CVN Motors

la división automotriz del Grupo Iraola, presentó dos novedades en ExpoAgro: el eAumark y el primer camión mediano de Foton, el Auman EST-M 245

Agrale ARGENTINA

Expuso toda la gama de tractores desde 215 cv hasta los 75 cv en dos modelos, 75 compacto y 75 super, tractor 7215, de 215 cv, 618o de 12o cv, 5105 de 105 y los dos más pequeños de 75 cv.

La marca exhibió el camión estrella del año 2022, el liviano 8700, único camión doble tracción fabricado en Argentina.

El eAumark presentado en la expo, es un camión 100% eléctrico diseñado para el transporte de carga, para uso urbano, interurbano y de última milla, hecho que la empresa calificó como un “hito” para el transporte local.

Por su parte, el primer camión mediano de Foton, el Auman EST-M 245, con un peso bruto de 17 toneladas, se ubica por encima de la gama Aumark, con largo de 8,26 metros y una distancia entre ejes de 4,8 metros. Posee cabina extendida y capacidad para conductor y dos pasajeros, con motor Cummins de 6 cilindros en línea y 6,7 litros, eroga 245 CV con un torque de 950 Nm, acompañado de una caja manual de ocho velocidades, se destaca por su baja tara y confort de conducción.

Entrevistamos a Gabriela Massari, gerente de marketing de CVN Motors, Grupo Iraola:

“Hoy lanzamos el camión mediano, el Auman EST M 245 y también presentamos nuestro camión eléctrico el e-Aumark, que viene a propiciar el recambio de la matriz energética en el transporte de carga.

Estamos presentando unidades de Zanella, Z-Trucks y TM1 de Foton de producción nacional y la novedad es que también vamos a fabricar en el país, las unidades del 614 y así iremos escalando en un plano ambicioso de producción nacional, porque nos satisface seguir dando empleo, seguir generando valor, garantizando el abastecimiento, y garantizando la disponibilidad de repuestos.

El 2023 viene con un plan de crecimiento, queremos quebrar la barrera de las mil unidades vendidas, estamos trabajando fuertemente en marketing, acompañando a los concesionarios que ya son más de 30 en todo el país, estamos impulsando el desarrollo de la red, con actividades de territorio, publicidad, capacitaciones, trabajando codo a codo con los concesionarios, y dando especial atención a la postventa porque creemos que ese es el secreto de nuestro exitoso proyecto”. <

Al preguntarle al gerente comercial Ignacio Armendariz sobre la actualidad de la fábrica de Mercedes, respondió: “Generalmente la problemática de la empresa pasa por la comercialización, pero en este momento la problemática pasa por la producción, el sistema de regulación de pagos que ha impuesto el gobierno nos obliga a pactar con los proveedores pagos más allá de lo que están dispuestos a conceder, y nos obliga a debatirnos en una constante negociación que es compleja, que hace pasar los tiempos en los cuales deberían estar los componentes que traemos de Brasil para la producción”.

Con respecto a las entregas de los camiones, nos dijo:” Estamos regularizándonos con las entregas, parte de la problemática nos ocurrió con las cabinas, tuvimos que negociar arduamente para conseguir plazos de pago que nos fijaba el gobierno con el proveedor y eso nos demoró en la recepción de cabinas. Las que tendrían que haber llegado en el mes de febrero, recién están entrando al país la semana que viene, generando un atraso de producción, y de entrega a los concesionarios y clientes”.

En lo que respecta a las expectativas para este año, señaló que en camiones esperan cifras mejores, porque cuentan con un plan de producción más ambicioso que el del año pasado, en relación a los chasis para buses urbanos e interurbanos piensan que va a ser similar al año pasado, y en tractores esperan un 5-10 % más que el año anterior.

Con respecto a la financiación, comentó que tienen convenio con todos los bancos de la plaza, y que están analizando realizar una financiación propia de la terminal. <