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26 EL CONSTRUCTOR 22 de noviembre de 2021 LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

DICIEMBRE

Presupuesto oficial: $ 27.192.931,70. Valor del Pliego: $ 11.800. Apertura: Habilitación del Juzgado Federal Nº 1 de San Juan, sito en Mitre (este) 330, 1º piso, Ciudad de San Juan, provincia homónima, el día 02 de Diciembre de 2021 a las 10:00 hs.

02 ||| Consejo de la Magistratura Licitación Pública 862/21

TRABAJOS de reacondicionamiento de la terraza y la instalación eléctrica principal en el edificio del Juzgado Federal Nº 2 de San Juan, sito en la calle Entre Ríos (sur) 282, ciudad de San Juan, provincia homónima. Presupuesto Oficial: $ 27.192.931,70. Valor del Pliego: $ 11.800. Apertura: Habilitación del Juzgado Federal Nº 1 de San Juan, sito en Mitre (este) 330, 1º piso, Ciudad de San Juan, provincia homónima, el día 02 de Diciembre de 2021 a las 10:00 hs.

02 ||| Universidad Nacional del Nordeste Licitación Pública 03/2021

REACONDICIONAMIENTO interior y exterior. Escalera de emergencia. Residencia Universitaria. Campus de la Reforma – Ubicación: Duvivier Nº 960 – C.P. 3500 – Resistencia - Chaco. Presupuesto Oficial $ 15.000.000,00. Precio del Pliego: $ 7.500,00. Apertura: 02 de Diciembre de 2021 - Hora: 11:00.

02 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 77/2021 (L)

OBRAS de Refacción en Escuela de Educación Primaria (E.E.P.) Nº 14 del Partido de Merlo. Presupuesto oficial: $ 22.731.584,33. Valor del pliego: $ 227.315,85. Fecha de apertura: 02/12/2021 a las 11:00 hs.

02 ||| Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. Licitación Pública (Modo IV) 09/2021

REFACCIÓN Integral de Torre de Control y nuevo Edificio Operativo del Aeropuerto de Posadas. Apertura Técnica: 02/12//2021, 12:00 hs, en EANA SE- Florida 361, piso 3°, (1005) CABA.

02 ||| Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento Licitación Pública 07/2021

REHABILITACIÓN y Ampliación de la Planta de Tratamientos de Líquidos Cloacales para la Localidad de Rada Tilly - Chubut. Apertura: 02 de Diciembre de 2021 a las 12:00 horas. Presupuesto Oficial: $ 989.491.906,70.

02 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 5037

CONSTRUCCIÓN Nuevo Edificio con destino a la futura Sucursal Alberti (BA). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 02/12/2021 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones – Departamento de Inmuebles – Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 – (1036) – Capital Federal.

03 ||| Consejo de la Magistratura Licitación Pública 886/21

ADECUACIÓN y mantenimiento de siete (7) ascensores electromecánicos instalados en los edificios sitos en Presidente Juan Domingo Perón N° 990 y Diagonal Presidente Roque Sáenz Peña N° 760, pertenecientes a los Juzgados y Dependencias del Fuero Laboral. Presupuesto Oficial: $ 63.170.007,00. Valor del Pliego: $ 631.700,07. Apertura: Sarmiento N° 877, 1º subsuelo (sala de aperturas), Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el día 03 de Diciembre de 2021 a las 10:00 hs.

03 ||| Ministerio de Obras Públicas Licitación Pública 0020/2021

REFUNCIONALIZACIÓN Edilicia, que abarca la totalidad de la superficie cubierta y de sus instalaciones complementarias, y la restauración de la envolvente. Presupuesto Oficial: $ 976.949.699,69. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT. AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 03/12/2021 12:00 hs.

06 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación Pública Nº 47/2021

DESAGÜE Pluvial Calle 240. Apertura: 06 de diciembre de 2021 - 10:00 horas. Valor del pliego: $ 199.848,00. Presupuesto oficial: $ 199.847.183,24.

06 ||| Municipalidad de Vicente López Licitación Pública Nº 84/2021

ADQUISICIÓN de Artículos de Limpieza. Presupuesto Oficial: $ 7.252.500,00. Pliego de Bases y Condiciones: $ 7.252,00. Apertura: 06 de diciembre de 2021, 12:00 hs.

06 ||| Comisión Nacional deEnergía Atómica Proceso N° 14-0040-LPU21

PUESTA en Valor Baños y Vestuarios de la Planta de Producción de Radioisótopos del CAE. Presupuesto Oficial: $ 15.900.000,00. Apertura: 06 de diciembre de 2021 a las 15:00 horas.

06 ||| Comisión Nacional de Energía Atómica Licitación Pública 0040/2021

DEMOLICIÓN y retiro de solados, instalaciones y artefactos sanitarios; • Ejecución de tabiques en ladrillo cerámico con revoques; • Preparación de superficies y posterior instalación de mosaico granítico con zócalo y cerámicos en pared; • Ejecución de instalación sanitaria completa, con provisión e instalación de artefactos sanitarios, mesadas de granito, cerramientos para inodoros y duchas con mampara; • Ejecución de instalación eléctrica completa, con provisión e instalación de artefactos de iluminación led modular; • Provisión e instalación de cielorraso desmontable y fijo; • Pintura látex sobre muros y cielorraso; • Pintura esmalte sintético sobre carpinterías existentes. Presupuesto Oficial: $ 15.900.000,00. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 06/12/2021 15:00 hs.

07 ||| Ministerio de Educación Licitación Pública 06/21 (USCEPP Nº 57/21)

CONSTRUCCIÓN de Nivel Inicial en el NENI N° 18 (Ext. Esc. N° 128) de Apóstoles – Provincia de Misiones. Presupuesto Oficial $ 15.705.375,36. Apertura 07/12/2021 Hora 10:00 horas.

07 ||| Mercado Central de Buenos Aires Licitación Pública CMC Nº 3/2021

SERVICIO de Limpieza de la Zona Transaccional del Mercado Central de Buenos Aires. Valor del Pliego: $ 10.000. Apertura: 07 de diciembre de 2021, a las 10:00 hs.

07 ||| Corporación del Mercado Central de Buenos Aires Licitación Pública CMC 03/2021

SERVICIO de limpieza de la zona transaccional del Mercado Central de Buenos Aires. Aperturade los sobres: El día 07 de diciembre de 2021, a las 10:00 hs, en la Sala de Conferencias del Mercado Central de Buenos Aires, sita en Autopista Riccheri y Boulogne Sur Mer, 5º Piso, Núcleo 1, Edificio Centro Administrativo. Valor del Pliego: $ 10.000.

07 ||| Universidad Nacional de La Pampa Licitación Pública 007/21

CONSTRUCCIÓN Ludoteca en Centro Universitario General Pico - 1° Etapa. Apertura: 07 de diciembre de 2021 Hora: 11:00.

07 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 221/2021

PROVISIÓN de Paquete de Bolsas de Consorcio. Apertura: 07 de diciembre de 2021, a las 12:30 horas. Valor del pliego: $ 7.704.

07 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 5042

CONSTRUCCIÓN nuevo edificio con destino a la futura sucursal Avenida Almafuerte (ER). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 07/12/2021 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones – Departamento de Inmuebles. Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 – (1036) – Capital Federal.

09 ||| Municipalidad de General Pico Licitación Pública 6/21

AMPLIACIÓN y Remodelación JIN N° 1 en Escuela N° 111 - General Pico. Presupuesto Oficial: $ 79.944.500,42. Valor del Pliego: $ 10.000. Apertura: 09/12/21 - Hora: 10:00 hs.

09 ||| Municipalidad de Tigre Licitación Pública Nº 45/2021

PROVISIÓN de 4653 (Cuatro Mil Seiscientos Cincuenta y Tres) Luminarias para Alumbrado Urbano, con Equipamiento LED Modular de 120 Watt de Potencia, para Distintas Localidades del Partido de Tigre. Presupuesto oficial: $ 67.468.500,00. Valor del pliego: $ 67.480,50. Apertura: 09 de diciembre a las 11:00 horas.

09 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 5044

CONSTRUCCIÓN nuevo edificio con destino a la futura sucursal Santa Elena (ER). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 09/12/2021 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones – Departamento de Inmuebles. Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 – (1036) – Capital Federal.

09 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 5043

REMODELACIÓN y ampliación en el edificio sede de la Sucursal Villa Gesell (BA). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 09 de diciembre de 2021 a las 13:30 horas, en el Área de Compras y Contrataciones – Departamento de Inmuebles. Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 – (1036) – Capital Federal.

10 ||| Ministerio Público de la Defensa Licitación Pública 44/2021

REPLANTEO, ampliación, reforma y reciclado del edificio. Fechas únicas de visita: 11 y 12 de noviembre de 2021, en el horario de 08.00 a 13.00 horas, previa coordinación con el Departamento de Arquitectura, a los teléfonos: (011) 4893-1174/8886 o arquitectura@mpd.gov.ar. Presupuesto Oficial: $ 32.000.180,30. Apertura: 10 de diciembre de 2021 a las 11:00 horas.

10 ||| Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. Licitación Pública 7/2021

REFACCIÓN integral de la TWR, ACC, Edificio Operativo, Taller CNS y plan de vuelo, y rehabilitación menor Hangar Astori del Aeropuerto Resistencia. Visita de Obra Obligatoria: únicamente el día 11 de noviembre de 2021 a las 11:00 hs, en el Aeropuerto de Resistencia. Apertura: viernes 10/12/21. Hora: 12:00 horas. Lugar: EANA SE - Gerencia de Compras - Florida 361, piso 2° (1005) CABA.

10 ||| Universidad Nacional de la Patagonia Austral Licitación Pública Nacional 02/2021

OBRA Escuela Preuniversitaria - Sede Las Heras - Terminación (UNPA), Las Heras, Provincia de Santa Cruz. Presupuesto Oficial: $ 215.560.684,03. Apertura de Ofertas: 10/12/2021 a las 12:00 hs.

10 ||| Ministerio de Obras Públicas Licitación Pública Nacional PDSASPB-35-LPN-O

REVALORIZACIÓN y Ampliación de la red de colectores troncales, estaciones de bombeo, cañería de impulsión y planta de tratamiento de efluentes cloacales de la localidad de Famaillá, Provincia de Tucumán Programa de Desarrollo de los Servicios de Agua y Saneamiento – Plan Belgrano. Apertura: 12.00 horas del día 10 de diciembre de 2021.

10 ||| Universidad Nacional de Lomas de Zamora Licitación Pública Nacional 02/2021

SISTEMA de alimentación eléctrico alternativo para las aulas de 4 Facultades. Presupuesto Oficial: $ 89.498.606,50. Apertura: 10 de Diciembre de 2021 a las 12:00 horas.

13 ||| Ministerio de Salud Licitación Pública MSAL-7-LPN-O

CONSTRUCCIÓN de nueve (9) depósitos provinciales de vacunas. Apertura: 12:00 hs del 13 de Diciembre de 2021.

15 ||| Aguas Santafesinas S.A. Licitación Pública N° 932

RENOVACIÓN Colector Este - Etapa 3 Tramo Calle Francia (e) Congreso y Ripamonti - Rafaela. Apertura: 15/11/2021 10:30 hs, Salta N° 1451 de la ciudad de Rosario.

15 ||| Consejo de la Magistratura Licitación Pública 935/2021

TRABAJOS de adecuación de dos (2) ascensores electromecánicos instalados en el edificio sito en la calle 25 de Mayo 245, C.A.B.A., sede de la Cámara Nacional Electoral, complementados con un servicio de mantenimiento en garantía de doce (12) meses y otro del tipo integral, preventivo y correctivo a ser prestado fuera del plazo de garantía de los trabajos de adecuación de mención, durante el plazo total del contrato, a partir del 1° de abril de 2022 o de la suscripción del Acta de inicio y por un período de veinticuatro (24) meses. Presupuesto Oficial: $ 18.010.102,97. Valor del Pliego: $ 11.800,00. Apertura: Subdirección de Contrataciones –Aperturas-, Sarmiento N° 877, 1º subsuelo (sala de aperturas), Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el día 15 de diciembre de 2021 a las 11:00 hs.

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NOVIEMBRE

23 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública N° 1019/21

REHABILITACIÓN parcial en R.P. E-64 TR.: La Calera - Dumesnil – Saldan; en R.P. N° E-54 TR: Calle Caseros – Puente A° La Reducción Prog 2.0 cno. Pan de Ázucar y en R.P.N° E-53 TR: Cruce Urbano Salsipuedes y mantenimiento de rutas aledañas. Presupuesto Oficial: $ 365.054.155,16. Apertura: 11:00 hs del día 23 de Noviembre de 2021 en Av. Figueroa Alcorta N° 445 – Sala de Reuniones de la Dirección - Dirección de Vialidad – Córdoba.

23 ||| Municipalidad de Exaltación de la Cruz Licitación Pública N° 14/2021

MEJORAMIENTO Vial y Peatonal de Avenida San Martín en Los Cardales. Presupuesto oficial: $ 34.995.520,98. Valor del pliego: $ 30.000. Apertura: 23 de noviembre de 2021 a las 12:00 hs.

23 ||| Municipalidad de Ituzaingó Licitación Pública Nº 25/2021

PROVISIÓN y Colocación de Sesenta (60) Paradas Seguras para Buses Urbanos. Presupuesto Oficial: $ 119.259.689,00. Valor del Pliego: $ 119.260,00. Apertura: 23 de noviembre de 2021 a las 12:00 horas.

23 ||| Corredores Viales S.A. Licitación Pública Nacional de Etapa Única 27/2021

OBRA Bacheo y repavimentación de calzadas e Iluminación del Distribuidor de acceso a la localidad de Villa Constitución, Provincia de Santa Fe - RN N° 9 Km. 246,00 – Tramo VI (EX-2021-00015560- -CVSA-SC#CVSA). Presupuesto Oficial: $ 91.521.700. Apertura: 23/11/2021 a las 13.00 hs, en Hipólito Yrigoyen N° 440, Piso 1°, CABA.

24 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitacion Pública Nº 46/2021

OBRA de Pavimento de Concreto Asfáltico Caliente en las Calles Caporales, Coronado, Estrada, Gabriela Mistral. Presupuesto oficial: $ 49.873.712,59. Valor del pliego: $ 50.875,00. Apertura: 24 de noviembre de 2021 a las 9:00 hs.

24 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación Pública Nº 36/2021

SEÑALAMIENTO Horizontal de Avenidas y Calles Principales. Apertura: 24 de noviembre de 2021 - 10:00 horas. Valor del pliego: $ 20.023,00. Presupuesto oficial: $ 20.022.055,08.

24 ||| Dirección Provincial de Vialidad de Entre Ríos Licitación Pública Nacional 26/2021

CONSTRUCCIÓN de Obra Básica y Pavimento en Ruta Provincial Nº 23. Tramo: Pronunciamiento – 1º de Mayo – Villa Elisa. Departamentos: Uruguay y Colón. Provincia de Entre Ríos. Apertura: 24/11/2021 a las 11:00 hs.

24 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 78/2021

PUESTA en Valor de Veredas en Lanús Este en las calles Eva Perón, Villa de Luján, Tucumán y Pergamino. Presupuesto Oficial: $ 27.503.024. Apertura: 24/11/2021, a las 12:00 horas.

24 ||| Secretaría de Arquitectura Licitación Pública N° 2021/000078

INSTALACIÓN de Nuevo Sistema de Iluminación de fachada y reemplazo de farolas por tecnología LED en la Ciudad de Las Artes, ubicada en Av. Pablo Richieri N° 1955 – Localidad Córdoba - Departamento Capital. Visita Técnica Obligatoria a Obra: se deja estipulada como fecha de visita técnica obligatoria a obra, el día 17 de Noviembre de 2021 a las 12.00 horas, debiendo todos los interesados en presentar oferta concurrir a esos fines al inmueble objeto de intervención, sito en Av. Pablo Richieri N° 1955 de esta Ciudad de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 17.194.857,12. Apertura: 12:00 horas del día 24 de Noviembre de 2021.

24 ||| Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado Licitación Pública ADIF 32.2021

NUEVA estación entre Claypole y Ardigó - Ramal R37 - Línea Gral. Roca. Apertura: 24 de Noviembre de 2021- 16:00 hs - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

25 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 240/2021

ADECUACIÓN y Conservación de Instalaciones de Iluminación Urbana. Apertura: 25 de noviembre de 2021, a las 8:30 horas. Valor del pliego: $ 13.8966.

25 ||| Municipalidad de General San Martín Licitación Pública Nº 43/2021

CONSTRUCCIÓN de Pavimentos de Hormigón - Barrio 8 de Mayo y Costa del Lago. Apertura: 25 de noviembre de 2021 - 10:00 horas. Valor del pliego: $ 60.602,00. Presupuesto oficial: $ 60.601.763,57.

26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública 0163/2021

REACONDICIONAMIENTO de calzada - Ruta Nacional Nº 35 - Provincia de La Pampa - Tramo: Límite Bs. As. / La Pampa - Bernasconi - Sección: Km. 125,00 (Lte. Bs. As. / La Pampa) - Km. 146,00. Presupuesto Oficial: $ 307.962.000,00. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/11/2021 10:00 hs.

26 ||| Comisión Nacional de Energía Atómica Licitación Pública 0035/2021

CONSTRUCCIÓN de acceso y estacionamiento ejecutado en pavimentos articulado con adoquines de hormigón modelo intertrabado, cordones cuneta, parquizado e iluminación y todo lo necesario para la correcta ejecución de la obra, las cuales serán ejecutadas en forma total. Se encuentran incluidos en el alcance de esta Contratación: la provisión de mano de obra, materiales, equipos, documentación y todo lo necesario. La obra se ejecutará en el predio del Centro Atómico Bariloche (CAB), sito en Av. Bustillo 9500, San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro. Presupuesto Oficial: $ 4.000.000,00. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/11/2021 10:00 hs.

26 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública Nº 63/2021

PARADAS Seguras de Buses Urbanos. Presupuesto oficial: $ 113.784.255,00. Valor del pliego: $ 50.000,00. Apertura: 26 de noviembre de 2021 a las 10:00 hs.

26 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública 0123/2021

OBRA Sistema C.Re.Ma. 2020 - Malla N° 408 A, Provincia de Catamarca, Ruta: Ruta Nacional Nº 60, Tramo: Limite Córdoba/ Catamarca – Emp. Ruta Provincial N° 20, Ruta: Ruta Nacional Nº 157, Tramo: Emp. Ruta Nacional N° 60 – Lavalle. Presupuesto Oficial: $ 2.957.225.755,75. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/11/2021 11:00 hs.

26 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación Pública N° 121/2021

PAVIMENTACIÓN y Repavimentación en Hormigón - Partido de Lomas de Zamora - Etapa 2. Presupuesto oficial: $ 553.730.789,84. Valor del pliego: $ 415.411,00. Apertura: 26 de noviembre de 2021 a las 12:00 horas.

29 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública 0182/2021

FRESADO y construcción de carpeta de desgaste - R.N. N° 117 - Puente Internacional G. Vargas - A.P. Justo. Presupuesto Oficial: $ 21.994.508,70. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT. AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 29/11/2021 10:00 hs.

DICIEMBRE

01 ||| Municipalidad de Vicente López Licitacion Pública Nº 82/2021

OBRA Bacheo de Hormigón en Carriles del Metrobus sobre Av. Maipú. Presupuesto oficial: $ 8.000.000,00. Pliego de Bases y Condiciones: $ 8.000,00. Presentación y apertura: 01 de diciembre de 2021, 10:00 hs.

01 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada 52/2021

RENOVACIÓN de PAN Payador Indio Bares Km. 40.953 y PAN 9 de Julio Km. 52.525 - Corredor A. Korn - Mar del Plata – Línea General Roca. Apertura de ofertas: el 01 de diciembre de 2021 a las 12:00 horas, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.

03 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública 0196/2021

OBRA de conservacion mejorativa Ruta Nacional Nº 1V38 - Provincia de Tucumán Tramo: Concepcion – Famailla Sección: Pte. s/Río Balderrama (Km 763,45) – Emp. RN N° 38 (Km 778,90). Presupuesto Oficial: $ 86.871.000,00. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 03/12/2021 11:00 horas.

07 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública Nacional Nº 27/2021

OBRA Ruta Nacional N° 5 - Repavimentación, Ensanche y Banquinas - Tramo: Trenque Lauquen - Pellegrini - Sección: Km. 449,00 - Km. 496,40. Presupuesto Oficial: $ 839.155.668,24. Apertura: 07 de diciembre del 2021 a las 10:00 horas.

07 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública Nacional Nº 28/2021

OBRA Mejora de Intersección de Acceso a Sierras Bayas - Ruta Nacional N° 226 - km. 285,33. Presupuesto Oficial: $ 538.051.747,37. Apertura: 07 de diciembre del 2021 a las 11:00 horas.

09 ||| Municipalidad de General Alvarado Licitación Pública Nº 15/2021

OBRA Asfaltado y Reasfaltado en General Alvarado. Presupuesto Oficial: $ 24.376.367,90. Valor del Pliego: $ 50.000. Apertura: 09/12/2021 a las 10:00 horas.

14 ||| Municipalidad de General Alvarado Licitación Pública Nº 16/2021

PAVIMENTACIÓN Avenida 37 entre Avenida 12 y Avenida Costanera, Miramar. Presupuesto Oficial: $ 35.423.280,86. Valor del Pliego: $ 60.000. Apertura: 14/12/2021 a las 10:00 horas.

15 ||| Dirección Nacional de Vialidad Licitación Pública Nacional N° 31/2020

OBRA Malla RN N° 11 D - Ruta Nacional N° 11 - Tramo: Emp. Ruta Provincial N° 31 (Prov. de Santa Fe) - Acc. Cementerio Parque Jazmín (Prov. del Chaco) - Provincias: Santa Fe y Chaco. Presupuesto Oficial: $ 2.539.297.766,19. Apertura: 15 de Diciembre del 2021 a las 11:00 hs.

EQUIPO PESADO

MATERIALES

SUBASTA DE EQUIPOS

El próximo viernes 10 de diciembre, Monasterio Tattersall Activos realizará una importante subasta online de la empresa líder en productos agroindustriales Ledesma, por renovación de equipos, ubicados en su ingenio en Libertador General San Martín, departamento de Ledesma, Jujuy.

“La importancia de esta subasta radica en la diversidad y calidad de los bienes que se venderán, teniendo en cuenta la demora que existe en la importación de equipos para la producción. Además, a través de ella se podrán conseguir activos de forma casi inmediata y a precios convenientes”, afirmó Martín Ruiz, gerente de Monasterio Tattersall División Subastas de Activos

Es importante destacar que las subastas online permiten comprar y vender de manera segura y transparente, desde cualquier dispositivo y lugar, lo que acorta distancias y optimiza el tiempo.

HOSPITALES MODULARES

La construcción acelerada de hospitales modulares para la atención primaria e intensiva por COVID-2019 ha alcanzado una masificación y aceptación del sistema modular e industrializadas para abastecer el déficit de camas críticas. A través de esta metodología constructiva, el sistema penitenciario federal sumó cuatro hospitales modulares para los predios penitenciarios de las provincias de Salta, lo que aportó 30 plazas; en la provincia de Santiago del Estero se sumaron 21; en Chaco, 13, y en La Pampa, 21, cuya edificación estuvo a cargo de la empresa Ecosan, que cumplió con estrictos protocolos de seguridad, constructivos y logísticos.

Estos nuevos hospitales enclavados dentro de los centros penitenciarios permitirán sumar 85 plazas en total para aumentar la asistencia a las personas detenidas que presenten diversas afecciones. Los complejos cuentan con un completo programa integrado por dos alas de habitaciones individuales y sanitarios, y un espacio central en donde se ubica el acceso, celaduría con baño y office, farmacia, enfermería, dormitorio con baño privado, office limpio y usado.

RECOLECCIÓN CON CAMIONES A GNC

Scania Argentina entregó a AESA Buenos Aires una unidad de la Línea Green Efficiency para que realice durante un año una prueba en condiciones reales de prestación de servicio. AESA Aseo y Ecología SA es la empresa que realiza el trabajo de recolección de residuos, barrido y limpieza en la Comuna 1 de la Ciudad de Buenos Aires, conformada por los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo, San Cristóbal, Constitución y Puerto Madero.

Perteneciente al grupo multinacional Veolia, de origen francés, AESA Buenos Aires cubre estas operaciones en la Comuna 1 desde 2014 y tiene más de 23 años de trayectoria en el país. En el marco de diversas iniciativas de compromiso con el medio ambiente, la firma entabló una alianza estratégica con Scania, para realizar la prueba de 12 meses con una unidad propulsada a GNC, de su flota DemoTrucks.

“Ya está comprobado que los camiones Scania que emplean GNC como combustible emiten menos gases contaminantes, hasta un 90% menos de material particulado y menos ruido. La mejor forma de que los clientes puedan corroborarlo es con la prueba en condiciones reales del servicio que necesitan realizar”, explicó Fernando Ríos, director de Ventas de Scania Argentina.

PRODUCTO DE ALQUILER DEL AÑO

El manipulador telescópico Loadall eléctrico JCB 525-60E ganó el codiciado premio al producto de alquiler del año en la 14ª edición de los European Rental Awards. Los premios fueron organizados conjuntamente por la Asociación Europea de Alquiler (ERA) y International Rental News (IRN) en Ámsterdam.

Lanzada el año pasado, la 525-60E es la primera versión totalmente eléctrica del concepto de manipulador telescópico Loadall de JCB, que fue pionera en 1977. El jurado de los premios ERA dijo sobre la máquina: “JCB está respondiendo a la demanda del mercado de alquiler de productos limpios, equipos de bajas emisiones y el nuevo manipulador eléctrico; además de ser una máquina eficaz y productiva, también es una importante declaración de intenciones”.

Diseñada para ofrecer el mismo rendimiento que la máquina convencional con motor diésel, la 525-60E brinda una solución de manipulación de cargas sin emisiones. Un beneficio adicional de la operación eléctrica es una reducción significativa en los niveles de ruido, lo que genera que el Loadall sea adecuado para una operación prolongada en lugares de trabajo urbanos sensibles.

Las dimensiones externas no han cambiado con respecto a su contraparte diésel y el 525-60E ofrece el mismo radio de giro exterior de 3,7 m. La capacidad máxima de elevación es de 2500 kg, con una carga máxima de 2000 kg a la altura de elevación completa de 6 m. La máquina ha sido diseñada para ofrecer tiempos de ciclo similares a los de la contraparte diésel, sin pérdida de rendimiento.

RR. HH. | COMUNICACIÓN EMPRESARIAL

¿Por qué la falta de conversación afecta la productividad de una empresa?

MANUEL YESCAS

Los seres humanos, desafortunadamente, hemos ido perdiendo la capacidad de conversar, desde las reuniones con los abuelos a la luz de la fogata, hasta esas conversaciones de sobremesa en la que la familia se enteraba de la vida de cada uno de sus miembros, compartían logros, solucionaban problemas, planeaban viajes, se acompañaban.

En las empresas y organizaciones no ha sido la excepción, y nos hemos acostumbrado a las notas breves, un correo electrónico, un mensaje a través de la red de la organización para “informar” e incluso para que ese sea el medio por el cual se hacen planes y se toman decisiones. Y cada vez es más difícil tener una charla. Sin quererlo, se empiezan a crear barreras porque no se genera confianza, pero sí muchos juicios individuales o percepciones que ya están afectando la productividad.

A diario y a toda hora, enviamos y recibimos cientos de mensajes; aunque, paradójicamente, estamos lejos de una comunicación efectiva. Así como una ola es parte, pero no conforma un mar; un WhatsApp o un emoji, no hacen una conversación. En muchos casos, dimos por hecho que las instrucciones se entienden, es muy común usar frases como: “Ya les había dicho”, “ya lo deben de saber”, “lo tenés en tu bandeja, ¿cómo es posible que no lo sepas?”.

LA VERDAD ABSOLUTA

En la reunión de ingeniería, Rodrigo presentó los diseños en planos, explicó su estructura y se dispuso a someterlos a discusión. En aquel momento, Clemente, el gerente general, lo interpeló: “Estos planos son una porquería, así, no me sirven”. Rodrigo quedó paralizado, sin pronunciar palabra. El ingeniero Clemente, con ceño fruncido, se dirigió al grupo de la siguiente manera: “Y esta va para todos, o mejoran o se van”.

Al terminar la sesión, me acerqué a Clemente y le sugerí conversar con Rodrigo acerca del estándar que él requiere ver en los planos de ingeniería. Me ignoró y, solamente, balbuceó: “Se supone que estamos entre profesionales, no les voy a estar recordando cosas de primaria”. Esa fue la última gerencia general que ocupó el ingeniero Clemente.

Todo está bien en los equipos hasta que una o más personas piensan que tienen la razón y el resto está equivocado. En este momento, se presenta la separación entre “nosotros y ellos”. Se crean grupos contrapuestos por diferencias de opiniones e, insisto, esto es algo natural que sucede en cualquier grupo. El problema es que, con esto, se generan bandos que tratan de defender lo que consideran como verdad a costa de pasar por encima de los demás, hasta que sea demasiado tarde y haya diferencias que no se puedan conciliar, o bien que el error resulte ser tan grande que ya no tenga solución. Esto mantiene desincronizadas a las empresas, su funcionamiento se ve mermado.

Imaginemos este escenario: dos altos directivos en una compañía tienen una relación disfuncional, por lo que no existe manera de que el resto de la empresa funcione con normalidad productiva. El lenguaje corporal es evidente, más que mil palabras. El desdén silencioso habla más que el “cordial saludo inicial”. Aunque ambas personas se esfuerzan por aparentar lo contrario, la separación es evidente y se transmite a lo más profundo de la gestión de los equipos.

De manera instintiva, la gente toma partido en la “guerra fría”. Es increíble cómo se trasladan las diferencias individuales de los jefes a las personas que, por lealtad, asumen su papel de conflicto con los “ejércitos enemigos”. La paradoja es que ambas personas y equipos están en el mismo barco y buscan el mismo resultado; sin embargo, jamás han tenido una conversación abierta y proactiva. La causa, como siempre, es el ego, que hace pensar a cada uno que es dueño de la verdad absoluta.

REHUIMOS DE LAS CONVERSACIONES INCÓMODAS

La pérdida de tiempo y energía en las batallas internas obstaculizan el desarrollo personal y de la empresa, cuando todo podría solucionarse con tiempos de conversación. No obstante, hacerlo implica compromiso… y no queremos comprometernos ni hablar con el otro porque eso significa abrirnos y creemos que nos hace vulnerables. También, porque sabemos que es indispensable escuchar a nuestro interlocutor y simplemente no pretendemos hacerlo.

Esto va más allá de la esfera de lo verbal, de hecho, nos dice más una actitud, el lenguaje corporal, que las palabras. Tal vez nos hemos encontrado con alguien que enuncia “buenos días” a todos, pero como una frase mecánica, frunciendo el ceño o poniendo mala cara; y lo que es peor, el resto del tiempo parece que se empeña en que no sea un buen día, sino una pesadilla en la oficina.

Otra excusa para escapar de una conversación es “para evitar conflictos”, así que caemos otra vez en el engaño de que eludir a alguien es la solución a los problemas; pero, si nos damos cuenta, es caer en una posición cómoda y hasta irresponsable, sobre todo si somos líderes de equipos, de un área, de una empresa. Es que, además de generar división, recordemos que somos el modelo por seguir de nuestro equipo, y lo que le estamos enseñando es a escapar de los problemas.

INICIAR CON LA CONVERSACIÓN

“Pero ¿qué es esto? ‒me cuestionó un director de una empresa hace algunos años‒. ¿Cómo que al conversar iniciamos un proceso de sincronización y liderazgo? ¿Me estás diciendo que ahora todos se la van a pasar conversando?”. “Es correcto”, le respondí.

Tenemos en nuestra mente al líder como aquel orador en el templete con micrófonos que va a dictar la conferencia de visión de negocio para que todos la sigan. Eso no es conversar. Por otro lado, al hablar de sincronización, pensamos que, con el hecho de poner todas las actividades en procedimientos, ya la gente nos entenderá y los aplicará eficientemente. ¡Error! El problema es que nadie se los ha explicado siquiera y, además, el personal nunca tuvo una participación en su elaboración.

SINCRONIZACIÓN

Estoy seguro de que conversar es una de las capacidades humanas que se han ido perdiendo en las organizaciones. Hoy estamos regresando a lo básico, como lo hemos insistido durante años en nuestros procesos de consultoría en empresas: regresar a lo básico es retomar capacidades humanas que hemos ido perdiendo. Uno de los elementos esenciales para retomar es el nivel de conversación que cada persona que dirige personas tiene como necesidad hacerlo.

Hemos caído en la trampa de la solución rápida, solamente oímos lo que el otro dice, pero no lo escuchamos; es decir, no profundizamos, solo tomamos lo esencial para tratar de resolver lo inmediato y todo sigue en un falso escenario de control que, tarde o temprano, se romperá. Al final, el jefe controlador terminará por ofender, y el ofendido, de forma natural, responderá. Por fortuna, aprendí estos conceptos a temprana edad profesional gracias a mi primer jefe en la industria minera.

Sin temor a equivocarme, Carlos, quien en ese momento era el superintendente de Planeación e Ingeniería, pasaba al menos un 80% de su tiempo en sesiones cara a cara con sus mandos principales. Un día, me llegué a preguntar: ¿a qué hora trabaja entonces este ingeniero? En mi ignorancia temprana, no me daba cuenta de que ¡justamente, ese era su trabajo! Estaba sincronizando a las personas que dirigía.

Cuando me retiré de esa compañía, me di cuenta de que, en esa área, todos compartíamos los mismos valores, la misma energía, conocíamos a detalle lo que cada uno hacía y habíamos mejorado sobremanera todo lo que se hacía desde que yo inicié. Esa era un área con verdadero trabajo colaborativo, todos estábamos sincronizados hacia lo importante, es decir, lo que generaba valor.

Hoy, el ingeniero Carlos es un gran empresario en la industria minera en México, en proceso de expansión a otros países.

EL RETO

Como líderes, nuestra labor es indagar en las motivaciones de nuestro interlocutor, y eso no se logra más que conversando para generar confianza. Hacerlo sentir cómodo, cuidar nuestro lenguaje y tono de voz; démosle importancia a lo que dice, dejemos de juzgar y dediquémonos a escuchar; apartemos el teléfono, mirémoslo a los ojos, pero no para desafiarlo, sino para acompañarlo. Y, claro, también guardemos silencio en los momentos apropiados, no para escapar de la conversación, sino para hacerle saber a la persona que se encuentra frente a nosotros que estamos ahí para él. Parece algo sencillo, pero si lo analizamos bien, cada vez es más complicado tener una conversación. Este es el momento de retomar ese viejo, y efectivo, arte que hemos olvidado.

Como líderes cerradores debemos ser capaces de levantarnos de la silla y solucionar nuestros conflictos de manera humilde, madura y profesional con cualquier colaborador: somos un sincronizador de equipos, no un estratega que busca abatir “enemigos internos”, y menos perder el tiempo en batallas donde no hay vencedor ni vencidos. Porque, seguramente, todos tenemos el mismo objetivo de crecimiento, pero visiones diferentes de cómo alcanzarlo. Si lo hacemos así, veremos los resultados; y, claro, no nos olvidemos de que, al final de cada conversación, tiene que haber compromisos bien claros, pues, aunque pueden darse momentos informales dentro de ella, debemos tener, siempre, metas contundentes.

Y, como líderes cerradores, debemos concretarlas.

EL AUTOR ES FUNDADOR DE ONESOUL, CONSULTOR, SPEAKER, MENTOR.

CAMARCO | BIM 360

De qué manera la tecnología acelera los flujos de trabajo

Si bien la transformación digital comenzó hace tiempo, continúa ocurriendo a una velocidad sin precedentes, impulsada por el trabajo remoto y requerimientos de proyectos cada vez más complejos. A pesar de esto, los equipos, procesos y datos permanecen desconectados.

PABLO AUGUSTO CHAQUIRES

Muchos usuarios dentro de la industria de la arquitectura, ingeniería y construcción (AEC) conocen la importancia de BIM y la necesidad de un entorno colaborativo multidisciplinario que permita mejorar la toma de decisiones para las partes involucradas en las distintas instancias de un proyecto. Esto es difícil de poner en práctica, ya que las diferentes etapas, durante su desarrollo, en general exponen las falencias de comunicación entre los equipos de diseño, lo que genera demoras por retrabajo.

UN PROBLEMA DE COMUNICACIÓN

En esta y otras situaciones, los datos que tienen el papel principal pasan a segundo plano por no estar disponibles y situados en las manos o el lugar correctos, llevando parte de la toma de decisiones asociadas al diseño directamente a la etapa de construcción. Como consecuencia, se producen innumerables solicitudes de información que solo provocan reacciones en cadena, lo que aumenta el tiempo durante la ejecución y sus consecuentes costos volcados al área técnica, operativa y logística.

En la industria, los datos e información siempre se han mantenido en silos de oficinas, lo que va de contramano con el creciente impulso a los gemelos digitales (Twin Models - Autodesk Tandem), donde los datos desorganizados en distintos formatos y carpetas representan, para los propietarios del activo, una oportunidad perdida e inversión que no se puede recuperar. Entonces, conociendo hacia dónde vamos con nuestro plan actual y hacia dónde queremos llegar, ¿cómo comenzamos?

EL CORAZÓN Y FUTURO DE LA COLABORACIÓN

Durante noviembre de 2019, en Autodesk University se presentó Autodesk Construction Cloud (ACC), una plataforma que reúne una amplia gama de servicios web que han sido adquiridos y desarrollados internamente por Autodesk. Encontramos productos de software que apoyan fuertemente los flujos de trabajo que abarcan la mayor parte de las fases. Hablamos del diseño, planificación, construcción y operación. Softwares renombrados y actualizados con nuevas capacidades como: Autodesk® Docs, Autodesk® Bim Collaborate, Autodesk® Takeoff y Autodesk® Build; además de productos adicionales, como Plangrid Build, Assamble y Building Connected, entre otros.

TECNOLOGÍA EN LA NUBE Y FORMACIÓN OFICIAL

Desde hace años, la Escuela de Gestión de la Cámara Argentina de la Construcción ha realizado constantes y notables esfuerzos por llevar adelante la formación en BIM, proponiendo distintas opciones que van desde el entrenamiento y capacitación en las herramientas hasta la formación en aspectos propios de la gestión en la metodología, presentando un esquema solido que acompaña al contexto actual de adopción BIM en el mundo.

Para esta etapa de formación vamos a concentrarnos en reducir riesgos, ahorrar y conectar sistemas con Autodesk BIM Collaboration, y a prepararnos para gestionar las revisiones de diseño y coordinar modelos. BIM Collaboration PRO nos permitirá el acceso a la coautoría del modelo, conectándonos desde la nube con Revit Cloud Worksharing y habilitándonos la colaboración con Civil 3D y Plant 3D. Si bien a grandes rasgos pueden parecer diferentes, existe un punto en común clave para la gestión de datos: Autodesk Docs.

LOS DATOS, EN SU LUGAR

Autodesk® Docs será nuestro punto de partida. Aquí, centralizaremos y estructuraremos los datos del proyecto para iniciar el proceso de gestión durante todo el ciclo de vida. De esta manera, nos aseguraremos su disponibilidad para los equipos de trabajo de oficina o del campo.

La organización de la información que almacenamos tiene un papel preponderante, por lo que resulta indispensable realizar los procedimientos adecuados que nos ayuden a consolidar un entorno común de datos (CDE), además de estandarizar los flujos de aprobación de los documentos. Ambos conceptos están basados en cumplimiento con IRAM ISO 19650-1, donde conviven la información y los equipos de trabajos administrados.

EQUIPOS, SIEMPRE CONECTADOS

Para este punto es importante comprender en qué lugar estamos, el rol que debemos llevar adelante y las responsabilidades que nos presenta cada uno. El intercambio entre equipos es la pieza fundamental en el proceso de colaboración. El objetivo común es mejorar la productividad y acelerar la entrega de proyectos; y, de esta forma, resolver los inconvenientes asociados al diseño en etapas tempranas.

Las herramientas de gestión de equipos nos dejan ver, panorámicamente, los intercambios durante el desarrollo, además de visualizar y comparar los cambios entre versiones. Y, por si esto fuera poco, la coordinación entre los modelos de distintas disciplinas nos permite realizar comprobaciones de constructibilidad antes de llevarlo al campo y evitar la frustración de resolver errores durante la ejecución.

ELIMINAR DATOS EN SILOS Y AUTOMATIZAR FLUJOS DE TRABAJO

Otras de las características más importantes es la posibilidad de integrar nuestros flujos de trabajo con aplicaciones externas (SaaS) y generar automatizaciones, creadas por los Autodesk Construction Partners (en constante crecimiento) o por nosotros mismos a través de Autodesk Forge

El intercambio entre equipos mejora la productividad y acelera la entrega de proyectos

Dentro de las 300 aplicaciones actuales para distintas etapas, se destacan categorías de la colaboración, project management, financial planning, data&analytics, safety management y reality capture. Hablamos de aplicaciones como Microsoft power BI, Pype con SmartPlans (AI & ML), Visual Live para realidad mixta o apoyo con nube de puntos con Leica, entre otras.

Nos encontramos con características únicas en constante actualización, las cuales nos ayudan a ser organizados, productivos y eficientes. Podemos acelerar la revisión de modelos, mejorar la comunicación y entregar diseños mejorados.

Tenemos la obligación de maximizar la inversión de nuestros clientes. Autodesk BIM Collaboration Pro es el próximo paso en tu transformación digital. Por eso, el 2 de diciembre, de 18.00 a 19.30 (cuenta con 5 clases sincrónicas), en la Escuela de Gestión de la Construcción, el arquitecto Pablo Chaquires dictará un curso (BIM 360) dirigido a profesionales del sector y coordinadores BIM, donde se abordarán las ventajas de su aplicación, como servicio en la nube de autoría y coautoría de modelos.

EL AUTOR ES ARQUITECTO, CONSULTOR Y ASESOR PRIVADO EN BUILDGROUP, ESPECIALIZADO EN INDUSTRIA AEC Y M&E.

IVECO ARGENTINA | TRAKKER HI LAND

“Tenemos el fuera de ruta que mejor se adapta a cada aplicación”

GUSTAVO PIZZO

Iveco, marca que pertenece al grupo CNH Industrial, este año mejoró su posición en el mercado de camiones extrapesados fuera de ruta, tras la entrega de varias unidades Trakker Hi Land que ya están operando en el área de servicios relacionados al movimiento de materiales sueltos en la precordillera patagónica.

De fabricación nacional, el camión Trakker Hi Land está disponible en configuración 6 x 4 y equipado con un motor FPT Cursor 13 de 440 o 480 CV, en versiones rígido o tractor; en tanto que se encuentra disponible la opción rígida 8 x 4 de fabricación española, con motor Cursor 13 de 500 CV.

Así, “dependiendo de la necesidad de cada cliente, tenemos varias opciones para configurar el fuera de ruta que mejor se adapte a cada aplicación”, aseguró Pablo Princich, gerente Comercial y de Marketing de Iveco en la Argentina.

EN DETALLE

Presentado a la prensa especializada argentina hace menos de 12 meses, en verdad, el actual Trakker Hi Land es la versión aggiornada del clásico Trakker de Iveco concebido para aplicaciones de minería y construcción, que igualmente aplica en toda tarea que requiera fuerza de arrastre y capacidad de transporte: puede cargar 41,5 toneladas y traccionar 132 toneladas; y, con un kit adicional de protección electrónico, sostener un ralentí prolongado en operaciones o lugares de trabajo donde los vehículos deben permanecer largas horas en esa condición.

Sin descuidar el confort a bordo –una característica fundamental para la productividad y la seguridad del conductor, tanto en su versión de cabina corta como de cabina larga–, este camión se caracteriza por la robustez y desempeño que necesita el segmento para asegurar productividad en todas las operaciones, junto con un interior moderno y un panel y conjunto de instrumentación muy avanzado.

“Está pensado para aplicaciones off road, es decir, tiene la versatilidad necesaria para hacer aquellos trabajos pesados que requieren las canteras y la construcción de infraestructura en operaciones que también precisan circular por rutas pavimentadas. En su diseño, en el Trakker Hi Land vamos a encontrar tanto la robustez que necesita un vehículo para enfrentar tareas agresivas de campo como el interior cómodo que reclama un conductor para moverse en áreas urbanas”, explicó Luis Tovar, responsable de vehículos pesados y extrapesados de Iveco en Argentina.

Mientras tanto, bajo el capó, junto con una caja automatizada de 16 velocidades Eurotronic u opcional manual, emplea la gama de motores Cursor de FPT Industrial, que también pertenece a CNH Industrial y que se ha convertido en un punto de referencia en cuanto a resistencia, mantenimiento y bajos costos: dependiendo de las aplicaciones, estos motores consumen entre un 20% y un 5% menos en referencia a su versión Euro 3.

Para un mejor desempeño en condiciones austeras, el diseño de este camión fuera de ruta presenta una altura considerable a su categoría, con un gran ángulo de ataque y protecciones extras: “Ya desde su origen, el Trakker de Iveco nace como la adaptación de un vehículo off road que incorpora características on road, de manera que su parte frontal hoy está construida en acero e incluye una chapa que protege al cárter por debajo para evitar golpes de objetos, piedras o tocones”, confió Tovar. Por lo demás, su chasis acepta distintas carrocerías y configuraciones diversas, desde grúas y bateas hasta trompos hormigoneros.

IVECO ARGENTINA | TRAKKER HI LAND

Desde hace unos días, en Vaca Muerta (Neuquén), un transportista que ya tenía un centenar de vehículos Iveco incorporó unidades Trakker Hi Land 6 x 4 a su flota. Así, mientras la marca en Argentina mantiene su posición en el mercado de camiones gracias a la familia Tector, ahora se afirma en el segmento extrapesados.

“Este vehículo que representa la última actualización de nuestra gama Trakker para el segmento construcción y minería viene a satisfacer tanto una actualización técnica como una demanda de mayor confort y más seguridad en las operaciones. Es decir, es robusto, fuerte, con grandes capacidades de carga y arrastre, y trae una nueva cabina. Porque hasta hace poco se creía que un vehículo que fuera a trabajar en condiciones extremas debía ser rústico y, últimamente, la industria ha visto que la mayor productividad necesita el mismo nivel de confort y seguridad de los vehículos on road. De manera que la versión Hi-Land del Trakker ahora viene con características de comodidad interna semejantes a un auto de alta gama”, explicó Pablo Princich, gerente de Marketing y Ventas de IVECO Argentina.

¿Por qué el Tector se vende tan bien?

Para empezar, se debe entender que, con ingeniería local, la familia Tector ofrece vehículos con capacidades operativas de entre 9 y 45 toneladas. Así, pueden configurarse “a medida” para cada necesidad. Particularmente, hay diferentes razones que explican el éxito de venta general de esta gama; por ejemplo, comparados con otras marcas, nuestros camiones de 9 toneladas cuentan con cabinas más grandes y cómodas, en tanto que, ayudado por la geografía mayormente llana de nuestro territorio, este puede arrastrar un mayor peso que otros camiones livianos. De este modo, pueden armarse como recolectores de residuos, tractores para llevar granos, motohormigoneros chicos e, incluso, configurarse con caja automatizada y techo alto, para discutirle el mercado al Cursor de 300 caballos. Asimismo, tiene un motor FPT de nuestro Grupo, ya probado; y también la versión GNC. Igualmente, el Tector posee red de respaldo en todo el país y, por ende, un alto valor de reventa. Realmente, es nuestro commodity.

Tras el pico de la pandemia, ¿cómo analiza este año y qué sector tracciona la demanda?

Con respecto al 2020, los mercados aumentaron entre un 50 y un 70%; incluyendo los pesados, medianos y livianos.

En tanto que, como nosotros somos, cubrimos cada uno de los rangos operativos, tenemos demanda desde casi todos los sectores por igual. Con respecto al Trakker, esta llegó, principalmente, del petróleo y la minería; y, en segundo lugar, de la obra pública; mientras que la familia Tector se reparte los mercados urbanos y el campo.

¿Espera mayor demanda sobre los vocacionales?

A diferencia del Tector, que tiene amplias aplicaciones, con el nicho de extrapesados debemos ser muy ordenados y coordinar los requerimientos hechos por los clientes con los concesionarios para que nadie pierda. Porque el mercado de los camiones vocacionales o aquellos vehículos que reciben configuraciones especiales representan una inversión de riesgo que tiene que ir acompañada con un contrato de obra pública o servicio petrolero, por ejemplo.

¿Qué esperan a la brevedad?

Somos optimistas, tanto para este año como para el 2022, en tanto que hoy la fábrica está trabajando con una importante programación de cara al año próximo.

EL EXTRAPESADO

“La versión chasis (rígido) es la configuración más empleada en canteras y construcción, el Hi Land presenta las dos configuraciones básicas, tanto tractor como rígido”, aclaró el responsable de Ingeniería de Ventas en Iveco, Manuel Pardal. Pero, en cualquier caso, las carrocerías se deben contratar aparte: “Ni nosotros ni los concesionarios venden carrocerías. Para eso están los carroceros. Desde fábrica, nos aseguramos de que ellos y los clientes tengan la información necesaria para montar correctamente cualquier aplicación, conforme al estándar Iveco”, agregó.

¿Qué otras aplicaciones acepta el Trakker?

Es innumerable la cantidad de opciones. Por ejemplo, en 2019 vendimos a Vialidad Nacional una veintena de unidades que fueron adaptadas con palas barrenieve y, atrás, el distribuidor de sal. Los requerimientos más comunes son hidrogrúas, bateas y mixers de 8 o 9 metros cúbicos para hormigón y obra pública. En tanto que, con chasis tractor, el Trakker se utiliza en distintas aplicaciones que demandan arrastre de grandes cargas en tolvas o equipamientos, por ejemplo, en las áreas petroleras del sur. Lo mismo ocurre con el Tector, que con ingeniería local hemos adaptado a todo tipo de requerimiento. Pues, incluso, hay equipos que conforman flotas de rental.

A simple vista, en el nuevo Trakker Hi Land se aprecia un diseño robusto y alto: por el gran despeje que tiene del suelo, “se han colocado tres escalones metálicos e iluminados para acceder a la nueva cabina”, aclaró el responsable de Vehículos Pesados y Extrapesados de Iveco en Argentina, Luis Tovar. Tanto en su versión de cabina corta como de cabina larga, fue concebido para mejorar la comodidad de la conducción, una característica fundamental para la productividad y la seguridad del transportista.

Con este camión “estamos dando un nuevo paso en el segmento fuera de ruta, afianzando las características de fuerza, robustez y desempeño que necesita el off road. Con un diseño europeo e ingeniería vanguardista de última generación, ofrecemos mayor confort, ergonomía, confiabilidad y performance”, señaló Tovar.

Entre otros detalles cuidados, aparte de una nueva parrilla frontal y rejillas para las ópticas, protecciones en el chasis que cubren los principales componentes mecánicos y gancho de remolque, el paragolpes delantero es de acero. El puesto de conducción está montado sobre una estructura de ese material y suspensión neumática de 4 puntos. Finalmente, en su interior, frente a un tablero envolvente, el volante con mandos integrados es regulable en altura e inclinación.

¿Cómo se trabaja para desarrollar una configuración especial?

Conocemos al camión, pero la operación la conoce el cliente; mientras que la carrocería es materia del carrocero. Así, nos juntamos para elaborar el proyecto, porque en la fábrica necesitamos del aporte de todas las áreas, como ingeniería de ventas y de manufactura, soporte al producto o posventa, el concesionario y, también, el carrocero.

¿Puede dar un ejemplo?

Ya mencionamos a Vialidad Nacional. Una vez, un cliente que opera en Vaca Muerta deseaba montar 30 grúas de 32 t sobre camión. No teníamos el vehículo estándar adecuado y, entonces, se podría haber ido con otra marca. En síntesis, trabajamos sobre los chasis para que soporten una mayor torsión y nuestro camión reforzado aprobó las pruebas técnicas. Otro caso reciente es la configuración de un hormigonero con caja automática de 6 marchas que, por su tipo de trabajo, además, demanda mucho torque y velocidad.

¿Alguna sugerencia en relación con el mantenimiento?

A diferencia de otros segmentos, los vehículos vocacionales deben recibir servicio tras un período determinado de trabajo, como 300, 400 o 500 horas de uso, según las aplicaciones. En cualquier caso, nosotros decimos que el mantenimiento empieza por el chofer, porque es la persona que está en contacto permanente con la unidad. Así, antes de empezar las tareas diarias, conviene dar una vuelta al vehículo y prestar atención si prende alguna luz de alarma, por ejemplo; así como quedarse junto al vehículo cuando se lo lleva a hacer un cambio de filtros y lubricante.

“ESTAMOS DANDO UN NUEVO PASO EN EL SEGMENTO FUERA DE RUTA”

MINEXPO 2021 | HITACHI EX2000-7

Excavadoras para altas producciones

Se realizó MINExpo 2021 en el Centro de Convenciones de Las Vegas, en Estados Unidos, y entre los principales proveedores del sector estuvo Hitachi Construction & Mining Division –una división operativa de John Deere Construction & Forestry Company– para presentar el nuevo modelo de excavadora EX2000-7 (foto).

Como especialista en sistemas de producción minera de Hitachi Construction & Mining Division, Kendall Mattson estuvo a cargo del lanzamiento: “Sus características de vanguardia ayudan a minimizar los costos operativos y, al mismo tiempo, logran que sea más ecológica sin sacrificar desempeño”. Y confió que “se puede pedir a la fábrica que configure este nuevo modelo con un motor Cummins, especialmente para aquellos países que tienen menos regulaciones ambientales. La nueva EX2000-7 ofrecerá productividad y eficiencia gracias a su menor consumo de combustible y varias mejoras en el sistema hidráulico”. Así, tras analizar en detalle el nuevo modelo, Mattson concluyó: “Esperamos que los clientes aprovechen todo lo que la EX2000-7 tiene para ofrecer”.

NUEVO MODELO

De este modo, se amplía la gama operativa de la Serie EX-7, que para los mercados emergentes ya comercializa los modelos EX1200-7, EX2600-7, EX3600-7 y EX5600-7, también disponibles como eléctricos identificados, como la Serie EX-7E, una evolución de la Serie EX-6E. Además, presenta sistemas hidráulicos mejorados con una válvula de regeneración de flujo para reducir los requerimientos de potencia del sistema y del motor, lo que permite bajar el consumo de combustible y, también, optimizar la vida útil de la bomba.

Es decir, “las tecnologías de sustentabilidad con las que cuentan estas excavadoras contribuyen a la eficiencia”, remarcó Mattson. Por ejemplo, el modelo más reciente, el EX2000-7, cuenta con reguladores electrónicos de la bomba principal, regeneración de alta eficiencia hidráulica y un paquete de enfriamiento que trabajan en conjunto para ayudar a reducir el consumo de combustible hasta un 20%, en comparación con el modelo anterior EX1900 de la Serie 6. Asimismo, con los nuevos reguladores de bomba electrónicos, su control se lleva al siguiente nivel con mayor precisión para adaptar la potencia hidráulica a la demanda de carga.

A primera vista, las nuevas excavadoras de la Serie 7 se distinguen por sus características de seguridad, como una cabina con diseño renovado, una escalera plegable, un sistema de evacuación de emergencia y la opción Aerial Angle, que funciona como un sistema de visión de 360 grados. Particularmente, la EX2000-7 tiene un diseño centrado en la potencia, que incluye un cucharón más grande –respecto de la Serie 6– para ofrecer un rendimiento increíble en las tareas de minería: como pala frontal, la nueva máquina tiene un cucharón 12 metros cúbicos, diseñado con un mejor ángulo de inclinación para aumentar su capacidad de carga, algo simple que mejora sustancialmente la eficiencia operativa.

Más allá del diseño exterior, llega con muchas otras novedades. Por ejemplo, para aumentar la confiabilidad y reducir el roce, sus mangueras de ajuste frontal han sido modificadas para cambiar el tradicional estilo de arco por uno de configuración suspendida, lo que elimina la necesidad de sujetarlas. Al mismo tiempo, se introdujo un nuevo diseño de protección de alta resistencia para proteger a las mangueras y los acumuladores situados en el bastidor central de la oruga para evitar la entrada de rocas y residuos.

En cuanto a la durabilidad, tiene una estructura principal más fuerte y duradera que los modelos anteriores; de modo que, ahora, la presión está distribuida más uniformemente a lo largo de toda la estructura, lo que aumenta la durabilidad de la máquina y reduce los tiempos de inactividad. Con este mismo propósito, la conexión entre su brazo y pluma se ha mejorado, de una clavija de conexión a dos, lo que incrementa la durabilidad de la fijación frontal.

MAYOR DISPONIBILIDAD

En otro orden, la EX2000-7 simplifica las tareas de mantenimiento al aumentar el tiempo de funcionamiento con un nuevo sistema autolubricante que viene con un tanque de 200 litros y una nueva bomba de grasa, un filtro en línea con respiradero, un indicador de nivel de esta en la cabina y una provisión de montaje de una segunda bomba de grasa en el depósito de lubricación. Estas características ofrecen un sistema más confiable con mayor tiempo de funcionamiento.

También, posee sensores de contaminación en las bombas hidráulicas principales, motores de desplazamiento y oscilantes para detectar contaminantes que puedan dañar el sistema hidráulico. Estos alertan al operador de posibles contaminantes y registran el código de falla en la unidad de registro de datos (DLU), que también pueden asesorar a distancia al personal de mantenimiento.

La nueva EX2000-7 de Hitachi –que desde septiembre pasado se comercializa para América del Sur– viene con un motor Cummins y, gracias a los reguladores electrónicos de la bomba principal, la regeneración de alta eficiencia hidráulica y un paquete de enfriamiento que trabajan en conjunto como tecnologías de sustentabilidad brinda una reducción en el consumo de combustible de hasta un 20% en comparación con el modelo anterior, EX1900-6 (con configuración Cummins). Asimismo, su sistema hidráulico conserva la energía, ya que cada válvula de control individual se ajusta para dirigir la cantidad exacta de presión necesaria a cada cilindro y al motor oscilante de las bombas. El resultado es menor consumo de combustible y mayor vida útil de la bomba. También, un enfriador de aceite hidráulico de velocidad variable más grande ayuda a reducir la exigencia energética y permite que el sistema hidráulico sea más confiable: ahora, el enfriador de aceite se mantiene separado del radiador para reducir de manera efectiva la tempe-

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

ratura del aceite hidráulico, aumentar la vida útil del servicio hidráulico y mejorar la tarea de mantenimiento.

Sin embargo, uno de los beneficios clave de esta excavadora para minería es la eficiencia que puede brindar un motor eléctrico de alto torque que reemplaza al de combustión convencional. Porque así se puede producir un torque elevado con mayor eficiencia y con menos intervalos de servicio que los motores diésel, según Kendall Mattson; que sumó: “Las maquinarias que se están volcando hacia la opción eléctrica cuentan con la oportunidad de demostrar una mayor confiabilidad y eficiencia”.

Los menores costos de propiedad y operación también son beneficios de adquirir productos eléctricos, que ya no requieren mantenimientos o algunos componentes, como aceite, filtros, refrigerantes, correas de ventilador y otras partes necesarias para los motores, como los radiadores, los filtros de aire, los silenciadores y los dispositivos de postratamiento de escape.

METSO OUTOTEC | SERIE LOKOTRACK

El futuro del procesamiento de minerales

La marca finlandesa presentó dos nuevos equipos móviles (ver aparte) y además, bajo la consigna El futuro del procesamiento de minerales, Metso Outotec (MO) realizó su primer Foro Sudamericano tras la fusión de las dos empresas; reuniendo a un centenar de profesionales de la minería y producción de áridos de la región para debatir durante tres días sobre las actuales tendencias de la industria, las tecnologías que priorizan las políticas de sostenibilidad y la responsabilidad social y gobernanza en un escenario de pospandemia.

Hubo una buena cantidad de conferencias en español, realizadas en una plataforma interactiva en línea, y además, los más altos funcionarios de la compañía aceptaron una rueda de prensa: el presidente y CEO, Pekka Vauramo; Eeva Sipila, CFO, y Eduardo Nilo, presidente para Sudamérica, dieron a conocer las nuevas estrategias que están desarrollando dentro de la industria y analizaron sus principales proyectos para la región.

Entre los temas técnicos, tal como resumió la empresa en un comunicado al término del encuentro, “el Foro se centró en tecnologías que ya son aplicables en el campo o que en su mayor parte podrán ser activadas en los próximos 12 meses”, pues Metso Outotec “prevé una reanudación de la actividad aún mayor en el escenario pospandémico, aunque con un formato diferente, lo que justifica por ejemplo la oferta de servicios remotos”.

Igualmente, como dijo Vauramo, las nuevas tecnologías que ha desarrollado la empresa para sus equipos son “energéticamente eficientes y presentan un uso de agua responsable”. Además, Sipila agregó que reducirán las emisiones de CO2 de sus operaciones “en un 50 % hacia 2024 y cero neto en 2030”. Mientras que Nilo puntualizó: “tenemos una política clara y metas de reducción de consumo de contaminantes y también, una línea para ayudar a nuestros clientes a desarrollar nuevos equipos sostenibles”.

PALABRA OFICIAL

En términos económicos, los ejecutivos señalaron las estrategias específicas que están implementando para posicionarse como una empresa líder en sostenibilidad en la región y enumeraron algunas soluciones para: los trituradores, aumentando en tres veces su vida útil y reduciendo en 30 % su consumo de energía; en los sistemas de cribado, esperan reducir la utilización de agua y producción de accidentes; en los revestimientos de molinos, buscarán aumentar en 200 % su vida útil, reciclar los componentes y crear piezas más seguras; para las soluciones de transporte, se comprometieron a bajar en 30 % el consumo de energía, reducir el porcentaje de polvo y acortar los tiempos de mantenimiento en un 19 %; en materia de carrocería y revestimiento, establecieron que disminuirán el porcentaje de carga para bajar el uso de diésel por camión; y para las soluciones de revestimientos, se proponen reducir hasta un 70 % las horas de mantenimiento y aumentar la vida útil.

Por fin, gracias a la buena disponibilidad de la oficina de Marketing de MetsoBrasil, este medio obtuvo declaraciones del presidente de MO para Sudamérica, Eduardo Nilo; quien señaló: “la fusión de las finlandesas Metso y Outotec ha sido sumamente positiva, por la combinación de productos y también por las culturas de ambas compañías que hemos logrado complementar en forma armónica, dando paso al nacimiento de un nuevo actor en la industria proveedora de la minería, que para la región de Sudamérica nos permite tener una amplia infraestructura y más de 3.500 personas”.

Eduardo Nilo es chileno e ingresó a Metso en 2010. Pero como Ingeniero Civil Mecánico de la Universidad Católica de Valparaíso y MSc. In advanced Materials, Processes and Manufacturing de Hull University, Inglaterra, además reúne una nutrida experiencia de 25 años en gestión de activos y administración comercial en diferentes proyectos: hoy, “las restricciones que hemos tenido producto de la pandemia nos llevó a innovar y a repensar la forma en que brindamos nuestras soluciones, siempre cuidando la seguridad y salud de nuestros colaboradores y clientes. (Así, en el contexto presentado por el Covid-19) el respaldo tecnológico de Metso Outotec a través del monitoreo remoto ha sido un factor fundamental para seguir trabajando y asegurar la continuidad operacional de quienes han confiado en nosotros”.

¿Cuál es el clima de la región, cuál es el principal desafío?

Actualmente hay un escenario positivo, donde maximizar la capacidad y asegurar la continuidad y confiabilidad de activos se ha tornado estratégico. Por este motivo, en Metso Outotec estamos realizando un soporte adicional de diagnósticos y recomendaciones para ayudar a mantener la continuidad operacional y maximizar la eficiencia en cada una de las faenas de nuestros clientes. (Por ello) Upgrades de equipos y sistemas es una excelente manera de ganar confiabilidad y también optimizar sistemas. (Es decir) Metso Outotec tiene mucho que aportar al sector, por el desarrollo de tecnologías eficientes y sustentables y sobre todo desde la cultura, experiencia y su respaldo internacional.

Nuestra gran capacidad de acompañamiento sumada al desarrollo de nuevas tecnologías contribuirá a cambiar paso a paso la industria de la minería, haciéndola cada vez más sustentable.

Metso Outotec ha participado en el desarrollo tecnológico de los últimos 100 años con presencia en prácticamente todas las faenas de la región. Al mismo tiempo, estoy seguro que seremos una compañía que aportará al desarrollo local con desarrollo de infraestructura, fabricación local y mejores técnicos profesionales con conocimiento acabado de la industria en los últimos desarrollos tecnológicos.

El mes pasado, Metso Outotec anunció a la prensa especializada la inmediata comercialización de dos nuevos modelos para la Serie Lokotrack de trituración y cribado móvil.

Son dos conos sobre un tren de orugas autopropulsadas, que se identifican bajo las nomenclaturas Lokotrack LT200HPX y Lokotrack LT220GP y proporcionan hasta un 30 % de mayor capacidad y flexibilidad si se comparan con modelos anteriores de la misma marca.

“Con un diseño más compacto, los nuevos modelos resultan ideales para canteras o contratistas relacionados al tratamiento de áridos, aportando además una mayor eficiencia en las operaciones”, explicó el encargado del Servicio Técnico y repuestos para América del Sur y Central de Metos Outotec, Federico Villalba.

Los nuevos modelos de trituradores móviles Metso cuentan con muchas novedades, que se diseñaron para mejorar la eficiencia de las operaciones a partir de un nuevo chasis común, una característica que permite a los clientes elegir entre los dos tipos de trituradoras de conos y varios opcionales en función de sus necesidades específicas. En síntesis, por ejemplo:

La Lokotrack LT200HPX incorpora precribado eficiente de dos cubiertas para proporcionar más capacidad. Mientras que el chasis de alta resistencia y cintas transportadoras anchas mejoran la productividad, en tanto que una transmisión directa de correa trapezoidal de la trituradora asegura alta eficiencia en consumo de combustible.

El servicio y traslado se facilitan con amplias plataformas de servicio que se pliegan para el transporte.

El nuevo LT200HPX puede combinarse con las trituradoras de mandíbulas Lokotrack LT106 y LT116, y con las cribas móviles Lokotrack ST3.8 y ST4.8.

Por su lado, la nueva Lokotrack LT220GP proporciona potencia de trituración adicional y puede incorporar precribado o un alimentador de cinta.

El cono LT220GP se adapta bien a las trituradoras móviles de mandíbulas Lokotrack LT120/LT120E y criba móvil ST4.10 para producción de áridos de alta capacidad.

“Los nuevos modelos así como nuestra oferta integral demuestran nuestra orientación a la mejora de las operaciones y resultados de los clientes de áridos”, señaló el After Market de Metso y referente de la marca en nuestro país. Ahora, completó Villalba, “con estos nuevos modelos de 300 toneladas por hora de capacidad y un peso de transporte de 40 toneladas, los clientes tienen incluso más opciones; pues la Serie Lokotrack demuestra una vez más estar preparada para el futuro de cualquier tipo de producción de áridos”.

NUEVOS TRITURADORES MÓVILES CON PRECRIBA