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AUTOS viernes, 21 de septiembre de 2018
MILLAS POR HORA// FRANCISCO JAVIER DÍAZ
Tapando “cráteres” En las pasadas semanas se ha visto, con mayor frecuencia, cómo están arreglando distintas carreteras a través de la isla. El estado en que se encontraban muchas de ellas era vergonzoso. Muchos de los “cráteres” rompieron aros, explotaron neumáticos y dañaron muchos amortiguadores, (shock absorbers). Peor aún, por años pusieron en peligro la vida de muchas personas que, al tratar de esquivar los boquetes, perdían el control de su auto o chocaban otro. Por suerte, el arreglo de estas vías está en camino, y se espera que dentro de poco se pueda transitar en la isla sin tener que estar pendiente a no caer en uno de estos enormes rotos. Esto también son buenas noticias para todas aquellas personas que estén planificando comprarse un carro en estos días. Aunque sea por varios años, hasta que se vuelvan a crear los boquetes, se podrá manejar de manera más tranquila por las carreteras de este país tropical.
LOS ARREGLOS DE LAS CARRETERAS PROVIENEN DEL PROGRAMA “ABRIENDO CAMINOS”, que canalizará $652 millones de fondos estatales y federales para las carreteras tras el huracán María.
Preparado por Suplementos de El Nuevo Día Tel. (787) 641-8000 Exts. 5806 y 5756 Editora Jannette Hernández Reportero Francisco Javier Díaz Subdirector de Diseño Orlando Campero Coronado Subeditor de Diseño Gustavo R. Rivera Diseño Gráfico Angel Díaz Coordinadora de Suplementos y Publicaciones Especiales Sharian Maldonado Fotos Suministradas BÚSCANOS EN: www.elnuevodia.com/suplementos/autos/ facebook.com/autosend Twitter.com/autosend
15 autos
que los dueños mantienen por 15 años o más
Por Francisco Javier Díaz francisco.diaz@gfrmedia.com La mejor señal de que un auto ha salido bueno, es la cantidad de años que el dueño se mantiene manejándolo. Recientemente, la empresa de investigación automovilística i See Cars, llevó a cabo un estudio que tenía como propósito averiguar cuáles eran los modelos de autos que más mantenían sus dueños. En el renglón de los primeros 15 autos que se quedan 15 años o más con sus dueños originales, hubo un dominio arrollador por parte de las manufactureras japonesas. De hecho, nueve de los 15 que aparecen en la lista son de la marca Toyota. La firma de investigación analizó sobre 650,000 autos adquiridos en el mercado de Estados Unidos que fueron manufacturados entre 1981 y 2002, y que todavía están a la venta actualmente. “A pesar de que una década en la carretera significaba un hito para la expectativa de vida de un auto, con el aumento en la calidad de manufactura de los vehículos producidos en los pasados años, es normal ver autos que se mantienen trabajando eficientemente mucho más de una década”, indicó Phong Ly, CEO de i See Cars. “Las manufactureras japonesas son reconocidas por poner la pauta de los estándares de calidad y fiabilidad, por lo que no es ninguna sorpresa que estos son los más probables en alcanzar el hito de los 15 años con su dueño”.
15 AUTOS QUE SUS DUEÑOS MANTIENEN POR 15 AÑOS O MÁS 1. Toyota Highlander 2. Toyota Sienna 3. Toyota Tundra 4. Toyota Prius 5. Toyota RAV4 6. Honda Odyssey 7. Toyota Sequoia 8. Toyota Tacoma 9. Honda CR-V 10. Toyota Avalon 11. Acura MDX 12. Toyota Camry 13. Subaru Forester 14. Nissan Frontier 15. Volkswagen Golf
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TOYOTA COROLLA HATCHBACK XSE: asombra su desempeño Por Francisco Javier Díaz francisco.diaz@gfrmedia.com El nuevo Toyota Corolla Hatchback no solo mueve la cabeza de todo aquel que lo sigue en la carretera, sino que también sorprenderá a todo el que se siente detrás del volante de este auto compacto. Esto se debe a que esta nueva versión presenta un sinnúmero de elementos deportivos que realzan la experiencia de manejo, comenzando por una conducción sumamente estable y una excelente respuesta de su sistema motriz. De hecho, este modelo viene equipado con un motor de cuatro cilindros, de 2.0 litros, que genera 168 caballos de fuerza. El modelo que manejé tenía una transmisión dinámica CVT que simula tener hasta 10 velocidades y brinda la opción de usar unas palancas ubicadas detrás del guía para subir o bajar de cambio. Esto permite tener una sensación mucho más deportiva al acelerar el Corolla Hatchback XSE. POR FUERA Este modelo compacto tiene un diseño agresivo que está
evidenciado en una gran parrilla delantera, luces delanteras y traseras LED, así como difusores traseros cromados. Este modelo está disponible en dos versiones: SE y XSE. En el caso del XSE también incluye aros de 18 pulgadas, luces de neblina LED y borde cromado en la parrilla delantera y un alerón trasero. Por dentro, el diseño es sumamente sencillo, teniendo como punto de referencia una gran pantalla multimedia, sensible al tacto y con alta resolución de ocho pulgadas, que está en el centro de la consola central. Desde aquí se controla el audio, las llamadas telefónicas, las
aplicaciones que vienen integradas al sistema Entune 3.0, información del vehículo, así como el control de los detalles del sistema, entre otros. Esto permite que el panel de instrumentos esté libre de botones. De hecho, debajo de la pantalla solamente se pueden ver los botones para controlar el acondicionador de aire. Por otro lado, este modelo Hatchback está equipado con butacas deportivas forradas en tela. MÁXIMA SEGURIDAD La lista de elementos dedicados a aumentar la seguridad de los pasajeros incluye: Toyota Safety Sense 2.0, siete bolsas de aire, con el sistema de seguridad Star de Toyota, control de estabilidad del
vehículo, control de tracción, distribución electrónica de la fuerza del freno, asistencia con el frenado, sistema de frenado antitranque, tecnología de parada inteligente y cámara de reversa. TECNOLOGÍA Aquellos entusiastas de la tecnología estarán satisfechos al manejar este modelo, ya que tiene integrado el sistema Entune 3.0 Audio, que además de la pantalla de ocho pulgadas también presenta: seis bocinas, compatibilidad con Apple CarPlay, Entune 3.0 App Suite Con-
TOYOTA COROLLA HATCHBACK MOTOR. 4 cilindros, de 2.0 litros MECANISMO DE VÁLVULAS. DOHC con Dual VVT-i SISTEMA DE COMBUSTIBLE. Inyección directa COLORES. Llama Azul (nuevo), Perlado Ventisca, Metálico Plateado, Negro Medianoche, Mica Aqua Galáctica, Escarlata y Bronce Óxido PRECIO. $22,690 (precio inicial sugerido)
nect, conector auxiliar para audio y puerto USB 2.0 con conectividad y control para iPod, AM/FM, capacidad de reproducción de MP3/WMA, entrenamiento y tutoriales para reconocimiento de voz, capacidad
telefónica con las manos libres; reconocimiento de voz y streaming de música mediante Bluetooth, pantalla de inicio personalizable e información sobre el clima/tráfico mediante la Entune 3.0 App Suite.
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ORTADA SECCION 06 PNOMBRE
HYUNDAI el más equipado
SANTA FE de su segmento HYUNDAI SANTA FE MOTOR. 4 cilindros, de 2.4 litros (modelos SE, SEL, SEL Plus) CABALLOS DE FUERZA. 185 RENDIMIENTO. 22/29/25 (FWD) MOTOR. 4 cilindros, de 2.0 litros turbo (modelos Limited y Ultimate) CABALLOS DE FUERZA. 235 RENDIMIENTO. 20/25/22 (FWD); 19/24/21 (AWD) PRECIO. Desde $30,995
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ayuda en caso de que los niños accidentalmente se encierren a sí mismos. - Función de Salida Segura detecta vehículos que se aproximan por el lado del vehículo. Si el niño intenta abrir la puerta en ese momento, el sistema bloquea temporalmente las puertas, permitiendo salir a los pasajeros solo cuando sea seguro. - Funciones de seguridad estándar que Hyundai ha incluido en todos los modelos de la Santa Fe 2019. Estos son el Sistema para Prevención de Accidentes Frontales, el Sistema de Detección de Punto Ciego, el Sistema para Mantener el Vehículo en su Carril, y el Sistema de Prevención de Colisión Trasera, entre otros. Ya en su cuarta generación, la Santa Fe 2019 es símbolo del balance entre confiabilidad, seguridad y valor que ofrece a los consumidores. En este nuevo modelo, Hyundai no ha escatimado en incluir una amplia lista de equipos y funciones, tanto tecnológicas como de seguridad, que no posee ninguna otra de su competencia. La Santa Fe 2019 es ahora el epicentro de espacio, diseño, confort y desempeño, dando a sus ocupantes una experiencia de manejo superior, que les permite sentirse seguros, conectados y confiados de estar al mando de un vehículo de alta calidad. INNOVACIONES Entre las innovaciones más significativas de la nueva Santa Fe 2019 se encuentran: - Alerta de Ocupantes en el Asiento Posterior. Este sistema supervisa los asientos traseros utilizando un sensor ultrasónico que ayuda a detectar los movimientos de los niños y de las mascotas. El sistema primero les recuerda a los conductores verificar los asientos traseros cuando salgan del vehículo con un mensaje en la pantalla situada en el centro de la pizarra de instrumentos. Si el sistema detecta movimiento en los asientos traseros después que el conductor haya salido del vehículo y cerrado las puertas, hará sonar la bocina. El sistema está diseñado para evitar que los niños y las mascotas sean olvidados en el auto, pero también
MÁS OPCIONES Apple Car Play, Android Auto, cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, opciones de sistemas de navegación y de sonido Infinity, proveen las herramientas necesarias para conectar y entretener a los pasajeros durante su viaje. Su interior también ofrece más espacio y añadió pulgadas entre las filas de asientos para mayor comodidad y accesibilidad. Y para esos viajes que requieren equipaje, la puerta de baúl tiene un sistema único que no depende que se coloque el pie, sino que se activa automáticamente una vez el vehículo detecta un pasajero por tres segundos o más en la parte posterior. Seis modelos ya están disponibles en Puerto Rico, que se dividen entre SE, SEL, SEL Plus, Limited y Ultimate; todos con una nueva transmisión de ocho velocidades. Los primeros tres modelos tienen motor de 2.4 litros, que genera 185 caballos de fuerza, mientras que las versiones Limited y Ultimate vienen con motor 2.0 litros turbo, que produce 235 caballos de fuerza. El sexto modelo es una versión de la Limited con un nuevo sistema que Hyundai denomina como HTRAC, que con tracción en las cuatro ruedas detecta automáticamente la velocidad del vehículo y las condiciones de la carretera para controlar el frenado entre las ruedas y la torsión entre ejes para ofrecer un agarre más seguro en curvas o condiciones de carretera mojada.
NOMBRETEST SECCION DRIVE 07 Por Francisco Javier Díaz francisco.diaz@gfrmedia.com Carmel by the Sea, California El lujoso y elegante vehículo deportivo utilitario (SUV) Maserati Levante estará disponible dentro de varios meses en dos versiones deportivas que sobresalen por sus motores y su desempeño en la carretera. Ambas versiones, el GTS y el Trofeo cuentan con elementos en su diseño exterior e interior que lo destacan como versiones deportivas, incluyendo el uso de fibra de carbono, así como de piel ultra lujosa Pieno Fiore, entre muchos otros. En ambos casos, los motores que equipan cada una de las versiones sobresalen por su potencia. Los dos fueron confeccionados en conjunto con ingenieros de Ferrari y Maserati, por lo que comparte elementos técnicos con los vehículos de la marca deportiva italiana. En el caso del GTS, viene equipado con un motor twin turbo V8, de 3.8 litros, que genera 550 caballos de fuerzas, mientras que la versión Trofeo cuenta con un motor twin turbo V8, de 3.8 litros, que produce unos impresionantes
Mucho más potente el Maserati Levante
590 caballos de fuerza. Ambos motores están acompañados por una transmisión automática de ocho velocidades que les permite acelerar de forma impresionante. Por ejemplo, el GTS acelera de cero a 62 millas por hora (mph) en 4.2 segundos, con una velocidad máxima de 181 mph; mientras que el Trofeo acelera de cero a 62 mph en 3.9 segundos y logra alcanzar un máximo de 186 mph. El Levante GTS y Levante Trofeo están equipadas con sistema de tracción All Wheel Drive, además de la tecnología IVC que tiene unos sensores que permiten amplificar la reacción inmediata del vehículo al mo-
mento de ser manejado a altas velocidades. En el caso del Trofeo brinda la opción de manejo conocida como Corsa la cual se configura para manejar el vehículo en pista, con una suspensión sumamente rígida, con el guía más pesado, así como unos tiempos más rápidos para variar los cambios de la transmisión. A esto se le suma el sistema de control de salida, así como un avanzado sistema de control de tracción. Hasta el momento se estima que el Levante GTS llegará a la isla en octubre y que el Levante Trofeo estará en el mercado local a finales de noviembre.
LO MEJOR DE ITALIA…
en California Por Francisco Javier Díaz francisco.diaz@gfrmedia.com Monterey, California - La estampa es perfecta para los amantes de los autos antiguos y contemporáneos: cientos de autos italianos estacionados uno al lado de otro, mientras miles de personas caminan entre ellos conversando y pasando un buen rato. Como parte del Monterey Car Week, cuyo magno evento el Pebble Beach Concourse d’Elegance cierra las festividades, se llevó a cabo el tradicional Concorso Italiano en el campo de golf Bayonet and Black Horse. Este evento tiene la peculiaridad de exhibir solamente autos hechos en Italia (aunque hubo una pequeña área con varios vehículos exóticos de otros países). Entre las marcas que las personas observaban como si fueran obras maestras del Renacimento italiano se encontraron: Ferrari, Maserati, Lamborghini, Fiat, De Tomaso, Alfa Romeo y Lancia, entre otros.
Sin duda alguna, el área más grande y con más variedad fue la de Ferrari. Allí se concentraron desde los modelos más antiguos, como el 340 America de 1950 y el 250 GT Coupe de 1954, así como el Dino 246 GT de 1973 y el 308 GTS de 1977, hasta modelos más populares como el Testarossa de 1984, el 208 GTS de 1980, el 348 TS de 1989, incluyendo varios más modernos como el Challenge Stradalle de 2003 y el 430 Scuderia de 2007. La actividad propicia que los due-
ños de cada uno de los autos estén cerca de sus valiosas pertenencias para contestar cualquier pregunta que tengan los aficionados, por lo que es normal ver mesas y sillas para picnic donde estos se reunían. Durante la mañana, varios jueces pasaron revista de los autos, para luego entregar premios a los mejores tres vehículos por categoría. En total se dieron cerca de 30 premios, los cuales se entregaron frente a una gradería por donde se pasearon cada uno de ellos.
08 HIGH-END TECH
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Esta tecnología elimina los sistemas mecánicos para introducir sistemas electrónicos de control que tienen menos peso y brindan más seguridad y eficiencia. Por Francisco Javier Díaz francisco.diaz@gfrmedia.com La tecnología automovilística se mantiene en una evolución continua. Ejemplo de esto son los vehículos autónomos que han llevado a la creación de nueva tecnología para poner en movimiento todo un complejo andamiaje que permitirá que un auto pueda manejarse sin la ayuda de un conductor. Dentro de esas tecnologías se encuentra la llamada break by wire, la cual debutó en modelos de la marca Mercedes-Benz a principios de siglo, pero su alto costo llevó a que se eliminara. Luego, se ha visto en modelos híbridos y eléctricos de Toyota que buscan la manera de almacenar la energía que se produce al frenar el auto. Por otro lado, una tecnología similar se utiliza hoy día en los bólidos de Fórmula Uno. Sin embargo, ningún modelo de producción masiva había utilizado esta tecnología hasta que Alfa Romeo la integró al sedán Giulia. El sistema brake by wire elimina los sistemas mecánicos para introducir sistemas electrónicos de control, que proporcionen la misma funcionalidad,
pero con un menor peso, con más seguridad y mayor eficiencia. Esta tecnología es una combinación de sistemas de control electrónicos que actúan sobre la parte mecánica. Es por eso que cuando se aplica fuerza sobre el pedal de freno, se inicia un proceso de cálculo que lleva a la aplicación de una fuerza de frenada determinada sobre los discos. Empresas como Brembo y Continental ya trabajan arduamente en este tipo de tecnología, preparándose a lo que parece que será el tipo de frenos que se comenzarán a ver en todo tipo de auto comercial. Esto se dará a medida que el costo de este tipo de equipo se reduzca. En el caso de Continental, es la que trabajó el Mk C1, el sistema brake by wire que utiliza el Alfa Romeo Giulia. “Con un sistema de frenos tradicional tienes unos componentes mecánicos que se juntan con varios sistemas electrónicos como el control electrónico de estabilidad (ESP) y el de antitranque (ABS). Sin embargo, con el Mk C1 hemos integrado todos estos sistemas en uno”, indicó Nino Romano, vicepresidente del Departamento de Investigación y Desarrollo de la empresa Continental.
“Esto permitió que redujéramos cerca de 6 libras de peso, además de que el sistema permite frenar un 300 % más rápido que un sistema de frenos convencional, entre otros méritos”, explicó el ejecutivo. VENTAJAS DEL BRAKE BY WIRE Además de las ventajas mencionadas anteriormente, existen otras como: 1. Es más segura, debido a que este sistema está constantemente monitoreando y verificando que todo esté en orden. En caso de que haya algo mal en el sistema, se lo indicará al conductor inmediatamente. 2. Elimina vibraciones del freno causados cuando se activa el sistema ABS. 3. La sensación y la manera en que se comporta el freno se puede hacer a la medida, dependiendo del modo de manejo que quiera disfrutar el conductor.
BRAKE BY WIRE: el futuro de los frenos