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ESPECIAL
Cautela en el sector
TRANSPORTES SITUACIÓN ACTUAL DEL SECTOR Según los expertos del transporte la situación actual es complicada, pero no alarmante
NUEVO PLAN TRANSPORTE METROPOLITANO Se beneficiarán más de 70.000 usuarios potenciales
LA BAJADA DE LOS PRECIOS DEL PETRÓLEO La caída del valor del carburante ha sido un balón de oxígeno para muchos empresarios
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GERARDO SALGADO | Presidente de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte, ASETRA
«Estamos a favor del progreso pero en igualdad de condiciones» EL PRESIDENTE DE ASETRA, GERARDO SALGADO, ASEGURA HABER AFRONTADO SU CARGO CON MUCHO ENTUSIASMO Y DA SU VISIÓN PERSONAL SOBRE EL SECTOR Y LAS NUEVAS MEJORAS E INFRAESTRUCTURAS ACOMETIDAS EN LA CIUDAD SARA SUÁREZ VELASCO
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esde el mes de octubre del año pasado Gerardo Salgado ocupa el cargo de presidente de Asetra con el objetivo primordial de consolidar y mantener la Asociación ofreciendo a sus quinientos asociados el mayor número posible de servicios. Y garantizar un asesoramiento y ayuda personalizada en un momento, que debido a la mala coyuntura económica a nivel mundial, se producen ciertos retrasos a la hora de cobrar e incluso impagos. —¿Cuáles son los servicios que ofrece Asetra? — En líneas generales los servicios que ofrece a sus asociados son fiscales, laborales y asesoramiento técnico en el ámbito del transporte. Es todas las ramas existentes: mercancía, viajeros y taxistas. — ¿Cómo cree que ha influido el AVE en la provincia de Segovia? — A nivel de usuarios es un avance muy bueno ya que mejora en comunicaciones. Pero a nivel de transporte de viajeros no muy bien, ya que lo más impor-
tante y lo que se debe de hacer es trabajar en las mismas condiciones. Es decir, nosotros nos regimos por unas tarifas reguladas por el Ministerio y la Junta de Castilla y León con el fin de conseguir un equilibrio económico, pero en cambio, la empresa pública RENFE, está jugando, hasta cierto punto, con el precio puesto que no se corresponde con lo que realmente cuesta mantener un servicio de este tipo. Con esto quiero decir que estamos a favor del progreso siempre y cuando que se pueda competir en igualdad de condiciones. Del mismo modo que estamos a favor del AVE pero no de que el parking sea gratuito porque la persona que baja a la estación de autobuses no dispone de un estacionamiento gratuito. Y esto al fin de cuentas nos repercute. Porque si el aparcamiento de la estación del AVE costará dinero mucha gente se cortaría más de ir en su propio coche. Y no vale la excusa de que no está en el centro porque dicha estación está igual de bien comunicada que el resto de Segovia al tener servicio de autobuses de seis
de la mañana a diez de la noche. Por lo que estamos a favor del progreso y del AVE pero en igualdad de condiciones. — ¿Cómo calificaría el resultado de la nueva estación de autobuses? — De catastrófico. El ciudadano no tiene porque sufrir un servicio en estas condiciones en el año 2009, con las posibilidades técnicas y de diálogo que existen en la ciudad. Es una pena que la situación haya llegado a este punto y encima sin solución porque ésta es la de darse cuenta de que es un lugar para dar un servicio público, no para lucrarse. — ¿Y del nuevo aparcamiento de Padre Claret? — Todo lo que sea dar soluciones de este tipo lo veo muy positivo, aunque tengan que ser de pago porque es evidente que son instalaciones que requieren de un mantenimiento. Ojala se hiciesen más parkings pero también se deberían de acordar de los autocares de Segovia, una ciudad turística que no cuenta con un espacio en condiciones para sus autobuses. — ¿Qué proyectos se deberían acometer en infraestruc-
El presidente de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte (Asetra), Gerardo Salgado. / JUAN MARTÍN
turas para mejorar la capital segoviana? — Lo más importante es trabajar para agilizar la circulación y el tráfico. Por ello todas las mejoras en aparcamientos son óptimas. Otra medida buena, aunque complicada sería un carril bus. — ¿Están satisfechos con el Centro de Transportes de Segovia? — El centro transportes de Segovia lo gestiona SEMUTRANSA y nosotros damos un servicio bueno y adecuado. El único inconveniente es que no estamos de acuerdo con los accesos a dicho centro, porque ninguno es directo.
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Nuestro objetivo primordial es consolidar y mantener la Asociación ofreciendo a los asociados el mayor número posible de servicios
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JAVIER JIMÉNEZ | Jefe de Sección de Explotación e Inspección de Transportes
«El plan es una ventaja para todos los ciudadanos» EL PLAN DE TRANSPORTES METROPOLITANO MEJORARÁ LAS COMUNICACIONES DE SEGOVIA Y LAS LOCALIDADES DEL ENTORNO MÁS PRÓXIMO REFORZANDO LAS ACTUALES LÍNEAS REGULARES CON EL FIN DE QUE INCREMENTE LA FRECUENCIA DE LÍNEAS DE VIAJEROS SARA SUÁREZ VELASCO
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a puesta en marcha del Sistema de Transporte Metropolitano está muy próxima. La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León presentará en Segovia el próximo 15 de julio el Plan de Transporte Metropolitano y con el fin de conocer más a fondo todos los detalles EL ADELANTADO habla con Javier Jiménez, Jefe de Sección de Explotación e Inspección de Transportes. —¿Qué supone el Plan de Transporte Metropolitano? — Es un plan coordinado del Transporte Metropolitano de Segovia y su área de influencia, es decir el ALFOZ de Segovia, todos los pueblos que se pueden configurar dentro del transporte metropolitano, que son aquellos que están configurados por la propia DOTSE, (Directrices de Ordenación del Territorio del ámbito Subregional de Segovia) y su entorno. Ya que es la que define el área de influencia de los pueblos alrededor de la ciudad. Aplicando este ámbito son 22 pueblos y el ayuntamiento de Segovia como destino natural y cabecera de este plan coordinado los beneficiados. Es decir hay un total de 23 municipios implicados. — ¿Cuáles son los objetivos del Plan de Transporte Metropolitano? — La filosofía del Transporte Metropolitano es por un lado fomentar el uso del transporte público por todos los habitantes y ciudadanos de los pueblos limítrofes y por otro lado abaratar costes en la economía de estos ciudadanos. Ya que al usar un transporte colectivo y no van a tener que usar su vehículo
La filosofía del Transporte Metropolitano es fomentar el uso del transporte público por todos los habitantes de los pueblos limítrofes, abaratar costes en la economía de los ciudadanos y aplicar al medio ambiente un sistema más ecológico y racional ofreciendo una alternativa al uso del coche particular Javier Jiménez, jefe de sección de Explotación e Inspección de Transportes.
particular. Y por otro lado aplicar al medio ambiente un sistema mucho más ecológico y racional ofreciendo alternativas para no usar el coche y así eliminar la toxicidad de tantos vehículos en las ciudades. Por ello, es muy importante que una vez que este puesto en
/ J. M.
marcha el transporte metropolitano se incentive el transporte público, ya que supone un gasto relevante tanto para la Junta de Castilla y León, que es la que promueve este tipo de transportes , como para los municipios implicados, que ponen una parte proporcional del presupues-
to total que conlleva este nuevo sistema de transporte. — ¿Qué servicios habrá? — No solamente se van a mantener los servicios que existen en todas estas poblaciones sino que se las va dotar de más. Esta forma de aumentar los servicios también ha sido consen-
suada entre las poblaciones implicadas y operadores de transportes, que son los titulares de las concesiones que realizan el transporte efectivo. Es decir se van a aumentar considerablemente los servicios en base a las propuestas que en su día hicieron los ayuntamientos. De tal modo que si se necesitarán más servicios el coste que esto supone se afrontará entre la Junta de Castilla y León y el municipio implicado. Por otro lado, también he de destacar que no solo se aumentarán los servicios en cada pueblo, en base a la propuesta inicial, sino que va haber un búho por la noche, los fines de semana, viernes y sábados, que se caracteriza por tener una serie de líneas por zonas que acogen varios pueblos con el fin de trasladar hasta la capital a los ciudadanos que quieran venir los viernes y sábados por la noche a disfrutar del ocio de la capital segoviana o a los menesteres que ellos quieran. Es un servicio muy importante sobre todo para la gente joven porque les facilita poder dejar el coche suyo en casa. — ¿Cuántos autobuses se prevé que se movilizarán? — Se van a movilizar un número importante de autobuses. De hecho muchos operadores han tenido que adquirir nuevos vehículos para hacer frente a este aumento del transporte. — ¿Y a cuántos vecinos prestará servicios este Plan? — Según los estudios realizados aproximadamente entre 70.000 y 80.000 vecinos se verán beneficiados por este sistema entre los 23 municipios implicados.
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Destinos y Orígenes del Transporte Metropolitano — Abades — Basardilla — Bernuy de Porreros — Brieva — Espirdo — Garcillán — Hontanares de Eresma — La Lastrilla — La Losa — Los Huertos — Martín Miguel — Navas de Riofrío — Ortigosa del Monte
Según los estudios previos realizados serán 70.000 los potenciales usuarios del Plan.
— ¿Cuál será el precio del billete? — El precio del viaje en principio será la tarifa que tienen todos los concesionarios, es decir la tarifa que tienen para cualquier viaje e irá en función de los kilómetros, es decir la que se usa en cada concesión del transporte público. Pero no será lo mismo el precio de un trayecto corto que de uno más lejano. — ¿Los usuarios tendrán algún tipo de bono más económico? —Sí. Los usuarios dispondrán de una tarjeta para poder cargar en el autobús, que es más barata. Y se aplicará una nueva tecnología en tiempo real, con la intención de que esta tarjeta sustituya a los bonos de papel. Aunque la persona que quiera también podrá comprar el billete en el propio autobús. — Además los autobuses irán equipados con ordenadores de a bordo. — Sí, así es. Los vehículos llevaran un ordenador con el que se conocerá el tiempo que tarda en llegar a cada punto de destino, así como dar a conocer la ubicación y ocupación de cada uno de los vehículos en el momento. —¿Cuál será la frecuencia de los autobuses? — La frecuencia depende, porque cada pueblo tiene hecha una propuesta con una frecuencia diferente. Por lo que habrá municipios con menos población que tengan menos líneas y otros núcleos de población como La Granja de San Ildefonso que al ser más grandes demandan una mayor frecuencia horaria. Por lo que será un poco en fun-
ción de la propuesta inicial y la necesidad demandada Por esto el Plan de Transporte Metropolitano es un plan susceptible de mejoras y cambios. Hoy en día lo importante es empezar a caminar para poco a poco ir valorando todo. — ¿Qué ventajas aportará el nuevo Sistema de Transporte Metropolitano? — Muchas, porque es un proyecto en el que se lleva trabajando mucho tiempo y está surgiendo efecto en otras ciudades españolas. Es una ventaja importante para el ciudadano ya que le facilita la posibilidad de dejar el coche. Es bueno para todos: estudiantes, trabajadores, gente que viene a visitar la ciudad y sus localidades o para las personas que se tienen que desplazar a la capital para realizar cualquier trámite o papeleo.
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Además de aumentar los servicios en cada pueblo, en base a las propuestas iniciales de los Ayuntamientos, habrá un búho los viernes y sábados por la noche
— Otero de Herreros — Palazuelos de Eresma — San Cristóbal de Segovia — San Ildefonso — Santo Domingo de Pirón — Segovia. — Sotosalbos — TresCasas — Torrecaballeros — Valseca — Valverde del Majano, incluye Casino de La Unión
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“Uno de los principales problemas del sector es que la financiación es a largo plazo y aún así las empresas no tienen garantía de que van a cobrar” La bajada de los precios del carburante han dado un respiro a muchos empresarios.
/ EFE
SITUACIÓN ACTUAL DEL SECTOR DEL TRANSPORTE: COMPLICADA PERO NO ALARMANTE
<<La bajada de los precios del petróleo ha sido un balón de oxígeno>> SARA SUÁREZ VELASCO
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n los últimos años se ha observardo como la crisis mundial ha afectado al sector del transporte, tanto en mercancías, al disminuir notablemente la demanda en la producción, como en viajeros, al ser menor la necesidad de transporte y al reducirse considerablemente determinados servicios regulares, como el traslado de los pueblos a la capital segoviana”, explica Gerardo Salgado, presidente de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte. “La situación es complicada pero no hay que alarmase. El principal problema es que la financiación es a largo plazo, alrededor de 180 días, y aún así las empresas no tienen garantía de
que van a cobrar. Es decir, se ha realizado un trabajo a una empresa a la que se la finaliza el plazo de financiación y debido a que está en situación de impagos o incluso ha cerrado en este espacio de tiempo, no paga. Con lo que la empresa que contaba con ese dinero se ve afectada por la morosidad y la falta de pagos”, añade. “Además, la obra pública también se ha ralentizado y supone un parón en cuanto a hormigoneras, montajes y desmontajes. Es decir, todo esto se traduce en disminución del trabajo” Según asegura Salgado las empresas que más se están viendo afectadas son las pequeñas y medianas. Aunque gracias a que el precio del gasóleo ha disminuido “se nos ha
permitido continuar y ha dado un pequeño respiro a muchos empresarios ya que con el precio del año pasado la situación hubiese sido insostenible y no hubiéramos podido continuar. Por lo que puedo afirmar que la bajada de los precios del petróleo ha sido un balón de oxigeno”. Por otro lado, hay que destacar que Gerardo Salgado considera que si que existe una medida para intentar solucionar la situación actual de la sociedad, “la capacidad de sacrificio. Es decir, la capacidad de darse cuenta y mentalizarse uno mismo de que las situaciones difíciles sólo se sacan adelante con voluntad y sacrificio y dando el do de pecho en todos los sentidos”. Además asegura que no considera necesario que ASETRA
forme parte en la FES, Federación de Empresarios Segovianos porque “la mayoría de nosotros nos podemos considerar empresarios y nunca vamos a ir en contra de los intereses de la FES ni ellos de los de nuestros. Por lo que no lo doy mayor importancia ya que tenemos muy buena relación”, declara. CARNÉ POR PUNTOS Las ventajas de este tipo de carne son visibles ya que desde su entrada en vigor ha disminuido la siniestralidad vial y el número de accidentes mortales. Aún así hay que seguir haciendo un gran esfuerzo y para ello Asetra comenzó el año pasado una campaña de educación vial para escolares. en colaboración con la Dirección General de Planificación de la
Con los precios del año pasado la situación hubiese sido insostenible y no hubiéramos podido continuar Junta de Castilla y León, “ya que lo más importante es concienciar a los usuarios del transporte con el fin de que las personas tengan un mínimo de educación vial y sean conscientes de que simplemente sentándose bien en un autobús están ganando mucho a su favor en caso de un posible accidente o percance”, expone Salgado.
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La autovía canaliza uno de los tráficos más importantes de la comunidad con una media de 8.000 vehículos diarios.
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INFRAESTRUCTURAS SEGOVIANAS: FUENTE DE OPORTUNIDADES PARA EL DESARROLLO DE LA PROVINCIA
La autovía 601 una alternativa real SARA SUÁREZ VELASCO
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esde que el 19 de septiembre del año pasado se inauguró el último tramo de la Autovía A-601 que une Segovia con Valladolid se ha demostrado la capacidad competitiva de la región y que efectivamente se trata de un proyecto ambicioso. La A-601 es la segunda autovía de titularidad autonómica tras la construcción de la que une las capitales de León y Burgos, un eje fundamental de vertebración del territorio regional. La autovía también canaliza uno de los tráficos más importantes de la comunidad, con una media de 8.000 vehículos diarios que en veinte minutos recorren el espacio entre ambas capitales, convirtiéndose en una de las
alternativas más usadas al conectar Madrid con los ejes Valladolid-León y Valladolid- Palencia-Santander. Además, es una fuente de oportunidades para el desarrollo tanto de Segovia como de los municipios que los atraviesan, al ofrecer alternativas para la dinamización de la industria y los servicios. Uno de los hitos más destacados de este tramo es la eliminación de las travesías de Pinarejos, Tabanera La Luenga y Roda de Eresma mediante la construcción de variantes. Y las características orográficas del terreno obligaron a construir tres viaductos para salvar los cauces de los ríos Cega y Pirón, así como un total de 16 nudos de comunicación para unir la
autovía con otras tantas localidades y núcleos de población por las que atraviesa. PLACA CONMEMORATIVA A cinco kilómetros de la villa cuellarana, el Presidente de la Junta
de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, acompañado por el alcalde de Cuéllar, Jesús García, y por los responsables de las consejerías de Fomento y Agricultura, Antonio Silván y Silvia Clemente, instalaron una placa
La A-601 es un eje fundamental de vertebración del territorio regional
conmemorativa en una explanada próxima al polígono industrial ‘Villa y Tierra de Cuéllar’ en un acto de inauguración donde quedo patente la importancia y repercusión de esta mejora en infraestructura.
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