Suplemento MTOP 2023

MTOP

SUPLEMENTOS ESPECIALES EL PAIS

Se batirán récords en obras

El año año 2022 fue récord en materia de inversiones por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), con una canalización de recursos cuyos montos superan aquellos registrados en otros años.

Se trata de obras de determinados rubros de dicha secretaría de Estado, que implican un esfuerzo mayor al que se ha venido realizando hasta el momento.

En este sentido, las cifras oficiales destacan en primer lugar, los 900 millones de dólares que vienen siendo destinados con el objetivo de poder mejorar de manera sustancial el estándar de las rutas a lo largo y lo ancho de todo el país.

El total antes señalado supera las inversiones de 2021 y 2020, con montos de 535 millones y casi 300 millones de dólares, respectivamente.

Además de esto, el guarismo se destaca porque también es mayor a la suma de los desembolsos que, en esta área, se llevaron a cabo en los dos años anteriores.

Por otra parte, el gobierno tiene previsto en la elaboración de su plan quinquenal, que durante este período de gobierno se realicen intervenciones en 227 puentes.

Estas intervenciones se refieren tanto a construcciones a nuevo, como a refacciones parciales.

Este aspecto se constituye en otra cifra ré-

cord en lo que tiene que ver con este tipo de obras en pasos acuáticos.

Es así que se destaca el hecho de que, inicialmente, estaba previsto que los puentes afectados por las obras fueran 159.

No obstante, luego de que los técnicos hicieran una revisión de las obras a llevar a cabo, a esta cifra se sumaron otras 68 construcciones.

Desde la cartera se hace hincapié en que las obras no son números aislados, sino que, las obras son parte de una serie de procesos que se van generando tanto en el plano social como en el económico.

En todo esto es fundamental la comunidad cuando plantea sus reclamos, aseveró a

RUTAS MÁS SEGURAS

El ministerio de Transporte va a estar invirtiendo, a lo largo de este período, casi 450 millones de dólares en materia de seguridad vial. Se va a reforzar este aspecto mediante la instalación de cien-

tos de luminarias en distintos tramos de varias rutas.

También está prevista, siguiendo indicaciones de los equipos técnicos, la realización de obras tales como rotondas para lograr accesos más

seguro a las carreteras. Asimismo, se construirán terceras y dobles vías, no solamente para aumentar el nivel de seguridad vial sino también para alivianar la presión del tránsito que tienen las rutas.

principios de año el presidente Luis Lacalle Pou al presentar el plan de obras ante el Parlamento.

Añadió que “nadie sabe tanto lo que necesita una localidad, como el que vive, trabaja o estudia allí”.

Es así que, indicó el primer mandatario, a través del MTOP “se está realizando en estos cinco años la mayor inversión en rutas y puentes en la historia del país”.

Son emprendimientos que “traen eficiencia y desarrollo para todos”, puntualizó el titular del Poder Ejecutivo.

El primer mandatario remarcó que las inversiones anunciadas durante su exposición, “para el país significan no solamente obras de infraestructura”.

Explicó Lacalle Pou que se trata de “procesos que apuntan a un objetivo común, que es la descentralización, la mejora de la calidad de vida de nuestra sociedad y la eficiencia en el trabajo”.

Por otra parte, el titular del Poder Ejecutivo destacó la importancia de que “se ayude a bajar los costos del transporte así como a dar eficiencia y seguridad a aquellos camiones de carga que circulan por nuestras rutas”.

Las inversiones también contemplan convenios sociales, donde los aportes mayores corren por cuenta del ministerio, aunque las instituciones beneficiadas cumplen con contraprestaciones para terminar las iniciativas.

“ES FUNDAMENTAL LA COMUNIDAD CUANDO PLANTEA SUS RECLAMOS”, ASEVERÓ EL PRESIDENTE LUIS LACALLE POU.

MTOP invertirá US$ 3.300 millones entre 2020 y 2025

El incremento de la red de rutas es indispensable para que la producción nacional salga en condiciones”, informó el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero al concurrir al tradicional almuerzo de ADM.

En este sentido, el secretario de Estado anunció durante la exposición, que se invertirán 3.300 millones de dólares en el período de 2020-2025.

No obstante, esta cifra podría aumentar ya que el jerarca estudia, junto a integrantes del Ministerio de Economía y Finanzas (MEyF) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), un incremento adicional de unos 300 millones de dólares.

Esto elevaría la suma total a 3.600 millones de la moneda americana.

Los recursos se destinarían a ampliar la extensión de las carreteras nacionales.

Al respecto, el titular del MTOP destacó que, “desde hace tres décadas” se mantiene igual el número de kilómetros que abarcan las rutas. Concretamente, desde hace más de 30 años “hay 8.832 kilómetros de rutas”.

En este contexto, el secretario de Estado destacó que “en esta administración, por primera vez, se van a incorporar 642 kilómetros más” de carreteras.

A estos casi nuevos 650 kilómetros de ruta, hay que sumarle poco menos de 250 puentes que van a ser intervenidos a un costo de 500 millones de dólares de inversión.

Asimismo, el ministerio de Transporte va a instalarán unas 3.710 luminarias, 71.500 metros de teceras vías, y 100 radares en todo el país.

Esto forma parte de un plan de inversión en materia de seguridad vial, para el cual se va a estar invirtiendo en este período una cifra cercana a los 450 millones de la moneda americana.

Esto implica que la secretaría de Estado va

CORREDOR ENTRE MONTEVIDEO Y CANELONES

VIADUCTO, UN HITO HISTÓRICO PARA EL PAÍS

Al cierre de 2022 quedó inaugurado el viaducto en la rambla portuaria. Una gran obra de ingeniería, pensada para ordenar la circulación en la zona de ingreso al puerto de Montevideo, agilizar el tránsito y brindar mayor seguridad vial. “Es un hito histórico para nuestro país y en particular para Montevideo, con esta obra que va a ser un antes y un después”, aseguró Falero. El viaducto de 1.800 metros cuenta con dos rampas de accesos principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de obras anexas. La totalidad de estas obras, que comenzaron en junio de 2019, implicaron una inversión de unos US$ 150 millones.

En resolución firmada por Presidencia de la República y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MYTOP), se aprobó una iniciativa privada para instalar un tranvía que conecte la Ciudad Vieja con la Ciudad de la Costa, como resultado de una inversión estimada en unos US$ 500 millo-

a instalar luminarias y realizar otras obrasaconsejadas por los servicios técnicos- como, por ejemplo, rotondas, accesos más seguros, terceras y dobles vías, “que significa no solamente mejorar el confort del pavimento sino también alivianar la presión que están teniendo las rutas a lo largo y lo ancho del país”, aseveró el jerarca.

Es de destacar, añadió Falero, que estos trabajos generan, aproximadamente, más de 10 mil empleos directos.

“El incremento de la red de rutas es indispensable para que la producción nacional salga en condiciones”, aseveró el titular de la secretaría de Estado.

Añadió el ministro Falero que, para lograr esta meta, “estamos en la línea correcta utilizando, junto a la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), el Ministerio de Economía y Finanzas (MEyF) y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), todos los recursos del Estado”.

En referencia a las obras bajo la órbita de la Dirección de Arquitectura, estimó se ejecutarán un total de 270 emprendimientos durante este año, para lo cual se invertirán unos mil millones del billete verde.

Además, anunció Falero en el evento, se triplicó la partida presupuestal destinada para el programa de Convenios Sociales.

nes, tal como adelantó El País.

De concretarse esta iniciativa, el tranvía conectará la Plaza Independencia y el kilómetro 32.500 de El Pinar, bajando los actuales tiempos del viaje en un 50%. El proyecto impulsado por el Consorcio 3 Eses, conformado por la espa-

ñola Stadler Rail y las empresas Saceem y Stiler, plantea la construcción de un tren tranvía que tendrá un recorrido de 35 kilómetros sobre el eje de tres avenidas: 18 de julio, Italia y Giannatasio.

El Consorcio 3 Eses deberá ahora comenzar a realizar los estudios de factibilidad así como co-

A través de las obras de esta índole, fueron beneficiadas un total de 19.908 personas, entre los años 2022 y 2023.

Sobre los avances y acciones ejecutados por la Dirección Nacional de Hidrografía, el ministerio “sigue trabajando en la regulación hídrica de los bañados de Rocha, ubicados en la cuenca de la laguna Merín”.

En otro orden, se informó que se han invertido 15 millones de dólares en el Puerto de Punta Carretas.

A su vez, se invertirán 8 millones de dólares para los dragados en ríos y puertos de todo el país en el período 2023-2024.

Asimismo, el titular de Transporte y Obras Públicas resaltó que luego de su viaje a Brasil, se concretó el carácter binacional del Aeropuerto de Rivera.

En este sentido, en el pasado mes de mayo quedó listo el pliego para licitar la construcción del puente Río Branco.

A través de todos sus emprendimientos, el Ministerio genera unos 17.000 empleos directos. “Estamos convencidos de que este impacto ayuda a que Uruguay se mantenga en pie y en crecimiento”, puntualizó el orador.

Desde el 2020 a la fecha, la inversión pública permitió aumentar en un 80% la mano de obra en la construcción en nuestro país”, afirmó Falero.

ordinar la operativa con las intendencias de Montevideo y Canelones.

En tanto, el MTOP inició las obras en Parque del Plata, a la altura de la ruta Interbalnearia y avenida Argentina, que permitirán mejorar el flujo del tránsito en esa zona del este del país.

El Ministro Falero

también se manifestó a favor de la construcción de una vía rápida en la Interbalnearia, que podría ser usada para viajar hacia las playas ubicadas del arroyo Solís en adelante, mientras que quienes se dirigen hacia los balnearios de la Costa de Oro, podrían seguir usando la ruta actual.

Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero.

Una recorrida por kilómetros de obras entre rutas y puentes

El año 2022 fue récord en inversiones, con unos 900 millones dólares que el gobierno ha destinado al mejoramiento de las rutas del país. En este sentido, cabe destacar algunas de las obras de infraestructura vial que llevó adelante el MTOP.

Ruta 3

•Construcción de 32 kilómetros de doble vía entre la Ruta 1 y la Ciudad de San José.

•Se prevén 8 kilómetros más para el bypass hasta San José que se hará próximamente.

Ruta 5

•Adjudicación de obras para 150 kilómetros de doble vía en tres tramos hasta la ciudad de Durazno.

•Ya se está ejecutando el tramo entre el acceso sur de Canelones y Mendoza.

•Inauguración del intercambiador de acceso a la UAM (Unidad Agroalimentaria Metropolitana).

Ruta 6

•Inauguración del nuevo bypass y doble vía en los primeros 10 km entre Belloni y San Ramón.

•Habilitación para el tránsito vehicular del nuevo trazado de la Ruta 6 y Ruta 14.

•Construcción de puentes sobre Arroyo Illescas de 270 metros y otro sobre Arroyo Agua Sucia y Río Yi, de 740 metros, y dos rotondas. Esto dio solución definitiva a aquellas personas que quedaban sin posibilidad de cruzar, por las crecidas del Río Yi.

•Rehabilitación de la ruta 6 en los tramos comprendidos entre la Ruta 43 hasta acceso sur del puente en el km 329 (sobre Río Negro) de una longitud de 83 km y desde el acceso norte del puente del km 329 hasta el empalme con la Ruta 26 con una longitud

de 54 kilómetros, totalizando unos 137 kilómetros. Esta rehabilitación implica una mejora en la conectividad de la zona centro sur con la zona noreste del país y la localidad de Vichadero.

Ruta 8

•Se está ejecutando la doble vía entre el intercambiador de la Ruta 11 y el empalme con la Ruta 9.

•Construcción de 2 km de doble vía en el tramo de la Ruta 11 y Peaje Soca e inauguración de intercambiador entre la Ruta 8 y 11.

Ruta 9

•Adjudicación de las obras para la doble vía entre Pan de Azúcar y Rocha, en un tramo de 105 km.

• Reconstrucción del tramo entre Rocha y Chuy.

•Reconstrucción del nuevo bypass de Rocha y el tramo de Ruta 15 entre Rocha y Velázquez.

Red vial. Los tramos de doble vía generan 248 kilómetros nuevos de carretera, que se incorporarán al patrimonio de la red vial, lo que implica una inversión cercana a los 72 millones de dólares.

Más allá de las rutas tradicionales, se jerarquizan también las rutas transversales que unen departamentos del interior. Con una inversión de US$ 332 millones de dólares y con 20 años de mantenimiento, se busca hacer obras de calidad que perduren en el tiempo y generen condiciones adecuadas para el tránsito vehicular y el transporte de la producción, que se multi-

plicó en el último tiempo.

•Se iniciaron trabajos para rehabilitar y mantener la Ruta 14, entre Sarandí del Yi y Lascano en 184 kilómetros.

•Trabajos de rehabilitación en la Ruta 15, entre Lascano y Velázquez.

Ruta 20

•Tramos desde Ruta 24 a Ruta 5 (155 km) con un avance importante además de la adecuación de 12 puentes.

Ruta 81

•Tramos desde Ruta 5 hasta Ruta 7 en 61,5 km.

Rotondas. Se construyeron más de 15 rotondas y empalmes para poder combatir la siniestralidad vial, de acuerdo con las siguientes intervenciones:

•Ruta 2 y Ruta 24 (Río Negro).

•Ruta 3 y Ruta 14 (Flores).

•Ruta 3 y Ruta 20 (Adecuación empalme existente).

•Ruta 4 y Ruta 20 (Grecco).

•Adecuación empalme Ruta 4 y Ruta 90.

•Ruta 5 y Ruta 20 (Tres Árboles).

•Dársenas de giro en Camino de los Cuadrados, Camino Arbolito.

•Ruta 5 km. 334. Acceso a Curtina (Tacuarembó).

Puentes. En la construcción y refacción de puentes, el MTOP había previsto un total de 159 y se llegó a 227. La secretaría de Estado considera que esta realidad, “para el país significa no solamente obras de infraestructura; son procesos que apuntan a un objetivo común, que es la descentralización, la mejora de la calidad de vida de la sociedad”.

Las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) el 12 de mayo pasado dejaron inaugurado un puente en Picada de Oribe, en San Gregorio de Polanco, que permite una mayor conectividad entre los departamentos de Tacuarembó y Durazno. La obra significó una inversión de unos 13 millones de dólares y el desarrollo en infraestructura vial en la región supera los 30 millones, indicó el ministro José Luis Falero.

Para la construcción de la obra, de unos 375 metros de longitud, y las conexiones para acceder a ella, se destinó una cifra cercana a los 13 millones de dólares, explicó Falero. Asimismo, señaló que la inversión total en infraestructura vial que se lleva adelante en la región, en las rutas 5, 6, 43 y 59, es de 30 millones de dólares.

Falero afirmó que el nuevo puente generará mayor competitividad en la zona y que responde a un fuerte anhelo de la comunidad, de larga data, de contar con conectividad de primer nivel.

Prioridades. Este conjunto de obras se inscriben en la decisión del Poder Ejecutivo de favorecer a quienes han sido postergados y que se trata de solucionar la problemática de la congestión de las rutas nacionales. En ese sentido, Falero explicó que en las rutas, que habitualmente eran consideradas de segundo o tercer orden, se están realizando trabajos para ofrecer calidad, confort y seguridad vial en los pavimentos de las principales vías nacionales, expresó.

Previo a la construcción del puente, el cruce del río Negro se efectuaba mediante un servicio de balsas a cargo de la Dirección Nacional de Hidrografía, dependiente del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Las autoridades entregaron plaquetas en reconocimiento a la labor de los funcionarios, quienes serán redistribuidos en otras dependencias de la cartera.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, y el subsecretario, Juan José Olaizola, acompañados por el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, en enero pasado habilitaron el nuevo puente sobre el Río Negro en By Pass Centenario, Paso de los Toros - Durazno.

El Puente Centenario tiene una longitud

Unir pueblos y bajar costos de producción

de 550 metros, integrados por 22 tramos de 25 metros. Se trata de uno de los 227 puentes que serán intervenidos en este período, en el marco del Plan Nacional de Infraestructura Vial que tiene por finalidad elevar la calidad de la red vial, mejorando la seguridad vial y la conectividad en todo el territorio nacional.

Descentralización. En esta obra del nuevo Puente Centenario, ejecutada en un plazo de 13 meses, se invirtieron más de 11 millones de dólares. Allí se dieron por inaugurados también los accesos norte y sur de ruta 5, así como el intercambiador a la planta de UPM (km. 250). “Nos va a dar la certeza de que los próximos gobiernos, dentro de una política de Estado, no tengan que volver a insistir o a reparar una ruta que está hecha y eso también se trata de eficiencia del Estado de la gestión en la obra pública”, aseguró Falero.

De esta forma se adecúan las necesidades del tránsito de transporte con la realidad de la red vial nacional, al igual que la intervención que se realizó en la intersección de las rutas 43 y 59, buscando mejorar la calidad del pavimento en una zona que recibirá mucha circulación de vehículos con la habilitación del nuevo Puente Picada Oribe.

En la ruta 43, las autoridades inauguraron el tramo: ruta 59 a San Gregorio del Polanco, y el tramo ruta 5 a ruta 59. En la ruta 59, también hubo intervenciones.

“Se trata el adecuar la infraestructura vial a las necesidades de la producción, del transporte, de la ciudadanía y a unir los pueblos de aquellos lugares más olvidados y más alejados de nuestro país, que tienen los mismos derechos de quienes quienes viven en las zonas metropolitanas. Este gobierno se va a caracterizar por unir pueblos, por atender la descentralización real, pero por sobre todas las cosas, también por bajar los costos de la producción”, expresó el Ministro Falero.

Nuevo puente Centenario, que conecta a Paso de los Toros y Durazno.

“ESTE GOBIERNO SE VA A CARACTERIZAR POR UNIR PUEBLOS, POR ATENDER LA DESCENTRALIZACIÓN”.

Mejoras en las rutas del noreste

Acompañado por el secretario de la Presidencia, Álvaro Delgado, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero anunció una serie de obras dirigidas a mejorar la calidad de las rutas en Cerro Largo y Treinta y Tres, como la rehabilitación del acceso a Lago Merín, la finalización del anillo perimetral de Melo, la instalación de 600 luminarias y el inminente comienzo de la remodelación de la conexión entre Villa Sara y Treinta y Tres.

Falero señaló que con estas obras se busca reducir el rezago de la red vial en ambos departamentos. El secretario de Estado informó que al comienzo de la gestión alrededor del 60% de las rutas de Cerro Largo estaban en condiciones malas o regulares. Por este motivo, el gobierno procura elevar su estándar y, para ello, en 2023 y 2024 invertirá 62 millones de dólares, agregó.

Uno de los anuncios efectuados se vincula con la rehabilitación del acceso a Lago Merín. La obra fue recientemente adjudicada y en julio comenzará a ejecutarse. La cartera invertirá unos 7 millones de dólares, declaró.

En el trayecto, que cubre unos 22 kilómetros, se recuperará la base, se ensanchará la plataforma y se aplicará tratamiento bituminoso doble.

Anillo Perimetral. También se indicó que el MTOP se hará cargo del tercer tramo del anillo perimetral de Melo, para evitar que el transporte de carga circule por la planta urbana de la ciudad. Los trabajos incluirán una rotonda en el cruce con la ruta 8, para mejorar las condiciones de seguridad. Los tramos 1 y 2 están en obras a través de la Intendencia de

Cerro Largo y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, señaló el jerarca.

El Ministro Falero se refirió, además, a la intervención en puentes. A modo de ejemplo, citó la construcción de otro, de 183 metros de largo, sobre el río Tacuarí, que incluirá una modificación en el trazado para evitar que quede situado en una curva pronunciada. Asimismo resaltó que serán instaladas más de 600 luminarias en diferentes rutas del departamento de Cerro Largo.

El MTOP también mencionó obras en Treinta y Tres. Una de ellas es la remodelación del tramo de la ruta 8 que une Villa Sara y la capital departamental, con una inversión de más de 10 millones de dólares. Se estima que en el segundo semestre las obras estarán en marcha.

También este año quedará operativo el puente que une La Charqueada y Cebollatí. La cartera además elabora un proyecto de mejora de la ruta 17 y busca definir, en este período, los trabajos para el tramo que resta de la ruta 98.

Gestión de calidad. Mientras tanto, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, renovó su certificado de Gestión de Calidad UNIT en el proceso de “Evaluación del cumplimiento de los estándares definidos para los contratos de mantenimiento de las rutas nacionales”.

Tras la última auditoría de seguimiento, el Instituto Uruguayo de Normas Técnicas (UNIT) certificó hasta el año 2025, que su Sistema de Gestión de la Calidad cumple con los requisitos de la norma ISO-9001: 2015, lo que refleja su compromiso diario por mantener los más altos estándares de calidad.

Mejoras en la ruta 8 tanto en Cerro Largo como en Treinta y Tres.

MTOP ya realizó más del 50% de las obras planificadas

El balance de la gestión “es muy positivo, actualmente, el ministerio se encuentra en un 54% de avance del plan de obras para el quinquenio, que prevé una inversión de US$ 3.300 millones”, dijo a El País el subsecretario del MTOP, Juan José Olaizola.

Consideró que se trata del plan de obras “más ambicioso de los últimos tiempos”, ya que la inversión “nos va a permitir, entre otras cosas, culminar el periodo con obras en 7.692 kilómetros de la red vial nacional; esto significa una intervención del 81,1% del total de las rutas nacionales”.

Paralelamente, indicó Olaizola, “hemos apostado a desarrollar el Programa de Convenios Sociales de la Dirección Nacional de Arquitectura, donde el MTOP apoya económicamente a instituciones que cumplen distintos fines sociales en todo el país”. En este sentido, se firmaron en 2022 un total de 77 nuevos convenios sociales con instituciones educativas, sociales, deportivas, culturales y recreativas. Esto implicó una inversión de 242 millones de pesos, y este año “tenemos previsto firmar 93 nuevos convenios. Mediante este programa, entre los años 2022 y 2023, serán impactadas 193.908 personas”.

Mientras tanto, el Puerto de Montevideo “alcanzó un récord en el movimiento de contenedores al superarse el millón de TEUS movilizados” en 2022. A su vez, está por comenzar “la mayor obra en la historia” del Puerto de Montevideo con la ampliación de su terminal de contenedores, con una inversión estimada de U$S 600 millones.

En esta gestión, el MTOP ha priorizado la realización de obras “con una calidad adecuada a los requerimientos del transporte y la producción; se ha puesto énfasis en mejorar la seguridad vial, y se ha aplicado una política de descentralización efectiva, apostando a desarrollar las regiones más postergadas en materia de conectividad, con obras concretas,

71,5 SON LOS KILÓMETROS CONSTRUIDOS EN NUEVAS TERCERAS VÍAS EN RUTAS DE MAYOR TRÁNSITO.

100

ES LA CANTIDAD DE ROTONDAS QUE SE VAN A CONCRETAR DURANTE ESTE PERÍODO.

equiparando las condiciones para los uruguayos que residen en los puntos más alejados y mejorando las vías de transporte para la salida de la producción nacional”.

Este énfasis se ve reflejado, por ejemplo, en el récord de inversión en puentes, “estimado en 500 millones de dólares, con 250 puentes construidos o refaccionados. También se prevén culminar 100 rotondas nuevas, más de 10 intercambiadores y 71,5 km de nuevas terceras vías. En el mismo sentido, se trabaja con el objetivo de llegar a balasto cero en la red vial nacional en el período”.

Algunas de las obras a destacar: la ruta 6, “corredor vial nacional que va a llegar casi a la

Juan Andrés Olaizola, subsecretario del MTOP, analizó prioridades, logros y desafíos de la administración.

frontera con Brasil al culminar las obras en curso, el Puente en Charqueada, que unirá los departamentos de Rocha y Treinta y Tres, así como el impulso a la navegación en la Laguna Merín y la construcción de un nuevo puente en Río Branco – Yaguarón (acordado recientemente con Brasil)”. Estos últimos tres proyectos mencionados, “demuestran el impulso que esta administración está dando al desarrollo y la conectividad de la región este y noreste del país, una de las más postergadas en esta materia durante muchos años”.

Dentro de los proyectos para este año, Olaizola destacó la inauguración del Puente de la Charqueada y sus accesos, una obra de vital importancia para la producción local, y para los vecinos de los departamentos de Rocha y Treinta Tres. El avance de la doble vía de Ruta 5 —del km 43 a la ciudad de Durazno— que agilizará fuertemente el tránsito entre la capital y el centro del país, la doble vía de rutas 8 y 9, que permitirá llegar en doble vía de Montevideo a Rocha.

También mencionó, entre otras realizaciones, los puentes sobre el Río Negro inaugurados este año (Puente Centenario en ruta 5 y el Puente en Picada de Oribe), las obras en ruta 3 de Salto al ramal con la ruta 30, que implican 104 km. de pavimento nuevo, con un costo de 16 millones de dólares, el avance de las obras en ruta 20, un importante corredor transversal que permitirá unir la ruta 24 con la ruta 5, el avance de las obras en ruta 14 entre Sarandí del Yí y Lascano, y las obras del nuevo trazado en la ruta 15, entre Rocha y Lascano, con disminución de curvas y alturas, que apuntan a mejorar en forma sustancial la seguridad vial en ese tramo.

Infraestructura portuaria. Con los dragados de profundización y de mantenimiento del canal Martín García que la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) ha realizado desde 2019 hasta la fecha

de hoy, “el puerto de Nueva Palmira permite operar buques de ultramar con un calado de 10 metros”.

En el caso del puerto de Montevideo, la ANP ha profundizado su canal de acceso a 13 metros, “estando hoy a consideración de la CARP el proyecto de profundización a 14 metros, presentado por Uruguay”.

La realidad de los puertos comerciales públicos del interior del país bajo la órbita de la ANP “es variada”. El pasado año, el Puerto de Nueva Palmira (ANP) “movilizó 2.130.000 toneladas, principalmente de soja, cebada y fertilizantes, que suman a la operativa de los dos puertos privados allí ubicados”. El Puerto de Fray Bentos movilizó 216.400 toneladas, principalmente madera en rolos y soja; por su parte, el Puerto de Paysandú movió 116.760 toneladas, destacándose la soja y azúcar; Colonia recuperó su operativa pre pandemia y por ese puerto pasaron 1.626.452 pasajeros y 140.575 vehículos. La terminal de Juan Lacaze movilizo 4.628 toneladas, principalmente granel líquido; y en La Paloma se operaron 1.508 toneladas, vinculadas a la actividad pesquera, precisó el jerarca.

“A comienzos de esta gestión, fue presentada una iniciativa privada a efectos de desarrollar una terminal de pasajeros en la zona del Dique Mauá. El proyecto sufrió distintos cambios y alternancias, y a pesar de los esfuerzos realizados por las distintas partes involucradas, no se puedo arribar a solución viable, que permita llevar adelante las obras. De todos modos, no ha variado el criterio de contar con una terminal de pasajeros en Montevideo, fuera del área de cargas de nuestro principal puerto”.

Respecto al Puerto Pesquero Capurro, las infraestructuras portuarias y de servicios básicos “ya están finalizadas”. Se ha realizado recientemente una ampliación de contrato a efectos de construir el acceso al puerto y las instalaciones, equipos y oficinas para los orga-

MUELLES DE NUEVA PALMIRA

El puerto de Nueva Palmira (ANP) invirtió en una nueva explanada —inaugurada el año pasado— y en iluminación led para todo el recinto, puntualizó a El País el viceministro de Transporte y Obras Públicas.

Añadió que, actualmente, en esa terminal “están comenzando nuevas obras, que incluyen mejoras en sus muelles”.

Paralelamente, una de las terminales privadas que operan en la zona franca de Nueva Palmira, viene en un proceso de readecuación y ampliación de sus muelles, de sus instalaciones operativas y del almacenaje en tierra. El objetivo es poder disponer de “mayor capacidad y mejores rendimientos para acompañar y responder con eficiencia a las demandas del mercado de cargas, principalmente granos y minerales”.

“También se ha iniciado allí el proceso de habilitación e implementación de un proyecto de terminal para graneles líquidos”, señaló Olaizola.

nismos públicos involucrados con la actividad portuaria y su contralor. “Se prevé que en el primer trimestre del 2024 esté concluido y el puerto listo para operar”.

En relación al transporte carretero de carga, “existe un dialogo permanente y fluído entre la Dirección de Transporte del Ministerio y las gremiales del transporte”. Se ha definido una agenda de temas donde se trabaja, entre los que podemos mencionar la mejora de la operativa, minimizar tiempos, mitigar el riesgo de siniestros, educar respecto al uso adecuado de la red vial, y fiscalización por parte de la inspección técnica vehicular en cuestiones que atañen a la seguridad, dijo Olaizola.

Otra de las tareas asumidas, agregó, “consiste en la lucha contra el informalismo en el sector —a través de los servicios inspectivos— y una actualización de la normativa que regula la política nacional del transporte”.

Aeropuertos. En referencia al Sistema Nacional de Aeropuertos, la terminal de Carmelo “ha sido inaugurada y se encuentra funcionando con una operativa regular”. El Aeropuerto de Rivera se encuentra en obras mientras que el Aeropuerto de Salto prevé comenzar su reforma en este mes. Para 2024, está previsto el comienzo de las obras en los Aeropuertos de Melo, Paysandú y Durazno, a efectos de quedar operativos con los requerimientos técnicos y de infraestructura necesarios. El Aeropuerto Internacional de Carrasco, ha recuperado en parte su conectividad, “hoy se encuentra en un 75% en relación al periodo pre pandemia”. Esto se debe principalmente a que algunas aerolíneas no han retomado el total de las frecuencias que operaban anteriormente. Por su parte, el Aeropuerto de Punta del Este (Laguna del Sauce), en la última temporada operó un 68% de su frecuencia comercial y programada. En cuanto a los vuelos chárter y privados, operó en un 70% con respecto a la pre pandemia, finalizó el jerarca.

Montevideo: profundizar dragado

El gobierno apunta a profundizar el canal de acceso al Puerto de Montevideo, cuyo proyecto de dragado hasta los 14 metros se encuentra en trámite en el seno de la Comisión Administradora del Río de la Plata (Carp).

Con los dragados de profundización y de mantenimiento del canal Martín García que la CARP ha venido realizado desde 2019 hasta este año, el puerto de Nueva Palmira permite operar buques de ultramar con un calado de hasta 10 metros.

En el caso del puerto de Montevideo, la ANP ha venido profundizando su canal de acceso a 13 metros.

Hoy está a consideración de la CARP el proyecto de aumentar el nivel del dragado para permitir el arribo de barcos de mayor calado.

En este sentido, se gestiona con Argentina un aval para concretar la obra desde el kilómetro 57 al 62.

En administraciones anteriores ya se había negociado este tema. Inclusive, se llegó a informar en esos momentos, que Argentina había autorizado tal cota.

Sin embargo, desde la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) de la época, se señaló que el organismo había en-

tregado un proyecto en el que se fijaba el dragado en los 13 metros.

Finalmente, éste fue el límite acordado entre ambas partes, según consignó El País en su momento.

Lo anterior permitiría el arribo a la terminal de contenedores de Katoen Natie a barcos de 399 metros de eslora, 61 metros de manga y calados de 13,8 metros.

Se estima que este tipo de navíos portacontenedores pueden llegar a cargar hasta unos 24.000 TEUS.

La visión de los operadores es que aunque ahora no sea necesario y la ventaja comparativa de los 13 metros ya es más que suficiente respecto de Buenos Aires, profundizar el dragado es un compromiso.

Consideran que fue un acuerdo que lo asumió el Estado con las empresas, y que está firmado.

La autoridades esperan que pronto finalice el trámite que se encuentra en la Carp, para que Argentina valide el proyecto de obra de profundización del canal a 14 metros.

Según fuentes oficiales, no hay argumentos válidos para oponerse al mismo, porque se ajusta al Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo que tiene entre sus principales objetivos, favorecer la navegación.

HIDROVÍA URUGUAY-BRASIL PARA FORTALECER COMERCIO

El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, informó que las autoridades de Brasil confirmaron para este año el inicio de las obras para reforzar la integración regional con la concreción de la hidrovía lagunas Merín-De los Patos. La iniciativa forma parte de los acuerdos alcanzados por los presidentes Luis Lacalle Pou y Luiz Inácio Lula da Silva en la reunión mantenida en Montevideo, con el objetivo de fortalecer el proceso de integración y los vínculos comerciales.

Esto nos parece importante porque ratifica lo hablado en Brasilia y va en línea con la determinación del llamado a licitación de un nuevo puente sobre el río Yaguarón y la designación de internacional del aeropuerto de Rivera”, afirmó Olaizola, en alusión a la visita oficial del 7 de marzo que realizó una delegación compatriota inte-

grada por los ministros de Relaciones Exteriores, Francisco Bustillo; de Economía y Finanzas, Azucena Arbeleche; de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero y el propio Olaizola.

El proyecto fluvial binacional Hidrovía Laguna Merín-Laguna de los Patos beneficiará la conectividad de las regiones este y noreste de nuestro país y reducirá costos logísticos al sector exportador uruguayo.

El plan comprende la construcción del puerto granelero de Tacuarí, para el transporte con trenes de barcazas, que lo unirán con terminales brasileñas, informó el MTOP.

El puerto de Tacuarí, incluido en el programa y que deberá construirse con capitales privados uruguayos, está concebido como terminal granelera, en especial, de arroz y soja, y también se contempla la posibilidad de incorporar a largo plazo

otras, para maderas o productos calcáreos, que se puedan transportar por ambas lagunas.

Además, el transporte fluvial de la producción exportable de las regiones este y noreste se deberá realizar en barcazas autopropulsadas de tipo Mississippi, y, para que esto sea posible, será necesario que Brasil drague el canal San Gonzalo, en una extensión de 8 kilómetros, además del balizamiento y la señalización de la laguna Merín.

“Atrás de proyectos como este, se pretende optimizar los costos logísticos, en este caso, de salida de la producción exportable de nuestro país (en particular de las zonas noroeste y este) hacia el puerto (brasileño) de Río Grande”, sostuvo.

A su vez, Uruguay ha retomado los preparativos para reformar el cruce vial Barón de Mahuá que existe entre Río Branco y Yaguarón.

Con un dragado de 14 metros, llegarían barcos de 400 metros de eslora

Existe un dialogo permanente y fluido entre la Dirección de Transporte del Ministerio y las gremiales del transporte, dijo a El País el viceministro Juan José Olaizola.

Respecto a estas rondas de contacto, se ha definido una agenda de temas en los cuales se trabaja, comentó el jerarca.

Entre otros, el entrevistado destacó como puntos que están sobre la mesa, los relacionados con la mejora de la operativa, el minimizar tiempos y trabajar para mitigar el riesgo de siniestros.

Otra parte del temario se refiere a educar respecto al uso adecuado de la red vial, y la fiscalización por parte de la inspección técnica vehicular en cuestiones que atañen a la seguridad.

Por otra parte, otra de las tareas asumidas, “consiste en la lucha contra el informalismo en el sector - a través de los servicios inspectivos - y una actualización de la normativa que regula la política nacional del transporte”.

En este sentido, un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), mostró datos referidos a la informalidad en este sector y cuáles son las áreas que posibilitan la evasión.

En ese sentido, el informe hizo hincapié en tratar de determinar la posible evasión de impuestos y contribuciones a la seguridad social en el sector de transporte terrestre de carga interdepartamental e internacional.

El estudio se estructuró a partir de la información que aporta la Encuesta Continua de Hogares (ECH) del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Se entiende que la evasión tributaria en el sector, incluyendo IVA, IRAE, IRPF dividendos y contribuciones a la seguridad social, se ubicaría en el entorno de los 120 millones de dólares al año.

En cuanto a lo que corresponde a cada ítem, el no pago de impuestos a las rentas (IRPF dividendos e IRAE) estaría en el entorno de 67 millones de la moneda americana.

Mientras tanto, en el caso del IVA la defraudación fiscal oscilaría en los 50 millones del billete verde. A su vez, la evasión en contribuciones a la seguridad social en aproximadamente 6 millones de dólares.

Desde fuentes sindicales se estima que parte de la evasión en este rubro, se explica por una extensión en la jornada laboral.

Los gremialistas aseguran que los trabajadores se ven prácticamente obligados a cumplirla por el mismo salario que si lo hicieran por seis horas menos.

Desde este sector se señaló que existe un costo social ya que no sólo se expone a los conductores de camiones a la posibilidad de accidentes, sino que también otras personas que circulan en las rutas también se ven afectadas, a veces mortalmente, en accidentes generados por esta realidad.

Búsqueda de iniciativas para mitigar el riesgo de siniestros.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) presentó el nuevo plan de sensibilización vial ferroviaria, enmarcado en el comienzo de las operacines de la segunda planta de celulosa de la compañía UPM en el país.

El objetivo de la cartera es concientizar a residentes de las zonas urbanas por las que pasará el tren central con la carga proveniente de Durazno.

“La idea es que la sociedad comience a entender la importancia que tiene el funcionamiento del ferrocarril y el cambio de la realidad que hoy tenemos”, aseveró el ministro de Transporte, José Luis Falero en conferencia de prensa.

Puntualizó el secretario de Estado que “volvemos a tener un ferrocarril funcionando en el Uruguay, con nuevas tecnologías, con características modernas que requieren que la gente lo conozca”.

El Ministro Falero explicó que se darán talleres a través de los Municipios para, de esta forma, poder brindar más herramientas a los ciudadanos de las zonas de tránsito.

“Donde se entiende que es necesario, este plan lo que prevé es estar allí con talleres, donde se brindará conocimiento de cómo va a funcionar” el pesado ferrocarril, añadió el jerarca.

Se trata del proyecto de infraestructura más grande de la historia de nuestro país, con una inversión de 1.000 millones de euros, para el acondicionamiento y mejora de 270 km, 29 km de doble vía y 17 nuevas estaciones de cruce.

Además de un ferrocarril de carga por eje de 22,5 toneladas, gálibo libre que permita la futura electrificación y desarrollado en entorno BIM.

Precisó el secretario de Estado que, a través de la iniciativa, se trata de que “todos conozcamos la nueva señalización, que sepamos cuándo existe un riesgo, una prevención” a tener en cuenta.

Por su parte, el intendente de Durazno, Carmelo Vidalín, destacó esta instancia de concienciación y remarcó que desde la propia UPM ya se venían realizando acciones similares a las mencionadas por el ministro.

Además, el jefe comunal aseguró que hay empresarios que van a utilizar el Ferrocarril

El Ferrocarril Central no va a afectar tránsito carretero

Central como medio de transporte de carga de sus diferentes productos.

“No es el tren de UPM, además de ser el tren de UPM, en el caso de nuestro departamento sabemos ya de un grupo importante de empresarios, ganaderos, que van a utilizar este tren para el transporte hasta el puerto de Montevideo”, sostuvo.

Respecto al aumento de presencia de camiones en ruta 5, Falero considera que, a pesar de esta realidad, no se generarán problemas en la dinámica del tránsito.

Por el contrario, el secretario de Estado aseguró que la fluidez del tránsito no se verá afectada.

“El volumen de camiones que está comenzando en el segundo semestre es de forma gradual y puede llegar a un tope de 200 más”, indicó. En este sentido, señaló que en algunos casos el horario será nocturno, considerando que hay menos volumen de tránsito.

“No va a verse impactado en forma desmedida. Hubo algunas exportaciones como la de pino el año pasado y el anterior que tuvieron más cantidad de camiones que UPM”, aseguró.

Al ser consultado sobre el peligro que representa transportar productos químicos, Falero llevó tranquilidad y resaltó que se siguen los protocolos de seguridad correspondientes.

El consorcio Grupo Vía Central, integrado por Sacyr (40%), Saceem (27%), NGE (27%) y Berkes (6%), es el encargado del diseño, construcción, financiación, rehabilitación y mantenimiento durante 18 años del Ferrocarril Central, Montevideo – Paso de los Toros.

Las obras del Ferrocarril Central alcanzaron un avance del 93% y ya están próximas a finalizar.

En la zona de la Ruta Perimetral el tránsito vehicular circulará por debajo de un nuevo puente y el tren sobre él.

LLEGARON LAS LOCOMOTORAS

En el buque “BBC Diamond” llegaron las cinco locomotoras del consorcio que se encargará del traslado de celulosa desde la operación de la planta de UPM, ubicada en Durazno, hacia el puerto de Montevideo.

Dicho consorcio está integrado por Deutsche Bahn International Operations, Christophersen Group y Cointer Concesiones. El cometido del consorcio conformado será el traslado de la celulosa durante 273 kilómetros. Al regresar, el tren transportará productos químicos para la planta de celulosa.

La alemana Deutsche Bahn International Operations será proveedora de servicios de la operación, mientras que

las inversiones en material rodante y mantenimiento estarán a cargo de Cointer Concesiones y el Grupo Christophersen.

El contrato abarcará la operativa de los próximos 25 años. “Las operaciones ferroviarias comenzarán luego de la construcción de la nueva y moderna vía férrea, actualmente en curso. Además de las operaciones, el contrato abarca el diseño, adquisición y mantenimiento de vagones de mercancías y locomotoras fabricadas especialmente para tal fin”, dijo UPM.

De acuerdo al avance de obra, se estima que el Ferrocarril Central inicie su operativa en setiembre de este año.

Las obras del Ferrocarril Central alcanzaron un avance del 93%.

El objetivo del programa de beneficios para estudiantes que impulsa el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), en coordinación con las intendencias, es promover y facilitar la asistencia de los estudiantes a los diferentes centros de enseñanza de todo el país, informó el coordinador del área en la cartera, Joselo Hernández.

Los servicios urbanos de Montevideo con tarjeta del Sistema de Transporte Metropolitano (STM) actualmente alcanzan a unos 73.000 estudiantes que acceden a boletos gratuitos y otros 122.000 que pagan el 50% del valor. Asimismo, en lo que respecta al área metropolitana, mencionó los suburbanos y departamentales de Canelones, que abarcan a otros 45.000 alumnos.

El jerarca manifestó que el programa del MTOP es de alcance nacional y que eso es posible gracias al aporte económico de la cartera a todas las intendencias.

Los beneficiarios de boletos gratuitos son aquellos estudiantes de hasta 18 años de edad que cursan el primer ciclo y los de hasta 20 que transitan el segundo. Aquellos de entre 20 y 30 años acceden al descuento del 50% del valor total. También se considera que vivan a más de un kilómetro del centro educativo al que asisten.

Los boletos gratuitos se expiden entre marzo y noviembre y su validez se extiende desde el 1.º de marzo hasta el 15 de diciembre de cada año. El estudiante debe gestionarlos personalmente durante los primeros 15 días de cada mes y expiran el último día del siguiente.

Nuevo aeropuerto de Rivera quedará operativo en 2023

Carmelo, Rivera, Salto, Paysandú, Melo y Durazno son las seis terminales aéreas que forman parte del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que el Poder Ejecutivo en noviembre de 2021 concedió la gestión y modernización a la empresa Aeropuertos Uruguay, de Corporación América Airports. El plan de desarrollo y modernización implementado tiene como objetivo llevar a los aeropuertos a los más altos estándares de seguridad operacional para fortalecer la conectividad aérea departamental.

Las obras continuan avanzando en el Aeropuerto Internacional de Rivera “Presidente General Oscar D. Gestido”. Aeropuertos Uruguay inició las tareas en el mes de marzo, con el movimiento de tierras y nivelación de terreno, y siguen adelante con el objetivo de inaugurar el nuevo aeropuerto para fin de año.

Actualmente se trabaja en la regularización de la franja de pista e instalación de balizamiento, así como en las obras de ampliación de la terminal de pasajeros, la cual se encuentra la etapa de colocación de un nuevo techo y refacciones interiores.

En el marco de plan de inversión, la com-

pañía también avanza en la construcción de un nuevo destacamento de Bomberos.

Entre las obras planificadas para los próximos meses se incluye una renovación de la infraestructura aeronáutica, como el repavimentado de la pista principal, instalación de luces LED en pista, calles de rodaje y plataforma.

A su vez, se realizarán mejoras edilicias en la torre de control, instalación de un renovado equipamiento de comunicaciones aeronáuticas y un anillo de fibra óptica interna.

La compañía tomó posesión del Aeropuerto de Rivera en abril del 2022, fecha en la que presentó su plan de obras e inversión. La terminal aérea de Rivera se convertirá en el segundo aeropuerto en ser modernizado y renovado por Aeropuertos Uruguay, que en diciembre de 2022 y tras tan solo nueve meses de obras inauguró previo a la temporada el nuevo Aeropuerto Internacional de Carmelo.

La primera fase de las obras de la terminal áerea de Carmelo implicó una inversión de US$ 10,5 millones, y generó cientos de fuentes de trabajo directo e indirecto. La modernización incluyó la construcción de una nueva terminal aérea de 770 metros cuadrados, equipada con todas las comodidades y tecnología para recibir vuelos nacionales e internacionales, así como un Free Shop y un espacio gastronómico.

Además, la renovación de la infraestructura aeroportuaria incluyó la pavimentación y extensión de la pista principal 17-35 de 1.190 metros, la construcción de calles de rodaje, una plataforma de 6.000 metros cuadrados, destacamentos para la Policía Aérea Nacional y Dirección Nacional de Bomberos.

Se instaló un sistema de luces de pista con tecnología LED de última generación para el balizamiento integral, así como scanner de equipaje y equipos de comunicación de última generación, y una nueva estación meteorológica automática.

De esta manera, el nuevo Aeropuerto Internacional de Carmelo cumple con los más altos estándares internacionales de seguridad operacional y de servicio.

La compañía además anunció que la segunda fase de obras, prevista para este año, incluirá la construcción de un parking, de una nueva calle de acceso a la terminal aérea, así como el desarrollo infraestructura de hangares para aviación general, con el objetivo de potenciar la propuesta y atraer público regional al área.

TERMINALES AÉREAS INTEGRAN EL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS INTERNACIONALES.

Además de las terminales aéreas de Carmelo, Rivera, Salto, Durazno, Melo y Paysandú, la compañía también gestiona los aeropuertos internacionales de Carrasco y de Punta del Este.

Avanzan a buen ritmo las obras en el Aeropuerto Internacional de Rivera, con el objetivo de ser modernizado y renovado.

The productionofthe River PlateBasinto theworld

Las obras por convenio firmados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) sumaron más de 70 en todo el país en 2022, por un monto superior a los 240 millones de pesos. Para este año, las autoridades prevén impulsar otras 93 iniciativas.

La partida presupuestal para el plan Convenios Sociales fue duplicada en la actual adminsitración, para “alcanzar a un mayor número de establecimientos, por considerar que constituyen socios estratégicos, ya que llevarán a cabo contraprestaciones de índole comunitaria”, señaló el ministro José Luis Falero, en el marco de los acuerdos que suscribió el MTOP en diciembre pasado con el Centro Manos Unidas y los clubes Relámpago, Reducto y Marne.

La contraprestación en beneficio de la comunidad es un pilar importante en la ejecución de este programa de inversiones de hondo contenido social. A modo de ejemplo, el Club Atlético Marne, que participa en torneos oficiales de básquetbol infantil y femenino, el MTOP contribuirá con $5.000.000, sobre un total de $7.400.000 previstos para la ampliación del gimnasio para que disponga de las medidas reglamentarias. En este caso, la contraprestación será que el centro deportiva permita el uso de las instalaciones, por 15 horas semanales durante 10 años, a las escuelas números 109 y 156 de la zona.

Con respecto a los proyectos para este año, el Ministro Falero indicó que se respeta el orden de ingreso de cada convenio y se prioriza a aquellas instituciones vinculadas a la atención de las personas con discapacidad,

Inversiones en iniciativas sociales llegan a todo el país

hogares de ancianos y clubes deportivos, fundamentalmente de fútbol infantil.

“Detrás de una institución hay muchas horas de tiempo que (quienes se lo dedican) podrían utilizar en su hogar o en otras tareas. Sin embargo, se lo ofrecen a la comunidad, y el Estado tiene que estar acompañando eso”, declaró el Ministro Falero.

En Montevideo, este año el MTOP suscribió acuerdos con los municipios F y CH, que permitirán la ejecución de proyectos locales de infraestructura. En esta ocasión, con el aporte de la cartera, se realizará el cerramiento y climatización de la piscina de la plaza de deportes N° 5, Atilio Narancio, ubicada en el barrio La Unión, en Montevideo, tras una inversión de 700.000 dólares. Su inauguración se prevé para finales de año, y está proyectado ampliar las posibilidades de utilizar la piscina a todo el año.

En tanto, un convenio social firmado con los representantes del Municipio CH habilitará la presentación de propuestas para construir un espacio de común de trabajo para emprendedores (cowork).

También en Montevideo, en abril pasado las autoridades suscribieron un convenio con en el Centro Militar, con el objetivo de realizar el reacondicionamiento térmico de una piscina y área de vestuarios. Además, se firmó un acuerdo con la Casa de Residentes de Flores, para refacción de barbacoa y patio, la construcción de pérgola e impermeabilización de azote. Asimismo, con el aporte del MTOP el Club Libanés realizará la sustitución de la cubierta liviana de su techo, la recuperación de claraboyas y la reforma de la cocina.

También, se estableció un convenio con la Cruz Roja del Uruguay para reacondicionar la fachada, recepción y hall del edificio. Otra institución beneficiaria del programa fue el Centro Educativo Los Tréboles, para realizar obras en su sede social, mejorar los espacios y construir una plaza.

Este año el MTOP presentó las mejoras edilicias realizadas a través del programa Convenios Sociales, en el Centro de Promoción por la Dignidad Humana (Ceprodih). La inversión total fue de $8.860.000. Según el

Centro de Entrenamiento del Deporte de Rivera es una realidad con el aporte desde el Estado.

Centro Educativo Los Tréboles proyecta realizar varias mejoras.

Ministro Falero, es una intervención que ayudará directamente a madres a cargo de hijos. Presencia nacional. El programa social de obras del MTOP en beneficio de la comunidad, también llega a todo el país con aportes y realizaciones. En ese sentido, la Sociedad Criolla Los “33”, departamento de Treinta y Tres, podrá construir un salón de usos múltiples, baño accesible y sustituir la cubierta del salón existente. La cartera aportará 2 millones de pesos.

En la Intendencia de Cerro Largo, Universal F.C. y la Asociación Civil Padre José H. Novoa-Hogar San José suscribieron convenios para construir una cancha con iluminación y realizar reparaciones generales, respectivamente. Mientras tanto, en Río Branco las autoridades inauguraron obras sociales en el Estadio Baby Fútbol, donde se construyó una cancha y vestuarios para continuar atendiendo a cerca de 500 niños y niñas de la Liga de Baby Fútbol, y mejorar la infraestructura para competencias a nivel nacional.

Tras una inversión de más de 13 millones de pesos, de los cuales $9.740.000 son aportes realizados por el MTOP, se concretó el Centro de Entrenamiento del Deporte de Rivera, de 300 metros cuadrados, que incluye equipos de musculación y espacio de gimnasia funcional de última generación.

Durante la apertura, el director de la Secretaría Nacional del Deporte, Sebastián Bauzá, afirmó que se trabaja con otras intendencias para implementar más sedes en el país.

Club de Abuelos. Entre múltiples inauguraciones en 2022, el titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas presidió la apertura del Club de Abuelos, en San José de Mayo, y el Instituto Camino Abierto, en Ciudad del Plata. Estas obras fueron financiadas mediante el programa Convenios Sociales de la cartera, que aportó $2.550.000 a la primera, para edificar la sede social, y $3.600.000 a la segunda, para ampliar el hogar Las Violetas.

El Club de Abuelos fue construido a nuevo luego de que el MTOP y la institución maragata suscribieran un convenio social para erigir un local con oficinas, salón multiuso, baños y cocina. Además del aporte del MTOP, la fundación local contribuyó con $1.500.000. El terreno donde se edificó fue cedido en comodato por la Intendencia de San José.

Con respecto a la concreción de esta obra, Falero sostuvo que era muy anhelada por los abuelos de la capital departamental, ya que no contaban con una sede propia.

En Ciudad del Plata, se inauguró el arreglo y la ampliación del hogar Las Violetas,

del Instituto Camino Abierto. Este centro brindará estadía permanente a jóvenes y adultos con diferentes discapacidades que hasta el momento debían trasladarse a Montevideo para ser atendidos. La institución dispone, asimismo, del hogar Los Tulipanes, que también fue apoyado a través de un convenio social.

Falero destacó la contención que reciben las personas que acuden a estos sitios, ya que no solo participan de actividades, sino que pernoctan en ellos. Además, informó que el espacio ya resultaba pequeño, debido a la importante concurrencia, y que solicitaron un convenio para su ampliación.

El Centro de Rehabilitación Ecuestre Despertando Sueños, ubicado en camino a la Tablada, en la ciudad de Dolores, funciona con 11 voluntarios y 52 alumnos de todas las edades con discapacidad, quienes participan en equinoterapia para su rehabilitación. En este caso, la cartera aportó $3.000.000 para la construcción del picadero techado.

Falero celebró la continuidad de este programa de Convenios Sociales, que data de más de 40 años, y manifestó que, sin él, las instituciones beneficiarias no podrían realizar distintas obras de infraestructura necesarias para el desarrollo de actividades de destacado contenido social.

Mejoras en el Centro de Rehabilitación Ecuestre Despertando Sueños.

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