GA china magazine 2017 3rd issue 中国通航博览杂志 2017 三季度刊

季刊 刊期 2017 年 第三季度 主办 Sponsor 中国通航文化传媒集团有限公司

China General Aviation Culture Media Group Co.Ltd.

支持单位 Supportive Organizations 首都通用航空产业技术研究院

Capital Research Institute for General Aviation

理事会成员单位 Board Members 首都通用航空产业技术研究院

Capital Research Institute for General Aviation

北京航空运输培训中心

Beijing Aviation Transportation Training Center

北京圣美天乐航空服务有限公司

Beijing Shengmei Tianyue Aviation Service Co.Ltd.

北京思德睿智投资顾问有限公司

Beijing Strategic Investment & Consultig Co.Ltd.

杰诺瑞国际航空技术（北京）有限公司

General International Aviation Technology(Beijing)Co.Ltd.

顾问委员会 Advisory Committee 崔建强、何驰、黄伟军、麻晓琮、王霞、王伟、张磊、周丽媛、王晓波、赵文韬 执行主编 Executive Managing Editor 钱思音 Elaine Qian Siyin

编辑部主任 Editorial Director 钱鹏 Danny Qian Peng 责任编辑 Editor 张钊 Zhang Zhao

外联部 / 会员部主任 Head of PR &Member 邓霁光 Deng Ji Guang 市场部主任 Marketing Director 王秀娟 Wang Xiu Juan

发行部主任 Distribution Director 唐国雄 Tang Guo Xiong 美术编辑 Art Design 胡健鹏 Hu Jian Peng 徐鑫 Xu Xin

网络部助理 Website operators 刘剑 Liu Jian

华东区专员 East China Reporter 邱海嵘 Qiu Hai Rong 校对 Proofread 刘小红 Liu Xiao Hong

传真 010-87663413 邮编 101312

Email qiansiyin@gafun.cn 网址 www.gafun.cn

GA CHINA MAGAZINE 直至 2017 年 6 月，中国大陆共注册有 345 家通航运营公司，74 个取证通航机场，以及众

多上下游企业及民间组织。整个行业经过了漫长的过程才走到了今天。近几年，整个行业认 识到信息的不对称以及交流的缺失是许多投资项目及业务失败的主要原因之一；并对中国与

P08

时讯快递

作业环境和低空旅游业务拓展，到直升机购买与外吊挂作业一应俱全，解行业之最渴，析运

21

2017 - 2018 国内外航空活动信息

从而导致病情的恶化甚至死亡？

P30

国外市场的区别与差异也有了更为深刻地认识。其它国家花了几十年走完的路，中国也要坚 实的一步一个脚印的走完。

本期杂志内容专为中国天津国际直升机博览会（直博会）量身定制。文章内容从航空医疗

营之最切。我们之中有多少人能够想到，直升机医疗转运可能对患者造成极大的心理影响， 同时，《中国通航博览》杂志更与直博会主办方合作组织首届“直升机安全运营论坛”。

该论坛延续杂志一贯作风—“用心、精心；多干货，不忽悠”的主旨；各板块领袖及资深人士

将为大家结合众多案例与数据，从天气对运营的影响、关于国家允许民营企业开展海上救捞

业务规定的解读、中国通航政策法规颁布与实施情况，以及对中国直升机市场发展的深远影响、 中国直升机市场保有量及运营安全情况介绍、直升机医疗救援及转运等角度，解析中国通航 及直升机板块发展现状及未来前景。

执此届直博会之机会，《中国通航博览》杂志与亚翔航空合作推出《中国通

航报告》。该报告是获取最新中国通航市场信息的最佳途径，报告对行业各

09

22

34 38 42 46 52

个板块的机队规模、飞机数量、人才数据等内容进行了详尽地统计。《中

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新鲜且实用的文章与报道。

56

国通航博览》也将结合报告数据与行业深度采访，为读者呈现一系列最为 行业的发展日新月异，对于高速发展的直升机与体育航空板块来讲

更是如此。所以，我们更应该尊重并高效利用大数据，并以此未基石 促进行业的发展。我相信，借助于大数据以及有效沟通的支撑，中国 通航产业最终将踏上健康、高速的发展之路。

60 64 68 72

P76

局方通告 要点回顾

免费会员企业展示专栏

航空医疗作业环境对医疗执业行为都有哪些影响？

通航爱资本，但资本爱通航么 直升机模拟机发展方向 访泰雷兹负责人

7 个新媒体，中国通航博览杂志社的编辑们平时都在看 行事指南 — 那些只有直升机能够完成的高难度任务

小企业大志向 看新西兰 Heletranz 如何开启高端直升机旅游市场大门任务 存同求变 — 记一个不一样的通航机场生存之道

起风了，记灵武热气球节

多元化经营 — 驼峰救援、赛事两手抓

通航摄影大讲堂 摄影器材选择 — 用好相机，不如用好你的相机 楼顶停机坪建设案例

空中摄影摄像如何选择拍摄平台 直升机购机指南

本刊为以下机场、公务机机载及相关会所合作杂志 北戴河机场 VIP 休息室、烟台机场 VIP 休息室、蓬莱国际机场、 北京八达岭机场、密云机场、盘锦陈家机场、银川盐池机场、千岛湖机场、 华龙商务航空、亚联公务机、上海东方公务航空公司、精功高杰公务机公司、 北京华夏良子会所等

合作单位 Official Partners

中国通航文化传媒集团

您的多媒体解决方案及活动策划服务提供商

多媒体平台 让通航与这个世界互相了解

我们能为您做

《中国通航博览》

杂 志

《中国通航博览》杂志是一本致力于 搭建中外通航交流平台的免费的双月 双语杂志。通过我们的杂志，国外读 者可以从不同角度了解中国通航市场， 而国外通航产业的经验与精华也将在 此呈献给中国广大读者。

商务考察及 培训

公司可为您定制包括中国、新西兰、澳 大利亚、美国、加拿大、英国等世界各 地的商务考察及培训服务。从您的需求 出发，让您以最高效的方法实现出访目 的。通航板块考察内容包括但不局限于 通航机场、运营公司、维修企业、培训 机构、大学院校、制造企业等。此外我 们与位于全球的合作伙伴，可为您提供 除通航之外的生产制造、新兴产业、农 林乳业等产业的商业考察及培训服务。

翻 译

公司可为您提供专业的多语言航空专业 翻译。 服务涵盖笔译、口译、会议等。

GAFUN.cn

主要为客户提供各类信息库、报告等 在查询及阅读，《中国通航博览》杂 志阅读下载，沙龙等活动视频观看， 高端礼品定制等服务。

通航博览

微信公众号

作为中国通航文化传媒集团的官方微 信公众号，除新闻时讯外，您将在这 里通过阅读深度采访文章与产业报告， 了解通航人眼中行业发展存在的问题 与机遇。同时，我们也将在这里添加 互动板块，充分与读者互动，让杂志 能够更加符合读者的需求。您可以通 过我们的微信公众号查询国内通航相 关法律法规和展会信息、并定制航空 主题礼品。

活动策划及 实施

我们为您提供组织及策划、定制展会、 论坛、活动、新闻发布会、公关等各 类活动的服务。

影音视频

除每月一期的沙龙活动视频外，公司 的专业团队将逐步为您呈现一系列的 通航主题系列视频节目，您可在各大 门户网站及我们的多媒体平台上观看。 同时，公司可为客户提供定制影音视 频制作服务，帮助您的企业实现品牌 立体化，加快传播速度、广度与深度。

客户体验设计

公司的 UED 团队具有多年航空领域丰 富的设计经验，首席设计师曾在某大 型国有航空企业任职多年，对航空企 业的设计需求把握的恰到好处。公司 可为您提供从交互设计、视觉设计、 用户体验设计、用户界面设计，前端 开发工程师，至 VI、单页、宣传册、 画册等的全方位服务。

创意礼品定制

如何使客户通过您赠送的礼品记住您的 企业而且不易忘记呢？贵并不是我们想 要的答案。我们想要的是创意好、成本 低、质量高、让人过目不忘，同时具有 公司代表性的礼品。我们公司定制的礼 品必以最高的性价比，将您的需求与礼 品创意相结合，让您的企业礼物跳出平 庸、粗糙、不实用的圈子。

《中国通航博览》杂志是一本免费的致力于搭建中外通航交流平台的双月双语杂志。通过我们的杂志，国 外读者可以从不同角度了解中国通航市场，而国外通航产业的经验与精华也将在此呈献给我们国内的广大读者。 杂志共设有时讯快递、特别关注、通航人物、特约专栏、运营管理、产品技术、文化娱乐及特选英语文章 等栏目。杂志主要通过对通航各板块从业人员的深度采访，向读者展示国内外通航产业现状及未来发展趋势。 同时，我们特别邀请美国通航资深人士与中国民航专家等人，为杂志特约专栏及连载栏目撰写文章。

发行

电子杂志

纸质

除纸质杂志 创刊 3 年来，杂志已累积了相当庞大的专业读者数量， 外， 我 们 通 且增长势头良好。每期电子版及纸质杂志供 14000 多名 读者阅读。我们的读者包括通航制造厂商、运营公司、飞行培训机构、 过 自 有 信 息 库、 微 信 公 众 号（2016 航电航材供应商及销售商、政府部门、产业园、通航机场、国家图书 年 末：5000 位 读 者）、 网 站、 官 方 合作伙伴（通航资源网、中国直升机 馆系统等。 网、AOPA 云等）等多种途径为读者 同时，自 2016 年起《中国通航博览》杂志正式作为华龙商务航空所 提供免费的电子版杂志在线阅读及下 有自有公务机的随机刊物，登陆公务航空板块。 载服务。同时，杂志在读览天下杂志 杂志每年参加国内外各类重要航展及论坛，例如西安通航大会、珠海 阅读平台为其数百万读者提供在线阅 航展、范堡罗航展等都是我们不可缺席的重要展会。《中国通航博览》 读服务。 逢展增印 1000 册，在各类活动上免费对读者进行派送。

制造商 OEMs 培训机构 Flight training schools

关键词

运营商 GA operators

Avionic and aviation material agencies

政府机构 Government agencies 航电航材销售

产业园区

通航机场 GA airports

Industry parks

首都图书馆系统

Libraries

展览及论坛 Exhibitions & Forums

华龙商务航空机载杂志

通航活动 沙龙

On-Board of Sino Jet Fleet

线下活动

为了给读者 提供随意舒

适的社交环境，《中国通航博览》与

《中国通航博览》与北航文化传媒集团北京致真文化传

我们的多位合作伙伴一同为读者提供

媒有限公司、北京星空通航教育投资有限公司共同发起

多主题线下活动，例如汽车主题、周

系列“通航沙龙”活动。每月一期的沙龙活动大本营位于北京，计划

末聚会、滑翔机飞行体验、航空博物

每年与各大展会同期在展会地推出主题沙龙活动。

馆之旅等活动。

要点回顾

Key News Review

通 告

东北地区管理局

东北管理局批准变更黑龙江九州航空有限公司经营许可

东北管理局批准变更黑龙江省北安农垦田野通用航空有 限责任公司经营许可

东北管理局批准换发榆树通用航空有限公司通用航空经 营许可

东北管理局批准变更大连欧亚直升机有限公司通用航空 经营许可

东北管理局批准颁发绥滨龙翔通用航空有限公司通用航 空经营许可

西南地区管理局

西南地区管理局发布 CCAR-145 部单位维修监督委任代 表管理规定

西南地区管理局组织完成《西南民航安全发展研究》

西南地区管理局 2017 年上半年民航西南地区行政处罚 统计表公布

西南地区管理局下发民航西南地区外籍飞行员引进及相 关管理规定

华东地区管理局批准颁发华夏九州通用航空有限公司通 用航空经营许可

华东地区管理局批准中徽通用航空股份有限公司通用航 空经营许可

新疆管理局同意颁发乌苏市天运通用航空有限公司通用 航空经营许可证

新疆管理局注销和静汗戈尔迪草原航空俱乐部有限公司 经营许可证的公告

新疆管理局注销新疆疆海测绘院乌鲁木齐飞行中心非经 营性通用航空登记证的公告

8

8月

2017 西安通航大会 35 个项目签约 总额达 346 亿

空企业经营许可证

华东地区管理局批准江苏天辰（原江苏众邦）通用航空 有限公司变更企业名称及法定代表人

华东地区管理局批准山东通用航空服务股份有限公司变 更企业名称及经营范围

华东地区管理局批准东方公务航空有限公司变更法定代 表人

华东地区管理局批准上海中瑞通用航空有限公司换发通 用航空企业经营许可证

华东地区管理局批准青岛直升机航空有限公司换发通用 航空企业经营许可证

华东地区管理局批准天空联盟通用航空（江苏）有限公

西北地区管理局

西北地区管理局同意宁夏翼扬通用航空有限公司换 发经营许可证

会期开展了多场商贸对接和合作交流

美国、捷克、法国、德国、澳大利亚、波兰

充分利用大会搭建的广阔平台，积极引进

其中，中国航空工业集团、美国德事隆集

经过各方努力，在本届大会上，共计 35 个

利钻石公司、乔治海因茨、罗宾逊、派珀、

一届增长了 16.2%。签约项目涵盖了通用航

等国家的 27 家飞机制造厂商，共 62 个型号。 项目、技术、资金和人才，谋求深度合作。 团、欧洲空客直升机、捷克航空工业、奥地 法国 DTA 等著名通用航空制造商的最新主

流机型一一亮相，充分展示了通用飞机的优 等多款新型国产自主研发无人机在通航大

会备受关注，展现出我国通用航空产业发展

定代表人

华东地区管理局批准幸福通用航空有限公司换发通用航

8 月 26 日，本届通航大会上，航空设

备器材展参展飞行器共计 66 架，来自中国、 活动，广大企业协会、高校院所、金融机构

越性能。彗星、探路星、启明星、祥云 320

华东地区管理局批准幸福通用航空有限公司申请变更法

司变更经营范围

新疆管理局

GA CHINA

华东地区管理局

要点回顾

的新趋势和新成就。

贝尔向陕西直升机 交付百架订单中的 首架 407GXP Garmin 携 航空 GPS 亮相 航空通用大会 四大优势！ 新一代机场太赫兹 安检解决方案发布 山东通航与海西州 公安局签署警航 直升机租赁服务

项目顺利签约，签约总额 346.3 亿元，较上

空产业及相关多个领域，如通用飞机整机制

造、飞机代理销售、航空发动机制造采购、 复合材料研发、零部件加工、仿真模拟设备

研制、监控系统开发、飞行学院组建、通航 产业园区建设等，均是当前通用航空产业发 展的重点领域。

2017 年 8 月 24 日，2017 中 国 国 际 通

堡，贝尔直升机公司宣布陕西能源集团的子

升机公司向陕西能源集团的子公司陕西直升

100 架贝尔 407GXP 直升机合同，从今年开

用航空大会现场，德事隆集团旗下的贝尔直

机交付了首架贝尔 407GXP。这是双方签订 的 100 架订单中交付的第一架。

2017 年 6 月 28 日， 德 克 萨 斯 州 沃 斯

公司 - 陕西直升机有限公司（陕直）签订了

始交付。此举也是 2016 年贝尔直升机与陕 直签订的框架协议的一部分。

8 月 24 日， 来 自 美 国 的 GPS 顶 级 品

面力求创新的 Garmin，推出了更好的解

国际航空通用大会。其中应有于轻型小型

飞行员更便捷地进行导航操作的同时，还

牌 Garmin 携旗下众多产品盛大亮相中国 飞机（直升机、固定翼等）的便携式 GPS 受到了业内人士的广泛关注，与传统的嵌

入 式 航 空 GPS 不 同， 在 航 空 GPS 设 备 方

决方案，研发了便携式航空 GPS，在帮助

提供了多种辅助功能，帮助飞行员更好的 完成飞行任务。

8 月 24 日，2017 中 国 国 际 通 用 航 空

合安检解决方案 T-HUNTING D200 被动式

高科技上市企业，这是西安天和防务技术

检仪、脚踏式足底探测器和主控终端构成，

大会在陕西西安盛大开幕。作为本土民营 股份有限公司第四次参加本次通航大会。

天和防务以“励剑十年，致力航空安全” 为主题，推出了国内新一代太赫兹机场综

2017 年 8 月 23 日 上 午， 北 京 通 航 旗

下的山东通用航空服务股份有限公司（以下

太赫兹综合安检系统。该系统由太赫兹安 并以方舱的形式提出系统解决方案，还具

有证件检查、人脸识别、行李安检、车辆 安检等集成功能。 坚实的一步。

海西州地处青藏高原北部，青海省西部，

简称“山东通航”）与青海省海西州公安局、 南通西藏，北达甘肃，西出新疆，处于青甘 海西州发展投资有限公司就警用航空租赁

新藏四省区交汇的中心地带，战略位置十分

务合同。此次签约标志着，北京通航与山东

急处突、维护治安等方面发挥重要作用。

服务合同各项条款达成一致，并正式签署服 通航在国内警用航空服务市场上又迈出了

重要，建设警用航空力量将在抢险救灾、应

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GA CHINA

要点回顾

Key News Review

无人机长沙逼停 13 趟航班 仍未找到操控者

8 月 19 日上午，一架无人机出现在长

沙黄花国际机场的跑道延长线（3km 处） 上空，导致黄花机场停飞了约半小时，共 有 13 架航班的起降受到影响。据有关部门

人机影响航班运行的报告，相比去年同期

能在天上飞，可在地上跑，还能在水面滑行停靠，水陆两栖飞机无需

西北局指导陕西直升机制造和运营项目 Bell-407GXP 机型总装线项目是陕西航 筹备工作 空产业发展集团与美国德事隆贝尔直升机

公司签订的合作项目，是陕西省政府支持

中电科芜湖中标民航飞院 10 架 DA42NG 采购项目 近日，中电科芜湖钻石飞机制造有限 近日，拉萨雪鹰通用航空股份有限公

司相关负责人介绍，目前首批引进的 4 架 直升机已经全部到达拉萨，其中两架已于 7

月底开始试飞，另外两架预计将在 8 月中 旬进行试飞。直升机将严格按照民航部门

的数据显示，民航局上半年共收到 44 起无

增加了 37 起。受影响航班达到 790 班，与

依赖跑道就能起飞降落。昨日，在武汉举行 的通航产业发展与资本融合对接会上，有专 家表示，发展水陆两栖飞机有望激活湖北通 航产业，加快打造通航强省步伐。

的重点项目之一。为帮助指导 Bell-407GXP

机型总装线项目在陕西顺利实施，8 月 10

日，民航西北地区管理局和陕西监管局组 成调研组赴陕西航空产业发展集团帮助指 导公司做好相关筹备工作。

机采购项目。

以及军方的批准范围飞行，包括拉萨周边 以及各个景区，也能去到纳木措等稍远一 些的景点。预计在雪顿节之前即可实现空

作方式包括但不限于一方单独或者双方共

在通航业务进行合作的事项，经双方经充

分协商一致达成本协议。据悉，双方拟共 板块进行战略合作；其中，甲方投资约人

其余部分可向其他方筹集。本次双方的合 同对通用航空某一特定细分业务进行投资， 包括收购通航业务的特定资产或者股权、或 共同设立项目公司收购部分持有优质的或

具有良好发展潜力的通航业务的公司股权。

效性和设施设备的运行情况、飞行教员按照

民航行业监管执法模式优化调整试点成果

符合性及执行情况、学员注册有关要求落实

据年度行政检查计划，按照《内蒙古监管局 试用工作实施方案》及其配套文件的要求，

赴锡林浩特对北京翔宇通航开展了 141 部 运行基地检查。监察员根据监管事项库中飞

山东一架 R44 刮碰电线坠落

按照新版民航行政检查文书格式要求，制作 为贯彻落实国务院办公厅《关于促进

通用航空业发展的指导意见》，加快培育通 用航空市场，释放市场潜力，2016 年 11 月 11 日，由国家发改委、民航局、体育总局、

旅游局联合推出首批 16 个全国“通用航空 旅游示范工程”，旨在充分发挥示范带动作

情况四个方面开展了检查工作。通过检查， 监察员进一步熟悉了依据监管事项库开展

行政检查的工作模式，在实践中对具体的程 业监管执法模式优化调整试点工作积累了 经验。

加快培育通用航空市场。2017 年 8 月 3 日，

第三届全国全域旅游推进大会在西安召开。 大会发布了《中国全域旅游发展报告》并 为 10 家中国旅游休闲示范城市、6 家游轮

旅游示范基地、16 家全国通用航空旅游示 范基地和 7 家省级全域旅游示范区创建单 位颁发了标牌。

8 月 6 日早上 7 时 20 分，山东某通航

安全，没有丝毫擦伤。周边无第三者受伤，

辽阳市开展农林喷洒作业飞行时，因飞行

另外后续证实：该通航公司已经给辽宁监

公司一架罗宾逊 R44 型直升机，在辽宁省 员逆光未观察到电线，刮碰电线坠落，飞 机损伤情况不明，飞行员无伤亡报告。据 该公司报告：飞机整体结构比较完整，没 有散架，受损情况目前无法估计，飞行员

鹰潭与昌飞集团 签订通用航空业务 战略合作协议

141 部进行熟练检查的落实情况、训练大纲

行训练学校持续监督检查的具体检查内容， 序和做法进行了操作实施，为持续开展好行

用，形成可复制、可推广的好经验好做法，

不涉及地方群众财产损失，仅仅飞机坠落。 管局汇报，公司飞行员在公司运行规范内，

飞行员经历也符合要求。8 月 6 日的飞行计 划也按程序上报空军和空管，并获得批复。

8 月 4 日，鹰潭市人民政府与昌河飞机

领导关于加快江西通航产业发展批示精神和

略合作协议签约仪式在鹰潭举行。这是昌飞

航空产业“千亿梦”的重要举措；是进一步

工业（集团）有限责任公司通用航空业务战 集团首次与省内设区市政府签订通航合作战 略协议。根据协议，昌飞集团旗下通航公司

将在鹰潭建设直升机运营基地，开展低空旅

省委、省政府“航空强省”战略，打造江西 整合优势资源，促进地方与企业互利共进、

双赢发展的有益尝试；对全面构建江西省和

鹰潭市直升机通航运营体系，进一步在江西

游、应急救援、城市消防等现代服务。据了解， 省内实现通航“市市通”，在鹰潭市内实现“市

中游览拉萨城。

控股集团有限公司签署《德奥通航通航项

目战略框架协议》，就公司与株洲国投拟

四部门联合为 16 家通用航空旅游 示范单位授牌

能力，成功中标全球最大的航空培训学校— 中国民用航空飞行学院 10 架 DA42NG 中教

近日，内蒙古监管局飞标处监察员依

检查单开展检查。对翔宇通航训练规范的有

公司以其优质的产品性能及生产服务保障

民币 10 亿元，乙方投资约人民币 2 亿元。

年 8 月 6 日，公司与株洲市国有资产投资

内蒙古局 运用新监管执法 模式开展 141 部 运行基地检查

去年同期相比增加了 689 班。

德奥通航 8 日午间发布公告称，2017

同投资约人民币 15 亿元，在通用航空业务

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无人机影响航班运行的事件近年来大

事后，机场方面及时通报了湖南省公

的客机。

湖北通航产业从“ 水上起飞 ”

GA CHINA

降落轨迹。这一行为已违反航空法。”

幅增加。民航局在七月例行发布会上公布

队巡特警管理支队的翟警官介绍，目前还

德奥通航拟与 株洲国投在通用航 空领域开展合作

手）是航拍爱好者，喜欢拍摄飞机的起飞、

介绍，当时发现无人机的是一架正在下降 安厅机场公安局。据湖南省公安厅治安总

首批 4 架直升机 已全部到达拉萨

没有查到无人机的操控者。“我分析（飞

此次签约是全面贯彻落实省委、省政府主要

汉南通用机场顺利 完成首次试飞 海燕通航执飞

县通”“县镇（乡）通”意义重大。

8 月 5 日上午，武汉市首个通用航空机

声，飞机缓缓升空，经过加速、爬坡，快速

早上 9 点 49 分，由海燕通航运营有限公司

组在汉南通航机场上空飞行 28 分钟后，在通

场——汉南通用航空机场顺利完成首次试飞。 的飞向了高空。经过多次高低空飞行，该机 执飞的一架赛斯纳 C208 型飞机，从停机坪 预热后出发进入主跑道，伴随着轰鸣的引擎

自贡凤鸣通用机场下月投运

近日，自贡凤鸣通用机场传来好消息：

用航空机场降落，成功完成首次试飞任务。

机场主体设施全部建设完成，目前凤鸣机 场已经获批开通四条通用航线，预计下个 月将投入运营。

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GA CHINA

要点回顾

Key News Review

我国 CCAR-141 部航校再添两家

8 月 3 日消息，西南局于 2017 年 7 月

初启动对四川龙浩飞行驾驶培训有限公司

芦淞通用机场附属工程完工

（以下简称龙浩航校）的 CCAR-141 部合

格审定工作，并于近期向龙浩航校颁发了 CCAR-141 部 合 格 证 及 训 练 规 范。 另 外，

北京华彬天星通用航空也于近日获得国内 CCAR-141 部驾驶员学校合格证。

面警示划线、导示文字等十分清晰，绿化

美观大方。随后，施工方将进行通导、通信、

气象等专业设备安装调试。预计 9 月份通 8 月 2 日，芦淞通用机场附属工程完工， 过民航部门的合规性审查后，芦淞通用机 崭新的航站楼现代气派，各功能区明显，地 场即可取得机场运营许可证。

重大进展！ AC312E 直升机完成平原性能 试飞 科右前旗举行 通用航空建设项目 签约仪式

着 AC312E 直升机平原性能得到全面验证， 适航验证试飞取得阶段性成果。

据悉，该项目总投资 4 亿元，涵盖无人机

项目签约仪式。盟行署副盟长刘树成，旗

项目分别选址在高新技术产业园区和察尔

技术（深圳）有限公司举行通用航空建设

委副书记、旗长李振林，旗委常委、政府 副旗长王福顺，旗政府副旗长乌兰格日乐、 周文，旗政协副主席、旗现代农牧业园区

和察尔森镇主要负责人参加了签约仪式。

制造和直升机通用机场两部分建设内容， 森镇境内。该项目的成功签约，标志着科

右前旗在高新技术产业领域又向前迈出了

实质性的关键一步，为推动科右前旗建成 产业强旗、科教兴旗具有十分重要的现实 意义。

西北局为进口航空器改装颁发 STC

安新宇航空维修工程有限公司颁发了

7 月 28 日，由民航中南地区管理局组

保障的一次验证飞行。为保证试飞工作的

航”）的国内首家通航机场性能导航程序—

中南地区管理局领导、广东监管局领导，

2017 年 7 月 28 日， 西 北 局 为 西

南航通航直升机 PinS 飞行程序验证 试飞圆满完成

织，南航通用航空有限公司（简称“南航通

珠海九洲机场 PinS 仪表飞行程序模拟机和 实地验证试飞取得圆满成功。本次验证试飞

是九洲机场 PinS 程序通过局方文审程序之 后，根据局方指示，由南航通航精心组织、

空客发布 2017 上半年财报所获 订单达 372 亿欧元

2017 年 7 月 28 日 消 息： 空 中 客 车 近

日发布了 2017 年上半年财报，并保持公司

全年指导方针。上半年所获订单价值达 372 亿欧元，截至 2017 年 6 月 30 日，储备订

单总价值达到 9810 亿欧元。截至 6 月底， 总计获得 203 架民用飞机净订单（2016 年 上半年为 183 架），储备订单 6771 架。在

GA CHINA

AC312E 直升机完成平原性能试飞。这标志

8 月 1 日，科右前旗与哈瓦国际航空

主任陈海青出席签约仪式。旗直有关部门

7月

8 月 2 日， 由 航 空 工 业 哈 飞 研 制 的

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KODIAK100 飞 机 航 摄 系 统 改 装 补 充 型 号 合格证（STC）。

严谨性、科学性，南航通航特别邀请民航 民航空管局情报中心、中国民航飞行学院、 南航股份有限公司 SOC 运行指挥中心等众 多专家莅临指导。

今年 6 月巴黎航展期间，共获得 144 个确 认订单和 202 个承诺订单。直升机净订单

提升到 151 架（2016 年上半年为 127 架）， 其中包括科威特订购的 30 架 H225M。防务 与航天领域订单受产品重组和通讯卫星发

展缓慢等影响。军用飞机订单发展势头良 好，获得 19 架轻型和中型军机订单。

临沂机场成瑞士皮拉图斯公司 7 月 28 日 下 午 19:05， 从 瑞 士 起 飞， 在中飞机交付中心

机公司交付给中国用户的第三架新款 PC-

九洲机场拿下中南地区首张通用机场 7 月 25 日， 南 航 通 航 九 洲 机 场 获 得 A1 证

证。据悉，A1 类机场是通用机场的最高

新疆疆海测绘院乌鲁木齐飞行中心非经营性通 新疆疆海测绘院乌鲁木齐飞行中 用航空登记证注销

号 :XJ0001) 有效期届满未换证，根据《非

和静汗戈尔迪草原航空俱乐部有限公司经营 许可证注销

司经营许可证 ( 民航通企字第 134 号 ) 有效

第三架全新五叶桨 PC-12NG 飞机 2017 年 7 月 25 日 18 点 25 分， 一 架 交付中国用户

机公司交付给中国用户的第三架新型 PC-

助力飞培市场 德事隆在华获多宗 2017 年 7 月 26 日， 德 事 隆 集 团 旗 下 赛斯纳 172 订单

举行的 EAA 飞来者大会上宣布，公司喜获

尊翔公务航空 7 月新增机队，喜迎第四架 上海尊翔公务航空 7 月 24 日喜迎来一 庞巴迪挑战者 架注册号为 B-3249 庞巴迪挑战者 850 飞机， 850 公务机 此次行程始于伦敦，经停莫斯科及新西伯利

亚后于 16:32 分飞抵于南通兴东国际机场，

琼州海峡水上飞机 首飞成功

练活动正常开展，在海南海峡航运股份有

经过横跨欧亚长途跋涉的 PC-12 飞机顺利

抵达临沂机场交付客户。这是皮拉图斯飞

12NG 飞机，也是皮拉图斯 PC-12 飞机首次 在临沂机场交付。截至到目前，PC-12 系

列飞机（包括 PC-12 和 PC-12NG）在全球 总交付量超过 1500 架。

级 别， 意 味 着 九 洲 机 场 可 以 使 用 乘 客 座

位数在 10 座以上的航空器开展商业飞行

民航局发布最新《通用机场分类管理办法》 活 动， 并 为 其 他 直 升 机 和 小 型 公 务 机 提 后中南地区首张 A1 类通用机场使用许可

心非经营性通用航空登记证 ( 登记编

和静汗戈尔迪草原航空俱乐部有限公

全新银色涂装的五叶桨 PC-12NG 飞机平稳 降落青岛流亭机场。这是瑞士皮拉图斯飞

的德事隆航空在美国威斯康星州奥什科什

7 月 25 日从海口海事局获悉，为加快

推进琼州海峡一体化建设打造半小时交通

圈，保障琼州海峡水上飞机项目验证及训

供相关服务。

经营性通用航空登记管理规定》（ CCAR-

285）第二章第十六条规定，决定注销其 非经营性通用航空登记证。

期届满未换证，根据《通用航空经营许可 管理规定》（CCAR-290）第四章第三十四 条规定，决定注销该公司经营许可证。

12NG 飞机，到目前为止 PC-12 系列飞机（包 括 PC-12 和 PC-12NG）在全球总交付量已 超过 1500 架，在中国已交付 4 架。

3 家中国企业采购赛斯纳 172 飞机的订单，

进一步显示了该机型在飞行培训领域的领 导地位。

空中时间为 11 小时。至此尊翔公务航空的

自有机队规模已达到四架，据相关人员透 露，此架飞机将继续投入包机市场进行对 外运营。

限公司对飞行方案进行专家验证的基础上， 琼州海峡水上飞机首次飞行及训练活动于 今天中午正式开展并取得成功。

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GA CHINA

要点回顾

Key News Review

同心县通用机场入选国家 PPP 项目

7 月 24 日从同心县政府办获悉，近期，国家发改委组织专家对各地报送的

昆明航空运输协会 成立为通航企搭建 交流平台

华东首个高空跳伞 基地成立 GA8 飞机 完美演绎 联合直升机与 新加坡 Apeiron 航 空签订合作协议 联合直升机与 俄直签署 10 台 直升机采购协议 巴航工业首架墨尔本 组装莱格赛 500 公务 机成功实现首飞 GA CHINA

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心县通用机场项目入选 44 个重大市政工程

领域重点 PPP 项目，是宁夏唯一入选项目。

7 月 24 日，昆明航空运输协会（下称“昆

会长。据他介绍，昆明作为全国首批通航产

开。会议审议通过了协会章程、选举产生了

通航飞行、教育培训等产业，实现通用航空

明航协”）第一届一次会员代表大会在昆召 理事会及领导班子。昆明航协是由昆明港龙 国际航空产业投资有限公司等 10 多家企业

倡议发起，并经市民政局批准后成立的非营 利性社团组织。唐龙生当选为昆明航协首任

浙江绍兴鉴湖直升 机场获颁 A2 类使 用许可证

重大市政工程领域 PPP 项目进行评审，同

业综合示范区，正大力发展通用航空器制造、 建设运营市场化、产业发展一体化。昆明航 协的成立，是昆明经济发展的实际需要，也

是云南通航企业的迫切愿望，这对促进昆明 通航产业经济发展，具有十分重要的意义。

近日，浙江绍兴鉴湖直升机场获得中

江畔，占地 10 万多平方米，具备为 80 架中

证。直升机场为 A2 类通用机场，所有人和

障的能力。它是绍兴的首个直升机场，也是

国民航华东管理局颁发的通用机场使用许可 运营人为浙江若航交通发展有限公司。浙江

鉴湖直升机场位于浙江省绍兴市柯桥区鉴湖

轻型公务及私人直升机提供起降停放服务保 亚洲规模最大的直升机场。

7 月 21 日，浙江建德航空小镇跳伞基

200 公里自由下落中挑战自我、以全新视角

9 点，在浙江建德千岛湖通用机场，上演一

通航在中国区独家代理销售的 GA8 飞机。该

地正式启动，该项目为华东地区首家。上午

场空中版的“速度与激情”，体验者能尽情

感受 11000 英尺跳落的惊险与刺激、在时速

鸟瞰千岛湖。执行本次跳伞任务的是由精功

机型自 2014 年底初次踏入中国，截至目前 国内已有四家通航公司运营六架该飞机。

2017 年 7 月 20 日，联合直升机国际集

Apeiron 将在未来 5 年内至少完成 25 架以上

与新加坡 Apeiron 航空控股公司（以下简称

Mi-8/17/171- 不 少 于 6 台、KA-32A11BC- 不

团有限公司（以下简称联合直升机国际集团） 俄罗斯直升机产品的销售，包括以下类型： Apeiron）于俄罗斯 2017 年国际航空航天展 览会上签订代理商合作协议。根据该协议，

少于 5 台、安萨特 - 不少于 14 台。

2017 年 7 月 20 日，联合直升机国际集

约仪式，并参与见证。协议中包括的 5 台医

斯直升机控股公司（以下简称俄直）于俄罗

专为消防设计的 KA-32，将于 2018 年底之前

团有限公司（以下简称联合直升机）与俄罗 斯 2017 年国际航空航天展览会上签署 10 台 直升机采购协议，联合直升机战略合作伙伴 -

北银金融租赁有限公司高层领导一同出席签

美国当地时间 7 月 14 日，继首架由美

国佛罗里达州墨尔本市生产车间组装的莱

格赛 450 轻中型公务机首飞仅 8 个月后，

疗型安萨特，3 台货运型 MI-171，以及 2 台

交付给中国用户。俄制直升机以其独特的设 计和先进的性能，在中国民用直升机市场有 巨大潜力。

巴航工业首架由墨尔本生产车间组装的莱 格赛 500 中型公务机成功实现首飞。该架

莱格赛 500 运行完全符合预期目标，成功 完成了全部飞行测试步骤。

999 与联合直升机签署协议 计划采购 2017 年 7 月 17 日，北京红十字会 999 3 架直升机

直升机国际集团有限公司（以下简称“联

空中客车直升机超级美洲豹家族成员

旨在向中国客户展示其在消防、电力巡线、

20 日进行为期两周的中国巡演。途径珠海、

力，以及在高原和炎热等严苛环境条件下的

急救中心（以下简称“北京 999”）与联合

飞行 2000 余公里 H215 直升机完成 首次中国巡演

联合直升机与 中国金天、中核星 辰将共设合资公司

之一，重型双发 H215 直升机于 7 月 3 日至 深圳和丽江，累计飞行预计 2000 余公里。

这是新版 H215 直升机在中国的首次巡展，

警务执法、旅客运输等方面的多任务执行能 卓越性能。

中核星辰金融服务（深圳）有限公司（以

合资公司经营管理层和董事会将由上述几

下简称“中核星辰”）与联合直升机国际 集团有限公司（以下简称“联合直升机”） 于北京签署合作框架协议，双方约定将共同

总投资额为 30 亿元人民币，其中，中国金 近日，中国民用航空局公布了“已获

批准的民用航空产品和零部件目录”，公 布了截止至 2017 年 3 月 31 日所有获得民

元人民币，联合直升机出资 5 亿元人民币， 方共同组建成立，并按照项目规划分步骤实 施各项工作。合资公司组建后将会在中国境 内选定合适地点用于打造全球最先进的直

升机销售展示中心、俄罗斯直升机亚太区授 权维修中心，以及俄罗斯直升机在华组装线 等一系列重大项目。

供 依 据。 据 统 计， 目 前 共 有 335 款 国 外 民用航空产品和零部件获得获型号认可证

（VTC）；778 款产品获得补充型号认可证

航局批准或认可的民用航空产品和零部件， （VSTC）。 为公众正确选择民用航空产品和零部件提

7 月 17 日，2017 年全国民航年中工作

的通用航空企业共 345 家，新增 31 家；通

作报告，回顾民航 2017 上半年主要工作和

增通航机场 6 个。完成通用航空生产飞行

会议在京召开。民航局局长冯正霖作年中工 取得的成绩，明确 2017 下半年民航工作的 重点任务。

2017 年上半年，全国通用航空主要发

展数据如下：全国持有通用航空经营许可证

昌飞公司首架 S76D 按期发运

171 大型直升机。

天出资 20 亿元人民币，中核星辰出资 5 亿

销售、售后以及组装线等相关项目。该项目

2017 上半年新增 31 家通航企业 6 个通用机场

采购 2 台安萨特轻型直升机以及 1 台米

2017 年 7 月 18 日， 中 国 金 天 经 济 技

术开发中心（以下简称“中国金天”）、

设立组建合资公司，并从事俄罗斯直升机的

国外已有 335 款 民用航空产品获 民航局型号认可证

合直升机”）在北京签署相关协议，计划

用航空器 2205 架，比去年增加 109 架；新

37.3 万小时。无人机实名注册，截至 6 月 底无人机注册数超过 7 万架；发布 173 个 运输机场障碍物限制面保护范围数据。

近日，在航空工业昌飞国际合作厂房

为该型号后续合作及批量生产奠定了良好

前的包装和检验。之后，将发运美国西科

今年 10 月 15 完成生产，之后该型机逐步

内，首架 S76D 型直升机在进行交付运输 斯基公司，预计该架机将于 8 月中旬到达

目的地。首架 S76D 型直升机的按期交付

注册资本 400 万 中信海直将成立 7 月 17 日，中信海洋直升机股份有限 通航技术培训公司

公司（以下简称“公司”）发布《关于设立

海直（北京）通航技术培训有限公司的公

的基础。据悉，第 2 架 S76D 直升机将于 达到年产 12 架的目标。

告》，将与中国民航管理干部学院（以下

简称“民航管干院”）共同设立海直（北京） 通航技术培训有限公司（暂定名，以下简

称“培训公司”）开展通航市场专业技术 培训业务。

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GA CHINA

要点回顾

Key News Review

中国首台 D 级直升机全动飞行模拟机 作为在中国航空市场持续增长的又一 交付海特集团

拟机（FFS）获得中国民用航空局（CAAC）

7 月 13 日，青海飞龙顺利完成航空工

的首家用户。首架 AC311AB-70PD 直升机已

收，协调民航华东局、江西监管局、民航西

青海省祁连县完成组装试飞，计划于 7 月 -9

见证，泰雷兹宣布首台 EC135 全动飞行模

青海飞龙首批 AC311A 高原型直 升机即将投用 金鹿公务已安全 飞行超 26 万小时 中国电科首架自主 制造通用飞机顺利 完成验证试飞 民航局公布已获批 准的民用航空产品 和零部件目录

业昌飞首批 2 架 AC311A 高原型直升机的接

北局、青海监管局，对 2 架机进行出厂检查 并颁发“三证”，青海飞龙成为使用该机型

的 D 级资质认证。泰雷兹 Reality H EC135

直升机模拟机被部署于海特集团位于天津

的飞安航空训练有限公司的飞行培训中心。 从航空工业昌飞装机，预计 7 月 17 日运抵 月使用该机执行青海祁连卓尔山空中游览项 目，最多可实现 4 名游客同时乘坐。

26 万小时，10833 天是逾 30 年时光。

可的记录，成为中国首家在安全运营上获得

录，获得了 NBAA 飞行安全大奖“Corporate

的公务机企业，在提高航空飞行系统的工作

金鹿公务凭借超过 26 万小时的安全飞行记

的国际认可的公务航空企业。作为世界领先

Business Flying Safety Award” 飞行安全大奖。 效率，帮助客户创造更多价值上，金鹿公务 金鹿公务凭借被世界最权威飞行安全机构认

始终不遗余力的提升飞行安全余度。

有限公司（简称航电公司）下属中电科芜湖

次验证试飞飞行高度达 4500 米，最大速度

7 月 8 日上午 10 时，中电科航空电子

钻石飞机制造有限公司（简称飞机公司） 生产的首架双发四座 DA42 飞机生产许可证

（PC）验证试飞在安徽省某通航机场进行， 经过三个架次的飞行验证，各项数据符合设 近日，中国民用航空局公布了“已获批

准的民用航空产品和零部件目录”，公布了 截止至 2017 年 3 月 31 日所有获得民航局批

准或认可的民用航空产品和零部件，为公众 正确选择民用航空产品和零部件提供依据。

天津监管局完成华彬 华彬亚盛于 2009 年获得民航华北地区 亚盛通航 CCAR-91K 管理局颁发的《经营许可证》（民航华北通 企字第 099 号），经营范围为甲类，包括公 补充运行合格审定 务飞行航空器代管和航空包机飞行等。该公

计标准，首架机验证试飞任务圆满完成。本

达 410 公里 / 小时。飞行过程中飞机发动机、

综合航电、操纵控制等诸系统工作稳定可靠。 执行首架机验证试飞任务的外方首席试飞员 皮特森对该机的制造质量给予了高度评价。

据统计，目前共有 25 款民用航空产品和零 部件获得型号合格证（TC）；89 款获得生

产许可证（PC）；24 款获得型号设计批准 书（TDA）。另外，共有 28 款民用航空产品 获得国外认可。

司已于 2009 年 12 月 29 日通过了 CCAR-135

部运行合格证审定。为获得航空器代管资格， 华彬亚盛于 2017 年 3 月递交 CCAR-91 部 K

章航空器代管人运行合格审定申请，天津监 管局正式受理公司审定申请。

江西省将通航公共服务 空中公安巡视、空中医疗救护、空中城 纳入政府购买

越来越多地惠及普通老百姓。江西省将通航

巴航工业首架墨尔本 组装莱格赛 500 公务 机成功实现首飞

巴航工业首架由墨尔本生产车间组装的莱

市消防……今后，高效、便捷的通用航空将

GA CHINA

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美国当地时间 7 月 14 日，继首架由美

国佛罗里达州墨尔本市生产车间组装的莱

格赛 450 轻中型公务机首飞仅 8 个月后，

公共服务纳入全省各级政府购买服务目录范 围，各设区市政府要筹集设立购买通航公共 服务的资金。

格赛 500 中型公务机成功实现首飞。该架

莱格赛 500 运行完全符合预期目标，成功 完成了全部飞行测试步骤。

国内最先进的 直升机停机坪系统 诸暨试飞成功

7 月 11 日下午 3 点 40 分，经过 15 分

风向标和集成控制等一系列智能系统，可为

升机，稳稳停在了诸暨科创园一号楼楼顶。

提供装备支撑。“这是目前国内最先进的直

钟的飞行，一架从杭州浙二医院飞来的直 这意味着，绍兴市首个军民两用直升机停 机坪、也是国内最先进的直升机停机坪正式 投入使用。这座全铝高架式直升机停机坪， 坐落于诸暨科创园一号楼楼顶，占地 500

2017 北京国际航空 医疗救援论坛在京 顺利举办

这一系统。”绍兴市科技局有关人士介绍， 这个直升机停机坪系统的发明者正是诸暨

秘书处以及中国国际贸易中心股份有限公

五届北京国际商务航空展同期举行。本次论

办。论坛得到了中华医学会及其四个相关专

坛由中国国际旅行卫生保健协会、亚太地区 航空航天医学会秘书处、亚太旅行卫生学会

（J-RO）”在河北省高碑店市河北天启通

达索航空全新宽体 双发公务机猎鹰 5X 成功首飞

院、上海东方医院、铂尔曼酒店等都采用了

7 月 11 日，2017 北京国际航空医疗救

援论坛在中国民用航空飞行校验中心与第

近 日， 国 内 首 架 自 转 旋 翼 机“ 瑞 欧

翔翼直升机模拟机 通过澳大利亚民航 局鉴定经测试状态 良好获肯定

升机停机坪系统，包括解放军 153 中心医

余平方米，集聚了导航、助航、消防、融雪、 本土的浙江圣翔航空科技有限公司。

国内首架自转旋翼飞机在高碑店下线 第五届北京国际 商务航空展开幕

反恐维稳、应急救援等直升机应急保障体系

7 月 11 日上午 10 时，第五届北京国

际商务航空展览会暨中国国际商务航空论

坛开幕式在京正式拉开帷幕。本届展会聚焦 商务航空领域飞行器的 " 交通工具本质 "，

司联合主办，北京国贸国际会展有限公司承 科分会提供的强有力的学术支持。

宇航空器材科技发展有限公司完成总装下

线和地面测试。本次试制成功，实现了国 内全部自主知识产权自转旋翼机从无到有 的突破。

从 " 终端应用市场 " 全新定义中国商务航空

概念，吸引了来自 10 个国家和地区的 80 家参展商参展。

珠海翔翼航空技术有限公司获悉，当

了为期 3 天鉴定。经过对 S76/S92 模拟机

利通过澳大利亚民航局（CASA）的鉴定。

训练设施保持的良好状态表示满意，并给

日该公司研发的 S76/S92 直升机模拟机顺 这也是 CASA 首次对珠海翔翼模拟机进行

鉴定，标志着该公司赢得开拓澳洲民航飞 行训练市场，寻求更多国际合作的机会。

7 月 3 日，澳大利亚民航局飞标司模拟机 专家前来珠海翔翼对 S76/S92 模拟机开展

2017 年 7 月 5 日， 达 索 航 空 全 新 猎

鹰 5X 在 法 国 波 尔 多 - 梅 利 尼 亚 克 首 次 升

空，开启这一宽体双发公务机的试飞序幕， 羽翼渐丰后明年将进行大规模的试飞认证

活动。猎鹰 5X 从达索的总装工厂波尔多 -

梅 利 尼 亚 克 起 飞， 由 试 飞 机 长 Philippe

Deleume 和 Philippe Rebourg 操 控。 飞

三亚一赛斯纳水上飞机下沉过快 机身与 7 月 5 日，一架赛斯纳 CESSNA 208 水 浮筒连接杆断裂

上飞机执行从三亚湾到蜈支洲的训练飞行。

全面测试，专家对 S76/S92 模拟机及相关 予高度评价。 昨日下午，澳大利亚民航局

飞标司模拟机专家在现场签署了对 S76 和 S92 模拟机鉴定的客观验证测试结果。至 此，珠海翔翼首次获得由澳大利亚民航局 颁发的模拟机鉴定证书。

行时间持续 2 个小时，对赛峰银冠发动机 进行了初步测试。因发动机设计原因，该

动力比计划时间表推迟了四年。这个试飞 活动可获取今年年初地面测试无法测出的

机身和系统数据。地面测试包含了地面引 擎测试、低速滑行及高速滑行测试。

在三亚湾着陆过程中，由于海浪及飞机着陆 速度偏大等原因，飞机下沉较快，机组修正 不及时，飞机下沉过快拍水后着陆。无人员

受伤，机身与浮筒连接杆断裂，需停场维修。

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GA CHINA

要点回顾

Key News Review

999 专业航空医疗 救援直升机河北围 场县 救援三车相撞交通 事故伤者 西南首架自主研发 民用飞机文山机场 首飞 香港麗翔正式接管 环球 6000 及 2 架 湾流 550 公务机 巴航工业向英国 飞训系统项目交付 首架飞鸿 100 金鹿公务延展 FBO 服务网络至 唐山机场

河北省承德市围场县 111 国道 336 公里

料，申报航线，根据家属要求，8 日中午 11

的重大交通事故。7 月 7 日晚 20 时，999 急

柔救援基地腾空而起飞往河北围场县医院接

处发生一起三车相撞致 9 人死亡，28 人受伤 救中心接到报警，河北省承德市围场县医院 一位在围场县 111 国道 336 公里重大交通事

故中的伤者，年仅 5 岁的小病人由于双下肢 骨折、颅骨骨折、腹部闭合性损伤需要紧急

转运到北京某医院进一步治疗。时间就是生 命，999 立即开始收集各项航空转运所需资

GA CHINA

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病人，当日 15 时 15 分安全返航 999 急救中 心停机坪，由于病人存在双下肢骨折，为了

减少病人转运相关并发症的发生，不但使用 了可以固定病人体位的真空塑型担架，并且

启用了与直升机机载设备相同的航空医疗救 援专用车，迅速将病人转送到北京某医院。

6 日下午 14 时，一架比正常民用机小

机型于 2012 年开始研发调研，2013 年设

西南地区首架自主研发的民用飞机首次试

门提出各项测试申请。经过 3 年的严格测

很多的飞机盘旋在文山机场上空，这是我国 飞。这架名为 DL-2L 的飞机，由弥勒浩翔科 技有限公司研发制造，设计时速 220 公里 / 小时，续航能力 1300 公里。弥勒浩翔科技

有限公司董事长、总经理董林告诉记者，该

计定型，2014 年生产出来后向民航管理部

试后，DL-2L 首次试飞升空，航程约 40 公里。 “今天首飞的滑行、起飞爬升、空中飞行都 非常平稳、顺利，首飞很成功。

香港麗翔公务航空上月喜事连连，一

程，由加拿大魁北克省蒙特利尔庞巴迪总部

环球 6000 公务机经过一连串严格出厂测试

在接机仪式中，客户代表，香港麗翔总裁

连迎來三架公务机。其中，一架全新庞巴迪 后，在上月正式在加拿大庞巴迪总部交付予 香港麗翔托管，并在 7 月 6 日飞抵深圳宝

安国际机场。这架环球 6000 公务机于上月

全新出厂，交接后即马不停蹄地正式投入航

巴西圣若泽杜斯坎普斯，2017 年 7 月

4 日，巴西航空工业公司向 Affinity 飞行训 练服务公司交付了双方协议中的首架飞鸿

100 超轻型喷气公务机。这款飞机被选定为 英国军队多引擎飞机的飞行员训练机型，是

出发横跨北美，历游两大洲之后，飞到中国。 张益嘉，副总裁李月灵，技术服务及适航

管理总经理郭启杨以及飞行机组共同参加， 庆祝飞机首航圆满完成。

英国国防军“军事飞行训练系统” （UKMFTS） 项目的一部分。巴航工业与 Affinity 飞行训 练服务公司的协议包括 5 架飞鸿 100 确认

定单与服务支持等条款，以及一架飞鸿 100 的承诺订单。

7 月 1 号上午，随着其托管的一架公务

宁、桂林）和杭州 8 家 FBO 投入运营，是

FBO 服务网络延展至唐山机场。金鹿公务

运营商。唐山 FBO 是金鹿公务在京津冀一

机优雅着陆唐山机场，金鹿公务正式将其 目前是中国最大的 FBO 服务网络运营商，

已有深圳、三亚、海口、长沙、西安、广西（南

FAA 再下通牒 ADS-B 强制安装最终期限为 据 AIN Online 报道，美国联邦航空管理 2020 年

《民航产品和零部 件合格审定规定》 7 月 1 日起施行

时 40 分 ,999 专业航空医疗救援直升机在怀

中国唯一一家已初步形成 FBO 连锁规模的 体化背景下在全国设立的第 9 家网点。

局（FAA）新任副局长 Daniel Elwell 重申了 ADS-B设备强制安装的最终期限为2020年，

通用航空制造商协会（GAMA）对此表示欢迎。

为保障民用航空产品和零部件的适航

用航空产品和零部件的型号合格审定、生产

和零部件合格审定规定》（中华人民共和

日施行的《民用航空产品和零部件合格审定

性，交通运输部近日发布《民用航空产品 国交通运输部令 2017 年第 23 号），该《规

定》自 2017 年 7 月 1 日起施行，适用于民

许可审定和适航合格审定。2007 年 4 月 15

规定》（民航总局令第 183 号）同时废止。

6 月 成功首航！

全国首个 A1 类通用 机场落地浙江安吉 华彬亚盛双水獭 飞机完成江苏短途 运输验证飞行

6 月 30 日，安吉天子湖通用机场举行

首航庆典，该机场已获得中国民用航空华

标准最高、质量最好的通用航空机场。也是 民航局 4 月 14 日出台《通用机场分类管理

东地区管理局颁发的通用机场使用许可证， 办法》后，全国首个获批的 A1 类通用机场。 标志着天子湖机场可以启用。这是长三角

该机场获批启用，将切实提升浙江省区域通

继 2017 年 6 月 20 日在法国巴黎布尔

彬亚盛通用航空携公司最新引进的国内首

展短途运输服务，徐州汉通航空签订了三架

进行了徐州至南通的短途运输的航线验证

地区首个建成获批、最大规模、最长跑道、

歇，基于以徐州市为客源地，在江苏省内开 ATR42-600 的 意 向 订 单。 时 隔 一 周，2017 年 6 月 28 日，徐州汉通航空战略合作伙伴

华彬航空集团旗下的 135 部通航公司—华

航能力，辐射长三角地区通航产业发展。

架双水獭 DHC-400 型 19 座短途通勤飞机 飞行，为未来双方成立的华亚航空运营 ATR 开展支线运输航线预热市场。

龙浩集团与宁海县政府合力打造 6 月 28 日，龙浩集团有限公司与浙江省 滨海航空小镇

投资合作推介会暨项目签约仪式”上签订战

贝尔直升机西安总装线项目启动！ 一期投资 53 亿

月 28 日）上午，陕西省能源集团和美国贝

AC312E 直升机开始 B 分部适航 验证试飞

试飞预计持续一个月，主要验证直升机飞行

龙浩航校成新版 CCAR-141 部首个线 为迎接月底即将启动的 CCAR － 141 部 上审定单位

20 日中午 12：05，这架钻石 DA － 42 双发

2017 年 6 月 20 日 -24 日， 成 都 市 经

一步落户问题进行磋商并就所涉及的零部

参加巴黎航展。在航展上，金堂县政府、

进行合作洽谈。随后，中方代表赴法国马

宁波市宁海县人民政府在“2017 宁波 • 深圳

世 界 直 升 机 生 产 巨 头 Bell Helicopter

（贝尔直升机）要在西安建总装线。今天 (6

6 月 27 日，AC312E 直升机转场佳木斯

佳西机场，开始 B 分部适航验证试飞。本次

审定，四川龙浩航校再引进一架飞机。6 月

成都市经信委率队 赴法国参加巴黎航 展 并签署空客直升 机项目合作协议

信委党组成员、总工程师鲜樱率队赴法国 海特实业有限公司与空客直升机公司签署 了空客直升机成都项目投资合作协议和投

资方框架协议修正案。同时双方就项目下

略合作协议，就合力打造宁海滨海航空小镇 达成共识。龙浩集团有限公司副董事长赵继 光出席本次签约仪式并代表龙浩集团签约。

尔直升机公司在西安签约，能源集团将采购 100 架贝尔 407GPX 直升机，同时启动贝尔

直升机西安总装线项目。陕西省人民政府副 省长魏增军出席签约和项目启动仪式。

性能和飞行特性。试飞内容包括 A 类中断起 飞着陆性能、极限高度速度包线、单发失效

操纵性等高难度科目和悬停性能、近地面机 动操纵性等常规科目。

飞机抵达广元盘龙机场。据了解，民航局 CCAR－141部审定模式由线下转为线上后， 四川龙浩航校将成为首家线上审定单位。

件制造、配件保障、维护等领域同参展商

赛参观空客直升机总装线，赴图卢兹拜访 空客总部。

19

GA CHINA

要点回顾

展会信息

Key News Review

Exhibition Info.

首架通用直升机抵达 灾区 明晨地质专家将 从空中勘查衍生灾害

东阿县通用机场项 目正式签约落地 中国航空工业与法 国泰雷兹签署成立 合资公司合同 通航集团签下 13 架直升机大单

6 月 25 日晚 8 点，茂县叠溪镇排山营

隶属于四川翔云通航公司的通用直升机贝尔

夜色中装上了 4 片旋翼，这里距新磨村只

核心区，再把两名地质专家送上距地面 300

村小寨组，一架鲜红色的直升机在藏蓝色的

有 5 公里。根据四川省应急办安排，明天早 晨 9 时，在飞行条件允许的情况下，这架 6 月 22 日上午，东阿县与西安通用航

空机场建设有限公司举行东阿通用机场项

目签约仪式。这标志着东阿通用机场项目 正式落地开建。规划建设的东阿县通用机 场为 A1 级通用机场，占地 500 亩，跑道长

中国航空工业集团公司 22 日披露，中

国航空无线电电子研究所 ( 航空工业上电 所 ) 与法国泰雷兹公司 21 日在巴黎完成合 资经营企业合同的签署。航空工业上电所相 关负责人表示，双方拟创设的中外合资经营 企业将致力于为国内外民用直升机生产制

407GXP 就要从这里起飞，直抵新磨村受灾 米的上空，通过勘查预测衍生灾害发生的可 能性。

1200—1500 米，宽 30 米，主要功能包括空

中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、

喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商 务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、 私人飞行、短途运输、飞行培训等。

合资双方对公司将来能够为客户提供具有

竞争力的系统级产品充满信心。这种信心既 来源于泰雷兹公司在国际民用航电系统领

域的良好信誉和顶尖的技术能力，也来源于 航空工业上电所在包括 AC311A、AC313 等 国内直升机型号项目中积累起来的丰富研

造厂商和用户提供航空电子系统解决方案， 发和适航取证经验。 昨日，重庆通航集团携旗下恩斯特龙

480B 直升机已经投入运营，这次再次签下

举行了购机签约仪式，来自内蒙古呼伦贝

龙直升机，在全球范围内保有量已经达到

480B 直升机亮相第二十届“渝洽会”，并 尔和速传的买家一次性买下 13 架恩斯特

龙 480B 直 升 机 销 售 额 超 过 1.7 亿。 其 中

了订单。记者了解到，备受青睐的恩斯特

1300 多架，安全飞行超过 400 多万小时， 凭借其高安全性多运用于世界各国警方、

内蒙古客户既是恩斯特龙直升机的代理商， 农林、应急救援等领域。 也是一家通航运营公司，去年采购的 2 架

华彬天星与北京急 救中心再创航空 医疗救援新纪元 塞内加尔航空公司 签署两架 ATR72600 确认订单

GA CHINA

20

名 称

2017-18 国内外航空活动信息 时 间

地 点

第四届中国天津国际直升机博览会

2017.09.14 -17

天津

第十七届北京国际航空展

2017.09.19 -22

北京

2017 第四届中国航空收益管理高峰会议

2017.9.21 -22

上海

2017 中国国际航空体育节

2017.09.23 -25

山东

2017 四川国际航空航天展览会

2017.9.29 -10.3

四川省德阳市

第五届 AOPA 国际飞行训练展会

2017.10.13 -15

广东深圳

2017 中国机场空侧运行及安全高峰会议

2017.10.19 -20

上海

中国厦门国际通用航空展

2017.10.20 -23

厦门

德国慕尼黑国际航空航天博览会

2017.10.24 -26

欧洲 - 德国 - 慕尼黑

2017 第三届中国航空及维修售后市场峰会

2017.11.8 -9

上海

2017 年 6 月 21 日，北京华彬天星通

120 急救中心张文中主任、姜丽书记、刘

2017 第七届中国航空及旅游 - 支付与防欺诈论坛

2017.11.29 -30

上海

顺利完成《航空医疗救援战略合作》的签

志着两家企业形成全面深度战略合作伙伴

新加坡国际航空防务展览会

2018.2.6 -11

新加坡

迪拜国际航空展览会

2018.5.1

迪拜

用航空股份有限公司与北京 120 急救中心 约工作，出席签约仪式的领导有华彬天星 通航常务副总经理曹威、副总经理吕刚及

红梅副主任等领导。此次成功签约，也标 关系，再创航空医疗救援新纪元。

图 卢 兹，2017 年 6 月 20 日 —— 新

正 式 签 署。 塞 内 加 尔 旅 游 与 航 空 部 长 迈

尔 航 空， 在 巴 黎 航 展 上 与 ATR 签 订 两 架

Seck）与法国交通部长伊丽莎白 • 博尔纳

成 立 的 塞 内 加 尔 国 家 航 空 公 司： 塞 内 加 ATR72-600 系 列 飞 机 的 确 认 订 单。 这 笔 目录价格约值五千万欧元的订单于今日

穆 娜 • 恩 多 耶 • 塞 克（Maimouna Ndoye （Elisabeth Borne）见证了这一时刻。

21

GA CHINA

会员企业展示

MEMBER COMPANY DISPLAY

Free Member Company 免费 Display 会员企业展示 专栏说明

亲爱的读者 《中国通航博览》杂志为了更好服务于通航产业相关企业，搭建通航展示平台，为企业打开一个专业、高效、 多渠道的展示 窗口，现免费开设“通航企业展示专栏”。 有意在该板块进行展示、发布信息的企业，请按照以下要求提供完整、真实的企业信息。编辑部将根据信 息内容真实性、完整性等方面综合考虑，酌情安排发布。 如果您需要安排专题报道，请与我刊编辑部联系，我们将安排专人进行采访报道。

安吉天子湖机场 安吉天子湖机场是中化岩土公司集团 下属的全泰通用航空有限公司全资投资建 设与运营的机场，是全国首家 A1 类新建通

企业名称 业务范围

用机场，跑道 800 米长，机库 2800 平方米， 地 址 停机坪 8 个机位，满足 Y-12 以及以下飞机 联系人 起降。机场经营范围包括机场投资（不含 金融服务）；机场工程服务；机场运营管理； 通用机场申报代理、信息咨询、规划设计； 航空器销售、航材销售；航空器维修、托 管为一体的综合服务；机场设备出租及销 售、仓储服务（不含须经前置审批的项目）； 飞行培训；商务飞行；医疗救援等。

现有机型

年飞行小时

媒体联系人

刊物邮递地址

安吉天子湖机场

进场运营、飞行体验、飞行培训、航空俱乐部、机场项目咨询 浙江省安吉县天子湖镇

王建宏 电 话 15821263269 邮 箱 2584059696@ qq.com 西锐 20，赛斯纳 172，AW119，赛斯纳 208，R44 2000 小时

王崇 电 话 13867270776

浙江省安吉县天子湖镇天子湖机场

请发送以下信息至 dengjiguang@gafun.cn 企业信息收集表（发邮件至以上邮箱索取） 宣传用高清照片 | 现有机型照片 |LOGO| 其他相关信息 注：发送信息时，请注明联系人姓名、岗位、手机电话，以方便我们的工作人员在第一时间与您取得联系。 感谢您对我们工作的支持。 愿通航人携手，共同为我们自己的未来出一份力。

Dear Readers In order to provide a communication platform and create a multi-dimensional display channel for GA industry related companies, GA CHINA magazine has launched a free “Member Company Display Section”.

Companies which are interests in displaying here please provide genuine and complete information to us in accordance with your requirements. We will screen the information according to the completeness and authenticity, and publish it in our display section.

厦门蓝通航空商务服务有限公司 厦门蓝通航空致力于打造一家专业通 用航空综合服务商。公司自主设计、研发 制造、销售全尺寸直升机功能模型机 T2，

Please email us at: qiansiyin@gafun.cn If you are interested in having a special interview or series reports, please email us too.

以及机载 VR 飞行模拟器。在航空服务领

Information required: Information collection form, Company Logo, High Resolution Pictures, Other Related Information

在亚太地区推广销售通航飞机（含二手，

域，同全球知名飞机制造商和代理商合作， 退役飞机），同时开展 VIP 包机租赁，飞 行执照培训，航材贸易，航空应急救援， 航空主题酒店，直升机空中旅游票务 IT 平 台以及相关航空文化传媒服务。在航空产 业领域，依托自身航空制造能力，积极整

GA CHINA

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合全球航空文化资源，结合各地航空产业园和航空特色小镇，打造（AIRMOTION 爱冒险）航空主题科技馆。 企业名称

厦门蓝通航空商务服务有限公司

业务范围

设计、研发制造、销售全尺寸直升机功能模型机 T2，以及机 载 VR 飞行模拟器。开展各种通航业务、航材贸易以及打造 （AIRMOTION 爱冒险）航空主题科技馆

企业资质

地 址

联系人

航空制造、商务服务

厦门市湖里区高殿路 6 号云创智谷 B 栋云创业 616 室

陈伟明 电 话 13600902655 邮 箱 1369690252@qq.com

23

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会员企业展示

MEMBER COMPANY DISPLAY

尊翔公务航空有限公司 尊翔公务航空有限公司成立于

2014 年 7 月，是经中国民航局批准筹

四川西林凤腾 通用航空有限公司 四川西林凤腾通用航空有限公司 正 式 成 立 于 2012 年 11 月 29 日， 注 册资金 1.2 亿，目前企业规模在全国 通航企业中排名第十，飞行员培训全

企业名称 企业资质 业务范围

国排名第一。是全国最大的直升机培 训基地。公司已在西藏林芝市成立了 “西藏西林凤腾通用航空公司”，该 公司系全世界唯一一个在高高原运营 的通用航空公司。“西林凤腾通航”

飞机型号 / 数量 / 注册号（托管及 租赁的请注明）

事长担任四川省通用航空协会会长。

尊翔公务航空采用来自加拿大庞 巴迪挑战者 850 系列公务机，依据差异 化的市场需求分别推出“24 座全商务 舱团队包机”以及“高端公务包机飞行” 服务”，包括购机咨询、飞机引进到飞 机运行与维修管理以及飞机折旧处置。 尊翔的 MRO 已具备庞巴迪全系列

CCAR-91 \ CCAR-61 \ CCAR-145 空中旅游、电力巡线、农林喷洒、护林巡航、 警务巡航、飞机托管、直升机私照、商照、 教员执照培训、145 部维修等 型号 ( 部分）

EC135T2 H125 R22

数量

1

4

4

2

注册号（部分）

B-3370

B-3248

业务范围

包机飞行、飞机托管、公务机租赁和销售、FBO、 MRO、航务代理机人员培训

企业资质

飞机型号 / 数量 / 注册号（托管及 租赁的请注明）

公务机最高等级（D 检）的维修能力， 并可提供从概念设计、工程设计及施工 安装和型号取证的全流程公务机改装 服务。目前尊翔 MRO 在南通机场建成 了 16000 平米的机库和附属设施，拥有 近 200 人的飞机维修和改装团队，可同 时开展 8 架公务机的维修和改装工作。

甲类 135 部航空企业

型号 ( 部分）

数量

注册号（部分）

CL850

1

B-3248

CL850

CL850

1

1

B-3370

B-3249

年飞行小时

800 小时

协议机场 （包含作业中的 临时起降点）

南通兴东机场、上海虹桥机场

联系人

张秋燕 电 话 18116262979 邮 箱 zhangqy@apexair.com

基地机场

地 址

南通兴东国际机场、深圳宝安国际机场

南通市通州区兴东镇机场路 / 上海市长宁区虹桥路 2550 号

B-3249 R22

协议机场 （包含作业中的 临时起降点）

甘肃张掖、内蒙、山东、武汉、云南、 重庆、西昌、金川、九寨沟等

联系人

尊翔公务航空有限公司

产品。还可提供“一站式个性化的托管

9000 小时

地 址

24

第一家运输型航空公司。

年飞行小时 基地机场

GA CHINA

一家公务机运营公司，也是南通历史上

四川西林凤腾通用航空有限公司

R44

系四川省通用航空协会会长单位，董

建的甲类 135 部航空企业，是江苏省第

企业名称

广汉、成都、林芝、三亚蜈支洲岛、峨眉山

四川省成都市天府新区天府大道南段 2039 号 7 栋 1-2 （西林凤腾爱飞飞行俱乐部）

贾铁鑫 电 话 13108223222 邮 箱 479134944@qq.com

25

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会员企业展示

MEMBER COMPANY DISPLAY

北京首航直升机股份有限公司 2015 年，首航直升机完成新三 板挂牌，正式成为首家在新三板挂 牌的通航企业，为公司后续探索通

企业名称 企业资质

航企业全新资本运作模式，引入外 部战略投资，实现规模快速扩张奠定 了坚实的基础。公司着力推动转型， 借助政策优势，积极与各景区及政 府展开合作，开展区域公司筹建， 推动各类业务全国布局，打造通航 产业发展全新模式。

业务范围

飞机型号 / 数量 / 注册号（托管及 租赁的请注明）

北京首航直升机股份有限公司

公务包机飞行、空中婚礼、 飞行俱乐部服务、私用飞行 驾驶执照培训

型号 ( 部分）

注册号（部分）

空客 AS350B3

数量

5

EC135

3

EC155

1

9

普通客户服务

空中游览、直升机医疗救援 B7438/B7440/B7441/ B7436/B70AT（包含宁波、 桂林等下属公司）

“德奥通航”以上市公司为主要融资平台，以中国巨大通航市场为基础，结合海

国最大的厨房电器设备和产品的生产

外优秀的通航技术及制造能力，来实现全球范围的通用航空大众化“General Aviation

基地之一，向全球 30 多个国家的客

for General Public” 的战略使命。

户提供智能家电和商用厨房电器设备 的产品研发、制造和营销服务。 由于通用航空产业的广阔市场前 景，公司在 2013 年拟定通用航空发 展战略规划，明确公司进入通用航空 领域，在民用共轴双旋翼直升机、无 人机及航空发动机等细分领域战略性 布局，形成创新家电业务和通用航空 业务双翼齐飞的局面。 为了实现高起点、快速、精准 地切入通用航空领域，德奥通航通 过一系列的“精准并购，全球整合”，

企业名称

德奥通用航空股份有限公司

业务范围

发动机制造，飞型器制造（直升飞机，无人机，固定翼， 特技飞行飞机等），通航服务，精密铸造，小家电等；

企业资质

地 址

联系人

股份制 上市公司

北京市朝阳区安立路仰山公园体能楼

马彧 电 话 010-61933704 邮 箱 yu.ma@deaga.net

已获得需要数十年才能取得的国际

B70CC/B70CD/B70FZ/ B70GA/B70GX/B70GY/ B70LJ/B70LK/B70LL

协议机场 （包含作业中的 临时起降点）

海南甲子机场，湖北仙桃机场，芦笛岩起降点，宁波溪口起降点

联系人

化提供了强有力的支撑。

份有限公司”) 成立于 1993 年，是中

B70TD

3102.5 小时

地 址

代码：SZ002260，原“伊立浦电器股

领先的共轴双旋翼直升机、无人机及航空发动机技术，为公司通用航空业务的产业

B7186/B7168/B7169 （后两架为 999 托管）

年飞行小时 基地机场

26

高端客户服务

直升机陆上 / 海上石油服务、吊挂 运输、港口引航、航空探矿、电力 巡线、航空摄影、空中广告、气象 探测、城市消防、空中巡查、航空 护林、直升机委托引进和托管、直 升机销售，通航设备销售

G2

GA CHINA

德奥通航股份有限公司（股票

CCAR-91 和 135 部运行资质 CCAR-145 维修资质 私、商用驾驶员执照培训资质 危险品运输企业经营资质 托管业务运行资质 所有通用航空业务经营资质 H125（AS350）组装资质 欧直授权维修中心 民用航空器驾驶员学校（141）临时合格证 罗宾逊授权服务中心 企业服务

德奥通用航空股份有限公司

北京八达岭机场

北京市顺义区货运北路 3 号海航北京营运基地综合楼 7 层 吴迪 电 话 18611619471 邮 箱 w.di@hnair.com

27

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会员企业展示

MEMBER COMPANY DISPLAY

诚邀您成为我们的会员 经过近三年的发展，在业界朋友和媒体同仁的帮助支持下，《中国通航博览》 已在通航领域取得了些许成绩，并收获了大多数业内人士的认可。对此，我们报 以十分诚挚的感谢。 2015 年 7 月，中国通航文化发展传媒集团有限公司继首都通用航空产业技术 研究院后，成为刊物主办方。为给行业提供优质的信息和展示平台，与企业建立 更紧密的合作关系。 我刊现正式向您发出邀请，加入并成为我们的免费会员单位。刊物内设“会 员展示区”将持续对会员单位进行展示。新的一年，我们也将陆续举办各类活动， 会员单位享有优先参与权。同时，我们将陆续为会员单位提供更多元化的服务。 更多详情，请您随时联系我们。

邓霁光 13811127587 dengjiguang@gafun.cn

我们的会员

GA CHINA

北京科源轻型飞机实业有限公司

北京星空教育投资有限公司

北京安达维尔科技有限公司

北京八达岭机场管理有限公司

北京通用航空（集团）有限公司

北京科源机场管理有限公司

北京青晨航空科技有限责任公司

北京国都公务航空有限责任公司

北京银泰通航科技有限责任公司

北京戎欣气象科技有限责任公司

北京美麟通用航空有限公司

北京首航直升机通用航空服务有限公司

北京圣博赢科技有限公司

北京淳一航空科技有限公司

北京致真文化传媒有限公司

北斗导航位置服务（北京）有限公司

北京红钻世纪航空咨询有限公司

北京双悦通用航空有限公司

28

北京万润通用航空有限公司

全泰通用航空有限公司

互祥（上海）航空科技有限公司

北京天元四维航空科技有限公司

泊鹭通航产业有限公司

中飞医疗有限公司

北京华安通用航空有限公司

辽宁天丰航空产业发展有限公司

巴西航空工业公司

大陆发动机（北京）有限公司

辽宁通飞通用航空有限公司

德事隆公司

达索猎鹰商务服务（北京）有限公司

辽宁天行健航空科技有限公司

德奥直升机有限公司

大禹（北京）投资管理有限公司

辽宁壮龙无人机科技有限公司

国际 SOS

飞虎雄鹰（北京）通用航空有限公司

盘锦跃龙通用航空有限公司

空中客车直升机公司

北京华彬天星通用航空股份有限公司

沈阳斯塔娜航空科技有限公司

美国世纪航空飞行学院

海陆空天文化发展 ( 北京 ) 有限公司

沈阳沈北新城管理委员会

西锐飞机

航联保险经纪有限公司

中澳航空科技有限公司

华运航空工业有限公司

华夏幸福基业股份有限公司

内蒙古翱翔通用航空有限公司

中国北航通用航空集团有限公司（香港）

华龙航空管理有限公司

内蒙古庆华通用航空有限责任公司

山西成功通用航空股份有限公司

美林航空产业投资有限公司

西亚直升机航空有限公司

山西省大同航空运动学校

民生金融租赁股份有限公司

青岛量子航空服务有限公司

山西大同东王庄机场

中航国际航空发展有限公司

青岛联合通用航空发展公司

西华通用航空有限公司

中民国际融资租赁股份有限公司

山东龙翼航空科技有限公司

西安阎良国家航空高技术产业基地

青山绿水通用航空有限公司

唐山凤凰花卉通用航空有限公司

西安航空基地金胜通用航空有限公司

重庆通用航空有限公司

烟台鲁航飞机附件维修中心

常熟翼龙飞航机电设备有限公司

成都联丰通航科技有限公司

东莞市远大通用航空有限公司

常州环能涡轮动力股份有限公司

飞行学院重庆通用航空培训有限公司

东莞市文和北航新材料科技有限公司

呼伦贝尔天鹰通用航空有限责任公司

四川西林凤腾通用航空有限公司

东莞蜜蜂航空科技有限公司

河北翔华通用航空有限责任公司

安吉天子湖机场

东莞福娥通用航空机场管理有限公司

耐思航空科技（西安）有限公司

东营华亚国联航空燃料有限公司

海南省通用航空有限公司

陕西翊鑫航空科技公司

飞天众智中国制造科技服务平台

海南省通用航空协会

天津拓航通用航空有限公司

福州竹岐直升机场

上海华祥航空票务服务有限公司

天津艾博伊商务会展有限公司

福建正阳通用航空机场发展有限公司

南航艾维国际飞行学校

无限航空文化传播（天津）有限公司

桂林通航有限责任公司

深圳市北航蜜蜂轻型飞机服务有限公司

源达荣盛石油化工有限责任公司

桂林航空旅游集团 - 桂林通用航空公司

上海丝翼航空技术有限公司

易瓦特科技股份公司

广西展卓通用航空商务服务有限公司

上海玺飞航空技术有限公司

云南通用航空有限公司

广州市江弘航空器材有限公司

上海翰动浩翔航空科技有限公司

中飞通用航空有限责任公司

吉林省通用航空有限公司

上海真言旅游咨询有限公司

中国航空油料有限责任公司

正阳通用航空机场投资有限公司

上海飞天众知科技服务有限公司

中电科芜湖钻石飞机制造有限公司

江苏众邦通用航空有限公司

上海鸿安能源科技有限公司

中航通飞华北飞机工业有限公司

荆州市江汉众力实业有限公司

深圳市菱蓝文化传播有限公司

北京容创航空有限公司

江西金头盔航空科技有限公司

深圳市麦私凯航空服务有限公司

宁夏翼杨通用航空有限公司

德奥通航航空商务服务有限公司

福建天裕通用航空有限责任公司

中美洲际直升机投资（上海）有限公司

飞龙通用航空有限公司

琢云（上海）航空技术有限公司

精功通用航空股份有限公司

尊翔公务航空有限公司

29

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

作业环境与状态的特殊毋庸置疑。众所周知，固定翼医疗

的抢救室或手术室敞亮，故在直升机上开展医疗作业只能因

专用飞机大多是用公务机改装而来 , 通常使用双发涡扇发

机制宜，量体裁衣，不可能不受限制地随心所欲，心想事成。

动机作为动力装置 , 舱内增压及个性化定制装饰使得内部

正因如此，所配置的医疗设备要尽可能的减少，且要重量轻、

环境与民航客机大同小异 , 且舒适性往往优于民航客机 ;

体积小，最好是插件组合式，届时根据任务需要进行相应的

而直升机由于使用涡轴发动机和旋翼驱动 , 普遍没有增压

增减。

舱则有很大的不同 , 内部环境及稳定性、舒适性、配套性

II . 照明条件

等都相对较差 , 加之人们鲜有乘坐直升机的机会，乘坐时 都有一定的心理压力 , 甚至恐惧感。鉴于直升机的与众不 同且又必须堪当医疗作业的大任 , 在这种特殊环境及作业 飞行中对医疗执业行为都有哪些影响，这些影响又对救治 工作产生或次生什么样的消极影响值得关注研究。本文就 此问题进行讨论，供大家在实践中参考：

航

III . 承载条件

作为医疗专用直升机，除飞机本身自重和正、副两名驾

驶员外，承载至少还要有一名患者，两名医务人员即医生、护 士各一人，随机医疗设备，抢救器材和药品等，有时还有可能

术参数详见下表），在机上开展医疗执业操作必然因条件所

同时救治转运两名患者，甚至还要有一位家属随行，使得载重

限而受到一定程度的限制，较为常见的有以下几种情况：

达到了极限，从而影响了飞行效率，缩短了航程。所以，随机

GA CHINA

医疗用品要尽可能的轻巧。为了方便和有利作业，除了未成年

作为轻型直升机，座舱或货舱也就是医疗舱的空间相

人患者家属最好不要随行。

当有限，既不如监护型救护车的医疗舱宽敞，更不如医院

主要医用直升机基本型号技术数据

空客 EC135 机身长 / 货舱长

阿古斯塔 A109

贝尔 407

尺寸

10.20 m / 1.05 m 1.56 m / 1.23 m 3.35 m / 0.7 m

空医疗是指以航空器为交通工具和工作平台所开展的作业飞行和医疗服务。正常

机身长 / 货舱长 机身宽 / 货舱宽 机身高 / 货舱高

11.44 m / 1.63 m 1.44 m / 1.61 m 3.50 m / 1.29 m 容积

1.1 m3

也就是直升机，是航空医疗作业的主力机种，主要用于 300 ～ 500 千米以内近距

旋桨两种类别，主要用于 500 千米以上长远距离的救治转运，无论是旋翼机还是固定翼上天机动

开等精细化操作，舱内的亮度就难以满足视觉对清晰度、

积、空间、承重、乘载等先天不足的因素影响（常用机型技

机身高 / 货舱高

离医疗救护及紧急救援事务 ; 而固定翼飞机按驱动推进方式又可分为喷气式和螺

间亮度通常还可以，但在暗夜条件下做静脉穿刺、气管切

医疗专用直升机几乎都是 2 ～ 4 吨的轻型直升机 , 受体

机身宽 / 货舱宽

情况下，用于医疗作业和服务的航空器分为旋翼机及固定翼飞机两大类，旋翼机

点上的局部照明都要有足够的亮度。但在直升机上作业昼

用直升机更是如此。

I . 空间条件

文 本刊特约作者 武秀昆 平顶山市急救指挥中心

是照明条件有很高的要求，无论是面上的整体照明，还是

辨别度的需要，尤其是没有加装舱内照明系统的非医疗专

限制性的条件问题

航空医疗作业环境 对医疗执业行为都有哪些 影响？

在任何场所开展医疗救护，毫无疑问对场地亮度也就

机身长 / 货舱长 机身宽 / 货舱宽 机身高 / 货舱高

10.58 m / 1.50 m 2.29 m / 1.37 m 3.60 m / 1.00 m

0.95 m3

0.45 m3

1462 kg

1080 kg

有效载荷

1360 kg

备注：鉴于我国局 对医疗专 旋翼机的限制性要求， 尔公司建议推荐选择双发的 尔 429 型直升机，但在美国 于医疗救护的旋翼 机机型主要是单发的 尔 407。资 来源 于航空 业出版社出版的《直升机 册》、《世界直升机 册》和《世界 机 册》等。

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变化性的物理问题

有增压舱，故舱内气压和压力与外界基本相同保持一致。

直升机作为一种人工制造的机电产品，在飞行时因机械传

体较低，感受气压变化问题似乎并不突出，因此对机上执

动和体位机动必然出现一系列的物理问题，这些问题在任

业行为也没有太大的影响。但在高山高原地区上空作业随

何型号的直升机上都不可避免，区别只在于因环境条件、

着绝对海拔高度的不断升高，大气压力降低，空气中的氧

机型性能和飞行员技术水平的差异所致的程度大小。

含量也在减少，机上人员就会感到耳膜有压力，听力受影

I . 噪声问题

响，判断力和反应力也随之下降，如有恐高症等则问题有

业行为，与患者沟通交流，检测生命体征都需要尽可能安

II . 晃动问题

了解病情与观察病情是医生或护士履行职责的重要执

静的环境。但直升机舱内的噪声远超居家环境、自然环境

这种舱内外相同一致有利有弊，比较而言由于飞行高度总

可能更多，从而影响正常操作。

在飞行过程中 , 机舱的稳定性毫无疑问取决于飞机的

及街面噪音，是一般人难以想象的，以致在舱内无法进行

稳定性，自然界的大环境尤其是气象条件特别是风向的变

正常的语言交流。即便是噪声相对较低的 EC-135 也达 88.5

化直接或间接影响机舱内的小环境。由于航路改变 , 机动

分贝，在机上使用听诊器听诊或测量血压等最为常见的基

飞行 , 气流扰动 , 操作不当等因素使得直升机作业飞行不

本操作都无法进行 , 只能用多参数监护仪检测生命体征。

可能完全做到四平八稳 , 有时的确复杂多变 , 甚至在遇到

II . 气压问题

风切变时险象环生！机身晃动不可避免的影响舱内操作的

虽然直升机主要是在低空或超低空飞行，加之普遍没

便利与精准，严重时可能就根本无法操作。

适应性的优选问题

III . 人员优选

面对以上各种问题，如何有效防范、努力化解或顺其自然、

最辛苦的工作岗位 , 对从业人员在政治思想，身体素质，业

因势利导需要在对上机医务人员进行有针对性的强化训练

务技术等各个方面都有很高的要求，尤其要有很强的适应

使之尽可能适应机上执业的同时，还要通过货比三家 , 优

能力 , 应变能力和 创新能力。选拔人员要注意三个问题：

中选优对机型和设备进行优选筛选以提高乘载的舒适性和

一是个人自愿与服从组织相结合，二是生理条件与心理素

配置的科学性 , 为医疗作业创造更好的条件。

质相结合，三是体能测试与专业技能相结合 , 把德才兼备，

I . 机型优选

一专多能的优秀人员选拔出来组建航空医疗队伍，并给予

工欲善其事，必先利其器。鉴于从事航空医疗作业的

图片拍摄： 陈肖

航空医疗救护工作是医疗卫生行业中最危险、最艰难、

较高的福利待遇，使之心有余力更足。

特殊性与复杂性，对同时具有交通工具和工作平台双重职

目前国内医疗专用直升机正在逐步形成以 EC-135 为代

能的医用直升机在选型时要从这两个方面统筹考虑，把安

表的国际合作空客直升机系列、以 A-109 为代表的意大利

全性、先进性、实用性有机结合，综合比较选择性价比、

阿古斯塔系列、以 Bell-429 为代表的美国贝尔系列这三种

效费比最佳的机型 , 并在后续改装时把降噪维稳作为重要的

主要型号为核心代表的医用机型系列群。按照国际惯例，用

技术指标 , 通过引擎降噪、机舱隔音、舱壁吸音等措施来降

于航空医疗作业的直升机必须是双发机型，以确保在城市

低噪声。而稳定性的追求则需要更大的吨位、配载的平衡、

上空人口稠密区的飞行安全。但随着航空工业制造技术和

驾驶经验的积累及技术水平的不断提高才能更好的实现。

工艺水平的不断提高，航空发动机的可靠性与安全性也大

II . 设备优选

大提高，是否还一定要双发机型值得科学论证和深入研究。

顾名思义，医疗专用直升机为了医疗专用必然要在机

凡事预则立，不预则废。任何事务发展都要有一个渐

上配置必要的医疗设备才能实现医疗专用 , 从而体现与众

进的过程。在我国航空医疗事业正处于起步阶段的萌芽时

不同的专业性。单从技术性能上讲，能够用于医疗专用的

期，如何未雨绸缪，防患于未然，杜绝或减少消极因素所

设备型号多如牛毛，但符合上机条件和机上作业的医疗设

带来的不利影响，要面对现实，主动作为。根据不同机型

备却相当有限。有道是好马配好鞍，如何博采众长 , 要从

和具体情况 , 采取积极有效的预防性措施 , 通过坚持不懈的

体积、重量、性能、抗干扰、电磁兼容等各个方面全面衡

适应性训练 , 保持和提高服务能力 , 确保服务质量不受或少

量综合比较进行设备优选 , 以求最佳组合。

受影响 , 努力提升救死扶伤的能力与水平 , 为患者提供优质 高效的航空医疗服务。

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投

所资领域中很多人一说资本与通航的关系，

机厂商，向通航制造业转移；经营农业和养殖业的向农林作

就说资本不爱通航。事实上，这并不反映

业通航转型；汽车驾校向飞行培训转型；很多具有技术实力

现实情况：不同的资本对通航的态度可能

或与航空沾边的制造业企业开始涉足无人机研发制造等布局

不同，但相同的是它们都不想错过通航这

转型……这些产业转型往往是具有航空背景的更容易成功，而

块大蛋糕。截止目前新三板中有 22 家通用航空领域企业

那些不了解航空的，都非常冒险，生存状态堪忧。

挂牌，其中运营类 8 家、制造类 12 家、航校两家 2 家。

III . 借助通航概念进行市值管理

对于通航产业而言，资本可细分为两大类，一类是产

业资本，另一类是金融资本。前者很早就已经开始介入通 航领域，并且在变换着各种花样推动着通航产业的发展前 进，有人因此赚得盆满钵满，有人却赔得一干二净。 比如，中航通飞，它就属于产业资本，目前已经形成 产业化品牌，像它的“爱飞客”品牌，目前已经是通航产 业里的知名品牌。而后者面对通航领域时，更多的是焦虑 和无所适从，因为他们都是看着通航一步步发展壮大起来 的，谁都不想错过这个发财的好机会，但是无奈看不懂通

通航 爱资本 但资本 爱通航 么 文章提供：微信公众号航空城市公园

航，因此无从下手，跟一只老虎逮着一个刺猬一样难受。

一些已经完成上市的公司往往会收购一些通航企业，这

些公司对项目是否盈利并不是很关心，而是更注重项目本身 的题材是否能够吸引股民的注意力，特别是跟国家通航政策 发布的内容和方向关联性比较强的题材。通过这些项目题材 让股价开始飙涨，等股东套现发财至后，再把项目进行淡化， 让股价下跌，之后再找新题材往里装，以此类推。 IV . 为布局新业务而收购通航企业

诸如船舶、汽车、金融等领域的企业，为了把业务延伸

到通航领域，特别是针对通航研发的各种产品与服务时，发现 对通航的理解不够，于是直接从自己的目标客户中收购合适的 企业，参与经营，边做边学，目的是通过实践来不断调整自己

现在的资本 为什么爱都把目光聚焦在了 通航产业上面呢？ I . 借通航概念谋地产发展

的产品和商业模式，很多央企和地方性国企多选择如此。 V . 延长产业链提升产业附加值

前几年通航飞机销售非常火爆，让很多厂家和代理商迅

速膨胀，但随着市场的下滑，很多处于产业链上游的企业开 始逐步被逼向下游延伸。他们试图维持利润空间和市场占有 率，于是纷纷收购通航运营、培训、维修等企业。比较典型 的是飞机销售利润渐薄，代理商转而抓住代管、维修等售后

这是产业资本最早进入通航领域的方式，其中包括自

环节追求利润，或者为了用业务吸引通航公司购机，很多代

己筹建通航公司、资金入股或全资收购通航公司这三个途

理商纷纷收购通航企业，实现具备代管、维修和获取飞行作

径。这种做法解决了自次贷危机以来，房地产企业低成本

业的能力。

拿地越来越难的问题。这种投资行为的主要博弈对象是政 府，他们瞄准了地方政府迫切希望通过发展通航扩大基建 投资、产业升级、经济结构调整等一系列需求，操作模式 一般是通过投建通航机场、参与通航产业园投资建设、搞 低空旅游项目、航空小镇、航空主题乐园等项目，以航空

如果一家通航类公司，经营的足够好，并有一些特色， 能够被上述五类产业资本看中，被收购的话，也不失为一个 好归宿，当然前提是当资本利用完这家公司价值之后，这家 公司能够活着全身而退。

前期投入巨大、回报周期长、风险高为由，说服政府以土 地资源进行补偿。这种模式在前几年颇为有效，但近两年 来，以通航概念来拿地也是越来越难了。 II . 希望通过通航实现企业转型

近年来大多数传统企业面临着巨大的产业转型压力，

有的企业成功实现互联网 +，为进一步发展注入新鲜血液； 有的则借助工业 4.0 概念从而脱胎换骨，实现产业升级。而 更多的人是看到通航的前景：房地产企业重金并购国外飞

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相对于产业资本而言， 金融资本在通航领域的投资 目前看来或许是该产业发展的 又一个“春天”

通航和资本都在成长和靠近 通航为了获得资金也会不断修炼自己，不断了解资 本，从而做得更好。资本为了消除自己无从下手的焦虑 也会通过各种研究机构、业内专家、咨询机构和行业协 会来了解通航。

理由如下： I . 资本看通航，首先看政策

特别是国家的基调和低空开放这一政策导向，自从国

务院新《意见》下发，通航作为国家战略性新兴产业的地 位将不可动摇，各种后续的配套政策会跟进，而且经济越 是不好，国家越需要通航。 II . 民航局逐渐给通航松绑，释放通航产业活力

新的《通航经营许可管理规定》取消了批筹环节，把自

购 2 架航空器改为可以租赁等，大大降低通航公司筹建门槛。

而我国的通航产业目前所具有的优势也是其他产业 和其他国家的航空产业所不具备的： I . 通用航空制造业的自动化非常依赖技术熟练的工程师

与工人，中国的航空工业有一定的基础，劳动力价格优 势明显。 II . 中国通用航空是国际公认的未来世界航空的重要潜力 市场，国外公司也愿意提前布局。

III . 航空制造产业是资本密集型的产业，而全球资本正急 于寻找新的出路和产业投资方向。

思维更活跃的人拉入通航，他们为了能更低成本、更快实现

IV . 由于国内经济面临转型的压力较大，通用航空制造这

盈利，会想出各种奇招，很快通航会迎来包括商业模式、管

睐的对象，给予大力支持。

越来越多的公司筹建，更低的筹建成本将会把那些更年轻、

类高科技、高附加值的产业就天然成为中国地方政府青

理方式、技术使用、人才培养与社会协作的大创新。 因此，航空资本的异军突起已经成为经济发展带来 的必然结果，那么接下来我们需要给予更多关注的，就 是我国的航空产业，能否在投资领域的风口浪尖之中站 稳脚跟？能否利用资本的力量推动自身迈向国际一流水 平？能否借助政策的导向迎来属于自己的“春天”？这 一切，让我们拭目以待！

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GA CHINA：贵公司对中国直升机模拟机市场的现状及 预期是怎么评估的？怎样确定市场目标？

从取证这方面来看，有 A、B、C、D 不同级别。B 级和

部，航电事业部包含直升机航电这一块，总部事业部有专门

D 级是最常见的两种级别，它们之间的区别主要取决于运动

的市场团队去做市场调研、市场分析等工作。

系统的性能、运动系统带来的有震动效果、视景系统的效果

关于直升机模拟机市场，我们几年前做的调研已经得到

以及声音方面也都是真实采集的数据 D 级级别最高，从刚才

了验证。四年前，我们和海特一起进行模拟机业务市场预测

讲的几个方面都具备最高性能。D 级的取证这块，我们跟欧

的时候，预计民用板块每年增长比例大概是 25%。当时中国

洲的 EASA、美国的 FAA、澳大利亚的 CASA，这几个机构，

市场上民用直升机数量为 350 台。现在来看，4 年过去了，

我们都有做过 D 级的取证。

中国民用直升机数量已经达到了 800 台。现实验证了我们当

泰雷兹在中国取证还是第一次，而且还是始于鉴定 D 级

年做的每年增长 25% 的这个预测是正确的，也证明我们当

飞行数据包的模式。泰雷兹用自己的流程采集飞行数据包，

时的调研方法是对的，预测也是准确的。另外，我们能够了

然后向局方论证我们的数据包达到了 D 级要求。这

解市场状况的一个途径是查询民航局注册的直升机，这是官

在中国作为模拟机供应商还是第一次。所以与

方可获取的数据，包括不同的机型等数据。

传统的 D 级鉴定相比我们可能花的时间稍

本刊记者 张钊

级固定翼飞机模拟机相比，从工程上

才能选择最佳的合作伙伴。所以，当时我们就和海特一起分

更复杂；再就是我们中间多了一个

析哪一种直升机机型最有市场，根据结果选择了 H135 这款

数据包鉴定的步骤。而我们用的

机型，也就是今天我们交付的 D 级全动飞行模拟机的。

数据包采集方法很具体，也比较 创新。

GA CHINA：现在这台 Reality H EC135 是国内唯一一

台直升机 D 级模拟机，其他机型的模拟机将来会不会进 入中国？

机全动模拟机业务也大概有 40 多年之久了。我们提供各种 不同的平台，有直升机的，也有给航空公司用的固定翼，以 及车辆产品。大概 5 年前，我们开展固定翼的民用模拟机业 务，设计和交付了很多模拟机。现在我们关注直升机，特别 是民用直升机，例如 AS350， H225， AW139，和 H135， 都是我们出过 D 级模拟机的机型。另外，我们去年跟空客 签约并正在研发 H160 的最新的民用直升机的模拟机。 海特这台模拟机的交付可以说是我们在中国的一个基 石，因为它是第一个带有 Hexaline TM 运动系统，也是第一台

2017 年 7 月 17 日，在海特集团投资建立的天津飞安航空训练有限公司开业 典礼上，泰雷兹宣布首台 H135 全动飞行模拟机 Reality H 获得中国民用航

空局的 D 级资质认证，成为在中国航空市场持续增长的又一见证。典礼结束

泰雷兹自采数据包，同时，它也是中国第一台 H135 的 D 级 模拟机。这也为公司下一步战略的实施打下了坚实的基础。 下一步，我们计划扩展模拟机的总体培训能力。再就是

后，《中国通航博览》杂志记者在第一时间采访了泰雷兹模拟培训业务战略

看在中国哪一种平台有最好的市场前景，是 AS350，还是莱

Grandbastien。

数据为基础，才能为中国提供最好的、最安全的模拟机产品。

及市场总监 Etienne Chevreau，与泰雷兹欧洲及亚洲区域销售总监 Cyrille

昂纳多，我们将就此展开调研与分析。只有以最全面的分析 我们对于例如海特的直升机模拟培训供应商还可以进行其他 方面的支持，模拟培训背后其实具有大量看不到的工作，比 如编辑教学大纲，这也需要获得局方认可。由于泰雷兹自己 就有直升机培训学校，再加上我们有很多年的经验，所以设 计和执行教学大纲和培训教程泰雷兹都非常有经验。在培训 飞行员之前，这是必须要做的大量的文案工作。

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长些。首先是 D 级直升机模拟机与 D

训市场的分析，分析不同直升机的培训，把这两块结合起来，

泰雷兹在培训模拟这方面具备多年经验，我们从事直升

访泰雷兹负责人

问题主要来自哪里？

泰雷兹直升机模拟机业务主要分属于泰雷兹航电事业

除了对直升机市场进行调研之外，我们还会去做关于培

直升机模拟机

GA CHINA：D 级模拟机有什么样的要求？在取证过程中，

GA CHINA：既然数据包是泰

雷兹自己提供的，而不是向原 厂去采购的，那数据包更新的 周期是多长时间？

是的，是泰雷兹自己采集的数 据包。事实上，模拟机运营商需要证 明其模拟机与真机的同步。直升机运营 商如果是从直升机主机厂（OEM）得来数 据包，会要求 OEM 根据直升机更新数据包。 对任何数据包采集方都是一样，确保模拟机与直 升机的一致是飞行培训运营商的义务。例如，当发动机 或某些航电部分发生变化的时候，运营商会要求 OEM 或数 据包提供商如泰雷兹来更新数据包。 安全是培训飞行员的首要考量，用模拟机培训则能提 供最大的安全。像中国这么大的国家，需要培训大量飞行员， 但是我们需要提供客户可承担的模拟机价格，使其乐意投资 于模拟机培训。为客户提供可以接受的模拟机价格，也是我 们当年自行采集数据包的主要原因之一。数据包采集是非常 严肃的事情，我们用了非常专业的方法，也拥有非常丰富的 经验，之前所有过程获得了不同局方的批准和鉴定。鉴定过 程是非常严格的，我们的飞行数据包已获得 EASA 和 FAA 的鉴定认证，如今又获得了 CAAC 的肯定。我们一直在努 力用可承担的价格普及模拟机培训，为客户提供最大程度上 安全的飞行培训。

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GA CHINA：通航飞行员的初始和复训在模拟机上的小时

它的运动系统实现了 100% 全电动，维护成本非常低，

在此之前，欧洲没有 AS350 机型的 B 级全动模拟机。

数没有硬性的要求，作为泰雷兹，会不会跟中国的培训企

几近于零，没有液压系统，也不用油，只用电。可以说它

由于基本上市场的关注都在重型直升机，所以大家可能

要求飞行员每年要有多少小时的复训，来保证飞行员的技

是业界变革性的运动系统，这种全电动的系统也是首次登

会投资重型模拟机，没有轻型直升机的全动模拟机。我

陆中国。

们成功的为欧洲市场提供了这款轻型直升机的 B 级全动

业一起和局方进行沟通，在这一过程中颁布相应的法规， 能和安全？

这个问题非常好。在过去 4 年的合作里面，我们已经向 CAAC 证实了我们对安全的充分保证、承诺和重视。而且，就 飞行培训用数据包采集的话题，我们与 CAAC 召开了多次会议， 论证其安全性。今后，我们非常乐意与 CAAC 展开这方面的合 作。您的这个提议很好。可以肯定的说，我们很乐意和 CAAC 继续展开讨论，助其增加用模拟机进行飞行培训的说服力。 GA CHINA：国外的航校用模拟机用得非常多，能不能介

绍一下国外的这些航校或者是培训机构对于模拟机使用的 现状是什么样的？

国外的航校也都是遵从民航局的规定，飞行培训通常需 要两步：初始培训和复训。对于初始培训而言，固定翼的局 方讲“零飞行时数”，意思是 100% 的初始培训都可以在获 得 D 级认证的模拟机上执行，我们称之为零飞行时数。比如， A320 的认证飞行员需要改飞 A330，则可以使用一台 D 级模 拟机进行全部培训。但直升机不同，对初始培训仍然需要进 行一小部分比例的真机飞行，以熟悉操作和紧急步骤。同时， 还需要在模拟机上接受培训。真机飞行相对模拟机飞行的比 例取决于模拟机的认证级别，如果是 B 级，则 70% 的初始培 训可以在模拟机上操作。如果是 D 级，这个比例则为 80%。 直升机比固定翼飞机更难操作，所以初始培训需要真机训练。 对于复训来说，固定翼和直升机相同。所有复训都可以在 B、 C 或 D 级模拟机上完成。所以大家能了解复训的优势：直升 机运营商可以用模拟机进行所有的复训，真机可以留作具体 任务使用。还可以节省直升机的引擎，并能保证飞行员的可 用性，同时直升机总处于待命状态，不耽误使用。总之，使 用模拟机进行培训可以大大降低成本。 GA CHINA：Reality H EC135 日常的使用和维护的成本 大概是什么样的？

我们今天正式交付的这台模拟机有多处创新，一个是前 面提到过的数据包的采集，另一个比较创新的地方是它的运 动系统。

如今的运动系统都使用液压装置 （制动器），制动系

模拟机。很多飞行员的初始培训都始于这台 AS350。所

统易于疲劳。泰雷兹的运动系统是我们自己的专利，采取

以，我们对用轻型全动模拟机对飞行员进行初始培训这

的是直线运动的电动机。它是通过传送带运动的，传送带的

方面很有信心。这对于帮助飞行员培养良好的飞行习惯

运动是变速马达驱动，不是原来传统的液压装置。这在提供

非常有用。

最佳性能的同时保证了可靠性，基本上做到了零维修。其最

去年年底我们在法国迎接了首航直升机送来的直升

大的马达来自机器人自动化产业，平均故障间隔时间达到了

机飞行员，对他们进行 AS350 机型的培训。对我们来讲，

100 万个小时，非常稳健且流畅，极少需要维修。所以，大

也证明了对于轻型模拟机培训方面的需求。让年轻的、

大地节省了运营成本。

高质量的飞行员接受例如紧急救援、自旋降落、尾桨涡

我们之前也提到过，直升机模拟机价格很高，一方面

环状态等特殊训练。这些必要训练只能在全动直升机模

是数据包，另一方面是维修养护成本。所以，自有数据包

拟机上完成。我们觉得首航直升机公司做了很明智的决

加之创新的运动系统，泰雷兹再一次为直升机模拟培训降

定，因为他们培训的飞行员在未来飞重型直升机之前，

低整体成本。

已经通过轻型直升机模拟机的培训，养成了好的习惯与

总体来讲，我们的首要目标是打造安全的飞行培训，

行为反射，这对安全飞行来讲非常重要。

价格不应成为影响安全的因素。我们通过多种方法帮助运

单发直升机市场是传统的双发直升机主营市场外的

营商降低投资成本，以及后期的运营成本。就投资这一块

市场。欧洲市场曾经错误的把关注点都放在了重型直升

我来举个例子。我们为法国 HELISIM 培训学校提供了一系

机 上， 导 致 在 过 去 20 年 里 面 没 有 一 台 针 对 轻 型 直 升 机

列投资方面降低成本的方法，我们称其为快速滚动更换驾

的模拟机。而实际上去看，欧洲的直升机事故大部分是

驶舱（roll in/roll out），这样一台模拟机能更换不同驾驶舱，

发生在轻型直升机上。但轻型直升机的飞行员没有地方

用不同的平台执行更多飞行时数，大大提升了培训运营的

进行模拟机的培训。所以，我们反观自己的产品线战略，

能力。我们未来在中国也可以这样操做。我们还计划提议

就会去考量在传统之外对产品线做更好的添加补充，让

加强关于培训方面的新的内容，比如增加绞车手培训项目，

每个飞行员都能获得安全培训。所以，重型和轻型模拟

以及如何通过自动飞行仪表来控制直升机等。目前，这些

机业务对我们来说是并列的。除了重型，我们也没有忘

项目在挪威已经开始实施，未来也计划在中国进行推广。

记单发的、轻型的直升机。因为今天的单发直升机的飞

第二个提议是培训中如何分析机组在接受培训时候的状态，

行员，便是明天的双发直升机的飞行员。这是在为未来

如身体情况、是否有压力等。

做准备。

泰雷兹是世界领先的高科技集团，业务遍及航空航天、交通、

防务和安全领域。泰雷兹在 56 个国家拥有 64000 名员工，2016 年销售额为 149 亿欧元。集团拥有 25000 名工程师和研发人员，

在设备、系统和服务的设计和部署方面的能力首屈一指，能够满 足客户最复杂的安全需求。泰雷兹在全球拥有众多分支机构，能 够与世界各地的客户密切合作。泰雷兹在中国有 30 多年的发展

历史，是中国航空和城市轨道交通行业值得信赖的合作伙伴。 在 中国，泰雷兹雇用了 1300 名员工， 其中 95％是中国员工。

泰雷兹在研发模拟机时，模拟机的开发需要和直升机的开

发保持同步。这个流程由 EASA、FAA 建立，以前叫模拟机评估

团队（SET），如今改名叫 OSD 了，是涉及航空局、直升机制

造商和模拟机制造商三方的流程。在直升机研发阶段，这三方

的团队会频繁进行交流哪些数据现在已经具备，哪些数据已经 成熟可以用在模拟机上，这种方法非常专业化，也很完善。泰

雷兹参与了很多首发直升机机型的项目，比如 H160，就是并行

工程的实例。需要与直升机制造商的合作，获得直升机的工程

数据等，整个过程一直有局方的参与，需要他们的批准和同意，

有可能他们还会在全部数据公布才能颁发 D 级认证前允许一个

临时性的 C 级认证，因为他们理解在开发早期阶段，模拟机不 可能一下子具备所有数据。

如果说等到直升机完全开发好之后才有模拟机就太晚了。

应该是在直升机适航认证的同时模拟机也可以使用了，模拟机晚 于直升机，客户会担心首先在真机上训练会不安全，而且价格也 更高。所以，模拟机的制造商和直升机的制造商保持同步，以及

进行早期的共同的研究，是非常重要的。虽然说从过程上来讲非

常费时，比如说直升机的制造商要分出来一个团队专门进行模拟 方面的研究。但是，这一切都是值得的，因为第一出于安全的考 虑，第二出于市场方面的考虑。所有购买直升机的客户，他们都 会要求有模拟机的直升机，他们才会购买真机。

GA CHINA：泰雷兹是否关注中国民航局或将出台的法

规，在这些特殊状态下运营作业的机型要强制性地改为

双发，不能使用单发直升机。你们在这块的关注度如何？ 这会不会影响模拟机在中国的销售？

对于直升机市场，它与固定翼市场肯定是不具有可比 性的。直升机市场相对会小很多。直升机模拟机的需求尤 其是任务培训这个市场，跟油气作业、医疗救援，以及运 输行业非常相关。目前为止最大的需求来自于医疗市场。 泰雷兹能覆盖欧洲大部分这方面的需求。另外一个是澳大 利亚的培训。关于 Reality H，之前提到过对于降低直升 机模拟机的成本泰雷兹做了很多的开发。无论是我们自采 数据包，还是全电动的运动系统，更为我们打开了很多轻 型全动模拟机市场的门。比如说在法国， 我们有独特的 AS350 模拟机，这机型是在欧洲使用量特别多的一款单发 直升机，我们与合作伙伴 SAF 集团一起做了 AS350 的 B

泰雷兹模拟器外部视频

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泰雷兹模拟器内部视频

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级模拟机。

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航空物语

特点：民航领域为主通航内容较少 创立时间：2013 年 10 月 更新频率：约 2 日

航佳技术

阅读需求，商业化程度极低。按钮二级菜单涉及摄影技 巧及机场停车等商业性较弱的内容。民航领域及相关轶 事占据 95% 以上内容输出，受众群体极大。缺点：通航 领域成分弱。

关人群，文章内容质量高且较为趣味化，读者互动度高。民 航相关轶事及技术类内容占据总内容数 86% 以上，活跃读者 总数仅次于航空物语。民航与通航内容结合的方式获取最大

创立时间：2014 年 5 月

化用户基数，运营以自我商城及培训咨询系统为核心，打造

更新频率：每日

中

经历和较为风趣幽默的笔触，且文章更新频率较高满足

读者多为科技类等通航一线工作人员及对知识感兴趣相

特点：技术派典型代表

7 个新媒体 中国通航博览杂志社的 编辑们平时都在看

文章内容质量与阅读互动度极高，多采用笔者个人

自我技术提升商业价值。缺点，没有检索机制，阅读界面均 为商业性按钮，市场及相关目标阅读群服务定位比例较重。

Winsky 特点：中国地区所有航空器查询、 与粉丝互动程度高

创立时间：2014 年 8 月

除初级数据模型外，该公众号还配有关键字检索机制， 快速导向所需内容，周期性更新数据类普及性知识，读者多 为具有科普类需求的人。数据及科普类为核心竞争力，附属 微信群等形式市场化上下游商业解决方案。缺点：数据化导 向内容相对较为明显，趣味类文章比重略低。

更新频率：约 2 日

本刊记者 刘剑

国正朝着通用航空大国的目标前进，不懂点 通航知识，以后可能和别人聊天都困难。好 在，微信、微博等多个便利的社交平台为我 们提供了高效的信息获取渠道。但长长的关

注名单中，每天真正能打开的又能有几个呢？为了保持与

通航在线

翼趣航空旗下公众号，数据库需求阅读群体，针对性

特点：紧跟时事政策，汇集

强。该微信公众号运营定位为公司子品牌，以丰富其公司 主营公众号及网站的内容为目标。政时类解析及大数据解

不少专家论文

析内容占总内容量的 67.5%，旗下活动及展会等相关内容约

更新频率：每日

未设置关键字检索。缺点，商业成分过重，文章内容基本

创立时间：2014 年 7 月

占 18%，阅读群体活跃度较低。快捷按钮围绕旗下商业产品， 没有互动，多以市场广告营销为主。

时俱进的状态、为读者提供更具深度的内容，《中国通航 博览》杂志社编辑们挖空心思每天通过各种渠道吸收精华。 以下是 7 个大家认为不错的新媒体账号，其中包含包含 6 个公众号与 1 个微博账号。（排名不分先后）

临云行

特点：：玩的一手好直播 创立时间：2014 年 1 月

微信平台内容多为其网站内容的补充，快速按钮设置 亦以咨询及纪实为主。内容阅读量较大但互动率较低，阅 读群体多为资讯获取目的。缺点，商业运营比重较大，文 章内容集成模式围绕旗下活动，阅读疲劳概率较大。

更新频率：每日

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GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

通航博览

界面简洁，内容更新周期较短，且内容风格专业性与

特点：坚持原创，较多一线从业

大众性并存。设置深度频道和活动及旗下杂志频道方便阅

具有实操性

内容量的 90%，辅以相关时事及活动等的媒体专业性报道，

人员投稿，内容围绕通航运营，

读者快速选择，避免视觉凌乱。专业并具深度的文章占总

创立时间：2013 年 10 月

商业化程度极低。缺点，没有关键字机制，不能快速搜索 并获得相关内容列表。

更新频率：约 2 日

新媒体内容分类阅读总数分布图

资讯类 ■ 法律法规类 ■ 活动展会类 ■ 专业类 ■ 赛事类 ■ 访谈类 ■ 原创类 ■ 转载类 ■

从 右 边 数 据 图 可 看 出， 上 述 7 个新媒体账号的读者阅读重 心主要集中在媒体“趣味”类与 资讯获取类相关领域文章，其中 “趣味”类集中于原创性质的披 露类及轻松话题图文或影音相 关文章。

航空研习社

微博为其主战场同时以微信公众号平台作为内容补充， 内容多为互动性较高的人物或机种类采访传记。以短视频

特点：主打微博平台，以短 视频形式为主

为主，利用视觉效应加深体验度，相比传统图文流具有更 快的传播速度与认可度。

创立时间：2016 年 8 月

通航媒体三大平台数据对比概览

更新频率：约 3 日一篇

100 即时性 80

新媒体平台阅读总量概览

新媒体受众群体互动比重

500000

三大平台各项数据评分

60

以下是笔者对以上 7 个新媒体号相关数据进行的分析，统计时间为 2017 年 4 月 -7 月

40 20

关联性操作频率

传播速率

0

阅读人数

关联性操作频率

300000

阅读人数

200000

新媒体

100000 4月

5月

新媒体总阅读量 5月 6月 7月

传播速率 使用规模

400000

4月

即时性

通航博览 ■

winsky ■

19919.75

5193.5

23851

5904.95

21136.95

14193.3

16373.55

8662.35

新媒体受众群体互动比重 通航博览 ■

winsky ■

7.53%

22.37%

6月

通航在线 ■ 52796.9 33969.4

38992.76 19150.05 通航在线 ■ 1.22%

7月

航空物语 ■ 334476.7

210821.25 477572.5

313457.05 航空物语 ■ 36.15%

航空研习社 ■ 临云社 ■ 7933.5

14117.75 15731

8447.33

20183.55 24712.3

48177.89 26372

航空研习社 ■ 临云社 ■ 1.32%

8.30%

新媒体

网站门户

纸媒期刊

86

74

67

90 95 86 74

55 87 93 91

20 76 83 67

使用规模 门户网站

纸媒期刊

现阶段，通航媒体大致可分为新媒体平台、网站平

国内尚处于通航产业发展初期，虽然从业者及航空器

台及纸媒平台。通过数据可以看出，新媒体平台以其操作

的数量每年都在增长，但其它国家走了几十年的路我们不

航佳技术 ■

便利、用户生活行为习惯、总用户基数大及资讯即时性等

可能几年走完。所以，通航媒体现状仍处于、并将长期处

优势稳坐头把媒体平台交椅。网站平台的总阅读人数受内

于小团队、新媒体这种轻量级的运营方式，远谈不上爆发。

346292

容源、工作需求、门户网站互连等因素影响，虽总人数占

处于探索阶段的通航媒体，需要权衡社会及企业文化价值

比较其它两平台最大，但其用户体验度、生活体验频率及

与商业价值的平衡，单一性的商务性质内容，终会导致阅

操作习惯上弱于新媒体平台较大幅度。纸媒平台以独特的

读用户基数的缩减。通航板块虽属于小众市场，但其包含

DM 等形式占据市场份额，为企事业单位所接受及认可的

的科技、机械、自由、娱乐等元素都是吸引大众读者的亮

商业推广模式。纸媒平台具有高端商务性的特点，不可被

点。《中国通航博览》以传统的纸媒期刊起步，网站平台

其它平台取代，但受众群体的阅读频率等均弱化于其它平

的专业通用航空知识普及与政策、资讯、活动等深度报道，

台较大幅度。 综上所述，媒体行业的运营核心应以多平

并通过近一年新媒体运营的实践与摸索，将我们的线上平

台共进的方式为运营模式。充分整合各平台优势，最大化

台定位为最深入浅出的航空文化推广平台，希望能得到一

目标受众群体对媒体企业的内容互动程度和品牌粘合度。

线从业者们与广大爱好者的喜爱与支持。

332053.35 417784.35 287351

航佳技术 ■ 23.11%

从上图数据可以看出，内容的可读性强、阅读群体针对性强、范围定位广、读者互动粘合度强是新媒体企业运营 的必要条件。新媒体企业应设立好运营目标，如以阅读总量月均递增或互动总数月均递增为阶段性目标，对平台内文

单一性平台的发展，最终将致使媒体企业走向业务窄化的 道路，且届时企业转型或将遭遇最大化的困难程度。

章进行针对性调整和加强以确保完成运营阶段性计划。

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特别关注

SPECIAL FOCUS

事故率较高直升机作业

吊索外载

今年 2 月，新西兰基督城大火导致一名直升机飞行

— 行事指南 —

那些只有 直升机能够完成的 高难度任务 翻译编辑 本刊记者 钱思音

前言

得益于其灵活、多样、适应性强、受限相对较 小等特点，直升机在中国得到了快速的发展。

直

升

机

短

途

运

输（Helicopter Short-Haul

Transportation）, 通常是指在直升机下部，通过悬吊的方式

水 池 加 水 时， 外 吊 挂 水 桶 延 长 线（Monsoon Extension

运输一名或多名人员。紧急医疗短途运输任务，通常被用来

Cable） 金属部件与尾桨交缠，导致桨叶损坏，垂直尾桨

将伤病员从交通不便的地区运送至周边最近的具备医疗运

彻底与尾桁脱离，直升机右倾直至触地，导致飞行员丧生。

输能力的地方（地面运输、EMS ／转运、或其他直升机运

空客直升机表示：过去 6 年中所有直升机事故中，41% 由

营公司等）。原因简单，因为人们经常在不具备直升机起

与直升机相连接的外吊挂或货物造成。遇难飞行员经验

降的地方受伤。如果伤病员需要救援，直升机短途运输可

丰富，经常出入火场施救。这让笔者想到，直升机救火到

是选择之一。视频中所介绍的直升机医疗短途运输，由平时

底是如何完成的？这样的外吊挂作业到底有何不同？说到

负责森林救火、人员运输、巡查任务的公共服务部门等提供。

这，就不得不提吊索外载作业训练。

所以说，医疗运输并非它们的“主业”。

由于一些险情、地形等特殊情况，比如火灾，尤其是

野 外 救 援 时， 对 伤 病 员 的 情

山火，或丛林飞行，直升机外吊挂绳索较平时要更长。山

况评估和地面救援人员与直升机

火救援时，直升机悬吊水桶施救，一方面要避开下方的火

飞 行 员 沟 通 有 效 性 十 分 重 要。 美

势、木屑、障碍物等对直升机的影响，另一方面也要考虑

国 National Wildfire Coordinating

如果地面有人员施救，直升机涡流对他们与地面火势的影

Group 的《 事 故 反 应 便 携 指 南》

响。另一方面，直升机在水面、投放物品时，吊索可以避

中，给出了详细的初步沟通与评估

开飞溅的水花，以免对飞行员和直升机造成伤害。

方式。其中，事故概要需要囊括以

以下，您将看到一段简单的吊索外载飞行训练视频。

下内容：事故内容（野火、交通事

视频最后，你看到的便是直升机 short haul 作业，这和固

故、搜救等）、地理位置 \ 管辖区、事故规模、事故状况、

定翼的短途飞行不太相同。

天气情况、电台频道、最佳抵达途径、特殊危害或要点、 我想，几乎每个人都看过钟

其不仅在传统的农林、观光等板块发挥出色，

摆左右摇摆的样子。抛开一切捆

放光彩。正是这个原因，我们更应该放慢脚步，

这个必须同时具备速度与升力的

验，让自己少走弯路，少出、不出事故。

去的重物拽着它，尤其在物资投

更在医疗救援、病患转运、灭火救护等领域大

绑、定位等问题。试想，直升机

借鉴国外经过千锤百炼总结出来的运营管理经

利器在飞行时，下面有个晃来晃 放后一刹那的重量变化，以及返 素，是不是加大了飞行困难度呢？

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医疗救援信息表

员丧生。随后的事故调查报告指出事故原因：飞行员返回

回继续加水或物料时的低空低速飞行，加上其他不可控因

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直升机短途医疗救援 附

其它所需物资等。这份长达 128 页指南中对运营管理、各 类险情处置、航空相关内容（其中包括直升机起降点选择、 飞行流程、检查清单、重量预估、手势等多项内容）、紧急 医疗救护指导等多项内容进行了专业且详尽的描述。其中， 医疗事件报告清晰给出对现场情况、沟通方式、病人情况 等汇报和记录的方式。表格中囊括了病患情况、是否呼吸、 是否有意识、受伤情况、需要进行何种救援、采取何种措施、 运输计划、救援人员情况、备选方案等。这为运输后的交 接任务及抵达医院后的处理，提供了第一手信息。

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GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

针对伤情或死亡情况，该文件中也给出了严格的处置 流程：

用时 15 分钟

• 准备直升机并装载所需物品

严重伤情

• 对飞行员进行情况讲解

实施急救 - 如果需要呼叫医疗救援及转运； 不得向当局外的任何人透露患者姓名； 严禁在电台通话中提及患者姓名； 禁止非官方授权的图像的拍摄或发布； 告知“事故指挥官”，其应该： 指派人员负责撤离活动，如果需要，陪伴伤员直至医 疗护理人员抵达；在情况极其恶劣的山地地区，至少需要 15 名工作人员搬抬一副担架； 指派人员收集现场信息与伤员陈词，并对现场证据进 行保存，直至调查由安全员或指派调查工作组接手。

用时 30 分钟

• 飞往事故现场观察情况后，降落至起降点（Staging Site） • 飞行员及侦查员到现场进行“紧急医疗短途运输” 现场观察 • 直升机与事故现场保持沟通，对任务地点环境进行评估 • GPS 集成压力高度、外部温度、风速、方向、阵风、动力 余度与旋翼空间余度信息 • 所有机组人员完成 GAR 风险评估表后，决定是否执行 任务 用时 10 分钟

通知上级。

• 二次检查系统、吊挂人员 XXXXX 装备进行检查 • 二次检查 Spotter 装备 直升机与吊挂人员通过专属 FM 频段及手势进行沟通， 一来可以确保沟通的畅通性，不受干扰；二来，即便电台沟 通失效，飞行员与地面指挥人员还是可以通过手势进行沟通， 完成任务。 用时 20 分钟

• 实施转运救援 • 吊索长度可至 76 米（250 英尺）左右 • 固定伤病员，决定是否需要硬板支撑 用时 5 分钟

• 在起降点将伤病员转至下一个运输工具 • 飞往转运点，救护车、下一航段直升机等已在转运点等待 从任务准备与评估开始，就决定了这个任务是否能够顺

• 完成悬吊、人员二次检查、风险评估

利完成。每一个不起眼的环节，都有可能导致任务的失败或

死亡事故

• 展开并检查吊索

人员的伤亡。时刻谨记，我们是去救人，其前提是确保团队

除非现场会对遗体造成损伤或烧伤，不得移动遗体，

• 将二次释放组建链接至直升机

的安全并完成对情况的客观分析，才能最终顺利完成救人的

并保护现场； 不得向当局外的任何人透露患者姓名； 严禁在电台通话中提及患者姓名； 禁止非官方授权的图像的拍摄或发布；

• 将手动释放吊索链接至飞行员

任务。

• 将吊索链接至主钩 • 对主、次释放装置进行检查

告知“事故指挥官”，其应该： 在指定调查组抵达前，指派人员开始调查； 通知上级并汇报关键情况。上级将汇报相关部门，并 根据部门规定按照流程通知死者家属。 如果如要，协助相关部门运送遗体。在地表标注遗体 发现位置，记录设备、工具或个人用品位置。

直升机搜救与转运案例分析 附

案例视频及风险评估表 案例情况： 20 岁 男性 被树 砸伤、危及生命。转运救援全程 大约 80 分钟，环境、时间、举例、 伤病情况将影响任务执行时间。 案例真实流程及耗时如下：

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特别关注

SPECIAL FOCUS

这不仅是对知识的温习，更是对流程重要性的强调。同时，

• 面相侧面坐姿

确保所有特殊作业人员穿戴必须服装及设备。美国 National

向机头方向倾斜并紧抱上腹部将头抵住任何可能接触的

Wildfire Coordinating Group《事故反应便携指南》也详细

地方，或将头向冲击力方向转以减少反复冲击。

列举了相关内容：

当飞行员或地面工作人员告知，或桨叶停止转动后方可离开

个人防护设备（救火）

直升机，协助伤员

认证的直升机飞行头盔或救火队员佩戴的安全帽

如何选择野外直升机降落地点

诺梅克斯服装（长袖上衣与长裤，或飞行服） 全皮靴子 听力保护设备

USFS 直升机风险评估表 监 管 计 划 队员选择 身体素质 沟 通 紧急资源 环 境 事故复杂度

眼镜保护设备

选择野外降落点

诺美克斯或皮手套

选择相对较为平坦、无人、车辆和障碍物（植物、电线杆、

接近与离开直升机

电线等）的区域；

进近与起飞期间确保起降区安全无人

降落地不能有任何电线杆、树丛、树桩或任何高于 18 英寸

在飞行员 / 工作人员指引下，始终由低端接近或离开

的障碍物；

始终低身接近或离开直升机

观察风向，风中起降更要留意周边障碍物；

不要跑 始终停留在飞行员视线范围之内

领队应保证每个团队成员都可以联系到他，并做到高效领导。领队不得超负荷工作， 保证指挥系统清晰有效。 保证充足的任务计划时间并进行面对面沟通。不可鲁莽行事，计划需周全。准备 好所需设备 / 工具，空域（TFR、FTA）明确，与空域中其它飞行器相互知晓。

每个人都必须具备要求规定的培训与经验。具有团队凝聚力，队员需具备自我检讨、 乐于贡献的特质。 团队总体身体素质，组员是否休息充足，组员是否有重大的生活上的分心事宜。 运营区域内电台沟通畅通，准备沟通计划并核准。沟通计划紧急更改可与 IC 清晰 沟通，并面对面进行确认并与团队完成工作布置。 了解后备方案或事故反应可用资源及反应时间、电台频率、能力等。 极端温度、海拔、地形难度（植被、斜坡、朝向等）、长线飞行、偏远地区、当 下及预估未来天气情况、与火源距离、火势等。 活动需要具备特殊技能或知识。多个因素影响任务执行情况；这些情况是否被团 队所掌握，能够如何控制在什么范围内？运营地，是否还有其他影响任务速度的 因素？在多大程度上任务的成功度依赖于人员表现。

不要试图接触或追逐松散的物体 严谨接近直升机尾部 直升机 50 英尺范围内不得吸烟 直升机机门位置及使用方法 乘机要求

服从飞行员指示 非固定物件需要在直升机内予以固定 所有行李需要在直升机内或行李舱能固定放置好 就坐后，不得在直升机内移动 不要从直升机内向外丢弃物品 不得接近驾驶舱

所有障碍物应在首次电台沟通中告知机组人员； 清除或固定起降点周边的非固定物，比如垃圾、毛毯、帽 子等物品；

后记

总而言之，经验的累积并非一朝一夕之事，漂亮的安全运 营记录更是通过一个个周全的任务前会议和任务后总结会 的积累而成。在安全问题面前，团队中的每个成员都应该 保持谦卑的态度。同时，任何人都不可对所谓的“不起眼 的小事”置之不理。毕竟，一小块碎布头也可能是一场惨 绝人寰的事故的罪魁祸首。

在飞行员或工作人员告知后才可解除安全带 等待地面工作人员开关机舱门 知晓急救包、救生包、灭火器、应急定位发射机的位置， 知晓燃油及电池关闭开关位置与电台操作方式 机舱内应急操作流程

紧急出口位置及操作方法 服从飞行员或地面工作人员指挥 系紧安全带

注：风险均按 1-5 来评级（1 为风险最低、5 为最高），当评级高于 3 时，应格外注意。应对每项内容进行评估。

紧急情况下的坐姿 • 面向前方坐姿

直升机应急作业

如何培训临时乘机人？ GA CHINA

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将下腹部紧紧贴向座椅靠背

直升机乘客简要介绍及个人防护设备

在执行应急任务时，很多乘机人之前没有乘坐直升机

的经验。为避免在飞行中造成不必要的麻烦与误会，保证

将下巴抵住胸口，用手抓紧座椅边缘或将手放置于腿上 不要抓握安全带 • 面向后方坐姿 与面向前坐姿相当，但将头紧紧贴住头枕

所有人员的安全，起飞前，机组人员必须向乘机人员（可 能是医护人员、救火人员、病患伤员等）进行登机前介绍，

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SPECIAL FOCUS

小企业大志向

看新西兰Heletranz 如何开启高端直升机旅游 市场大门 本刊记者 钱思音

背景

Sofia Ambler 与她的丈夫 John （ 前 Cathay Pacific 航 空 公 司 747 机长），于 2012 年收购新 西 兰 直 升 机 公 司 Heletranz。

关于

Sofia & John

2012年缘何收购 Heletranz ?

在这篇文章中，Sofia 讲述了

John 是新西兰人，曾是 Cathy Pacific

Sofia 和 John 一起在香港生活了 12 年，

Heletranz 是如何进入全新的高

航空公司 747 机长，具有 20 年飞行经验。

在瑞典（斯德哥尔摩）生活了 3 年。在瑞

端旅游市场的过程。Heletranz

在工作假期期间，他在新西兰完成了自己

典期间，她们得到了该公司正在出售的信

是一家提供“体验服务”的直

的直升机驾照培训，并发现这是自己新的

息，并决定将我先生对飞行的热爱和我对

升机运营公司，在新西兰全境

激情所在。现在他飞私人飞机与直升机。

客户服务的激情结合起来，一起做些事情。

提供直升机服务。产品包括奥

Sofia 是瑞典人，2013 年移居新西兰，在此

但二人购买 Heletranz 后发现所需资金远超

克兰本地前往激流岛的飞行，

之前她从未从事航空业。

当初预想。所以，夫妻俩决定留在香港， John 继 续 为 Cathy Pacific 工 作， 而 Sofia

奥克兰机场直升机摆渡服务、

共同育有三个女儿的他们认为新西兰

直升机托管、飞行卡、集团包

是最适合他们生活的地方，决定找机会在

机、直升机影视、各类旅游（直

新西兰彻底落脚，并一直在寻找一个两个

Sofia 说“我一直都热衷设计完美的旅

升机钓鱼、高尔夫等）产品、

人能够共同参与的事情。拥有股票交易与

行计划，借助 Heletranz 这个平台，我得以

以及长达 10 天的飞行服务。

私人银行行业经验的 Sofia 认为自己可能在

追随自己个性化定制高端旅行的设计之路。

产品价格跨度大，既有 199 元

这一领域继续发展，当初绝没想过会从事

在新西兰，我们将世界顶级红酒、美食、

纽币的礼品卡，也有 20 万纽

航空业。

自然及景观相结合。全世界公认新西兰是

币的旅行服务。

则负责 Heletranz 的运营工作。

安全且纯净的国家，在这里，我们能在安 静的状态下，尽可能的接触大自然。所以， 这不是一件很难实现的事情。”

GA CHINA

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公司规模与变化

远期目标

名全职员工，包括 8 名飞行员。Sofia 和 John 用小型家族企

游市场的增长。本地市场方面，我们主要着重维护忠诚常旅客，

业的理念运营这家公司，希望每个人都能成为公司的一份

不断提升服务品质及体验深度。同时，也要逐步提升企业定

子。团队中多名成员都是创业元老。

制包机的业务量。这一市场从每年 5 月至 12 月活跃度很高。

Heletranz 位于新西兰奥克兰的阿尔巴尼地区，现有 12

Heletranz 已有 28 年历史，“我们接收后对其进行了 转型。4 年间，我们将机队数量从 2 架增长为 7 架。我们主

未来 Heletranz 主要关注新西兰多日包机飞行的高端旅

对于淡季来讲，对外合作显得格外重要。相较于传统广告来说， 我们在品牌合作方面投入了大量时间、金钱与精力。

要关注双发直升机市场与仪表飞行，现在是新西兰唯一一 家进行商业仪表飞行的直升机运营商。这也成为进军高端 旅游市场必要的基石之一。我们在新西兰本土侧重与各类 公司的长期合作关系，推出相关的直升机钓鱼与啤酒鉴赏、 激流岛酒庄直升机产品，以及射击产品。”Heletranz 冬季 每天有一单业务，而夏季则一天能执行 20 个飞行任务。可见， 直升机运营的季节性非常强。

在高端旅游市场运营 一家直升机公司有何会？ 高端旅游市场在新西兰是一个迅速增长的板块。Sofia

产品特点

说，“虽然市场竞争力不小，但从企业所有者的角度，我认

Heletranz 为公司及个人提供辐射新西兰全境的各类

在整个公司内创造了活跃的气氛，大家总会保持一种兴奋的

“以完美体验”为基础的产品和服务。其中激流岛的直升

状态。团队享受整个工作过程，我想，这也是 Heletranz 客户

机及美食产品和 Great Barrier Island 的直升机钓鱼产品极

满意度极高的原因。”

为 Heletranz 的优势在于扎根行业深、各方面投入大。我们保 证电话时刻在手，即便晚上也会帮助客户安排飞行预约。我想， 这在新西兰来说，不是较为常见的现象。我们的工作性质也

受欢迎。这类产品的购买者多为企业性质，他们可能购买 这些产品用来奖励员工、招待客户等。从国际市场来看， Kauri Cliffs 旅行、Helena Bay、Cape Kidnappers、Huka Lodge 和 Wharekauhau 是主打产品。我们也为客户提供私

（本文基于原载于 NZ Herald 的文章改编而来 编译： 钱思音 原作者 Aimee Shaw）

密及专属的定制服务。

小编告诉你：直升机钓鱼

直升机带着看客户飞至人迹罕至的绝佳钓点，

产品时长几小时不等，费用包括一顿“渔夫午餐”。 对于高端客户，Heletranz 还可以将形成打散，插 入激流岛午餐 / 晚餐等行程。在遥远的海域，钓 上来的鱼是不是都要比近海的颜色鲜艳一些呢？

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存同求变 记一个不一样的通航机场 生存之道 本刊记者 钱鹏

天

中化岩土布局通航的第一枚棋子便是天子湖通航机场， 该机场从构思到建成也是一段值得诉说的故事。在对中化岩 土副总经理刘悦女士的采访中，她向我们透露了天子湖机场 的前世今生。 “我们当初进通航也是基于安吉机场。安吉的生态很

服务品质。“在通航圈里有一种现象，会把很多费用问题看

好，给我留下了很好的印象，边上有摩天水库，每年旅游人

的很重，而不是从一种长远的商业模式的搭建角度来考虑问

次达到 1500 万人 / 年，黄山每年的人次只有 300 多万。所

题。这样一来，直接导致的最大问题就是企业的可持续性发

以说安吉的旅游市场是惊人的。”刘女士表示。虽然当地现

展很差。”刘悦讲到。

有 6 个五星级宾馆，但周末期间一样会订不上房间。 子湖机场坐落于美丽的安吉，安 吉是浙江北部一个极具发展特色 的生态县。取《诗经》“安且吉 兮”之意得名。是联合国人居奖

唯一获得县，有中国第一竹乡、中国白茶之乡 的美誉，被评为美丽中国最美城镇。 该机场开发面积 500 亩左右，总投资 3.2

亿元，一期投资 1.8 亿元。跑道长 800 米、宽 30 米， 可满足运 -12 及以下机型起降，规划设计可同 时停放 30 架飞机。待二、三期建成后，机场跑 道可延长至 1800 米，提升为支线机场。这是长 三角地区首个获批建成、最大规模、最长跑道、 标准最高、质量最好的通用机场，也是民航局 今年 4 月 14 日出台《通用机场分类管理办法》后，

成各种经济形态的开发？行业和市场的不成熟问题，如何解

的场建设与施工，所以我们也接触到不少有关机场的各种信

决？企业如何改变？安吉机场做为企业的试点，是否会坚持

息。我们在建设的同时，也慢慢对通航这个新兴产业逐渐产

下去？

生了浓厚的兴趣。在一个偶然的机会下，我们认识了天子湖

中化岩土 2014 年进入通航，两年内就遇到了挫折，一下

机场的第一任出资方，经过协商，我们很快就起动了收购流

子把团队之前规划的很多美好设想都打破了。刘悦更在当年

程。

年底的年会上做了一个 70 多页的 PPT 阐述自己的构想及坚持 上市公司的收购要通过中介进行，尽职调查团队对于通

的原因，向大家解释行业的发展能拉动的商业机遇在哪里。

航的专业调研并不是很充分。中化岩土几乎是在“了解不深

在漫长的分享过程后，领导当即决定，公司的通航路一定要

入”的情况下，便进入了通航领域。 “我本人并不是专业人士，

继续走下去。不管是现在这代人还是下一代人，终究是会看

当初公司更没有专业团队。现在回想起来，当时的收购可算

到行业的发展。

是大无畏精神。”刘女士感叹道，“我们知道千岛湖机场也

“我们会掌握好投入节奏，是不是可以拉动企业其它方

知道大陆机场，但是我们依然认为通航机场在整个长三角地

面的收益，哪怕有少量的亏损？ 2017 年我们的步子迈的更稳

区还是属于稀缺资源，所以，我们认为市场还是有的。当时

健，我们不会因为项目局部的失利而退缩。长远来看，中化

就是报着这样的心态，完成了对安吉天子湖机场的收购。”

岩土旗下机场一定形成品牌化发展模式，不同机场享受到的

当工作一步步的深入，对于通航的了解也越来越多，

服务是同质化的。另外全国那么多的机场，我们是不是可以

我们中化岩土负责通航项目的团队发现通航并没有我没想象

全国首个获批的 A1 类通用机场。

机场地理位置和管理资料 机场基准点坐标及 其在机场的位置 与城市的位置关系 机场标高 / 基准温度 磁差 机场管理部门、地址、 电话、传 真 允许飞行种类 机场性质 / 飞行区指标

N30°47′49.49" E119°35′23.47"( 跑道中心点 ) 位于湖州市政府真方位 256°,47.6 千 米。

41.9m(137ft) 根据土石方平衡预计 /34.5°C( 七月 ) 3°50′W

机场开放时间

HS 或 O/R

全泰通用航空有限公司 浙江省安吉县天子湖镇 高庄村 电话 ( 传真 ): 0572-5665895 办公室 : 0572-5665895 VFR 通用机场 /1B

是否供夜航

否

通航机场是否也可以向运输机场的临空经济区学习，形

中化岩土是做基础建设的单位，在全国也参与了不少机

专门做机场人员的培训，从而达到平台和孵化器的作用？”

的那么简单。现在，天子湖机场周边还有宜兴与德清，区位

思路决定出路，提供更多元化的服务才是真正的出路。

条件都相对不错；千岛湖机场的空域更是天子湖的五倍。同

中国现在的消费市场巨大，行业的信息不对称是现在迫在眉

时，天子湖机场有很多先天不足，如何在夹缝里生存并谋求

睫的问题。通用航空的行业特点是人材密集 型，而非劳动密

出路？“我们自已定位在运营服务公司，自己把业态做活是

集型。中化岩土在大学自行招聘，做人材储备。行业并不缺

我们为自己作出的清晰定位。我不是行业内的人，这看起来

市场，而是缺乏思路的转变。

是一个劣势，但正因如此，我的思维没有限定；我的团队思 维定势被我打破，从而形成优势。”刘悦说。 做为机场和运营企业，不能只看重现有的资本，关注眼

天子湖机场自取证投入使用以来，先后有多家通航运营 企业选择这里做为自己的运营机场，不断开展各项业务，总 飞行小时数也在不断的增加。该机场不是这一区域内的第一

前的即得利益，这样不会有长远的发展。中化岩土团队不停

家通航机场，也不是唯一一家，运营企业的选择很能说明问题。

的思索，安吉有什么，如何融合进来等问题。“飞行与非飞

可见，中化岩土团队在如何让运营企业享受多元化且优质的

行服务，我们都能做什么，包括我们为运营企业提供的后续

服务这方面，下足了功夫。

服务，例如办公场地、班车等等。共享、共创、共担，和运

做为机场的投资、运营方，中华岩土并未因对通航不了

营企业为一体，共同开发市场，甚至机场提前去开发市场。”

解的先天不足，也没有因行业残酷的竞争而后退；而是通过

刘悦提到。这就是理念的转变。

冷静的思考后找出一条适合天子湖机场发展的特色道路。这

飞行业务，如何提供更为完善的保障，实现更为专业、

正是使之成为不一样的通航机场的根本所在。

标准化的流程。这样不但可以降低成本，客户也可以感受到

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风 了 起 记灵武

气 热 球节 本刊记者 钱鹏

7 月 31 日至 8 月 6 日， “丝路古驿 • 羊绒之都”中国 •

宁夏（灵武）热气球节在宁夏白芨滩国家沙漠公园隆重举行。 灵武，古称灵州。宁夏回族自治区下辖县级市，是宁夏回 族自治区和银川市工业发展的核心区域。素有“塞上江南” 之美誉，有着悠久的历史文明，灵武旅游资源丰富，名胜 古迹众多。 本次活动由灵武市人民政府主办，灵武市文化旅游投 资开发有限公司、中体飞行（北京）体育产业发展有限公司、 宁夏灵武白芨滩文化旅游发展有限公司承办。

“ 乘客很开心 , 与 风同舞的感觉想必

中体飞行是一家致力于发展国内航空运动的企业，他

不错。”

们对航空运动有着不同的理解。在国家大力发展体育产业 的同时，越来越多的人对航空运动逐步了解，并产生了浓 厚的兴趣。中体飞行的负责人赵磊明更是有着独到的眼光， 在大家都在思考自己怎么飞起来的时候，他却想着如何能 让别人飞起来。只有这样，企业才有更为广阔的市场，才 能创造更大的价值。 随着国内空域改革的一步步完善，以及企业对于安全 认知度的逐步提高，在全国范围内打造高质量的飞行营地， 就成了中体飞行规划之中的重中之中。此次灵武热气球节 就是中体飞行与地方政府一次成功的合作，并有可能在活 动结束后进一步对灵武进行考察，在条件允许的情况下， 将灵武定为长期发展的航空运动营地。

本次热气球节可说是西北地区的一次航空运动盛事，规 模大、专业性强、热气球数量多、活动形式多、宣传力度大。 而这些也都是活动成功的必要条件。热气球节以“观治沙奇迹、 学劳模精神、看空中盛花、赏大漠星空”为主题，首次采用 了大量国外的卡通造型热气球，是国内规模最大的卡通热气 球节。活动邀请了 30 余只色彩鲜艳、形象各异的热气球、数 架三角翼、6 位全国热气球锦标赛冠军，100 余名各类航空器 飞行员高手前来进行热气球表演、热气球自由飞行体验、热

“ 在热气球里秀恩 爱是什么感觉 呢？ ”

气球系留飞行体验、三角翼飞行体验等活动；此外还包括国 际美食嘉年华、旅游商品展、治沙体验、公益认领植树活动、 航空公益画展、航空体育科技文化周、纸飞机大赛、文艺演出、 热气球光雕表演等多种活动。

“ 姑娘紧张的哭了，完 全忘记了欣赏脚下的 大漠繁花。”

刘 翔， 热 气 球 运 动

员，出生于航空运动

世家，别看他这体型，

他可是全国热气球锦标

赛 冠 军 拿 的 最 多 的 人，

同时保持着国内好几项个

人纪录。

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热气球对于大众来说，是即熟悉又陌生的一项航空运动。

目前，国内普遍使用的是七级热气球，球体通高 23

无论是在电视上还是社会活动中，我们都经常会看到热气球

米，最大直径 17 米，球副数量为 24 副，燃烧器为双喷火

的身影，也简单的知道它的飞行原理，其实和大家熟知的孔

头，钢瓶配置为 20KG*4，使用燃料为液化石油气或丙烷，

明灯一样。

吊篮为 1.4*1*1.1 米，鼓风机为四冲程 5.5 马力，系统重量为

现代热气球的气囊由尼龙和聚酰胺纤维织物制成，再涂上

285kb，有效载荷为 700kgf，瞬间最高温度为 130oc，爬升率：

聚氨脂，以增加气密性。气球下部是载人的吊篮，其中装有简

>3.0m/s At=120oc，毛升率 : >715kgf At=130oc，飞行高度极

单的航行仪器、丙烷燃料罐和加热喷灯。然而，大家对热气球

限为 7000 米。

下面，我们再来看看相关飞行知识。 第一是飞行时间。一天中太阳刚刚升起时或 太阳下山前一、二个小时，是热气球飞行的最佳时 间。因为此时的风通常很平静，气流也很稳定。大 风、大雾都不利于热气球的飞行。按照规定，风速 小于 6 米 / 秒，能见度大于 1.5 公里，而且飞行空 域内无降水，才可以自由飞。

运动有什么样的特点，是如何进行分类的，又是茫然不知。下

第二是起飞场地，需 30 米 ×30 米的平整场

面我们就为大家简单介绍一下热气球的常识。

地，周围无电线及高大建筑。新学员建议在 4 米 /

首先，我们来向大家简单介绍一下国际热气球理事会是

秒的气候条件下飞行，飞行中注意，飞过高压线、

如何设定标准热气球的，总共划分为四个级别：

高大建筑、牲畜养殖场、村庄时保持安全高度。 第三是装备，最好穿连身纯棉飞行服，乘客 也建议穿纯棉衣物，戴纯棉帽子。这样的考虑主要 因为一旦失火不会粘在身上。 第四是起飞。热气球需要一组人共同努力， 地面工作是非常繁琐的，使一个热气球起飞至少 需要四个人共同工作。先是将球囊在地上铺展开， 然后将它与放在一边的吊篮连接在一起，用一个小 的鼓风机，将风吹入球囊，使气球一点点地膨胀， 当完全展开后，开始点火。将火点燃加热气球球囊

七级球

八级球

九级球

十级球

体积为 2000-2400 立方米

体积为 2000-3000 立方米

体积为 3000-4000 立方米

体积为 4000-6000 立方米

内的空气，热空气使气球升到垂直于吊篮的位置， 再加几把大火，气球就可以起飞了。 第五是操控。热气球的动力来自燃烧器，没 有方向舵，它的运动方向必须是随风而行。不同高 度、不同时间、不同地点，风向都是不一样的，想 调整方向就需要寻找不同的风层。热气球的升和降 与球体内气温有关，球体内气温高，气球重力减小， 小于浮力时，气球就上升；球体内空气温度下降， 球体产生的浮力小于球体自身重量和载重，气球就 开始下降。 灵武热气球节让更多的人了解了航空体育运 动，航空运动属于我们每个人的，衷心的希望中国 航空运动能有更多的人参与进来，大家一起努力推 动行业的发展，让更多的普通人认识热气球，了解 航空体育运动。

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017 年 7 月 22 日，2017“丝绸之路”中俄拉力 赛圆满画上句号。作为此次拉力赛中方派出的 唯一空中保障救援力量，四川驼峰通用航空共 派出 5 架直升机，50 名空中保障小组人员，15

台空中保障地勤车辆，在高温气候条件多变，且飞行空域 及线路的情况下，遵照“第一时间到达、第一时间救援、 第一时间送达”的原则，圆满完成了此次空中保障任务。 驼峰通航参与赛事救援已经不是第一次，从环塔、大

越野、“戈 11”再到如今的中俄拉力赛，尽管在大赛开始

多元化经营

驼峰救援、赛事 两手抓

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前就会进行勘路、飞行计划安排等，但在赛事进行过程中 依然会遇到各类突发的情况，这也考量着空中保障团队的 个人经验，团队协作及应变能力。而通过一次次赛事保障， 对整个不论是飞行、机务还是航务乃至后勤来说，团队整 体实战经验都得到了有效的提升。

7 月 15 日 在四川都江堰岷江外河河心岛区域，有 8 名正在河心岛戏水玩耍的市民被困。驼峰通航启动应急救 援机制，分批次在最短时间内将被困人员安全救出别转运

王伟

四川驼峰通用航空有限公司机务部经理

毕业与电子科技大学成都学院。于 2012 年加入驼峰通航参与 公司筹建，2013 年和 2016 年两度前往新加坡进行贝尔直升机 相关机型机务进修，且现已取得直升机执照。 个人爱好：摄影、运动

至安全地带。 6 月 24 日早上 6 时许，四川省阿坝州茂县爹溪镇新

援飞机后勤保障；四川西林凤腾通航调拨 3 架直升机运输

磨村突发山体高位坍塌，120 余人被塌方体掩埋。灾情发

物资前往灾区；四川三星通航的一架 Y—12 飞机紧急飞赴

生后，各方力量立即展开紧急救援。其中四川省内各家通

茂县山体坍塌地区，实施航测任务，为抢险救灾提供第一

航企业积极行动，四川驼峰通航第一时间启动应急救援机

手专业图片数据。

制，载有简单医疗器械和救援物资的 2 架应急救援直升机 前往灾区并将青城山机场作为应急救援中转机场，做好救

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随着通航产业的兴起和发展，这一新型产业也越来越多

务大众最为有效和直接的方式之一。而在国内来讲，包括

的应用于各个领域，除了常规通航业务版块如：飞行培训、

北京、上海、山东、江苏、河南等地空中应急救援体系及

空中游览、航拍航测、飞机代管、赛事保障等，带动了一方

救援保障队伍都在不断建设和完善当中，而这也是为了更

区域传统产业的转型升级和经济的发展，同时通航也因为其

好补充在重特大及常态化应急救援当中的力量。驼峰通航

自身具备的特性，创造着不可忽视的社会效益，而从社会效

针依托于两大机场基地、空域航线和现有业务版块展开应

益层面来说，通航已经成为了应急救援空中保障不可小觑的

急救援内部机制及体系建设。此次 7 月 15 日都江堰河心岛

重要组成部分之一。

救援，参与救援的飞机正在进行日常空中游览载客飞行任

作为四川地区内的首批发展起来的通航企业，驼峰通航

务，基于平时与地方消防、公安建立的信息互通渠道，在

一方面在不断扩大完善自身内部通航产业版块的同时，也积

接到救援任务后第一时间便投身其中。同时结合赛事救援

极回归到发展企业的本质：服务大众。于是应急救援便是服

保障经验，以及在日常培训当中针对与不同气候条件和地 形地貌展开救援培训课程，有效制定模板型救援流程，再 结合实际情况进行安全评估，执飞操作流程完善，以使得 每一次救援达到安全、高效、专业并存的任务实施目标。

娄永刚

四川驼峰通用航空有限公司机务 毕业于中国民航飞行学院， 摄影爱好者

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知识延伸：135 胶卷 19 世纪 20 年代，胶卷宽度为 35mm，在德国研 制出使用拍摄电影的 35mm(36mm×24mm) 胶片的徕 卡照相机后，35 毫米胶卷又叫“徕卡卷”。后来， 世界各厂生产用于拍摄 35 毫米胶片的照相机越来越

摄影器材选择 用好相机，不如用好你的相机 通航摄会作者 本刊摄影顾问 刘堃 背景

工欲善其事必先利其器，拍飞机对摄影器材的要求 可不低。那么 , 我们应该选择什么样的相机呢？越贵 的器材越适合吗？对于这个问题，我的理解从未改 变：够用就好。原因简单：没钱（笑）。本期，我 们为有志加入拍飞机队伍的小白朋友们普及一下相 机及镜头的一些基础概念。在此，与各位分享摄影 界泰斗钱元凯老爷子的一句名言：用好相机，不如 用好你的相机。

非全幅相机

1996 年， 由 富 士、 柯 达、 佳 能、 美 能 达、 尼

康五大公司联合开发的 APS 系统正式面世。APS 是

2：非全幅可用全画幅的镜头，全画幅不可以用 非全幅的镜头； 3：镜头的焦距、最大光圈、景深、透视关系。

多，“徕卡卷”这个名称已不再适用，于是就按胶

非全幅的感光元件尺寸还不及全画幅一半大，

卷的宽度改为“35 毫米胶片”。直到 50 年代之后，

这个差别其实就已经很大了。用同一只镜头，非全

为了区分 35 毫米电影胶片和照相机用的 35 毫米散

画幅要乘以 1.6 或 1.5 的换算系数，这就导致了很多

装胶卷，在胶卷盒上印有 135 的代号。后来大家就

135 相机上的理论在非全画幅数码相机上不适用，视

公认把 35mm 胶卷称为 135 胶卷，把用 135 胶卷的

场明显减小。

相机称为 135 相机。讲到这里相信大家会有个疑问，

各位大可不必一味追求全画幅， 对于拍飞机来讲，

135（35）胶卷尺寸规格不是 36*24mm 吗？为什么

非全副相机也具备一定的优势。例如 400mm 端的镜

叫 35mm 胶卷呢？这是因为，它是以胶卷的宽度为

头与非全画幅相机搭档，就相当于有了 640mm，既

35mm 来命名。36*24mm 这是胶卷的成像尺寸，成

节省财力、又省了不少体力，很给力有没有？

像画幅比例为 3：2 。比如，佳能 EOS 7D Mark II（连 拍利器）

全画幅相机

长焦镜头：（打“鸟”利器）

指比标准镜头的焦距长的摄影镜头。长焦距镜 头分为普通远摄镜头和超远摄镜头两类。普通远摄

这是针对传统 35mm 胶卷的尺寸来说的。以前

镜头的焦距长度接近标准镜头，而超远摄镜头的焦

“Advance Photo System”的缩写，在国内译为：“APS

的数码单反 CCD 尺寸都比 35mm 胶卷的尺寸小，全

距却远远大于标准镜头。以 135 照相机为例，85 毫

先进摄影系统”。 APS 开发商在原 135 规格的基础

画幅数码单反 CCD（或 CMOS 的感光成像的元件）

米至 300 毫米的摄影镜头为普通远摄镜头，300 毫米

上进行了彻底改进，对包括相机、感光材料、冲印

尺寸和 35mm 胶卷的尺寸相同。CCD 尺寸越大，成

以上的为超远摄镜头。比如，EF 100-400mm f/4.5-

设备以及相关的配套产品上进行全面创新，大幅度

像质量越高。比如，5DMark IV（搭配广角镜头拍摄

5.6L IS II USM 远摄变焦镜头

缩小了胶片尺寸。同时，使用了新的智能暗盒设计，

地面静态展示）

融入了当代的数字技术，成为了能记录光学信息、 数码信息的智能型胶卷。

同一镜头、同一焦距、同一景色、同一机位下 比较：

与 7D2 单反几乎同时发布的新“大白兔”镜头， 与 7D2 本身也可以组成非常完美的组合。这款经历 16 年后“升级历程”的顶级变焦镜头，能够满足现

与 135 系统的画幅格式完全不同，APS 定位于

1：全画幅比非全幅，上下、左右两个方向都要

业余消费市场，共设计了三种底片画幅 (H、C、P)：

宽些；比如照集体照的时候，为了达到 1 张照片能

EF 100-400 f/4.5-5.6L IS II USM 镜头相对于

H 型 是 满 画 幅 (30.3×16.6mm)， 长 宽 比 为

把所有人照下来的目的，同一焦距的情况下，全画

第一代 EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM 镜头在

幅机机位就可以往前一点，非全幅就要跑远一些。

外观上改动很大。镜筒是上设计了全新旋转式变焦

同一机位的话，非全幅焦距就要小些，但一般镜头

系统，侧面则设计了众多功能开关。该镜头的三围

焦距都是 18mm，如果小于这个值就得换 12mm 专

尺寸以及重量，均比第一代镜头要大不少，其中自

用镜头。

重达到了 1570g。

16:9； C 型是在满画幅的左右两头各挡去一端，长宽 比为 3:2 (24.9×16.6mm)，于 135 底片同比例； P 型是满幅的上下两边各挡去一条，使画面长

在高端专业摄影师对于器材的基本需求。

宽比例为 3:1 (30.3×10.1mm)，被称为全景模式。

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广角镜头

定焦镜头

长于鱼眼镜头、视角小于鱼眼镜头的摄影镜头，分

一个焦段，或者说只有一个视野。定焦镜头没有变

为普通广角镜头和超广角镜头两种。

焦功能。

焦距短于标准镜头、视角大于标准镜头、焦距

普通广角镜头的焦距一般为 38 － 24 毫米，视

定焦镜头是指只有一个固定焦距的镜头，只有

定焦镜头的设计相对变焦镜头而言要简单得多，

角为 60 － 84 度；超广角镜头的焦距为 20 － 13 毫米，

但一般变焦镜头在变焦过程中对成像会有所影响，

视角为 94-118 度。由于广角镜头的焦距短，视角大，

而定焦镜头相对于变焦机器的最大好处就是对焦速

在较短的拍摄距离范围内，能拍摄到较大面积的景

度快，成像质量稳定。不少拥有定焦镜头的数码相

物。广角数码相机的镜头焦距很短，视角较宽，而

机所拍摄的运动物体图像清晰而稳定，对焦非常准

景深却很深，比较适合拍摄较大场景的照片，如建

确，画面细腻，颗粒感非常轻微，测光也比较准确。

筑、风景等题材，对航空摄影来说，是拍摄大场景，

比如，EF 600mm f/4L IS II USM 中远摄定焦镜头

以及地面静态展示的利器。比如，EF 11-24mm f/4L USM 广角变焦镜头

最后，除了用对器材，还请大家铭记一句：镜 头多贵不重要，重要的是相机后面的那个头。 图片提供：胡耀

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楼顶 停机坪 建设案例 本刊记者 钱鹏

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直升机坪的设计

坪气象系统、机坪消防系统、机坪标识系统。

直升机停机坪的设计通常主要包含总图工程、飞行区

工程、助航灯光工程、给排水、消防工程、铺助设施工程

直升机坪的施工

直升机停机坪施工包含建筑工程、结构工程、电气

这五大部分。 直升机坪设计资质不同于普通工业与民用设计资质，须 具有特殊资质的专业设计方才可提供具有合法性的设计。此 外，停机坪所采用的助航灯光系统等作为民用机场专用设备。 根据民航局最新文件要求，其必须要取得民航局机场司指定

工程、消防工程、助航灯光工程、场道工程、通信工程、 气象工程、人防工程、供油工程等，是一个高度集成化 的工作。同时，又包含有民用航空机场专业的设计、验 收等手续，涉及军民航作战处、航务处等多个部门。 直升机停机坪作为一项专业工程，应由有资质的专

的检测中心的合格检测报告，方可在停机坪内使用。

业直升机坪工程公司设计建设，且其机坪配备需符合中

直升机坪的组成

国民航局及 ICAO 国际民航组织第 14 附属书第二卷规范。 否则建造完成的机坪不但通不过民航等相关部门的验收，

由于功能需要，大部分停机坪需要全天候 24 小时处于

背景

近年来，随着城市建设的迅猛发展，越 来越多的超高层建筑在城市中涌现。为

直升机坪的分类

应用：消防机坪、医院机坪、警务执勤航拍与商用机坪；

众多方面的需求，许多超高层建筑与大

形式划分：表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台；

型医院在屋顶建设直升机停机坪。楼顶

结构划分：钢结构直升机坪、混凝土结构直升机坪。

停机坪的建设对于楼面要求很高，不仅 要满足防水、抗渗、隔热、防雷等普通 要求，而且还要满足直升机在起飞、降

直升机坪尺寸

落、悬停等飞行阶段的要求。随着日益

直升机按中国民航局 CAAC 标准通常分为：小型、轻型、中型、大型和重型 5

增长的医疗转运需求，大区域跨度的转

种类型。小型直升机最大起飞重量在 2-4 吨左右，中型直升机最大起飞重量在

院与危重病患的及时救助对于航空器的

4-10 吨左右，大型直升机最大起飞重量在 10-20 吨，重型直升机最大起飞重量

使用也在逐步增长。医院是否建有停机

大于 20 吨。直升机机停机坪的形式可分为圆形、方形、矩形。直升机坪的尺寸

坪将成为未来影响医疗转运的重要因素

大小和预计所使用的机型具有直接的关联性，停机坪的尺寸大小为预计使用该

之一。今天，我们就请上海直玖机场设

停机坪直升机的两倍全尺寸。

备有限公司（上海直玖）来为读者们讲

下面我们就以圆形停机坪为例，向大家展示停机坪所有尺寸校准数据。

一讲基本的停机坪建设常识。

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升机驾驶员往往也不敢贸然使用存在安全隐患的停机坪，

机坪。一个完整的停机坪组成包括：机坪支撑系统、机坪

从而造成社会资源的极大浪费和飞行安全隐患。

甲板系统、机坪安全、疏散系统、机坪助航照明系统、机

直升机坪大致可按照应用、形式与结构进行划分：

适应城市对国防、治安、消防、医疗等

还会由于所建设的停机坪场地不符合相关技术标准，直

备勤状态，特别是医院内的等纳入应急救援保障体系的停

设计阶段 方案设计

⇩

停机坪的建设流程

➡

施工阶段

机坪主体结构施工

⇩

➡

调试、验收阶段 照明系统调试

⇩

经原设计及业主认可

管线预埋或敷设

助航系统调试

施工图设计

机坪甲板敷设

消防系统调试

具有民航设计资质的 设计院审核并盖章

助航、照明及附属设备安装

具有民航监理资质的监理单位 验收

⇩ ⇩

⇩ ⇩ ⇩

⇩ ⇩

甲板漆喷涂及标识喷绘

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➡

Mini 案例

北京警方警用直升机护航世锦赛

2015 年 8 月 22 日，由上海直玖的承建世锦赛停机坪开始

启用。北京警方出动一架警用直升机，对 2015 年北京国 际田联世界田径锦标赛马拉松比赛开展空中安保巡控和图 像传输保障，在赛事期间，警航总队共投入 4 架警用直升 机执行城区巡逻、开闭幕式现场备勤、检查站巡控、世锦 赛安保巡航、反恐处突等任务。

➡

上海白玉兰广场项目

2017 年 1 月 4 日正式竣工建成，现已问鼎上海“浦西第一 高楼”，超过曾经的“浦西第一高楼”上海世贸国际广场， 成为北外滩的又一新地标。 总筑面积 ：573 平方米 停机坪直径：27 米

主楼高度 ：324.27 米

最大荷载 ：6 吨

钢结构铝合金甲板停机坪

➡ ➡

中日友好医院

➡

章丘市人民医院直升机坪

济南章丘医院停机坪于 2016 年 11 月 26 日，与 999 红十字急

总筑面积 ：315 平方米

主楼高度 ：10.7 米

停机坪直径：20 米

最大荷载 ：8 吨

钢结构铝合金甲板停机坪

救中心合作在济南章丘市人民医院试飞。

➡

2014 年 6 月 10 日，由上海直玖承建的北大国际医院直升 机坪首降试飞成功。北京北大国际医院是北京市第一个成

三亚海棠湾红树林

关于上海直玖机场设备有限公司

➡

北大国际医院直升机坪

总筑面积 ：347 平方米

功试飞的屋顶高架停机坪，也是北京市截止到目前唯一的

停机坪直径：21 米

一个。同时，该机坪被北京市警航大队定为其指定起降点。

钢结构铝合金甲板停机坪

主楼高度 ：116.280 米

最大荷载 ：4 吨

➡

镇江绿地近景夜

➡

成都港泰大厦夜航

作为美国波恩特在中国大

陆 唯 一 授 权 方， 上 海 直 玖 机 场 设 备 有 限 公 司（ 上 海 直 玖） 旨 在提供国际标准 ICAO 及 CAAC 民 航 认 证 的 专 业 产 品。 公 司 以 专 业 的 角 度， 熟 练 的 技 能 为 客 户 提 供 完 备 的 服 务， 严 格 遵 守 设 计 技 术 规 范， 精 通 国 内 外 相 关 法 规 及 法 定 要 求。 从 设 计、 施 工、 供 货、 验 收、 通 航 等 服 务全方面来给客户一条龙服务。

➡

天津医院直升机坪试

2015 年 9 月 19 日，由上海直玖承建的天津医院创伤急救中

上海直玖自成立以来实际案例遍布全国各地，拥有自 己的 20 多项专利，以及施工安装资质，在不同项目有着 多次成功试飞案例，在北京和上海分别有独立的办公地点、 施工团队、设计团队，响应速度及时有效。

心楼屋顶直升机坪首降试飞成功并成功完成空中医疗救助演 练。空中转运伤员的成功，标志着全方位、立体式急救体系 在天津市初步建成。

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空中摄影摄像

如何选择 拍摄平台

本刊记者 钱思音

二十一世纪影视作品制作，空中摄像已经成 为影片制作过程中必不可少的环节。有些企 业宣传片、甚至很多个人制作的视频，都是 由被摄者自己操作无人机或请专业团队进行 拍摄。但对于要求更高的影视作品的制作， 无人机的续航时间、拍摄清晰度、摄像头的 性能、飞行速度、载人能力等就不能满足需 求了。这篇文章将对这两种使用最为广泛的

随

着科技的进步，有些镜头可以通过使用遥控 直升机配合摄像头完成。由遥控直升机拍摄 的视频更加稳定、距离更近、速度更慢、更 具有亲和力。下面这段短片就是由遥控直升

机拍摄完成的。

拍摄平台进行简单的介绍。

在这段由遥控直升机拍摄的 30 秒的宣传短片中我们可以看到， 除了慢速飞行外，遥控直升机可以 更佳接近被拍摄者，传递的感觉更 为人性化。当然，如何让团队更好 的与遥控直升机进行配合、如何选 用摄像机也有很多门道。在以下这

段视频中，你将看到摄影团队如何通过遥控直升机完美完 成拍摄工作，以及导演幕后工作花絮。其中，还包含了所 用摄影机的介绍。归根结底，一份完美的剧情脚本和优秀 的导演是不可缺少的。

GA CHINA

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GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

员应该确保自己提前与其进行沟通，针对任务开沟通会， 对双方的工作需求进行阐述与了解。

在这段拍摄于新西兰的影片中，我们可以清晰的感受到直 升机在影片拍摄过程中起到的重要作用。在可以搭载更多摄影

2. 移除直升机门。对于专业摄影摄像师来说，空中摄

摄像师工作的同时，直升机可以满足对高度、角度、清晰度的

影已是家常便饭，工作人员在确保一切安全措施实施到位

需求。所以，一般来说，直升机适合拍摄更为壮观的场面，比

外后，在他们抵达前，移除机门，等着大部队登机开拍吧。

如《指环王》、《霍比特人》、《金刚》等大片，及一些国家

毕竟，时间就是金钱。

的宣传片、大型广告片的拍摄都大量使用了直升机。除此之外，

3. 海拔升高 100 米，气温下降 0.6 度。多穿衣服总是 不会错的。 4. 将摄像机曝光度调至 1/1250s， 最佳状态 1/1600s 或更高。这样做是为了避免拍摄影像不清晰。 5. 一定是要使用安全保护带。将自己两点固定在直升 机上（比如：边框及地面）的同时，系好安全带。注意：

以下主题影片的拍摄也会使用直升机：极限体育、探险体育、 野生动植物、风景地形、自然历史等。当然，必不可少的还有 航空主题，比如一系列飞行活动的跟拍、空对空拍摄等。 除了拍摄工作，直升机还负责现场工作人员及演员的交通 运输工作。野外拍摄场地经常位于地面交通较难抵达的区域， 直升机对起降场地要求不高，可以完美的配合拍摄工作的需要。

普通的登山保护带和登山用铁索还算说得过去，建议最好 使用屋顶公所使用的专业护具。安全第一！

当然，遥控直升机摄影也具有不可弥补的局限性，速度 慢、飞行高度低、清晰度无法满足高度摄影摄像的需求、无 法装载更加清晰的摄像设备、运行时间短、受天气影响程度 较大等。所以，有些镜头还是要由真正的直升机完成。如何 高效完成直升机摄影？这里有五点小建议： 1. 选择合适的运营商。除了确保安全运营、飞行员经验 丰富、公司具备合适拍摄要求的机型外，飞行员必须了解摄 影师、摄像师的工作流程及方式。注意，这点极为重要！摄 影摄像师对时间、光线、角度、速度等问题十分敏感，飞行

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GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

单发活塞

R22

厂商

罗宾逊

单发活塞

G2

厂商

Cabri

单发活塞

R44

厂商

罗宾逊

引 擎 型号

功率（单个）

数据与图片来源于制造厂商官方网站公布数据

长 宽 高

Lycoming O-360 起飞 131 hp 持续 124 hp

6.5 m 1.9 m 2.7 m

型号

Lycoming O360-J2A

功率（单个）

145 shp

型号

Lycoming IO-540 起飞 245 hp

功率（单个）

持续 205 hp

尺寸 长

8.05 m

宽 高

1.6 m 2.37 m 座位数

长

8.96 m

宽

2.2 m

高

3.2 m

2+0

2+0

2+2

重量 最大起飞重量 有效载荷

222 kg

最大速度

189 km/h

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

GA CHINA

76

622 kg

178 km/h 460 km NA 4267 m 2865 m 2438 m

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

700 kg

最大起飞重量

280 kg

有效载荷

185 km/h

最大速度

性 能

166 km/h 700 km 5 h 40 min 3962 m 1524 m NA

1134 kg 451kg

NA

最大巡航速度

202 km/h

最大航程

550 km

最大续航时间

NA

实用升限

4267 m

有地效悬停升限

2727 m

无地效悬停升限

77

2286

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

单发活塞

Enstrom 280FX

厂商

恩斯特龙

单发

R66

厂商

罗宾逊

单发

Enstrom 480B

厂商

恩斯特龙

单发

Bell 505

厂商

贝尔

单发

H120

引 擎 型号

LycominHI0 360-F1AD

功率（单个）

225 shp

型号

起飞 270 hp 尺寸

长

8.75 m

宽

2.2 m

高

2.7 m

长

高

持续 224 hp

8.99 m

宽

2.3 m 3.48 m 座位数

型号

功率（单个）

长 宽 高

2+3

2+3

Rolls-Royce 250-C20W 起飞 305 hp 持续 277 hp

9.2 m 2.4 m 3m

型号

功率（单个）

长 宽 高

2+3

Turbomeca Arrius 2R 起飞 504 hp 持续 457 hp

12.95 m 2.16 m 3.25 m

型号

1179 kg

有效载荷

422 kg

最大速度

117 km/h

最大巡航速度

115 km/h

最大航程

最大续航时间

424 km 3 h 30 min

实用升限

3658 m

有地效悬停升限

4023 m

无地效悬停升限

GA CHINA

2652 m

78

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

TURBOMECA ARRIUS 2F

功率（单个）

AC311a

504 shp

型号

中航工业昌飞

ARRIEL 2B1A 起飞 846 hp

功率（单个）

持续 727 hp

尺寸 长

9.6 m

宽 高

NA 3.4 m 座位数

13.08 m（ 含旋翼 ）

长 宽

1.82 m

高

3.3 m

2+3

2+3

重量 最大起飞重量

空中客车

引 擎

Rolls Royce RR300

功率（单个）

厂商

单发

2+4

重量

1225 kg 644 kg 性 能

NA 204 km/h 650 km NA 4300 m > 3048 > 3048

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

1361 kg 535 kg

228 km/h 200 km/h 653 km 4 h 30 min 3048 m 3749 m 1645 m

最大起飞重量

1669 kg

有效载荷

680 kg

最大速度

NA

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

232 km/h 667 km 3 h 30min 6096 m 4267 m 3657 m

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

1715 kg

最大起飞重量

718 kg

有效载荷

278 km/h

最大速度

性 能

233 km/h 710 km 4 h 19 min 5182 m NA 2316 m

2250 kg NA

NA

最大巡航速度

240 km/h

最大航程

630 km

最大续航时间

4h

实用升限

6000 m

有地效悬停升限

3900 m

无地效悬停升限

79

3200 m

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

单发

H125

厂商

空中客车

单发

Bell 407

厂商

贝尔

单发

H130

厂商

空中客车

单发

AW119

厂商

莱昂纳多

轻型双发

H135

引 擎 型号

Turbomeca Arriel 2D

功率（单个）

长

起飞 952 shp 持续 856 shp

10.93 m

宽

NA m

高

3.14 m

型号

起飞 862 shp 尺寸

长

高

2.64 m 3.3 m 座位数

有效载荷

最大速度

最大巡航速度

内载 2250 kg 外载 2800 kg

1076 kg

287 km/h 251 km/h

最大航程

最大续航时间

651 km 4 h 28 min

实用升限

5044 m

有地效悬停升限

4023 m

无地效悬停升限

GA CHINA

3383 m

80

型号

功率（单个）

长 宽 高

2+5

2/3 + 4

最大起飞重量

持续 761 shp

10.67 m

宽

重量 最大起飞重量

有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

空中客车

Bell 429

厂商

贝尔

引 擎

Rolls-Royce 250-C47B/8

功率（单个）

厂商

轻型双发

内载 2268 kg 外载 2722 kg

1047 kg 性 能

259 km/h 246 km/h 624 km 4h 5733 m 4130 m 3639 m

Turbomeca Arriel 2D 起飞 952 shp 持续 856 shp

10.68 m NA 3.34 m

型号

功率（单个）

长 宽 高

3+4/2+2+4

最大起飞重量

有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

内载 2500 kg 外载 3050 kg

1046 kg

287 km/h 236 km/h 606 km 4h NA NA 2950 m

PW PT6B-37A 起飞 1002 hp 持续 872 hp

12.92 m（含旋翼） NA 3.6 m

型号 T2 Turbomeca Arrius 2B2+P2 PW206B3 功率（单个）

NA

有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

内载 2850 kg 外载 3150 kg

NA

282 km/h 244 km/h 954 km 5 h 20 min 5486 m 3352 m 2225 m

PW207D1

功率（单个）

1100 shp

尺寸 长

10.2 m

宽 高

3.16 m 3.5 m 座位数

长

11.73 m

宽

2.67 m

高

4.04 m

2+6

2+6

最大起飞重量

型号

8

重量 最大起飞重量

2980 kg

最大起飞重量

3402 kg

有效载荷

1418 kg

有效载荷

1371 kg

259 km/h

最大速度

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

性 能

252 km/h 611 km > 3 h 30 min NA 4054 m 2499 m

287 km/h

最大巡航速度

274 km/h

最大航程

746 km

最大续航时间

4 h 24 min

实用升限

6096 m

有地效悬停升限

3679 m

无地效悬停升限

81

2789 m

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

轻型双发

H145

厂商

空中客车

轻型双发

AW109

厂商

莱昂纳多

中型

AC312 / H425

厂商

中航工业哈飞

中型

AW169

莱昂纳多

中型

H155

引 擎 型号

TURBOMECA ARRIEL 2E

功率（单个）

长

起飞 894 shp 持续 771 shp

13.03 m（含旋翼）

宽

NA

高

3.45 m

型号

PW207C 起飞 735 shp

功率（单个）

尺寸 长

12.96 m

宽 高

NA 3.53 m 座位数 重量

3700 kg

有效载荷

最大速度

最大巡航速度

1781 kg

265 km/h 240 km/h

最大航程

最大续航时间

651 km 3 h 37 min

实用升限

5240 m

有地效悬停升限

3048 m

无地效悬停升限

GA CHINA

2332 m

82

功率（单个）

长 宽 高

2+6

2+9

最大起飞重量

持续 625 shp

型号

最大起飞重量

有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

内载 3175 kg 外载 3400 kg

NA 性 能

296 km/h 274 km/h 867 km 4 h 38 min 4846 m 4724 m 3048 m

有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

空中客车

S76D

厂商

西科斯基

引 擎

TURBOMECA ARRIEL 2C 起飞 838 shp 持续 778 shp

12.4 m 2.03 m 3.97 m

型号

功率（单个）

PW210A 1108 shp

型号

TURBOMECA ARRIEL 2C2

功率（单个）

1053 shp

型号

PW210S

功率（单个）

1077 shp

尺寸 长 宽 高

2+8

最大起飞重量

厂商

中型

12.19 m 2.15 m 4.5 m

长

12.1 m

宽 高

1.9 m 4.35 m 座位数

长

16 m

宽

2.4 m

高

4.4 m

2 + 12

2 + 10

2 + 12

重量

4250 kg

最大起飞重量

4800 kg

有效载荷

NA

最大速度

306 km/h

最大起飞重量 有效载荷

1750 kg

287 km/h 263 km/h 641 km 3 h 30 min 4402 m 2776 m

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

NA 820 km 4 h 20 min 4600 m > 4400 m > 3350 m

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

4920 kg

最大起飞重量

2301 kg

有效载荷

324 km/h

最大速度

性 能

265 km/h 857 km 4 h 20 min 4572 m NA NA

5386 kg 2233 kg

287 km/h

最大巡航速度

282 km/h

最大航程

847 km

最大续航时间

NA

实用升限

NA

有地效悬停升限

3213 m

无地效悬停升限

1503 m

1624 m

83

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

中型

Bell 412

厂商

贝尔

中型

AW139

厂商

莱昂纳多

超中型

AC352

中航工业哈飞

PW PT6T-9 Twin Pac

功率（单个）

1101 shp

型号

PW PT6C-67C

功率（单个）

1531 shp

型号

功率（单个）

尺寸 长

16 m

宽

NA

高

4.6 m

长

16.66 m

宽 高

2.26 m 4.98 m 座位数

长 宽 高

2 + 14

2 + 13

WZ16 起飞 1665 hp 持续 1474 hp

15.68 m NA 5.34 m

5398 kg

有效载荷

最大速度

最大巡航速度

2190 kg

259 km/h 226 km/h

最大航程

最大续航时间

674 km 3 h 48 min

实用升限

5016 m

有地效悬停升限

3459 m

无地效悬停升限

GA CHINA

2011 m

84

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

型号

功率（单个）

长 宽 高

空中客车

AW189

PW PT6C-67E 起飞 1776 hp 持续 1645 hp

15.68 m NA 5.34 m

型号

厂商

莱昂纳多

GE CT7-2E1

功率（单个）

2000 shp

超中型

H215

厂商

空中客车

型号

TURBOMECA MAKILA 1A1

功率（单个）

1887 shp

尺寸 长

17.6 m（含旋翼）

宽 高

NA 5m 座位数

长

16.29 m

宽

3.38 m

高

4.92 m

2 + 19

2 + 18

2 + 18

2 + 22

重量

重量 最大起飞重量

H175

厂商

超中型

引 擎

引 擎 型号

超中型

6800 kg 2778 kg 性 能

310 km/h 306 km/h 1061 km 5 h13 min 6096 m 4682 m 2478 m

最大起飞重量 有效载荷

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

7500 kg 外挂 3000 kg

最大起飞重量

7800 kg

有效载荷

2900 kg

最大速度

295 km/h

最大起飞重量

有效载荷

NA NA NA NA NA NA NA

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

276 km/h 1091 km 5 h 58 min NA NA NA

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

8300 kg

NA

有效载荷

313 km/h

最大速度

性 能

NA 907 km NA 3148 m NA NA

内载 8600 kg

最大起飞重量

外载 9350 kg

NA

278 km/h

最大巡航速度

262 km/h

最大航程

866 km

最大续航时间

> 4 h 09 min

实用升限

NA

有地效悬停升限

NA

无地效悬停升限

85

NA

GA CHINA

特别关注

SPECIAL FOCUS

重型

S92A

厂商

型号

西科斯基

GE CT7-8A

功率（单个）

NA

长

17.1 m

宽

3.89 m

高

5.47 m

重型

AC313

型号

功率（单个）

长 宽 高

2 + 19

内载 10931 kg

最大起飞重量

外载 12800 kg

有效载荷

306 km/h

最大巡航速度

280 km/h

最大航程

944 km

最大续航时间

NA

实用升限

4572 m

有地效悬停升限

2804 m

无地效悬停升限

GA CHINA

2042 m

86

中航工业昌飞

3 台 PW 6B-67A 1 台动力辅助装置

起飞 1938 shp 持续 1673 shp

23.04 m（含旋翼） NA 6.74 m

KA32A11BC

型号

功率（单个）

长 宽 高

2 + 18

最大起飞重量 有效载荷

3544 kg

最大速度

厂商

重型

最大速度

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

内载 13800 kg 机内 4000 kg

最大起飞重量

有效载荷

NA

最大速度

1050 km 5 h 18 min 6000 m 2800 m 100 m

TV3-117 VMA 起飞 2200 shp 持续 2400 shp

12.2 m 3.8 m 5.45 m

H225

型号

厂商

最大巡航速度 最大航程

最大续航时间 实用升限

有地效悬停升限

无地效悬停升限

内载 11000 kg 外载 12700 kg

功率（单个）

2382 shp

长

16.79 m

宽

3m

高

4.97 m

2 + 19

有效载荷

260 km/h

最大速度

220 km/h 650 km NA 5000 m 3500 m NA

内载 11000 kg

最大起飞重量

机内 3700 kg 外挂 5000 kg

空中客车

TURBOMECA MAKILA 2A1

2 + 13

外挂 5000 kg

244 km/h

俄罗斯直升机

重型

外载 11200 kg

5457 kg

324 km/h

最大巡航速度

262 km/h

最大航程

1135 km

最大续航时间

5 h 38 min

实用升限

5900 m

有地效悬停升限

NA

无地效悬停升限

NA

87

GA CHINA

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G A C h i n a i s a f re e b i - m o n t h l y bilingual publication, dedicated to create a communication bridge between China and the other part of the world for the GA industry. From here, China GA market is introduced to you in different perspectives, while the essence of general aviation from the other part of the world is displayed to our readers through our platform.

www.GAFUN.CN is China General Aviation Culture Media Group’s Official Website, which provides databases and reports online search and download, GA China Magazine download, China GA Quest online broadcast as well as aviation themed presents customization services.

Meanwhile, the results of our series questionnaires will be displayed online too.

In spite of our monthly salons which videos will be uploaded to our website, our professional video and film production team will start to deliver series of GA themed online program for our clients. Meanwhile, we could provide customized video and film production services to you, assisting your company to present a multi-dimensional & 3D branding image to your clients.

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Meanwhile, for foreign aircrafts and aviation industry related products that would like to enter China market, we could introduce you to the related entities and potential partners for further discussions.

Besides news and information, serving as company’s official WeChat account, in-depth industry interviews and reports will be presented here to help you understand the challenges and opportunities of the aviation industry in China through the eyes’ of the industry participants. You can also browse aviation related regulations and laws and exhibitions information, customize your company presents here. An interactive section will be launched soon to further communicate with our readers.

Our chief designer was served in one of the top airline companies in China for years and she leads our talented User Experience Design team with plenty design experiences in the aviation industry that could deliver interaction design, vision design, user experience design, user interface design and web develop design services to our clients, which includes but not limited to VI, brochure, publication, APP, as well as website design services and the forth.

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Events & Exhibitions

We provide customized exhibitions, summits & seminars, forums, press conference, PR and related events organization planning and implementation services.

Translation & Interpretation

Customized Presents How to impress your clients by the gifts you gave them? Expensive is not the answer. What we want is presents that are creative, high quality with a reasonable price, and highly recognizable with your company essence in. Our customized presents could provide you the best choice that combine your needs and creative gifts design perfectly, make your company stands out from the ordinaries.

GA CHINA

is a free bi-monthly bilingual publication, dedicated to create a communication bridge between China and the other part of the world for the GA communicty.

From here, China GA market is introduced to you in different perspectives, while the essence of general aviation from the other part of the world is displayed to our readers.

There are News Express, Special Focus, GA People, Special Column, Operation & Management, Culture & Fun, Product & Technology and Selected Articles in English sections in GA China. Our magazine primarily focuses on interviews with industry stakeholders and participants in accordance with our theme of each issue. Meanwhile, some of our special columns and series articles are written by our distinctive writers from the U.S., as well as CAAC officials.

Distribution Printing Issue

E-magazine

We have accumulated quite a number of readerships (14000 per issue: printing + E-copies) through the past 3 years, and the figure keeps growing. Our distribution channels cover OEMs \ GA operators \ flight training schools \ avionic and aviation material agencies \ government agencies \ industry parks \ GA airports \ libraries \ and the forth with 2000 printing copies per issue.

In addition to the traditional printing copies, we provide E-magazine to our readers through our database (2000+), WeChat public account (5000 readers till end of 2016), and other channels as well, which include online magazine reading websites such as Viva\ Dooland & Issuu, 4 professional GA websites and other online channels. Dooland is one of our biggest E-magazine distributors, which has millions of users.

GA China is distributed on every self-owned jet by Sino Jet starting in 2016, and we are negotiating with China Corporate Jet Alliance for further collaboration now.

Meanwhile, we provide numerous free magazines at almost all the important aviation exhibitions and seminars in China every year. (1000 copies more will be printed per exhibition).

OEMs GA airports Flight training schools

Exhibitions & Forums

keywords

GA operators Industry parks

Government agencies

On-Board of Sino Jet Fleet Avionic and aviation material agencies

Events & Activities

Libraries

Offline events

Salons

In order to create a casual atmosphere for our readers to socialize, together with different partners, we provide offline events for them, such as automobile theme weekend gathering, glider demo flight, aviation museum tour and the forth.

Together with Beihang, our GA series s a l o n s a re h e l d i n B e i j i n g m o n t h l y.

Meanwhile, we will also give special salons in other cities where major aviation exhibitions are held.

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