PUEDE SLP ABASTECER A BMW DE CAPITAL HUMANO: UASLP

POR PEPE ALEMÁN redaccion@elexpres.com

En las 102 carreras y 105 programas de postgrado, la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) prepara jóvenes profesionistas para competir a nivel mundial en tecnologías de vanguardia y enfrentar la demanda de especialistas que requerirá la ampliación de la planta BMW en la entidad, afirmó el jefe de la División de Vinculación de la máxima casa de estudios potosina, Gylmar Mariel Cárdenas.

“Cuando hablamos de este tipo de tecnología verde en la BMW, en su planta de vehículos eléctricos, y la proveeduría que esto conlleva, tenemos diferentes áreas y carreras donde estamos preparando jóvenes para competir en temas de conocimientos, habilidades y aptitudes, hablamos de ingenierías en Electrónica, en Electricidad, Mecánica, Mecatrónica, Telecomunicaciones y Sistemas”, expresó.

Advierte Urbanista De La Uaslp Se Disparar Tr Fico Vehicular Por Nueva Planta De Bmw

aPara el 2030 la ciudad tendrá alrededor de 750 mil vehículos, con un crecimiento anual del 15 por ciento.

POR ALEJANDRO TORRES redaccion@elexpres.com

En los próximos años incrementará el tráfico vehicular de manera más acelerada en la ciudad de San Luis Potosí, debido a la llegada de la nueva planta de autos eléctricos de BMW y todas sus empresas proveedoras, por lo que el parque vehicular de la ciudad podría llegar a 750 mil unidades para finales de la década (2030) y continuar con un crecimiento anual de entre el 13 y 15 por ciento, declaró Benjamín Fidel Alva Fuentes, urbanista de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP).

El urbanista mencionó que actualmente se tienen medio millón de vehículos en la ciudad y el crecimiento vehicular es de cerca del 11 por ciento anual y la llegada de una inversión como la de la nueva planta de BMW vendrá a incrementar el rimo de crecimiento del parque vehicular, tal como ya ocurrió cuando llegaron las armadoras de General Motors y la primera planta de BMW.

De Viva Voz

“Cuando hablamos de este tipo de tecnología verde en la BMW, en su planta de vehículos eléctricos, y la proveeduría que esto conlleva, tenemos diferentes áreas y carreras donde estamos preparando jóvenes”.

Gylmar Mariel Cárdenas Jefe de la División de Vinculación de la UASLP

J Venes Preparados

El funcionario señaló que la Universidad no solo está preparada para dotar de especialistas técnicos a la nueva inversión de la armadora alemana, sino también a las empresas periféricas y de proveeduría.

Mariel Cárdenas explicó que el

60 por ciento de los estudiantes de Licenciatura en el estado cursan carreras en la UASLP donde son capacitados y cuentan con herramientas teórico-prácticas para que desarrollen sus habilidades en todos los puestos que vaya a requerir la armadora automotriz alemana o en las empresas satélites.

Dijo que con base en su trayectoria laboral en la Zona Industrial hay gente con experiencia para entrenar en la parte práctica, por ello garantizó que en San Luis Potosí hay la suficiencia profesional y técnica para trabajar en la BMW; destacó que la UASLP desarrolla una interacción robusta con la BMW, con la Secretaría de Desarrollo Económico del Gobierno estatal y con el clúster automotriz, que están al tanto de las mejoras curriculares.

“Ellos son los principales usuarios para llevarse a los jóvenes que están con nosotros y, por supuesto, tienen que estar participando en las mejoras curriculares, trabajamos con diferentes clústeres”, puntualizó.

“Cuando comenzó la puesta en operación de GM y de BMW, el ritmo de crecimiento del parque vehicular subió del 5 al 10% en promedio anual, podríamos estar estimando que a finales de la década va a estar creciendo entre 13 y 15% anual, cuando la población sigue creciendo en el orden del 2 por ciento anual, eso va a implicar tiempos de traslado mucho más amplios, actualmente tenemos medido que un trabajador pasa hasta 12 horas en la Zona

Industrial, que son ocho horas de trabajo, dos horas de ida y dos horas de regreso”, pronosticó.

El especialista comentó que, según datos del Instituto Mexicano de la Competitividad (Imco), San Luis Potosí es la onceava ciudad del país que más dinero pierde debido a la congestión vehicular, con una estimación de 1 mil 100 millones de pesos al año, de los cuales el 70 por ciento corresponden al transporte público y el 30 por ciento al transporte privado.

Obras Necesarias

Ante este panorama, el urbanista consideró necesario que este mismo año se concreten los recursos para continuar las obras de la Vía Alterna a la Carretera 57 para hacer la conexión al menos al Eje 122; dentro de tres años tenerlas terminadas hasta el Eje 140 y dentro de siete años poder tenerla hasta su conexión con la Autopista 80 y la Carretera 37 que va a Villa de Reyes.

En un plazo de tres años se tendría que contar con dos puentes vehiculares en el Eje 140, uno a la altura de las vías del tren para la conexión con el Eje 140 y otro más a la altura de Carretera 57 para conectar con Villa de Pozos.

Otras de las obras necesarias para la ciudad, de acuerdo con Alva Fuentes, es un sistema de transporte masivo que traslade a habitantes de Villa de Pozos hacia el centro de la ciudad, con el fin de despresurizar el tráfico de Carretera 57, mientras que en Villa de Pozos se requieren vialidades más eficientes, que incluyan ciclovía.

EDITOR: LETICIA ZWITTAG

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