Edición 198 de El Urbano. Septiembre de 2017

Periódico mensual de distribución gratuita.

N° 198 Año XIX - 25 de septiembre de 2017.

Granadero Baigorria, Ybarlucea, Capitán Bermúdez, Fray Luís Beltrán y San Lorenzo, Santa Fe

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Los cambios en el sistema de transporte público de pasajero en Rosario beneficiarán a Baigorria Así lo afirmaron desde los dos municipios. Los nuevos recorridos en la ciudad vecina contemplan mejoras para los usuarios baigorrienses El nuevo sistema de transporte público de pasajeros de Rosario, que entrará en vigencia el año que viene, traerá mejores servicios para los baigorrienses.

Así lo afirmaron a éste medio desde el concejo de Rosario ante la consulta sobre los cambios que se efectuarán en éste área.

Según se supo, la ciudad de Rosario ya licitó el nuevo sistema con nuevos recorridos, coches 0 KM y líneas que harán rápido y dinámico el servicio.

Ante estos cambios ElUrbanoDigital pudo comunicarse con concejales de Rosario quienes confirmaron que en la licitación se contempló los servicios en las ciudades lindantes. A su vez desde el municipio baigorriense también se aseveró que los cambios serán positivos.

Aunque no se sepa todavía qué líneas ingresarán desde Rosario a Baigorria, porque las denominaciones de las mismas cambiarán en su totalidad, la empresa Rosario Bus, que actualmente recorre la ciudad con la 103 Negra y 143 Negra, seguirá siendo la prestataria en nuestra ciudad. Es un dato decir que para Funes lo hará la empresa del estado municipal rosarino, Movi y en Villa Gobernador Gálvez lo realizará la firma El Cacique.

“Estamos entusiasmados porque todo indica que Granadero Baigorria tendrá un mejor servicio con la llegada del nuevo sistema”, aseguraron desde el municipio local.

Desde la página web de la municipalidad de Rosario se dijo que el nuevo sistema constará de 3 redes: primaria, secundaria y líneas barriales. La red primaria estará formada por 9 líneas de alta frecuencia, que circularán a través de los principales corredores de calles y avenidas, con la infraestructura necesaria para alcanzar valores óptimos de velocidad comercial.

Los trazados serán lineales

para que resulte sencillo conocer y memorizar los recorridos.

Las nueve líneas se compondrán de 2 líneas eléctricas (trolebuses) y 7 de ómnibus convencionales y articulados.

Los intervalos promedios oscilarán entre 6 y 8 minutos.

La red secundaria estará conformada por unidades cuyo recorrido empezará y terminará dentro de la misma zona de servicio. En algunos tramos se sumarán a las líneas principales para incrementar la capacidad de dichos corredores.

Estará compuesta por 23 líneas convencionales que buscarán brindar conectividad en los barrios a la vez que los vincularán en forma directa con el área central. Los intervalos promedio están previstos entre 10 y 12 minutos.

Por su parte, las líneas de la red barrial conectarán en forma rápida distintas zonas, sin ingresar al área central, uniendo de esta manera los principales puntos dentro de los distritos. Serán 8 líneas que tendrán intervalos de entre 12 a 15 minutos.

El Urbano N° 198

AÑO XIX

25 de septiembre de 2017 Director Hugo Cravero Colaboran: Mario Lozza, Raúl Zavattero, Marcelo Ontivero Fundado el 20 de agosto de 1999 periodicoelurbano@yahoo.com.ar ugo@elurbanodigital.com

Impreso en D W P srl

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Por Hugo Cravero ugo@elurbanodigital.com * Crónica no tradicional, en formato non fitcion, escrita para la licenciatura en periodismo de Universidad Nacional de Rosario Caminar por el derruido cementerio hebreo de Baigorria denota el ocaso de algo que fue fastuoso. El esplendor de lo que ya no está, que se ha ido al cajón de los olvidos necesarios. Las callejuelas son habitadas por las 144 tumbas, caídas por el tiempo ladino, el descuido y el abandono.

Es casi imposible creer que muchos de los inertes cuerpos que allí ya son polvos y huesos apolillados, fueron, en muchos casos, hombres poderosos. Dueños de la vida y la muerte. Rufianes proxenetas que vendían y compraban mujeres como una mercancía útil para sus perversos negocios.

Llegué a la necrópolis una mañana helada de éste invierno. El encargado comunal, que me abrió el panteón hebraico, poco y nada sabía en referencia al lugar.

- Un hombre de Mar del Plata o Bahía Blanca, cuando en verano va para Córdoba, pasa por Baigorria y viene acá. Antes me llama y me dice que va a pasar.

Yo le abro el cementerio y él se queda ante una de las tumbas.

No sé ni el nombre, pero es el único que todavía viene a visitar algún familiar -, me dice Enrique, el responsable del camposanto tratando de resumir algunas de mis consultas constantes. En sí no es el único que visitó el lúgubre predio recientemente, el año pasado una organización judía, cree que rosarina mi entrevistado, llegó con niños al predio e

hizo una visita más educativa que rememorativa.

Parece una mueca del destino, una inquietante similitud de desencuentros, porque no sólo no he conseguido el dato de ese familiar, que en soledad visita el terreno sacramental, sino que no pude saber cuál es la entidad que lleva a niños a visitar el espacio casi demolido. Todo parece sentenciar al cementerio judaico al total olvido, más temprano que tarde.

No se puede dejar de hablar del cementerio talmúdico sino no lo combinamos con la existencia de las casas de tolerancias, que funcionaron en Granadero Baigorria a mediados de la década del 30’ del siglo pasado. Paganini, como así se llamaba la ciudad lindante a Rosario por entonces, era un pueblo de algo más de mil personas, despoblado y rural.

La comuna sobrevivía como podía, a los tumbos.

- Paganini era pobre. La comuna tenía un solo empleado, ni el edificio comunal era propio, se alquilaba. La realidad económica era difícil -, me dice Raúl Zavattero, historiador local que intenta hacerme entender por qué se aceptó la llegada de dos prostíbulos a la ciudad, cuando Rosario los erradicó luego que el intendente Esteban Morcillo y el concejo hicieran la ordenanza nº 7, del 29 de abril 1932, anunciando el fin de los puteríos para el 1º de enero de 1933 en todo el ejido de la localidad.

Era la década infame, donde conservadores gobernaban con fraudes y terror, luego del derrocamiento del gobierno constitucional de Hipólito Yrigoyen, atravesado por la debacle financiera mundial. Hacía unos años que la

temible Zwi Migdal estaba desenmascarada.

Raquel Libermann, una polaca valiente pudo escapar de la esclavitud que era sometida y denunció la trata a los medios. Fue el principio del fin de la asociación que escondía sus labores detrás de una mutual de ayuda a judíos.

En ese contexto fue que llegaron a la comuna tres madamas, y esposas de caftenes reconocidos de Rosario, a solicitar la autorización de la creación e instalaciones de dos prostíbulos en la ciudad.

A días que Rosario votara la ordenanza del fin de las casas públicas en toda la localidad vecina, “Rosa Weisman, Rosa Prais y Anita Baran de Smit, solicitaron el permiso en la comuna de Paganini para instalar dos casas de tolerancias”, sigue contándome Zavattero para comprender cómo fue que se autorizó el emplazamiento de los quilombos.

- Llega la solicitud y la comisión de fomento, que la formaban Juan Sala, Gumersindo Zuloaga y Pascual Pierini, hace una reunión con las fuerzas vivas del pueblo. O sea, la policía, personas destacadas de la ciudad, comerciantes, docentes y el cura. La verdad no se sabe qué opinó el cura párroco, pero la cuestión es que el 28 de mayo, un mes después de que las mujeres llegaran con la solicitud, la comuna de Paganini autorizó el desembarco de los prostíbulos - continúa narrando el hombre que cuenta historias de Baigorria con una precisión admirable por su brillante memoria, porque muchos casos que relata los vivió, y otros, como el de los puteríos, por la reconstrucción que ha realizado a tra-

vés del tiempo.

Desde finales del siglo XIX la Zwi Migdal, con el nombre de La Varsovia, traía desde los países pobres de Europa del este a jóvenes para prostituirse, en muchos casos engañadas con el discurso de un futuro mejor. Las actividades delictivas se habían desarrollado no sólo en la Argentina, sino también en Brasil y Estados Unidos. Pero fue nuestro país el centro operacional de su siniestra labor, destacándose la ciudad de Buenos Aires y especialmente Rosario. Con el contubernio de políticos, periodistas y policías, los rufianes expandieron el negocio proxeneta de manera extraordinaria.

Paganini fue su último espacio de lucro. El fin de la Zwi Migdal.

Pero eso no significa que la asociación no tuviese recursos económicos incalculables. En sólo 6 meses, de junio de 1932 a finales de ese año, los proxenetas hicieron construir en el barrio San Fernando dos prostíbulos en medio de la nada. Dos casonas imponentes, hermosas, con detalles europeos, revestimientos de primera línea y decoraciones de importación, se alzaron en tiempo récord.

Estimado lector quisiera que hiciese un ejercicio imaginario. San Fernando, el barrio al extremo noroeste de Granadero Baigorria en la actualidad, casi fue un pueblo independiente de la administración baigorriense y de Capitán Bermúdez. El gobierno provincial no aceptó la petición, en la primera década del siglo XX, de la creación de una comuna en el extenso loteo y todo quedó detenido, sólo campo durante años.

En medio de todo este entuerto dos hermanos judíos, de apelli-

do Duckler, polacos y dueños de dos prostíbulos en la zona de Pichincha en Rosario, compraron casi la totalidad de la barriada.

Allí, en plena pampa, fue donde la Zwi levantó sus últimos burdeles, a 100 metros de la ruta nacional 11, actual Avenida San Martín, por calle 25 de Mayo.

- Eso era campo, o sea que no sólo se tuvo que construir las dos casas, sino que también hubo que abrir la calle (25 de Mayo) que por entonces no estaba ni marcada - recuerda Zavattero.

La llegada de las casas de citas dio vida a la zona norte de Paganini. Negocios paralelos se habilitaron, como pequeños barcitos para el refrigerio de los asistentes o parrillas. También había vendedores callejeros que ofrecían desde cigarrillos a preservativos. A su vez se consiguió la extensión de la línea de colectivo número 57 de Rosario, llegando el primer micro urbano de pasajeros a la ciudad ribereña.

Los burdeles eran una gran masa recaudativa para la comuna con la inspección que desde el municipio se les hacía, de manera obligatoria, a las pupilas para prevenir enfermedades venéreas. Durante los casi 5 años de funcionamiento fue el mayor ingreso para el erario estatal, triplicando en muchos casos a lo recaudado mensualmente en el cementerio local. Se puede afirmar que fueron años de esplendor para la comuna de Paganini que pudo hacer el edificio municipal, arreglar calles y barrios, crear puestos laborales y construir la plaza 9 de julio de barrio Centro, como me lo recordó Raúl Zavattero en la nota dada para éste trabajo

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No se sabrá, quizás, jamás la vinculación de los rufianes con el poder político de Paganini, pero es casi seguro que había algún grado de convivencia. León Duckler, uno de los judíos que era dueño de los terrenos donde se levantaron los prostíbulos, era un polaco feroz y boxeador.

- Era de baja estatura, como su hermano, blanco de piel - lo recuerda Alfredo Secondo, vecino y ex intendente de Baigorria que supo conocerlo siendo él un niño.

León era un tipo egocéntrico y enérgico, que solía terminar sus diferencias por medio de los golpes. Irónicamente la plaza de barrio San Fernando se llama León, en “homenaje a su buen nombre”. El “Ruso”, como también se lo conocía desapareció una década después del cierre de las casas de citas del barrio del que fue dueño, sin saberse más de él, como lo afirman Mabel Borga y Laura Resta en su libro “Pichincha y después. El ocaso prostibular”.

La autorización de la creación del cementerio judío en el predio del camposanto comunal también relata esa convivencia entre políticos de Paganini y los proxenetas. Estos cafishos israelitas habían sido expulsados de la comunidad por sus prácticas desleales. Los judíos argentinos fueron cerrándole las puertas a los tmeiin, impuros según sus creencias, a pesar que su poderío económico quisiera comprar voluntades y desvíos ante conductas y formas de hacerse “la América”. Rufianes y madamas, vinculados a la Zwi Migdal y asociaciones similares, no eran aceptados en sinagogas y cementerios, siéndoles imposible practicar su religión, que irónicamente seguían ejerciendo.

Así fue que un año después de haber solicitado la constitución de los quilombos en San Fernando, el 4 de abril del 33’ miembros de la “Unión Hebraica” pidieron a la misma comisión de fomento la instalación de un cementerio de “Rituales Hebreos” en el predio de la necrópolis municipal. La asociación mutual de socorros mutuos, que sólo tuvo ese rol social en sus años de existencia, logró el pedido. La nota original fue firmada por varias de las mujeres que habían pedido la habilitación de los burdeles, por el nombrado León Duckler y Saúl Friedman, que a su vez hacía de rabino en una

sinagoga que tenía en Güemes 2965 de la ciudad de Rosario, en la zona donde estaban los burdeles, según lo refleja Héctor Zinni y Rafael Ielpi en el libro “Rufianismo y prostitución”. Éste Friedman fue quien llevó adelante las prácticas de entierro en cada deceso, como así lo decía una placa, hoy desaparecida, en el osario.

No hay referencias que vinculen la Zwi con la Unión Hebraica, pero no puedo dejar de lado todos los datos y nombres que se repiten, rufianes que luego fueron enterrados en el cementerio judío de Baigorria.

El espacio sacramental, que fue ubicado en un principio lejos del cementerio municipal, pero que el tiempo y las urgencias hizo que hoy linden muro de por medio, está a la buena de “Dios”.

Es por eso que han desaparecido objetos de gran valor como bañaderas de mármol, donde se higienizaban los cuerpos antes de ser sepultados, placas de bronce con agradecimientos, ornamentaciones en tumbas, entre otros elementos. Una de las placas manifestaba que Anita Baran de Smit, una de las mujeres que pidió por los burdeles, era la donante de parte de los elementos necesarios para llevar adelante los rituales velatorios.

Según el trabajo publicado por Mabel Borga y Laura Resta en el cementerio hay 144 tumbas y se puede encontrar a tratantes de blancas vinculados a prostíbulos rosarinos, la Zwi Migdal y a la Aquenasum, otra organización delictiva que fue desprendimiento de la anterior citada.

En 1959 la Unión Hebraica entregó a la comuna de Granadero Baigorria el cementerio para que el estado local se hiciera cargo del mantenimiento del terreno. A cambio la entidad le entregó la mitad de la propiedad que estaba sin usar, para que la administración pudiera vender nichos y perpetuas. En 1971 fue enterrado el último cuerpo y de allí a hoy, la nada invade el espacio que ni la muerte acude.

En 1937 la legislatura provincial sancionó la ley de profilaxis que prohibió las casas públicas en toda Santa Fe. Un tal Pascual Cianciullo compró las casonas y las hizo conventillo. De a poco San Fernando se fue loteando y poblando, y los burdeles se llenaron de familias inmigrantes y criollas. Seguramente más de una de las chicas, de las 166 registradas por la comuna de Paganini, habrá seguido “aten-

diendo clientes”, ya sin la Zwi Migdal pero seguro con el rigor de algún fiolo. Es más, en el libro ya nombrado de Borga y Resta se relata el pedido, esta vez al revés, de la comuna denunciando, entrada la década del 40’, que en los conventillos sanfernandinos, entre glicinas, malvones y familiones, alguna que otra mujer seguía ofreciendo placeres por dinero, atentando a la moral y todo el verso que años atrás se le hacía la vista gorda.

Los dos conventillos han sobrevivido mejor que el cementerio.

El de la esquina de Marcos Paz y 25 de Mayo, el que fuera el prostíbulo de mayor valor, hay varias casas recicladas y justo en la ochava hay una coqueta peluquería que asiste una hermosa morocha a la que no quise molestarla al preguntarle si sabía que había sido el espacio donde ahora le lava la cabeza a una veterana deseosa de estar bella para un cumple de quince a festejar.

El otro quilombo, que estaba detrás del primero, por calle Colón, fue parte derrumbado, pero hacia al norte el actual dueño lo embelleció de manera tal que es imposible no volver a los años de hidalguía y belleza arquitectónica.

En fin. Será así, entonces. Eso que el pasado es un muerto que vuelve hablando de lo que fue y será. No sé qué fueron de todas las pibas que no pudieron zafar de esos miserables hombres. Tampoco se sabe de muchos de ellos, qué fue de sus vidas, de sus fortunas. No puedo cerrar ésta crónica sin nombrar a tanto testaferro que habrá limpiado la plata sucia de sangre e inocencia vejada, muchos de ellos anónimos de la historia y la condena.

Lo que sí sé es que no sólo quedaron construcciones vetustas, remozadas o remodeladas; un cementerio que nos atemorizó de niños por sus leyendas ocultas y el mote de barrio marginal a San Fernando. Quedó una historia necesaria de ser contadas a través del tiempo.

Un relato vigente que une a las injusticias de entonces con las actuales.

“Si se reduce un 5% el gasto improductivo vamos bajar los impuestos más de un 30 %” El candidato de Podemos Baigorria habló con el periódico de la ciudad. Aunque no haya hecho la elección esperada en las PASO, el único candidato radical con posibilidades de ingresar al concejo local cree que podrá llegar al parlamento baigorriense El Urbano - El resultado electoral era el esperado por vos y tus compañeros Víctor Bocco - No, sacamos la mitad, como creo que les ocurrió a los 3 concejales que renuevan. Tengo la sensación que nadie hizo la elección que esperaba.

El Urbano - Cómo se preparan para las elecciones generales. Cuáles son las exceptivas Víctor Bocco - Seguimos con todas las ganas. El equipo de PODEMOS está determinado a seguir militando las ideas que hicieron posible el Frente que pudimos construir. Vamos a ir puerta por puerta contándoles a los vecinos que PODEMOS bajar un 30 %los impuestos municipales.

El Urbano - Decís que se pueden bajar las impuesto hasta un 30%.

Cómo es tu proyecto Víctor Bocco - Es muy sencillo, hay que desarmar la fórmula polinómica macabra que llevó a que tengamos los impuestos más caros de Santa Fe. Después es una decisión política, de qué lado estás: del vecino o del gasto improductivo de la Municipalidad pagando cargos políticos innecesarios a parientes y amigos.

Si se reduce un 5% el gasto improductivo quizás podamos bajar los impuestos más de un 30 %.

El Urbano - Hablás además de generar empleo para Baigorria. Cómo será posible

Víctor Bocco - Nada es mágico.

Todo requiere ingenio, diálogo, gestión, sensibilidad y por sobre todas las cosas trabajar para que el baigorriense esté cada día mejor.

Creo que los que están en el concejo ya dieron todo lo que tenían.

Es hora de cambiar. Es hora que nos den la oportunidad de mostrar que hay otra agenda política que la ciudad y sus vecinos necesitan. Es hora que nos den la oportunidad de trabajar incansablemente para mejorar más nuestra realidad.

El Urbano - Qué diálogo tenés con los correligionarios radicales Víctor Bocco - Tengo buen diálogo con mis correligionarios en general.

Nos separan las mismas causas que nos llevaron a formar el Frente Local PODEMOS. Es decir los compromisos que tienen con los dirigentes provinciales de la UCR. Nosotros decidimos priorizar Baigorria y los baigorrienses por encima de nuestra militancia partidaria y hemos logrado que los radicales de NEO nos entiendan y nos ayuden.

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Se inauguró la obra de gas que beneficia a 2.700 familias El proyecto lo inició Mario Rosales, actual Presidente del Concejo Deliberante, y lo finalizó el intendente Adrián Maglia Este viernes 15 se inauguraron las obras de red de gas para parte del barrio Martín Fierro, San Miguel, y el complejo ProCreAr, abarcando también la Escuela N° 422 a la que asisten 900 jóvenes. Esto beneficia a más de 12 mil personas que representan unas 2.700 familias de Granadero Baigorria que esperaban la llegada del servicio.

"Las obras de gas en la ciudad eran una asignatura pendiente que debíamos resolver. Con el esfuerzo de toda la ciudad y siendo responsable de los recursos municipales, lo hemos conseguido. Se hace muy difícil con la situación económica que vivimos todos, pero eso no puede detener obras claves para el bienestar del vecino”, afirmó el intendente Adrián Maglia.

Del acto de presentación de las obras finalizadas realizado en la Plaza 25 de mayo de San Miguel también estuvieron presentes el candidato a concejal por el Frente Justicialista, Mario Rosales, y ve-

cinos beneficiarios que expusieron sus sensaciones luego de años de espera.

Por su parte, Rosales consideró: “Gracias a que la Municipalidad redobló esfuerzos y ordenó sus cuentas, se pudieron terminar las obras de gas que tanto se requerían. Esto demuestra que con planificación, responsabilidad y gestión se logran grandes resultados.

Necesitamos seguir por este camino para que Baigorria siga creciendo”.

Con una inversión millonaria, parte de barrio Martín Fierro y San Miguel, y todo el complejo ProCreAr, podrán gozar de un servicio básico. A partir de ahora, los beneficiarios deberán contactarse con un gasista matriculado para poder adecuar la instalación domiciliaria, de acuerdo a la legislación vigente.

En la próxima etapa de obras, está previsto abarcar lo que resta de la ciudad y así garantizar la cobertu-

ra total de gas en Granadero Baigorria. “Estamos proyectando un plan de trabajo que nos permitirá que la ciudad de el último salto de calidad y la posicione como una de las mejores localidades de la provincia, en servicios básicos”, destacó Adrián Maglia.

Facilidades para la conexión de los domicilios a la red Cabe aclarar que la red de gas

pasa a la altura de la calle, por lo que se debe realizar la extensión hacia cada uno de los domicilios.

Para esto, la Municipalidad impulsó un convenio con el Banco Credicoop y el Banco Santa Fe para que los vecinos accedan a créditos blandos y puedan conectarse a la red. Un agente del banco los contactará para avanzar con el crédito, el cual no requiere ningún tipo de dificultad administrativa, anun-

ciaron desde el municipio.

Del mismo modo, el intendente Adrián Maglia se reunió con funcionarios del Banco Hipotecario para sumar el programa “Chau Garrafa”.

Esta línea de créditos financia las obras de refacción de hogares para poder instalar el servicio. Pero la demora de este plan se debe a un acuerdo entre el organismo nacional y Litoral Gas.

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Capitán Bermúdez

Doloroso Vía Crucis de jubilados por falencias de PAMI Por Marcelo Ontivero eldespertador_fm@hotmail.com

El recorte abrupto de prestaciones médicas para los afiliados de la obra social más importante de latinoamericana puso en jaque la salud de más de 4500 jubilados bermúdences. La Mesa Coordinadora de Centros de Jubilados y Pensionados viene advirtiendo y reclamando desde hace varios meses la descomposición y la perdida recurrente de servicios que están padeciendo los abuelos por parte del PAMI sin encontrar eco favorable a sus planteos por parte de los funcionarios correspondientes.

Después de una batalla a brazo partido dado por los jubilados se había logrado que en la ciudad varios efectores privados de salud brindaran cobertura de PAMI y se evitara el viaje engorroso de los afiliados a Rosario para acceder a una consulta de segundo nivel médico. Las prestaciones empezaron a tomar un tobogán desde hace unos 20 meses a esta parte y prácticamente han ido desaparecido de la ciudad a medida que, por motivos fundamentalmente económicos, los distintos convenios con prestadores locales fueron cayéndose y actualmente solo un sanatorio concentra la atención de los jubilados bermúdences.

El pliego reivindicatorio presentado a las autoridades de la obra social, más allá de recientes cambios en la cúpula de la intervención en la gerencia Rosario, hace eje fundamentalmente en el “restablecimiento” de las prestaciones del segundo nivel en la localidad para poder realizar todas las prácticas médicas sin tener que desplazarse a otra ciudad, abarcando la libre elección del afiliada a optar por el sanatorio donde este capitado y libre elección donde ser atendido por especialistas del segundo nivel en Bermúdez o donde brinde prestaciones PAMI mediante OP (Orden de Prestación); internación y atención domiciliaria para enfermos que no pueden deambular, servicios de enfermería, guardias medicas permanentes para derivaciones y traslados puntuales, auditorias en sanatorios, otorgamientos de turnos vía telefónica y provisión de prótesis en tiempo y forma. También se exige que la empresa privada de ambulancia que presta el servicio de emergencia disponga de manera permanente de una base local para no depender que los móviles sanitarios lleguen desde Puerto San Martín ante una situación de crisis médica.

Los caminos del reclamo sectorial fueron por el lado administrativo, de la movilización y reuniones varias hasta utilizar el sendero epistolar con una carta dirigida al presidente la Nación, Mauricio Macri, donde a corazón abierto se señala que “los dirigentes (políticos) parecen no ver que los jubilados” se han convertido en “mendigos” y se les ha “robado la dignidad” cuando tienen que hacer cola para cobrar sus haberes, para retirar un bolsón o sacar un turno médico. “Los jubilados y pensionados -agrega la misiva- tenemos mucho para decir y aportar, no porque seamos más inteligentes, simplemente porque llevamos más tiempo sufriendo las mismas dificultades, también sabemos que lo que no es escuchado puede transformarse en actos no deseados” y remarcan que son “muy celosos del cuidado de nuestra salud y mientras nuestras fuerzas nos mantengan en pie estaremos reclamando lo que nos corresponde”.

El texto cierra con una desgarradora súplica pidiéndole “humildemente” a Macri y a sus funcionarios que tomen medidas urgentes para encontrar una solución a la problemática planteada, “si no lo hacen por ustedes. háganlo por sus hijos, esto lo decimos por que queremos el bien común, lo que padecemos los jubilados hoy no lo sufran (otros) en el futuro”.

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ASOCIACION CIVIL CLUB ATLÉTICO ACADEMIA DEPORTIVA ASAMBLEA GENERAL EXTRA ORDINARIA La Asociación Civil Club Academia Deportiva, por intermedio de sus autoridades con vigencia en su mandato, convoca a Asamblea General Extra ordinaria, de conformidad con el art. 70 de sus Estatutos, para el próximo 29 de septiembre de 2017 a las 19 horas en un primer llamado o, de conformidad con las disposiciones del Estatuto vigente, de no existir quórum suficiente en el mismo, se realizará en el acto con los asociados concurrentes media hora después de la señalada precedentemente. La misma se celebrará en su sede social sita en calle Silvestre Begnis nº 450 de la localidad de Granadero Baigorria, Provincia de Santa Fe, para considerar el siguiente orden del día: 1.- Considerar, aprobar o modificar la reforma de los artículos 48 y 56 inciso h) del estatuto, a los fines que queden redactados de la siguiente forma: “Artículo 48: Los cargos de la comisión directiva y demás autoridades son de carácter personal e indelegable.”

“Artículo 56 inciso h) Realizar los actos que específica y determina el art. 375 y concordantes del Código Civil, aplicables a su carácter jurídico y con cargo de dar cuenta en la primera asamblea que se celebre, salvo los casos de adquisición, enajenación, hipotecas y constitución de gravámenes de bienes inmuebles o de bienes muebles de comprobado y real gran valor, en que será necesaria la previa aprobación por parte de una Asamblea.”

2.- Considerar, aprobar, modificar o autorizar a las autoridades de la institución para que adquieran un inmueble.3.- Designar dos asociados para firmar el acta.-

Dr. Leopoldo Nahuel Morini Secretario

Los asociados deberán concurrir a la Asamblea que se convoca, munidos de su carnet y contar con su cuota social al día.

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Historia de la Ruta Nacional N° 11 Por Raúl Zavattero La ruta nacional n° 11, denominada en el tramo que comprende a nuestra ciudad Av. San Martín, fue trazada 27 años anterior a la fundación del Pueblo Paganini. Se conocía entonces como “el nuevo camino a San Lorenzo”, abierto al tránsito en 1862.

Esta realización fue el inicio del futuro desarrollo y las comunicaciones terrestres entre los pueblos que componían nuestra Provincia y por ende todo el país, siendo la motivación para que en el correr de los años Don Lisandro Paganini decidiera fundar el Pueblo al oeste del camino. La nueva vía de comunicación vino a suplir el tránsito por el antiguo “camino real” o de “los granaderos” utilizado desde el siglo XVlll, ubicado a 1.000 varas (aproximadamente 900 metros) hacia el oeste del nuevo trazado.

El Camino a S. Lorenzo fue realizado en linea recta entre Rosario y la “ciudad histórica”, únicos centros poblados en la región por ese tiempo.

Fue utilizado en especial para el traslado de los productos agrarios de la región hacia el Puerto de Rosario por los enormes carros con ruedas que superaban los 2 y1/2 m. de diámetro cargados con bolsas de cereales, tirados regularmente por 8 o 10 caballos, rodando por huellas profundas en el camino, que se transformaron con los años, en un profundo zanjón, haciendo que fuera intransitable el mismo, especialmente en épocas de lluvias.

La importancia del camino, hizo que a pocos años de ser abierto, se instalaron en su trayecto, algunos comercios o postas, que cumplían con servicios de correos, hospedajes o almacenes de “ramos generales”. Un ejemplo, la posta de San Lorenzo o posta de Silva, ubicada a 150 metros al norte de la actual estación de trenes de Capitán Bermúdez, fue construida por el propietario de dicha fracción de tierras Don Juán de

Dios Silva , otra edificación cumpliendo similar actividad, fue la que se construyó en un sector de la hoy Avda. San Martín y calle Moreno de nuestra Ciudad, siendo habitada por la familia de Don Juán Orsetti, vecinos pioneros de nuesto pueblo Paganini.

El solitario camino, rodeado solamente de campos agrícolas e inmensas extensiones de alfalfa, fue acompañado a partir de la década de los años 1.880, por las vías del ferrocarril Santa Fe (conocido como “la francesa”) de trocha angosta, que se extendía desde el norte de la provincia hasta Rosario por el sector este del nuevo camino, la Estación “La Esperanza”(hoy totalmente restaurada) cercano al límite territorial con Rosario, es un fiel testigo que perdura a más de 130 años de esta descripción, son las mismas vías del Ferrocarril Belgrano que hoy se encuentran detrás del cementerio local, “El Redentor” El Pueblo fue creciendo, junto con el tránsito por el polvoriento camino, que vió circular los primeros automóviles, eran los años 20 del siglo pasado.

El progreso llega a nuestro pueblo Paganini en 1.930, con la pavimentación de la ruta 11, más precisamente en el mes de Agosto. Los vecinos contemplan como los equipos de trabajos viales están en plena ejecución del “hormigón armado” de la ruta, frente al pueblo.

Ante este felíz acontecimiento, y a fín de que dicha obra vial se complemente con otros detalles, el Presidente Comunal Don Juan Sala, solicita por nota al Ministerio de Instrucción Pública y Fomento de la Provincia, que:.... “se realice con cordones frente al éjido urbano de Paganini, para evitar las zanjas laterales antiestéticas”(sic) Como podemos apreciar, esta petición fue tenida en cuenta, pues se construyeron banquinas y cordones en los 700 metros de lon-

Ruta 11, década del 30', antes de ser pavimentada. Cruce de vías, límite entre Granadero Baigorria y Capitán Bermúdez gitud frente al casco urbano.

Por entonces, en la esquina noroeste de Av. San Martín y Moreno, ya existía el almacén y despacho de bebidas “La Parada” de Don Manuel Hortal (allí paraban los primeros transportes de pasajeros), además al borde del camino se expendía combustible a través de un surtidor accionado, a falta de energía eléctrica, por una manivela bombeando la nafta que proveía la petrolera West Indian Oil Company.

Otro surtidor similar funcionaba frente al comercio de Don Constantino Secco en la esquina sur-oeste de Av. San Martín y Alvear. Años después, Don Fermín Orsetti, hijo del primer Presidente Comunal de Paganini, frente a su comercio de “almacén y bar” denominado “Ideal”, situado en la esquina de Sáenz y Av. San Martín, instaló un surtidor con las siglas de la nueva empresa nacional Y P F (yacimientos petrolíferos fiscales), posteriormente este comercio fue adquirido al inicio de los años 50 por el Sr. Alfonso Gioachini y familia, continuando con el expendio de combustible hasta el tiempo que comenzaron a instalarse las primeras estaciones de servicios que se ocuparon con exclusividad de este rubro comercial.

A fin de embellecer el tramo local de la nueva ruta pavimentada (aprox. 4 Km), el Pte. Comunal contrata al Sr. Florindo Persegani, conocido empresa-

rio floricultor, establecido con viveros y jardines botánicos en el sector que hoy ocupa barrio “El Paraíso Norte”, para que complete la plantación de especies “casuarinas” a los costados del camino pavimentado hasta los límites N. y S. , aún parte de dichos “pinos” perduran como testigos del paso del tiempo en la historia local.

El tránsito por la flamante ruta era de circulación por la “mano “ izquierda, fue así hasta un día Domingo 10 de Junio de 1.945, por disposición del Gobierno Nacional se determinó la circulación obligatoria por el carril derecho en todos los caminos y rutas del país.

Los primitivos ómnibus transporte de pasajeros, ya circulaban cuando aún la ruta no estaba pavimentada, pero a partir de la ejecución de esta esperada obra, se incrementan las frecuencias y van sumando nuevas empresas con recorrido entre Rosario, San Lorenzo, Puerto San Martín, las primeras, “9 de julio” identificadas sus unidades con el color azul y blanco, ya por el 40 se incorpora la empresa Gral San Martin, con coches color rojo, también se van sumando la Empresa Puerto San Martín, Empresa Argentina de Servicios Públicos. (Todos los “chasis” y motores eran importados, ya que aún la industria automotriz no se había desarrollado en nuestro país) Otras 2 líneas tradicionales cu-

brían el trayecto a Santa Fé a partir de los años 40, El Rápido y T.A.T.A, esta última con pequeños coches color verde, con capacidad de 16 pasajeros (2hs.45) directo a Santa Fé, con parada en Barrancas.

El aporte Comunal se vió reflejado allá por el año 46 cuando Juan F. Secco presidía la Comisión de Fomento, al constuir 5 modernos y funcionales “refugios” de pasajeros en distintas paradas al oeste de la ruta, a saber…calles Belgrano, Rivadavia, Alvear, Hogar Escuela, 25 de Mayo(San Fernando) y Villa El Prado(cuando dicho barrio, hoy de C. Bermudez, pertenecía al territorio de Paganini), refugios totalmente vidriados y azulejados, con bancos de granito, si hasta contaba con un dispositivo eléctrico desde el interior, que al accionarlo en las noches, iluminaba una pequeña pantalla externa roja con la palabra PARE, dirigida hacia el transporte que se aproximaba.

Pero….la depredación ciudadana, con roturas permanentes, utilizado con otros fines, higiene y muchas cosas más, lograron su demolición 27 años atrás.

La ampliación con la nueva traza sur-norte del lado este, se construyó en los años 86-87, agilizando el fluido tránsito, logrando una nueva y agradable fisonomía como un bello boulevard, en esta importante vía de comunicación, ruta 11.