22 Metrópoli | Domingo 18 de febrero de 2018 |
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VÍAS DEL CIELO
Bajo costo de construcción
Sistema de rieles superioes Los trenes se desplazan sobre cables de acero y reciben suministro eléctrico desde la parte superior
Un tren colgante, como Canadá o Suiza, proponen los integrantes del Colegio de Ingenieros Civiles de la Ciudad de México, un proyecto que daría más espacio al automovil y seguridad a los usuarios de transporte público Estructuras soporte De acero, prefabricadas para su colocación rápida
El proceso constructivo es más económico respecto a otros sistemas y representa ahorros en tiempo que van del 50 al 70%
Promedio por cada Km. Construido (Millones de Dólares)
Energía
Cable de alimentación
96.9
Ruedas
Cables guía
31.0
Trenes eléctricos Impulsado por un motor alterno con capacidad regenerativa
26.6
Tren
METRO
TREN LIGERO
TRANSURBANO
Las estructuras pueden ser espaciadas desde 100 hasta 600 metros
7 metros Esta altura puede variar de acuerdo a necesidades y posibilidades
Poco invasivo
No se requiere mover o alterar la actual infraestructura urbana como son tuberías de agua, drenaje, etc. como en otros sistemas de transportación masiva al construirlos Escaleras eléctricas
Vehículos operados electrónicamente con sistemas automatizados
Cable Torón de presfuerzo Fabricado con alambres de acero entorchados entre sí, soporta cargas superiores a las hechas con acero de refuerzo tradicional
Estaciones
8.5 m.
Estructuras prefabricadas
Marco de soporte de vías
3.5 m.
Fabricados con materiales anti inflamables y de alta resistencia. El proyecto de construcción y puesta en operación es de 2 años aproximadamente
12.0 m.
21 m.
Escala humana
7.0 m.
4.5 m.
Trayecto propuesto
México-Pirámides
Para efecto de presentación se desarrolló una simulación correspondiente al Corredor Ecatepec - Martín Carrera
coco Lechería-Tex
Vía Mor elos
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Martín Carrera
Fuente: Colegio de Ingenieros Civiles CdMx
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467 millones de dólares Inversión aproximada
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La Villa
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CdMx
De la simulación se desprende
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Cerro Zacatenco
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JARDINES DE MORELOS
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ECATEPEC
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Sierra de Guadalupe
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esde hace 25 años, el Colegio de Ingenieros de la Ciudad de México ha puesto en la mesa a los gobiernos capitalinos la solución al tráfico, se llama Vías del Cielo y se trata de un tren elevado sostenido por riel. Los ingenieros, dijeron para El Sol de México que tienen planos para las estaciones que son con escaleras eléctricas y elevadores para personas con discapacidad, revisaron los costos y es incluso más económico que el tren interurbano.
Para el caso de Reforma, el meter la Línea 7 de Metrobús generará más caos, pues quitan "carril y medio a cada sentido y además están las ciclovías. No está dejando nada. No hay idea de lo que es el urbanismo", dijo el presidente del organismo,Damián Robledo Gómez. Destacó que en caso de un apagón genera su propia energía, tiene la capacidad de transportar a 20 mil personas por hora, es ecológico, y se puede usar en ambientes urbanos y suburbanos. Actualmente existe la posibilidad de aplicarlo en la ruta Martín Carrera-Lechería, un proyecto que se analiza con el Estado de México.
10 m.
Ancho promedio de acera
m Ca
CONGELAN LA SOLUCIÓN MÓNICA VILLANUEVA
3 m.
Ins
TRÁFICO
12 m.
Ancho promedio de vía
Vía Mo rel os
INFOGRAFÍA: LUIS CALDERÓN GUERRA
Escala humana
Ce nte na E. M rio olin a
Cimentación Los marcos están cimentados con zapatas bajo el suelo
de A ragó n
s
19 kilómetros
A lo largo de 14 estaciones
360 mil usuarios Estimados por día