TRÁNSITO, TRANSPORTE Y VIALIDAD

HUGO ANDRÉS MORALES SOSA / Ingenieriahma@gmail.com

30, que significa que tiene una penetración entre 50-60 décimas de milímetro y una viscosidad que anda entre 3000 +- 600 Poise. Por recomendaciones sobre el clima imperante en nuestro país ese es tipo de cemento asfáltico que se usa.

La mezcla de hormigón asfáltico y sus dosificaciones de agregados se diseña en un laboratorio de asfalto y depende del tipo de tráfico que va a usar la carretera, que puede ser ligero, mediano y pesado. Para eso en el laboratorio se central de Salvaleón de Higüey sumida en un verdadero caos; soportando graves problemas de congestionamiento, demoras en los traslados, accidentes, degradación ambiental, etc. Y que uno de los factores que más contribuye al empeoramiento de esta crisis es precisamente la carencia de espacios para el estacionamiento público, privado y de carga en dicha zona. Sin embargo, ambas intervenciones se conciben obviando esa realidad. Con independencia de que además se trata de una violación clara del “Reglamento para Estacionamiento Vehicular en Edificaciones” del MOPC, y del conjunto de disposiciones legales que rigen esa materia en nuestro país. Son idénticos, en cuanto a que ambos ignoran el fuerte impacto que generan sobre el ambiente urbano, con problemas que van desde contaminación acústica, contaminación visual, acumulación de basura, hasta reducción de áreas verde y del arbolado; consecuencia inmediata de ese nuevo uso al que destinan ese suelo. Y todos factores de riesgo que influyen directamente en la salud de la ciudad, y consecuentemente, en la de los ciudadanos. preparan una serie de probetas y se evalúan 6 propiedades que son: densidad, estabilidad, flujo, % de vacíos del agregado mineral, % de vacíos de la mezcla total y % de vacíos llenos de asfalto. En base a esos resultados se podrá calcular la cantidad óptima de cemento asfáltico requerida para cualquiera de los tipos de tráfico mencionados arriba.

Ese método de diseño de la mezcla de hormigón asfáltica se llama Método de Marshall. La mezcla de hormigón asfáltica diseñada debe tener las siguientes características: 1. Durabilidad, resistir las inclemencias del tiempo, los efectos causados por el tránsito. 2. Estabilidad, o sea, debe resistir las cargas sin deformaciones más allá de lo razonable. 3. Trabajabilidad, o sea, que su consistencia sea adecuada para una aplicación y compactación eficiente.

Para colocar el hormigón asfáltico sobre en una carretera se utiliza un equipo llamado pavimentadora, en la cual el camión de volteo vierte la mezcla, y luego el equipo se desplaza y va dejando colocada la mezcla a un espesor dado, calculado para que cuando se compacte, se obtenga el espesor compacto que indique el diseño del pavimento que se está aplicando a esa carretera.

Algo M S Que Palabras

VÍCTOR CORCOBA HERRERO / corcoba@telefonica.net

Un grito de esperanza

Cuando todo parece moverse en la perspectiva de la muerte, con todo tipo de tropelías y desapariciones forzadas, reivindico otros itinerarios de renovación personal que nos devuelvan a otros espacios menos tóxicos, para propiciar vínculos que nos fraternicen, y así rebajar las tensiones sociales, fortaleciendo un espíritu conjunto.

Conscientes de nuestras propias debilidades, los andares han de sostenerse en la certeza de la unión y la unidad, como nuestra regla existencial, si en verdad queremos entrar en un clima de concordia entre análogos. De lo contrario, continuaremos activando los conflictos y el debilitamiento de las instituciones internacionales destinadas a protegernos, con nuevas misiones de paz sólidas.

Venga a nosotros, pues, ese grito de esperanza. Hagámoslo impulso diario. Aprovechemos la natural riqueza humana de la diversidad, cultivemos la justicia social como abecedario, paremos todas las inútiles guerras que bloquean nuestro soplo armónico. En ocasiones, la falta de oportunidades laborales es el principal factor que impulsa a la gente a unirse a grupos extremistas violentos. Otras veces, la falta de tiempo para reflexionar, nos impide entrar en razón para corregir nuestros modos y maneras de vivir. Dispongámonos a traducirlo, con humilde docilidad, en otros quehaceres más de entrega y donación, hacia ese camino de secuencia colectiva y personal, al que todos estamos llamados a contribuir con nuestro corazón.

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6 de marzo de 2023, Año 9, Nº 464. Publicación gratuita. Distrito Municipal Turístico Verón-Punta Cana, Bávaro, Macao, La Otra Banda, Higüey, Nisibón, El Seibo, San Pedro de Macorís, Hato Mayor, Bayahibe, La Romana. Derechos reservados. El Tiempo no se responsabiliza de los conceptos emitidos por sus colaboradores.

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En la vida diaria corremos el riesgo de dejarnos apresar por este mundo material, que realmente nos absorbe y no nos sacia, porque realmente tampoco trabajamos otras voluntades, que nos hagan retomar un sentido más auténtico de nuestros lazos.

Quizás nuestra primera tarea deba ser silenciar las armas para poder oír el alma, que es lo que en realidad nos hace cambiar de rumbo.