Empresas y organizaciones guiadas por 17 objetivos de la ONU para alcanzar bienestar social, cuidado ambiental y crecimiento económico.
DESARROLLO SOSTENIBLE SUPLEMENTOS ESPECIALES EL PAIS
2
Suplementos Especiales EL PAIS
Un plan de acción ambicioso
S
e define el desarrollo sostenible como la satisfacción de las necesidades de la generación presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) se gestaron en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible, celebrada en Río de Janeiro en 2012. El propósito era crear un conjunto de 17 objetivos mundiales relacionados con los desafíos ambientales, políticos y económicos con que se enfrenta nuestro mundo. En la Agenda 2030, los ODS están interrelacionados, de modo que el éxito de uno afecta el de otros. Responder a la amenaza del cambio climático repercute en la forma en que gestionamos nuestros frágiles recursos naturales. Lograr la igualdad de género o mejorar la salud ayuda a erradicar la pobreza; y fomentar la paz y sociedades inclusivas reducirá las desigualdades y contribuirá a que prosperen las economías. La definición de los ODS coincidieron con otro hecho histórico que tuvo lugar en 2015: el Acuerdo de París aprobado en la Conferencia sobre el Cambio Climático (COP21). Junto con el Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres, firmado en el Japón en marzo de 2015, estos acuerdos proveen un conjunto de nor-
EN 120 PROYECTOS VINCULADOS A ALGUNO DE LOS 17 ODS TRABAJÓ ONU URUGUAY EN 2020.
mas comunes y metas viables para reducir las emisiones de carbono, gestionar los riesgos del cambio climático y los desastres naturales, y las tareas de reconstrucción después de una crisis.
Capítulo Uruguay.
La economista representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Virginia Queijo, presentó el informe de desarrollo sostenible de Uruguay con datos de los ODS y de la ONU para comprender el progreso del país por cada meta en comparación con otros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), lo que ayuda a entender las fortalezas, vulnerabilidades y desafíos locales que precedieron a la crisis por la COVID-19 y propiciar una hoja de ruta para la recuperación a largo plazo. Queijo afirmó que Uruguay ocupa el lugar 41.º entre 165 países y el 30.º entre 39 naciones de la OCDE con respecto a los ODS. Precisó que los 17 ODS pueden lograrse mediante transformaciones vinculadas a revolución digital, alimentación, tierra, agua y océanos sostenibles, la descarbonización energética y el desarrollo de industrias sostenibles, educación, género e igualdad. Por su parte, la ministra de Economía y Finanzas, Azucena Arbeleche, confirmó que nuestro país trabaja en el diseño de un
bono soberano sostenible vinculado a la temática ambiental, con el asesoramiento del BID y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). Agregó que el trabajo en los ODS incluye políticas para la erradicación de asentamientos, con foco en la niñez, contempladas en el próximo presupuesto. Mientras tanto, en tiempos de pandemia de coronavirus, ONU Uruguay trabajó en 120 proyectos directamente vinculados a alguno de los 17 ODS en 2020. El gobierno respondió ante la crisis sanitaria y social con una diversidad de medidas. Profundizó un ya robusto sistema de protección social, aumentó la protección laboral con seguros de paro más flexibles y extendidos, apoyó a empresas y nuevos albergues para personas vulnerables, entre otras medidas. En suma, el paquete de acciones ante la pandemia representaron para Uruguay recursos por el 2,3% del PBI (US$ 1.217 millones), señaló ONU Uruguay. En 2020 Naciones Unidas logró movilizar US$ 36,6 millones en Uruguay, de los cuales U$S 13 millones significan fondos no reembolsables. El 43% de los recursos de ONU Uruguay se destinó a un desarrollo social más inclusivo en salud, educación y políticas sociales con un fuerte componente en incidir en las desigualdades.
Suplementos Especiales EL PAIS
D
urante el primer encuentro del Comité Ejecutivo del Instrumento de Asociación Bilateral entre Uruguay y la Unión Europea, se aprobaron iniciativas en las áreas educativa, forestal y tecnologías de la información. Los acuerdos fueron suscritos por parte del prosecretario de la Presidencia, Rodrigo Ferrés, y el embajador de esa organización, Karl-Otto König. El instrumento, denominado Facilidad de Desarrollo en Transición, implica como objetivo el intercambio y el diálogo estratégico en materia de cooperación para el desarrollo de ambas partes, señaló Ferrés durante la apertura del encuentro. La herramienta apoya iniciativas innovadoras y de beneficio mutuo, a fin de contribuir respecto a los desafíos de desarrollo en transición bajo la visión compartida de los Objetivos del Desarrollo Sostenible establecidos en la Agenda 2030 de la ONU. Las tres iniciativas que serán financiadas en conjunto entre la Unión Europea y Uruguay refieren a las siguientes áreas: innovación y desarrollo sustentable de la industria de transformación mecánica de la madera, con participación del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) y las intendencias de Rivera y Tacuarembó; mujeres en el sector de las tecnologías de la información, lo que involucra al Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, Dirección Nacional de Empleo, y formación de jóvenes innovadores, proyecto presentado por la Universidad Tecnológica del Uruguay. En tanto, Otto König destacó que la firma de los citados acuerdos representa un “evento clave en la historia de la cooperación entre la Unión Europea y Uruguay”. Añadió que en esta nueva modalidad de cooperación el fin es fortalecer el diálogo para el desarrollo entre nuestro país y la Unión Europea. “Estrechar aún más los vínculos con las autoridades públicas de Uruguay es imprescindible para la construcción de una cooperación basada en la asociación de pares”, reconoció el diplomático. Además manifestó que la Unión Europea considera esta nueva modalidad necesaria a la hora de alcanzar los Objetivos del Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 y la recuperación posterior a la COVID-19. Anticipó el interés del bloque comercial en que las mencionadas iniciativas signifiquen un aporte al desarrollo sostenible del país y resulten en experiencias valiosas que
PRIORIDADES ESTRATÉGICAS PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
Uruguay y UE firman alianza ante desafíos de la Agenda 2030
Uruguay y la Unión Europea promueven el desarrollo sostenible.
A partir de la construcción del Marco Estratégico de Cooperación con las Naciones Unidas para el período 20212025, el Poder Ejecutivo estableció prioridades estratégicas, que “claramente contribuyen al cumplimiento de los ODS enunciados en la Agenda 2030”, señaló el director
de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Isaac Alfie Las prioridades fijadas son: “a) avanzar hacia una economía que innova, genera empleo de calidad y garantiza la sostenibilidad del desarrollo; b) transformar las instituciones estatales para contar con un Estado
más eficiente, presente en el territorio y que rinde cuentas a los ciudadanos; c) desarrollar políticas públicas que aseguran educación, protección social y salud de calidad a todos los habitantes; d) avanzar hacia una sociedad que promueve el desarrollo y los derechos de las personas, no
3
sirvan de inspiración para otros países de la región.
Uruguay-ONU.
Por otra parte, el prosecretario de la Presidencia, en su calidad de integrante del Consejo Directivo de la Agencia Uruguaya de Cooperación Internacional (AUCI), participó de la presentación del Informe 2020 de resultados de Naciones Unidas. Ferrés enumeró los puntos claves del trabajo que realiza el Poder Ejecutivo junto con las Naciones Unidas, y resaltó el “compromiso” y la “adaptabilidad” de la respuesta del organismo ante la emergencia sanitaria generada por el COVID-19. Cuando se concrete la “inmunización de rebaño”, puntualizó, tendrá lugar la “gran oportunidad para ocuparse del desarrollo económico y social del Uruguay”. Ferrés comentó la necesidad de seguir siendo —en el marco de la cooperación internacional— aliados estratégicos del organismo multilateral. Recordó que el sector público, a través de sus entidades estatales como Presidencia, ministerio, empresas públicas e intendencias, es el mayor socio de las iniciativas internacionales que propone la ONU. Destacó el trabajo alineado de la cooperación internacional con el gobierno, labor que tiene un foco importante en las prioridades estratégicas del país, lo TRES INIcual se vio claramente en la elaCIATIVAS boración del SERÁN marco de colaboFINANCIAración con el PNUD. Esto reDAS EN flejó cuatro prioCONJUNTO ridades que tuENTRE LA vieron que ver con lo económiUNIÓN co, lo social y el EUROPEA Y desarrollo sosteURUGUAY nible vinculado con la calidad de vida de la población. “La experiencia uruguaya va a beneficiar sin lugar a dudas, a otro países”, afirmó el prosecretario de la Presidencia en relación al aporte técnico y en ideas que se realiza desde el organismo internacional. Este aporte se ve reflejado en temas como la generación de conocimiento sobre agenda pública, sensibilización, estudios, procesos de diálogo, la asistencia técnica en políticas públicas y elaboración de propuestas de reforma, entre otros.
dejando a nadie en el camino”. Alfie explicó que “se trata, ni más ni menos, que situar a las personas en el centro del proceso de desarrollo”. Se apuesta en tal sentido “a la formación y materialización plena de las capacidades de los individuos, sin lo cual es imposible pensar
en el progreso individual y mucho menos colectivo”, agregó. “Uruguay se proyecta a 2030 como una economía basada en formas de producción y consumo sostenibles, asentadas en la incorporación creciente del conocimiento, capaz de generar empleos de calidad”, destacó Alfie.
4
Suplementos Especiales EL PAIS
“EL COVID NOS IMPULSA A SACAR LO MEJOR DE NOSTROS” Sobre la posibilidad de utilizar hidrógeno verde para alimentar los ómnibus, el gerente general de Cutcsa, Fernando Barcia, señaló que esta fuente de energía sería útil para los servicios de larga distancia o para transporte de carga. En el urbano en la medida que el eléctrico desarrolle más autonomía, sería suficiente, dijo Barcia. En cuanto a la posibilidad de reutilizar residuos como los neumáticos, el ejecutivo indicó que en Cutcsa “tratamos de darle a los residuos un destino amigable con el medio ambiente”. En este sentido, destacó que se hace foco en generar una disposición final amigable con el medio ambiente y que ello incluye a otros productos como los lubricantes, la papelería y los respuestos metales y plásticos. También se hace tratamiento de los fluidos para no volcar al saneamiento líquidos contaminantes. “Nos preocupamos seriamente por mitigar los efectos en el medio ambiente”, puntualizó Barcia. En su memoria 2017-2018, Juan Salgado presidente de la empresa de transporte manifiesta —refiriéndose a la crisis debido a la pandemia— que “estamos convencidos que la salud de clientes y trabajadores es lo primero, todas las medidas apuntan a maximizar la seguridad sanitaria al viajar en transporte público. El COVID 19 nos impulsa a sacar lo mejor de nosotros”.
Cutcsa a la vanguardia del transporte público eficiente y sostenible
E
l tema de la movilidad eléctrica está dentro de los objetivos de desarrollo sostenible de la empresa, el tema de la responsabilidad social empresarial (RSE) lo venimos trabajando desde hace muchas décadas, dijo a El País el gerente general de Cutcsa, Fernando Barcia. De acuerdo con el reporte del período 2018-2019, sobre un total de 17 objetivos aprobados por Cutcsa, ésta logró realizar 10 contribuciones directas mientras que otras cuatro se cumplieron de forma indirecta, destacó Barcia. “Una de las cosas que a Cutcsa siempre le preocupó es el tema del combustible, el transporte es contaminante y somos conscientes de eso. Siempre nos preocupamos por mitigar este efecto y las acciones que venimos desarrollando van desde el proceso de compra de los omnibus a combustión ya que priorizamos los que consuman menos combustible”, aseveró el ejecutivo. Precisó que se capacita a los choferes en técnicas de manejo económico y ecológico. “Si vemos que en el desarrollo de la actividad hay choferes que consumen mucho gasoil es porque no tienen una forma de manejo adecuada”, de modo que deben hacer prácticas en la academia de conduccuón que tiene la empresa. A propósito de avances aplicados a la búsqueda de una mayor eficiencia en la
gestión de la flota de ómnibus, Barcia señaló que Cutcsa adquiere un aditivo para reducir entre un 3.5% y un 4.5% el consumo de combustible de las más de mil unidades que consumen unos 30 millones de litros de gasoil por año. “Tratamos de estar presentes en el cambio de la matriz de combustible, estudiamos muy de cerca cuáles pueden ser las futuras fuentes de energía más convenientes para el transporte público”, añadió. Una de las opciones que más se está desarrollando en todo el mundo es la movilidad eléctrica por su positivo impacto en el cuidado del medio ambiente de la mano de
la sensible reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Para Cutcsa, luego de realizar sendos estudios técnicos sobre las posible alternativas, tanto los coches híbridos como los que funcionan a hidrógeno “han quedado por el camino”, ya que se va a centrar en la movilidad 100% eléctrica. En ese sentido, Barcia recordó que en mayo de 2016 “pusimos en operación el primer ómnibus eléctrico”, el cual fue aquirido sin ningún tipo de subsidio. Desde el punto de vista de los costos, “hay aspectos a nivel general que hay que mejorar”, indicó el gerente general de Cutucsa para señalar que una unidad eléctrica sale 350 mil dólares, mientras que una a gasoil cuesta exactamente la mitad. En la Rendición de Cuentas de 2018, el gobierno de entonces planteó un subsidio para favorecer la importación de 50 unidades eléctricas. “El Estado nos pagaba en siete años la diferencia del costo entre uno y otro”, indicó Barcia, quien puntualzó que se habían destinado 30 ómnibus para Montevideo y 20 para el intrerior. La demanda de las empresas de la capital completaron los cupos, de los cuales Cutcsa se quedó con 20 ómnibus eléctricos mientras que los otros 10 fueron adquiridos entre los tres operadores restantes. La empesa ya definió en la Planta Añon un centro de carga eléctrico para atender a 100 unidades. Hoy la empresa tiene 21 terminales de carga y llegar a las 100 depende del ritmo que los gobiernos nacional y departamental le impriman a ese cambio. Además de los ómnibus, la empresa tiene cinco autos eléctricos desde el año 2019, los cuales fueron adquiridos sin subsidio. La vida útil de un ómnibus convencional es 16 años, mientras que para los eléctricos la garantía de la batería son ocho años. “El tema es si dentro de ese lapso justificará ponerle una batería nueva a los ómnibus o será obsoleto? Son dudas, no tenemos las respuestas.” Barcia señaló que una batería eléctrica cuesta entre 150 y 200 mil dólares. “Estamos comprometidos con salir de la matriz de combustibles fósiles, hay que seguir de cerca con los avances tecnológicos”, comentó Barcia.
Suplementos Especiales EL PAIS
5
Huella positiva desde la movilidad
L
a empresa uruguaya Fidocar ha decidido embarcarse en un profundo proceso de transformaciones en su firme compromiso con el cumplimiento de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) trazados por la Organización de las Naciones Unidas. La revisión de sus propósitos fue el punto de partida para Fidocar, con el objetivo de dejar una huella positiva en el mundo desde la movilidad. El nuevo camino que comenzó a recorrer está señalizado por la incorporación de soluciones tecnológicas, ideas innovadoras, alianzas estratégicas y una vocación de colaboración. En su apuesta a liderar el camino hacia un futuro con huella cero de emisiones de carbono, en noviembre de 2019 Fidocar fue la única empresa del sector automotriz en Latinoamérica que suscribió un acuerdo con la iniciativa SBTi (Science Based Targets). Allí estableció su meta de reducir un 50% sus emisiones de carbono en 2030. Actualmente, Fidocar es una de las más de 1.000 empresas de todo el mundo que ya están trabajando con la iniciativa SBTi. En esa misma dirección, Fidocar se sumó al Consejo Empresarial B, tendiendo puentes con otras empresas y empresarios
Kona, el primer modelo 100% eléctrico de Hyunai lanzado en Uruguay.
para aunar visiones y actuaciones para hacer las cosas de manera más sostenible, con positivos resultados desde el triple impacto: económico, ambiental y social. Al pasado mes de junio, Fidocar lleva 1363 certificados de retiro emitidos que equivale a 2.925 toneladas de CO2, esto es, el equivalente a 10 hectáreas de bosques plantados en nuestro país. También afianzó su liderazgo con el lanzamiento del emblemático Hyundai Kona, el primer modelo 100% eléctrico de la marca en Uruguay. Los modelos híbridos y eléctricos hoy representan alrededor del 5% de los vehículos comercializadas por Fidocar. Su propósito es seguir avanzando en la movilidad sostenible con la presentación de modelos híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos, para lograr alcanzar un 20% de captación en sus ventas totales para 2023. Fidocar también se muestra como un activo participante del plan piloto de Hidrógeno que impulsa Uruguay, intentando poner a disposición toda su capacidad innovadora para hacer realidad este tipo de proyectos de energía limpia y renovable. Desde la movilidad y en colaboración, Fidocar entiende que es posible transformar la vida de muchas personas.
6
Suplementos Especiales EL PAIS
A
lejandro Curcio, junto a un grupo de empresarios líderes, está comprometido con el cuidado de los recursos naturales del planeta. Al frente de la compañía Curcio Capital, que está a cargo de la operación de Toyota Uruguay, impulsa varias iniciativas y define proyectos en fina sintonía con los Objetivos de Desarrollo Sostenible establecidos por la ONU. El planeta está en graves problemas. El diagnóstico no admite dos lecturas. “En el mundo se emiten cada año 51.000 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2), que impactan negativamente en el calentamiento global con un aumento de la temperatura promedio que ya pasó de 14° a 15°”, afirmó en diálogo con El País el presidente de Curcio Capital. El panorama ambiental se agravó dramáticamente a partir de la explotación de los combustibles fósiles (el primer pozo petrolero del mundo data del año 1859, en Estados Unidos), que comenzó a liberar el CO2 acumulado durante millones de años en las profundidades de la Tierra. “Hubo un gran adelanto bajo el impulso de la industrialización, que multiplicó por cuatro la prosperidad económica durante los últimos cien años y mejoró la expectativa de vida. Sin embargo, este vertiginoso salto disruptivo ocurrido en los últimos 200 años, generó una alteración de los equilibrios de la naturaleza, con impacto en el ciclo natural de las emisiones de carbono”, indicó Curcio. El daño ambiental es grande. En pandemia, pese a la ralentización de la economía, sólo se redujo un 5% las emisiones de CO2. A nivel mundial, agregó el empresario, la Industria es lo que más contamina, con una mayor incidencia del plástico, acero y cemento. Luego se encuentra la generación de electricidad, seguida de la agricultura y el transporte. En Uruguay, tanto el agro como el transporte son los principales sectores de actividad emisores de CO2. Como empresa líder en la industria de la movilidad, Curcio Capital apuntó su vocación innovadora al desarrollo de alternativas que promuevan el desarrollo sostenible, donde los vehículos híbridos y eléctricos ocupan un lugar destacado. Pero Curcio fue aún más allá en su permanente búsqueda de horizontes más elevados junto a Toyota Uruguay. Así se embarcó en el desarrollo de la iniciativa The HY Project con la participación de Juan Ciapessoni (cofundador y head de innovación de The Electric Factory), Guzmán Calzada (el sound designer uruguayo egresado del Instituto de sonología de La Haya, Países Bajos), Santiago Tarallo (gerente de marketing de Curcio Capital) y Focus (compañía uruguaya que desarrolló el hardware), además del apoyo de Toyota Brasil. El dispositivo The Hy Project es un avanzado sistema de aviso acústico (AVAS) para autos eléctricos e híbridos que no solo alerta a los peatones, sino que beneficia a la naturaleza, con un sonido que contribuye al crecimiento de las plantas desde la regeneración de su ADN.
Innovación premiada en Cannes 2021
“YA NO COMERCIALIZAMOS AUTOS; FORMAMOS PARTE DE LA INDUSTRIA DE LA MOVIDAD”, AFIRMÓ ALEJANDRO CURCIO.
Pese a este tiempo de pandemia, el innovador desarrollo ha cosechado múltiples premios y reconocimientos. En el prestigioso festival internacional de Cannes Lions 2021, obtuvo un León de Plata y Bronce en categorías Radio & Audio e Innovación Aplicada. En esta edición del festival se inscribieron más de 23.000 proyectos. The Hy Project también se quedó con el Oro en el Festival de Nueva York 2021 tanto en Radio como en Automóviles, y ahora es finalista en Londres El año pasado, en tanto, fue distinguida en los World Changing Ideas Awards 2020 por su potencial transformador. La prestigio-
TOYOTA 100% ELÉCTRICO Los vehículos híbridos explicaron el 90% de las unidades de pasajeros comercializadas por Toyota en Uruguay en 2020. “Hoy, el primer paso natural para combatir las emisiones de CO2 es el auto híbrido,
aunque en marzo 2022 vamos a lanzar el primer vehículo 100% eléctrico de Toyota”, adelantó Curcio. “A nivel local, nuestros clientes de Toyota son los que menos contaminan el ambiente en Uruguay
por kilómetro recorrido, con más de 2.8 millones de kilos de CO2 que se evitó liberar a la atmósfera en 2020”, destacó. En el año 1997 la compañía Toyota inventó el primer vehículo híbrido.
sa revista de negocios, tecnología e innovación Fast World reconoció a The HY Project como una de las ocho ideas finalistas en los World Changing Ideas Awards 2020 y antes el proyecto fue finalista en los SXSW Awards en la categoría Smart City, Transportation and Logistic (Ciudad inteligente, transporte y logística). “Nuestra invención trasciende al sector automotriz de forma trasversal por sus múltiples usos, como es el caso de implementarlo en un tractor. Hemos hecho algo que favorece al planeta. Y, si se hace entre todos desde la colaboración, vamos a lograr mejores resultados aún”, afirmó el presidente de Curcio Capital. Entre Uruguay y Brasil, el dispositivo ya se ha instalado en 50 vehículos. “Este proyecto es liderado por Toyota Uruguay pero hay varias marcas, algunas europeas, que nos han manifestado su interés en acceder al innovador dispositivo, ya que hay una norma vigente en Estados Unidos y Europa que establece que todos los autos híbridos y eléctricos deben emitir un sonido por razones de seguridad vial. Con The HY Project se cumple ese cometido, pero también contribuimos en mejorar el planeta y combatir el calentamiento global”, concluyó Curcio, quien próximamente anunciará un nuevo emprendimiento ecológico.
Suplementos Especiales EL PAIS
E
l uso adecuado de la urbanización para lograr el desarrollo sostenible es motivo de análisis en la comunidad internacional. La clave para el futuro del planeta reside en nuestros pueblos y ciudades, donde actualmente vive más de la mitad de la población mundial. Las ciudades afrontan importantes desafíos globales, pero son también centros de creatividad e innovación que pueden tener un impacto a gran escala. Las nuevas tecnologías pueden hacer que nuestras ciudades sean más inclusivas, seguras, sostenibles y resilientes. Un reporte de ONU Habitat señala que la innovación puede hacer más eficaz la manera en que gestionamos nuestros recursos, el modo en que se mueven las personas y las mercancías, el desarrollo de los servicios y la construcción de la infraestructura y los edificios. La innovación puede ayudarnos a diseñar ciudades, barrios y espacios públicos más habitables. Los espacios urbanos pueden proporcionar lugares para trabajar y ser a la vez sociales, con el objetivo de contribuir a un ecosistema próspero y de biodiversidad, ayudar a absorber carbono, producir energía verde y contribuir a nuestra seguridad alimentaria. La explosión del uso de tecnologías digitales está jugando un papel importante
Mejorar la vida en las ciudades
Las ciudades representan el 65% de la demanda mundial de energía.
PRODUCCIÓN Y CONSUMO Tanto la producción como el consumo responsables es uno de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible que, para transformar nuestro mundo, ha identificado y promueve la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO). El consumo y la producción sostenibles consisten en fomentar el uso eficiente de los recursos y la eficiencia energética, infraestructuras sostenibles y facilitar el acceso a los servicios básicos, empleos ecológicos y decentes, y una mejor calidad de vida para todos. Su aplicación ayuda a lograr los planes generales de desarrollo, reducir los futuros costos económicos,
ambientales y sociales, aumentar la competitividad económica y reducir la pobreza. El objetivo del consumo y la producción sostenibles es hacer más y mejores cosas con menos recursos, incrementando las ganancias netas de bienestar de las actividades económicas mediante la reducción de la utilización de los recursos, la degradación y la contaminación durante todo el ciclo de vida, logrando al mismo tiempo una mejor calidad de vida. En ese proceso participan distintos interesados, entre ellos empresas, consumidores, encargados de la formulación de políticas, investigadores, científicos, minoristas, medios de co-
municación y organismos de cooperación para el desarrollo. Se calcula que cada año alrededor de una tercera parte de los alimentos producidos –el equivalente a 1.300 millones de toneladas valoradas en mil millones de dólares aproximadamente– acaba pudriéndose en los cubos de la basura de los consumidores y los minoristas, o bien se estropea debido al transporte y los métodos de recolección deficientes. Si la población mundial llega a los 9.600 millones para 2050, harían falta casi tres planetas para proporcionar los recursos naturales necesarios para mantener los modos de vida actuales.
STAFF Esta publicación fue realizada por la Gerencia Comercial de El País S.A. Por consultas a Suplementos Especiales comunicarse al teléfono 29020115 internos 137 y 138. COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Raúl Soares Netto. TEXTOS: Marcelo Martorelli. DEPARTAMENTO DE DISEÑO: Ezequiel Pérez Medeiros (Editor), Raquel Rodríguez (Subeditora), Noemí Koyounian (Diseño). TRATAMIENTO DE IMÁGENES: Fernando Mesa. CORRECCIÓN: Mario Jauregui. FOTOGRAFÍA: Diario El país y Archivo Diario El País. Se imprimió en la Planta Industrial de El País S.A. Ruta 1 y Camino Cibils. Tel. 29017115. Montevideo, Uruguay. Agosto 2021. Depósito Legal N° 355.938
7
en la configuración de las ciudades, desde el Internet de las cosas y las redes de sensores, a plataformas y herramientas digitales para la gestión urbana y la prestación de servicios, así como el futuro de la movilidad eléctrica y autónoma. La digitalización y las tecnologías inteligentes brindan oportunidades para promover el acceso seguro y asequible a los servicios urbanos y para descarbonizar las ciudades. Las soluciones incluyen servicios de movilidad compartida, aplicaciones de eficiencia energética, gestión de residuos y reciclaje, generación distribuida de energía renovable, sistemas de eficiencia energética en edificios y tecnología cívica que fomenta la participación y la inclusión. La innovación puede ayudarnos a desarrollar soluciones de carbono cero y resiliencia para infraestructuras y edificios, así como a favorecer una economía verde. Se necesitan soluciones escalables para cerrar la brecha del 70% existente en infraestructura urbana, ya que para 2050 se duplicará la población que vivirá en las ciudades. Esto puede generar un crecimiento económico centrado en el medio ambiente y proporcionar empleo. Las ciudades representan el 65% de la demanda mundial de energía y son responsables del 75% de las emisiones de dióxido de carbono. Tienen un enorme potencial por explotar en lo que se refiere al incremento de la eficiencia energética.
8
Suplementos Especiales EL PAIS