l Onverzekerbaarheid in de veesector

Moeilijk verzekerbaar

Tekst Sébastien Wulms Beeld Jenny van den Hurk

Eind 2016 ontving een varkenstransporteur een brief van zijn verzekeraar waarin gemeld werd dat de WA + casco polis voor zijn vrachtwagencombinatie begin 2017 beëindigd zou worden. “Vervelend voor je”, zei Wil Artz van Gana Adviesgroep uit Nijmegen tegen zijn klant. “Maar ik duik erin en regel het.” Artz had nog geen idee wat hem te wachten stond.

Als reden voor de beëindiging gaf de verzekeraar op dat ze de veetransportsector niet meer tot haar core-business beschouwde. Een ‘minder goed’ schadeverloop speelde ook mee bij het besluit de polis op te zeggen. “In de twintig jaar dat de klant verzekerd was, is er drie keer een wat grotere schade geclaimd,” beaamt Artz. “In twee gevallen daarvan is een aanhanger van mijn klant gekanteld. Niet door roekeloos rijden, maar doordat de lading instabiel raakte.” Artz ging op zoek naar een andere verzekeraar. Maar de ene na de andere verzekeraar zei geen nieuwe klanten uit de veetransportsector te verzekeren. Artz: “Ik heb ze echt allemaal gebeld: van de grote, generieke verzekeraars tot de kleine, gespecialiseerde partijen. Ongeacht of ik er een aanstelling had. In één geval was alleen een WA-dekking wél mogelijk, maar dat was voor mijn klant geen optie. Deze onverzekerbaarheid is een groot probleem in spe voor de hele veetransportsector. Het vreemde is dat je er niemand over hoort. Zelfs bij de branchevereniging Vee & Logistiek waren ze er niet bekend mee.” Artz dacht alle wegen bewandeld te hebben. “Op een gegeven moment schoot me nog één laatste optie te binnen,” vertelt hij. “De vrachtwagenleverancier, die heeft er belang bij dat afnemers de vrachtwagens ook kunnen verzekeren. En dat is gelukt. Ik heb er veel tijd in gestopt, heb er niets aan verdiend, maar mijn klant kreeg wel de WA + casco verzekering die hij wilde!” 