sistema viário ocorrência
proposta alternativa
malha original ortogonal
topografia acidentada
isolamento
rua 1. dr. flávio américo maurano 2. mj. josé marioto ferreira 3. manoel antonio pinto 4. rudolf lotze 5. hebert spencer 6. melchior giola 7. das jangadas 8. ricardo alvenarius 9. wilson 10. firminiano pinto 11.iriri 12. piracicaba 13. pasquale gallupi 14. ernest renan 15. paraisópolis 16. gen. josé pereira de oliveira 17. silveira sampaio 18. jeremy bentham 19. laerte setúbal 20. dr. josé e augusto e silva 21. afonso dos santos 22. itapanhaú 23. viriato correia a. grotão 1 b. grotão 2 c. grotão 3 d. grotão 4 e. grotão 5 f. antonico 1
resultado
vielas
apropriação das vielas
acompanhando a topografia
desobstrução e criação de novos caminhos
N
acesso veicular e peatonal
1 14 2
18
16
3
malha original
malha viária
atendimentos previstos
vias coletoras e locais | mão dupla e mão única | largura das calçadas
malha atual
f
malha proposta
21
23
4 22 5
11
proposta: utilizar a viela que corta a quadra para o fluxo veicular pois esse trecho da rua tem l=3.5m entre o alinhamento predial
situação: com o crescimento do assentamento algumas ruas desapareceram | o desenho do viário (1950) é uma malha ortogonal que a topografia acidentada não é recomendada em alguns trechos da comunidade
17 6
17
PMSP: propõe rua até o córrego canalizado proposta: terminar a rua no conjunto habitacional
15 a
7
b
12 8
16 c
9
proposta: abertura do viário nos trechos em que ela não existe, seguindo o desenho das vielas e a topografia local
legenda: malha existente ruas a serem abertas (proposta) ruas em fase de abertura pela PMSP
20
19
e
d
10
córregos nesse trecho a rua vira a viela amparo
fluxo proposto
fluxo atual
largura atual média * 12.0 m 7.5 m 7.0 m 8.0 m 6.5 m 7.0 m 7.5 m 6.5 m 7.0 m 6.5 m 7.0 m 6.5 m 10.5 m 8.0m 7.0 m 6.5 m 9.0 m 7.5 m 9.0 m 8.0 m 8.0 m 7.0 m 9.0 m 9.0 m 9.0 m 9.0 m 9.0 m 9.0 m 7.0 m
calçada a 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m
calçada b 2.0 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 1.5 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m
educação
observação
vira r. albuquerque lins após a viela amparo - trecho com 3.5 m
viela com l = 3m com a abertura de rua paralela esse acesso veicular não precisará existir - passa a ser apenas de acesso peatonal
as ruas em fase de abertura pela PMSP e abertas pela proposta são capazes de receber fluxo de mão dupla a proposta, inicialmente considera apenas o fluxo de mão única
legenda:
fluxo existente ruas em fase de abertura pela PMSP locais onde as ruas apresentam largura inferior a 4 metros entre os alinhamentos prediais fluxo proposto nas ruas em fase de abertura fluxo nas ruas abertas pela proposta
dependências
600
faixa 1: 2 - 3 anos
novas vagas
faixa 2: 3 - 4 anos faixa 1: 4 - 5 anos faixa 2: 5 - 6 anos
2 crianças/família 100 crianças para cada faixa de idade
300
vira r. iratinga após a r. treze de maio vira r. viriato correia na via perimetral
famílias (mínimo) serão atendidas inicialmente
por ano cerca de 100 destas crianças sairão da creche
desaparece na viela amparo
termina na rua iriri vira r. petrópolis após a r. hebert spencer
+ 50 famílias atendidas/ano
no mínimo
100 novas vagas
crescimento do atendimento em P.A de
(300) + 50 famílias ao ano
saúde
serviço de coleta de lixo
1 UBS nível 1
120 atendimentos/dia
30 famílias/dia cerca de 900 famílias/mês 6 % em um ano 72% da comunidade ao mês cerca de
situação atual
situação proposta
situação: devido ao acesso veicular comprometido em alguns pontos da comunidade e o fluxo de mão dupla ocasionando trânsito o caminhão de lixo atende áreas limitadas da comunidade - caçambas colocadas na periferia do assentamento
proposta: com a reestruturação da malha viária, do fluxo e implantação de calçadas serão implantadas caçambas estacionárias de armazenamento nas quadras (1 caçamba/quadra) para coleta feita pelo caminhão
legenda:
pontos de armazenamento de lixo (c/ ou sem caçamba) para recolhimento (situação atual)
a reestruturação da malha viária desencadeia uma série de melhorias relacionadas umas com as outras | melhora o sistema de fluxos | que melhora o sistema de acessos | reduzindo os pontos de acúmulo de lixo através da circulação do caminhão de coleta | melhora do acesso veicular e peatonal ocasiona a implantação de redes | mobiliário urbano | acessibilidade | melhoria por contagio | atendimento do assentamento
faixa 2: 1 - 2 anos
considerações gerais: média
vira r. itajubaquara na r. hebert spencer
vias locais - fluxo de mão única
proposta: vias coletoras com fluxo de mão dupla larg. mín. da faixa de rolamento = 6.0m
2 creches com 300 vagas/cada
chega a 9.0m na altura do conj. habitacional
via coletora - fluxo de mão dupla
proposta: vias locais com fluxo de mão única larg. mín. da faixa de rolamento = 3.0m
faixa 1: 0 - 1 anos
trecho com 9.0 m vira r. treze de maio após a r. iratinga interditada no cruzamento com r. Ernest Renan - vira r. da independência interditada no cruzamento com r. Ernest Renan - trecho com 5.5 m
ruas criadas - fluxo de mão única: futuramente poderá acomodar fluxo de mão dupla
situação: vias estreitas e sem calçadas com circulação de carros e pedestres | ruas com sentido de mão dupla ocasionando trânsito e risco de atropelamento
números
ocorrência
rede de percurso atendimento de quase
proposta
com criação de calçadas mudança no sentido do fluxo viário implantação de mobiliário urbano | iluminação pública tratamento de vielas
100 %
pontos de caçamba estacionária para recolhimento (proposta) malha viária: circulação do caminhão de coleta de lixo isolamento
pontos isolados e com acúmulo
inundação
reestruturação da malha
insalubridade
implantação de caçambas estacionárias em vários pontos
atendimento do assentamento
rede de água | luz | esgoto situação proposta
situação atual
sistema de transporte situação atual
situação proposta
r. silveira sampaio plataforma 2
situação: pontos de ônibus concentrados nas ruas dr. laerte setúbal, pasquale gallupi e silveira sampaio | atendimento na periferia da favela ou concentração de pontos de parada nas mesmas ruas | obrigatoriedade de se andar até a av. giovanni gronchi na grande parte das situações
plataforma 1
r. laerte setúbal
legenda:
pontos de ônibus existentes ruas laerte setúbal e silveira sampaio - locais de acúmulo de micro-ônibus estacionadas córregos
situação: setor do grotão e grotinho sem registro na sabesp sistema de energia elétrica clandestino no interior das quadras rede de esgoto em função dos córregos existentes | acúmulo de lixo
proposta: com a reestruturação do viário e tratamento das vielas aumenta-se a mancha de atendimento | implantação de sistemas de captação de energia solar e captação de água pluvial no novo mobiliário urbano proposto: poste de iluminação pública e cobertura para feira com sistema de captação de água | implantação de sistemas de captação de água pluvial e energia solar nos edifícios
legenda:
proposta: criação de plataformas de embarque e desembarque nas ruas laerte setúbal e silveira sampaio com as calçadas recuadas para parada das vans e não prejuízo do fluxo local | manutenção das ruas laerte setúbal, silveira sampaio e pasquale gallupi como vias coletoras com fluxo de mão dupla | implantação de pontos de ônibus nas adjacência dos novos equipamentos implantados e daqueles existêntes
interior das quadras com ligações de água e luz predominantemente clandestina (situação atual) mancha relativa ao não atendimento pela sabesp (áreas sem cadastramento) mancha a ser cadastrada pela sabesp (proposta)
densidade e habitação
ocorrência
considerações gerais: média cerca de
3600 famílias de 10 - 15 anos de moradia estão indo embora proposta: 502 4% remoções: 463 das famílias da comunidade
malha viária: as redes começam a ser implantadas através da consolidação da malha atendimento no perímetro das quadras
reestruturação da malha
implantação de equipamentos
acabaram de chegar
cerca de
proposta
interior das quadras que passa a ser atendimento após o tratamento das ruas
isolamento
3600 famílias de 1 - 3 anos de moradias
implantação de sistemas de captação
atendimento do interior da quadra
legenda:
pontos de ônibus propostos plataformas de embarque ruas laerte setúbal e silveira sampaio (proposta) córregos
o porquê de cada etapa de intervenção
condição de risco 3 risco iminente de desabamento ou inundação
25 %
100 %
das famílias em condição de risco 3
das famílias em condição de algum tipo de precariedade
210
habitações com
55 a 76 m²
unidades comerciais e oficinas
por família
uso do espaço público 10x 40000 m² criação de 1700 m de ruas 15 % desobstrução de 3500 m de ruas
o existente de novas áreas de lazer consolidáveis
cerca de
etapa 2
etapa 3 creche
30 %
manutenção das áreas públicas existentes:
ruas, interstícios e áreas de uso consagrado número de creches insuficiente na comunidade
implantação onde existe vazios, reduzindo o número de remoções
centro comunitário 2
atendimento da comunidade em situações emergênciais
universidade estadual de campinas - unicamp faculdade de engenharia civil, arquitetura e urbanismo - fec
|re|integração social na favela de paraisópolis: mecanismos de inclusão da cidade informal
assistência
100 360
atendimentos/dia associação de moradores centro comunitário pessoas atendias ao longo do dia curso vestibular vagas pessoas atendias ao longo do dia inclusão digital curso profissionalizante biblioteca centro de atendimento para situação de emergência
120
360
estratégias urbanas
aluna_eliane roberto ferreira_032399 orientador_prof. dr. paulo sérgio scarazzato
TFG
4 / 12