EMC 25 vuotta - juhlajulkaisu

2 5 V U OT I S J U H L A J U L K A I S U

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

1

// SISÄLLYS

05 06

Toimitusjohtajan terveiset 25 vuoden matkasta.

// EMC LUKUINA

07

// EMC YHTEYSTIEDOT

08

// EMC TEKIJÄT

10

// SHIFTCAM MOOTTORI

14

// KLAN Lämmitettävät varusteet

16 18 2

// PÄÄKIRJOITUS

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

Varaosapuolen Teemu ja huollon Jussi kertovat itsestään ja työstään.

Mitä BMW:n uutuusmoottori pitää sisällään ja miten se toimii?

Lämmitettävät varusteet pitävät lämpimänä olosuhteista riippumatta.

// Wunderlich - BMW lisävarusteet Lisävarusteita kuten suojia, laukkuja ja paljon muuta valmistava Wunderlich esittelee toimintaansa.

// EMC TEKIJÄT Laitemyyjä Heikki esittäytyy.

20

// YAMAHA - Vauhdikkaita elämyksiä

22

// ASIAKASTARINA

24

// TRACK PUNK RACING

26

// KAWASAKI

29

// EMC TEKIJÄT

30

Yamahan visio ja tarina.

Reilut kaupat pitkän asiakkuuden takana. Kysyimme asiakkaaltamme Karilta mitä hän on meistä mieltä.

EMC sponssikuski ja vähän erilainen Racing tiimi esittäytyy.

Muutakin kuin legendaarisia moottoripyöriä.

Ajovarustepuolen Mari kertoo toimenkuvastaan.

// OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI BMW MOTORRAD SPANDAU - Kuinka nykyaikainen moottoripyörätehdas toimii, teksti asiakkaamme kynästä.

TOIMITUS Euro Motor Center Oy KUVAT Tomi Heino Euro Motor Center BMW Motorrad Kawasaki Yamaha Klan Srl Rukka Track Punk Racing TEKSTIT Tomi Heino Laura Tauriainen Hannu Käkelä Track Punk Racing PAINOPAIKKA Pohjolan Palvelut Oy

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

3

25 VUOTIS JUHLAJULKAISU

EMC:n sponssikuski Aleksi Rehu hyppäämässä Vasaratien yli EMC kevätnäyttelyssä 30.3.2019 44

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

Pääkirjoitus

// EMC 25 VUOTTA Varaosien postimyynnistä Pohjois-Suomen suurimmaksi moottoripyöräliikkeeksi.

Olimme parikymppisinä pääkaupunkiseudulla EMC:n toisen perustajan, Harrin, kanssa töissä. Meille muodostui näkemys siitä, minkälainen asenne työn tekemisessä kuuluisi olla. Kypsyttelimme ajatusta ja päädyimme siihen, että perustamme oman yrityksen, jossa teemme hommat niin viimeisen päälle, kuin mahdollista.

Kansankatu 48. 1998

Voudintie 2. 2003

Aloitimme myymällä varaosia postitse. Siitä laajenimme verkkokaupaksi.

Ensimmäinen moottoripyöräedustus tuli vuonna 1997, nykyään niitä on jo kahdeksan. Nykyiset toimitilamme ra­ kennutimme ensimmäisenä Suomessa varta vasten moottoripyöräliikkeeksi. Verkkokauppa ja kivijalkamyymälä tukevat toisiaan. Ilman toista ei voisi olla toistakaan.

Tasomme määrittää aina yrityksen heikoin lenkki. Yksi huono kokemus voi lopettaa koko asiakassuhteen, ja se heijastuu kaikkeen muuhunkin. Henkilöstömme suhtautuu työhönsä kuin yrittäjät: ottavat omistautuneesti vastuun omasta tontistaan. Näiden 25 vuoden aikana olen oppinut hyvän henkilöstön tärkeyden. Ammun heille jatkuvasti kaikenlaisia koepalloja, joista he poimivat toteutettavat hedelmät ja loput ampuvat alas.

Lempilauseeni on ”historia ei elätä.” Historialle ei pidä antaa liian suurta painoarvoa. Joka päivä on ansaittava paikka asiakkaan silmissä, eikä koskaan voi nostaa jalkoja pöydälle.

Vasaratie 2. 2009

Pyrimme EMC:llä katsomaan aina eteenpäin. Ehkä se on osasyy siihen, että olemme vahvasti pelissä mukana. Meillä on myös rohkeutta kokeilla ja epäonnistua, viimeiset kym­ menen vuotta olemmekin menneet vastavirtaan. Liike­ vaihtomme on kasvanut jo yli kuuteen miljoonaan. Kai me olemme tehneet jotain oikein.

Heikki Viitala

Toimitusjohtaja, Euro Motor Center Oy

Uusi laajennusosa 2019.

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

55

EMC LUKUINA

2016

2017

LIIKEVAIHTO 11/17 - 10/18

6,1 MILJ €

148

AMMATTITAITO

YHTEENSÄ

VUOTTA

2018 2017 2016

+41% +18%

NIMIKKEITÄ JÄRJESTELMÄSSÄ

97 000 MAINOKSIA LEHDISSÄ 71 2018 OULU

66

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

SEURAAJIA FACEBOOKISSA

+62%

4924

23/18

VUODESSA

VERKKOKAUPAN MYYNNIN KASVU

SEURAAJIA INSTAGRAMISSA

501

HENKILÖSTÖ KESÄ/TALVI

4800

KUPPIA KAHVIA

TUOTTEITA VERKKOKAUPASSA

52 000

2018

BRÄNDIÄ 805 VALIKOIMASSA

22

TOIMITILOJEN

KOKO 3500

KOEAJOPYÖRIÄ AJOSSA

YHTEYSTIEDOT

// EMC YHTEYSTIEDOT // AJONEUVOMYYNTI 08 534 6550

HEIKKI VIITALA

TOIMITUSJOHTAJA 040 5005 818 heikki.viitala@emc24.fi

PEKKA GLAD

LAITEMYYNTI SYM MAAHANTUONTI 040 5417 167 pekka.glad@emc24.fi

HEIKKI MALINEN

LAITEMYYNTI 044 5346 504 heikki.malinen@emc24.fi

// VARAOSAMYYNTI 08 534 6510

TEEMU LOHTANDER

VARAOSAMYYNTI 044 7474 701 teemu.lohtander@emc24.fi

TOMI SAVILAAKSO

VARAOSAMYYNTI 050 3087 459 tomi.savilaakso@emc24.fi

// HUOLTO 08 534 6555

JUSSI KARJALAINEN

KORJAAMOPÄÄLLIKKÖ 040 0569 255 jussi.karjalainen@emc24.fi

ANTTI HEIKKINEN

HUOLTOMYYNTI 044 7474 700 antti.heikkinen@emc24.fi

ERNO MALINEN

VARAOSAMYYNTI 044 7474 702 erno.malinen@emc24.fi

HANNU PELTONEN

VARAOSAMYYNTI HUOLTOMYYNTI 044 7474 708 hannu.peltonen@emc24.fi

// AJOVARUSTEMYYNTI 08 555 5870

MARIKA HÄKKINEN

AJOVARUSTEMYYNTI 050 307 9665 marika.hakkinen@emc24.fi

MARI KÄKELÄ

AJOVARUSTEMYYNTI TUKKUMYYNTI 044 5005 820 mari.kakela@emc24.fi

// RESKONTRA, MARKKINOINTI, TUKKUMYYNTI

TARJA HALMETOJA

RESKONTRA 044 747 4703 tarja.halmetoja@emc24.fi

TOMI HEINO

ART DIRECTOR, IT 044 0988 209 tomi.heino@emc24.fi

HARRI HALMETOJA

MYYNTIPÄÄLLIKKÖ TUKKUMYYNTI 040 558 2077 harri.halmetoja@emc24.fi EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

77

TEKIJÄT - EMC YRITYSESITTELY

// VARAOSAMYYJÄN TYÖSSÄ PARASTA ON MONIPUOLISUUS Teemu Lohtander, varaosapuolen vastaava, EMC:llä yhdeksän vuotta ”Työhöni kuuluu tuotteiden tilaus varastoon, niiden vastaanotto, laittaminen nettikauppaan, lähettäminen, pakkaaminen ja asiakaspalvelu tiskillä. Vastaan myös asiakkaiden ja toimittajien puheluihin ja sähköposteihin. Teen yhtä aikaa vähän kaikkea.

Tulin EMC:lle aivan toiselta alalta, mutta myyntityöstä kuitenkin. Kaverilta kuulin, että täällä oli paikka auki.

Moottoriajoneuvojen kanssa minulla ei ole muuta taustaa, kuin mopoilu pikkupoikana. Vapaa-ajalla urheilen aina, kun ehdin.

8

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

Parasta työssäni on monipuolisuus. Täällä ei ole keskenään samanlaisia päiviä. Saan olla ihmisten kanssa tekemisissä. EMC:llä on hyvä henki, työntekijöiden kes­ken asiat toimivat ja joka päivä töihin on mukava tulla. Tekemistä riittää, laidasta laitaan, mistä itse tykkää.

Perustyö ei ole vuosien varrella muuttunut, vaikka suhdanteet ovatkin. Myyntiverkosto on kasvanut ja pyrimme auttamaan yhä enemmän kaikkia asiakkaitamme. Jos me emme pysty auttamaan, ohjaamme asiakkaan oikeaan paikkaan. Tuotevalikoimamme on laajentunut vahvasti viime vuosina ja tuotenimikkeitä alkaa olla jo sata tuhatta.

EMC:llä asioista puhutaan niiden oikeilla nimillä eikä kyräillä. Jos on asiaa, niin sanotaan. Vähän kuten urheilupiireissäkin, meillä ei ole kuppikuntia.”

TEKIJÄT - EMC YRITYSESITTELY

// KORJAAMOPÄÄLLIKÖLLÄ EI OLE KRAVATTI TIUKALLA

Jussi Karjalainen, korjaamopäällikkö, osakas.

Mukana EMC:llä alusta asti. ”Työhöni kuuluu laajasti kaikkea, eikä ole tiettyyn muottiin tehtyä konseptia tai työtä, joka ei kuuluisi minulle. Huolehdin, että huolto toimii, siellä on tarvittavat työolosuhteet, työkalut ja -vaatteet ovat kunnossa. Otan myös vastaan huolto­ asiakkaiden ajanvarauksia. Meillä on korjaamon puolella kuusi vakituista työntekijää, kesäaikana meitä on kymmenen.

En itse tee juurikaan asennuksia, mutta olen kyllä hallin puolella apukätenä. Minulla ei ole niin sanotusti kravatti tiukalla, eli kaikki työ on mielestäni yhtä arvokasta. Työpäivät päättyvät nopeammin, kun tekee koko ajan hommia.

Tulin EMC:lle suoraan ylioppilaskirjoituksista, pitämään välivuotta. Sitten tuli toinen välivuosi ja lopulta Hessu ja Harri ehdottivat, että tulisin osakkaaksi. Opiskelin työn ohessa merkonomiksi. Täällä joustetaan ja motivoidaan kehittymään.

Minulla on moottoriajoneuvoharrastus verissä.

10-vuotiaasta saakka minulla on ollut mopoja ja pyöriä on talliin kertynyt jo aika monta, eikä niitä raski myydä. Vaimokin on innostunut harrastamaan, jopa ehkä enemmän kuin minä.

Parasta työssäni on meidän tiimi. Tämä on kuin iso perhe. Pelasin nuorena pesäpalloa, ja samanlainen joukkueeseen kuulumisen tunne on EMC:llä, kuin pesisjoukkueessa oli. EMC on muuttunut vuosien myötä yhä positiivisempaan suuntaan.

Olen sitä mieltä, että jos ei pyri kehittämään itseään ja liiketoimintaansa, joku muu tekee sen. EMC on laajentunut varaosa- ja varustemyynnistä isommaksi. Kun huolto tuli mukaan, olin vaikuttamassa siihen. Nyt olemme siinä pisteessä, että voimme olla ylpeitä saavutuksistamme. Kaikki arvostavat tätä kokonaisuutta, jonka kiinteistö, joukkue ja työolosuhteet muodostavat. Olemme kaikki lojaaleja työllemme ja työkavereillemme.

Huolto on asiakaspalvelua. Emme hoida vain moottoriajoneuvoja. Me hoidamme myös sitä ihmistä, jonka ajoneuvo on huollossa.”

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

99

BMW MOTORRAD - SHIFTCAM MOOTTORI

// BMW MOTORRAD

UUDISTUNUT BOKSERIMOOTTORI Uusi BMW R 1250 bokserimoottori – Moottoripyöräilyn uusi ulottuvuus.

Yli 35 vuoden ajan mm. BMW GS- ja RT-malleissa varustettu flat-twin-boxer-moottori on erottuva, voimakas ja luotettava käyttövoima, on sitten kyseessä lyhyt pyrähdys tai pidempi matka.

Yli 25 vuoden ajan BMW Motorrad on käyttänyt 4-venttiilitekniikkaa yhdistettynä elektroniseen polttoai­neen ruiskutukseen ja katalysaattoritekniikkaan parhaan mahdollisen tehon ja vääntömomentin saavuttamiseksi.

Edistyksellinen boxerimoottori BMW ShiftCam -teknologialla (muuttuva venttiilin ajoitus), lisää moottorin kierroslukualueen kokoa, pienentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta sekä optimoi moottorin käyntiä pehmeämmäksi.

Edistyksellisen boxeritekniikan ansiosta uusi R 1250 GS ja R 1250 RT saavuttavat uuden voiman ja vääntömomentin. Tämä mahdollisti myös moottorin käyntialueen optimoinnin ja hienosäädön – erityisesti alemmilla kierrosnopeusalueilla. Lisäksi uusi moottori tarjoaa paremman polttoainetaloudellisuuden sekä erityi­sen äänimaailman. Tätä tarkoitusta varten BMW ShiftCam -tekniikkaa on käytetty ensimmäisen kerran BMW Motorrad -moottoreiden sarjatuotannossa: tämä mahdollistaa venttiilien ajoitusten muutoksen imupuolella. Lisäksi imu-nokka-akselit on suunniteltu kahden imuventtiilin asynkroniseen avaamiseen, jolloin tuoretta polttoaineseosta pääsee oikeanlaisella pyörteellä kammioon ja siten edesauttaa tehokkaampaa palamista. Muut tekniset muutokset moottoriin liittyvät nokka-akselistoon – nyt käytetään hammastettua ketjua (aiemmin rullaketju) – optimoitu öljynsyöttö, kaksoisruiskutusjärjestelmä ja uusi pakoputkisto.

// TEHONLISÄYS +11 HP

10

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

// MIKÄ IHMEEN SHIFTCAM? Katso video ShiftCamin toiminnasta https://youtu.be/C8IqAjSWGPE

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

11 11

NEXT GENERATION ONE L E AT HE R A L L W E AT HE R

ARAMOS

COR IUM + P L AT INUM UUSI VEDENPITÄVÄ 3-KERROSLAMINOITU ANILIININAHKA-ASU NYT SAATAVILLA

RUKKAMOTORSPORT 12

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

RUKKAMOTORSPORT

WWW.RUKKA.COM

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

13

KLAN - LÄMMITETTÄVÄT AJOVARUSTEET

// SÄHKÖLÄMMITTEISET VAATTEET Riippumatta siitä, lähdetkö prätkälläsi reissuun, vaellus- tai kalastus­ retkelle tai tunnet olosi vain rehellisesti kylmäksi.

KLAN-e: n sähkölämmitteisillä vaatteilla voit kokea miellyttävän mukavuuden kaikessa ulkoilussa. DUAL POWER-järjes­telmä mahdollistaa eri tyyppisten virtalähteiden käytön säätääksesi tarpeisiisi optimoitua lämpötehoa ja kestoa.

// MITEN KAAPELILÄMMITYS TOIMII? Parhaat lämmitetyt vaatetuslinjat on historiallisesti aina käyttänyt

lämmitettyjä

kaapeleita

lämmön

luomisek-

si ja levittämiseksi koko tuotteeseen. KLAN-e käyttää silikonilämpökaapelia

kaikissa

lämmitettävissä

tuoteryh-

missään. Jokaiselle tuotteelle on valittu useita ratkaisuja, joilla varmistetaan tasainen lämmönjako, missä sitä eniten tarvitset, ilman ylikuumenemisen vaaraa ja oikosulkuja.

Pitäisikö KLAN-e-tuotteita käyttää vain pyörän, moottorikelkan jne. Sähköpiirillä?

Ei, KLAN-e tuotevalikoima on “hybridijärjestelmä”, ja sitä voidaan käyttää suoralla liitännällä 12 voltin tehojärjestelmään tai ladattavilla litiumpolymeeriakuilla. KLAN-e tuotteiden erittäin monipuolisten liitäntöjen ansiosta niitä voidaan käyttää moottoripyöriin, hiihtoon, lentämiseen, melkein mihin vain.

Kuinka kauan tuotteet lämmittävät kannettavilla akuilla?

Riippuen akkujen koosta sekä tuotteesta ja lämpötilasta, akut kestävät yleensä 2-6 tuntia. Useimpien akkujen tyypillinen latausaika on noin 3 tuntia. Akuilla ei ole ”muistia”, joten akkua ei tarvitse tyhjentää kokonaan ennen lataamista.

Lämmitysaikaa ei ole rajoitettu, kun tuotteet on kytketty pyörän 12 voltin (tai vastaavan) virtalähteeseen.

// KATSO LISÄÄ: WWW.KLAN.FI

14

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

Hallintayksikkö

kätevä hallinta yhdestä napista.

Iso nappi on helposti hallittavissa vaikka ajopuvun päältä.

Lämmitysalueet

Lämmityskaapelit kulkevat huomaamattomasti rinnan, selän ja käsien alueella.

Lämmitysjärjestelmä on täysin suljettu joten ei huolta sähköiskusta.

Tasku akulle

Takin sisäpuolelta löytyy tasku akulle tai virranulostolle.

Lämmitysajat voimakkuustasoittain Takit ja housut Painikkeen väri

Takki 7,4V

Takki 12V

Housut 7,4V

Housut 12V

Taso 1 valkoinen

4h 30min

3h 15min

5h 0min

3h 30min

Taso 2 Sininen

3h 30min

2h 30min

4h 0min

2h 45min

Taso 3 Violetti

2h 45min

2h 0min

3h 15min

2h 15min

Taso 4 Punainen

2h 15min

1h 30min

2h 30min

1h 45min

Painikkeen väri

Hanskat 7,4V

Hanskat 12V

Sukat 7,4V

Sukat 12V

Taso 1 valkoinen

6h 0min

5h 0min

6h 30min

5h 30min

Taso 2 Sininen

4h 30min

3h 30min

4h 45min

4h 0min

Taso 3 Violetti

3h 30min

2h 30min

3h 45min

3h 0min

Taso 4 Punainen

2h 45min

2h 0min

3h 0min

2h 15min

Hanskat ja sukat

Ulkokuori on valmistettu tuulenpitävästä ja hengittävästä polyesterikudos kankaasta, jossa on WINHEAT-laminointi alumiinikalvossa.

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

15 15

WUNDERLICH - TÄYDENNÄ BMW MOOTTORIPYÖRÄSI

// WUNDERLICH COMPLETE YOUR BMW Me rakastamme ja elämme moot-

Olemme innostuneita siitä, mitä

toripyöräilylle - toteaa Wunderlichin

teemme, ja mielestämme asiakkaat

perustaja ja omistaja Erich Wun-

voivat tuntea sen. Otamme iloa

derlich joka on itse kehitellyt lähes

työstämme. Ja jos voimme siirtää

puolet Wunderlichin patentoiduista

siitä

tuotteista.

niin olemme jo saavuttaneet ta-­

vain

pienen

palan

sinulle,

voitteemme.”

“Olemme kehittäneet ja tuottaneet laadukkaita

BMW-moottoripyörien

Wunderlich kehittää aina tuoteva-

lisävarusteita yli 30 vuoden ajan.

likoimaansa eteenpäin kun uusia

Tuo­ tteemme

moottori-

BMW-malleja julkaistaan. Wunder-

ergono-

lich tarjoaa aina piakkoin malliju-

turvallisemmaksi.

lkaisun jälkeen valtavan valikoiman

Nykyään valikoimassamme on rei-

komponentteja samanaikaisesti er-

lusti yli 3600 eri tuotetta kaikkiin

gonomian,

nykyisiin BMW malleihin, viimeisten

design-komponenttien, jousituksen

kahden vuosikymmenen malleihin

(Wunderlich-jousitus), matkatavara-

sekä kaksoisventtiilisiin historiallisiin

ratkaisujen, navigoinnin ja lisävarust-

BMW-malleihin. Tuotekehityksemme

eiden osalta. Wunderlichin kehitys

vaatii, että olemme aina sopusoin-

ei myöskään rajoitu malleihin jotka

nussa näiden mallien aikakausien ja

ovat jo markkinoilla, vaan pyrkimys

tekniikan kanssa. Sekä menestyk-

on olla jopa askeleen edellä kehityk-

semme

vah-

sessä. “Me asetamme tässä yhtey-

vistavat tämän. Olemme iloisia ja

dessä suurta arvoa korkeimmille

ylpeitä siitä, että näemme itsemme

standardeille. Olimme yksi ensim-

brändimme maailmanlaajuisesti yk-

mäisistä moottoripyöräteollisuuden

kösvalmistajana

yrityksistä sertifioidusti standardin

pyöräsi

tekevät

mukavammaksi,

misemmaksi

ja

että

asiakkaamme

korkealaatuisille

BMW-moottoripyörätarvikkeille.”

mukavuuden,

suojien,

DIN / EN / ISO 9001: 2001 mukaisesti. Siinä selkeästi esitetyt prosessit

“Emme olisi voineet tehdä tätä, jos

ja sen jälkeen seuraava tuotetakuu

yksi hyvin erikoinen asia ei olisi aja-

noudattaa kaikkia turvallisuuteen liit-

nut meitä alusta alkaen: oma intohi-

tyviä säännöksiä.”

momme moottoripyöriä ja moottoripyöräilyä kohtaan!

16

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

Wunderlich on luonut uuden “Classic by Wunderlich” -brändin osana liiketoiminta-alueiden pitkäjänteistä laajentamista. Tällä alalla Wunderlich on omistautunut kaikkiin boxerimoottoreihin vuodesta 1969 eteenpäin mallista riippumatta. “Olipa kyseessä lisävaruste tai varaosa, uusi rakennusprojekti tai optimointi - meidän sitoutumisemme kaikkeen historiallisen Boxerin ympärille on valtava.”

KAIKKI WUNDERLICH TUOTTEET LÖYDÄT VERKKOKAUPASTAMME WWW.EMC24.FI

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

17 17

TEKIJÄT - EMC YRITYSESITTELY

18 18

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

TEKIJÄT - EMC YRITYSESITTELY

// AJONEUVOMYYJÄLLE ASIAKKAASTA VOI TULLA HYVÄKIN KAVERI

Heikki Malinen, ajoneuvomyyjä, EMC:llä viisi vuotta

Kestävässä asiakassuhteessa on tärkeää olla rehel­ linen. Asiakkaalle pitää kertoa mahdollisista vioista ja

”Myyn työkseni ajoneuvoja ja lisäksi mm. hinnoit-

korjata ne mahdollisuuksien mukaan. Kun toimiminta

telen vaihdokkeja, pesen laitteet ja otan niistä kuvia.

on läpinäkyvää ja asiallista niin asiakas tulee toden-

Lyhykäisyydessään pyöriä, kelkkoja ja mönkijöitä lai­

näköisemmin meille uudelleen ja käyttää kokonaisval-

tetaan myyntiin ja etsitään niille ostaja.

taisesti talomme palveluita.

Yleensä ensikosketus kaupankäyntiin saadaan sillä kun

Yrityksenä mielestäni pyrimme kehittymään ja mene-

asiakkaat soittavat tai laittavat sähköpostilla tarjous-

mään eteenpäin. Tänne tehdään lisää tilaa ja valikoimaa

pyyntöjä, sen jälkeen yleensä vasta tullaan paikan päälle

monipuolistetaan. Työntekijät ottavat vastuuta ja meihin

hakemaan laite tai neuvottelemaan lisää.

luotetaan, että teemme työmme. Kukaan ei sano, mitä pitää tehdä, vaan luotetaan siihen ammattitaitoon mitä

Verkossa tapahtuva kaupankäynti on lisääntynyt viime

meillä on. Täällä ei ole turhaa pönötystä tai hierarkiaa”.

vuosina ja nykyään tehdään paljon kauppoja ilman että laitetta tarvitsee nähdä paikan päällä, tämä vaatii luottamusta molempiin suuntiin ja mielestäni se on toimivan kaupankäynnin ydin.

Työnkuvani on hyvin monipuolinen vaikka muuta saattaisi luulla, ostoprosessi asiakkaan kanssa saattaa kestää jopa kuukausia ja muuttujia tulee matkan varrella, kuitenkin kaikki langat täytyy pitää käsissä ja asiakaskokemus hyvänä.

Olen kohta kolmekymmentä vuotta touhunnut moottoripyörien kanssa. Sanotaan, että hyvästä harrastuksesta tulee huono ammatti, mutta olen eri mieltä, siitä tuli myös hyvä työ. Harrastan kelkkailuja sekä moottoripyöräilyä ja teen työkseni hyvin lähellä sitä, mitä vapaa-ajallanikin tekisin. En enää osaisi olla ilman pyörää. Ensimmäinen crossipyörä minulla oli jo seitsemän vuotiaana ja myin sen itse vuotta myöhemmin, ilman vanhempien apua.

Siitä se palo tähän hommaan sitten lähti.

Parasta työssäni on saada kauppa, ei vain rahan takia vaan sen fiiliksen mikä siitä tulee, niin minulle kuin asiakkaalle. Pyörä on aika iso hankinta, ja sitä harkitaan

// PALKITTUA PALVELUA Vuonna 2018 EMC palkittiin BMW Motorradin gaalassa parhaasta asiakaspalvelusta koko pohjoismaissa.

tarkkaan. Asiakkaan kanssa voi tulla matkan varrella hyväksikin kaveriksi, jonka kanssa tulee oltua muutenkin yhteydessä kuin pelkästään kaupankäyntiasioissa.

Pyörä ei ole vain ajoneuvo, vaan myös harrasteväline ja monelle tietynlainen terapia harmaaseen arkeen. Siihen suhtautuu eri tavalla kuin vaikkapa autoon, intohimoisemmin.

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

19 19

YAMAHA - VAUHDIKKAITA ELÄMYKSIÄ

// YAMAHA - REVS YOUR HEART Yhä nopeammin muuttuva maailma tuo ihmisten arkeen uusia haasteita ja kiirettä. Rentouttava vapaa-aika onkin erityisen tärkeää täysipainoisen ja hyvän elämän saavuttamiseksi.

Yamahaa pidetään ympäri maailman luotettavimpana ja laadukkaimpana vapaa-ajan laitteiden valmistajana moottoripyöristä perämoottoreihin. Jokainen Yamaha-tuote pyrkii luomaan kokemuksen harmoniasta koneen ja ihmisen välillä.

KANDO Japanilainen termi "Kando" tiivistää Yamahan filosofian.

Kando tarkoittaa syvällistä mielihyvän ja kiitollisuuden mielentilaa, joka syntyy, kun ihminen kohtaa parasta mahdollista laatua.

Tunnuslause: "Revs your Heart" Yamahan tuotteilla on kyky siirtää ihmisiä; ei pelkästään fyysisesti vaan myös positiivisempaan mielentilaan. Liikkumisen vapaus ja ikimuistoiset kokemukset ovat Yamahan ydin.

VISIO // YAMAHA MOTOR EUROOPASSA

Yamaha Motor tuottaa iloa miljoonille

Yamaha Motor Europe N.V. (YME) on perustettu vuonna 1968 ja toimii Yamaha Motor Companyn alueellisena pääkonttorina Euroopassa.

joka ylittää asiakkaiden odotukset ja

YME vastaa Yamaha Motor -tuotteiden markkinoinnin ja myynnin koordinoinnista Euroopan markkinoilla, kuten Yamaha-moottoripyörät ja skootterit, perämoottorit, vesijetit, mönkijät, golfautot, moottorikelkat ja generaattorit. Yamaha myös valmistaa Ranskassa moottoripyöriä, skoottereita ja perämoottoreita.

YZF-R125 on suunniteltu, kehitetty ja valmistettu täysin Euroopassa ja se on erinomainen esimerkki siitä, miten eurooppalaiset ovat luomassa uusia luokkansa johtavia tuotteita.

20

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

ihmisille intohimolla ja kekseläisyydellä, rikastuttaa heidän elämäänsä.

// YAMAHAN TARINA Yamaha Motor syntyi, kun Yamaha Motor Co., Ltd. perustettiin Japanissa heinäkuussa 1955. Yhtiö oli melko myöhäinen tulokas Japanin moottoripyörämarkkinoille, joilla jo noin 150 valmistajaa kilpailivat asiakkaista.

Uusia yrityksiä perustet­ tiin ennennäkemättömällä tahdilla, vanhoja putosi pois ja vain harvat nousivat tässä ankarassa kilpailussa voittajiksi. Nämä varhaisat haasteet muovasivat Yamaha Motorsin tämän päivän maailmanlaajuiseksi yritysryhmäksi, jota edelleen ajaa eteenpäin voitonnälkä ja tahto olla maailman paras.

Yamahan ensimmäinen moottoripyörä Kaikki alkoi, kun Nippon Gakkin (nykyään Yamaha Co.) johtaja Genichi Kawakami siirsi osan lentokoneiden propellien valmistamiseen käytetyistä laitteista ensimmäisen Yamaha-moottoripyörän kehittämiseen.

Syntyi YA-1 malli, lempinimeltään ”Aka-tombo”, joka tarkoittaa punaista sudenkorentoa.

30 miljoonan jenin alkupääoma, kaksi puista tehdasrakennusta ja 274 työntekijää mahdollistivat 200 moottoripyörän kuukausittaisen tuotannon. Nuori yritys oli valmis kohtaamaan tiukan kilpailun - tämä haasteita pelkäämätön asenne takoi Yamahasta sen globaalin yrityksen, joka se on tänä päivänä.

Yamaha osallistui ensimmäisellä YA-1:llä vuosittaiseen Mt. Fuji Ascent Race -kilpailuun - ja voitti. Näistä varhaisista vuosista lähtien Yamahan työntekijät ovat määrätietoisesti tarttuneet uusiin haasteisiin päättäväisyydellä, vahvalla tiimityöllä sekä jakamalla niin onnistumiset kuin epäonnistumiset.

Laaja valikoima Yamahan syvällinen osaaminen kaksitahtimoottoriteknologiassa mahdollisti yrityksen laajentumisen perämoottoreihin. Vuonna 1970 julkistettiin 650 cc XS-1, Yamahan ensimmäinen nelitahtinen moottoripyörä. Vuosikymmenen aikana yritys laajensi tuotantoaan uusiin tuoteryhmiin, kuten mönkijöihin, golf­ autoihin, generaattoreihin ja teollisuusrobotteihin.

80-luvulla alkoi suuritehoisten auton moottoreiden ja vesilaitteiden kehitys.

R1 - The One Vuonna 1998 Yamaha julkaisi YZF-R1:n, jota pidetään laajalti vuosikymmenen merkittävimpänä supersport-moottoripyöränä. R1:n kilpailujen ääriolosuhteisiin suunniteltu moottori ja alusta korostavat Yamahan sitoutumista valmistaa tuotteita, jotka tuottavat “Kandoa" - suurta tyytyväisyyttä ja mielihyvää.

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

21

ASIAKASTARINA - KARI HERUKKA

22 22

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

// REILUT KAUPAT PITKÄN ASIAKKUUDEN TAKANA

Kari Herukka on jälleen päätynyt ostamaan uuden moottoripyöränsä EMC:ltä. Tyytyväisenä asiakkaan on pitänyt luottamus myyjiin ja rehdin kaupan jälkimaku.

Kypärä oli ensimmäinen tuote, jonka Pulla-Pirtti Oy:n myyntijohtaja Kari Herukka osti noin viisitoista vuotta sitten EMC:ltä. Kolme vuotta sitten oli ensimmäisen pyörän vuoro, kun hän vaihtoi Yamahan Bemariin. Nyt alla on aivan tuore pyörä, BMW R 1250GS. ”Jos myyjä sanoo, että se on hyvä, niin se on.”

Herukka on harrastanut moottoripyöräilyä vuodesta 1977 saakka. Vaimon kanssa hän ajaa asfaltilla, kavereiden kanssa rymytään maastossa. ”Se on ihan oma juttunsa. Olemme ajelleet esimeriksi Lapin kairassa niin, että olemme aamulla lähteneet ja vasta illalla nähneet ensimmäisen ihmisen.”

Herukan mielestä moottoripyörän osto on tunnejuttu, jolloin koko kaupan tekemisen sujuminen ja jälkimarkkinointi on tärkeää. ”Jos liikkeen ovesta ei ole kiva tulla sisään, et tule monta kertaa.

Kaupat syntyvät helpommin, kun tulee tunne, että on tervetullut.

Neuvottelujen täytyy tuntua reilulta ja hinnoittelun avoimelta.”

Luottomyyjät kiireisen asiakkaan pelastuksena Herukka on ostanut niin monta kertaa ajoneuvoja, että hänelle on muodostunut luottomyyjiä, niin autojen kuin moottoripyörienkin suhteen. Hän on tottunut siihen, että keskustelut etenevät ja luottomyyjä antaa reilun hyvityksen vaihdokista ja myy hyvän ajoneuvon. ”Minulla ei ole aikaa kierrellä kauppoja ja pyytää tarjouksia ympäri Suomea. Saan EMC:ltä pyörän, varusteet ja huollon, eikä minun tarvitse ottaa riskiä. Täältä löytyy varusteet maastoon ja asfaltille, tarvikkeet ja merkit, joihin luotan.”

Herukka jaksaa harvoin surffailla netissä ja tilata ajovaatteita. ”Minusta on helpompi kävellä myymälään, koska täällä minut tunnetaan ja saan heti oikeat mallit ja koot.”

Yhtä kauppaa pidemmälle Ei ole aivan pieni asia vaihtaa kallis pyörä vielä kalliimpaan. On siis tärkeää, että myyjät tuntevat uutuudet ja sen, mitä ne merkitsevät motoristille. Herukka muistelee sitä, kun toimitusjohtaja Heikki Viitala ei suostunut myymään hänelle pyörää. Sitä tuli vähän ihmeteltyä, kunnes myöhemmin syy selvisi: tarjolle oli tulossa uusi malli, joka oli pakko saada. Olisi harmittanut, jos se olisi mennyt ohi. ”Siinä nähtiin Hessun reiluus ja rehtiys. Täällä ajatellaan pidemmälle, kuin vain yhtä kauppaa. Hoitakaa bisnestä samaan mallin jatkossakin, niin saan asioida seuraavatkin 25 vuotta täällä”, Herukka sanoo.

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

23 23

EMC - MONESSA MUKANA

// TRACK PUNK RACING VÄHÄN ERILAINEN RACING TIIMI Teksti ja kuvat: Track Punk Racing

Suomi, tämä jään ja pakkasen maa, ajetaanko täälläkin kilpaa? Sama kysymys kuuluu aina välillä niin Suomessa kuin ulkomailla. Ulkomailla hämmästystä herättää myös pyörän pinkki väri sekä kypärän alta näkyvä letti. Ylpeänä voimme esitellä kisakuskimme Jenny Ruokolaisen. Tiimin nuoren, vasta 17-vuotiaan kuljettajan, jolla on pitkä kilpaura takana. Jenny on voittanut Suomessa mestaruuksia, ajanut rataennätyksiä ja viimeisimpänä hän on voittanut kaksi kertaa peräkkäin Moriwaki Cup:n. Maailmalle hän lähti kokeilemaan siipiään kovatasoiseen European Talent Cup:iin ja ainoana tyttönä herättänyt hämmästystä.

EMC lähti tukemaan meitä ja sen myötä olemme saaneet mm. huipputason Motul tuotteita käyttöömme.

Haluamme tuoda esiin sen, että tämä harrastus on kaikkien tavoitettavissa ja vaikka olisi aloittelija, niin pyörän huoltoa ei pidä laiminlyödä vaan aina on syytä huoleh­ tia pyörästään kuin kilpakalustosta. Olemme tuoneet myös esille naismotoristeja sekä olemme korostaneet, että naiset voivat ihan yhtälailla huolehtia omista pyöristään kuin miehet.

Olemme pieni racing-tiimi ja teemme kaiken itse, EMC:n­­­­ tuki on todella tärkeä. Meillä ei ole isoja rekkoja niinkuin monilla muilla tiimeillä, mutta taistelutahtoa ja periksiantamattomuutta löytyy senkin edestä. Tiimiin kuuluu viisi jäsentä, Sami Vieltojärvi, Jenni Jokela, MariAnne Päivinen, Jenny Ruokolainen sekä Sven Rösch.

Kaikki ajamme itse radalla ja puuhastelemme yhdessä pyörät kuntoon tiimitallissa.

Jenny kun lähtee kisaan, niin huolehdimme hänelle kaluston kuntoon. Hän lähtee ihan samalta viivalta kun pojat ja pyörän on tärkeää olla kilpailukykyinen.

Kun hän starttaa, niin hänen ei tarvitse miettiä pyörän tekniikkaa vaan voi keskittyä ohituspaikkojen löytämiseen ja hyvään ajotekniikkaan. On ollut hienoa nähdä kuinka pinkki-musta-keltainen pyörä kiitää samoilla radoilla missä ajetaan Moto GP-kilpailuita ja kuinka isot kamerat seuraavat etenemistä jokaisessa mutkassa.

Kiitos EMC, että olette tekemässä unelmistamme totta!

24

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

EMC - MONESSA MUKANA

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

25 25

KAWASAKI - MUUTAKIN KUIN LEGENDAARISIA PYÖRIÄ

// KAWASAKI

MUUTAKIN KUIN LEGENDAARISIA PYÖRIÄ KAIKEN ALOITTI ERÄÄLLÄ TELAKALLA VUONNA 1878 TÄMÄ MIES, SHOZO KAWASAKI >> Nykyään KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES on suuri globaali yritys, joka toimii useilla aloilla, mutta keskittyy uusimman teknologian kehittämiseen.

Moottoripyörien täysimittaisen valmistuksen Kawasaki aloitti jo yli viisikymmentä vuotta sitten. Ensimmäinen moottoripyörän moottorimme suunniteltiin lentokoneiden moottoreiden valmistuksessa kertyneen teknisen tietotaidon pohjalta.

Kawasaki Saavutti vahvan jalansijan moottoripyöräteollisuudessa ponnistelemalla jatkuvasti uusien teknisten ratkaisujen kehittämiseksi. Vuosien varrella Kawasaki on lanseerannut lukuisia uusia malleja, jotka ovat muokanneet markkinoita ja samalla luoneet nopeudellaan ja tehokkuudellaan klassikoiksi muodostuneita pyöriä. Vuonna 1996 Kawasaki valmisti kymmenennen miljoonannen pyöränsä. Saavutus omistettiin Kawasakin kyvylle vastata suuren ajajakunnan vaihteleviin tarpeisiin. Kawasaki jatkaa menestyskulkuaan ja tulevaisuuden haasteet synnyt­ tävät varmasti vielä uusia legendoja.

// KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) on sitoutunut rakentamaan kulkuneuvoja 2000-luvun tarpeisiin käyttäen hyväkseen yli 100 vuoden aikana kertynyttä teknistä tietotaitoaan. Laivanrakennusosasto on maailman huipputasoa, valmistaen aina vain suurempia, nopeampia ja entistä automatisoidumpia laivoja.

Se pyrkii jatkuvasti löytämään keinoja laivanrakennuksen ja navigoinnin tehokkuuden parantamiseksi ja energian säästämiseksi. Näiden pyrkimysten merkeissä on suunniteltu nesteytetyllä maakaasulla (LNG) toimivia säiliöaluksia, pikaveneitä ja muuta uutta meriteknologiaa.

Lentokoneiden suunnittelusta tuttuja periaatteita käyttäen on voitu rakentaa Jetfoil-kantosiipialus, joka kiitää vedenpinnan yläpuolella hämmästyttävällä 45 solmun nopeudella. Kawasaki johti Japanin laivanrakentajien liittoa, joka muodostettiin Techno-Superli­ ner-aluksen valmistamista varten. Tämän jännittävän uuden aluksen on tarkoitus kantaa noin 1 000 tonnin hyötykuorma ja kulkea 50 solmun nopeudella.

Kawasaki valmistaa liikkuvaa kalustoa maailmankuululle Shinkansenin luotijunaverkolle ja muillekin junaverkoille. Suunnitteilla on seuraavan sukupolven Shinkansen-juna, jonka huippunopeus on 386 km/h.

Kawasakin osaaminen ei suinkaan rajoitu vain liikkuvan kaluston suunnitteluun ja valmistukseen. Järjestelmäintegraattorina Kawasaki suunnittelee kokonaisia junaverkostoja junien toiminnan ohjaamisesta liikkuvan kaluston tarkastuksiin ja korjauksiin.

26 26

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

KAWASAKI - KLASSIKOT JA TUOTEKEHITYS

// TUOTEKEHITYS Näin kawasaki on kehittynyt ja kehittänyt moottoripyöriään vuosikymmenien saatossa ammattitaidolla ja intohimolla joka jatkuu ja näkyy tuotannossa edelleen.

// B8 // Z1 900

1972 Z1 900-mallin voidaan katsoa kuuluneen moottoripyöräilyn ikoneihin. Se suunniteltiin ensin 750-kuutioiseksi, mutta laajennettiin 903-kuutioiseksi, kun kilpaileva valmistaja lanseerasi nelisylinterisen 750-kuutioisen mallin. Kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu moottori ja neljä dramaattista pakoputkea tekivät vaikutuksen sekä lehdistöön että moottoripyöräharrastajiin. Vaikuttavia ominaisuuksia olivat myös tavallisten näyttelymallien 80 bph:n teho ja yli 120 mph:n (193 km/h) nopeus. Sen “duck tail” -mallisesta takaosasta on tullut moottoripyörämuotoilun käsite, kuten pyörän luotettavuudestakin. Z1 on sen kestävän ja luotettavan suunnittelun kulmakiviä, josta Kawasaki edelleenkin tunnetaan. Moottorista kehitettiin Z900-malli vuonna 1976.

903-kuutioisen Z1-moottorin syrjäytti Z1-moottoriin perustuva 1015-kuutioinen Z1000A1 vuonna 1977.

// KX500

1991 KX420-mallista kehitetty tehokas KX500 oli – ja on edelleen – kunnioitusta herättävä pyörä. Tätä 500 kuutioista kaksitahtista motocrosspyörää ajoivat miehet, joilla oli suuri sydän, suuret kädet ja sitäkin suuremmat... no tiedätte kyllä! Pyörässä oli alun perin ilmajäähdytys ja tuplaiskunvaimennus, mutta myöhemmin siirryttiin vesijäähdytyksen ja Uni-Trak -takajousitukseen. Pyörän perimmäinen voimakas olemus ja ajajaltaan kunnioitusta ja varmoja otteita edellyttävät ominaisuudet pysyivät kuitenkin aina samoina.

Tämän pyörän ajo-ominaisuudet hallinneita kuljettajia olivat mm.

Amerikkalainen motocross-legenda Brad Lackey sekä Brit Team Greeniä edustanut Paul Malin, joka jo 19 vuoden ikäisenä voitti MXGP-kilpailun Ranskassa vuonna 1991.

1962

B8 oli ensimmäinen täysin Kawasakin omista osista koottu moottoripyörä. B8-mallin esikuvana oli sen edeltäjä Meihatsu B7, jossa oli Kawasakin moottori mutta eri valmistajan runko ja käyttökoneisto. Kawasakin B8 oli Japanissa erittäin suosittu kestävyytensä ja edullisen hintansa ansiosta. 125-kuutioinen kaksitahtimoottori tuotti 8 hv / 8000 rpm ja sen suunnittelussa oli hyödynnetty lentokonemoottoreiden kehittelyssä kertynyttä teknistä tietotaitoa.

Sen tankissa olevassa merkissä lukikin "Kawasaki Aircraft".

// GPz900R

1984

GPz900R oli maailman ensimmäinen vesijäähdytteinen nelisylinterinen superpyörä. Se oli sensaatio markkinoille tullessaan, ja se nosti sekä moottoripyörien tehot että muotoilun aivan uudelle tasolle. Pyörässä oli Kawasakin Uni-Trak -takajousitus, hydraulisella anti-dive -järjestelmällä varustetut etuhaarukat sekä sivulta toimivat nokka-akselit. GPz900R-mallin tehokkuus ja ohjattavuus olivat sitä luokkaa, että kilpailijoilta meni vuosia päästä samalle tasolle.

// VN2000

2004

Kuutioiltaan suurin koskaan massatuotettu Cruiseri, lansee­ rausvuonnaan, kaksilitrainen VN2000 oli enemmän kuin pelkkä numero.

Erottuva ”Gattling” -tyyppinen ajovalo sekä paljon ​​teknisiä ideoita ja vakiovarusteita nostivat Kawasakin varteenotettavaksi vaihtoehdoksi Cruiser-markkinoille.

// Z1000

2010 Z1000 ottaa vaikutteita edeltävistä malleista ja päivittää ne tyylikkäästi nykyaikaan. Z1000 kerää kehuja paitsi modernilla muo­ toilullaan, myös varustelullaan: siinä on kehittynyt alumiinirunko, huippuluokan jarrut ja 138 hevosvoiman moottori. Z1000 on sekä hienon näköinen että tehokas pyörä, ja varma tulevaisuuden klassikkomalli.

// H2

2016 Kawasaki on luonut Ninja H2 -mallin näyttääkseen uuden suunnan tulevaisuuden supermoottoripyöriin. Kawasaki on hyödyntänyt H2 -mallin aerodynamiikan kehittämisessä lentokoneiden valmistamisesta saamaansa kokemusta. Tehokas ahdin on myös täysin Kawasakin omaa valmistetta.

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

27

// UUDEN MYYMÄLÄN ILMETTÄ 2019

28

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

TEKIJÄT - EMC YRITYSESITTELY

// KESÄTYÖNTEKIJÄSTÄ AJOVARUSTEMYYJÄKSI

Mari Käkelä, ajovarustemyyjä, EMC:llä yhdeksän vuotta ”Osastollani myydään varusteita kuljettajille ja kyytiläi­ sille. Annamme myös teknistä tukea ja neuvomme varus­ teiden käytössä. Vastuullani on myös tavaran sisäänosto, tukkukauppa, verkkokauppa ja varastointi.

Tämä työ on kuin oman firman pyörittämistä.

Tulin EMC:lle kesätyöntekijänä vuonna 2005 ja olin menossa sinä syksynä toiseen työpaikkaan, josta ke­väällä 2010 jäin työttömäksi. EMC:llä kuultiin asiasta ja sain he­iltä soiton, että tuletko töihin ja sillä tiellä nyt olen. Töitä tehdessä olen oppinut alasta. Aiemmin olin ajanut vain mopolla 15 vuotiaana. Nyt ajan moottoripyörällä itsekin. Olin aiemmin matkatoimistovirkailija.

Tavallaan myyn matkoja vieläkin.

Tykkään työkavereistani. Meillä on hyvä yhteisö, ja olemme hioutuneet yhteen. Työt sujuvat ja täällä saa olla oma itsensä. Meillä kaikilla on yhtä pöljä huumo­ rintaju.

Oma työni on muuttunut siten, että vastuuta on tullut lisää. Aluksi kerrottiin, mitä pitää tehdä, mutta nyt päätän itse oman alueen tuotteista, merkeistä ja määristä. Työni on muuttunut itsenäisemmäksi ja liikkumavaraa on enemmän. Nykyään saan tehdä töitä myös sosiaalisen median ja mainonnan parissa.

EMC oli pikkupaikka, kun tulin. Verkkokaupan myötä työni on muuttunut täysin. Ensin homma oli pelkkää myyntiä, mutta nyt hoidan koko helahoidon. Tästä on muodostunut hyvin toimiva koneisto vuosien varrella. Jokaisella on tässä työyhteisössä suuri merkitys.

Saamme vaikuttaa tietyiltä osin omaan palkkaan, mikä tuo intoa, muutosalttiutta ja motivaatiota. Aika vain on niin rajallista.

Työnantajana EMC on joustava, ja siksi sitä myös itse joustaa puolin ja toisin. Kun on pieniä lapsia, työkaveri ymmärtää. Aiemmin olin varustepuolella enimmäkseen yksin, mutta nyt minulla on ympäri vuoden kave­ rina Marika Häkkinen, mikä on helpottanut työtaakkaa.

Tuotteet ovat lisääntyneet, verkkokaupan pyörittäminen vaatii oman aikansa. Nykyaika luo haasteita, mutta onneksi töitä voi myös delegoida.”

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

29 29

BMW MOTORRAD - OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI

// OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI, BMW MOTORRAD, SPANDAU, BERLIN Teksti: Hannu Käkelä

Olen pitkään ollut kiinnostunut näkemään BMW Motorrad:in moottoripyörätehtaan Berliinissä ja nyt se viimein onnistui kun BMW moottoripyöräkerho järjesti tuotantovierailuun tehtaalla 22.03.2019. Koneinsinöörinä minulla on yleistä mielenkiintoa tehokkaisiin tuotantoprosesseihin, joita olen pyrkinyt omalla työurallani edistämään. Lisäksi olen moottoripyöräillyt viime 20 vuotta BMW:llä, joten senkin takia juuri Berliinin tehdas on mielenkiintoinen. Keräsin tietoa jo ennen vierailua internetistä (esim. YouTube), jotta saisin mahdollisimman paljon irti käynnistä.

Aluksi lyhyt oppimäärä BMW Motorrad:n historiaa. Päätuotantolaitos sijaitsee Berliinin Spandau kaupunginosassa järven rannalla. Tehdas oli ennen toista maailman sotaa osa Siemens monialayritystä ja se sijaitsee laajan Siemens ”teollisuuskaupungin” laidalla. Tehdas (Brandenburgische Motorenwerke, Bramo) valmisti lentokoneen moottoreita kun BMW sulautti sen itseensä vuonna 1939 lisätäkseen omaa lentokonemoottorien tuotantokapasiteettia. Tuolloin BMW:n päätoimiala oli lentokoneen moottorien valmistus, mutta myös moottoripyöriä oli valmistettu pitkään Münchenissä. BMW Flugmotorenbau valmisti toisen maailman sodan aikana pääasiassa turbo-ahdettuja kaksoistähtimoottoreita yli 60.000 kappaletta.

Sodan jälkeen, kun BMW sai luvan jälleen tuottaa moottoripyöriä, Berliinin tehdas valmisti aluksi mm moottoripyörän osia Münchenin päätehtaalle. BMW päätti kuitenkin siirtää koko moottoripyörätuotantonsa Münchenistä Berliiniin ja ensimmäinen kokonainen moottoripyörä valmistui Berliinin tehtaalta vuonna 1969.

Historiasta nykyaikaan, BMW Motorrad:n Berliinin tehtaan liike­ vaihto vuonna 2017 oli 2283 miljoonaa euroa ja siellä kokoonpantiin 155.000 moottoripyörää, mikä tekee siitä yhden maailman suurimmista isojen moottoripyörien valmistajista. Tuotantolaitoksen pinta-ala on noin 180.000 m2 (vastaa 31 jalkapallokenttää) , josta uusi logistiikkakeskus käsittää 30.000 m2. Pitkälle mekanisoidussa ja automatisoidussa tehtaassa työskentelee noin 2000 henkilöä. Berliinin tuotantolaitoksen lisäksi BMW moottoripyöriä kootaan tehtaan tekemistä osista omilla tuotantolaitoksilla Brasiliassa ja Thaimaassa. Kiinassa ja Intiassa kokoonpanoa tapahtuu yhteistyöyritysten kautta ja Intiassa valmistetaan uusi G-malli kokonaan.

BMW Motorrad toimii moottoripyörämaailmassa ainutlaatuisella ”asiakas orientoituneella myynti ja tuotantoprosessilla”, jossa

30

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

pyöriä valmistetaan vain asiakkaan tilauksen perusteella ja asia­ kas voi räätälöidä pyöräänsä suurella määrällä lisäoptioita ja o­minaisuuksia. Moottoripyörä on sesonkituote, mikä yhdistettynä tilausorietoituneeseen tuotantotapaan tekee tehtaan kuormittamisesta todella ”mielenkiintoisen”. Paikallisesti sopimalla on henkilöstön kanssa saatu rakennettua malli, jolla näistä suurista ka­ pasiteetin vaihteluista selvitään. Esimerkiksi, kun työntekijät ovat saaneet tuotantolinjalla tehtyä päivän tuotantotavoitteen he saavat lähteä kotiin, näin oli käynyt myös meidän käyntimme yhteydessä yhdellä tuotantolinjalla. Yhdestä moottoripyörätyypistä voi olla jopa 10.000 variaatiota/konfiguraatiota riippuen asiakkaan tilaamasta mallista, optioista, ominaisuuksista ja maakohtaisista eroavuuksista. Tämä tuo suuria haasteita tehtaan tuotantopro­ sessille. Voi sanoa, että tuotantolinjalla lähes jokainen moottoripyörä on erilainen, mutta joustavan tehtaan täytyy pystyä val­ mistamaan niitä tuotantojonon järjestyksessä.

Berliinissä valmistetaan samanaikaisesti 26 moottoripyörämallia tuotesegmenteissä Enduro, Roadster, Tour, Sport ja Urban Mobility. Enduro GS-malleja valmistetaan eniten verrattuna muihin malleihin. Tuotantolinjat on organisoitu moottorin perusteella ja ne valmistavat R boxereita (10 mallia), K1600 kuusisylinterisiä (4), S1000 nelisylinterisiä (4), F malleja (5) ja C sähköskoottereita (1). Tehdas pystyy valmistamaan huipputilauskannan aikana jopa 800 moottoripyörää vuorokaudessa, mikä tarkoittaa että tuotantolinjoilta valmistuu uusi pyörä lähes joka minuutti. ”Normaali” tilanteessa valmistetaan muunmuassa 150 R-pyörää, 60 K-pyörää ja 150 S-pyörää vuorokaudessa.

Kahden tunnin tutustumisen aikana näimme vain osan tuotannon prosessista, jonka EMC tekemä uusi tilaus (esim R1250GS Exclusive) saa aikaan BMW Motorrad:lla, mutta olen saanut lisää tietoa eri lähteistä (mm tehtaalta) myös niistä osista prosessia joita emme nähneet käynnin aikana.

1. Tilauksen käsittely EMC jälleenmyyjänä lähettää tilauksen BMW:n keskitettyyn myynnin tilausjärjestelmään Münchenissä. Tässä ajantaisessa järjestelmässä myynti näkee mitä tuotevariaatioita on tuotantolinjojen tuotantojonoissa eri päivinä. Tuotantojonossa pyritään tekemään samaan maahan tai markkina-alueeseen tuotteita peräkkäin, koska se helpottaa logistiikkaa. BMW:n myynti lähettää tehtaalle tilauksen, joka menee saadun toimituspäivän perusteella tuotantojonoon. Asiakas voi vielä muuttaa tilatun pyörän konfiguraatiota (esim väriä tai lisäoptioita) jopa 8 päivää ennen kokoonpanon aloittamista, mikä kuvastaa teh­ taan poikkeuksellista joustavuutta muutoksille. Tyypillinen toi­ mitusaika Suomessa BMW pyörille on 6-8 viikkoon tilauksesta pyörän saapumiseen.

Moottoripyörästä on suunniteltu kolmidimensionaalinen (3D) malli tietokoneavusteisella suunnittelulla (CAD), joka sisältää tuotemallin kaikkine osineen ja niiden tietoineen. Tietojärjestelmä sisältää tuo­ tekonfiguraattorin, jonka avulla mallinnetaan kaikki variaatiot kysei­ sestä tuotteesta. Tätä virtuaalista 3D tuotemallia käytetään hyväksi koko tuo­tantoketjussa. Esimerkiksi tilauksen ja tuotemallin pohjalta voidaan osa- ja komponenttitoimittajille lähettää välittömästi ajoitettu tilaus ja tuotantolinjoille voidaan rakentaa 3D kokoonpano-ohjeita, jotka asentajat näkevät työpisteensä kuvaputkelta.

// OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI, MITEN KOKO PROSESSI TOIMII?

Moottoripyörän osat ja komponentit ja alihankintaverkosto Moottoripyörässä on tyypistä riippuen noin 2600 osaa tai komponenttia, joista vain osa tuotetaan Berliinissä. Muut osat ja komponentit toimittaa alihankintaverkosto. Muunmuassa kokonaiset F-sarjan moottorit tulevat alihankkijalta. BMW Motorrad:n alihankintaverkostossa on noin 500 ulkoista komponenttitoimittajaa, joista 60% on Saksassa, 30% Euroopassa ja 10% lähinnä Aasiassa.

BMW autotehtaat (Eisenach ja Dingolfing) toimivat moottoripyöräteh­ taan alihankkijoina toimittamalla esimerkiksi alumiinivaluja ja takeita.

Lisäksi uuteen sähköiseen C-malliin tulee autotehtailta paljon komponentteja.

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

31

BMW MOTORRAD - OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI

// OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI, MITEN KOKO PROSESSI TOIMII?

Logistiikka Logistiikan tehtävä on hallita alihankintaverkostoa ja taata se, että oikea osa on oikeaan aikaan tuotantolinjalla, jotta se voidaan asentaa kokoonpanolinjalla tilattuun pyöräyksilöön. Päivittäin noin 130 rekkaa toimittaa komponentteja ahtaalle teollisuusalueelle ja tämän takia jokaisella rekalla on täsmällinen saapumisaika.

Vuonna 2018 Berliinin tehtaalle valmistui logistiikkakes­ kus, joka käsittelee 1.000.000 osaa tai komponenttia päivässä. Toimittajilta saapuvat osat ja komponentit päätyvät täysin automaattiseen varastojärjestelmään (pienet ja suuret osat omaan järjestelmäänsä). Kun komponentit ovat saapuneet tehtaan varastoon, normaalisti niitä tarvitaan jo alle 4 tunnin sisällä tuotantolinjalla. Isolla teollisuusalueella, jossa on paljon erillisiä rakennuksia ja halleja on miljoonan osan toimitus nopeus mykistävän tehokasta.

Logistiikka on erittäin haastavaa myös siinä suhteessa, että puuttuva/väärä osa tai osa joka ei täytä laatukriteereitä voi estää koko pyörän kokoonpanon. Tuotantojonon perusteella moottoripyöräyksilön osat kerätään varastojärjestelmästä eri tuotantolinjoille ja toimitetaan linjoille ”hinaajajunilla” juuri oikeaan aikaan ja oikeassa järjestyksessä.

Koneistusverstas Kävimme koneistusverstaassa, joka koneistaa pääasiassa moottorien osia alihankkijoilta tulevista valuista ja takeista (kuten moottori/vaihdelaatikon rungon osat, sylinterin kannet, kampiakselit, kiertokammet) moottorien kokoonpanolinjoja varten. Verstaalla on 120 työstökonetta, joista puolet on numeerisesti ohjattuja tarvittavan koneistustarkkuuden aikaansaamiseksi.

Tämä kauniissa vanhassa kaari-ikkunoin varustetussa rakennuksessa toimiva verstas valmistaa 4.000 osaa vuorokaudessa minuutin tarkkuudella ja se toimii 24 tuntia vuorokaudessa 7 päivää viikossa. Koska verstas on pitkälle mekanisoitu ja robotisoitu, minimissään 12 työntekijää pystyy hoitamaan tuotantoprosessia, joka on tällä konemäärällä paras näkemäni automaatiotaso.

Automaatio on välttämättömyys, jotta tuotanto pystytään säilyttämään korkean kustannustason Saksassa.

Tuotantoprosessiin on investoitu viime aikoina 90 miljoonaa euroa. Osien mittaus ja laadunvalvonta on automatisoitu ja tuotantoprosessi esimerkiksi luokittelee kampiakselit ja kiertokammet automaattisesti parhaan väljyyden tuottavien osien löytämiseksi.

32

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

Hitsausverstas Hitsausverstas tuottaa moottoripyörän runkoja ja niihin kuuluvia osia loppukoontia varten, mutta se ei kuulunut meidän kierrokseemme. Lisäksi valmistetaan alumiinitankkeja niihin malleihin joissa sellainen vielä on. Useimmissa malleissa muovitankit ovat korvanneet alumiinin.

Esimerkiksi R-malleissa on putkirunko, jonka robotit hitsaavat, kun ihminen ensin on laittanut putkiosat tukirakenteeseen hitsausta varten. K- ja S-malleissa on alumiinipalkkiosista kokoonhitsattu runko, joka hitsataan myös robottien avulla. Sama koskee myös rungon muita osia kuten istuimen alla olevaa tukirakennetta.

Alumiinitankkien hitsaaminen on haasteellista, koska ne kootaan 1.5 mm paksui­ sista alumiiniosista. Tankkien hitsaaminen tehdäänkin edelleen kokeneen TIG-hitsaajan toimesta käsin.

Maalaamo Maalaamo maalaa runkojen osia ja muoviosia jopa 7.000 kappaletta vuorokaudessa loppukoontia varten, mutta me emme käyneet maalaamossa vierailun aikana.

Muoviosat tulevat alihankkijoilta maalamattomina. Maalaamo on täysin robotisoitu. Tietokoneistettu robottimaalauskaappi voi maalata vesipohjaisella maalilla 160 erilaista osaa 50 eri värisävyllä. Maalaamo on toteutettu joustavasti siten, että robotit pystyvät maalaamaan eri muotoisia ja kokoisia osia vapaassa järjestyksessä.

Todellista ammattilaista tarvitaan edelleen vetämään käsin maaliraitoja esim Heri­ tage ja myös muiden mallien erikoisraitamaalauksiin.

Osakokoonpanot Moottoripyörään sisältyy monia osakokoonpanoja, jotka on tehtävä ennen loppukokoonpanoa. Näistä näimme renkaiden laittamisen vanteille ja pinnavanteiden valmistuksen. Pinnavanteet kootaan osista tehtaalla, joka on jälleen spesialisoituneen ammattilaisen tekemää käsityötä ja koneita käytetään vain vanteiden keskittämisessä ja pinnojen kiristämisessä. Toisena esimerkkinä ovat sähköjohdotukseen ja elektroniikkaan liittyvät osakokoonpanot, joita tehdään alihankkijoiden toimittamista osista ja komponenteista loppukokoonpanoa varten.

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

33

BMW MOTORRAD - OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI

// OSISTA MOOTTORIPYÖRÄKSI, MITEN KOKO PROSESSI TOIMII?

Moottorin kokoonpanolinjat Moottoreita kootaan kolmella mekanisoidulla ja teknisesti pitkälle kehitetyllä tuotantolinjalla (Boxer, neli- ja kuusisylinteriset moottorit).

Kävimme uudella Boxerien kokoonpanolinjalla, joka on juuri otettu käyttöön ja sen mekanisointia ja tietokoneistamista on kehitetty jälleen uudelle tasolle, mutta ihminen tekee järjestelmän tukemana edelleen asennustyön. Tuotantolinja säätää moottorin asennuspedin korkeutta automaattisesti työntekijän perusteella parhaan työasennon aikaansaamiseksi. Moottorit tuotantolinjalle tulevat tuotantojonon mukaisessa järjestyksessä siten, että peräkkäiset moottorit voivat kaikki olla erilaisia ja tuotanto on joustavaa. Asentajan työn helpottamiseksi hän näkee koko ajan tietokoneen ruudulta mitä hänen tulee asennuspisteessä tehdä kyseessä olevalle moottoriyksilölle.

Logistiikka on tehnyt valmiiksi moottoriyksilölle osa/komponentti setin/joukon, joka seuraavat tuotantolinjalla moottoria. Siten tarvittavat osat ovat helposti poimittavissa set:stä, jolla varmistetaan, että kokoonpano tapahtuu oikein. Tämä on tehokkaampi tapa kuin perinteiden kokoonpanolinja, jossa osat toimitetaan erikseen jokaiseen asennuspisteeseen. Moottorit kootaan yli 600 osasta ja komponentista 21 tuotantolinjan asennuspisteessä. Laadun tuottaminen ja testaaminen on integroitu asennustyöpisteisiin ja esimerkiksi kiritystyökalujen momentit tulevat suoraan tietokonejärjestelmästä riippuen asennuspisteessä olevasta moottoriyksilöstä. Kokoonpanon jälkeen moottorille tehdään vielä kylmä- ja vuototesti.

Boxer-moottorin kokoonpano tuotantolinjalla kestää moottorista riippuen 90 – 130 minuuttia, rivikuutosen kokoonpano kestää noin 150 minuuttia.

Moottoripyörän loppukokoonpanolinjat Loppukokoonpanossa kootaan edellä tuotetuista ja alihankituista osista ja komponenteista moottoripyörä. Berliinin tehtaalla on kolme kokoonpanolinjaa, joita käytetään kahdessa vuorossa R-, K- S- ja F-pyörien loppukoontiin. Kävimme 140 metriä pitkällä Boxer tuotantolinjalla, jolla on töissä 85 asentajaa tuotantoa täydellä kapasitee­ tilla ajettaessa. Moottoripyörä on linjan alussa kiinni moottoristaan asennuskoukussa, jonka päälle pyörä tuotantolinjalla rakennetaan.

Kuten edellä moottorin kokoonpanossa ovat nämäkin kokoonpano­ linjat mekanisoitu pitkälle, mutta asentajat suorittavat varsinaisen kokoonpanon. Logistiikka on tehnyt yksilölliselle moottoripyörälle osa/komponentti setin kätevään vaunuun, joka kulkee tuotantolinjalla olevan moottoripyörän perässä ja osat ovat helposti saatavilla.

Erilaiset moottoripyörämallit ja -yksilöt etenevät linjalla peräkkäin tuo­tantojonon mukaisessa järjestyksessä ja asentajalla on tarvittavat osat ja ohjeet aina ajantasalla.

Myös täällä asentaja näkee tietokoneen ruudulta mitä hänen pitää asentaa työpisteessa ja laadun tuottaminen sekä tarkastaminen on integroitu asennuspisteisiin. Tällä tavalla saadaan virheitä kiinni heti asennuksen jälkeen ja virheet voidaan korjata välittömästi.

Noin 2.000 osaa ja komponenttia asennetaan loppukoonnissa ja sen tuloksena on valmis moottoripyörä ja yksilöllisen pyörän valmistamiseen kuluu aikaa mallista riippuen 220-360 minuuttia.

34

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

// VIIMEISTELY Lopputestaus Näimme myös lopputestauksen, jossa valmistuneet moottoripyörät lopputestataan ajamalla niitä rullien päällä. Rullilla ajaen käydään läpi kaikki vaihteet ja sähköiset päätoiminnot. Uusi moottoripyörä kytketään testauksen ajaksi ulkoiseen tietokoneeseen, joka testaa 1.000 parametria moottoripyörästä ja kaikkien pyörää testaavien ohjelmistojen tulee toimia normaa­listi ilman virheitä. Jos tietokone tai koeajaja huomaavat poikkeamia normaalista, pyörä otetaan sivuun jatkotutkimuksia ja korjaavia toimenpiteitä varten. Kertoman mukaan 90-100% pyöristä menee virheettömästi läpi lopputarkastuksesta. Varsinaisen testaamisen jälkeen käydään vielä esim maalipinnat läpi, jotta ne vastaavat laatuvaatimuksia.

Lopputestaamista tehdään kahdessa vuorossa 9 ihmisen voimin vuoroa kohti ja toiminta näyttää tehokkaalta ja laadukkaalta. Läpi menneen testin jälkeen pyörä on valmis pakkaamiseen ja toimittamiseen.

Paketointi ja lähettäminen EMC:lle Toimitusta varten moottoripyörä pakataan kierrä-­ tettävään puualustaan ja päälle pannoitetaan pahvi-­ laatikko. Tehtaalta tuotteet lähtevät jälleenmyyjille joko kuorma-autolla tai junalla.

BMW:n moottoripyöristä yli 80% viedään Saksan ulkopuolelle yhteensä 130 maahan. Maailman laajui-­ sesti BMW Motorrad:lla on yli 1000 jälleenmyyjää.

Lopuksi Tuotantoprosessi tehtaalla on vakuuttavan näköistä toimintaa ja tuotannossa on siistiä, modernit tuotantolaitteet ja se on pitkälle automatisoitu ja mekanisoitu.

Edellä mainitun perusteella ”uskallan” ostaa Berliinissä valmistettuja pyöriä myös jatkossa. Erityisen vaikutuksen teki erittäin pitkälle viety logistiikka ja laadun varmistuksen levittäminen koko tuotantoprosessiin niin kuin sen pitääkin olla. Myös ympäristöasioita on otettu paljon huomioon tehtaalla. Henkilöstön työ on Saksalaiseen tapaan hyvin organisoitunutta ja tehokasta.

BMW Motorrad järjestää vuosittain yli 20.000 vierailijalle tehdaskäyntejä 10-25 henkilön ryhmissä. Suosittelen lämpimästi käyttämään tätä mahdollisuutta hyväksi, jos on kiinnostunut siitä miten moottoripyörä rakentuu BMW:n tehtaalla. Lisäksi matkan yhteydessä voi tutustua hienoon Saksan pääkaupunkiin, jossa on valtavasti nähtävää.

Hannu Käkelä

EMC EMC25 25VUOTTA VUOTTAJUHLAJULKAISU JUHLAJULKAISU

35 35

EURO MOTOR CENTER Vasaratie 2 90410 Oulu FINLAND Puh | +358 (8) 534 6500 Email | emc@emc24.fi Web | www.euromotorcenter.fi

H Y VÄ 36

M AT K A

EMC 25 VUOTTA JUHLAJULKAISU

J ÄT TÄ Ä

J Ä L J E N