9 de julio de 2016
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ESPECIAL
TRANSPORTES 2016
El sector del transporte llega a San Cristobal con síntomas de recuperación
SAN CRISTÓBAL Taxistas y transportistas organizan las tradicionales celebraciones en las que honran al patrón de todos los profesionales del gremio
ESTACIÓN La estación de autobuses de Segovia inicia las obras de remodelación y los pasajeros ahora suben a los vehículos en la calle Ezequiel González
ENTREVISTAS El Adelantado charla con los presidentes de los diferentes colectivos segovianos relacionados con el transporte para conocer la actualidad de cada uno de los sectores, entre ellas, la Asociación de Taxistas de Segovia o la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte
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EL ADELANTADO DE SEGOVIA SÁBADO 9 DE JULIO DE 2016
LOS TRANSPORTISTAS SEGOVIANOS HOMENAJEAN A SU PATRÓN Y CELEBRAN LA
Llega San Cristóbal con buena tendencia en el sector EL PRESIDENTE DE LA AGRUPACIÓN SEGOVIANA DE EMPRESARIOS DE TRANSPORTE, RICARDO SALGADO, ANALIZA EL ESTADO DEL GREMIO Y LOS RETOS QUE TENDRÁN QUE AFRONTAR DE CARA AL FUTURO ALBERTO MANSO BAS
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omo cada año todos aquellos trabajadores dedicados al sector de los transportes celebran la fiesta propia de su profesión, en la que homenajean a su patrón, San Cristóbal. Además celebran este día como una gran familia. La Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte (Asetra) se encarga de coordinar los festejos y además su máximo responsable, Gerardo Salgado hace balance del año, analiza los puntos más importantes para los transportistas segovianos y detalla como celebrarán San Cristobal en las páginas de El Adelantado. -¿Qué factores han influido en mayor medida en el último año en el sector de los transportes? -El año 2015 ha sido para el transporte, y en general para todas las empresas, un año esperanzador. Ha repuntado la economía, el carburante ha bajado el precio y tenemos más actividad. Ahora bien, hay que ser prudentes y no lanzar las campanas al vuelo. El transporte profesional tiene muchos retos que afrontar: cambios en la extensísima normativa que le regula, la mal llamada ‘economía colaborativa’, las ‘empresas buzón’ y nuevas exigencias de países de Europa que afectan a los transportistas españoles. -¿Cómo han afectado las fluctuaciones del precio del gasoil al sector? -En los últimos meses el precio del carburante ha descendido, algo que por supuesto agradecemos, pero esta tendencia no ha sido ni va a ser siempre así. Obviamente, un descenso de los costes de producción se refleja en las tarifas de los servicios, son las leyes del mercado; lamentablemente para nosotros, cuando el carburante sube no somos ca-
paces de repercutir ese mayor gasto. -Desde la Junta de Castilla y León y otras instituciones se asegura que el sector se está recuperando tras varios años de crisis ¿Se nota este repunte en Segovia? -El transporte es un servicio, y como tal, su actividad crece o decrece en función a lo que hagan los sectores primario y secundario. Si éstos tienen más actividad, significa que habrá más necesidad de transportar personas y mercancías. Efectivamente, hay una recuperación, así lo reflejan los datos de toneladas/kilómetro transportados, en el caso del transporte de mercancías, y un aumento de viajeros en el caso del transporte público de pasajeros. Eso en Segovia se nota, por supuesto, aunque a pesar nuestro, y lo achacamos a la incertidumbre política, desde que comenzó 2016 la productividad ha descendido, es posible que por causa de la incertidumbre política. De ahí que demandemos, como ciudadanos y empresarios que generamos empleo, que nuestros gobernantes sean capaces de ponerse de acuerdo y que, de inmediato, se forme un Gobierno, para dar esa estabilidad que en este momento no existe. -Uno de los temas candentes de actualidad es el del salario mínimo que se quiere fijar en Francia para los transportistas. ¿Puede detallar en qué consiste esta medida que acaba de entrar en vigor y cómo afecta a los transportistas segovianos? -Francia ha traspuesto a su normativa interna; la directiva comunitaria de trabajadores desplazados, a través de la Ley Macron, contra la que ha habido importantes movimientos de protesta. Nos afecta de la siguiente manera: cuando una empresa de transportes, tanto de personas
Ricardo Salgado, presidente de Asetra, durante la entrega de los premios ‘Acueducto de Plata’. / EL ADELANTADO.
como de viajeros, realice un viaje con origen o destino en Francia, y también para operaciones de cabotaje -transporte interno en Francia-, las empresas deben acreditar que los trabajadores cobran, al menos, el salario mínimo establecido para el transporte en ese país. Más que el salario/hora, que por los cálculos que hemos hecho, los sueldos de Segovia están muy próximos o por encima de los franceses, sí que se origina un importante trabajo burocrático, además de un nada desdeñable coste económico, al tener que nombrar un representante en Francia, cuya función será la de servir de interlocutor con las autoridades laborales galas. Un en-
redo que hay que solventar. Las asociaciones del sector, y en especial CETM -mercancías-, y ASINTRA -viajeros-, están haciendo una gran labor, ofreciendo un buen servicio a los afiliados, para tenerles al corriente acerca de este asunto. También desde Asetra le hemos dedicado mucho tiempo, y en nuestra página web se ha creado una sección específica sobre este tema en particular. -¿Cómo van a celebrar San Cristóbal? -El programa es bastante similar a otros años: Misa y bendición de vehículos en el Centro de Transportes de Segovia, y comida en Venta Magullo. Habrá premio para el camión que me-
jor se adorne en el desfile, y un sorteo con los obsequios que tan amablemente donan las casas que colaboran con Asetra. -¿Qué significa esta fiesta para los transportistas? -Para los transportistas segovianos, San Cristóbal es una figura importante, y raro es el vehículo que no lleva en algún lugar una estampa suya, no en balde es el patrono de transportistas, conductores y viajeros. Por ese motivo es muy venerado, y en la provincia de Segovia casi todos los pueblos tienen una cofradía, con especial importancia en Navalmanzano, Carbonero, Cantalejo y Riaza. -¿En qué consiste el acuerdo de colaboración que han firma-
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A FIESTA COMO SE MERECE do con SOLRED-CETM de promoción de fronteras? ¿Cómo beneficia a los transportistas? -Asetra tiene suscritos convenios con proveedores de servicios o productos del transporte, que abarcan la mayoría de las necesidades de las empresas del sector (carburante, seguros, fiscalidad, contabilidad, protección de datos, financieros). El convenio con SOLRED se remonta al 1994, cuando a través de nuestra confederación nacional CETM, se ofrecieron a los asociados descuentos utilizando ese medio de pago. Desde entonces ha seguido funcionando, sumándose cada vez más transportistas, y en este momento más del ochenta por ciento de los vehículos llevan esa tarjeta, y desde hace unos años también el dispositivo Vía T, para el pago de los peajes. A finales de 2015 se unió un descuento especial en determinadas estaciones de servicio ubicadas en la frontera, y en especial en la de Francia. Cada vez más transportistas segovianos realizan transporte internacional, y aunque en España el carburante no es barato, en Europa es bastante más caro, de ahí que la frontera sea un punto estratégico para repostar y tratar de volver a España sin tener que echar gasoil fuera. Asetra reconoció en 2014 a SOLRED su especial vinculación con el sector, entregándoles nuestro máximo galardón, el Acueducto de Plata, en la XIII edición de estos premios. -¿Qué objetivos y qué proyectos se ha marcado la asociación de cara al nuevo curso? -El proyecto de aguantar y superar la crisis ya es bastante ambicioso. Queremos continuar con el mismo nivel de servicios para los asociados, y tratar de que éstos vean a la asociación como su casa. Continuaremos con la formación, para nosotros muy importante. En 2015 hemos impartido 22 cursos a 273 alumnos. -¿Tienen alguna estimación del número de trabajadores dedicados al transporte en la provincia de Segovia? ¿Cuántos miembros integran la asociación? -Sumando el transporte de mercancías, con el de viajeros,
entre autónomos y trabajadores por cuenta ajena, de manera directa hay unos 2.500 empleados. A ese número hay que sumar, lógicamente, el empleo no directo que genera (talleres, repuestos, gasolineras, neumáticos,…). Asetra integra en la actualidad 400 empresas; en transporte de mercancías representamos cerca del 85% del total de las empresas existentes, mientras que en viajeros estamos cerca del 95%. Tenemos un nivel de afiliación muy alto, por ello es difícil que podamos crecer más; aún así, nuestras puertas están abiertas a todos. -¿Qué motivos les llevaron a homenajear a El Adelantado y a SDLOG con el ‘Acueducto de Plata’ en la última entrega de sus galardones? -Asetra celebra, desde hace quince años, el Galardón del Transporte, evento con el que pretendemos dar visibilidad al sector, homenajeando a una empresa del transporte asociada a nuestra organización, y a una entidad con especial vinculación con nosotros. En la edición de 2016 la directiva de Asetra acordó, por unanimidad, que el máximo premio de Asetra, nuestro ‘Acueducto de Plata’, recayera en Santo Domingo Logística y en El Adelantado de Segovia. En el caso de Santo Domingo Logística los motivos son más que evidentes. Es una empresa ejemplo de crecimiento, de cómo se tiene que dar relevo a las nuevas generaciones, comenzó Antonio Santo Domingo y su mujer Loli Enjuto en los ochenta, y ahora la gestionan sus hijos, todos involucrados en el proyecto familiar, genera empleo, y su actividad se extiende por toda España (con delegaciones, además de en Valverde del Majano, en Madrid y Barcelona, y por Europa ya que están especializados en transporte internacional. Respecto al reconocimiento a El Adelantado de Segovia tampoco hubo dudas. Es el diario referencia de la provincia de Segovia. Todos desayunamos con el periódico. Y siempre ha estado al lado de Asetra y del transporte, sin ir más lejos con este especial San Cristóbal.
MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS EN VERANO
Un mecánico realiza labores de mantenimiento en un vehículo. / EL ADELANTADO
Realizar una revisión integral del coche cuesta cerca de 400 euros LA EMPRESA ‘GT MOTIVE’ DESTACA QUE LA PIEZA QUE MÁS SE CAMBIA EN LABORES DE MANTENIMIENTO ES EL FILTRO DEL ACEITE
EUROPA PRESS
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l precio medio de realizar una revisión integral del vehículo con motivo de la época estival se sitúa en 409,3 euros, según datos recogidos por la empresa de desarrollo de soluciones de gestión de siniestros, mantenimiento y averías del sector del automóvil GT Motive. La compañía explicó que este precio total incluye el coste de las piezas, que se sitúa en una media de 299,89 euros, así como la mano de obra, con 109,48 euros, de los diez elementos que se sustituyen con mayor frecuencia en las operaciones de mantenimiento previas a las vacaciones de verano. En este sentido, la firma destacó que, a medida que los vehículos tienen una mayor antigüedad y más kilómetros, el coste de la revisión integral se eleva, puesto que hay que sustituir más elementos, como su-
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Se estima que el coste medio de las piezas es de unos 300 euros, mientras que el coste de la mano de obra es de cerca de 100 euros cede en la operación que se realiza en los 120.000 kilómetros. GT Motive resaltó la importancia de llevar a cabo un mantenimiento adecuado de los vehículos y destacó que los conductores suelen descuidar esta faceta a medida que el coche envejece, a pesar de que es cuando más incrementan las averías y los siniestros. Así, subrayó que, en lo que va de año, las revisiones de entre los 30.000 y los 60.000 kilómetros fueron los mantenimientos más demandados y
apuntó que las operaciones más costosas son las de los 120.000 kilómetros, con un coste medio de 214,74 euros, mientras que el de los 15.000 kilómetros cuesta 94,09 euros de media. Por otro lado, GT Motive destacó que el filtro de aceite es, con un 25%, el elemento más sustituido en las operaciones de mantenimiento de los vehículos. La firma apuntó que esta pieza tiene un precio medio de 14,91 euros y requiere una mano de obra por importe de 2,31 euros. La compañía señaló que, de cara a mantener en perfecto estado el coche para el verano, conviene revisar el estado de elementos como la batería, el sistema de encendido y de escape, los niveles, la refrigeración y el radiador, la climatización, las luces, los amortiguadores y suspensión, el sistema de frenado, los filtros y los neumáticos.
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DIFERENTES SERVICIOS A DISPOSICIÓN DEL
Complejo de oficinas y bar restaurante del Centro de Transportes de Segovia, instalado junto al polígono de Hontoria. /KAMARERO
Un Centro de Transportes en constante evolución EL MÁXIMO RESPONSABLE DEL COLECTIVO, ALBERTO DUEÑAS, ENTRA A ANALIZAR LA ACTUALIDAD DEL SECTOR AL QUE SE DEDICAN Y DETALLA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL ‘CTS’ Y SUS PROYECTOS DE CARA AL FUTURO ALBERTO MANSO BAS
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no de los colectivos más activos en cuanto al transporte segoviano se refiere es Semutransa. Esta sociedad es la que sostiene el Centro de Transportes y las actividades que se derivan del mismo, siempre buscando el beneficio de todos aquellos trabajadores del sector, pero también atiende a cualquier particular. Su presidente, Alberto Dueñas, contesta las preguntas de El Adelantado para analizar el pasado y el presente de la sociedad y sus proyectos de futuro. -¿Cómo nace Semutransa? -Semutransa nace de la formación de los centros Tilo, y nosotros como terminal de transportes solicitamos que se hiciera un centro en Segovia. En su momento se nos concedió una subvención de 2. 400.000 euros y además el Ayuntamiento tenía que ceder unos terrenos y por eso es una concesión adminis-
trativa y nosotros para rematar la obra tuvimos que hacer frente a 600.000 euros en un primer momento, más luego la ampliación que se hizo. Con ese dinero conseguimos terminar las oficinas y otras instalaciones como la estación de servicio. A raíz de esto se creó una sociedad anónima en la cual se podían incluir a todos los transportistas que desearan participar en ella. Para esto los transportistas pagan una cantidad, cercana a los 300 euros, el que menos, y con eso tienen derecho a beneficiarse de todos los servicios que se ofertan. La concesión se firmó en el año 1992 y se inició este proyecto. -¿Qué objetivos persiguen en la actualidad? -Lo que pretendemos es seguir dando un servicio a la gente perteneciente al sector de transporte. Con la unión de todos conseguimos que los precios sean más acordes a la situación que se vive hoy en día en el mercado se-
goviano. Con la inclusión del gas licuado en los servidores conseguiríamos cubrir casi todos los campos del combustible que se utiliza hoy en día. -¿Qué servicios desarrollan? -Además de los surtidores de combustible tenemos locales de oficinas arrendadas, donde se ofrecen servicios de asesoría, en su momento también hubo banco, además ha habido diferentes empresas de transportes que han ido rotando en función de los locales que se quedaban libres. Se da cobertura en cuanto a seguros, también en gestoría, buenos precios en los combustibles, también tenemos un bar restaurante y se trata de que los transportistas que acuden a dejar allí su vehículo tengan la posibilidad de comer, cenar, ducharse y otras comodidades, para facilitar a los trabajadores el desempeño de su profesión. Ahora mismo una de las metas que tenemos entre manos es conseguir la ampliación del surti-
dor de gas licuado, porque es una alternativa que utilizan algunos vehículos que funcionan con gas y pretendemos que ellos también puedan beneficiarse de nuestra actividad. -¿Cuántos asociados tiene Semutransa? -Semutransa es una sociedad anónima en la que cada uno compra las acciones que estima convenientes. Nosotros calculamos que un 90% de los transportistas segovianos tienen acciones y por tanto estamos casi todos los que nos dedicamos a esta actividad, contando con los profesionales de Segovia y también de la provincia. -¿Hacen alguna celebración para San Cristóbal? -Para la fiesta de los transportistas pasamos a ASETRA el protagonismo, porque en la asociación se integran la práctica totalidad de los profesionales del sector. Nosotros ponemos a su disposición todas las instalaciones que gestiona Semutransa. Por tanto se cele-
brarán todos los actos como la misa, la bendición de vehículos y lo que fuera necesario, procuramos participar siempre de esta fiesta activamente. -¿En qué trabaja Semutransa en estos momentos? -Acabamos de ampliar la marquesina de repostaje, con el fin de la ampliación de una serie de surtidores que hemos puesto destinados a vehículos industriales, que son más específicos para ellos, ya que el caudal de las mangueras es de 130 litros y como va a ser un servicio abierto al público, cualquier turismo puede repostar, pero hemos hecho dos carriles específicos para los vehículos industriales. También hemos ampliado la oficina de atención al transporte y trataremos de meter algunos productos de primera necesidad. Luego tenemos el proyecto de hacer una nave de servicio, donde se puedan ofertar cosas como un taller de ruedas, otro de mecánica rápida y otros servicios que puedan servir
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TRANSPORTISTA Y TAMBIÉN DEL CIUDADANO para solucionar pequeñas averías y problemas no demasiado graves para la mecánica de los vehículos. Luego a más largo plazo tenemos en mente hacer algún día una nave destinada a logística, pero es un proyecto que se puede demorar algo más, primero queremos sacar la de servicios y después iremos a por la de logística, como está programado en el proyecto inicial, que constaría de unos 5.000 metros cuadrados. -¿Cuántos trabajadores tiene Semutransa? -Sobre todo son empresas externas las que se encargan de llevar a cabo las diferentes labores, nosotros hemos contratado servicios de limpieza, de vigilancia, de mantenimiento… Y al final habrá unas 15 o 16 personas trabajando para hacer posible que esto funcione día a día. -Además Semutransa no solo atiende a los profesionales del sector... Por supuesto, la estación de servicio está abierta al público, cumple todas las normativas y seguimos adaptándonos a las necesidades de la gente con el fin de mejorar el servicio que prestamos. -El debate que está en la calle es el de la calidad de los combustibles, dependiendo de las gasolineras ¿Qué puede decir de sus productos al respecto? -Nosotros nos suministramos siempre de las primeras marcas, porque nosotros no podemos arriesgarnos a vender entre 7 y 9 millones de litros y que luego nos
den problemas. Sobre todo estamos comercializando combustible de Cepsa, de Repsol principalmente, y todo sale de los depósitos de CLH. A parte de todo cualquier combustible lleva unos aditivos y nosotros exigimos los aditivos que puede tener cualquier gasolinera y a ser posible mejor. Nosotros para nuestro sector no podemos ir con un producto de baja calidad, y además en los años que llevamos funcionando no hemos tenido ningún problema, lógicamente porque nuestro producto es de calidad.
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Alberto Dueñas: «Siempre suministramos las primeras marcas. No podemos arriesgarnos a vender entre 7 y 9 millones de litros y que surjan problemas» -¿Su principal actividad es la venta de combustible? -Sí, es donde más dinero se mueve. Más o menos un 20 porciento supone el alquiler de locales, otro 15 porciento el alquiler de aparcamientos y el resto de los ingresos vienen por la estación de servicios y queremos ampliar ese campo para dar una mayor cobertura en cuanto a repuestos, servicios de primera necesidad, cam-
bio de ruedas, etc. -Y los precios suelen ser competitivos… -Desde luego, nosotros tenemos un margen de ganancia mínimo y creemos que el mover tanta cantidad de producto repercute de esta manera en el precio. Con este pequeño margen somos capaces de hacer las inversiones de las que hablábamos anteriormente. Empezaremos en el mes de septiembre a reforzar la explanada de aparcamiento para vehículos pesados. Queremos que no se formen baches ni irregularidades en el terreno. La idea primordial es mejorar todas las instalaciones, aunque por el momento las tenemos en un estado perfecto de conservación. -¿Cómo cree que ha afectado la bajada del precio del combustible a su sector? -El sector del transporte está muy maltratado por las grandes empresas y nosotros lo que pretendemos es aliviar parte de ese maltrato. Ahora mismo venimos de una época de bonanza en la que ha bajado el precio del combustible y eso nos ha permitido cambiar vehículos que estaban en mal estado e invertir de otra manera en los vehículos, porque había una época, en la que era inviable hacer este tipo de inversiones por el excesivo precio de los combustibles y ahora que nos ha dado un respiro al sector, empezamos a renovar flotas. Sin embargo parece que otra vez está volviendo a repuntar el precio del combustible.
Semutransa gestiona servicios como el autolavado o los surtidores. / KAMARERO
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EL TRANSPORTE SEGOVIANO DE TODA LA VIDA
La Sepulvedana, más de 110 años lle
EL GRUPO, PRESENTE EN LOS CONTINENTES DE EUROPA, ÁFRICA Y AMÉRICA, SE CONVIRTIÓ HACE UNOS MESES EN LA PRIMERA EMPRESA DED FIGURAR EN EL DIRECTORIO DE EMPRESAS GAY FRIENDLY. EN SU CONSTANTE BÚSQUEDA DE MEJORAR HA RECIBIDO NUMEROSAS CERTIFICACION EL ADELANTADO
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a historia de Segovia y la de La Sepulvedana llevan más de un siglo de la mano. Fue en el año 1905 cuando el Sr. D. Roque Martín Benito puso en marcha su proyecto de transporte por carretera, al unir mediante diligencias los municipios de Segovia y Sepúlveda. Más de 110 años después, la empresa segoviana se ha convertido en todo un referente en el mundo del transporte a nivel nacional e internacional, ya que cuenta con más de 1000 empleados y 600 vehículos que día a día trabajan al servicio del viajero. Y es que no solo en la expansión territorial se ha centrado la Compañía. Movida por un fuerte compromiso con la calidad, la seguridad y el medio ambiente, La Sepulvedana ha sido certificada en diferentes normativas tanto a nivel nacional como europeo. Buena prueba de ello son las certificaciones que ha obtenido a lo largo de estos últimos años: UNE-EN ISO 9001; UNE-EN ISO 14001; UNE-EN ISO 140641; UNE-EN ISO 39001:2013; UNE-EN ISO 50001:2011; UNE-EN 13816; OHSAS 18001 y CSEAA - INSIA. Además, sus taquillas también han sido certificadas como espacios cardioprotegidos, lo que significa que están totalmente preparadas para asistir a cualquier persona en el caso de una parada cardiorrespiratoria, ya no solo en cuanto a medios, sino en cuanto a formación de sus trabajadores para saber actuar en todo momento. Pero La Sepulvedana ha trabajado mucho más durante todo este tiempo. Por ejemplo, el año pasado se convirtió en la primera empresa dedicada al transporte por carretera en formar parte del Directorio de Empresas Gay Friendly de España. Con este movimiento, ayudado además por un aprendizaje constante basado en la sensibilización por parte de su personal, se
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Don Roque Martín Benito fundó la empresa en el año 1905, uniendo con diligencias los municipios de Segovia y Sepúlveda convirtió en todo un ejemplo a señalar dentro de nuestras fronteras, ya que se declaró 100% inclusiva. Con esta iniciativa, La Sepulvedana pretende declarar públicamente que en su Organización se desarrollan políticas internas de no discriminación con la comunidad de personas lesbianas, gays, bisexuales y transexuales, para lo que se ha adoptado como norma fundamental el respeto al colectivo LGBT+.
Este hito, no obstante, viene dado como un paso natural dentro de la propia misión de la empresa de trabajar exclusivamente al servicio de sus clientes. Solo en Madrid (donde también trabaja La Sepulvedana) ha habido más de 80 agresiones homófobas en lo que va de año, a pesar de ser una de las ciudades donde más aceptado se encuentra el movimiento LGBT+ en el mundo. Es por ello que la organización ha decidido crear un clima de concienciación, respeto y harmonía para todas las personas que usan su servicio, independientemente de su identidad sexual y/o de género. APUESTA POR LA EXPANSIÓN SOSTENIBLE Además, y con una línea recién estrenada en Andalucía, La Sepulvedana continúa con su expansión sin perder de vista la sostenibilidad de su propio negocio. Y es que la empresa segovia-
na no solo se ha quedado en el centro de la Península. Durante los últimos años, su crecimiento por el oeste y el sur del país (concretamente en Extremadura, Córdoba y más recientemente Jaén) ha provocado que La Sepulvedana se convierta en una de las grandes empresas de transporte de viajeros por carretera en España. Además, el Grupo de transportes ha conseguido llevar también el nombre de Segovia fuera de nuestras fronteras, ya que tanto en el continente africano -gracias a sus Sociedades en Marruecos- como en América del Sur -mediante su importante empresa en Colombia-, la marca es ya conocida y considerada como referente en el sector, desempeñando fundamentalmente transporte turístico, escolar y empresarial. Más de 100 años de historia y de trabajo incansable que han desembocado en Grupo Sepul-
Los autobuses de La Sepulvedana en la estación de au
vedana, la empresa que conocemos hoy, y que apuesta por el desarrollo sostenible y el esfuerzo conjunto por desarrollar servicios de máxima calidad, que le otorguen la confianza y el cariño de sus viajeros.
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evando Segovia
DICADA AL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CARRETERA EN NES EN MATERIA DE CALIDAD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
utobuses en la imagen superior y en El Acueducto en la inferior. / EL ADELANTADO
BUSCADORES DE TALLERES ENGAÑOSOS
La Confederación Española de Talleres avisa sobre los fraudes EUROPA PRESS
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a Confederación Española de Talleres (Cetraa) ha alertado de la proliferación de buscadores fraudulentos de talleres ‘online’ que no cumplen con los servicios ofrecidos a los centros de reparación, según informó la organización en un comunicado. Cetraa señaló que ha recibido varias denuncias en relación con plataformas digitales que contactan con un taller al que le aseguran que derivarán varios clientes al mes por el abono de una cuota anual y que, tras ejecutar dicho abono, no cumplen con lo prometido. La organización indicó que dichas plataformas web cuentan con un diseño profesional que genera confianza al usuario y recordó el caso de un taller que pagó 250 euros por dicho servicio y que a la hora de reclamar las garantías del contrato no recibía respuesta a sus llamadas o mails, con números de teléfono inexistentes o formularios de contacto sin devolver. No obstante, Cetraa resaltó que existen entidades especializadas en este tipo de ofertas que cumplen con sus ofertas “diligentemente” y, en caso contrario, instó a los talleres a notificar cualquier incidencia para tomar las medidas adecuadas. Con el fin de evitar estos fraudes, la Confederación recomienda a los talleres que verifiquen que dicha web está operativa y que proporciona los resultados que promete, así como que comprueben los datos legales de la misma y que consulten a las asociaciones provinciales correspondientes. “Ante cualquier duda es imprescindible contactar con la patronal, ya que este tipo de empresas actúan en detrimento del colectivo. Es fundamental erradicar estas actuaciones por parte de compañías que no cumplen con la legalidad vigente y engañan a nuestros profesionales”, explicó la presidente de la organización, María del
Cetraa señala los peligros de algunos buscadores de talleres de la red. / E. P.
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La plataforma Tallerator se ha desmarcado de las acusaciones lanzadas por la Confederación Española de Talleres Carmen Antúnez. La plataforma web de búsqueda de talleres mecánicos Tallerator ha asegurado que ofrece todas las garantías necesarias a los profesionales y un trabajo diario de atención al cliente, ante la alerta por parte de la Confederación Española de Talleres sobre la proliferación de buscadores fraudulentos de talleres ‘online’ que no cumplen con los servicios ofrecidos a los centros de reparación. Tallerator apuntó que el comunicado de Cetraa resaltaba la proliferación de este tipo de buscadores fraudulentos, aunque también señalaba que existían entidades especializadas en este tipo de ofertas que cumplen con sus obligaciones “diligentemente”. En este sentido, la firma
señaló que la patronal apunta que hay plataformas que actúan en menoscabo del colectivo de la reparación de vehículos, aunque no menciona cuáles son dichos portales que cobran al taller y que luego “desaparecen del mapa”. De esta forma, Tallerator aseguró que su web se encuentra “plenamente operativa” y que proporciona resultados de búsqueda a los usuarios y dispone de apartados publicados en los que se especifican sus datos legales. “Los responsables de Tallerator, desde su inicio en 2012, tienen como filosofía la total transparencia en sus servicios, estando permanentemente disponible para todos los mecánicos, cadenas oficiales, talleres independientes y usuarios de la web, ya sea por correo electrónico, por teléfono y por chat directo”, añadió la empresa. Cetraa alertó este martes de que había recibido varias denuncias en relación con plataformas digitales que contactan con un taller al que le aseguran que derivarán varios clientes al mes por el abono de una cuota anual y que, tras ejecutar dicho abono, no cumplen con lo prometido.
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CUIDANDO EL MEDIO AMBIENTE
Cargador de autobuses ultrarrápido. / E. P.
Un vehículo eléctrico conectado a uno de los cargadores de baterías por cable actuales. / EUROPA PRESS
Los vehículos eléctricos siguen ganando terreno en España DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO SE HAN MATRICULADO 2.356 UNIDADES DE COCHES ELÉCTRICOS EN ESPAÑA, LO QUE SUPONE UN INCREMENTO DE CASI UN 150 % CON RESPECTO AL MISMO PERIODO DE 2015 EUROPA PRESS
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as matriculaciones de vehículos eléctricos en el mercado español se situaron en 2.356 unidades durante los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento del 149,5% en comparación con las cifras del mismo período de 2015, según datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Anfac explicó que las cifras registradas hasta junio, que incluyen vehículos eléctricos puros, de autonomía extendida e híbridos enchufables, permiten superar los registros del conjunto del ejercicio anterior. Entre enero y junio, el modelo eléctrico puro más vendido en España fue el Nissan Leaf, con 327 unidades, por delante del Renault ZOE (185 unidades) y del Renault
Kangoo (162 unidades), mientras que el híbrido enchufable más vendido fue el Mitsubishi Outlander (379), seguido del Volvo XC90 (83) y del Volkswagen Golf (80). En el capítulo de vehículos eléctricos con autonomía extendida, la primera plaza por volumen de ventas en los seis primeros meses del año fue para el BMW i3 REX, con una cifra de 90 unidades comercializadas. En el sexto mes del año, las entregas de vehículos eléctricos en el mercado nacional alcanzaron un volumen de 346 unidades, lo que representa una progresión del 57,2% respecto a las 220 unidades contabilizadas en junio del año pasado. Por su parte, las ventas de híbridos en España totalizaron 13.873 unidades durante la primera mitad del año actual, lo que se traduce en una subida del 76,3%, mientras que en junio crecieron un 92,1%, hasta 2.701 unidades. El ranking de modelos híbridos
más vendidos hasta el mes pasado en España está copado por tres modelos Toyota en el podio. Así, el Auris, con 5.594 unidades fue el híbrido más popular, por delante del Yaris, con 2.925 unidades, y del RAV4, con 1.674 unidades. TRANSPORTE URBANO Endesa ha presentado públicamente un proyecto de carga ultrarrápida para autobuses eléctricos en el que ya está trabajando junto a Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), anunció en una nota de prensa. Este sistema permite cargar el 80% de la batería del autobús en solo cinco minutos, gracias a un cargador que se conecta a un pantógrafo instalado en el techo del vehículo. Actualmente, este proyecto se encuentra en fase de obras en la calle Cisell, en el barrio barcelonés de la Marina del Prat Vermell, en el distrito de Sants-Montjuïc. El sistema de carga ultrarrápida cuenta con una potencia de 400 kilovatios (kW) y
consiste en un módulo de unos cinco metros de altura, parecido a una farola, que se ubica en la parada del final de línea del autobús, allí donde se detiene unos minutos antes de iniciar de nuevo su circuito. Por su parte, el vehículo tiene instalado en el techo el pantógrafo retráctil, consistente en un dispositivo con un brazo mecánico, que a través de un sensor detecta cuándo ha llegado al punto donde está el módulo donde tiene que cargarse. Cuando está estacionado ahí, el brazo del pantógrafo se despliega hasta unirse a la campana del sistema de carga. Actualmente, se están realizando las obras de instalación en la calle Cisell, cerca de la plaza del Nou. El cargador estará conectado al centro de control de Endesa, desde donde se compartirán los datos con TMB y que permitirán saber, en tiempo real, la actividad que está desarrollando el dispositivo y el estado del vehículo conectado.
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OBRAS DE REMODELACIÓN
De apeadero a estación de autobuses SALTA LA POLÉMICA ENTRE LOS GRUPOS POLÍTICOS MUNICIPALES POR LA CARGA Y DESCARGA DE VIAJEROS QUE DESDE HACE MÁS DE UNA SEMANA SE LLEVA A CABO ENTRE LOS NÚMEROS 21 Y 27 DE LA CALLE EZEQUIEL GONZÁLEZ ALBERTO MANSO BAS
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a estación de autobuses vuelve a ser uno de los temas más presentes en la política de actualidad segoviana. Ahora las instituciones estiman necesario que lo que hasta hace pocos días era considerado como un apeadero pase a llamarse estación de autobuses. Además una de las cubiertas interiores no cumplía con la normativa, por lo que las obras han tenido que comenzar casi de manera obligada. Las remodelaciones arrancaron el pasado jueves 30 de junio y desde el consistorio se estima que el plazo para que finalicen será de unos 6 meses, por lo que deberían estar terminadas para el inicio del año 2017. Estos trabajos serán confinados por la Junta de Castilla y León, y cuentan con un presupuesto que supera los 700.000 euros. Para que el actual apeadero pueda pasar a ser una estación de autobuses el objetivo principal es cumplir la normativa que marca la Junta de Castilla y León. Para ello se ha programado la impermeabilización de la campa y además se instalará una cubierta sobre las dársenas con estructuras autoportantes de membrana tensada de poliéster y PVC transparente. Durante el proceso se llevarán a cabo dos líneas de actuación, primero se impermeabilizará la campa, con el objetivo de instalar posteriormente sobre una de las dársenas una cubierta textil tensada de membrana de poliéster y PVC transparente. La cubierta se sostendrá sobre una estructura dividida en tres alturas, una de ellas más elevada en la zona central, que alcanzará los 10 metros de altura y las dos laterales que llegarán a alcanzar los 5 metros. Sus pórticos serán de acero y se apoyarán sobre los pilares de la planta sótano. Fueron 28 las empresas que concursaron para intentar llevarse el proyecto de remodelación. Finalmente sería el propio concejal de Urbanismo, Alfonso Reguera, el que pondría la rúbrica en el decreto de alcaldía —como alcalde provisional y ante la ausencia de la alcaldesa, Clara Luquero— por el que se adjudicó este contrato a la empresa ‘Yara 1999’. Además se
Las obras ya han comenzado sobre la superficie pavimentada. / JUAN MARTÍN
decidió no optar por otras dos propuestas por considerarse que incurrían en ‘baja temeraria’. POLÉMICA Como puede imaginar cualquier segoviano, las obras en la explanada del actual apeadero, hacen imposible el acceso a la estación, tanto de transeúntes como de los propios vehículos, por lo que el gobierno municipal ha tenido que elaborar un plan de actuación para los meses en los que las instalaciones prosigan con las remodelaciones. Ya durante la semana pasada los autobuseros utilizaron la zona situada entre los números 21 y 27 de la calle Ezequiel González, como el área de carga y descarga de pasajeros, lo que ha suscitado críticas de la oposición municipal (PP): “Los segovianos hemos vuelto a demostrar una vez más nuestra paciencia ante las incomodidades que se generan tanto a nivel de tráfico, como de despacho de billetes, de espera de los autobuses o de subida y bajada de usuarios, entre otras cosas”. Desde el gobierno local no han tardado en contestar a sus rivales políticos, y se apunta a que el trastorno sería mayor de no acometer las obras. Además Luquero ha pedido “disculpas” por las molestias causadas a los segovianos y también ha añadido que “no hay otra opción” mejor.
Los viajeros esperan a su vehículo en la calle Ezequiel González. / KAMARERO
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SINIESTRALIDAD EN EL PRIMER FIN DE SEMANA DE JULIO
Aspecto de una de las autovías españolas durante una operación salida de vacaciones, en las que se aconseja extremar precauciones. / EUROPA PRESS
La operación salida deja diez víctimas mortales EN CASTILLA Y LEÓN HUBO DOS FALLECIDOS Y UNA HERIDA DE GRAVEDAD Y TODOS ELLOS VIAJABAN EN MOTOCICLETA EN EL INSTANTE DEL ACCIDENTE EUROPA PRESS
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iez personas han fallecido en los nueve accidentes mortales registrados en las carreteras españolas durante este fin de semana, según ha informado la Dirección General de Tráfico (DGT). Tres de los fallecidos eran motoristas. También se han contabilizado siete heridos entre los afectados por los accidentes de circulación. La jornada del viernes finalizó sin accidentes mortales, pero el sábado se registraron dos siniestros con víctimas en las provincias de Zaragoza y Alicante. Mientras que durante el domingo se produjeron siete accidentes mortales. Ocho de los accidentes ocurrieron en vías convencionales y uno en autovía. Cinco de los siniestros se produjeron en salidas de la vía, tres colisiones y una caída en la vía de una bicicleta. En el acumulado anual hasta el día 3 de julio se habían contabilizado 554 fallecidos.
CASTILLA Y LEÓN De entre los siniestros registrados durante el primer fin de semana de la
operación salida, dos motoristas han perdido la vida en accidentes de circulación en Castilla y León, uno de ellos dentro del casco urbano de Burgos, y el segundo en una carretera en la localidad abulense de El Barraco. Sólo el segundo fallecido contabiliza para la estadística oficial de la operación salida de julio, que se inició a las 15.00 horas del pasado viernes y concluyó en la medianoche de este domingo. El primero de los accidentes mortales ocurrió el sábado, unos minutos antes de las 15.27 horas, cuando fallecía un motorista al colisionar con un turismo en el casco urbano de Burgos. El siniestro se produjo en la esquina de la calle Óscar Romero con la calle Murcia y el personal sanitario desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del herido, un varón de 39 años. Este domingo se producía un segundo accidente mortal en el que se vio implicado un motorista en El Barraco (Ávila). El siniestro tuvo lugar unos minutos antes de las 10.49 horas, cuando una motocicleta se accidentó a la altura del kilómetro 14 de la carretera de la localidad abulense.
El personal sanitario desplazado al lugar confirmó el fallecimiento de un varón de 30 años, cuya identidad corresponde a las iniciales O.E.R. Además de las víctimas mortales, también hay que destacar el percance sufrido por una mujer de 53 años, que resultó herida este domingo al sufrir un accidente de motocicleta en Castronuevo de Esgueva (Valladolid), según han informado a Europa Press fuentes de la Guardia Civil de Tráfico y del Servicio de Emergencias Castilla y León 112. El siniestro se produjo unos minutos antes de las 12.12 horas del domingo, cuando una motocicleta en la que viajaban dos personas sufrió un accidente en una rotonda de la carretera VA-140 a la entrada de la localidad vallisoletana de Castronuevo de Esgueva. Hasta el lugar se desplazó una ambulancia de soporte vital básico y una UVI móvil de Sacyl así como un médico de Renedo y los Bomberos de Valladolid. Los facultativos de Sacyl han atendieron finalmente a una mujer de 53 años, identificado como A.S.J.G, que fue trasladada
en la ambulancia de soporte vital básico al Hospital Clínico Universitario de Valladolid. REACCIÓN DE LA DGT La directora general de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Seguí, ha achacado el aumento en el número de fallecidos en las carreteras españolas -41 personas más en el primer semestre del 2016 en comparación con el mismo periodo del año anteriorno a “una cuestión de suerte”, sino a la “coexistencia” de una serie de factores de riesgo. Así, ha asegurado que en España existe una “clara y grave infrautilización de nuestras mejores vías”, a pesar de que es el país europeo con más kilómetros de vía de alta capacidad y el tercero en el mundo. “Seguimos utilizando mayormente las vías convencionales, que adolecen de sistemas básicos de seguridad o que, en cualquier caso, comparativamente son claramente peores”, ha lamentado Seguí a preguntas de los periodistas antes de su intervención en la clausura del encuentro ‘Desafíos del sector de infraestructuras para la
nueva legislatura’, que se ha celebrado en los Cursos de Verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) en Santander. También ha destacado que los fallecidos en vías interurbanas han tenido accidentes en vehículos cuya edad media es catorce años, al tiempo que ha recordado que desde la DGT se está advirtiendo desde hace varios años de que como consecuencia de un repunte en el número de desplazamientos, “la situación podría volverse a poner en tendencias ascendentes”. “Por lo tanto, estamos juntando un vehículo antiguo en una vía especialmente conflictiva, como es la vía convencional y, encima, en esas vías tenemos la evidencia que es donde más corremos a día de hoy y donde ocurre otro tipo de comportamiento, como pudiera ser el veraniego, asociado fiestas, celebraciones, al alcohol y al consumo de drogas”, ha relatado. Por ello, ha calificado de “peligrosa” la situación que se produce en las carreteras españolas y ha añadido que el trabajo de la DGT es “alertar” y “vigilar” pero pretende que “todos los demás se suman para modular comportamientos y cambiar esos patrones”. VISIÓN COMPLETA Además, ha indicado que la DGT tiene “la visión completa” pero “poca capacidad de actuación” en lo referido a las directrices de educación y formación de los conductores y la vigilancia de todas las líneas interurbanas españolas, a excepción de las catalanas y vascas. Sin embargo, ha apuntado que la DGT “actúa de muchas maneras”, como creando los análisis rigurosos que permiten caracterizar “cuánta movilidad está ocurriendo, cómo y por qué vías está ocurriendo, en qué vías está el riesgo especialmente elevado” o en qué vehículos. En este sentido, ha recordado que la DGT está trabajando “con todo el rigor y disciplina para que eso no sea así”, pero ha admitido que a día de hoy “sigue habiendo un aumento neto en el número de fallecidos respecto al año previo”. Al respecto ha puntualizado que “no es cuestión de suerte” sino de prevención, trabajo y planificación. “No es lo mismo ir por un tipo de vía que por otra, en un vehículo que en otro y, por supuesto, observar siempre las normas”.
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LOS TAXIS DE SEGOVIA
Los taxistas no notan una gran mejora EL PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN SEGOVIANA, MANUEL GONZÁLEZ, HACE UN REPASO DE LA ACTUALIDAD Y LA SITUACIÓN DE SU GREMIO COINCIDIENDO CON LA CELEBRACIÓN DE SAN CRISTÓBAL ALBERTO MANSO BAS
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no de los gremios importantes dentro del sector de los transportes es el de los taxistas. En Segovia realizan su particular fiesta de San Cristóbal que tradicionalmente celebran en La Fuencisla. Manuel González, presidente de la asociación, ha querido charlar con El Adelantado para analizar la evolución de su negocio en la capital segoviana en los últimos meses y la fiesta de todos los transportistas y viajeros. -¿Cómo ha sido esta primera mitad del año para el negocio del taxi? -Ha sido una etapa tranquila, sin mayores incidentes, sin embargo no se nota que el negocio en sí despegue. En algunas instituciones apuntan a la recuperación y mejora del sector, pero nosotros lo hemos notado muy poco. Nosotros trabajamos el día a día y cuando la gente va algo justa de dinero eso nos repercute a nosotros en que tenemos menos clientes. -¿Cómo cree que podría mejorar esta situación? -Lo principal ahora para nosotros es que se forme un gobierno, porque mientras no lo haya el dinero no se mueve. Es una situación que afecta además de a nosotros a casi todos los sectores de la economía, entre ellos por ejemplo el turismo. En Segovia además necesitamos que haya bastante turismo y no solo nosotros los taxistas, pero es una circunstancia que afecta a nuestro negocio. -¿Qué es necesario para trabajar como taxista? -Lo primero es tener la licencia para conducir, luego hay que sacar el BTP, que aunque ahora no es obligatorio tenerlo pero sí que es recomendable, además la policía local hace un examen a todos los que quieran serlo, en el que se evalúa sobre el reglamento de los taxistas y sobre el callejero de Segovia. Una vez aprobado este examen es que estás preparado para ser taxista. Luego ya para ejercer puedes comprar una licencia o ponerte de conductor para aprender. -¿Qué precio puede tener una licencia? -Según está el mercado pue-
Los taxistas y sus familiares celebran en La Fuencisla la fiesta de San Cristóbal sacando en procesión al patrón. / EL ADELANTADO
de estar entre los 180.000 o los 240.000 euros, dependiendo de cada municipio. Depende de cada lugar, ya que si hay mucho trabajo será más cara y si hay menos trabajo será más barata. Por ejemplo ahora en Sevilla la licencia cuesta unos 80.000 euros. En esta ciudad se da la circunstancia de que para la Expo 92 se ampliaron el número de licencias de taxi, pero ahora hay muchos taxistas en comparación a la demanda del servicio y por eso la licencia es más barata. -¿Cuántas licencias hay en Segovia? -En Segovia hay un taxi por cada 1000 habitantes que tiene la ciudad, por tanto si en Segovia tenemos unos 58.000 habitantes, habrá 58 licencias para poder trabajar. -¿Qué opinan los taxistas de aplicaciones como Uber o Blablacar? -Es una cosa que nos está afectando a todos los sectores, a nosotros este tipo de aplicaciones también nos está restando trabajo, pero pienso que hay muchos sectores que se han visto
afectados por las nuevas tecnologías y por internet. Nosotros tenemos la aplicación de 'Pidetaxi', que se lanzó con la idea de competir con los otros servicios que se ofrecen mediante aplicaciones y otras herramientas de Internet. -¿Qué tal está funcionando Pidetaxi? -La gente sí que está pidiendo sus servicios mediante la aplicación y estamos además contentos con su funcionamiento. La aplicación además señala datos sobre el taxi que está en camino, como la matrícula y resulta bastante práctica, tanto para los usuarios como a los profesionales. -¿Cómo van a celebrar San Cristóbal? -Vamos a hacer una fiesta parecida a la de otras ediciones. El sábado a las 12.30 horas tendremos celebramos la Santa Misa en La Fuencisla y posteriormente haremos la confesión del santo. San Cristóbal es el patrón de todos los conductores, transportistas o también los viajeros y nosotros que nos dedicamos a esto, pues supone una fecha impor-
El sacerdote bendice los vehículos durante la celebración. / EL ADELANTADO
tante para nosotros en la que disfrutamos de este día. Luego iremos a tomar un vino español con las autoridades, como la Alcaldesa, la subdelegada del gobierno de tráfico, la Guardia Civíl. Posteriormente comeremos también todos juntos para terminar San Cristóbal de la mejor manera. -¿Siguen apostando por las personas discapacitadas para trabajar en RadioTaxi?
-Sí, llevamos varios años funcionando así y estamos encantados. Las personas que trabajan en las oficinas procuramos que todas tengan más de un 30 porciento de discapacidad. Este año hay 7 mujeres empleadas. Siempre suelen resultar más agradable las voces femeninas a la hora de que te atiendan y a la hora de recibir el mensaje también es más práctico porque se entiende más claro.
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BUENA PERSPECTIVA DEL MERCADO DEL AUTOMÓVIL
Las ventas de vehículos registran semestre desde el año 20
AUMENTAN LAS COMPRAS DE AUTOMÓVILES EN UN 12,2 PORCIENTO CON RESPECTO AL MISMO PERIODO DEL 2015, AL IGU QUE CRECEN EN MAS DE UN 13 PORCIENTO DURANTE LOS CINCO PRIMEROS MESES D EUROPA PRESS
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as matriculaciones de automóviles en el mercado español se situaron en 623.234 unidades durante la primera mitad de 2016, lo que supone un aumento del 12,2% y el mejor semestre desde el año 2008, según los datos que ofrecen las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Durante el sexto mes del año, las entregas de turismos y todoterrenos en España alcanzaron un volumen de 123.790 unidades, un 11,2% de crecimiento en comparación con las 111.333 unidades comercializadas en el mismo mes de 2015. Las tres organizaciones explicaron que este crecimiento semestral estuvo motivado por el empuje de los tres canales de mercado, especialmente de los de empresa y de 'rent a car', mientras que en junio tuvo mucha relevancia el particular, gracias a que se han acelerado las operaciones del Plan PIVE. Así, resaltaron que el ritmo de reservas se ha acelerado en las últimas semanas, ya que el PIVE finaliza el próximo 31 de julio, de forma que hasta la fecha se han consumido 200 millones de euros del presupuesto total del programa, por lo que todavía quedan 25 millones de euros. El director de Comunicación de Anfac, David Barrientos, apuntó que el Plan PIVE “está siendo un elemento clave” para ralentizar el envejecimiento del parque automovilístico español y afirmó que la buena temporada turística y el gran comportamiento del canal de empresas “son dos motivos adicionales que explican este incremento continuado del mercado”. Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, aseguró que el período vacacional, especial-
mente positivo para las ventas de coches, ha coincidido con la recta final del Plan PIVE. “Precisamente, ese ¡Ay, que se acaba! provoca un efecto llamada”, añadió. Igualmente, el máximo responsable de Faconauto, Jaume Roura, afirmó que el semestre ha estado en línea con las previsiones de principios de año y aseguró que, en general, se puede hablar de un buen comportamiento del mercado. Por canales, las entregas de automóviles a clientes particulares se situaron en 301.071 unidades en le primer semestre del ejercicio actual, un 9,2% más, mientras que en junio esta cifra fue de 58.327 unidades, un 15,3% más. De su lado, las empresas compraron 160.977 unidades hasta el mes pasado, un 16% más, y 30.029 unidades en junio, un 8,2% más, al tiempo que las firmas de alquiler matricularon 161.186 unidades en el semestre, un 14,5% más, y 35.434 unidades el mes pasado, un 7,5% más. Entre enero y junio, el 40,5% de las turismos y todoterrenos vendidos en España contaban con un motor de gasolina, frente al 57% de diésel y al 2,5% de híbridos y eléctricos, mientras que en junio los coches de gasolina coparon el 42,5% del total, los diésel, el 55,2%, y los híbridos y eléctricos, el 2,4%. Por segmentos, las ventas de automóviles subieron en todos las categorías del mercado en los seis primeros meses de 2016, destacando la progresión de los vehículos deportivos (+52%). En junio, únicamente los monovolúmenes pequeños experimentaron un descenso (-14,5%). CAMIONES Y AUTOBUSES El mercado europeo de camiones y autobuses crece un 15,7% en mayo y más de un 13% en los cinco meses Las matriculaciones de camiones y autobuses en mayo en el conjunto del mercado euro-
Imágen de la Feria del Automóvil celebrada este año en Segovia, concretamente en los alrededores de la Plaza de Toros. / EL ADELANTADO.
peo se situaron en 193.603 unidades, un 15,7% de crecimiento en comparación con el mismo mes de 2015, según datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea). En los cinco primeros meses, la subida experimentada por el mercado europeo de vehículos industriales y autobuses fue del
13,1%, pasando de 864.641 unidades en dicho período de 2015 a las 977.634 unidades contabilizadas entre enero y mayo de 2016. Las entregas de vehículos industriales de hasta 3,5 toneladas se situaron en 160.650 unidades durante el mes pasado, lo que representa una subida del 16,8%, mientras que en el acumulado del año hasta mayo el
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Solo en junio se han vendido 123.790 turismos y todoterrenos en España, lo que supone un 11,2 % de crecimiento
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LA LEYENDA DEL PATRÓN DE LOS TRANSPORTISTAS
n su mejor 008
UAL QUE LAS DE CAMIONES Y AUTOBUSES E 2016
crecimiento fue del 12,5%, hasta 807.935 unidades. El mercado europeo de vehículos industriales de entre 3,5 y 16 toneladas subió un 11,4%, hasta 29.664 unidades. Entre enero y mayo, esta cifra se situó en 153.657 unidades, lo que se traduce en una progresión del 17,4%. Durante el mes mayo se vendieron un to-
tal de 23.804 vehículos industriales de más de 16 toneladas en el conjunto de Europa, un 11,9% más, y 125.107 unidades a lo largo de los cinco primeros meses del año, un 18,1% más. Finalmente, las ventas de autobuses en el mercado europeo se situaron en 3.289 unidades en el mes de mayo, lo que supone un 4% más.
San Cristóbal, el mártir portador de Cristo EL ADELANTADO
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omo cada año todos aquellos que se dedican al sector de los transportes celebran la fiesta de su gremio. Tradicionalmente San Cristóbal, ha sido el santo que ha ejercido como patrón de todos los trabajadores del sector, pero también ha servido como símbolo de buen augurio para cualquier viajero, por lo que su imagen se puede observar en muchos coches y otros transportes. Antiguamente su imagen lucía a las entradas de muchos municipios y el simple hecho de mirar la imagen era una costumbre para aquellos que deseaban llegar a su destino sanos y salvos. No se sabe con exactitud en qué época vivió San Cristóbal, aunque se cree que pudo vivir a finales del siglo III y principios del IV después de Cristo. El nombre de Cristóbal significa portador de Cristo según su raíz griega y algunos historiadores apuntan a que su famosa leyenda puede ser una adaptación de algunos relatos de la mitología griega como es 'La Barca de Carón' en una versión cristianizada. Una de las primeras versiones que se conocen de esta leyenda data del siglo XI, pero las versiones más populares y conocidas en la actualidad no llegarían hasta el siglo XIII. La leyenda más conocida cuenta que Cristóbal era un hombre de gran altura (más de 2 metros) y corpulento, que se propuso servir al rey más poderoso que existiese, por lo que salió de su tierra natal, Canaan, para ir en busca de dicho monarca. Sin embargo cuando se puso al servicio del poderoso rey se dio cuenta que este se santiguaba y sentía miedo del diablo, por lo que decidió ir en busca del mismo con el objetivo de servirle. En su búsqueda se toparía con una banda de rateros, y uno de ellos le indicó que era el diablo, por lo que se puso a su servicio. Sin embargo pronto se daría cuenta de que su nuevo amo se apartaba de las cruces que veía y que tenía miedo de las mismas, por lo que decidió buscar a Cristo con el fin de servirle. En su periplo, un ermitaño le adoctrinaría en la religión cristiana y San Cristóbal decidiría ponerse al servicio de Cristo. Al preguntar al ermitaño por la forma de llevar a cabo su servidumbre, este le aconsejó que aprovechase su corpulencia y fuerza para ayudar a cruzar el
Imagen del patrón de transportistas y viajeros, San Cristóbal. / EL ADELANTADO.
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Es habitual que algunos transportistas y viajeros lleven en su vehículo una imagen en honor a San Cristóbal paso en un río cercano por el que tenía que pasar personas habitualmente y que en muchas ocasiones fallecían por ahogamiento. Tras un periodo atendiendo a los viajeros que cruzaban el río, un día apareció un niño que le pidió ayuda para pasar. Cuando San Cristóbal cruzó el río con el
niño a cuestas notó que el agua crecía y que el peso del niño parecía mayor a cada paso, teniendo serios apuros para cruzar el caudal. -¿Quién eres, niño, que me pesabas tanto que parecía que transportaba el mundo entero?Tienes razón, le dijo el Niño. Peso más que el mundo entero, pues soy el creador del mundo. Yo soy Cristo. Me buscabas y me has encontrado. Desde ahora te llamarás Cristóforo, Cristóbal, el portador de Cristo. A cualquiera que ayudes a pasar el río, me ayudas a mí. Posteriormente San Cristóbal dedicaría su vida a la evangelización, lo que le costaría la ira de los gobernantes romanos de la época y finalmente le llevaría a morir como un mártir, decapitado.
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CONTRA EL ALCOHOL EN LAS CARRETERAS
El grupo de moteros ‘SIN Riders’ conciencia bebiendo cerveza EL COLECTIVO INICIA LA RUTA QUE REALIZA CADA AÑO POR LAS CARRETERAS ESPAÑOLAS CON EL OBJETIVO DE REDUCIR EL NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO DERIVADOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL EUROPA PRESS
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a banda de moteros ‘SIN Riders’ comenzó el pasado domingo, 3 de julio, en el Circuito del Jarama de Madrid, la ruta que cada año emprenden durante el presente mes para concienciar a los conductores en las carreteras españolas sobre la incompatibilidad del consumo de alcohol y la conducción. La campaña, que cumple este año su XVI edición (III con la banda de moteros) y cuyo principal impulsor es ‘Cerveceros de España’ con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT), llevará al grupo de motoristas a recorrer cerca de 6.000 kilómetros por todo el territorio nacional, parando en bares de carretera y áreas de servicio de todo el país para difundir su mensaje e invitar a los conductores a una ronda de cerveza sin alcohol. “Tenemos un objetivo muy claro: concienciar a todos los conductores de que la mezcla de alcohol y carretera es totalmente incompatible —ha explicado el portavoz de los ‘SIN Riders’, Ramón Pradera—. Queremos explicarle a la gente que se entiende perfectamente que con este calor pueda apetecer una cerveza pero que hay una opción que es la cerveza sin alcohol y que tiene exactamente las mismas propiedades que la cerveza normal y que lo único que no tiene es alcohol. Es la única manera de que todos podamos llegar seguros a nuestros destinos y disfrutar de las vacaciones” afirma Pradera. La ruta comenzó en Madrid con una “fiesta motera” en el Circuito del Jarama y, desde ahí, los protagonistas de la campaña emprendieron un viaje por carretera de un mes que les llevará a visitar
La agrupación de aficionados a las motos ‘SIN Riders’ inicia la marcha, no sin antes beberse una buena copa de cerveza sin alcohol. / EUROPA PRESS
Tordesillas (Valladolid), Orense, La Coruña, Ribadeo, Gijón y Llanes (Asturias), Vitoria, Soria, Albarracín ( Teruel), Murcia, Almería, Granada, Córdoba, Málaga, Marbella (Málaga), Tarifa, Cáceres y Valladolid. Además, cada domingo de la gira los ‘SIN Riders’ organizarán una “fiesta motera” con cerveza sin alcohol, tapas y un concierto de la banda tributo a AC/DC, Black Ice, en la ciudad en la que estén (Madrid, Gijón, Murcia, Málaga y Valladolid) e invitarán a todos los moteros de la zona a participar y a ‘rodar con ellos’ en moto al día siguiente hasta la siguiente etapa. El subdirector adjunto de la DGT, Ángel de Blas, que ha participado en la presentación de la campaña de este año se ha
mostrado convencido de que la iniciativa será una ayuda para “alcanzar el objetivo cero de conseguir cero accidentes y cero lesionados en las carreteras” y para difundir el mensaje de que “no es incompatible refrescarse en verano y divertirse en muchas fiestas con la posibilidad de que todos vuelvan a casa” después de las vacaciones. De Blas ha recordado que este viernes, 1 de julio, es uno de los días más importantes de la operación salida del verano y ha subrayado que en la DGT, respecto de quienes salen de vacaciones, “todo el mundo quiere que vuelvan sin ningún accidente”. La DGT ha indicado que durante los meses de julio y agosto prevé que se produzcan 84 millones de desplazamientos, un
3,5 por ciento más que el verano pasado, de los cuales 41 millones tendrán lugar en julio y 43 millones en agosto. “Ante el gran volumen de desplazamientos y con el objetivo de reducir la cifra de siniestralidad en accidentes de tráfico, la DGT efectuará una campaña de vigilancia de los límites de velocidad desde el aire y a pie de carretera, con radares fijos y móviles, y controles preventivos en todas las vías” recordó. Por otra parte, el subdirector adjunto de la Dirección General de Tráfico destacó el éxito de España en la producción y consumo de cerveza sin alcohol y se ha mostrado convencido de que “es un éxito de la economía de investigación” en el país. Para el director de Cerveceros de
España, Jacobo Olalla, es “un orgullo” que España “sea líder en el mundo en producción y consumo de cerveza sin alcohol”, un producto que, según ha explicado “tiene las mismas materias primas” que la cerveza normal, con la única diferencia de que se interrumpe o se retira la fermentación. “Tiene todas las propiedades, vitaminas y antioxidantes de la cerveza pero no tiene ni la baja tasa de alcohol que tiene la cerveza” afirma. Por eso, Jacobo Olalla insiste en que el mensaje de la campaña es que la variedad ‘sin’ de cerveza es “la única segura al volante” y que “no hay que renunciar a tomarse una cerveza” si se va a conducir, siempre que sea de este tipo.
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UNA ALTERNATIVA PARA VIAJAR
Vacaciones a alta velocidad RENFE PONE A DISPOSICIÓN DE LOS USUARIOS CERCA DE 23 MILLONES DE PLAZAS, CON UNA GRAN OFERTA DE DESTINOS • SOLO EL FIN DE SEMANA PASADO YA SE MOVILIZARON CERCA DE 1.150 TRENES EN EL TERRITORIO NACIONAL EUROPA PRESS
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enfe ha puesto a la venta 23 millones de plazas para viajar este verano en trenes de alta velocidad, larga y media distancia hasta el 25 de septiembre, con refuerzos en los principales servicios de todos los corredores, según informa la compañía en un comunicado. Durante el pasado fin de semana, coincidiendo con la primera jornada importante en cuanto a la operación salida del presente verano se refiere, Renfe movilizó 1.150 trenes. Los principales movimientos se concentran en Madrid, por las estaciones de Puerta de Atocha y Chamartín, donde pasaron 406 trenes, y Barcelona, con 240 trenes que circularon por la estación de Sants. Desde Renfe se ofertan billetes para viajar este verano con descuentos de hasta un 70%, ofreciendo el trayecto MadridBarcelona, desde 32 euros, Barcelona-Alicante desde 17,30 o Madrid-Sevilla a partir de 23,35 euros. La conexión entre Madrid y Andalucía es de la más demandada en verano. Renfe ofrece dos millones de plazas y refuerza especialmente la oferta a Málaga, Sevilla, Huelva y Cádiz. También pone a la venta 1,5 millones de billetes en trenes que unen Madrid con Alicante, Castellón, Murcia y Valencia. En verano Renfe ofrece además los servicios Madrid-Gandía-Cullera y como novedad de este año el enlace tren+bus hasta Benidorm. Se reforzarán las conexiones al extranjero, con medio millón de billetes con destino París, Lyon, Marsella o Toulouse. A la venta están también ya más de 1,2 millones de plazas para viajar al Norte peninsular. El refuerzo se concentra en la conexión de Madrid con Galicia. Renfe también reforzará sus servicios de Media Distancia con destino a las zonas turísticas con mayor demanda, como Andalucía o Galicia, o en destinos en los que se llevan a cabo fiestas o eventos de interés como San Fermín o el FIB. Además, los tradicionales trenes playeros circularán estos meses
Los trenes salen y entran en la estación de Segovia-Guiomar, donde los usuarios pueden viajar a diferentes destinos. / ALBERTO BENAVENTE
con rutas como Valladolid-Santander, Miranda-Vitoria-Irún o León-Gijón. La oferta de verano 2016 también incluye los trenes turísticos y de lujo. Entre los que destaca el 'tren del peregrino', con una salida en julio y tres en agosto. Otra opción es hacer el 'Interrail', cuyos billetes pueden comprarse en renfe.com, una vez que el cliente se registre en la aplicación de compra de billetes. Los niños entre cuatro y once años que viajen acompañados de un adulto obtendrán un pase adicional gratis. RÉCORD DE VENTAS EN LA PRIMERA SEMANA Renfe ha alcanzado un récord histórico en cuanto a venta de billetes en un sólo día, al comercializar el
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Renfe consigue esta semana un récord de ventas de billetes al comercializar el lunes 208.466 plazas para viajar lunes 208.466 plazas para viajar en tren, volumen un 22% superior a la media diaria, situada entre 160.000 y 170.000 billetes. Casi las dos terceras partes (el 64%) de los billetes vendidos este lunes correspondieron a trenes de Alta Velocidad y Avant (Media Distancia AVE). Otro 30% correspondió a los trenes de Larga Distancia, fundamen-
talmente el Alvia, aquellos que durante su trayecto combinan tramos en los que circulan por vías AVE y trazados de vía convencional. Renfe logra este récord histórico coincidiendo con los continuos aumentos de viajeros que el servicio AVE viene registrando en los últimos años, y más concretamente con el inicio de la campaña de vacaciones de verano, una de las épocas de mayor movilidad de viajeros, y con los problemas surgidos con las operaciones de la aerolínea Vueling. Entre los principales destinos del récord de billetes vendidos por la operadora pública el lunes figuran Madrid, Barcelona, Sevilla y Málaga, pero también Zaragoza, Alicante, Córdoba y Valladolid, ciudades todas ellas unidas por la red de AVE.
GRUESO DE LAS VENTAS ONLINE En cuanto a los canales de comercialización, la venta 'online', a través de la página de Internet de Renfe sigue copando el grueso de las ventas de billetes. En el caso del máximo histórico registrado este lunes, acaparó el 40% del total. Las agencias de viaje se situaron en segunda posición, con la comercialización de otro 25% de las plazas vendidas el lunes, mientras que las taquillas de las estaciones de tren expidieron el 20% restante.
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