FUNDADORES Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z.
EDITOR-DIRECTOR Carlos Álvarez del Castillo G.
AÑO XCVII TOMO CCCLXVI NÚMERO 34602
EL JK8 NO ES UN JEEP CUALQUIERA
SECCIÓN
D
SEAT LEÓN SC FR Probamos un deportivo dedicado para los entusiastas.
◗ Página dos
◗ Página ocho
AUTOS GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 30 DE NOVIEMBRE DE 2013
CONTACTO.BMW M6 GRAN COUPÉ
Deliciosamente
incorrecto FOTOS: EL INFORMADOR / S.OLIVEIRA
En la tierra de la lucha por autos “verdes”, el M6 es una riquísima oveja negra
menso estacionamiento del lugar, preguntó cándidamente: “¿Le pisaste muy duro?”. Nos sentimos crueles con nuestra respuesta, pero en el momento nos salió del alma: “¿Dónde, si aquí no podemos correr?”. Él respira resignado antes de asentir con un movimiento de cabeza. “En otros países, podríamos conducirlo a todo lo que da”, seguimos, casi torturando al pobre hombre. Pero en realidad le hicimos un favor, le ampliamos el horizonte mental. “Es cierto”, contesta como quien se percibe ante una gran revelación filosófica, mirando un poco hacia arriba antes de despedirse. El M6 es capaz de producir ese tipo de reacciones. Son esas cosas que sólo el atrevimiento nos da. Ni qué Tesla S ni qué Prius ni qué nada. Esto sí es un auto, con un rugiente V8 bi-turbo con 4.4 litros bajo el cofre, que truena más fuerte que la más poderosa de las tormentas que haya vivido el suroeste estadounidense. Si no estamos de modo para correr, bueno, siempre podemos poner todos sus modos: de dirección, transmisión y suspensión en “confort”, para así disfrutar de sus asientos de piel; su excelente estéreo con radio satelital y sus terminados impecables. ¿Quemacocos? No. Esto sí sería un pecado. Esto es un deportivo de verdad y para no subir su centro de gravedad, no se permite ponerle peso donde más estorbaría. De hecho, el techo es de fibra de carbono, justo para mejorar la estabilidad al bajar ese centro de gravedad. Para un poco más de ganas de divertirnos, basta con presionar uno de los pequeños botones a la izquierda del volante que dicen: “M1” y “M2”. En ellos se pueden guardar preferencias de conducción para instantáneamente ajustar los controles de dirección, suspensión, cambios y hasta la sensibilidad del acelerador. Todo sin pasar por complicados menús en la hora de conducir. Por todo lo que puede hacer, sólo una persona o un objeto tan políticamente incorrectos como el BMW M6 Gran Coupé puede producir reacciones como las que vimos en los cuatro días que lo tuvimos en Los Ángeles. Después de vivir esa experiencia, termina importando poco que el viento haga mucho ruido incluso viajando a solo un tercio de los 305 km/h que el auto puede llegar, si le dan el espacio como el de una autopista alemana, por ejemplo. Sí, en México cuesta 2.39 millones de pesos. ¿Será ese el costo del antídoto contra el tedio? La esperanza Cuando tienes límites tan rígidos, la mente Bueno, tal vez lo sea, si queremos –y podemosdifícilmente los rebasa, como nos mostró el vigi- hacerlo con estilo. lante de un centro comercial quien, al mando del Sergio Oliveira/Los Ángeles carrito –eléctrico, claro– con que recorre el inLos Ángeles, 2013. La telaraña de autopistas de la mayor ciudad del estado más rico de la Unión Americana está invadida. Las atiborran autos híbridos y eléctricos que algunos suponen que ayudan a salvar el planeta. Para hacerlo, inyectan masivas dosis de aburrimiento automotor, sea por su incapacidad de aceleración, sea por su movimiento más silencioso que una biblioteca tibetana. Por fortuna, hay antídotos. Y nosotros conducimos uno de ellos. Girar la llave del BMW M6 Gran Coupé produce reacciones fuertes en California. Algunos lo voltean a ver como la beata de pueblo ante una imagen satánica. La mayoría, por fortuna, aún tiene sangre corriendo por sus venas y aplaude con respeto lo que es capaz de hacer este alemán. “¿Cuántos caballos tiene?”, pregunta un sonriente señor antes de sentarse al volante de su Focus con cerca de 10 años de uso y ponerse al lado de su horrorizada mujer. “560”, le contesto regresando una sonrisa. Entonces su boca se abre aún más y sus ojos se iluminan como si alguien le hubiese, de repente, enseñado la luz en un universo en tinieblas: “Woooww”. Seguro ya no era el mismo cuando se fue. Al igual que lo que ocurre con el M5, no es suficiente poner en D la caja automática de dos embragues con siete velocidades y quitar el pedal del acelerador para que el auto se mueva. Con el M6 Gran Coupé, también hay que acelerar para que auto se desplace, ya que las 750 rpm de ralentí del motor no son suficiente. Los primerizos pisamos el pedal con más fuerza y sentimos que, por una fracción de segundo, nada va a pasar… hasta que pasa. Menos de cinco segundos después -de hecho en 4.4 segundos, de acuerdo con el fabricante- ya estaremos a 100 km/h, que es más o menos lo más rápido que las leyes de California nos permiten en las “freeways” urbanas. Y esta es sólo una más de las limitaciones impuestas por el “Big Brother” del que nos hablaba Orson Welles en su libro “1984”.
REACTIVO. Hay que medirle la pulsación en la aceleración, ya que arranca de forma poderosa.
RADIOGRAFÍA MOTOR
V8; BiTurbo; 4.4 litros de desplazamiento; 560 HP y 500 libras-pie de torque.
SUSPENSIONES Independiente
en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora al frente y atrás. TRANSMISIÓN
FRENOS De discos ventilados al frente y atrás, con ABS.
ESPECIAL
Automática de siete velocidades (7+R), con modo secuencial.
ACELERACIÓN. Este coche va de 0-100 km/h en 4.4 segundos.
EQUIPADO. El ambiente deportivo se vive en el habitáculo, sin dejar de lado los lujos y la tecnología.
PÁGINA 2-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
JEEP.JK 8 CAMALEÓN
FICHA TÉCNICA
160,000
Pesos. Cuestan las modificaciones y mano de obra.
El precio varía dependiendo de la versión del Wrangler Unlimited a modificar, más mano de obra y accesorios Mopar.
Jeep JK8 DATOS TÉCNICOS Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión
Frontal longitudinal. V6; 3.6 litros. No. 285 HP @ 6,400 rpm 260 libras-pie @ 4,800 rpm 4x4. Automática de cinco velocidades (5+R), con modo secuencial
SUSPENSIÓN Delantera Trasera
De cinco brazos, con eje sólido y resortes helicoidales. De cinco brazos, con eje sólido y resortes helicoidales.
FRENOS Delanteros Traseros
De discos sólidos. De discos sólidos.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
DIMENSIONES en milímetros 4,404 1,877 1,798
Largo Ancho Alto
2,947 N/D.
Distancia entre ejes
FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO
Peso
CAPACIDAD 70 litros. 481 kilogramos.
Tanque Carga
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla: Velocidad máxima observada:
14.96 segundos. N/D. 20.49 segundos @ 119.3 km/h 140 km/h
EN TERRACERÍA. Es el lugar perfecto para este “Camaleón”, sus adaptaciones en la suspensión le permiten circular en caminos difíciles.
Todo terreno con todo el estilo DISEÑO Tómese un Wrangler Unlimited, quítele el techo; transfórmelo en una pickup; añada defensas todo terreno, un winch, súbale la suspensión y ponga rines distintos y tendrá a uno de los autos más cool del mercado.
Hecha sólo bajo pedido, ésta es la más exclusiva pickup del mercado
ESPACIO Transformada en pickup de cabina extendida, la JK8 Camaleón tiene buen espacio para dos personas con área suficiente detrás de los asientos para cargar maletas y otras cosas. La caja también es de buen tamaño.
EQUIPO Y TERMINADOS Es un auto rudo, hecho para divertirse fuera del asfalto, por esto los terminados no son su fortaleza mayor, pero resultan aceptables y la modificación es bien hecha.
MOTOR
+ INFO
El V6 de 3.6 litros resulta apenas suficiente para mover el Jeep. Pero realmente nadie espera el desempeño de un deportivo y lo que se obtiene es suficiente para conducirlo con cierta desenvoltura.
DIRECCIÓN Y CAMBIO La caja automática de cinco velocidades es robusta, aunque no tan económica y la dirección es dura sobre el asfalto, aunque muy buena fuera de éste.
CAJA Al sacar los asientos traseros y transformar el Unlimited en una pickup, la intención no es precisamente la de crear un vehículo de trabajo, sino algo bonito y práctico para entusiastas. Objetivo cumplido.
KIT. Parte de las modificaciones está en el juego de llantas y rines de aleación en color negro.
SEGURIDAD
VALOR POR TU DINERO
Con suspensión de eje rígido y muelles no es precisamente estable, pero los controles electrónicos lo ayudan a mantenerse en el camino. Hay doble bolsa de aire frontal y frenos de discos.
La modificación para transformar el Unlimited en Camaleón cuesta cerca de 160 mil pesos, a lo que hay que sumarle el costo del Wrangler. La buena noticia es que puede hacerse desde un usado.
MANEJO
DURABILIDAD
En el asfalto se siente como pez fuera del agua. Es pesado, difícil de controlar, se mueve mucho y hay que tomar las curvas con cuidado. Apenas pisa tierra, sin embargo, ya se vuelve una delicia.
Habrá ruidos interiores, plásticos rígidos y no mucho refinamiento, pero en Wrangler es un auto para todos la vida, incluso sin que se le trate muy bien.
ESPECIAL. Mopar supo como transformar esta camioneta, la cual es un imán de miradas.
NO CAMBIA. El interior no es tocado en la modificación, solamente sobran un par de botones para la apertura de las inexistentes ventanas posteriores.
CARGA. Por su capacidad extra, es ideal para llevar todo tipo de cosas e ir de día de campo fuera de la ciudad.
Sábado 30 de noviembre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 3-D
INDUSTRIA MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira
A veces las cosas parecen contradictorias incluso cuando no lo son realmente. Entre esas contradicciones aparentes vemos los deseos de las marcas de lujo de alcanzar a un mayor volumen de producción, mientras que del otro lado observamos a marcas de volumen en la búsqueda de pertenecer al club más exclusivo de arriba. Hay fuertes motivos para que esto ocurra, pero cualquiera de los caminos representa desafíos para las marcas que deben ser tomados con más cuidado que una curva en una Combi. Uno de los problemas de las marcas de lujo es precisamente su exclusividad. Al producir en menor escala, pagan más caro a los proveedores por las partes que necesitan para construir, a los servicios de distribución, etc. Esto es lógico, natural y sería aceptable si las reglas del juego fueran iguales para todos, pero no lo son. Las que son parte de grandes grupos, como Audi, Bentley o Lamborghini - todas operando bajo el paraguas de Volkswagen – tienen ventajas por la economía de escala que no tiene BMW, por ejemplo. Tan importante es la economía de escala que Mercedes-Benz viene buscando desde hace un buen rato ampliar su producción. El primer intento fue al crear el Clase A, en los años 90, con un éxito relativo. El segundo y más fuerte fue al comprar Chrysler, creando una empresa que fracasó rotundamente debido a las inmensas diferencias culturales entre alemanes y estadounidenses, pero más que nada a que nunca estuvo claro que era una compra y no una “unión entre iguales” como dijeron en un principio. El tercero parece más cerca de la realidad y es la asociación con Renault-Nissan, que le da acceso a costos reducidos, sin una unión tan amplia que complique la operación en ambos lados del acuerdo. Otro fenómeno es de las marcas japonesas de lujo. Todas nacieron pensando en Estados Unidos, pero con éste y otros mercados como Japón y Europa, con crecimiento cero o negativo El mercado de (EUA apenas va recupeautomóviles de lujo rando las pérdidas de 2008), no tienen más salirepresenta 11 por da que globalizarse. Tociento de las das ya cuentan con el volumen necesario para ventas a escala construir sus lujosos vehíglobal, pero capta culos de una manera compero ninguna tienada menos que petitiva, ne una imagen realmente 50% de la utilidad fuerte. Lexus se parece demasiado a Toyota. Lo mismo ocurre con Acura y Honda y, aunque en menor escala, con Infiniti y Nissan. Pero al menos ésta última parece tener más claro el camino a seguir en el futuro.
Referencias y el camino hacia arriba La referencia entre las marcas Premium son los alemanes, con Mercedes-Benz, BMW y Audi dominando la imagen en la mente del consumidor, como los productores de los mejores autos de lujo del mundo. Audi, que hace 20 años no era vista de esa manera por los europeos, después de mucho tiempo y dinero gastado con inteligencia, ya es percibida – al menos por los jóvenes del Viejo Continentecomo una marca que lucha al tu por tu contra Mercedes y BMW. ¿Qué pueden hacer los japoneses para entrar a ese reducido círculo? Innovar. Aparentemente, sólo Infiniti lo entiende realmente, tal vez por ser dirigida por Johan de Nysschen, quien antes estaba justo en Audi. El nuevo sistema del sedán Q50, la dirección directa, es un gran paso en esa dirección. Ese tipo de sistemas abdica de la antigua dirección mecánica -usada en el caso sólo como un respaldo de seguridad- a favor de la inmediatez de la electrónica. Llamada DAS, la dirección opcional del Q50 exigirá adaptación por parte de los consumidores que opten por ella. También se perfeccionará con el tiempo, obviamente, pero es un atrevido paso hacia el futuro y esa actitud es la que manda a las marcas al liderazgo. El mercado de automóviles de lujo representa 11 por ciento de las ventas a escala global, pero capta nada menos que 50% de la utilidad. Estar ahí no sólo es importante y disfrutable, es fundamental. Por esto la estadounidense Cadillac lucha desesperadamente por recuperar el prestigio que un día tuvo, incluso con plataformas exclusivas, algo que desafortunadamente su rival Lincoln aún no se ha atrevido a hacer. Si para bajar costos hay que aumentar el volumen, no se puede olvidar que hay un riesgo en esa popularización. Hacer autos menos caros puede dañar la imagen de la marca, como pasó con Jaguar y el X-Type, que pareció demasiado mundano a los propietarios de XJs y S-Types. En el polo opuesto la tentación de ser vista como de lujo seduce a más de una. Ford, con una versión del Mondeo (Fusion, en Norteamérica) llamada Vignalle y presentada en Frankfurt en septiembre pasado, busca algo de ese prestigio, pero puede terminar sólo poniendo dinero bueno a lo malo, como algún día lo hicieron Renault con el Vel Satis y Peugeot con el 607, entre otros. Sí, el camino hacia arriba pasa por innovación, diseño, construcción impecable y, más que nada, prestigio. La escalera hacia abajo puede ser más delicada de usar y un tropiezo, puede resultar fatal. Por esto, cuando un zapatero decide hacer otra cosa, más le vale estar muy consciente de qué es lo que sabe hacer mejor, porque podrá verse obligado a volver a sus zapatos.
ESPECIAL
El amor casi imposible entre el lujo y el volumen
BMW lanza una X6 M en edición limitada La variante más rabiosa de la X6 es esta “M”, que bajo el esas unidades, solamente cuatro estarán a la venta en metro, y un motor de V8 con tecnología Twin Power Turbo, Design Edition será una edición limitada a 100 unidades con México, dos unidades color Alpine White, y dos más en color erogan 555 HP, acoplado a una caja automática de seis este exclusivo paquete deportivo para todo el planeta. De Sapphire-Black. Rines de aleación de 21 pulgadas de diá- velocidades con cambio secuencial.
PÁGINA 4-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
SEGURIDAD.LATINNCAP
FORD. Focus III
FOTOS: ESPECIAL
Salen bien librados el Jetta, Malibu y focus en el test, un par de ellos con las primeras “5 Estrellas” para Latinoamérica
Pasajero Adulto: 5 estrellas. Pasajero Niño: 4 estrellas.
Primeros resultados positivos De acuerdo con las pruebas de impacto lateral y frontal, realizadas por la LatinNcap para modelos fabricados en América Latina, precisamente en México, Brasil y Argentina, arrojaron como resultado los primeros modelos que portan las afamadas “5 Estrellas” como la mejor calificación en el test de seguridad. En esta fase IV de pruebas se probaron el Ford Focus de tercera generación, fabricado en Argentina, el cual obtuvo cinco estrellas en protección al ocupante adulto. La Ford EcoSport, construida en
Brasil, también arrojó cinco estrellas en esteapartado,mientrasqueelVolkswagen Jetta (Vento en otros mercados) fabricado en Puebla, ofreció los mejores resultados junto con el Focus III, con cinco estrellas en protección a adultos y cuatro estrellas en protección a niños. También se revisó el Hyundai HB20, que es fabricado en Brasil, obteniendo cuatro estrellas, mientras que lo mismo hizo el Chevrolet Malibu, fabricado en Estados Unidos, basado en la versión de 10 bolsas de aire.
Sin embargo, el talón de aquiles para el Malibu fue la protección a niños, donde fue el peor evaluado entre los cinco modelos, conunasolaestrella.Esto,segúnexplicaLatinNcap, debido a que las cabezas de los niños, anclados a sus sillas, alcanzaron a tocar el respaldo de los asientos delanteros. Los resultados en general fueron satisfactoriosparaelLatinNcap,luegodever las desastrosas apariciones de subcompactos y compactos, que difícilmente llegaban a tres estrellas en sus evaluaciones de choque frontal y lateral.
HYUNDAI. HB20 Doble Airbag Pasajero Adulto: 4 estrellas. Pasajero Niño: 3 estrellas.
FORD. EcoSport Doble Airbag
VOLKSWAGEN. Jetta/Vento Doble Airbag Pasajero Adulto: 5 estrellas. Pasajero Niño: 3 estrellas. Pasajero Adulto: 5 estrellas. Pasajero Niño 3 estrellas.
TECNOLOGÍA.NISSAN
Avientan al ruedo el primer coche autónomo Realizan la primera conducción sin intervención humana en autopistas de Japón
MOVIMIENTOS. Estos cambios los realiza mediante múltiples sensores.
de forma comercial este tipo de vehículos hacia el año 2020. Por lo pronto, el Nissan Leaf probado obtuvo sus placas para circular en la vía pública el pasado mes de septiembre, luego de comprobar que cuenta con la tecnología suficiente paraoperarautomáticamenteladirección, frenos y aceleración.
Al mismo tiempo, el coche tiene la capacidad de “saber” incorporarse a las arterias, cambiar de carril y mantener la distancia con respecto al resto de vehículos. Ya veremos si en los primeros años su inteligencia puede librarse de algunos humanos imprudentes al volante.
FOTOS: ESPECIAL
Por primera vez, Nissan pudo probar su tecnología de conducción autónoma en Japón, en un evento donde autoridades del gobierno y medios pudieron comprobar lo que será el nuevo término “automóvil” en el futuro. Operado de forma completamente autónoma, un Nissan Leaf fue conducido por la autopista de Sagami, en la prefectura de Kanagawa. Pero no fue por casualidad que la conducción se realizara en este lugar, ya que cerca se encuentra la “Zona Especial de la Industria Robot de Sagami”, donde se desarrollan equipos como sensores, controladores e “inteligencia artificial”. Nissan tiene previsto lanzar
EL PRIMERO. Nissan espera comercializarlo en el año 2020.
Sábado 30 de noviembre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 5-D
INDUSTRIA
EN CORTO Aparece la segunda generación de la llanta “sin aire”
La marca Bridgstone ha desarrollado y mejorado su neumático denominado Non-Pneumatic, una rueda que no utiliza aire y que fue presentada en el Salón de Tokio esta semana. La rueda, que aún sigue en fase conceptual, utiliza una resina termoplástica y caucho en la banda de rodadura, con materiales completamente reciclables. Ahora, la rueda puede soportar un vehículo de 410 kilos de peso y llevarlo a 60 km/h, sin problema.
ESPECIAL
Jugadores del Real Madrid estrenan sus nuevos Audi
Como patrocinador del club merengue, Audi ha dotado a todos los jugadores de nuevos autos, al mismo tiempo que pudieron probarlos en una pista armada sobre el Hipódromo de la Zarzuela, en un evento que enmarca el 50 aniversario de la tracción Quattro. Los jugadores eligieron el RS6 Avant (Cristiano Ronaldo en la foto), Q7 TDI (Iker Casillas y Gareth Bale), SQ5 (Karim Benzema), RS5 (Sergio Ramos), entre otros. Curiosamente, nadie se quedó este año con un TT o un R8 para manejar la temporada 2013-2014 de la liga.
ESPECIAL
La X5 también estrena el paquete M Performance
Además del Serie 2, también la X5 podrá elegirse con una línea de accesorios M Performance que harán ver más deportiva a esta SUV. Al igual que el auto compacto, esta camioneta podrá contar con sistemas que potencialicen el sonido del escape, mientras que en el apartado de las mejoras mecánicas tendrá 20 HP extra para alcanzar los 326 HP en la versión denominada xDrive35i. Rines de 21 pulgadas de diámetro y emblemas M Performance, son parte de la accesorización de la camioneta.
ESPECIAL
La planta de VW en Puebla, la que más produce en Norteamérica
Según Automotive News, el reporte mes con mes de fabricación en Norteamérica apuntala a la planta de Volkswagen en Puebla, como la que más construye coches en la región. Con 456,090 unidades, ostenta el primer lugar de enero a octubre de 2013. Le sigue Toyota Georgetown, con 437,757 unidades, y en tercer lugar Honda Marysville, Ohio, con 421,064 unidades. Nissan Aguascalientes I ocupa el quinto escalón, con 392,327 unidades.
ESPECIAL
ESPECIAL
Llega a Guadalajara el Audi A3 Sedán El nuevo compacto de lujo, Audi A3 Sedán, se presentó esta semana en nuestra ciudad con una celebración en la agencia Audi Center Guadalajara. El coche ya está a la venta en todos los distribuidores del país, y los precios inician en 419,500 pesos por el Ambiente, hasta 505,400 pesos por el SLine. El coche se caracteriza por ser el primer A3 en usar cajuela, y monta el motor de 1.8 litros, con 180 HP y una caja automática de siete velocidades (S-Tronic).
PÁGINA 6-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
NOVEDAD.BMW 2 M PERFORMANCE
La marca bávara da a conocer las primeras imágenes de la versión deportiva del Serie 2
Arma de grueso COMO UN M. Los interiores también pueden ser accesorizados con alcántara y piel.
+ INFO
PERFORMANCE. Con este pequeño paquete de carrocería se maximiza la diversión en la pista.
tros de desplazamiento, que eroga 305 caballos de potencia, que puede ser retocado hasta los 320 HP. Pero este bloque no está solo, también lo acompañará un motor a diesel en la versión llamada 225d, (estéticamente no cambia nada el coche) con una potencia de 220 HP. Para mejorar la experiencia del usuario, BMW ha montado en este adelanto del M2, un sistema que potencia el sonido del escape, así como una suspensión rebajada en 20 milímetros, con respecto a la versión “de calle”. Por supuesto, frenos, puesta a punto del acelerador y dirección, fueron adecuados a este deportivo. Por el momento, BMW no ha dado mayores detalles del coche, pero básicamente nos compartió lo esencial, ya que será en marzo de 2014 cuando este Serie 2 M Performance esté a la venta en Europa. Y para los que no quieren esperar, la líEl verdadero performance Este Seire 2 Coupé uniformado nea M Performance de BMW ya con ropa deportiva, en su versión dispone de todo el kit para equipar 235i, cuenta con un motor de 3.0 li- cualquier Serie 2 con ropa atlética.
FOTOS: ESPECIAL
calibre La versión radical de la Serie 2 será coronada por este deportivo 2 M Performance, el cual recibe una dotación fuerte de adrenalina con un seis cilindros en línea, que no solamente será de gasolina, sino que también ofrecerá, al menos en Europa, la opción a diesel. El diseño del 2 M Performance está basado en los grandes “M” de la firma alemana. La elección de colores, en el emblemático blanco con líneas a los costados en negro, comienzan el recorrido visual que nos aterriza en detalles más funcionales, como lo son las salidas de escape que se dividen por el difusor de aire trasero. Luego tenemos los faldones, que también han sido realzados en su diseño, gracias a que están pintados en color negro y portan el emblema “Performance”. En la cajuela también se dibuja en negro el pequeño alerón, que remata las líneas de carácter laterales. El frente no es menos espectacular, con las tres tomas de aire sobre la fascia, así como un entonado doble riñón en la parrilla acompañando la nueva configuración de faros dobles con LED.
EXTERIOR. Los colores ya no son por fuerza el azul y rojo, ahora combina con el negro y blanco en la carrocería.
SEGURIDAD.ONSTAR
OnStar, como un antirrobo Como parte de los servicios que OnStar ofrece en México desde hace unos meses, está el de recuperación de vehículos. Mientras el sistema se encarga de localizar vía satélite la unidad, al mismo tiempo se da parte a las autoridades locales para coordinar la recuperación. Fue así, que el primer caso exitoso se dio en Jalisco, tras el hurto de una Chevrolet Cheyenne. Estados como Sinaloa, Sonora, Michoacán y Tamaulipas, también han tenido casos similares, donde las unidades han sido recuperadas casi de forma in-
mediata. Pero no solamente recupera vehículos el sistema OnStar, también auxilia en la localización y navegación hacia puntos de interés en cualquier metrópoli;asistealusuarioencasodedetectarunaccidente, llamando a emergencias de forma automática; ayuda a conseguir desde la cartelera de un cine, hasta la reservación en un restaurante, entre otras cosas. Por ahora, el servicio OnStar está disponible en algunos modelos 2014 de Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac, bajo una suscripción anual, que varía en costo dependiendo del paquete a elegir.
ESPECIAL
Gracias a la asistencia satelital y en coordinación con las autoridades del Estado de Jalisco, se recuperó una camioneta
SATELITAL. El servicio atiende seguridad, guía en el camino y emergencias.
Sábado 30 de noviembre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 7-D
FOTOS: ESPECIAL
NOVEDAD.HYUNDAI GENESIS 2014
CONFORT. La marca coreana buscará satisfacer a los más exigentes.
El lujo
+ INFO
A LO GRANDE. Por sus dimensiones, se acerca a un BMW Serie 5. El nuevo diseño es atractivo.
a otro nivel El nuevo Genesis es un rediseñado sedán de lujo que busca pelear en las grandes ligas del segmento Premium Hyundai se nos sigue antojando cada vez más. Adelantándose un poco a lo que será su debut mundial en el Salón de Detroit 2014, Hyundai ha compartido las primeras imágenes de la segunda generación del Genesis, el cual formaría parte también de los primeros modelos que lleguen a México. Bajo un nuevo lenguaje de diseño, el Genesis estrena escudo... sin embargo, el escudo acompañando esa enorme parrilla recuerda mucho a los diseños de Aston Martin (uno más). La carrocería mide 4.99 metros de longitud, por 1.89
metros de ancho y 1.48 metros de altura, por lo que, acorde con su silueta, es un coche sumamente largo, pero “bajito”, con intención de pasar de largo por el campo de la seriedad y trasladándose por terrenos de la deportividad. Entre los detalles del equipamiento, cuenta con un Head-Up Display, así como un sistema en la consola central, que mediante un joystick o botón giratorio, controla algunas funciones multimedia y de información. Por ahora, Hyundai presentó al Genesis bajo cuatro motorizaciones, que se acomo-
darán dependiendo al mercado que lleguen. Serán dos bloques V6, de 3.0 litros con 257 HP, y otro de 282 HP con cilindraje de 3.3 litros. A estos se suman los V8, de 3.8 litros y los 5.0 litros, con 315 HP y 425 HP, respectivamente, todos acoplados a una caja automática de ocho velocidades. Hyundai espera vender 62 mil unidades de este modelo en todo 2014, cuando comiencen las primeras entregas a partir del primer trimestre del próximo año. A México, la marca Hyundai tiene previsto llegar a más tardar en abril.
LAS VARIANTES. Contará con motores V6 y V8.
PÁGINA 8-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
PRUEBA DE MANEJO.SEAT LEÓN SC FR
354,200
Pesos.
FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO
DIVERTIDO. Al tomar impulso con el turbo, no hay quien detenga a este felino.
Con salsa
picante El espíritu de un antiguo concepto se encarna en el alma del nuevo León Hace 13 años, SEAT maravilló al mundo motor con el diseño de un concepto revolucionario, llamado Salsa. Losprincipalessalonesdelmundo,especialmenteGinebrayParís,fuerontestigosdelavisióndelacasaespañola con respecto al futuro del diseño de sus autos. Los primeros resultados tangibles se vieron poco después, con la generación anterior del Ibiza, pero es este nuevo León el que parece decir claramente a qué se refería SEAT en el año 2000. La agradable armonía entre curvas y filos pronunciados es la carta de presentación del nuevo “Rey de la Selva” española. Los faros de LED y los rines de diseño especial para la máxima versión del nuevo León (hasta el momento), completan los mayores atributos exteriores. Las imágenes valen más que estas palabras, así que simplemente queda pedirle que disfrute de este ejemplar, que es capaz de quitar el aliento. Antes de terminar con los asuntos visuales, hay queprecisarqueelmodelodepruebaquetuvimospara disfrutar, venía con una pintura especial, nombrada por SEAT como “azul alor”, que tiene un cargo extra de 9,900 pesos. Se ve tan espectacular, que si no está utilizando los ahorros de toda su vida para comprarlo, bien vale la pena sumarle cifras al cheque. Ademásdeldiseño,queesunadesuscartasfuertes, la ingeniería del León SC FR se merece una men- DISEÑO. La silueta del SC FR es casi perfecta, con formas que rayan en el atrevimiento de la ingeniería. ción especial. La combinación 1.8 litros turbo con 180 caballos de fuerza, es de sobra conocida en el Grupo Volkswagen.Conalgunasdécadasencirculación,con sus debidas modernizaciones, este motor es probablemente uno de los mayores éxitos de la compañía alemana en su historia. Utilizando la matemática simple, esos 180 caballossólotienenquemover1,307kilogramos,loqueda una relación peso/potencia de 7.26 kilos por HP. Para colocar al León SC FR en las grandes ligas, la transmisión es la más que eficaz DSG de siete velocidades. Este sistema de doble embrague, que engrana previamente la siguiente marcha para aumentar la velocidad y precisión de los cambios, da al felino un manejo y respuesta ejemplar. Como no todo puede ser perfecto en el mundo de los autos, a este León le falta algo muy importante. Con todo su carácter deportivo, el motor potente y la transmisión de alta tecnología, extraña bastante que no disponga de paletas de cambios en el volante para ESPACIO. Aunque es un dos puertas, atrás cabe un par de adultos. La tercera persona definitivamente no entra. el modo secuencial de la DSG. Nos parece una omisiónsignificativa,yaquedisponedeelementostecno- ra para conductor y pasajero; la computadora de via- vimosparaacelerarunpoquitodevezencuando.Con lógicos en otros ámbitos, mas no en éste tan trascen- jeconpantallaacolor;elsistemadenavegación;Blue- un manejo un poco más conservador, la cifra podría dente para su espíritu intrépido. toothparateléfonoyaudio;sensordeestacionamien- mejorar, pero vamos siendo realistas, no se puede ser to óptico atrás y adelante, y para cerrar con broche de conservador en un León FR. La seguridad es evidentemente importante en oro, un sistema destinado al ahorro en el consumo de Dinamismo felino El momento cumbre de toda prueba de manejo combustible, el Start/Stop, que apaga el motor auto- un vehículo deportivo, por lo que SEAT no defrauda es, obvio, manejar. Por más que estudiemos las espe- máticamente cuando nos detenemos, y lo prende en este rubro. ABS, control de estabilidad y tracción, le dan aplomo y serenidad. Cuando la electrónica y la cificaciones, observemos detenidamente el auto des- cuando dejamos de presionar el pedal del freno. Ya que llegamos al escabroso tema del consumo habilidad no son suficientes, dispone de bolsas de aide cualquier ángulo y toquemos todo lo tocable, pero sin movernos, no se experimenta el valor primario de de combustible, a pesar de la fama de los turbos de re frontales, laterales, de cortina y hasta de rodilla paun vehículo. Este nuevo León SC FR es una delicia al ser gastones, el León nos vuelve a sorprender. Debi- ra el conductor; siete en total. Todo en la vida tiene un precio. Diseño, ingenievolante. Acelera, curvea, frena, rebasa, vuelve a ace- do a su concepción europea, donde las regulaciones lerar, vuelve a frenar, y al final, el traslado del punto A ecológicassonseveras,eldesarrollocompletodelau- ría, confort y seguridad, en estos días, valen bastanto estuvo enfocado en este tema. Ya mencionamos te. El SEAT León SC FR tiene una etiqueta en el disal B es toda una experiencia. La tecnología en el confort también tiene su lu- más atrás que apenas pasa de 1,300 kilos, así que es tribuidor que dice 354,200 pesos. La pintura especial gar en lo alto de las bondades del nuevo León. Olvide- menos la presión que necesitamos ejercer en el ace- elevaelpreciofinala364,100pesos.¿Alto?Puedeser, mos los espejos, seguros y cristales eléctricos, eso es lerador para movernos con agilidad. ¿Qué les pare- pero como referencia, el Golf GTI de 210 caballos de cosa de la prehistoria, es obvio que los encontramos cen 9 kilómetros por litro con una conducción más o fuerza con DSG y navegación, cuesta 448 mil pesos. en este León. Lo destacado es el aire acondicionado menos acelerada? No es que anduviésemos volando Tal vez ahora comience a parecer más atractivo conClimatronicconcontrolindependientedetemperatu- por las calles de la ciudad, pero tampoco nos contu- vertirse en dueño del Rey de la Selva.
FICHA TÉCNICA Seat León SC FR
La versión más deportiva de este coupé de nueva generación.
DATOS TÉCNICOS Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión
Frontal transversal. L4; 1.8 litros. Sí. 180 HP @ 4,000-6,200 rpm 184 libras-pie @ 3,900 rpm Delantera. Automática de siete velocidades (7+R), con modo secuencial DSG
SUSPENSIÓN Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera
Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
FRENOS Delanteros Traseros
De discos ventilados, con ABS. De discos sólidos, con ABS.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia variable.
DIMENSIONES en milímetros Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Peso
4,236 1,810 1,446 2,596 1,307 kilogramos
CAPACIDAD Tanque Cajuela
50 litros. 380 litros.
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.56 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla: Velocidad máxima gobernada:
43 metros. 16.56 segundos @ 149.8 km/h 224 km/h
RIVALES
Alfa Romeo Giulietta
Audi A3
Sábado 30 de noviembre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 9-D
INDUSTRIA
EN CORTO
ESPECIAL
Honda presenta el nuevo City 2014
La marca japonesa ha renovado al City, en un cambio que ya le hacía falta para refrescar su imagen. Fue en India donde se presentó la cuarta generación de este modelo, que en México goza de buena reputación, de acuerdo al más reciente estudio de satisfacción al cliente de J.D. Power. El auto comenzará a llegar a diversos mercados en enero de 2014, y a México lo hará más tarde. En la presentación, el City 2014 mostró un motor 1.5 litros, con 120 HP.
ESPECIAL
BMW i3 obtiene cinco estrellas de la EuroNCAP
Lanza VW una edición limitada del Beetle Turbo R
ESPECIAL
El VW Beetle Turbo R fue presentado en el “Volkswagen Treffen todo el mundo, y para México serán 200 los propietarios. El diámetro, así como emblemas R-Line en la carrocería. Para & TrackDay 2013”, celebrado en el Autódromo Miguel E. Abed. coche cuenta con motor TSI de 210 HP con 280 newton-metro identificar cada edición, contará con una placa en el tablero Este coche tendrá una edición limitada de 3,500 unidades para de torque. Entre otros elementos, lleva rines de 18 pulgadas de “0001/3500”. El precio rondará los 360 mil pesos.
La cereza del pastel fue colocada esta semana en el BMW i3, tras ser evaluado en pruebas de choque por la EuroNCAP. Este auto eléctrico, que llegará a México a finales de 2014, cuenta con diversas asistencias electrónicas enfocadas a la seguridad, que colaboraron en su calificación final. El vehículo obtuvo cinco estrellas, la máxima puntuación otorgada por el organismo evaluador europeo, tras presentar una buena protección a niños y adultos, en colisión frontal y lateral.
ESPECIAL
Land Rover fabricará en Brasil en 2015
De acuerdo con Reuters, la marca Land Rover comenzará a fabricar sus modelos en Brasil, precisamente en Río de Janeiro, donde invertirá unos 440 millones de dólares para levantar una planta que podría iniciar producción a partir de 2015. La próxima semana se haría el anuncio oficial, con datos sobre volúmenes y modelos a construir en Sudamérica, donde empleará hasta 700 personas en su primera etapa.
ESPECIAL
Suzuki lanza el A:Wind
De nueva cuenta, Tailandia se erige como el país que abre la puerta a vehículos compactos que podrían transformarse en súper-ventas. Es el caso del Suzuki A:Wind, presentado en el Salón de Tailandia 2013 esta semana, el cual estará enfocado a satisfacer las necesidades de la región. Con 3.6 metros de largo, cuenta con motor de 1.0 litro y caja tipo CVT, además de contar con pantalla táctil en el interior y acabados que al menos en foto se aprecian de buen nivel, para ser un coche que pretende ser popular.
ESPECIAL
Subastan Ferrari de 14.3 MDD
En la casa Sotheby’s de Nueva York fue subastada una joya de colección, el Ferrari 250 LM en color rojo, año 1964. Este coche ganó las 24 horas de Daytona en 1968. Su diseño está firmado por Scaglietti, del cual su propietario, un japonés que utilizaba el coche de forma “normal” en California, esperaba obtener 15 millones de dólares, pero no se puede quejar.
PÁGINA 10-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
FORD.LOBO LARIAT
Hace tan sólo cuatro años era la mejor, ahora ya le urge el cambio FICHA TÉCNICA Ford Lobo Lariat Doble Cabina
En espera de la
renovación
Es la versión más equipada de la gama Lobo.
DATOS TÉCNICOS Frontal longitudinal. V8; 5.0 litros. No. 360 HP @ 5,500 rpm 380 libras-pie @ 4,250 rpm Trasera (4x4) Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.
Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión
SUSPENSIÓN Delantera Trasera
Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Semi-independiente, de tipo Hotchkiss.
FRENOS Delanteros Traseros
De discos sólidos, con ABS y EBD. De discos sólidos, con ABS y EBD.
DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
DIMENSIONES en milímetros 6,190 2,004 1,941
Largo Ancho Alto
3,989 2,578 kilogramos.
Distancia entre ejes Peso
CAPACIDAD 137 litros. 662 kilogramos.
Tanque Carga
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla: Velocidad máxima gobernada:
9.25 segundos. 44 metros. 18.25 segundos @ 131 km/h 160 km/h
RIVALES
Chevrolet Cheyenne Ram 1500
595,200 DISEÑO Sí, ya todos la hemos visto y conocemos, pero sigue imponente y visualmente agresiva. Muchos aún la ven como la más bonita, pero al igual que en sus demás aspectos, un cam bio – vendrá como modelo 2015- le caerá bien.
ESPACIO En este aspecto la Lobo no se vio rebasada por sus eternas rivales Ram y Cheyenne, por lo menos en el asiento trasero. Adelante, la consola central puede ser cuestionada por algunos, pero gusta a la mayoría.
EQUIPO Y TERMINADOS En 2009, aún era la referencia en el segmento, haciendo que las demás se vieran como autos baratos. Pero, menos de un lustro más tarde la Lobo fue rebasada por sus enemigas y sus plásticos ya se ven baratos.
MOTOR
Pesos.
El V8 de 5.0 litros, “solo” otorga 360 caballos de fuerza. De nuevo, es un muy buen número y resulta suficiente para moverla con cierta desenvoltura, pero ante la sed del mercado por más, quedó corta.
SEGURIDAD
TRANSMISIÓN
MANEJO
Es uno de los puntos que siguen funcionando bien. La caja de seis cambios hace equipo con el motor, le entiende sus necesidades y trabaja con suavidad y fuerza cuando es necesario.
Sigue siendo un punto positivo de la Lobo, pero al igual que lo que ha ocurrido con el interior, ya no es la mejor de su segmento. Un motor más fuerte, algo de pérdida de peso y una dirección más precisa, ayudarán.
CAJA DE CARGA
VALOR POR TU DINERO
El buen espacio de siempre para el segmento, con la ventaja de un pequeño escalón que sale de la tapa que se une a un tubo que ponemos levantar y usar como apoyo para subir y bajar. Genial.
Su precio se mantiene similar al de sus rivales directas y esto, en este momento, no es precisamente un gran negocio, puesto que, como ya vimos anteriormente, ya no está en la cima que antes ocupaba.
Tiene seis bolsas de aire, frenos con sistema ABS y sistemas de control de estabilidad y tracción. También tiene buenas calificaciones en las pruebas de choque.
DURABILIDAD Es uno de sus puntos fuertes. Han sido tradicionalmente camionetas robustas y ahora, en el final del ciclo de esta generación, su producción está afinada al máximo, disminuyendo la posibilidad de problemas.
INDUSTRIA.TEC DE MONTERREY
La apuesta por la ingeniería FOTOS: ESPECIAL
Más estudiantes mexicanos obtienen trabajo fuera del país
APLICACIÓN. La ingeniería juega un papel importante en la vida, según Tomas Hruska, director de carrera.
EXPECTATIVAS. Los alumnos de Ingeniería Mecánica Administrativa cuentan con más herramientas.
La búsqueda de un estudiante para desarrollarse en el campo de la ingeniería requiere mayores retos conforme las exigencias aumentan en las empresas. Y es que, según Tomas Hruska, director de la carrera de Ingeniería Mecánica Administrativa del Tecnológico de Monterrey (ITESM), “la ingeniería mecánica es un campo que entra en juego con todos los ámbitos de la vida”. Es así que para la casa de estudios esta carrera ha servido para desarrollar a los profesionistas que buscan desarrollarse en áreas como la industria automotriz o la aeroespacial, entre otras. Nuestro país hoy en día juega un papel importante en la manufactura, gracias a que cuenta con tratados comerciales con más de 40 países del mundo, y estos colaboran para que México sea un lugar de negocios, originando un ambiente idóneo para la inversión extranjera. En el caso de la industria automotriz, México se está transformando en elcentrooperativodemuchasmarcas, justoenunaépocadondecadavezmás plantas se instalarán en nuestro territorio, como lo son Honda, Mazda, Nissan (la segunda en Aguascalientes),
entre otras que buscan talento local. De acuerdo con un estudio del CONACYT, en 2012 fueron 111,400 estudiantes de ingeniería y tecnología los que se graduaron en México. Por lo tanto, hubo 18% más profesionistas titulados en manufactura, ingeniería y construcción. De aquí, la importancia de que el estudiante mexicano no solamente se queda aquí a laborar, sino que ya son solicitados fuera de nuestras fronteras. La gran demanda de ingenieros jóvenes en nuestro país, con alto nivel de competencia a escala internacional, posiciona a México como un país competitivo en las diversas ramas de la ingeniería mecánica. Hoy en día, el graduado mexicano se encuentra en un momento clave, en el que puede responder a las expectativas del mundo laboral, según Hruska, ya que detrás hubo una mejor preparación académica en la escuela, y al mismo tiempo desarrollándose en el campo laboral, las cuales deben ir de la mano para crear futuros proyectos con cualquier empresa, principalmente si se trata del sector automotriz, donde Hruska ha tenido experiencia con grupos como Daimler, y VW.
Sábado 30 de noviembre de 2013
EL INFORMADOR
PÁGINA 11-D
INDUSTRIA
EN CORTO
ESPECIAL
Mazda pretende lanzar cinco nuevos modelos antes de 2016
La apuesta de Mazda a escala mundial es la de incrementar su portafolio. Según el plan de crecimiento de la marca oriental, quieren ir más allá de todo lo que les ofrece el Mazda3, históricamente el que más ha vendido. Algunos modelos vendrán a reemplazar a los actuales y otros serán completamente nuevos. Los cambios comenzarán con el Mazda 2, así como un reemplazo para el MX-5.
ESPECIAL
W Motors prepara súper auto para 2015
Inician las ventas del radical Peugeot RCZ R
ESPECIAL
La versión más potente del RCZ, con apellido “R”, está R puede alcanzar el 0-100 en 5.9 segundos y una velo- Porsche Cayman de 275 HP. Sin embargo, por precio, el ya a la venta en Europa, con un motor de 1.6 litros de cidad máxima de 250 kilómetros por hora. Esta versión de la marca del león gana la partida, al salir en 39,900 cilindrada y 271 caballos de potencia. Con esto, el RCZ se pone a competir con el Audi TTS de 272 HP y el euros, lo que tampoco es una ganga.
La W Motors, con sede en Dubai, se ha encargado durante muchos años de preparar los autos más radicales que corren en Medio Oriente. Y esta semana anuncia que para el año 2015 tendrá listo un nuevo súper deportivo denominado Lykan HyperSport, con 750 HP, siendo el coche deportivo de producción más caro del mundo, por el que se pedirán 3.4 millones de dólares, en una serie limitada a 7 unidades.
ESPECIAL
Renault prepara un Clio para rally
La división Renault Sport Technologies presentó esta semana el Clio R3T especialmente diseñado para correr por la terracería, casi como un auto de la WRC. Sin embargo, este coche añade un motor turbo, de 1.6 litros, modificado para la competición, el cual estará disponible en Europa para los entusiastas a partir del próximo año.
ESPECIAL
Ponen a nadar a dos Fiat 500
La promoción en Estados Unidos para Fiat no tiene límite. Fiat USA decidió modificar tres Fiat 500 para ponerlos a nadar. Así sucede en Miami, con la llegada del crucero “MSC Divina”, el cual fue escoltado por estos modelos acuáticos de Fiat, los cuales la marca italiana probó como pequeñas lanchas. Realmente curioso.
ESPECIAL
SsangYong se apunta con un concepto para Ginebra
La moda sigue, y ahora SsangYong presentará en el Salón de Ginebra (marzo de 2014) una SUV compacta bajo concepto, la cual llegaría a competir en el mercado mundial con modelos como la Nissan Juke, Peugeot 2008, Opel Mokka, entre otros. Ya veremos si la marca surcoreana tendrá alguna propuesta nueva en el segmento.
PÁGINA 12-D
EL INFORMADOR
Sábado 30 de noviembre de 2013
INDUSTRIA
EN CORTO
ESPECIAL
QX50 y QX60 ganan reconocimientos
Estos dos modelos fueron reconocidos por páginas de Internet como AOL Autos, Kelley Blue Book, IntelliChoice y AutoPacific, por su alta satisfacción al cliente, así como buen valor de reventa. La tecnología y sistemas como el Backup Collision Intervention (BCI) de Infiniti, fue algo de lo que se habló en el Salón de Los Ángeles, siendo finalista del premio “Tecnología del Año 2013”.
ESPECIAL
Filtran algunas imágenes del interior del nuevo Nissan Almera para Europa
Así comienza a despedirse el Mercedes-Benz SLS
ESPECIAL
Luego de que se presentara en el Salón de Los Ángeles el deportivo alemán. La producción será de 350 unidades para de las ediciones finales ya tiene dueño, cuyo precio no SLS AMG GT Final Edition, Mercedes-Benz lanzará en marzo poner fin a la vida de este “Alas de Gaviota” moderno. Con escatimarán, ya que “Meche” pide cerca de 280 mil euros de 2014 esta edición que despide a este exitoso súper un motor V8, de 6.2 litros y 591 HP, seguramente cada una por él.
Nissan sigue dándonos pistas del rediseño interior que tendrá el Almera en Europa. Un coche que en otros mercados es conocido como Pulsar o Tiida en China. Ahora las formas son menos onduladas y ganan en estética, aunque habrá que ver si se mantienen así para el mercado chino, ya que en Europa contará con más y, se supone, mejor equipamiento.
ESPECIAL
Ford resta importancia a los “cronos” que se consiguen en Nurburgring
Se ha puesto de moda que las marcas vayan hasta el circuito de 27 kilómetros de Nurburg, para correr sus piezas más veloces. Aunque no hay un organismo que se encargue de avalar los tiempos, muchos marcan récords y vaya que les acarrea publicidad. Pero no es el caso de Ford, que ha llevado hasta allá al último Mustang de la actual generación y del que no quiso publicar sus tiempos, ya que no lo creen relevante. ¿Será?
ESPECIAL
Brabus presenta un brutal Clase E63 850 BiTurbo
Brabus es el especialista en modificaciones para cualquier Mercedes-Benz, y no es la excepción el E63 AMG, que toma nuevos vuelos utilizando tracción integral, bajo la versión 850 de 6.0 litros BiTurbo, que eroga una potencia de 850 HP. Nada mal para esta guayín, que acelera de 0-100 en 3.1 segundos y, del precio, se da bajo pedido.
ESPECIAL
Saab reiniciará operaciones este lunes
La “nueva” Saab está lista para regresar al mercado mundial, comenzando con su actividad productiva. Ahora bajo la cortina de NEVS, inversores chinos que dieron vida a la marca Sueca. Así, el próximo lunes iniciará la fabricación del 9-3 Aero, con motor a gasolina, como un primer paso que busque la consolidación de la marca, afectada por la bancarrota.