Mi moto por César Muñoz
Mi imparable BMW R 1200 GS Cuando uno está montado en esa moto es como… estar montado en un yate de lujo o en un carro con todas las de la ley. Porque tiene su calefactor en el manillar, los mandos, el acelerador electrónico, el control crucero (casi nadie lo utiliza pero es la locura, porque en rectas largas, uno no está acelerando ni frenando, no está haciendo nada), todos los modos que tiene la moto (el modo lluvia, el road, el dinámico, enduro y el enduro pro, donde se ajusta la respuesta del motor, los frenos, la suspensión), las ayudas (los frenos ABS y el control de tracción). Si la moto va pesada, por el pasajero y el equipaje, puede subir la altura gracias al ESA; es el amortiguador electrónico que realiza esa función. La luz LED, que es lo que más aplaudo al diseño de esta motocicleta, es increíble. Y muchas, muchas, muchas cosas más que uno no termina de impresionarse… con su tablero, tecnología y todo eso. Han habido varias pruebas duras que le he hecho en todos estos años. Por ejemplo, en La Guajira, donde solo son dunas de arena y pasar por arena, donde uno ya casi se entierra, es casi imposible; también he estado en pozos de agua, en ríos, barro, greda que casi no anda, rocas grandes donde a uno le toca andar de una sin pensarlo.
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Yo tuve una experiencia como en el 2015, cerca al San José del Guaviare. Una ruta que va desde Granada hasta Puerto Gaitán. Fuimos 8 motos y, por alguna razón, nos llevó a una ruta donde avanzamos 2 km en 8 horas. Había llovido antes y era una greda que se pegaba en las llantas y, con el guardabarros, la llanta delantera quedaba totalmente bloqueada, o se enterraba uno, más el calor de los llanos. Es la ruta más fuerte que hemos hecho por tiempo, clima y condiciones de la carretera. Una de las cosas por la cual me decidí por BMW es porque en ella podía hacer destapado. En pocas palabras, se me abrió el abanico de oportunidades para ir en carretera, o meterla en una pista o hacer destapado… podía ir por donde yo quisiera. Es una moto multifuncional, en ese aspecto lo tiene todo. Los expertos la comparan con otras motos y otras marcas y siempre llegan a la misma conclusión, nunca la va a ver como la mejor en las diferentes categorías, pero cuando junta todos esos puntajes, la mejor es BMW. No es la mejor en todas las condiciones, pero las logra hacer todas, es la más completa, es como la navaja suiza de las motos. Ese es el concepto de la R 1200 GS, es la mejor para pasar por los diferentes tipos de terreno.
En el mercado hay muchas marcas, la que va de aliada con BMW es Touratech. Ellos son los que trabajan de la mano para tener todos los accesorios en el mercado, la moto sale y ellos ya tienen todos los accesorios. Eso es un catálogo como de 20 o 30 hojas solo para BMW. Entonces, lo fundamental para esta moto es la barra protectora del motor. Hay de diferentes marcas, hasta BMW tiene su versión, pero la ventaja de Touratech es que cubre el cilindro desde todos los ángulos, mientras que hay otras donde quedan unos puntos expuestos. Otra ventaja de estas barras es que, si se cae, no le pasa nada.
La R 1200 GS es un tanque de guerra. Usted tira otra moto y se le parte la manigueta, o el carenado, o la direccional… con esta, teniendo el protector del motor, no le pasa nada.
