Actualidad

PLANIFICACIÓN E INFRAESTRUCTURA PÚBLICA | MARIO ISGRO, MINISTRO

Mendoza firmó un convenio para iniciar obras de saneamiento por $366 millones

El ministro de Planificación e Infraestructura Pública de la Provincia, Mario Isgro, le confió a El Constructor que se ha logrado el financiamiento para la primera etapa de una importante obra de renovación cloacal en los Departamentos de Tunuyán y Tupungato que beneficiará a más de 53.000 habitantes.

VERÓNICA JANOWICZ

Apartir de un acuerdo de financiamiento entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Mendoza, se comenzará la primera etapa de un gran proyecto de obras cloacales que comprenden en un primer período: el mejoramiento del sistema integral de recolección y tratamiento de efluentes en el Valle de Cuyo a través de un financiamiento del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR), por $366,6 millones que cubrirá la primera de tres etapas de obras.

Mario Isgro, ministro de Planificación e Infraestructura Pública de Mendoza destacó que “se trata de un trabajo muy necesario en el Valle de Uco porque beneficiará a los dos departamentos más grandes de los tres que conforman esta región, además de otras localidades”.

¿Qué es lo primero que se tiene pensado renovar?

La red troncal cloacal incorporando redes secundarias, porque en la actualidad se encuentra funcionando de manera muy justa y no tiene posibilidad de crecimiento. Por tratarse de una gran obra de ingeniería, es metódicamente muy importante que se divida en distintas etapas. Y con respecto a lo económico, también es fundamental que ya tengamos las herramientas necesarias para iniciar y concluir la primera etapa, sin dejar de lado las próximas.

“Sobre todo en la segunda y tercera etapa, esta obra generará muchas nuevas fuentes de trabajo”

¿En qué se centrará esta primera instancia?

Se centrará en la renovación de la colectora máxima de hormigón existente, la cual presenta un elevado deterioro estructural y frecuentes hundimientos, pero el emprendimiento va más allá, porque formará parte de un programa integral que prevé la reutilización de los efluentes cloacales para la agricultura.

¿Cuánto durará y cómo se realizará esta primera etapa de la obra?

El proyecto ejecutivo de esta gran obra de ingeniería se realizó con profesionales expertos de AYSAM, la empresa prestadora de servicios de agua potable y saneamiento más grande e importante de Mendoza, que viene llevando adelante fuertes emprendimientos para el desarrollo productivo del Valle de Uco, y ahora, también, apoyando este. Durante todo este año y en el primer semestre del siguiente, la obra se ejecutará en el Departamento de Tunuyán; es decir que esta primera etapa durará alrededor de 14 meses para, luego, continuar con la producción de aguas grises (aguas cloacales reutilizables) y, finalmente, la conexión de Tupungato en la renovación de su red troncal.

¿Dónde y para qué serán utilizadas las aguas grises?

Van a ser empleadas para regar todos los cultivos del Valle de Uco y, también, en otras zonas específicas muy desérticas que se encuentran en el departamento de Rivadavia, por lo cual habrá una tercera región beneficiada. Cabe destacar que, como es una obra de ingeniería muy importante que va a llevar un largo tiempo concluir, implicará, sobre todo en la segunda y tercera etapa, la creación de muchas nuevas fuentes de trabajo.

PARTICIPACIÓN DE EXPERTOS ISRAELÍES

El acuerdo para iniciar estas obras se denomina “Convenio de Conducción, Tratamiento y Disposición de Líquidos Cloacales” y, además de haber sido firmado por el ministro del Interior de la Nación, Wado de Pedro y el gobernador de Mendoza, Rodolfo Suárez, participaron las municipalidades de Tupungato y Tunuyán, la empresa Agua y Saneamiento Mendoza y el Ente Provincial de Agua y de Saneamiento.

Esta iniciativa surge luego de que ambos funcionarios, junto con una importante delegación de otros gobernadores y representantes provinciales, en un viaje en comitiva a Israel realizado en abril, se instruyeran sobre el manejo inteligente del agua que lleva a cabo ese país, y lograron que el 89% de los efluentes sean tratados y reutilizados. Un importante progreso en pos de cuidar el medio ambiente y de ahorrar recursos.

¿Cómo nació el proyecto y qué se logrará con esta obra?

El proyecto nació como parte de una serie de intercambios que veníamos realizando con Nación desde principios de año sobre el manejo sustentable de los recursos hídricos, que tomaron mayor impulso luego del viaje a Israel. Este país reutiliza casi la totalidad del caudal de efluentes cloacales con fines productivos, algo que fue relevado y estudiado con interés por la comitiva que participó de la misión y cuya tecnología se aplicará en esta obra.

¿Qué dejó aquel intercambio con expertos de aquel país de Medio Oriente?

Sobre el cuidado del agua, provocó la conformación de un equipo de trabajo entre las autoridades de las empresas proveedoras de agua de San Juan y Mendoza, y los ingenieros israelíes, para evaluar la posibilidad de hacer un trabajo conjunto y empezar a aplicar esas prácticas no solo en Mendoza sino también, muy pronto, en la provincia de San Juan

PLAN INTEGRAL CERRO DE LA GLORIA Y ECOPARQUE

Después de lograr calificar con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la provincia de Mendoza podrá llamar a licitación para comenzar las obras del Ecoparque y el Cerro de la Gloria, un trabajo de los más importantes de los últimos 100 años en el lugar, por su importancia patrimonial, social, turística y ambiental, según cuenta el titular de la Cartera de Planificación e Infraestructura, Mario Isgro.

“El Cerro de la Gloria, que está dentro del Parque General San Martín, es un lugar icónico de la ciudad de Mendoza, ya que se trata del más cercano al área metropolitana y tiene una gran historia; hasta tal punto que en todas las postales físicas que se vendían y todavía se venden en algunos quioscos, se puede observar su imagen como ícono de la provincia”, cuenta el ministro.

¿Qué significa haber logrado la no objeción del BID para licitar esta obra?

Es un orgullo para nosotros, porque nuestra provincia logró calificar para el subsidio que otorga el organismo por destacarse por su eficiencia en el uso de los fondos y en las prácticas fiscales. Cuando esto ocurrió, el gobernador nos pidió que presentásemos inmediatamente un nuevo proyecto porque los fondos caducarían en diciembre de 2023 y la iniciativa de Ecoparque y Cerro de la Gloria eran prioridad para él. Por lo cual trabajamos a contrarreloj para la presentación de lo que significa realmente un megaproyecto y el resultado de mucho trabajo con profesionales propios y otros expertos contratados, con el objetivo de realizar un abordaje integral, que finalmente fue aceptado y que debemos concluir antes de que termine el próximo año.

¿Qué quiere decir la no objeción del BID?

Es el paso definitivo para poder licitar la obra y utilizar el dinero obtenido a través del subsidio que tenía vencimiento para la provincia. Los actos licitatorios corren por cuenta del Ministerio del Interior de la Nación, con quienes venimos trabajando, y la inversión total será de USD 10 millones y medio que nos permitirá generar, durante todo el año, una enorme cantidad de fuentes de trabajo.

Según el proyecto del Ministerio de Planificación e Infraestructura de Mendoza, la licitación se realizaría en julio (al cierre de esta edición), en agosto se recibirían las ofertas y la obra arrancaría en septiembre, y contemplaría la construcción de una biblioteca, un bar, un auditorio, una veterinaria, oficinas para el área de administración, talleres y depósitos de alimentos. También, se realizarán plantaciones de flora nativa, se construirán caminos y se reconstruirán otros ya existentes, se realizarán obras hidráulicas, instalaciones de riego, alumbrado de senderos, redes de agua, una cisterna y un cierre perimetral.

“Estas obras van a permitir la reapertura de este espacio público tan deseado por los mendocinos en donde funcionaba el viejo zoológico, pero con una mirada diferente, dirigida a la educación ambiental, el respeto a la naturaleza y sobre todo a la vida y el bienestar de los animales”, concluyó el funcionario.

ENTREVISTA | SISTO TERÁN, TITUAL

La fuerte inversión para obras destinadas a la Unidad Belgrano-Norte Grande

El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas, con una inversión de $349.449,3 millones continúa con las casi 1500 intervenciones en las provincias de la Región de Norte Grande, cuyo objetivo principal es el cierre de brechas de infraestructura en materia vial, gestión integral de los recursos hídricos, e infraestructura urbana y rural.

JOSÉ A. LEMOS

En mayo pasado, el Senado aprobó la creación de la Región del Norte Grande Argentino. Esto es una “ratificación normativa de una realidad fáctica que ya tiene más de 30 años. Cuando ejercí el cargo de vicegobernador de la provincia de Tucumán, en 1999, ya habíamos tenido varias reuniones de gobernadores del Norte y nos justábamos con mucha frecuencia. En aquel momento con Eduardo Alfredo Fellner, con Juan Carlos Romero, con Carlos Eduardo Rovira y otros políticos con quienes empezamos a establecer el criterio de que era muy importante que, más allá de nuestras pertenencias partidarias, definiéramos un curso de acción conjunta”, señala Sisto Terán, titular de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Unidad Belgrano-Norte Grande.

Y resalta que “se ha ido evolucionando cada vez más en ese sentido y la decisión parlamentaria de crear la Región del Norte Grande Argentino no hace otra cosa que ratificar el rumbo que nos trazamos hace bastantes años con lo cual estoy muy contento”.

¿Cree que hoy se respeta el concepto con el que se desarrolló la Unidad BelgranoNorte Grande?

Estimo que sí, ya que lo importante son los conceptos más que los números y montos de obras. Los principales objetivos de la creación de esta región fueron y serán, primero, los que tiene que ver con la compensación de las asimetrías en materia de obras de infraestructura, sobre todo para nuestra región norte del país. En segundo lugar, como dije, la construcción es inversión y no gasto. Tercero, la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Y, por último, el concepto importante de generar arraigo en la población, es decir, que los argentinos tengan en su lugar de origen la posibilidad de tener los servicios básicos y esenciales, como agua, cloacas, pavimento y demás. Todo esto se está haciendo tras una postergación de distintos gobiernos, añadido a la situación que trajo la pandemia y sus consecuencias, y sin embargo estamos avanzando.

¿Existe un trabajo que antes no había?

Sí, una prueba cabal de ello es que, en las primeras licitaciones que hicimos, detectamos varias empresas muy interesadas en trabajar que iban hasta un 40% debajo de los presupuestos oficiales. Hoy la situación ya está todo mucho más normal porque la gente tiene trabajo.

¿Ve que la región de Norte Grande se consolida como una zona líder en el país?

Tengo la convicción de que así ocurre, más allá de mi imparcialidad por ser tucumano. La visión la comparto y tenemos un conglomerado de autoridades que trabajan codo a codo sin distinción de signos políticos y que tienen ya un mecanismo de funcionamiento conjunto. Tenemos aún muchos problemas, pero se está trabajando de manera muy fuerte para que el sector del Norte Grande sea prioritario en la atención por parte del Estado nacional.

¿Cree que el litio también será protagonista en los próximos años y contribuirá al desarrollo de la región?

Aunque no soy especialista, puedo afirmar que el litio es un tema que aparece como muy prometedor. Para mí también es una gran esperanza. Me dicen los que saben del tema que es la región del norte del país una de las privilegiadas y eso se puede transformar en grandes beneficios para toda nuestra comunidad. El litio tendrá un protagonismo especial en ese aspecto

PRINCIPALES OBRAS POR PROVINCIA

CATAMARCA

Se adjudicó la repavimentación de las rutas nacionales N° 60 y N° 157. Contempla el ensanche de la calzada, la pavimentación de banquinas y otras obras complementarias. Beneficiará a quienes utilizan ambas rutas y a las localidades del departamento de La Paz.

CORRIENTES

El Puerto de Ituzaingó es una obra estratégica que reducirá costos logísticos, reactivará la hidrovía Paraná-Paraguay y potenciará la competitividad de la industria forestal y presenta un avance de obra del 60%

FORMOSA

En la provincia de Formosa se hará una inversión cercana a los 5000 millones de pesos para obras viales. Comprende la construcción de un tramo de 25 kilómetros de autovía sobre la ruta nacional N° 11, en el límite con Paraguay. Se encuentra aprobado el financiamiento y el proyecto ejecutivo de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Formosa a licitarse en los próximos meses. Y la construcción de un sistema de gasoductos que es uno de los proyectos más importantes para la estabilidad macroeconómica. Este tendrá 1000 kilómetros y demandará una inversión de USD 2500 millones.

JUJUY

Inauguraron un nuevo acueducto, captación y bombeo que beneficiará a 6000 personas. La inversión es de $9.500.976 millones.

LA RIOJA

El Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa Aeropuertos Argentinos 2000 (AA2000) avanzan en la ampliación del aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacide, de la ciudad de La Rioja. El desarrollo de todas estas obras requerirá de una inversión de $408.177.218.

MISIONES

El Gobierno nacional destinará $8700 millones para viviendas. Además, acordaron finalizar otras 1664 y generar infraestructura para 1363 lotes con servicios. La Nación invertirá $417 millones en obras de distribución eléctrica.

SANTIAGO DEL ESTERO

Ejecución de dos acueductos, el primero que beneficiará a los pobladores de Villa Mailín (Avellaneda), y el segundo, que se extenderá desde Pampa de los Guanacos (Copo) hasta Sachayoj (Alberdi). La inversión prevista para la obra de provisión de agua potable por el acueducto entre Lugones y Mailín es de $579.925.181; mientras que para el proyecto para llevar agua desde Pampa de los Guanacos a Sachayoj se previó un presupuesto de $1.178.169.316.

EMPLEO Y OBRA PÚBLICA

Un reciente informe oficial da cuenta del aumento significativo de empleo en la región ligado al sector de la construcción. “A nadie escapa que uno de los motores principales y esenciales en la generación de empleo genuino es, ha sido y será siempre la obra pública”, destaca Sisto Terán.

¿A qué atribuye que en la Región Norte Grande se hayan generado casi 14.000 empleos en la construcción?

Estoy convencido de que no hay nada que sustituya a la obra pública en su capacidad de generación de empleo, por lo que, después del estado de semiparálisis de 2017 y que, luego, se extendiera con la pandemia de 2020, se generó una resurrección a nivel nacional donde hoy casi todo el territorio argentino está con obras públicas en curso de ejecución.

¿Qué pasó con la mano de obra que estaba rezagada?

Se fue cuantificando y llega hoy a los 14.000 empleos en el ámbito de la construcción. La baja del índice de desempleo está constatada en forma oficial por los números que el INDEC ha proyectado últimamente. Esto es un indicio muy auspicioso en el marco de una situación que sigue siendo compleja a nivel nacional e internacional.

¿De cuándo son estos números?

Se hacen mediciones interanuales y entiendo que se tomaron en abril de 2022. Los que se encuentran en el rubro de la construcción saben que se está produciendo una mejoría que se traduce en muchos elementos importantes. Antes que nada, se recuperó el concepto de que la obra pública no es un gasto, sino una inversión.

¿Por qué resalta esto?

Porque durante otras gestiones de gobierno se había cometido el error de entender que el dinero que se destinaba a la obra pública era un gasto, entonces, cuando se negociaba con el Fondo Monetario Internacional (FMI), se incluía como un factor que contribuía a reducir el déficit la disminución de la inversión del dinero en las obras. Esto fue un error muy grave que significó una fortísima caída de los niveles de obras durante años anteriores.

Cuando se pone dinero en la construcción, ¿Cree qu se mejora la calidad de vida de la gente?

Sí, creemos eso. Además, se incrementa el patrimonio de las comunidades que son beneficiadas. En consecuencia, ese cambio de concepto se ha traducido en la proliferación de obras a lo largo y ancho del país que, a su vez, generan empleo. Antes era habitual que el FMI exigiera la disminución del índice de obras públicas y en las nuevas negociaciones con ese organismo esto no está incluido.

CAMARCO | CICLO 2022

Informe sobre políticas de infraestructura

El Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), conformado por el G6, la CGT y la UOCRA, incluyó en su informe recomendaciones sobre grandes líneas rectoras de infraestructura en temas clave como agua y saneamiento; conectividad; caminos rurales; transporte y logística.

Estas propuestas, producto del consenso logrado entre todos los sectores productivos que integran el CPI, se basan en el aporte técnico de todas las entidades, en particular el Área de Pensamiento Estratégico (APE) de Camarco.

VOCES PROTAGONISTAS

En un principio, Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) y del CPI, afirmó “el objetivo es brindar propuestas para llevarlas a los distintos gobiernos, con el fin de desarrollar políticas de Estado que contribuyan con el desarrollo del país y el bienestar de la población”. A la vez, Gerardo Martínez, secretario general de UOCRA, destacó “la alianza entre trabajadores y empresarios, trazada desde la construcción, que es madre de industrias, por el impacto y el desarrollo económico que genera. Vivimos en el pasado experiencias muy duras, no queremos repetirlas. La política tiene en sus manos la responsabilidad de resolver los problemas del país”.

A su turno, Iván Szczech, expresidente de Camarco y primer presidente del CPI, remarcó que “es un orgullo ver esto, tras un año de trabajo. Tuvimos un antecedente que trabajamos con Gerardo Martínez, en el Consejo Económico y Social. Es importante fomentar espacios como este para impulsar políticas de Estado”. Y remarcó: “El mundo está más globalizado que nunca. Argentina pierde oportunidades enormes por no haber planificado la infraestructura como se debía”, ya que esta es sinónimo de competitividad.

CONCLUSIONES DE LAS MESAS TÉCNICAS

Caminos rurales: Tomás Palazón, director del Instituto de Estudios Económicos y Coordinador del Comité de Caminos Rurales de la SRA, describió la necesidad de una mayor participación del sector privado en el financiamiento. En esa línea, mecanismos de financiamiento y pago de la inversión, desarrollo de caminos rurales como sostén de distintos sectores productivos y como forma de llevar el pago y sentido de arraigo a la vida rural.

Conectividad: Pablo Moauro, economista jefe de ADEBA, resaltó cinco grandes metas en cuanto a la conectividad. Entre las principales recomendaciones mencionó que se requiere mejorar la cobertura y la calidad de acceso a Internet; alcanzar a comunidades desconectadas; reducir los costos de internet satelital de alta calidad y desarrollar un Plan de Conectividad Productiva. Para tales fines, destacó algunas acciones, como promover el financiamiento de la innovación, esquemas tarifarios con incentivos específicos para los prestadores; apoyar el desarrollo de proveedores o prestadores de servicios locales y diseñar una hoja de ruta hacia la implementación del 5G.

Transporte y logística: las recomendaciones al respecto estuvieron a cargo de Francisco Abramovich, jefe del departamento PYMI y Desarrollo Regional de la UIA, quien destacó la necesidad de promover una mejora en la competitividad nacional e internacional, una disminución del impacto ambiental y, al mismo tiempo motorizar la adquisición de equipamiento fabricado localmente. En esa línea, propuso un programa de transporte de cargas integral y fomentar la multimodalidad (nodos logísticos intermodales). Entre otras cuestiones, resaltó la necesidad de ampliar la red de autovías en corredores prioritarios y la mejora de puentes limitados en puntos clave. En cuanto al transporte ferroviario, que representa solo un 5% de participación en nuestro país, dijo aumentar los ramales, fomentar la intermodalidad a fin de disminuir costos y la puesta en marcha del sistema de acceso abierto a operadores ferroviarios (Ley 27132). También, enfatizó que el 80% de las exportaciones locales se realizan a través del transporte fluvial, por eso la necesidad de modernizar puertos, mejorar su conectividad, avanzar con obras de profundización para la Vía Navegable Troncal (VNT) y promover la producción nacional y adquisición de barcazas y buques.

Agua y saneamiento: por último, los ingenieros Jorge Núñez y Daniel Martínez, del Área de Pensamiento Estratégico (APE) de Camarco, resaltaron que se requiere una mayor inversión y también una regulación y mejoras en barrios populares y un mayor abastecimiento a poblaciones rurales dispersas. Con esto, se lograrían mejoras en la salud, reducción de la pobreza, mitigación de la discriminación de género y protección del medio ambiente. En cuanto al cambio climático, se enfocaron en la mitigación de extremos, la construcción de infraestructura hídrica multipropósito y la identificación y preservación de cuencas hídricas a fines de no afectar caminos y ciudades.

Este encuentro, denominado “Infraestructura con impacto” formó parte del Ciclo Camarco 2022 que continuará en lo que resta del año, siendo su evento cumbre la Convención Anual de la Cámara.

INVERSIÓN PROVINCIAL | MÁS DE $33 MILLONES

Entre Ríos licita y ejecuta obras de infraestructura vial y escolar

Desde la Subsecretaría de Arquitectura y Construcciones, dependiente del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, se abrieron los sobres de la licitación privada para la construcción de dos nuevas aulas en la escuela Agrotécnica Nº 3, Paraje La Encierra, de Sauce de Luna, departamento Federal. Será a través del sistema de construcción modular, por un presupuesto oficial de $11.216.126,67.

A través de la compra directa con cotejo de precios, se hará una reconstrucción e instalación sanitaria en la escuela Nº 4 Normal Superior Doctor Antonio Sagarna, ubicada en la ciudad cabecera del departamento Nogoyá, con un presupuesto oficial de $2.811.381,05.

En el mismo acto, se abrieron los sobres para la instalación eléctrica nueva y reparaciones en la escuela Nº 90 Supremo Entrerriano, de la ciudad de Villaguay. Comprende un presupuesto oficial de $2.905.703,83.

En cuanto a las aperturas para escuelas de la ciudad de Paraná, se licitó la obra de reparaciones de revoques, cielorrasos y aberturas nuevas de la escuela Nº 197 Héroes de Malvinas, por un monto de $11.134.537,10. En tanto, el concurso de precios fue para la obra de pintura exterior de la escuela primaria y jardín de infantes Nº 15 Gregorio Las Heras, que cuenta con un presupuesto oficial de $5.313.437,94.

La realización de estas obras es de rápida ejecución, ya que comprenden plazos de 45 a 120 días, mientras que el presupuesto oficial de todas representa una inversión de fondos provinciales de $33.381.186,59. El sistema de arquitectura modular que se ejecutará en la obra de la escuela Agrotécnica Nº 3, Paraje La Encierra de Sauce de Luna, representa una solución rápida y eficaz para dar respuesta a la necesidad de nuevos espacios de aprendizaje.

Se construirán dos aulas conformadas fundamentalmente por material metálico. Contará con una correcta respuesta a factores térmicos, una eficiente aislación acústica desde el exterior y entre ambientes internos, aislación hidráulica referida a lluvia y vientos y la suficiente capacidad estructural para resistir tormentas y fuertes vientos.

No solo es un material de rápida ejecución, sino que tiene un bajo costo de mantenimiento. Tendrá una estructura independiente, compuesta de columnas y vigas de caños estructurales. Los cerramientos verticales serán de paneles aislantes de poliuretano inyectado de 50 mm encastrables. En el interior, el piso será de hormigón aislado pintado, mientras que las veredas serán de hormigón armado. La cubierta será de chapa trapezoidal con poliuretano inyectado y la cara interior, de chapa lisa. Las aberturas serán de aluminio línea módena en ventanas y puertas.

MANTENIMIENTO DE CAMINOS PRODUCTIVOS

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), a cargo de Alicia Benítez, continúa con las tareas de mantenimiento y conservación del camino conocido como La Zoilita, en el distrito Montoya. Los trabajos se concretan a través de un convenio entre Vialidad, productores y la junta de gobierno de esa jurisdicción. Las tareas abarcan traslado, distribución y compactación de suelo calcáreo, limpieza de banquinas, entre otras tareas.

Respecto a ese tema, Horacio Amavet, administrador de la Empresa San Fernando SA, destacó: “Estamos muy contentos y agradecidos con las mejoras que se vienen llevando adelante en los 12 kilómetros de la traza que nace en Yusti y termina en el corazón de Montoya. Por esta vía de comunicación que nos conecta con la ruta N° 9 hacemos el traslado de nuestra producción hacia diferentes puntos del país y, afortunadamente, hasta en días de lluvias podemos realizar nuestra labor.

Además, vincula la escuela secundaria Nº 9 Coronel Dorrego, lo cual es muy importante para la asistencia de los chicos y el arraigo de la gente de la zona”.

A su turno, Hugo Balbi, presidente de la junta de gobierno de Montoya, destacó que, a estos trabajos, “los venimos haciendo mediante un convenio entre Vialidad, vecinos, productores y la junta de gobierno; nos hemos enfocado en dejar la traza en buenas condiciones para la comunicación de la comunidad educativa de la escuela Dorrego, vecinos y el sector productivo, que tan importante es para esta zona del departamento”.

En relación con la agenda de tareas donde intervienen zonal Victoria, cantera costa Paraná y la junta de gobierno, se realiza la reposición de suelo calcáreo sobre sobre el camino La Zoilita. Hasta el momento se han transportado 50 equipos y restan 100 para completar los trabajos de reposición del material sobre la extensión de la traza.

INFRAESTRUCTURA | INVERSIÓN SUPERIOR A LOS $50 MILLONES

La Pampa avanza con obras viales, pluviales y edilicias para la comunidad

Los trabajos de refuerzo y repavimentación que ejecuta el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, continúan con muy buenos resultados de avance en el tramo de la ruta provincial N° 4, entre ruta nacional 35 y el acceso a Caleufú.

La obra es de 28 kilómetros: 22 se están realizando con nueva tecnología adquirida por la provincia, mientras que los 6 kilómetros restantes con el tradicional, microaglomerado en frío. Con respecto a esta obra vial, el titular de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas detalló que previamente a la aplicación del asfalto se realiza el refuerzo de la calzada que “consiste en sacar el material viejo y reforzar con 20 centímetros de base, lo que corrige las ondulaciones, mejorando la seguridad y el confort de la ruta”.

Los trabajos incluyen dos accesos en la localidad de Arata, ya terminado y la intersección con la ruta 9, además de la extracción de los bosques de olmos que se encuentran en las banquinas. En tanto, Jorge Sosa, intendente de Arata, precisó que para ellos “es muy importante esta obra porque se hizo la colectora de ingreso donde se ubica la estación de servicio que está en pleno funcionamiento” y no dudó en señalar que mientras “los trabajos se estén ejecutando impactan en la economía de nuestra localidad, al otorgar mano de obra”.

Por último, el intendente dijo que “la ruta 4 es fundamental para Arata, porque nos comunica con todo el noroeste de La Pampa, el sur de San Luis, tenemos salida por la ruta 9 a la 188, es una ruta importantísima para nosotros”.

AGUA POTABLE

En Santa Isabel avanzan los trabajos de la obra “adecuación del servicio de agua potable y desagües pluviales”, en el marco del Programa ProPAyS mediante un aporte del Gobierno provincial a través de APA.

“Se está trabajando para ampliar la red de agua en unos 450 metros y también tendremos dos cisternas de 10.000 litros y cuatro cisternas de 5000 que nos van a servir para reforzar el agua de riego de las calles”, indicó el intendente municipal, Guillermo Farana. Y agregó que “para nosotros también es una obra fundamental, que sin el aporte de APA y sus técnicos sería imposible. Por eso vamos a colocar 360 metros de caños subterráneos para el desagote, porque cuando llueve mucho el agua se nos va hacia un sector y provoca problemas a los vecinos”.

CONSTRUCCIÓN DE UN ALBERGUE

En Catriló se lleva adelante la construcción de un albergue con capacidad para 80 personas, su finalidad es alojar a delegaciones deportivas, culturales o de otras organizaciones sociales que asistan a esta localidad para actividades de esa índole y eventos sociales que lo requieran.

“Estamos haciendo realidad la construcción del albergue, por eso sostengo que tenemos un Estado provincial presente y quiero agradecer el ministro de Obras y Servicios Públicos, al secretario de Asuntos Municipales y al gobernador por las obras que nos están brindando para la localidad, algunas de ellas son de asfalto, luminarias y ahora este sueño que se está transformando en realidad que es el Albergue”, dijo el jefe comunal de Catriló Ricardo Rufino.

Por su parte, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Julio Rojo, expresó sus consideraciones con respecto a la obra del albergue, y dijo: “Se trata de una nueva obra pública que hacemos en la provincia de La Pampa, nos da una alegría que los pueblos puedan contar con infraestructura que otorga beneficios a sus habitantes”. Y sostuvo: “El gobernador asumió que la construcción de este edificio era importante para Catriló y hoy ya estamos iniciando el camino para concretarlo. Esta obra va a servir no solamente para cada habitante de la ciudad, sino para todas aquellas organizaciones culturales, deportivas y otras actividades que tengan como escenario a esta localidad”.

Para finalizar el ministro Julio Rojo resaltó: “Con la obra pública vamos a incentivar la mano de obra, por eso les pedimos a las empresas que se presenten, que tomen gente de la localidad para trabajar en ella, porque seguramente van a servir también para gente de Catriló logre un tener trabajo”.

La obra comprende 400,31 metros cuadrados cubiertos y aleros semicubiertos por 35,23 metros cuadrados, tiene una inversión superior a los $50 millones y la empresa ejecutora es Luis Esteban Fernández.

INFRAESTRUCTURA | FONDOS NACIONALES Y PROVINCIALES

Santa Fe licita y ejecuta obras viales con una inversión superior a $1000 millones

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad, avanza con la obra de repavimentación y ensanche de la ruta provincial N° 10, en el tramo de 17,3 kilómetros entre las localidades de López y Santa Clara de Buena Vista, zona límite entre los departamentos San Jerónimo y Las Colonias. La obra representa una inversión actualizada de $887.852.490,81, es ejecutada por la firma Luis Losi SA y presenta un grado de avance del 42,19%.

Sobre la intervención, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Oscar Ceschi, precisó que los trabajos “tienen un plazo de ejecución de 12 meses y estimamos que finalice a mediados de enero de 2023, ya que la obra está avanzando por encima de los tiempos previstos inicialmente”.

En la calzada se llevó adelante el reciclado de la estructura existente con agregado de material pétreo y cementicio en unos 35 centímetros de profundidad y 8,10 metros de ancho. Sobre esa capa, se agregó una base de concreto asfáltico, de 7,4 metros de ancho y 7 centímetros de espesor.

Entre los trabajos previstos, se desarrolló el bacheo profundo con suelo-cal y el ensanche de la estructura que se presentaba muy irregular oscilando entre los 6,7 y 7 metros. De tal manera, se unificó la carpeta de rodamiento en 7,3 metros, ampliando unos 60 centímetros a cada lado en la totalidad del trayecto.

De acuerdo con el informe técnico, en los próximos meses se avanzará en la conformación de la carpeta asfáltica, el recalce de banquinas (3 metros de ancho por lado), la recomposición y recambio del sistema de luminarias led en el acceso a Santa Clara de Buena Vista, la señalización horizontal y vertical; además de la reparación y pintado de barandas en el puente sobre el arroyo Los Corralitos.

REACONDICIONAMIENTO

Se firmó un convenio entre el Ministerio de Infraestructura y la Municipalidad para disponer los fondos para ejecutar la obra de alcantarillado. En los próximos meses, el Gobierno provincial licitará la construcción de los cuatro puentes restantes.

La ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana; y el intendente de Arroyo Seco, Nizar Esper, suscribieron un convenio de obra delegada, por un monto de $12.449.635,65 para que el municipio lleve adelante la primera etapa del reacondicionamiento del Canal Savoca.

Al respecto, la ministra Frana indicó: “Hablamos de una obra muy necesaria para Arroyo Seco, que vienen pidiendo desde hace décadas y tiene por objetivo mejorar el escurrimiento de las aguas que en los últimos años ha afectado y mucho a los vecinos y vecinas de la ciudad. En unos meses llamaremos a licitación para ejecutar los cuatro puentes restantes que unirán la ribera con el casco urbano de la ciudad y de esa manera se completará la obra”.

Y aclaró que estas, como tantas obras de infraestructura hídrica que están desarrollando en todo el territorio provincial, con una inversión que supera los $20.000 millones, “no hace más que ratificar la firme decisión política de nuestro gobernador Omar Perotti de invertir en obras, que más allá de su grado de visibilidad, mejoren la calidad de vida de los santafesinos”.

Por su parte, el intendente Esper agradeció la voluntad del gobernador y las gestiones con la ministra para concretar la obra, ya que “será muy importante para la vida cotidiana de los vecinos, porque se construirá un puente en calle Pavón, que unirá el barrio Puerto con la zona urbana de Arroyo Seco, que lleva más de 90 años de espera”.

RUTA PROVINCIAL N° 14

Asimismo, el Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat a través de la dirección provincial de Vialidad (DPV), realizó la apertura de sobres para la ejecución de la obra de bacheo sobre la ruta provincial N° 14, entre la rotonda de la ruta nacional Nº 33 y el fin de la zona urbana de la localidad de Soldini, dentro del departamento Rosario.

Demandará un presupuesto oficial de $134.649.751,26 e incluirá la demolición de las losas fragmentadas y la reconstrucción del paquete estructural en un tramo de 5100 metros. Ante el avanzado deterioro que presenta la calzada, se realizará la excavación de caja para la posterior construcción de losa y subbase de hormigón de 10 centímetros de espesor y un pavimento de hormigón tipo H-30 en otros 25 centímetros, además del recalce de banquinas y sellado de juntas y fisuras. El plazo establecido para la terminación de los trabajos es de cuatro meses calendario.

Análisis económico

Lic. Pablo A. Lara

La mano de obra volvió a traccionar el incremento en el costo de la construcción

En el quinto mes del año, el costo de la construcción registró un alza superior a 6% mensual. Mientras el promedio de los precios de los materiales continuó subiendo a un ritmo de 4,4% en el indicador oficial y de 5,4% en el indicador privado, en mayo se sumó una cuota del ajuste salarial acordado en mayo con la UOCRA.

El nivel general del ICC-INDEC tuvo un alza de 6,2% en relación con abril. El capítulo materiales exhibió un aumento de 4,4%, es decir, similar al de los dos meses previos. En tanto, el capítulo mano de obra incorporó la primera cuota del nuevo acuerdo salarial cerrado con la UOCRA, que tuvo un impacto de 8,2% mensual.

Esto, también, se reflejó en los gastos generales, que tuvieron un incremento de 5,8% mensual. En el caso del ICC-CAC, la suba mensual fue de 6,6%. Mientras el valor promedio de los materiales creció 5,4%, en línea con lo observado en los dos meses anteriores, el capítulo mano de obra mostró una suba de 9,3% con relación a abril.

Entre los materiales que releva el ICC-INDEC, entre abril y mayo, las mayores subas correspondieron a productos de cobre, plomo y estaño (7,0%); pinturas y afines (6,5%); muebles de madera para cocina (5,9%); piezas de carpintería (5,6%); cemento, cal y yeso (5,5%); aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas; 5,4%); equipos para incendio (5,1%); y productos de hormigón y cemento (4,9%).

Por su parte, las menores se dieron en artefactos de iluminación y portero eléctrico (3,3%); griferías y llaves de paso (3,2%); aberturas metálicas y rejas (2,6%); artículos sanitarios de loza (2,6%); ladrillos y otros productos cerámicos (2,5%); hierro para la construcción (2,2%); vidrios (1,9%) y pisos de alfombra (1,6%).

Al comparar los niveles de mayo de 2022 con los de mayo de 2021, se observó un crecimiento de 49,7% en el nivel general del ICC-INDEC, que llegó a 58,2% en el caso del ICC-CAC. El capítulo materiales tuvo un incremento de 51,2% anual según el INDEC y una suba de 60,5% anual según la CAC. En el caso de la mano de obra, para el INDEC, la variación interanual fue de 48,5% (y de 47,8% en los gastos generales) y para la CAC fue de 53,4%.

La apertura del ICC-INDEC por rubros de obra arrojó las siguientes variaciones interanuales: carpintería de madera (71% - 4,6% equivalente mensual); vidrios

ÍNDICES DE PRECIOS Y COSTOS

Mayo de 2022 - Var. % mensual y anual

FUENTE: ESTRATECO, CON DATOS DEL INDEC, CAC Y GCBA.

(62,4% - 4,1% eq. mensual); instalaciones sanitarias y contra incendio (55,7% - 3,8% eq. mensual); pintura (52,2% - 3,6% eq. mensual); estructura (51,8% - 3,5% eq. mensual); instalación eléctrica (48,8% - 3,4% eq. mensual); instalación de gas (47,8% - 3,3% eq. mensual); albañilería (45,2% - 3,2% eq. mensual); carpintería metálica y herrería (44,2% - 3,1% eq. mensual); movimiento de tierra (44,2% - 3,1% eq. mensual); yesería (42,4% - 3% eq. mensual); ascensores (33,6% - 2,4% eq. mensual), y otros trabajos y gastos (46,3% - 3,2% eq. mensual).

En lo que respecta al comportamiento de los costos de construcción desde que se desató el proceso de huida del peso, en abril de 2018, en mayo de 2022, el ICC-INDEC acumuló un incremento de 416,7% (a un ritmo equivalente mensual de 3,4%). Dicho en otros términos, el costo de construir creció 5,2 veces en los últimos cuarenta y nueve meses. El capítulo materiales fue el más afectado por el cambio de las condiciones macroeconómicas, con una suba de 588,1% entre puntas (4,0% equivalente mensual), es decir, un crecimiento de 6,9 veces. Del otro lado quedó la mano de obra, cuyo costo aumentó 320,7% en cuarenta y nueve meses (3,0% equivalente mensual), o sea, que aumentó 4,2 veces. En tanto, los gastos generales acumularon un aumento de 365,4% (3,2% eq. mensual).

En los últimos cuatro años, la evolución de los principales rubros de obra que mide el INDEC fue la siguiente: vidrios (668,3% - 4,2% eq. mensual); carpintería de madera (630,5% - 4,1% eq. m.); carpintería metálica y herrería (593,8% - 4% eq. mensual); instalaciones sanitarias y contra incendio (583,3% - 4% eq. mensual); instalación de gas (552,7% - 3,9% eq. mensual); instalación eléctrica (459% - 3,6% eq. mensual); pintura (447,3% - 3,5% eq. mensual); estructura (396,2% - 3,3% eq. mensual); yesería (379,9% - 3,3% eq. mensual); albañilería (372,1% - 3,2% eq. mensual); ascensores (363,4% - 3,2% eq. mensual); movimiento de tierra (333,6% - 3% eq. mensual), y otros trabajos y gastos (329,9% - 3% eq. mensual).

Finalmente, cabe destacar que, en mayo, el costo de construcción medido en dólares libres experimentó una leve caída. Esto se debió a que su cotización se despertó y, en un mes, revirtió casi toda la caída acumulada en el trimestre previo. Concretamente, el costo de construir en dólares libres bajó 0,8% mensual según el ICC-INDEC, y 0,4%, de acuerdo con el ICC-CAC.

De esta forma, el primer índice quedó 6,6% por debajo del nivel correspondiente a febrero de 2020, es decir, justo antes del inicio de la cuarentena, y el segundo indicador se ubicó 10,0% por encima de aquel mes. En tanto, al considerar los últimos cuarenta y nueve meses, el costo de construcción en dólares libres experimentó una caída de 50,2% según el ICCINDEC (-37,1% según el ICC-CAC). INDEC | JULIO

Perspectivas favorables para el sector

Los resultados obtenidos por la encuesta cualitativa de la construcción, realizada a grandes empresas del sector, muestran expectativas favorables con respecto al nivel de actividad esperado para el mes de julio, tanto se dediquen a realizar principalmente obras privadas como públicas.

En efecto, 50,9% de las empresas que realizan principalmente obras privadas prevé que el nivel de actividad del sector no cambiará durante los próximos 30 días, mientras que 40,4% estima que aumentará y 8,7%, que disminuirá. Las empresas que estiman una suba del nivel de actividad la atribuyen fundamentalmente a nuevos planes de obras públicas (30,5%), al crecimiento de la actividad económica (29,7%) y al reinicio de obras públicas (24,6%), entre otros factores.

Entre las empresas dedicadas fundamentalmente a la obra pública, 52,1% opina que el nivel de la actividad no cambiará durante julio, mientras que 38,4% cree que aumentará y 9,5%, que disminuirá. Quienes estiman una suba del nivel de actividad a la atribuyen a nuevos planes de obras públicas (39,3%), al reinicio de obras públicas (29,2%) y al crecimiento de la actividad económica (20,2%), entre otros motivos.

Con relación a la variación estimada en la cantidad de personal ocupado, permanente y contratado, entre las empresas que se dedican principalmente a obras privadas, 63,1% prevé que no habrá cambios, 31,6% estima un ascenso de sus planteles y 5,3%, una reducción. En el caso de los empresarios que se dedican a obras públicas, 56,2% cree que no variará, 38,4% estima que aumentará y el 5,4% restante opina que se reducirá.

Con respecto al tipo de obras que se realizarán, las empresas que se dedican principalmente a las obras privadas repartieron sus respuestas de la siguiente manera: viviendas, 18,3%; otras obras de arquitectura, 10,7%; edificios industriales, 9,5%; obras viales y pavimentación, 9,3%; distribución de agua y cloacas, 8,8%; y edificios comerciales, 8,6%; entre otras.

Por su parte, las empresas que se dedican fundamentalmente a obras públicas respondieron principalmente: construcción de obras viales y de pavimentación, 23,3%; otras obras de arquitectura, 14,2%; distribución de agua y cloacas, 13,0%; viviendas, 12,7%; infraestructura de transporte, 7,9%; y obras hidráulicas, 6,2%; entre otras.

A la hora de identificar las políticas que incentivarían al sector, las empresas que realizan principalmente obras privadas señalan en primer lugar las políticas destinadas a la estabilidad de los precios (26,2%), a las cargas fiscales (23,3%), a los créditos de la construcción (23,1%), y al mercado laboral (13,5%), entre otras. Los empresarios de la construcción que realizan principalmente obras públicas se inclinan por políticas destinadas a la estabilidad de los precios (30,0%), a las cargas fiscales (26,3%), a los créditos de la construcción (22,8%), y al mercado laboral (12,7%), entre otras.

AXIONLIFT | ENRIQUE GAVIGLIO, DIRECTOR GENERAL

“Sería esencial poder contar con condiciones que favorezcan la inversión”

AxionLift, de Axion SA, nació en el año 2000, cuando reemplazaron la fabricación de las máquinas fresadoras universales y CNC marca Fresar, para formar parte de la empresa familiar que, fundada en el año 1971, integra con Micrón Fresar SRL y Akron SA. Desde sus orígenes, las principales características que la distinguen son la búsqueda permanente de la innovación y el desarrollo, con especial hincapié en la calidad de sus productos desde una mirada global y competitiva internacionalmente. “Por eso, también, nos enfocamos en la profesionalización de nuestro personal y de los procesos productivos de nuestra fabricación”, explica Enrique Gaviglio, director general.

¿En qué tipo de proyectos de construcción e infraestructura participan?

El segmento de la construcción es uno de los principales mercados en los que participamos. Lo hacemos tanto a través de nuestra amplia línea de Hidrogrúas Articuladas AxionLift, cubriendo la más amplia gama de capacidad complementándonos con la firma italiana EFFER, nuestros socios estratégicos para las hidrogrúas de gran porte. Como también de una forma relevante a través de la distribución de las máquinas viales y de construcción JCB, marca de la que somos distribuidores exclusivos para las provincias de Neuquén y Río Negro. Así, también, proveemos de repuestos para toda la línea JCB en todo el país.

¿Y cómo podría definir el fuerte de su modelo de negocio?

Diría que, desde el principio, nuestro fuerte es que hemos puesto nuestro foco en los mercados externos: hoy exportamos el cuarenta por ciento de toda nuestra producción a más de veinte países alrededor del mundo. En el mercado interno, ofrecemos conveniente financiación propia, como también disponemos de muy atractivos planes de pago, a través de convenios celebrados con los más importantes bancos del país.

¿Cuáles son las metas que se fijaron hasta fines de 2022?

De nuestra parte, algo muy importante que tenemos como horizonte tiene que ver con que contamos con una muy buena disponibilidad de equipos. Esto es algo que, muchas veces, se pasa por alto en este mercado; pero, sobre todo, en este contexto, es muy importante contar con una disponibilidad casi permanente de equipos para poder satisfacer las demandas de un mercado cada vez más exigente.

¿Qué se encuentran desarrollando a nivel productos?

Nos encontramos desarrollando nuevos modelos de hidrogrúas para sumar a nuestra línea, con mejoras basadas en observaciones de nuestras grúas ya existentes y adaptándonos a las tendencias universales, aportando importantes ventajas en sus prestaciones y mejorando permanente la competitividad de nuestros productos. Fundamentalmente, estamos trabajando en el concepto de la industria 4.0, es decir, digitalizar parte de nuestro proceso productivo para dejar de depender de los métodos analógicos y poder contar con un procedimiento más estandarizado. La ventaja principal es que, así, aseguramos que todos los equipos tengan la misma calidad y rendimiento, además de agilizar los tiempos de fabricación.

Pandemia mediante, ¿cómo su empresa se pudo seguir desarrollando y con qué condiciones?

En este contexto de pandemia nuestro foco viró de una atención al cliente, basada, mayormente, en canales analógicos, a una más enfocada en lo digital. Actualmente, hemos ampliado nuestros horarios de atención y recepción de consultas que incluye sábados y domingos. Es muy importante estar disponible para el cliente cuando él lo necesite, sin importar día u horario, tanto en la atención de consultas como en el servicio de posventa.

“La industria en general presenta un escenario nuevo, lleno de oportunidades. Que se puedan concretar dependerá de las condiciones económicas y de la implementación de medidas e incentivos fiscales que impulsen la construcción"

EMPRESA: AXIONLIFT

AÑO DE FUNDACIÓN: 2000

CANTIDAD DE EMPLEADOS: 220

RUBRO: FABRICACIÓN DE MAQUINARIA

CLIENTES: EMPRESAS CONSTRUCTORAS; MUNICIPIOS Y COOPERATIVAS DE SERVICIOS PÚBLICOS; EMPRESAS ELÉCTRICAS: EMPRESAS DE SERVICIOS PETROLEROS

FACTURACIÓN ANUAL: S/D

ACTUALIDAD DEL SECTOR ¿Qué cree que fue lo que más impactó a la industria de la construcción durante estos últimos años?

Sin duda que uno de los factores más importantes en todos los rubros ha sido la pandemia, especialmente para la construcción, que estuvo detenida durante tantos meses y que recién en este último tiempo está recuperando su impulso y su crecimiento, tanto a nivel micro como en lo que hace a los grandes proyectos.

¿Cómo ve hoy a la industria, especialmente de la construcción?

Hoy en día se presenta un escenario nuevo, lleno de oportunidades de crecimiento. Que se puedan concretar o no dependerá de las condiciones económicas y de la implementación de medidas e incentivos fiscales que impulsen la construcción pública y también privada; y, con ella, la generación de nuevos puestos de trabajo. Este sector, como la industria en general, ha sido afectado por todos los vaivenes políticos y económicos de la Argentina, incluso antes de la pandemia, pero mantenemos el optimismo y la atención puesta en cómo se desarrollará este segundo semestre.

¿Qué escenario se imagina que atravesará el sector?

Estamos en una etapa de desafíos constantes y lo que se necesita es generar más estabilidad, con reglas claras y decisiones estratégicas. La capacidad de adaptación al cambio tendrá un papel fundamental para todos los actores de este campo.

¿Qué cree que debería cambiar en Argentina para garantizar el futuro del sector de la construcción?

Sería esencial poder contar con condiciones que favorezcan la inversión y la expansión de las industrias nacionales. Necesitamos políticas más claras y, además, estables, un verdadero proyecto de gobierno y de obras públicas, que permita un crecimiento sostenible para el sector de la construcción en el país.

HIDROGRÚAS

En AxionLift cuentan con hidrogrúas de alto rendimiento y calidad constructiva ideales para trabajos exigentes y condiciones climáticas adversas. Uno de estos ámbitos exigentes son los trabajos mineros, y quieren enfocarse en las características de sus grúas que las hacen ideales para estos trabajos, y en tres tareas que se pueden realizar con ellas.

De acuerdo con la revista “Rumbo Minero”: “En el campo de la minería, las grúas, ya sean móviles sobre camión o de tipo torres, resultan equipos indispensables para trabajos de construcción y mantenimiento de estructuras, además de ser poderosos equipos para el levantamiento de cargas seguro y eficiente”.

Por eso, sus hidrogrúas, además de cargar un gran tonelaje y ser de fácil operación, poseen medidas de seguridad, como radio control remoto y un sistema de parada de emergencia. Para poder operar en sitios de excavaciones y realizar trabajos mineros, es necesario también contar con ciertas certificaciones de calidad para los equipos. Las hidrogrúas de AxionLift, al igual que sus elevadores, están certificadas por las normas internacionales ANSI 92.02 y ASME B30.22.

Además, gracias a su terminación con pintura de fondo Epoxi y el esmalte poliuretánico de calidad automotriz, las grúas son resistentes a ambientes hostiles, y están protegidas contra la corrosión producida por las lluvias, el polvo o la humedad. De ahí la importancia del mantenimiento de los equipos, el cumplimiento del programa y el uso correcto durante la operación.

En cuanto a las tareas que pueden realizar, se destacan tres tipos de trabajos: primero, el montaje de estructuras de gran altura; gracias a su gran movilidad y seguridad estas grúas se utilizan, principalmente, para el montaje de cualquier tipo de estructura. Además, los equipos pueden fácilmente operar y moverse en diversos terrenos y en condiciones climáticas adversas.

Segundo, construcción, ensamble y mantenimiento de plantas procesadoras de materiales: además de construir, con nuestras hidrogrúas se puede realizar el mantenimiento de las estructuras, e incluso incorporar una barquilla para aumentar aún más la productividad.

Y tercero, el izaje de cargas como vigas o postes de forma segura. Estas tareas pueden tomar distintas características según el terreno donde se trabajará, además del radio, peso o altura del material por elevar.

HOLCIM ARGENTINA | DESARROLLO

Apertura del primer showroom modelo de Disensa Max en la provincia de Córdoba

Holcim Argentina, especialista en soluciones innovadoras y sostenibles para la construcción, abrió el segundo local Disensa Max en la provincia de Córdoba, séptimo punto de venta en este formato del país y primer showroom modelo de Argentina.

Ubicada en Los Araucanos 2242 (esq. Revolución de Mayo y La Coruña), en la capital cordobesa, esta nueva conformación de tienda más amplia, con el mayor surtido de materiales y asesoramiento personalizado significa una nueva experiencia para los clientes. En este espacio de más de 450 metros cuadrados se podrán encontrar más de 7000 productos de 50 marcas, entre los cuales se destacan los distintos cementos y productos de Holcim; aparte de artículos de ferretería, aberturas, revestimientos y materiales de la construcción en general.

El nuevo showroom modelo de Disensa Max representa una completa propuesta de valor, tanto para sus socios comerciales como para usuarios finales que buscan una experiencia de compra disímil. Asimismo, y fiel al espíritu de cubrir las más variadas demandas, el Disensa Max contará con asistencia técnica para asesorar y satisfacer la mayor demanda de clientes particulares, como también para los del negocio de las grandes obras.

Esta apertura es la primera de varias que conformarán el gran proceso de expansión que realizará Disensa en el 2022. Se trata del séptimo a nivel país luego del primero de Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Buenos Aires, Jujuy y Chaco. Con más de 20 aperturas en formato Express y casi 60 del modelo Standard en 2021, la red de corralones finalizó el pasado año con más de 450 locales en toda la Argentina.

Para el 2022, la prioridad es seguir la expansión a más ciudades del país con los diversos formatos de tiendas, los cuales ofrecen mayor valor agregado a los clientes. Por su parte, a nivel regional, Disensa posee más de 2600 sucursales en países de América Latina, como Colombia, Ecuador, México, Nicaragua, Costa Rica y El Salvador.

SUI COLOR | SUSTENTABILIDAD

Acciones que promueven el bienestar del planeta

Preocupada por el cuidado del medio ambiente y la ecología, la red Sui Color apoya y realiza acciones en pro de evitar la contaminación ambiental. Tanto es así que ha comenzado a promocionar y vender en todas sus sucursales y online el kit sustentable de la firma Gamax, compuesto por cuatro bolsas de masilla interior tipo enduido, de 20 kilos cada una, lista para usar, más un balde con tapa de regalo.

El principal objetivo de ofrecer el producto en bolsas y no dentro de baldes es el de evitar el desperdicio de envases plásticos, lo que ayuda a reducir la contaminación ambiental.

“Se nos ocurrió esta idea porque el costo del envase plástico es tan alto como el de la contaminación que genera porque nunca se llega a reciclar el 100%. Por otro lado, cada bolsa de masilla tiene una bolsa interna y otra externa”, explicó Deborah Morandi, gerente de Marketing del Grupo Gamacolor.

Y agregó que la interna, si bien se puede llegar a tirar, “es tan finita (30 micrones) que se biodegrada con mucha facilidad. Y la masilla tipo enduido, al ser 100% a base de minerales, contribuye justamente con la devolución de los minerales al medio ambiente y se biodegrada de forma sencilla, asimismo, sin producir contaminación”. Por último, la gerente destacó que “la bolsa externa, la cual protege a la interna, se puede reutilizar sencillamente, puesto que, en todo momento, se encuentra totalmente limpia”.

Para utilizar esta masilla se introduce la bolsa completa dentro del balde, luego la espátula y se procede a aplicar directamente en paredes y superficies, sin necesidad de ensuciar el recipiente. Al estar el balde limpio, puede reutilizarse para guardar, por ejemplo, pinceles, aguarrás, rodillos, espátulas u otros artículos que se utilicen para pintar.

Vale aclarar que, quienes deseen, podrán comprar la bolsa de masilla de manera individual y utilizarla dentro de un balde u otro recipiente que se tenga en el hogar o en la construcción. Es decir, sin necesidad de comprar el kit completo.

“Nos encantó la propuesta de Gamax, que es uno de los proveedores de nuestra red de pinturerías. Creemos que su original propuesta es un aporte a la sustentabilidad y al cuidado del ambiente al que debemos prestarle mucha atención. Estamos seguros de que tanto los profesionales de la construcción como los usuarios finales van a entusiasmarse con esta idea”, dijo Guillermo Ortega, gerente de Sui Color.

El nuevo kit de las cuatro bolsas de masilla interior lista para usar más el balde puede adquirirse en todas las sucursales Sui Color u online. LOMA NEGRA | “MUJERES DE CONCRETO”

Primera capacitación a mujeres para la conducción de mixers hormigoneros

Egresaron las primeras 12 participantes del Programa “Mujeres de Concreto”. Luego de cinco semanas de capacitación intensiva, las participantes finalizaron el curso que fue dictado en alianza con la Fundación Profesional para el Transporte.

La iniciativa contempló más de un mes de capacitación en manejo de camiones mixeros a través de simuladores y prácticas en vehículos de Lomax integrando cuestiones prácticas y teóricas y cuestiones de seguridad de la conducción.

Una vez concluido el proceso de selección de las participantes, el curso distribuyó sus contenidos con tres semanas en el Centro de Capacitación de FPT, en el predio de Escobar, donde se realizaron actividades teóricas y prácticas de conducción (en simuladores y en camiones mixers), y dos semanas en la planta hormigonera de Lomax.

El proyecto “Mujeres de Concreto”, llevado adelante a través de la Fundación Loma Negra, está alineado con la política de diversidad e inclusión de la compañía y se encuadra en el Programa Puente, centrado en el eje de competencias laborales.

“Es un orgullo para nosotros ser la primera compañía en Argentina que capacita a mujeres para que sean conductoras de mixers”, expresó Gerardo Diez, director comercial de Hormigón y Agregados. “Tenemos un gran compromiso con la agenda de igualdad. En este sentido, Fundación Loma Negra logra alinear los intereses del negocio con la necesidad de inclusión laboral genuina”.