TERMINAL DE ONIBUS EXPRESSO by Emily Teixeira

TERMINAL DE ONIBUS EXPRESSO PAPICU- FORTALEZA/CE

UNIVERSIDADE DE FORTALEZA MARIA EMILY TEIXEIRA ATELIE IV - DEZEMBRO 2015

SUMÁRIO INTRODUCAO DA IDÉIA LOCALIZACAO VAMOS DE BIKE ? PROGRAMA DE NECESSIDADES PARTIDO ARQUITETONICO PROJETO ARQUITETONICO PLANTA BAIXA PLANDA DE LAYOUT CORTE ESTRUTURA

2 3 6 7 8 10 12 13 14

PERSPECTIVA GERAL

15 16 18

PERSPECTIVAS

PLANTA DE FORMA

INTRODUCAO DA IDÉIA

Esse trabalho tem por ﬁnalidade a revitalizacao do Terminal de onibus do Papicu, localizado na cidade de Fortaleza. Atualmente o terminal nao possui boa infra estutura e sua organizacao espacial nao comporta a totalidade de onibus que circulam todos os dias no terminal, seu estado é degradante e nao transmite conforto aos passageiros. Por isso, está sendo criada a proposta de um NOVO TERMINAL EXPRESSO SUSTENTÁVEL, o qual busca reorganizar os espacos de forma funcional e introduzir a idéia que todas as ediﬁcacoes privadas devem adotar uma praca. Essa iniciativa tem como diretriz melhorar as condicoes do ar , proporcionar lazer a populacao, e satisfazer os passageiros em relacao ao conforto na espera dos onibus.

LOCALIZACAO BAIRRO PAPICU- FORTALEZA - CEARÁ RUAS DO ENTORNO: Av. Engenheiro Santana Junior. Av. Almirante Henrique Sabóia Rua Pereira de Miranda Rua Desembargador Lauro Nogueira ÁREA APROXIMADA: 15382.000 M²

SETORIZACAO DO TERMINAL DO PAPICU ATUALMENTE

ESTACIONAMENTO DOS ONIBUS PLATAFORMAS

POSTO DE GASOLINA

ADMINISTRACAO

MISTO

TRANSITO DOS ONIBUS

JA PAROU PRA PENSAR QUANTO TEMPO PERDEMOS ESPERANDO O TRANSPORTE PÚBLICO?

NEW

ultilizacao do transporte público, gera vários benefícios a nossa cidade, como a diminuicao da poluicao, desafogamento dos congestionamentos, estimula a populacao a cuidar mais da cidade e dos bens públicos, desse modo nada melhor do que unir, lazer e transporte para dar o pontapé inicial para esse estímulo. A construcao do Terminal Expresso Sustentável tem como objetivo melhorar a condicao de vida dos passageiros, criando um ambiente agradável de uso público, com exelente funcionamento e espaco pra lazer. O terminal possuirá 3 plataformas expressas, que permite entrada e saída rapida dos onibus, diminuindo o tempo perdido dentro do terminal. A plataforma 3 conta com 6 paradas de onibus especiais para os horários de maior uxo do terminal.

s terminais de onibus da cidade de Fortaleza nao estao mais sobe a responsabilidade da prefeitura, agora sao de responsabilidade de privada, facilitanto a organizacao e a questao de investimentos no empreendimento, essa nova gestao também é um benecio do NOVO TERMINAL EXPRESSO SUSTENTÁVEL.

V A M O S D E B I K E

novo Terminal de onibus do Papicu conta com uma gande praca externa que possui bicicletário, espaco de convivencia e lazer,a empresa privada que está na gerencia do terminal criou uma estrátégia pra o incentivo da sustentabilidade, todas as pessoas que chegarem ao terminal de bicibleta terao 30% de desconto na passagem, desse modo o uxo de carros nas suas será diminuido, gerando menos congestionamento e facilitando o uxo dos onibus nas ruas. A satisfacao da empresa que gerencia os terminais de onibus é fazer com que a vida das pessoas seja facilitada através do transporte público, sendo assim um transporte público de qualidade e de bom funcionamento aumenta o número de passageiros interressados e a empresa privada que o gerencia ganha credibilidade, gracas a boa gestao. A criacao do novo terminal de onibus faz parte do projeto de revitalizacao da malha urbana da cidade de fortaleza, a quantidade das faixas excluivas de onibus irao aumentar e com isso a velocidade dos onibus também, facilitando vida dos passageiros que ganharam mais tempo livre. Ciclofaixas e ciclovias também estao sendo implantadas na cidades gracas ao Projeto de mobilidade Urbana desenvolvido pelo Governo Federal, desse modo os ciclitas poderam fazer gerandes descolamentos em seguranca. O uso da bicicleta e dos transportes coletivos é a principal diretriz desse projeto, que prioriza o pedestre e o uma cidade limpa com boas condicoes de trafego.

PROGRAMA DE NECESSIDADES O terminal de onibus conta com um programa de necessidades moderno que facilitará o convivio dos passageirs, motoristas de onibus, e as pessoas que lá trabalham . De forma simples e clara o terminal conta com 4 setores: SERVICO, SOCIAL, ADMINISTRATIVO E DE LAZER, todos integrados,mas dando prioridade a quem mais importa : OS PASSAGEIROS. 3 PLATAFORMAS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS. QUIOSQUES DE ALIMENTACAO BICICLETÁRIO PONTO DE TAXI administracao WC’S PÚBLICOS praca externa e interna ACHADOS E PERDIDOS posto policial TOTENS DE INFORMACAO espaco para ajustes rápidos nos onibus 37 PARADAS DE ONIBUS DENTRO DO TERMINAL

PARTIDO ARQUITETONICO

CIDADE TROPICAL

ortaleza é uma cidade litorania e popularmente conhecida como a capital dos ventos, estes oriundos do leste e do sudeste, gracas a grande incidencia de ventos o conforto terminco do Terminal nao se tornaria um problema, desde que a edicacao seja adaptado para a melhor captacao dos ventos. Além dos ventos o partido arquitetonico do terminal, remete a exuberancia, a grandiosidade e a importancia das praias cearences . Fortaleza é uma cidade turistica, que muitas pessoas visitam para praticar esportes como surf e kaite surf, esses sao considerados os principais esportes do estado que envolvem os ventos e as ondas. Desse modo o Novo terminal de onibus do Papicu, possuirá uma coberta em formato de onda, com dois níveis para melhorar circulacao da ventilacao, a fachada principal possui linhas retas remetendo um estilo moderno e ao mesmo tempo a exuberancia da edicacao para a cidade. O novo terminal de onibus será um moderno polo gerador de tráfego e funcionará nao apenas como uma área simples de deslocamento, ou passagem de entradas e partidas, mas sim um local de permanencia , apresentando-se aos usuários como um local seguro e agradavel que terá como atrativo uma grande praca de recreacao e uso para atividade física.

PROJETO ARQUITETONICO

OBJETIVO Criar um projeto de modernizacao e revitalizacao do Terminal Papicu, jรก existente na cidade de Fortaleza

DIRETRIZES

No projeto foram priorizados a ventilacao, a protecao contra a insolacao, o transito dos onibus, a circulacao dos pedestres, o conforto térmico e a exuberancia estética do terminal.

A principal diretriz que interfere em todas as outras é o conforto dos passageitos e esse foi o ponto estratégico inicial para a execusao da planta baixa. Em uma visita ao terminal do Antonio Bezerra, recentemente reformado, foi possivel observar a reclamacao dos passageiros por terem que atravessar grandes túneis para ir de uma plataforma a outra, medida de seguranca proposta pelo arquiteto que executou o projeto, para impedir que os passageiros passassem de uma plataforma para outra pela via dos onibus, atrapalhando o uxo, e correndo risco de acidentes dentro do terminal. Pensando em como melhorar o uxo dos onibus dentro de um terminal de onibus e preservar também pela seguranca dos passageiros foram idealizados DOIS TÚNEIS PARA ONIBUS e TRES PLATAFORMAS INTEGRADAS, unindo as duas prioridades do terminal.

PLATAFORMAS INTEGRADAS COM UMA SÓ COBERTURA, PERMITINDO A RENOVACAO DO AR, FACILITANDO A ENTRADA DE AR FRESCO E A SAIDA DE AR QUENTE POR UMA GRANDE CLARABOIA, QUE TAMBÉM PERMITIRIA A ENTRADA DA LUZ. CROQUI 01

A princípio o posto de gasolina nao seria desapropriado e o terreno do terminal impossibilitava as mudancas dos ﬂuxos dos onibus e o aumento da quantidade de linhas de onibus circulando no terminal. CROQUI 02

POSICIONAMENTO A ediﬁcacao foi posisionada para favorecer os ventos vindos de leste e sudeste,o terminal é rodeado por grades para nao barrar a entrada dos ventos e tornar o ambiente mais agradável. PRACA EXTERNA ENTRADA DE PASSAGEIROS

RUA DESEMBARGADOR LAURO NOGUEIRA S

ESTACIONAMENTO FUNCIONÁRIOS A= M²

BILHETERIA A=13,18M²

SUPERVISOR A= 12,40M²

SALA DE REUNIOES A= 23,52 M²

ABO

ENTRADA E SAÍDA DE ONIBUS

GERENCIA A= 10,67 M²

SETOR FINANCEIRO A= 24,46 M²

WC F. A= 7,67M²

COPA A= 12,12 M²

SALA DE SISTEMA DE SOM A= 11,12 M²

INFORMACAO A=7,77M²

ACHADOS E PERDIDOS A=12,20 M²

REPOUSO FUNCIONÁRIOS A= 23,52 M²

ETUFOR A= 12,20 M²

RECEPCAO A= 24,46 M²

SUPERVISAO OPERACIONAL DOS ONIBUS A= 34,94M²

RECEPCAO A= 12,93 M² WC MASC. A=12,67 M²

PONTO / GERENCIA A= 32,49 M²

WC FEM A=13,42M²

Ves ário feminino A= 23,52 M²

Ves ário masculino A= 23,52 M²

COPA DOS MOTORISTAS A= 33,22 M²

DEPOSITO DE LIXO A= 8,43 M²

D.M.L A= 10,28 M² DEPOSITO DE GAS A= 8,43 M²

O SA

GUARITA A= 10,67 M²

TE H E

NTA

GUARITA A= 11,23 M²

GEN AV. E N

GUARITA A= 10,67 M²

AV. A LM

HEIR

IRAN

ENTRADA E SAÍDA DE ONIBUS

NA J

GUARITA A= 10,67 M²

NRIQ

UE S

UNIO

RECEPCAO A= 12,93 M²

POSTO POLICIAL A=12,24M²

GUARITA A= 10,67 M²

RUA PEREIRA DE MIRANDA

SAÍDA DE ONIBUS PASSEIO

CIRCULACAO DE PEDESTRES

ÁREAS VERDES

CIRCULACAO DOS ONIBUS

ESTACIONAMENTO

SETOR ADMINISTRATIVO

BILHETERIA

SETOR SERVICO

PLANTA BAIXA

RUA DES. LAURO NOGUEIRA S

PROJECAO COBERTA

BILHETERIA A=13,18M²

INFORMACAO A=7,77M²

+0,32 (P.A.)

WC. RECEPCAO A= 2,40 M²

DEPOSITO DE LIXO A= 8,43 M²

ACHADOS E PERDIDOSA=12,20 M² WC M. A= 7,67M²

GERENCIA A= 10,67 M²

+0,28 (P.A.)

SUPERVISOR A= 12,40M²

SALA DE REUNIOES A= 23,52 M²

+0,32 (P.A.)

SETOR FINANCEIRO A= 24,46 M²

COPA A= 12,12 M²

+0,32 (P.A.)

POSTO POLICIAL A=12,24M²

ETUFOR A= 12,20 M²

WC F. A= 7,67M² SALA DE SISTEMA DE SOM A= 11,12 M²

+0,32 (P.A.)

VESTIÁRIO FEMININO A= 23,52 M²

SUPERVISAO OPERACIONAL DOS ONIBUS A= 34,94M²

+0,32 (P.A.)

RECEPCAO A= 12,93 M²

+0,32 (P.A.)

VESTIÁRIO MASCULINO A= 23,52 M²

COPA DOS MOTORISTAS A= 33,22 M²

+0,32 (P.A.)

REPOUSO FUNCIONÁRIOS A= 23,52 M²

ÁREA DE SERVICO/ D.M.L A= 10,28 M² +0,32 (P.A.)

PONTO / GERENCIAA= 32,49 M²

+0,32 (P.A.) +0,32 (P.A.)

+0,32 (P.A.)

+0,30 (P.A.)

+0,32 (P.A.)

+0,32 (P.A.) RECEPCAO A= 24,46 M²

DEPOSITO DE GAS A= 8,43 M²

RECEPCAO A= 12,93 M²

CIRCULACAO A= 23,69 M² +0,30 (P.A.)

WC MASC. A=12,67 M²

+0,32 (P.A.) +0,30 (P.A.)

+0,28 (P.A.)

WC FEM A=13,42M²

+0,32 (P.A.)

+0,28 (P.A.)

CIRCULAÇÃO PEDESTRES +0,30 (P.A.)

RAMPA TÚNEL I=20%

CIRCULACAO DE ONIBUS A= 1.848.000 m² S

WC. MASCULINO A= 12,00 M²

WC. FEMININO A= 12,90 M²

+0,28 (P.A.)

+0,30 (P.A.)

QUIOSQUE 1 A= 10,92 M²

QUIOSQUE 2 A= 11,46 M²

WC. FEMININO A= 23,52 M²

QUIOSQUE 7 A= 7,43 M²

+0,32 (P.A.)

RAMPA TÚNEL I=20%

QUIOSQUE 13 A= 12,12 M² QUIOSQUE 11 A= 12,12 M²

+0,32 (P.A.)

QUIOSQUE 10 A= 12,12 M²

QUIOSQUE 8 A= 7,08 M²

+0,32 (P.A.)

QUIOSQUE 9 A= 12,12 M²

18 QUIOSQUE 6 A= 10,62 M²

QUIOSQUE 5 A= 10,12 M²

QUIOSQUE 4 A= 7,11 M²

QUIOSQUE 3 A= 7,46 M²

+0,32 (P.A.)

+0,28 (P.A.)

+0,32 (P.A.)

WC. MASCULINO A= 23,52 M²

PLATAFORMA 1 A=+0,30 1.848.000 m² (P.A.)

CIRCULAÇÃO PEDESTRES

PLATAFORMA 1 A=+0,30 1.848.000 m² (P.A.)

QUIOSQUE 12 A= 12,12 M²

+0,32 (P.A.)

QUIOSQUE 14 A= 12,12 M²

+0,32 (P.A.)

QUIOSQUE 15 A= 12,12 M²

+0,32 (P.A.)

+0,32 (P.A.) +0,32 (P.A.)

+0,32 (P.A.)

PLATAFORMA 2 A= 1.848.000 m²

WC. MASCULINO A= 12,00 M²

+0,28 (P.A.)

WC. MASCULINO A= 12,00 M²

+0,32 (P.A.)

PLATAFORMA 2 A= 1.848.000 m²

CIRCULAÇÃO PEDESTRES

+0,30 (P.A.) WC. FEMININO A= 12,90 M²

+0,30 (P.A.)

+0,28 (P.A.)

WC. FEMININO A= 12,90 M²

+0,28 (P.A.)

+0,30 (P.A.)

AV. ENGENHEIRO SANTANA JUNIOR

PROJECAO COBERTA

+0,28 (P.A.)

PROJECAO COBERTA

AV. ALMIRANTE HENRIQUE SABÓIA

RAMPA TÚNEL I=20%

PROJECAO COBERTA

CIRCULACAO DE ONIBUS A= 1.848.000 m²

PROJECAO COBERTA

PROJECAO COBERTA 2

PROJECAO COBERTA

RUA PEREIRA DE MIRANDA

CIRCULACAO PASSAGEIROS CIRCULACAO ONIBUS

A planta baixa do terminal foi pensada para que os passageiros tivessem livre acesso a todas as plataformas sem correr riscos,ou diminuir a velocidade do onibus dentro do terminal de onibus. Tendo caráter expresso os onibus passam a ter menor permanencia nas plataformas consequentemente dentro do terminal, o que proporciona viagens mais rápidas e chegandas pontuais aos destinos. A proposta da implantacao dos túneis, permite uma ampla e agradável circulacao dos pedestres no terminal, cada túnel possui 45 metros de extenssao, com uma inclinacao de 20 %. A criacao dos túneis para os veículos exclui o desconforto das pessoas terem que subir e descer rampas para se locomoverem de uma plataforma para outra.

LAYOUT DA PLANA BAIXA 4.00

4.85

.15

3.85

1.43

.15

4.28

SUPERVISOR A= 12,40M² WC F. A= 7,67M²

SETOR FINANCEIRO A= 24,46 M²

4.45

GERENCIA A= 10,67 M²

.15

WC M. A= 7,67M²

2.50

.15

5.42

2.70

SUPERVISAO OPERACIONAL DOS ONIBUS A= 34,94M²

RECEPCAO A= 12,93 M²

6.15

.15

16.13

.15

2.73

.15

2.50

.15

2.75

ETUFOR A= 12,20 M²

RECEPCAO A= 24,46 M²

.15

7.85

.15

9.85

.15

POSTO POLICIAL A=12,24M²

7.85

.15

2.75

52.00

3.26

1 2.67

.20

2.78

6.68

.15

4.63

.38

4.85

.15

5.20

.12

1.53

.38

4.60

.15

2.09

.20

.15

3.56

PLANTA SETOR ADMINISTRATIVO 2.00

.15

COPA DOS MOTORISTAS A= 33,22 M²

Ves ário masculino A= 23,52 M²

.15

DEPOSITO DE GAS A= 8,43 M²

.15

.20

1.40

1.45 .15

Ves ário feminino A= 23,52 M²

D.M.L/ LAVANDERIA A= 10,28 M²

2.50

PONTO / GERENCIA A= 32,49 M²

.20

4.85

REPOUSO FUNCIONÁRIOS A= 23,52 M²

2.35

DEPOSITO DE LIXO A= 8,43 M²

RECEPCAO A= 12,93 M²

10.42

.15

2.00

30.25

.15

42.97

8.00 4.75

.15

2.80

LEGENDA

.15

PLANTA SETOR SERVICO

.15

INFORMACAO A=7,77M²

BANHEIROS

2.78

BILHETERIA A=13,18M²

4.97

4.52

8.20

.15

SALAS ADMINISTRATIVAS

WC MASC. A=12,67 M²

RECEPCAO POSTO POLICIAL

WC FEM A=13,42M²

.60

CIRCULACAO .15

COPA/REFEITÓRIO/REPOUSO .15 1.00 .15

2.55

.15

2.68

.15 1.00 .15

8.00

PLANTA ENTRADA E SAÍDA DE PEDESTRES

INFORMACAO DEPÓSITOS/LAVANDERIA

.15

ACHADOS E PERDIDOS A=12,20 M²

SALA DE SISTEMA DE SOM A= 11,12 M²

COPA A= 12,12 M²

.15

4.27

.15

4.75

SALA DE REUNIOES A= 23,52 M²

4.00

.15

4.75

2.00

.15

4.45

2.70

.15

52.00

CORTE O corte trasversal nas plataformas de embarque e desembarque de passageiros expressa a importancias da diferenca de altura das cobertas para a circulacao do ar dentro do terminal.

PLACA DE ACM/ COR PANTONE

QUIOSQUES DE ALIMENTACAO

MATERIAIS Os materiais ultilizados foram materiais simples, duráveis e que náo há necessidade de manutencao com frequencia . A edicacao cou sosticada e sua obra nao possuirá muito desperdício já que todos os pers de aco sao pre modaldos e veem prontos de fabrica.

TRANSITO DE PEDESTRES +0,30 (N.A)

PLATAFORMA +0,30 (N.A)

3.00

10.00

PLATAFORMA +0,30 (N.A)

TRANSITO DE PEDESTRES +0,30 (N.A)

VIA DOS ONIBUS +0,00 (N.A)

PASSEIO +0,05 (N.A)

TÚNEL DOS ONIBUS - 3,00 (N.A)

PILAR ARVORE O pilar possui ramicacoes que sustantam de forma mas segura a coberta, essas ramicacoes sao parafudas as vigas e dao sustantacao a coberta. Devivo a forca que os ventos exercem sobe a coberta por causa da diferenca de nível, os pilares tiveram de ser concretados em seu interior, desde o solo até 2 metros acima do nível +0,30, para que rigidez impedisse o possivel arrancamento da coberta.

TELHA SANDUICHE TERMO ACÚSTICA

12.00

11.00

12.00

15.61

.06

3.00

CORTE TRANSVERSAL

PILAR ARVORE DE ACO

ESTRUTURA O projeto estrutural foi pensado de duas maneiras ,os blocos ultilizaram estruturas simples, e as plataformas estruturas especiais.

o projeto terminal expresso, foram ultilizados dois tipos de estrutura, a estrutura modular linear metálica na coberta das plataformas de onibus e a estrutura convencional modulada de concreto armado. A escolha da estrutrura metálica remete ao fato de ser bastante durável, é leve, tem bastante resistencia as imtempéries, nao precisa de manutencao constante e é reciclavel. Nos blocos de administracao, bilheteria e servico serao ultilizados pilares simples de concreto armado 20x20. O valor dos pilares é calculado apartir da sua área de inuencia, o peso da laje e a quantidade de pavimentos que serao repetidos. Os blocos nao possuem outros pavimentos e sua laje é uma coberta entao uma estrutura simples supri as necessidades da edicacao. No setor administrativo os pilares formam uma malha modular com espacamento de 6,4 metros, para esse espacamento foram locadas vigas de borda prodendidas, que possuem 15x40

Os pilares da plataforma sao de dois tamanhos, os centrais sao maiores gracas ao peso da segunda coberta, esses sáo de 30x 60 sao de perl de aco e sao concretados até 2 metros em seu interior, para dar maior rigidez e seguranca em relacao a forca de contraventamento, que ‘arrancaria’a possivel coberta. Os pilares das pontas sao menores 30x30.

PLANTA DE FORMA

PLANTA DE FORMA ADIMINISTRACAO

PLANTA DE FORMA SERVICO

PLANTA DE FORMA PORTARIA

PLANTA DE FORMA

PERSPECTIVA GERAL

FACHADAS

FACHADA NORTE- ENTRADA DE PASSAGEIROS

FACHADA SUL- SAﾃ好A DOS ONIBUS

PERSPECTIVAS

ÁREA EXTERNA DO TERMINAL, ONDE É POSSIVEL VER A PRACA COM OS BICICLETÁRIOS E ESPACO PARA ATIVIDADE FÍSICA, A PRACA FAZ PARTE DO ESTIMULO QUE UNI OS PILARES DA MOBILIDADE URBANA, TRANSPORTE, AUMENTO DO NÚMERO DAS ÁREAS VERDES EM EDIFICACOES PRIVADAS E LAZER.

A PRACA TAMBÉM CONTA COM ESPACO DE LAZER DESTINADO A CRIANCAS, COM PARQUE DE ÁREIA E MESAS DE CONCRETO COM TABULEIRO DE DAMAS DESENHADO NO PROPRIO TAMPO.

a Arborizacao da praca será feita com palmeira imperial, para mostrar imponencia e exuberancia da praca e ávores tipicas do clima tropical, com porte médio e grande raio de sombra como o ipë roxo e chuva e ouro.

COBERTA METÁLICA , COM TELHA SANDUICHE ENVOLVIDA COM ACM COR AGUA

PILAR ARVORE METÁLICO. CONCRETADO ATÉ 2M EM SEU INTERIOR

PARTIDO ARQUITETONICO DA EDIFICACAO- REMETENDO A EXUBERANCIA DAS ONDAS DAS PRAIAS CEARENCES