‘PATO’ O’WARD Y NOEL LEÓN ¿SU FUTURO, EN ‘EL GRAN CIRCO’? MUJERES AL VOLANTE TATIANA CALDERÓN E IVANNA RICHARDS
EDITORIAL
JUÁREZ CEDILLO EDITOR / META MÉXICO
THÉCTOR
engo vivos los recuerdos de dos monoplazas históricos de Fórmula 1 que corrieron en el Gran Premio de México 1988, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la capital de nuestro país.
El espectacular auto negro con letras doradas John Player Special, de la escudería Lotus (equipo que dejo de correr en la máxima categoría en 2016),y que lo conducía el brasileño Nelson Piquet.
El otro monoplaza que tengo tatuado en la mente es el histórico McLaren rojiblanco (que parecía una cajita de cigarros con motor Honda)
“PÉREZ TIENE UN COMPLEJO RETO. DESDE CHINA NO TIENE UN AUTO CON LA CONFIGURACIÓN CORRECTA”.
que popularizó el también sudamericano Ayrton
Senna en una dupla que generó chispas junto al francés Alain Prost por su nula capacidad de trabajar en equipo en pro de la escudería británica. A 36 años de distancia de ese recuerdo, McLaren vuelve a los primeros planos, con un 2024 de menos a más. Con el pedal del acelerador a fondo,
MIERES ZIMMERMANN
DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN
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MIERES ZIMMERMANN
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ANTONIO HOLGUIN ACOSTA VICEPRESIDENTE DE RELACIONES INSTITUCIONALES
FRANCO CARREÑO OSORIO DIRECTOR GENERAL
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HERALDO TELEVISIÓN andrea@elheraldodemexico.com
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ARMANDO KASSIAN DIRECTOR DIGITAL armando.kassian@elheraldodemexico.com
‘LA F1ESTA’. El Autódromo Hermanos Rodríguez ha tenido a grandes leyendas del automovilismo.
Lando Norris y Oscar Piastri están por terminar el dominio de dos años que Red Bull tuvo en el Mundial de Constructores. Checo Pérez vive su peor campaña con el equipo de las bebidas energéticas desde que llegó en 2021. Ese gris desempeño tiene una sola respuesta.
Su RB20 es muy diferente al de su compañero de equipo, Max Verstappen, quien busca desesperadamente el tricampeonato del Mundial de Pilotos.
La triste campaña del tapatío se asemeja a la que tuvo precisamente con McLaren, en 2013. Pérez tiene un complejo reto que afrontar. Desde China no tiene un auto con la configuración correcta. Hoy enfrenta una racha de 14 carreras sin subir al podio; ojalá el AHR sea de suerte, y mejore los terceros lugares que logró en el México GP de 2021 y 2022. ¡A disfrutar!
JORGE ALMARAZ LÓPEZ EDITOR GENERAL jorge@elheraldodemexico.com
IVÁN RAMÍREZ VILLATORO EDITOR EN JEFE ivan@elheraldodemexico.com
GUILLERMO SILVA AGUILAR / DIRECTOR JURÍDICO / jose.silva@elheraldodemexico.com
otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 042009-060419022100-101. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16921. Domicilio de la Publicación: Av. Insurgentes Sur, No. 1271, piso 2, oficina 202, Extremadura Insurgentes, Benito Juárez, C.P. 03740. Impreso en LA CRÓNICA DIARIA, SA DE CV,
Periódico El Heraldo de México. Editor Responsable: Alfredo González Castro, Número de Certificado
Reserva
‘CHECO’ ESTÁ DE VUELTA EN CASA, Y BUSCA MEJORAR LO HECHO EN EL TRAZADO DE LA MAGDALENA MIXHUCA
POR ÉRIKA MONTOYA
MANEJO EXCELSO
LA TEMPORADA
2023 quedó segundo en el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1.
FUE EL PRIMER PILOTO mexicano en subir a un podio (F1) en el Hermanos Rodríguez (2021). Logró el tercer sitio.
META@ELHERALDODEMEXICO.COM
FOTO: RED BULL CONTENT POOL
Sergio Pérez regresa al Autódromo Hermanos Rodríguez dispuesto a romper la sequía en México y, de paso, sacarse la espina que le quedó tras el México GP de 2023, donde un choque con Charles Leclerc, en la curva uno, lo dejó fuera de toda posibilidad de seguir compitiendo.
A casi una década del regreso de la máxima categoría del automovilismo a territorio nacional, aún con la esperanza viva de ver a un piloto local escalar a lo más alto del podio.
Su primera participación fue hace nueve años, cuando defendía los colores de Force India, y quedó en octavo lugar.
Cinco Grandes Premios después, donde hubo cancelaciones, abandonos y su mejor posición fue la séptima, Pérez daría una de las alegrías más grandes.
En 2021 subió al podio, en tercer sitio, para convertirse en el primer azteca en lograrlo como local.
ES PE RAN ZA
11 NO. QUE UTILIZA POR IVÁN ZAMORANO.
RECIÉN PRESENTÓ su gorra, edición especial.
Un año después repitió en esta posición. Pero para 2023, en búsqueda de una jornada especial, Checo decidió arriesgar y tras la primera vuelta tuvo que retirarse. Esa no fue la primera vez que abandonó; en 2018, problemas mecánicos con Force India también lo obligaron.
Pérez sigue buscando el ansiado triunfo en casa, pero su trayectoria en México ya lo tiene en un sitio especial.
TRES ‘POLES’ suma el tapatío (A. Saudita 2022 y 2023, y Miami 2023). 1
2020 AÑO EN QUE GANÓ EL GP DE SAKHIR. 12 VUELTAS RÁPIDAS EN SU CARRERA.
13 AÑOS DE SU DEBUT EN ‘LA GRAN CARPA’.
39 PODIOS, EL ÚLTIMO FUE EL GP DE CHINA.
3 2 PASIÓNALVOLANTE
2 1
HA PORTADO los colores: Sauber, McLaren, Force India, Racing Point y Red Bull.
04E/25-27OCTUBRE/2024
En 2023, Red Bull completó la campaña más dominante en la historia de la Fórmula 1, al conquistar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato de Constructores, después de establecer un nuevo récord de puntos, con 860.
Con las actuaciones de Sergio Pérez y Max Verstappen, quien implantó la misma marca en el ámbito individual, el equipo promedió 39.09 puntos por carrera; asimismo, sumó 21 victorias, 30 podios, 14 poles y 11 vueltas rápidas.
En 2024 ha perdido el ritmo ganador, que todavía tuvo en las primeras fechas del calendario. Checo presentó intermitencias desde China, donde inició una racha de 14 carreras fuera del podio. Verstappen, por su parte, acumula nueve compromisos consecutivos sin victorias, su sequía más larga desde
PIERDE POTENCIA
EL EQUIPO PADECE EL DESEMPEÑO DE SU AUTO,
CAMPAÑAS DE DOMINIO
LA MÁXIMA CATEGORÍA
CONTROL
Max es el campeón defensor, y se ha coronado en los últimos tres años.
DESDE LAZONA DE‘PITS’
2020 (11), antes de ser campeón del mundo. En dicho lapso, además, registra únicamente cuatro podios de nueve que se han disputado.
Los problemas colectivos e internos han condicionado la oportunidad del equipo de ganar el tricampeonato de Constructores, tras perder la primera posición en esa clasificación en el GP de Azerbaiyán, por primera vez desde España 2022.
Después de 19 fechas disputadas, Red Bull promedia 26.52 puntos por carrera, con 16 podios, ocho poles y tres vueltas rápidas. Verstappen es líder del Mundial; sin embargo, su ventaja es de sólo 57 unidades sobre el británico Lando Norris.
La salida del ingeniero Adrian Newey, además del prometedor desempeño de escuderías como McLaren, ha significado una temporada más competitiva en comparación con el pasado reciente, con triunfos de siete pilotos distintos.
⚪ DUROS En 2024 han ganado los dos de McLaren, Ferrari y Mercedes. ⚪ LÍDER Verstappen venció en cuatro de las primeras cinco carreras. ⚪ DETRÁS Es octavo en el Campeonato Mundial de Pilotos.
8 PUNTOS SUMÓ RB EN MÓNACO.
PROBLEMAS
Checo sólo ha subido cuatro veces al podio en la actual temporada.
4 ESCUDERÍAS CON AL MENOS UN TRIUNFO.
120 VICTORIAS DEL EQUIPO EN SU HISTORIA.
ENTRO LA ESCUDERÍA MCLAREN A LA F1.
#MCLAREN
LA ‘GRAN AMENAZA’
LA ESCUDERÍA ES EL PRINCIPAL ADVERSARIO DE RED BULL 1966
POR EDGAR MORALES
META@ELHERALDODEMEXICO.COM
FOTOS AP Y AFP
5 VICTORIAS DEL EQUIPO MCLAREN EN 2024.
18 PODIOS DE LOS INGLESES EN ESTA CAMPAÑA.
McLaren ha sorprendido esta temporada en la F1, al posicionarse como el nuevo líder del campeonato, tras años de dominio de Red Bull. Este resurgimiento es un hito importante en la historia de una escudería que es una de las más icónicas en el automovilismo, con múltiples campeonatos. Desde su fundación, en 1963, el equipo británico es sinónimo de excelencia en el automovilismo. Con leyendas como Ayrton Senna, Lewis Hamilton y Alain Prost en su alineación, ha cosechado ocho títulos de equipo y 12 de pilotos. Sin embargo, en años recientes, enfrentó desafíos que los alejaron de la cima. El actual resurgimiento se basa en decisiones estratégicas e inversiones en tecnología, lo que mejoró la ingeniería de sus monoplazas. El equipo inglés ha centrado su enfoque en optimizar tanto el diseño como la aerodinámica de sus autos,
POR ‘LA GLORIA’
⚪ Desde 1998, McLaren no logra un Campeonato de Constructores.
⚪ Lewis Hamilton, en 2008, fue el último piloto del equipo que fue monarca del mundo.
lo que le ha permitido competir al más alto nivel.
Los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri son fundamentales en este éxito. El primero suma tres triunfos en la temporada y ocho podios más. Mientras que el segundo tiene dos victorias y cinco Grandes Premios entre los mejores tres. Los resultados son claves para llevar a su equipo al primer lugar, arriba de Red Bull.
Para McLaren todo es alegría e ilusión; en tanto, el panorama es diferente para el equipo de Sergio Pérez, que ha enfrentado una caída considerable esta temporada. La franquicia austriaca tiene errores que cuestionan su dominio. Esto ha permitido que otras escuderías, como Ferrari y Mercedes, también se sumen a la lucha por puntos.
Con la temporada aún en desarrollo, la expectativa es alta. Los próximos Grandes Premios, empezando por el GP de la CDMX, son cruciales para ver si McLaren puede mantener su ventaja.
El resurgimiento del equipo británico reaviva la rivalidad y competitividad en la Fórmula 1.
40 UNIDADES DE VENTAJA TIENE MCLAREN. 57 PUNTOS LE LLEVA VERSTAPPEN A LANDO NORRIS.
MÁS DE CERCA
1
⚪ Red Bull lleva dos años seguidos como Campeón por Equipos.
2
⚪ Tres veces consecutivas, Max Verstappen ha sido monarca del mundo (2021, 2022 y 2023).
RECOMPENSA ESPERADA
POR EMILIO PINERES ROJAS
META@ELHERALDODEMEXICO.COM
FOTOS GUILLERMO O’GAM
MEXICANO
Con cierto escepticismo, Pato O’Ward se enteró de su participación en la primera práctica libre del Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken. Sin embargo, dicha experiencia parece trascender un objetivo; significa la consecución de una experiencia muy anhelada.
“Lo escuché de Paul James, el jefe del programa TPC de McLaren, a finales de agosto, en Portland: ‘Creo que vas a estar en la primera práctica en México’. Me sorprendí, porque no sabía nada, y él me dijo que pensó que me habían avisado”, contó a El Heraldo de México. No se quiso adelantar, y esperó una confirmación definitiva, porque fue una posibilidad real en las últimas dos campañas: “El año pasado ya habíamos arreglado todo, y tuvimos que cancelar hoteles”, reconoció el piloto de IndyCar y embajador de Electrolit. Zak Brown, director de McLaren, le dijo lo mismo y el equipo anunció la decisión dos días más tarde. Su papá fue el primero en enterarse, después de él, por supuesto, porque es y ha sido indispensable en su carrera y porque tienen un vínculo muy grande en todos los sentidos.
O’Ward se ha consolidado como una estrella del automovilismo, a través del fenómeno de Sergio Pérez. Junto con él y Pedro Rodríguez (ganadores en Mónaco y Le Mans, respectivamente), pretende completar una triple corona mexicana, en la edición 2025 de Indianápolis.
“Sería enorme para el país y grande para nuestra época. Es emocionante poder sumar en carreras tan especiales, y ser parte de ese tipo de talentos que tanto apoya México siempre”, agregó el regiomontano, de 25 años, ganador de siete carreras en Estados Unidos.
“Estoy motivado, y tengo muchos retos que quiero conseguir en IndyCar. El sueño de la Fórmula 1 requiere un balance. Los demás pilotos terminan su temporada y tienen seis meses de descanso. Esto es importante y especial, pero también es muy demandante”, sentenció Pato.
DENTRO DEL ‘PIT LANE’
⚫ El mexicano es piloto de reserva de la franquicia McLaren.
⚫ O’Ward ha participado en pruebas de pretemporada en F1.
⚫ Tuvo tres victorias en la presente temporada de la Indycar.
60 MINUTOS DURA LA PRIMERA PRÁCTICA. 21 PODIOS SUMA EN INDYCAR SERIES. 2 SEGUNDOS LUGARES EN INDIANÁPOLIS. 1 2 3
EL
PILOTO
MEXICANO, QUIEN
POR I. RIVERA Y F. DOMÍNGUEZ META@ELHERALDODEMEXICO.COM
De acuerdo con expertos del automovilismo mexicano, el piloto de F3, Noel León, que patrocina Grupo Andrade y Heraldo Media Group, posee los argumentos suficientes para llegar a la F1. “Todo se lo ha tenido que ganar y, sin duda, es una de las cartas más fuertes que tenemos, aunque todavía está en una etapa de desarrollo”, indicó el expiloto Memo Rojas. En 2024, el regio tuvo una destacada temporada en la F3, al acabar décimo en el Mundial de Pilotos, gracias a cuatros podios con la escudería Van Amersfoort Racing. Su gran desempeño hizo que el equipo italiano Prema Racing –el mejor de la categoría— se fijara en el joven de 19 años para la temporada 2025, en donde va a partir como uno de los contendientes al título.
DENTRO DE ‘PITS’
1 2 3 5 4
⚫ Fue décimo lugar del Campeonato de Pilotos con 79 puntos, en la F3 2024.
⚫ Sólo en Sakhir y Melbourne, el mexicano no sumó puntos durante este año.
⚫ Su mejor resultado en la temporada fue un segundo lugar en Hungría.
⚫ Fue campeón de la Fórmula 4, en EU, en 2021.
⚫ Ganó el título de la NACAM F4 durante las campañas de 2019 y 2020
2022 AÑO EN QUE ESTUVO CON EL EQUIPO ‘JR’. DE RED BULL.
DESTINO A LA F1
La nueva sangre mexicana en el automovilismo deportivo son: Noel León y Patricio O’Ward, de donde puede salir el posible sucesor de Sergio Pérez en la F1.
Mientras Noel brilla en Europa, el también regio O’Ward lo hace en la IndyCar en EU, pero las circunstancias le favorecen más a León.
“Noel está en el camino hacia la F1, todavía hay etapas que tiene que cumplir, obtener muy buenos resultados en F3, después en F2, y si esas condiciones se dan, claro que tiene posibilidades de llegar a F1”, agregó Memo. Rojas, quien destacó en Sports Cars Series, indicó que con O’Ward es más complicado.
“Sabemos el talento que tiene, pero se ha desarrollado en el automovilismo americano y no está en los circuitos europeos como sí lo está Noel, quien le lleva esa ventaja, y su camino sería más directo”, señaló.
Por su parte, Mario Dominguez, quién corrió en Champ Car, apuesta por Noel como el siguiente embajador mexicano en la F1.
“Hay jóvenes pilotos mexicanos que están destacando, como Patricio O’Ward (IndyCar), Daniel Suárez (Nascar), y otros que vienen empujando desde abajo como Noel León, piloto del equipo Alessandros Racing, que actualmente participa en la F3 de Europa y es el candidato que elegiría para llegar el día de mañana a la F1”, indicó Súper Mario.
“Para mí Noel es el que tiene más posibilidades; Pato es un gran piloto, pero tiene la desventaja que se ha desarrollado en EU, y para llegar tienes que hacerte en Europa y Noel es lo que ha venido haciendo”, agregó Jimmy Morales, director de Nascar México.
1 POSICIÓN DE ‘PREMA RACING’ 19 AÑOS, LA EDAD DE NOEL.
Previo al Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2024 presentado por Heineken van a calentar la pista los autos de la Súper Copa Roshfrans GTM, donde el piloto de Alessandros Racing, Mario Domínguez, busca repetir el triunfo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, como en junio pasado.
El capitalino mostró su expectativa por volver a correr en el circuito, que además va a tener un lleno en sus gradas, lo que aumenta la responsabilidad.
“Estoy emocionado, porque siempre es un espectáculo. Es un gran marco para estar en el mismo fin de semana de la F1, es maravilloso competir ante miles de fans. Me motiva dar un buen resultado”, indicó.
2020 MARIO SE UNIÓ AL EQUIPO ‘ALESSANDROS RACING’.
TÉCNICA FICHA
NOMBRE MARIO DOMÍNGUEZ FECHA DE NACIMIENTO: 1 DE DICIEMBRE DE 1975.
LUGAR: CIUDAD DE MÉXICO. DEBUT EN ‘CART’: 2002
El sentir de Domínguez lo comparte con los 24 pilotos que buscan lucir en el fin de semana más esperado para los aficionados del deporte motor, por lo que “la competencia se pone más difícil”; coronarse hace poco en este trazado, en la Fecha 2 del campeonato, es un aliciente. A ese resultado se suma la emoción de correr en el icónico AHR que desde sus tiempos de novato le ilusionaba a Domínguez: “Es muy especial, desde pequeño quise competir aquí, he tenido grandes triunfos. Es mágico estar en la catedral del automovilismo mexicano”, dijo.
2003 FUE TERCER LUGAR EN EL AHR, EN EL GP DE ‘INDYCAR’. 1993 PRIMERA VEZ QUE CORRIÓ EN EL HERMANOS RODRÍGUEZ.
Por último, Súper Mario destacó la relación que lleva con Alessandros Racing, patrocinado por Grupo Andrade y Heraldo Media Group, en una sinergia que cumple cuatro años de éxitos.
“Estoy contento en un equipo tan profesional, agradecido con Diego Rodríguez, dueño de la escudería, y con todos los que dan siempre lo mejor. Siempre buscamos un buen auto, y estoy seguro que en esta carrera me lo van a dar”, finalizó.
17 DE NOVIEMBRE, EN MÉRIDA, TERMINA EL CAMPEONATO.
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1
SE PRESTA para que haya un buen espectáculo, es muy larga y permite que los autos, con ayuda del DRS, corten el aire y existan más rebases.
2
ES UNA RECTA que llega a 360 kilómetros por hora. Una de las más largas del calendario de Fórmula Uno.
1963
CUANDO MÉXICO FUE INCLUÍDO EN EL CALENDARIO DE LA F1.
CURVA (MEDIA PERALTADA)
1959
SE CONSTRUYÓ EL AHR, Y EN 2015 SE REDISEÑÓ LA PISTA.
SALIENDO del estadio agarras lo que era la famosa curva peraltada, la mitad exactamente, sales y tienes un muro a tu izquierda.
21
GP´S DE F1 SE HAN CORRIDO EN EL A. HERMANOS RODRÍGUEZ.
13 A 8.5 GRADOS FUE RECORTADA LA CURVA PERALTADA.
LOS AUTOS pasan a cms. para aprovechar la mayor cantidad de pista y acelerar lo más temprano posible. Esa aceleración alcanza la velocidad más rápida final en la recta.
28
CURVAS, LA HORQUILLA Y PERALTADA S MODIFICARON EN 2015.
EL ESTADIO es la parte más técnica, al ser frenada y entrada al mismo; esas dos curvas lentas y la salida, entonces se aplica la potencia lo más temprano posible.
DESPUÉS DE LA RECTA hay que frenar en menos de 100 metros, a casi 100 km/h, para tomar esta parte. Ahí los autos pueden dar buena exhibición, no son curvas rápidas, pero es muy divertido pasarlas.
EN ESTA, QUE VA RUMBO a la curva 4, ahí también existe la posibilidad de rebasar, pero no es tan sencillo, porque es más corta en comparación con la principal, pero si se han dado buenos rebases.
UNA PISTA GRAN RETO
DENTRO DEL AHR habrá transporte para traslado a distintas tribunas
1 2 SOBRE MOVILIDADY SEGURIDAD
HABRÁ TRANSPORTE desde Estadio Azteca, Auditorio Nacional, Plaza Carso, Expo Santa Fe e Hipódromo de las Américas, Mundo E y Paseo Interlomas.
1 3 4 2
SON CINCO CURVAS que ya no son tan prolongadas como antes, ahora hay que acelerar y frenar. Aquí los autos van más rápido en curva hacia el final de la última S
ES PRÁCTICAMENTE imposible rebasar, porque no hay frenadas fuertes, pero es muy divertido también para manejarlo.
PISTA DE RETO
EL PILOTO
MARIO
DOMÍNGUEZ
ANALIZA EL RETO QUE
REPRESENTA EL CIRCUITO DEL AHR
PUEDES GANAR o perder mucho tiempo, porque vas rápido en las curvas y a veces hay que dirigirle más al auto de lo que permite para sacar el tiempo.
LA PARTE DEL CIRCUITO que más me gusta son las eses, al ir rápido. Se necesita que el auto se comporte, porque cuando no están puestos a punto, poco se puede hacer mucho.
RECTA3
HACIA EL ESTADIO GNP es una pequeña recta saliendo de las eses, es una fuerte frenada hacia esas curvas lentas ante la gente.
ESTADIO GNP
ENTRAS CON MÁS de 55 mil aficionados, es impresionante sentir al público, todos los pilotos lo han resaltado, porque es es el único circuito donde pasa la pista por un estadio.
SON LAS DOS
CURVAS más lentas del circuito; a los pilotos nos gustan las rápidas, pero esto también representa un gran reto, porque el auto debe tener una buena puesta a punto y no puedes perder mucho tiempo, sino ganarlo.
PARA LOS AFICIONADOS también es divertido, porque pueden apreciar los autos más a detalle.
POR FRANCISCO DOMÍNGUEZ
META@ELHERALDODEMEXICO.COM
GRÁFICO: ARTURO RAMÍREZ
El circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez fue catalogado como “un infierno” por la leyenda brasileña Ayrton Senna, en los 90, y un lindo recuerdo para la estrella británico Lewis Hamilton, en 2017.
Por sus características, ambiente y aspectos técnicos, la pista tiene su encanto en el calendario de Fórmula 1, analizó el piloto Mario Domínguez, quien desmenuzó cada una de las partes del trazado, lo que necesitan hacer los pilotos en los distintos sectores.
Cada curva y recta del icónico complejo de la Magdalena Mixiuhca puede tener un reflejo en el resultado, además del clima y altura de la CDMX, consideró el volante de Alessandros Racing, que patrocina Grupo Andrade y Heraldo Media Group.
“Algunos pilotos han sufrido, porque no están acostumbrados. La condición física ahí tiene mucho que ver y algunos sí terminan bastante cansados. Normalmente en los días de las carreras hace mucho calor.
“El clima es un factor importante a considerar”, dijo en entrevista a El Heraldo de México. Desde su parte divertida, la complicada, y la parte especial y única en que lo convierte como el único circuito que pasa por un estadio, son aspectos que destacó el piloto, con lupa, y el pie en el acelerador. ¡A correr, señores!
EL COSTO es de 85 pesos, y 110 desde el Edomex (sólo la ida).
NO VAN A PERMITIR estacionarse en calles de colonias aledañas
3 4 5
LAS ESTACIONES de metro y metrobús van a funcionar con total normalidad.
6
119 MIL personas se esperan por día en el GP de la CDMX
VIALIDADES AFECTADAS Río Churubusco a la altura del Foro Sol, Viaducto Río de la Piedad, a la altura del Foro Sol y Eje 3 Sur (Añil)
MUJER PIONERA
16 AÑOS TUVO DURANTE EL ‘EUROPEAN MASTER’.
15 MEJOR SITIO EN ‘INDYCAR’.
2016
2018 PARTICIPÓ EN UNA PRÁCTICA EN EL MÉXICO GP.
La piloto sudamericana quiere inspirar a las nuevas generaciones. POR
En plena época de empoderamiento femenil, la colombiana Tatiana Calderón brilla en el automovilismo deportivo, y prueba de ello, es que se convirtió en 2018 en la primera mujer latinoamericana en participar en la Fórmula Uno, al ser piloto de desarrollo de la escudería Sauber.
La sudamericana aplaude el que cada vez el deporte motor tenga más participación de mujeres y deje de verse masculina.
“Poco a poco vamos dando pasos en la dirección correcta, históricamente ha sido un deporte dominado por hombres, pero todavía falta muchísimo por hacer, porque estamos ante algo que es cultural y no se ve que una mujer pueda competir igual”, dijo Calderón, quien ha corrido en IndyCar, pero cuestiona si la categoría está lista para recibir a las mujeres.
“Siempre me preguntan, que... ¿cuándo va a estar una mujer? Y es al revés, ¿cuándo va a estar preparada la F1 para aceptar a una mujer? Hace falta que crean en nosotras y se nos brinden oportunidades”, agregó.
Aunque Tatiana ha superado en su carrera situaciones de machismo y bullying, sí reconoce que la sufrió y que este problema no ha desaparecido completamente.
“Te enfrentas a muchas barreras, pero les sacas lo positivo, y demostrar que sí puedes estar al nivel de los hombres”, indicó Calderón, quien va a fungir como Embajadora del Formula Uno Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken, junto con Ivanna Richards.
“Para mí es un orgullo, ya que México siempre ha tenido un espacio muy importante en mi carrera y en mi corazón, y estar junto a Ivanna (Richards) podemos ser una especie de inspiración”, finalizó la conductora de Escudería Telmex.
LA COLOMBIANA TATIANA CALDERÓN HABLÓ DE SU EXPERIENCIA Y DE LA PARIDAD DE GÉNERO EN LA F1 01 02 03 04
AÑO EN QUE COMPITIÓ EN ‘GP3 SERIES’.
⚫ Comenzó en el ‘kartismo’ de su país y en Estados Unidos.
⚫ De 2013 a 2015 corrió en la F3 Europea, terminó 15 (2014).
⚫ En 2018 fue piloto de desarrollo, primera mujer (Sauber).
⚫ En 2022 compitió en las 24 Horas de Daytona. CARRERA EN ALZA
EJEMPLO
FOTO
Con tan sólo 16 años, Ivanna Richards inició con una brillante actuación en el kartismo nacional, y sus buenos resultados la llevaron a la categoría Gran Turismo México (GTM), en 2023.
“La sensación de correr, el ir a una gran velocidad y estar en la pista me da, en verdad, una sensación de libertad que no puedo experimentar en ningún otro lado; ahí siento que estoy haciendo lo correcto y que elegí bien al dedicarme a este deporte”, dijo Ivanna a El Heraldo de México.
Su futuro es promisorio en el automovilismo, por lo que la pequeña conductora sueña en grande y quiere llegar muy lejos.
“Primero tengo la responsabilidad del apellido Richards por mi papá (Homero), que hizo una gran carrera en el automovilismo, y por supuesto que mi anhelo es la F1, siempre he dicho
MÁS DE CERCA
CON LA GRAN RESPONSABILIDAD DEL APELLIDO
que si trabajas fuerte, se puede lograr”, acotó la hija del ex piloto de NASCAR México. Ivanna está emocionada al ser Embajadora del Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken, a realizarse este fin, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
“Es un orgullo para mí y toda mi familia. Además, representar a todas las mujeres y enseñarle a la gente que no es sólo un deporte de hombres, y que las mujeres podemos también hacerlo muy bien”, dijo la joven piloto.
Campeona en Fórmula Karts, Ivanna reconoce que ha sufrido bullying por parte de un sector de los pilotos varones.
“Me ha tocado escuchar cómo se burlan entre ellos de… ¿cómo te va a ganar una niña? Pero al final, considero que esas críticas me fortalecen, porque salgo a la pista con más ganas de demostrar que puedo ser mejor que ellos”, indicó la joven que incluso ha corrido autos F4, y aseguró que seguirá escalando categorías para llegar a F1.
⚪ Ivanna y Tatiana Calderón serán Embajadoras del México GP 2024.
⚪ Recibió el Premio Luchador Olmeca por la Codeme, en 2022. 1 4 2 5 3
⚪ Fue invitada a la Academia de Ferrari del área de kartismo, a los 13 años.
⚪ Primera mexicana en la F1 Academy, en la pista de Jerez, Esp.
⚪ Fue campeona en la categoría kart de MicroSwift, en 2018.
20 EL NÚMERO QUE UTILIZA EN HONOR A SU PAPÁ HOMERO.
7 LUGAR EN QUE SE UBICÓ EN SU DEBUT EN EL SERIAL GTM.
EN NUESTRO PAÍS NO HAY OTRO EVENTO
MÁS IMPORTANTE QUE LA F1
1963 PRIMERA EDICIÓN DEL GRAN PREMIO DE MÉXICO.
POR OSCAR ZAMORA
META@ELHERALDODEMEXICO.COM
Con una derrama total acumulada de más de 120 mil millones de pesos en sus ocho ediciones anteriores, entre gastos e impactos publicitarios, el Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken, a realizarse del 25 al 27 de octubre, aspira a seguir como el evento deportivo internacional número uno de la capital de la república y el país.
MÁS DE CERCA ⚪ La Fórmula 1 reúne a 5.5 billones de aficionados cada temporada.
⚪ 350 medios internacionales se involucran en el evento. 1
⚪ 58 millones de fans seguirán el México GP, en todo el mundo por TV.
De esa cantidad, poco más de 65 mil son tan sólo del valor acumulado de exposición mediática, entre los impactos de las notas que se generan en web, así como en el alcance en redes sociales.
En lo que se refiere a la derrama económica, la cifra rebasa los 50 mil millones, entre el gasto que realizan los visitantes nacionales e internacionales, los patrocinadores, los diferentes equipos participantes, dando lugar a 73 mil 115 empleos, de acuerdo a lo que señala la información oficial.
Javier Balseca, experto en marketing deportivo, dijo a El Heraldo
⚪ Más de 160 televisoras cubren la carrera en el AHR.
DE ALTO LINAJE
21 PAÍSES SON SEDE DE LA MÁXIMA COMPETENCIA . 5 VECES GANÓ EL MÉXICO GP COMO EL ‘MVP’ DEL AÑO.
2.8 MILLONES, LOS VISITANTES AL EVENTO DESDE 2015.
⚪ Se pronostica más de 315 mil personas en el circuito.
de México que no tiene dudas de que, por alcance, no hay otro evento internacional deportivo que rebase al México GP de F1: “Ya que es el más permanente de todos, si tomamos en cuenta que la Liga MX sólo es a nivel local, y que la NFL, por las remodelaciones al Estadio Azteca, no tiene fecha de cuándo regresar”. Agregó que alrededor de 60 por ciento de los 300 mil aficionados que asisten al Autódromo Hermanos Rodríguez, durante los tres días, compran un recuerdo del evento, cuyo valor más bajo es de 450 pesos. En el ámbito de hoteles, durante los últimos dos años, la cifra de visitantes en promedio rebasa los 232 mil, con una ganancia estimada de 2.396 mdp. Balseca cree que los restaurantes de la ciudad se llevan alrededor de 400 millones, “algo que sólo lo rebasa el Super Bowl”. Finalmente, no piensa que la temporada difícil que atraviesa Sergio Pérez y Red Bull sean factor para que la gente deje de asistir, “porque ya hay un público cautivo a la F1, que pase lo que pase, va a asistir”, finalizó.
9 MIL MDP, EL VALOR DE LA MARCA MÉXICO.
47 VOLUNTARIOS ÚNICAMENTE EN EL MÉXICO GP DE 2015.
400 MIL AFICIONADOS DURANTE 2023.
4 DÍAS DE ACTIVIDADES, 12 HORAS AL DÍA.
ELEMENTOS
ESPE CIALES
1 MILLÓN DE VASOS DE ALUMINIO RECICLADO.
7 ZONAS TIENE EL TRAZADO; EN TODAS HAY VOLUNTARIOS.
PINERES ROJAS
El proceso de selección no es del todo sencillo: comprende una serie de registros y múltiples etapas (filtros), además del factor suerte y una entrevista con una pregunta trampa. En la edición 2024 aplicaron más de 54 mil personas; únicamente 491 fueron seleccionadas, y Mayra Torres fue una de ellas.
El Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken se ha consolidado como uno de los más grandes eventos deportivos en nuestro país. Sin embargo, ante la alta demanda y los elevados precios, el voluntariado representa una oportunidad adicional atractiva.
La pasión, la atención a los detalles y el inglés (en determinadas posiciones) son in-
MÁS DE CERCA
dispensables. Mayra, así como cientos de miles de aspirantes, de diferentes estados y de todas las edades, aplicó en 2023. Fracasó en el intento; no obstante, aprendió un truco que pudo determinar su aceptación en 2024.
⚪ Roles: módulos de información, cashless, entretenimiento y limpieza.
⚪ Mayra conoció el voluntariado, por el algoritmo en redes sociales.
1 2 3
⚪ La edición 2024 del GP comenzó un programa de sostenibilidad.
“Me hicieron una entrevista por zoom, donde me recibió un anfitrión que me trasladó con el entrevistador. La primera pregunta fue cómo se llamaba esa persona. No me acordé y no pude contestar. Este año apunté el nombre”, explicó en entrevista con El Heraldo de México. El voluntariado exige atención al cliente, disponibilidad total de tiempo y estar consciente de que puedes no ver nada de la carrera. Asimismo, la participación en tres jornadas de capacitación, donde se determinan los roles y las zonas de cada persona en el GP.
“He esperado un año por una cirugía (menor). Me la programaron el 27 de octubre y tuve que renunciar a ella para venir. Sé que mi salud es más importante, pero prometieron que puedo hacerla en dos meses”, dijo Mayra, quien se hizo aficionada y gracias a Checo, como casi todos en México.
1
PISTA: Circuito Internacional de Baréin
LUGAR: Sakhir
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Sergio Pérez (Red Bull) y Carlos Sainz (Ferrari)
NOTA: Max Verstappen aseguró el liderato, que ha defendido desde mayo 2022.
2
3
PISTA: Circuito de Jeddah Lugar: Jeddah
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Sergio Pérez (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari)
Guanyu Zhou, Logan
19
PISTA: Circuito de las Américas
LUGAR: Austin
TRIUNFO: Charles Leclerc (Ferrari)
PODIO: Carlos Sainz (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull)
NOTA: Ferrari consiguió su segundo doblete en la temporada 2024. GP DE EU (20 OCT.)
18
PISTA: Circuito Callejero de Marina Bay
LUGAR: Singapur
TRIUNFO: Lando Norris (McLaren)
PODIO: Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren)
NOTA: McLaren terminó en la primera posición del Mundial de Constructores. GP DE SINGAPUR (22 SEP.)
y
NOTA: Max Verstappen consiguió su podio número 100 en la Fórmula 1.
PISTA: Albert Park
LUGAR: Melbourne
TRIUNFO: Carlos Sainz (Ferrari)
PODIO: Charles Leclerc (Ferrari) y Lando Norris (McLaren)
NOTA: Por primera vez en nueve fechas, Red Bull terminó fuera del podio.
EL CAMINO CAMPEONATO
(9 MAR.) 17
PISTA: Circuito Callejero de Bakú
LUGAR: Bakú
TRIUNFO: Oscar Piastri (McLaren)
PODIO: Charles Leclerc (Ferrari) y George Russell (Mercedes)
NOTA: En su GP más destacado, Sergio Pérez terminó en el lugar 17.
PISTA: Circuito de Monza
LUGAR: Monza TRIUNFO: Charles Leclerc (Ferrari)
PODIO: Oscar Piastri (McLaren) y Lando Norris (McLaren) NOTA: Charles Leclerc registró su séptima victoria, en
Nota:
Sargeant
Valtteri Bottas sin puntos en 2024.
CARLOS
OSCAR
PISTA: Circuito de Suzuka
(Red Bull)
Sergio Pérez (Red Bull)
(Ferrari)
PISTA: Circuito de Zandvoort
Países Bajos
Lando Norris (McLaren)
Verstappen (Red Bull)
DE CHINA (21 ABR.)
PISTA: Circuito Internacional de Shanghái
LUGAR: Shanghái
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Lando Norris (McLaren) y Sergio Pérez (Red Bull)
NOTA: El azteca sumó su cuarto podio, en la primera carrera en China desde 2019.
PISTA: Circuito Internacional de Miami
LUGAR: Miami
TRIUNFO: Lando Norris (McLaren)
PODIO: Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari)
7
(19 MAY.)
PISTA: Autódromo Enzo e Dino Ferrari
LUGAR: Imola
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Lando Norris (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari)
NOTA: Sergio Pérez registró su segunda carrera consecutiva fuera del podio.
CAMINO AL CAMPEONATO
PISTA: Circuito de Spa-Francorchamps
LUGAR: Bélgica
TRIUNFO: Lewis Hamilton (Mercedes)
PODIO: Oscar Piastri (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari)
NOTA: Sergio Pérez estableció su mayor racha sin podios en Red Bull (nueve).
NOTA: El británico Lando Norris consiguió su primera victoria en la Fórmula 1. GP DE MIAMI (5 MAY.) 13
(21 JUL.)
PISTA: Hungaroring
LUGAR: Mogyoród TRIUNFO: Oscar Piastri (McLaren)
PODIO: Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Mercedes) NOTA: Oscar Piastri fue el séptimo piloto con al menos una victoria en 2024.
PISTA: Circuito de Mónaco
LUGAR: Mónaco
PISTA: Circuito Gilles Villeneuve
LUGAR: Montreal
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes)
NOTA: Max Verstappen se convirtió en el tercer piloto con 60 o más victorias.
PISTA: Circuito de Barcelona-Cataluña
LUGAR: Barcelona
TRIUNFO: Max Verstappen (Red Bull)
PODIO: Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Mercedes)
NOTA: Lewis Hamilton consiguió su primer podio en la temporada 2024.
