NEWSLETTER Januar/Februar 2018
Registrierungsphase Jedes Jahr aufs Neue stehen sie wieder an: die Registrierungsquizze. Hierbei handelt es sich um jeweils ca. 10 Fragen, die jedes Team gleichzeitig lösen muss. Die Fragen behandeln technische Problemstellungen und das Regelwerk. Nur wer am schnellsten die richtigen Lösungen abgibt, hat die Chance an den Events teilzunehmen. Sollte das eigene Team nicht gut vorbereitet sein, so kann die Saison bereits im Januar an dieser Hürde scheitern. Um diese Herausforderung sicher zu meistern, haben wir die Zeit im Vorfeld genutzt und uns mit Probequizzen vorbereitet. Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen: Wir haben uns für die Teilnahme an allen wichtigen Events qualifiziert und freuen uns riesig auf eine erfolgreiche Rennsaison!
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Rennkalender 2018 Dieses Jahr fahren wir auf drei Events: Saisonauftakt ist die Formula Student Netherlands in Assen vom 9. bis einschließlich 12. Juli. Hier waren wir letzte Saison bereits vertreten und konnten uns unter anderem den 2. Platz im Businessplan sichern. An diesen Erfolg wollen wir auch in dieser Saison anknüpfen. Anschließend gibt es bis zum 6. August eine Verschnaufpause. An diesem Datum startet die Formula Student Austria am legendären Red Bull Ring in Spielberg mit malerischer Kulisse. Definitiv ein Highlight in unserem Kalender! Im direkten Anschluss und leider auch schon als Abschluss der Saison geht es auf das wohl wichtigste Event der Formula Student: die Formula Student Germany am Hockenheimring. Jedes Jahr pilgern tausende Studenten nach Hockenheim und genießen eine einzigartige Atmosphäre, sowohl an der Rennstrecke als auch auf der Campsite. Wir freuen uns dieses Jahr bereits zum 13. Mal in Folge auf dieses tolle Event fahren zu dürfen! Wir wünschen allen anderen Teams viel Erfolg und freuen uns auf eine spannende Saison!
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Design Präsentation Nach unzähligen Stunden der Konstruktion war es am 24. Januar endlich soweit: Wir präsentierten unseren Rennwagen für die Saison 2018. In den letzten Jahren haben wir begonnen, unsere Fahrzeuge mit einem Wagnerbezug zu benennen - so auch dieses Jahr: Der neueste Flitzer aus dem Hause Elefant Racing heißt „FR18 Siegfried“. Neben einem neuen Namen trumpft Siegfried mit einem überarbeiteten Design und technischen Verbesserungen auf. Zum einen haben wir unser Aerodynamik-Paket überarbeitet. Die altbewährten Flügelformen bleiben zwar unverändert, jedoch werden die Flügelprofile neu angeordnet, so dass die Aerodynamik im Vergleich zu den Vorjahren verbessert wird. Auch das Design des Monocoques haben wir optimiert. Dieses Jahr wird das Carbon-Monocoque noch steifer und leichter, um die Fahrdynamik zu verbessern und die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. Für ein verbessertes Fahrgefühl sorgen ein reduziertes Spiel in der Lenkung sowie eine optimierte Pedalerie. Für ein Elektroauto ist die Elektronik essenziell. Deshalb haben wir hier einige Verbesserungen vorgenommen. Eine wichtige Änderung ist das neue Driver Interface, das nun mit zwei schmalen Displays ausgestattet ist, und so dem Fahrer das Ablesen des Fahrzeugzustandes erleichtert. Parallel berechnet ein eigens entwickeltes Programm, anhand der verbleibenden Strecke, der restlichen Akkukapazität, sowie weiteren Faktoren, wie aggressiv er noch fahren kann. Zusätzlich zu diesen Verbesserungen im Driver Interface wird unser eigens aus Carbon gefertigtes Lenkrad auch mit einem „Force-Feedback Motor“ ausgestattet. Dieser vibriert bei kritischen Statusmeldungen und bildet den letzten Feinschliff unserer Evolution des Driver Interfaces. Für unsere Regelungssysteme benötigen wir ordentlich Rechenleistung. Deshalb haben wir unseren Bordcomputer neu aufgebaut und konnten hierbei - im Vergleich zum Vorjahr - eine Steigerung der Rechenleistung um 20%, bei gleichzeitiger Reduktion der Größe auf 1/5, erzielen. Doch kommen wir nun zum Herzstück: der Motor. Dieses Jahr wird die Leistung von einem einzelnen Elektromotor im Heck des Fahrzeugs erbracht. Dieser leistet 80 kW (108PS) und durch eine Untersetzung von 3,5 erreichen wir ein maximales Drehmoment von 840 Nm an der Hinterachse. Dank dem gewaltigen Drehmoment beschleunigt unser FR18 Siegfried in knapp 3 Sekunden von 0 auf 100.
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Beginn der Fertigungsphase Anfang des Jahres konnten wir erfolgreich die Konstruktionsphase abschließen und befinden uns seitdem in der Fertigungsphase. Das bedeutet täglich eintreffende Lieferungen mit neuen Teilen für unseren FR18 Siegfried und viel Arbeit in der Fertigungshalle. Auch in diesem Jahr fertigen wir wieder so viel wie möglich in Eigenregie, allerdings ist es uns nicht möglich alle Teile selbst zu fertigen. Hier kommen unsere Fertigungspartner ins Spiel, ohne deren Unterstützung wir keinen Rennwagen realisieren könnten. Deshalb bedanken wir uns an dieser Stelle für die tolle Unterstützung und das Vertrauen in uns!
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Aktueller Stand In den letzten beiden Monaten wurden Positivformen gefräst, Negativformen des Monocoques laminiert und mit der Fertigung der beiden Lithium-Ionen-Akkumulatoren begonnen – 14 Zellpacks sind bereits fertiggestellt. Jedes Zellpack besteht aus 14 einzelnen Zellen, die in kleinen Plexiglasboxen zusammengefasst und danach verbunden werden. Anschließend werden je 10 dieser Zellpacks zu einem Akkumulator verbunden – welche je links und rechts vom Monocoque in Seitenkästen untergebracht sind. Unser Businessteam war ebenfalls fleißig und konnte viele Sponsoren für unser Projekt gewinnen, sowie das Konzept für den diesjährigen Businessplan festlegen. Das Vehicle Dynamics-Team verbklebt bereits erste Fahrwerkskomponenten und unterstützt gleichzeitig fleißig unser Monocoque-Team beim Laminieren. Unser Ziel frühzeitig Testen zu fahren scheint in greifbarer Nähe! In den nächsten Tagen und Wochen werden wir alle Carbon Formen nachbearbeiten, das Monocoque laminieren und den Akku fertigstellen. Zeitgleich werden die Fahrwerkskomponenten zusammengeschraubt und der Businessplan finalisiert. Wir freuen uns auf den Fortschritt der nächsten Wochen und werden im nächsten Newsletter wieder über den aktuellen Stand berichten!
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