Arroceros rechazan abrir frontera al cereal oriental

MARIO VÁZQUEZ SANDOVAL / EL DICTAMEN

Continúan reuniones de productores de arroz de estados de Tamaulipas, Campeche, Michoacán, Nayarit y Veracruz con el equipo que encabeza

Raquel Buenrostro Sánchez, secretaria de Economía en busca de rectificación del contenido del decreto publicado el 6 de enero sobre exención de aranceles a exportadores asiáticos, porque significaría el aniquilamiento de una actividad agrícola de gran arraigo en nuestro país. Desde el viernes último abrieron los trabajos de análisis en oficinas de la Ciudad de México informó el ingeniero Pedro Alejandro Díaz Hartz, presidente del Consejo Mexicano del Arroz quien manifiesta el grave error de emitir decreto presidencial en el cual exenta pago de arancel a las ventas procedentes de Vietnan, India, Paquistán en presentación de grano pulido.

Anula Toda Competencia

En opinión del dirigente de este sector, en los términos que aparece el documento de referencia, en automático sacan de competencia al campesino nacional, consecuencia de varios factores determinante del activo de la rentabilidad, principalmente la mano de obra y condiciones de la naturaleza en aquellas regiones.

Recordemos en aquellas latitudes, hasta los niños son incorporados en tareas de esa índole.

Autosuficiencia Ser A

Letra Muerta

Es cierto, reconoció el entrevistado, somos deficitarios en el abasto, recibimos arroz de Centroamérica en presentación palay – con cáscara – y sujeto a pago de gravamen de importación, además genera trabajo industrial; mientras en las versiones citadas, objeto de inconformidad ingresaría pulido, director a los empacadores, listo para el consumo final. De seguir el avance del proceso, origen del debate, Díaz Hartz considera que en un periodo de los siguientes 2 años, hablar de campos arroceros en México sería historia. Por resultar incosteable ejidatarios y pequeños propietarios abandonarían el cultivo, con lo cual el concepto de la autosuficiencia alimentaria quedaría como un buen propósito de la actual administración federal, compromiso insatisfecho con todas las repercusiones negativas que esto implica.

Afectacion De 2800 Familias

De manera progresiva, la política destinada al campo contrajo mucho el aprovechamiento racional de tierra con vocación agrícola. Hoy permanecen activos 2800 productores en las 5 entidades mencionadas ocupados en una superficie de 45 000 hectáreas en los ciclos – primaveraverano – y otoño -invierno -; pero por efecto directo de inadecuadas disposiciones gubernamentales el daño podría ser radical.

que más personas quieran formar parte del gremio de los operadores de carga”, comentó. El entrevistado dijo que el costo del blindaje de un camión de carga es muy elevado, y oscila entre los 700 y 800 mil pesos.

“Un blindaje vale alrededor de 700 y 800 mil pesos”, comentó.

Destacó que todo depende de los niveles de blindajes, sobre todo otorgarles a los camiones una seguridad a prueba de balas.

“No, es el nivel top, para balas, para esto y para el otro, desgraciadamente es caro e inclusive aumenta el costo de operación, porque al tener mayor precio, hay mayor consumo de combustible, no es un tema fácil porque una vez que tú haces un blindaje de camión ya no es reversible”, comentó. Agregó que “hay ciertas mercancías que por el costo o por la seguridad o la dependencia, decir medicamentos, es un tema fundamental que generaría un desabasto si medicamentos controlados de alguna forma son robados, el reponerlos posteriormente tardan días y se convierte en un tema de desabasto y de salud”.

El entrevistado dijo que es difícil entender el modus operandi de los delincuentes, debido a que a veces se tiene la idea de que el objetivo es el camión y en otras ocasiones la mercancía. “La semana pasada hubo uno donde dejaron el camión y se llevaron el contenedor, la verdad que no tiene exactamente un patrón de que es lo que estén atacando, hay temas que, si por ejemplo hemos visto que donde tienen salida en un mercado secundario de ilegalidad, son más fácil de comercializar y eso es lo que roban”, comentó. Destacó que las mercancías que sufren mayores robos son los medicamentos, alimentos, como la pimienta que es muy cara, bobinas de acero que son muy fáciles de comercializar y por ello, suelen ser transportadas en camiones blindados. Detalló que el porcentaje de camiones blindados que están circulando en carreteras, son mínimos y no abarcan ni el 1 por ciento del parque vehicular.

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