidad del automóvil del mañana”. Ramón Ramírez Pérez, diseñador e ingeniero industrial radicado en Cancún, participó con el “NUUP” (foto) que en maya significa “conexión”, y buscará ser parte de los tres seleccionados que irán al Salón de Detroit en enero, para una recepción con diseñadores de diversas marcas.
te del anterior navegador con pantalla abatible. Otros aspectos como espacios en puertas y la consola fueron mejorados, así como los materiales utilizados. En cuanto a la mecánica, el coche no presentó cambios sustanciales.
PÁGINA 6-E D
EL INFORMADOR
Sábado 26 de octubre de 2013
FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO
VOLKSWAGEN.AMAROK AUTOMÁTICA HIGHLINE AT 4MOTION TDI
DUAL. Los materiales están hechos para resistir cualquier maltrato en el trabajo, pero también es cómoda.
467,983
NOVEDAD. La transmisión automática de ocho velocidades con modo secuencial.
PESOS.
FICHA TÉCNICA Motor
Frontal transversal. Diesel. Cilindros L4; 2.0 litros. Turbocompresor Sí Potencia 180 HP @ 4,000 rpm Torque 295 libras-pie @ 1,500-2,250 rpm Tracción Integral. Transmisión Automática de ocho velocidades (8+R), con modo secuencial
SUSPENSIÓN Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Delantera
De eje rígido.
Trasera
FRENOS DELANTERA De discos ventilados, con ABS. TRASERA De tambor.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
DIMENSIONES 5,254 1,954 1,834 Distancia entre ejes 3,095 Peso 1,958 kilogramos. Largo
Ancho Alto
CAPACIDAD Tanque Carga
80 litros. 859 kilogramos.
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en:
14.95 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en:
43 metros. Cuarto de milla:
19.68 segundos @ 124.7 km/h Velocidad máxima:
200 km/h
Algo más
Estrenando nueva caja automática, esta camioneta va orientada a un uso personal
que ir a trabajar DISEÑO
DIRECCIÓN Y CAMBIO
No hay gran diferencia entre una que lleve caja manual o automática. El diseño no cambia y mantienen las formas agradables como la conocimos, desde que fue lanzada en 2010.
La principal novedad de esta camioneta es su caja manual de ocho velocidades, que también pueden maniobrarse de forma secuencial. La dirección no es tan precisa, pero se vuelve muy maniobrable en lugares cerrados.
ESPACIO
CAJA
Adolece un poco en el espacio de la banca posterior, con un lugar algo limitado para las piernas y los hombros cuando viajan más de dos personas. Adelante cuenta con abundancia para conductor y acompañante.
Tiene 859 kilogramos de capacidad, que evidentemente rara vez serán exprimidos. Por otro lado, el área de la caja no es tan versátil como quisieramos, pero se pueden llevar un par de objetos grandes.
EQUIPO Y TERMINADOS
SEGURIDAD
En la versión más equipada de la Amarok, Highline AT 4Motion TDI, tenemos elementos como conectividad y algunos sistemas eléctricos. Sin embargo, no es una pickup tan fina en sus acabados.
Desde bolsas de aire para todos los ocupantes, hasta frenos con antibloqueo (ABS), tenemos una camioneta bien protegida. También cabe recordar que el manejo adecuado de un vehículo de su tipo requiere más cuidado.
MOTOR
MANEJO
VALOR POR TU DINERO
DURABILIDAD
El propulsor es a diesel, con 2.0 litros de desplazamiento y 180 caballos de potencia; 20 HP más que la versión con caja manual. Aun así, nos agrada la comodidad que brinda el ser automática, gracias al buen acoplamiento con el motor.
Con la caja autoática nos ahorramos pisar el embrague, pero la sensación que antes hemos tenido con la Amarok manual nos gusta más. En ciudad ambas tienen mucha presencia y el motor no queda mal para cualquier exigencia.
Al ser una opción práctica y cómoda, la Amarok automática es ideal para quienes buscan un vehículo capaz y al mismo tiempo los transporte en el día a día. Puede ser el vehículo ideal para que un ingeniero o arquitecto visiten una obra.
Con tres años en el mercado mexicano, la Amarok ha tenido una buena aceptación. Hasta ahora la versión manual ha sido y seguirá siendo la opción de batalla. Mientras, ya veremos en los próximos meses cómo se comporta la Highline automática.
CARGA. La capacidad y tamaño del área de la caja son suficientes para cosas ligeras.
Sábado 26 de octubre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 7-E D
NOVEDAD.LAMBORGHINI VENENO ROADSTER
El diablo enpersona Quien quiera tener uno de los nueve autos que habrá en el mundo, tendrá que hacer el pacto con “Lambo” La serie exclusiva y limitada del Lamborghini Veneno Roadster ha dado mucho de que hablar esta semana. Solamente serán nueve los autos que estarán a la venta para todo el mundo y su precio es de 3.3 millones de euros, sin contar impuestos, algo así como más de 60 millones de pesos por cada uno. Tanto para la versión Cupé como para este Roadster, Lamborghini utiliza un motor de gasolina con 12 cilindros en V, de 6.5 litros de desplazamiento y 751 caballos de potencia, con lo que se planta de frente a modelos como el McLaren P1 o el Porsche 918 Spyder, sin embargo estos cuentan con tecnología híbrida. Este demonio del asfalto puede acelerar de 0-100 km/h en 2.9 segundos (más o menos lo que tarda el equipo Ferrari en pits para cambiar las llan-
tas del F138 de Fernando Alonso). Mientras que la velocidad tope alcanza los 355 km/h, más que el P1 (350 km/h) y el 918 Spyder (325 km/h). Hay que recordar que el Veneno Roadster está basado en la carrocería del Lamborghini Aventador, pero recargado de piezas de fibra de carbono, cuyo peso lo llevan a 1,450 kilogramos para el Cupé y de 1,490 kilogramos para el Roadster. En cuanto al rodado, adelante lleva aros de 20 pulgadas y atrás de 21 pulgadas de diámetro. Por último, tampoco está de más recordar que el nombre “Veneno” procede de un toro, como es costumbre en Lambo para nombrar a sus autos, el cual corresponde a uno que en 1914 mató a un torero en una corrida celebrada en Sanlúcar de Barrameda, una provincia de Cádiz, España.
DEPORTIVO. Todo un ambiente aerodinámico en el interior.
FOTOS: ESPECIAL
ACELERACIÓN. En menos de tres segundos ya viaja a más de 100 km/h.
VELOZ. Más de 350 km/h alcanza este exclusivo juguete.
EL INFORMADOR
Sábado 26 de octubre de 2013
INDUSTRIA.MERCADO MEXICANO
México vive alza en ventas En nuestro país se han comercializado más de 755 mil unidades en lo que va del año Como “sano”, se puede catalogar el comportamiento del mercado mexicano durante los primeros nueve meses del año, aunque sigue estable, por no decir que estancado. Según cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), México vendió 755,316 unidades nuevas (+7.6%) de enero a septiembre. En total, 101,297 unidades corresponden a vehículos comerciales y ligeros, así como 1,193 camiones pesados. Las SUV/MPV colocaron 151,391 unidades y el resto en autos. En cuanto a saldos positivos, marcas como Infiniti (+68%); Fiat (+48.7%); Land Rover (+43.6%); Peugeot (+34.1%); Audi (+31.5%); Mazda (+25.3%) y Alfa Romeo (+23.7%), fueron beneficiadas por el comprador mexicano, sin embargo en su mayoría estas marcas representan un pequeño pedazo del pastel en su participación de mercado.
EL DATO: Resultados de ventas en los primeros nueve meses 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Nissan: 189,072 GM: 143,880 VW: 110,317 Ford: 63,079 Chrysler: 56,400 Honda: 40,519 Toyota: 40,094 Mazda: 23,521 SEAT: 15,549 Renault: 14,405
Los más vendidos en México: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Chevrolet Aveo: 43,881 VW Clásico: 39,861 Nissan Versa: 35,416 Nissan Tsuru: 34,592 VW Jetta: 25,465 Chevrolet Spark: 22,895 Nissan Sentra: 20,760 Nissan Tiida: 18,293 Honda CR-V: 16,754 Nissan March: 15,881
ESPECIAL
PÁGINA 8-E D
AVEO. El coche más pedido en México.