ELEVATOR WORLD Turkey

M E R K E Z İ 2 PA N E L

BAŞKENT OSB R.T. ERDOĞAN BULV. NO: 8 MALIKÖY SİNCAN - ANKARA | T: +90 312 640 15 60

I

EX

2

8 1 0

E KİY ÜR R T / SÖ İR

I AN R AS FUA e İ 8 v 2 0 1 ÖR İLER 1 4 N S J A /1 N N İ S SA OLO D : D 8 A N 2 N 2 6 - 11. TEK S TA

L E N

İZM

ELEVATOR WORLD, INC. YÖNETİM KURULU BOARD OF DIRECTORS AND OFFICERS Angela Baldwin (V.P. Editorial), Richard Baxter, Massimo Bezzi, Tricia Cartee (V.P. Commercial Operations), Jonathan Charest, Jo Chateau (Acting Treasurer), James Green, Ricia Hendrick (President, Chairman), Paul Horney, Martha Hulgan, Achim Hütter, John Koshak, T. Bruce MacKinnon (Executive V.P./Secretary), Lillie McWilliams (V.P. Production), Brad O’Guynn (V.P. Sales/Marketing) and Robert Schaeffer TEKNİK DANIŞMA KURULU TECHNICAL ADVISORY GROUP Albert So, Ami Lustig, Apostolos Kalyvas, Berkay Eriş, Bülent Çarşıbaşı, Ersan Barlas, Ferhat Çelik, James W. Coaker, Jay A. Popp, John Koshak, Louis Bialy, M.J.Mohamed Iqbal, Melih Aybey, Mustafa Görmüş, Mustafa Tutsak, Parag Mehta, Richard E. Baxter, Richard Peters, Serdar Tavaslıoğlu, Süleyman Özcan, TAK Mathews, Walter Glaser and Zack R. McCain.

DIŞ ÜLKE TEMSİLCİLERİ ve KATKIDA BULUNANLAR CORRESPONDENTS AND CONTRIBUTORS Africa: Shem Oirere; Australia: John Inglis; Canada: John Murphy; China: Peng Jie, Zhang Lexiang, Dr. Albert So, Yihui Ruan; Europe: Luc Rivet; Germany: Andreas Wirths; Hungary: Marius Makovsky; India: TAK Mathews; Iran: Amir Reza Hashemi; Israel: Ami Lustig; Italy: Massimo Bezzi; Japan: Masaru Matsumoto, Yutaka Otagiri, Youichi Saji, Shigeharu Kitamura; Mexico: Raul Gonzales Mora; New Zealand: Bob Johnston; Russia: Viktor Khristich, Yury Kireev; South America: Carmen Maldacena; Taiwan: Spenser Cheng; United Arab Emirates: M.J. Mohamed Iqbal; United Kingdom: David Cooper, John Gale; United States: John Koshak, Jim Coaker, Galen Dutch, Lawrence Fabian, Richard Gregory, David Herres, Dr. Lee Gray, George Gibson İLGİLİ YAYINLAR CORRESPONDING PUBLICATIONS Argentina: Revista del Ascensor, Subir y Bajar; Brazil: Revista Elevador Brasil; China: China Elevator; Germany: Lift Report, Lift Journal; Greece: Anelkistiras – Greek Elevation Magazine; Iran: Donya-ye Asansor; Italy: Elevatori; Korea: Elevator & Parking Systems; The Netherlands: Liftinstituut Mededeling, Liftbouw; Poland: Dzwig Magazyn; Russia: Lift Russia; Spain: Ascensores y Montacargas; South Africa: Lift Africa Magazine; Ukraine: Lift Industry - Lift Expert; United Kingdom: Elevation Elevator World tüm dünyada, İngilizce olarak Elevator World Inc. tarafından aylık yayınlanmaktadır.

Elevator World Turkey Türkiye’de, Türkçe ve İngilizce olarak Elevator World Inc. Türkiye Şubesi tarafından iki ayda bir yayınlanmaktadır.

Elevator World India Hindistan için üç ayda bir İngilizce olarak Virgo Publications (Bangalore, Hindistan) iş birliği ile yayınlanmaktadır.

Elevator World Middle East Ortadoğu ve Kuzey Afrika Bölgesi için Arapça ve İngilizce olarak Lead Trade Fairs (Kahire, Mısır) iş birliği ile üç ayda bir yayınlanmaktadır.

Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb.

Adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Publisher & Editor in Chief Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Elevator World Inc. Genel Müdürü President, Elevator World Inc. Ricia Hendrick / ricia@elevatorworld.com Genel Md. Yrd. / Uluslararası Satış ve Operasyon Vice President, International Sales & Marketing T. Bruce Mackinnon / tbruce@elevatorworld.com Görsel Yönetmen Visual Director Yasin Eker / yasin@elevatorworld.com.tr Editöryel Yönetmen Editorial Director Harun Şimşek / harun@elevatorworld.com.tr Uluslararası Haber Editörleri / International News Editors Angie Baldwin / angie@elevatorworld.com Matt Irvin / mirvin@elevatorworld.com Reklam Koordinatörü / Advertisement Manager Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Finans / Finance Dilek Yurtseven / dilek@elevatorworld.com.tr Baskı / Printing: İhlas Gazetecilik A.Ş.

Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No: 11 A/41 Yenibosna- Bahçelievler / İSTANBUL Tel: +90 0212 454 30 00 info@ihlasmatbaacilik.com Yönetim Merkezi - Administration: Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb.

Küçükbakkalköy Mah. Kayışdağı Cad. No:115/6 Ataşehir / İSTANBUL Telefonlar / Phone Numbers: +90 (216) 348 48 76 • 348 42 99 / Fax: +90 (216) 348 44 05 Web: www.elevatorworld.com.tr E-mail: info@elevatorworld.com.tr Baskı Hazırlık ve Reklam / Advertisement and Preperation Published by ELEVATOR WORLD INC. MERKEZİ A.B.D. İSTANBUL MRK. ŞB. Yayın Türü: Yerel süreli yayın, İki ayda bir Türkçe ve İngilizce olarak yayınlanır.

Basım tarihi ve yeri: 06.03.2018 - İstanbul Tüm yayın hakları Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şubesine ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir.

Tüm reklamların sorumluluğu firmalara, makale ve röportajlardaki görüşler sahiplerine aittir.

Yurtiçi Dağıtım - National Distribution : ZİP Postala Servisleri Yurtdışı Dağıtım - International Distribution: UPS

ISSN No: 2149-4630.

4

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

ÖZGÜN TASARIM KOLAY MONTAJ

www.aktelasansor.com.tr

NEW DESIGN

YENİ TASARIM

NEW DESIGN

TASARIM

YENİ

YÜKSEK KALİTE ÜSTÜN TEKNOLOJİ

İçindekiler/Contents

16 14

16

28

34

44

48

54

58

8

Etkinlik Takvimi

68

Calendar of Events

Liftech Expo Kahire

Liftech Expo Cairo

CTBUH Turkey Hold its Inaugural Event

Irak Yeniden İnşa Edilecek Iraq is Reconstructed Again

74

KONAYDER TS EN 81-20/50 Eğitimi verdi TS EN 81-20/50 Training by KONAYDER

Asansör Üreticilerinden Kümelenme Hamlesi

ASFED holds its first Board Meeting for 2018

SEA Asansör Market Açıldı Expo Turkey by Qatar İki Yaşında

Expo Turkey by Qatar in its 2nd Year

64

MMO, MİEM Eğitimlerine Hız Kazandırdı MMO Speeds up MIEM Training

ASFED Eğitim Komitesi, Uygulamalı Eğitim için Çalışmalara Başladı

ASFED Education Committee Begins Hands-On Training Studies

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

80

The Grouping Move from Elevator Manufacturers

ASFED 2018 Yılı İlk Yönetim Kurulu Toplantısını Gerçekleştirdi

72

CTBUH Turkey İlk Etkinliğini Gerçekleştirdi

60

66

Mart - Nisan 2018 March - April 2018

Yıl 4 Sayı 2 Issue 2 Volume 4

28

84

Us, at a glance!

Dosya Konusu: Hidrolik Asansörler Focus on Hydraulic Elevators

K. Ferhat Çelik İstenmeyen Kabin Hareketi için Entegre Emniyet Valfleri

Integrated Safety Valves for Unintended Car Movement

Bülent Özbelli Heliport Asansör Tasarımı Heliport Elevator Design

Mark Kreitzburg, Doug Muennich Hidrolik Asansör Sistemleri Sorunlarını Başlamadan Durdurun

Halt Hydraulic Elevator System Problems Before They Start

90

Michael Johnson Yağ Gözlemi ve Filtreleme Gereksinimi

98

İsmail Yıldırım Bizden kısa kısa!

SEA Elevator Market in Service

ELEVATOR WORLD

The Necessity of Oil Monitoring and Filtration

Dr. Ioanna K. Sfampa Hidrolik Asansörler Oyunu Bozdu Hydraulic Lifts Change the Game

104 Süleyman Özcan

Yeşil Etiketli Asansör Güvenli mi?

Are Green-Labelled Elevators Safe?

kafayoranlar.com.tr

... İLE

GÜVENDESİNİZ !

Daha Güçlü...

Stronger...

Daha Konforlu...

More Comfortable...

Daha Güvenli...

Safer...

400 akarasansor.com

SMT 140BC 10/15/20

İçindekiler/Contents

34

44

48

54

106 İstanbul’un 2’nci AVM’si Otis Güvencesi Altında

Otis to Renovate Escalators in Istanbul’s 2nd Shopping Mall

108 Merih’ten, Sanat Eğitimine Destek

124 Gaziantep’te Asansörcüler “Asansör

Merih Supports Arts Education

Ücretli Asansör Çözümü

Paid Elevator Solution for Old Buildings’ Staircase Problems

112 Merih Asansörden Mesleki Eğitime Destek

Vocational Education Support from Merih Asansör

Eskişehir’den Start Verdi

ASFED Vocational Education Campaign Starts in Eskisehir

118 Dünyanın En Dik Füniküleri

İsviçre’de Hizmete Açıldı

World’s Steepest Funicular is put into service in Switzerland

No More Ropes to Break

140 Dijital Verilerle Geliştirilmiş

Asansör Bakımında Verimlilik

Efficiency of Lift Maintenance Enhanced by Digitalizing Data

146 Wittur’dan Dervrimsel

116 ASFED Mesleki Eğitim Seferberliğine

KONE Greets 2018 With New Projects

128 Artık Halatlar Kopmayacak

Elevator Rescue Training for Search-Rescue Technician Personnel by MMO

110 Eski Binaların Merdiven Problemine

Mevzuatı” Hakkında Bilgilendirildi

Elevator Industrialists Meet on “Elevator Legislation” in Gaziantep

126 KONE 2018’e Yeni Projelerle Girdi

Personeline Asansör Kurtarma Eğitimi

110 MMO’dan Arama Kurtarma Teknisyeni

Nitelikte Yeni Kat Kapısı

The Revolutionary New Elevator Door by Wittur

148 Çağın Asansör Yeni Anti Vandal

Kabin ve Kapısını Tanıttı

Çağın Elevator Introduces New Anti-Vandal Cabin and Door

150 thyssenkrupp En Kısa Yürüyen Yolunu Üretti

thyssenkrupp Manufactures the Shortest Moving Walk

122 Büyük Şehirlere ‘Asansör Meslek Liseleri’ Açılacak

10

‘Elevator Vocational High Schools’ will be opened in Metropolitans

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

118

Kapak Resmi / Cover Photo: Custom Cabs Inc. ve American Lift Technology

Where technology meets design.

Next generation elevators that unifies technology and beauty will elevate your life quality.

10 yıldır birlikte yükseliyoruz.

Head Office: Türkbeyi Sok. No:26A Pendik 34899 İstanbul, Turkey Factory: İstanbul Tuzla Organize Sanayi Bölgesi (İTOSB) 2. Cad. No:3 Tepeören, Tuzla, İstanbul, Turkey +90 216 596 24 25 info@ardlift.com www.ardlift.com

Editörden / Editor’s Overview

Bülent Yılmaz ELEVATOR WORLD Turkey İmtiyaz Sahibi (Publisher) Sevgili Elevator World Turkey okuyucuları, Asansör sektörü açısından 2018 oldukça hızlı başladı. Bu yılın ilk yarısında oldukça fazla etkinlik gerçekleşmekte. Artık sektörün ajandası konumundaki, dergimizde ve web sitemizde yer alan etkinlik takviminden, bu etkinlikleri, daima güncel olarak takip edebilirsiniz. Ocak ayının sonunda sektörün nabzı Kahire’de attı. MENA olarak adlandırdığımız (Ortadoğu ve Kuzey Afrika) bu bölgede gerçekleşen fuara deyim yerindeyse Türk firmaları çıkarma yaptı. Bu fuarın resmi ve tek medya sponsoru olan Elevator World Middle East (EWME) dergimiz fuar girişinde tüm ziyaretçilere de dağıtılarak oldukça önemli bir kitleye ulaştı. Her geçen gün daha çok profesyonele ulaşan EWME dergimizin web sitesini bu yılın başında yeniledik. Artık sitemiz Arapça ve İngilizce olarak sürekli güncellenen haber ve içeriği ile daha fazla okuyucuya erişmektedir.

Bildiğiniz üzere her sayımızda farklı bir dosya konusu ile sizlerle buluşmaktayız. Bu kapsamda Mart-Nisan sayımızın dosya konusu “Hidrolik Asansörler”. Yine oldukça zengin bir içerikle siz değerli okuyucularımızın beğenisine sunuyoruz. Geçen sayımızın dosya konusu olan “Kabinler ve Kabin Estetiği” sayısı basıldıktan sonra okuyuculardan oldukça olumlu geri dönüşler aldık.

Bu geri dönüşler bizleri daha kaliteli dosya konuları yapmak üzere daha fazla motive etmektedir.

12

Dear Elevator World Turkey readers, 2018 was a jump-start in terms of the elevator sector. A great many events are being held in the first half of the year. From now on, you can keep yourself up to date with these events through our magazine, which is considered the agenda of the sector, and also through the events calendar on our website. The sector’s heart was beating in Cairo at the end of January. Turkish companies, as the phrase goes, landed at the fair organized in the region known as MENA (Middle East and North Africa). The one and only official sponsor of this fair, our Elevator World Middle East (EWME) magazine was distributed to the visitors at the entrance of the fair, so it reached a highly significant mass audience.

At the beginning of this year, we updated the website of EWME magazine, which is seeing increasing popularity each passing day. Our website is available for a wider range of readers through its continuously updated content both in Arabic and English.

As you know, we present you with a different topic in each issue. Within this context, the topic of our MarchApril issue is “Hydraulic Elevators.” We offer a very rich content to your tastes once again, dear precious readers. We have received considerable positive feedback from readers after the last issue’s topic, “Cabins and Cabin Aesthetics,” was published. This feedback motivates us to create much higher quality topics.

Ocak Ayında Yüksek Binalar ve Kentsel Yaşam Alanı Konseyi (CTBUH) Türkiye’deki ilk etkinliğini gerçekleştirdi. Öncelikle CTBUH’un ülkemizde de aktif faaliyete başlaması bizleri hem gururlandırdı hem de sevindirdi. Yakından takip ettiğimiz bu ilk etkinlikte önemli konuşmacılar gayet başarılı sunumlar gerçekleştirdi. Bu önemli etkinliğin detaylarını bu sayımızda okuyabilirsiniz.

The Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) held its first event in January. First of all, CTBUH’s active organization in our country makes us feel proud as well as happy. Prominent speakers made successful presentations in this very first event, which we closely follow. You can read the details of this important event in this issue.

Şubat ayında Kuveyt’te Irak’ın yeniden yapılanmasına dair çok önemli bir toplantı gerçekleşti.

Savaş sonrası ülkenin yeniden inşası kapsamında toplamda 85 milyar dolarlık bir yatırım söz konusu.

Dolaylı olarak asansör sektörünü de yakından ilgilendiren bu toplantının detaylarına da yine bu sayımızdan ulaşabilirsiniz. Sonraki sayımızda buluşuncaya kadar tüm okuyucularımıza keyifli okumalar diliyorum.

A very important meeting was held in Kuwait in February regarding the reconstruction of Iraq. It is known that there is an 85-billion-dollar investment in total within the scope of reconstruction of the country in its post-war period. You can read the details of this meeting, which is indirectly but closely related to the elevator industry, in this issue. I wish all our readers to have happy moments while reading our magazine, until we meet again in our next issue.

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Adres: Eyüp Sultan mahallesi İbni Sina Caddesi No: 33 Sancaktepe / İstanbul- Turkey Tel: +90 (0216) 661 53 63-64 - Faks: (0216) 661 53 65 E-mail: info@teorimuhendislik.com

Şangay

Sao Paulo

Dakka

Etkinlik Takvimi / Calendar of Events

2018

Nisan

Inelex 2018 26-28 Nisan İzmir, Türkiye www.inelex.com

Mayıs

May

WEE Expo Çin 8-11 Mayıs Şangay, Çin www.elevator-expo.com

WEE Expo China May 8-11 Shanghai, China www.elevator-expo.com

8. Asansör ve Yürüyen Merdiven Sempozyumu 15 Mayıs Hong Kong, Çin www.liftsymposium.org

8th Symposium on Lift and Escalator May 15 Hong Kong, China www.liftsymposium.org

Elevcon 22-24 Mayıs Berlin, Almanya www.elevcon.com

Temmuz

Endonezya Asansör ve Yürüyen Merdiven Fuarı 11-13 Temmuz Jakarta, Endonezya www. liftescalator.com

Eylül Expo Elevador 2018 4-5 Eylül Sao Paulo, Brezilya www.expoelevador.com 68. Naec Kongre ve Fuarı 24-27 Eylül Atlantic City, NJ, ABD www.naecconvention.com

Ekim

Euro-Lift 2-4 Ekim Kielce, Polonya www.targikielce.pl

Küresel Asansör ve Yürüyen Merdiven Fuarı Dakka 4-6 Ekim Dakka, Bangladeş www.gleexpo.com

14

April Inelex 2018 April 26-28 Izmir, Turkey www.inelex.com

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Elevcon May 22-24 Berlin, Germany www.elevcon.com

July

Indonesia Lift & Escalator Expo July 11-13 Jakarta, İndonesia www. liftescalator.com

September Expo Elevador 2018 September 4-5 Sao Paulo, Brazil www.expoelevador.com Naec’s 68th Annual Convention and Exposition September 24-27 Atlantic City, NJ, U.S. www.naecconvention.com

October

Euro-Lift October 2-4 Kielce, Poland www.targikielce.pl Global Lift & Escalator Expo Dhaka October 4-6 Dhaka, Bangladesh www.gleexpo.com

Ferhatpaşa Mah. 37. Sokak No:24 34888 Ataşehir / iSTANBUL

Haber / News

LIFTECH

EXPO

by Bülent Yılmaz

KAHİRE/CAIRO

Beşinci Liftech Expo Kahire Fuarı 1-3 Şubat 2018 tarihleri arasında 85 firmanın katılımı ile Kahire Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezinde gerçekleşti.

16

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

The 5th LIFTECH Expo was held on 1-3 February 2018 at the Cairo International Convention & Exhibition Center in Cairo, Egypt, and included the participation of 85 companies.

Kahire dünyanın yedi harikasından günümüze ulaşan tek eser Keops Piramidine ev sahipliği yapmasından dolayı, tarihi geçmişi ve mistik yapısı ile her zaman turistlerin gözde mekanlarından biri olmuştur. Bu gizemli şehir artık asansör ve yürüyen merdiven sektörünün de iki yılda bir toplandığı bir durak noktası haline geldi. Ortadoğu ve Kuzey Afrika’daki (MENA) iki etkinliğini gerçekleştiren Lead Trade Fairs’in (LTF) organizatörlüğünde gerçekleşen beşinci fuar 1 Şubat’ta kapılarını ziyaretçilere açtı. Fuarın ilk günü gerçekleşen açılış törenine katılan Savunma Bakan Yardımcısı General Ahmed Hamed, Sanayi Odası Başkanı Mühendis Mohamed El Menshawi ve birçok üst düzey bürokrat ve temsilciler stantları gezerek tüm katılımcılara başarı temennilerini iletti.

Bu yıl fuara 8 ülkeden toplam 85 firma katıldı.

Ağırlığını Mısır ve Türk firmalarının oluşturduğu katılımcıların ülkelere göre firma dağılımları; Mısır (41), Türkiye (24), Çin (12), Almanya (4), İtalya (1), Rusya (1), İsviçre (1) ve ABD (1) şeklinde sıralandı. Kahire Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezinin 4 ve 5’inci salonlarında gerçekleşen fuarın giriş ve çıkışları ayrı tutuldu. Fuara 5’inci salondan giriş yapan bir ziyaretçinin tüm stantları gezdikten sonra 4’üncü salona girmesi ve yine buradaki tüm stantları görerek ana fuayeye çıkması sağlandı. Bu şekilde ziyaretçilerin tüm katılımcı firmaları görerek çıkmaları sağlanmış oldu. Bu yerleşim şekli fuar katılımcıları tarafından da memnuniyetle karşılandı. LTF Pazarlama Müdürü Amir Shokry dergimize yaptığı açıklamada “Bence bu 5. organizasyonda, Liftech Expo sadece Mısır için değil aynı zamanda bölge için muhteşem bir başarı ve önemli bir yeni konum elde etti. Bu başarı tüm MENA bölgesinin Liftech Expo’ya duyduğu ilgi ve alakayla birlikte profesyoneller, kurumlar ve hükümetler yoluyla elde edildi. Çünkü bu platform, pazar ve sektör adına en yeni haberleri ve teknolojileri ele almak ve benimsemek adına çok özel. Aynı zamanda, ana platform bölgede zaten çok büyük işler yapan ve genişlemeyi hedefleyen ulusal

18

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Because Cairo is home to the only surviving example of the Seven Wonders of the World, the Great Pyramid of Keops, the Egyptian capital has always been a favorite tourism site, drawing visitors interested in its historical past and mystical structures. This mysterious city has also become a popular meeting place for the elevator and escalator industry, thanks to the LIFTECH Expo, which meets in Cairo every other year. The 5th fair, organized by Lead Trade Fairs (LTF), opened its doors on 1 February. On the first day of the fair, General Ahmed Hamed, deputy minister for Military Production; engineer Mohamed El Menshawi, chairman of the Chamber of Engineering Industries; and many senior bureaucrats and representatives visited exhibitors’ stands, conveying wishes for all participants’ success.

In total, 85 companies from 8 countries participated in this year’s fair.

Company distributions by participating countries were as follows: Egypt, 41 companies; Turkey, 24; China, 12; Germany, 4; Italy, 1; Russia, 1; Switzerland, 1; and the USA, 1. The fair took place in the 4th and 5th halls of the Cairo International Convention & Exhibition Center. Entrances and exits were separated and were set up so that a visitor who entered the fair through the 5th hall and visited all of the stands could then enter directly into the 4th hall, visit all its stands and arrive at the main fair area. This setup allowed visitors to see all of the participating companies, which was appreciated by the fair visitors.

In an interview with our magazine, LTF Marketing Manager Amir Shokry said, “I think that Liftech Expo, in this 5th round, was a great success and gained a new, important position, not only for Egypt, but across the region. This success comes from the fact that all the professionals, associations and governments across the MENA (Middle East North Africa) region see the Liftech Expo as interesting because its presents them with an exclusive platform for discussing and getting the latest news and technologies of the market and the industry. Also, it is the main platform for the leading

öncü şirket ve uluslararası öncü gruplar ve üreticilere yönelik bir platformdur.

LIFTECH EXPO ve Mısır’da şuan üzerinde çalıştığımız asıl hedef bu sektörü daha iyi bir yere taşımak ve pazarda olumlu bir değişim yaratmaktır. Kamu mensupları ve öncü firmaların reel duygusu ve beklentisi, Mısır’daki sektöre yön verenlerin, yönetmelik ve standartların nasıl geliştirebileceği, güvenlik kurallarına daha çok eğilmeleri, teknisyenlerin bilgi ve eğitimlerini geliştirmeleri, Mısır’daki standartlarla ilgili yeni güncellemeler yapmaları gerektiği üzerinedir.

Sanırım, Liftech Expo Kahire 2020’de, birçok eğitim, konferans içeren ve MENA bölgesindeki dikey ulaşım sektörü için çok daha yararlı bir platform oluşturan şahane bir organizasyon göreceğiz. Dünya çapından katılım sağlayan tüm ortaklarımıza, katılımcılarımıza ve sektörde daha iyisi için çabaladığımıza inanan herkese özel teşekkürlerimizi sunuyorum.” dedi Fuar katılımcıları arasında yer alan çoğunlukla distribütörlerin oluşturduğu yerel firmaların yanı sıra özellikle buton, çarpma kapı ve kumanda pano üreticileri de en yeni ürünlerini sergilediler. Türkiye’den katılan firmalar başta model asansör çözümleri olmak üzere, otomatik kat ve kabin kapısı, kumanda panoları, kat ve kabin kasetleri, asansör motorları ve emniyet komponentleri bazında yeni ürünlerini sergiledi.

Türkiye’den fuara Ah&Met Asansör, Aksöz Makina, Artı Kasnak, Asronik Asansör, Aybey Elektronik, Aygünsay Ray, Butkon Asansör, DeltatekLifsor Asansör, Dhalift Asansör, Fenac Mühendislik, Has Asansör, Hedefsan Elektronik, Heytech Elektronik, Hüras Asansör, Ida Asansör, İleri Lift, Kaya Asansör, Mesan Asansör, Prolift Asansör, Sonar Grup Asansör, SRL Asansör, Wiserol, Wittur ve Elevator World Turkey katılım gösterdi.

Bir önceki Mısır fuarında ilk defa okuyucu ile buluşan Elevator World Middle East (EWME) dergimiz geçtiğimiz yıl dört sayı olarak süreli yayın hayatına başladı. Bu fuarın ana medya sponsoru olan dergimiz fuar girişinde tüm ziyaretçilere dağıtıldı.

Yoğun ilgi ile karşılanan EWME her fuarda yüzlerce yeni abone ile buluşmakta.

20

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

national companies and international groups and manufacturers who already have huge business in the region and are looking to expand.

“The huge and actual progress we are working on now at the LIFTECH Expo and in Egypt are needed to move this industry to a better place, and to make a positive change in the market. It brings real spirit and discussion among the government professionals and leading companies on how we can improve the industry and the rules and regulations that manage the industry in Egypt, as well as discussion on ways to improve technicians’ knowledge and training, and to work more on safety rules and to make updates to the Egyptian code.

“I think LIFTECH Expo Cairo 2020 will bring a great round of educational meetings and conferences, and will be a more useful platform for the vertical transportation industry in the MENA region. Special thanks for this successful event is offered to all our partners from all over the world, our exhibitors and everyone who believes that we were looking for better, positive change in this industry.”

Product presenters included local companies, mostly distributors, plus button, swinging door and control panel manufacturers. Turkish companies presented their newest products, including automated floor and cabin doors, control panels, floor and cabin trays, elevator engines, safety components and, notably, model elevator solutions. Ah&Met Asansör, Aksöz Makina, Artı Kasnak, Asronik Asansör, Aybey Elektronik, Aygünsay Ray, Butkon Asansör, DeltatekLifsor Asansör, Dhalift Asansör, Fenac Mühendislik, Has Elevator, Hedefsan Electronics, Heytech Electronics, Hüras Asansör, Ida Asansör, İleri Lift, Kaya Asansör, Mesan Asansör, Prolift Asansör, Sonar Group Elevator, SRL Asansör, Wiserol, Wittur and Elevator World Turkey participated.

Elevator World Middle East (EWME) magazine, which greeted readers for the first time in the previous Egypt fair, launched its life as a periodical publication, producing four issues a year. The magazine, as the main media sponsor of the fair, was distributed to the visitors at the entrance. EWME, which draws intense attention, welcomes hundreds of new subscribers for every fair.

Elevator World ve LTF iş birliğinde yayınlanan Elevator World Middle East dergisi Fuarın resmi medya sponsoru olarak girişteki yerini aldı.

Elevator World Middle East magazine, in coordination with Elevator World and Lead Trade Fairs, took its place at the entrance as the official media sponsor of the LIFTECH Expo.

22

Fuarın ikinci günü organizatör LTF tarafından katılımcıların ağırlandığı gala yemeği gerçekleşti. Geçen yıl olduğu gibi bu yıl da katılımcı firma konukları Nil Nehri’ndeki tekne turuyla muhteşem Kahire manzarasında yerel müzik ve dans eşliğinde Mısır mutfağının eşsiz yemeklerini tatma imkânı buldular.

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

On the second day of the fair, participants were welcomed with gala dinner presented by the organizer, LTF. Just like the last Expo, participants had the chance to see the outstanding Cairo view by a boat tour in Nile River, and taste the unique dishes of Egypt cuisine accompanied by the local music and dances.

Modern Lift (Mısır) standında sergilenen spor otomobil şeklindeki panaromik asansör ziyaretçilerin ilgi odaklarından biri oldu.

A panoramic elevator in the form of a sports car, presented at the Modern Lift (Egypt) stand, was among the focuses of interest for Expo visitors.

24

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

26

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

đ&#x;Œ?

Haber / News

CTBUH Turkey İlk Etkinliğini Gerçekleştirdi CTBUH Turkey Hold its Inaugural Event Yüksek Binalar ve Kentsel Yaşam Alanı Konseyi CTBUH Türkiye’deki ilk etkinliğini “Yüksek & Yeşil ” temasıyla İstanbul’da gerçekleştirdi.

CTBUH, the Council on Tall Buildings and Urban Habitat, held its first event in Turkey under the theme of “Tall & Green” in Istanbul.

by Harun Şimşek Turner International’ın ana sponsorluğunda düzenlenen etkinlik, 17 The event, with the main sponsorship of Turner International, was Ocak 2018 tarihinde Hilton İstanbul Bomonti Otel’de iki oturum halinde held in two sessions at the Hilton Istanbul Bomonti Hotel on 17 January gerçekleşti. Yapı sektöründen yoğun bir katılımın gözlendiği etkinliğin 2018. Attracting an intense participation from the construction sector, the açılış konuşmalarını, Turner Başkanı Abrar Sheriff ve event welcomed opening speeches from Abrar Sheriff, the CTBUH Başkanı Steve Watts yaptı.

Chairman of Turner, and Steve Watts, the Chairman of Dünya üzerinde özellikle büyük metropollerde yüksek CTBUH. katlı binaların hızla artış gösterdiğini söyleyen Abrar Stating that the number high-rise buildings is rapidly Sherif, İstanbul’da 150 metrenin üzerinde 50 adet yüksek increasing, especially in major metropolitan areas across katlı binanın olduğunu, bu binaların görsel olarak göze hoş the world, Abrar Sheriff said that in Istanbul, there are 50 geldiğini ama bunun yanı sıra kentin tarihi dokusunu da buildings over 150 m, which appeal to the eye but disrupt değiştirdiğini belirtti. Abrar Sheriff İstanbul’da uzun the historic fabric of the city. Focusing on the long-standing süredir devam eden kentsel dönüşüme de dikkat çekerek, urban transformation in Istanbul, Sheriff stressed that bu kapsamda önümüzdeki 20 yıl içinde kentteki binaların one-third of buildings in the city will be renovated within üçte birinin yenileneceğini ve bu süreçte kentin tarihi Abrar Sherif dokusunun korunması gerektiğine vurgu yaptı.

28

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

CTBUH Başkanı Steve Watts ise başkanı olduğu Konseyin 20 years, and the historic fabric of the city should be protected during this aktivitelerinden bahsederek, yüksek binaların yaşam period. koşullarını zorlaştırmaması için işbirliği içinde oldukları CTBUH Chairman Steve Watts mentioned the activities kurumlarla, bilgi paylaşımı yaptıklarını, çözüm önerileri of his organization, noting it shares information, presents sunduklarını ve bu konularda ortak adımlar attıklarını solutions and works in collaboration with institutions on belirtti. Yüksek katlı yapılardaki yaşam şartlarına da dikkat the living conditions regarding high buildings. Focusing on çeken Steve Watts, önümüzdeki süreçte Londra’da 455 these living conditions, Watts underlined the fact that 455 yüksek katlı binanın yapılacağını ve bu binalardaki yaşam high-rise buildings will be constructed in London in the koşullarının ekonomik olarak daha zor olacağının da altını upcoming periods, and the living conditions in these çizdi. Watts ayrıca, yakın gelecekte insanların şehri terk buildings will be more difficult, economically. Moreover, etmek zorunda kalacaklarını ve kentlerin yenilenirken Watts said that it is a must that green spaces be protected as Steve Watts betonlaşmaya yüz tutup yeşil alanları yok etmesinin önüne cities are being transformed. Finally, he stated it is geçilmesi gerektiğini söyledi. Son olarak binaların yalnızca necessary for buildings to be in harmony not only with their içiyle değil çevresiyle de uyum içinde olması gerektiğini belirtti. interiors, but also with their environment.

Açılış konuşmalarını müteakiben, “Türkiye’de Yüksek Katlı Projeler After the opening speeches, two sessions, named “Green Approaches Üzerine Yeşil Yaklaşımlar” ve “Türkiye’de Yüksek Katlı Projeler” başlıklı Toward High-Rise Projects in Turkey” and “High-Rise Projects in iki oturum gerçekleştirildi.

Turkey” were held. İlk oturumda Re-pie Gayrimenkul Fon’un Yönetim Kurulu Başkanı ve Emre Ilıcalı of Altensis Company, Ayşe Erktin from Has Architecture kurucu ortağı Dr. Emre Çamlıbel moderatörlüğünde; Altensis and Cemil Yaman from Erke Design made presentations under the firmasından Emre Ilıcalı, Has Mimarlıktan Ayşe Erktin, Erke Tasarımdan moderatorship of Dr. Emre Çamlıbel, the Board Chairman and Cemil Yaman, birer sunum gerçekleştirdi. co-founder of Re-pie Real Estate Fund.

Altensis kurucularından Emre Ilıcalı, yüksek katlı binaların sürekli Emre Ilıcalı, one of the founders of Altensis, stated that high-rise eleştirildiğini fakat buna karşılık sağlıklı bir yapılaşma ile yeşil alanların buildings are continuously under criticism but this can be turned into an çoğaltılması için bunun doğru değerlendirilebileceğini belirtti. Ilıcalı advantage by expanding green areas with a healthy structuring. Ilıcalı ayrıca, gelecekte depremin etkilerinden kurtulmak için kentsel dönüşümün iyi bir fırsat olarak değerlendirilmesi gerektiğine dikkat noted that the urban transformation creates an opportunity to reduce the çekti. effects of earthquakes in the future.

Has Architects Ltd. ortaklarından Ayşe Erktin, bir kentte sağlıklı Ayşe Erktin, one of the partners of Has Architects Ltd., stated that 9 yaşamın sürdürülebilmesi için kişi başına 9 m2 yeşil alan bulunması m2 of green space is needed for each person to maintain healthy lifestyles gerektiğini, buna karşılık İstanbul’da kişi başına düşen yeşil alanın 1,26 in a city, but Istanbul has only about 1.26 m2 per person. Comparing m2 olduğunu belirtti. Erktin, Avrupa ölçeğinde bakıldığında ise land areas in European cities, Erktin said that 33% of London, 14.4% of Londra’nın yüzde 33’ü, Berlin’in yüzde 14,4’ü, Paris’in yüzde 9,5’i yeşil Berlin and 9.5% of Paris are green areas, while Istanbul is only about alanken, bu oranın İstanbul’da yüzde 2,2 olarak tespit edildiğini söyledi.

2.2%.

Erke firması kurucularından Cemil Yaman ise Leed (Leadership in Cemil Yaman, one of the founders of Erke Company, gave some Energy and Environmental Design – Enerji ve Çevre Tasarımında information on buildings certified by Leed (Leadership in Energy and Liderlik) sertifikalı binalar hakkında bilgi verdi. Leed Sertifikasının, Environmental Design). Stating that a Leed Certificate is the most dünyada ve Türkiye’de en çok tercih edilen çevreye duyarlı yapı popular eco-friendly structure designation both in Turkey and in the sertifikası olduğunu belirten Yaman, Leed Sertifika Sisteminin çeşitli world, Yaman said the Leed system labels buildings under such levels as değerlendirmelere tabi tutularak yapılan puanlama sonucunda binalara; Appropriate, Silver, Gold and Platinum, as graded by the organization.

Uygun, Gümüş, Altın ve Platin seviyesinden birisinin verildiğini söyledi.

Yaman said there are 110,135 buildings in the world, and 813 buildings Cemil Yaman dünyada 110.135, Türkiye’de ise 813 Leed Platin sertifikalı in Turkey, certified as Leed Platinum. He said the hospital building of bina olduğunu belirterek, Memorial Bahçelievler hastane binasının Türkiye’deki ilk Leed Platin sertifikasına sahip bina olduğunu, bununla

30

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

birlikte RĂśnesans Tower binasÄąnÄąn da ilk yĂźksek katlÄą Leed Platin sertifikasÄąna sahip olduÄ&#x;unu sĂśyledi. Ä°kinci oturumda ise BoÄ&#x;aziçi Ăœniversitesi MĂźhendislik FakĂźltesi Dekan Vekili Kutay Orakçal’Ĺn moderatĂśrlĂźÄ&#x;Ăźnde; Tekeli-Sisa MimarlÄąktan Mehmet Emin ÇakÄąrkaya, Miyamoto International’dan Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du, RMJM MimarlÄąktan Sotiris Tsoulos birer sunum gerçekleĹ&#x;tirdi.

Tekeli-Sisa Architects’ten Mehmet Emin ÇakÄąrkaya konuĹ&#x;masÄąna “YĂźksek binalarda her Ĺ&#x;ey yolunda mÄą?â€? sorusuyla baĹ&#x;ladÄą. DĂźnyada ve TĂźrkiye’de yapÄąlaĹ&#x;ma ile ilgili yoÄ&#x;un bir sĂźrecin yaĹ&#x;andÄąÄ&#x;ÄąnÄą ve bunun artÄąk geri dĂśnĂźĹ&#x;ĂźnĂźn olmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą belirten ÇakÄąrkaya, 150 metrenin Ăźzerindeki bina sayÄąsÄą bakÄąmÄąndan Ä°stanbul’ un Avrupa’da birinci, DĂźnyada ise 9. sÄąrada yer aldÄąÄ&#x;ÄąnÄą belirterek bu gerçekle yaĹ&#x;amaya alÄąĹ&#x;acaÄ&#x;Äąz ve uyum saÄ&#x;layacaÄ&#x;Äąz dedi. ÇakÄąrkaya Ä°stanbul’da çok Ăśnceden inĹ&#x;a edilen Levent ve AtakĂśy’de çevre ile uyumlu yĂźksek katlÄą gĂźzel bina Ăśrnekleri varken, gĂźnĂźmĂźzde yĂźksek katlÄą binalarÄąn her gĂźn yenisinin inĹ&#x;a edildiÄ&#x;i Ăśzellikle KavacÄąk, AtaĹ&#x;ehir ve Fikirtepe gibi bĂślgelerde geçmiĹ&#x;ten ders çĹkarÄąlmadan uyumsuz projelerin hayata geçtiÄ&#x;i ve bunun da ĂźzĂźntĂź verici olduÄ&#x;unu belirtti.

Miyamoto International Turkey BaĹ&#x;kanÄą Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du da yapÄąlardaki sismik tehlike analizi ve rĂźzgâr etkisine deÄ&#x;indi. YĂźksek katlÄą binalarÄąn maruz kaldÄąÄ&#x;Äą rĂźzgâr etkisine karĹ&#x;Äą bu etkiyi azaltacak Ăśnlemlerin alÄąndÄąÄ&#x;ÄąnÄą ve bu yĂśnde çalÄąĹ&#x;malarÄąn olduÄ&#x;unu belirten GĂźndoÄ&#x;du, yĂźksek katlÄą yapÄąlarÄąn deprem sonrasÄą oluĹ&#x;an hasar sonucu kullanÄąlamaz hale geldiÄ&#x;inde, yÄąkÄąmÄą konusunda da çeĹ&#x;itli zorluklarla karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;ÄąldÄąÄ&#x;ÄąnÄą belirtti. Bu etkilerin minimum seviyeye indirilmesi amacÄąyla çÜzĂźm olarak Sismik Ä°zolasyona dikkat çeken GĂźndoÄ&#x;du, 2011 yÄąlÄąnda Japonya’da meydana gelen 9,0 bĂźyĂźklĂźÄ&#x;Ăźndeki depremde, çevresindeki binalar sallanÄąrken sismik izolatĂśr kullanÄąlan binanÄąn bundan etkilenmediÄ&#x;ini gĂśsteren bir video kaydÄąnÄą katÄąlÄąmcÄąlarla paylaĹ&#x;arak, sismik izolatĂśrĂźn yĂźksek katlÄą yapÄąlardaki Ăśnemine deÄ&#x;indi.

Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du, yĂźksek bina tasarÄąmÄąnÄąn uygun olmamasÄą ve kat Ăśtelemesi konusunun da gĂśz ardÄą edilmesinin deprem sonrasÄąnda asansĂśrlerin, ÄąsÄątma- soÄ&#x;utma ve cephe sistemlerinin sĂźrdĂźrĂźlebilir olmasÄąnÄą engelleyebileceÄ&#x;ini belirtti.

Son sunumda, yĂźksek katlÄą binalarÄąn insanlarÄąn yaĹ&#x;am alanlarÄąna etkisine deÄ&#x;inildi. RMJM Ä°stanbul mimarlÄąk firmasÄą YĂśnetici OrtaÄ&#x;Äą Sotiris Tsoulos, Ăśzellikle çok katlÄą bĂźyĂźk komplekslerin etrafÄąna gĂźvenlik amacÄąyla inĹ&#x;a edilen yĂźksek ve metrelerce uzunluktaki duvarlarÄąn, insanlarÄąn hareket kabiliyetini kÄąsÄątladÄąÄ&#x;ÄąnÄą ve kÄąsa mesafelere çok daha fazla zamanda ulaĹ&#x;mak zorunda kaldÄąklarÄąnÄą belirtti. Tsoulos insanlar için inĹ&#x;a edilen bu tĂźr binalarÄąn aynÄą insanlarÄąn yaĹ&#x;amlarÄąnÄą zorlaĹ&#x;tÄąrÄącÄą deÄ&#x;il kolaylaĹ&#x;tÄąrÄącÄą olmasÄą ve bunun için de binalar yapÄąlmadan Ăśnce iyi analiz edilmesi gerektiÄ&#x;ini sĂśyledi. SunumlarÄą mĂźteakiben konuĹ&#x;macÄąlara birer plaket verilmesinin ardÄąndan etkinlik sona erdi. đ&#x;Œ?

32

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Memorial Bahçelievler is the first building certified Platinum, while RÜnesans Tower is the first high-rise building receiving the certificate.

Mehmet Emin ÇakÄąrkaya from Tekeli-Sisa Architecture, Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du from Miyamoto International and Sotiris Tsoulos from RMJM Architecture made presentations during the second session, moderated by Kutay Orakçal, BoÄ&#x;aziçi University Engineering Faculty Vice Dean.

Mehmet Emin ÇakÄąrkaya started his speech by asking, “Is everything alright in high buildings?â€? Stating that there is an intense and irreversible building process in Turkey and in the world, ÇakÄąrkaya said Istanbul is the Europe’s number one and the world’s number nine in terms of the number of buildings over 150 m, a reality that we have to live with and get used to. ÇakÄąrkaya expressed that although Istanbul embraces environmentally sound high-rise building examples constructed long before in Levent and AtakĂśy, new high-rise buildings continuously under construction every single day today are completely unharmonious, especially in KavacÄąk, AtaĹ&#x;ehir and Fikirtepe, where the lessons of the past are being ignored, which is a distressing situtaion.

Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du, The Chairman of Miyamoto International Turkey, focused on the seismic hazard analysis and the wind effect on the structures. Stating that the measures are being taken to decrease the wind effect to which high-rise buildings are subjected, and that several studies are being carried out within this direction, GĂźndoÄ&#x;du said that high-rise buildings also create several difficulties when they become out of use as a result of earthquake damage. GĂźndoÄ&#x;du drew attention to seismic Isolation as a solution to minimize these effects, then demonstrated a video record of a building that is not affected by an earthquake with a 9.0 magnitude in Japan in 2011, thanks to the seismic isolation. On the contrary, other buildings swayed, showing the significance of seismic isolation in high-rise structures. Yusuf Zahit GĂźndoÄ&#x;du expressed the fact that the improper designs of high-rise buildings and ignorance on the issue of shifting floors may stop the sustainability of cooling-heating and façade systems of elevators after earthquakes.

The focus of the final presentation was on the influences of high-rise buildings on the living spaces of people. Sotiris Tsoulos, the Managing Partner of RMJM Ä°stanbul Architecture Company, indicated that the protective high and meters-long walls built around the multistory complexes limit the mobility of people and extend the time of arrival at places at short distances. Tsoulos said such buildings constructed for the benefits of people have facilitate people’s lives instead of complicating them, and for this reason, they have to be analyzed carefully before construction. After the presentations, each speaker was presented a plaque and the event came to an end. đ&#x;Œ?

䘀愀戀爀椀欀愀㨀 윀攀爀欀攀弁氀椀 䬀礀‫ ﰀ‬伀匀䈀 䴀愀栀愀氀氀攀猀椀 、䴀䔀匀 䈀甀氀瘀愀爀㄁ 一漀㨀㈀ 、䴀䔀匀 伀爀最愀渀椀稀攀 匀愀渀愀礀椀 䈀氀最攀猀椀 䐀椀氀漀瘀愀猀㄁ ⼀ 䬀伀䌀䄀䔀䰀、 吀攀氀㨀 ⬀㤀 ㈀㘀㈀ 㜀㔀㐀 ㄀ ⠀倀戀砀⤀㜀㔀㐀 ㄀㜀 㤀 䘀愀砀㨀 ⬀㤀 ㈀㘀㈀ 㜀㔀㐀 ㄀㜀 㤀㌀ 䔀ⴀ洀愀椀氀㨀 椀渀昀漀䀀欀漀猀欀攀爀氀攀爀⸀挀漀洀⸀琀爀

Haber / News

Irak

Yen i

Irak ’ın de yen ste ide k ara için n ya pıl sın K kon da “I uvey andır t’te ılm fe rak kon rans ’ın ye 12-1 asın ay dü ni 4 fe de ransı zenle den i Şuba önel ik ste m nd tt n mi k söz a mi di. Dü arı” ko arihle kta ü v lyar ri n ze r , Bağ erild larc nlen ulu b mi a lya i r d dat’ı i. Anc dola en ba r ola n is r ğış a rın ted k açı lık altı k i nd ği 88 lanan ak ,

by Yasin Eker ald 2 ı.

34

den

İnş

a Ed

in Iraq” a g d A n of to

te ructio wait of c u str nst Ku ns o

ilec

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

n “ R e co a r y i n . B i l l i h e o c Re ed ru raq in t

ek

is ce tit 14 Fe ng of ised he q Ira ren 2- di rom r, t l

b

I

e e fe on 1 buil s p n a owe v w t h o e d r c l w A s he the or t . H belo ht, e p e c a t w ilita u p e r e n t wa s s o u g s fa c l a r s i n co n f o u n h a d l d do ation ed am hda g n do ounc at Ba . n an et th illion b g tar 88.2 $ US

Terör örgütü DEAŞ’tan kurtarılan ülkenin batı ve kuzey bölgelerinin yeniden imarı için düzenlenen bağış toplantısında en büyük destek sözü Türkiye’den geldi. Türkiye Irak’a 5 milyar dolar kredi desteği sağlamayı planladığını duyurdu.

Kuveyt Emiri 1 milyar dolar kredi, 1 milyar dolar da doğrudan yatırım desteğinde bulunacaklarını, Suudi Arabistan ise 1,5 milyar dolar sözü verdi. Ayrıca merkezi Kuveyt’te bulunan Arap Fonu da Irak’ın gelecek yıllarda 1,5 milyar dolarlık altyapı yardımı alacağını kaydetti.

Katar 1 milyar dolar, Birleşik Arap Emirlikleri ve İslami Kalkınma Bankası 500 milyon dolar, Almanya 617 milyon dolar, AB de 494 milyon dolar taahhüdünde bulundu.

Amerika, Kuveyt’teki toplantıda doğrudan bir destek rakamı açıklamadı ancak 3 milyar doların üzerinde kredi ve Amerikan şirketlerinin Irak’a yatırım yapmasına yardımcı olacak fon desteği sağlamayı planlıyor. Bu bağlamda Washington, ABD EXIM Bank’tan Irak için 3 milyar doların üzerinde paket teklifinde bulundu.

Irak Başbakanı Haydar el-İbadi’nin Danışmanı İhsan Şammari, yaptığı yazılı açıklamada, “Kuveyt’teki konferansta Irak’a yatırım, bankacılık kolaylığı ve bağış olmak üzere mali desteğin miktarı 30 milyar doları buldu.” dedi.

During a meeting to discuss donations for the reconstruction of the country’s western and northern areas, liberated from the terrorist group DEAŞ (ISIS), Turkey announced that it planned to give US$5 billion in credit support, the biggest pledge announced.

The Emir of Kuwait pledged US$1 billion credit and US$1 billion direct support, and Saudi Arabia promised US$1.5 billion.

Moreover, the Arab Fund centred in Kuwait reported that it will provide US$1.5 billion in infrastructure support for Iraq in future years.

Qatar promised US$1 billion, the United Arab Emirates and Islamic Development Bank pledged US$500 million, Germany offered US$617 million, and the EU, US$494 million.

The United States did not directly announce a specific amount during the meeting in Kuwait, but it plans to ensure credit support of more than US$3 billion, and a fund to support American companies that invest in Iraq. Within this proposal, Washington has asked for a package deal worth more than US$3 billion for Iraq through the Export-Import Bank of the United States. İhsan Şammari, an adviser to Iraqi Prime Minister Haydar El-İbadi, said, “The amount of financial aid for Iraq in terms of investment, easy banking and donations reached US$30 billion during the conference in Kuwait.”

YATIRIMA HAZIR OLAN PROJELERE GENEL BAKIŞ OVERVIEW OF PROJECTS READY FOR INVESTMENT

+212 +10 +10 +12

36

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

PROJE PROJECTS BAKANLIK MINISTRIES SEKTÖR SECTORS VALİLİK GOVERNORATES

PETROL / OIL SAĞLIK / HEALTH İNŞAAT & EMLAK CONSTRUCTION & REAL ESTATE TİCARİ / COMMERCIAL TURİZM / TOURISM EĞİTİM / EDUCATION TARIM / AGRICULTURE ULAŞIM / TRANSPORT SANAYİ / INDUSTRY ENERJİ & GÜNEŞ / POWER & SOLAR

20 1 8 EN 1-50 EN 8

120 E

Kuveyt’te Irak’ın yeniden imarı temasıyla başlayan konferansa, About 2,300 companies and international institutions from 70’ten fazla bağışçı ülkeden 2 bin 300 şirket ve uluslararası kuruluş over 70 donator countries participated in the conference in katıldı.

Kuwait, which focused on Iraq’s reconstruction.

Asansör sektöründen TASİAD Başkanı Ahmet F. TASIAD Chairman Ahmet F. Gökhan was Gökhan da Türkiye’den konferansı takip eden isimler among the participants at the conference from arasındaydı. Gökhan konferansla ilgili görüşlerini Turkey. Gökhan expressed his opinion about the “Önümüzdeki dönemde savaşın izlerini silmeye çalışan conference as follows: “Trying to eliminate the Irak, Türk inşaat sektörü için önemli bir potansiyel influence of war in the future, Iraq offers significant teşkil etmektedir. Dolayısıyla asansör sektörümüzle potential for the Turkish construction industry. ilgili de önemli potansiyel olduğunu düşünüyorum.

Therefore, I think it is also a potential for our Asansör firmalarımız için hem modernizasyon elevator industry. anlamında hem de yeni asansör konusunda hatırı “A considerably important market is waiting for sayılır bir pazar bizi bekliyor. Ayrıca belirtmem gerekir our elevator companies in terms of both Ahmet Fikret Gökhan modernization and new elevators. I must also ki Türkiye Irak’ın yeniden imarı konusunda 5 milyar dolar kredi 50 milyon dolar da hibe olarak bu oluşuma inform you that Turkey is the country with the en büyük katkıyı veren ülke konumundadır. Sonuç olarak biggest share in reformation of Iraq, with its US$5-billion credit meslektaşlarıma bu pazarı yakından takip etmelerini öneririm.” support and $US50-million grant. As a result, I strongly advise şeklinde ifade etti. my colleagues to follow this market closely.”

Sektör Bazında Proje Detayları Ulaşım Sektörü Ulaşım Sektörü - 23 Proje

Havaalanları Musul Uluslararası Havaalanı’nın onarımı ve gelişimi Nasıriye Uluslararası Havaalanı’nın onarımı ve gelişimi Erbil’deki (150bin ton kapasiteli) Hava Kargo lojistik projesi

Demir Yolları (Bağdat-Basra) yeni demiryolu (Bağdat-Basra) mevcut hattın onarımı ve gelişimi (Musahib –Samawa) demir yolu inşası Basra-Iran hattının inşası (BağdatMusul) demir yolu ve (Bakuba-HanekinMunthiriya-Iran) kol hattının inşası

Otoyollar 580 km onarım ve gelişim 570 km’lik Bağdat– Basra otoyolu onarımı ve gelişimi Bağdat-Musul-RabiaFişhabur otobanı 180 km onarım ve gelişim Bağdat-Bakuba-Iran sınırlı (Al Munthiriya) otoyolu 250km’lik Bağdat-Kerkük otoyol inşası 25km’lik Bismaya-Bağdat onarımı Muhamed Al Qasim otoyolu

38

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Project Details by Industries Transport Sector Transport Sector - 23 Projects

Airports Rehabilitation and development of Mosul International Airport Rehabilitation and development of Nasiriya International Airport Air Cargo logistic project (150,000 ton capacity) in Erbil

Railways New railway line (Baghdad-Basra) Rehabilitation of the existing line (Baghdad-Basra) Construction of railway line (Musaib–Semawa) Construction of Basra-Iran line Construction of railway line (Baghdad-Mosul) and branch line (Baquba-Khanaqeen-Munthiriya-Iran)

Highways Rehabilitation and Development of the 580km Baghdad–Basra highway Rehabilitation and Development of the 570km Baghdad-Mosul-RabeeaFeshkhaboor highway Rehabilitation and Development of the 180km Baghdad-Baquba-Iranian border (Al Munthiriya) highway Construction of the 250km Baghdad-Kirkuk highway Rehabilitation of the 25km Bismaya-Baghdad- Muhamed Al Qasim highway

AZURA DELUXE RESORT & SPA HOTEL PROJESİNDE MITSUBISHI ELECTRIC İMZASI

Akdeniz ile Toros dağlarının birleştiği noktada, muhteşem bir doğa içerisinde, konforun, kalitenin, sonsuz ve kusursuz hizmetin deluxe bir mimari içinde sunulduğu Azura Deluxe Resort & SPA Hotel projesinde MITSUBISHI Electric asansörleri kullanılmıştır.

Projede 7 adet makine dairesiz MITSUBISHI Electric asansörleri mevcuttur. Asansör kapasiteleri 1000 kg, hızlar 1 m/s, 1,75 m/s arasında değişmektedir.

Bugün dünyanın birçok ülkesinde sahip olduğu öncü ve ileri teknolojisi ile hizmet veren MITSUBISHI Electric, 632m yüksekliğe sahip olan Çin’deki Şangay Kulesi’ndeki asansörleriyle en hızlı asansör (20,5m/sn), bir binada bulunan en uzun seyahat mesafesine (578,55m) sahip asansör ve en hızlı çift katlı asansör (10m/sn) olmak üzere 3 dalda Guinness Dünya Rekoru kırdı.

eta@eta-melco.com.tr

ASANSÖR, YÜRÜYEN MERDİVEN, YÜRÜYEN BANT

Tramvay Erbil, Süleymaniye, Duhok’taki tramvay projesi

Limanlar Büyük El-Fao Limanı ve El-Fao Ekonomik Bölgesi

Metro Bağdat Metrosu, Bağdat Tek Raylı Hat Kutsal Kerbela Bölgesi Tek Raylı Hat Basra Metrosu

Metrolar Bağdat Metrosu Proje, toplam 46 km uzunluğunda 2 hattan oluşmaktadır, her iki hatta da 47 istasyona, 2 metro garajı ve 3 adet güç aktarma istasyonuna sahiptir.

Birinci hat (23 km ve 25 istasyonu ile) Bağdat’ın kuzey doğusundaki ana garajından başlayıp (10x10) proje merkezi olan – önce Sadr şehrine doğru, Al Thawra caddesinden geçerek Bağdat merkezine, oradan da AL Jimhoriya Caddesi’nden son durak olan Antar Meydanı’na gitmektedir. İkinci hat (23 km ve 22 istasyonu ile)Şehir merkezindeki Sadoon Caddesi, Aqaba Bin Nafee Meydanı yakınlarından Bağdat’ın güney doğusundan başlar, Tigris’ten geçerek Al Faris Al Arabi Meydanı’na doğru 2 hatta ayrılır, biri Al Mansoor’a diğeri ise ikinci lokomotif garajın bulunduğu Al Bayaa’ya doğru gider. Proje tüm istasyonlarda saatte 250 bin yolcu aktararak konforlu ve etkin bir ulaşım sağlamaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, 1978 yılında yapılan (Bağdat Şehri içerisinde Entegre Ulaşım Sisteminin Fizibilite ve Ön Tasarım) çalışmasının kayıtlarını kullanarak elde edilen Toplu Taşıma amaçlı bir çalışma yürütmek için 70’lerin ortalarında çok sayıda uzman danışma şirketleriyle anlaşma imzalamıştı.

Anlaşma, uluslararası uzman şirketlerden biri olan (Fransız) Sestra Şirketi ile (Bağdat Metro Projesi için Teknik, Yasal ve Sözleşmeli Gereksinimler)adı altındaki ihale evrakları ve başlangıç tasarımlarını yürütmek üzere imzalandı.

Fransız Şirketinin fizibilite çalışmasına göre, uzantılar hariç, iki hattın detaylı tasarımı ve uygulaması dahil projenin tahmini maliyeti 5.7 milyar avrodur, bu da yaklaşık 6 milyar dolar değerindedir, 2 milyar dolarlık yatırımlar da eklendiğinde toplam maliyet 8 milyar dolar olacaktır. EPC belgesi anahtar teslim sisteme dayanır.

Emlak Sektörü Emlak Sektörü - 4 Proje

Özel Konut Projeleri̇ Yatırım Binası Projesi (çeşitli lokasyonlarda) Yeni Kerbela Şehri Projesi Dhifaf Kerbela Projesi

Oteller Bağdat veya Basra’da kurulmak üzere otel projeleri

40

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Tramway Tramway project in Erbil, Sulaymaniyah, Duhok

Ports Grand Port of Al Faw, Al Faw Port Economic Zone Metro Baghdad Metro, Baghdad Mono Rail Mono Rail in Holly Karbala Province Basra Metro

Subways Baghdad Metro The project consists of two lines with total length of 46 km, with 47 stations, two locomotive garages on both lines, and three power transferring stations.

The first line (23km, 25 stations) starts from the main locomotive garage northeast of Baghdad through (10 x 10) project location – previously, to Al Sadir city crossing Al Thawra St. heading to Baghdad center to Al Jimhoriya St. to its final destination Antar Sq. The second line (23 km, 22 stations) starts from south east of Baghdad near Aqaba Bin Nafee Sq. – Sadoon St. City center, crossing the Tigris to reach Al Faris Al Arabi Sq. forming two branches, one to Al Mansoor and the other to Al Bayaa, where the second locomotive garage is located. The project can provide comfortable and efficient transportation services to 250,000 passengers per hour in all stations.

Ministry of Transportation contracted a number of specialized consulting companies in the mid-1970s to conduct a study regarding Mass Transit that resulted to using tracks according to the feasibility study done in 1978 (Feasibility study and Preliminary Design of an integrated Transport System within the City of Baghdad).

A contract was signed with Sestra Co. (French), one of the specialized international companies, to conduct the initial designs and the tender documents under the title (Technical, Legal and Contractual Requirement for Baghdad Metro Project).

The estimated cost of the project, including detailed designs and execution of the two lines excluding extensions, is € 5.7billion which is roughly US$6 billion, according to the French Co. feasibility study, adding to that US$2 billion for acquisitions, for a total cost of US$8 billion. EPC document was based on turnkey delivery system.

Real Estate Sector Real Estate Sector - 4 Projects

Residential Projects Investment Housing Project (various locations) The New Karbala City Project Dhifaf Karbala Project

Hotels Project to establish Hotels in Baghdad or Basra

Bina

Housing

YatÄąrÄąm BinasÄą Projesi (çeĹ&#x;itli lokasyonlarda) SÄąnÄąrlÄą gelire sahip kiĹ&#x;iler için dĂźĹ&#x;Ăźk maliyetli evlere ek olarak dĂźĹ&#x;Ăźk/orta gelirli vatandaĹ&#x;lar için altyapÄą (su, elektrik, yakÄąt, kanalizasyon ve telekomĂźnikasyon) dahil evler. Umara Ĺžehrinde 4000 konut inĹ&#x;a etmek için 2017 yÄąlÄąnda Maysan’da YatÄąrÄąm BinasÄą Projesi için ekonomik bir tasarÄąm tercih edildi.

Yeni Kerbela Ĺžehri Projesi Alan: 15 milyon m2 alanda 136 farklÄą yatÄąrÄąm seçenekleri mevcut. (Yatay ve dikey konut bloklarÄą- oteller-alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; merkezi- eÄ&#x;itimeÄ&#x;lence-spor- bankalar- Ä°slami bilim ofislerikonferans salonlarÄą) hizmetleri bakÄąmÄąndan entegre bir Ĺ&#x;ehir kurmak.

Kerbela Ĺžehir Merkezinin GeliĹ&#x;tirilmesi: Alan: kutsal tĂźrbelerin yakÄąnÄąnda 750 dĂśnĂźmlĂźk bina kompleksi, çok katlÄą garajlar, ticari merkez ve turistik alanlara dĂśnĂźĹ&#x;tĂźrĂźlebilir.

Dhifaf Kerbela Projesi Tahmini Maliyet: 6 milyar dolar.

85 bin adet olarak hedeflenen projenin ilk aĹ&#x;amasÄąnda ticari merkezler, eÄ&#x;lence alanlarÄą ve sosyal hizmetler dahil 40 bin konut birimi.

Turizm SektĂśrĂź Turizm SektĂśrĂź - 10 Proje

Oteller Ve Tati̇l Yerleri Diyala’da dinlenme bĂślgesi (Al Khalis, Himreen, ve Udhaim gĂśllerinin yakÄąnÄąndaki eski kamp alanÄą) Razaza GĂślß’nde yeni bir tatil yeri inĹ&#x;asÄą, Habaniya tatil bĂślgesinin onarÄąmÄą ve geliĹ&#x;imi Erbil’deki Turizm BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Ĺ’nÄąn genel imar planÄąna gĂśre Modern Turizm Kompleksi SĂźleymaniye’deki Turizm BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Ĺ’nÄąn genel imar planÄąna gĂśre Modern Turizm Kompleksi Duhok’taki Turizm BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Ĺ’nÄąn genel imar planÄąna gĂśre Modern Turizm Kompleksi Erbil’deki havaalanÄąna 5 yÄąldÄązlÄą otel, SĂźleymaniye’deki havaalanÄąna 5 yÄąldÄązlÄą otel, Erbil’de 5 yÄąldÄązlÄą Turizm Oteli & RestoranÄą, SĂźleymaniye’de 5 yÄąldÄązlÄą Turizm Oteli & RestoranÄą, Duhok’ta 5 yÄąldÄązlÄą Turizm Oteli & RestoranÄą đ&#x;Œ?

42

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Investment Housing Project (various locations) For low-/medium-income citizens, in addition to low-cost housing for limited-income people, including the infrastructure (water, electricity, sewage, gas and telecommunication). An economic design was selected for the Investment Housing Project in Maysan Province in 2017 to build 4,000 housing units in Umara City.

The New Karbala City Project Area: 15 million m2, it includes 136 various investment opportunities. Establishing an integrated city in terms of services (vertical and horizontal housing units-hotels-shopping centereducational sector-recreationalsport-banks-Islamic science office-conference hall).

Karbala Downtown Development: Area: 750 dunam near the holy shrines, could be developed into housing complex, multistory garage, commercial center and tourists areas.

Dhifaf Karbala Project Estimated cost: US$ 6 billion; 40,000 housing units as phase one, aiming at 85 thousand, in addition to commercial centers, recreational centers and social services.

Tourism Sector TourÄąsm Sector - 10 Projects

Hotels And Resorts Recreational zone in Diyala (the old camp near Al Khalis, Himreen, and Udhaim lakes).

Rehabilitation and development of Habaniya resort, and build a new resort in Razaza Lake Modern Tourism Complex according to general master plan of Board of Tourism in Erbil Modern Tourism Complex according to general master plan of Board of Tourism in Sulaimaniyah Modern Tourism Complex according to general master plan of Board of Tourism in Duhok Airport 5 star hotel in Erbil Airport 5 star hotel in Sulaimaniyah Tourism Hotel & Restaurant (5+ stars) in Erbil Tourism Hotel & Restaurant (5+ stars) in Sulaimaniyah Tourism Hotel & Restaurant (5+ stars) in Duhok đ&#x;Œ?

Haber / News

KONAYDER TS EN 81-20/50 Eğitimi verdi TS EN 81-20/50 Training by KONAYDER

by Harun Şimşek

Konya Asansörcüler Yürüyen Merdiven Sanayiciler Derneği (KONAYDER) Konya Bilim, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürlüğü’nün desteği ile 1 Şubat 2018 tarihinde Konya Bayır Diamond Hotel’de “TS EN 81-20/50 Standartları İle Gelen Ana Değişiklikler” konulu bir eğitim verdi.

The Konya Elevator and Escalator Industrialists Association (KONAYDER) provided a training event themed, “Main Changes of TS EN 81-20/50 Standards” in Konya Bayır Diamond Hotel on 1 February 2018 with the support of the Konya Science, Industry and Technology Provincial Directorate.

KONAYDER Yönetim Kurulu adına Oktay Cem Okutan ve Konya Bilim, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürü Uğur Özalır’ın açılış konuşmalarını yaptığı eğitim Serdar Tavaslıoğlu tarafından gerçekleştirildi. Seminere Karaman Bilim, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürü Ali Osman Kaşıkçı ve 300’e yakın sektör mensubu da

The training, during which Oktay Cem Okutan on behalf of KONAYDER Board, and Uğur Özalır, Konya Science, Industry and Technology provincial director, made the opening speeches, was provided by Serdar Tavaslıoğlu. The seminar also welcomed Ali Osman Kaşıkçı, Karaman Science, Industry and Technology

44

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

katÄąlÄąm saÄ&#x;ladÄą. AçĹlÄąĹ&#x;ta sĂśz alan Okutan, Konya ve Karaman Bilim, Provincial director, and nearly 300 sector members. In his opening Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrlerine, eÄ&#x;itimi gerçekleĹ&#x;tirecek olan speech, Okutan conveyed his thanks to Konya and Karaman Science, Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu’na, katÄąlÄąmcÄąlara ve eÄ&#x;itime sponsor olan Industry and Technology provincial directors and the sponsor Ah&Met, AkÄąĹ&#x;, Asronik, Çelikray, Kontest, SRL, HĂźras ve Vital companies of the training: Ah&Met, AkiĹ&#x;, Asronik, Çelikray, Kontest, firmalarÄąna ayrÄą ayrÄą teĹ&#x;ekkĂźr etti. Okutan’Ĺn kĂźrsĂźye SRL, HĂźras and vital. After being invited to stage by davet ettiÄ&#x;i Konya Bilim Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrĂź Okutan, UÄ&#x;ur Ă–zalÄąr, Konya Science, Industry and UÄ&#x;ur Ă–zalÄąr ise, diÄ&#x;er sanayi kollarÄąnda olduÄ&#x;u gibi Technology provincial director, stated that technology is asansĂśr sanayiinde de teknolojinin sĂźrekli geliĹ&#x;tiÄ&#x;ini ve under a continuous change in the elevator industry, just bu geliĹ&#x;me ile birlikte standartlarda da deÄ&#x;iĹ&#x;imlerin like in other sectors, and changes in standards are kaçĹnÄąlmaz olduÄ&#x;unu belirtti. AsansĂśr ve yĂźrĂźyen inevitable with this change. Emphasizing the fact that merdivenlerin insanlarÄąn sĂźrekli olarak kullanÄąmÄąna açĹk elevators and escalators are products that are ĂźrĂźnler olduÄ&#x;unu belirten Ă–zalÄąr konuĹ&#x;masÄąnda perpetually in the service of people, Ă–zalÄąr said, “A-type “KullanÄącÄąlarÄąn gĂźvenliÄ&#x;i için firmalarÄąn, A tipi muayene inspection bodies, as the representatives of the Ministry, kuruluĹ&#x;larÄąnÄąn ve BakanlÄąk temsilcileri olarak bizlerin have to do our best very carefully for the safety of the UÄ&#x;ur Ă–zalÄąr iĹ&#x;imizi çok iyi ve dikkatli yapmamÄąz gerekirâ€? dedi. users.â€? Stating that the companies face a challenge in Rekabet ortamÄąnda firmalarÄąn iĹ&#x;inin kolay olmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą belirten UÄ&#x;ur such a competitive environment, UÄ&#x;ur Ă–zalÄąr underlined in his speech Ă–zalÄąr, insanlarÄąn can gĂźvenliÄ&#x;i sĂśz konusu olunca firmalarÄąn that companies cannot come against the standards when the life safety standartlara aykÄąrÄą hareket edemeyeceÄ&#x;ini ve her ne olursa olsun bu is what matters, and they have to be sensitive on this point, whatever hususa Ăśzen gĂśstermesi gerektiÄ&#x;ini belirtip, organizasyonda emeÄ&#x;i it takes. He then conveyed his thanks to those who contributed to the geçenlere teĹ&#x;ekkĂźr etti. organization. Ă–Ä&#x;leden Ăśnce iki, ĂśÄ&#x;leden sonra da ßç oturum halinde Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu, who held the floor for the event, which was dĂźzenlenen etkinlikte sĂśz alan Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu, 2014 yÄąlÄąnda held as two sessions before noon and three sessions afternoon, stated yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e giren TS EN 81-20/50 standartlarÄąnÄąn D1 ve D2 that TS EN 81-20/50 standards effectuated in 2014 have come into dĂźzeltmeleri ile birlikte 1 EylĂźl 2017 tarihi itibariyle zorunlu olarak use necessarily along with the D1 and D2 adjustments as of 1 uygulanmaya baĹ&#x;ladÄąÄ&#x;ÄąnÄą belirtti. Bu vesile ile sektĂśrĂźn ilgili September 2017. He said he is trying to encourage all related paydaĹ&#x;larÄąnÄą bu gibi etkinliklerle bilgilendirmeye gayret ettiÄ&#x;ini stakeholders in the sector through such kinds of organizations. sĂśyledi. VermiĹ&#x; olduÄ&#x;u eÄ&#x;itimlerde katÄąlÄąmcÄąlarla paylaĹ&#x;tÄąÄ&#x;Äą bilgilerin Pointing to the fact that the data he shared with the participants in his standardÄąn tamamÄąnÄą yansÄątmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą, eski ve yeni standartlar training sessions do not reflect the all sides of the standard, and arasÄąndaki belirgin deÄ&#x;iĹ&#x;iklikler konusunda bilgilendirme yaptÄąÄ&#x;ÄąnÄą especially discussing significant amendments between the old and new Ăśzellikle belirten TavaslÄąoÄ&#x;lu, interaktif bir Ĺ&#x;ekilde gerçekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;i standards, TavaslÄąoÄ&#x;lu answered the participators’ questions in his sunumunda katÄąlÄąmcÄąlardan gelen sorularÄą da cevaplandÄąrdÄą. interactive presentation.

Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu Manisa ValiliÄ&#x;i’nin BakanlÄąÄ&#x;a yapmÄąĹ&#x; olduÄ&#x;u Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu also touched upon the written study of the ‘Teknik ve Mesleki GĂśrĂźĹ&#x;’ konulu yazÄąsÄąna da deÄ&#x;indi. governorship of Manisa for the Ministry themed, Bu konuda, asansĂśrlerin tasarÄąmÄąna iliĹ&#x;kin yaĹ&#x;anan “Technical and Occupational Vision.â€? Here, he shared farklÄą uygulamalarÄąn ortadan kaldÄąrÄąlmasÄą amacÄąyla the Ministry’s response to the governorship’s reference to BakanlÄąÄ&#x;Äąn ilgili valiliÄ&#x;e 14 Haziran 2017 tarih ve 30096 the Notice on Procedures and Principles about Elevator sayÄąlÄą Resmi Gazetede yayÄąnlanan AsansĂśrlerin Design, published on 14 June 2017 in the Official Gazette TasarÄąmÄąna Ä°liĹ&#x;kin Usul ve Esaslara Dair TebliÄ&#x; ile 3 numbered 30096 and Article 57 of Planned Areas Temmuz 2017 tarihinde Resmi Gazetede yayÄąnlanan Building Bylaws published on 3 July 2017 in the Official PlanlÄą Alanlar Ä°mar YĂśnetmeliÄ&#x;inin 57. Maddesine atÄąf Gazette in order to eliminate the different uses related to yaparak vermiĹ&#x; olduÄ&#x;u cevap yazÄąsÄąnÄą paylaĹ&#x;tÄą. elevator designs. TavaslÄąoÄ&#x;lu shared that, “Only TS EN TavaslÄąoÄ&#x;lu sĂśz konusu yazÄąda; “14 Haziran 2017 81-1/-2 +A3 standard requirements will be looked for tarihine kadar TS EN 81-1/2 +A3 standartlarÄą referans during the process of the periodical controls, and Serdar TavaslÄąoÄ&#x;lu alÄąnarak hazÄąrlanan ve ilgili ruhsat makamÄą tarafÄąndan registration of all elevators that have concept or onaylanan avan veya uygulama projesine sahip olan her asansĂśrĂźn, application projects prepared by referring to TS EN 81-1/-2 +A3 14 Haziran 2017 – 1 EylĂźl 2017 tarihleri arasÄąnda TS EN 81-1/2 +A3 standards, and approved by the related license authority before 14 standartlarÄą referans alÄąnarak hazÄąrlanan ve ilgili ruhsat makamÄą June 2017, and the elevators whose concept project for public tarafÄąndan kamu binalarÄą için avan projesi, kamu binalarÄą dÄąĹ&#x;Äąndaki buildings and application project for other buildings excepting public binalar için de uygulama projesi onaylanan asansĂśrĂźn, çeĹ&#x;itli buildings are prepared by referring to the TS EN 81-1/-2 +A3 nedenlerden dolayÄą 1 EylĂźl 2017 tarihinden sonra piyasa arz edilmesi standards between 14 June 2017 and 1 September 2017, and noktasÄąnda sĂśz konusu asansĂśrĂźn periyodik kontrolĂźnde ve approved by the related license authority when they are about to be tescilinde sadece TS EN 81-1/2 +A3 standart gereklilikleri placed on the market after 1 September 2017. aranacaktÄąrâ€? bilgisini paylaĹ&#x;tÄą.

The organization ended after all participators received their Etkinlik tĂźm katÄąlÄąmcÄąlara katÄąlÄąm sertifikalarÄąnÄąn verilmesine participation certificates. đ&#x;Œ? mĂźteakip sona erdi. đ&#x;Œ?

46

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Haber / News

Asansör Üreticilerinden Kümelenme Hamlesi The Grouping Move from Elevator Manufacturers

Anadolu Asansörcüler Derneği (ANASDER) ve Ostim Organize Sanayi Bölgesi işbirliği ile 23 Ocak 2018 tarihinde, Ostim Organize Sanayi Bölge Müdürlüğü’nde “Asansörde Ulusal Markalar Çıkarmak İçin ‘Asansörde Kümelenme’ ve Asansörcülere Sağlanacak Faydalar” konulu bir toplantı düzenlendi.

The Anatolian Elevators Association (ANASDER) held a meeting on “‘Elevator Groupings’ for issuing national brands in the elevator industry and the benefits for elevator industrialists” in Ostim OSB Directorate on January, 23, 2018 in collaboration with Ostim Organized Industrial Site.

by Yasin Eker Sektörde ulusal ve uluslararası bir marka çıkarmanın önemine de değinilen toplantıya Ankara Bilim Sanayi ve Teknoloji İl Müdürü Vehbi Konarılı, OSTİM Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Aydın, OSTİM OSB Bölge Müdürü Adem Arıcı ve ANASDER Başkanı Gürhan Cihaner katıldı.

Cihaner: Sektör markalaşamıyor “Burada bulunmamızın ana nedeni sektörde ulusal ve uluslararası bir marka çıkaramayışımız” diyen ANASDER ve ASO meslek komitesi Başkanı Gürhan Cihaner, “Esasen bunu başardığımızda alttaki birçok sorunu da çözmüş olacağız.” dedi.

48

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Science, Industry and Technology Ministry, Ankara Provincial Director Vehbi Konarılı, the Board Chairman of OSTIM Orhan Aydın, OSTIM OSB Regional Director Adem Arıcı and the Head of ANASDER Gürhan Cihaner participated in the meeting, during which the importance of issuing a national and international brand in the industry was also underlined.

Cihaner: The Industry is not branding

Gürhan Cihaner

Gürhan Cihaner, the Head of ANASDER and the ASO Professional Committee, stated, “The main reason why we are here is the fact that we cannot launch a national and international brand within the sector,” and

Uluslararası marka çıkarmanın yollarını ve sektörün gelişmesinin önündeki sorunları başlıklar halinde sırlayan Cihaner şöyle konuştu; “Sektörün kalitesi artmıyor, markalaşamıyor ve git gide çok uluslu firmaların taşeronları oluyoruz. Cıvatayı bile yurtdışından getiren küresel firmalar, güçlü mali yapıları ve marka değerlerinden dolayı, nitelikli elemanlarımızı hatta bu gidişle firmalarımızı da taşeronlaştırarak sektöre hâkim hale geldiler.” dedi.

Hemen hemen asansörün her parçasının Türkiye’de üretildiğinin de altını çizen Cihaner, “İnanın daha iyisini yapacak bilgi birikimindeyiz, ancak ihracatımız çok yetersiz, oysa coğrafi yapımız nedeniyle bölgeye hâkim olmamız gerekiyor. Fakat markamız yok, lansmanımız eksik, vitrinimiz, kurumsal yapımız eksik, organize değiliz. Adeta yerli ve milli bir seferberlik ilan ettiğimiz bu günlerde asansör de bu durumdan nasibini almalı ve ilk hareket devletimizden olmak üzere, TOKİ, şehir hastaneleri, hava limanları gibi tesislerde mutlaka yerli ve milli firmalar, kamuya maliyeti ve risklerine rağmen tercih edilmelidir. Sektör ancak bu durumda bir marka çıkarabilir.” şeklinde konuştu.

Cihaner son olarak, “Dünya 4.0 sanayi devrimi ve gerekliliklerini tartışırken küresel ticaret ve teknolojinin dışında kalamayız. İşte burada nitelikli bir katılımla oluşturacağımız kümelenme faaliyeti devletimizden beklenecek, istenecek kriterleri belirleyebilir” dedi.

Arıcı: Firmalar kümelenmeyi sahipleniyor ve inanıyor Toplantının açılışında konuşan OSTİM OSB Bölge Müdürü Adem Arıcı ise bölge olarak kümelenme başlığı altında birçok sektörde ciddi projeler gerçekleştirdiklerini dile getirdi.

Kümelenmenin hem bereketini hem de olumlu sonuçlarını gördüklerini kaydeden Arıcı, “Firmalar, 7 sektörde oluşturduğumuz kümelerle birlikte çok büyük işler yapıyorlar. Kamunun bireysel olarak açılmayan kapıları, bir küme olarak gittikleri zaman çok rahat bir şekilde açılıyor.

Buradaki kritik olan nokta firmalarımızın sahiplenmesi ve inanmalarıdır. Ulaştığımız olumlu sonuçlardan, asansörle ilgili de bir çalışma yapılması gerektiğine kanaat getirdik.” dedi.

50

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

added, “We will have solved the other sub-problems when we manage to actually do this.”

Listing the barriers on the way of the sector’s development and launching an international brand, Cihaner said, “The quality of the industry is not improving and not branding; instead, we are becoming multinational companies’ subcontractors, day by day. The global companies who take a single piece of screw from abroad have become dominant in the sector by making our qualified employees and even our own companies subcontractors because of their strong financial structure and brand value.”

Underlining the fact that nearly every component of an elevator is manufactured in Turkey, Cihaner said, “Believe me, we have the fund of knowledge to do better. Yet, our exportation is insufficient when in fact we need to be dominant in the region due to our geographical position. However, we do not have a brand; we have a lack of promotion, window and corporate structure. We are not fully organized. Elevator industry has to have its share from the situation that we are in nowadays, in which we declare almost a local and national mobilization. The first move must come from our government, of course; local and national companies should be the first choice in the plants such as TOKİ, city hospitals and airports, despite their costs and risks to the public. This is the only way to have a brand in the sector.”

Cihaner, lastly, informed that “we cannot be out of the circle while the world is discussing the Industrial Revolution 4.0 and its requirements. Here at this point, a grouping activity with an intense participation will be expected from the government, which can determine the desired criteria.

Arıcı: The companies believe in and adopt the grouping process In his opening speech at the meeting, Adem Arıcı, OSTIM OSB Regional Director, noted several significant projects they have carried out under the grouping process in the region. Reporting that they have observed both the advantages and abundance of the grouping, Arıcı stated, “Companies are doing big works together with Adem Arıcı the groupings we have constituted under 7 industries.

The public doors, which are closed for individuals, are opening easily when we knock on them as a group. The critical point here is that our companies should believe and adopt this process.

Considering the positive outcomes, we have seen that there must also be some studies on elevators.”

KonarÄąlÄą: Planlama ve uygulama kÄąsmÄąnda da beraber çalÄąĹ&#x;alÄąm

KonarĹlĹ: Let’s work together in planning and application processes, too.

Ankara Bilim, Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrĂź Vehbi KonarÄąlÄą, the Provincial Director of Science, Vehbi KonarÄąlÄą da, Ankara’da 219 adet yeterlilik Industry and Technology in Ankara, said there are 219 belgesi olan firma bulunduÄ&#x;unu ve hepsinin companies with the certificate of competency, not all of montajcÄą olmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą anlattÄą. KonarÄąlÄą, “Bir iĹ&#x; which are the assemblers in Ankara. KonarÄąlÄą said that yapÄąlacaksa planla, uygula, kontrol et dĂśngĂźsĂźnĂź “while making business, it must be carried out within the çalÄąĹ&#x;tÄąrmak gerekir. Kalite yĂśnetim sistemlerinde bu plan, apply, control circle. This is crucial in quality Ăśnemlidir. EÄ&#x;er bir problem yoksa her Ĺ&#x;ey gĂźzel management systems. If there is no problem and Vehbi KonarÄąlÄą gidiyorsa kontrol ediyorsunuz; Ăśnlem almanÄąza, everything is going well, you control it. There is no need planlama yapmanÄąza gerek yok. Uygulama devam to take measures or do planning. The process is going on. ediyor. SektĂśr bizi piyasa gĂśzetim yĂśnĂźmĂźzle tanÄąyor. Kontrol The industry knows us as the monitor of the sector. We meet you in the et kÄąsmÄąnda tanÄąĹ&#x;Äąyoruz sizinle. Biz bĂśyle olmasÄąn dedik. “controlâ€? phase. We thought this is wrong, since we wish to work with AsansĂśrde de planlama ve uygulama kÄąsmÄąnda da beraber you in planning and application phases, too, while manufacturing çalÄąĹ&#x;alÄąm istiyoruz.â€? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu. elevators.â€?

AydÄąn: Burada tamamen yÄąkÄącÄą rekabet var

AydÄąn: There is a completely destructive competition here

OSTÄ°M YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Orhan AydÄąn da asansĂśr sektĂśrĂźnĂź deÄ&#x;erlendirdi. “OSTÄ°M’de, Ankara’da ve TĂźrkiye’de Orhan AydÄąn, the Board Chairman of OSTIM also shared his çok sayÄąda asansĂśr konusunda çalÄąĹ&#x;an; Ăźreten, comments on the elevator sector. “There are a great monte eden, hizmet sunan firmalar var.â€? diyen number of elevator manufacturing, assembling and AydÄąn, “gĂśrdĂźÄ&#x;ĂźmĂźz manzara Ĺ&#x;u; burada tamamen servicing companies in OSTIM in Ankara and in yÄąkÄącÄą rekabet var. Kalite ve gĂźven sorunu da var.â€?

Turkey. The overall picture we see is that here is a dedi. completely destructive competition. There are also AydÄąn konuĹ&#x;masÄąnÄą Ĺ&#x;Ăśyle sĂźrdĂźrdĂź; quality and security problems, too.â€? “Raporlardan okuduÄ&#x;um kadarÄąyla TĂźrkiye’de AydÄąn continued, “As far as I examined the reports, 2.300 kayÄątlÄą asansĂśrcĂź var. Bir sĂźrĂź de merdiven there are 2,300 registered elevator industrialists in altÄą asansĂśrcĂź var diyorlar. Bilim, Sanayi ve Turkey. There are also a lot of illicit elevator Teknoloji BakanlÄąÄ&#x;ÄąmÄązÄąn raporunda, TĂźrkiye’deki industrialists. In the report of Science, Industry and Orhan AydÄąn asansĂśrlerin yĂźzde 63’ß kÄąrmÄązÄą etiketli! AsansĂśrĂź Technology Ministry, 63% of elevators in Turkey are yapÄąyoruz fakat bunun kalitesinde ve gĂźveninde red-labelled! We produce elevators, but with a quality sorun var. Kendin tasarlamÄąĹ&#x; olsan dahi mĂźĹ&#x;teri gĂźvenini and safety problem. Even if you design it on your own, you cannot saÄ&#x;layamÄąyorsun. Yolda kalÄąrsa, katta kalÄąrsa, kaza yaparsa, diye build customer confidence. They do not use local elevators, as it has yerli asansĂśre binmiyorlar. YĂźksek binalara monte etmiyorlar.â€? the risk of being stranded, stuck to a floor or to have an accident. They Ä°nsanlar gĂźvenip yerli asansĂśr almÄąyor diyen AydÄąn, son do not mount them in high buildings.â€? olarak “Bu durumu yerli Ăźreticilerin oturup çÜzmesi gerekiyor.

Stating that people do not trust and purchase local elevators, AsansĂśr Ăźreticilerini de bu durumla yĂźzleĹ&#x;tirmemiz gerekiyor.

AydÄąn finalized his speech as follows: “Local manufacturers must SektĂśr çÜzĂźmĂź devletten bekliyor. HayÄąr devlet çÜzmez! Sen solve this problem. We have to make elevator manufacturers face this kendin bunun çÜzĂźmĂźnĂź bulacaksÄąn. Bunu adÄąm adÄąm bĂźtĂźn situation. The industry waits for the state to bring a solution. No, the eksik taraflarÄą tamamlayarak kullanÄąlabilir, gĂźvenilebilir ve state cannot solve it. You have to find a solution on your own. We will tercih edilebilir hale getireceÄ&#x;iz. Bir araya gelmek her zaman make it useful, reliable and preferable by completing all lacking parts, bunlara bir çare olabilir. SorunlarÄąn konuĹ&#x;ulmasÄą bile bir step by step. Coming together can always be a remedy to these issues. çaredir.â€? diyerek konuĹ&#x;masÄąnÄą tamamladÄą.

Talking about the issues is also a cure in itself.â€? đ&#x;Œ?

đ&#x;Œ?

52

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Haber / News

ASFED 2018 Yılı İlk Yönetim Kurulu Toplantısını Gerçekleştirdi ASFED Holds its First Board Meeting for 2018 ASFED 2018 yılı ilk Yönetim Kurulu Toplantısını ASFED Genel Merkezinde 13 Ocak 2018 tarihinde gerçekleştirdi. Federasyona üye derneklerden yoğun katılımın olduğu toplantıda ASFED Genel Sekreteri Gülay Pala önceki toplantıda alınan kararları ve bu kararlara dair atılan adımları Yönetim Kuruluna sundu.

ASFED held its first 2018 Board Meeting on 13 January 2018 in the ASFED Central Office. Gülay Pala, ASFED’s General Secretary, presented the decisions taken in the previous meeting, and the steps taken within the direction of these decisions to the Board in the meeting, which attracted an intense participation of member associations from the federation.

by Harun Şimşek Müteakiben söz alan ASFED Başkanı Yusuf Atik Milli Eğitim Bakanlığı ile ASFED arasında Eğitim İşbirliği Protokolü imzalanacağını belirterek protokolün kapsamı hakkında bilgiler verdi. Söz konusu protokolün öncelikle pilot şehir olarak belirlenen Ankara, Eskişehir ve Kayseri illeri için imzalanacağını, ihtiyaç halinde diğer şehirler için de benzer çalışmaların yapılacağını belirtti. Yusuf Atik ayrıca, eğitim konu başlığı altında itfaiyecilerin asansörlerdeki kurtarma çalışmalarında yaşadıkları zorlukların ve kurtarma esnasında asansörlerin gördüğü zararın en aza indirilmesi amacıyla itfaiye personeline ASFED’ in eğitim verilebileceğini belirtti. Bu konuda da öncelikle büyük şehirlerde ilgili İtfaiye Daire Başkanlıkları ile görüşme yapılacağını, eğitim talebi olan şehirlerde birer eğitimci ile bu eğitimlerin verileceğini belirtti.

54

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Yusuf Atik, the Chairman of ASFED, said that a Training Collaboration Protocol will be signed between the Ministry of National Education and ASFED, and then gave some information on the scope of this protocol. He said that the protocol under discussion will be signed for the pilot cities, Ankara, Eskişehir and Kayseri, and similar studies will be done for other cities, if needed. Moreover, Yusuf Atik stated that ASFED can provide training for firefighters to minimize the difficulties they face in elevators, and the damage that elevators receive during rescue efforts. He said they will meet the Department of Fire Brigade firstly in big cities, and then they will provide the training and the trainer in the cities in need of education on this issue.

It has been decided to hold an Extraordinary General Meeting on 17 March 2018 for the purpose of adding the

ASFED Kurumsal ismine “TĂźrkiyeâ€? ibaresinin eklenerek isminin TĂźrkiye AsansĂśr Sanayicileri Federasyonu olmasÄą için 17 Mart 2018 tarihinde OlaÄ&#x;anĂźstĂź toplantÄą yapÄąlmasÄą kararlaĹ&#x;tÄąrÄąldÄą.

Bilim Sanayi ve Teknoloji BakanlÄąÄ&#x;Äą Sanayi Genel MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź tarafÄąndan gĂśrĂźĹ&#x; için sektĂśr paydaĹ&#x;larÄąna iletilen AsansĂśr Ä°Ĺ&#x;letme BakÄąm ve Periyodik Kontrol YĂśnetmeliÄ&#x;i deÄ&#x;erlendirildi. Mevzuat Komitesi Ăźyesi Mustafa Tutsak, taslak metin Ăźzerindeki ASFED gĂśrĂźĹ&#x;lerine YĂśnetim Kurulu ToplantÄąsÄąnÄąn ardÄąndan yapÄąlacak Komite ToplantÄąsÄą ile son halinin verileceÄ&#x;ini ve BakanlÄąÄ&#x;a sunulacaÄ&#x;ÄąnÄą belirtildi.

Mustafa Tutsak MYK StandartlarÄąnÄąn gĂźncellenmesi konusunda ASFED’ in de gĂśrĂźĹ&#x; bildirerek, Ăśzellikle usta ve insan tanÄąmlarÄąnÄąn netleĹ&#x;tirilmesi gerektiÄ&#x;ini sĂśyledi.

Standartlarla ilgili diÄ&#x;er sorunlarÄąn gĂśrĂźĹ&#x;Ăźlmesi amacÄąyla Yusuf Atik, kendisinin de dâhil olduÄ&#x;u ASFED heyetinin TSE’yi ziyaret edeceÄ&#x;ini belirtti. ToplantÄąnÄąn dilek ve temenniler bĂślĂźmĂź verilen ĂśÄ&#x;le yemeÄ&#x;inde gerçekleĹ&#x;ti. đ&#x;Œ?

56

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

indication of “Turkey� in the corporate identity of ASFED, and changing its name to Elevator Industrialists Federation of Turkey.

The Elevator Maintenance Operation and Periodical Control Regulation sent by the Ministry of Science, Industry and Technology, Industry General Directorate, for sector partners to discuss was evaluated. Mustafa Tutsak, the Legislation Committee Member, stated the final version of the ASFED opinions on the Draft gathered in the Committee Meeting would be presented to the Ministry after the Board Meeting.

Mustafa Tutsak said it is necessary for ASFED to give opinions about updating the MYK (Central Executive Board) Standards, and especially to clarify the definitions of persons and masters. Yusuf Atik mentioned that a commission of ASFED including himself will visit TSE in order to discuss other problems about standards. Wishes and requests were delivered during the lunchtime. đ&#x;Œ?

Haber / News

SEA AsansÜr Market AçĹldĹ

SEA Elevator Market in Service

Mesan AsansÜr Bßnyesinde yeni kurulan SEA AsansÜr Market 15 Şubat 2018 tarihinde açĹldĹ.

The newly founded SEA Elevator Market, within the Mesan Elevator Body, opened on 15 February 2018.

by BĂźlent YÄąlmaz Ä°stanbul BeylikdĂźzĂź Beysan Sanayi Sitesi’nde 500 m2 alan Ăźzerine kurulan SEA AsansĂśr Market, TĂźrkiye ve YurtdÄąĹ&#x;Äąna paket asansĂśr sistemleri hazÄąrlayarak hizmet verdiÄ&#x;i montaj firmalarÄąna ekonomik, kaliteli ve hÄązlÄą teslimatla Ăśne çĹkmayÄą hedefliyor.

TĂźrkiye sÄąnÄąrlarÄą içerisindeki bĂźtĂźn illere kapÄąda teslimat seçeneÄ&#x;i sunulan projede, ĂźrĂźn sevkiyatÄą konusunda da montaj firmalarÄąna Ăśnemli bir hizmet saÄ&#x;lanmasÄą hedefleniyor. AyrÄąca SEA AsansĂśr Markette; sektĂśrde Ăśne çĹkmÄąĹ&#x; Ăźretici firmalarÄąn ĂźrĂźnlerinin bayilik sistemi ile satÄąn alÄąnÄąp, montaj firmalarÄąna aynÄą ĂźrĂźnden birçok çeĹ&#x;itte marka alternatifi sunulmasÄą planlanÄąyor.

Mesan AsansĂśr bĂźnyesinde kurulan SEA AsansĂśr Market yine Mesan tarafÄąndan atanmÄąĹ&#x; kiĹ&#x;ilerce yĂśnetilecek. đ&#x;Œ?

58

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

SEA Elevator Market, located on a 500-m2 area in the Ä°stanbul BeylikdĂźzĂź Beysan Industry Site, aims at coming to the fore with its affordable, quality and quick delivery services to the assembly companies by providing package elevator systems in Turkey and overseas.

The market aims to provide an important service for assembly companies through product delivery within the Project, including the door delivery option for every city in Turkey. Moreover, it plans to offer the same product purchased from the sector-leading production companies via the franchise system, with different brand alternatives for assembly companies in the SEA Elevator Market.

SEA Elevator Market, founded within the body of Mesan Elevator, will be managed by people assigned by Mesan. đ&#x;Œ?

Haber / News

Expo Turkey

by Qatar İki Yaşında Expo Turkey

by Qatar in its 2nd Year

by Yasin Eker

Türkiye ve Katar arasındaki diplomatik ilişkilerin ticarette de sürdürülebilir şekilde yansımasına katkıda bulunmak amacı ile düzenlenen Expo Turkey by Qatar fuarı 17 – 19 Ocak 2018 tarihleri arasında Doha Exhibition and Convention Center’da (DECC) kapılarını ikinci kez açtı.

The 2nd Expo Turkey by Qatar Fair, produced for the purpose of contributing to the reflection of diplomacy and trade between Turkey and Qatar, opened its doors in Doha Exhibition and Convention Center (DECC) on 17-19 January 2018.

60

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Gayrimenkul, Ä°nĹ&#x;aat ve YapÄą Malzemeleri, BiliĹ&#x;im, GÄąda, SaÄ&#x;lÄąk Turizmi, Mobilya ve Dekorasyon sektĂśrleri baĹ&#x;ta olmak Ăźzere, alanlarÄąnÄąn ĂśncĂźsĂź 112 firmanÄąn yer aldÄąÄ&#x;Äą fuarda TĂźrk asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn Ăśnemli firmalarÄąndan LĂśher de katÄąlÄąmcÄąlar arasÄąndaydÄą.

Toplamda 7.500 kiĹ&#x;inin ziyaret ettiÄ&#x;i fuarÄąn açĹlÄąĹ&#x; tĂśrenine T.C. GĂźmrĂźk ve Ticaret BakanÄą BĂźlent TĂźfenkçi, Katar Ekonomi ve Ticaret BakanÄą Ĺžeyh Ahmed bin Jassim Al Thani, T.C. Doha BĂźyĂźkelçisi Fikret Ă–zer, TĂźrkiye Odalar ve Borsalar BirliÄ&#x;i BaĹ&#x;kanÄą M.Rifat HisarcÄąklÄąoÄ&#x;lu ve MĂœSÄ°AD BaĹ&#x;kanÄą Abdurrahman Kaan katÄąldÄą. ikinci Expo Turkey by Qatar, 100 milyon dolarlÄąk ihracat anlaĹ&#x;masÄąna sahne olurken, baĹ&#x;ta gayrimenkul sektĂśrĂź olmak Ăźzere 150 milyon TL deÄ&#x;erindeki sÄącak satÄąĹ&#x; ve yeni anlaĹ&#x;malarla yatÄąrÄąmcÄąlarÄąn ilgi odaÄ&#x;Äą oldu.

3.600 iĹ&#x; gĂśrĂźĹ&#x;mesinin gerçekleĹ&#x;tiÄ&#x;i etkinlikte, biliĹ&#x;im, gÄąda ve yapÄą malzemesi sektĂśrlerinde de hedeflenen ihracat ve Ăśn anlaĹ&#x;ma rakamlarÄąna ulaĹ&#x;ÄąldÄą.

Fuar kapsamÄąnda T.C. Ekonomi BakanlÄąÄ&#x;Äą tarafÄąndan Proje BazlÄą YatÄąrÄąm TeĹ&#x;vik Sistemi tanÄątÄąm toplantÄąsÄą gerçekleĹ&#x;tirilirken, T.C. Doha BĂźyĂźkelçisi Fikret Ă–zer tĂźm stantlarÄą gezerek firmalara katÄąlÄąmcÄą sertifikasÄą verdi. Katar Ä°Ĺ&#x;adamlarÄą DerneÄ&#x;i BaĹ&#x;kanÄą Faisal Bin Jassim Al Thani de fuarÄą gezerek gĂśrĂźĹ&#x;melerde bulundu. Expo Turkey by Qatar ĂśnĂźmĂźzdeki yÄąl da 16-18 Ocak 2019 tarihleri arasÄąnda dĂźzenlenecek. đ&#x;Œ?

62

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

LĂśher, one of the most important companies in the Turkish elevator industry, was also among 112 sector-leader participants from the significant Realty, Construction and Building Materials, Informatics, Food, Health Tourism, Furniture and Decoration industries.

Opening ceremony participants were BĂźlent TĂźfekçi, T.R. Minister of Customs and Trade; Sheikh Ahmed bin Jassim Al Thani, Qatar Minister of Trade and Economy; Fikret Ă–zer, T.R. Doha Ambassador; M.Rifat HisarcÄąklÄąoÄ&#x;lu, the Chairman of Turkish Union of Chambers and Exchange Commodities; and Abdurrahman Kaan, the Chairman of MUSIAD. About 7,500 visitors were in attendance.

Welcoming a 100-million-dollar-export agreement, the 2nd Expo Turkey by Qatar was the focus of interest of investors, especially in the realty sector, with new agreements and hot sales worth 150 million TL. With 3,600 business contacts, the target numbers of export and booking notes in informatics, food and construction material industries were within the organization.

Within the scope of the fair, an introductory meeting was held on Project-Based Investment Incentive Systems by the T.R. Ministry of Economy. T.R. Doha Ambassador Fikret Ă–zer gave participation certificates to the companies by visiting their stands. Faisal Bin Jassim Al Thani, the Chairman of Qatar Businessmen’s Association, also engaged in some negotiations by visiting the fair. The next Expo Turkey Qatar will be held on 16-18 January 2019. đ&#x;Œ?

Haber / News

MMO, MÄ°EM EÄ&#x;itimlerine HÄąz KazandÄąrdÄą MMO Speeds up MIEM Training

Ăœyelerin beklentisi ve geliĹ&#x;meler doÄ&#x;rultusunda Meslek içi EÄ&#x;itim Merkezi (MÄ°EM) kurslarÄą planlayan Makina MĂźhendisleri OdasÄą, çeĹ&#x;itli konu baĹ&#x;lÄąklarÄą altÄąnda “AsansĂśr Yetkili Servis Teknik Sorumlusu EÄ&#x;itimleriâ€? verdi.

Planning Vocational Training Center (MIEM) courses in line with the expectations of the members and sector developments, the Chamber of Mechanical Engineers held “Elevator Authorized Service Technical Chief Training� sessions under several topics.

by Yasin Eker Makina MĂźhendisleri OdasÄą (MMO) Samsun Ĺžubesi tarafÄąndan dĂźzenlenen eÄ&#x;itimler ilk olarak 7 AralÄąk 2017 tarihinde Samsun’da gerçekleĹ&#x;tirildi. EÄ&#x;itimler daha sonra sÄąrasÄąyla 27 AralÄąk 2017 tarihinde Ordu il temsilciliÄ&#x;inde, 15 Ocak ve 26 Ĺžubat 2018’de de Çorum Ä°l TemsilciliÄ&#x;inde dĂźzenlendi. EÄ&#x;itimler Makine MĂźhendisi Soner AkyÄąldÄąz tarafÄąndan verildi.

Kursla ilgili açĹklama yapan MMO Samsun Ĺžube 13. DĂśnem YĂśnetim Kurulu Sekreter Ăœyesi Nail YolaydÄąn, AsansĂśr YĂśnetmeliÄ&#x;i (2014/33/AB) ve AsansĂśr Ä°Ĺ&#x;letme, BakÄąm ve Periyodik Kontrol YĂśnetmeliÄ&#x;i kapsamÄąnda gĂśrev alacak yetkili servis teknik sorumlularÄąnÄąn belgelendirilmesi amacÄą ile bu eÄ&#x;itimi dĂźzenlediklerini sĂśyledi. Ăœyelere ve kamuoyuna yĂśnelik eÄ&#x;itimlerin yapÄąlan planlama doÄ&#x;rultusunda artarak devam edeceÄ&#x;ini belirten YolaydÄąn, “İlimizde ve bĂślgemizde asansĂśrlerin imalatÄą, montajÄą, periyodik kontrolleri ve sektĂśrde çalÄąĹ&#x;an mĂźhendislerin eÄ&#x;itim belgelendirmelerine yĂśnelik ilgili kurum ve kuruluĹ&#x;lar ile koordineli bir çalÄąĹ&#x;ma sĂźrdĂźrĂźyoruz. SektĂśrĂźn sorunlarÄąnÄą ve geliĹ&#x;imini yakÄąndan izleyerek çÜzĂźm Ăśnerileri oluĹ&#x;turma gayretindeyizâ€? dedi.

Kursun sonunda yapÄąlan sÄąnavda baĹ&#x;arÄąlÄą olan katÄąlÄąmcÄąlara “AsansĂśr Yetkili Servis Teknik Sorumlusu MĂźhendis Yetki Belgesiâ€? verildi. đ&#x;Œ?

64

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Training sessions held by the Samsun branch of the Chamber of Mechanical Engineers (MMO) began on 7 December 2017 in Samsun. After that, sessions were held in Ordu City Representative on 27 December 2017 and in Çorum City Representative on 15 January and 26 February 2018. The trainings were led by mechanical engineer Soner AkyĹldĹz.

Giving some information on the courses, 13th term Secretary Member of the Board Nail YolaydÄąn stated that these training sessions were held for the purpose of certifying authorized service technical chiefs who will work within the context of the (2014/33/AB) Elevator Regulation and the Elevator Operating, Maintenance and Periodical Control Regulations.

Adding that the training for members and public opinion will continue increasingly in terms of the schedule, YolaydÄąn stated, “We continue our study with the related institutions and organizations in coordination toward the training/certification of the engineers working in the sector and of the production, assembly, periodical controls of elevators in our city and region. We aim at formulating the solution from observing the problems and developments of the sector.â€?

The “Elevator Authorized Service Technical Chief Engineer Authorization Certificateâ€? was given to the successful participants after the exam held at the end of the course. đ&#x;Œ?

Made in Spain

Star Plus

≤ 20.00 m/s

Guide Rails Kılavuz Rayları

Star

> 4.00 m/s

Extra

≤ 4.00 m/s

Super

≤ 1.60 m/s

Evatek Asansör Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti. İmes Sanayi Sitesi C Blok 301 / 11 Y. Dudullu 34775 Ümraniye / İstanbul T. +90 216 466 00 33 F. +90 216 466 02 99 www.evatek.com.tr - info@evatek.com.tr

"Türkiye Tek Yetkili Satış Temsilcisi"

Haber / News

ASFED EÄ&#x;itim Komitesi, UygulamalÄą EÄ&#x;itim için ÇalÄąĹ&#x;malara BaĹ&#x;ladÄą ASFED Education Committee Begins Hands-On Training Studies ASFED EÄ&#x;itim Komitesi daha Ăśnce uygulamalÄą eÄ&#x;itim yapÄąlmasÄą amacÄąyla pilot olarak belirlenen Mesleki ve Teknik Anadolu liselerinde kurulacak laboratuvar ve atĂślyelerin, modelleme ve fizibilite çalÄąĹ&#x;malarÄą için 20 Ĺžubat 2018 tarihinde 2 Ăśnemli ziyaret gerçekleĹ&#x;tirdi.

On 20 February 2018, the ASFED Education Committee visited 2 important places for modeling and feasibility studies for laboratories and workshops that will be built at Vocational and Technical Anatolian pilot high schools identified earlier for the purpose of hands-on training.

by Yasemin Bulut Mesleki ve Teknik EÄ&#x;itim Genel MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź ile ASFED iĹ&#x;birliÄ&#x;inde EskiĹ&#x;ehir, Ankara ve Kayseri illerinde pilot olarak belirlenen Mesleki ve Teknik Anadolu liselerinde asansĂśr sistemleri dalÄą eÄ&#x;itim programlarÄąnÄąn açĹlmasÄą kararlaĹ&#x;tÄąrÄąlmÄąĹ&#x;tÄą. ASFED EÄ&#x;itim Komitesi de bu baÄ&#x;lamda uygulamalÄą eÄ&#x;itim yapÄąlmasÄą amacÄąyla kurulacak laboratuvar ve atĂślyelerin, modelleme ve fizibilite çalÄąĹ&#x;malarÄą için SamandÄąra Mesleki Teknik Anadolu Lisesi ve Suat Sezai GĂźrĂź UygulamalÄą EÄ&#x;itim Merkezini ziyaret etti.

YapĹlan incelemelerde meslek liselerinde açĹlmasĹ planlanan asansÜr sistemleri bÜlßmlerinde kurulacak atÜlye ve laboratuvarlarda olmasĹ gereken teknik teçhizat ve malzeme konularĹnda bilgiler elde edildi.

SamandÄąra Mesleki Teknik Anadolu Lisesi mĂźdĂźrĂź Fatih YÄąldÄąrÄąm, alan Ĺ&#x;efleri Zeki Erkan CoĹ&#x;kun, Mustafa Alp Ă–zkaya, BaĹ&#x; Muavin UÄ&#x;ur Ĺžahin, Ä°SG UzmanÄą Devrim TĂźrkoÄ&#x;lu, Teknik MĂźdĂźr YardÄąmcÄąsÄą Emrah Akkaya ile Suat Sezai GĂźrĂź UygulamalÄą EÄ&#x;itim Merkezi mĂźdĂźrĂź Deniz DĂźmer, ASFED EÄ&#x;itim Komitesine bilgi paylaĹ&#x;ÄąmÄąnda bulundu.

ASFED eÄ&#x;itim komitesi Ăźyeleri Yasemin Bulut, Nermin BoyacÄąoÄ&#x;lu ve Ä°brahim Ă–zçakÄąr’ a sektĂśr temsilcileri Ekrem BoyacÄąoÄ&#x;lu ve Ä°brahim Bulut’ta eĹ&#x;lik ettiler. đ&#x;Œ?

66

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

It had been decided to open elevator system departments within the educational programs of Vocational and Technical Anatolian pilot high schools in Eskisehir, Ankara and Kayseri, in collaboration with ASFED and the Vocational and Technical Education General Directorate. For this reason, the ASFED Education Committee visited SamandÄąra Vocational Technical Anatolian High-School and the Suat Sezai GĂźrĂź Hands-On Training Center for modeling and feasibility studies for laboratories and workshops that will be built for the purpose of hands-on training.

As a result of the examinations, data was gathered on necessary technical equipment and materials for workshops and laboratories of elevator-system departments to be opened in vocational high schools.

The director of SamandÄąra Vocational Technical Anatolian High School, Fatih YÄąldÄąrÄąm, field chiefs Zeki Erkan CoĹ&#x;kun and Mustafa Alp Ă–zkaya, Head Assistant UÄ&#x;ur Ĺžahin, OHS expert Devrim TĂźrkoÄ&#x;lu, Technical Assistant Manager Emrah Akkaya and the director of Suat Sezai GĂźrĂź Hands-On Training Center, Deniz DĂźmer, exchanged information with the ASFED Education Committee.

The sector representatives, Ekrem BoyacÄąoÄ&#x;lu and Ä°brahim Bulut, accompanied the members of ASFED education committee, Yasemin Bulut, Nermin BoyacÄąoÄ&#x;lu and Ä°brahim Ă–zçakÄąr. đ&#x;Œ?

PENTA A concentrated of versatility

WITH

TRACTION MACHINES

AN URBAN SOUL

MGX80 Kapasite 1000kg 3m/s 2:1 Kasnak 400-480 mm

Türkiye Distribütörü

www.gravit.com.tr

flat gearless www.montanarigiulio.com

Çizgi Üstü / Above The Line

İsmail Yıldırım ismail.yildirim@ametal.com

Bizden kısa kısa!

Us, at a glance!

Türkiye’deki girişimcilik ekosistemi her geçen gün hızla büyüsede dünya ile kıyaslandığında girişimcilere yapılan yatırımlar standartların oldukça altında kalıyor. Yapılan bir araştırmaya göre dünyanın girişimci üsleri olarak bilinen ülkelerinde ( İsrail, ABD, İsveç, İrlanda, Finlandiya..) kişi başına düşen yatırım miktarı ortalama 100 Euro civarında, Türkiye’de kişi başına düşen yatırım oranıysa 1 Euro’nun çok altında, yanlızca 0.4 Euro..

Though the entrepreneurship ecosystem in Turkey is growing by the week, the average investment in entrepreneurs remains quite low by any standard. According to research, the average investment per person is around 100 Euros in countries with high levels of entrepreneurship (with Israel, the USA, Sweden, Ireland and Finland among them), while for Turkey, this amount fails to reach even 1 Euro, just 0.4 per person.

Fabrikalar değil Cezaevleri açılıyor!

Opening not factories, but prisons!

Türkiye uğraştığı işlere bakılırsa, dünyanın gittiği yeri ve değişimin hızını anlamış görünmüyor! Toplum hızla ayrışıyor, 15 yıldan bugüne sanayi üretimi git gide düşüyor, fabrikalar kapanıyor buna karşın cezaevleri açılışlarında artış var!

Türkiye’de sanayi üretimi düşüyor bunun bir sonucu olarak da fabrikalar kapanıyor, ceza evleri artıyorsa, ülke iyi yönetiliyor demek doğru olmaz.

Dünyada var olan iyi örnekler ve yaşanmış deneyimlerin ortaya koyduğu gerçekler göz ardı edilmemelidir; Özgürlük, Adalet ve Hukukun üstünlüğü, Bilim ve İnovasyon, İnsan hakları-Eşit yurtaşlık hakkı ve her konuda şeffaflık sağlanmadığı sürece bir ülkenin gelişmesi sadece hayal edilebilir…

Given what it chooses to busy itself with, Turkey doesn’t appear to have appreciated where the world is going and the velocity with which change is happening. The society is getting polarized fast, with industrial output decreasing over the last fifteen years. Factories are being closed down, and prisons are opening up in their stead!

If Turkey’s factories are closing down as a result of industrial decline and its prisons are on the rise, then it wouldn’t be correct to say that the country is well-governed.

Truths made evident by good examples around the world as well as lived experience cannot simply be disregarded.

Freedom, justice and the rule of law, Science and innovation, Human rights, equal rights and total transparency; so long as these principles are not established, a country’s development will remain but a mirage.

Cahil toplum ve Gelişememezlik!

Cahil toplum demek bir küçümseme değildir sadece o toplumun üretkenliğinin olmaması halidir. Toplumu ileriye götürecek olan; bilim, sanat, felsefe, matematik, sosyal teoriler gibi faaliyetlerin, işçi hakları, insan-kadın hakları mücadelesinin

68

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Ignorant society and failing to develop!

To call a society ignorant is not being pejorative but merely stating something about its lack of productivity. It is the lack of the factors that move society forward: Science, art, philosophy, mathematics, social sciences, as well as struggles for workers’ rights

OMAR ASANSÖR HİDROLİK SİSTEMLERİ SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ İmes Sanayi Sitesi B Blok 204 Sk. No:5 34775 Y. Dudullı / Ümraniye - İstanbul / TÜRKİYE Tel: 0216 313 01 307 / 313 01 20 Fax: 0216 313 01 19 www.omarliftturk.com - info@ omarliftturk.com

olmamasÄą demektir. TĂźm bunlar toplumsal Ăźretimi oluĹ&#x;turan deÄ&#x;erlerdir.

GeliĹ&#x;miĹ&#x; toplumlarda bireylerin talepleriyle yĂśnetime talip olanlarÄąn taahhĂźtleri birbirini tamamlar. TĂźrkiye için bu durum sadece bir hayaldir. GeliĹ&#x;miĹ&#x; toplum ancak demokrasi ve baÄ&#x;ÄąmsÄąz birey kĂźltĂźrĂźnĂźn geliĹ&#x;mesiyle mĂźmkĂźn olabilir.

Bireylere dĂźĹ&#x;en hĂźr dĂźĹ&#x;Ăźnceyi, hukuk ve demokrasi kĂźltĂźrĂźnĂź gßçlendirmeye çalÄąĹ&#x;maktÄąr. Ä°slam dĂźnyasÄą Ăźlkelerinin geneline bakÄąlÄąrsa; demokrasi, ilim-bilim, teknoloji, insan haklarÄą ve ĂśzgĂźrlĂźkleriÄąn olmadÄąÄ&#x;Äą ya da oldukça yetersiz olduÄ&#x;u gĂśrĂźlecektir. Bunu bilen geliĹ&#x;miĹ&#x; Ăźlkeler ve batÄą dĂźnyasÄą, TĂźrkiye dahil Ä°slam Ăźlkelerindeki pazar egemenliklerini ellerinde tutuyorlar, her alanda sĂśmĂźrĂźyĂź kolayca etkinleĹ&#x;tirebiliyorlar.

TĂźrkiye artÄąk; Seçimlerin yapÄąldÄąÄ&#x;Äą ancak demokrasinin temel unsurlarÄąnÄąn iĹ&#x;letilmediÄ&#x;i oteriter yĂśnetimlerin egemen olduÄ&#x;u ‘‘hibrit rejimler‘‘ sÄąnÄąfÄąna dahil olan Rusya gibi, Afrika ve Latin Amerika Ăźlkeleri gibi davranmaktadÄąr.

2017 Referandumu sonrasÄąnda insan haklarÄą, hukukun ĂźstĂźnlĂźÄ&#x;Ăź, basÄąn ĂśzgĂźrlĂźÄ&#x;Ăź, barÄąĹ&#x; sĂźreci gibi Ăśnemli deÄ&#x;erler, OHAL uygulamalarÄąyla rafa kaldÄąrÄąlmÄąĹ&#x; 3. DĂźnya grubunda bir Ăźlke konumuna gelmiĹ&#x;tir..

and women’s rights. All these values help generate the output of society.

Advanced societies are characterized by the harmony between the demands of the governed and the assurances of the governors. In Turkey, this is yet a dream. An advanced society can only emerge in tandem with democracy and a culture of free-thinking individuals.

It is up to the same individuals to help strengthen free thought, rule of law and the culture of democracy.

Examining the nations of the Islamic world, their deficiencies in democracy, the arts and sciences, human rights as well as freedoms can readily be observed. It is for this reason that more developed countries in the West and elsewhere can easily hold dominion over the markets of the Islamic countries, including Turkey, and readily facilitate all manner of exploitation.

Turkey is now a country where elections still take place, but the fundamental notions of democracy are no longer being respected, as in the hybrid regimes of Russia, as well as African and Latin American countries.

Following the 2017 referendum and the state of emergency, values such as human rights, the rule of law, the freedom of the press and the solution process have been suspended, and Turkey is little different from a Third World country as a result.

EÄ&#x;itim - Ă–Ä&#x;retim Meselemiz!

Our education problem!

EÄ&#x;itimi; aile, çevre ve toplum verir! Okulun verdiÄ&#x;i ĂśÄ&#x;retimdir. Ă–Ä&#x;retimin iyi olmasÄą eÄ&#x;itimin iyi olmasÄąna baÄ&#x;lÄądÄąr! Cehalet ve GeliĹ&#x;miĹ&#x;lik ĂślçeÄ&#x;ini toplum için kullanÄąrken ne demek istediÄ&#x;imi sanÄąrÄąm eÄ&#x;itim sistemimiz daha net anlatabilir. Ăœniversite ĂśÄ&#x;renimi Ăśncesinde, bir TĂźrk ĂśÄ&#x;rencinin kelime haznesi 9.000 adet civarÄąndayken bir Ä°ngiliz ĂśÄ&#x;rencinin 100.000 adet, bir Alman ĂśÄ&#x;rencinin 90.000 adet civarÄąndadÄąr. GeliĹ&#x;en bir Ăźlkede ‘‘inovasyon bir meydan okumadÄąr‘‘ derken onu geliĹ&#x;tirecek olanlarsa çocuklarÄąmÄązdÄąr. KanÄąmca, artÄąk onlara yaptÄąÄ&#x;ÄąmÄąz haksÄązlÄąÄ&#x;Äąn farkÄąnda olmamÄąz gerekiyor!

Education is provided by the family, the environment, and society. What schools provide is teaching.

Good teaching is dependent on good education. What I mean by the ignorance and development of a society can perhaps be better illustrated by our education system.

The vocabulary of an average Turkish student before university is about 9,000 words, while the vocabulary of an equivalent English and German student runs to 100,000 and 90,000 words respectively.

Yet in a developing country, it is the children who will herald innovation as a challenge and push it forward. I say, it’s high time we realize the unfairness we’re inflicting on them!

OsmanlÄą tokadÄą ve OsmanlÄąnÄąn AlgÄąsÄą!

The Ottoman Slap and the Ottoman Perception!

OsmanlÄą savaĹ&#x;Äąrken, Ăźlkede ne kadar deli, eli-ayaÄ&#x;Äą bozuk gulyabani tipli insan varsa hepsini toplar ordunun en Ăśn safÄąnda, dĂźĹ&#x;manÄąn Ăźzerine sĂźrermiĹ&#x;. Amaç, dĂźĹ&#x;manÄąn psikolojisini bozmak.

Bu insanlarÄą sadece pirinç ve hamur iĹ&#x;leriyle besleyip izbandut gibi olmalarÄą saÄ&#x;lanÄąrmÄąĹ&#x;. Ă–zel çalÄąĹ&#x;ma salonlarÄąnda mermerden yapÄąlmÄąĹ&#x; kolonlara her gĂźn yaÄ&#x;lÄą elleri ile tokat atÄąp idman yaptÄąrÄąlÄąrmÄąĹ&#x;. BĂśylelikle elleri zamanla nasÄąr tutar sertleĹ&#x;ir, beton gibi olurmuĹ&#x;. SavaĹ&#x; sÄąrasÄąnda ordunun en arkasÄąnda tutulurlar savaĹ&#x;Äąn sonlarÄąna doÄ&#x;ru hÄązla savaĹ&#x; alanÄąna sĂźrĂźlĂźrler ve bitkin durumda olan dĂźĹ&#x;man askerlerine attÄąklarÄą tek tokat darbesiyle yere sererlermiĹ&#x;. Tokat attÄąklarÄą askerlerin yĂźzleri içeri çÜker, çoÄ&#x;u beyin kanamasÄąndan ĂślĂźrmĂźĹ&#x;..

Arkeolojik kazÄąlar esnasÄąnda yapÄąlan araĹ&#x;tÄąrmalarda yĂźz kemikleri ve kafatasÄą kÄąrÄąk, beyne doÄ&#x;ru gÜçmĂźĹ&#x; insan iskeletleri bulunmuĹ&#x; ve araĹ&#x;tÄąrma sonucunda bu sonuca neden olan unsurun OsmanlĹ’daki tokatçĹ birliÄ&#x;inin sebep olduÄ&#x;u kanaatine varÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr! ‌ đ&#x;Œ?

The Ottoman Empire was known to employ all kinds of insane, unhinged-looking types in its frontlines during wars, unleashing them on the enemy as shock troops – these troops were called the Deli, literally “madmen.� The idea was to psychologically disturb the opposition.

These people were fed almost exclusively on a diet of rice and pastry, leading to their large, imposing figures. Their training involved slapping their oiled hands on columns of marble in dedicated exercise halls. Their hands would then harden like concrete and grow calluses. During actual battles they remained in the back, being directed to enter the fray only towards the end of the fight, laying low exhausted enemy soldiers with a single, mighty strike. The faces of those slapped would cave in, with many dying of cerebral hemorrhage.

Findings during archeological excavations have revealed many human skeletons found with broken facial bone structure, skulls, and bashed-in brains, with research confirming that these results had been, in fact, caused by the Ottoman slapper corps! ‌ đ&#x;Œ?

70

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Dosya Konusu: Hidrolik Asansörler • K. FERHAT ÇELIK İstenmeyen Araç Hareketi için Entegre Emniyet Valfleri

74

• BÜLENT ÖZBELLI Heliport Asansör Tasarımı

80

• DOUG MUENNICH • MARK KREITZBURG

Hidrolik Asansör Sistemleri Sorunlarını Başlamadan Durdurun

84

• MICHAEL JOHNSON Yağ Gözlemi ve Filtreleme Gereksinimi

90

• DR. IOANNA K. SFAMPA Hidrolik Asansörler Oyunu Bozdu

72

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

98

Focus on Hydraulic Elevators • K. FERHAT ÇELIK Integrated Safety Valves for Unintended Car Movement

74

• BÜLENT ÖZBELLI Heliport Elevator Design

80

• MARK KREITZBURG • DOUG MUENNICH

Halt Hydraulic Elevator System Problems Before They Start

84

• MICHAEL JOHNSON The Necessity of Oil Monitoring and Filtration

90

• DR. IOANNA K. SFAMPA Hydraulic Lifts Change the Game

98 March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

73

Dosya: Hidrolik Asansörler / Focus on Hydraulic Elevators Makale / Article

K. Ferhat Çelik Blain Hydraulics Mühendislik ve İş Geliştirme Birim Yöneticisi The Director of Engineering and Business Development

Ferhat.Celik@blain.de

İstenmeyen Kabin Hareketi için Entegre Emniyet Valfleri Integrated Safety Valves for Unintended Car Movement Bu ürün tanıtımında 2 İKH çözümü tanıtılmaktadır.

Two UCM solutions are introduced in this Product Spotlight.

Her bir EN 81-1/2+A3 için, 1 Ocak 2012 tarihinden bu yana yeni asansörler ve temel modernizasyon için ek bir istenmeyen kabin hareketi (İKH) emniyet gereksinimi zorunlu hale getirilmiştir. Daha sonra, bu gereksinim mevcut EN 81-20/-50 standardında da bulunmaktaydı. Gereksinimin amacı, kapılar açık haldeyken istenmeyen kabin hareketini önlemektir.

Koşulları yerine getirmek adına, elektrikli ve hidrolik asansörler için çok çeşitli çözümler sunulmaktadır. Hepsi de belli bir dereceye kadar kurulumu zorlaştıran, maliyeti yükselten ve enerji verimliliğini azaltan mekanik, elektrikli ve elektronik ek parçaları kapsamaktadır. Blain Hydraulics, Interlift boyunca, hidrolik asansör sektörüne 2 yeni istenmeyen kabin hareketi çözümü getirdi. Bu çalışma bahsedilen çözümlerin kavramlarını açıklamakta ve avantajlarını incelemektedir.

An additional unintended-car-movement (UCM) safety requirement has been mandatory for new elevators and major modernizations since January 1, 2012, per EN 81-1/2+A3.

Later, the requirement was also in the present standard, EN 81-20/-50. The requirement is to prevent UCM while the doors are open. There have been various solutions for traction and hydraulic elevators to satisfy the condition. All introduce additional mechanical, electrical and electronic parts that complicate installations, increase the cost and decline energy efficiency to a certain extent. Blain Hydraulics introduced two new UCM solutions to the hydraulic elevator sector during Interlift This article explains their concepts and discusses their advantages.

En çok uygulanan İKH Çözümü Karşı ağırlık sebebiyle elektrik tahrikli asansörler için İKH hali hazırda bir gereklilikti. Her ne kadar doğru şekilde tasarlanan hidrolik bir asansörün risk analizi ek bir İKH

74

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

The Most-Applied UCM Solution UCM had already been a necessity for traction elevators because of the counterweight. Though risk analyses of a properly designed hydraulic elevator do not dictate an additional UCM safety, since EN 81-20/-50 imposes it for all elevators, hydraulic elevators also require the UCM safety.

emniyetini zorunlu kılmasa da, EN 81-20/-50 standardınca tüm asansörler kapsama dâhil edildiğinden, hidrolik asansörler için de İKH emniyeti gerekmektedir. İKH düzenlemesi belirli bir uzaklıkta ve kabini hareketsiz bırakarak, İKH’i belirlemeyi, aktüatörü çalıştırmayı, hareketi durdurmayı gerektirir. Bu işlem hem yukarı hem aşağı yönde hareketleri kontrol etmek için fazladan bir emniyet cihazı ekleyerek idare edilir. Mevcut tüm İKH çözümlerini göz önüne alarak, İKH emniyeti elde etmek elektrikli asansörlere kıyasla hidrolik asansörler için çok daha basittir. En sık kullanılan ve en basit çözüm aşağı yönde hareket için silindir hattına ikinci bir kontrol valfi eklemek ve yukarı yönde hareket için hat üzerine ek bir motor kontaktörü eklemektir.

Yukarı yön hareketine hemen çözüm sağlandı ancak ikinci kontrol valfini göstermek bir sorun haline gelebilirdi. Neyse ki, Blain’in buna aşağı yön çözümü olarak L10 basınç emniyet subabı şeklinde geliştirdiği bir çözümü vardı. Selenoid-kontrollü bir kontrol valfi olan L10 asansör kontrol valfi ile silindir arasına bağlanır. Yukarı yönde, kontrol valfi yağ akışı ile açılır ve yağın silindire geçmesini sağlar. Aşağı yönde, eğer selenoid bobinine güç

The UCM amendment requires detecting UCM, operating the actuator, stopping the movement within a certain distance and keeping the car stopped. This is managed by adding a redundant safety device to control both up and down movements.

Considering all existing UCM solutions, achieving the UCM safety is much simpler for hydraulic elevators than traction elevators. The most-used and simplest solution is to add a second check valve in the cylinder line for down movement and include additional motor contactors in series for upward movement.

The solution for the up direction was solved immediately, but introducing the second check valve could have been an issue.

Fortunately, Blain had already possessed an existing solution, the L10 pressure lock valve as the downward solution. L10, a solenoid-operated check valve, is connected between the elevator control valve and the cylinder. In the up direction, the check valve opens with the flow of oil and allows oil to pass through to the cylinder. In the down direction oil cannot pass through the L10 unless the solenoid coil is energized. To initiate downward travel, both solenoid coils on the L10 and on the control valve have to be energized. In this way, redundant safety is provided in the down

Şekil 1: L10 emniyet valfi ve kontrol valfine giden bağlantı yolu

Şekil 2: EV-tipi kontrol valfine bağlı iL10 flanşı Figure 2: iL10 flange connected with EV-type control valve

Figure 1: L10 safety valve and its connection to a control valve

Şekil 3: 3/4-in. EV100 valfine bağlı (a) L10 VE (b) L20 emniyet valfi.

Figure 3: (a) An L10 and (b) L20 safety valve connected to a 3/4-in. EV100 valve March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

75

Özellikler / Properties

Birim / Unit

Maks. Akım / Max. Flow

lpm (gpm)

Çalışma Basınç Aralığı Operating- pressure range

bar (psi)

Patlama Basıncı Burst pressure

10/125 (2.6/33)

200 (53)

1-1/2- in. iL10

400 (106)

8-100 (116-1,450)

11-80 (159-1,160)

bar (psi)

575 (8450)

505 (7420)

Ağırlık / Weight

kg (lb.)

2 (4.4)

1.2 (2.6)

Çalışma Isısı Operating temperature

°C (°F)

Çalışma Vizkozite Aralığı Operating viscosity range Bobin Voltajı: AC (IP68) Coil voltage: AC (IP68) Bobin Voltajı: DC (IP68) Coil voltage: DC (IP68)

cSt

2-in. iL10 800 (211)

9-70°C (48-158°F) [ISO VG46] 15-300

24 V, 42 V, 110 V, 230 V (50/60 Hz) 12 V, 24 V, 42 V, 48 V, 80 V, 110 V, 196 V

Tablo 1: L20 ve iL10 Emniyet Valflerinin Özellikleri

Table 1: Properties of L20 and iL10 safety valves

verilmezse, yağ L10’un içinden geçemez. Aşağı yönde hareketi başlatmak için hem L10 hem de kontrol valfi üzerindeki selenoid bobinlerine güç verilmelidir. Bu şekilde, aşağı yönde fazladan bir emniyet sağlanır. İKH durumunda, kabini durdurmak için L10 valfi üzerindeki bobinin gücü kesilir. İKH durumunun tespit edilmesi örneğin yer seviyesinin 150 mm altından fazla olmayacak şekilde yerleştirilen manyetik bir düğmeyle olabilir. L10 valfi ve kontrol valfine giden bağlantı yolu Şekil 1’de gösterilmektedir.

Yeni Çözümler L10, diğer birçok hidrolik asansör üreticilerince uygulanan, Blain Hydraulics tarafından geliştirilen basit bir çözümdür. Diğer yandan, büyük hacimli olması, yağı aşırı ısıtması, düşük enerji verimliliği, montaj zorluğu ve dışarı sızıntı riski gibi bir takım dezavantajları vardır. Bu dezavantajlar L10: iL10 ve L20 entegrasyonunun uygulanmasıyla tamamen giderilir. iL10, hidrolik asansörlerde aşağı yönde İKH’ye karşı bir emniyet cihazı olarak tasarlanan selenoid-kontrollü bir emniyet subabıdır. EV-tip valflerin alt flanşına tasarlanan kompakt bir çözümdür. Temel olarak, iL10 flanşı, İKH ile uyumlu olması için EV-tip kontrol valfleri üzerindeki mevcut alt flanşlarla yer değiştirir. 1-2-in. EV- ve SEV-tip valflerine kolayca uygulanabilir.

Güvenlik azaltıcı otomatik valfin yanı sıra bütün standart aşağı yön ayarlamaları iL10 için aynıdır. Dolayısıyla, valf ayarlaması yaparken herhangi bir zorluk olmayacaktır. Şekil 2, iL10 ile EV100 kontrol valfinin bağlantısını göstermektedir.

3/ 4-in. EV-tipi kontrol valflerinin alt flanşlarının boyutu sebebiyle benzer bir iL10 çözümünü kopyalamak mümkün değildi.

Onun yerine, mevcut 3/4-in. L10 valfleri yeniden geliştirildi ve ek parça ve adaptör ihtiyacına gerek kalmadan, 3/4-in. EV-tip valflere entegre edildi. L20 olarak adlandırılan bu yeni gelişme L10 ile aynı çalışma prensibine sahiptir ancak çok ufak bir basınç düşüşü yaratırken aynı zamanda kompakt bir dizayn, kolay kurulum, daha yüksek enerji verimliliği sağlar ve dış sızıntı riski taşımaz. Şekil 3’te gösterilmektedir.

76

1-in. iL10

3/4-in. L20

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

direction. The coil on the L10 valve is deenergized to stop the car in the case of UCM. UCM detection can be sensed by, for example, a magnetic switch placed not more than 150 mm below the floor level. The L10 valve and its way of connection to the control valve is shown in Figure 1.

New Solutions L10 is a simple solution by Blain Hydraulics that has been duplicated by many other hydraulic-elevator manufacturers. On the other hand, it has some drawbacks, such as being bulky, overheating the oil, and having low energy efficiency, difficulties in assembling and risk of external leakage. These drawbacks are fully eliminated with the introduction of the integrated L10: iL10 and L20. iL10 is a solenoid-operated lock valve designed as a safety device against downward UCM for hydraulic elevators. It is a compact solution that has been designed within the down flange of EV-type valves. Basically, the iL10 flange replaces the existing down flange on EV-type control valves to make it UCM compatible. It can be easily applied to 1-2-in. EV- and SEV-type valves. All standard downward adjustments, as well as the self-closing emergency lowering valve, are the same for the iL10.

Therefore, there will be no difficulty in performing valve adjustments. Figure 2 shows the connection of iL10 with an EV100 control valve.

It was not possible to duplicate a similar iL10 solution because of the size of the 3/4-in. EV-series control valves’ down flanges.

Instead, existing 3/4-in. L10 valves have been redeveloped and integrated with the 3/4-in. EV-series valves, eliminating the need for fittings and adapters. This new development, L20, has the same working principle as L10 but generates negligible pressure drop, and offers a compact design, ease of assembly, no risk of external leakage and higher energy efficiency. It is shown in Figure 3.

Şekil 4: iL10 flanşının parçaları Figure 4: Components of an iL10 flange

iL10 Nasıl Çalışır? iL10 flanşı Şekil 4’te de gösterildiği üzere içten bir kilit pistonu (LP) ve bir solenoid (A3) içerir. Kilit pistonu, asansör hareketsizken veya aşağı yönde hareket halindeyken EV kontrol valfinin alt ana pistonunu kapalı konumda kilitlemek için kullanılır.

Aşağı yönde hareket için, iL10 üzerindeki A3 solenoid bobinine ve kontrol valfindeki alt bobinlere güç verilmelidir. Sadece EV kontrol valfindeki alt bobinleri ateşlemek aşağı yönde bir harekete izin vermeyecektir. Kapılar açıkken asansör 150 mm’den daha fazla hareket ettiğinde, asansör kontrolörü bir İKH durumu tespit eder ve iL10 valfindeki solenoid bobininin (A3) gücünü keser. Asansör yavaşlar ve 1 g’den daha az yavaşlamayla aşağı yönde 800 mm’de durur.

iL10 ve L20 Avantajları Kompakt Dizayn iL10, SEV ve EV 1-1/2- ve 2-in valfleriyle tamamen uyumludur.

Kontrol valfindeki mevcut flanşla yer değiştiren temelde bir modifiye alt flanştır. L20, EV 3/4-in. valfleriyle tamamen entegredir. Ekstra bağlantı parçası veya adaptör gerekmediğinden, tüm takımın boyutu (iL10’daki durum gibi) kompakt ve hatta hiç değişmeden kalır.

Uyumluluk iL10 ve L20 mevcut herhangi bir boru veya konnektör değişimine gerek kalmadan Blain kontrol valflerine entegre edilebilir ve böylece yenileme projeleri için de aynı zamanda idealdir.

Kurulum iL10 ve L20 yeni bir Blain kontrol valfiyle önceden montajlanmış şekilde veya mevcut bir Blain valfini İKH ile

No. Parça Listesi LF Flanş LS S-Bloğu

LP Kilit Pistonu LN Kilit Piston Somunu 6 Aşağı Yönde Hızlanma Ayarı 7 Aşağı Yönde Hız Ayarı 8 Aşağı Yönde Yavaşlama Ayarı

9 Aşağı Yönde Dengeleme Ayarı 9F Yay-Ayarı 9 A3 İL10 Solenoid H Manüel Alçaltma Y9 Dengeleme Valfi KS Gevşek Halat Valfi

How iL10 Works The iL10 flange has an internal lock piston (LP) and a solenoid (A3) as seen in Figure 4. The lock piston is used for locking the main down piston of the EV control valve to its closed position when the elevator is traveling up or stationary. For downward travel, the A3 solenoid coil on the iL10 and the down coils on the control valve should be energized. Energizing only the down coils on the EV control valve does not allow downward travel. When the elevator moves downward more than 150 mm while the doors are open, the lift controller detects a UCM situation and deenergizes the solenoid coil (A3) on the iL10 valve. The elevator decelerates and stops within 800 mm of downward movement with less than 1 g of retardation.

Advantages of iL10 and L20 Compact Design iL10 is fully integrated with the SEV and EV 1-1/2- and 2-in. valves. It is basically a modified down flange that replaces the existing flange on the control valve. The L20 is fully integrated with EV 3/4-in. valves. As no extra fittings or adapters are required, the size of the complete unit remains compact or even unchanged (as in the case of iL10).

Compatibility The iL10 and L20 can be integrated into existing Blain control valves without the need to change any existing piping or connectors, and, thus, are also ideal for renovation projects.

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

77

uyumlaĹ&#x;tÄąrmak için sĂźrĂźm yĂźkseltme Ĺ&#x;eklinde sipariĹ&#x; edilebilir. iL10 Blain alt flanĹ&#x;Äąyla yer deÄ&#x;iĹ&#x;tirebilir ve ayrÄą bir tank baÄ&#x;lantÄąsÄą gerektirmez. L20’den ayrÄą bir tank baÄ&#x;lantÄąsÄą gĂźncelleme için gereklidir. Ancak, yeni, fabrikasyon valfleri için ayrÄą bir tank baÄ&#x;lantÄąsÄąna ihtiyaç yoktur.

Tasarruf AkÄąĹ&#x; hattÄąndaki herhangi bir baÄ&#x;lÄą cihaz basÄąnç kaybÄąnÄą ve buna baÄ&#x;lÄą motor boyutunu, enerji tĂźketimini ve yaÄ&#x; sÄącaklÄąÄ&#x;ÄąnÄą arttÄąrÄąr.

Entegre iL10 ve L20 sÄąfÄąr veya sÄąfÄąra yakÄąn basÄąnç kaybÄąndan dolayÄą enerji verimli çÜzĂźmlerdir. iL10’un flanĹ&#x;Äą kontrol valfine yerleĹ&#x;tirilir ve dolayÄąsÄąyla hidrolik sistemde ekstra bir basÄąnç kaybÄąna sebep olmaz. DiÄ&#x;er yandan, L20 entegre olduÄ&#x;u ve basÄąnç kaybÄąnÄą (%80 oranÄąnda) azaltma amaçlÄą titizlikle tasarlandÄąÄ&#x;Äą için yok denilecek miktarda bir basÄąnç kaybÄą Ăźretir.

Hidrolik sistemlerde basÄąnç kaybÄą ÄąsÄąya dĂśnĂźĹ&#x;tĂźrĂźlĂźr ve yaÄ&#x; ÄąsÄąsÄąna hÄązlÄą bir Ĺ&#x;ekilde etki yapar. SÄąklÄąkla kullanÄąlan asansĂśrler için ekstra basÄąnç yaÄ&#x; ÄąsÄąsÄąnÄą kritik bir deÄ&#x;ere yĂźkseltebilir, bĂśylece bir yaÄ&#x; soÄ&#x;utucu gerekli olabilir. DiÄ&#x;er çÜzĂźmlerin aksine, iL10 flanĹ&#x;Äą ve L20 aĹ&#x;ÄąrÄą ÄąsÄą yaratmaksÄązÄąn sÄąk kullanÄąma uygundur. iL10 ve L20 birleĹ&#x;imi sebebiyle dÄąĹ&#x; sÄązÄąntÄą riski azaltÄąlÄąr ve ekstra bir baÄ&#x;lantÄą parçasÄąna gerek kalmaz. BĂśylelikle, çÜzĂźmler baÄ&#x;lantÄą parçalarÄą ve kurulum zamanÄą açĹsÄąndan Ăśnemli Ăślçßde tasarruf saÄ&#x;lar.

Hareket Kalitesi AsansĂśr kontrol valfleri yaÄ&#x; akÄąĹ&#x;ÄąnÄąn problem oluĹ&#x;turacaÄ&#x;Äą seviyenin altÄąnda minimum bir çalÄąĹ&#x;ma basÄąncÄąna sahiptir.

Herhangi ek bir basÄąnç dĂźĹ&#x;ĂźĹ&#x;Ăź minimum kontrol basÄąncÄąnÄą daha da azaltÄąr ve aĹ&#x;aÄ&#x;Äą yĂśnde hareket kalitesini bozar. iL10 ve L20 ekstra (veya yok denecek miktarda) bir basÄąnç kaybÄąna sebep olmadÄąÄ&#x;Äąndan, hareket kalitesini bozmadan dĂźĹ&#x;Ăźk basÄąnç uygulamalarÄąnda gĂźvenli bir Ĺ&#x;ekilde kullanÄąlabilir.

Sonuç Bu iki yeni ĂźrĂźn mevcut Blain kontrol valflerini içerde entegre ederek tamamlar. EN 81-20/-50 standardÄąyla uyumlu olarak Ä°KH’i engellemek için gereksinimleri karĹ&#x;Äąlar. iL10 ve L20 tĂźm kurulum iĹ&#x;lemini basitleĹ&#x;tirmekle kalmaz, aynÄą zamanda ekstra adaptĂśr ve baÄ&#x;lantÄą elemanÄą kullanÄąm ihtiyacÄąnÄąn da Ăźstesinden gelir ve bĂśylelikle kurulum maliyetini azaltarak ve daha bĂźyĂźk bir enerji verimliliÄ&#x;i sunarak kompakt bir çÜzĂźm yaratÄąr. www.blain.de Dr. K. Ferhat Çelik, Blain Hydraulics mĂźhendislik ve iĹ&#x; geliĹ&#x;tirme birim yĂśneticisidir. Bunun Ăśncesinde Çelik, yedi yÄąl boyunca Ä°stanbul Ăœniversitesi’nde doçent doktorluk yapmÄąĹ&#x;tÄąr. Çelik hidrolik asansĂśrler, Ăźretim sĂźreçleri, CAD ve CAM Ăźzerinde çok çeĹ&#x;itli teknik makaleler yayÄąmlamÄąĹ&#x;tÄąr. Ä°stanbul Teknik Ăœniversitesi’nden makine mĂźhendisi olarak mezun olan Çelik, daha sonra Ä°ngiltere’de Manchester Ăœniversitesi’nde yĂźksek lisans ve doktora yapmÄąĹ&#x;tÄąr. đ&#x;Œ?

78

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Installation The iL10 and L20 can be either ordered preassembled with a new Blain control valve or as an upgrade to make an existing Blain valve UCM compatible. The iL10 replaces the Blain down flange and requires no separate tank connection. A separate tank connection from the L20 is required for the upgrade. However, for new, factory-assembled valves, no separate tank connection is needed.

Savings Any device connected in the flow line increases pressure loss and, accordingly, motor size, energy consumption and oil temperature.

The integrated iL10 and L20 are energy-efficient solutions by virtue of no or negligible pressure losses. The flange of the iL10 is placed on the control valve; therefore, it does not cause extra pressure loss to the hydraulic system. On the other hand, since the L20 is integrated and has been intelligently designed to reduce pressure losses (by 80%), it generates a negligible amount of pressure loss.

In hydraulic systems, pressure loss is converted into heat and quickly influences oil temperature. Extra pressure losses for frequently used elevators can increase oil temperature to a critical value, so an oil cooler might be necessary. Unlike other solutions, the iL10-flange and L20 are safe for frequent usage without generating excessive heat.

Since the iL10 and L20 are integrated, the risk of external leakage is reduced, and no extra fittings are needed. Thus, the solutions offer considerable savings in fittings and installation time.

Travel Quality Elevator control valves have a minimum working pressure below which control of oil flow becomes problematic. Any additional pressure drop reduces the minimum control pressure further and deteriorates downward travel quality. Since the iL10 and L20 do not cause extra pressure loss (or only cause a negligible amount of it), they can be safely used in low-pressure applications without disturbing travel quality.

Conclusions The two new products complement the existing Blain control valves by being integrated inside. They meet the requirements to prevent UCM, compliant with EN 81-20/-50. iL10 and L20 not only simplify the overall assembly, but also overcome the need to use extra adapters and fittings, thereby introducing a compact solution, reducing installation cost and offering greater energy efficiency. www.blain.de Dr. K. Ferhat Celik is the director of engineering and business development at Blain Hydraulics. Prior to this, he worked for Istanbul University as an assistant professor for seven years. Celik has authored various technical articles on hydraulic elevators, manufacturing processes, CAD and CAM. He graduated as a mechanical engineer from Istanbul Technical University and later obtained his MSc and PhD degrees from the University of Manchester in the U.K. đ&#x;Œ?

ARIES 450+ MRL ® Makine Dairesiz Asansör Sistemi

Aries 450+ Komple Asansör Sistemi, 2m/s ve 1000 kg kapasiteye kadar konutlarda, daha küçük kuyu ölçüleri gerektiren makine dairesiz yolcu asansörü uygulamaları için tasarlanmıştır.

Tasarımın üstünlüğü, küçük kasnak çapları için D/d oranı düşürülmüş özel halat ve bu halata göre geliştirilmiş şase - ağırlık karkası detaylarıdır.

Böylece özel tahrik sistemlerine (özel motorlar) ve özel askı sistemlerine (kayışlar ve özel bağlantı ekipmanları gibi) ihtiyaç duymadan, klasik bir sisteme ait tüm komponentleri kullanarak çok daha küçük kuyularda uygulamalar yapmak mümkün olmaktadır.

Bu yaklaşım sayesinde, ISO 4190-1 -A serisi ölçüleri içerisinde makine dairesiz asansör sistemleri mümkün olabilmektedir.

Farklı ihtiyaçlara cevap verebilmek için, önceden belirlenmiş yerleşim planları mevcuttur ve Aries Robust çelik konstrüksiyon ve Ametal Kabin serileri ile tam uyumludur.

• ISO 4901-1 ölçülerinde MRL sistemi, • Özel D/d oranlı halat, • Özel şase ve ağırlık karkası çözümü, • Klasik sistemlere ait tüm komponentleri kullanma imkanı, • Standart (Hazır) kuyu planları.

Taşdelen Mahallesi, Atabey Caddesi, No:9, 34788, Çekmeköy - İstanbul / TÜRKİYE T.: +90 216 420 24 76 • F.: +90 216 313 81 10 www.ametal.com • info@ametal.com

Dosya: Hidrolik Asansörler / Focus on Hydraulic Elevators Makale / Article

Bülent Özbelli Pera Mühendislik Genel Müdürü Pera Engineering General manager

Heliport Asansör Tasarımı

Heliport Elevator Design

Pera Mühendislik tarafından özel olarak tasarlanan Heliport Asansörü, helikopter erişiminin olduğu her çatıya uygulanabilmektedir. Bina çatısında kot farkı yaratmayan kabini sayesinde, helikopterin inişi ve kalkışı için de hiçbir tehdit oluşturmuyor.

Pera Engineering’s Heliport Elevator is a specially designed unit that can be applied to any roof accessible to helicopters. Thanks to the cabin design, which does not create an obstruction on the building roof, helicopter landings and take-offs are not impacted by the elevator.

80

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Helikopterler, yĂźksek binalarda yaĹ&#x;anacak yangÄąn ve benzeri olaylara zamanÄąnda mĂźdahale edilebilmekte, doÄ&#x;al afetlerde kurtarma ve tahliye çalÄąĹ&#x;malarÄąna destek saÄ&#x;lamakta ve Ăśzellikle bĂźyĂźk kentlerde yaĹ&#x;anan trafik sorununa alternatif bir çÜzĂźm oluĹ&#x;turmaktadÄąr. Helikopter ulaĹ&#x;ÄąmÄą yakÄąn gelecekte modern yaĹ&#x;am için vazgeçilmez bir zorunluluk halini alacaktÄąr.

Pera MĂźhendislik tasarÄąmÄą olan Heliport, YapÄąm ve Ä°Ĺ&#x;letim YĂśnetmeliÄ&#x;ine uygun Ăśzel bir asansĂśr tasarÄąmÄądÄąr. Yurt dÄąĹ&#x;Äąnda yaygÄąn olarak kullanÄąlan ve Ăźlkemizde de son yÄąllarda daha sÄąk talep gĂśrmeye baĹ&#x;layan Heliport AsansĂśrleri, genellikle yĂźksek maliyetlerle ithal edilerek hastanelerde, ofis kulelerinde, otellerde ve rezidanslarda uygulanmaktadÄąr.

Pera MĂźhendislik bu yĂśnde Ăśzel ihtiyaçlara yĂśnelik tasarÄąm asansĂśrler uygulamasÄąnda asansĂśr sektĂśrĂźnde dikkat çekmeyi baĹ&#x;armÄąĹ&#x;tÄąr. Bunlara 2015 yÄąlÄąnda, Ankara/ Ä°ncek’te LĂ–SEV LĂśsemili Çocuklar Kenti projesi için tasarlanan Heliport AsansĂśrĂź ile bir yenisi eklenmiĹ&#x;tir. Helikopter pistinde hizmet veren sedye asansĂśrĂź, farklÄą hava koĹ&#x;ullarÄąna dayanÄąklÄą ve pist yĂśnetmeliÄ&#x;ine uygun Ăśzel olarak tasarlanmÄąĹ&#x; ve akredite kuruluĹ&#x; tarafÄąndan denetimi yapÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr.

Hastanenin helikopter pistine hizmet veren asansĂśrĂź sayesinde helikopter ile ulaĹ&#x;ÄąmÄą saÄ&#x;lanan hastanÄąn sevki, seri ve gĂźvenli Ĺ&#x;ekilde gerçekleĹ&#x;tirilmektedir.

Heliport AsansĂśrĂźnde, kabin pist kotunda bulunmadÄąÄ&#x;Äą zaman asansĂśr boĹ&#x;luÄ&#x;unu atmosferin etkilerinden korumak için, kuyu ĂźstĂźnde dĂśĹ&#x;emeyi kapatacak bir kapak bulunmaktadÄąr. Kapak, kabin kata geldiÄ&#x;inde kabin tarafÄąndan kaldÄąrÄąlarak açĹlmakta, kabin duraÄ&#x;Äą terk ettiÄ&#x;inde ise kendi aÄ&#x;ÄąrlÄąÄ&#x;Äą ile dĂśĹ&#x;emede hazÄąrlanmÄąĹ&#x; çerçeveye oturarak kapanmakta ve her iki konumda da mekanik olarak kilitlenmektedir. Kabinin kapaÄ&#x;a temasÄą ve kapaÄ&#x;Äąn çerçeveye oturmasÄą esnasÄąnda darbe emici vulkolan elemanlar kullanÄąlmakta ve kapaÄ&#x;Äąn kapalÄą ve açĹk hali elektriksel olarak kontrol edilebilmektedir.

1600 kg kapasiteli sedye boyutlarÄą için uygun olan Heliport AsansĂśrĂź 6 metre seyir mesafesinde 2 durak arasÄąnda hareket etmektedir. AsansĂśrĂźn olasÄą bir arÄąza nedeniyle kat arasÄąnda kalmasÄą halinde (hortum patlamasÄą durumu da dâhil olmak Ăźzere) kabini otomatik kat seviyesine getirecek Ăśnlemler alÄąnmÄąĹ&#x;tÄąr. đ&#x;Œ?

82

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Helicopters are capable of providing a timely response to fire and other disasters that can occur in tall buildings, supporting rescue and evacuation processes during natural disasters and providing an alternative solution for traffic problems in big cities. Helicopter transportation is increasingly essential for modern life.

Heliport, a Pera Engineering design, is a special elevator built in line with Construction and Operation Regulation.

Widely used nationally and internationally, and in increasingly high demand, Heliport Elevators are used in hospitals, office towers, hotels and residences.

Pera Engineering has captured the attention of the elevator industry with its elevator designs meeting special applications within this direction. The Heliport Elevator designed for the Town of LOSEV Children with Leukaemia Project in Ankara/ Incek in 2015 is a recent innovation of Pera. A chair elevator in service on the helicopter field was specially designed to be resistant to different weather conditions and in accordance with field regulations, and has been audited by an accredited institution.

Because of the elevator in operation in the hospital’s helicopter field, patient delivery by helicopter is fast and safe.

In order to protect the Heliport Elevator’s shaft from the influence of the environment when the cabin is not on the field level, there is a cap that covers the shaft top. The cap is opened by the upward-moving cabin as it arrives at the floor, and closes through its own weight when the cabin leaves the stop downward through the specially designed frame. The cap locks mechanically in both positions. When the cabin makes contact with the cap, shock-absorbing Vulkollan elements protect the cap. In addition, the cap’s open and closed positions can be controlled electrically.

The Heliport Elevator, available for up to 1600-kg capacity, moves across a 6-m travel range between 2 stops. In case of a failure (such as a hose burst) when the elevator is between stops, the cabin will automatically travel to floor level.đ&#x;Œ?

Dosya: Hidrolik Asansörler / Focus on Hydraulic Elevators Makale / Article

Hidrolik Asansör Sistemleri Sorunlarını Başlamadan Durdurun Halt Hydraulic Elevator System Problems Before They Start Doğru bakım hidrolik asansörlerin yararlarını Proper maintenance will ensure the benefits and ve emniyetini en üst düzeye çıkaracaktır. safety of hydraulic elevators are maximized.

by Mark Kreitzburg and Doug Muennich

84

Hidrolik asansörlerde kullanılan yağ, işletme verimliliğinin ve uzun ömürlülüğün ayrılmaz bir parçasıdır. Orta ölçekteki çoğu binada halen yaygın şekilde kullanılan bir taşıma sistemi olan hidrolik asansörler yanlış yağ bakımından kaynaklı hatalara sebep olabilir. Sorunu belirleme ve uygun çözümü uygulama, çeşitli sistem elemanlarının bozulmasından doğan emniyetle alakalı kazaların riskini azaltacağı gibi, aynı zamanda hidrolik sistemin ömrünü de uzatacaktır.

Genellikle, hidrolik asansör sistemleri, rakip elektrikli asansörleri kurmaktan %35, yıllık bakımını yapmaktan da %30 daha ekonomiktir. Ancak, kurulum ve öngörülen yıllık bakım için ayrılan bütçe yanlış yağ bakımı sebebiyle çabucak boşa gidebilir.

The oil used in hydraulic elevators is an integral part of operation efficiency and longevity. Hydraulic elevators, which are still prevalent operating systems in many midsize buildings, tend to fail as a result of improper oil maintenance. Identifying the problem and applying an appropriate solution will greatly increase the life of the hydraulic system, as well as decrease the risk of safety-related incidents resulting from various system component failures.

In general, hydraulic elevator systems are 35% cheaper to install than a competing traction elevator, as well as 30% cheaper to maintain annually. However, the money saved on installation and predicted annual maintenance can quickly vanish because of improper oil care.

Hidrolik Sistemlerde Yağın Önemi

The Importance of Oil in Hydraulic Systems

Hidrolik asansör elemanlarındaki yağ, gerekli sistemlerin çoğunda devamlılık işlevi gösterir. Yağ, parçaların sürtünmesini engeller ve dolayısıyla ömürlerini uzatır. Parçaları soğutmak için ısıyı transfer eder ve hidrolik sistemler içerisindeki diğer önemli işlemler arasındaki mekanik donanımın işlevselliği için kuvvet aktarır. Doğru bakım sağlanan yağ, hidrolik asansörün performansı ve uzun vadede güvenilirliği için en önemli unsurdur.

Parça arızalarının belirtilerini fark etmeye başladığınız anda, arızanın kaynağına inmek tüm sistemin arızalanmasını engelleme adına önemli bir adımdır. Daha da önemlisi, belirtiler ortaya çıkmadan önce erken davranarak yağ durumunu iyi bir şekilde korumaktır.

The oil within hydraulic elevator components performs many essential system-prolongation functions. Oil prevents friction of components, increasing their lifecycle. It transfers heat to keep parts cool and transmits force for mechanical equipment functionality, among other important operations within the hydraulic system. Properly maintained oil is the key to hydraulic elevator performance and long-term reliability.

When you start noticing symptoms of component failure, tracing them back to the source is critical in preventing total system failure. Even more important is proactively maintaining the health of the oil before symptoms start to emerge.

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Yağ Bozulmasının ve Kirlenmesinin Belirtileri Koku Sorunlar arasında koku önemsiz görünse de, kirli yağ içeren hidrolik asansör sistemleri, aşırı derecede kötü koku oluşturabilir. Koku, yağ ile ilgili bir sorun olduğuna dair en belirgin işarettir.

Sorunun kökenini gösterebilecek çeşitli kokular vardır. Yağ bozulumu ve kirlenmesiyle ilgili bazı yaygın kokular kokarca, yanmış yemek, çürümüş yumurta, leş, badem benzeri ve kimyasal kokulardır.

Seviyeleme Seviyeleme, belirlenen kattaki kat eşiği hizasında durmak için gelen asansör kabininin kat doğruluğu olarak tanımlanır. Kontrol valfi asansör seviyelemede temel bir rol oynar. Seviyeleme sorunları, kontrol valfi komplikasyonlarına sebep olan çeşitli yağ-bazlı problemlerle doğrudan Yağdaki oksidasyon ürünlerini ve bozulmuş katkı maddelerini ölçümlemek için kullanılan bir MPC test örneği ilintilidir. Vernik (veya çamur) gibi yapışkan An example of an MPC test used to measure products of oxidation and degraded additives in the oil kirleticiler dengesiz asansör hareketine sebep olarak iç yüzeyde ek bir sürtünme yaratır. Yağ Common Symptoms of Oil viskozitesi gibi diğer faktörler de asansör seviyelemede önemli rol Degradation and Contamination oynar. Ya aşırı sıcak ya da aşırı soğuk yağ, viskozitenin asansörün durmasını belirleyen tanımlanmış parametrelerle uyum Odor göstermemesine neden olur.

While odor can seem like a trivial problem to address, hydraulic Seviyeleme çok yaygın görülen bir asansör sorunudur ve elevator systems with contaminated oil can create an extremely yaralanmalar konusunda en büyük riski oluşturur. Kabin ve kat unpleasant odor. Odor is an obvious indication that something is eşiğinin yanlış merkezlenmesi yaralanmalara sebebiyet veren kayıp wrong with the oil. There are various odors that can pinpoint the düşme tehlikesidir. Asansörün ufak bir hizalama sorunu bile çok source of the problem. Some common odors associated with oil ciddiye alınmalı ve bu tür olaylara yol açmamak için derhal tamir degradation and contamination are: skunk, burnt food, rotten eggs, edilmelidir. roadkill, almonds and chemical odors.

Hız Geçişi

Hız geçişi belirlenen katta durmak üzere gelen asansörün hızıdır.

Asansör ani bir duruş yaparsa, katlar arasında durursa, konum almada zorlanırsa ve büyük yüklerle beraber durursa veya benzer belirtiler gösterirse, asansör hız geçişi problemleri yaşıyordur.

Geçiş tutarsızlıkları çeşitli yağ bozuklukları ve kirliliklerinden kaynaklanır. Yağ oksidasyonu veya bozuk yağ katkıları olması asansör kontrolünün kaybına yol açan yumuşak kirleticiler yaratır.

Aşırı yüksek yağ viskozitesinin, yağda hava bulunmasının ve parçaların iyi yağlanmamasının hepsi değişken ve sert hız geçişlerinin sebepleridir.

Güvenlik Önlemi Hidrolik yağın bozulması ve kirlenmesi daha önceden ifade edilen belirtilerle tetiklenen ciddi yaralanmalara yol açabilir.

Esasında, seviyeleme ve geçiş tutarsızlıklarındaki yanlış merkezleme asansör sorunlarının en fazla görülen sebeplerinden ikisidir. Dennis W. Olson, C.E.I. tarafından yürütülen araştırmaya göre, yanlış hizalama tüm asansör vakalarının yüzde 25’ini, geçiş hızı ise yüzde 27’sini gösteriyor. Eğer bir asansör kazası bir tasarım kusuru ile açıklanamıyorsa, çoğu asansör davaları bakım firmasının,

86

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Leveling Leveling is described as the accuracy of an elevator car coming to a stop in line with the intended floor’s walking surface. The control valve plays a key role in elevator leveling. Leveling problems are directly correlated to several oil-related issues that cause controlvalve complications. Sticky contaminants such as varnish (or sludge) create additional friction on the internal surfaces, causing erratic elevator control. Other factors such as oil viscosity play an important role in elevator leveling. Oil that is either too hot or too cold can cause the viscosity to fall out of the defined parameters that determine where the elevator will stop.

Leveling is a very common elevator problem and poses the most risk for injury. The misalignment of an elevator and floor is a tripping hazard that has led to injuries and lawsuits. Even slight misalignment of the elevator should be taken seriously and repaired quickly to avoid such cases.

Transition Speed The speed at which the elevator comes to a stop at its floor destination is the transition speed. When the elevator comes to a

hard stop, stops between floors, fails to hold its position, stalls with large loads or shows signs of related symptoms, the elevator is experiencing transition problems.

Transition inconsistencies can be sourced in various oil deficiencies and contaminations. The presence of oil oxidation and degraded oil additives create soft contaminants that lead to loss of elevator control. Too high an oil viscosity, air in the oil and poor lubrication of components are all causes of erratic and rough transition speeds.

A Matter of Safety

Yağ bozulumu ve kirliliğine sahip asansör güç biriminden alınmış bir vernik/çamur örneği A sample of varnish/sludge pulled from an elevator power unit with oil degradation and contamination

asansör firması sahibinin, asansörü kuran veya üreten kişinin sorumlu tutulduğu ihmal kararlarıyla sonuçlanır.

Asansörün yanlış hizalanması asansöre biniş ve çıkış esnasında yolcuların tökezlemesine veya düşmesine yol açabilir. 1/4’lük bir yanlış hizalama bile bu tür kazalara sebep olabilir. Geçiş hızları asansörün ani durması veya başlaması ile meydana gelen genellikle sırt, diz veya ayak bileği yaralanmaları olarak görülür.

Kişisel yaralanma davalarında verilen para cezaları ortalama 300,000-500,000 Amerikan Dolarıdır. Asansör kazaları ve davalarıyla ilgili bilinmesi gereken çok şey olmasının yanında, hidrolik asansör parçalarının yağ analiz testlerinin ve bakımının güncelliğinin yeterli ölçüde sağlanması şeklinde açıklanmaktadır.

Asansör Sağlığını Ölçmede Doğru Testler Belirtiler var ancak en iyi çözümü sağlamak için, bir asansör sorununun kesin bir şekilde tanımlanması ve doğrulanması gereklidir. Bunu yapabilmek için en iyi yol ise kapsamlı bir yağ analizi yapmaktır.

Yağ analizi teknisyenlerin, asansörün hidrolik güç ünitesinden yağ örnekleri almasını gerektirir. Yağ testi, çeşitli parça ve sistem hatalarına işaret eden, sistem içerisindeki herhangi bir yabancı ve kirli maddeyi bulmayı hedefler.

En doğru veriyi toplamak için, yağ örneği mümkünse sistem optimal işletme ısısına ulaştığında alınmalıdır. 2 adet 4-oz. (118-ml) örneği alınması önerilir.

Yağ bozulumunun olup olmadığını basitçe belirlemek yeterli değildir. Bozulma şeklini çözmek önerilen doğru bir bakım için gereklidir. Birçok test yağ özelliğini analiz edebilir. Daha önemli olan testlerin bazıları şunlardır: Viskozite: Sıvının akışına sebep olan kuvvete direnç gösteren sıvının özelliğidir. Viskozitedeki değişimler akışkan yoğunluğunu etkileyerek aşınmaya neden olacaktır.

Hydraulic-oil degradation and contamination can lead to serious injuries triggered by the symptoms previously listed. In fact, misalignment in leveling and transition inconsistencies are two of the most common causes of elevator litigations. According to research compiled by Dennis W. Olson, C.E.I., misalignment accounts for 25% of all elevator incidents, and transition speed accounts for 27%.

Unless an elevator accident can be explained by a design defect, most elevator litigations result in negligence rulings, in which the maintenance contractor, owner, installer or manufacturer is held liable.

Elevator misalignment can cause riders to trip and fall when exiting or entering. Even misalignment by only 1/4 in. can cause these accidents. Transition speeds are commonly associated with back, knee and ankle injuries caused by the sudden stop or start of the elevator.

The payouts associated with personal-injury lawsuits from elevators average US$300,000-500,000. While there is much more to know about elevator injury and litigation, what has been described is reason enough to stay updated on oil analysis testing and maintenance of hydraulic elevator components.

The Right Tests for Measuring Elevator Health The indicators are there, but the process of accurately identifying and confirming an elevator issue is necessary to apply the best solution. The best way to accomplish this is through a comprehensive oil analysis.

Oil analysis involves technicians taking oil samples from the hydraulic power unit of the elevator. The testing of the oil seeks to find any impurities and contaminants within the system that point to various component and system failures.

To collect the most accurate data, the oil sample should be taken once the system reaches its optimal operating temperature, if possible. It is recommended that two 4-oz. (118-ml) samples be taken.

It is not enough to simply recognize that oil degradation is present. Deciphering the mode of degradation is essential for appropriate predictive maintenance. Many tests can analyze oil properties; some of the more critical tests include: Viscosity: The property of a fluid that resists the force tending to cause the fluid to flow. Changes in viscosity will affect fluid film thickness, causing accelerated wear.

Water: Detects moisture present in fluid. Moisture will degrade the overall life of the fluid through additive dropout. The moisture will accelerate the oil oxidation process.

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

87

Su: AkÄąĹ&#x;kandaki nemi belirler. Nem ilave katkÄąlarla akÄąĹ&#x;kanÄąn toplam ĂśmrĂźnĂź azaltacaktÄąr. YaÄ&#x; oksidasyon sĂźrecini nem hÄązlandÄąracaktÄąr.

Partikßl sayĹsĹ: Parça Ümrßnß Ünemli Ülçßde kĹsaltmasĹyla bilinen fiziksek partikßlleri belirler ve hesaplar.

Asitlik: Asitlik sÄąvÄądaki mevcut asit miktarÄądÄąr. Asitler, ĂźrĂźnlerin sistem ve parça aĹ&#x;ÄąnmasÄąna veya diÄ&#x;er zararlÄą bozulmalara yol açmasÄąyla bilinirler.

Membran ek renk ĂślçßmĂź (MPC): MPC, oksidasyonun çÜzĂźnmez yumuĹ&#x;ak ĂźrĂźnlerini ve bozulmuĹ&#x; katkÄą maddelerini Ăślçßmler. Bu oksidasyon ĂźrĂźnleri sÄąklÄąkla “vernikâ€? veya â€œĂ§amurâ€? olarak belirtilir. Bu test, kontrol valf sorunlarÄąna sebep olan mikron altÄą kirleticileri belirleme bakÄąmÄąndan Ăśnemlidir.

Bu beĹ&#x; Ăśnemli test hem sÄąvÄą hem sistem saÄ&#x;lÄąÄ&#x;ÄąnÄą doÄ&#x;rulamaya baĹ&#x;lama konusunda iyi bir adÄąmdÄąr. DoÄ&#x;ru olmayan veya eksik yaÄ&#x; analiz testi hidrolik sistem performans hatalarÄąnÄąn baĹ&#x;lÄąca sebebidir.

YaÄ&#x; analiz testi tamamlandÄąÄ&#x;Äąnda, alÄąnacak en iyi tedbire karar vermek için Ăśrnekler incelenir. ÇeĹ&#x;itli çÜzĂźmler arasÄąnda sistem temizliÄ&#x;i, partikĂźllerin filtrelenmesi, su boĹ&#x;altÄąmÄą ve diÄ&#x;er yaÄ&#x; temizleme sĂźreçleri gibi iĹ&#x;lemler gelmektedir.

Sonuç ÇoÄ&#x;u binalar için hidrolik asansĂśrler mantÄąklÄą ve akÄąllÄą seçimlerdir. DoÄ&#x;ru yaÄ&#x; testi ve analiziyle, hidrolik parçalarÄąn ĂśmrĂźnĂź arttÄąrmasÄąnÄąn yanÄą sÄąra, yaÄ&#x; bozulumunu ve kirliliÄ&#x;ini Ăśnemli Ăślçßde azaltan gerekli Ăśnleyici bakÄąm tedbirleri alÄąnabilir.

Hangi belirtilerin tanÄąmlanacaÄ&#x;ÄąnÄą bilmek ve doÄ&#x;ru testleri yapmak tĂźm sistem hatasÄą ile uzun iĹ&#x;lem ĂśmrĂź arasÄąndaki fark anlamÄąna gelebilir.

Kaynakça / References [1] Law Offices of Kaplan & Kaplan P.C. “What You Need to Know About Elevator Accidents Causes and Lawsuits.â€?

[2] Jeremy Wright. “What’s That Smell? Using Odor as an Oil Analysis Tool� (MachineryLubrication.com).

[3] Brendan Casey. “Symptoms of Common Hydraulic Problems and Their Root Causes� (MachineryLubrication.com).

[4] Bermon & Simmons Trial Attorneys. “Understanding Elevator Injury Cases.�

Mark Kreitzburg, yaÄ&#x;, yakÄąt, dizel egzoz sÄąvÄąsÄą ve endĂźstriyel gĂźvenirlik hizmetlerinin Amerikan daÄ&#x;ÄątÄącÄąsÄą olan RelaDyne’de kÄądemli mĂźĹ&#x;teri yĂśneticisidir. YaÄ&#x;lama tabanlÄą sorunlarÄą analitik test ve arÄątma teknolojileriyle gidermede 18 yÄąlÄą aĹ&#x;kÄąn tecrĂźbeye sahiptir.

Doug Muennich, 5 yÄąlÄą aĹ&#x;kÄąn tecrĂźbesiyle Tribolojistler ve YaÄ&#x;lama MĂźhendisleri TopluluÄ&#x;u (STLE) tarafÄąndan sertifikalÄą bir yaÄ&#x;lama uzmanÄądÄąr. Ĺžu an RelaDyne’Ĺn Vernik AzaltÄąm Ä°Ĺ&#x;letme GeliĹ&#x;tirme faaliyetlerini yĂźrĂźtmektedir.

Muennich, son 15 yÄąlÄąnÄą yaÄ&#x; oksidasyonu ve vernik oluĹ&#x;umuyla alakalÄą problemlere ve çÜzĂźmlere odaklanmaya ayÄąrmÄąĹ&#x;tÄąr. đ&#x;Œ?

88

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Particle count: Detects and counts physical particles, which are known to significantly reduce component life.

Acidity: Acidity is the degree of acid present in fluid. Acids are known to cause system and component corrosion and other harmful degradation byproducts.

Membrane patch colorimetry (MPC): MPC measures soft insoluble products of oxidation and degraded additives. These products of oxidation are often referred to as “varnish� or “sludge.�

This test is crucial in determining submicron contaminants that often lead to control-valve issues.

These five critical tests are a great point from which to start verifying the health of both fluid and system. Improper or lack of oil analysis testing is the leading cause of hydraulic-system performance failures. Once oil analysis testing is completed, the samples can be examined to determine the best course of action. Various solutions include flushing of the system, filtering of particles, water removal and other oil purification processes.

Conclusion Hydraulic elevators are a logical and smart choice for many buildings. With proper oil testing and analysis, necessary preventivemaintenance measures that will greatly decrease oil degradation and contamination, as well as increase the life cycle of the hydraulic components, can be taken. Knowing which symptoms to recognize and performing the proper tests can mean the difference between complete system failure and long operational life.

[5] Renown Electric “Renown Electric Takes Pride in its Preventative Maintenance Methods — One of Our More Comprehensive Methods Is Oil Analysis� (Renown-Electric.com).

[6] Frank Fletcher. “New Life for Hydraulic Elevators,�

ELEVATOR WORLD. [7] Greg Livingstone. “The Real Reasons Hydraulic Fluids Fail,�

Tribology & Lubrication Technology.

[8] Dennis W. Olson, C.E.I. “Elevator Injuries 101�

(RobsonForensic.com).

Mark Kreitzburg is a senior account manager for RelaDyne, a U.S. distributor of lubricants, fuels, diesel exhaust fluid and industrial reliability services. He has more than 18 years of experience in solving lubricantrelated issues through analytical testing and decontamination technologies.

Doug Muennich has more than 25 years of experience as a certified lubrication specialist through the Society of Tribologists and Lubrication Engineers (STLE). He currently leads the Varnish Mitigation Business Development efforts of RelaDyne. Muennich has spent the last 15 years focusing on the problems and solutions associated with oil oxidation and the formation of varnish.

đ&#x;Œ?

HİDROLİK ASANSÖRLER İÇİN BLAIN VALFLERİ We support you when your ideas start elevating Blain Hydraulics, hidrolik asansör güç üniteleri için ürettiği yüksek kaliteli komponetler yanında, verdiği danışmanlık desteğiylede müşterilerinin doğru ürün seçimine ve güç ünitesi tasarımına katkı vermeye devam etmektedir. Sizlere web ortamında sunduğumuz seminerler vasıtasıyla ürünlerimiz ve hidrolik asansörler hakkında ihtiyacınız olan teknik bigiye çok daha kolay ulaşabilirsiniz. Ücret ödemeden, türkçe, direk web üzerinden en doğru bilgiye ulaşabilmek için www.blain.de/webinar sayfasından istediğiniz seminere kayıt yaptırın, sizlerle tanışalım, bilgiyi paylaşalım.

Bizimle buluşun !

27 Feb - 1 Mar 2018

R10

EV100 ¾"

Asansör paraşüt valfi

Asansör kontrol valfi



Gerekli tüm komponentler ve 100% servis desteği

EV4

Bombay Convention & Exhibition Centre, Mumbai Hall 1 , Stand C60

Blain ürünleriyle tasarımınıza değer katın

vvvf sürücülü kontrol valfi

Yeni ür ün

Yeni ür ün

iL10

L20

1" ile 2" UCM/A3 valfi

¾" UCM/A3 valfi

?

NE Vidalı Pompa & Dalma Motor

sor

N

rı ula

E ED

na

N

a cev

E N ?

p

n: içi

D RE ww

E

?N

l w. b

ai

IL AS

e n.d

/w

?

in eb

ar

www.blain.de Pfaffenstrasse 1 · 74078 Heilbronn · Germany Phone +49 7131 28210 · Fax + 49 7131 282199

Dosya: Hidrolik Asansörler / Focus on Hydraulic Elevators Makale / Article

Michael Johnson GormanCo.

Başkan yardımcısı Vice president of sales at Gorman Co.

michael@gormanco.com

Yağ Gözlemi ve Filtreleme Gereksinimi The Necessity of Oil Monitoring and Filtration Bazen hidrolik asansörler için gözden kaçırılan prosedürler önemlidir.

Hidrolik yağ hidrolik sisteminin can damarıdır; bir yağ sistemindeki hataların yüzde 80’inin yağ kalitesiyle ve temizliğiyle ilgili olduğu tahmin edilmektedir. Ancak, son 40 yıl içerisinde hidrolik asansördeki yağ konusuna çok az dikkat çekilmiştir.

Asansör ile ilgili mevzuatlar hidrolik yağ için belirli gereksinimlere sahip değildir ve asansör hizmet sözleşmesi, yağ kalitesine veya edinimine nadiren değinir; sonuç olarak yağdan bahsedilmez. Bu da conta, valf, daldırma motorları ve piston kolları gibi kapalı parçalardaki hatalara sebebiyet verir.

Mineral esaslı AW-32 asansör sektöründe en çok kullanılan yağdır; ancak bitkisel ve sentetik yağların da ek olarak kullanıma girdiği görülmektedir. Eğer yağın temel bir örneği mevcutsa, yağdaki oksidasyon oranını veya hidrolik sistemin ihtiyacı olan performansı gösterebilme durumunu belirlemek mümkündür.

TAN Toplam asit sayısı (TAN) bozulan temel yağ ölçümüdür ve yağın eskidiğine işaret eden güvenilir bir göstergedir. AW-32

90

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Sometimes-overlooked procedures are important for hydraulic elevators.

Hydraulic oil is the lifeblood of the hydraulic system; it is estimated that 80% of failures in an oil system are related to oil quality and cleanliness.[1] However, little attention has been given to the oil in the hydraulic elevator over the past 40 years.

The elevator code has no specific requirements for the hydraulic oil, and the elevator service contract rarely addresses oil quality or ownership; as a result, the oil is not addressed.

This results in failures of covered components, like seals, valves, submersible motors and piston rods.

Mineral-based AW-32 is the most commonly used oil in the elevator industry; however, vegetable and synthetic oils are beginning to see additional use. If a baseline sample of the oil is available, it is possible to determine the rate of oxidation in the oil or the oil’s ability to perform as required by the hydraulic system.

TAN The total acid number (TAN) is a measure of base oil degrading and is a reliable indication of oil aging. AW-32 has a TAN of 0.3 due to the addition of additives; as the additives are

katkılardan dolayı 0.3 oranında TAN içerir; hızlıca artış göstermeden önce TAN, katkılar bittiğinden dolayı 0’a düşecektir. +1’lik bir artış gösteren bir TAN deltası çoğu hidrolik yağlar için tolerans dışı olarak düşünülür; +2’yi geçtiğinde ise yağ artık ileriki kullanımlar için uygun değildir ve sürekli kullanım hatalara sebep olabilir. Yüksek TAN ile alakalı en çok görülen problem erken yaşanan conta hatasıdır.

Viskozite Viskozite akışa karşı yağın dayanıklılık ölçümüdür; çoğu asansör bileşeni, conta, valf ve pompalar dâhil, 32-46 santistok yağ viskozitesiyle çalışmak üzere tasarlanmıştır. Vistokize (-6 santistok bir delta ile) çok fazla bir düşüş gösterirse, conta ile kol arasındaki bağ düşük-hızda titreşimler ve piston kolunun parlamasıyla sonuçlanacaktır. Parlak bir piston, erken conta hatasına sebebiyet vererek, conta ile kol arasındaki yüzey temasını arttırmış olacaktır. +2’lik bir delta ile viskozitedeki artış yağ kirlenmesi veya yağ oksidasyonu sonucu olabilir. Yağ viskozitesi çok yüksekse, arttırılmış sıcaklık yükleri güç birimlerine yerleştirilir ve dengeleme sorunları viskozite endeksindeki azalmadan dolayı gelişecektir.

Viskozite endeksi (VI) 40°C ve 100°C arasında yağ viskozite stabilitesinin ölçümüdür. AW-32, 40 ° C’de 32 santistok, 100 ° C’de yaklaşık 8 santistok viskoziteye sahiptir. Düşük sıcaklıktaki viskozite yüksek ve düşük sıcaklıklar arasındaki gelgiti arttırdıkça viskozite daha genişler ve valfi oturtmak zorlaşır. Bu durum günün erken saatinde yoldan çıkan ve daha sonra gün içerisinde yola ulaşma güçlüğü yaşayan araçlarda gözlemlenir.

depleted, the TAN will drop to 0 before increasing rapidly. A TAN delta increase of 1 is considered to be out of tolerance for most hydraulic oils; once it gets past +2, the oil is no longer fit for further use, and continued use can lead to failures. The most common problem associated with high TAN is early seal failure.

Viscosity Viscosity is a measure of the oil’s resistance to flow; most elevator components, including seals, valves and pumps, are designed to operate with an oil viscosity of 32-46 centistokes.

When the viscosity is too low (a delta of -6 centistokes), adhesion between the seal and rod will result in low-speed vibrations and burnishing of the piston rod. A burnished piston will have increased surface contact between the seal and rod, resulting in premature seal failure.

An increase in viscosity, a delta of +2, can be a result of oil contamination or oil oxidation. When the oil viscosity is too high, increased heat loads are placed on the power units, and leveling issues will develop due to the reduction in viscosity index.

Viscosity index (VI) is a measure of the stability of the oil’s viscosity between 40°C and 100°C. AW-32 has a viscosity of 32 centistokes at 40°C and around 8 centistokes at 100°C. As the low-temperature viscosity increases the swing between the high and low temperatures, viscosity becomes wider, and the valve becomes difficult to set. This is observed by cars that overshoot the floor early in the day and struggle to reach the floor later in the day.

LEM – Nem LEM seviyesi – Moisture Level - MoistureLEM Level Mevcut nem Current moisture seviyesi, ppm Current moisture level, ppm 2 3 4 5 6 7 8 9 10 level, ppm 12,500 6,500 4,500 3,125 2,500 2,000 1,500 1,000 782 50,000 6,250 3,250 2,250 1,563 1,250 1,000 750 500 391 25,000 2,500 1,300 900 625 500 400 300 200 156 10,000 1,250 650 450 313 250 200 150 100 78 5,000 625 325 225 156 125 100 75 50 39 2,500 250 130 90 63 50 40 30 20 16 1,000 125 65 45 31 25 20 15 10 8 500 63 33 23 16 13 10 8 5 4 250 25 13 9 6 5 4 3 2 2 100 Mineral esaslı sıvılardan yararlanarak mekanik sistemlerde tahmini ömür uzatma. %1 su = 10,000 ppm.

1% water = 10,000 ppm. | Estimated life extension for mechanical systems utilizing mineral-based fluids.

1% water= 10,000ppm.

Estimated life extension for mechanical systems utilizing mineral-based fluids.

Example: reducingppm’ye average fluidsıvımoisture levels from makine 2,500 ppm to 1565ppm, machine (MTBF) is extended by Örnek: 2,500By ppm’den156 ortalama nem seviyesini azaltarak, ömrü (MTBF) faktörlük bir uzamalife gösterir.

Example: By reducing average fluid moisture levels from 2,500 ppm to 156 ppm, machine life (MTBF) is extended by a factor of 5. a factor of 5.

Noria Kuruluşu’nun İzniyle Courtesy Noria Corporation

Tablo 1: Nem seviyesi yağın ve hidrolik sistem parçalarının ömrüne direkt etki yapar; nem içeriği ve makine ömrü arasında doğrudan bir korelasyon vardır.

Table 1: Moisture level has a direct impact on the life of the oil and hydraulic-system components; there is a direct correlation between moisture content and machine life.

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

91

Kirlenme

Contamination

Parçaların fazla aşınmasına ve istenmeyen harekete sebebiyet veren kirlenme, yağın VI’ini değiştirebilir. Asansör endüstrisinde VI için bir standart yoktur. Yeni mineral esaslı yağlar 90 ile 120 arasında bir VI içerirken bitkisel ve sentetik yağlar 200’e kadar VI içermektedir. Kirli yağ 50 veya 60 kadar düşük oranda VI içerebilir; yağı temizlemek VI’ni orijinal seviyesine yeniden getirebilir. Ancak yağı temizlemenin VI’ni değiştirmeyeceğini unutmayınız; VI okumasını arttırmak sadece yağ performansını etkileyecek kirlilikleri yok eder. VI’inin gözlemlenmesi ve 90’ın altında tutulması tavsiye edilmektedir.

Hidrolik yağın hidroskopik doğasından ve hidrolik asansörlerde kullanılan açık rezervlerden dolayı hidrolik asansör sisteminde su, en yaygın kirleticidir. Milyon başına (ppm) 250 parça kadarlık az bir su bile aşırı ısınmaya ve hızlı yağ oksidasyonu oluşumuna sebebiyet vererek asansördeki geçiş ve dengeleme zamanlarını değiştirebilir. Rezerv ısıları 55°C’yi geçtiğinde, yağ oksidasyon artışı ve asit formasyonu ile birlikte conta ve pompalarda aşınmaya da sebep olarak, genel yağ katkısı ZDDP ile su reaksiyona geçecektir.

Pompalarda kavitasyona ve mikro-dizelleşmeye yol açacak şekilde su yağ içerisine hava katar. Hava baloncukları düşük basınçlı alan olan rezervuardan yüksek basınçlı pompa alanına doğru hareket ettiğinden, mikro-dizelleşme hidrokarbon moleküllerinin kırılmasıdır. Hidrolik asansörlerdeki sık görülen ve uzun süreli bypass sürelerinden dolayı, mikro dizelleşme yağ bozukluğunun temel bir kaynağıdır. Bu değişim kalıcıdır ve geri döndürülemez.

Su ester-esaslı ve bitkisel yağlarda kullanılan kimyasal süreci tersine çevirir ve yağ bozulmasına, polimerizasyona ve kötü kokuların oluşmasına yol açar. Hidroliz yağı kimyasal olarak değiştirir ve kurtarılamaz. Bitkisel yağı kuru tutmak en önemli noktadır.

Contamination can alter the VI of the oil, resulting in excessive component wear and unintended movement. There is no standard in the elevator industry for VI. New mineral-based oils have a VI between 90 and 120; vegetable and synthetic oils can have a VI up to 200. Contaminated oil can have a VI as low as 50 or 60; cleaning the oil can restore the VI closer to its original levels. Note that cleaning the oil does not alter the VI; it removes contaminants that affect the oil’s performance, increasing the VI reading. It is recommended that the VI be monitored and kept above 90.

Water is the most common contaminant in the hydraulic elevator system due to the hydroscopic nature of hydraulic oil and the open reservoir utilized in hydraulic elevators. Even as little water as 250 parts per million (ppm) can alter the transition and leveling times of the elevator, resulting in excessive heating and rapid oil oxidation. Water will react with the common oil additive ZDDP when reservoir temperatures exceed 130°F, resulting in seal and pump wear, as well as increased oxidation of the oil and acid formation.

Water entrains air in the oil, resulting in pump cavitation and micro-dieseling. Micro-dieseling is the fracturing of the hydrocarbon molecules as air bubbles travel from an area of low pressure, the reservoir, to an area of high pressure, the pump. Due to the frequent and prolonged bypass times present in hydraulic elevators, micro-dieseling is a common source of oil degrading. This change is permanent and cannot be reversed.

Water reverses the chemical process used to make esterbased and vegetable oils, and leads to oil breakdown, polymerization and rancid smells. Hydrolysis changes the oil chemically and cannot be reversed. Keeping a vegetable oil dry is of paramount concern.

Ömür Uzatma TablosuLife – Temizlik Seviyesi – ISO- Kodları Life Extension tableCodes - Cleanliness Level, ISO Codes Extension Table Cleanliness Level, ISO

24/22/19 23/21/18 22/20/17 21/19/16 20/18/15 19/17/14 18/16/13 17/15/12 16/14/11 15/13/10

21/19/16 20/18/15 19/17/14 18/16/13 17/15/12 16/14/11 15/13/10 14/12/9 13/11/8 12/10/2007 2 3 4 6 7 8 >10 >10 >10 >10 1.5 2 3 4 5 7 9 >10 >10 >10 1.3 1.6 2 3 4 5 7 9 >10 >10 1.3 1.6 2 3 4 5 7 9 >10 1.3 1.6 2 3 4 5 7 >10 1.3 1.6 2 3 4 6 8 1.3 1.6 2 3 4 6 Hidrolik ve Dizel Motorlar 1.3 1.6 2 3 4 Hydraulics and Hydraulics and 1.3 1.6 2 3 Diesel Engines Diesel Engines 1.4 1.8 2.5 Noria Kuruluşu’nun İzniyle Courtesy Noria Corporation

Tablo 2: 22’den 18’e doğru ISO kodunun düşüşü 3 kat ömür uzatma faktörünü gösterir.

Table 2: A decrease of the ISO code from 22 to 18 represents a life extension factor of three times.

92

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

1947’den günümüze Asansör Rayında kalitenin adı...

Sağlanan servis Service Provided

Tahmini Maliyet Estimated Costs

Estimated Elevator Downtime

Bazı ülkelerde gereken inceleme? / Inspection Required in Some States?

Yağ değişimi Oil change

Varil başına 1,000 USD / US$1,000 per barrel

1-2 gün 1-2 days

Hayır No

Pompa değişikliği Pump replacement

8,000- 15,000 USD / US$ 8,00015,000

3 gün 3 days

Evet Yes

Valf değişikliği Valve replacement

8,000- 12,000 USD / US$8,00012,000

3 gün 3 days

Evet Yes

Paketleme değişikliği Packing replacement

1,000- 2,500 USD / US$1,000-2,500

3-8 saat 3-8 hr.

Evet Yes

Tahmini Asansör duruş süresi

Küçükük partiküller (5-15 mikron boyutlarındaki) parçaların hareketi ve kayması açısından en zararlı oluşumlardır, çünkü sistemdeki küçük aralıklara girebilirler ve pompa ile valflerin aşınmasına sebep olabilirler. Hidrolik asansörler genellikle hiçbir yağ filtreleme biçimine sahip değildir.

Aynı hatta yapılan filtreleme asansör akış oranından dolayı pratik değildir. 5 mikrondan daha küçük olacak şekilde nesneleri filtrelemek için filtre düzgün asansör işletimi elde etmek adına yeterli akış oranını sağlayacak şekilde elverişsiz olarak büyük olacaktır. Devre dışı filtreleme asansör yağ akışını veya çalışmasını etkilemeksizin düzgün bir filtreleme yapmanın pratik bir yoludur.

ISO 4406:99 Temizlik Seviyesi Standardı yağın mililitre başına 4 mikrondan daha büyük olan partiküllerinin sayısını ölçer. Bu standart, örneğin; bilgisayarlı sayısal denetim gören freze makineleri ve plastik enjeksiyon makineleri gibi diğer endüstrilerde de yaygın olarak farklı tip ekipmanlar için belirli limitlerde görülür. Ancak, asansörler için bir standart yoktur. Maxton Üretim Şirketi 5 mikron veya daha küçük bir filtrelemeyi önerir. Şirket’e göre “garanti için geri gönderilen valflerin tahmini yüzde 20 kadarı kirlidir. Geri kalan yüzde 80’i ise yanlış ayarlanmış veya hatasızdır. Tamir için gönderilen tüm valflerin yüzde 90’ı kirlidir.”

ISO-Uluslararası Standardizasyon Kurumunun temizlik kodlarındaki iyileştirmeler, ekipman güvenirliğinde ve ömür

94

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Small particles (5-15 microns in size) are the most detrimental to moving and sliding components, because they can enter the small clearances in the system and cause pump and valve wear. Typically, the hydraulic elevator does not have any form of oil filtration.

Inline filtration is not practical due to elevator flow rates.

To filter objects smaller than 5 microns, the filter would have to be impractically large to allow a sufficient flow rate for proper elevator operation. Offline filtration is a practical way to filter properly without affecting elevator oil flow or operation.

ISO 4406:99 Cleanliness Level Standards measures the number of particles greater than 4 microns per milliliter of oil. This standard is common in other industries, with specific limits for different types of equipment — for example, computer-numerically-controlled milling machines and plastic injection machines. However, there is not a standard for elevators. Maxton Manufacturing Co. recommends filtration of 5 microns or smaller. The company reported, “Approximately 20% of the valves sent back for warranty are contaminated. The other 80% are misadjusted or no problem was found, and 90% of all valves sent back for repair are contaminated.”

Improvements in International Organization for Standardization (ISO) cleanliness codes can be correlated to show increases in equipment dependability and life

Özet ♦♦

♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦ ♦♦

Yağ Analiz Sıklığı: Çoklu dikey-ulaşım alternatifleri olduğunda minimum yıllık alternatifler sınırlı veya hiç yoksa her 6 ayda 4 kez Toplam Asit Sayısı: Δ Mineral yağlar için ilk aşamadan itibaren 1’den daha az Δ Bitkisel yağlar için 2’den daha az Viskozite: 32 için +2 sansistok 32 için -6 santistok Viskozite endeksi: ASTM D2270-98 Minimum 90 Maksimum yok Su: Mineral yağ için milyon başına 250 parçadan daha az Bitkisel yağ için çok daha az miktarda Partiküller: ISO 4406:99Temizlik Seviyesi Standartları: Hedef: 18 Maksimum: 20 Filtreleme: 3 mikron veya daha küçük Takviye edilen devre dışı filtreleme

uzatımında artış göstermesiyle ilişkilidir (Tablo 2). 22’den 18’e ISO kodunda görülen bir düşüş üç katlık bir yaşam ömrünü uzatma faktörünü gösterir. Bir hidrolik asansörün maksimum ISO kodunun yağın mililitre başına 5.000-10.000 partikül içereceği 20 oranında olması yazar tarafından önerilmektedir; ISO hedefi yağın mililitre başına 1.300-2.500 partikül içereceği 18 oran kodu olması gerekmektedir.

TAN, viskozite, VI, su içeriği ve ISO temizlik kodu içeren bir asansör bakım kontrol programı (MCP) ekipmanın servis ömrünü uzatır ve diğer endüstrilerde şuan kullanılan mevcut testlerle hesaplanabilecek ulaşılabilir hedefleri sağlar.

Hidrolik asansör sistemindeki sistem parçaları çok dirençlidir; standartları tanımlayarak ve yağ durumunu düzenli şekilde gözlemleyerek hidrolik ekipmanın hizmet ömrünü makul oranda 2’den 4 katına kadar arttırmayı bekleyebilir.

Beklenmedik çalışma arızalarını engelleyen muhtemel problemleri belirlemek için minimum düzeyde yıllık yağ analizi yapılmalıdır.

Yağ analizinin ve bakımının asansör ekipmanının servis ömrü ve güvenirliliği üzerinde doğrudan etkisi olduğundan, daha az dikey-ulaşım seçenekleriyle alanlarda çok daha fazla önem arz eder. Bir asansör hatasının veya bir asansörün konumundaki sızıntının maliyeti çoklu asansörler olması durumundan daha yüksektir. Örnekse tek asansörle desteklenen

Summary

Frequency of Oil Analysis: ♦♦ Minimum of annually when multiple verticaltransportation alternatives are available Every four to six months if alternatives are limited or nonexistent Total Acid Number: ♦♦ Δ less than 1 from initial point for mineral oils ♦♦ Δ less than 2 for vegetable oils Viscosity: ♦♦ +2 centistokes for 32 ♦♦ -6 centistokes for 32 Viscosity Index: ♦♦ ASTM D2270-98 ♦♦ Minimum 90 ♦♦ No Maximum Water: ♦♦ Less than 250 parts per million for mineral oil ♦♦ Less than a trace for vegetable oil Particles: ♦♦ ISO 4406:99 Cleanliness Level Standards ♦♦ Target: 18 ♦♦ Maximum: 20 Filtration: ♦♦ 3 microns or smaller ♦♦ Offline filtration recommended

extension (Table 2). A decrease of the ISO code from 22 to 18 represents a life extension factor of three times. It is your author’s recommendation that the maximum ISO code for a hydraulic elevator be 20, which is 5,000-10,000 particles per milliliter of oil; the ISO target should be a code of 18, which is 1,300–2,500 particles per milliliter of oil.

An elevator maintenance control program (MCP) that includes TAN, viscosity, VI, water content and the ISO cleanliness code will increase the service life of the equipment and provide achievable goals that can be quantified by existing tests currently utilized in other industries.

The system components of the hydraulic elevator system are very robust; by introducing standards and regularly monitoring the oil condition, we can reasonably expect to increase the service life of the hydraulic equipment by two to four times. An annual oil analysis, at minimum, should be conducted to identify potential problems to prevent unplanned shutdowns.

Because oil analysis and maintenance have a direct impact on the service life and reliability of the elevator equipment, they are more critical for sites with fewer vertical-transportation options. The cost of an elevator failure or outage at a location with one elevator is higher than when there are multiple elevators. For example, an assisted-living center with one

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

95

yaĹ&#x;am merkezi bir hastanede riskin yayÄąlacaÄ&#x;Äą 4 asansĂśrlĂź bir bankadan çok daha fazla aciliyette ihtiyaca sahiptir.

Tek bir arÄązanÄąn maliyeti dĂźzenli test ve onarÄąm maliyetini fazlasÄąyla aĹ&#x;ar. Bir asansĂśrĂźn devre dÄąĹ&#x;Äą filtreleme biriminin yÄąllÄąk maliyeti yÄąlda 600 USD tutarÄąndadÄąr ve yaÄ&#x;Äą korumak adÄąna asansĂśrĂźn kapanmasÄąnÄą gerektirmez. (YÄąllÄąk maliyet 30 yÄąl dayanÄąklÄą ve yÄąlda tek filtre kullanÄąmlÄą bir filtreleme biriminin alÄąnÄąmÄąna dayanÄąr.)

SÄąnÄąrlÄą sayÄąda asansĂśrĂź olan kritik lokasyonlarda pahalÄą arÄązalarÄą veya sÄązÄąntÄąlarÄą Ăśnlemek için yaÄ&#x; analiz ve filtreleme sÄąklÄąÄ&#x;ÄąnÄą arttÄąrmak mantÄąklÄądÄąr.

elevator has a more critical need than a hospital that has a bank of four elevators to spread out the risk.

The cost of a single breakdown far outweighs the cost of regular testing and remediation. The annual cost of an offline filtration unit for an elevator is around US$600 per year and does not require the elevator be shut down to maintain the oil.

(Annual cost is based on the purchase of a filtration unit with a 30-year life expectancy and one filter insert per year.)

In critical locations with a limited number of elevators, it is reasonable to increase the frequency of the oil analysis and filtration to prevent expensive breakdowns and outages.

Veri Ä°zleme

Data Tracking

Veri izleme bina sahibi ve gelecekteki servis Ĺ&#x;irketi için deÄ&#x;erlidir. Etkili bir MCP’nin bir aĹ&#x;amasÄą olarak, yaÄ&#x; durumu ve trendlerinin tarihsel verileri, hata oluĹ&#x;umundan Ăśnce yapÄąlacak iyileĹ&#x;tirici adÄąmlar atÄąlmasÄąnÄą saÄ&#x;layarak geliĹ&#x;mekte olabilen muhtemel problemler konusunda bina sahibini uyaracaktÄąr.

Tahmin edilen sÄązÄąntÄąlarÄąn yÄąllÄąk bakÄąmÄą bina sahibine ani reaksiyon gĂśstermeye zorlamasÄą yerine arÄąza sĂźresini yĂśnetmesini saÄ&#x;lar.

AynÄą zamanda temiz yaÄ&#x; da bina sahipleri için uzlaĹ&#x;macÄą bir araçtÄąr, çßnkĂź servis Ĺ&#x;irketinin bilinmezlerini aza indirger. YaÄ&#x; sistemindeki hatalarÄąn yĂźzde 80’inin yaÄ&#x; kaynaklÄą olduÄ&#x;u dĂźĹ&#x;ĂźnĂźlĂźrse, korunan ve kayÄąt altÄąna alÄąnan yaÄ&#x; daha çok arzu edilen bir durumdur, zira yaÄ&#x; sistemindeki bir hataya sebebiyet verme olasÄąlÄąÄ&#x;Äą çok daha azdÄąr.

Data tracking is valuable to the building owner and the prospective service company. As part of an effective MCP, historical data of oil condition and its trends will alert the building owner of possible problems that may be developing, allowing remediation steps to occur prior to a failure. Annual maintenance with predictable outages will allow the building owner to manage downtime, instead of being forced to react to it.

Clean oil is also a negotiating tool for building owners, as it reduces the service company’s unknowns. Considering that 80% of the failures in an oil system are oil related, oil that has been maintained and documented is more desirable, because it is less likely to cause a failure of the oil system.

Sonuç

Conclusion

TAN, viskozite, su, VI ve yaÄ&#x; temizliÄ&#x;i için belirlenen standart testler erken bakÄąm yoluyla hidrolik asansĂśrlerin servis ĂśmrĂźnĂź ve gĂźvenirliÄ&#x;ini arttÄąrma konusunda gĂźvenilir bir araçtÄąr. Devre dÄąĹ&#x;Äą filtreleme hidrolik sistemin can damarÄą olan yaÄ&#x;Äą korur ve ekipmanÄąn servis ĂśmrĂźnĂź uzatÄąr, asansĂśr sisteminin gĂźvenirliliÄ&#x;ini arttÄąrÄąr. Hem yaÄ&#x; analizi hem de devre dÄąĹ&#x;Äą filtreleme asansĂśr bakÄąmÄąnÄąn zorunlu bir parçasÄą olarak dĂźĹ&#x;ĂźnĂźlmelidir.

Standardized tests for TAN, viscosity, water, VI and oil cleanliness make oil analysis a reliable tool by which to increase the service life and dependability of hydraulic elevators through proactive maintenance. Offline filtration protects the oil, the lifeblood of the hydraulic system, and can extend the service life of the equipment and increase the reliability of the elevator system. Both oil analysis and offline filtration should be considered an essential part of elevator maintenance.

TeĹ&#x;ekkĂźr / Acknowledgements

Referans / Reference

Hal Gorman — GormanCo., Inc. Dan DaCosta — EnBioIndustries EricPeterson — American Accessibility Technology Karl Keller andBillyShrum — MaxtonManufacturingCo. Peter Smyth — C.C. Jensen A/S Michael Johnson dĂźĹ&#x;Ăźk sĂźrtĂźnme ve sonsuz diĹ&#x;li sÄązdÄąrmazlÄąk tertibatlarÄąnÄąn Teksas tabanlÄą Ăźreticisi GormanCo. Kurumu baĹ&#x;kan yardÄąmcÄąsÄą ve JFI, CC. Jensenfiltreleme ĂźrĂźnleri ve Enbio EndĂźstrileri daÄ&#x;ÄątÄącÄąsÄą olan LLC yĂśnetimi mĂźdĂźrĂźdĂźr. Gorman’da YaÄ&#x; Analiz DepartmanÄąnÄą son 9 yÄąldÄąr yĂśnetmekte ve çeĹ&#x;itli firmalar ve asansĂśr sektĂśr gruplarÄą için yaÄ&#x; analiz ve sorun giderme çalÄąĹ&#x;malarÄąnÄą yĂźrĂźtmektedir. Baylor Universitesi mezunu olan Johnson’la iletiĹ&#x;im için: michael@gormanco.com. đ&#x;Œ?

96

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

[1] C.C. Jensen A/S. “The Importance of Oil Maintenance,� Clean Oil Guide.

Michael Johnson is vice president of sales at Gorman Co., Inc., a Texas-based manufacturer of low-friction and worm-gear sealing devices, and principal of JFI Management, LLC, a distributor for C.C. Jensen filtration products and EnBio Industries. He has managed the Oil Analysis Department at Gorman for the past nine years and has conducted oil analysis and troubleshooting classes for various companies and elevator-industry groups. He is a graduate of Baylor University and can be reached at michael@gormanco.com. đ&#x;Œ?

Dosya: Hidrolik Asansörler / Focus on Hydraulic Elevators Makale / Article

Dr. Ioanna K. Sfampa Kleemann

Grup Yenilik Araştırmacısı - Malzeme Biliminde Doktora derecesi ve Yüksek Mühendis PhD and MSc in Materials Sciences Group Innovation Researcher-Kleemann

i.sfampa@kleemannlifts.com

Hidrolik Asansörler Oyunu Bozdu Hydraulic Lifts Change the Game

Dünyada en yaygın olarak kullanılan asansör çeşidi hidrolik ve elektrikli tip asansördür. Onlarca yıl, ilk başlarda piyasada hidrolik asansörler hüküm sürdü. Ancak 21. yüzyılın başlarında birçok avantajının yanı sıra daha enerji tasarruflu olması ile de tanınan elektrikli asansörler piyasayı ele geçirdi. Günümüzde, hidrolik asansör endüstrisi çevre dostu bir yöne doğru giderek oyunu tekrar değiştirmektedir.

5-6 durağa kadar olan kısa mesafe kullanımlar söz konusu olduğunda, hidrolik asansörlerin ekipman maliyeti elektrikli asansörlere kıyasla genellikle daha azdır. Bu durum elektrikli asansörlerin hidrolik olanlardan daha fazla parça kullanmasıyla açıklanır.

Aynı zamanda hidrolik asansörlerin dolaylı eylemine kıyasla, elektrikli asansörler için montaj çalışması çok daha zordur ve zaman alıcıdır.

Makine odasını binanın altında tutan hidrolik asansörlerin aksine, elektrikli asansör montajında genellikle asansör boşluğunun

98

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

The most widely used types of elevator in the world are hydraulic and traction. Hydraulic elevators initially dominated the market for decades. At the beginning of the 21st century, though, traction elevators took over the market appearing to be more energy efficient, besides their other advantages. Nowadays, the industry of the hydraulic elevators re-changes the game taking an eco-friendlier direction.

In general, when it comes to short travel lifts i.e. up to 5-6 stops, the equipment cost for hydraulic lifts, in comparison to traction, is smaller. This is explained by the fact that traction lifts use more components than hydraulic ones. Moreover, installation work is overall more difficult and time consuming for traction lifts when compared to indirect acting hydraulic lifts.

Unlike hydraulic lifts, that keep the machine room in the base of the building, traction installations usually use the space above the shaft

üzerindeki alan kullanılır. Dolayısıyla, montajcı ağır ekipmanı (makine ve kumanda tablosunu) binanın yukarısına taşımak durumundadır. Dahası, birkaç güvenlik durumu hidrolik asansörleri öne çıkarmaktadır. Karşı ağırlık hareketi olmadığından, hidrolik asansörler hizmet ve onarım çalışmaları boyunca çok daha güvenli olarak kabul edilir. Ayrıca acil tahliye prosedürleri basit ve güvenlidir.

Aşağıdaki tablo farklı asansör türleri arasındaki kıyaslamayı gösterir. Daha doğrusu, asansörün nispi ekipman alım maliyetini ve nispi kurulum maliyetini gösterir. Dikkat edilmesi

for the machine. Therefore, the installer has to transfer heavy equipment (machine and controller) to the top of the building.

Furthermore, several safety issues advocate for the hydraulic elevator. It is widely considered much safer during service and repair work, since there is no counterweight moving. Also, emergency evacuation procedures are simple and safe.

The following table presents a comparison between different types of lifts. More specifically, it shows the relative purchasing cost of the equipment and the relative installation cost of the lift.

Referans Asansör: Nominal yük:630 kg, Hız:0,63 d/s, Seyahat:12 m Reference Lift: Rated load: 630 kg, Speed:0,63 m/s, Travel:12 m

Nispi maliyet

Elektrik Tahrikli

Dolaylı eylemli hidrolik Indirect acting hydraulic

Traction

MRL

Geared VVVF

Dişli AC2 / VVVF Geared AC2 / VVVF

Dişlisiz VVVF

MRL

Geared AC2

Dişli VVVF

Gearless VVVF

Makine Odası (Referans değer) Machine Room (Reference value)

Alım maliyeti Purchasing Cost

1.2

1.3

1.25/1.4

1.6

1.15

1

Kurulum maliyeti Installation cost

1.2

1.2

1.3

1.3

1.1

1

Makina odası Machine Room

Relative Cost

100

Dişli AC2

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

gereken nokta maliyetin Ăźlke ve Ĺ&#x;irket stratejisine baÄ&#x;lÄą olarak deÄ&#x;iĹ&#x;im gĂśsterebileceÄ&#x;idir, dolayÄąsÄąyla bu tablonun içeriÄ&#x;i ortalama fiyatlandÄąrma bakÄąmÄąndan konuya sadece bir yaklaĹ&#x;Äąm sergilemektedir.

DiÄ&#x;er yandan, elektrikli asansĂśrler hidrolik asansĂśrlerden daha fazla enerji tasarrufludur çßnkĂź karĹ&#x;Äą aÄ&#x;ÄąrlÄąklÄądÄąr. Birçok makale çevre korumasÄą konusunda dĂźnya çapÄąnda ve giderek artan farkÄąndalÄąk baÄ&#x;lamÄąnda çeĹ&#x;itli tĂźrden asansĂśrlerin nispi enerji tĂźketimi Ăźzerine yazÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr.

Enerjiyi azaltmak için daha etkin ĂźrĂźn ihtiyacÄą gĂźnĂźmĂźzde hiç olmadÄąÄ&#x;Äą kadar elzemdir.

Inverterleri içeren enerjitasarruflu gßç birimleri birkaç yÄąl Ăśncesinde piyasaya sunuldu. AynÄą zamanda “yeni nesil gßç birimleriâ€? olarak adlandÄąrÄąldÄą. Bu tasarÄąmÄąn baĹ&#x;lÄąca avantajÄą enerji tĂźketiminin kabin yĂźkĂźne gĂśre nominal hÄązÄą modifiye ederek en uygun hale getirilmesidir. BĂśylece, inverter yoluyla motor hÄązÄą dĂźzenlenerek sadece gerekli olan akÄąĹ&#x; oranÄą valfe tedarik edilir. DolayÄąsÄąyla sistemin etkinliÄ&#x;i arttÄąrÄąlÄąr ve aynÄą zamanda yaÄ&#x; sÄącaklÄąÄ&#x;Äą dĂźĹ&#x;Ăźk seviyelerde kalÄąr. DahasÄą, inverter kullanÄąmÄą motor yol verme akÄąmÄąnÄą ve tĂźketilen enerjiyi azaltÄąr.

BaĹ&#x;lÄąca sonuç seyahat esnasÄąnda enerji tasarrufudur ki bu durum daha çevre dostu ve kullanÄącÄą için daha az maliyetli bir ĂźrĂźn ortaya çĹkarÄąr.[1] Hidrolik asansĂśr demiĹ&#x;ken, Kleemann ĂźrĂźnlerine yeni nesil bir gßç birimini ekleyerek enerji tasarruflu hidrolik asansĂśrĂźn avantajÄąyla birleĹ&#x;tirdiÄ&#x;i bir çÜzĂźm sunuyor. Bu durum Ăśzellikle yenileme amaçlarÄą bakÄąmÄąndan Ăśnemli bir fayda olmasÄąnÄąn yanÄą sÄąra, aynÄą zamanda yeni kurumlar için dĂźĹ&#x;Ăźk maliyetli ve elveriĹ&#x;li çÜzĂźmler saÄ&#x;lÄąyor. KullanÄąlan yeni nesil kontrol valfi tĂźm gßç birimleri ve asansĂśr kumandalarÄąyla eĹ&#x;siz bir çalÄąĹ&#x;ma kalitesi, dĂźĹ&#x;Ăźk maliyet ve yĂźksek seviyede uyum gĂśsteriyor.

SĂźrdĂźrĂźlebilir bir gelecek için her bir ĂźrĂźnĂźn çevreye olan etkisi gĂśz ĂśnĂźne alÄąnarak yenilenmelidir. Hidrolik asansĂśr yÄąllardÄąr insanlarÄąn gĂźvendiÄ&#x;i bir ĂźrĂźndĂźr. Yeni nesil bir gßç birimi ile uyumlu yĂźksek kalitede hidrolik bir asansĂśr kullanmak bu tĂźr asansĂśrlerin asÄąl Ăśnemsedikleri konu olan yukarÄą doÄ&#x;ru seyahat boyunca bile, enerji tĂźketimini azaltma hususunda uygun bir çÜzĂźmdĂźr.

[1] http://www.blain.de/elevator-valves/lift-valve/vvvfventile-ev4 đ&#x;Œ?

It has to be noted that, generally, the cost may vary and it depends on the country and the company’s strategy, so the content of this table represents only an approach to the subject, according to the average prices.

On the other hand, traction lifts are more energy efficient than hydraulic lifts, as they are counterbalanced. Quite a number of articles have been written concerning the relative energy consumption of various types of lift systems, in the context of the world-wide and gradually increasing awareness over the environmental protection. The demand for more efficient products to reduce energy is now more urgent than ever.

Energy-efficient power units containing inverters have been presented to the market a few years ago. They are also called “the new generation power units�. The major advantage of this design is that the energy consumption is optimized by modifying the rated speed according to the car load. That way only the necessary flow rate is supplied to the valve by regulating the motor speed through an inverter.

So, the efficiency of the system is increased and also the oil’s temperature is kept to low levels. Furthermore, the use of an inverter reduces motor starting current and the consumed energy. The major outcome is the energy saving during the travel, which makes the product eco-friendlier and with lower cost for the user. [1] When it comes to hydraulic lifts, Kleemann is offering a solution that combines the advantages of a hydraulic lift with energy efficiency, by including a new generation power unit to its products. This is an important benefit especially for renovation purposes, but also for new installations, providing a low-cost and convenient solution. The new-generation control valve which is used, complies with an excellent ride-quality, low-cost and high level of compatibility with all power units and elevator controllers.

For a sustainable future every single product has to be renovated concerning its impact to the environment. The hydraulic lift is a product that people trust for many years. Using a high quality hydraulic lift in conjunction with a new generation power unit is an appropriate solution for reducing the energy consumption even during the up travel, which is the main concern for that type of lifts.

[1] http://www.blain.de/elevator-valves/lift-valve/vvvfventile-ev4 đ&#x;Œ?

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

101

Aşağı – Yukarı / Up & Down

Süleyman Özcan Avrasya-Bölge Müdürü

Liftinstituut Solutions B.V. Regional Director - Eurasia Liftinstituut Solutions B.V.

Ozcan.Suleyman@liftinstituut.nl

Yeşil Etiketli Asansör Güvenli mi?

Merhaba sevgili okurlarım, 2017 yılının sona ermesi ile birlikte, sektörümüz ile ilgili yıllık istatistikler yayınlanmaya başladı. Söz konusu veriler içerisinden en çok üzerinde durulan ve bugünlerde çeşitli medya organlarında açıklamalar yapılan bilgi ise kırmızı etiketli asansörlerin sayısının ne kadar çok olduğu, toplam kontrol edilen asansörler içerisinde ne kadar yüksek bir yüzde teşkil ettiği, kırmızı etiketli asansörlerin ne kadar güvensiz olduğu, kullanılmaması gerektiği, alınması gereken önlemler ve konunun ne kadar ciddi olduğu şeklinde. Tüm bu hususlara dikkat çekmek için çaba gösteren dostlarımıza teşekkür ederim.

Evet, kırmızı etiketli bir asansör güvenli değil ve kesinlikle kullanılmamalı. Bu durumdaki bir asansör için gerekli düzeltmelerin hemen yapılması şart. Peki, yeşil etiketli bir asansör güvenli mi? Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, çok detaylı bir kontrol listesi ile asansörlerin ilk kontrolle periyodik kontrole tabi tutulmasını istiyor.

Kullanılan kontrol listesi, nerede ise asansör son kontrol formu kadar detaylı. Aslında, ülkemizde birçok asansör montaj firmasının Modül H yetkisi var ve bu doğrultuda asansörlerini ilgili harmonize standartlara göre kontrol etmeli ve eksiksiz piyasaya arz etmeli. Hal böyle iken bakanlığımızın oldukça detaylı bir form ile periyodik kontrol yapılmasını istemesi düşündürücü. Acaba neden bir asansör piyasaya arz edilmeden önce en az iki kez çok detaylı şekilde kontrol ediliyor?

Aslında bu sorunun cevabını herkes biliyor, ancak, dikkatinizi çekmek istediğim mesele bu değil.

Evet, bakanlık uhdesinde çok detaylı, özenle hazırlanmış asansör periyodik kontrol formlarımız var. Daha önce söylediğimiz gibi, o kadar detaylı ki, asansör kuyusu içerisindeki bir etek sacının eğiminin kaç derece olması gerektiği, eğimin yataydaki izdüşümünün ne olması gerektiği bile sorgulanıyor. Harika!

Peki yeşil etiketli bir asansörde aşağıdaki kazaların olması mümkün mü?

• Kabinde insanlar varken güvenlik tertibatı denilen frenin çalışmaması ve asansörün tampona çarparak durması.

• Kabinin çarptığı tamponun doğru çalışmaması.

104

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Are Green-Labelled Elevators Safe?

Dear Readers, Annual statistics have begun to be published about our industry since the end of 2017. The most focused information among these data that have been recently expressed most in the media regards how many red-labelled elevators there are, what percentage they make up of the total elevators controlled, how unsafe red-labelled elevators are, the attention given on not using them, the measures to be taken and how serious this subject is. I would like to express my gratitude to those who help us to focus on these issues.

Yes, a red-labelled elevator is not safe and certainly must not be used.

It is a must to make necessary regulations for the elevators in these conditions. Well, is a green-labelled elevator safe? The Ministry of Science, Industry and Technology asks for periodical inspection controls of elevators beginning from the very first control together through a detailed inspection list. The checklist that is used is almost as detailed as the elevator’s final check form. Actually, a lot of elevator assembly companies in our country have a Module H certificate and, within this direction, they must certify their elevators in line with the harmonized standards and put them upon the market in full. And yet, it is challenging that our ministry asks for periodical controls with a quite detailed form. Why is an elevator controlled a minimum of two times in a detailed way before it is placed on the market? In fact, everybody knows the answer, but this is not the exact point I want to remark.

Yes, we have detailed, uniquely prepared periodical elevator control forms under the ministry’s responsibility. As we have mentioned before, they are so detailed that they even question what the tilt angle of the skirt sheet within the elevator shaft and what the horizontal projection of the tilt should be. Great!

Well, is it possible to have the accidents below in a green-labelled elevator?

• The failure of the brake, as known as the security mechanism while there are people in the cabin, and the sudden stop of the elevator by hitting the buffer.

• The improper operation of the buffer hit by the cabin.

• Normal kapasitesinden fazla yĂźklĂź bir asansĂśrde aĹ&#x;ÄąrÄą yĂźk cihazÄąnÄąn çalÄąĹ&#x;mamasÄą ve asansĂśrĂźn hareket etmesi. • AsansĂśr katta deÄ&#x;il iken, bir sedyenin kat kapÄąsÄąna çarpÄąp Ăźzerindeki hasta ile birlikte asansĂśr kuyusuna dĂźĹ&#x;mesi. • YangÄąn anÄąnda kattaki dumanÄąn tĂźmĂźyle kuyuya dolmasÄą. Bu Ăśrnekler arttÄąrÄąlabilir.

Hepsi çok normal. Neden mi? ÇßnkĂź yukarÄąda saydÄąÄ&#x;ÄąmÄąz kazalara karĹ&#x;Äą gerekli kontroller yapÄąlmÄąyor. Neden mi? ÇßnkĂź bakanlÄąÄ&#x;Äąn yayÄąnladÄąÄ&#x;Äą kontrol listesinde yok. YangÄąna dayanÄąm ile ilgili bir kontrol var: Kontrol formu gereÄ&#x;i, kontrol mĂźhendisi kat kapÄąsÄą Ăźzerinde yangÄąna dayanÄąma dair bir etiketin varlÄąÄ&#x;ÄąnÄą kontrol ediyor. Geçenlerde, asansĂśr periyodik kontrolĂź yapan birkaç meslektaĹ&#x;ÄąmÄąz ile gĂśrĂźĹ&#x;me ve EN 81-20 standardÄą ile birlikte gelen yenilikleri konuĹ&#x;ma imkanÄą buldum. Hiçbirinin kat kapÄąlarÄąnÄąn dayanÄąmÄą ile ilgili yeni Ĺ&#x;artlardan, sarkaç deneyinden haberi yoktu. ÇßnkĂź, konu kontrol formunda yok.

Buradan haykÄąrmak istiyorum: YeĹ&#x;il etiketli asansĂśrler gĂźvenli de-Ä&#x;il-dir! Bu durumun sebebi de kullanÄąlan kontrol formudur. YeĹ&#x;il etiketli bir asansĂśrde, fren testi yapÄąlmÄąyor, aĹ&#x;ÄąrÄą yĂźk testi yapÄąlmÄąyor, tampon testi yapÄąlmÄąyor, kat kapÄąsÄąnÄąn sarkaç deneyine tabi tutulup tutulmadÄąÄ&#x;Äą kontrol edilmiyor, yangÄąna dayanÄąm hakkÄąnda sadece bir etiketin varlÄąÄ&#x;Äąna bakÄąlÄąyor.

Kontrol formu ile ilgili itirazlarÄąmÄązÄą ticari nedenlerle yaptÄąÄ&#x;ÄąmÄązÄą sĂśyleyip koltuÄ&#x;una çekilen dostlarÄąmÄąza sormak istiyorum: YeĹ&#x;il etiketli bir asansĂśr, içinde insanlar varken freni tutmadÄąÄ&#x;Äą için kuyu dibine dĂźĹ&#x;erse, o akĹ&#x;am nasÄąl baĹ&#x;ÄąnÄązÄą yastÄąÄ&#x;a koyup rahat rahat uyuyacaksÄąnÄąz?

SaÄ&#x;lÄąklÄą ve gĂźvenli gĂźnler dilerim. đ&#x;Œ? • The breakdown of the overload device in an elevator overloaded beyond its normal capacity, and the movement of the elevator. • When the elevator is not on the floor, a stretcher trolley hits the door floor and falls down to the elevator shaft with the patient on it. • The shaft filled completely with smoke on the floor.

These examples and more can be listed. All of them are very normal. Why? Because necessary controls are not performed against the accidents mentioned above. Because they are not listed in the control list published by the ministry. There is a control about the fire-resistance: according to the control form, the control engineer checks if there is a fire-resistance label on the floor door. Recently, I have found an opportunity to meet several colleagues who perform periodical elevator controls and talk about innovations of EN 81-20 standard. None of them knows anything about the new regulations and the pendulum test about the resistance of floor doors, because the issue is not included in the control form.

I want to shout out here: Green-labelled elevators are not safe!

The reason is the control form being used. A brake test, overload test, buffer test and whether the floor door is subject to the pendulum test or not are not controlled in a green-labelled elevator; they simply are controlled if there is a label or not for the fire-resistance.

I would like to ask our friends who sit on their chairs and tell that our objections against the control form are about financial reasons: How will you sleep well and feel at ease when people fall down to the shaft because of the brake breakdown in a green-labelled elevator?

Have healthy and safe days. đ&#x;Œ?

Binlerce ĂźrĂźn milyonlarca asansĂśrde, hepsi tek bir kaynaktan. yuvarlak kablo

yassÄą kablo Ă–zEl TasarÄąmlar

yaÄ&#x;layÄącÄąlar

dEngElEmE kablolarÄą

ElEkTrÄ°k kablosu

İlETİŞİm sİsTEmlErİ

Draka, kaliteli asansĂśr parçalarÄąnÄąn tek tedarikçisidir. SektĂśrĂźn en geniĹ&#x; yelpazesiyle TĂźrkiye, Avrupa ve dĂźnya için kritik standartlarÄą saÄ&#x;layan ve hatta bu standartlarÄąn Ăśtesinde olan yassÄą ve yuvarlak seyyar kablo seçeneklerini sunuyoruz.

Tel halat, dengeleme kablolarÄą, iletiĹ&#x;im sistemleri ve yaÄ&#x;layÄącÄąlar sunuyoruz. AyrÄąca Ăśzel yapÄąlar ve koĹ&#x;um hizmetleri de saÄ&#x;lÄąyoruz.

DĂźnyanÄąn en bĂźyĂźk elektrik kablosu Ăźreticisi olan Prysmian Group bĂźnyesindeki Draka, kendisini asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn ihtiyaçlarÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamaya adamÄąĹ&#x;tÄąr.

Draka’ya +39 02 3391 2047 numaralÄą telefondan ulaĹ&#x;abilir, infoemea@ prysmiangroup.com adresinden e-posta gĂśnderebilir ya da Draka’nÄąn dĂźnya çapÄąnda saÄ&#x;ladÄąÄ&#x;Äą hizmetleri gĂśrmek için drakaelevator.com adresinden kataloÄ&#x;umuzu edinebilirsiniz.

HayatÄąnÄązÄą kolaylaĹ&#x;tÄąracak çÜzĂźmler sunuyoruz.

EW turkey 2017.indd 1

12/30/16 2:35 PM

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

105

Haber / News

Ä°stanbul’un 2’nci AVM’si Otis GĂźvencesi AltÄąnda Otis to Renovate Escalators in Istanbul’s 2nd Shopping Mall 1986 yÄąlÄąnda ilk olarak Otis tarafÄąndan inĹ&#x;a edilen, Ä°stanbul’un ikinci AVM’si olan ve AtakĂśy 7-8-9-10 kÄąsÄąmlarÄą arasÄąnda yer alan Atrium AVM’nin yĂźrĂźyen merdivenleri 30 yÄąl sonra yine Otis tarafÄąndan yenilenecek.

Escalators built by Otis in 1986 at Atrium Shopping Mall, the second shopping mall in Istanbul, located on AtakĂśy 7-8-9-10 sections, will be renovated by Otis after 30 years.

‘AsansĂśr’, ‘yĂźrĂźyen merdiven’ ve ‘yĂźrĂźyen yol’ Ăźretimi ile birlikte, ‘montaj’ ve ‘servis’ alanÄąndaki çalÄąĹ&#x;malarÄąnÄą aralÄąksÄąz sĂźrdĂźren Otis TĂźrkiye; bĂślge halkÄąnÄąn ihtiyaçlarÄąnÄą rahatlÄąkla karĹ&#x;Äąlayabilen ve içinde 40’tan fazla maÄ&#x;azasÄą bulunan Atrium AVM’nin 30 yÄąl Ăśnce inĹ&#x;a ettiÄ&#x;i yĂźrĂźyen merdivenlerini, yĂźksek teknolojili yeni nesil yĂźrĂźyen merdivenleri ile yenileyecek.

Atrium’um yĂźrĂźyen merdiven yenilemesi; alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; merkezinin mevcut çalÄąĹ&#x;ma dĂźzeni aksatÄąlmadan sÄąrayla yapÄąlacak Ĺ&#x;ekilde planlandÄą. Enerji tasarrufu saÄ&#x;layan, konforlu ve çevre dostu 6 adet yĂźrĂźyen merdiven Ăźnitesinin 2’si AVM’nin içerisindeki markette, 4 adeti ise alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; merkezinin diÄ&#x;er alanlarÄąnda bulunuyor.

Atrium AVM’de kurulacak yeni nesil yĂźrĂźyen merdivenler EN 115 standartlarÄąna uyumlu ve yĂźzde 45’e kadar enerji tasarrufu saÄ&#x;lÄąyor. đ&#x;Œ?

Working nonstop on the production of elevators, escalators and moving walkways, along with its assembly and service facilities, Otis Turkey will renew escalators, built by Otis 30 years ago, with high-technology, new-generation escalators for Atrium Shopping Mall, which, with more than 40 stores, meets the needs of local citizens.

The renovation of Atrium’s escalators has been planned step by step without disturbing the existing operations of the shopping mall. Two units out of six energy-efficient, comfortable and eco-friendly escalators are placed within the market area, and four units within the other areas of the shopping mall.

The new-generation escalators to be built in Atrium shopping mall are in compliance with EN 115 standards and provide energy-efficiency up to 45%. đ&#x;Œ?

106

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

FEEL

THE TRUE

GEARED MACHINES DİŞLİLİ MAKİNALAR

POWER GERÇEK

GÜCÜ

GEARLESS MACHINES DİŞLİSİZ MAKİNALAR

HİSSEDİN

Haber / News

Merih’ten, Sanat EÄ&#x;itimine Destek Merih Supports Arts Education

Merih AsansĂśr, sosyal sorumluluk projesi Merih AsansĂśr is supporting the organization of kapsamÄąnda TĂźrkoÄ&#x;lu Ä°lkĂśÄ&#x;retim Okulu’nun tiyatro TurkoÄ&#x;lu Elementary School’s Theater Hall within salonunun dĂźzenlenmesine destekte bulundu. the company’s social responsibility framework.

by GĂśzde SandÄąkçĹ Ankara Temelli’de bulunan TĂźrkoÄ&#x;lu Ä°lkĂśÄ&#x;retim Okulu Supporting the organization of the theater hall of Turkoglu ĂśÄ&#x;rencilerinin sanatsal ve kĂźltĂźrel faaliyetlerini sĂźrdĂźrmesi Elementary School in Temelli, Ankara, in order to provide the için tiyatro salonunun dĂźzenlenmesine destek veren students with the opportunity of performing artistic and Merih AsansĂśr YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Yusuf cultural activities, Yusuf Atik, Executive Board Atik, gelecek neslin sanatla iç içe bilinçli Chairman of Merih AsansĂśr expressed his wishes bireyler olarak yetiĹ&#x;mesini temenni etti. Atik for the future generation to become yaptÄąÄ&#x;Äą açĹklamada; “AhlaklÄą ve modern bir conscientious individuals integrated with the toplumun can damarlarÄąndan biri olan arts. Atik stated, “We care about supporting sanatÄąn ve kĂźltĂźrel etkinliklerin arts and cultural activities, which are at the desteklenmesini Ăśnemsiyoruz. Bu yĂźzden heart of an ethical and modern society. For gelecek nesillerimiz olan çocuklarÄąmÄązÄąn this very reason, we have to equip our derslerinde baĹ&#x;arÄąlÄą olmalarÄąnÄąn yanÄą sÄąra children not only for their success in school onlara sosyal hayatta da bir Ĺ&#x;eyler lessons, but also in their social life.â€? kazandÄąrmalÄąyÄąz.â€? dedi.

Conveying her thanks to Merih AsansĂśr for Merih AsansĂśr tarafÄąndan verilen destek için their support, school Principal Rahime YaldÄąz Rahime YaldÄąz-Yusuf Atik teĹ&#x;ekkĂźrlerini sunan okul mĂźdĂźrĂź Rahime YaldÄąz said, “Together with our students, we have ise, “Yenilenen tiyatro salonumuzda, ĂśÄ&#x;rencilerimizle performed several plays on the stage of our renewed birlikte çeĹ&#x;itli tiyatro oyunlarÄąnÄą sahnede sergiledik. Bunun yanÄą theater hall. Additionally, we hold meeting days for students with sÄąra ĂśÄ&#x;rencilerimiz için çocuk kitabÄą yazarlarÄąyla buluĹ&#x;ma gĂźnleri the writers of children’s book. Our first guest was Mavisel Yener, a dĂźzenliyoruz. Ä°lk konuÄ&#x;umuz çocuk romanÄą yazarÄą Mavisel writer of children’s novels. We thank Merih AsansĂśr so much for Yener’di. Ă–Ä&#x;rencilerimizin sanatsal ve kĂźltĂźrel geliĹ&#x;imine destek their support of the artistic and cultural development of our olan Merih AsansĂśre çok teĹ&#x;ekkĂźr ederizâ€? dedi. đ&#x;Œ? students.â€? đ&#x;Œ?

108

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

ÇOKLU KABLO Çoklu kablo dağıtımında DAĞITIMINDA YENİ ÇÖZÜM!

YENİ ÇÖZÜM!

NEW SOLUTION FOR MULTI-CABLE DISTRIBUTION! 5,08mm Ray Tipi Tipi Katlı Katlı 5,08mm RailKlemens Type Layered 5,08mm Ray Soket Soket Klemens Socket Terminal

Pano içi çoklu kablo dağıtımında ve çoklu dağıtımın Pano içi çoklu kablo olduğu dağıtımında It can be used for multi-cable gerekli tümvesistemlerde kullanılabilir. çoklu dağıtımın gerekli olduğu tüm sistemlerde kullanılabilir.

distribution in-panel automation systems and for all systems where multiple distribution is required.

d e use can b f 2,5 mm ad o al inste ermin rail t cks. blo

Technical information: Current Voltage Cable cut

: 16 A : 250 V : 0,25 – 2,5 mm2

Bir tarafı sabit bir tarafı soketli yapısıyla kullanım kolaylığı ve zamandan tasarruf sağlar.

One side fixed, one side socket connector provides time saving and ease of use.

Detaylı bilgi için / For detailed information www.megaradar.com.tr / 0212 255 11 25

Haber / News

MMO’dan Arama Kurtarma Teknisyeni Personeline AsansĂśr Kurtarma EÄ&#x;itimi

Elevator Rescue Training for Search-Rescue Technician Personnel by MMO Makine MĂźhendisleri OdasÄą (MMO) EskiĹ&#x;ehir Ĺžubesince Arama Kurtarma Teknisyeni Personeline 30-31 Ocak 2018 tarihlerinde AsansĂśr Kurtarma EÄ&#x;itimi Verildi.

Elevator Rescue Training for Search-Rescue Technician Personnel was held on 30-31 January 2018 by Eskisehir Branch of the Chamber of Mechanical Engineering (MMO).

OlasÄą bir depremde asansĂśrde mahsur kalan vatandaĹ&#x;larÄąn kurtarÄąlmasÄąna ve deprem sonrasÄąnda yÄąkÄąlan veya hasar gĂśren binalarda arama ve kurtarma çalÄąĹ&#x;malarÄą esnasÄąnda asansĂśr boĹ&#x;luklarÄąnÄąn nasÄąl deÄ&#x;erlendirilmesi gerektiÄ&#x;ine yĂśnelik dĂźzenlenen eÄ&#x;itim, AsansĂśr Kontrol Merkezi EskiĹ&#x;ehir Ä°rtibat BĂźrosu Birim Sorumlusu Ä°brahim KßçßkaçĹl tarafÄąndan verildi.

TMMOB Makina MĂźhendisleri OdasÄą EskiĹ&#x;ehir Ĺžubesi’nce dĂźzenlenen eÄ&#x;itimlerin ilki 30 Ocak 2018 tarihinde 16 kiĹ&#x;iye, ikincisi ise 31 Ocak 2018 tarihinde 7 kiĹ&#x;iye verildi. EÄ&#x;itim, EskiĹ&#x;ehir ValiliÄ&#x;i Ä°l Afet ve Acil Durum MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź ( AFAD ) Arama Kurtarma Teknisyenlerine teorik ve uygulamalÄą olarak verildi. đ&#x;Œ?

The training organized for the purpose of explaining how to save people stuck in the elevator in case of a possible earthquake, and how to use elevator shafts during search-and-rescue operations in demolished or damaged buildings after earthquakes, was given by İbrahim KßçßkaçĹl, unit supervisor for the Elevator Control Centre Eskisehir Contact Office.

The first training held by Eskisehir Branch of the Chamber of Mechanical Engineers was on 30 January 2018 and included 16 participants, while the second one was on 31 January 2018, with 7 participants. The training was held on both theoretical and practical basis for the Search-and-Rescue Technicians by the Governorship of Eskisehir Provincial Disaster and Emergency Directorate (AFAD). đ&#x;Œ?

Eski BinalarÄąn Merdiven Problemine Ăœcretli AsansĂśr ÇÜzĂźmĂź Paid Elevator Solution for Old Buildings’ Staircase Problems Çin’in baĹ&#x;kenti Pekin’deki eski apartmanlarda yaĹ&#x;anan merdiven problemine çÜzĂźm bulmak için Ăźcretli asansĂśrler monte edilecek.

Paid elevators will be built as a solution for the staircase problems in old buildings in the capital of China, Beijing.

Konuya iliĹ&#x;kin Ăźlke medyasÄąna yansÄąyan haberlere gĂśre, yerel makamlar, proje kapsamÄąnda binalarÄąna takÄąlacak asansĂśrlerin kurulum ve bakÄąm masraflarÄą için apartman sakinlerinden herhangi bir Ăźcret almayacak. Ancak, binalara monte edilen asansĂśrĂź kullanacak olan kiĹ&#x;iler her kullanÄąmÄąnda toplu taĹ&#x;Äąmada kullanÄąlan Ĺ&#x;ehir kartlarÄąna benzer bir Ăśdeme metoduyla 0,2 Yuan (yaklaĹ&#x;Äąk 11 kuruĹ&#x;) Ăźcret Ăśdeyecek. Ăœlkedeki mevcut dĂźzenlemeye gĂśre, 6 ve daha fazla katlÄą apartmanlarda asansĂśr kurulmasÄą Ĺ&#x;artÄą bulunuyor ancak konut sakinleri ile montaj firmalarÄą arasÄąnda yaĹ&#x;anan anlaĹ&#x;mazlÄąklar nedeniyle uygulamada sorunlarla karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;ÄąlÄąyor.

Kent sakinleri tarafÄąndan da memnuniyetle karĹ&#x;Äąlanan proje ile hem merdiven çilesine çÜzĂźm Ăźretilmesi hem de operatĂśr Ĺ&#x;irketlerinin bakÄąm ve onarÄąm masraflarÄą için ilave Ăźcretler talep etmesinin ĂśnĂźne geçilmesi planlanÄąyor. đ&#x;Œ?

According to the news from the country on the matter, local authorities will not charge the apartment residents for the installation and maintenance of elevators in the buildings within the scope of the project. However, the persons who will use the elevator installed in buildings will pay 0.2 Yuan for each ride in a method similar to the city cards used in public transportation.

Regarding the current regulation in the country, there is an obligation to install elevators in 6-story or taller buildings.

However, there are some practical issues because of the conflicts between apartment residents and operator companies.

What is aimed is to provide solutions for staircase problems and at the same time eliminate the extra costs for maintenance and repair of the operating companies, thanks to the project, which is being kindly welcomed by city-dwellers. đ&#x;Œ?

110

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Haber / News

Merih Asansörden Mesleki Eğitime Destek Vocational Education Support from Merih Asansör Merih Asansör, Güvercinlik Şehit Hasan Gülhan Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi Elektro Mekanik Taşıyıcılar Dalı öğrencilerinin uygulamalı eğitimlerini eksiksiz tamamlaması için 7 Şubat 2018 tarihinde kabin ve kapı desteğinde bulundu.

Merih Asansör supplied cabins and doors on 7 February 2018 for the completion of handson training of students in Güvercinlik Şehit Hasan Gülhan Vocational and Technical Anatolian High School, Electro Mechanical Carriers Department.

by Gözde Sandıkçı Sosyal sorumluluk projesi kapsamında gerçekleştirilen destekte uygulama atölyesine beş asansör kapısı ve bir asansör kabini temin edildi. Asansörle ilgili teknik bilgilerin de aktarıldığı uygulama atölyesinde, öğrencilerin sektörle ilgili deneyim kazanmaları hedefleniyor.

Five elevator doors and an elevator cabin were supplied for the application workshop as part of the company’s social responsibility project support. The application workshop gives the students technical information and is aimed at boosting their sectoral experience.

“Meslek liselerine her türlü desteği vermeye hazırız.”

“We are ready to give every kind of support to vocational high schools”

Mesleki eğitime önem veren Merih Asansör Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Atik, Mesleki eğitimini doğru şekilde tamamlamış eleman yetiştirmek konusunda meslek liselerinin önemli bir rol oynadığını ifade etti. Atik, “Sektöre kalifiye eleman kazandırmanın doğru eğitimden geçtiğinin

In addressing vocational education, Yusuf Atik, Merih Asansör Board Chairman, stated that vocational high schools play an important role in having fullyequipped personnel in the workforce. Atik added, “We are aware of the fact that having qualified personnel means having proper education. Within this purpose, we

112

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Yusuf Atik

farkÄąndayÄąz. Bu amaçla çĹktÄąÄ&#x;ÄąmÄąz bu yolda, geleceÄ&#x;in aranan elemanlarÄąnÄą yetiĹ&#x;tirmek için meslek liselerine her tĂźrlĂź desteÄ&#x;i vermeye hazÄąrÄąz.â€? dedi. “

are ready to give every kind of support in vocational high schools to train the required personnel of the future.�

“AmacÄąmÄąz sektĂśr için kalifiye eleman yetiĹ&#x;tirmekâ€?

“Our purpose is to train qualified personnel for the sector�

Conveying his thanks to the support given by Merih Merih AsansĂśr tarafÄąndan verilen destek için AsansĂśr, teacher Ergin HiçyÄąlmaz said that schools can teĹ&#x;ekkĂźrlerini sunan okul ĂśÄ&#x;retmeni Ergin provide an up-to-date, high-technology education as long HiçyÄąlmaz ise, meslek liselerinin Ăśzel sektĂśrle iĹ&#x; as vocational high schools work in collaboration with the birliÄ&#x;i içerisinde olduÄ&#x;u sĂźrece ĂśÄ&#x;rencilere private sector. Under this concept, HiçyÄąlmaz said the gĂźncel ve teknolojisi yĂźksek bir eÄ&#x;itim school modified its application workshops in compliance verebildiklerini belirtti. Bu baÄ&#x;lamda Merih with the needed education through the help of Merih AsansĂśr’ Ăźn desteÄ&#x;i ile uygulama atĂślyelerini AsansĂśr, and added, “The elevator department is newly Ergin HiçyÄąlmaz eÄ&#x;itime uygun hale getirdiklerini ifade eden developing within vocational high school programs. Its HiçyÄąlmaz, “AsansĂśr bĂślĂźmĂź meslek liseleri place, importance and value are being appreciated day by içerisinde yeni geliĹ&#x;en bir bĂślĂźm, eÄ&#x;itimdeki yeri, Ăśnemi ve day, and our purpose is to train qualified personnel for the sector. For deÄ&#x;eri de yeni anlaĹ&#x;ÄąlÄąyor ve bizim amacÄąmÄąz sektĂśr için this reason, hands-on workshop training is significant for us. We are kalifiyeli eleman yetiĹ&#x;tirmek. Bu yĂźzden uygulamalÄą atĂślye able to provide hands-on training on cabins and doors in workshops eÄ&#x;itimleri bizim için Ăśnemli. Yusuf Bey’in desteÄ&#x;i sayesinde Ĺ&#x;u now, thanks to Mr. Atik’s support. In this way, our students can reach anda atĂślyede kabin ve kapÄą Ăźzerinden uygulamalÄą eÄ&#x;itim the same level as the maintenance and assembly personnel in the yapabiliyoruz. Bu sayede ĂśÄ&#x;rencilerimiz, piyasada bakÄąm ve market.â€? montaj yapan elemanlar ile aynÄą seviyeye geliyorâ€? dedi.

“Hands-on workshop trainings are an advantage for me, too�

“UygulamalÄą atĂślye eÄ&#x;itimleri de benim için avantajâ€?

UygulamalÄą eÄ&#x;itim alma fÄąrsatÄąnÄą saÄ&#x;ladÄąÄ&#x;Äą için Merih AsansĂśre teĹ&#x;ekkĂźr eden 11. SÄąnÄąf ĂśÄ&#x;rencisi Serdar Furkan Akçay da, â€œĂ‡ocukluÄ&#x;umdan beri asansĂśrlere karĹ&#x;Äą hep ilgim vardÄą. Liseye baĹ&#x;layacaÄ&#x;Äąm zaman bu ilgimi mesleÄ&#x;im olarak gĂśrmek istedim. SektĂśr içerisinde eÄ&#x;itimli biri olarak yer almak istiyorum. UygulamalÄą atĂślye eÄ&#x;itimleri de benim için avantaj. Mezun olduktan sonra gĂśrmediÄ&#x;im bir Ĺ&#x;eyle karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;mayacaÄ&#x;Äąmâ€? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu. đ&#x;Œ?

114

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Serdar Furkan Akçay

Conveying his thanks to Merih AsansĂśr for the opportunity to take hands-on training, Serdar Furkan Akçay, a student from 11th grade, said, “I have always been interested in elevators since my childhood. I wanted to have this interest as my job in the future when I start high school. I want to take place as a qualified person in the sector. Hands-on workshop trainings are an advantage for me, too. After graduation, I will not face anything that I have not seen before.â€? đ&#x;Œ?

THE WORLD IS A SQUARE

tio

avail n f or m

ab l e n o

terlift.d n i . w w w

Applica

w

e

interlift 2019 – The World of Elevators 15 - 18 October | Messe Augsburg | Germany

Organiser: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH Am Messezentrum 5, 86159 Augsburg I www.interlift.de

Technical sponsor: VFA-Interlift e.V. Süderstraße 282, 20537 Hamburg I www.vfa-interlift.de

Haber / News

ASFED Mesleki EÄ&#x;itim SeferberliÄ&#x;ine EskiĹ&#x;ehir’den Start Verdi ASFED Vocational Education Campaign Starts in Eskisehir ASFED EÄ&#x;itim Komitesi, Mesleki ve Teknik Liselerde asansĂśr sistemleri bĂślĂźmlerinin açĹlmasÄąna yĂśnelik yĂźrĂźtecekleri ASFED Mesleki EÄ&#x;itim SeferberliÄ&#x;i (AMES) Projesi çalÄąĹ&#x;malarÄąna pilot bĂślge seçilen EskiĹ&#x;ehir’den start verdi.

The ASFED Education Committee launched the studies of the ASFED Vocational Education Campaign (AMES) Project in the pilot region, Eskisehir, in which it will carry forward with the purpose of opening elevator systems departments in Vocational and Technical High Schools.

by Yasemin Bulut MeslekĂŽ ve Teknik EÄ&#x;itim Genel MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź (MTEGM) ile ASFED’ in ortaklaĹ&#x;a hayata geçirecekleri proje kapsamÄąnda, EskiĹ&#x;ehir’de asansĂśr bĂślĂźmĂź açĹlacak meslek lisesinde, saha analizi ve fizibilite çalÄąĹ&#x;malarÄą için okul mĂźdĂźrĂźnden bilgi alan ASFED EÄ&#x;itim Komitesi, bĂślĂźmĂźn 2018-2019 eÄ&#x;itim-ĂśÄ&#x;retim yÄąlÄąnda hayata geçirilmesini hedefliyor.

ASFED ile MTEGM arasÄąnda imzalanacak protokol kapsamÄąnda; ĂśÄ&#x;renci ve ebeveynler için dĂźzenlenecek sektĂśrel tanÄątÄąmlar, eÄ&#x;itmenlerin eÄ&#x;itimleri, laboratuvarlarÄąn teknik malzeme temini ve mezunlara daimi iĹ&#x; ve staj imkânÄą verilmesi konularÄąnda ASFED tam destek saÄ&#x;layacak.

BĂślgesel olarak ASFED Ăźye derneklerinin destekleriyle hareket edeceklerini belirten ASFED EÄ&#x;itim Komitesi BaĹ&#x;kanÄą Yasemin Bulut, AMES projesi kapsamÄąnda bu yÄąl itibariyle 3 meslek lisesi 1 meslek yĂźksekokulunda asansĂśr sistemleri bĂślĂźmĂź açmayÄą hedeflediklerini belirtti. SektĂśrĂźn kanayan yarasÄą nitelikli personel açĹÄ&#x;Äąna çÜzĂźm olacak projenin EskiĹ&#x;ehir bĂślge koordinatĂśrlĂźÄ&#x;ĂźnĂź ise Nermin BoyacÄąoÄ&#x;lu Ăźstlendi. đ&#x;Œ?

116

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Within the scope of the Project to be held in cooperation with Vocational and Technical Education General Directorate (MTEGM) and ASFED, the ASFED Education Committee, which was informed by the school manager for its field and feasibility studies regarding the vocational high school in Eskisehir where the elevator department is planned, aims at opening the department for the 2018-2019 academic years.

Within the context of the protocol to be signed between ASFED and MTEGM, ASFED will provide full support in the issues of industrial information and instruction by trainers for students and parents; supplying the laboratory’s technical equipment; and the continuous job and training opportunity for the graduates.

Stating that they will act together with the support of ASFED member associations regionally, ASFED Education Committee Chairwoman Yasemin Bulut said they aim at opening elevator systems departments in 3 vocational high schools and 1 vocational school of higher education within the scope of the AMES Project this year. Nermin BoyacÄąoÄ&#x;lu became the coordinator of Eskisehir region throughout the Project, which will be a solution for the lack of quality personnel in the sector. đ&#x;Œ?

LOY RK 19 2 6

NB

U

TA

L

TÜ

Ç-E TSE - ISO - EN 14001

DU

M-C TSE - ISO 10002

�S

K-Q TSE - ISO - EN 9001

CERTIFICATE

ASANSÖR Ana distribütörümüz... +90 216 471 92 48 www.passl�ft.com

+90 (352) 207 84 00

Haber / News

Dünyanın En Dik Füniküleri isviçre’de Hizmete Açıldı World’s Steepest Funicular is put into service in Switzerland

by Yasin Eker

Yüzde 110 oranında bir eğime sahip dünyanın en dik füniküler sistemi İsviçre’nin Schwyz kentinde 17 Aralık 2017 tarihinde hizmete girdi.

The world’s steepest funicular system, which has up to a 110% inclination, was put into service on December 17, 2017, in Schwyz, Switzerland.

118

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Ne kadar dik bir yamaç kat ederseniz edin fıçı şeklindeki kabinler eğim arttıkça kendini sürekli yatay düzleme göre ayarlıyor.

No matter how much steep the slope gets, the barrel-shaped carriages continuously adjust themselves according to the horizontal platform as the incline increases.

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

119

Stoos dağ köyü Stoos mountain village

Yeni açılan hat, kent ile aynı ismi taşıyan Schwyz’deki Schlattli vadi istasyonunu 744 metre daha yüksekteki Stoos adlı dağ köyüne bağlıyor. Bu nedenle sistem sadece kış sporlarına meraklı turistlere hizmet vermekle kalmıyor, aynı zamanda Zurih’in güneyine 50 km uzaklıktaki 150 nüfuslu köyün de ulaşım problemini çözmüş oluyor.

Vagonların fıçı şeklindeki tasarımı sayesinde eğilmeden yolculuk yapmanın mümkün olduğu sistemin 2 yıl önce hizmete girmesi öngörülüyordu. 14 yıl süren ve modern bir mühendislik harikası olarak nitelendirilen projede en büyük zorluk ise üç tünelin inşasında yaşandı.

Dikey yamaca kurulu, 1.760 metre uzunluğundaki sistem, yaklaşık 48 milyon Euro’ya mal oldu.

Her kabine 34 kişinin sığabildiği füniküler, bir seferde 136 kişiyi yukarı taşıyabiliyor.

The 1,760-m-long system placed on a steep slope cost 48 million Euros. The funicular has a 34-person capacity in each cabin, for a total 136 persons per trip.

120

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

The newly opened line connects the Valley Station Schlattli in Schwyz, the namesake of the city, to the mountain village of Stoos, 744 m higher. The system not only serves tourists visiting for the area’s winter sports, it also solves a transportation problem for the 150 residents of the village located 50 km south of Zurich.

The funicular system makes travel up the mountain possible thanks to the barrel-shaped railcar designs. It had been expected to be in service 2 years earlier. The biggest difficulty was on the construction of three tunnels in the 14-year-long project, which is regarded as a modern engineering marvel.

10 metre hÄązla tÄąrmanÄąyor Tren Alp DaÄ&#x;larĹ’nÄąn dik yamacÄąnÄą diklemesine saniyede 10 metre hÄązla çĹkÄąyor.

BĂśylece Schwyz’den Stoos kĂśyĂźne beĹ&#x; dakikada ulaĹ&#x;Äąlabiliyor. YaklaĹ&#x;Äąk 85 yÄąl hizmet veren eski hat ise henĂźz kapatÄąlmadÄą. Yeni hatta bir arÄąza olmasÄą durumunda eskisi devreye sokulmak Ăźzere yedekte hazÄąr tutuluyor. Ä°sviçre’nin Bern kentindeki Gelmerbahn fĂźnikĂźleri, yĂźzde 106’lÄąk eÄ&#x;imle en dik fĂźnikĂźler ray sistemi rekorunu elinde bulunduruyordu. Yeni açĹlan sistemle birlikte bu rekor da kÄąrÄąlmÄąĹ&#x; oldu. đ&#x;Œ?

It climbs at 10 mps The train climbs the steep slopes of the Alps upright at 10 mps. Thus, it is possible to arrive at the Stoos village from Schwyz in 5 minutes. The old line, which was in service for nearly 85 years, has not been closed yet; rather, it is being kept ready to use in case of a failure in the new line.

Gelmerbahn Funiculars in Bern, Switzerland, held the former record for steepest funicular rail system, with a 106% inclination.

This record has been superseded by the newly opened system. đ&#x;Œ?

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

121

Haber / News

BĂźyĂźk Ĺžehirlere ‘AsansĂśr Meslek Liseleri’ AçĹlacak ‘Elevator Vocational High Schools’ will be opened in Metropolitans Bilim, Sanayi ve Teknoloji BakanÄą Faruk Ă–zlĂź, ara eleman yetiĹ&#x;tirmek için meslek liselerinde asansĂśr bĂślĂźmlerinin ve Bursa, Ä°stanbul ve Ankara gibi illerde eÄ&#x;itim alanÄą asansĂśr olan yeni meslek liselerinin kurulacaÄ&#x;ÄąnÄą açĹkladÄą.

by Yasin Eker

Faruk Ă–zlĂź, Minister of Science, Industry and Technology, said there will be departments on elevators in vocational high schools to provide intermediate staff, and also new vocational high schools with educational areas on elevators will be opened in cities such as Bursa, Ä°stanbul and Ankara.

TBMM Genel Kurulu’nda milletvekillerinin soru Ăśnergelerini yanÄątlayan Bakan Ă–zlĂź, “2017 yÄąlÄąnda 477 bin asansĂśrden 356 bin asansĂśrĂźn periyodik kontrol faaliyetleri yapÄąlmÄąĹ&#x; ve bunlardan 87 bin asansĂśre kÄąrmÄązÄą etiket iliĹ&#x;tirilmiĹ&#x;tir.â€? dedi.

AsansĂśr montaj ve bakÄąm firmalarÄąna yĂśnelik piyasa gĂśzetim ve denetim faaliyeti yĂźrĂźttĂźklerini de vurgulayan Ă–zlĂź, “2017 yÄąlÄąnda 7 bin 120 adet asansĂśr ve asansĂśr firmasÄą denetlendi. 2 bin 358 adedinde uygunsuzluk bulundu ve 7 milyon TL idari para cezasÄą uygulandÄą.â€? dedi. Ă–zlĂź, 121 bin asansĂśrĂźn ise periyodik denetiminin yapÄąlamadÄąÄ&#x;ÄąnÄą kaydetti. đ&#x;Œ?

While answering the parliamentary questions of the deputies in TBMM (Grand National Assembly of Turkey) General Meeting, the Minister, Faruk Ă–zlĂź, said, “Periodical control activities of 356,000 elevators out of 477,000 were done in 2017, and 87,000 elevators among those were labelled red.â€?

Stressing that they carry on market observation and control activities toward elevator assembly and maintenance companies, Ă–zlĂź said, “7,120 elevators and elevator companies were inspected in 2017. 2,358 elevators among those were found as nonconforming, and an administrative fine of 7 million TL was imposed.â€? Ă–zlĂź said periodic audits of 121,000 elevators have not yet been done. đ&#x;Œ?

122

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Haber / News

Gaziantep’te Asansörcüler “Asansör Mevzuatı” Hakkında Bilgilendirildi Elevator Industrialists Meet on “Elevator Legislation” in Gaziantep Gaziantep Ticaret Odası (GTO) ile Gaziantep Valiliği, 23 Ocak 2018 tarihinde asansör mevzuatı ve standartlardaki son değişikliklerle ilgili asansör firmalarının temsilcileri ve çalışanlarına yönelik bir bilgilendirme toplantısı gerçekleştirdi.

The Gaziantep Chamber of Trade (GTO) and the Governorship of Gaziantep held an informative meeting on 23 January 2018 for the representatives and employees of the elevator companies about the latest developments in elevator legislation and standards.

by Yasin Eker Gaziantep Ticaret Odasında gerçekleştirilen toplantının açılışında bir konuşma yapan Gaziantep Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Beyhan Hıdıroğlu, yeni teknolojilerle birlikte asansör sektörünün büyük bir değişim ve dönüşüm yaşadığını, bununla birlikte merdiven altı üretimin sektörün en önemli sorunlarından biri olduğunu dile getirdi.

Beyhan Hıdıroğlu, the Chairman of Gaziantep Chamber of Trade (GTO), who also made a speech in the opening of the meeting held at the Gaziantep Chamber of Trade, stated that the elevator industry is subject to big changes and transformation through rapid technological growth, and the most important problem of the sector is production under the counter.

Ar-Ge destekleri arttırılmalıdır

Increase the Support Toward R&D

Yetkili olmayan firmaların sektörün kalitesini düşürdüğünü ve güvenliği tehdit ettiğini de belirten Hıdıroğlu, “Dünyada gelişen yeni teknolojilerle birlikte ülkemizde asansör sektörü de büyük değişim sürecine girmiş ve dünya ticaretinde önemli bir pazar payına ulaşmıştır. Sektörde dünya pazarlarında rekabet edebilecek marka ve markalar yaratılması konusunda gerekli destekler sağlanmalıdır. Ar-Ge destekleri daha da arttırılmalıdır. Ar-Ge ve inovasyon odaklı çalışmaların desteklenmesini önemsiyoruz. Bu destekler sektörün geleceğine büyük katkılar sağlayacaktır” dedi. Önümüzdeki dönemde kentleşme süreci ve kentsel dönüşümle birlikte inşaat sektörünün de faaliyetlerine bağlı olarak asansör sektöründeki büyümenin devam edeceğine dikkat çeken GTO Başkanı Hıdıroğlu, “Özellikle son bir yıl içerisinde asansör sektöründe mevzuat

Stating that unauthorized companies decrease the quality of the sector and threaten public safety, Hıdıroğlu said, “The elevator industry has been under a big change in our country in parallel with new technologies developed in the world, and it has gained a significant market share in world trade. There should be supportive activities in the way of creating a brand or brands to compete within the world market, within the industry. Support for R&D should be increased. We care about supporting R&D and innovationbased studies. These supports would be valuable to the sector’s future, with their important contributions.”

Focusing on the fact that the growth of elevator sector related to construction activities will continue, along with the recent urbanisation process and urban transformation in the upcoming period, GTO Chairman Hıdıroğlu stated, “There have been profound changes to the legislative and

124

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

ve standartlar konusunda kĂśklĂź deÄ&#x;iĹ&#x;imler oldu ve olmaya da devam ediyor. Ă–nĂźmĂźzdeki dĂśnemde kentleĹ&#x;me sĂźreci ve kentsel dĂśnĂźĹ&#x;Ăźm sĂźreci ile sektĂśrdeki bĂźyĂźme devam edecek. BunlarÄąn yanÄąnda OrtadoÄ&#x;u, Balkanlar ve son zamanlarda Afrika Ăźlkelerinde devam eden Ăźlkemiz giriĹ&#x;imcilerinin yatÄąrÄąmlarÄą sektĂśrĂź olumlu yĂśnde etkileyecektirâ€? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu.

GTO ve Gaziantep ValiliÄ&#x;i Koordinasyonunda dĂźzenlenen toplantÄąya konuĹ&#x;macÄą olarak katÄąlan Gaziantep YatÄąrÄąm Ä°zleme ve Koordinasyon BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Äą (YÄ°KOB) Proje MĂźdĂźrĂź Ali Ă–nder Arslan asansĂśrlerin tasarÄąmÄą ve montajÄąnda dikkat edilecek hususlar, Makine MĂźhendisi Arif Bar AsansĂśr MevzuatÄą, Elektrik-Elektronik MĂźhendisi Murat Demir “TSE EN 81/20 ve TSE EN 81/70 Engelliler Dâhil Yolcu AsansĂśrleri için EriĹ&#x;ilebilirlik StandartlarÄąâ€?, Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) asansĂśr montaj sÄąnav yapÄącÄąsÄą ve deÄ&#x;erlendirici Murat HarputluoÄ&#x;lu ve asansĂśr eÄ&#x;itmeni Ergin HiçyÄąlmaz asansĂśr sistemlerinde iĹ&#x; gĂźvenliÄ&#x;i ve gĂźvenilir asansĂśrler konularÄąnda katÄąlÄąmcÄąlarÄą bilgilendirdi.

ToplantÄąya Gaziantep Ticaret OdasÄą (GTO) YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Beyhan HÄądÄąroÄ&#x;lu, Gaziantep AsansĂśr Sanayicileri ve Ä°Ĺ&#x;adamlarÄą DerneÄ&#x;i BaĹ&#x;kanÄą M. Hanifi AkgĂśz, Gaziantep Vali YardÄąmcÄąsÄą HĂźseyin YÄąlmaz, Gaziantep Ăœniversitesi MĂźhendislik FakĂźltesi DekanÄą Prof. Dr. Mustafa GĂźnal, Bilim Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrĂź Ferhat GĂźvel, Ticaret Ä°l MĂźdĂźrĂź Bilal YazÄącÄą, Ä°nĹ&#x;aat MĂźteahhitleri DerneÄ&#x;i BaĹ&#x;kanÄą Ä°brahim Apa, Makine MĂźhendisleri OdasÄą BaĹ&#x;kanÄą HĂźseyin Ovayolu, Elektrik MĂźhendisleri OdasÄą BaĹ&#x;kanÄą Ä°slim ArÄąkan’Ĺn yanÄą sÄąra sektĂśrde ModĂźl H belgesine sahip olan asansĂśr firmalarÄąnÄąn temsilci ve çalÄąĹ&#x;anlarÄą katÄąldÄą. đ&#x;Œ?

standards in the elevator industry, especially in the last year, and they are ongoing. The growth in the sector will go on with the urbanization process and urban transformation process, in the long view.� Along with these he expressed that “our country’s entrepreneur investments in Middle East, the Balkans and recently in African countries will influence the sector positively.�

Speakers mentioned below, who participated in the meeting held in GTO and the Coordination of the Governorship of Gaziantep informed the participators on several issues: Ali Ă–nder Arslan, the project manager of Gaziantep Investment Tracking and Coordination Department (YIKOB), on the significant points to focus on during the design and assembly process of elevators; Arif Bar, the mechanical engineer, on elevator legislation; Murat Demir, the electrical and electronics engineer, on “TSE EN 81/20 and TSE EN 81/70 Accessibility Standards for Elevators including Disabled people;â€? Murat HarputoÄ&#x;lu, the tester and assessor of elevator assembly of Professional Competency Board (MYK); and Ergin HiçyÄąlmaz, the elevator trainer, on “Occupational Safety and Safe Elevators in Elevator Systems.â€?

Participants in the meeting were: Beyhan HÄądÄąroÄ&#x;lu, chairman of Gaziantep Chamber of Trade (GTO); M. Hanifi AkgĂśz, chairman of the Elevator Industrialists and Businessmen Association; HĂźseyin YÄąlmaz, Gaziantep Deputy Governor; Prof. Dr. Mustafa GĂźnal, Gaziantep University Engineering Faculty Dean; Ferhat GĂźvel, Science, Industry and Technology Provincial Director; Bilal YazÄącÄą, Trade Provincial Director; Ä°brahin Apa, head of the Contractors Association; HĂźseyin Ovayolu, Chairman of the Chamber of Mechanical Engineers; Ä°slim ArÄąkan, chairman of the Chamber of Electrical Engineers and representatives; and employees of elevator companies that hold Module H certificates in the sector. đ&#x;Œ?

Central and Eastern Europe’s only lift business-sector’s exhibition

eur lift

EURO-LIFT

5th International Lifts Exhibition

2-4 October 2018 Kielce, Poland

euro-lift.targikielce.pl Main media patronage:

Media patronage:

Contact: Project Director, Bogusława Grzechowska, tel. +48 41 365 12 10, grzechowska.boguslawa@targikielce.pl

Haber / News

KONE 2018’e Yeni Projelerle Girdi KONE Greets 2018 With New Projects KONE, BirleĹ&#x;ik Arap Emirlikleri’nin Dubai Ĺ&#x;ehrindeki, WOW Hotel için 23 asansĂśr ve Çin’in Jiangsu Eyaletindeki Nanjing Golden Eagle World kulesine 94 adet asansĂśr tedarik edecek.

KONE will supply 23 elevators for the WOW Hotel in Dubai, United Arab Emirates, and 94 elevators for Nanjing Golden Eagle World towers in Jiangsu, China.

Dubai’nin Business Bay bĂślgesinde bulunan WOW Hotel için Kone, 16 Kone MiniSpaceÂŽ ve 7 Kone MonoSpaceÂŽ asansĂśrĂź tedarik edecek. 76 kattan oluĹ&#x;an yapÄą, 323 metre yĂźksekliÄ&#x;e ulaĹ&#x;Äąyor. Otel Projesinin 2020’de tamamlanmasÄą bekleniyor.

Nanjing Golden Eagle World kuleleri Toplam 918 bin metrekare alana sahip, Jiangsu Eyaletinin baĹ&#x;kenti Nanjing’de bulunan Nanjing Golden Eagle World kuleleri 368 metre ve 76 kat (A Kulesi), 328 metre ve 67 kat (B Kulesi) ve 300,8 metre ve 60 katlÄą (C Kulesi) yĂźkseklikleriyle 3 ayrÄą kuleden oluĹ&#x;acak. Ăœst dĂźzey ofisler ve beĹ&#x; yÄąldÄązlÄą birde Otel’in yer alacaÄ&#x;Äą projede toplamda 108 asansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven bulunacak. 14 KONE MonoSpaceÂŽ asansĂśr, 86 KONE MiniSpace (TM) asansĂśr ve sekiz KONE TravelMaster (TM) yĂźrĂźyen merdiveni ile ziyaretçiler ve personelin sorunsuz hareket etmesi saÄ&#x;lanacak.

Kone ayrÄąca, trafik akÄąĹ&#x;larÄąnÄą optimize ederek kapasiteyi artÄąrmak ve asansĂśrĂźn yolculuk sĂźrelerini kÄąsaltmak için bir de Kone Hedef Kontrol Sistemi kuracak. Projenin 2019’da tamamlanmasÄą bekleniyor. đ&#x;Œ?

126

KONE will supply 16 MiniSpaceŽ and 7 MonoSpaceŽ elevators for the WOW Hotel in Dubai’s Business Bay region. The 76-story structure reaches the height of 323 m, and is expected to be completed in 2020.

Nanjing Golden Eagle World towers The Nanjing Golden Eagle World towers in Nanjing, the capital of China’s Jiangsu State, will cover a 918,000-m2 total area, and will consist of three towers: Tower A, 368 m and 76 stories; Tower B, 328 m and 67 stories; and Tower C, 300.8 m and 60-stories.

KONE is providing 108 elevators and escalators for the project, which includes first-class office space and a five-star hotel.

Included in the order are 14 MonoSpaceŽ elevators, 86 MiniSpace (TM) elevators and eight TravelMaster™ escalators, which promise comfortable rides for passengers.

Moreover, KONE will also place its Target Control System, which will increase capacity through the optimization of traffic flows while decreasing the period of elevator rides. It is expected that the project will be completed in 2019.đ&#x;Œ?

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

WOW Hotel Nanjing Golden Eagle World kuleleri

Makale / Article

Martina Belmonte CTBUH

Araştırma Görevlisi Research Assistant

Artık Halatlar Kopmayacak

No More Ropes to Break

Yenilikler, bina taşımacılığında yeni bir dönemi gösteriyor.

Innovations are ushering in a new era of building transportation.

Kuala Lumpur, Malezya'da bulunan ve iki katlı bir bina köprüsü ile birbirine bağlanan Petronas Kuleleri.

The Petronas Towers in Kuala Lumpur, Malaysia, are connected by a two-story skybridge.

128

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

New York şehrinde Equitable Binası, Wikimedia Commons aracılığıyla Fletcher6 tarafından çekilen fotoğraf The Equitable Building in NYC; photo by Fletcher6 via Wikimedia Commons

Francisco Mujica[1] 1977’de “Gökdelenlerin tüm tarihi, asansörlerin mucitlerine ve öncülerine saygıyı içerir” demişti ve bu sözler hala geçerlidir. Aslında, Elisha Graves Otis tarafından 160 yıl önce güvenli hale getirilen asansör, çok basit ve hala değişmemiş olan bir prensibe dayanır: Hareket etmesini sağlayacak şekilde bir makara üzerinde ilerleyen bir halatla denge ağırlığına bağlı bir kabin. Bunun tipolojisi sayısızdır ancak ister elektrikli asansör olsun ister hidrolik piston sistemi olsun genel konsept değişmemiştir. Birçok durumda, kabinler tüm katlara servis vermek için binanın tüm yüksekliği boyunca dikey bir boşluk içinde bulunmalıdır. Ancak, son dönemlerde, yolcu asansörü konsepti ilk - ve muhtemelen son değil- halatsız asansör olan MULTI ile tamamen yeniden yazılacak gibi görünüyor.

MULTI ile kabin, Shanghai Maglev Treni’nde olduğu gibi kablo veya denge ağırlıkları ihtiyacını ortadan kaldıracak şekilde bir ray üzerinde hareket sağlayan asenkron motor sayesinde önceden belirlenmiş kılavuzlar üzerinde hareket eder. Ancak kılavuzların ortadan kaldırılması yeni sistemin tek yeniliği değildir. Aynı zamanda kabinlerin aynı anda ve aynı boşluk üzerinde çarpışma riski olmaksızın hareket etmesini sağlayan ve 2000’li yılların başında geliştirilen TWIN sistemi teknolojisini de kullanmaktadır.

Ancak halatsız sistemin en önemli yeniliği, kabinlerin artık kablolar ve denge ağırlıkları ile sınırlanmaması ve böylece hem dikey hem de yatay

New York Şehri’ndeki Woolworth Binası The Woolworth Building in NYC

“The entire history of skyscrapers contains an homage to the inventors and pioneers of the elevators,” said Francisco Mujica[1] in 1977, and these words are still relevant. In fact, the elevator, made safe by Elisha Graves Otis more than 160 years ago, is based on a very simple and still-unaltered principle: a cabin connected to a counterweight by a rope that moves on a pulley, allowing motion. The typologies of this are numerous, but whether these systems are an electric lift or a piston hydraulic system, the overall concept has not changed. In many cases, cabins must be contained within a vertical shaft that goes through a building across the entirety of its height to provide service to every level. Recently, however, the concept of the passenger elevator appears to have been rewritten in a completely new way with the first­­— and probably not the last — ropeless elevator.

With MULTI, the cabin moves along predetermined guides, thanks to a linear induction motor that, like in the Shanghai Maglev Train, activates the motion along a track, eliminating the need for cables or counterweights. But, taking away the cables is not the only innovation of the new system. It also borrows on the TWIN system technology, developed in the early 2000s, that allows cabins to move at the same time within the same shaft without the risk of collision.

The most substantial innovation of the ropeless system, however, is that with cabins no longer being limited by cables and counterweights, they will now be capable of both vertical and horizontal motion. This means that a March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

129

İkiz kuleler The Twin Towers

olarak hareket etme kabiliyetine sahip olmasıdır. Bu yeni durum, asansör sistemlerini 160 yıldır dikte eden eski prensibin artık geçerli olmadığı manasına gelir. Kesişen güzergahlar üzerinden birbirlerinin üzerinden geçen kabinlerle alternatif yollar artık yaratılabilir. Yeni tasarımda, bir boşluğun inişe bir boşluğun da çıkışa tahsis edildiği döngülü bir sistem içinde kabinlerin hareket etmesi ile boşluk sayısının azalmasını sağlayacaktır. Bu seçenek, bir zamanlar “dikey taşımanın mekanik dinozoru” olarak adlandırılan taşıma vasıtası paternosterin “daha güvenli” bir versiyonu olarak düşünülebilir. [2] Paternoster, kabinlerin sıra ile yerleştirildiği ve birisi sistemin üstünde birisi de sistemin altında bulunan bir çift makara sayesinde iki boşluk içinde devirdaim yapan sürekli hareket eden bir sistemdir. Paternosterin özelliği ve de aynı zamanda terk edilmesisin de ana sebebi, kullanılması için yolcuların kabinlere ve kabinlerden dışarı atlamak zorunda olmalarıydı. Sistem farklı katlarda durmazdı ve zeminlere veya kabinlere açılan kapılar yoktu. Sistemin verimlilik seviyesi çok yüksekti ancak tehlike seviyesinin yüksekliği nedeniyle 1994’te yapımları ve kullanımları yasaklandı. Çok yönlü yollarda serbest şekilde hareket edebilen ve halat ağırlığı ile denge ağırlığı tarafından dikte edilen yükseklik limiti ile sınırlanmayan

130

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Empire State Binası The Empire State Building

160-year-old principle dictating elevator systems is no longer relevant.

Alternative paths can now be created, with cabins passing over each other through intersecting routes. This will allow a reduction in the number of shafts, with the cabins moving within a looped system in which one shaft is dedicated to ascending and the other to descending. This option could be thought of as a “safer” version of the paternoster, a conveyance once called the “mechanical dinosaur of vertical transport.”[2] The paternoster is a perpetually moving system in which cabins, placed in succession, circulate within two shafts, thanks to the use of a pair of pulleys: one at the top and one at the base of the system. The peculiarity of the paternoster – and the main reason for its abandonment – was that passengers had to jump in and out of the cabs to use it, so the system did not stop at the various floors and there were no doors to either the floor or the cabins. The level of efficiency of the system was very high, but the level of danger was so high that their construction and use were banned in 1994.

With elevators free to move in multidirectional paths and not constrained by limits of height dictated by the weight of rope and counterweight, developers and architects can increase the buildings’ rentable space or reduce the overall footprint of the building. The

Tam Otomatik Kat ve Kabin Kapıları Komple Paket Asansör Sistemleri

“Kaç Adet Fermator Kapıya İhtiyacınız Var?”

www.sistemcelikhalat.com

HASÇELİK

NAGEL Makina &Motor A.Ş

asansörlerle, geliştiriciler ve mimarlar binaların kiralanabilir alanlarını opportunities presented by a ropeless system allow us to ponder some artırabilir veya binanın kapladığı alanı azaltabilirler. Halatsız sistem ile major questions: “Now that buildings are not constrained by the presence sunulan fırsatlar bazı ana soruları düşünmemize neden olmaktadır: of a conventional lift system, what will happen to the skyscrapers and cities “Binalar artık geleneksel asansör sistemi ile kısıtlanmadığına göre of the future?” and “Which new topologies for buildings and geleceğin gökdelenlerine ve şehirlerine ne olacak?” ve “Hangi yeni bina ve transportation will now be made available?” taşımacılık topolojilere artık kullanıma sunulacak?”

The elevator is the “backbone” of the tall building, and a change to the Asansör, yüksek binaların “omurgasıdır” ve asansörün çok önemli overarching principles of the elevator itself will mean altering the “genetic prensiplerinde yapılacak bir değişiklik yüksek binaların “genetik DNA” of tall buildings, calling into question all the rules and achievements DNA”sının değişmesi ve geçmiş 160 yılda tesis edilen tüm kuralların ve that have been established over the past 160 years. Moreover, it should not başarıların sorgulanması manasına gelecektir. Dahası, doğru stratejinin, be forgotten that, although it takes time to identify the correct strategy, the sistem bileşenlerinin dengelenmesinin ve uygun teknolojilerin balance of the system’s components and the appropriate technologies to kullanımının tanımlanması zaman alsa da binalarının yüksekliklerindeki use, the records in heights of buildings have largely been a consequence of rekorların büyük bir ölçüde o zamanda mevcut olan asansör advancements in the elevator technology available at the time. History teknolojisindeki gelişmelerin sonucu olduğu unutulmamalıdır. teaches that the key to the success — or failure — of these huge investments Tarih, bu büyük yatırımlardaki başarının -veya başarısızlığınis dictated by the efficiency of the internal distribution system. The anahtarının iç dağıtım sistemi tarafından dikte edildiğini Woolworth Building and the Equitable Building can be öğretmiştir. Woolworth Binası ve Equitable Binası, considered notable examples of this concept. bu konseptin göze çarpan örnekleri olarak The Woolworth Building, when completed in Yeni modern düşünülebilir.

1913, became a record, both in terms of height toplumun ihtiyaçlarını Woolworth Binası, 1913’te and dimension. Moreover, it stands as one karşılamak ve bu tamamlandığında hem yükseklik hem de of the first examples of a project in which ihtiyaçlara cevap vermek için boyut olarak rekor kırmıştı. Dahası, the vertical-transportation system was binanın gelişimine izin verecek dikey taşıma sisteminin tüm considered a key factor in its overall geliştirmede ana faktör olarak şekilde yeni bir şeye, -ezber bozandevelopment. The building was in line görüldüğü ilk proje örneklerinden with the contemporary trend in New bir asansör devrimine ihtiyaç vardır. birisi olarak ortaya çıkmıştı. Bina, New York City (NYC). The 241-m-tall tower York şehrindeki çağdaş trendlerle There is a need for something arose from a U-shaped podium. To new, a revolution of the uyumluydu. 241 metre yüksekliğindeki facilitate all the offices, the servant elevator — a “game changer” kule U şeklinde bir podyumdan spaces and other amenities were placed — to allow the progress of a yükselmekteydi. Kolaylık sağlamak için, together at the intersection of the various building to respond to, and tüm ofisler, hizmet alanları ve diğer tesisler “arms” of the building. Moreover, for the meet the needs of, the new binanın çeşitli “kollarının kesişiminde” first time, the building’s internal modern society. beraber yerleştirilmiştir. Dahası, ilk defa binanın transportation system was divided into two iç taşıma sistemi her birinde 27 kat olan iki ayrı separate sectors of 27 levels each. First, people must alana bölünmüştür. Öncelikle, insanların bir ekspres travel to the upper sector through an express elevator, asansörle üst alana yolculuk yapmaları ve daha sonra ulaşmak then transfer to local service elevators to reach their destination istedikleri kata gitmek için lokal servis asansörlerine aktarma yapmaları floors. gerekmektedir.

The Woolworth Building set the basis for what is now known as a Woolworth Binası, daha yüksek ve kompleks binaları yönetmek için sky-lobby-plus-local-service configuration, which is the most widespread en yaygın çözüm olan ve artık gökyüzü-lobi-ve-lokal-servis olarak bilinen solution to manage the circulation of taller and complex buildings. When konfigürasyonun temelini oluşturmuştur. Woolworth Binası’nda devreye put in place at the Woolworth Building, the main aim was the reduction of sokulduğunda ana amaç üst katlara yapılan servisin bekleme zamanının the waiting time for service to the upper levels. In reality, and probably azaltılmasıydı. Gerçekte ve muhtemelen tecrübe eksikliği nedeniyle, owing to a lack of experience, the elevator system designed for the Woolworth Binası için tasarlanmış olan asansör sistemi tasarlanmış en Woolworth Building was one of the most inefficient ever proposed. It is verimsiz sistemden birisiydi. Bir defasında şirket kurucusu F.W said that company founder F.W. Woolworth once had to wait more than Woolworth’un kulenin üst katlarında bulunan ofisinden ana salona three hours to reach the main hall from his office at the upper levels of the ulaşmak için üç saatten fazla beklemesi gerekmişti. tower.

Equitable Binası, yalnızca iki yıl sonra inşa edildi ve tasarım, açık bir The Equitable Building was constructed just two years later, and the hedefle yönlendirildi ve tanımlandı: “Biz, yeni Equitable Binası’nın design was guided and defined by a clear aim: “We want the new dünyadaki en iyi asansör servisini sağlayan bina olarak adlandırılmasını Equitable Building to have the name of giving the best elevator service of istiyoruz… Asansör servisi binanın yüksekliğini belirleyecektir.”[3] Bu any building in the world. . . . The elevator service will determine the nedenle, ilk asansör danışmanı olan Charles Knox, en uygun yüksekliğin, height of the building.”[3] For this reason, Charles Knox, the first elevator 48 asansörle servis verilecek şekilde maksimum 36 kat, -yani consultant ever hired, determined that the most convenient height would geliştiricilerin teklifinden 5 kat daha az- olmasına karar vermiştir. Binanın have been ensured with a maximum of 36 stories – five fewer than tasarımı basit bir şekilde asansör sisteminin tasarımını izledi. Kabinler ve proposed by the developers – which would be serviced by 48 elevators. The

“

”

132

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Prag, Çek Cumhuriyeti’nde bir paternoster kullanımda; Ludek tarafından Wikimedia Commons aracılığıyla çekilen fotoğraf.

Thyssenkrupp tarafından yapılan bu sunuş MULTI sisteminin muhtemel bir konfigürasyonu sergilemektedir.

This rendering from thyssenkrupp illustrates a possible configuration of the MULTI system.

diğer servis alanları, bir ana koridorla kesişen iki bölgede düzenlenmiş şekilde binanın ortasına yerleştirilmiştir. Geriye kalan alanlar ofislerle doldurulmuştur ve nihai tasarım, dinamik ve sürekli çalışan iç taşıma ortada olacak şekilde H şeklinde bir bina olarak ortaya çıkmıştır.

Equitable Binası’nın inşasının hemen ardından, New York şehri, bu bina tipinin inşasının daha iyi yönetilmesi için yeni bir düzenlemeyi - İmar Kanununu- uygulamaya ve böylece binaların birbirlerini gölgelemesi (daha alçak binaların yetersizliğini dikte eden) veya zemin seviyesinde karanlık ve boğucu sokaklar gibi birçok semt problemini önlemeye karar vermiştir. Ancak, İmar Kanunu için şehirle ilgili bu algının muhtemelen tek neden olmadığına işaret etmek gerekir: “Böylesine bir düzenlemenin arkasındaki nedenler karaktersel olarak ağırlıkla ekonomik/spekülatif görünmektedir. Bunlar, genel merkezleri Equitable Binası’nın birkaç kilometre kuzeyinde bulunan bir lobi grubunun eylemlerinde bulunabilir. 5. Cadde Bölgesi Tüccarlar Birliği iştiraklerinin mülkiyetleri, Alt Manhattan’da emlak değerlerinin yükselmesinden sonra son dönemlerde şirketleri Uptown’a taşınan ‘fabrika işçileri kalabalığını’ tehdit etmişti [4](Weiss,1992). Dahası, aynı emlak iş adamları, önce bina boyutlarına sınır koymaya isteksizdiler ancak bölgede inşa edilen yeni yüksek veya daha moda gökdelenler tarafından emlak değerlerinin tehdit edildiklerini gördüklerinde fikirlerini değiştirdiler. Bu şekilde bir kendini koruma, binaların tehlikeli yangın dizilerine neden olabileceği anlayışı ile birleştirilerek Manhattan’ın karakteristik laissez-faire yani bırakınız yapsınlar tutumuna en son ve en güçlü olan muhalefeti devirdi.”[5] Nedenlerden bağımsız olarak, İmar Kanunu’nun uygulanması, çekme katları veya daha gayrı resmi ifadeyle düğün pastası gibi topolojileri ile bilinen o dönemde türünün en iyisi olan yüksek bina şekillerini belirledi.

Aslında, kanun binaların yüksekliği arttıkça, binaların caddenin ortasından çıkan hayali bir köşegene göre derece derece geriye çekilmeleri gerektiğini belirtiyordu. Ancak, yasa aynı zamanda sitenin %25’ine denk bir

A paternoster in use in Prague, Czech Republic; photo by Ludek via Wikimedia Commons

design of the building simply followed the design of the elevator system. The cabins and other service spaces were located in the middle of the building, arranged in two zones crossed by the main corridor. The remaining space was filled with the offices, and the final output resulted in an H-shaped building with the dynamic and beating heart of the internal transportation in the middle.

Immediately after the construction of the Equitable Building, NYC decided to introduce a new regulation — the Zoning Law — to better manage the construction of this building type, thus avoiding a lot of neighborhood problems, such as buildings shading each other (dictating the failure of the lower buildings) or creating dark and suffocating streets at the ground level. It should be noted, however, that this civic sense probably was not the real reason for the Zoning Law: “The motives behind such regulation appear predominantly economic/speculative in character. They can be found in the action of a lobbying group with headquarters located a few kilometres north of the Equitable Building. The properties of the affiliates of the 5th Avenue Area Merchants Association have threatened the ‘hordes of factory employees’[4](Weiss,1992) whose companies recently moved Uptown after an increase of property values in Lower Manhattan. Moreover, the same real-estate businessmen, first reluctant to placing limits on building dimensions, quickly changed their minds when they saw that the value of a property was frequently jeopardized by a new taller or more fashionable skyscraper built in the immediate neighborhood.

Such self-preservation, joining with the understanding that the proximity and height of buildings could cause a series of dangerous fires, overthrew the last and strongest opposition to Manhattan’s characteristic laissez-faire attitude.”[5] Regardless of the reasons, the application of the Zoning Law determined the form par excellence of tall buildings of that period, known for their setback or, more informally, wedding-cake-like topology. In fact, March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

133

it stated that buildings had to move back gradually as they grew in height, according to an imaginary diagonal departing from the middle of the street. However, the code also stated that in a portion equal to 25% of the site, there were no more limitations in height: “The problem becomes one of two buildings with the vertical circulation of the top building running through the lower as an express service.”[6] The various alternatives, depending on the shape and location of the lot, were summarized in Hugh Ferris’ famous illustrations in which it is evident that the design of the whole building was driven by the main tower. In fact, it should be said that the Zoning Law led to the birth of the service core as it is known today: a portion of the building that circumscribes everything that can be classified as service and, above all, not rentable: the elevator system, the stairs (now used only in emergency cases) and other amenities.

Again, examples of the deriving consequences of this building evolution could be easily found in the next record tall building of that time, which remained the tallest in the world for more than Singapur’da bulunan The Interlace’de gökyüzü köprüleri yaşanabilir alanlardır; Jérémy Binard tarafından 40 years: the Empire State Building. It was Wikimedia Commons aracılığıyla çekilen fotoğraf. designed and built in less than 21 months, a At the Interlace in Singapore, the skybridges are habitable spaces; photo by Jérémy Binard via Wikimedia Commons. record likely to remain unbeaten for a building of its height: “The program was short enough — a fixed bölümünde yükseklik olarak kısıtlama olmayacağını da belirtiyordu: budget, no space more than 28 ft. from the window to the corridor, as “Problem, iki binadan birisi olan dikey sirkülasyonlu üst binanın alt many stories of such space as possible, an exterior of limestone and binadan ekspres servis olarak geçmesi haline geldi.”[6] Arsanın şekline ve completion by May 1, 1931, which meant a year and six months from yerine bağlı olarak farklı alternatifler, tüm binanın tasarımının ana kule the beginning of sketches. The sizes of the floors diminish as the tarafından yönlendirildiğinin belirgin olduğu Hugh Ferris’in ünlü elevators decrease in number. In essence, there is a pyramid of resimlerinde özetlenmişti. Aslında, İmar Kanunu’nun bugün servis nonrentable space surrounded by a greater pyramid of rentable space, merkezi olarak bilinen yapının doğumuna yol açmıştır; yani servis ve her a principle modified, of course, by practical considerations of şeyden önce asansör sistemi, merdivenler (bugün artık yalnızca acil construction and elevator operation. . . . The elevator system was one of durumlar için kullanılmaktadır) ve diğer tesisler gibi kiralanamaz olarak the keys to both the general arrangement of the plan and to the height to sınıflandırılabilen her şeyi çevreleyen binanın bir bölümü. which the building could rise. The critical point in the plans Tekrar söylemek gerekirse bu bina evriminden elde edilen sonuçlar, [determined] the number of cars. . . . ”[7] zamanının en yüksek binası olan ve 40 yıldan daha fazla süreyle dünyanın Unfortunately, the construction of the Empire State Building coincided en yüksek binası rekoruna sahip olan Empire State Binası da kolaylıkla with the deepest economic crisis America had ever experienced: the Great bulunabilir. 21 aydan daha kısa bir sürede tasarlandı ve inşa edildi ve bu Depression. Few skyscrapers were built in the following years, but, despite rekor büyük bir ihtimalle o binanın yüksekliğindeki bir bina için this, there were some technological innovations in the elevator sector kırılamayacak gözükmektedir: worthy of note. With the economic recovery, the 1950s were marked by the “Program yeterince kısaydı - sabit bir bütçe, pencereden koridora 28 advent of the International Style that represented a break with the past. ft’den daha az alan ve o alan kadar olabildiğince fazla kat, kireç taşı dış Mies van der Rohe was the guide of this period; his projects of the time cephe ve krokilerin başından itibaren 1 yıl altı ay manasına gelen 1 Mayıs perfectly sum up the new topologies and progress for tall buildings: 1931’e kadar projenin tamamlanması. Asansörlerin sayısı arttıkça katların “In the 1950s, advances in technology and changes in architectural boyutları küçülür. Aslında, inşaat ve asansör işlemlerinin pratik hususları ideology liberated the tall office building from its dependence on nature ile modifiye edilmiş olan bir prensip çerçevesinde büyük kiralanabilen bir and site. Fluorescent lighting and air-conditioning were as important to piramit tarafından çevrilmiş kiralanamaz bir piramit vardır… Asansör the transformation of post-World War II skyscrapers as were the sistemi, hem planının genel düzenlemesi hem de binanın çıkabileceği elevator and steel-cage construction to the first tall office buildings of yükseklik için ana hususlardan birisidir. Planlardaki kritik nokta kabin the late 19th century.”[8] sayısını belirler… ”[7]

134

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Maalesef, Empire State Binası’nın yapımı Amerika’nın gördüğü en büyük ekonomik kriz olan Büyük Buhran’la aynı zamanda rastladı.

Sonraki yıllarda az miktarda gökdelen inşa edildi ancak buna rağmen asansör sektöründe dikkate değer bazı teknolojik yenilikler oldu.

Ekonomik düzelme ile 1950’ler geçmişten kopmayı temsil eden Uluslararası Stil’in gelişi ile göze çarptı. Mies van der Rohe, bu dönemin kılavuzuydu ve onun projeleri yüksek binalar için yeni topolojileri ve gelişmeyi mükemmel bir şekilde özetlemektedir.

“1950’lerde teknolojideki ilerlemeler ve mimari ideolojideki değişimler, yüksek binaları doğa ve siteye konuma bağlı olmaktan kurtardı. 19. yüzyılın sonlarındaki ilk yüksek ofis binaları için asansör ve çelik kafes yapımı ne kadar önemliyse floresan aydınlatma ve klima, 2.

Dünya Savaşı sonrasında gökdelenlerdeki dönüşümler için o kadar önemliydi.”[8] Bu, Lever House ve IBM Plaza’dan parlatılmış Seagram binasına kadar birçok örnekte ve 1973 petrol krizine kadar takip eden yüksek binaların tamamında görülebilir.

Binalar artık tamamen şeffaf, yapının geri çekildiği ve ana geçidi merkezde bulduğu yerlerde perde duvarı, havalandırma ve klima sistemleri nedeniyle gizli prizmalara sahip hale geldi. Bu, artık gökdelenlerin yapısal sisteminde de sabit hale geldi. Bu yeni değişim, daha sonra 1960’larda Fazlur Kahn tarafından yapılan çalışmalarla da doğrulandı. “1960’lardan sonra farklı yanal taşıyıcı sistemlerin tanıtımıyla servis merkezi morfolojik ve işlevsel gelişim işlemini tamamladı. Bu işlem adım adım takip edildi ve sık olarak gökdelenin kendi evriminden etkilendi. En sonunda servis merkezinin bina içinde kendi karakteristik merkezi pozisyonunu üstlenmesini sağladı.”[9] O andan itibaren, binalar büyümeye devam etti ve zamanın trendlerine göre az oranda değişti. Yeni şekillerde çok az deneme yapıldı ve bunlar da muhtemelen enerji tüketiminin azaltılması veya bazı diğer idealleri karşılamak içindi. Ancak ana prensip hiç değişmedi ve asansör, binanın şeklinden veya yüksekliğinden bağımsız olarak onu yaşanabilir yapmak için bina içinde yukarı aşağı hareket etmek zorundaydı. Asansörlerin yayılımı o kadar yaygındır ki asansörler bugün en geleneksel ve en küçük binalarda bile bulunabilir. Gökdelenlerde işlevi ne olursa olsun akış sisteminin tasarımı fazla sayıda günlük talebin yönetimi için kritiktir.

Woolworth Binası’nın gösterdiği gibi verimsiz iç trafik yönetimi, projenin başarısızlığına neden olabilir. Yıllar içinde öğrenilen adımları takip ederek en modern ve aerodinamik taşıma sistemi, hızlı dağıtım, ekspres sistemi ve daha yavaş sistem, yerel asansörler arasında değişimli olarak geçiş yapabilen sistemdir. New York’un İkiz Kuleler’i hala şu ana kadar gerçekleşmiş en başarılı örnek olarak değerlendirilir. Aslında, her bir kule her birinde bir gökyüzü lobisi bulunan üç ayrı bölüme ayrılmıştı.

Zemin kattan, ekspres asansörler yolcuları doğrudan ve yalnızca ilgili bölümün lobisine taşırdı ve yolcular oradan son varış yerlerine ulaşmak için yerel sisteme geçiş yaparlardı.

Sistem çok verimlidir ki bugün hala özellikle farklı işlevlere sahip binalarda ve çok yüksek binalarda en çok kullanılan sistemdir. Ancak bazı durumlarda farklı boşluklar tarafından işgal edilmiş dengesiz alan problemlerine neden olur. Ancak, o zaman, halatsız sistem nasıl uygulanabilir? En güvenilir uygulama hangisi olabilir? Halatsız sistemlerin ilk muhtemel uygulaması, bina içinde, muhtemelen ara geçiş seviyeleri ile, yalnızca kabinlerin sürekli bir döngüsünün yaratılmasıdır. Kabinler yalnızca, yolcuların geleneksel yerel sistemi bulacakları lobilerde durabilir.

Böylece ekspres sisteme daha fazla boşluk atamak yerine bir çift boşluk

136

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

This can be seen in many examples, from the Lever House and the IBM Plaza to the blazoned Seagram building, and up to all the succeeding tall buildings until the oil crisis in 1973.

Buildings were now fully transparent and sealed prisms — thanks to the curtain wall and ventilation and air-conditioning systems — where the structure stepped back and found the main alley in the center, which now became a constant in the structural system of skyscrapers. This new charge has been later further confirmed by the studies conducted by Fazlur Kahn in the 1960s. So that “with the introduction of different lateral loadbearing systems after the 1960s, the service core concluded its process of morphological and functional development. This process was followed step-by-step and often influenced the evolution of the skyscraper itself. It has finally brought the service core to assume its characteristic central position within the building.”[9] From that moment on, the buildings continued to grow and change slightly according to the trends at the time. There were experiments with new forms, perhaps aimed at reducing energy consumption or meeting some other ideal. The key principle, however, has remained unchanged: the elevator had to move up and down inside the building to make it livable, regardless of its shape or height. The diffusion of lifts has been so widespread that, today, they can be found in even the most conventional and smallest buildings. In skyscrapers, whatever the function, designing the flow system is critical to managing the big peaks of the daily demand.

As the Woolworth Building demonstrated, an inefficient internal traffic management system could lead to the failure of a project. Following in the footsteps of what has been learned over the years, the more efficient and streamlined transportation system is one that alternates between a fast distribution, the express systems, and a slower system, the local elevators.

The Twin Towers of New York are still considered among the most successful examples ever realized. In fact, each single tower was divided into three separate sections, each of which had a sky lobby. From the ground floor, express elevators carried passengers directly and exclusively to the lobby of the reference section, where they had to change to the local system, which would then lead them to their final destinations.

The system is very efficient; so much so that it is still the most used today, especially in very tall buildings or buildings containing different functions. However, in some cases, it causes problems of unbalanced spaces occupied by different shafts. But, then, how could the ropeless system be applied? Which should be the most credible applications? The first possible application of ropeless systems could be just to create a continuous loop of cabs throughout the building, perhaps with intermediate interchange levels. Cabins could stop only at the lobbies, where passengers would find the conventional local system. So, instead of having more shafts dedicated to express systems, a pair of shafts could be enough for the entire building.

Cabins could also be added or removed from the circuit according to needs and demand. This kind of application could have considerable success in very tall, recordbreaking buildings.

There could be a further advantage that these multidirectional systems could solve. As 9/11 highlighted, tall buildings can suffer a great limit: the entrance point is also the exit point, as they are single standing units without any contact or relationship with surroundings. Any kind of interruption of the central column, containing elevators and stairs, would prevent people from exiting – or escaping – from the building. It should be noted that an alternative solution was already successfully proposed a few years before the collapse of the Twin Towers. It was in 1998, when the

ÜÇGEN MÜHENDİSLİK LTD. ŞTİ

1015 KUMANDA PANOLARI

ÜÇGEN MÜHENDİSLİK SAN. ve TİC. LTD. ŞTİ Tel&Fax : 0.422 502 22 77 Gsm : 0.533 320 50 26 Malatya 2 Org. San. Böl. 3. Cd. No: 23 Yeşilyurt / Malatya

İnfo@ kernekasansor.com kernekasasor@gmail.com

www.kernekasansor.com

tüm bina için yeterli olabilir. Kabinler ayrıca ihtiyaca ve talebe göre devreden çıkarılabilir veya eklenebilir. Bu şekilde bir uygulama, çok yüksek rekor kıran binalarda önemli başarı sağlayabilir.

Bu çok yönlü sistemlerin çözebileceği daha ileri avantajlarda olabilir.

11 Eylül vakasının vurguladığı gibi, yüksek binalar büyük bir sınırlamanın sıkıntısını yaşarlar: bu binalar çevresi ile herhangi bir temas veya ilişkisi olmayan tek olarak duran birimler olduklarından giriş noktası aynı zamanda çıkış noktasıdır. Asansörleri ve merdivenleri içeren merkezi sütunun herhangi bir şekilde kesintiye uğraması insanların binadan çıkışını veya kaçışını engelleyecektir. İkiz Kuleler ‘in yıkılmasından birkaç yıl önce alternatif bir çözümün zaten başarılı şekilde önerildiği dikkate alınmalıdır. Kuala Lumpur’da bulunan Petronas Kuleleri’nin dünyanın en yüksek binası olması 1998’deydi. Her zaman olduğu gibi, bu yalnızca yükseklikte yeni bir hedef değildir ve aynı zamanda yeni tasarım stratejileri, topolojiler ve - bu durumda beklendiği gibi- yeni dikey dağıtım planlarının da bir örneğidir. Petronas Kuleleri iki katlı bir gökyüzü köprüsü ile yüksekte birbirine bağlanmıştır.

“Bu katlar, kulenin üst yarısından diğer tarafa geçen bina sakinlerinin alt bölgeden üst bölge asansörlerine geçiş yaptıkları ana “gökyüzü lobi” asansör geçiş bölgelerini oluştururlar. 42. kattan daha yukarı katlara gitme ihtiyacı olan tüm ziyaretçiler ve personel bu gökyüzü lobi katında asansör değiştirmek zorundadır. Petronas asansörlerinin çift katlı yapısı nedeniyle… bu gökyüzü lobisi aynı zamanda iki kat boyunca gerçekleşmelidir — 41 ve 42.”[10] Dahası, bu köprü sayesinde, iki kulenin beraber verimli bir şekilde çalışması ve sirkülasyon sistemlerinin benzersiz olmaları nedeniyle asansör boşluklarının kapladığı alan azalmıştır.

Petronas Kuleleri gibi binalarda, halatsız çok yönlü iç taşıma sistemi, sistemin verimliliği için büyük avantaj sağlayabilir. Öncelikle, aynı boşluk içinde daha fazla kabin dolaşacağı için servis merkezinin boyutunda önemli oranda azalma olacaktır. Bu durum, kiralanabilir alanı artırabilir ve hatta binanın kapladığı tüm alanı azaltabilir.

Dahası, bir binadan diğerine geçiş yüksek bina standardı olmalıdır ve kentsel ulaşım sistemlerine doğrudan bağlantı sağlanmalıdır ve böylece bu ikonik elemanlar artık izole ve ilgisiz olmayacak ve sürekli olarak çevreye bağlı olup şehir sistemine daha fazla entegre olabilecektir.

Petronas Kuleleri’nin yapımından itibaren bina elemanları arasındaki bu ara bağlantı topolojisi çağdaş mimarlar ve tasarımcılar arasında artan bir şekilde popüler bir yaklaşım olarak görülmektedir. Yeni One World Trade Center için yapılan tekliflerin birçoğu kompleks ve dinamik projeler yaratmak için bağlı binaları teklif etmiştir. Ancak, bu teklifler gerçekleştirilmemiş olsa da farklı katlardan birbirine bağlı kule örnekleri izole kulelere bir alternatif olarak gitgide daha sık hale gelmektedir. İlginç olan şey, bu yatay bağlantıların artık sadece yolcu geçişi olarak değerlendirilmemesi ve tüm tasarıma entegre olan, bina sakinlerinin sevdiği ve yaşadığı ve bu binaların içindeki yaşam kalitesine fayda sağlayan ana eleman, yani bir “artı değer” olarak görülmesidir. İster Singapur’da Marina Bay Sands’de olduğu gibi panoramik teraslar veya yüzme havuzları olsun ister Linked Hybrid’in yedi kulesini bağlayan kafe, spor salonu vb. ortak alanlar olsun veya Pinnacle@Duxton, SkyHabitat veya SkyVille@ Dawson’daki gibi asma bahçeler veya sosyal alanlar olsun bu yapılar geleceğin binaları için eğilimi temsil etmektedir. Bu özel bağlantılar ve ilişkiler binalara geçmişte eksik olan ilave karakter sunar.

Yüksek bina tasarımının bu yeni yaklaşımın en aşırı örneği, Singapur’daki konut yapısı olan ve bu ara bağlantıları daha ileri

138

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Petronas Towers in Kuala Lumpur became the tallest buildings in the world. As always, this is not just a new goal in height, but also an example of new design strategies, topologies, and — in this case, not surprisingly – a new vertical distribution scheme. The Petronas Towers are connected at height by a two-story sky-bridge.

“These levels make up a major ‘sky lobby’ elevator changeover zone, where building occupants traversing the upper half of the tower change from low-zone to high-zone elevators. All visitors and staff requiring floors above 42nd floor have to change elevators at this sky-lobby level.

Due to the double-deck nature of the Petronas elevators . . . this sky lobby also needs to occur across two levels — 41 and 42.”[10] Moreover, thanks to this bridge, the footprint of the elevator shafts has been reduced, as the two towers effectively work together, and their circulation system is unique.

In buildings such as the Petronas Towers, a ropeless, multidirectional internal transportation system could be a great advantage to the system’s efficiency. First, there would be a substantial reduction in the size of the service core, as more cabs could travel within the same shaft. This would increase the rentable area and could even reduce the overall footprint of the building. Moreover, the transition from one building to another should become the tall-building standard, and a direct connection with urban transportation systems could be achieved, thus making these iconic elements no longer isolated and indifferent, but continually connected with the surroundings and much more integrated into the city system.

Since the construction of the Petronas Towers, this topology of interconnections between building elements seems to be an increasingly popular approach by contemporary architects and designers. It is no coincidence that many of the proposals made for the new One World Trade Center proposed connected buildings to create complex and dynamic projects. But, while those proposals remained unrealized, examples of towers connected to multiple levels are becoming more and more frequent as an alternative to isolated towers. The interesting thing is that these horizontal links are no longer considered as simply pedestrian crossings, but spaces integrated into the overall design, loved and lived in by the inhabitants and considered major elements to benefit the quality of the life within these buildings; a “plusvalore.” Whether they are panoramic terraces or swimming pools, such as the Marina Bay Sands in Singapore, or common spaces, such as the cafés, gyms, etc. that connect the seven towers of the Linked Hybrid, or the hanging gardens and social spaces such as those in Pinnacle@Duxton, SkyHabitat or SkyVille@Dawson, these could represent the trend for the building of the future. These special links and relationships give extra character to a building that was missing in the past.

The most extreme example of this new approach to tall-building design can be seen in The Interlace, a residential building in Singapore that takes these interconnections to a further level of complexity; here, the “skybridges” became livable buildings themselves. Regardless of whether this is an extreme approach, the results have been successful, and as the acknowledgements received at its inauguration testified: “It demonstrates dramatically the real opportunity tall buildings have for creating quality urban space at height, if we can only break down our preconception of designing skyscrapers as standalone, unconnected icons.”[11] These buildings are examples of a new, experimental trend among designers of tall buildings. However, even if the circulation they are aiming for is more complex, dynamic and layered, the main distribution is still

karmaĹ&#x;ÄąklÄąÄ&#x;a taĹ&#x;Äąyan The Interlace’de gĂśrĂźlebilir. Burada “gĂśkyĂźzĂź kĂśprĂźlerininâ€? kendileri yaĹ&#x;anÄąlabilir binalar haline gelmiĹ&#x;tir. Bunun aĹ&#x;ÄąrÄą bir yaklaĹ&#x;Äąm olmasÄąndan baÄ&#x;ÄąmsÄąz olarak sonuç baĹ&#x;arÄąlÄądÄąr ve açĹlÄąĹ&#x; tĂśrenindeki onaylamalarÄąn da ispatladÄąÄ&#x;Äą gibi: “Biz sadece gĂśkdelenleri tek baĹ&#x;Äąna, baÄ&#x;lantÄąsÄą olmayan ikonlar olarak tasarlama Ăśn yargÄąmÄązdan kurtulabilirsek, bu tasarÄąm, yĂźksek binalarÄąn, yĂźksekte kaliteli yaĹ&#x;amsal alan yaratmak için sahip olacaÄ&#x;Äą gerçek fÄąrsatÄą çarpÄącÄą bir Ĺ&#x;ekilde gĂśstermektedir.â€?[11] Bu binalar, yĂźksek bina tasarÄąmcÄąlarÄą arasÄąnda yeni ve deneysel eÄ&#x;ilimin Ăśrneklerini oluĹ&#x;turmaktadÄąr. Ancak, amaçladÄąklarÄą sirkĂźlasyon daha kompleks, dinamik ve katmanlÄą da olsa ana daÄ&#x;ÄątÄąm hala geleneksel taĹ&#x;Äąma sistemi ile yĂśnetilmektedir. Bu binalar “asansĂśr ĂśncĂźleri ve mucitlerininâ€? almasÄą gereken bir mesaj gĂśnderiyor gibidir: Yeni modern toplumun ihtiyaçlarÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamak ve bu ihtiyaçlara cevap vermek için binanÄąn geliĹ&#x;imine izin verecek Ĺ&#x;ekilde yeni bir Ĺ&#x;eye, -ezber bozan- bir asansĂśr devrimine ihtiyaç vardÄąr. BazÄą ĂśncĂźler artÄąk bu talebe cevap veriyorlar ve tasarÄąmcÄąlar ve mimarlar yeni denge, Ĺ&#x;ekil ve tasarÄąmlar formĂźle etmektedir.

TasarÄąm ve taĹ&#x;ÄąmanÄąn tĂźm yĂśnlerine saygÄą duyulmalÄądÄąr ve bina asansĂśr sistemleri buna gĂśre yeniden tasarlanmalÄądÄąr. Sistemi kullanmanÄąn yolu yeniden duĚˆĹ&#x;uĚˆnuĚˆlecektir ve hatta belki bir “asansĂśr operatĂśruĚˆnuĚˆnâ€? bu yeni uygulama ile insanlara yeniden bina içinde nasÄąl ilerleyeceklerine dair eÄ&#x;itim vermesi gerekecektir. Ä°lk asansĂśrlerde olduÄ&#x;u gibi bir adaptasyon dĂśnemi kaçĹnÄąlmaz olarak gerekli olacaktÄąr. AslÄąnda, kabinler bir halata baÄ&#x;lanmasÄąna ve Otis’in kilitleme sistemine raÄ&#x;men, kullanÄącÄąlarÄąn Ăśzellikle baĹ&#x;langĹçta, kablo kopmasÄą nedeniyle dĂźĹ&#x;me ihtimalinden korkarak merdivenleri tercih etmeye devam ettikleri gĂśrĂźlĂźyor. Belki onlarÄąn birbirine baÄ&#x;lÄą, katmanlÄą ve dinamik Ĺ&#x;ehir fikirleri ĂśnĂźmĂźzdeki yÄąllarda daha gerçek hale gelebilir. BĂśyle bĂźyĂźk vizyonlara ulaĹ&#x;mak için araçlar ve bilgi kÄąsa bir zaman sonra mevcut olacaktÄąr; “dikey taĹ&#x;ÄąmanÄąnâ€?

- ki hala onu bu Ĺ&#x;ekilde adlandÄąrabiliyorsak- ve bu nedenle binalarÄąn, Ĺ&#x;ehirlerin ve insan davranÄąĹ&#x;ÄąnÄąn geliĹ&#x;iminde yeni bir sayfa açmanÄąn zamanÄądÄąr. Ä°zlemeye devam edin.

Martina Belmonte, M.Arch, Venedik IUAV Ăœniversitesi’nde araĹ&#x;tÄąrma konusu dikey taĹ&#x;ÄąmacÄąlÄąk olan doktora ĂśÄ&#x;rencisidir. YĂźksek Binalar ve Kentsel YaĹ&#x;am AlanÄą Konseyi’nde (The Council on Tall Buildings and Urban Habitat) araĹ&#x;tÄąrma gĂśrevlisidir. đ&#x;Œ?

Referanslar / Referance [1] Mujica, F. History of The Skyscaper, Da Capo Press, New York, 1977.

[2] Imorde J., Lampugnani V. and Simmet J. Vertical: Lift Escalator Paternoster: A Cultural History of Vertical Transport, Ernst and Sohn, Berlin, 1994.

[3] Weisman, Winston. “A New View of Skyscraper History,�

The rise of an American Architecture, 1970.

[4] Weiss M. “Skyscraper Zoning: New York’s Pioneering Role�

Journal of the American Planning Association, cilt 58, No. 2, 1992.

[5] Trabucco, Dario. “Historical Evolution of the Service Core,â€? CTBUH Journal, 2010, SayÄą 1.

managed by a conventional transportation system. These buildings seem to be sending out a message that the “pioneers and inventors of the elevators� need to receive: that there is a need for something new, a revolution of the elevator — a “game changer� — to allow the progress of a building to respond to, and meet the needs of, the new modern society. Some pioneers are responding to this demand now that designers and architects are formulating a new balance, forms and schemes.

All aspects of design and transportation must be respected, and building lift systems must be redesigned accordingly. The way of using the system will have to be rethought; maybe even the position of “lift-boy� (elevator operator) will see a resurgence to teach people how to move inside these new buildings. An adaptation period will inevitably be necessary, just as that which happened with the first lifts. In fact, although cabs were attached to a cable, and despite Otis’ lock system, the users, especially at the beginning, continued to prefer the stairs, scared of the possibility of falling due to a cable breaking. However, it was precisely the presence of this cable that reassured the souls. If the cable is no longer there, and the cabins “float� along the prescribed paths, it may take time for passengers to learn to use and trust this revolutionary transportation system. The existing links may even be extended to the urban fabric, creating new ways of living and moving within the city and between buildings. Perhaps, as it had been when Otis avoided the fall of the cabin with its safety system, the modern “pioneers and inventors of the elevator� have appeared again at the right time, responding once again to the needs of contemporary society.

Maybe it will become necessary to clean the dust from the archives and examine proposals and scenarios designed and conceived by great artists, critics and architects of the past, such as Corbett, Hilberseimer, Nieuwenhuys and Sant’Elia. Maybe their ideas of an interconnected city — stratified and dynamic — could become more real in the next few years.

The tools and knowledge to reach such great visions are going to be available soon; it is the time to open a new chapter in the evolution of “vertical transportation� — if we can still even call it that — and, therefore, of buildings, cities and human behavior.

Stay tuned.

Martina Belmonte, M.Arch, is a Ph.D. student at the IUAV University of Venice whose research topic is vertical transportation. She is a research assistant at the Council on Tall Buildings and Urban Habitat. đ&#x;Œ?

[6] Corbett, H.W. “The Planning of Office Buildings,�

Architectural Record, 1924.

[7] Lamb, William. “The Empire State Building,� VII. The General Design, 1931.

[8] Willis, Carol. Form Follows Finance, 1995, Princeton Architectural Press.

[9] Trabucco, Dario. “Historical Evolution of the Service Core,â€? CTBUH Journal, 2010, SayÄą 1 [10] Wood, Antony, “Alternative Forms of Tall Building Evacuation,â€? NIST KonferansÄą, MayÄąs 2007.

[11] Wood Antony, “Alternative Forms of Tall Building Evacuation,â€? NIST KonferansÄą, MayÄąs, 2007.

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

139

Makale / Article

Dijital Verilerle Geliştirilmiş Asansör Bakımında Verimlilik

Liftinstituut müşterilerin uzaktan takip yöntemiyle kendi verilerine nasıl ulaşmak istediklerini anlamaktadır.

Efficiency of Lift Maintenance Enhanced

by Digitalizing Data

Liftinstituut sees how customers want to gain an overview of their customer data via remote monitoring.

by Koos van Lindenberg and Joey Tienhooven Asansör sanayinde çeşitli taraflar asansör kullanım, bakım ve denetim verilerini uzaktan takip sistemleriyle dijital bir portalda toplar. Bu noktada gerçek kullanım verilerine dayanarak aynı zamanda asansör bakımını planlamada da bir gelişme söz konusudur. Bu da teknik danışma büroları tarafından desteklenmektedir ve Otis ve Kone gibi büyük asansör şirketleri de bu durumun ayrıcalığını görüp sisteme dâhil olmuşlardır. Gerçek asansör kullanım verisi bütçeye uygun gerekli bakımı sağlamayı mümkün kılar. Dolayısıyla da bu harika bir gelişmedir.

Liftinstituut Araştırması Liftinstituut bir portal aracılığıyla müşterilerine veri sağlayan Hollanda’daki ilk kuruluşlardan biridir. O zamandan itibaren yazılım şirketlerinin yanı sıra asansör üreticileri ve asansör kontrol sistemi üreticileri tarafından birçok lokasyonda kullanım, arıza, bakım ve denetim verisi için dosya oluşturarak asansör yönetimini optimize etmek için (özellikle daha büyük çapta) kuruluşlara portal-bazlı bir araç öneren çeşitli uzaktan takip sistemleri piyasada yerini aldı. Bu alandaki birçok gelişme Modusystem, Böhnke + Partner ve Henning tarafından Ekim ayında Interlift 2017’de tanıtıldı.

Liftinstituut denetim verilerine genel bir bakış elde etmek için bir çalışma gerçekleştirdi. Sonuçlar şaşırtıcıydı. Asansör sahiplerinin dikkate alması gereken şeylerden biri üçüncü bir

140

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Various parties in the lift industry collect lift use, maintenance and inspection data via remote-monitoring systems in a digital portal. There is also a development of organizing lift maintenance based on this real-usage data. This is being encouraged by lift technical advisory bureaus, and large lift companies such as Otis and Kone see the benefit of this and have gotten involved. Real lift usage data makes it possible to achieve the necessary maintenance within budgets. This is, therefore, a great development.

Research by Liftinstituut Liftinstituut is one of the first organizations in the Netherlands to disclose data for customers via a portal. Since then, various remotemonitoring systems have come onto the market, provided by lift manufacturers, lift control-system manufacturers, as well as software companies, offering (particularly larger) organizations a portal-based tool to optimize lift management by producing files for use, faults, maintenance and inspection data in several locations. Many developments in this area were presented at Interlift 2017 in October by Modusystem, Böhnke + Partner and Henning, to name but a few.

Liftinstituut carried out a study to obtain an overview of inspection data. The results have been surprising. One of the things for lift owners to bear in mind is that the use of portals may be more time consuming for the inspector and engineer, as they need to enter extra data into thirdparty digital systems, in addition to their usual reporting. This may lead to additional costs and a compromise in terms of maintenance or inspection efforts.

liftinnsituut müşteri portalı Liftinstituut’s customer portal

Telefon/Phone

Diğer/Other Yok/Not Katılımcı sayısı / Number of respondents

Bina sahipleri çeşitli üreticilerden markadan-bağımsız asansör bakım tedarikçilerinin yanı sıra bizzat bu üreticiler tarafından bakımı sağlanan asansörleri temin etmektedirler.

Her biri giderek artan bir oranda kendi uzaktan takip sistemiyle ve ağ portalıyla çalışmaktadır. Tüm bu şirketler için veriyi bina sahibine yararlı bir şekilde toplamak ve standardize etmek neredeyse imkânsızdır.

Bina sahibi net bir genel bakış görmek ister: asansörlerim düzgün çalışıyor mu ve gerekli güvenlik sertifikalarına sahip mi?

Asansör teknik danışma bürolarının bakımlarından sorumlu oldukları tüm asansörlerin işleyişiyle alakalı daha detaylı verileri kapsayan erişilebilir tek bir genel bakış elde etmesi giderek daha büyük bir önem arz edecektir.

Eğer bu tür işlemler için birkaç sisteme bağlanmaları gerekirse, iş verimleri olumsuz şekilde etkilenecektir.

E-posta/E-mail

Posta/Post Whatsapp

Kısa mesaj/Text

Denetim bildirimi raporu /Inspection Inspection announcement DenetimInspection report report Inspection announcement

Tablo 1 katılımcı sayısı: 200

Sertifika Certificate Certificate

Defect report report Hata raporu/Defect

Table 1: Number of respondents: 200

Tablo 2.1: Müşteriler denetim verisini nasıl depoluyor (mevcut durum) Table 2.1: How customers store inspection data (current situation) Kendi veri tabanında dijital olarak/Digitally in their own database Kendi veri arşivlerinde kağıt olarak In paper/ format in their own data archive Kendi bina yönetim sistemlerinde dijital olarak Digitally in their own building-management system Katılımcı sayısı / Number of respondents

Standardizasyon

Tablo 1: Katılımcılar denetim verisini nasıl almak istiyor Table 1: How customers want to receive inspection data

Başka bir (asansör-bağlantılı) iştirakçinin portalında In another (lift-related) party’s portal

Bu doküman depolanmıyor/This document is not stored

Denetim duyurusu Inspection announcement

Denetim raporu Inspection report

Sertifika Certificate

Tablo 2.2: Müşteriler denetim verisini nasıl depolamak istiyor (beklenen durum) Table 2.2: How customers want to store inspection data (desired situation) Kendi veri tabanında dijital olarak/Digitally in their own database Kendi veri arşivlerinde kağıt olarak/In paper format in their own data archive Kendi bina yönetim sistemlerinde dijital olarak Digitally in their own building-management system

Başka bir (asansör-bağlantılı) iştirakçinin portalında In another (lift-related) party’s portal Katılımcı sayısı / Number of respondents

tarafın dijital sistemlerine ekstra veri girişini gerektirdiğinden, denetçi ve mühendisler için portalların kullanımının fazlasıyla zaman alıcı olmasıdır.

Bu durum, bakım ve denetim çalışmaları açısından ek maliyete ve tavizlere neden olabilir.

Bu doküman depolanmıyor/This document is not stored

Denetim duyurusu Inspection announcement

Denetim raporu Inspection report

Tablo 2.1 ve 2 2: Katılımcı Sayısı: 192 Tables 2.1 and 2.2: Number of respondents: 192

Sertifika Certificate

Standardization Building owners have lifts from various manufacturers, which are maintained by these manufacturers, as well as brand-independent lift maintenance providers.

Each increasingly works with its own remotemonitoring systems and web portals. It is virtually impossible for all these companies to bundle or standardize this data in a useful way for the building owner. The owner wants to see one clear overview: are my lifts functioning properly, and do they have the necessary safety certificates?

It will be increasingly important for lift technical advisory bureaus to have one accessible overview containing more detailed data about the functioning of all the lifts in their care. If they need to log into several systems to do so, their work efficiency will be negatively affected.

The Survey Increasingly more lift owners and management providers consult inspection data from their own archive or via a customer portal (by Liftinstituut or others). In view of this, Liftinstituut has decided to look into its customers’ wishes in respect to receiving, storing and consulting inspection data.

The results of this June 2016 study are presented here and based on the information needs of 489 customers.

These customers consist of lift owners and management providers owning or managing a minimum of 25 lifts. Among the 489, 200

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

141

Anket

Tablo 3.1: Müşteriler denetim verisine mevcut durumda nasıl başvuruyor (mevcut durum)

Katılımcı sayısı / Number of respondents

Katılımcı sayısı / Number of respondents

Table 3.1: How customers currently consult inspection data (current situation) Sayısı her geçen gün artan asansör sahipleri ve bakım sağlayıcıları kendi arşivlerinden veya Kendi veri tabanları aracılığıyla dijital olarak/ Digitally via their own database bir müşteri portalından (Liftinstituut veya Liftinstituut’un müşteri portalı aracılığıyla dijital olarak Digitally via Liftinstituut’s customer portal diğerleri) denetim verisine başvururlar. Bu Kendi veri arşivlerinden kağıt olarak durum göz önünde bulundurularak, In paper format from their own data archive Kendi bina yönetim sistemleri aracılığıyla dijital olarak Liftinstituut müşterilerinin taleplerini tedarik, Digitally via their own building-management system depolama ve denetim verisine başvurma (Asansör-bağlantılı) bir iştirakçinin portalı aracılığıyla dijital olarak Digitally via a (lift-related) party’sportal açılarından incelemeye karar vermiştir.

Bu dokümana danışılmıyor/This document is not consulted Burada 489 müşterinin bilgi ihtiyaçlarına dayanılarak Haziran 2016 çalışması sunulmuştur. Bu müşterilere, en az 25 asansöre sahip olan veya yönetiminden sorumlu olan asansörcüler ve yönetim sağlayıcılar dâhildir. Ankete 489 müşteri arasından 200 katılım sağlanmıştır.

Katılımcılar aşağıdaki sorulara yanıt vermişlerdir: Denetim duyurusu Denetim raporu Sertifika Denetim verisini nasıl elde etmek Inspection report Inspection announcement Certificate istiyorlar?

Denetim verisini mevcut durumda nasıl Tablo 3.2: Müşteriler denetim verilerine nasıl başvurmak istiyor (beklenen durum] depoluyorsunuz?

Table 3.2: How customers want to consult inspection data (desired situation) Denetim verisini ilerde nasıl depolamak Kendi veri tabanları aracılığıyla dijital olarak/ Digitally via their own database Liftinstituut’un müşteri portalı aracılığıyla dijital olarak istersiniz?

Digitally via Liftinstituut’s customer portal Denetim verisine mevcut durumda nasıl Kendi bina yönetim sistemleri aracılığıyla dijital olarak Digitally via their own building-management system başvuruyorsunuz?

Kendi veri arşivlerinden kağıt olarak Denetim verisine gelecekte nasıl In paper format from their own data archive başvurmak istersiniz?

(Asansör-bağlantılı) bir iştirakçinin portalı aracılığıyla dijital olarak Digitally via another (lift-related) party’s portal Denetim detaylarını Liftinstituut’un Bu dokümana danışılmıyor/This document is not consulted hangi (asansör-bağlantılı) taraflarla paylaşmasını istersiniz?

3 yıl boyunca hangi müşteri portalı aracılığıyla denetim verisine başvurmak istersiniz?

Anket süresince, tüm katılımcılar birden fazla tercih belirtme fırsatına sahipti.

Dolayısıyla toplam cevap sayısının toplam katılımcı sayısını (200) geçmesi mümkündür.

Denetim duyurusu Denetim raporu Katılımcıların büyük bir çoğunluğu (200 Sertifika Inspection report Inspection announcement Certificate kişiden 181’i) denetim verisini e-posta yoluyla elde etmek istemektedir. Aynı zamanda, yine büyük bir çoğunlukta katılımcı denetim verisini Liftinstituut customers took part in the survey. They answered the following müşteri portalı aracılığıyla almak istemektedir. Dikkat çekici questions: bir bulgu da telefon, kısa mesaj veya bir WhatsApp iletisi How do you want to receive inspection data? olarak denetim verisi alma ihtiyacına rastlanmamasıdır.

How do you currently store inspection data?

Denetim verilerini mevcut durumda kâğıt şeklinde How do you want to store inspection data in the future? depoladığını belirten katılımcıların yarısı gelecekte denetim How do you currently consult inspection data? verisini farklı bir şekilde depolamak istediklerini How do you want to consult inspection data in the future? belirtmişlerdir. Büyük çoğunluk denetim verisini kendi veri With which (lift-related) parties do you want Liftinstituut to share tabanlarında elektronik ortamda depolamak istediğini inspection details? belirtmiştir. Aynı zamanda, dijital denetim verisini bina Via which customer portal do you want to consult inspection data yönetim sisteminde depolama ihtiyacı giderek artmaktadır. in three years’ time?

Dikkat çeken bir sonuç da Liftinstituut’tan diğer bir (asansörDuring the survey, all respondents had the opportunity to indicate bağlantılı) taraf portalına depolama ihtiyacı çok azdır. 192 several preferences. It is, therefore, possible that the total number of katılımcının sadece 6’sı (%3) bunu tercih etmiştir. answers exceeds the total number of respondents, 200.

142

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Denetim dokümanlarına mevcut durumda kendi dijital veri tabanları üzerinden başvuran katılımcıların (200 kişiden 116’sı) çoğu gelecekte de aynı şekilde devam etmek istediğini belirtmiştir (200 kişiden 113’ü).

Bir kısmı denetim verisine Liftinstituut müşteri portalı ile başvurduklarını belirtmiştir. Diğer dikkat çeken nokta denetim verisine diğer (asansör-bağlantılı) tarafın portalı aracılığıyla başvuran katılımcı sayısının çok az olmasıdır. 200 katılımcıdan sadece 3 kişi bu şekilde belirtmiştir (%1,5). 172 katılımcıdan 13 kişi gelecekte de böyle devam etmek istediğini belirtmiştir.

Katılımcıların 3’te 1’i (200 kişiden 67’si) Liftinstituut’un denetim verisini diğer (asansör-bağlantılı) taraflarla paylaşmasını istemediğini belirtmiştir.

Kalan katılımcıların yarısı Liftinstituut’un denetim verisini asansör bakım sağlayıcılarının portalıyla paylaşmasını istediklerini belirtmiştir. Dikkat çeken nokta ise diğer (asansör-bağlantılı) tarafların portallarının katılımcılar arasında çok daha az biliniyor olmasıdır. (Asansör-bağlantılı) yazılım şirketlerinin portalları ise en az popüler olanlardır. 200 katılımcıdan sadece 11’i Liftinstituut’un denetim verisini bu portallarla paylaşmasını istediğini belirtmiştir.

Katılımcıların yarısı (176 kişiden 86’sı) denetim verisine 3 yıl sonra Liftinstituut müşteri portalı aracılığıyla başvurmak istediğini belirtmiştir. Bu oran, mevcut durumda denetim

The vast majority (181 out of 200 respondents) want to receive inspection data by email. Also, the vast majority want to receive inspection data via the Liftinstituut customer portal, too. A striking find is that there is no need for inspection data to be received by phone, text or a WhatsApp message.

Half of the respondents who indicated that they currently store inspection data in paper format indicated that they want to store inspection data differently in the future. The vast majority of them indicated that they want to store inspection data electronically in their own database. Also, there is an increasing need to store this digital inspection data in a building management system. A striking discovery is the little need to store inspection data from Liftinstituut into another (lift-related) party’s portal. Only six of the 192 respondents (3%) opted for this.

Most respondents (116 of 200) who currently consult inspection documents via their own digital database want to continue to do so in the future (113 out of 200). A part of them indicated that they consult inspection data via Liftinstituut’s customer portal, too. Something striking is the few respondents who consult inspection data via another (lift-related) party’s portal. Only three out of 200 respondents indicated doing so (1.5%). Thirteen out of 172 respondents indicated that they want to do so in the future.

Tablo 3.3: Denetim verisine başvurma bakımından mevcut durum ile beklenen durum arasındaki fark Table 3.3: Difference between the current and desired situation in respect to consulting inspection data

144

Tables 3.1, 3.2 and 3.3: Number of respondents: 172

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

3.3.2: Inspection reports

mevcut Current situation

Beklenen Desired situation

Kend olaraki veri taban la / Digit ally viarı aracılığıy Kend their o la dijita i v e r l In pap i arşivle wn da tabas er form rinde e n a Liftins t from theirkağıt olara own d k aracıl tituut’un a t a arch via Lif ığıyla dijitamüşteri po ive tinstit uut’s cl olarak / D rtalı Kend ustom igitally i b in a yön er por dijita e buildinl olarak / Digtim sistem tal le g-ma it a ll y nagem via th ri aracılığıy (Asan la ent sy eir own s s ö t e r -b m aracıl ağlan anothığıyla dijita tılı) bir iştir ak er (lift-r l olara elated k / Digit çinin porta ) party lı a ’s port lly via Bu do al k This d ümana dan ocum ent is n ışılmıyor ot con sulted

Katılımcı sayısı / Number of respondents Kend olaraki veri taban la / Digit ally viarı aracılığıy their o la dijita Kend l wn da In papi veri arşivle tabas er form rin e at fromden kağıt their o olarak Liftins w t n it data a aracıl uut’un rchive Liftins ığıyla dijitamüşteri p tituut l o la rak / Dortalı ’s c u s Kend tomer ig porta itally via aracıl i bina yöne l their oığıyla dijita tim sistem l olara wn bu leri k il d / ing-m D (Asan anage igitally via aracılığsör-bağlan ment system t ıl ıy ı) la b anoth ir er (lift-rdijital olara iştirakçinin elated k / Digit porta ) party lı a ’s port lly via Bu do al küma na da This d n ocum ent is n ışılmıyor ot con sulted

Tablo 3.1, 3.2 ve 3.3: Katılımcı Sayış 172

3.3.2: Denetim raporları

Katılımcı sayısı / Number of respondents

mevcut Current situation

Beklenen Desired situation

Katılımcı sayısı / Number of respondents

mevcut Current situation

3.3.3: Sertifikalar 3.3.3: Certificates

Beklenen Desired situation

Kend olaraki veri taban la / Digit ally viarı aracılığıy Kend their o la dijita i v l wn da In pap eri arşivle tabas er form rin e at fromden kağıt Liftin their o olarak wn da aracıl stituut’un ta arc hive Liftin ığıyla dij müşteri ital o stituu porta la t ’s r a c ustom k / Dig lı Kend it er po aracıl i bina yöne rtal ally via their oığıyla dijita tim sistem l olara wn bu leri k ilding -man / Digitally (Asan agem ent sy via aracılığsör-bağlan stem anoth ıyla dijita tılı) bir iştir ak er (lift-r l olara elated k / Digit çinin porta ) party lı a ’s port lly via Bu do al This d kümana d a ocum ent is n nışılmıyor ot con sulted

3.3.1: Denetim bildirimi 3.3.1: Inspection announcements

verisine zaten bu Ĺ&#x;ekilde baĹ&#x;vurduÄ&#x;unu belirten katÄąlÄąmcÄą sayÄąsÄąnÄąn iki katÄądÄąr.

DÄąĹ&#x; taraflar arasÄąnda, bakÄąm Ĺ&#x;irketlerinin portallarÄą en popĂźler olanlardÄąr.

Ortalama olarak, 176 katÄąlÄąmcÄądan 31’i, 3 yÄąl sonra denetim verisine bu portallarla baĹ&#x;vurmak istediÄ&#x;ini belirtmiĹ&#x;tir.

Burada da (asansĂśr-baÄ&#x;lantÄąlÄą) yazÄąlÄąm Ĺ&#x;irketlerinin portallarÄą en az bilinendir. Ortalama olarak, 176 katÄąlÄąmcÄądan 14’ß, 3 yÄąl sonra denetim verisine bu portallar aracÄąlÄąÄ&#x;Äąyla baĹ&#x;vurmak istediÄ&#x;ini belirtmiĹ&#x;tir. ĂœĂ§ yÄąllÄąk bir sĂźre içerisinde denetim verisine baĹ&#x;vurmak istemeyen katÄąlÄąmcÄąlarÄąn sayÄąca fazla oluĹ&#x;u (176 kiĹ&#x;iden yaklaĹ&#x;Äąk 45’i) oldukça çarpÄącÄądÄąr.

One-third of the respondents (67 out of 200) do not want Liftinstituut to share inspection Liftinstituut’un mĂźĹ&#x;teri portalÄąyla/With Liftinstituut’s customer portal data with other (lift-related) Hiçbiriyle/None of them parties. Another third of the Bir asansĂśr bakÄąm firmasÄąnÄąn portalÄąyla respondents want Liftinstituut With a lift maintenance company’s portal Bir asansĂśr yĂśnetim firmasÄąnÄąn portalÄąyla to share inspection data with With a lift management company’s portal lift maintenance providers’ Diger/Other portals. The striking part is that (AsansĂśr-baglantÄąlÄą) bir yazÄąlÄąm firmasÄąnÄąn portalÄąyla With a (lift-related) software company’s portal the other (lift-related) parties’ portals are a lot less popular among the respondents. The portals of (lift-related) software companies are the least popular.

Only 11 out of 200 respondents want Liftinstituut to share inspection data via these Sertifika/Certificate Hata raporu/Defect report Denetim bildirimi Denetim raporu Inspection announcement Inspection report portals.

Half of the respondents (86 Tablo 4: KatÄąlÄąmcÄą SayÄąsÄą: 200/Table 4: Number of respondents: 200 out of the 176) indicated that they want to consult inspection data via Liftinstituut’s customer Tablo 5: MĂźĹ&#x;teriler denetim verisi ile ilgili 3 yÄąl sonra nereye baĹ&#x;vurmak istiyor portal after three years. This is Table 5: Where customers want to consult inspection data after three years twice as many as the number of Liftinstituut’un mĂźĹ&#x;teri portalÄąyla/Wia Liftinstituut’s customer portal respondents who indicated that Hiçbiriyle/None of them they currently consult inspection Bir asansĂśr bakÄąm firmasÄąnÄąn portalÄąyla data there. Among the external With a lift maintenance company’s portal Bir asansĂśr yĂśnetim firmasÄąnÄąn portalÄąyla parties, the maintenance With a lift management company’s portal companies’ portals are the most Diger/Other (AsansĂśr-baglantÄąlÄą) bir yazÄąlÄąm firmasÄąnÄąn portalÄąyla popular. On average, 31 out of With a (lift-related) software company’s portal 176 respondents want to consult inspection data via these portals after three years. Here, too, the (lift-related) software companies’ portals are the least popular. On average, 14 out of the 176 respondents indicated Sertifika/Certificate Hata raporu/Defect report that they want to consult Denetim bildirimi Denetim raporu Inspection announcement Inspection report inspection data via these portals after three years. The Table 5: Number of respondents: 176 large number of respondents (on average, 45 out of 176) Koos van Lindenberg AsansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven who do not want to consult inspection data in three years’ gĂźvenliÄ&#x;inde ve teknik bakÄąmÄąnda 25 yÄąllÄąk tecrĂźbesiyle time is striking.

Liftinstituut’ta HaberleĹ&#x;me yĂśneticisi ve teknik Koos van Lindenberg is Communications manager and a mĂźhendis olarak çalÄąĹ&#x;maktadÄąr. Liftinstituut’un technical engineer with more than 25 years of experience in safety “Binalarda Tahliye EsnasÄąnda AsansĂśrlerin KullanÄąmÄąâ€? and technical aspects of lifts and escalators at Liftinstituut. He is a AraĹ&#x;tÄąrma & Proje ekibinin bir Ăźyesidir. Liftinstituut’un member of Liftinstituut’s “Use of Lifts in Evacuations from bu konu Ăźzerine ikinci kongresi 2018 yÄąlÄąnda Buildingsâ€? Research & Project Team. Liftinstituut’s second congress gerçekleĹ&#x;tirilecektir.

Number sayÄąsÄą of respondents KatÄąlÄąmcÄą / Number of respondents

KatÄąlÄąmcÄą sayÄąsÄą / Number of respondents

Tablo 4: MĂźĹ&#x;teriler denetim verilerini Liftinstituut’un hangi (asansĂśr-baglantÄąlÄą) iĹ&#x;tirakçilerle paylaĹ&#x;masÄąnÄą istiyor Table 4: With which (lift-related) party do customers want Liftinstituut to share inspection data?

on this topic will be in 2018.

Joey Tienhooven Amsterdam Ăœniversitesi’nde Ä°Ĺ&#x;letme çalÄąĹ&#x;malarÄąnda eÄ&#x;itmendir ve 6 ay boyunca Liftinstituut’un mĂźĹ&#x;terileri arasÄąnda denetim bilgisi ihtiyaçlarÄąnÄą incelemiĹ&#x;tir. đ&#x;Œ?

Joey Tienhooven is a Business Studies trainee at Amsterdam College and studied the inspection information needs among Liftinstituut’s customers over a six-month period. đ&#x;Œ?

March / April 2018 • ELEVATOR WORLD Turkey

145

Yeni ĂœrĂźn / New Product

Wittur’dan Dervrimsel Nitelikte Yeni Kat KapÄąsÄą The Revolutionary New Elevator Door by Wittur Wittur Group ĂźrĂźnleri içinde devrim yaratacak yeni kat kapÄąsÄą ‘Core’ Nisan ayÄąnda TĂźrkiye’de seri Ăźretime geçiyor. Standartlardan 5 kez daha uzun test edilen kapÄą, dayanÄąklÄąlÄąÄ&#x;Äą ve gĂźvenirliliÄ&#x;i ile Ăśn plana çĹkmayÄą hedefliyor.

One of the Wittur Group products, the revolutionary new “Core� elevator door, will begin mass production in Turkey in April. Having been tested 5 times longer than the standards, the door aims at coming to the fore with reliability and safety.

Ar-Ge safhasÄąnda TĂźrk mĂźhendislerinin de katkÄą sunduÄ&#x;u kapÄą, Wittur’un diÄ&#x;er tesislerinde 80 bin adet ĂźretilmiĹ&#x; durumda. Yeni kapÄąnÄąn devamÄą niteliÄ&#x;inde Core Kabin KapÄąsÄą ve yeni bir seri olarak ‘Core MD’ modellerinin de sene sonuna kadar Ăźretimi planlanmaktadÄąr.

KapÄąnÄąn en bĂźyĂźk Ăśzellikleri arasÄąnda, çok daha dayanÄąklÄą ve gĂźvenli olmasÄąna ilaveten, Hydra kapÄą gibi çok kolay monte edilebilir ve servis masrafÄąnÄąn dĂźĹ&#x;Ăźk olmasÄą olarak gĂśsteriliyor.

KapÄąlarÄąnÄąn Çin’deki Ăźretiminden sonra arka arkaya Avrupa’dan Ăśnce TĂźrkiye’de Ăźretime baĹ&#x;layacak olmasÄą Wittur TĂźrkiye ekibine haklÄą bir gurur yaĹ&#x;atmakta. Wittur TĂźrkiye, son dĂśnemde yakaladÄąÄ&#x;Äą yĂźksek Ăźretim ve satÄąĹ&#x; hedeflerine ‘Core’ ailesi ile devam ederek sadece TĂźrkiye’de deÄ&#x;il, Avrasya’da da kĂźresel anlamda yeni baĹ&#x;arÄąlara imza atmayÄą hedeflemektedir. đ&#x;Œ?

146

With the contribution of Turkish engineers in its R&D stage, 80,000 doors have already been produced in Wittur’s other plants. The follow-up models, the Core Cabin Door and the new series “Core MD,� are planned to be produced by the end of the year.

The most important feature of the door is that it is not only much more reliable and safer, but also easier to assemble — just like the Hydra door — and its service cost is low.

The Turkish team has justified pride, thanks to Wittur, because the first production step of the doors will be in Turkey before Europe, right after the production in China. By continuing the high production and sales targets it reached recently with the ‘Core’ family, Wittur Turkey aims at leading new achievements both in Turkey and in Eurasia, in terms of globalization.đ&#x;Œ?

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Yeni ĂœrĂźn / New Product

ÇaÄ&#x;Äąn AsansĂśr Yeni Anti Vandal Kabin ve KapÄąsÄąnÄą TanÄąttÄą

ÇaÄ&#x;Äąn Elevator Introduces New Anti-Vandal Cabin and Door

ÇaÄ&#x;Äąn AsansĂśr tarafÄąndan Ăźretilen “Anti Vandal Kabin ve KapÄąâ€? TS EN 81-71 KasÄątlÄą Tahribata KarĹ&#x;Äą DayanÄąklÄą AsansĂśrler belgesine sahip.

“Anti-Vandal Cabin and Doorâ€? produced by ÇaÄ&#x;Äąn Elevator has a TS EN 81-71 International Destruction-Resistant Elevators Certificate.

Basit ve iĹ&#x;levsel bir tasarÄąma sahip kabin projesi, belgelendirme testlerinin tamamÄąnÄą baĹ&#x;arÄąyla tamamladÄą. SÄąkÄą emniyet ve kalite standartlarÄąnÄąn yanÄą sÄąra çok sayÄąda mĂźĹ&#x;terinin ihtiyacÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamak Ăźzere tasarlanan Anti Vandal Kabin ve KapÄą 630 kg kapasiteye sahip.

The cabin project, with a simple and functional design, has successfully completed all the certification tests. The Anti-Vandal Cabin and Door, designed to meet stringent safety and quality standards and meet a large number of customers’ needs, has a capacity of 630 kg.

Ă–zellikleri:

Features:

Standart: TS EN 81-71+A1 Kabin geniĹ&#x;liÄ&#x;i: 1100 mm Kabin derinliÄ&#x;i: 1415 mm Paslanmaz Ayna Zemin: AlĂźminyum Çeta KapÄą ebatlarÄą (mm): 900*2000 Tavan: DĂźz (Asma deÄ&#x;il) đ&#x;Œ?

148

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Standard: TS EN 81-71+A1 Cabin Width: 1,100 mm Cabin Depth: 1,415 mm Stainless-steel mirror finish Floor: Aluminum Ceta Design Door Sizes (mm): 900 X 2,000 Ceiling: Flat (Not suspended) đ&#x;Œ?

Yeni ĂœrĂźn / New Product

thyssenkrupp En KÄąsa YĂźrĂźyen Yolunu Ăœretti thyssenkrupp Manufactures the Shortest Moving Walk thyssenkrupp AsansĂśr, Ä°talya’nÄąn Sicilya adasÄąndaki Catania kentinde bulunan Alman bir sĂźpermarket Ĺ&#x;ubesine 7 metrelik yĂźrĂźyen yol kurdu. thyssenkrupp Elevator built a 7-meter moving walk in a German supermarket branch in the city of Catania in Sicily, Italy.

DĂźnyadaki en kÄąsa yol olmaya aday proje, mĂźĹ&#x;terilere de yeni bir alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; deneyimi sunuyor. SokaÄ&#x;Äąn market seviyesinden 60 cm’lik yĂźkseklik sorunu da bu proje ile birlikte çÜzĂźme kavuĹ&#x;turuldu. Ä°talya thyssenkrupp AsansĂśr CEO’su Luigi Maggioni “Catania’da geleneÄ&#x;in dÄąĹ&#x;Äąnda bir Ĺ&#x;ey yaptÄąk, ancak Ăśzel ve yerel koĹ&#x;ullarÄą dĂźĹ&#x;ĂźndĂźÄ&#x;ĂźmĂźzde bu en iyi çÜzĂźm gibi duruyor. 4 metreden daha az 2 modĂźl Ĺ&#x;eklinde 7 metrelik yĂźrĂźyen yol kurduk. Bu proje ile maÄ&#x;aza, mĂźĹ&#x;terilere eĹ&#x;i benzeri olmayan bir alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; deneyimi sunuyorâ€? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu.

BugĂźne dek ĂźretilmiĹ&#x; en kÄąsa yĂźrĂźyen yolu kuran firma, 3 aydan daha az bir vakitte projeyi tamamladÄą. đ&#x;Œ?

The project, in line for the shortest walkway in the world, delivers a new shopping experience for customers. Also, the street was 60 cm higher than the market level, and this problem has been solved, thanks to this project. “In Catania, we did something rather unconventional – but it seems to be the best solution, considering the specific and local conditions. We have installed a 7-meter moving walk in the shape of 2 modules that measure less than 4 meters. With this project, the store gives customers an unprecedented shopping experience,� said Luigi Maggioni, CEO at thyssenkrupp Elevator in Italy.

Installing the world’s shortest moving walk, the company completed the project in less than 3 months. đ&#x;Œ?

150

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Qualıty Speaks!...

ELEVATOR & ESCALATOR

crippaclass@gmail.com

TASARIM ESTETIK GÜVEN KALITE

0400

Tel: (+90) 312 394 29 78

FULL AUTOMATIC ELEVATOR DOORS

www.caginasansor.com.tr

Reklam İndeksi Advertisers Index

ARD Müh. Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti. .............................11 Ah&Met Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti...................................55 Akar Asansör Mot. Mak. San.Tic. Ltd. Şti................................9 Aktel Asansör İnş. San.Tic. Ltd. Şti......................................6-7 Alberto Sassi S.p.A. .........................................................107 Ametal Asansör San. ve Tic. A.Ş. ..................................21-79 Arkel Elektrik Elektrnk.Tic. Ltd. Şti........................................63 Asansör İstanbul.................................................................83 Aspar Asan. Aksamları Paz. San.Tic. Ltd. Şti..................81-152 Astes Asansör San. ve Tic. A.Ş..............................................85 Aybey Elektronik San.Tic. Ltd. Şti............................. 25-27-29 Blain Hydraulics Gmbh......................................................89 BMG Lift Components........................................................37 Bulut Mak. Asansör San. Tic. Ltd. Şti......................... 43-45-47 But-San Asansör San. Tic. Ltd. Şti.........................................31 Can-Lift Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti..................................41 Çağın Asansör İmalat San. ve Tic. Ltd. Şti...........................151 Çelikray Asansör Kılavuz Rayları ................... Arka Kapak İçi Deltatek Asansör San. ve Tic.Ltd.Şti......................................57 Erciyes Çelik Halat San. Tic. A.Ş.........................................117 EMA Eren Makina Asansör İmalat San.Tic. Ltd. Şti......102-103 Eta Melco Dış Tic. Ltd. Şti...................................................39 Euro-Lift...........................................................................125 Evatek Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti. ....................................65 Fabre Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti.......................................71 Forza Asansör Market İns. San. ve Tic. Ltd. Şti. ..................143 Fupa Asansör İnş.Paz. San. Tic. Ltd. Şti..................................49 Gen Elektromekanik San. Tic. Ltd. Şti. (Genemek)...............19 Gravit Asansör Mak. San. ve Tic. Ltd. Şti.............................67 HKS Has Asansör San. Tic. Ltd. Şti.......................Ön kapak içi İleri Asansör Parç. İmalat. San. ve Tic. Ltd. Şti....................127 İnelex İzmir Fuarı ……………………..................................147 İnterlift...............................................................115 Kinetek Asansör İth. İhr. ve Ürtm. Ltd. Şti.............................99 Kleemann Asansör San. ve Tic. A.Ş......................................23 Köşkerler Çelik Halat ve Mak. San. Tic. A.Ş.........................33 Küçük Kablo İmalat San. ve Tic. A.Ş. ..............................123 Mega Radar Elk. Elektronik İnş. San. ve Tic. A.Ş.................109 Mekisan Asansör ve Çelik Konst. San. Ltd. Şti.....................2-3 Merih Asansör San. ve Tic. A.Ş..............................................1 Mesan Asansör Sanayi ve Tic. Ltd. Şti................................113 Metroplast Asansör Mlz. İml. Ltd. Şti...................................51 Mikrolift Müh. Asan. Elektr. Bilgi Otomas. Sis. San. Tic.........17 MKS Kablo Met. Plst. Mtl. Mak. San. Tic. Ltd. Şti…......….135 MP Yener Övünç Asansör San. Tic. Ltd. Şti..........................35 Omar Asansör Hidrolik Sis. San. Tic. Ltd. Şti...........………...69 Passlift Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti....................................61 Pınar Mühendislik A.Ş........................................................15 Prolift Asansör San. Tic. Ltd. Şti...........................................53 Prysmian S.p.A. ...............................................................105 Sanel Asansör Elk. San. Tic. Ltd. Şti. ..................................149 Saccı Demir Çelik San. Tic. Ltd. Şti.......................................97 Sistem Çelik Halat Tic. Ltd. Şti...........................................131 Teori Mühendislik Asan. San. Tic. Ltd. Şti............................13 Türkeli Ray Sistemleri San. ve Tic. Ltd. Şti.. ............................93 Üçgen Mühendislik San. Tic. Ltd. Şti.(Kernek Asansör).......137 Wittur Asansör San. Tic. A.Ş................................ Arka Kapak Yeterlift Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti.......................................5 Yüksel-İş Asansörleri San. ve Tic. Ltd. Şti. .............................59 Zorlu Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti...................................111

152

www.elevatorworld.com.tr • Mart / Nisan 2018

Her durumda kendimizi müşterimizin yerine koymayı ilke edindik.

We adopt as a principle to put ourselves in our customer’s place in any case.

Aksöz Makina Aspar Asansör kuruluşudur.

Aksoz Machinery is Aspar Lift’s manufacturing company. www.aspar.com - www.aksozlift.com

aspar@aspar.com

+ 90 (312) 354 17 31

ASPAR ASANSÖR AKSAMLARI PAZ. SAN. TİC. A.Ş. / ASPAR LIFT AKSÖZ MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. / AKSOZ MACHINERY