Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (Ucez) En la Unión está la Fuerza!
La Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (UCEZ) fija posición ante la intención manifiesta de seguir reduciendo el acceso natural de los ciudadanos a los bienes y servicios de calidad garantizados por nuestra Constitución Nacional (art. 117). Consideramos totalmente inaceptable que sean los venezolanos quienes deban pagar las consecuencias de un modelo económico que ha traído distorsión en toda la cadena de producción, elaboración, fabricación y colocación de los productos necesarios para el sano funcionamiento del sistema económico nacional. Para nadie es un secreto el maltrato y el agravio que sufren día a día nuestras amas de casa en la búsqueda de productos de primera necesidad. Tampoco lo es la constante humillación que sufren los padres en el rastreo de pañales, leche o medicinas para sus bebés. O la vejación de la que son victimas los pacientes con enfermedades terminales cuando no ubican sus tratamientos porque simplemente unos procesos burocráticos impiden que sus urgentes necesidades puedan ser cubiertas. Ha quedado manifiestamente descubierto en nuestro país que el exceso de controles solo ha traído como consecuencia un exceso de distorsiones. Es por ello, que desde la UCEZ declaramos total rechazo ante la intención de implementar otro sistema más de control ciudadano como lo es el chip de racionamiento de la gasolina. Esta clase de propuestas solo demuestran que este tipo de modelos encuentran sus soluciones cercenando los derechos de quienes no tienen ningún tipo de responsabilidad en estos trastornos. El pasado 4 de abril, nuestra cámara fue invitada para una reunión en la que se explicarían las razones y los argumentos que respaldan la decisión del llamado a la instalación de dicho sistema. Resumidas básicamente en una comparativa de consumo entre Colombia y Venezuela. Antes de generar un comunicado oficial de manera responsable iniciamos una investigación que concluyó con los siguientes resultados:
Calle 60 entre avenidas 7 y 8 (Santa Rita), Nº 7-58, Teléfonos: (0261) 742.72.19 – 742.72.21 / (0414) 637.22.76 info@ucez.org.ve – Maracaibo, Edo. Zulia
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CONSUMO INTERNO Venezuela consume diariamente 746.000 barriles de petróleo aproximadamente en cualquiera de sus derivados. Principalmente Gasolina, Diesel, Combustible JET A1 y Gas licuado. Distribuidos de la siguiente manera:
Derivado
Consumo Barriles diario
Gasolina
331.000
Diesel
241.000
JET A1
19.000
Gas licuado
12.000
CONTRABANDO En innumerables declaraciones de representantes del Estado ha quedado demostrado que el flagelo del contrabando representa la pérdida incuestionable de aproximadamente 40.000 barriles diarios de gasolina. Es decir, unos seis millones 360 mil litros. Estas cifras son muy parecidas a las que señala la Dirección de Impuestos y Aduanas nacionales de Colombia (DIAN), quienes establecen que el contrabando de extracción de Venezuela hacia Colombia representa unos 30.000 barriles diarios.
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CONSUMO DE COLOMBIA Colombia consume diariamente un aproximado de 300.000 barriles diarios de petróleo. Principalmente en Gasolina, Gasolina extra y Diesel. Distribuidos de la siguiente manera: Derivado
Consumo Barriles diario
Gasolina
75.000
Gasolina extra
2.000
Diesel
115.000
PARQUE AUTOMOTOR DE VENEZUELA En Venezuela existen aproximadamente entre 4.500.000 y 5.000.000 de vehículos automotores de los cuales casi 1.500.000 datan de 1.960 a 1.990, representando el 30% del total de los vehículos existentes en nuestro país, situados primordialmente en el sector transporte. En cambio en Colombia el parque automotor es de aproximadamente 6.000.000 de vehículos y tan sólo el 10% presentan una antigüedad de 20 años o más. A su vez, el sector transporte en Colombia ha sido acondicionado y, hoy por hoy, estos vehículos no tienen una data superior a los 6 o 7 años. Por tal razón, el consumo interno es mucho menor. Tanto que han logrado reducirlo en más de un 50% en los últimos 16 años. Es importante destacar que en el vecino país, a través de un proyecto liderado por Ecopetrol se logró desarrollar un proceso exitoso de transición de la Gasolina al Diesel. Logrando que todo el sector del transporte público colombiano (buses y busetas) hayan migrado a este sistema que es capaz de generar más de un 30% de ahorro de combustible. A su vez, este proyecto que llevó por nombre “Pacto para el mejoramiento de la calidad del aire” logró acoplar a este sistema las flotas de las empresas, sus vehículos utilitarios, así como también camionetas 4x4, taxis y de hace 4 años para acá, algunos modelos particulares. Calle 60 entre avenidas 7 y 8 (Santa Rita), Nº 7-58, Teléfonos: (0261) 742.72.19 – 742.72.21 / (0414) 637.22.76 info@ucez.org.ve – Maracaibo, Edo. Zulia
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SECTOR ELÉCTRICO En Colombia la generación de electricidad se produce principalmente por medio de la energía hidroeléctrica (65%), mientras que un 33% por medio de generación térmica. Para el funcionamiento de las centrales termoeléctricas Colombia destina unos 25.000 barriles diarios de diesel. En el caso venezolano cada vez somos más dependientes del sistema termoeléctrico, debemos recordar que para el año 2010 debido a la emergencia eléctrica el Estado asumió la compra de diversas plantas termoeléctricas, las cuales según datos oficiales han elevado el consumo diario de diésel a 241.000 barriles, ya que a pesar de estar también adaptadas para poder funcionar con gas, el uso del mismo en los procesos de extracción petrolera han hecho imposible tal uso. Generando un subsidio de 13.986 millones de dólares al año.
DATOS SOBRE IMPORTACIONES AMERICANAS Según indicadores de la Agencia de Información de Energía de los Estados Unidos, Venezuela entre 2012 y 2013 se ha vuelto un potencial cliente de productos petroleros terminados. De diciembre de 2011 hasta noviembre de 2013 nuestro país ha importado 20.098.000 barriles de gasolina, es decir, 3 mil 195 millones quinientos ochenta y dos mil litros con un costo para la nación de 2 mil 914 millones doscientos diez mil dólares. Estamos a la espera de que la agencia actualice las cifras de importación de 2014. Concepto
Barriles diarios
Importaciones
28.000 (aprox.)
Contrabando
40.000 (aprox.)
Costo x Barril
Pérdida diaria
Pérdida anual
$150
$4.200.000
$1.533.000.000
$15
$600.000
$219.000.000
Cuadro Comparativo entre Importaciones y Contrabando
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Venezuela sólo en el mes de enero de 2013 importó la astronómica cifra de 116 mil barriles diarios generando cuantiosas pérdidas para nuestro país.
Cuadro Comparativo de pérdidas
Concepto
Barriles diarios
Costo x Barril
Costo diario
Costo anual
Consumo interno
291.000(aprox.)
$15
$4.350.000
$1.593.225.000
Importaciones
28.000(aprox.)
$150
$4.200.000
$1.533.000.000
Diesel
241.000(aprox.)
$15
$3.615.000
$1.319.475.000
Contrabando
40.000(aprox.)
$15
$600.000
$219.000.000
En importaciones se le generó un costo a la nación en los últimos 24 meses de 2.914.210.000 $ Cuánto dejamos de vender Diesel 241.000 x $150x365 días = $ 13.194.750.000 Cuánto es el subsidio a la gasolina? 331.000 barriles diarios x 365 días x 150 $ por barril = 18.122.250.000 $ Cuánto recupera la nación por venta de gasolina 331.000 barriles diarios x 159 litros x 365 días x 0,097 Bs. Lt. = 1.863.329.745 Bs.
Modalidad de cambio
Cifra en $
Cencoex (6,30)
295.766.626
Sicad I (10)
186.332.974
Sicad II (49,98)
37.281.507
SUBSIDIO DE LA GASOLINA ES DE
$ 17.826.483.374
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PROPUESTAS
I.
Aumentar la Producción nacional para lograr compensar los 40.000 barriles que se escapan diariamente por nuestras fronteras y los 28.000 barriles que se importan en promedio diariamente a precio internacional. Durante ese proceso el Estado debe diseñar, poner en funcionamiento y convertir en exitoso un plan de control y seguridad fronterizo que frene el contrabando de extracción de manera efectiva.
II.
Desarrollar un plan integral para RECUPERAR el poder adquisitivo de los venezolanos que permita ir sincerando progresivamente el precio de la gasolina en el mercado interno nacional. Para paliar el impacto que pueda ir causando este aumento proponemos que la alícuota del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sea disminuida para ayudar a compensar el efecto inflacionario.
III. Actualizar el Parque automotor venezolano. Especialmente el del sector transporte público, taxis, flotas y vehículos utilitarios. Un vehículo más nuevo representa un consumo más moderado de combustible. IV. Invertir en plantas de generación hidroeléctrica que permitan reducir la dependencia del diésel para la generación de energía. V.
Producir por cada 100.000 barriles de consumo interno 15.000 barriles extras para costear el subsidio a través de la venta a precio internacional de productos terminados.
VI. Elaborar un plan para el “uso racional de la energía” y no planes “para racionar la energía”.
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