Российские журналисты вновь посетили Беларусь

2

«

»

ПРЕСС-ТУР

СЕВЕРНЫЙ МЕРИДИАН

Чем лучше матчасть, тем отменнее водители. Юрий МАШИНОВ.

Вторник

21 октября 2014 года

№ 193 (19339)

Выгодно обеим сторонам Пресс-служба губернатора ЯНАО

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин и председатель Правления ОАО «Газпром нефть» Александр Дюков подписали Соглашение о сотрудничестве на 2015–2017 годы. Это уже третий среднесрочный документ, заключаемый между правительством автономного округа и компанией.

Российские журналисты вновь посетили Беларусь Влад ГРАННИК /фото автора/

Представители средств массовой информации более чем из 50 регионов России побывали в Республике Беларусь в рамках традиционного, уже двенадцатого по счёту, президентского пресс-тура. Пресс-тур-2014 был посвящён в основном знакомству с Витебской областью. Журналисты посетили сельскохозяй-

ственное предприятие «Мазоловогаз», производственные участки ОАО «Витебскдрев», культурный комплекс «Золотое кольцо Витебска «Двина», дом-музей Марка Шагала, Полоцкий историкокультурный музей-заповедник (Софийский собор, Музей белорусского книгопечатания), Полоцкий государственный университет, нефтеперерабатывающий комбинат «Нафтан», ознакомились с выставкой-презентацией продукции полоцких и новополоцих предприятий, при-

няли участие в пресс-конференции с руководителями региона. Часть программы была посвящена городу-герою Минску. Особенно впечатлило представителей российских СМИ посещение новой, поистине грандиозной экспозиции Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны. С участниками пресс-тура встретился Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Пресс-конференция

проходила в формате диалога и продолжалась более пяти часов. Журналисты поделились своими впечатлениями от поездки, глава государства ответил на их многочисленные вопросы. НА СНИМКАХ: нефтеперерабатывающий комбинат «Нафтан», на вопросы журналистов отвечает генеральный директор предприятия Владимир Третьяков; в одном из залов Белорусского музея истории Великой Отечественной войны.

СЛАВИМ ЧЕЛОВЕКА ТРУДА

А фигуры эти не просты… ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА 1-Й СТР.

Думаю, с Ротшильдом договориться было бы проще, чем выполнить фигуру «параллельная стоянка», бывалые водители кличут упражнение «тёщиным двориком» – это как бы наяву поставить один автобус впритирку к другому. Ну, подвижных единиц тут нет, их заменяют ограничительные вешки. Сбил ограничитель – получай штрафной балл. Выписываю себе абзац из регламента: «Участник, нарушивший последовательность, пропустивший или не выполнивший хотя бы одно упражнение, а также уклонившийся от выполнения упражнений в данном виде соревнований, получает 300 штрафных баллов». Эх, участник сбивает на «тёщином дворике» сразу три вешки – штрафные баллы растут как снежный ком. Второй сложнейший элемент, на чем ребята горят один за другим, называется «остановка» – вроде бы проще простого: вот стоит «пассажир» (вешка с флажком), подать к нему автобус со средней дверью наперед. Значит, надо соблюсти параллель к бордюру, при этом вписаться в ограничительные линии справа и слева. Увы, вписывается далеко не каждый. Уже знакомый читателю Евгений Корниенко с напарником судят выполнение упражнения «бокс». В него надо въехать передним и задним ходом и выехать, само собой, таким же манером. Вот заехал автобус – и сбил разом девять (!) вешек. Господи, это ж сколько штрафных очков! Следом заехал другой водитель: не сбил ни единого заградителя.

– Но от заднего бампера до «стенки» остался целый километр, – иронизирует судья, – ставим «невыполнение», триста штрафных баллов. Чувствую, нелегкой оказалась рука на баранке автобуса под управлением Владимира Черных из ООО «Русавто»: он не вписался в «колею» – это два бруска, в шагах двух-трех ещё два таких же. Между брусками просвет в две добрых ладошки. Разве чудом можно попасть: водитель впереди, колеса справа и чуть сзади. Если честно, я бы и на легковушке промазал.

– Ну, молодец! Ну, парень дает! Зря говорят, мол, деревня! – это судья отзывается об Александре Бабушкине из ОАО «Исетскпассажиравтотрас». – Упражнение выполнил на «отлично»! А на «змейке» Александр дал маху: снес оградительную рейку.

– Условия сказываются, – комментирует арбитр. – Городские ребята проходят эту фигуру играючи, потому что привыкли к стесненным улицам, деревенские – народ основательный, но пасуют перед «змейкой». Я называю ФИО далеко не всех конкурсантов, трудно всех запомнить. А такой массовости еще не приходилось видеть – аж 48 претендентов на звание лучшего водителя. Что-то не вижу на автодроме Олесю Опятюк. Триумфальную, напомним, победительницу прошлых соревнований. Мы открыли её совершенно случайно. Мне, автору этих строк, полагалось сотворить репортаж к Дню работни-

ков автомобильного транспорта. Замотался, а сроки-то поджимают. Ну, думаю, утром сяду на первый автобус – и… Первым оказался маршрутный №15, за рулем симпатичная девушка. Газета дала цветной портрет на всю страницу. Номер вывесили в коридоре автохозяйства для всеобщего обозрения. Ах так, якобы сказали отдельные граждане, мы тут весь век кукуем… А ты покажи себя на конкурсе! Узнаешь там, почем фунт лиха! И Олеся, проработавшая в ПАТП без году неделю (потому что «троллейбусница»), утерла нос курганцам, челябинцам и прочим уральцам.

ет ООО «Авто-700» (г. Тюмень), а Максим работал в ПАТП-2, сейчас – инструктор по вождению учебно-курсового комбината «Автомобилист». Приехал поболеть за своих бывший директор Тобольского ПАТП, заслуженный работник транспорта Валерий Киселев, он три года на заслуженном отдыхе. Но ныне фирмой руководит Сергей Кугаевский, депутат гордумы. Но Валерий Васильевич вложил знания, душу, терпение, чтобы предприятие стало таким, как сегодня: из 58 обслуживаемых маршрутов 14 – городские, 22 – пригородные, 17 – междугородние, 5 – международные. Ладно,

Начальник ГИБДД Тюменской области Геннадий Лоточкин привел пример, когда в группе выпускников одной такой сомнительной автошколы из 24 человек с первого раза теорию сдал лишь один курсант, вождение не сдал никто, во второй группе из 29 человек с первого захода теорию сдали двое, вождение – один человек. В таких учреждениях лишь 5 процентов сдают экзамены с первого раза. В серьезных автошколах, которые дорожат своей репутацией, процент сдачи гораздо выше.

Договор подписан в целях развития двухсторонних отношений и расширения взаимовыгодного сотрудничества, направленного на дальнейшее развитие экономики, улучшение инвестиционного климата, создание благоприятных условий для решения основных социальных задач Ямало-Ненецкого автономного округа. Развитию социальной сферы региона при поддержке ОАО «Газпром нефть» в документе уделяется особое внимание. В рамках осуществления своей благотворительной и спонсорской деятельности компания планирует до конца 2017 года принять участие в софинансировании строительства корта с искусственным льдом в городе Лабытнанги, а также многофункционального спортивнооздоровительного комплекса в окружной столице. Напомним, ОАО «Газпром нефть» уже участвует в возведении жилья на территории автономного округа и ряда спортивных объектов в городах Ноябрьск, Тарко-Сале, Надым и Муравленко, а также оказывает помощь медицинским учреждениям и детским садам. Помимо этого, правительство Ямала и ОАО «Газпром нефть» планируют сотрудничать в сфере развития физкультуры и спорта, в области культуры и искусства, оказывать совместную поддержку археологических и этнографических исследований в регионе. Также ОАО «Газпром нефть» и его дочерние предприятия будут способствовать сохранению и повышению уровня занятости населения Ямала, в том числе создавая новые рабочие места. Комментируя событие, губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин сказал: «Важно, что выработана конструктивная схема сотрудничества с компанией «Газпром нефть». Есть понимание, что в дальнейшем рост добычи нефти будет связан с движением на Север. Налицо две стратегические тенденции. Первая – морская отгрузка нефти с Новопортовского

Вертолёты готовы к межсезонью В связи с понижением температуры окружающего воздуха работа паромной переправы через р. Обь может прекратиться в любой момент. «Сейчас речка чистая, паромы ходят без затруднений. Забереги (ледовые образования у берега) есть, но паромы подходят нормально, без повреждений», – сообщил начальник паромной переправы Александр Ткаченко.

– Так, где же Опятюк? – спрашиваю.

– Она сегодня на городской линии, народ возит, – отвечает генеральный директор ОАО «ПАТП-1», заслуженный работник транспорта РФ Александр Пискулин, – уступила свое место коллеге. Да, на конкурсе по-прежнему всего одна женщина – водитель из ПАТП-2 Алена Третьякова. Забегая вперед, скажу, что, к сожалению, звания «Лучший водитель Тюменской области» Алена не удостоилась. Но все ещё впереди! Надо потренироваться. А пока мы смотрим на выступления Максима Бейкина и Антона Иванова. Они не первый год идут, как говорится, грудь в грудь. Ныне Антон опережает, все-таки дважды чемпион России. Статус обоих несколько поменялся. В прошлый раз Антон защищал честь Тобольского ПАТП, сегодня представля-

не выступает за коллектив Антон Иванов, но есть Владислав Бортвин. Да он и лидировал в классе автобусов ПАЗ. Максим Бейкин первым поздравил соперника в классе ЛиАЗ Антона Иванова, обнял его по-братски. Но и сам Максим не в большой обиде: его коллектив из ООО УПК «Автомобилист» занял первое место в командном зачете. Среди «газелистов» лучшим признан Александр Михайлов из ПАТП-2. Не мог не отметить новенькие автобусы, подготовленные к конкурсу. Столоваяпередвижка, правда, в автобусе стареньком, зато чай здесь крепок и горяч, а пирожки – пышные. Точкой общепита на колесах много лет подряд рулит Сергей Гудемов из ОАО «ПАТП-1». Почему говорим о производственной базе? Потому что, чем лучше матчасть, тем отменнее водители. Буквально на днях президент и премьер в своих выступлениях останавливались на улучшении – даже ужесточении – подготовки водителей в автошколах. А мы, «Тюменская правда», уже в прошлом году публиковали статью на эту тему: «Если автошкола находится в однокомнатной квартире и у нее якобы есть договор на использование автополигона, о качестве подготовки водителей говорить не приходится, – сетовал вице-губернатор Сергей Сарычев. – Курсантов просто натаскивают на сдачу экзамена в ГИБДД. Неслучайно выпускники таких школ не могут сдать экзамен ни с первого, ни со второго, ни с третьего раза».

Количество ДТП на дорогах России не уменьшается. Гибнут люди. Поэтому повышаются требования к автошколам. На этом остановился, открывая конкурс, заместитель председателя Тюменской областной Думы, руководитель партийного проекта «Безопасные дороги России» Геннадий Корепанов. Из-за несоответствия новым нормам продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заведение для водителей. Из 11 тыс. российских автошкол на данный момент имеют разрешение лишь 300. Я насчитал только в одной Тюмени 34 автошколы, едва ли многие из них дотягивают до уровня ООО УПК «Автомобилист». Имею в виду преподавателей, мастеров вождения, материально-техническую базу. Но это уже другая история. К ней мы ещё вернемся. …Уже на этой неделе коллеги начнут отмечать свой профессиональный праздник – День работников автомобильного транспорта. Желаем вам побед не только на конкурсах, а вообще в жизни. Радости вам и здоровья! И всегда счастливого пути. НА СНИМКАХ: новая техника на линейке готовности; лидеры скоростного маневрирования: двукратный чемпион России Антон Иванов и член командыпобедительницы Максим Бейкин (1-я стр.); на фигуре «бокс»; участник соревнований Александр Денисов; Сергей Гудемов: у руля точки общепита на колесах.

месторождения наглядно показала активный выход «Газпром нефти» на север Ямала. Вторая – это расширение и укрепление нашего сотрудничества с компанией. Считаю нашим общим достижением то, что две эти тенденции взаимосвязаны. То есть чем активнее работа компании в регионе, тем шире наше сотрудничество. У Ямала огромные перспективы. Главный приоритет в регионе прежний – реализация стратегических государственных задач и обеспечение достойного уровня и качества жизни ямальцев. Я уверен, что документ, который мы сегодня подписали, станет ещё одним мощным инструментом в достижении наших общих целей». Председатель Правления ОАО «Газпром нефть» Александр Дюков в беседе с журналистами рассказал о планах на 2015 год, касающихся финансирования социальных объектов в регионе. «Мы продолжим финансирование строительства ледовой арены, футбольной и легкоатлетической арены в городе Ноябрьске. Идет строительство многофункциональных спортивных комплексов в микрорайоне Вынгапуровский и городе Муравленко, на стадии строительства также бассейн и легкоатлетический стадион в Тарко-Сале. Это одно направление. Второе важное направление – программа социальных инвестиций «Родные города», и здесь мы ждем инициативу от населения. Соответственно, население Ямала инициирует различные социальные проекты, направленные на благоустройство территории, развитие городской среды. Это могут быть, например, образовательные проекты, проекты по улучшению инфраструктуры образовательных и медицинских учреждений. Мы их рассматриваем, выбираем победителя и выделяем финансирование», – сказал Александр Дюков. Дмитрий Кобылкин подчеркнул высокую значимость для Ямала тех взаимоотношений, которые сложились между регионом и компанией: «Сегодня «Газпром нефть» выходит и в те города, в которых по большому счету производственной деятельности у компании нет – это Салехард, Лабытнанги, мне это приятно, я, в свою очередь, пообещал Муравленко и Ноябрьску все, что необходимо в этих городах, мы в адресной инвестиционной программе будем планировать». По мнению губернатора Ямала, сотрудничество между регионом и компаниями ТЭК выгодно обеим сторонам.

В данный момент на реке работает 6 паромов, переправляя с берега на берег пассажиров и автотранспорт. Напомним, по сообщению синоптиков, ледостав в районе переправы Салехард – Лабытнанги ожидается в течение 5 дней после 19 октября. Однако специалисты все же рекомендуют уже сегодня воздержаться от лишних переездов с берега на берег. «С сегодняшнего дня вертолеты, что называется, на низком старте. Мы готовы к тому, что зима резко вступит в свои права и переправа может закрыться», – сказал заместитель директора дирекции транспорта ЯНАО Виталий Лагутин.

Напоминаем, посадка и высадка пассажиров на вертолет производится в аэропорту города Салехарда и на вертолетной площадке города Лабытнанги. Установленный тариф на данном направлении – 880 рублей. Билеты можно приобрести в кассе на 1-м этаже аэровокзала в Салехарде, в городе Лабытнанги – на вертодроме. На маршруте от железнодорожного вокзала до вертолетных площадок будет курсировать общественный транспорт. Информацию по расписанию вертолетов можно узнать по телефону справочной аэропорта 9 (34922) 7-42-08. Тем временем на реке Надым производится установка понтонов. Уже на этой неделе по вмороженным в лед понтонам будет открыто движение автотранспорта массой до 5 тонн. «Возможно, в четверг утром пустим движение. Установлено 14 понтонов, осталось еще 12. Сейчас на градуснике -20 °С. Лед на реке намораживается хорошими темпами. Это на руку дорожникам, которые будут устраивать ледовую переправу на реке», – рассказал нам инженер Ноябрьского филиала окружной дорожной дирекции Алексей Чухланцев.

Золотая «пятёрка» В Ямало-Ненецком автономном округе подведены итоги ежегодной премии «Семья Ямала», учрежденной в 2014 году с целью повышения эффективности реализации семейной и демографической политики в регионе, укрепления института семьи, пропаганды семейных ценностей, позитивного опыта семейного воспитания и преемственности поколений.

Конкурсная комиссия, состоящая из представителей исполнительных органов государственной власти Ямала, окружных учреждений культуры, общественности, выявила победителей в пяти номинациях. Так, семья Исламовых (Надымский район) признана лауреатом премии в номинации «Лучшая многодетная семья»; семья Кабуловых (Приуральский район) стала лауреатом премии в номинации «Лучшая молодая семья»; семья Ким (Муравленко) – лауреат в номинации «Лучшая династия»; семья Айваседо (Пуровский район) – в номинации

«Лучшая опекунская (приемная) семья»; семья Третьяковых (Муравленко) – в номинации «Преодоление». Всего в 2014 году в окружной департамент социальной защиты населения поступили материалы на соискание премии от 38 семей, проживающих в арктическом регионе: по четыре семьи представили Лабытнанги, Ноябрьск и Пуровский район; по три семьи из Салехарда, Губкинского, Муравленко, Приуральского, Шурышкарского, Тазовского, Ямальского районов; по две семьи из Нового Уренгоя и Надымского района; одна семья из Красноселькупского района. Таким образом, на конкурс были направлены материалы о семьях из всех муниципальных образований автономного округа. Торжественная церемония вручения премии «Семья Ямала» пройдет в Муравленко 27 ноября, каждый лауреат получит диплом и сертификат на сумму 300 тыс. рублей.

2

Пятница

24 октября 2014 года

«

№ 196 (19342)

Последний всплеск истерии в СССР падает на похороны Сталина, после которых российское общество медленно выходит из средневекового сознания. Игорь ОГНЕВ.

ЗА РУЛЁМ

»

СУБЪЕКТИВНО

Умом Россию не понять? А философы пытаются… ПРОДОЛЖЕНИЕ. НАЧАЛО В №№ 186,191.

Игорь ОГНЕВ

Прежде, чем описывать очередной элемент традиционного культурного ядра по книге философа Игоря Яковенко «Познание России: цивилизационный анализ», хотя бы схематично проследим траектории двух составляющих христианства.

ЗАПАД ЕСТЬ ЗАПАД, ВОСТОК ЕСТЬ ВОСТОК

Разгон в Долине слёз ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА 1-Й СТР.

– От их стола, – вернувшись, доложил Виктор. И выложил на сиденье метровую нельму, плюс огромный кусок оленины. Тут же спросил: – Сейчас сварганим, горелку разжигать?

– Дубина. Кто же нельму с олениной варит. Строганину изладим. Значит так: режешь соломкой и посыпаешь солью с перцем. Всё! Лепота. У чукчей сложнее, они соус мастрячат: уксус, вода, перец, горчица – такое макало. Я шесть лет на Чукотке пахал, в Амдерме, у Залива Креста. Алеуты из Анкориджа приезжали. Аляска. США. Их строганина почти такая же, как у чукчей. Европейцы в арктических экспедициях поумирали из-за цинги, потому что брезговали строганиной. Тут в Арктике и нашли последнее пристанище экипажи Джеймса Линда, Рауля Амундсена, нашего соотечественника Георгия Яковлевича Седова… Эх, сейчас бы ещё горячей оленьей кровью запить, как это водится у аборигенов! Витька, как рыбу строгаешь? Нежно надо. Эх, как мой сын Серега строгает! Закачаешься! Потому что специалист. Аникин бросил нож, уставился на напарника.

– Так ведь сын у тебя техник-механик по специальности, колледж окончил.

– Окончил… Да ты же не знаешь: Серега в повара подался, два года на Ямбурге строганину мужикам стряпал. Кок, значит. Но не пошло у него дело с Арктикой, не прижился. Теперь – вот

письмо отцу накатал – работает в Барнауле дальнобойщиком, пишет о последних рейсах в Чечню, Новосибирск и Москву. Я вот тоже еще пару ходок за полярный круг сделаю – и домой, под Барнаул, на ПМЖ.

– Ты, Николаич, лет пять уже одно и то же твердишь… Никуда ты отсюда не уедешь… Арктика, понимаешь… Арктика – наша религия. Да и рубли длинные…

– Деньги... Их так и так никогда не хватает. Из отпуска возвращаешься – хоть в долг бери на обратную дорогу. А дома у меня жена Людмила, врачрентгенолог, поэтому рано на пенсию вышла – можно бы новую жизнь начать, по миру покататься. Внуки родились – а я все на вахте. На этих словах в небе вспыхнул огонек с ладошку, а потом разом залил полнеба.

– Полярное сияние, – промолвил Аникин, – одна зелень. Я и в цвете видел: фиолет там, красное, желтое… Солнечный ветер колеблет геомагнитное поле Земли. Косованов знаком с другими источниками: – Старые ненцы утверждают, что на высокой горе стоит дедушка Ямал Ири, аксакал ненецкий, и шерудит своим посохом в небе со звездами – вот и колышется небо, как занавес в театре Молодых Дарований. Полярное сияние потухло минут через 15, как не бывало, словно лампочка на кухне перегорела.

– Значит, пора на боковую.

– Пора, Косован. Утром обе машины «Арктикстроймоста» легко преодолели Бабьи Слёзы. Потому что на косогор – именно на то место, где начинали буксовать колеса, Косованов высыпал мешок цемента – имелся такой неприкосновенный запас.

– Вчера-то пошто не воспользовался цементом? – рассердился напарник.

– Вчера было нельзя: чего впустую сыпать материал в воду… Сегодня ветер поменялся, маленько подсушил косогор. Цемент… понимаешь, коэффициент сцепления… Лучше в нашей лаборатории спроси.

Сразу после долины начинался готовый участок дороги, далее, на 991м километре будущей дороги Сургут – Салехард, высился строящийся мост. А тут уж рукой подать до родной базы в Антипино – каких-то 1427 километров. По сибирским масштабам это не расстояние, так... легкая прогулка. НА СНИМКАХ: водители Николай Логи‑ нов и Гайдулла Кабиров с начальником колонны Сергеем Евтеевым (1‑я стр.); водитель самосвала «Скания» Нико‑ лай Русаков на эстакаде путепровода; водитель-ветеран Сергей Косованов.

В ФОРМАТЕ ДИАЛОГА

Александр Лукашенко:

«Зависимость от западных технологий преодолеем. Вместе с Россией» Влад ГРАННИК

Как мы уже сообщали, представительная делегация российских журналистов побывала в Белоруссии в рамках традиционного президентского пресстура. Завершилась поездка пресс-конференцией с главой государства Александром Лукашенко. Общение проходило не совсем обычно – в формате диалога. Пообщался с президентом Республики Беларусь и корреспондент «ТП». Приводим запись этой мини-беседы (с некоторыми сокращениями). В. Гранник (обозреватель газеты ”Тюменская правда“): – Александр Григорьевич, есть проблема, которая существует и для Республики Беларусь, и для России, – это зависимость от импортного оборудования. Эта проблема ещё раз напомнила о себе в эту нашу поездку, когда мы посетили предприятие ”Витебскдрев“ – современное, мощное, имеет прекрасные результаты, а вот оборудование – из Германии, ещё из каких-то европейских стран. Как вы относитесь к этой ситуации? И ставит ли Республика Беларусь задачу – постепенно избавляться от этой зависимости? А. Лукашенко: – Как я могу к этому относиться – с сожалением, плохо отношусь к тому, что у нас нет того, что есть, допустим, в Германии, и мы даже для модернизации прорывных направлений не можем себя обеспечить технологиями и

технологическим оборудованием. Ну, если технологии, то, ладно, изобретём, придумаем, люди ведь не дурные ни у вас, ни у нас. Но вот технологическое оборудование… Его произвести сегодня и произвести на уровне Запада, Америки весьма сложно. Поэтому приходится покупать. Самая большая сложность – можно было бы и что-то изобрести, произвести, если бы были для этого в избытке деньги. Я намекаю на то, что если бы с Россией мы этим занялись, мы бы это сделали. Потому что в Беларуси очень широко и высоко развито станкостроение даже в этой ситуации. Был у меня президент одной крупной зарубежной компании. Он меня удивил, говорит: «Я произвожу суперсовременную и конкурентоспособную продукцию, у меня 8,5 тысячи станков, из них 4 с лишним тысячи собственного производства“. Дальше он говорит: ”Я покупал в Швейцарии, но мой станок стоит до 400 тысяч евро, а их станок такой же – минимум 3,5 миллиона. А качество то же самое“. То есть у него были средства, чтобы производить современные станки. И что меня поразило, его слова: ”Я уже разместил на ваших станкостроительных заводах заказы на производство некоторых видов оборудования“. Я про себя подумал: зря говорят, что мы ничего практически не можем… Можем! Главное – найти средства для того, чтобы создать это оборудование. Тогда мы это сделать можем. И мы это когда-то делали. И создавали с помощью этих станков и оборудования очень качественный продукт. В. Гранник: – Приведу похожий пример. У нас,

в Тюмени, очень много автобусов МАЗ, уже, наверное, больше половины парка. Замечательные машины, а двигатели там опять-таки то ли немецкие, то ли американские. А. Лукашенко: – Вы знаете, здесь весь вопрос в заказчике. Вот Семашко (заместитель премьер-министра Республики Беларусь. – В.Г.) сидит, он подтвердит, это его сфера. Мы ведь в этот автобус ставим тот двигатель, который вы заказываете. В Беларуси в наших автобусах, тех же МАЗах, двигатели белорусские или ярославские. В. Гранник: – Это, значит, прихоть тюменцев? А. Лукашенко: – Да, это вы заказали и сказали: вы нам поставьте МАЗы с конкретными двигателями, допустим, Камминс. Если бы вы заказали ярославский туда впихнуть, мы бы впихнули ярославский. В. Гранник: – Видимо, ярославский всё-таки хуже, чем Камминс? А. Лукашенко: – Вы знаете, да, надо признать, что это лидеры в мире. Их двигатель, наверное, немного лучше, чем ярославский и минский, я с точки зрения потребителя говорю. Но с той же потребительской точки зрения надо сказать: американские или немецкие двигатели – они очень прихотливые, к ним соответствующее должно быть отношение. Допустим, наши, минские, попроще, хотя уже есть образцы, которые не уступают и немецким. Но захотели немецкие – ставим немецкие. Хотя ярос-

лавские или минские не хуже. Во всяком случае для эксплуатации в условиях Тюмени нормально. Там, где большой перепад температур, с техникой попроще и обращаться проще… Владимир Ильич (обращается к В. Семашко. – В.Г.), как вы считаете, почему тюменцы покупают МАЗы с Cummins или с немецким двигателем? В. Семашко: – Вы правильно сказали: мы комплектуем разными двигателями. На Минском моторном заводе есть своя программа, мы по ней всё дальше двигаемся. Освоили двигатель в 350 лошадиных сил для автобусов, для грузовиков, ставим задачу довести мощность до 450-500 лошадиных сил. Я не говорю о двигателях для БелАЗов, где мы идём на двигатели в 1700, 2400 л.с. Это очень непростая задача, которая требует огромных капитальных вложений, – всю номенклатуру осваивать. И это не совсем правильно – осваивать всю номенклатуру. Если по году надо, например, всего несколько сот двигателей определённых, которые заказчик просит, то проще просто их купить на стороне. А. Лукашенко: – Понятно, если нет большого спроса на объём, то лучше, конечно, купить. Это экономика, рентабельность и так далее. Конечно, если бы был спрос огромный, а в перспективе ещё больше, то был бы смысл разрабатывать подобные двигатели. В каждом случае надо конкретно смотреть. Одним словом, главное – это воля и желание заказчика.

На Западе, пишет Яковенко, после «темных веков» (V – VIII) распавшееся было античное наследие восстанавливалось, и на основе римского права формировалось феодальное. Сначала складывается корпоративная система, в которой каждый член общества обретает обязанности и свободы, гарантированные законами. Постепенно европейский человек вычленяется из своего социального, корпоративного и культурного контекста, превращаясь в автономную личность, способную к самоорганизации. Москва же, не получив прямого доступа к античной традиции, пережевывала византийские каноны. Однако они были уже деформированы соседними азиатскими цивилизациями, которые внедрили в православие архаическую идею обожествления власти. Пример – манихейство, о чем мы уже говорили, как составляющая мощной культуры Ирана. Так что, приняв православие, Русь через третьи руки взяла от христианства и античности далеко не самые выигрышные черты. От Рима – имперское сознание, произвол, деспотизм, а также гедонизм (наслаждение жизнью). От христианства – аскезу, прямолинейность и нетерпимость, а также ощущение изначальной греховности человеческого рода. Последняя черта довольно быстро трансформировалась в идею прирожденной вины каждого перед властной иерархией. Автономной личности на Западе противостояла русская идея соборности, то есть общения людей в церковной и мирской общности. Она исключала самоорганизацию человека, которая подрывала божественные истоки Власти. И, правда, если люди научились объединяться ради дел своих насущных, то зачем бить челом губернаторам и президентам? Словом, история Запада – это победа права над иерархией Власти. А Россия строила православную империю, где Власть земная и небесная имели одно начало. И потому византийская законность в России не перерастает в Право. Оно и доныне в падчерицах у Власти. Дополню Яковенко: за последние годы индекс соблюдения законности в России опустился ниже 24 пунктов из ста.

ВЛАСТЬ – ОНА ОТ БОГА

Так что истоки еще одного элемента традиционного культурного ядра – сакральность Власти, то есть её мистический, божественный характер, восходит к Византии. Постичь её простому смертному не дано, поскольку Власть – это нечто потустороннее, всемогущее, неисповедимое, магическим образом связанное с подданными. А еще Власть сверхценна и субъективна, то есть человек, ею наделенный, – помазанник Божий. А потому обвинять его в грехах земных – самое страшное кощунство, какое только можно представить. Правитель всегда хорош, а плохи бояре. Среди функций Власти особого внимания заслуживает одна, «настоящая»: сакральная Власть трактуется как «поравнитель», который чудесно преобразит мир, все проблемы исчезнут, настанет «радость и веселие, и тишина великая». Крестьянство далеко не случайно отвернулось от царизма и пошло за большевиками, обещавшими равенство. И не беда, что большевики были воинствующими атеистами – крестьяне сами с азартом громили церкви и монастыри, поскольку попы погрязли в сущем, в житейских радостях, позабыв о должном. Правда, и крестьянам, и большевикам было невдомек, что если все созданное человеком взять и поделить, то история прекратит движение свое. Сакральной Власти в жизни противопоставлен человек обычный. Он – винтик, принадлежит «этому» миру, и его легко заменить. Поэтому не случайно некоторые генералы и маршалы во время последней войны, устилая телами путь к победе, говорили, что, мол, бабы еще нарожают.

ВРЕМЯ АПОКАЛИПСИСА

С православием связан и так называемый эсхатологический комплекс, еще один элемент традиционной русской культуры. Это учение о конце мира, Страшном суде. Суть его в убеждении, что мы живем при последних днях творения. Мир окончательно уклонился от должного, погряз в грехах. Грядет ужасная, опять же – последняя битва Добра и Зла, Света и Тьмы, время смут, погромов, войн и революций. Всё, конечно, завершится победой Света, но совершенно непостижимым для человеческого разума образом. Ну а смысл идеи каждый раз задает эпоха. После Октябрьского переворота, например, преображение мира шло под знаменем коммунизма. Отличительная особенность эсхатологического человека в том, что в своей душе он похоронил общество, в котором живет. Надо по-

думать о душе, освободиться от всего, что налипло за время жизни, воспарить к престолу Высшего судьи. Эсхатология – едва ли не один из первых догматов христианства. Но элита церкви, мыслившая категориями государства и истории, осознавала, что ожидание Апокалипсиса со дня на день бесплодно, поскольку разрушает социокультурное пространство. Низовая же религиозная мысль переживала горячо, в экстазе безусловной веры, питаясь неприятием эксплуатации, неравенства и, в целом, неправды «мира сего». Образы Антихриста, второго пришествия, Страшного суда никогда не уходили из кругозора широких масс, порождая разнообразные секты и религиозные движения. Правда, со временем, когда то или иное общество начинает энергичную модернизацию, люди пытаются увязывать свои надежды на лучшее с политическими и социальными реалиями. А эсхатологическое томление смещается на периферию, в страны, только-только начинающие модернизацию. Это касается и России. В XVII в. патриарх Никон строит свою резиденцию под Москвой – Новый Иерусалим. Главный храм – точное подобие Иерусалимского. Русская религиозная мысль болеет идеей Нового, последнего Иерусалима. В тезисе «Москва – Третий Рим» вечная империя нашла последнее выражение, ибо «четвертому (Риму) не быти». Третий Рим – царство, которому предстоит встретить Конец времен. Современные историки связывают политику Ивана Грозного с грядущим Страшным судом. Его второго пришествия ожидают в 1666 г., ибо 666 – число Зверя. Старообрядцы видят антихриста в Петре I, а в петровских реформах – знамение Конца времен. Калики перехожие пересказывают путающие пророчества, людям являются чудесные знамения, юродивые бормочут страшные и загадочные сентенции, которые истолковываются народным сознанием как свидетельства конца времен. Тотальные бедствия предваряют тотальную перемену. В этом их смысл и космическое оправдание. Отсюда стремление к предельной хаотизации бытия «практиков» от Грозного до Сталина. Не нужно думать, что подобные идеи остались памятниками Средневековья. Вот что пишет один из самых ярких адептов архаики А. Проханов: «Сталин пришел в начале кромешного века, среди войн, революций, великой сатанинской лжи, великого бесовского обмана, на костях народов и на руинах царств, среди сожженных библиотек и оскверненных храмов, когда в России вновь забрезжило Раем. В утробе дрогнул и затрепетал дивный младенец». То есть чем больше крови и мучений, чем выше хаос в эпоху перемен, тем невыразимее будет чистота нового мира, который откроется по вхождении в Царствие небесное. Вариациями этой мракобесной идеи пестрят статьи газеты «Завтра». А последнее испытание легче всего встретить в рамках огромного родового целого, пролегающего из прошлого в будущее. «Наше» целое – единственно правильная империя, Русский мир, за границами которого царят тьма и хаос. Русское название Константинополя – Царьград – не случайно. Это единственный город – столица империи, высший смысл существования которой – дождаться Конца времен. И не важно, будет ли на самом деле этот Конец, важно, чтобы существовала империя. Этот сюжет не столь безобиден, как может казаться. Пропагандисты Третьего Рима, Царьграда или Небесного Иерусалима (названия тут роли не играют) умело отвращают народ от наращивания цивилизационного ресурса как ненужного, греховного и опасного для спасения души занятия. Последний всплеск истерии в СССР падает на похороны Сталина, после которых российское общество медленно выходит из средневекового сознания. Однако эсхатологическая идея изживается медленно, что мы и наблюдаем сегодня. Дело в том, что российское общество переходит к новому качеству в рамках устойчивой традиционной модели мышления. Вспомним общественные настроения эпохи перестройки. На наших глазах мифологизировался рынок, правовая демократия и западные ценности. Они переживались не рационально, а религиозно. Будущее мыслилось как преображение, которое чудесным образом решит проблемы, накопившиеся за семьдесят (если бы только за семьдесят!) лет. Когда скептики вопрошали: почему, перейдя к рынку и демократии, советское общество попадет в первый, а не в третий мир, им не внимали. Как и всегда, чудесного преображения не случилось. Потому что сообщества, не способные к достаточным самоизменениям, отбраковываются историей, а сохраняются те, что готовы развиваться. Причем дискомфорт гораздо выше в обществах догоняющих, где, как и в России, культурные, социальные и психологические предпосылки изменений не созрели. А потому идёт постоянное насилие над природой человека. Традиционная масса сопротивляется либо пассивно, либо прорываются бунты и деструктивные движения. Однако качественные характеристики жизни, утвердившейся после 1991 года, в стратегии не оставляют места средневековому восприятию мира, заключает Яковенко. Окончание следует.