Portfolio Architecture-urbanisme Meryeme El Berchli by Meryeme El Berchli

EL BERCHLI MERYEME 2016-2020

P O R T F O L I O ARCHITECTURE ET URBANISME

Sommaire URBANISME ET ARCHITECTURE Reconnexion du littoral de rabat et conception d’un hôtel L’aéroport de demain : un nouveau type de métropole Réaménagement du front fluvial et conception d’un complexe touristique

fès ifrane

réaménagement du parc de trévoix au cœur de la vallée de l’orge rabat réaménagement de la zone industrielle Dokkarat Urbanisme européen et architecture du style alpin

rabat - salé Al Hoceima

Aménagement d’un camping PATRIMOINE

Réhabilitation de Dar Baroud en une maison de l’architecture et du patrimoine

meknès

Relevé architectural de Heri Souani et études sur la structure de l’ouvrage

meknès

Urbanisme et architecture

Les notions traditionnelles de la planification urbaine ont évolué et ont été progressivement remplacées par celles du projet urbain . Il est à la fois un processus concerté et un projet territorial : il consiste à définir et mettre en œuvre des mesures d’aménagement sur un territoire urbain donné Cette notion est apparue pour porter une double critique par rapport à l’architecture et à l’urbanisme à cause de L’incapacité de l’architecture de produire de l’urbain par elle-même c'est-à-dire l’articulation entre les démarches urbaines et la création architecturale .

U a R r B c A h N i I t S e M c E t E u t r e

Reconnexion du littoral de rabat et conception d’un hôtel

Présentation : Le projet vise un site exceptionnel , le littoral de la capitale du Maroc dont l'aménagement reste pauvre et ne possède pas les qualités urbaines reconnues. Il n'est donc pas conçu à l'échelle d'une capitale nationale.

Situation Rabat , capitale du Maroc et plus exactement une séquence du littoral allant de résidences Assabah jusqu’au marché de gros

Objectifs : Reconnecter la ville avec son littoral Reconvertir les quartiers non-structurés en un ensemble de quartiers écologique Proposer un programme diversifié et adapté aux contraintes du terrain Concevoir un équipement touristique pour promouvoir l’attractivité de la zone

Travail encadré par : MR.SENHAJI SAID

QUELQUES CHIFFRES :

ADAPTATION DU CONCEPT AU SITE : Le développement du plan de réaménagement s’est fait sur plusieurs étapes :

4 grandes parties : 1 : Eco-quartier 2 : Ferme urbaine

3 : Balade côtière 4 : Marina

ZONE TOURISTIQUE

ESPACE CENTRAL

LA DIGUE lATéRALE

Partie 1 1,60%

12,40%

57,30% voirie bati espace vert

• • • •

Ensemble 158534 m² Voierie 26200m² Bâti 16500 m² Espace vert 90890m²

Partie 2

ECO-QUARTIER : Décortication du PA

ConCeption d’un hôtel

U a R r B c A h N i I t S e M c E t E u t r e

PROJET DE FIN D’ETUDES

PROBLEMATIQUE

L’AEROPORT

Les paradoxes :  Terre/ciel  Intimité/Transparence  Equipement conçu pour la ville/Loin de la ville  Qualité de l’espace/Rentabilité  Hall de passage/Lieu des évènements

L’ESPACE AEROPORTUAIRE

 L’image de la ville à partir de son aéroport  L’aménagement de l’espace aéroportuaire  L’impact de l’aéroport sur son voisinage  L’impact de l’entourage sur l’aéroport

QUESTIONS/HYPOTHESES

QUESTIONS

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HYPOTHESES

Comment envisager L’aéroport de demain ? Doit-il être un lieu aux fonctions uniques et isolées ou bien au contraire être à l’image d’un espace urbain ?

Qu’est-ce qui différencie l’urbanisation d’un territoire à proximité d’un aéroport et celle d’une ville plus loin ?

Comment provoquer des situations sociales dans un espace de contrôle et de domination comme l’aéroport ?

Comment éviter la rupture l’aéroport et son territoire ?

coexistence

entre

La réflexion des aéroports comme étant des projets urbains associant ville et infrastructure et non pas des équipements isolés en structurant de véritables corridors aéroportuaires qui associent des plateformes qui offrent de services à proximité immédiate de l’aéroport,

L’intégration des programmes culturels et économiques d’une extrême diversité afin de provoquer des situations sociales pour détendre l’atmosphère dans un espace contrôlé comme l’aéroport.

La transformation de l’aéroport en un nouveau type de métropole qui associe des fonctions diversifiées, un espace d’échange à l’image du regroupement international qu’il assure mais aussi un lieu de rencontre pour les réunions d’affaires.

METHODOLOGIE DE TRAVAIL METHODOLOGIE

APPROCHE SYSTEMIQUE

APPROCHE EMPIRIQUE APPROCHE THEORIQUE RATIONNELLE Raisonnement déductif Confirmation d’une conclusion à partir d’une affirmation générale

Raisonnement inductif L’observation et l’expérimentation des faits pour en extraire des lois générales

Benchmarking

Analyser les différentes théories qui traitent la relation entre l’aéroport et son territoire

Basée sur l’interdépendance des sousparties par rapport à un tout L’interaction des éléments pour comprendre le tout

Appréhender l’espace aéroportuaire sous forme de système et analyser chacun des sous-système

Etudier l’état des espaces aéroportuaires au Maroc afin de contextualiser plus ce phénomène

ORIENTATIONS STRATEGIQUES

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE Les liaisons rapides

PRINCIPES D’AMENAGEMENT

• Amélioration de l’accessibilité de l’aéroport en mettant en place les projections du SDAU 2045 qui suggère le passage tangentiel de l’axe du couloir de la LGV au droit de l’aérogare avec une grande station intermodale sur ce site • Détournement de l’accès de l’aéroport à partir de la N8 pour éviter le passage par centre urbain Ouled Tayeb. • Création du ligne de Transport en commun en site propre pour assurer la liaison rapide entre l’aéroport et le centre de la ville de Fès. La coulée verte • Création d’un parc urbain qui contourne l’espace aéroportuaire. • Intégration de l’élément aquatique qui caractérise l’histoire de la ville de Fès et de toute la Région en profitant de l’existence du barrage mly Arafa. Le zonage équilibré • Un développement urbain qui met en valeur l’aéroport comme élément central autour duquel évolue les autres zones avec des fonctions différentes mais équilibrées. Les équipements structurants • Création des espaces économiques : Un parc industriel extra-aéroportuaire Un village commercial (Outlet) Un centre d’affaires Village des artisans • Création des équipements sportifs : Stade , salle couverte .. • Création d’un pole universitaire et d’un complexe hôtelier.

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE PROGRAMME ET SURFACES

ORGANIGRAMME SPATIO-FONCTIONNEL

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE PLAN D’AMENAGEMENT

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE STRUCTURE VIAIRE Création d’une voie qui relie l’extension urbaine du centre Ouled Tayeb à la ville de Fès Création d’une voie express pour éviter le passage au centre urbain Ouled Tayeb Création d’une rocade pour desservir les équipements structurants

Création d’une large voie avec un refuge central végétalisé qui servira comme écran végétal pour l’isolation des nuisances acoustiques de l’aéroport

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE LE CONTEXTE

L’espace aéroportuaire Fès-Saïss Situé à environ 15 km au sud de la ville de Fès, et 50 km de Meknès au Maroc. Il s’inscrit dans une trame viaire qui répond aux problématiques d’accessibilité à partir de la ville de Fès mais aussi à partir des autres villes par l’autoroute A2 .

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE PLAN D’AMENAGEMENT

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE PLAN DE MASSE

PLAN DE MASSE PLAN DE MASSE

INTERVENTION à L’ECHELLE URBAINE

ZOOM PLAN DE MASSE

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE CHOIX DU PROJET

Le choix du projet architectural s ’est basé sur plusieurs critères :  La nature du projet qui peut traduire au mieux l’idée maitresse de ce travail de fin d’études  Le thème qui doit avoir une relation directe avec l’intitulé du projet de fin d’études  Les possibilités d’intervention d’une manière libre et créative . Pour toutes ces raisons , le choix s’est porté sur : La conception d’une nouvelle aérogare

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE PLAN DE MASSE

LEGENDE

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE INSPIRATION L’étoile à 8 branches : est un symbole islamique pour marquer une fin de chapitre en calligraphie arabe. (‫)ربع الحزب‬ Elle est constitué de deux carrés identiques dont l'un est incliné à 45 degrés, superposés au niveau de leurs centres respectifs

Ce symbole est présent dans toutes les religions et civilisations travers le monde mais aussi dans de nombreux drapeaux et emblèmes du monde musulman. Dans l’Islam, il est dit que huit anges supportent le trône de Dieu. Plusieurs mosquées ont un plan fondé sur le chiffre 8.

A Jérusalem

En Asie

Au Canada (Mérindiens)

Ce motif est présent dans plusieurs éléments architecturaux islamiques marocaines notamment dans plusieurs motifs de zellige ou encote du muqarnas présent dans l’ ancienne médina de Fes

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE EVOLUTION DE LA FORME

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE PROPOSITIONS PROPOSITION 1 : PROPOSITION 3:  Forme rigide  Entrée double face  Patios carré

PROPOSITION 2 :  Forme à la fois rigide et souple  Entrée à partir d’une seule face  Patios triangulaire

 Forme tres fluide  Entrée à partir d’une seule face  Patios triangulaire

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE CONCEPT DE BASE

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE LES PARTICULARITES 1- L’ENVELOPPE

Une forme entièrement organique , Plusieurs panneaux sandwich (5cm d’épaisseur) créant une surface continue entre façade et toiture. fixés à une structure métallique autoporteuse . ils disposent d'une couche externe en plastique renforcé à base de fibres (FRP), teintée couleur blanche .

Avantages des Panneaux sandwichs FRP: Autoportants Isolants thermiques et acoustiques Possible de les poser verticalement et horizontalement Épousent la forme demandée sans cassure Associent deux parement d’acier revêtu d’une âme en mousse rigide

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE LES PARTICULARITES 2- LA FACADE PERFOREE VENTILEE Éviter la condensation Ce système de façade réduit la condensation et l’humidité provenant de l’intérieur et de l’extérieur du bâtiment. La circulation continue d’air à l’intérieur d’air entraine une couche de protection additionnelle et élimine les possibles filtrations d’eau

Prolonger la vie utile de la façade La ventilation constante améliore la durabilité du matériau de revêtement extérieur, car elle lui maintient sec

Améliorer l’isolation thermique et acoustique En combinant une couche isolante avec la façade ventilée on améliore considérablement l’isolation thermique et acoustique de l’édifice. cela réduit la pollution environnementale et par conséquent les troubles de santé dérivés de l’excès de bruit

Augmenter l’efficacité énergétique La façade ventilée facilite le rafraichissement du bâtiment en été et évite les déperditions thermiques en hiver, ce qui favorise aussi bien l’économie d’énergie que le confort. Elle économise entre 30 et 40 % du montant

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE LES PARTICULARITES 3- Les patios latéraux

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE PROGRAMME FONCTIONNEL ET DIMENSIONNEMENT DE L’AEROGARE

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE REPARTITION ET FLUX Il existe deux parcours type : Le premier pour les vols nationaux Le deuxième pour les vols internationaux La division verticale du bâtiment en deux parties (NATIONALE ET INTERNATIONALE) La division horizontale du bâtiment en deux parties (ARRIVEES ET DEPARTS)

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE ORGANIGRAMME SPATIO-FONCTIONNEL DEPARTS (RDC)

VOLS INTERNATIONAU X

VOLS NATIONAUX

ETAGE

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE FLUX AU SEIN DE L’AEROGARE DEPARTS

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE ORGANIGRAMME SPATIO-FONCTIONNEL ARRIVEES (SOUS SOL)

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE FLUX AU SEIN DE L’AEROGARE ARRIVEES

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE PLANS TECHNIQUES DEPARTS

INTERVENTION à L’ECHELLE ARCHITECTURALE PLANS TECHNIQUES ARRIVEES