Normativa por Jorge González
Un cambio en mi vida...
Realizar o no el
ZIGZAG Para entender el Código Nacional de Tránsito, primero hay que comprender algunas definiciones. Según el artículo 2 (definiciones), las motocicletas son vehículos automotores de dos ruedas en línea, con capacidad para el conductor y un acompañante.
una calzada a otra o de un carril a otro, debe anunciar su intención por medio de las luces direccionales y señales ópticas o audibles y efectuar la maniobra de forma que no entorpezca el tránsito, ni ponga en peligro a los demás vehículos o peatones”.
Todo esto significa que nosotros, como Moteros, debemos conocer el Código Nacional de Tránsito y tener presente que toda norma que hable de vehículos, nos compete también a nosotros.
Sé que la mayoría compra una moto solo para evitar los trancones y andar a toda velocidad entre los vehículos, pero se tiene que tener conocimiento de las normas de tránsito. Esta es la mejor forma para que los policías no los estén molestando.
Siendo así, el capítulo 3, artículo 60 (obligatoriedad de transitar por los carriles demarcados) dice: “los vehículos deben transitar, obligatoriamente, por sus respectivos carriles, dentro de las líneas de demarcación, y atravesarlos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce”. Nosotros, como Moteros, debemos transitar dentro de las líneas de demarcación y no sobre ellas. Tenemos que manejar las motos detrás de los carros y no entre ellos. Legalmente estamos obligados y por seguridad de cada uno de nosotros, también tenemos que hacerlo. Otro punto importante es lo que nos dice el parágrafo 2, artículo 60: “todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento o cruce de
Infracción: A09 Costo: 4 SMDLV ($98.350) Adelantar entre 2 vehículos automotores que estén en sus respectivos carriles. 12
Quise tocar este tema porque estoy cansado de ver cómo muchos hermanos se están accidentando y, en el peor de los casos, matando por andar entre los carros a velocidades que van más allá de lo seguro y permitido. A la hora de encontrarme con un hueco, tengo más espacio para maniobrar y esquivarlo de manera segura, que cuando lo hago entre los carros. En el modo zigzag, he de meterme al hueco y rogar que nada le pase a la moto. Sé que los otros vehículos no están acostumbrados a ver Moteros que andan detrás del carro pero, con el tiempo, si nos unimos, les podemos enseñar que sí es posible hacerlo.
Infracción: C24 Costo: 15 SMDLV ($368.900) e inmovilización Conducir motocicleta sin ocupar un carril dentro de las líneas de demarcación, atravesándolos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce.
Llevo 1 año realizando las maniobras que nos dice la ley. Al principio me sentía como un novato cuando observaba a los demás pasando a toda a mis dos costados, evitando el largo y pesado trancón de la hora pico. Lo curioso es que no me tardé mucho tiempo para darme cuenta que ellos iban manejando más estresados que yo; calculando si pasan o no por el estrecho espacio entre los espejos o peleando con el otro vehículo que les cerró, sin darse cuenta que el vehículo estaba esquivando un hueco. En cambio yo me sentía, de cierta forma, tranquilo. Tenía tiempo para estirarme, pensar en otras cosas de mi vida personal, analizando a la gente e, incluso, he podido hablar con otros moteros que estaban realizando la misma práctica, acerca de las motos que teníamos. He aprendido a levantarme más temprano para llegar a mis citas relajado y tranquilo. Antes, llegaba estresado y tenso y eso no tenía sentido. Aunque no me lo crean, he disfrutado más mi moto desde que estoy metido en el trancón. He conocido mucha gente realizando esta práctica. He podido evitar tantos huecos, que si no los hubiera evitado, seguro que, tanto mi moto como yo, hubiéramos sufrido considerablemente. Ahora la moto es otro cuento, es un viaje de aventura, goce y disfrute. Si no me creen, hagan el intento, los reto que prueben esto por 3 meses y sé que van a entender lo que les digo. El que lo haga, escriba sus experiencias al correo elmoterocoleccionable@gmail.com Por mi parte, les puedo decir que mi estilo de manejo ha cambiado y no volveré manejar de la otra manera, al menos que sea por una emergencia de vida o muerte; llegar tarde a una cita o al trabajo no es una emergencia de vida o muerte y, mucho menos, cumplir con la orden de un jefe.
Infracción: D04 Costo: 30 SMDLV ($737.700) e inmovilización No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo.
