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Aร O XI Nยบ 107 ENE/FEB 2017

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TOYOTA C-HR ADVANCE La marca japonesa da un paso más en sus vehículos híbridos y pone a la venta un coche que combina el respeto por el medio ambiente con la pasión por la deportividad estética

HÍBRIDO CON CARÁCTER

José Medina ­ Jorge B./enauto.es

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a experiencia de Toyota en vehículos híbridos queda patente en el nuevo C-HR, un coche que en sus iniciales indica lo que la imagen refleja a primera vista y que así de claro lo explican en la marca: ‘C’ de Cool, porque su estética es elegante y rompedora al mismo tiempo; ‘H’ de Hybrid, pues incorpora la mecánica híbrida más avanzada del mercado; y ‘R’ de Revolution, ya que nunca antes un vehículo de estas características fue tan divertido de conducir.

Hemos tenido la posibilidad de disfrutar del nuevo C-HR gracias a los amigos del concesionario Toyota Kobe Motor de Majadahonda, y ha sido una experiencia de lo más gratificante porque desde que empezamos a tener noticias de este modelo estábamos deseando probarlo, para comprobar si al conducirlo sentíamos lo mismo que al verlo. Y, efectivamente, lo hemos sentido, al menos el que suscribe, ya que desde que te acomodas en su interior las sensaciones que recibes son muy satisfactorias por lo agradable y aco-

gedor que resulta. Además, todo parece estar situado de forma que resulta muy intuitivo su manejo y control, como la gran pantalla digital de 8 pulgadas en la que controlas las funciones de este espectacular híbrido. Destaca también el cuadro con los relojes digitales al más puro estilo deportivo, así como los asientos que también acompañan a esta sensación de deportividad con una excelente sujeción. El maletero es bastante espacioso con 377 litros de capacidad que se ven

aumentados notablemente abatiendo los asientos traseros. Y hablando de asientos traseros, el espacio para los ocupantes de la parte de atrás no es muy grande, aunque caben cómodamente dos adultos, pero tampoco se trata de un coche familiar, yo diría que más bien es el coche ideal para una pareja ‘con pretensiones de crecer’.

Y si por dentro es atractivo, el exterior del C-HR es su punto fuerte, con una línea muy atractiva y futurista que a todos llama la atención, al menos lo pude comprobar mientras rodaba con él y veía como se volvían muchas miradas a su paso, que me pregunto yo si esas miradas asociaban lo que veían con un coche híbrido. También a sus mandos cuesta acostumbrarse a esta condición híbrida, porque el motor de gasolina 1.8 litros de 98 CV transmite un sonido también deportivo que solo cuando ruedas a baja velocidad con el motor eléctrico de 53 kW y 72 CV eres consciente de lo que tienes entre manos y, de paso, de que llevas un

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El exterior del nuevo C-HR es muy llamativo y deportivo. El maletero ofrece una buena capacidad de carga, y el puesto de conducción resulta agradable y confortable.

MÁS NOVEDADES TOYOTA

NUEVO AURIS Y TOURING SPORTS

DATOS TÉCNICOS TOYOTA C-HR 1.8 HYBRID ADVANCE

Motor combustión: 4 cilindros inyección directa.

Cilindrada: 1.798 cc. Potencia: 98 CV. Motor eléctrico: Corriente alterna. 53 kW. Potencia: 72 CV. Potencia max. combinada: 122 CV. Consumo combinado: 4 l/100 km. Emisiones de CO2: 87 gr/km. Transmisión: Automática de 6 velocidades. Batería: Acumulador de níquel - hidruro metálico. Ubicación: central trasero. Tracción: Delantera. Peso total: 1.455 kg.

Dimensiones: Largo: 4.360 mm. Ancho: 1.795 mm.

Alto: 1.555 mm. Número de plazas: 5. Capacidad del maletero: 377 litros.

Clasificación medioambiental: Euro 6.

Precio: En Kobe Motor: 24.900 euros.

vehículo que contamina menos y ofrece un menor consumo de combustible al combinar sus mecánicas de gasolina y eléctrica, que por cierto entre las dos dan una potencia conjunta de 122 CV. En cuestión de prestaciones, el comportamiento del Toyota C-HR es impecable. Se mantiene muy estable en cualquier tipo de carretera gracias a un buen sistema de suspensiones y a un buen chasis (lo comprobamos durante nuestro reportaje por la sierra madrileña), a lo que acompaña el sistema de frenos. El empuje de la mecánica es notable y, como ya he mencionado, con un ‘toque’ deportivo que afianza su estética (lo que ves es lo que es), y todo dominado por un cambio automático de seis velocidades que hace aún más cómodo y agradable su conducción.

El equipamiento que ofrece es muy completo, y esta versión Advance añade el sistema de asistencia al aparcamiento, airbag en las puertas delanteras y traseras o asientos calefactables entre otros.

En equipamiento de serie incluye en toda la gama el Toyota Safety Sense, el Sistema de Seguridad Precolisión que incluye la función de Reconocimiento de Peatones, el Control de Crucero Adaptativo (ACC), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con intervención en la dirección, Control Inteligente de Luces de Carretera y Reconocimiento de Señales de Tráfico.

Con todo esto, el C-HR de Toyota es sin duda algo más que el nuevo híbrido de la marca.

Toyota España ya comercializa la nueva gama del Auris y Auris Touring Sports, con carrocerías de cinco puertas y familiar, y está disponible desde 16.450 euros y 17.800 euros respectivamente.

Como novedad se incorpora el Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de la marca que es de serie en toda la gama. También son nuevas las llantas y los asientos de corte deportivo, mientras que en cuestión de mecánicas y niveles de acabados todo sigue igual, incluyendo el Auris Hybrid.

REFORMAS EN EL ÚLTIMO PRIUS Ya está disponible en la red de concesionarios Toyota desde 29.900 euros la generación 2017 del veterano Prius, que ha recibido pequeños cambios en el exterior, el interior y el equipamiento que afectan a la consola -ahora de color negro- y se incorpora el sistema multimedia Toyota Touch 2 & GO. Se mantiene un único nivel de equipamiento y sistema de propulsión con el motor de gasolina 1.8 VVT-i de 98 CV y el motor eléctrico de 53 kW (72 CV).

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DEPORTES / DAKAR 2017 >>

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PETERHANSEL GANA SU 13 DAKAR

(6 EN MOTO Y 7 EN COCHE) En la imagen, Stephane Peterhansel (dcha.) junto a su copiloto Jean Paul Cottret contando los títulos conseguidos.

Redacción/enauto.es

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l francés Stephane Peterhansel suma el título 13 a su impresionante palmarés en el Dakar, la prueba más dura de la competición del motor. Ha conseguido la victoria final seis veces en motos y, con esta última, siete en coches, con lo que aumenta aún más su leyenda y consolida el apodo de ‘Señor del Dakar’, porque no solo consigue los títulos, sino que también se muestra amable y solidario con sus rivales.

Esta última edición 2017 ha sido la más dura de las disputadas en tierras sudamericanas, algo que se había propuesto el español Marc Coma, actual director deportivo de la carrera, pero las inclemencias meteorológicas lo han hecho aún peor tras las inundaciones que azotaron el noroeste argentino y que provocaron la anulación de dos etapas. Pero lo peor de todo fue la muerte de dos personas en la provincia de Jujuy y la evacuación de mil quinientas por inundaciones en sus casas, que provocó que el Dakar mostrase su lado más solidario.

En el apartado de coches tuvieron que abandonar 20 de los 78 participantes, entre ellos el español Carlos Sainz (Peugeot) al sufrir un accidente, al contrario que la piloto Cristina Gutierrez, que ha conseguido completar el Dakar en el puesto 44 con su Mitsubishi. Por delante de ella también lograron cruzar la meta final los españoles Nani Roma (Toyota Hilux) como mejor clasificado en cuarta posición, Xavier Foj (Toyota Land Cruiser)

CARLOS SAINZ, ACCIDENTE Y ABANDONO

NANI ROMA, EL MEJOR ESPAÑOL CLASIFICADO El piloto español ya conoce la victoria dakariana en motos (2004) y en coches (2014), por lo que llegaba al Dakar 2017 con claras opciones de luchar por la victoria final con el nuevo Toyota Hilux, al menos ese era su cometido según sus propias declaraciones. Al final ha conseguido una meritoria cuarta plaza que le sitúa como el mejor español clasificado, por detrás de los Peugeot de Peterhansel, Loeb y Despres, de los que reconoció que hicieron muy bien la segunda parte de competición.

“Ha sido una edición realmente dura y difícil”, aseguró Nani Roma. el 30, e Isidre Esteve (Mitsubishi) el 35. Entre los abandonos españoles, además de Sainz también ha estado Xavier Pons (Ford).

El dominio en esta edición de 2017 ha sido para los Peugeot, que han conseguido ocupar las tres

El veterano piloto madrileño, campeón del Dakar en 2010, acudía a esta edición 2017 como uno de los favoritos al triunfo pero tuvo que abandonar al sufrir un aparatoso accidente en la cuarta etapa donde el coche dio varias vueltas de campana y del que, afortunadamente, salió ileso. Según comentó el piloto: “ha sido un fallo mio al entrar demasiado rápido en una curva”.

plazas del podio con tres experimentados pilotos como son el 13 veces campeón del Dakar, Stephane Peterhansel; el 9 veces campeón del mundo de Rally, Sebastien Loeb; y el cinco veces campeón del Dakar en moto Cyril Despres.

NICOLAEV VENCE EN CAMIONES

POR SEGUNDA VEZ

EL EQUIPO KH-7 EPSILON, HÉROES ESPAÑOLES EN CAMIONES Ha sido el único equipo español en camiones en terminar la competición de este año, pero también han protagonizado momentos heróicos poniendo en peligro su participación al ayudar a otros participantes que sufrieron las consecuencias de la etapa más embarrada en la que perdieron muchas horas. La organización premió a sus componenetes Jordi Juvanteny (piloto), José Luis Criado (copiloto con 25 participaciones en el Dakar) y Enric González Carpi (mecánico), con la posibilidad de continuar en competición para llegar a conseguir el puesto 32 con su camión MAN en la general.

E

n su sexta participación en el Dakar, el ruso Eduard Nikolaev volvió a conseguir la victoria después de que ya lo hiciera en 2013 también a los mandos de un camión Kamaz. En este Dakar 2017, el campeón se ha impuesto en cuatro etapas y ha contado con la participación del copiloto Evgeny Yakovlev y el mecánico Vladimir Rybakov.

El segundo puesto final ha sido para el también ruso con Kamaz Dimitry Sotnikov y la tercera plaza del podio para el francés Gerard De Rooy con Iveco, que contaba con el español Torrallardona de copiloto.

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NOVEDADES >>

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NOVEDADES EN EL KIA OPTIMA A LO GRANDE

Redacción/enauto.es

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as berlinas medias del mercado se están actualizando para ofrecer el mayor confort y las mejores prestaciones asociadas a la tecnología más moderna que consigue mejores resultados en cuanto a consumos y emisiones. En Kia se han sumado a esta tendencia de mejoras y han reforzado la oferta de su modelo Optima con tres nuevas versiones muy importantes.

De entrada llega la versión familiar Sportswagon, que por primera vez incluye la marca en el segmento D y que cuenta con un maletero de 552 litros, tecnologías intuitivas y una gama de motores de gasolina y diesel acopladas a una avanzada caja de cambios de siete velocidades con doble embrague.

El nuevo paso en la revolución de vehículos ecológicos de Kia es el Optima Híbrido Enchufable, con una autonomía eléctrica superior a 54 km a una velocidad de 120 km/h y emisiones de 37 g/km de CO2, además de batería de alta capacidad y un motor de gasolina 2.0 GDI que rinde 156 CV de potencia, que unido al motor eléctrico generan una potencia total de 205 CV gestionada por un cambio automático de seis velocidades.

Este año 2017 Kia también lanzará la versión Sportswagon híbrida PHEV.

La tercera versión del Optima que llega con fuerza al mercado es el GT, el Kia más potente jamás vendido en Europa equipado con un motor Kia Optima Sportswagon, desde 31.180 euros.

T-GDI 2.0 l que desarrolla una potencia de 245 CV, unido a una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta nueva versión deportiva también cuenta con carrocería familiar Sportswagon y está a la venta en nuestro mercado con la garantía Kia de 7 años o 150.000 km de fábrica.

En todos los nuevos modelos destaca, además de un moderno y atractivo diseño exterior, un interior muy equipado y confortable para todos los ocupantes, así como la tecnología más actual en cuestión de Kia Optima Híbrido Enchufable, desde 45.750 euros. seguridad.

Kia Optima GT desde 43.380 euros.

ELECTRICIDAD AVANZADA EN EL NUEVO RENAULT ZOE Redacción/enauto.es

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a marca francesa sigue evolucionando su coche 100% eléctrico ZOE y en su modelo 2017 asegura una autonomía de 300 km en uso real gracias a una innovadora batería de 41 Kw/h ‘Z.E. 40’. Además, el nuevo ZOE también cuenta con novedades estéticas exteriores e interiores, una nueva versión BOSE alto de gama y la posibilidad de comprar la batería, como alternativa a alquilarla, en el proceso de la compra del coche. La nueva gama también se enriquece con nuevos equipamientos de serie y opcionales y ya está a la venta en los concesionarios de Renault en nuestro país.

EMPRESAS

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ENTREVISTA EN AUTO Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector del automóvil para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la marcha del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de automóviles en nuestro mercado.

Óscar Soriano Gerente de

TIBERMOTOR SUR

www.tibermotorsur.es

El mercado sigue con su particular recuperación en la venta de vehículos, en su caso principalmente de ocasión, ¿desde su empresa están notando esta mejora?

-Sí, ciertamente la recuperación está siendo sostenida y consolidada en el tiempo. En el último trimestre ha habido una recuperación del canal de particulares fruto de la mayor confianza en la recuperación económica.

El coche compacto (segmento C) lidera las ventas de forma habitual, ¿ocurre lo mismo en su empresa?

-En nuestra empresa concretamente, las ventas se dividen entre los modelos compactos y los SUV, con importantes éxitos como el que refleja el Volvo XC60 que es el modelo más vendido de nuestra gama, así como el XC90, el SUV más vendido de su categoría.

En plena mejora económica y de recuperación del mercado, ¿el crédito tiene una influencia importante a la hora de adquirir un vehículo?

-Absolutamente. Hoy en día, todas las marcas tenemos grandes ofertas ligadas a la financiación que animan a la compra del vehículo nuevo y seminuevo. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a través de Cetelem a sus clientes?

-Cetelem disfruta de la mayor y más completa oferta en la financiación de vehículos que permite ajustarse a las necesidades de cada cliente, con acciones como la inmediata concesión del crédito o una amplia variedad en plazos de amortización.

Las energías alternativas en los vehículos siguen avanzando aunque a paso muy lento, ¿por qué cree que sucede esto?

-Por las altas inversiones económicas que supone desarrollar algo tan novedoso y rompedor en el mundo del automóvil. Son miles de millones de euros de inversión con un retorno un poco incierto, lo que supone mucho riesgo.

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NOTICIAS >>

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ESPECIALISTAS DEL AUTOMÓVIL EN LA COMUNIDAD DE MADRID

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BUEN CIERRE DE AÑO PARA LOS CONCESIONARIOS MADRILEÑOS Redacción/enauto.es

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os concesionarios de la Comunidad de Madrid han cerrado el año 2016 con un total de 367.318 automóviles vendidos, según nos informa AMDA, Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles. Estas ventas suponen un crecimiento del 13,8% con respecto al año anterior, casi tres puntos por encima del mercado, que se situó en 1.147.007 matriculaciones, un 10,9% más que en 2015.

El último mes del año también ha sido significativo en las ventas de automóviles en la Comunidad de Madrid con un total de 23.519 unidades, lo que supone un aumento de casi un 26% respecto a la cifra del año pasado. Un dato muy significativo porque se ha realizado sin un plan de ayudas por parte de la Administración.

Por marcas, Renault (34.537 unidades), Volkswagen (32.997) y Opel (31.278) lideran la lista de las más vendidas durante 2016 en Madrid, mientras que en el mercado global Renault encabeza el ranking de ventas en España con un total de 90.503 unidades, por delante de Opel con 89.383 y de Volkswagen con 89.102 matriculaciones.

Según declaró Moisés González, presidente de AMDA: “Madrid es el 32% del mercado global, más que cualquier otra comunidad española”.

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EDITORIAL:

2017, UN AÑO PARA LA RECUPERACIÓN

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a estamos inmersos en el nuevo año 2017 y parece que se presenta con buenas perspectivas para el sector de la moto, al menos es lo que se refleja en el ambiente de concesionarios y empresas afines. Esperemos que así sea y que podamos dar por zanjada la dura crisis que tanto daño ha causado a la motocicleta. Al menos, las matriculaciones se han disparado en los últimos meses de 2016, aunque también es verdad que muchas de estas matriculaciones las han hecho las propias empresas para poder vender las motos con la normativa Euro3 mientras les permitan hacerlo, que será durante todo este año 2017 tras la llegada de la nueva Euro4.

En cualquier caso serán motos que acabarán en manos de usuarios y a unos precios bastante atractivos.

También ha empezado el año con ganas de concentraciones, y en este mes de enero se realizan las más importantes invernales como La Leyenda Continúa, Pingüinos y Motauros que vuelven a recibir la visita de miles de moteros ávidos de acción. Por nuestra parte volvimos a La Leyenda, donde hemos podido comprobar como ha crecido notablemente con respecto a su inicio el pasado año y donde hemos coincidido con importantes personajes del mundo de la moto como Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa o Emilio Zamora. En esta ocasión aprovechamos que teníamos la Ducati Multistrada Enduro para hacer el viaje a Cantalejo y volver a comprobar que es una maxi-trail para disfrutarla, ya que resulta muy agradable para viajar en compañía y es cómoda de conducir, pero sobre todo es impresionante el comportamiento que tiene rodando fuera del asfalto.

También hemos vuelto a disfrutar del Dakar (por televisión), y aunque no se ha podido ver a un español consiguiendo una victoria, sí nos hemos alegrado, y mucho, del tercer puesto logrado por Gerard Farrés del equipo español Himoinsa. ¡Bienvenidos al 2017!

STAFF EN MOTO Chema Bermejo

Diseño DmasR

bermejo@enmoto.es

Fotografía

Redacción

Madrid Fotoexperience Jorge B.R.

Editor/Director

Jose Medina Roberto B.L.

Contacto

Empresas

4 Ducati Multistrada Enduro.

14 Cetelem con las empresas del

Dura aventurera

sector de la moto: Ana López de Cycle World.

En Moto Radio desde 2TMoto, primer programa del año con Alicia Sornosa y Rafael López.

Contacto

6 Triumph Tiger 800 XCX Low. Desafía tus límites

Empresas / Eventos

7 Proyecto ‘Factory Works’ para la Aprilia RSV4.

En febrero, la invernal de Mamuts

Ruta Barítima En Moto / Noticias

15 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid.

Eventos

8 Crece La Leyenda Continúa en Cantalejo.

Los Pingüinos en Valladolid

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Contacto con...

Noticias

10 MotoMadrid se prepara para la primavera 2017.

Comida con Michelin y cena con Continental

Toyota C-HR Advance, híbrido con carácter

Noticias

11 Polaris cierra la fábrica de Victory

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Deportes

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Novedades

Deportes

12 Sam Sunderland gana el

Dakar 2017 en motos y Farrés es tercero.

El ruso Karyakin campeón en quads

Colaboradores

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Alicia Sornosa María Elena Calleja José Manuel R. Lupe A. M. Borja Maestro

Imedisa

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Depósito legal M-19154-2007 Administración Guadalupe Arias

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La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

Peterhansel gana su Dakar número 13 El Kia Optima se renueva a lo grande.

Nuevo Renault Zoe

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DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO

PARA LA AVENTURA MÁS DURA

EN LA MULTISTRADA ENDURO, DUCATI HA APOSTADO FUERTE POR LA TECNOLOGÍA PARA CONVERTIRLA EN UNA MOTO CAPAZ, POLIVALENTE Y AGRADABLE. DESPUÉS DE ESTA TOMA DE CONTACTO MÁS PROFUNDA OS PUEDO ASEGURAR QUE LO HA CONSEGUIDO CON CRECES Y ES UNA MOTO PARA DISFRUTARLA. Chema Bermejo/enmoto.es FOTOS: MADRIDFOTOEXPERIENCE.ES

C

uando apareció en el mercado la primera Ducati Multistrada, ya impresionó con su equipamiento en tecnología, con sistemas de control que la situaban en cabeza de sus rivales. Esto fue mejorando según se actualizaba el modelo, y la culminación llegó con la variante Enduro, una moto creada para disfrutarla en cualquier tipo de terreno, algo que también aseguran sus competidoras, pero en este caso el equipamiento tecnológico actúa de tal forma que además hace que circular por cualquier terreno resulte incluso bastante seguro y divertido.

Ya me impresionó su comportamiento el día de la presentación a la prensa el pasado mes de mayo, pero ahora que he tenido la posibilidad de rodarla durante unos días, con viaje a la concentración invernal La Leyenda Continúa incluido, he vuelto a comprobar su eficacia y lo divertido que resulta conducirla. Es una moto muy potente con el motor Ducati Testastretta que entrega una potencia máxima de 160 CV y que como suelo decir “me sobran unos cuantos”, pero también

tengo que reconocer que es una gozada acelerar y comprobar la entrega de todos esos caballos con el ánimo que tú quieras que lo haga. Para ello dispone de varios modos de circulación (Urban, Touring, Sport y Enduro) que pueden reducir la potencia máxima a 100 CV y conseguir así una entrega más suave.

Pero en realidad la entrega de la potencia no es lo más preocupante cuando llevas una moto con los controles de seguridad que ofrece la Multistrada

Enduro, que cuenta con ABS con asistencia en curva, control de tracción, control de levantamiento de la rueda delantera, control de velocidad o luces cuneteras que iluminan el interior de la curva. Incluso está equipada con el control de parada en pendiente que facilita el arranque en cuesta pronunciada.

Su peso en vacío es de 225 kg, que lógicamente se ve muy incrementado cuando viajas acompañado y con equipaje, pero aún así la moto tiene un excelente comportamiento gracias a la suspensión Sachs que regula la dureza a la necesidad de la carga, lo que facilita más su conducción y manejo. Eso sí, cuando la tienes que mover en parado con todo el peso posible siempre resulta un poco complicado, menos mal que no me resultaba demasiado alta y podía ayudarme con los pies sin problema.

Pero lo que más me impresiona en la Enduro es su comportamiento fuera del asfalto, donde sus sistemas actúan a pleno rendimiento y por mucho que se complique el piso se ajusta para que parezca lo más plano posible. En este caso, el neumático que montaba no daba mucha seguridad para rodar por campo, pero incluso así el comportamiento ha sido notable, siempre con la debida precaución.

La tecnología se refleja directamente en su cuadro, donde una gran pantalla digital te mantiene

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Un buen tamaño, una posición cómoda para sus ocupantes y una gran facilidad de manejo hacen de la Multistrada Enduro una moto ideal para los largos viajes.

VIAJAMOS A LA LEYENDA CONTINÚA

Aprovechamos que teníamos la Ducati Multistrada Enduro para ir a la concentración invernal La Leyenda Continúa, en Cantalejo, un viaje corto desde Madrid pero que nos permitió comprobar el buen comportamiento de la moto en cualquier tipo de carretera y con temperaturas duras, como los -6º que tuvimos en el Puerto de Navacerrada. Sin duda, es una moto ideal para afrontar cualquier viaje y disfrutar de los sistemas que hacen a esta Ducati segura y confortable. informado de todas las configuraciones que hagas, que pueden ser muchas. El confort está asegurado para sus dos ocupantes, y la autonomía es mucha con un depósito de 30 litros, a lo que se suma un consumo ajustado si mantienes los límites.

POR LA RUTA MÁS ENTRETENIDA CON EL RIDER DE TOMTOM Ya hemos comentado lo fácil que resulta instalar el nuevo navegador Rider de TomTom en cualquier moto, pero cuando lo haces en una maxi-trail como la Multistrada lo que más asombra es la posibilidad de pedirle que te lleve por las rutas más divertidas, una de las múltiples funciones que ofrece el navegador.

DATOS TÉCNICOS DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO

Motor: Bicilíndrico Testastretta de distribución variable, refrigeración por líquido. Cilindrada: 1.198 cc.

Potencia Max: 160 CV a 9.500 rpm. Par motor: 136 Nm a 7.500 rpm. Alimentación: Inyección electrónica Bosch. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en vacío: 225 kg. Parte ciclo: Chasis: Bastidor multitubular. Suspensión delantera: Horquilla invertida Sachs totalmente ajsutable. Suspensión trasera: Unidad Sachs totalmente ajustable. Freno delantero: Dos discos de 320 mm con pinza radial de 4 pistones.

Freno trasero: Monodisco de 265 mm. ABS con asistente en curva de serie. Dimensiones: Longitud: 2.310 mm. Anchura: 880 mm. Altura: 1.100 mm. Distancia entre ejes: 1.556 mm. Altura asiento: 850 - 870 - 890 mm. Neumático delantero: 120/70 R19. Neumático trasero: 170/60 R17. Depósito de gasolina: 30 litros.

PRECIO: 21.090 euros

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TRIUMPH TIGER 800 XCX LOW

DESAFÍA TUS LÍMITES

María Elena Calleja/enmoto.es FOTOS: MADRIDFOTOEXPERIENCE.ES

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na vez más, la marca británica sorprende con una trail de estética impactante, polivalente, potente, con un gran equipamiento de serie y limitable para el usuario del carnet A, la Tiger XCX en su versión LOW con una altura de asiento 50 mm más reducida. Por fin una trail que nos van a permitir al usuario de estatura media manejar este tipo de motos con seguridad.

Han pasado unos meses desde la prueba que realicé de la Tiger 800 XRX LOW y recuerdo la gran sensación que me transmitió en cuanto a ergonomía, manejabilidad, estabilidad y polivalencia hasta el punto de animarme a circular con ella por pistas de tierra. Pues bien, admirada por la versatilidad de la XRX me dirijo a recoger la unidad de prensa del modelo XCX que me cede Triumph.

Ambos modelos comparten motor, chasis, estética y carecen de caballete central, aunque entre ellos se aprecian diferentes modificaciones en cuanto a ergonomía, recorrido de las suspensiones y altura de asiento. Me entregan la XCX en un elegante color gris plata y equipada de serie con pantalla regulable, sistemas de seguridad como ABS Y TTC (control de tracción) desconectables, control de crucero, manetas regulables, cubremanos, barras protectoras de motor, anclajes para las maletas, asiento confort para piloto y pasajero, y llantas de aluminio de radios. Las suspensiones son de la marca WP de gran eficacia.

Cuenta con tres modos de conducción: Road (ideal para un uso diario), Off-road (perfecto para pistas de tierra) y Rider (personalizable según el tipo de conducción que vayas a realizar). En los modos Road y Off-road tanto el ABS como el TTC vienen predeterminados de fábrica, sin embargo en

modo Rider puedes personalizarlo a tu gusto: Rain, Sport, Road y Off-road, fácilmente seleccionables desde la piña izquierda.

Ciertamente, a primera vista aparenta ser una moto voluminosa, principalmente por el tamaño de su depósito, pero una vez te sientas sobre ella la sensación es totalmente diferente. El manillar, ancho, plano y situado a la altura correcta, permite que la posición de los brazos sea relajada y la sensación de control es absoluta. Con mi 1,67 m de estatura, tanto las estriberas como el asiento se encuentran situados a la distancia adecuada para que la posición de las piernas sea confortable y llegar al suelo con facilidad.

Arranco y, a ralentí, el sonido de su motor tricilíndrico me transmite nobleza y carácter. El tacto del acelerador electrónico resulta muy dosificable y progresivo. La maneta de embrague es suave y el funcionamiento del cambio muy preciso.

Comienzo la prueba por ciudad con buena temperatura y asfalto seco. Selecciono el modo Road y me introduzco entre el tráfico, avanzo entre coches y me sorprende lo fácil que se maneja a baja velocidad. El ángulo de giro es amplio y maniobrar en parado muy sencillo.

Me encamino hacia la autovía y el tráfico es fluido por lo que aumento la velocidad. El asiento me resulta confortable y la pantalla protege lo suficiente. Con unos cuantos kilómetros por delante hasta llegar a mi destino acciono el control de crucero y disfruto del paisaje. Sinceramente, si tienes pensado realizar un viaje más o menos largo, es la compañera perfecta.

Camino de la sierra me dirijo hacia una carretera de montaña muy revirada y con el asfalto en mal estado, por lo que selecciono el modo Off-road y me adentro en ella. Es en este trayecto donde más

La estética de la 800 XCX LOW es atractiva e invita a disfrutarla por cualquier tipo de terreno.

DATOS TÉCNICOS TRIUMPH TIGER 800 XCX LOW

Motor: Tres cilindros en línea refrigerado por agua.

Cilindrada: 800 cc. Potencia: 95 CV a 9.250 rpm.

Alimentación: Inyección electrónica. Transmisión: Cambio 6 velocidades. Transmisión final: Cadena.

Peso en seco: 196 kg. Parte ciclo: Chasis: Multitubular de acero. Suspensión delantera: Horquilla Invertida WP ajustable. Suspensión trasera: Amortiguador WP ajustable en compresión. Freno delantero: Doble disco de 308 mm y pinza flotante de doble pistón. Freno trasero: Monodisco de 255 mm y pinza flotante mono-pistón. ABS. Dimensiones: Largo: 2.215 mm. Alto: 1.326 mm. Ancho: 845 mm.

Altura de asiento: 790 mm. Neumático delantero: 90/90 R21. Neumático trasero: 150/70 R17. Depósito de gasolina: 19 litros.

PRECIO: 12.400 euros me sorprende la moto, el comportamiento de las suspensiones es magnífico. El comportamiento como la respuesta en cambios rápidos de dirección es admirable. Al aproximarme a las curvas a mayor velocidad y accionar el freno delantero me parece demasiado largo el recorrido de la maneta y aprecio poca mordiente.

El cuadro de instrumentos es muy completo y cuenta con pantalla LCD con todo tipo de información. La marca dispone de una amplia gama de accesorios que pone a tu disposición con el fin de que puedas personalizar la moto a tu gusto.

La media de consumo obtenida por ciudad y carretera es de 4.3 l/ 100km. Un consumo muy aceptable que permite una gran autonomía.

Es un trabajo excelente realizado por Triumph que ha convertido la XCX LOW en una moto ideal, atractiva y polivalente del mercado.

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A FINALES DE FEBRERO LA INVERNAL DE ‘MAMUTS’ Los nuevos propietarios de una Aprilia RSV4 cuentan con una gama de accesorios de altísimo nivel de Aprilia Racing

PROYECTO ‘FACTORY WORKS’ PARA LA RSV4 E

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os éxitos conseguidos por Aprilia en competición con su impresionante RSV4, como los siete títulos mundiales de Superbike o el más reciente título de pilotos y constructores en la Copa FIM Superstock 1000, ha llevado al departamento Aprilia Racing a desarrollar el proyecto ‘Factory Works’, que consiste en una gama de accesorios de altísimo nivel y prestaciones, que vende y desarrolla el propio departamento para los nuevos propietarios de una Aprilia RSV4. Además, la gama alta de esta equipación la representa la FW-GP dotada de la tecnología desarrollada en MotoGP. Esta nueva gama de accesorios está destinada a aquellos usuarios que intentan competir al máximo nivel en los campeonatos destinados a motos derivadas de la serie o que quieren tener una RSV4 con prestaciones del más alto nivel para emplear en circuito.

El programa consiste en la realización de una RSV4 ‘Factory Works’ desarrollada según el reglamento de los campeonatos de Superstock y Superbike de los distintos países, con diferentes niveles de preparación de ciclística, electrónica y motor. Este proyecto llega en 2017 intro-

duciendo una versión todavía más potente de la RSV4, denominada FW-GP, equipada con el motor V4 dotado con distribución por válvulas, configuración similar a aquella con la que Aprilia ha disputado oficialmente el campeonato del mundo de MotoGP en 2015.

Según declaraciones de Romano Albesiano, responsable técnico de Aprilia Racing: “Desde siempre Aprilia Racing compite en los campeonatos del mundo de velocidad más exigentes, como puede ser MotoGP, para conseguir la experiencia y desarrollo tecnológico que luego puede trasladar a sus productos de serie. RSV4 es el mejor ejemplo de la estrecha colaboración que existe entre el mundo de la competición y la producción. Con el programa Factory Works, Aprilia Racing ofrece ahora mucho más, algo de verdad único en su género, para lograr una moto auténticamente de competición. Los niveles de sofisticación son diferentes: se parte de una RSV4 optimizada para la pista que pasa por la versión SSTK (la moto que ha dominado con autoridad la Copa FIM Superstock de 2015) hasta llegar a una auténtica moto de Superbike. Para 2017 hemos querido exprimir aún más nuestra experiencia para conseguir una configuración de RSV4 extrema”.

l año empieza fuerte en cuanto a concentraciones invernales se refiere, y tras las habituales Pingüinos, La Leyenda Continúa y Motauros, que se realizan durante el mes de enero, los motoristas también tenemos la cita de Mamuts, que celebrará su tercera edición del 24 al 26 de febrero en el lugar habitual del Centro de Perfeccionamiento de Conducción en Bercimuel (Segovia), un sitio ideal para este tipo de citas moteras, ya que se trata de un recinto privado con las instalaciones necesarias para que el motero sea el protagonista, como reza el lema de la concentración.

El entorno también acompaña para que las rutas que se realicen sean de lo más espectaculares, con lugares como Hoces del Río Riaza, Hoces del Duratón o Hayedo de Tejera Negra, lugares que acentúan la apuesta de Mamuts por actividades que apoyen el turismo sostenible y ayuden al desarrollo de la zona respetando a las gentes locales y su entorno.

Mamuts está pensado como un Raid Multiaventura, especialmente diseñado para moteros, al que se añade charlas/coloquio y demostraciones de interés. Las actividades cuetan con la Gymkana de KTM, la Ruta del Tesoro, la Carrera de Lentos y la Gesta de los Caballeros.

Más información en www.mamuts.es

I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTE MODELO EN LOS CONCESIONARIOS :

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CRECE LA LEYENDA EN CANTALEJO

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l pasado año ya tuvimos la ocasión de acudir a Cantalejo con motivo de la nueva concentración invernal que se realizaba después de la suspensión de Pingüinos, pero según nos confirmaba la organización, esta nueva convocatoria se ha considerado como la primera concentración invernal La Leyenda Continúa, ya que la anterior se realizó en conjunto con empresas de la zona, y en esta ocasión ha sido el propio personal del Moto-

club La Leyenda los que se han encargado de su organización. Como nos comentó Mariano Parellada, responsable de la organización: “Hemos hecho un gran esfuerzo para dar la mejor atención a los motoristas que nos visitan y para que esta nueva aventura sea para futuro y podamos sacar el mayor partido a las magníficas instalaciones con las que contamos en Cantalejo”.

De los 2.000 inscritos del pasado año se ha pasado a 7.000 en esta ocasión, además de los visitantes que acudieron de paso para conocer la

ubicación y el montaje. Esto supone un importante incremento que también se ha visto reflejado en la oferta de la concentración, en la que no han faltado las rutas en moto por la zona visitando los pueblos de los alrededores que también se han unido a la causa de La Leyenda, los conciertos musicales, las habilidades del stund Emilio Zamora, que lleva adelante su proyecto Rodando Contra el Cáncer, los desfiles de antorchas recordando a los caídos el pasado año o la entrega de los 40 trofeos que se han repartido entre los asistentes, algunos

Las carpas con artículos para la moto y el motorista han estado muy presente en esta nueva edición de La Leyenda Continúa.

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de ellos para premiar a los participantes internacionales, a los que han recorrido las mayores distancias o a los que acudieron en vehículos más sorprendentes. El premio al viajero más lejano se lo llevó un coreano, un motorista que está dando la vuelta al mundo, que se enteró de la concentración y no quiso perdérsela.

Para la organización, en esta ocasión el tiempo ha acompañado para que la concentración tenga los alicientes de una cita invernal: un viaje en condiciones duras y una buena convivencia entre todos los asistentes, con una climatología que acompañó con bajas temperaturas.

Uno de los mayores alicientes de La Leyenda Continúa es el recinto donde se realiza, con todo tipo de servicios, una gran zona de acampada entre árboles y mucho espacio para acoger a un gran número de personas, algo que sin duda ocurrirá según se vayan sucediendo citas que irán aumentando la cantidad de inscritos.

En La Leyenda Continúa informaban de las distancias a las que se encontraban los principales destinos motoristas europeos.

PERSONAJES DE LEYENDA

Nos unimos al Grupo Motero Hippodromo en Villalba para ir a Cantalejo en moto y buena compañía.

LOS PINGÜINOS EN VALLADOLID Redacción/enmoto.es

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Por el recinto de La Leyenda Continúa podías cruzarte con personajes muy vinculados al mundo de la moto, como Alicia Sornosa y Gustavo Cuervo (izqda.), grandes viajeros en moto; Emilio Zamora (centro), el stund que asombró con sus habilidades sobre la moto; o Mariano Parellada, responsable de la nueva aventura de La Leyenda.

a concentración invernal Pingüinos se ha celebrado en Valladolid tras dos años de parón en los que se ha dividido el motoclub organizador y que han dado pie a la nueva cita ‘La Leyenda Continúa’ que se celebra en Cantalejo. En su retorno, Pingüinos ha conseguido reunir a una gran cantidad de aficionados a la moto que siguen acudiendo a esta veterana cita en la que no han faltado los habituales desfiles de banderas, los conciertos, la oferta comercial de artículos moteros o los premios y reconocimientos, como el Pingüino de Oro que recibió el piloto de MotoGP Héctor Barberá, quien avaló este tipo de concentraciones en torno a la moto donde se respira un gran ambiente. Otro de los reconocimientos fue para el fallecido piloto Luis Salom cuyo premio recogió su madre, o el cantante Fito Cabrales de Fito y Fitipaldis, a quien se le otorgó un premio por la campaña en la que sorteó su moto Harley Davidson para recaudar fondos por la lucha contra el cáncer infantil.

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MOTOMADRID SE PREPARA COMIDA CON MICHELIN...

PARA LA PRIMAVERA 2017

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on más del 90% de la superficie expositiva comercializada, el Salón Comercial de la Motocicleta avanza con firmeza para celebrar su sexta edición en el lugar habitual del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. Será durante los días 24, 25 y 26 de marzo, junto al inicio de la primavera de este nuevo año 2017, y alrededor de 300 expositores participarán con el objetivo de contribuir a dinamizar el mercado de la motocicleta, generar oportunidades de negocio para empresas y profesionales, y promocionar las actividades deportivas, formativas y de ocio que se desarrollan en el marco del amplio segmento de la moto.

En MotoMadrid estarán representadas más de 40 marcas de la motocicleta como Yamaha, Honda, Harley Davidson, Suzuki, Piaggio, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory,

CF Moto, Sym, Mash, Goes o Artic Cat entre otras, con las que estarán representadas motos de todos los segmentos, desde los más prácticos scooters hasta las más sofisticadas ruteras, pasando por deportivas, naked o custom.

Tampoco faltará en MotoMadrid la jornada profesional del viernes y el espectacular concurso de constructores junto a numerosas actividades.

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n año más, la empresa de neumáticos Michelin convocó a los responsables de la prensa nacional para celebrar su tradicional Comida de Navidad y agradecer a los medios el apoyo y difusión de sus productos.

En su breve discurso, el presidente de Michelin para España y Portugal, José Rebollo Fernández (en la imagen), hizo un rápido repaso del aceptable año que ha sido para la marca el pasado 2016 y aseguró que firmarían un 2017 en iguales condiciones. Además, aprovecho para informar sobre la buena marcha del nuevo almacén construido en la localidad de Illescas, desde donde se suministra material a toda la península en un máximo de 24 horas. También mencionó los importantes avances que se están obteniendo en cuestión de durabilidad y menor resistencia en la rodadura de los neumáticos, algo que contribuye a reducir el consumo de combustible.

Una grata comida con buenas noticias, que siempre resulta agradable escuchar.

...CENA CON CONTINENTAL

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ontinental Tires España volvió a reunir a la prensa del motor en su ya tradicional Cena de Navidad, donde su director general Jon-Ander García (en la imagen) hizo un breve repaso de la buena marcha de la empresa y de los notables resultados conseguidos en 2016. Según declaró: “2017 conllevará nuevos retos, pero estamos preparados para afrontarlos y seguir por un camino sólido de crecimiento. Para lograrlo esperamos contar con la confianza de clientes y usuarios”.

Para conseguir sus propósitos, el Grupo Continental ofrece una amplia variedad de productos con diferentes marcas de neumáticos como Uniroyal, General Tire, Barum, Mabor, Semperit o Gislaved, y sobre todo la empresa premium del grupo, Continental.

La Ruta “Barítima” de Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

O TU PUNT O TR N E U C N DE E

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

Desde hace años, punto de encuentro para los moteros de la zona centro, situado en el paso habitual de excursión para hacer ‘unas curvas’ en moto.

Sus amplios salones y su privilegiada situación hacen de este lugar un sitio ideal para reuniones moteras. También es sede del Grupo Motero Hippodromo.

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

EL GIGANTE POLARIS DEJA DE FABRICAR VICTORY Redacción/enmoto.es

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espués de 18 años de producción e inversión, y de haber lanzado unos 60 modelos, la empresa americana Polaris ha anunciado el cese de la fabricación de las motos Victory. Desde la empresa agradecen a todos los que han trabajado y cooperado en esta marca y aseguran que esta decisión reforzará la marca Polaris y el desarrollo en próximos proyectos.

Hemos tenido oportunidad de hablar con Rafael López, responsable de Victory en España, y nos comentó que los usuarios de Victory pueden estar tranquilos, ya que la marca asegura que cumplirá con su compromiso de atender las necesidades de sus clientes en cuanto a mantenimiento y repuestos. Además, Rafael también nos comentó que desde Polaris han querido prestar más atención a Indian, otra de las marcas de motocicletas que produce y que se verá más potenciada.

Desde Victory han iniciado un plan para liquidar los modelos existentes en los concesionarios, entre ellos la Octane, el último modelo lanzado por la marca el pasado 2016.

La Octane es el último modelo fabricado por Victory y que se puso a la venta el pasado año 2016.

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SUNDERLAND, CAMPEÓN DEL DAKAR 2017

SE CONVIERTE EN EL PRIMER BRITÁNICO EN GANAR EL DAKAR TRAS SU QUINTA PARTICIPACIÓN

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an sido necesarias cinco participaciones de Sam Sunderland en el Dakar para que lograse llegar al final y, además, lo ha hecho consiguiendo ganar la competición, lo que su vez le convierte en el primer ganador británico en los casi 40 años de historia de la carrera más dura del mundo del motor a sus 28 años. Las lesiones le han acompañado en su vida deportiva y le han hecho abandonar en algunos casos, pero en esta ocasión Sunderland llegaba preparado y como número uno de KTM. Según sus propias declaraciones: “Es el primer Dakar que termino y consigo acabar en primera posición, es de locos”.

Para los intereses españoles, el piloto de Honda Joan Barreda llegaba a este último Dakar con muchas opciones de conseguir el título, pero una sanción de una hora en las primeras etapas mermó claramente sus posibilidades. Aún así, Barreda siguió luchando hasta el final y consiguió la quinta plaza en la general, pero como ha declarado: “hasta que consiga ganar el Dakar no vamos a parar”. Por el contrario, Gerard Farrés, piloto del equipo Himoinsa (KTM) que en la anterior edición terminó en octavo lugar, ha logrado acabar el Dakar 2017 en el podio en la tercera posición. Buen resultado también para Juan Pedrero (Sherco) que ha conseguido acabar en la posición 13 con la victoria en la primera etapa disputada. Unos puestos más retrasados ha terminado la incombustible Laia Sanz (KTM), concretamente en el 16, uno más del 15 que consiguió el pasado año. Dani Oliveras (19) y Antonio Gimeno (23) compañeros de Farrés en el Himoinsa con KTM se suman a la lista de españoles que han terminado esta última edición del Dakar, además de Marc Sola (29, Yamaha), Sergio Anguiano (64, KTM), Julián José García (77, Yamaha) y Rosa Romero (80, KTM), compañera de los pilotos del Himoinsa.

El más duro El director deportivo del Dakar, el español y campeón en cinco ocasiones en moto de esta competición, Marc Coma, ha querido que el del 2017 fuese el Dakar más duro de los que se han realizado en tierras sudamericanas, y parece evidente que lo ha conseguido, al menos así se refleja en la cantidad de abandonos que se han producido y en las complicaciones que han planteado algunas de la etapas con la suspensión de dos de ellas, aunque en ambos casos fue debido las condiciones climatológicas con inundaciones incluidas.

En motos han sido un total de 34 los pilotos que han tenido que abandonar este año de los 131 que tomaron la salida en Asunción y que se han tenido que enfrentar a las gélidas temperaturas del altiplano bolivense y a las abrasadoras llanuras argentinas en pocos días. Ya se piensa en la edición del Dakar 2018 y cuáles serán los países de Sudamérica por los que pasará.

Gerard Farrés, uno de los seis componentes del equipo español Himoinsa con KTM, más conocido como ‘La Roja del Dakar’, ha conseguido subir al podio en tercera posición después de 10 años de lucha y sacrificio en la competición más dura del motor. Un gran premio a su dedicación y pundonor.

CONTENTOS HASTA EL FINAL

A pesar de haber sido el Dakar más duro de los disputados en Sudamérica, llegar al final es siempre una alegría para todos los participantes, como se refleja en la imagen de la izquierda con los tres pilotos KTM que ocuparon el podio final: Sam Sunderland (centro), Matthias Walkner (izqda.) y Gerard Farrés (dcha.). También la piloto española Laia Sanz tuvo motivos para mostrar su alegría tras haber conseguido acabar en la posición 16, aunque lamentó que se hubiesen anulado dos importantes etapas con las que podía haber mejorado su posición.

EL RUSO KARYAKIN, CAMPEÓN EN QUADS Después de conseguir la cuarta plaza en el Dakar del pasado año, Sergey Karyakin ha logrado hacerse con la victoria en esta última edición a sus 25 años de edad. Ésta ha sido su cuarta participación, y a lomos de su Raptor Yamaha 700 se ha impuesto a sus más directos rivales, el chileno Ignacio Casale y el argentino Pablo Copetti, segundo y tercero respectivamente. En cuanto a la única participación española en quad, José Luis Espinosa, el ‘Caballero Negro’, tuvo que abandonar por problemas mecánicos.

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ENTREVISTA Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

EN MOTO RADIO DESDE 2TMOTO

De izquierda a derecha, Rafael López, Chema Bermejo, José Manuel Román, Alicia Sornosa y Raquel Ac, motera que nos acompañó en esta grabación.

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mpieza un nuevo año y continuamos con nuestros programas En Moto Radio, ahora desde el nuevo local 2TMoto Madrid Store en la calle Orense, 30. Ya hemos tenido oportunidad de grabar varios programas en nuestra nueva ubicación, y hemos contado con la presencia de importantes personajes del mundo de la moto. En nuestro primer programa de 2017 contamos con la presencia de Alicia Sornosa, la primera mujer española en dar la

Ana López Gerente de www.cycleworld.es

El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas, ¿desde su empresa están notando esta mejora?

-Hemos tenido un buen final de año y el que acaba de comenzar continúa con un incremento en las ventas. Notamos mejoría respecto a años anteriores en las mismas fechas, seguramente favorecidos por el buen tiempo que está haciendo.

La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamente las ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?

-Por supuesto, el mercado está cambiando al respecto, la movilidad, los costes de mantenimiento, las nuevas normas de la DGT... hacen que el mundo del scooter haya crecido tanto. ¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importante el crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovecha para adquirir también el equipamiento?

-Sin duda, el cliente aún teniendo el dinero para comprar la moto, sigue prefiriendo financiar y, cuando lo ve oportuno, cancelar dicho préstamo, en cambio la equipación en nuestro caso la suelen pagar sin incluirla en la financiación. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer Cycle World a través de Cetelem a sus clientes?

-Lo más destacable de Cetelem y positivo frente a otras financieras es la inmediata respuesta al solicitar el préstamo y la cancelación parcial o total al 0%. Por estos dos motivos, el cliente se decanta en financiar con Cetelem. ¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largo plazo?

-La mejora de la situación económica está contribuyendo al aumento de unidades matriculadas pero creo que será a medio/largo plazo cuando se recupere en su totalidad nuestro sector.

vuelta al mundo en moto y que está dedicando gran parte de su vida a recorrer países en moto promocionando acciones solidarias.

Aprovechamos su presencia para hablar de su primera novela ‘Alicia Sornosa 360º’.

En el mismo programa también tuvimos a Rafael López, responsable de Polaris en España que comercializa las marcas Indian y Victory. Durante la grabación, Rafael nos contó el porqué del cierre de la marca Victory.

Podéis escuchar los programas en nuestra web www.enmoto.es