Nit 09 2016

История и археология

Геология и география

Военная авиация

Боевые корабли

«Пришелец» из Паленке

Предсказание землетрясений из космоса

Летающая лодка «Сандерленд»

Многоцелевые подводные лодки

Как убрать

космический мусор? Рецепты от КБ «Южное» См. стр. 4

Пулеметный вагон финского бронепоезда, переделанный из артиллерийского вагона постройки завода Fredriksberg в Хельсинки. Начало 1920-х гг.

Латвийский двухосный артиллерийский вагон

Художник А. Шепс

Эстонский артиллерийский вагон «LEMBIT», вооруженный двумя 185-мм орудиями

ОТ ГЛАВРЕДА

содержание

Дорогие читатели!

Астрономия, астрофизика и космонавтика

Рады сообщить вам приятную новость. Заглавная статья этого номера, посвященная проблемам космического мусора, лишь первая в череде интереснейших материалов, которые пообещал нам «Южмаш». Ждем и предвкушаем. Многим, наверное, запомнилась статья о первом университете, основанном европейцами в Новом Свете, опубликованная в мартовском номере текущего года. Сегодня мы представляем еще один материал того же автора. На этот раз речь пойдет об археологических исследованиях в таинственном городе Паленке. Должна сказать, что уважаемая Татьяна Васильевна Плихневич сведуща в вопросах истории Мезоамерики. Она любезно согласилась и дальше время от времени баловать нас своими рассказами, за что мы ей искренне благодарны. Небольшая статья о первых оптических приборах тоже лишь первая в серии планируемых публикаций на эту увлекательную тему. Каталоги продолжаем печатать в установленном порядке. Также вы найдете в сентябрьском номере статьи о лодках — летающих и подводных. Еще мы решили порадовать вас материалами о российско-мексиканском проекте прогнозирования землетрясений и о математике Григории Перельмане, чья громкая слава носит несколько скандальный характер.

Геннадий Осиновый, Михаил Каляпин

Космический мусор — проблемы и перспективы решения. Часть 1

4

Геология, география и геофизика Галина Рыжко, Виталий Хилес-Гунченко, Джонатан Пеньеаррера

Прогнозы землетрясений с помощью космических спутников

8

Приборостроение Андрей Цымбал

Первые оптические наблюдательные приборы 12 Виртуозы воздушных боев Михаил Жирохов

Тевтоны в воздухе (германские асы Первой мировой войны) 16 Боевые корабли Юрий Каторин

Современные многоцелевые АПЛ советской и российской постройки

24

Бронекаталог Сергей Шумилин

Бронепоезда балтийских стран 32 Военная авиация Андрей Харук

Летающая лодка «Шорт» «Сандерленд»

40

Биографии

Владимир Головко

Математик Григорий Перельман — лауреат медали Филдса (аналог Нобелевской премии в математике)

50

История и археология

Встречайте,

Ваш НиТ!

Татьяна Плихневич

«Пришелец» из Паленке 56

Редакционная коллегия:

Журнал выходит при поддержке

Главный редактор: Беспалова Наталья Юрьевна Зубарев Александр Николаевич Председатель Всеукраинской общественной организации «Украинский совет изобретателей и новаторов», руководитель лаборатории коммерциализации и трансфера технологий НИИИС ЧЕРНОГОР ЛЕОНИД ФЕОКТИСТОВИЧ Заслуженный профессор ХНУ имени В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор, академик АН Прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, академик АН Высшего образования Украины, лауреат премий СМ СССР, лауреат Государственной премии УССР ВАНТРОБА ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ Старший научный сотрудник Национального института стратегических исследований МИТЮКОВ НИКОЛАЙ ВИТАЛЬЕВИЧ Доктор технических наук, член-кор. Академии военных наук (Россия), член-кор. Королевской морской академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии

Продолжается подписка

В этом году мы присутствуем во всех трех подписных каталогах Российской Федерации. Не забудьте подписаться! Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Ответственность за содержание материалов и их авторские права несет автор статьи.

ШПАКОВСКИЙ ВЯЧЕСЛАВ ОЛЕГОВИЧ Кандидат исторических наук, доцент Пензенского госуниверситета, член британской ассоциации моделистов МАFVA, член-корреспондент Бельгийского королевского общества «Ла Фигурин» Кладов Игорь Иванович, Мороз Сергей Георгиевич, Шумилин Сергей Эдуардович

Отдел дизайна и верстки: Хвостиченко Татьяна Андреевна, Хвостиченко Александр Николаевич редактор-корректор: Орищенко Ольга Валерьевна Коммерческий отдел: Кладов Игорь Иванович, Искаримова Лариса Анатольевна Художник: Шепс Арон Соломонович

Материалы от авторов принимаются только в электронном виде. Рукописи не возвращаются и не рецензируются. Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей, рекламодателей. В случае обнаружения типографского брака или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию. Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку, обратившись в редакцию. Обратившись в редакцию, можно приобрести предыдущие номера журнала. На территории РФ: «Наука и техника — журнал для перспективной молодежи». Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-34009 от 07.11.2008) УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б.В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю.В. Подписные индексы: каталог «Пресса России» — 80974; каталог МАП —31969; каталог «Газеты. Журналы» —84231.

На территории Украины: «Наука и техника». Журнал зарегистрирован Министерством юстиции Украины (Св-во КВ № 20570-10370Р от 08.02.14) УЧРЕДИТЕЛЬ: Кладов И. И. ИЗДАТЕЛЬ: ЧПФ «Возрождение»

Адрес электронной почты: naukatehnika@mail.ru Адрес электронной почты ДЛЯ АВТОРОВ: nitmagred@gmail.com Телефоны: Украина +38 057 752-75-99, +38 067 131-95-84, +38 050 614-36-13 Россия +7 960 620-02-14,+7 472-290-17-91 Адрес для писем: 61184, г. Харьков, а/я 12037 АДРЕСА В СЕТИ ИНТЕРНЕТ: www.naukatehnika.com

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА И КОСМОНАВТИКА

Геннадий Осиновый, Михаил Каляпин,

Государственное предприятие «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля»

Космический мусор —

проблемы и перспективы решения

Часть 1

своение человечеством новых пространств при- наиболее крупных из них. Анализ движения данных вносит в нашу жизнь новые возможности. Мень- объектов позволил предупреждать столкновение дейше столетия прошло с момента запуска первого ствующих аппаратов с крупными частями мусора. Так, искусственного спутника Земли, а какой огромный учитывая прогноз, станция МКС несколько раз провоскачок произошел в нашей «земной» жизни благода- дила маневры и уклонялась от столкновений. Сейчас ря использованию спутниковых технологий! Мобиль- вводится в эксплуатацию новая система Space Fence, ная связь, спутниковое ТВ, навигация, наблюдение которая позволит наблюдать до 200 тыс. объектов за поверхностью Земли и прогнозы погоды — многие размером от 10 см. повседневные и привычные сервисы вошли в нашу По оценкам разных источников, в районе низжизнь благодаря сотням космических аппаратов. ких околоземных орбит до высот около 2 000 км Однако не только достижения являются резуль- находится порядка 300 тыс. техногенных объектатом освоения космического пространства. Остав- тов размером от 1 см и более в поперечнике, обшиеся на орбите неработающие спутники, верхние щей массой до 5 000 т. Из них только порядка 13 % ступени ракет-носителей (РН) — все это образовало (около 17 тыс. объектов) обнаруживаются, отслекосмический мусор. живаются и каталогизируются наземными радиолоБольшие и маленькие объекты космического мусора (КМ) с огромной скоростью вращаются вокруг Земли. Сталкиваясь между собой крупные частицы образуют целое «облако» мелких частиц, которые продолжают движение по орбите. Даже осколок размером менее 1 см, двигаясь со скоростью 8 км в секунду (в 7 раз быстрее пули), может нанести непоправимый ущерб действующим космическим объектам. Всерьез об их безопасности задумались после катастрофического столкновения американского спутника связи «Iridium 33» с российским спутником связи «Космос-2251» в феврале 2009 г. Спутники были разрушены, а на орбите появилось множество обломков (более 600). Количество мусора нарастает быстрыми темпами. Несколько тонн неработающих объектов, вращающихся на орбитах, и столкновения их мелких и крупных частей представляют реальную угрозу действующим объектам. С 1960-х гг. за космическими объектами на орбите начали вести наблюдение, составляя каталог Дыра, оставленная космическим мусором в спутнике SolarMax 4

кационными и оптическими средствами, и лишь около 7 % отслеживаемых объектов являются действующими. Абсолютное большинство (93 %) из вышеуказанных каталогизированных объектов представляют собой космический мусор. Для изучения проблемы космического мусора космическими агентствами ряда стран был образован Межагентский координационный комитет по космическому мусору (IADC, МККМ). Комитетом были разработаны и приняты Руководящие принципы МККМ по предупреждению образования космического мусора. На основе этих принципов в 2006 г. Украиной также был принят соответствующий документ — «Ограничение засорения околоземного космического пространства при эксплуатации космической техники». Конструкторское бюро (КБ) «Южное» Модель загрязнения околоземного космического при разработке новых образцов ракет-носителей пространства объектами КМ (геостационарная орбита) и спутников использует все рекомендации этого документа. Основные принципы, которые надо учитывать при создании и эксплуатации космической техники для уменьшения количества космического мусора на орбите, следующие: 1. Проектировать космические системы таким образом, чтобы не было случайно отделяемых элементов конструкций — датчиков, крышек, механизмов отделения и пр., как это было с первыми космическими аппаратами.

2. Свести к минимуму возможность самопроизвольных разрушений на орбите. Разрабатывать способы и алгоритмы пассивации космических аппаратов и орбитальных ступеней ракет-носителей в конце полета. Пассивация предназначена для исключения возможности взрыва. Для этого надо утилизировать остатки топлива верхних ступеней ракет-носителей, сжатые газы и запасы энергии аккумуляторов космических аппаратов.

3. Предусматривать возможность проведения маневров на орбите для предотвращения столкновения.

4. Предусматривать возможность увода космических объектов после окончания срока эксплуатации на более низкие орбиты для постепенного спуска и сгорания в плотных слоях атмосферы. Модель загрязнения околоземного космического пространства объектами КМ (низкие околоземные орбиты) Для космических аппаратов, работающих на высоких орбитах (1 500–1 800 км), предусматривать возможность увода на орбиты захоронения, находящиеся на высоте около 2 000 км. Увод космических объектов с рабочих орбит должен производиться за срок не более 25 лет. Учитывая глобальность проблемы космического мусора, компании многих стран приступили к разработке систем для очистки космических орбит. Системы условно можно разделить на активные и пассивные.

Системы, предотвращающие образование мусора

«Пассивные» системы устанавливаются на космический объект, чтобы по окончании срока его работы обеспечить его увод с орбиты. Принцип действия систем, разрабатываемых КБ «Южное», заключается в увеличении силы аэродинамического сопротивления за счет создания

Защита с российского модуля МКС «Звезда», которая была пробита алюминиевым болтом на скорости 6800 м/с

5

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА И КОСМОНАВТИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА И КОСМОНАВТИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Солнечная батарея станции «Мир» получила значительные повреждения от космического мусора

большей площади путем развертывания тормозных конструкций. Оболочка этих устройств может быть выполнена разной формы. Вначале устройство находится в сложенном виде и закреплено на корпусе, но в нужный момент происходит его разворачивание. Развернутая конструкция обеспечивает значительное увеличение поперечного сечения объекта и увеличивает силу его торможения атмосферой. Система эффективно работает для объектов, летающих на орбитах высотой до 800 км. Это позволяет за требуемое время снизить орбиту объекта до его вхождения в плотные слои атмосферы с последующим разрушением. Эффективность аэродинамических тормозных систем в соответствии с предварительными расчетами представлена на рис. 1. КБ «Южное» разрабатывает несколько типов аэродинамических тормозных устройств.

Сквозное отверстие в радиаторной панели шаттла «Индевор», оставшееся после столкновения с куском мусора

Шарообразное тормозное устройство

Тормозная система состоит из надувного каркаса и шарообразной оболочки (рис. 2). Каркас и оболочка изготавливаются из полиэтилентерефталатной (ПЭТФ) пленки с наружной металлизацией алюминием. Эта пленка уже применялась для конструкций космического назначения и показала высокую работоспособность. Наружная металлизация пленки обеспечивает защиту оболочки от разрушения. Толщина ПЭТФ — 6 мкм, удельная плотность — 9 г/м2. Надувной каркас представляет собой конструкцию, которая состоит из восьми трубчатых герметичных элементов, соединенных поперечными стяжками. Размеры элементов конструкции выбраны так, чтобы при надувании каркаса наружная оболочка приобретала ша-

Рис. 1. Расчет эффективности аэродинамических тормозных систем

6

гранной пирамиды, прикрепленной вершиной к спутнику. Основание пирамиды — правильный четырехугольник. Четыре боковые грани пирамиды образованы треугольными мембранами, прикрепленными к штангам, расположенным вдоль четырех ребер пирамиды. Размеры и форма устройства увода выбраны, исходя из условий минимизации его габаритов и массы в транспортном положении. Масса мембранного тормозного устройства увода составляет 20 кг. Штанги представляют собой самораскрывающиеся механизмы, аналогичные тем, которые применялись в конструкции саморазворачивающихся антенн, гравитационных стабилизаторов. КБ «Южное» имеет опыт использования таких механизмов, подобные конструкции применялись еще на первых космических аппаратах. В транспортном положении каждая мембрана треугольной формы складывается, а затем сворачивается вокруг своего барабана (рис. 3). При этом мембрана за один угол крепится к барабану (за тупой угол треугольника), за два дру-

Рис. 2. Каркасная конструкция шарообразной оболочки

рообразную форму. Надувание каркаса происходит по восьми рукавам, каждый из которых наполняет свой элемент каркаса. В этом случае даже при повреждении одного из элементов работоспособность устройства сохраняется, только уменьшается частично площадь торможения.

Мембранное тормозное устройство

Мембранное тормозное устройство на основе саморазворачивающихся штанг выполнено в форме четырехРис. 4. Общий вид устройства увода на основе саморазворачивающихся штанг в рабочем положении

Штанга, 4 штуки

Мембрана, 4 штуки

Рис. 3. Тормозное устройство на основе саморазворачивающихся штанг в транспортном положении

гих угла мембрана крепится к корпусам штанги. Устройство увода приводится из транспортного в рабочее положение за счет запасенной энергии деформации скрученных штанг после получения команды от системы управления. Общий вид устройства увода на основе саморазворачивающихся штанг в рабочем положении приведен на рис. 4. Выше мы рассмотрели пассивные системы удаление КМ. Их задача – предотвращать возникновение нового мусора и тем самым снижать скорость засорения космического пространства. Но проблема требует более радикального решения. Гораздо эффективнее очистить космос могут активные системы удаления мусора. О них и пойдет речь во второй части материала. (Окончание следует) 7

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА И КОСМОНАВТИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Материал подготовили: ГЕОЛОГИЯ, ГЕОГРАФИЯ И ГЕОФИЗИКА

Галина Рыжко Виталий Хилес-Гунченко Джонатан Пеньеаррера

Землетрясение в Лиссабоне

Прогнозы

землетрясений с помощью космических спутников амасский летописец Ибн-аль-Каланиси сообщает, что осенью 1138 г. чудовищной силы землетрясение разрушило город Алеппо и окрестности. Крепость, возведенная в этих краях крестоносцами, обрушилась на головы своих защитников и погребла под собой шесть сотен христианских рыцарей. Всего же во время катаклизма погибло около 230 тыс. человек. «Геологические исследования Соединенных Штатов» называют его четвертым по количеству погибших землетрясением в истории. Первое место в этом мрачном списке занимает Великое китайское землетрясение, случившееся в январе 1556 г. в провинции Шэньси, где жители имели обыкновение селиться в лессовых пещерах. Тогда погибло 830 тыс. человек.

7 июня 1692 г. таким же образом была стерта с лица земли столица британской колонии Ямайка — ПортРойял. Разрушительную работу подземных толчков довершили цунами. «Все причалы утонули сразу и в течение двух минут 9/10 города было покрыто водой, которая поднялась до такой высоты, что вливалась в верхние комнаты домов, которые все еще продолжали стоять. Верхушки самых высоких домов виднелись над водой, окруженные мачтами судов, которые тонули вместе со строениями», — сообщает историк. Слабым утешением служит то, что Порт-Ройял не был столь уж крупным городом, его население составляло 6,5 тыс. человек. Некоторым даже удалось спастись. В 1693 г. около 100 тыс. человек погибло во время землетрясения на Сицилии, в 1737 г. — 300 тыс. человек в Калькутте. Первого ноября 1755 г. был превращен 8

в руины Лиссабон, число жертв оценивали от 60 тыс. до 100 тыс. человек. Именно после Лиссабонской катастрофы было найдено, наконец, научное объяснение для этих страшных разрушительных явлений. Его нашел йоркширский священник Джон Митчелл. В круг интересов скромного слуги Божьего входили геология, астрономия и различные области физики. В частности, в 1783 г. он впервые теоретически предсказал существование черных дыр, а незадолго до своей смерти в 1793 г. построил прототип прибора для измерения массы Земли, но сейчас нас интересует другая его работа. После Лиссабонского землетрясения Митчелл сопоставил показания очевидцев, собранные по приказу премьер-министра Португалии маркиза Помбала, и попробовал объяснить землетрясения с точки зрения ньютоновской механики. «Землетрясения — это волны, вызванные движением пород», — заключил исследователь. Он также предположил, что местоположение центра землетрясения можно вычислить путем сопоставления данных о времени прибытия волн. Выведенный им закон стал основой современного метода определения эпицентра. Так процесс изучения землетрясений встал на научные рельсы. В XX в. сейсмологи научились отслеживать и записывать землетрясения по всей планете из одной точки и добились значительных успехов в описании их природы. Тем не менее с 1980 г. по 2012 г. включительно от последствий землетрясений погибло около миллиона человек. Многие из них могли выжить, если бы о предстоящем катаклизме стало известно заранее. Так что успешное предсказание подобных бедствий — весьма

животрепещущая задача для человечества. Одним из первых методов прогноза стал мониторинг поведения слабых землетрясений сейсмическими станциями. Он начал использоваться еще в 30-х гг.

XX в., но, увы, до сих пор не отличается большой точностью. Земная кора — чрезвычайно сложное образование, и никогда нельзя быть уверенным, как именно выплеснется накопившееся в ней напряжение. Грубо говоря, таким образом можно предсказать, что примерно через пять лет в таком-то районе землетрясение может произойти с вероятностью в 50 %. То есть, как в том анекдоте, или произойдет, или нет. Ну не совсем так, конечно, но риски неправильного предсказания велики, а последствия ошибки в любую сторону весьма неприятны. Причем именно в густонаселенных промышленно развитых районах, где землетрясения наиболее опасны, убытки от ложного сигнала тревоги будут наибольшими. Эвакуация крупного промышленного центра влетит в копеечку и может повлечь за собой значительный спад экономики в регионе. Не каждый рискнет взять на себя ответственность за подобный прогноз. Несколько лет назад шестеро итальянских сейсмологов и один чиновник предстали перед судом, потому что не решились выдать прогноз о возможном землетрясении в городе Аквиле в 2009 г. Они посчитали, что информация недостаточно надежна, вероятность стихийного бедствия низкая, а эвакуация повлечет за собой негативные экономические последствия наверняка, и не рискнули. Сейсмологи получили по шесть лет лишения свободы. Дебаты

ГЕОЛОГИЯ, ГЕОГРАФИЯ И ГЕОФИЗИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

о справедливости этого приговора до сих пор ведутся. Тысячи ученых со всего мира вступились за коллег, заявляя, что те действительно не имели возможности дать достоверный прогноз. Таким образом, вопрос поиска дополнительных признаков, указывающих на приближение землетрясения, приобрел дополнительную актуальность. Большим подспорьем стали космические аппараты, регистрирующие изменения температуры земной поверхности и приповерхностного слоя воздуха, вариации силы тяжести и магнитного поля. Кроме того, землетрясения научились предсказывать, наблюдая не только за Землей, но и за небом, а точнее, за ионосферой Земли. Этим занимались на основе данных, полученных с навигационных спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС. Как известно, ионосфера — это верхний слой атмосферы, ионизированный воздействием солнечных лучей. Она начинается на высоте около 60 км от поверхности Земли и состоит из смеси нейтральных атомов, положительно заряженных ионов и отрицательно заряженных свободных электронов. Число ионов приблизительно равно числу свободных электронов, смесь тех и других называется квазинейтральной плазмой. По степени концентрации заряженных частиц в ионосфере выделяют несколько слоев. Слой D расположен на высоте 60–90 км, слой E — на высоте 90–120 км. То, что расположено выше, называют областью F, и там, в свою очередь, выделяют несколько слоев. Максимум ионообразования достигается на высотах 150–200 км. Но ионы живут довольно долго, плазма имеет свойство расползаться вверх и вниз от области

Карта крупнейших землетрясений

Строение атмосферы

9

ГЕОЛОГИЯ, ГЕОГРАФИЯ И ГЕОФИЗИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

максимума. Из-за этого максимальная концентрация электронов и ионов в области F находится на высотах 250–400 км. В дневное время также наблюдается образование «ступеньки» в распределении электронной концентрации, вызванной мощным солнечным ультрафиолетовым излучением. Область этой ступеньки называют слоем F1 (150–200 км). Она заметно влияет на распространение коротких радиоволн. Выше лежащую часть области F называют слоем F2. Здесь плотность заряженных частиц достигает своего максимума. Именно наблюдения за слоем F2 дают ученым возможность предсказывать поведение тектонических сил при помощи спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС. Концентрация свободных электронов — величина непостоянная. В определенных пределах она колеблется под воздействием самых разнообразных фак-

Схема мультиспектральной камеры для спутника CONDOR-UNAM-MAI

торов. Однако в ходе изучения ионосферы было замечено, что крупным землетрясениям предшествовали довольно специфические изменения этой величины. Причем происходили они не где-нибудь, а в слое F2 вблизи от эпицентра землетрясений. В принципе изменения ионосферных параметров фиксируются и наземными методами, но последние не дают необходимой точности прогноза. Множество сложностей связано с тем, что изменения электронной плотности ионосферы, предвещающие сильные землетрясения, имеют тот же порядок величины, а иногда даже меньше по амплитуде, чем те, что связаны с обычной изменчивостью ионосферы. Но отличить их можно, причем лучше всего это делать космическими радиофизическими методами.

Мехико, Мексика

Япония

Спитак, Армения Последствия землетрясений

10

В ходе исследований было установлено примерно следующее: 33 ионосферные предвестники представляют собой вариации плотности ионосферной плазмы (отклонения от невозмущенного значения), наблюдаемые за 1–5 суток; 33 длительность вариации одного знака невелика и составляет 4–6 часов. Только в случае очень сильных землетрясений она может быть значительной ~ 12 часов; 33 в среднем сейсмоионосферные вариации имеют ту же амплитуду, что и ежедневная изменчивость ионосферы (15–25 %), но в определенные моменты местного времени они могут превышать 100 %; 33 знак и форма сейсмоионосферных вариаций зависят от местного времени. По всей видимости, эти зависимости различны для разных регионов планеты и требуют дополнительного исследования в каждом конкретном случае; 33 размер модифицированной области ионосферы на высоте максимума слоя F2 зависит от магнитуды землетрясения; 33 положение максимума модифицированной области в ионосфере не совпадает с вертикальной проекцией эпицентра будущего землетрясения.

Построенный прототип мультиспектральной камеры для спутника CONDOR-UNAM-MAI

В эпицентральной области за 3–5 суток наблюдается рост электронной концентрации в максимуме слоя F2 с дальнейшим ее уменьшением за 1–3 суток. Скажем, за несколько дней до 21 сентября 2004 г., когда произошло землетрясение в Калининграде, спутники системы GPS показали, что с 16 по 18 сентября 2004 г. (за 3–5 дней до землетрясения) начинается общий рост максимальной электронной концентрации слоя F2 ионосферы. Начиная с утренних часов 19 сентября 2004 г., за два дня до землетрясения, выявлен резкий спад (~ в 1,7 раза) электронной концентрации по сравнению с аналогичным временем 18 сентября 2004 г. Этот спад сменяется резким подъемом максимума 20 сентября 2004 г. (за день до землетрясения). При этом сейсмическая и геомагнитная обстановка в этом районе накануне события выглядела спокойной, заметных подземных толчков не наблюдалось. Можно привести и другие примеры высокой ценности наблюдения за ионосферой для прогнозов землетрясений, так что это направление определенно стоит развивать. В настоящее время готовится совместный Российско-Мексиканский проект прогнозирования землетрясений путем космических наблюдений CONDOR-UNAM-MAI. Как следует из названия, проект разработан главным образом силами Московского авиационного института (МАИ) и аэрокосмического факультета Национального автономного университета Мексики (UNAM). Он включает в себя как наблюдение за земной поверхностью, так и изучение изменчивости ионосферы. Изготовление микроспутника взяло на себя НПО «Машиностроение», радиоаппаратуры — концерн «Вега». Мексиканцы разработали прототип камеры видимого спектра, предназначенной для дистанционного зондирования. Это первая камера, спроектированная и построенная в Мексике, которая будет установлена на спутнике, выведенном на орбиту высотой 500 км, способная различать

предметы, находящиеся на расстоянии не менее 20 метров друг от друга на поверхности Земли, и делать фотографии площадью обхвата 18,33 км × 13,75 км. За дизайн и конструкцию камеры ответственны Альберто Кордеро Давила, Эдгар Мартинес Паскуаль и Мануэль А. Мартинес Руис. УНАМ подготовил также особую группу специалистов, задействованных в этом проекте. Ее возглавили Сауль де ла Роса Ниевес и Рикардо Артуро Баскес Робледо. Для камеры требуются специальные материалы, которые выдерживают перепад температуры (в нашем случае вариации составляют около 100° С). При этом она не должна превышать объем 83,3 мм × 150 мм × 320 мм. Конструкция должна учитывать отсутствие давления воздуха и воздействие излучения. Компьютер, находящийся на борту спутника, должен быть устойчивым к неполадкам и иметь возможность восстанавливаться с Земли. Да и общая конструкция спутника должна обладать характеристиками высокой надежности, во всех своих системах и быть устойчивой к сложным внешним условиям космического пространства. Для Мексики, которая расположена в сейсмически опасной зоне, задача достоверного прогнозирования землетрясений чрезвычайно актуальна. Землетрясение 1985 г. в Мехико стало одним из самых разрушительных в истории Нового Света. Несмотря на то, что строительный кодекс учитывал возможность подземных толчков, тогда погибло около 10 тыс. человек, ранено 30 тыс. и 100 тыс. остались без крова, 412 зданий были разрушены, а более 3 тыс. — серьезно повреждены. Национальная программа по прогнозированию готовилась еще в середине 90-х гг. XX в. и содержала немало полезных наработок, однако она не может быть осуществлена исключительно своими силами. По словам профессора инженерного факультета УНАМ доктора Сауля де ла Роса Ниевеса, трудности связаны с тем, что Мексика довольно поздно начала развивать свою аэрокосмическую отрасль. Попытки на этом направлении были плохо скоординированы. Отвечающее требованиям времени космическое агентство было создано лишь в 2010 г. В настоящее время Мексика пока не может получать спутниковые фотографии исключительно своими силами. Поэтому сотрудничество с Россией, старейшей в мире космической державой, имеет большое значение для мексиканских ученых.

Спутник CONDOR-UNAM-MAI

11

ГЕОЛОГИЯ, ГЕОГРАФИЯ И ГЕОФИЗИКА

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Андрей Цымбал

Приборостроение

1.

Галилей показывает телескоп венецианскому дожу. Фреска Джузеппе Бертини, 1858 г.

Первые

оптические наблюдательные приборы фициально первые оптические наблюдательные приборы были изготовлены в 1608 г. в Голландии, где почти одновременно несколько человек: Ханс Липперсгеем (Hans Lippershey (1570–1619)), Яков Мециус (Jacobus Metius (1571–1624 (1631)), Ханс Янсен (Hans Jansen (ок. 1585–1632)), подали заявки на выдачу патента на изобретение зрительной трубы, имевшей две линзы — двояковыпуклую и двояковогнутую. По версии, основанной на документах, опубликованных в 1655 г. в книге Пьера Борелема «Deverotelescopiiinventore…» («Об истинном изобретателе телескопа»), первый телескоп был изготовлен З. Янсеном в 1604 г. на основе принадлежавшего некоему итальянцу образца, на котором была надпись — «anno 1590». Вскоре новость об изобретении новых приборов для наблюдения за отдаленными объектами узнал математик университета в Падуе Галилео Галилей (Galileo Galilei (1564–1642)). Используя свои познания в геометрической оптике, Галилей в 1609 г. независимо от голландских изобретателей самостоятельно изготовил свой первый телескоп с плоско-выпуклым объективом и плоско-вогнутым окуляром. В короткие сроки ему удалось построить три телескопа — с увеличением 14х, 19,5х и около 30х. В настоящее время в Музее истории науки во Флоренции хранятся изготовленные Галилеем две зрительные трубы и разбитый объектив третьей трубы. Вследствие широкой известности работ этого ученого ему в течение долгого времени приписывали и честь изобретения зрительной трубы. Сегодня историки науки почти единодушно считают, что Галилей если не изобрел, то усовершенствовал телескоп. На последующие без малого четыре столетия схема зрительной трубы, называемой иногда голландской 12

или галилеевой, стала основной для наблюдательных приборов. Бинокулярные телескопы были задуманы в первые дни после создания зрительной трубы. Как свидетельствуют документы, когда 2 октября 1608 г. Липперсгей обратился за патентом на свой прибор в Генеральные штаты соединенных нидерландских провинций, члены назначенной комиссии попросили его построить бинокулярный вариант прибора, и он был представлен 15 декабря 1608 г. Но за это время появилась информация о наличии других зрительных труб, в связи с чем комиссия отказала в предо-

Очковый мастер Ханс Липперсгеем (Hans Lippershey ,1570–1619), один из наиболее вероятных изобретателей телескопа

Приборостроение

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Единственный полностью сохранившийся телескоп Галилея, длина 1 273 мм, увеличение 14х, поле зрения 15'. Прибор имеет двояковыпуклую линзу объектива диаметром 51 мм и плоско-вогнутую линзу окуляра диаметром 26 мм. Корпус изготовлен из дерева и обклеен бумагой (Museo Galileo — Institute and Museum of the History of Science, Florence, Italy)

ставлении патента. Таким образом, первый бинокль был изготовлен еще в конце 1608 г., но популярными эти приборы стали только во второй половине XIX в., и причинами, вероятно, были высокая себестоимость изготовления и низкое качество оптических деталей, что приводило к отличию оптических характеристик труб бинокля. В 1611 г. друг Галилея Йоганн Кеплер (Johannes Kepler (Вейль-дер-Штадт, 1571–1630)) опубликовал книгу «Диоптрика», где предложил свою оптическую систему зрительной трубы, в которой в качестве объектива и окуляра использовались двояковыпуклые линзы. Новая схема имела преимущества по сравнению со схемой Галилея — большее поле зрения и возможность получить в фокальной плоскости дейст-

вительное изображение наблюдаемого объекта, что позволило в будущем установить в ней угломерную сетку. Недостатком новой схемы являлось то, что без оборачивающей системы (линзовой или призменной) она давала обернутое изображение, а это создавало неудобства при наблюдении наземных объектов. Первый телескоп-рефрактор, устроенный по схеме Кеплера, был построен Кристофером Шейнером (1575–1650) в 1613 г. В первые два столетия после появления их низкое качество стекла и обработки линз не было единственным недостатком всех оптических приборов. Значительно ухудшала качество изображения сферическая и хроматическая аберрация линз.

Телескоп Галилея, конец 1609 — начало 1610 гг., длина 927 мм (Museo Galileo — Institute and Museum of the History of Science, Florence, Italy)

13

Приборостроение

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Линза объектива телескопа Galileo Galilei, использовавшегося им для наблюдений в 1609–1610 гг. В 1610 г. с помощью этого телескопа Галилей впервые обнаружил четыре самых крупных спутника Юпитера — Европу, Ганимед, Ио и Каллисто. Диаметр объектива 38 мм (Museo Galileo — Institute and Museum of the History of Science, Florence, Italy)

Вероятно, самый старый из сохранившихся бинокулярных телескопов, ок. 1675 г., Флоренция, Chérubin d'Orléans (1613–1697) увеличение 15х, длина 1 050 мм. На приборе изображен герб Medici (Museo Galileo — Institute and Museum of the History of Science, Florence, Italy)

ивающей линз, в общем случае для удобства склеенных между собой оптическим клеем, при этом собирательная (двояковыпуклая) линза изготавливается из стекла с большим коэффициентом дисперсии (кронгласа), а В 1747 г. Леонард Эйлер предположил, что ахрома- рассеивающая (двояковогнутая либо плоско-вогнутическая линза может быть получена сочетанием сте- тая) — из стекла с малым коэффициентом дисперсии кла и водяной линзы. В начале 1757 г. Джон Доллонд (флинтглас), что позволяет исправить хроматическую (John Dollond) преуспел в экспериментах с преломлени- аберрацию для лучей света двух различных длин волн ем света без помощи воды и стеклянных линз, а через и частично — сферическую аберрацию. несколько месяцев ему удалось получить тот же реПервоначально для изготовления линз использовазультат при помощи комбинации стекол с различными ли хорошее стекло и горный хрусталь. В 1676 г. в Ангоптическими свойствами. Ахроматическая линза, при- лии стекловаром Джорджем Рейвенскрофтом (George меняющаяся в оптических трубах системы Галилея в Ravenscroft) путем добавления в расплав стекла покачестве объектива, состоит из собирательной и рассе- таши и окиси свинца (PbO) впервые был получен хрусталь. Новый вид стекла содержал 13–30 % и более окислов свинца и до 17 % окислов калия, очень сильно преломлял свет и приближался по оптическим свойствам к современным легким флинтам. Но основным недостатком стекла, использовавшегося для производства оптических деталей, было наличие в нем мелких пузырьков и свилей. Первым, кому удалось разработать технологию получения стекла с однородными оптическими свойствами (оптического стекла), считается швейцарский часовой мастер Пьер Гинан (Pierre-Louis Guinand (1748–1824)). После знакомства с телескопом, изготовленным англичанином Джоном Доллондом, Пьер увлекся конструированием телескопов и варкой стекла для них. После Йоганн Кеплер Галилео Галилей нескольких лет экспериментов (Johannes Kepler (1571–1630)) (galileo galilei (1564–1642)) 14

Гинану совместно с Йозефом Фраунгофером (Joseph Fraunhofer) удалось значительно улучшить существовавшую рецептуру и технологию варки стекла. Основными технологическими новшествами были варка стекла в горшках большого объема и его перемешивание во время варки круговыми движениями керамической мешалки, вертикально опущенной в стекло. Несколько позже, в 1814 г., Пьер Гинан изобрел технологию, позволявшую изготавливать большие куски стекла безупречного качества, — отлитые заготовки распиливались и после удаления брака снова спаивались. После смерти Пьера Гинана, секреты его технологии изДжон Доллонд Пьер Гинан готовления оптического стекла (John Dollond (1706–1761)) (Pierre-Louis Guinand (1748–1824)) унаследовал сын Генри Гинан, в 1828 г. он передал ее фирме Благодаря успехам в стекловарении, заложенным Georges Bontemps, а несколько позже организовал фирму «Фейль-Гинан» которая после его смерти слилась с Пьером Гинаном, к середине ХІХ ст. Франция станоParra Mantois. Во время революции 1848 г. Жорж Бон- вится основным мировым производителем оптики. темпс эмигрировал в Англию, где стал совладельцем Через несколько десятилетий успехи стекловаров стекольной фирмы Chance Brothers & Co. Эти две фир- Schott & Genossen делают возможным появление номы оставались мировыми монополистами в производ- вого поколения оптических приборов и создают базу стве оптического стекла до выхода на рынок во второй для монопольного положения немецких оптических фирм на мировом рынке. половине 80-х гг. XIX ст. фирмы Schott & Genossen.

Ход лучей в зрительной трубе системы Галилея с ахроматической линзой объектива

Ход лучей в зрительной трубе системы Киплера с ахроматической линзой объектива

15

Приборостроение

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Виртуозы воздушных боев

Михаил Жирохов

Тевтоны в воздухе

Пять лучших летчиков из состава der Jagtstafel Richthofen

(германские асы Первой мировой войны) Германия вступила в Первую мировую войну, как и бивали пропеллер. Как потом оказалось, проблема все европейские страны, с военной авиацией, которая была в германских пулях, снабженных прочной рубашфактически была в зачаточном состоянии. На воору- кой (оболочкой) из хромоникелевой стали. Если отсежении находились почти исключительно двухместные катели вполне успешно выдерживали удары довольно невооруженные машины, предназначенные исключи- мягких французских пуль, то германские прошивали их тельно для разведки. мгновенно. Только к началу 1915 г., когда война приобрела Тогда Фоккер вернулся к работам по синхронизатопозиционные формы, в воздухе появилось достаточ- ру, которые велись на фирме с 1913 г. Причем немцы но большое количество самолетов. Примерно в это пошли по совершенно иному пути, чем французы, реже время союзники начали устанавливать пулеметы ализовав другой принцип синхронизации, а именно: на свои аппараты с толкающим пулемет стрелял так, чтобы пули двигателем. В ответ стали вооуспевали пролетать в промежутружаться и немцы. Поначалу это ках между вращающимися лопабыли трофейные «Гочкиссы» и стями пропеллера. «Льюисы», однако вскоре на воТаким образом, получив прооружении появились и отечестпеллер с аппарата Гарро и новенные «Парабеллум» и «Бергвый авиационный пулемет «Паманн». рабеллум» с сотней патронов к Первыми самолетами-истренему, Фоккер уже через неделю бителями у немцев были воопредставил свой вооруженный руженные двухместные истремоноплан модели М.5К (перерабители так называемого «типа ботанный проект лицензионного С»: LVG C.I и C.II, а также «Авифранцузского «Морана-Солнье»). атик» C.I. Через месяц после этого соТолчком же для появления бытия на фронте появился и пер«настоящих» истребителей стало вый настоящий немецкий истресбитие самолета Ролана Гарро в битель — «Фоккер» E.I. Новые апреле 1915 г., о котором мы уже аппараты получили армейское вскользь упоминали в предыдуобозначение «тип А», или прощей статье. Так вот, уцелевший сто «Аэндеккеры». Первые три примитивный синхронизатор машины передали летчикам, конемцы решили скопировать. Техторые вскоре станут гордостью ническими вопросами занялся кайзеровской авиации: самолет с конструктор Энтони Фоккер. Пономером 1/15 получил Макс Импытки скопировать французский мельман, с номером 2/15 — Курт механизм оказались безуспешВинтгенс, с номером 3/15 — Осными — пули раз за разом провальд Бельке. Эрнест Удет 16

Герман Геринг позирует вместе с сослуживцами из Jasta 27

Первые истребители были вооружены «Парабеллумами», вскоре, правда, замененными на более скорострельные «Шпандау» MG-08. Один из таких истребителей был персональной машиной будущего аса Отто Паршау — летчика с предвоенным опытом. Он родился в ноябре 1890 г. в Восточной Пруссии. В 1910 г. начал службу в пехоте, однако через год был комиссован. Прошел летное обучение и в июле 1913 г. получил гражданскую летную лицензию. С началом войны был призван в строй, летал на «Фоккер» M.5L как на Западном, так и на Восточном фронте (в Галиции). Благодаря личному знакомству Фоккера и Паршау сначала именно часть последнего (FFA 6) была выбрана для перевооружения на новые истребители. Естественно, что Паршау первым освоил новинку и стал инструктором для остальных летчиков. Нельзя не отметить то, что к моменту появления над окопами Западного фронта истребителей «Аэндеккер» германские летчики уже успели одержать первую победу в воздухе, причем эта честь досталась экипажу разведчика из 33-го полевого авиаотряда. Очередной вылет утром 5 ноября 1914 г. в район Мо, восточнее Парижа, не предвещал экипажу «Румплера» B никаких проблем. Однако на обратном пути после пересечения линии фронта машина лейтенанта Рихарда Флашара была атакована французским аэропланом (типа «Парасоль», по послеполетному докладу). В первом заходе француз из карабина не смог сбить своего «визави» — мало того, наблюда-

тель (обер-лейтенант Демут) открыл ответный огонь — тоже из карабина. Результатов своей стрельбы они не видели, однако после приземления членов экипажа ожидал крайне горячий прием — их сослуживцы наблюдали за схваткой с земли и видели падение французской машины. Быстро высланная поисковая партия обнаружила обломки «Парасоля» в трех километрах от аэродрома. Первым летчиком, одержавшим победу на истребителе (все том же «Аэндекерре»), стал лейтенант Курт Винтгенс. Он родился в 1894 г., служил на Восточном фронте в пехоте, тут же получил Железный Крест 2-го класса за храбрость. В марте 1915 г. перевелся в авиацию, прошел обучение в летной школе Фоккера. С июня 1915 г. стал летать на «Фоккер» Е.I. Первого июля у Люневиля Винтгенс сбил французский «Моран-Солнье» L («Парасоль»), но победу не засчитали, поскольку бой проходил над вражеской территорией, и падение сбитой машины не было подтверждено наземными наблюдателями. Вообще в германской армейской и морской авиационных службах очень педантично относились к подтверждению заявок летчиков на воздушные победы. Жесткие германские правила обязывали каждого пилота, подающего заявку на победу, подтверждать ее или обломками сбитого самолета, или достоверным свидетельством либо летевшего с ним другого летчика, либо наземных наблюдателей. Были трудности в ситуациях, когда, скажем, два пилота заявляют о победе, хотя найдены обломки лишь одного самолета. Принимая решение, в конце концов победу записывали лишь одному летчику (как правило, старшему по званию). Такого понятия, как «групповая победа», не существовало вообще. Спустя три дня после описанного выше полета — 4 июля — Курт Винтгенс сбил еще одного «Морана» — и в этот раз без подтверждения. И лишь 15 июля летчику наконец-то удалось добиться очевидной победы, сбив третьего «Парасоля» (в то время пилот был

Вернер Фосс и его «Фоккер» F.I

17

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

прикомандирован к FFA 48 в (причем интересно, что получаМольхаузене). Это стало первой ли награду они одновременно с официальной победой для «АэнБельке, но по алфавиту первым деккера», а также первой официв списке шел Бельке, поэтому альной победой в истории войн в Макс стал только вторым), довоздухе, одержанной с помощью бавившийся к его Железному синхронного пулемета. кресту 1-го класса, полученному Всего же к концу июля 1915 г. в октябре предыдущего года, и на фронте находилось 15 «ФокРыцарскому кресту ордена Дома керов», которые в тех условиях Гогенцоллернов, пожалованному были реальной силой. Вскоре нав ноябре. звание «Аэндеккер» стало легенФактически Иммельман залодарным по обе стороны фронта, жил основы тактики истребительи немало для этого сделали всеной авиации — так, он одним из го лишь два летчика-аса. Двадпервых стал использовать преицатичетырехлетний саксонец мущество внезапности, заходя на Освальд Бельке прошел летное противника со стороны солнца. обучение в 1914 г. Успел полеМногие из его жертв понимали, тать на двухместном «Альбатрочто атакованы, лишь когда пули се» C.I. Свою первую победу на уже начинали стучать по обшив«Фоккере» одержал 19 августа, ке. К тому же Иммельман был еще две — в сентябре. первоклассным стрелком — для Макс Иммельман, которому победы ему редко требовалось должно было вот-вот исполнитьбольше 25 выстрелов. Однажды ся 25 лет, — уроженец Дрезон возвратился с победой, исдена, сын владельца фабрики, пользовав всего 15 (!) патронов. умершего, когда Макс был еще К началу августа три победы ребенком. В 1905 г. по окончабыло также у двадцатиоднолетнии средней школы поступил в него Винтгенса. К концу года летОсвальд Бельке Дрезденское кадетское училище. чики на «Аэндеккерах» одержали Через шесть лет был зачислен во 2-й Берлинский же- еще несколько побед, однако наиболее драматические лезнодорожный полк, однако вскоре покинул военную события войны в воздухе произошли в конце лета — службу и поступил на машиностроительный факультет осенью 1916 г. Дрезденского университета. Что касается Западного фронта, то до середины С началом войны Макс, как и многие студенты, оста- 1916 г. говорить о планомерной войне в воздухе вовил учебу и записался добровольцем в армию. Узнав обще не приходится — схватки носили, как правило, о формировании первых авиапослучайный характер. Кроме того, дразделений, тут же подал радвухместные разведчики с обеих порт о переводе. В ноябре 1914 г. сторон летали в одиночку, впробыл направлен на летную подчем, как и немногочисленные исготовку, а уже 31 января 1915 г. требители. состоялся его первый самостояОднако с перерастанием войтельный полет. ны в позиционную и быстрым В марте 1915 г. отбыл на Заразвитием военной техники (как падный фронт, где был опресамолетов, так и зенитных оруделен в FFA 62, летавшую на дий) положение кардинальным двухместных разведчиках. С наобразом поменялось. Так, немцы блюдателем — лейтенантом фон на «Фоккерах» очень скоро стали Тойберном — летал на разведлетать парой или тройкой, а для ку вражеских позиций, отмечая лучшей самообороны разведцели для германской дальнобойчики и бомбардировщики тоже ной артиллерии. Третьего июня начали практиковать групповые им удалось сбить французский вылеты. Немецкое командовааэроплан, на следующий день — ние первое организовало вдоль еще один. За это экипаж был налинии фронта патрулирование и гражден Железными крестами. атаку «по зрячему». Поднялась и Свою первую победу на «Фоквысота боев — уже к лету полеты кере» одержал 1 августа 1915 г., стали проходить выше 4,5 км, это а 26 октября одержал пятую побыло сделано прежде всего для беду, став асом в европейском того, чтобы избежать поражения понимании этого слова. К концу огнем с земли. года его счет вырос до семи. Понадобилась новая истреби12 января 1916 г., вскоре потельная тактика, а также новые сле его восьмой победы, из рук самолеты — для сопровождения кайзера Вильгельма II Иммельразведчиков и бомбардировщиман получил орден Pour le Merite ков. И они вскоре появились. Лейтенант Курт Винтгенс 18

Лето 1916 г. началось крайне ных Staffeln (звено из шести манеудачно для германской истрешин, первые появились в мае бительной элиты. 18 июня в бою 1916 г.) более крупных подраздепротив истребителей FE.2b из лений — истребительных эска25-й эскадрильи Королевских дрилий — Jagdstaffel (прямой ВВС погиб первый ас Германии перевод — «охотничьи эскадриМакс Иммельман. Споры о его льи»), в сокращении — Jasta. По смерти продолжаются до сих его мнению, в такие подраздепор. Хотя победа над ним больления должны были отбираться шинством западных историков лучшие летчики, задачей котоотдана 2-му лейтенанту Макрых должно быть как сопровоКуббину и его стрелку капралу ждение своих ударных самолеУоллеру, однако немцы по-прежтов, так и охота за вражескими нему считают причиной гибели истребителями. знаменитого летчика сбой в меРаботы Бельке в направлеханизме синхронизатора, принии улучшения тактики истреведший к тому, что Иммельман бительной авиации совпали с отстрелил собственную лопасть кардинальным улучшением матпропеллера. части — в бой пошли истребиБуквально через месяц — тели-бипланы. На вооружение 21 июля — был тяжело ранен в кайзеровской авиации стали грудь и голову в бою против непоступать такие машины, как скольких самолетов над Гревил«Фоккер» D.I, D.II и III, «Хальберлером и позднее скончался от штадт» D.II и D.III, а также «Альран еще один ас с восемью побебатросы» D.I и D.II. Понятное дами — лейтенант Отто Паршау дело, что все они были вооруже(получил орден Pour le Merite нены синхронными пулеметами и задолго до этого). были истребителями, так сказать, Вообще стоит отметить, что классического типа. Отто Паршау гибель Иммельмана оказала Вот этими машинами вместе крайне негативное влияние на всех летчиков-истре- с немногими оставшимися в строю «Аэндеккерами» бителей Германии, а особенно на его товарища — к сентябрю 1916 г. были укомплектованы первые 15 Бельке. Командование, понимая его психологическое Jasta. При этом сам Бельке проделал огромную расостояние, сняло авиатора с фронта и отправило с боту, проводя десятки и сотни собеседований с перинспекторской проверкой на Балканы. Тут Бельке пе- спективными летчиками как разведывательной, так и реосмыслил многое из практики и сформулировал бомбардировочной авиации. Так, благодаря ему в иссвой знаменитый список основных тактических прие- требительную авиацию пришли такие асы, как лейтемов воздушного боя, который получил название Dicta нант Манфред фон Рихтгофен и Эрвин Беме. Сам он Boelcke. Они не потеряли своей актуальности вплоть вернулся на фронт, стал командовать Jasta 2 и одновдо конца Второй мировой войны, поэтому стоят того, ременно выполнять боевые вылеты сначала на «Фокчтобы привести их полностью. кере» D.III, а затем и на «Альбатросе» D.I. За довольно короткий срок Бельке довел счет своих 33 Старайся обеспечить себе преимущества в воз- побед до 40. Однако он трагически погиб 29 октября душном бою (скорость, высота, численное преимуще- 1916 г., столкнувшись в воздухе во время боя с самоство, позиция) до того, как атаковать. летом Эрвина Беме. Был торжественно похоронен на 33 Нападай всегда так, чтобы солнце было у тебя кладбище в Дессау. за спиной. Превзойти 40 побед, одержанные Бельке, до конца 33 Начав атаку, доведи ее до конца. войны сумели всего 11 летчиков, хотя боевые дейст33 Стреляй только на малых расстояниях и только вия после его гибели продолжалась еще два года. Покогда противник уже пойман в прицел. сле его смерти Jasta 2 была переименована в Jasta 33 Не выпускай противника из поля зрения.

Boelcke.

33 Какой бы способ атаки ты ни выбрал, обязаА чуть ранее, 25 сентября 1916 г., около Виллертельно заходи на противника сзади. Карбоннеля был сбит и погиб другой легендарный ас 33 Если твой противник атакует сверху, заходя на (за восемь побед 1 июля четвертым в Германии попике, не пытайся увернуться, а иди прямо на него. лучил Pour le Merite) — лейтенант Курт Винтгенс, ко33 В полете над вражеской территорией не забы- торый к тому времени летал в составе Jasta 1. Если вай о том, как и куда будешь отступать. верить легенде, Винтгенс помогал прикрывать герман33 Эскадрильям: атакуйте принципиально только ского разведчика и смог его спасти, но поплатился за группами от четырех до шести самолетов. это собственной жизнью. При этом наблюдателем не33 Если группа распадается, и каждый ведет бой мецкой машины якобы был будущий ас Йозеф Вельтьодин на один, старайтесь избегать ситуаций, когда енс (19 побед). На момент гибели на его счету было 35 несколько ваших товарищей нападают на одного про- одержанных побед. тивника. Фактически с появлением специализированных истребительных подразделений у противоборствуИменно Бельке также стал инициатором создания ющих сторон закончилась «романтическая» эпоха на базе существовавших на тот момент истребитель- развития истребительной авиации. Началось жесткое 19

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

противостояние машин и людей. победа), Боумэн (32 победы), При этом преимущества одной Хейдж (28 побед), Маспратт стороны вылились в трагедию (8 побед). Самый логичный подля другой. Так, апрель 1917 г. ступок любого нормального вошел в историю французской летчика в той ситуации — как и британской авиации как «кроможно скорее уносить ноги, тем вавый». О накале боев говорит более, что SE.5 не могли догнать хотя бы один факт — средняя триплан в пикировании. Однако продолжительность жизни пилоФосс был летчиком агрессивным та союзников на фронте не предо безрассудности и поэтому вышала тогда трех недель! продолжил бой. За несколько Ответом на успех союзников, минут схватки попадания полукоторый принес им «Сопвич» чили все самолеты звена «В», «Кэмел», стал новый самолет причем двум летчикам даже приконструктора Энтони Фоккера — шлось выйти из боя. триплан Dr.1. На этой машине О легендарном бое напилетали практически все лучшие сано много, но лучше всех он немецкие асы. Так, двадцатиописан его участником — брилетний Вернер Фосс всего за три танским асом Мак-Кадденом недели боев на Dr.1 одержал 22 в личных воспоминаниях, припобеды. чем со временем эта версия Войну он начал в составе 11-го стала канонической и вошла в гусарского полка на Восточном целый ряд официальных истофронте. Отличился в боях, за рических исследований, в том что был произведен в унтер-офичисле и в официальную историю церы и получил Железный крест JG I. Итак, Мак-Кадден писал: 2-го класса. Перевелся в авиа«Теперь германский триплан нацию, летное обучение закончил в ходился прямо в центре нашефеврале 1916 г. Некоторое врего строя. Самолет великолепно Макс Иммельман мя летал в качестве наблюдатеманеврировал. Летчик умудрялля, в ноябре был переведен в Jasta 2. Уже в декабре ся вести огонь по всем нам одновременно. Я зашел одержал первые две победы, за что получил Желез- немцу в хвост, но удержаться за ним сумел всего пару ный Крест 1-го класса. Ввиду обострения на фронте и секунд. Реакция противника была мгновенной и неувеличения количества воздушных боев счет его побед предсказуемой. Никто из наших не мог держать его в рос очень быстро, и уже 8 апреля 1917 г. за 20 сбитых прицеле достаточное для стрельбы время... триплан самолетов противника он получает Pour le Merite. кружился в середине шестерки SE.5. Мы все вели После 28-й победы Вернер Фосс перешел 20 мая в огонь. В один момент на триплане сошлись трассы Jasta 5, затем были Jasta 29 и Jasta 14, в составе ко- сразу с пяти самолетов». торых летчик постоянно увеличивал количество своих Самолет Фосса начал падать, однако затем перепобед. шел в планирование, двигатель остановился. ВероятТридцатого июля Фосс был официально назначен но, летчик перекрыл кран подачи бензина, опасаясь командиром Jasta 10. Своего 48-го воздушного против- пожара. На планировании триплан стал преследовать ника ас сбил 23 сентября, но затем принял бой, кото- лейтенант Артур Рис-Дэвидс, он и всадил в самолет рому было суждено стать одной из самых знаменитых Фосса решающую очередь. «Фоккер» упал на ферму воздушных схваток Первой мировой войны. Плюм, чуть севернее Фрезенберга, на британской Этот день должен был стать последним перед от- стороне линии фронта. К месту падения устремились пуском — Фосс в компании с братом отправлялся в «томми» во главе с лейтенантом Киганом. Они же и отпуск домой и уже паковал чемоданы. Но вдруг пере- вытащили из самолета мертвое обгоревшее тело. думал. Возможно, он решил использовать остаток дня, В отличие от Рихтгофена, Фосса похоронили без вочтобы довести свой победный счет до ровного «пол- инских почестей, как обычного солдата, павшего на тинника». Ближе к вечеру Фосс в одиночку отправился поле брани. патрулировать район, прилегающий к линии фронта. Будущий самый результативный ас Первой мировой Здесь он напоролся на группу SE.5 из 60-й британской войны Манфред фон Рихтгофен пересел с «Альбатроэскадрильи. Фосс был один, но это не помешало ему са» на новый «Фоккер» в сентябре 1917 г. За окраску атаковать. Практически сразу он сбил двух англичан своей машины он получил прозвище «Красный Барон», (доведя, как он думал, свой счет до 50) и стал разво- к которому почти неизменно прибавлялось «непоберачиваться на свой аэродром. Однако в этот момент димый». К 1918 г. для немцев он был национальным «на сцене» появились сразу семь SE.5 звена «В» 56-й героем, а для союзников — самой большой проблемой эскадрильи. Вскоре к ним присоединились истребите- в воздухе. Кайзер наградил его крестом за храбрость ли звена «С» той же эскадрильи. с персональной дарственной надписью, а австрийский 56-я и 60-я эскадрильи считались одними из луч- император Франц-Иосиф — военным крестом. Вскоре ших в Королевском авиационном корпусе. Фосс по- его эскадрилья «Летающий цирк», прозванная так за нятия не имел, с кем ему пришлось схлестнуться, а пеструю раскраску истребителей, наводила ужас на это были самые опытные и результативные асы бри- союзную авиацию. танской авиации, в том числе Мак-Кадден (57 побед Манфред фон Рихтгофен родился в Бреслау в 1892 г. к концу войны), Рис-Дэвис (25 побед), Мэйбери (21 Свою военную карьеру начал в кавалерии на Восточ20

ном фронте, потом воевал на Западном. За боевые ние, которое вылилось в книгу «Under the Guns of the заслуги был награжден Железным крестом 2-го класса. Red Baron» (издана в 2000 г.). В ней он документально В авиацию перешел в мае 1915 г., летал наблюда- подтвердил по крайней мере 73 победы Рихтгофена — телем (причем как на Западном, так и на Восточном вплоть до имен сбитых им летчиков. Таким образом, фронтах). Свою первую победу — не засчитанную, на сегодняшний день вместе с неподтвержденными правда, поскольку жертва упала на французской тер- победами можно говорить о 84 победах лучшего аса ритории, — одержал на двухместном разведчике. Как Первой мировой. мы уже говорили, был отобран в летчики-истребители После гибели Рихтгофена одним из командиров лично Бельке. Летал в Jasta 2 с сентября 1916 г. После Jasta 2 стал Герман Геринг — не самый выдающийся 16-й воздушной победы 12 января 1917 г. получил Pour пилот с 22 победами, но, безусловно, очень неплохой le Merite. организатор. Родился он в 1893 г. в Баварии в семье Самым результативным для него месяцем в войне бывшего губернатора Германской Юго-Западной Афстал апрель 1917 г., когда Манфред сбил 22 аэроплана рики. Война застала его в составе 112-го пехотного противника. полка Принца Вильгельма. Однако в 1915 г. он переШестого июля он был тяжело ранен и выбыл из велся в авиацию и стал летать наблюдателем. В марстроя на несколько недель. Ранение в голову приве- те за храбрость был награжден Железным крестом ло к тяжелым последствиям — Рихтгофен страдал от 2-го класса. головных болей и тошноты, изменился также и его хаС марта 1916 г. летал на одноместных истребителях рактер. Считается, что до ранения ему не было свойст- в различных Jasta, а с 17 мая 1917 г. принял командовавенно упрямо следовать одной цели, забывая о других. ние над Jasta 27. Буквально через несколько месяцев — К началу 1918 г. Рихтгофен стал настолько леген- 2 июня — был удостоен ордена Pour le Mérite. После дарным, что командование опасалось, что в случае его войны демобилизовался в чине капитана. Зарабатывал смерти боевому духу немцев будет нанесен тяжелый на жизнь показательными полетами в Дании и Швеудар. Ему предлагали уйти в отставку, но он отказался, ции, где попутно демонстрировал продукцию фирмы заявив, что «его долг — обеспечивать поддержку с воз- Fokker Flugzeugwerke. Потом работал пилотом и рукодуха солдатам на земле, у которых нет такого выбора». водителем полетов шведских авиалиний Firma Svenska 21 апреля 1918 г. в пылу жестокой схватки Рихтго- Lufttravik AB. фен атаковал «Кэмел» британского летчика Уилфреда Примкнул к нацистской партии и дальнейшая его Мэя. Защищая своего школьного приятеля, капитан карьера вплоть до Нюрнбергского трибунала и самоуРой Браун бросился на увлекшегося боем барона и бийства 15 октября 1946 г. достаточно хорошо известсбил его. «Фоккер» рухнул на английские окопы. Меди- на, хотя и не делает чести ему чести как летчику-асу. цинское освидетельствование показало: единственная В числе будущих организаторов авиации Третьего пуля попала точно в сердце. Рейха был и один из лучших германских асов ПерКак всегда в случае с гибелью легендарного че- вой мировой — Эрнст Удет. Он родился во Франкловека возникло просто огромное количество версий. фурте-на-Майне в апреле 1896 г. Пытаясь поступить Так, некоторые исследователи придерживаются мне- на военную службу, получил несколько отказов, но ния, что Рихтгофен был убит из зенитного пулемета, в конце концов был принят 21 августа 1914 г. в 26-ю возможно, расчетом сержанта Седрика Попкина из вюртембергскую резервную дивизию как мотоци24-й пулеметной роты. клист-связной. Вскоре он попал в аварию на мотоциТело Рихтгофена было предано земле со всеми во- кле, по излечении подал прошение о переводе в авиинскими почестями на кладбище ацию, на которое получил отказ. деревеньки Бертангль недалеко Тогда Удет стал брать частные от Амьена 22 апреля 1918 г. Три уроки летного дела и, наконец, года спустя, по распоряжению был принят в военную авиацию. французских властей, он был пеСвою первую победу одержал резахоронен на кладбище для не18 марта 1916 года, во время мецких солдат. 20 ноября 1925 г. французского рейда на Мюльостанки Рихтгофена были перехаузен, когда он на истребителе везены в Берлин и в присутствии «Фоккер» D.III в одиночку атакотысячи горожан, военных чинов, вал 22 (!) самолета противника. членов правительства и самого После своей третьей победы Гинденбурга вновь перезахоронемецкий летчик был награжден нены на одном из берлинских Железным крестом 1 -го класса кладбищ. В 1975 г. прах «Краснои 22 января 1917 года был прого Барона» был снова потревоизведен в офицеры. жен, и теперь он покоится на сеС ноября 1917 года стал комейном кладбище в Висбадене. мандовать Jasta 37. Девятого Многие военные историки апреля 1918 г. Удету был поскептически относились к заявжалован орден Pour le Merite, кам Рихтгофена на 80 сбитых а 20 мая он был назначен комансамолетов противника, считая диром Jasta 4. 29 июня, когда это преувеличением немецкой его боевой счет достиг 40, Удет пропаганды. Однако в 1990-х гг. был сбит в бою с двухместным известный британский историк «Брэге» над Кютри, выпрыгнул с Норман Фрэнкс провел собстпарашютом и получил легкое равенное тщательное расследованение. Вернулся в строй, но был Йозеф Вельтьенс 21

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Виртуозы воздушных боев

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ранен в ногу в воздушном бою 26 сентября, и с этого дня война в воздухе для него закончилась. На тот момент у него на счету уже было 62 победы. Удет стал вторым по результативности германским пилотом Первой мировой войны и первым из выживших немецких асов. В межвоенный период он сменил несколько летных профессий — участвовал в воздушных представлениях во многих странах, принимал участие в съемках фильмов про авиацию как пилот, а также работал летчиком-испытателем. Удет был одним из основателей Люфтваффе, где дослужился до звания генерал-полковника. Вскоре после нападения Германии на СССР, ощущая неспособность обеспечить ведение воздушной войны на два фронта, в ноябре 1941 г. покончил жизнь самоубийством в Берлине. В заключение хотелось бы привести несколько мнений о германской истребительной авиации вообще и асах в частности их противников. Вот как оценивал действия истребителей противников непосредственный участник воздушных боев на Западном фронте российский капитан Евграф Крутень: «По моим наблюдениям, основы немецкой тактики таковы: завязывать схватку выгоднее над своей территорией; нападать следует только при численном превосходстве над противником и лишь в тех ситуациях, когда находишься по отношению к нему с превышением, в противном случае — избегать встречи с ним; атаковывать только один раз». И хотя тактика действий немецкой истребительной авиации длительное время подвергалась жесткой критике со стороны военных специалистов и историков, ее «коэффициент полезного действия» чаще всего был выше, нежели у авиации стран Антанты. Французский ас Рене Фонк считал слабостями немецкой тактики приверженность к устойчивым схемам, отсутствие у подчиненных инициативы, слепое следование уставам.

Лучшие германские асы Первой мировой войны (число побед 30 и более) Асы Манфред фон Рихтгофен Эрнест Удет Эрих Левенхардт Вернер Фосс Йозеф Якобс Фриц Румей Бруно Лерзер Рудольф Бретольд Поль Бемер Лотар фон Рихтгофен Франц Бюхнер Освальд Бельке Карл Менхофф Генрих Гонтерманн Макс Риттер фот Мюллер Карл Болле Йозеф Велтьенс Эмиль Туй Эдуард Риттер фот Шлейх Отто Кеннике Густав Дерр Юлиус Буклер Курт Вольф Генрих Кролль Генрих Бонгарц Теодор Остеркамп Герман Фроммхерц Готтхард Сашенберг Пауль Биллик Карл Эмиль Шефер Ульрих Некель Йозеф Май Карл Дегелоу Карл Алльменредер

Победы Подтвержденные Предположительные 80 62 1 54 48 48 12 45 44 44 2 43 40 40 1 40 39 39 1 36 2 36 35 1 35 35 35 2 35 4 35 3 33 33 1 33 1 32 32 31 31 1 30 2 30 30 30 4 30 По условиям Версальского мира, Германия полностью потеряла возможность иметь боевую авиацию. Но люди, сражавшиеся в небе войны и выжившие, вынесли из воздушных боев уникальный опыт. Пройдет совсем немного времени, и те, кто в 1918 г. был рядовым пилотом, создадут новые, невиданные доселе организации и механизмы для новой гораздо более кровавой войны в воздухе.

22

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Юрий Каторин

СОВРЕМЕННЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ АПЛ

СОВЕТСКОЙ И РОССИЙСКОЙ ПОСТРОЙКИ

составе ВМФ Советского Союза в конце 1980-х гг. было больше атомных подводных лодок (АПЛ), чем в американском флоте. Но при этом среди них числилось много устаревших кораблей. В 1990-х гг. было произведено серьезное сокращение численности АПЛ в России. В строю остались только корабли 3-го и 4-го поколений. Параллельно с развертыванием работ по созданию принципиально новых АПЛ в СССР была предпринята весьма успешная попытка «выжать» максимально возможное из конструкции лодок проектов 671 «Ерш» и 671РТ «Семга». В основу модернизированного проекта 671РТМ «Щука» легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения, а также мер по снижению демаскирующих полей корабля. Задание на разработку атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения было выдано Горьковскому (ныне — Нижегородское) ЦКБ-112 «Лазурит» в марте 1972 г. Главным конструктором был назначен Н. И. Кваша1. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоКваша Николай Иосифович (1928–2006) — главный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит», главный конструктор нескольких проектов подводных лодок, из которых главными являются подводные лодки проекта 945. Николай Кваша родился 8 декабря 1929 г. в семье железнодорожника, наследника запорожских казаков. 27 июня 1953 г. с отличием защитил дипломный проект в Харьковском политехе, по1

24

измещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности, на заводе «Красное Сормово» в г. Горьком). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 «Барракуда» должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих

лучил направление от Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР на завод «Красное Сормово» — в г. Горький на Волге. В 1957 г. в составе завода было сформировано специальное конструкторское бюро СКБ-112. Тогда еще молодой инженер участвовал в проектировании первой в мире опытной спасательной подводной лодки проекта 666. В возрасте 33 лет он уже стал главным инженером крупного проектного бюро и проработал в этой должности ни много ни мало 22 года. Начиная с 1971 г. главный инженер Н. И. Кваша одновременно стал главным конструктором проекта новейшей титановой многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945. Для проверки на практике проектных решений и поиска путей улучшения «Барракуды» генеральный конструктор вышел на головной лодке в дальний автономный проход продолжительностью свыше 100 суток. После завершения автономного плавания головного корабля проекта 945 главный конструктор первым среди судостроителей страны был удостоен звания Героя Российской Федерации, как лаконично отмечено в Указе — «За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания…». В 1994 г. ЦКБ «Лазурит» было приватизировано с распределением акций в трудовом коллективе предприятия и реорганизовано в ОАО «ЦКБ «Лазурит». Н. И. Кваша был избран президентом ОАО, а позднее генеральным директором и генеральным конструктором ОАО «ЦКБ «Лазурит». В 1999 г. Президент РФ В. В. Путин вручил ему орден «За заслуги перед государством» III степени.

Кваша Николаай Иосифович (1928–2006) — главный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит»

целей с началом боевых действий. По сравнению с АПЛ предыдущего поколения, торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшем за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза — для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). Водоизмещение 9 600 / 6 300 т, длина 107,16 м, ширина 12,28 м, осадка 9,62 м, предельная глубина погружения 600 м, скорость 36/19 узлов, экипаж 65 человек (31 офицер). Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм; 4 х 650-мм, противокорабельные комплексы — 3 М80 «Москит»; зенитные установки — восемь «Игла»; противолодочные комплексы — восемь «Водопад», «Шквал». Подводная лодка проекта 945 «Барракуда» выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования — цилиндрическая средняя часть

и конические оконечности. Титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945-го проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время). Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре). Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43 000 л. с. включает один водо-водяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Кроме того, имеется две группы аккумуляторных батарей, два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л. с. с запасом топлива на 10 суток, два электродвигателя малого хода по 370 кВт, один главный винт, два винта малого хода. В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия — ракето-торпеды и торпеды. Альтернативный вариант — до 42 мин. Экипаж лодки — 65 человек, из них 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы весьма неплохие условия обитаемости.

АПЛ проекта 945 «Барракуда»

Схема АПЛ проекта 945 «Барракуда»

25

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

водное водоизмещение до 10 400 т. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48 000 л. с. с реактором ОК-650Б (190 мВт).

Лодки проекта 945А в базе

На АПЛ проекта 945 прочный корпус разделен поперечными переборками на шесть отсеков, каждый из которых платформами разделен на три-четыре яруса (палубы), всего 20 отдельных изолированных помещений, как правило, определенного назначения. Например, 2-й отсек: верхняя палуба — ГКП (главный командный пост), средняя — жилые каюты, нижняя — камбуз и холодильные машины, трюм-провизионка и цистерны. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж. Головная лодка серии — К-239 «Карп» — была заложена в «Сормове» 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Выведена из состава флота 30 мая 1998 г. В 2013 г. начат ремонт и модернизация до уровня лодок 4-го поколения на ЦС «Звездочка». По состоянию на 24 февраля 2015 г. ремонт приостановлен. Вторая лодка серии — К-276 «Краб»2 — была заложена в августе 1983 г., спущена на воду в апреле 1984 г. и введена в строй осенью 1987 г. В 1996 г. «Краб» получил более благозвучное название — «Кострома». В апреле 1993 г. обе лодки были «разжалованы» из «крейсерских» в «большие», соответственно, и их бортовые тактические номера сменили букву «К» на «Б». Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат», предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3 000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны «Игла». Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи, длина до 110,5 м, а под2 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир — капитан 2-го ранга И. Локоть) столкнулась с американской АПЛ Baton Rouge (тип «Лос-Анджелес»), пытавшейся осуществлять скрытое слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения «Краб» отделался повреждениями рубки. Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым. На лодке после столкновения возник пожар, имелись жертвы среди личного состава, но она все же, хотя и с трудом, сумела дойти до базы. После чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава ВМФ США.

26

Первый усовершенствованный корабль — К-534 «Зубатка» — был заложен в «Сормове» в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1986 г. «Зубатку» переименовали в «Псков». Второй такой корабль — К-336 «Окунь» — заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 г. В 1995 г. «Окунь» был переименован в «Нижний Новгород». К-239, с 06.04.1993 г. Б-239 «Карп», 1984 г. К-276, с 06.04 1993 г. Б-276 «Краб», с 15.11.1996 г. «Кострома», 1987 г. К-534 «Зубатка», 1990 г. К-336 «Окунь», 1993 г. К-123 «Марс», 1990 / 1993 гг. Пятая АПЛ К-123, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, заложенная в марте 1990 г. на заводе № 112 «Красное Сормово» под строительным номером 305, была разрезана на стапеле в 1993 г. при 30 %-й степени готовности. Все лодки входят в состав 7-й дивизии подводных лодок Северного флота (п. Видяево), но «Карп» с 1998 г. находится на судоремонтном заводе «Звездочка» в ожидании восстановления. Окончательное решение восстановить лодку было принято в январе 2013 г. на совещании с главкомом ВМФ Виктором Чирковым. «Это не было спонтанное решение, мы его тщательно просчитали и пришли к выводу, что восстановить лодки экономически целесообразнее, чем утилизировать», — заявили в штабе ВМФ. Для повышения темпа строительства многоцелевых подводных лодок третьего поколения в июле 1976 г. было принято решение создать на базе «горьковского» проекта 945 «Барракуда» более дешевую АПЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо дорогого титанового сплава стали. Разработка получила проектный номер 971 и шифр «Щука-Б». Водоизмещение — 10 000 т, длина — 108 м, диаметр корпуса — 13 м, глубина погружения — 600 м, скорость — 33 узла, экипаж — 73 человека. Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм, 4 х 650-мм; противолодочные комплексы — «Водопад», РПК-2 «Вьюга». Усилия создателей корабля увенчались успехом: по уровню скрытности новый атомоход впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошел лучший американский аналог — АПЛ третьего поколения «Лос-Анджелес». Он получил мощное ударное вооружение, значительно превосходящее (по числу и калибру торпедных аппаратов, а также ракетно-торпедному боекомплекту) потенциалы отечественных и зарубежных подводных лодок аналогичного назначения. Как и корабль проекта 945 «Барракуда», новая лодка

должна была вести борьбу с подводными лодками и корабельными группировками противника. За счет внедрения комплексной автоматизации экипаж лодки удалось сократить до 73 человек (в том числе и 31 офицер), что почти в два раза меньше численности экипажа американской АПЛ типа «Лос-Анджелес» (141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новом корабле несколько улучшены и условия обитаемости. Весь экипаж размещен во 2-м жилом отсеке в каютах. В остальных отсеках личный состав только несет вахту и выполняет свои служебные обязанности. Подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» относится к двухкорпусному типу. Прочный корпус выполнен из высокопрочной стали. Все основное оборудование, ГКП, боевые посты и рубки размещены в амортизированных зональных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Энергетическая установка корабля включает один реактор водо-водяного типа на тепловых нейтронах ОК-650Б (190 мВт) с четырьмя парогенераторами. Ракетоторпедный комплекс включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и четыре — 650-мм ТА (суммарный боекомплект — более 40 единиц средств поражения, в том числе 28 — калибром 533 мм). Он приспособлен для стрельбы крылатыми ракетами, подводными ракетами и ракетами-торпедами, а также торпедами и самотранспортирующимися минами. В 1990-х гг. на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ. «Щука-Б» стала первым типом многоцелевой атомной подводной лодки, серийное строительство которой было организовано первоначально на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а не в Северодвинске или Ленинграде. Первоначально лодки проекта 971 несли лишь тактические номера. Однако 10 октября 1990 г. вышел приказ главнокомандующего ВМФ В. Н. Чернавина3 3 Чернавин Владимир Николаевич (род. 22 апреля 1928, Николаев) — советский военачальник, Герой Советского Союза, адмирал флота, последний Главнокомандующий ВМФ — заместитель Министра обороны СССР. Окончил 10 классов Бакинского военно-морского подготовительного училища. В ВМФ с 1947 г. В 1951 г. окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, в 1954 г. — Высшие классы офицерского состава подводного плавания при 1-м Высшем военно-морском училище подводного плавания, в 1965 г. — командный факультет Военно-морской академии, в 1989 г. — Военную академию Генерального штаба Вооруженных

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Схема АПЛ проекта 971 «Щука-Б»

АПЛ проекта 971 «Щука-Б»

о присвоении АПЛ К-317 названия «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие атомоходы данного проекта (всего построено 17 единиц). Первая «северодвинская» лодка — К-480 — получила имя «Барс», вскоре ставшее нарицательным для всех атомоходов проекта 971. На Северном флоте «Барсы» сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная. По оценкам даже американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка проекта 971 «Щука-Б» вполне сопоставима с американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения «Сивулф». По скоростным характеристикам, глубине погружения и вооружению эти корабли также приблизительно равноценны. В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в состаСил СССР. Капитан 3-го ранга Владимир Чернавин был в числе первопроходцев, осваивавших атомные подводные лодки. Атомная подводная лодка К-21 под командованием В. Н. Чернавина в марте — мае 1962 г. первой из советских атомных подводных лодок совершила поход в Арктику полностью в автономном режиме, пройдя за 51 сутки плавания 10 124 мили, в том числе 8 646 миль под водой.

27

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ве Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они достаточно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы. К-284 «Пума», 1985 г.

K-263 «Дельфин», 1986 г.

K-322 «Кашалот», 1987 г.

K-480 «Барс», 1988 г.

K-391 «Кит», 1989 г.

K-317 «Пантера», 1990 г.

K-331 «Нарвал», 1990 г. К-419 «Морж», 1992 г. К-461 «Волк», 1992 г. К-328 «Леопард», 1993 г. К-154 «Тигр», 1994 г.

K-157 «Вепрь», 1995 г. К-267 «Дракон», 1996 г. К-335 «Гепард», 2001 г. К-337 «Кагуар», н/д 2001 г. К-333 «Рысь», н/д 2001 г. К-152 «Нерпа», 2008 г., в 2012 г. передана в лизинг Индии. Всего по проекту планировалась постройка 25 кораблей: 13 в Комсомольске-на-Амуре и 12 в Северодвинске. В 1983–1993 гг. было заложено 20 субмарин, из них 14 достроены (по семь на каждом заводе); и входят в состав ВМФ России, на последней из них — К-335 «Гепард» — флаг был поднят 4 декабря 2001 г. в присутствии Президента и Верховного главнокомандующего В. Путина. Две подлодки — «Рысь» и «Кугуар» — не достроены, а их корпуса использованы на «Севмаше» в постройке ПЛАРБ проекта 955–955А, как К-535 «Юрий Долгорукий» и К-550 «Александр Невский»; еще одна, К-152 «Нерпа», была спущена на воду только в 2006 г. и предназначена для передачи в лизинг Индии, вследствие чего имела отличия в установленном оборудовании. В январе 2004 г. в ходе визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова4 было подписано соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ. Первоначально передача первой лодки К-152 «Нерпа» ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 г., но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на 10 месяцев и просил увеличить цену до $785 млн. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку. Называлась новая дата сдачи в лизинг — с 15 июня 2008 г., за $ 650 млн сроком на 10 лет. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 г., без изменения стоимости и срока лизингового договора. Никто не сомневался, что в индийском флоте «Нерпа» будет носить имя INS «Чакра» (Chakra). Ранее 4 Иванов Сергей Борисович (род. 31 января 1953 г., Ленинград) — российский государственный деятель, первый заместитель председателя Правительства России (2007–2008 гг.), заместитель председателя Правительства России (2005–2007, 2008–2011 гг.), министр обороны России (2001–2007), руководитель администрации Президента России (с 22 декабря 2011 г.), генерал-полковник в отставке. Окончил переводческое отделение филологического факультета Ленинградского государственного университета и военную кафедру при нем (1975 г.), высшие курсы КГБ СССР в Минске (1976 г.), Краснознаменный институт КГБ СССР (1981 г.). Работал до 1985 г. в резидентуре в Финляндии, а затем в Кении. В 1991–1998 гг. продолжил работать в Службе внешней разведки России. Службу закончил первым заместителем директора Европейского департамента СВР России.

28

АПЛ «Нерпа» перед передачей ВМС Индии

это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 «Скат», входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988–1992 гг. И хотя вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, за эти годы она стала хорошей базой для обучения индийских подводников, поэтому многие моряки, служившие на первой «Чакре», заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов. Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвертой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 г. была равна 42 %, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 г. на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО «Амурский судостроительный завод» подводная лодка вышла в открытое море.

31 октября лодка совершила первое погружение. После аварии5, произошедшей во время испытаний 8 ноября 2008 г., «Нерпа» оказалась в фокусе внимания СМИ. О ее дальнейшей судьбе выдвигались различные предположения. Однако, после многочисленных переносов сроков сдачи в лизинг, 30 декабря 2011 г. был подпи5 Авария обросла многими слухами, некоторые СМИ упорно искали «западный след», но все оказалось проще и… страшнее. Выяснилось, что в систему пожаротушения вместо предусмотренного техническими условиями тетрафтордибромэтана (малотоксичного вещества, IV класса опасности) был закачан тетрахлорэтилен — ядовитое соединение, отравление которым может приводить к летальному исходу. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга «СервисТоргТехника», Амурский судостроительный завод с ним работал впервые. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами (кто бы сомневался?), подтверждающими ее соответствие техническим условиям. Перед заправкой вроде бы и была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился — лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон (денюжку на полный анализ жалко стало). В 2011 г. было озвучено, что такая смесь фреона с тетрахлорэтиленом дешевле фреона с тетрафтордибромэтаном на 5,5 миллиона рублей. Помните, у Маркса в «Капитале»: «Дайте ему 100 % прибыли и нет такого преступления, на которое он бы не пошел, даже если за него грозит виселица».

сан акт приема-передачи. 23 января 2012 г. состоялась торжественная церемония передачи АПЛ в ВМС Индии сроком на 10 лет. Церемония прошла на территории судоремонтного завода в городе Большой Камень. Общая стоимость контракта составила $ 900 млн. Как и предполагалось, подводная лодка получила имя INS Chakra. В начале июля 2014 г. появились новые сообщения по этой теме. Индийское издание Indian Express опубликовало некоторые заявления генерального директора Санкт-Петербургского конструкторского бюро машиностроения «Малахит» (СПКБМ «Махалит») В. Дорофеева. По словам главы конструкторской организации, Россия и Индия уже готовы начать переговоры относительно достройки и передачи новой АПЛ. Вторую атомную подлодку для индийских ВМС предлагается построить с использованием имеющегося задела, оставшегося еще со времен Советского Союза6. Представители Военноморских сил Индии пока никак не комментировали заявления гендиректора СПКБМ «Малахит». В то же время руководство индийского военного флота ранее неоднократно заявляло о возможности подписания нового соглашения о передаче многоцелевых подлодок в лизинг. Корпуса К-337 «Кугуар» и К-333 «Рысь» использованы при постройке ракетных АПЛ типа «Борей». В сравнении с лодками третьего поколения «ЩукаБ» превосходит все аналогичные проекты как по скрытности, так и по вооруженности. В 1991 г. в конгресс США были вынесены проекты реакции на создание в России АПЛ проекта 971, предлагавшие в том числе: 33 потребовать от России предать гласности долгосрочные программы в области подводного кораблестроения; 33 установить для России и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ; 33 оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции. Создание облика АПЛ четвертого поколения началось еще в 1977 г. На смену сразу нескольким типам лодок планировалось создать единую многоцелевую У нас же за такие дела, увы, почти ничего не грозит, ну, а люди — дак чего «совка» жалеть, а погибли 20 человек — 17 гражданских и трое военных.

6 По последним данным, Индия планирует взять в лизинг еще одну атомную подводную лодку вслед за АПЛ «Чакра» («Нерпа»), переданной индийским Военно-морским силам в 2012 г. Но перед этим индийской стороне придется заплатить за достройку субмарины. Речь идет о достройке второго корпуса атомной подводной лодки проекта 971 «Щука-Б» на Амурском судостроительном заводе. «Индия высказывает заинтересованность в достройке второй лодки этого проекта. Прочный корпус второй лодки полностью изготовлен и находится на стапеле Амурского завода. Его берегут, хранят», — цитирует представителя ВПК РИА Новости. Для начала работ по достройке подлодки необходимо заключить межправительственное соглашения между Индией и Россией. «И этот вопрос прорабатывается. Как и в первом случае, речь может идти не о продаже, а о передаче в лизинг», — сказал источник в ВПК. По некоторым данным, вторая АПЛ уже строится на Амурском заводе по тому же проекту, что и первая, — это «Ирбис» (стр. № 519), заложенная в 1994 г.

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Индийские моряки на борту АПЛ «Чакра»

Пялов Владимир Николаевич — российский конструктор многоцелевых атомных подводных лодок

лодку, способную решать максимально широкий круг задач. К непосредственному проектированию лодки приступили в конце 1980-х гг. Проектировщиком нового типа субмарин стало морское бюро машиностроения «Малахит», уже имевшее опыт создания проектов многоцелевых подводных лодок. Главным конструктором стал Владимир Пялов7. Проект 885 «Ясень» разраба7 Пялов Владимир Николаевич — начальник и генеральный конструктор Государственного унитарного предприятия «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»» с 1998 г.; родился 28 февраля 1934 г. в городе Кош-Агач Горно-Алтайской области; окончил Ленинградский кораблестроительный институт в 1959 г.; с 1959 г. работает в СКБ-143 (ныне — ГУП СПМБМ «Малахит») в должностях от рядового конструктора до главного конструктора проекта, генерального конструктора подводных лодок нового поколения, начальника — генерального конструктора предприятия; академик Международной академии информатизации и Международной энергетической академии; член Научных советов РАН по гидродинамике и гидрофизике; на-

29

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Основное оружие — крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.

АПЛ проекта 885 «Ясень»

тывался на базе проектов 705(К) «Лира», 971 «Щука-Б» и призван заменить как их, так и проект 949А «Антей». В проекте использованы многие технические решения, ранее не применявшиеся в отечественном подводном судостроении. Появление в ВМС США в 1985 г. многоцелевых АПЛ типа Los Angeles с вертикальными шахтными ПУ СКР Tomahawk в носовой части корпуса объясняет желание флота получить лодку с аналогичными боевыми возможностями. Это привело к тому, что в 1989 г. было принято решение о дооснащении АПЛ 885-го проекта унифицированными шахтными ПУ для ПКР «Оникс» и СКР «Гранат», а позднее для перспективных образцов ракетных комплексов. К тому времени «Ясень» находился в завершающей стадии технического проекта, и его полная переработка завершилась лишь в 1991 г. Закладка головного корабля типа «Ясень», названного «Северодвинск», состоялась 21 декабря 1993 г. на «Севмаше» под заводским номером 160. В отличие от всех предыдущих проектов советских АПЛ, «Ясень» был спроектирован по полуторакорпусной архитектуре, с легким корпусом только в носу и надстройкой в районе ракетных шахт, что потребовалось для сокращения уровня собственных шумов. АПЛ проекта 885 выполнена по одновальной схеме, с одним 7-лопастным малошумным винтом фиксированного шага. Для снижения шумности на малых скоростях движения используется гребной электродвигатель; главный турбозубчатый агрегат подключается через муфту только на высокоскоростных режимах. Атомный реактор выполнен по новой технологии, при которой трубопроводы теплоносителя первого контура размещены в корпусе реактора, что значительно снижает вероятность аварий и радиоактивного облучения экипажа. Корпус изготовлен из высокопрочной стали. На корпус нанесено резиновое покрытие, снижающее шумность лодки и уменьшающее отражение сигналов гидролокаторов. Водоизмещение 8 600 / 13 800 т. Основные размерения 119 х 13,5 х х 9,4 м. Скорость 16 / 31 узел. Глубина погружения до 600 м. Экипаж 90 человек, включая 32 офицера. гражден орденом Знак Почета, медалями; лауреат Государственной премии РФ.

30

Занявшая всю носовую часть антенна ГАС не позволила традиционно расположить в носу торпедные аппараты. Десять ТА калибра 533 мм расположены под углом побортно в районе ограждения выдвижных устройств. Боезапас — 30 торпед. За ограждением находятся восемь вертикальных ракетных шахт, в каждой из которых размещается по четыре ракеты. Возможность комбинировать ракетное вооружение дает гибкость в выполнении широкого набора боевых задач — от поражения стационарных наземных целей ракетами ЗМ-14 «Калибр» до борьбы с субмаринами противника и уничтожением всех типов надводных кораблей противокорабельными ракетами 3М-54 «Бирюза» и П-800 «Оникс». Из-за пожара на лодке ее спуск на воду был окончательно назначен на 2010 г. 15 июня 2010 г. головной корабль проекта «Северодвинск» спущен на воду.

12 сентября 2011 г. АПЛ впервые вышла в море на ходовые испытания. Практически весь 2012 г. корабль находился в море и отрабатывал ракетное оружие, радиоэлектронное вооружение и собственные системы. 10 октября 2013 г. лодка успешно завершила заводские испытания и 5 ноября 2013 г. была передана на государственные испытания. 30 декабря был подписан приемный акт. Лодка была передана ВМФ сперва в опытную эксплуатацию, а 17 июня 2014 г. принята в состав ВМФ России. Сама лодка как носитель оружия показала себя очень хорошо. Основным оружием новой АПЛ является противокорабельный оперативно-тактический комплекс П-800 «Оникс» с ракетой 3М-55, разрабатывавшийся с 1983 г. в «НПО машиностроения» под руководством Генерального конструктора Г. А. Ефремова8. Ракета оснащена инерциальной и активной радиолокационной (на конечном участке полета) системами наведения и обеспечивает принцип применения «выстрелил и забыл». Она предназначена для поражения как одиночных, так и групповых надводных целей на расстояниях более 300 км 8 Ефремов Герберт Александрович (род. 1933 г.) — конструктор ракетной и ракетно-космической техники. Почетный Генеральный директор, почетный Генеральный конструктор ОАО «ВПК „НПО машиностроения“». Профессор МГТУ им. Н. Э. Баумана, кандидат технических наук (1986 г.). Автор более 80 изобретений, многочисленных научных работ по специальной тематике. Окончил Ленинградский военно-механический институт по специальности приборостроение, в апреле 1956 г. по распределению направлен инженером в КБ Челомея В. Н. (ОКБ-52) в городе Реутове. С 1964 г. начальник конструкторского бюро, с 1971 г. заместитель Главного конструктора и начальника ЦКБМ, с 1984 г. Генеральный конструктор, с 1989 по 2007 гг. — Генеральный директор, Генеральный конструктор предприятия. Герой Социалистического Труда (1963 г.). Лауреат Ленинской премии (1982 г.) и Государственной премии СССР (1974 г.). Лауреат премии Правительства РФ (2002 г.). Награжден Падма Бхушан — высшим орденом Республики Индии для иностранных граждан (2003 г.).

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Российские и зарубежные эксперты чаще всего сравнивают «Ясень» с «Сивулфом», не отдавая явного предпочтения ни одной из лодок. Бесшумность «Ясеня» ожидается сравнимой с «Сивулфом», но «Ясень» предназначен для более широкого круга задач. По функциям «Ясень» частично будет соответствовать также американским подводным лодкам «Огайо», переоборудованным под вооружение крылатыми ракетами. По состоянию на 2015 г. головной корабль проекта «Северодвинск» вошел в состав Северного флота, второй — «Казань», третий — «Новосибирск» и четвертый корабль «Красноярск» строятся по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». Пятая подводная лодка — К-564 «Архангельск» — была заложена 19 марта 2015 г. Основным отличием усовершенствованного проекта стал практически полный отказ от контрагентских поставок зарубежных производителей, которые, как было указано выше, наряду с длительным отсутствием финансирования стали одной из основных причин почти 17-летнего пребывания АПЛ «Северодвинск» на стапеле. Помимо этого ожидается серия незначительных усовершенствований в обводах серийных лодок. К-560 «Северодвинск» К-561 «Казань»

в строю с 2014 г. заложен 24 июля 2009 г. (спуск 2016 г. — план)

Схема АПЛ проектов 885 и 885М

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

(комбинированная траектория) или до 120 км (низкая траектория) в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия с помощью проникающей БЧ весом 200 кг. Алгоритм использования ракет «Оникс» наилучшим способом использован в групповой атаке, когда ракеты самостоятельно способны распознать цели за счет цифровой базы данных классификатора, распределить их между собой по уровню важности избегая повторного поражения одного и того же корабля двумя ракетами. Ракета выполнена по классической аэродинамической схеме с трапециевидным складывающимся крылом и оперением. Длина — 8,0 м, размах крыла — 1,7 м, диаметр корпуса — 0,7 м, стартовый вес — 3 000 кг.

Пуск ракеты ЗМ-14 «Калибр» с подводной лодки

К-573 «Новосибирск К-571 «Красноярск» К-564 «Архангельск»

заложен 26 июля 2013 г. заложен 27 июля 2014 г. заложен 19 марта 2015 г.

Проект 885 стал в ВВФ России первым действительно многоцелевым подводным боевым кораблем, способным решать практически любые задачи, стоящие перед нашим подводным флотом, включая борьбу с авианосными группировками и АПЛ вероятного противника. Предполагается, что в дальнейшем подводные лодки типа «Северодвинск», оснащенные высокоточными малозаметными крылатыми ракетами, возьмут на себя значительную долю задач неядерного сдерживания, оставаясь при этом весьма серьезной угрозой для подводных лодок, боевых кораблей и транспортных судов противника. АПЛ «Северодвинск» призвана стать самым мощным кораблем нашего флота, а его появление значительно укрепит позиции России в Мировом океане. Число заказанных кораблей неоднократно менялось. Изначально планировалась постройка серии из 30 субмарин, затем количество запланированных кораблей уменьшилось до пяти, потом были озвучены планы на строительство шести или семи лодок, далее прозвучало, что до 2020 г. в строй войдут не менее восьми единиц. Весной 2011 г. были представлены планы по вводу в строй до 10 таких субмарин, считая уже заложенные и построенные. По данным на начало 2014 г., «Ясеней» будет восемь к 2020 г. В 2015 г. принято принципиальное решение о постройке еще двух таких лодок. Какая цифра будет в итоге — ждем-с…

31

Артиллерийский вагон Woitleja, позже включенный в состав эстонского бронепоезда № 5

бронекаталог

Сергей Шумилин

Бронепоезда

балтийских стран

ервые бронепоезда появились на территории Финляндии в ходе финской гражданской войны 1918 г., вспыхнувшей вскоре после провозглашения независимости этой страны. Хотя в начале ХХ в. царское правительство России и вынуждено было пойти на значительное расширение автономии Великого княжества Финляндского (так, в 1906 г. был создан однопалатный парламент Финляндии — Эдускунта), но по-настоящему благоприятный момент для финских правящих кругов, добивавшихся полной независимости, наступил после Октябрьской революции 1917 г. Победившие в ней большевики официально провозгласили право наций на самоопределение вплоть до отделения в самостоятельное государство. Неудивительно, что уже 6 декабря 1917 г. буржуазное правительство Финляндии в одностороннем порядке объявило о независимости и одновременно направило в Петроград своих представителей с целью добиться у советского правительства (Совнаркома РСФСР) официального признания этого акта. И это им удалось. 31 декабря 1917 г., в виде своеобразного новогоднего подарка финнам, вышло постановление Совнаркома о признании независимости Финляндской республики. Однако всего несколько недель спустя, в ночь с 27 на 28 января 1918 г., радикальные левые партии (ранее составлявшие левое крыло социал-демократов) осуществили в Финляндии государственный переворот. Власть перешла к вновь созданному правительству — Совету народных уполномоченных Финляндии (которое в литературе принято называть «красным»). Интересно, что оружие, необходимое для начала вооруженного восстания, было привезено накануне специальным поездом из большевистского Петрограда. Этот состав привез 15 тыс. винтовок, 30 пулеметов, десять 76-мм полевых орудий и две бронемашины. Старое буржуазное правительство успело бежать из столицы Финляндии Гельсингфорса (Хельсинки) на 32

север страны и начало копить силы для реванша. «Красные» были поддержаны Российской Советской Республикой, тогда как их противники (их обычно называют «белые») получали военную помощь от Германской империи и, неофициально, от Швеции (шведские добровольцы). Данное вооруженное противостояние и положило начало финской гражданской войне 1918 г. К началу февраля 1918 г. сформировавшаяся линия фронта разделила Финляндию на две неравные части: центр и север находились под контролем белой армии, юг контролировали красногвардейцы, но именно здесь располагались крупнейшие города, порты, большинство

Железнодорожная сеть Финляндии в 1918 г. и линия фронта (Jaeger Platoon Website)

промышленных предприятий и основная часть железно- непоезда в качестве поддержки. Эти бронепоезда были дорожной сети. более совершенными, чем построенные в Финляндии, Вообще с самого начала создания в Финляндии же- имея орудия во вращающихся башнях и до 10 пулеметов лезных дорог руководствовались не только коммерчески- в каждом броневагоне, но в то же время и слишком тяжеми, но и военными соображениями. Железнодорожная лыми, чтобы передвигаться по легким железнодорожным сеть должна была обеспечивать быструю переброску путям Финляндии, поэтому действовали они преимущероссийских войск в Финляндию во время возможного ственно на территории Карельского перешейка. вторжения или внутренних беспорядков. Естественно, Первый заказ на строительство подвижного состаи ширина колеи железных дорог была такой же, как ва для бронепоездов был выдан заводу Fredriksberg в России (1 524 мм), что упрощало сообщение между в Хельсинки 1 февраля 1918 г. и включал бронировку странами. четырех-шести локомотивов и «подходящего количестС учетом нехватки транспорта, а также сурового кли- ва вагонов». К строительству первого бронепоезда примата (боевые действия начались зимой), обе стороны ступили 7 февраля, завершив его менее чем за месяц. конфликта оказались сильно привязанными к существу- Строительство второго бронепоезда началось 19 феврающим транспортным сетям. Железные дороги служили ля. В начале марта завод Fredriksberg успешно завершил важнейшими путями перемещения войск — война стала строительство подвижного состава для четырех броне«железнодорожной». Железнодорожная линия Хельсин- поездов, которые сразу же после укомплектования экики — Петроград, проложенная вдоль южного побере- пажами отправлялись на фронт. жья, имела жизненно важное значение для снабжения Седьмого марта заводу Fredriksberg был выдан втоКрасной гвардии, в то время как железная дорога Ваа- рой заказ на три дополнительных бронепоезда, однаса — Сортавала, шедшая внутри страны с востока на за- ко только один из них успели завершить и отправить пад, была не менее важна для логистики Белой армии. на фронт до захвата Хельсинки 12–13 апреля германскиБез этой внутренней линии, которая была завершена ми экспедиционными силами. Правда, за два дня до притолько в 1917 г., гражданская война могла бы закончить- хода немцев один из двух оставшихся незавершенными ся совсем по-другому. Три основные железнодорожные бронепоездов был отправлен в Выборг в надежде долинии, ведущие с севера на юг (железная дорога Похьян- строить его там, на машиностроительном заводе Viipuri. маа, Саво и Карельская), пересекали фронт и стали естественными путями наступления войск. Красные финны возлагали на бронепоезда большие надежды, однако их действия не были скоординированы — как правило, они действовали в соответствии с разумением и квалификацией местных командиров. Тем не менее бронепоезда серьезно поднимали моральный дух красных и нанесли белым серьезные потери во время войны. На стороне красных финнов действовало около десяти бронепоездов, из которых, шесть или семь были изготовлены на территории Финляндии, а три или четыре прибыли в качестве военной помощи из Советской России. В конце концов, большинство из них было захвачено белыми, и лишь некоторым бронепоездам Карельского перешейка удалось отойти на территорию Советской России. Белым финнам за время боевых действий удаАртиллерийский вагон, построенный для красных лось построить всего один боевой состав, близкий на заводе Fredriksberg Engineering Works в Хельсинки. к классическому бронепоезду. Вооружение — одна 47-мм и одна 57-мм морская пушка. Такое количественное соотношение белых Видно, что вагон не имеет сплошной крыши и красных бронепоездов объяснялось, тем, что красные, контролировавшие промышленные районы, смогли наладить собственное производство бронесоставов на двух машиностроительных заводах — Fredriksberg в Хельсинки и Viipuri в Выборге. На более крупном заводе в Хельсинки удалось забронировать шестьсемь паровозов и 12–13 платформ, а в Выборге — всего два паровоза и две железнодорожные платформы. Кроме того, красные имели прямое железнодорожное сообщение со Один из бронепоездов, построенный для красных на заводе Fredriksberg Engineering своим союзником — Советской Works в Хельсинки. Артиллерийский вагон на переднем плане вооружен Россией, получая оттуда бро75-мм морской пушкой Канне, за ним бронированный паровоз 33

бронеКАТАЛОГ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

бронекаталог

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Существовало два основных варианта артиллерийского вооружения броневагона — две пушки калибра 47-мм либо 57-мм или же одна 75-мм пушка. Пушки устанавливались в торцевых частях вагона — тумбы этих морских орудий просто прикручивались к полу (который для такого случая усиливался). Каждый из артиллерийских вагонов вооружался также четырьмя пулеметами (в случае нехватки их устанавливалось меньше). Защищенные металлом борта артиллерийского вагона давали экипажам достаточно хорошую защиту от огня оружия винтовочного калибра, но изза отсутствия сплошной крыши, экипаж был уязвим от обстрела с близлежащих высот. При этом у бронепоезда было достаточно огневой мощи, чтобы поТяжелый бронепоезд «Партизан» (бывший «Генерал Анненков», давить такой обстрел. В качестве тягловой силы для бронепоезда использахваченный весной 1918 г. белыми финнами), в одном из финских железнодорожных депо (вероятно, 1924 г.) зовали подходящий паровоз, который бронировали. Надо сказать, что качество и толщина листов брони или железа, используемых для бронировки как вагонов, так и паровозов, значительно различались. Как правило, это были броневые плиты толщиной 10–15 мм. Вполне вероятно, что эта броня поставлялась из Морского арсенала, так же, как и орудия. Строительство каждого бронепоезда на заводе Fredriksberg требовало около 30 тонн стали, сортового проката и других видов сырья. В состав типичного красного бронепоезда постройки завода Fredriksberg входили бронепаровоз Схема белого финского бронепоезда «Спаситель Карелии» и два броневагона, прицепленные спереди и сза(Jaeger Platoon Website) ди от него. На раннем этапе войны бронепоезда, используемые красными финнами, не имели контрольных платформ. Однако по мере разворачивания конфликта, когда разрушение железнодорожных путей стало традиционным способом ограничения мобильности бронепоездов, такие контрольные платформы оказались необходимы. В их качестве использовались старые двухосные железнодорожные платформы. Экипаж красного бронепоезда составлял 40–50 человек. При необходимости к бронепоезду могли прицепляться дополнительные крытые вагоны (обычно между паровозом и артиллерийскими вагонами). В них перевозился десант, дополнительные материалы или оборудование. Во время атаки бронепоезда Артиллерийский вагон бронепоезда «Спаситель Карелии», десант выгружался и в пешем строю наступал по обвооруженный 76-мм горной пушкой Обуховского завода. еим сторонам железнодорожного полотна. Видна деревянная обшивка бортов Кроме бронепоездов заводской постройки, Красные бронепоезда, построенные в Хельсинки красные финны использовали также импровизирои Выборге, не имели собственных имен, а получали по- ванные бронепоезда с защитой, сооруженной из имеврядковые номера и известны как бронепоезда №№ 1–6. шегося под рукой материала — мешков с песком, железАртиллерийские вагоны этих бронепоездов строи- нодорожных шпал, сочетания кирпича и досок и т. д. Так, лись на основе четырехосных открытых полувагонов гру- несколько импровизированных красных бронепоездов зоподъемностью 20 тонн. Стенки вагона дополнительно на Карельской железной дороге имели «бронирование» усиливались металлическими уголками, и на них кре- из двух слоев досок со слоем кирпича между ними. Тапились листы брони или котельного железа. В боковых кая конструкция была скопирована с импровизированнои торцевых стенках вагона были сделаны амбразуры, го бронепоезда латышских стрелков, которые недолгое через которые можно было вести огонь из пулеметов время принимали участие в тамошних боях. или стрелкового оружия. Артиллерийское вооружение Как уже упоминалось, красные финны в различные поставлялось из запасов бывшего русского Морского периоды получали военную поддержку в виде действий арсенала в Хельсинки. Соответственно, в основном это советских бронепоездов, направляемых из Петрограда. были устаревшие орудия, снятые с российских военных Правда, только железнодорожные линии Тампере — кораблей, прошедших перевооружение после русско- Хельсинки и Хельсинки — Пиетари были построены японской войны 1904–1905 гг. Использовались: морская для тяжелых поездов, поэтому советские бронепоезда, 47-мм скорострельная пушка Гочкиса, 57-мм пушка Гоч- не могли использоваться в других местах из-за риска киса и 75-мм морская пушка Канне. схода с рельс и крушения.

34

Из «командированных» в Финляндию российских бронепоездов наиболее широко известен «Партизан», бывший «Генерал Анненков» (см. НиТ № 5 2011 г.). Этот бронепоезд был построен в Киевских Главных железнодорожных мастерских Юго-Западных железных дорог в июне — октябре 1915 г. В составе 8-го железнодорожного батальона он активно участвовал в Первой мировой войне, а в 1918 г. был передан большевиками красным финнам. Первоначально бронепоезд имел российский экипаж, но после возвращения из ремонта, который он проходил в России в конце марта, русский экипаж был заменен финским, которым командовал А. Русулайнен. В конце войны этот бронепоезд был захвачен белыми финнами. Что касается белых финнов, то, учитывая, что на их территории практически отсутствовали круп-

ные заводы и железнодорожные мастерские, за время войны они смогли построить только один состав, который условно мог считаться бронепоездом. Он действовал на Карельской железной дороге (Карельский перешеек), на фронте в районе станции Антреа. Благодаря решительным действиям бронепоезда, сорвавшим наступление красных 11 февраля 1918 г., он получил неофициальное имя «Спаситель Карелии». Об этом эпизоде в своей книге вспоминает генерал Ханнула: «Судьба моста висела на волоске, но спасение прибыло в виде импровизированного поезда: паровоз и вагон, с защитой из кирпичей, а внутри захваченное у красных орудие! Неожиданное появление этого «бронепоезда» вызвало большие потери атакующих и посеяло панику в их рядах. Атака сорвалась». «Спаситель Карелии» имел единственный артиллерийский вагон и до некоторой степени бронированный паровоз. Это был старый паровоз G1, забронированный слоями тонких стальных пластин и картона (!). Кроме «брони», паровоз также получил измененный дымоход с дополнительными трубами, отводящими дым к земле в передней части локомотива. Это было сделано для лучшей маскировки поезда, чтобы он не раскрывал свое местоположение поднимающимся дымом на большом расстоянии. Его артиллерийский вагон представлял собой типовую двухосную платформу, оборудованную стенками высотой около 1,5 метра. Структура этих стен была довольно проста — два слоя досок и слой кирпичей между ними. В стенках были сделаны Бронепоезд № 1, середина 1940 г. В башне артиллерийского амбразуры, через которые экипаж мог вести огонь вагона установлена 76-мм горная пушка из своего стрелкового оружия. Единственным тяжелым вооружением поезда была 76-мм горная пушка Обуховского завода образца 1904 г. на тумбовом лафете. Такие орудия 27 января были захвачены белофиннами, при разоружении российского военно-морского подразделения в Вуоксы, имевшего канонерки с такими орудиями. Работами по сооружению «Спасителя Карелии» руководили братья Свенссон, один из которых — К. Е.Свенссон — первоначально и командовал им. Единственный бронепоезд белофиннов воевал до победного конца, тогда как бронепоезда красных не были столь удачливы. Упоминание о первом боевом применении бронепоездов на стороне красных финнов относится к 7 февраля 1918 г. (район Виллпула), вероятно, это был бронепоезд, полученный в качестве военной Паровоз SK3 финского бронепоезда № 1 помощи из Советской России. С середины февраля с обычной дымовой трубой ещн один бронепоезд красных финнов использовался в боях в районе западнее Уусимаа, а в марте 1918 г. уже несколько бронепоездов красных действовали в различных районах Финляндии. Основными местами использования красными финнами бронепоездов были Тампере, Лахти и Карельский перешеек. Шестого апреля три бронепоезда, построенные на заводе Fredriksberg, были захвачены белыми в Тампере. Один из них был выведен из строя собственным экипажем, но два других белые смогли использовать в своих целях. Еще два аналогичных бронепоезда были захвачены немецкими войсками 1 мая к западу от Лахти (3 апреля 1918 г. в Ханко высадился германский экспедиционный корпус под командованием генерала Рюдигер фон дер Гольца). Очередной бронепоезд постройки завода Fredriksberg, был захвачен белыми в КоувоПаровоз ТК 3 с системой труб отвода дыма под колеса 35

бронеКАТАЛОГ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

бронекаталог

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

кими экспедиционными силами. Бронепоезда получили названия Panssarijuna 1 (бронепоезд № 1) и Panssarijuna 2 (бронепоезд № 2). Оба бронепоезда имели похожие бронированные паровозы (один серии G5, другой серии G10). Артиллерийские вагоны были позаимствованы от трофейного советского бронепоезда. Пулеметные вагоны были переделаны из бывших артилЭстонский бронепоезд № 5 в первоначальной конфигурации лерийских вагонов постройки завода Fredriksberg — в них было демонтировано артиллерийское вооружение и, наконец, сделана сплошная крыша, правда, не железная, а деревянная. Летом 1918 г. немцы использовали два эти бронепоезда для охраны финской части железнодорожной линии Выборг — Петроград. После того как в ноябре 1918 г. было подписано Компьенское перемирие, положившее конец Первой мировой войне, немецкие войска покинули Финляндию, передав бронепоезда обратно финнам. По состоянию на апрель 1921 г. оба бронепоезда включали следующий подвижной состав: 33 бронированные паровозы: один паровоз серии G5 и один серии G10; 33 бронированные вагоны: по четыре в каждом Артиллерийский вагон Pisuhänd, входивший бронепоезде. в состав эстонского бронепоезда № 1 Kapten Irv (широкий) Кроме того, в состав поездов входили: 33 российские артиллерийские вагоны (2 шт.); 33 «техническо-хозяйственный» вагон; 33 пулеметный вагон с кухней (2 шт.); 33 вагон с горной пушкой (2 шт.). Толщина бронирования вагонов колебалась в пределах 15–20 мм. В 1926 г. была утверждена следующая структура / состав боевой части бронепоезда: 1. Контрольная платформа (загружается песком).

2. Контрольная платформа (загружается песком).

3. Артиллерийский броневагон (полевая пушка 76 K/02 в башне + три пулемета MG-08).

4. Пулеметный броневагон (четыре пулемета MG-08).

5. Бронепаровоз.

6. Бронированный вагон для боеприпасов.

7. Броневагон с автоматической пушкой (37-мм Артиллерийский вагон UKU с 76-мм пушкой, автоматическая пушка Максим + четыре пулемета входивший в состав эстонского бронепоезда № 2 MG-08). ла и передан немцам. Под командованием полковника 8. Контрольная платформа (загружается песком).

9. Контрольная платформа (загружается песком). Бранденштейна он был отправлен в Лахти. Кроме боевой части, бронепоезд имел хозяйственную На Карельском перешейке бронепоезда красных участвовали в боях за Выборг. Например, в апреле 1918 г. часть, в которую входили: два жилых вагона, вагон-кухня один из них вел огонь прямо с железнодорожных пу- и вагон-склад (здесь хранилась и одна 75-мм немецкая гортей станции. Как уже упоминалось, в ходе отступления ная пушка). Бронепоезду также полагалось два автомобиля. До середины 1920-х гг. бронепоезда не имели постоостатков красных частей в мае 1918 г. в районе Сяйние в руки белых финнов, попал тяжелый русский бронепо- янного хозяина и передавались из одной части в другую, а их техническое состояние из-за недостаточного фиезд «Партизан» / «Генерал Анненков». Продолжавшаяся с января по май 1918 г. граждан- нансирования постепенно ухудшалось. В конце концов, ская война стала пиком использования бронепоездов в 1926 г. армия со спокойным сердцем рассталась с бров Финляндии. После ее окончания в руках белых финнов непоездами, передав их Гражданской гвардии Выборга оказалось значительное количество «красных» броне- (Viipuri Suojeluskunta: Выборг — фин. Viipuri). Бронепоепоездов, захваченных в качестве трофеев. Из лучшего зда входили в состав гарнизона и находились в окресттрофейного бронесостава было сформировано два бро- ностях Выборга в районе Сорвали. Здесь же командонепоезда, и некоторое время они использовались немец- вание гражданской гвардии специально сформировало 36

подразделение (Panssarijuna osasto), занимавшееся под- рийских вагонов) и 14 пулеметов Максим (7,62 мм). Команготовкой экипажей для бронепоездов вплоть до Второй довал бронепоездом лейтенант резерва К. Ярвинен. Нужно отметить, что паровоз бронепоезда № 1 имел мировой войны. К концу 1920-х гг. оба бронепоезда дошли до такого обычную дымовую трубу, дым из которой выходил вверх, плачевного технического состояния, что их дальнейшая демаскируя состав. Еще одним недостатком, который эксплуатация становилась невозможной. Деньги на капи- проявился в ходе боевых действий, стало отсутствие тальный ремонт нашлись только в начале 1930-х гг. Пер- эффективного зенитного вооружения. Будучи единствым отправился на ремонт и модернизацию бронепоезд венным бронепоездом в этом районе (к тому же легко № 1. Работы выполнялись на заводе Pasila Engineering обнаруживаемым по дыму), бронепоезд № 1 стал приWorks (бывший завод Fredriksberg) в Хельсинки. оритетной целью для советской авиации и артиллерии. На бронепоезде были отремонтированы: воздушная К концу января 1940 г. советская авиация бомбила его тормозная система, паропроводы, колесные тележки, ме- практически ежедневно. К боевым повреждениям добавханизмы вращения башен. Кроме этого, были проведены следующие усовершенствования: 33 в артиллерийских вагонах были сделаны дополнительные люки в крыше (для «отражения воздушной атаки») и двери (в торцах вагона). Воздушное пространство между слоями брони (10–15 см) было заполнено слоем песка; 33 зенитные вагоны (бывший броневагон с автоматической 37-мм пушкой) получили укрепленный пол и складную легкую крышу, которая при необходимости могла убираться; 33 был изменен состав вооружения. Полевые пушки 76 K/02 и 37-мм автоматические пушки Максим были заменены горными пушками 76 VK/04 (так финны обозначали 76-мм горную пушку Обуховского завода образца 1904 г.). Горные пушки устанавлиЭстонский артиллерийский вагон Leitnant Sabolotnoi, вались в тех же башнях, где ранее стояли полевые построенный в Таллинне в августе 1919 г., вооруженный 120-мм и автоматические пушки. Ремонт и модернизация бронепоезда № 1 про- британской пушкой. На заднем плане виден броневагон Woitleja ходила в 1931–1932 гг., затем на завод Pasila Engineering Works отправился бронепоезд № 2. На нем были проведены аналогичные работы. Правда, хотя во время ремонта на бронепоезде № 2 и были демонтированы старые полевые пушки 76 K/02, но горные пушки им на замену бронепоезд получил только в 1937 г. В середине 1930-х гг. было обновлено и пулеметное вооружение бронепоездов, финские военные избавлялись от немецких пулеметов MG-08 с нестандартным для финской армии калибром — 7,92 мм. Эти пулеметы были заменены 7,62-мм пулеметами Максим. После ремонта оба бронепоезда были возвращены на базу в Выборг, в то же подразделение Гражданской гвардии, занимавшееся обучением доброНемцы осматривают трофейный артиллерийский броневагон вольцев для экипажей бронепоездов. (на крыше видна башня с 57-мм пушкой) эстонского С началом советско-финской войны 1939/1940 гг. бронепоезда постройки 1930-х гг. Фото Г. Балашова (Зимняя война) бронепоезда были отправлены на фронт. Бронепоезд № 1, прибыл в район Суоярви (к северу от Ладожского озера) в самом начале декабря 1939 г. Его основной задачей было патрулирование железнодорожной ветки Хийтола — Суоярви, также он должен был выступать в качестве мобильной артиллерийской батареи, препятствуя фланговым атакам. На тот момент вооружение бронепоезда № 1 включало два орудия Латвийский бронепоезд №1, построенный 76 VK / 04 (в башнях артиллев Шкиротавских железнодорожных мастерских (г. Рига) в мае 1919 г.

37

бронеКАТАЛОГ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

бронекаталог

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

лялись и технические проблемы. В результате бронепоезд дважды отводился с фронта на ремонт (22–24 декабря и 17 февраля — 9 марта). Наряду с боевой частью в состав бронепоезда № 1 входил хозяйственный поезд из 16 грузовых вагонов (с боеприпасами, топливом, водой, продовольствием и пр.). Так как хозяйственный поезд имел обычные (небронированные) вагоны и паровоз, то подходить слишком близко к линии фронта для него было рискованно. Оба поезда встречались на тыловой станции (часто это была железнодорожная станция Лоймола) один раз в день, а в случае большого расхода боеприпасов — два раза в день. Бронепоезд № 2 на момент начала советско-финской войны направлялся в сторону границы на Карельском перешейке. 29 ноября 1939 г. он должен был произвести разведку в финской части железной линии Виипури — Ленинград. Остановившись на ночь на станции Териок, утром 30 ноября бронепоезд № 2 попал под артиллерийский налет, которым началось советское наступление на Карельском перешейке. Бронепоезду пришлось отойти сначала на железнодорожную станцию Сайнио, а позже к Выборгу. Здесь ему удалось внести вклад в работу ПВО — огнем с бронепоезда был поврежден один советский самолет, совершивший вынужденную посадку возле Пиен-Перо. Затем поезд отправили на железнодорожную станцию Валкярви, где он остался до конца января 1940 г.

23 января 1940 г. бронепоезд № 2 был откомандирован в распоряжение штаба 4-го армейского корпуса. Здесь он действовал преимущественно на участке железной дороги Китила — Импилахти (к северо-востоку от Ладожского озера), при необходимости осуществляя огневые налеты на Мотти. При этом, чтобы избежать ответного огня советских тяжелых орудий, его атаки вынужденно были очень короткими. Сразу же по прибытии

(23 января) бронепоезд № 2 поддержал огнем действия 2-го батальона 35-го пехотного полка. 25 февраля бронепоезд получил приказ двигаться к железнодорожной станции Элисенваара. Затем его передислоцировали в Калалампи, в сектор 1-й дивизии, где он и оставался до окончания войны. В период Зимней войны вооружение бронепоезда № 2 включало два орудия 76 VK / 04 (в башнях артиллерийских вагонов) и 22 пулемета Максим (7,62 мм). Ни один из этих пулеметов не был специальным зенитным, во время войны в официальное вооружение бронепоезда зенитные пулеметы вообще не входили. Однако вполне вероятно, что некоторые из пулеметов Максим оснащались импровизированными прицельными устройствами для использования их в качестве зенитных. Предполагалось, что к началу войны бронепоезд должен был получить приемо-передающую радиостанцию, однако ее так и не установили. Связное оборудование ограничивалось десятью старыми телефонами (их считали устаревшими еще десятилетием ранее), при помощи которых осуществлялась связь между локомотивом и различными вагонами поезда. После окончания Зимней войны оба бронепоезда были перебазированы в Коувола — с этого железнодорожного узла их можно было быстро перебрасывать на различные направления. Поезда прошли необходимый ремонт и техническое обслуживание. Бронепоезд № 1 наконец получил новый локомотив, который имел дымовую трубу, отводящую дым под поезд. Правда, вооружение бронепоездов, несмотря на вскрывшуюся в ходе боевых действий вопиющую нехватку зенитных средств, оставалось прежним. Но вскоре это кардинальным образом изменится, и во время следующей войны главной задачей финских бронепоездов вместо огневой поддержки сухопутных войск станет борьба с авиацией противника.

***

Латвийский бронепоезд №2. Сформирован в июне 1919 г.

Латвийский бронепоезд № 5 «Kalpaks». На платформе установлено 305-мм морское орудие

38

На противоположном берегу Финского залива — в Эстонии молодая армия этого государства также широко использовала бронепоезда в ходе войны за независимость 1918–1920 гг. Именно бронепоезда стали ее основной ударной силой. К 1918 г. особенностью железнодорожной сети Эстонии стало наличие линий с двумя различными колеями — широкой русской (1 524 мм) и узкой европейской (1 435 мм). Широкую колею имели две основные железнодорожные ветки: Таллинн — Нарва — Петроград и Таллинн — Тарту — Рига. Узкие железнодорожные ветки были построены немцами после оккупации Эстонии и концентрировались в основном вдоль линии русско-германского фронта. Соответственно, в Эстонии строились бронепоезда двух типов — «широкие» (Lairaöö Pmelised Soomusrongid) и «узкие» (Kitsaröö Pmelised Soomusrongid). Роль узких бронепоездов была во многом вспомогательной, они действовали за линией фронта, и их главной задачей была охрана железнодорожных линий в окрестностях Таллинна, Пярну, Тарту и Тапа. Первый эстонский бронепоезд широкой колеи вступил в строй 29 октября 1918 г. В состав поезда входил небронированный паровоз с восемью вагонами. Один из вагонов вооружался пушкой калибра 75 мм и имел бронирование из стальных плит. Остальные семь вагонов были обычными товарными, стенки которых дополнительно защищались

мешками с песком. В крайнем вагоне была сделана стрелковая точка для пулемета. Экипаж бронепоезда составлял 70 человек (интересно, что почти два десятка из них было офицерами), командовал поездом капитан Ирв. Хотя эстонские бронепоезда обычно обходились лишь порядковыми номерами, бронепоезд № 1 стал единственным, получившим собственное имя — Kapten Irv, в честь своего погибшего 27 апреля 1919 г. командира. В январе 1919 г. этот бронепоезд был усилен артиллерийским вагоном Tommi (57-мм пушка). Позже, при реорганизации, бронепоезд получил два артиллерийских вагона — Pisuhänd и Pikker. Кроме того, Броневагон финского бронепоезда, вооруженный в различные периоды в состав бронепоезда № 1 37-мм автоматической пушкой Максим (вероятно, 1920-е гг.) входили артиллерийские вагоны Kalevipoeg и Taara (каждый вооруженный пушкой калибра 76,2 мм), а также вагон со 120-мм пушкой. В декабре 1918 г. были построены следующие широкие бронепоезда № 2 и № 3. Бронепоезд № 2 состоял из небронированного паровоза и шести вагонов — артиллерийского вагона с русской пушкой калибра 76 мм, двух пулеметных вагонов, вагона с боезапасом, вагона для штурмового взвода и хозяйственного. Личный состав бронепоезда составлял около 110 человек. Бронепоезд № 3 первоначально состоял из семи вагонов. Из них два артиллерийских вагона (один с полевой 76-мм пушкой, а другой с 75-мм морской пушкой) и один пулеметный вагон. В остальных четырех вагонах бронепоезда располагалась штурмовая рота. Латвийский бронепоезд, на переднем плане двухосный артиллеВ 1919 г. были готовы очередные два бронепорийский вагон с башней типа «собачья будка». 1920–1930 гг. езда (широкие). В феврале построили бронепоезд № 4. Он состоял всего из двух вагонов — артиллерийско33 бронепоезд № 3, сформирован в октябре 1919 г. го с 75-мм морской пушкой и вагона с боезапасом. Тянул в железнодорожных мастерских депо станции Зиланы. поезд небронированный паровоз. Состав — три броневагона и частично бронированный Бронепоезд № 5 первоначально включал артилле- паровоз; рийский вагон, вооруженный 76,2-мм пушкой, пулемет33 бронепоезд № 4, достался в качестве трофея в ный вагон, вагон с боеприпасами, пулеметный вагон ноябре 1919 г. Состав — четыре броневагона (два арна базе американского угольного полувагона, платфор- тиллерийских четырехосных, постройки завода «Красное му, и два вагона для личного состава. Позже бронепоезд Сормово») и частично бронированный паровоз; № 5 получил также два четырехосных вагона, вооружен33 бронепоезд № 5 Kalpaks. Сформирован 28 октября ных двумя 185-мм орудиями каждый.

1919г. в железнодорожных мастерских депо станции ЛиВсего в 1918-1919 гг. в Эстонии в общей сложности епая. Состав — два броневагона, платформа и частично было построено десять бронепоездов (пять широких бронированный паровоз. В декабре 1919 г. расформирои пять узких). В 1920-х гг. все они были выведены со ван, подвижной состав передан бронепоезду № 4. службы и пущены на слом, а вместо них было построеПосле окончания боевых действий большая часть но четыре новых бронепоезда (три служили в «первой команд бронепоездов была демобилизована. Финансилинии», один находился в резерве), которые дожили рование было недостаточным, не хватало помещений до 1940 г., когда Эстония была включена состав СССР. для личного состава и техники. Учения производились В соседней с Эстонией Латвии в ходе войны за неза- редко, для чего бронепоезда пригоняли на соответствувисимость 1918–1920 гг. также использовались бронепое- ющие полигоны. В остальное время бронепоезда стояли зда, которые были сведены в полк бронепоездов (латыш. фактически на консервации. В Литве, в отличие, например, от соседней Эстонии Bruņoto Vilcienu Pulks). Командовал им Янис Лавейниекс (впоследствии генерал латвийской армии). В состав полка или Польши, не уделяли серьезного внимания бронепоездам, предпочитая закупать другую военную технику. в разное время входило до пяти бронепоездов: 33 бронепоезд № 1, введен в строй 22 мая 1919 г. Ко- К середине 1930-х гг. Литва располагала всего двумя бромандир — Янис Лавениекс. Состав — четыре двухосных непоездами (№ 1 и № 2), каждый состав состоял из бронеброневагона, девять двухосных товарных вагонов, два паровоза и бронеплощадок — четырех двухосных и одной двухосных пассажирских вагона, вагон-кухня, две двухос- четырехосной. Их свели в сформированный в 1936 г. бронепоездной дивизион, базировавшийся на станции Виндава. ные платформы и бронепаровоз; 33 бронепоезд № 2 Komunistu iznicinātājs («Истреби- Данная часть считалась территориальной и должна была тель коммунистов»), или бронепоезд 1-го Валмиерского развертываться только в случае начала боевых действий. полка. Сформирован в июне 1919 г. в Крустпилсе на базе После того как Латвия была включена в состав СССР, оба брошенных вагонов-морозильников. Состав — четыре бронепоезда вошли в 10-й отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион Балтийского флота. двухосных броневагона и бронепаровоз; 39

бронеКАТАЛОГ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Андрей Харук

Летающая лодка

«Шорт» «Сандерленд»

В

наше время никого не удивляет тридцати- и даже сорокалетний срок службы военных самолетов, некоторые из которых (хотя бы В-52 «Стратофортресс» или С-130 «Геркулес») перешагнули и полувековой рубеж. Но в 30-х–40-х гг. ХХ в. процесс смены поколений авиатехники шел гораздо более быстрыми темпами, и весьма часто срок активной службы того или иного образца авиатехники исчислялся считанными годами. Лишь немногие, без сомнения, выдающиеся образцы смогли надолго закрепиться в рядах авиации, вписав свое имя золотыми буквами в книгу военной истории. Среди них — летающая лодка «Шорт» «Сандерленд», поступившая на вооружение британских Королевских ВВС накануне Второй мировой войны и снятая с вооружения в конце 50-х гг.

История создания

Береговое командование Королевских ВВС постоянно испытывало потребность в гидросамолетах большого радиуса действия, способных осуществлять дальнюю морскую разведку, а также сопровождение конвоев и защиту их от подводной угрозы. Еще во время Первой мировой войны подобные функции выполняли летающие лодки «Феликстоу». В 20-х — начале 30-х гг. было принято на вооружение несколько типов самолетов подобного назначения, последним из которых стал появившийся в 1933 г. «Шорт» «Сингапур» III. Именно с целью замены в перспективе этого самолета командование RAF подготовило операционные требования OR.8, вскоре конкретизированные в тактико-техническом задании R.2/33, утвержденном 23 ноября 1933 г. Со40

гласно ему, предусматривалось создание четырехмоторного многоцелевого гидроплана с дальностью полета 2 593 км (1 400 морских миль) и рабочим потолком 4 572 м (15 000 футов). Вооружение должно состоять из бомб, а также четырех оборонительных установок с 7,69-мм пулеметами (требовалось также предусмотреть возможность замены пулеметов в носовой установке 37-мм пушкой). Свои предложения по спецификации R.2/33 представили пять фирм. Наибольшую активность проявила «Супермарин», предложившая сразу три проекта — монопланы «модель 232» и «модель 239» с двигателями «Роллс-Ройс» «Госхоук» и «Мерлин», соответственно, а также биплан «модель 238» с моторами «Бристоль» «Персеус». Но все эти проекты, равно как и предложения фирм «Блэкборн» и «Фэйри», были отклонены. Успех сопутствовал «Сандерс-Ро» и «Шорт Бразерс». Эти фирмы получили контракты на строительство прототипов своих

«Шорт» «Сандерленд» Mk.I, 1941 г.

самолетов А.33 и S.25, получивших регистрационные но- ка пилотской кабины и расположение в ней контрольмера К4773 и К4774, соответственно. В ноябре 1936 г., ных приборов и органов управления расценивались еще до начала испытаний, фирмы получили следующие пилотами как «идеальные». Хорошая маневренность заказы на первые серийные партии самолетов (по 11 ма- на невысоких скоростях (до 278 км/ч — на больших шин). Тогда же S.25 официально получил наименование скоростях самолет имел довольно большой радиус «Сандерленд». виража) и отличный обзор с рабочих мест экипажа деЛетающая лодка «Сандерс-Ро» показала неудовлет- лали «Сандерленд» прекрасным противолодочным ворительные мореходные качества, к тому же она выш- самолетом. ла на испытания на год позже, чем S.25. В результате изделие «Шорт», спроектированное под руководством Серийное производство. Артура Гуджа на базе знаменитых пассажирских летаю- Модификации Первая серийная модификация «Сандерленд» Mk.I щих лодок серии «С» (фактически разработка этих лодок под обозначением S.23 и военного варианта велась в целом соответствовала прототипу, хотя и строилась параллельно), оказалось вне конкуренции. Опытный по уточненной спецификации R.22/36. Вооружение сеобразец К4774 был спущен на воду 14 октября 1937 г., рийных самолетов состояло из семи 7,69-мм пулеметов. а два дня спустя впервые поднялся в воздух, пилоти- Пять из них размещалось в механизированных башнях руемый шеф-пилотом фирмы Джоном Л. Паркером. «Фрейзер-Нэш» (кстати, «Сандерленд» стал первой леСамолет временно был оборудован 9-цилиндровыми тающей лодкой, получившей механизированные стрелрадиальными двигателями воздушного охлаждения ковые установки) — один «Виккерс» GO в носовой FN.11 «Бристоль» «Пегасус» Х мощностью по 950 л. с. Воору- и четыре «Браунинга» в хвостовой FN.13. Еще два «Викжение не устанавливалось, хотя самолет нес носовую и керса» модели К монтировались в бортовых блистерах за крылом. Уже в ходе производства в носовой башне хвостовую турели. К концу октября самолет осуществил еще три поле- одиночный «Виккерс» заменили спаркой гораздо бота, после чего его возвратили на завод для установки лее эффективных «Браунингов». Носовая башня могла предусмотренных проектом двигателей «Пегасус» ХХII убираться («вкатываться») внутрь фюзеляжа, при этом мощностью 1 010 л. с. Кроме того, немного изменили образовывалась небольшая палуба, необходимая для конструкцию крыла, придав ему стреловидность 4,5° — работ при швартовке. Наступательное вооружение было скромным по сравэто оказалось необходимым, поскольку установка стрелковых башен изменила центровку самолета. Переделка нению с габаритами лодки — всего 2 000 фунтов (907 кг) заняла несколько месяцев. Летные испытания К4774 боевой нагрузки, размещаемой во внутрифюзеляжном возобновились 7 марта 1938 г. и шли довольно успешно, бомбоотсеке. Дабы не нарушать герметичность и проччто позволило уже 8 апреля передать машину на государственные (по британской терминологии — официальные) испытания в испытательный центр гидроавиации «Марин Эйркрафт Экспериментал Истэблишмент» (МАЕЕ) в Феликстоу. Заказ на серийную партию летающих лодок «Сандерс-Ро» А.33 отменили, «шортовские» же самолеты быстро строились, и 21 апреля поднялся в воздух первый серийный «Сандерленд» (L1258). Вскоре он вместе со вторым серийным самолетом присоединился к прототипу в Феликстоу. К ноябрю испытания этих трех машин были завершены, что позволило сделать вывод о полном соответствии «Сандерленда» тактико-техническим требованиям. Летающая лодка имела все необходимые Компоновочная схема летающей лодки «Сандерленд» (из журнала «Флайт» за 1938 г.): качества морского патрульного 1 — носовая стрелковая башня, 2 — башня в убранном положении, самолета. От пассажирского про- 3 — направляющие для передвижения башни, 4 — туалет, 5 — автопилот, тотипа она унаследовала объе- 6 — иллюминатор штурмана, 7 — штурманский стол, 8 — вспомогательный мотор (в крыле), мистый двухпалубный фюзеляж, 9 — откидные площадки, 10 — антенна радиокомпаса, 11 — люк в кабине механика, благодаря чему большая даль- 12 — топливные баки, 13 — место механика, 14 — ящик с осветительными ракетами, ность полета сочеталась с хоро- 15 — пулеметные люки, 16 — трап, 17 — аварийный запас продовольствия, шими условиями обитаемости. 18 — складная спасательная лодка, 19 — маркировочные бомбы для сбрасывания на воду, В распоряжении экипажа были 20 — задняя стрелковая башня, 21 — трап, 22 — фотоаппарат, 23 — трубка для сбрасывания ракет, 24 — ракеты, 25 — верстак, 26 — платформа стрелков, 27 — парашюты, камбуз, «столовая» и «спальня» 28 — крышка пулеметного люка, 29 — койки, 30 — холодильник, 31 — плавучий якорь, 32 — камбуз, на шесть коек, что дало повод 33 — радиостанция, 34 — рундуки членов экипажа, 35 — вход, 36 — лестница, испытателям прозвать самолет 37 — якорная лебедка, 38 — причальный багор, 39 — парашюты, 40 — якорь, «летающим отелем». Компонов- 41 — люк бомбардира, 42 — весла 41

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

«Шорт» «Сандерленд» Mk.II

Схема «Шорт» «Сандерленд» Mk.II

ность днища лодки конструкторы применили оригинальное решение — боеприпасы выдвигались через люки в бортах самолета электрифицированным механизмом под крыло и затем сбрасывались. Номенклатура боеприпасов включала 500-фунтовые (227-кг) авиабомбы, а также глубинные бомбы двух калибров — 100-фунтовые (45,4-кг) и 250-фунтовые (113-кг). Следует отметить, что эффективность противолодочных боеприпасов довоенной разработки оказалась низкой, и ситуацию удалось исправить лишь с принятием на вооружение в начале 1943 г. глубинных бомб Mk.VIII, при том же 250-фунтовом калибре снаряжавшихся гораздо более мощной взрывчаткой «торпекс». Штатный экипаж «Сандерленда» Mk.I состоял из семи человек — двух пилотов, штурмана, радиста, бортинжене42

ра, бомбардира (обслуживающего также носовую турель) и стрелка хвостовой турели, но объем фюзеляжа позволял без труда разместить сменный экипаж. Двигатели остались те же, что и на прототипе — «Пегасус» ХХII. В общей сложности построили 89 «Сандерлендов» первой модификации (без учета прототипа). 74 из них выпустил завод «Шорт» в Рочестере, еще 15, заказанных уже после начала Второй мировой войны, построила фирма «Блэкберн» на заводе в Дамбартоне. Первый из построенных в Дамбартоне «Сандерлендов» (с/н Т9083) переоборудовали в прототип модификации Mk.II. Этот вариант отличался чуть более мощными двигателями «Пегасус» XVIII (1 065 л. с.), оборудованными двухскоростными нагнетателями. Усилили и вооружение, установив хвостовую турель FN.4А. Так же, как и предыдущая модель, эта установка имела четыре 7,69-мм пулемета, но боекомплект был увеличен вдвое — до 1 000 патронов на ствол. Вскоре после начала производства сверху фюзеляжа за крылом установили турель FN.7 с парой 7,69-мм пулеметов «Браунинг», ликвидировав при этом блистерные установки. Большинство летающих лодок второй модификации получило противолодочные радары ASV Mk.II. Эта станция, работавшая в 1,5-метровом диапазоне, «украсила» самолет целым лесом антенн, включая четыре передающие мачты в верхней части фюзеляжа перед килем, по два ряда принимающих антенн по бортам фюзеляжа (в общей сложности 16 антенн) и две антенны «Яги»1 под крылом. За свой характерный «ощетинившийся» вид такие «Сандерленды» были прозваны германскими летчиками «Флигенде стахельшвайн» — «Летающий дикобраз». Серийный выпуск «Сандерлендов» Mk.II начался в августе 1941 г. К декабрю в Рочестере построили 38 таких самолетов. Еще пять машин выпустил новый завод «Шорт энд Харланд» в Белфасте — совместное предприятие фирмы «Шорт» и судостроительного концерна «Харланд энд Вулф» (здесь производство «Сандерлендов» началось гораздо позже — в апреле 1942 г.). Следующая модификация «Сандерленд» Mk.III отличалась от предшественников измененными обводами фюзеляжа — без выраженного редана. Благодаря этому удалось улучшить аэродинамические характеристики самолета, но вот мореходные качества стали заметно хуже. Как отмечали пилоты, «новый «Сандерленд» стал больше самолетом, чем лодкой». Но что поделаешь — совместить несовместимое оказалось очень трудной задачей. Прототип Mk.III переоборудовали из серийного «Сандерленда» первой модификации (с/н Т9042). Испытания его начались 28 июня 1941 г., а уже 15 декабря поднялся в воздух первый серийный Mk.III. Эта модифиСвое название этот тип антенн получил по фамилии разработчика — японского профессора Яги.

1

кация «Сандерленда» стала самой массовой — постро- «Сандерленд» + «Геркулесы» = или 461 такой самолет. 170 экземпляров из этого числа = «Сифорд» Создание фирмой «Бристоль» мощного двигателя выпустила фирма «Блэкберн», 71 построили на заводе «Шорт энд Харланд», 185 — на головном предприятии воздушного охлаждения «Геркулес» и успешное его фирмы «Шорт» в Рочестере и еще 35 — на новом заво- применение на бомбардировщиках «Шорт» «Стирлинг» подтолкнуло конструкторов к идее применить эти же де той же фирмы на озере Виндермер. В ходе производства постепенно совершенствова- двигатели на летающей лодке. Разработка соответстлось бортовое оборудование «Сандерлендов» Mk.III. Первые серии, подобно предыдущей модификации, оборудовались радаром ASV Mk.II. Но немецкие подводные лодки получили эффективное средство противодействия — обнаружительный приемник FuMB1 «Метокс» (называемый также «Бискайский Крест» — по форме антенны), засекавший излучение британского радара. Поэтому в дальнейшем «Сандерленды» получили радиолокационную станцию (РЛС) ASV Mk.III сантиметрового диапазона, разработанную на основе «бомбардировочного» радара H2S. Излучение этой станции не обнаруживалось «Метоксом». Гораздо более компактные антенные устройства ASV Mk.III размещались в двух подкрыльевых обтекателях. Модификация с этим типом РЛС, обозначавшаяся «Сандерленд» Mk.IIIА, появилась в начале 1943 г. Слабым местом «троек» была силовая установка — маломощная и не особо надежная, поскольку на «Сандерленды» часто устанавливали «бэушные» Места для отдыха в спальном отсеке в кормовой части моторы, уже послужившие на бомбардировщиках. «Сандерленда», июль 1940 г. Поэтому главным отличием последнего серийного варианта «Сандерленд» Mk.V стала новая силовая установка, состоящая из американских 14-цилиндровых моторов «Пратт энд Уитни» R1830-90B «Твин Уосп» мощностью по 1 200 л. с. Применение более мощных двигателей не принесло существенного улучшения летных характеристик, да и не это имелось в виду при модернизации. Гораздо более важным стало повышение живучести «Сандерленда» — «пятерка» получила возможность осуществлять полет без потери высоты при двух неработающих двигателях с одной стороны. В качестве прототипов по уже сложившейся традиции использовали два «Сандерленда» Mk.III — ML765 и ML839. После переоборудования эти самолеты вышли на испытания, соответственно, в марте и мае 1944 г., а серийный выпуск Mk.V начался в конце 1944 г. Серийные «пятерки» отличались от прототипов но«Шорт» «Сандерленд» Mk.V, общий вид на носовую часть. выми радарами ASV Mk.IV. Кроме того, ввиду снижеЭкспозиция RAF Museum Hendon ния вероятности встречи с воздушным противником, на самолетах часто не устанавливали верхние башни, зато значительно усилили вооружение в носовой части, установив в дополнение к турели, четыре неподвижных 7,69-мм пулемета. Производство Mk.V продолжалось в Рочестере до сентября, в Дамбартоне — до ноября 1945 г., а в Белфасте — до июня 1946 г. В общей сложности построили 154 серийных самолета данной модификации — по 47 на заводах в Рочестере и Белфасте и 60 — в Дамбартоне. Заказы еще на 93 экземпляра отменили после окончания войны, причем в Белфасте несколько недостроенных «Сандерлендов» попросту утопили в море (не правда ли, напоминает советские «обычаи» сокращать самолеты, сбрасывая их в море либо давя танками?). В дополнение к вновь построенным, 88 «пятерок» получили путем переоборудования «Сандерлендов» Mk.III (этим занимался завод на озе- «Шорт» «Сандерленд» Mk.V, общий вид на хвостовую часть. ре Виндермер). Экспозиция RAF Museum Hendon 43

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

и другие изменения были сочтены достаточными, для того чтобы считать модифицированный «Сандерленд» новой машиной. Летающая лодка получила новый фирменный индекс — S.45 — и название — «Сифорд» GR Mk.I. В конце марта 1945 г. оба прототипа передали на государственные испытания. Но близившееся завершение войны отразилось на планах серийного производства — было построено всего восемь серийных «Сифордов» (NJ200-207), причем без хвостовых башен. Весной 1946 г. они недолго эксплуатировались в 201-й эскадрилье Берегового командования. После этого первые две серийные машины передали в испытательный центр МАЕЕ, где они вместе с прототипами использовались в различных исследовательских программах, остальные же шесть переоборудовали в пассажирские гидросамолеты «Солент». Еще 12 «Сифордов» (NJ208-219) были переоборудованы подобным образом прямо на заводе. Эти самолеты, обозначавшиеся «Солент» Mk.II, получили вместо «Геркулесов» более мощные двигатели «Центаурус». Кроме семи членов экипажа, «Соленты» вмещали 37–45 пассажиров (в зависимости от компоновки салона). Последние «Соленты» были выпущены в 1949 г.

Боевая служба

«Шорт» «Сандерленд» Mk.III

вующей модификации, обозначенной поначалу «Сандерленд» Mk.IV, началась в декабре 1941 г., а в ноябре следующего года она была «узаконена» официальными требованиями R.8/42. Новый самолет получил четыре «Геркулеса» XIX мощностью по 1 700 л. с. с четырехлопастными винтами «Де Хэвилленд». Изменения в планере были минимальными — лишь увеличили длину фюзеляжа примерно на 1 м. Самолет получил мощное оборонительное вооружение, включавшее пару 20-мм пушек «Испано» в верхней башне «Бристоль» В.17, носовую башню «Фрейзер-Нэш» и кормовую «Гленн Мартин» — каждую с двумя 12,7-мм пулеметами; еще два таких же пулемета монтировались в боковых блистерах за крылом, а в носовой части неподвижно установили два 7,69-мм «Браунинга». Первоначально заказ на новые самолеты предусматривал строительство двух прототипов (MZ269, MZ271) и сорока серийных машин (NJ200-239). В качестве главного района применения нового самолета рассматривался Тихий океан. Испытания первого прототипа, начавшиеся 30 августа 1944 г., вскрыли недостаточную эффективность «сандерлендовского» хвостового оперения, не «гармонировавшего» с существенно возросшей тягой двигателей. В результате площадь киля увеличили на 20 %. Эти 44

Первой строевой частью, получившей «Сандерленды» Mk.I, стала дислоцированная в Пемброук Док 210-я эскадрилья, начавшая перевооружение в июне 1938 г. Но приоритетом поначалу пользовался Дальневосточный регион, поэтому первой полностью перевооруженной на самолеты этой модификации частью стала 230-я авиационная эскадрилья (АЭ) в Селетаре (Малайя). Кроме того, «Сандерлендами» Mk.I вооружили 204-ю и 228-ю эскадрильи. В общей сложности в частях Берегового командования по состоянию на 1 сентября 1939 г. числилось 40 «Сандерлендов». Штатный состав эскадрильи с самолетами данного типа составлял девять машин. Казалось, на этом дело и закончится, поскольку фирма «Сандерс-Ро» попыталась «взять реванш», предложив RAF двухмоторную летающую лодку «Лервик». Именно этот самолет в 1940 г. рассматривался как перспективный для Берегового командования, но, в конечном итоге, его многочисленные недостатки, вскрывшиеся в ходе эксплуатации, предоставили второй шанс «Сандерленду». Осенью 1941 г. начались поставки модификации Mk.II, а в самом начале 1942-го — Mk.III. Война для «Сандерлендов» началась 3 сентября 1939 г., когда экипажи 210-й АЭ отправились в первый патрульный полет. Именно эти самолеты осуществили первую во Второй мировой войне воздушно-морскую спасательную операцию, имевшую место 21 сентября

1939 г. В тот день два «Сандерленда» приняли на борт ской палубной авиации 11 ноября 1940 г. Волей случая са34 члена экипажа торпедированного германской под- молетам пришлось выступать и в роли «истребителей» — лодкой в Северном море транспорта «Кенсингтон Корт». 17 сентября 1940 г. один из самолетов 228-й АЭ сбил Весной 1940 г. находившиеся в метрополии 204-я, итальянский гидросамолет «Кант» Z.501. Третьей ча210-я и 228-я эскадрильи «Сандерлендов» были пе- стью, использовавшей «Сандерленды» на Средиземноредислоцированы на передовые базы Саллом Во и морском ТВД стала 202-я, базировавшаяся в ГибралтаИнвергордон для участия в норвежской кампании. ре. Наиболее заметным ее успехом стало уничтожение «Сандерленды» осуществляли разведывательные и ПЛ «Алабастро» 14 сентября 1942 г. транспортные миссии. В этих операциях отличился экиВ апреле-мае 1941 г. главной задачей средиземпаж самолета № 9046, сумевший 3 апреля 1940 г. сбить номорских «Сандерлендов» стали «пассажирские» два «Юнкерса» Ju 88. рейсы — эвакуация британских и греческих войск снаПосле потери Норвегии и поражения Франции глав- чала из континентальной Греции, а затем — с Крита. ным театром военных действий для летающих ло- В большинстве случаев летающим лодкам приходилось док стали западные подступы к Британским островам. действовать с перегрузкой — в «рекордном» полете В ходе «Битвы за Атлантику» эти акватории патрулиро- 25 апреля 1941 г. самолет борт Т9084 под управлением вались «Сандерлендами» с баз Маунт Баттен, Пембро- флайт-лейтенанта Г. Ламмонда вывез из бухты Каламаук Док, Стрэнрир, Лох Эрн, Обан, Боумор, Пул и Сал- та 82 человека (плюс 10 членов экипажа). Другой «Санлом Во. Впоследствии эти летающие лодки появились дерленд» вывез в Александрию «VIP-персон» — гречев Рейкьявике и Гибралтаре. Естественно, существенное скую королевскую семью. Значение «Сандерлендов» расширение районов боевого применения требовало для этих операций иллюстрирует следующий факт: формирования новых частей. Первой эскадрильей, по- из 28 000 британцев, эвакуированных с Крита, 14 500 лучившей «Сандерленды» после начала войны, стала вывезли именно эти летающие лодки.

10-я австралийская АЭ. Поначалу предполагалось после переучивания направить эту часть в Австралию, но, в конечном итоге, она осталась в метрополии, летая с базы Маунт Баттен вплоть до расформирования в октябре 1945 г. Вслед за австралийской частью в начале 1940 г. новыми самолетами вооружили 201-ю эскадрилью, а позже — 95-ю. В июне 1940 г. 228-ю АЭ из метрополии и 230-ю АЭ с Дальнего Востока перебросили в Александрию для прикрытия коммуникаций между Гибралтаром и Суэцом, оказавшимися под угрозой в связи со вступлением в войну Италии. Блестящим дебютом для «Сандерлендов» на Средиземноморском театре военных действий (ТВД) оказались действия экипажа самолета борт L5804, 30 июня 1940 г. отправившего на дно сразу две итальянские субмарины — «Аргонаута» и «Рубино». Ввиду удаленности базы в Александрии от главных районов патрулирования приходилось использовать для «Сандерлендов» передовые гидроаэродромы. В частности, самолеты 228-й АЭ на ротационной основе базировались на Мальте, а 230-й — в Скараманге (Греция). Именно взлетевший с Мальты самолет 228-й эскадрильи обнаружил в море итальянский флот, положив начало победоносному для британцев сражению при Матапане. Несколько месяцев спустя «Сандерленд» осуществил разведку итальянской военно-морской базы Таранто перед знаменитым налетом британ«Шорт» «Сандерленд» Mk.V. Экспозиция RAF Museum Hendon 45

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

пажа потопленного транспорта, причем разбег перегруженной летающей лодки составил 8 км! (Отметим в скобках, что по инструкциям «Сандерленд» вообще не должен был осуществлять посадку и взлет в открытом море, а только в закрытых акваториях). В 1942 г. Береговое командование перевооружило «Сандерлендами» еще пять эскадрилий — 119-ю, 246-ю британские, две канадские — 422-ю, 423-ю, а также 461-ю австралийскую. Несмотря на широкий спектр решаемых задач, главной для «Сандерлендов» оставалась борьба с германскими «У-ботами». Первая удачная атака подводной лодки была осуществлена «Сандерлендом» 30 января 1940 г., когда самолет из 228-й эскадрильи повре«Шорт» «Сандерленд» в полете над южной Англией, 1938 г. дил в Ла-Манше лодку U55, до того уже Увеличение количества «Сандерлендов» в строю об- атакованную британскими и французскими надводными условило необходимость создания специализированной кораблями и вынужденную всплыть. Вследствие этого учебной части. Ею стала 4-я учебная АЭ, организованная подводная лодка выбросилась на мель. 1 июля 1940 г. в марте 1941 г. на базе Школы гидроавиации в бухте Виг. первую подлодку записала на свой счет австралийская Забегая вперед, отметим, что эта часть, в июле 1947 г. 10-я АЭ. Лодка U26, получившая накануне повреждереорганизованная в 235-ю учебно-боевую эскадрилью, ния от глубинных бомб шлюпа «Гладиолус», была обэксплуатировала «Сандерленды» до 1953 г. наружена в надводном положении возле юго-западного В 1941 г. «Сандерленды» начали патрулирование побережья Ирландии экипажем «Сандерленда» под над Центральной и Южной Атлантикой. Поначалу здесь командованием флайт-лейтенанта У. Гибсона. Четырех действовали переброшенные из метрополии 204-я и 95-я 500-фунтовых бомб оказалось достаточно, чтобы вынуэскадрильи. Вскоре к ним добавились 270-я АЭ, а также дить экипаж оставить тонущую лодку. части союзников — 343-я АЭ Свободной Франции и 490-я В течение следующих почти трех лет дислоцироновозеландская эскадрилья. Самолеты использовали ванные в метрополии «Сандерленды» обнаруживали гидроаэродромы в Апапе, Батерсте и Фритауне. Опре- и атаковали врага множество раз (одна лишь 10-я АЭ деленную опасность для летающих лодок составляли в течение одного месяца — апреля 1942 г. восемь раз истребители вишистского правительства. Дислоциро- атаковала вражеские подлодки), хотя случаи уничтованные в Сенегале «Мохауки» в сентябре 1941 г. не- жения либо серьезного повреждения подводных лодок сколько раз пытались перехватить «Сандерленды», но были относительно редки. Тем не менее эффективность успех сопутствовал не «охотникам», а «дичи» — 29 сен- действий летающих лодок считалась высокой — ведь обтября 1941 г. экипаж летающей лодки борт № 9044 сбил наружение и бомбардировка «У-бота» почти наверняка два из четырех атаковавших его «Мохаука». Когда же вело к срыву атаки на охраняемый конвой. Сенегал перешел под контроль голлистов, новой баПоявление в 1943 г. более эффективного противозой для «Сандерлендов» стал Дакар. Именно в этом лодочного радара ASV Mk.III позволило противолодочрегионе был установлен своеобразный рекорд для ным самолетам перейти от сопровождения конвоев «Сандерлендов» при старте в открытом море — один к наступательной тактике с попытками перехватить из самолетов этого типа принял на борт 56 членов эки- «У-боты» на пути в районы «охоты». Главным районом патрулирования «Сандерлендов» стал Бискайский залив, где проходили маршруты германских ПЛ, базировавшихся на порты французского Атлантического побережья. Снова отличились австралийцы, открывшие счет победам «Сандерлендов» в этой акватории, — 2 мая 1943 г. экипаж 461-й АЭ отправил на дно U465, а 8 мая его успех повторил экипаж 10-й эскадрильи — его жертвой стала U663. В общей же сложности к концу 1943 г. «Сандерленды» потопили здесь шесть «У-ботов», причем пять из них — самостоятельно, а один — во взаимодействии с бомбардировщиками «Галифакс». Еще шесть подлодок было отправлено на дно в других районах Атлантики. Но Бискайский залив находился в зоне досягаемости тяжелых истреби«Шорт» «Сандерленд» Mk.V. База RAF в Pembroke Dock, 1955 г.

46

телей Люфтваффе, что вынуждало экипажи «Сандерлендов» неоднократно принимать бой. Надо сказать, что летающие лодки оказались неожиданно «крепким орешком». Например, 2 июня 1943 г. восьмерка «Юнкерсов» Ju 88C атаковала «Сандерленд» Mk.III борт EJ134 из 10-й АЭ. В ходе боя летающая лодка получила множество повреждений. Была выведена из строя радиостанция, а большинство из 11 членов экипажа получили ранения, причем один из стрелков погиб. Но в итоге три «Юнкерса» были сбиты, три других — повреждены, а «Сандерленд» сумел дотянуть до побережья Корнуолла. Дюжина лодок была потоплена экипажами «Сандерлендов» в 1944 г.

(10 из них — самостоятельно, еще «Шорт» «Сандерленд» Mk.V 230 Sqn, Young Sound, Гренландия, 1953 г. две — во взаимодействии с надводными кораблями). Как и прежде, главным районом «охо- лишь последней модификации — Mk.V (позже обознаты» был Бискайский залив, где были отправлены на чение изменили на GR Mk.5, а в конечном итоге — на дно семь субмарин. Особенно удачным оказался день MR Mk.5). Первой послевоенной операцией, в которой отли7 июня, когда экипажи 201-й и 228-й эскадрилий потопили сразу два «У-бота» — U955 и U970. «Закрыла» чились «Сандерленды», стал Берлинский воздушный же «сезон охоты» 201-я АЭ — 6 декабря 1944 г. ее эки- мост. Начиная с 5 июля 1948 г. гидросамолеты 201-й и паж потопил у Оркнейских островов подлодку U297.

230-й эскадрилий, перебазированные в Гамбург, летаВ феврале 1945 г. начались поставки «Сандерлен- ли в Западный Берлин с грузами продовольствия, осудов» Mk.V. Первыми новые самолеты получили 228-я ществляя посадки на озере Хафельзее. До 15 декабря, и 461-я АЭ. Но завершение войны в Европе не позво- когда озеро окончательно сковал лед, «Сандерленды» лило этим самолетам продемонстрировать свои воз- перевезли в Берлин свыше 4 500 т груза. Обратные можности в полной мере. Ни одной субмарины записать рейсы не осуществлялись порожними — «Сандерленна свой счет в 1945 г. «Сандерлендам» не удалось. В об- ды» эвакуировали из Берлина 1 100 детей, а также щей же сложности гидросамолеты этого типа отправили перевозили коммерческие грузы — продукцию берлинна дно 26 германских «У-ботов» (21 из них — самосто- ских предприятий. ятельно). Наиболее успешной оказалась 10-я АЭ, запиС июня 1948 г. гидросамолеты 205-й и 209-й АЭ савшая на свой счет семь подлодок. 5 подводных лодок привлекались к противоповстанческим операциям в потопили экипажи 201-й АЭ, по четыре — 228-й и 461-й Малайе. Поначалу эти машины использовались в каче(еще одну лодку потопили совместно экипажи этих двух стве бомбардировщиков, неся в типовом варианте наэскадрилий). Три потопленные лодки оказались на сче- грузку из 112 20-фунтовых (9-кг) осколочных авиабомб. ту канадских экипажей 423-й (две) и 422-й (одна) АЭ. Бомбометание осуществлялось со средних высот — Одну подлодку совместно с надводными кораблями по- 2 000–2 500 м, причем взрыватели бомб обеспечивали топил «Сандерленд» из 330-й норвежской эскадрильи. подрыв на высоте 15–20 м над землей, увеличивая раНаконец, даже 4-я учебная АЭ записала на свой счет диус поражения. После прибытия в Малайю бомбардиодин «У-бот».

Послевоенная эксплуатация

После окончания Второй мировой войны большинство эскадрилий «Сандерлендов» были расформированы. К концу 1946 г. Береговое командование в метрополии эксплуатировало эти летающие лодки лишь в трех частях — 201-й, 230-й АЭ и 4-й (учебнобоевой) эскадрилье, базировавшихся в Колшот. Еще три эскадрильи входили в состав Восточного авиационного командования. В частности, в Коггала на Цейлоне базировалась 205-я АЭ «Сандерлендов», в Селетаре (Сингапур) — 209-я, а в Гонконге — вновь сформированная 88-я эскадрилья. Сокращение самолетного парка привело к его унификации — на вооружении Королевских ВВС остались машины

«Шорт» «Сандерленд» Mk.V

47

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

«Сандерленд» Mk.II Mk.III

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Mk.I Размах крыла, м Длина самолета, м Площадь крыла, м2 Вес пустого самолета, кг Взлетный вес, кг Максимальная скорость, км/ч Крейсерская скорость, км/ч Потолок, м Перегоночная дальность, км

34,37 26,08

34,38 26,01

26,0

«Сифорд» Mk.I 34,38 27,0

138,38 25 402 336 4 572 5 186

ровщиков «Линкольн» экипажи 205-й и 209-й эскадрилий переключились на патрулирование прибрежных акваторий, пытаясь перехватить плавсредства, снабжавшие партизан.

21 апреля 1949 г. отличилась гонконгская 88-я эскадрилья. В этот день британский фрегат «Аметист», поврежденный огнем коммунистов, сел на мель на реке Янцзы. Два «Сандерленда» под вражеским обстрелом доставили на «Аметист» врача, аварийную партию и необходимые запчасти, благодаря чему корабль и экипаж удалось спасти. Вскоре после этого летающие лодки 88-й АЭ привлекли к эвакуации британских подданных из Шанхая, который вот-вот должны были захватить коммунисты. Все три эскадрильи «Сандерлендов» Восточного воздушного командования — 88-я, 205-я и 209-я — участвовали в войне в Корее, став единственными частями Королевских ВВС, привлекавшимися к этому конфликту. На ротационной основе звенья этих эскадрилий командировались в Японию, на авиабазу Ацуги. «Сандерленды» обеспечивали поисково-спасательные операции, летая днем и ночью, при любой погоде. 1 января 1955 г. 205-ю и 209-ю АЭ объединили в новую часть — АЭ 205/209. Базировавшиеся в метрополии 201-я и 230-я эскадрильи привлекались к операциям более мирного характера. Наиболее заметной из них стало обеспечение Британской Северо-Гренландской экспедиции, работавшей на острове с июля 1951 г. до августа 1954 г.

«Шорт» «Сандерленд» III в Бирме, 1945 г.

48

Mk.V

26 309 330

338 5 243

16 738 27 316 343 224 5 456 5 522

34 020 389 325 4 982

В метрополии последнюю эскадрилью «Сандерлендов» — 230-ю — расформировали 31 июля 1957 г. Дальневосточная АЭ 205/209 летала дольше — ее гидросамолеты осуществили последний вылет 20 мая 1959 г., закрыв 21-летнюю летопись истории службы «Сандерлендов» в Королевских ВВС.

Служба в иностранных ВВС

Как уже отмечалось, «Сандерленды» эксплуатировались целым рядом иностранных эскадрилий, входивших в состав Королевских ВВС. Первым же зарубежным эксплуатантом стала Новая Зеландия, получившая в декабре 1944 г. четыре «Сандерленда» Mk.III (номера ML792-795, смененные на NZ4101-4104). Летающие лодки идеально подходили для снабжения отдаленных тихоокеанских островов, поэтому в 1952 г. правительство страны приобрело еще 16 «Сандерлендов» MR Mk.5. Самолеты, получившие номера NZ4105-4120, поступили на вооружение 5-й и 6-й эскадрилий, где эксплуатировались в течение 15 лет — последний официальный полет новозеландского «Сандерленда» 5-й АЭ состоялся 2 апреля 1967 г. На смену им пришли «Орионы». В феврале 1945 г. 262-я АЭ Королевских ВВС была передана в состав ВВС Южно-Африканского Союза, став 35-й эскадрильей. Но вместо «Каталин», ранее эксплуатировавшихся этой частью, в апреле 1945 г. передали 16 «Сандерлендов» Mk.V. Одна машина разбилась при перелете в Южную Африку, остальные же, получив номера 1701–1715, служили до 1955 г., когда большинство «Сандерлендов» южноафриканских ВВС были сданы на слом. Один самолет продолжал эксплуатироваться до 1957 г., осуществив последний вылет 8 октября. Укомплектованная французами 343-я АЭ «Сандерлендов» Королевских ВВС в ноябре 1945 г. была передана в состав Аэронавале — морской авиации Франции, став флотилией 7FE, позже переименованной в 7F, а затем — в 27F. Базировалась эта часть в Дакаре. В 1947–1957 гг. Аэронавале получила еще 25 «Сандерлендов», укомплектовав ими эскадрильи 12S, 50S и 53S. С 1960 г. эти гидросамолеты начали сниматься с эксплуатации. Последние два «Сандерленда» служили во французской морской авиации до 30 января 1962 г.

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Первым гражданским эксплуатантом «Сандерлендов» стала известная британская авиакомпания ВОАС («Бритиш Оверсиз Эйруэйз Корпорейшн»). Эта фирма, осуществлявшая в годы Второй мировой войны перевозки в интересах британского военного ведомства, уже в декабре 1942 г. получила в аренду шесть новеньких гидросамолетов модификации Mk.III (JM660-665). Самолеты были оборудованы под гражданские стандарты (снято вооружение, оборудованы пассажирский салон и багажный отсек) и получили гражданскую регистрацию. Уже 26 декабря состоялся первый рейс «Сандерленда» ВОАС. Вместительные летающие лодки с большой продолжительностью полета как нельзя лучше подходили для обслуживания дальних трасс, связывавших метрополию с Западной Африкой, поэтому летом 1943 г. парк авиакомпании попол«Шорт» «Сандерленд» Mk.V 201 Sqn взлетают на снабжение нили еще шесть «Сандерлендов». Две партии Британской северо-гренландской экспедиции, 1951 г. таких гидросамолетов было получено в 1944 г. (в январе-феврале и июле-августе), доведя общее число «Сандерлендов», эксплуатировавшихся ВОАС, до авиакомпания DNL. Эксплуатировались авиакомпани24. В 1944 г. началась эксплуатация этих летающих ло- ями и «стандартные» «Сандерленды» — без изменендок на индийской линии, связавшей метрополию через ной носовой части. Два «Сандерленда» Mk.V продали Каир с Карачи и Калькуттой. Один из «Сандерлендов», аргентинской авиакомпании, один такой самолет и две предварительно переоборудованный в «VIP-вариант», «тройки» — уругвайской. Несколько «Сандерлендов» доставил в мае 1944 г. к месту службы нового вице-ко- эксплуатировали австралийские авиакомпании. роля Индии лорда Уэйвелла, вывезя обратным рейсом ВОАС, получившая кроме «Хайтов» и «Сандрингев метрополию его предшественника — лорда Линлитгоу. мов», еще и «Соленты» (гражданский вариант «СифорВ военные годы было потеряно в катастрофах два да»), эксплуатировала гидросамолеты на линиях, свягражданских «Сандерленда», остальные же продолжа- зывавших Британию с Южной Африкой, Австралией, ли эксплуатироваться ВОАС и после войны. Самолеты Новой Зеландией, Гонконгом, Японией, Индией и Папрошли ремонт и стали обозначаться как тип «Хайт». Та- кистаном. Вместе с военными «Сандерлендами», «Хайкие машины имели комфортабельный салон на 24 пас- ты» принимали участие в Берлинском воздушном мосту. сажира, столовую, а также багажный отсек на 3 т груза. Но постепенно их вытесняли сухопутные пассажирские Одна из машин ВОАС прошла углубленное переобо- самолеты нового поколения. 10 ноября 1950 г. ВОАС рудование, получив измененную носовую часть. Гидро- официально прекратила эксплуатацию гидросамолетов самолет с гражданской регистрацией G-AGKX, получив- на регулярных линиях. 10 «Хайтов», несколько «Соленший обозначение «Сандрингем» 1, стал образцом для тов» и самый первый «Сандрингем» «унаследовала» множества последующих конверсий. Уже в конце 1945 г. британская авиакомпания «Акила Эйруэйвз», испольпять машин модификаций «Сандрингем» 2 и 3 были зовавшая эти гидросамолеты еще в течение нескольпроданы в Аргентину. Новозеландская авиакомпания ких лет (последний — «Сандрингем» 1 — был списан в «Тасман Эмпайр Эйруэйвз» получила четверку «Санд- 1956 г.). Много дольше служили гражданские «Сандеррингемов» 4. Обновила свой парк и ВОАС, взяв в лизинг ленды» в других странах — в Аргентине, например, они в 1947 г. девять «Сандрингем» 5, а в следующем году — летали до 1967 г. Рекорд же принадлежит одному бывеще три самолета 7-й модификации. Пять летающих шему австралийскому гидросамолету, эксплуатировавлодок «Сандрингем» 6 эксплуатировала норвежская шемуся во Французской Полинезии до 1970 г.!

49

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Гражданские «Сандерленды»

БИОГРАФИИ

Владимир Головко

Математик

Григорий Перельман —

лауреат медали Филдса

(аналог Нобелевской премии в математике)

Гениальный затворник и великий математик Григорий Перельман в 2002 г. доказал теорему Пуанкаре — одну из семи задач тысячелетия (важные математические проблемы, решение которых не найдено в течение десятков лет) — и показал, что исходная трехмерная поверхность (если в ней нет разрывов) обязательно будет эволюционировать в трехмерную сферу. Его работа явилась научным прорывом в изучении проблем Вселенной. К тому же он уникум, отказавшийся от международных наград и миллионной премии. атематик Григорий Яковлевич Перельман — личность довольно известная в своих кругах, несмотря на то, что ведет уединенную жизнь и всячески сторонится прессы. Проведенное им доказательство гипотезы Пуанкаре было в 2006 г. подтверждено математическим сообществом и поставило его в один ряд с величайшими учеными в мировой истории. Математик Перельман отказался от множества наград, предоставляемых научным сообществом. Этот человек живет очень скромно и всецело предан науке.

Детство и школьные годы

Григорий появился на Божий свет 13 июня 1966 г. в Ленинграде в еврейской семье. Его отец был инженером-электриком и не имел непосредственного отношения к науке, как считают многие исследователи. В прессе гуляет мнение о том, что Григорий — сын известного довоенного популяризатора науки Якова Исидоровича Перельмана, родившегося в 1882 г. в

50

городе Белостоке, который в то время входил в состав Российской империи, а сейчас является частью Польши. На это вроде бы указывает и отчество, и общность интересов. Якова Перельмана также привлекала математика. Кроме того, он увлекался астрономией, физикой. Этот человек считается основоположником занимательной науки, а также одним из первых, кто писал произведения в жанре научно-популярной литературы. Он является создателем книги «Живая математика». Яков Перельман написал и множество других книг. Кроме того, его библиография включает более одной тысячи статей. Что касается такой книги, как «Живая математика», Яков Перельман представляет в ней различные головоломки, связанные с этой наукой. Многие из них оформлены в виде маленьких рассказов. Эта книга была рассчитана в первую очередь на подростков. Однако отцовство героя этой статьи — всего лишь заблуждение, так как Яков Перельман умер в блокадном Ленинграде

способствовало дальнейшему развитию уникальных дарований юного гения. С этих славных пор и начинается веха математических побед для Григория. В 1982 г. он получил золотую медаль на состоявшейся в Будапеште Международной математической олимпиаде. В ней он участвовал вместе с командой советских школьников и получил высший балл, решив безукоризненно все задачи. Сам факт участия в этой престижной олимпиаде открывал для него двери лучших учебных заведений бывшего Союза. А ведь Григорий Перельман не просто участвовал в олимпиаде, но и получил золотую медаль. Неудивительно, что он был зачислен без экзаменов в Ленинградский государственный университет (ЛГУ) на механико-математический факультет. Десятилетнюю 9-й класс школы. Григорий Перельман крайний справа в нижнем ряду школу Григорий окончил в этом же году, однако золотую медаль, как это ни странв марте 1942 г. и поэтому никак не мог быть отцом но, не получил — этому помешала оценка по физкультувеликого математика. ре. Сдача спортивных норм в то время была обязательСкорее всего, интерес к науке Григорию привил от- на для всех, включая и тех, кто с трудом представлял нюдь не его отец и не известный однофамилец, а мать себя у шеста для прыжков или у штанги. По остальным будущего ученого, которая в советское время препода- предметам он учился на пятерки. вала математику в профессионально-техническом училище (ПТУ). Кроме того, она была талантливой скри- Высшее образование После окончания ЛГУ Григорий Перельман поступил пачкой. Любовь к математике и классической музыке Григорий Яковлевич перенял именно у нее. И то и дру- в аспирантуру (научный руководитель А. Д. Александгое в равной степени привлекало Перельмана. Когда ров) при Ленинградском отделении Математического перед ним встал выбор, куда поступить — в консерва- института им. В. А. Стеклова (ЛОМИ до 1992 г., затем торию или в технический вуз, он долго не мог решиться. ПОМИ), где защитил в 1990 г. кандидатскую диссертаКто знает, кем бы мог стать Григорий Перельман, если цию и остался работать там же старшим научным сотрудником. Со временем Григорий переехал в США, где бы решил получить музыкальное образование. Уже с юных лет Григорий отличался хорошо по- работал научным сотрудником в разных университетах. ставленной и логичной устной речью и грамотно из- Эта страна всегда считалась государством неогранилагал ее письменно. Он часто поражал этим учителей ченной свободы и возможностей, особенно в советское в школе, но до 9-го класса обучался в обыкновенной время для граждан бывшего Союза, и повидать ее мечсредней школе. А затем учителя из Дворца пионеров тали многие, однако математик Перельман был не из заметили талантливого юношу, и он был переведен их числа, и «искушения тлетворного Запада» прошли в 239-ю физико-математическую школу, что весьма для него незамеченными. Ученый по-прежнему вел замкнутый образ жизни, даже несколько аскетический, при этом скромно питался в основном бутербродами с сыром, которые запивал молоком. И, конечно, он самоотверженно трудился, в частности вел преподавательскую деятельность, а также встречался со своими коллегами-математиками. В США его внимание впервые привлекает одна из сложнейших и в то время еще не решенных проблем современной математики — гипотеза Пуанкаре. Но страна грез — Америка через шесть лет ему наскучила, и он возвратился домой в родной институт, где успешно проработал девять лет. Именно в это время, должно быть, он и стал понимать, что дорога к «высокому и чистому искусству математики» лежит через изоляцию и оторванность от социума. И Григорий решил порвать все свои отношения с сослуживцами, запереться в своей ленинградской квартире и начать грандиозный научный подвиг. В 2002–2003 гг. Григорий Перельман опубликовал в Интернете три свои знамеГригорий Перельман в школе 51

БИОГРАФИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

БИОГРАФИИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

нитые статьи, в которых кратко ва: в нашем случае речь идет о изложил оригинальный метод добеспредельном пространстве, коказательства гипотезы Пуанкаре: торое непрерывно расширяется, 33 The entropy formula for т. е. о Вселенной. the Ricci flow and its geometric Великий французский физик, applications. математик и философ Ж. А. Пу33 Ricci flow with surgery on анкаре в начале ХХ в. первым выthree-manifolds. вел гипотезу на этот счет. Однако 33 Finite extinction time for the следует отметить, что он сделал solutions to the Ricci flow on certain только предположение — не приthree-manifolds. ведя доказательства. Перельман Появление в Интернете перже поставил себе задачу доказать вой статьи Перельмана о форэту гипотезу и вывести спустя цемуле энтропии для потока Риччи лое столетие ее математическое сразу вызвало международную решение, аргументированное до сенсацию в научных кругах. В этого только логически. Когда го2003 г. Григорий принял приглаворят о его наглядной сути, то шение посетить ряд американрассуждают следующим образом: ских университетов, где провел возьмите резиновый диск, котосерию докладов о своей работе рый следует натянуть на шар, в по доказательству гипотезы Пурезультате чего у вас получится анкаре. В Америке Перельман двухмерная сфера. При этом непотратил много времени, объясобходимо, чтобы в одной точке няя свои идеи и методы как на она была собрана окружностью Григорий Перельман, 1980 г. организованных для него публичдиска. К примеру, вы можете проных лекциях, так и во время личных встреч с рядом вид- делать это с рюкзаком, стянув и обвязав его шнуром. ных математиков. После своего возвращения в Россию Получится сфера. Конечно, для нас она является трехон отвечал на многочисленные вопросы своих зарубеж- мерной, но с точки зрения математики она двухмерна. ных коллег по электронной почте. Затем следуют уже образные проекции и рассуждения, Учитывая значимость его работ, в 2004–2006 гг. про- которые, вдумавшись, вполне возможно понять и предверкой результатов занимались три независимые груп- ставить и неподготовленному человеку. Следует предпы математиков: ставить теперь трехмерную сферу, т. е. шар, натянутый 33 Брюс Кляйнер и Джон Лотт в Мичиганском универ- на что-то, который уходит в другое измерение. Трехмерситете (США); ная же сфера, согласно гипотезе, — это единственный 33 Чжу Сипин в Университете Сунь Ятсенa, Цао Ху- существующий трехмерный объект, который можно стяайдун в Лихайском университете (Китай); нуть гипотетическим «гипершнуром» в одной точке. До33 Джон Морган в Колумбийском университете, Ган казательство этой гипотезы помогает нам понять и осТянь в Массачусетском технологическом институте мыслить, какую именно форму имеет Вселенная. Кроме (США). того, благодаря доказательству Г. Перельманом этой Все три группы пришли к выводу, что гипотеза Пуан- гипотезы можно обоснованно предположить, что Всекаре полностью доказана, однако китайские математики ленная и есть такая трехмерная сфера. Чжу Сипин и Цао Хуайдун вместе со своим учителем Яу Следует отметить, что эта гипотеза является подШинтуном предприняли попытку плагиата, заявив, что тверждением теории Большого взрыва. Если Вселенони нашли «полное доказательство». В дальнейшем от ная представляет собой единственную «фигуру», отлиэтого заявления они отказались. чительной чертой которой является только возможность Но в декабре 2005 г. Григорий Перельман уволился с «стянуть» ее в одну точку, это значит, что ее можно и должности ведущего научного сотрудника лаборатории растянуть таким же образом. Возникает вопрос: если математической физики в ПОМИ и практически полно- она является сферой, что же находится за пределами стью прервал контакты с коллегами. этой сферы-Вселенной? Способен ли человек, относящийся по существу только к одной планете Земля и Предмет изучения даже не к космосу в целом, познать это таинство? Тем, Неискушенному в точных науках человеку крайне кому интересно, можно предложить почитать труды еще сложно понять, что именно доказал Перельман. Толь- одного известного на весь мир математика — Стивена ко профессионалы-математики и большие любители Хокинга. Однако и он не может пока сказать на этот счет этой науки, обладающие фундаментальными знания- что-либо конкретное. Будем надеяться, что в будущем ми, могут в полной мере оценить значение сделанного появится еще один Перельман и что ему удастся разим открытия и его неординарность. Для начала следу- гадать эту загадку, которая мучает воображение многих. ет отметить, что Григория Яковлевича привлекла наука Кто знает, может быть, и самому Григорию Яковлевичу топология (этот раздел математики нередко называют еще удастся это сделать. геометрией на резиновом листе), которая изучает сохраняющиеся геометрические формы, когда они из- Формула Вселенной Еще в 1900 г. в Париже Давид Гильберт на матемагибаются, скручиваются или растягиваются. Другими словами — если эта форма абсолютно эластично де- тическом конгрессе предложил список, включающий 23 формируется, без склеек, срезов и разрывов. Топология проблемы, которые нужно решить в XX в. На сегодняшочень важна для такой дисциплины, как математическая ний день разрешено уже 21 из них. В начале XXI в. в амефизика, и дает представление о свойствах пространст- риканском Институте Клэя был составлен подобный ему 52

список, состоящий из семи задач был получить его за доказательпо математике. Их следует решить ство гипотезы Пуанкаре. Однако уже в XXI в. Награда в миллион в июне 2010 г. ученый проигноридолларов была объявлена за реровал проводимую в Париже машение каждой из них. Еще в 1904 г. тематическую конференцию, на Пуанкаре сформулировал одну которой должно было состояться из этих задач. Он выдвинул гиповручение этой награды. А 1 июля тезу о том, что в четырехмерном 2010 г. Перельман заявил о свопространстве все трехмерные ем отказе публично. Более того, поверхности, гомотипически экденьги, положенные ему, он повивалентные сфере, являются просту не взял, несмотря на все гомеоморфными ей. Говоря пропросьбы. стыми словами, если трехмерная Уведомление о том, что его поверхность похожа в чем-то на миллион хотят разделить между сферу, то существует возможность студентами, он получил по элекрасправить ее в сферу. Это утвертронной почте. Ему было дано ждение ученого иногда называют время хорошенько подумать: моформулой Вселенной из-за его жет, все же стоит взять «главный большой важности в понимании приз»? Но Григорий Яковлевич, сложных физических процессов, а как рассказала телевизионщикам также из-за того, что ответ на него его мама, пребывал на тот моозначает решение вопроса о формент в депрессии и не отвечал на ме Вселенной. При этом следует письма. В результате американцы отметить, что это открытие играет тоже крепко подумали и приняли Великий французский физик, математик большую роль и в развитии нанорешение отдать деньги на оплату и философ Ж. А. Пуанкаре (1854–1912 гг.) технологий. исследовательской работы молоИтак, математический Институт Клэя решил вы- дых математиков в Институте Анри Пуанкаре. Институт брать семь самых трудных задач. За решение каждой тут же объявил о создании кафедры Пуанкаре, основаниз них было обещано по миллиону долларов, и вот ной на премию Института Клэя за доказательство гипопоявляется со своим открытием Григорий Перельман. тезы Пуанкаре, от которой отказался математик ГриВполне логично, что премия по математике достается горий Перельман. А эта особая кафедра должна была именно ему. Следует отметить, что его заметили бы- поддерживать исследования молодых многообещаюстро и довольно давно, так как он с 2002 г. публико- щих математиков, говорится в официальном заявлении. вал свои наработки на зарубежных интернет-ресурсах, Григорий Яковлевич объяснил свой отказ тем, что о чем указывалось выше. совесть не дает ему получить миллион, положенный, по его мнению, еще нескольким математикам. Ученый Эпопея с награждением отметил, что у него было много причин как взять деньОднако, как это ни удивительно, Григорий Перель- ги, так и не брать их. Он долго не мог решиться. В каман не получил никакой престижной награды за свое честве основной причины отказа от награды математик великое достижение. Григорий Перельман назвал свое личное несогласие с Как известно, престижной Нобелевской премии по научным сообществом. Он отметил, что считает неспраматематике попросту не существует, и была создана це- ведливыми его решения, так как вклад немецкого мателая легенда о причинах того, почему Альфред Нобель матика Ричарда Гамильтона в решение этой задачи ниобделил представителей столь важной науки. Перель- чуть не меньше, чем его. Кстати, несколько позже даже ман, вероятно, получил бы ее, если бы она существо- появился анекдот на эту тему: математикам надо чаще вала. По мнению специалистов и по широко распро- выделять миллионы, возможно, кто-нибудь все-таки рестраненной легенде, причиной тому личное неприятие шится их взять. Год спустя после отказа Перельмана Альфредом Нобелем математиков, так как именно к представителю этой науки от него ушла невеста. Так это или нет, но только с наступлением ХХІ в. справедливость, наконец, восторжествовала — появилась авторитетная премия, но уже только для математиков. И вот в марте 2010 г. математическим Институтом Клэя Григорий Перельман был удостоен заслуженной награды. Премия по математике означала получение также весьма внушительного денежного вознаграждения, размер которого составлял 1 миллион долларов, и Григорий Яковлевич должен Медаль Филдса 53

БИОГРАФИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

БИОГРАФИИ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Деметриосу Кристодулу и Ричарду Гамильтону был присужден Shaw Prize. Размер этой награды по математике составляет тоже миллион долларов. Эту премию иногда именуют также Нобелевской премией Востока. Гамильтон получил ее за создание математической теории. Именно ее развил затем математик Григорий Перельман в своих работах, посвященных доказательству гипотезы Пуанкаре. Но Ричард Гамильтон спокойно свою заслуженную награду принял и вовсе не думал от нее отказываться.

…и другие награды, от которых отказался Григорий

В 2007 г. британская газета The Daily Telegraph опубликовала список «Сто ныне живущих гениев», в котором Григорий Перельман занимает 9-е место. Кроме Перельмана, в этот список попали еще два россиянина — Гарри Каспаров (25-е место) и Михаил Калашников (83-е место). Стоит отметить, что к наградам у Григория Яковлевича имеется постоянная и «хорошо» устоявшаяся неприязнь. Так, в 1996 г. ему была присуждена престижная премия для молодых математиков от Европейского математического сообщества — он отказался ее получить. Спустя 10 лет, в 2006 г., ученому присудили наивысший знак отличия в математике — медаль Филдса за решение гипотезы Пуанкаре — Григорий Яковлевич отказался и от нее. Журнал Science в 2006 г. назвал доказательство гипотезы, созданной Пуанкаре, научным прорывом года. Следует отметить, что это первая работа в области математики, которая заслужила такое звание. Дэвид Грубер и Сильвия Назар в 2006 г. опубликовали статью под названием Manifold Destiny. В ней говорится о Перельмане, о его решении проблемы Пуанкаре. Кроме того, в статье рассказывается о математическом сообществе и существующих в науке этических принципах. В ней же представлено и редкое интервью с Перельманом. Немало говорится и о критике Яу Шинтана, китайского математика, который вместе с учениками попробовал оспорить полноту представленного Григорием Яковлевичем доказательства. В интервью Перельман отметил: «Чужаками

считаются не те, кто нарушает этические стандарты в науке. Люди, подобные мне, — вот кто оказывается в изоляции». В сентябре 2011 г. Григория Перельмана решили заочно сделать академиком Российской академии наук (РАН). При этом его согласия решено было не спрашивать — «все равно не ответит!» Но он ответил, как обычно, отказавшись и от членства в РАН, чем, собственно, никого не удивил — таков он, воистину Великий математик Григорий Перельман. У зарубежных ученых «этот странный Перельман» (его имя уже стало притчей во языцех) вызывает легкое раздражение. Один западный академик попенял российскому коллеге за нежелание принимать участие в международных математических форумах, дескать, своим отказом от премии и публичными выступлениями он то ли бросает вызов, то ли встает в позу и ведет себя не слишком прилично, ведь его до последней минуты ждали в Париже на вручении премии. Его звали на различные симпозиумы во славу математики, но он всем отказывает. Возможно, официальным объявлением о разделе премии ученые захотели спровоцировать Перельмана хоть на какую-то ответную реакцию. Во всяком случае мама Перельмана высказала удивление, что премию без разрешения ее сына решили разделить, и он неспокойно отнесся к тому, что его миллион будет поделен. Но, вероятно, если бы он хоть как-то проявил себя и заявил о претензиях на собственные деньги, не исключено, ему пошли бы навстречу. До сих пор этот загадочный математик так и не сделал каких-либо заявлений по ставшему риторическим вопросу: «Почему отказался от миллиона?» В то же время его друзья говорят, что в уныние Григорий впадает, когда про него перестают говорить. Дозвониться по его домашнему телефону к нему крайне трудно. У него стоит автоответчик, и он поднимает трубку иногда, только на знакомые звонки, а мобильным ни он, ни его мама не пользуются. Про него собирались снимать фильм. Съемочная группа уже готова была приехать из Израиля, но Перельман перестал выходить на связь. И молчал все лето. Так что съемки фильма о нем застопорились. Спорить с ним вообще бесполезно, лучше на время оставить в покое. И сегодня он ведет уединенный образ жизни. Математик Перельман всячески игнорирует прессу. Где он живет? До последнего времени Григорий Яковлевич проживал вместе с матерью в Купчино. С 2014 г. появились сообщения, что он якобы находится в Швеции, но оказалось, что там он бывает эпизодически. Что ж, Перельман уже вписал свое имя в мировую науку. Возможно, это признание для него — самая дорогая награда. Впрочем, никто бы не уменьшил его заслуги перед наукой, не откажись он от миллиона.

54

Татьяна Плихневич ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

Храм Надписей в Паленке

«Пришелец» из Паленке

о конца 2012 г. майя ассоциировались в основном с «концом света». Однако эта древняя цивилизация известна не лишь сомнительными пророчествами, но и другими интересными вещами. Одна из находок столь же знаменита, как и пресловутый календарь. В 1949 г. мексиканский археолог Альберто Рус обратил внимание на почти неизвестный до того архитектурный памятник — Храм Надписей. Ученый заметил, что пол здания, в отличие от полов других храмов Паленке, сложен из больших каменных плит. Одна из них имела по краям несколько отверстий, заткнутых каменными пробками. Подняв плиту, археолог обнаружил начало туннеля и лестницу, забитую глыбами камня, щебнем и землей. Для ее расчистки потребовалось четыре полевых сезона.

15 июня 1952 г. рабочие сдвинули с места последнюю преграду. Ученый оказался в подземной комнате около 9 метров в длину и 4 метра в ширину. Сводчатый потолок уходил вверх почти на 7 метров. Большую часть комнаты занимал огромный каменный ящик, накрытый плитой с резным изображением и иероглифическими надписями. Под ней обнаружили скелет крупного мужчины, усыпанный нефритовыми украшениями. Лицо закрывали остатки мозаики из нефритовых пластин и раковин, реконструировав которую, смогли восстановить погребальную маску покойника. На крышке саркофага находились обломки атрибутов власти и регалий умершего. Рядом с ним, прямо на полу, лежали две алебастровые головы, видимо, отбитые от больших статуй. Вес и размеры саркофага свидетельствовали: пирамида и храм были надстроены над готовой гробницей, а не наоборот. Это означало, что пирамиды Америки могли быть не только основаниями храмов, но и погребениями — как знамени56

тые египетские. Позднее подобные захоронения были найдены и в других городах древних майя. По исторической значимости, эффектности, богатству находку в Паленке можно сопоставить с открытием гробницы Тутанхамона. Стоит ли удивляться, что вскоре она стала предметом «сенсационных» спекуляций? Покойный отличался необычно крупным для индейцев ростом — 173 см. Этого факта, да еще нескольких

Храм Надписей в разрезе

вскользь оброненных ученым с пояснительными надписями: где фраз о том, что покойник мог какой прибор изображен. быть «немайяского происхождеПозднее по книге сняли ния» оказалось достаточно для фильм, и слава о «космонавте из первой «сенсации». Появилась Паленке» пошла гулять по миру. версия, что это — европеец, котоНа первый взгляд, доказарый пересек Атлантический окетельства были убедительными. ан задолго до Колумба, принес Однако — не будем спешить с аборигенам Америки свет высовыводами. Вот еще одно описакой культуры и стал обожествленние той же плиты: ным правителем Паленке. «На плоской наружной поНо это было только начало… верхности… резцом древнего В 1968 г. известный советский мастера запечатлена какая-то писатель-фантаст Александр Каглубоко символическая сцена. занцев изложил на страницах журВ нижней части мы видим нала «Техника — молодежи» куда страшную маску, одним своболее экстравагантную гипотезу. им видом напоминающую уже о По его мнению, в Паленке похоразрушении и смерти: лишенронен… инопланетянин. Рисунок ные тканей и мышц челюсти и на крышке саркофага напоминает нос, большие клыки, огромные изображение космонавта, пилопустые глазницы. Это — не тирующего космический корабль. что иное, как стилизованное Погребальная маска и скульптуры, изображение божества Земли… обнаруженные рядом с саркофаЕго голову увенчивают четыре гом, запечатлели людей странной предмета, два из которых слувнешности — переносица у них жат у майя символами смерти… Гробница Пакаля начинается выше бровей. а другие, напротив, ассоциируЭту гипотезу сделал знаменитой швейцарский пи- ются с рождением и жизнью (зерно маиса и цветок или сатель и археолог-дилетант Эрих фон Дэникен в на- маисовый початок). шумевшем бестселлере «Воспоминания о будущем», На маске чудовища сидит, слегка откинувшись опубликованном в 1971 г. Мало кто не читал в детстве назад, красивый юноша в богатой одежде и с драописание «пришельца из Паленке» — перепечатки из гоценными украшениями. Тело юноши обвивают книги фон Дэникена помещались во многих изданиях: побеги фантастического растения, выходящие из «В 1953 г. в Паленке… найден каменный рельеф, пасти чудовища. Он пристально глядит вверх, на изображающий, по всей вероятности, бога Кукуматца странный крестообразный предмет, олицетворяв(в Юкатане он назывался Кукулькан)… Мы видим на ший собой у древних майя «древо жизни»… — стилинем человека, сидящего, наклонившись вперед, в позе зованное растение-маис. На перекладине «креста» жокея или гонщика; в его экипаже любой нынешний причудливо извивается гибкое тело змеи с двумя ребенок узнает ракету. Она заострена спереди, снаб- головами. Из пасти этих голов выглядывают какиежена странно изогнутыми выступами, похожими на то маленькие и смешные человечки в масках бога всасывающие дюзы, а потом расширяется и заканчи- дождя. вается языками пламени. Человек, подавшись вперед, обеими руками орудует со множеством непонятных контрольных приборов, а левой пяткой нажимает какуюто педаль. Он одет целесообразно: в короткие клетчатые штаны с широким поясом, в куртку с модным сейчас японским воротом и с плотно охватывающими манжетами. Активна не только поза у столь отчетливо изображенного космонавта: перед самым лицом у него висит какой-то прибор, и он следит за ним пристально и внимательно» [4, с. 82–83]. К описанию прилагались изображение рельефа и прорисовка «ракеты» Александр Казанцев Эрих фон Дэникен 57

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ли… и не в японскую куртку с манжетами, а всего лишь в набедренную повязку. Тело, руки и ноги юноши обнажены, хотя и украшены браслетами и бусами из нефритовых пластинок» [4, с. 83]. Первооткрыватель гробницы Альберто Рус так объяснил изображение на саркофаге: «Юноша, сидящий на маске чудовища земли, … олицетворяет собой и человека, которому суждено в один прекрасный день вернуться в лоно земли, и маис, зерно которого, чтобы прорасти, прежде должно быть погребено в землю. Крест, на который так пристальКрышка саркофага Пакаля в поперечном положении но смотрит этот человек, опять-таки символизирует На верхушке «креста»-маиса сидит священная маис… С идеей ежегодного прорастания, или «воскрептица кецаль… Птица тоже облечена в маску бога сения» маиса у майя была тесно связана и идея собстдождя, а чуть ниже ее видны знаки, символизирующие венного воскресения человека» [4, с. 76–77] воду и два небольших щита с личиной бога солнца» Все основные элементы: крест, маску чудовища зем[4, с. 75–76]. ли и т. д., можно найти и в других храмах Паленке, но Таким увидели изображение на саркофаге профес- никто не заметил в них сходства с космическим корасиональные ученые-майянисты. Не слишком похоже блем. на космический корабль, вы согласны? В чем же дело? Относительно носолобости Рус утверждает: Ведь рельеф — тот же самый! «При изображении черт Известный российский майлица заметно стремление к янист В. И. Гуляев в посвяпередаче портретного сходщенной спекуляциям вокруг ства, но одновременно можно саркофага из Паленке работе увидеть и следование опре«Царская гробница в Паленке: деленным канонам, которое легенды и факты» подробно проявляется… в деформаразбирает этот казус. Он поции головы и в превращении ясняет, что сторонники «косскладки от нахмуренных бромической» гипотезы пошли на вей в искусственную линию сознательную мистификацию: носовой дуги, продолжающусмазали в прорисовке многие юся на части лба» [8, с. 196] детали, а другие, не связанные, Однако, несмотря на расоединили сплошной линией. зоблачения ученых, «носоНо главное: чтобы придать лобый» из Паленке (а с ним «космонавту» более естествместе — миф о посещении венную позу, оба автора намемайя инопланетянами) прочно ренно поместили все изобрапрописывается в популярной жение в неверном, поперечном и художественной литератуположении, тогда как на плиту ре. Наиболее полюбился этот нужно смотреть продольно. миф одному из его авторов — В результате многие детали Александру Казанцеву. Пакомпозиции предстают перед ленкский саркофаг как одно из зрителем в неестественном «неоспоримых доказательств» виде: вниз головой или боком. посещения Земли пришель«Если смотреть на рельцами фигурирует в ряде его еф саркофага правильно, — произведений. Например, в утверждает ученый, — то мы статье «Из космоса — в прошувидим, что изображенный лое» он пишет: там юноша сидит, заметно «Широко известно ототкинувшись назад, на спину и крытие мексиканским археосмотрит вверх — на крестологом Альберто Рус Луильи образный предмет. Юноша гробницы древних майя внуоблачен отнюдь не в «клетчатри пирамиды храма надпитые штаны», как пишет Дэсей в Паленке. Город древних прорисовка рельефа на крышке никен, — их майя, увы, не знамайя был обнаружен в дикой саркофага Пакаля 58

сельве. В гробнице, куда четыре ми потомками фаэтов, так и с предгода, как он писал мне, пробивался ставителями относительно высоких Альберто Рус Луильи, оказался сдепротоцивилизаций. Одна из них наланный в форме ракеты (!) саркоходилась в Месоамерике. фаг с костями захороненного вождя Идентифицировать эту древнюю или жреца. Прикрыт саркофаг был цивилизацию непросто. Кандидат тяжелой каменной плитой. Выбифилологических (не исторических!) тый на ней рисунок походит на чернаук И. Семибратова в послесловии теж ракеты в разрезе. В ней словк другому роману Казанцева, «Клоконо сидит космонавт, положив руки чущая пустота», называет ее «майя»: на рычаги управления, в положении, «…были и «Фаэты» с древними характерном для полета. Можно майя и инками!» [9, с. 363] — хотя много спорить, что же изображено по описанию обычаев и ритуалов на каменной плите — размышляюона больше похожа на цивилизацию щий ли о бессмертии человек под Центральной Мексики — тольтеков деревом Жизни — кукурузой (как или ацтеков. прежде считали!) или действительВ целом автор достаточно точно но космонавт, пилот, но нельзя не воспроизводит тольтекско-ацтекский заинтересоваться лицом, вернее, миф о Кецалькоатле — гуманном нефритовой маской захороненнобоге, отменившем человеческие го, которую удалось восстановить жертвоприношения и научившем мексиканским ученым. На ней нос людей многим полезным вещам. ГоАльберто Рус Луилье разделяет лоб на две части, начирод древних индейцев называется наясь выше бровей! Такая же особенность оказалась «Тола» — тольтекский «Толлан». Казанцев допускает и еще на двух скульптурах, найденных там же, пожи- лишь одну неточность, способную сбить с толку и спулого мужчины и молодого воина. Неужели это некая тать тольтеков и майя: жрецы упоминают меру счета наследственная черта «носолобых», идущая от да- «тун» — «год» по-майяски. леких поколений вместе с представлениями о форме Миссия пришельцев в Толе-Толлане провалилась в ракеты и даже символическом ее устройстве? Нос, полном соответствии с легендой. Жрецы изгнали белоначинающийся выше бровей, неизвестен ни у одной из кожего и носолобого «Кецалькоатля», и тот отправился современных человеческих рас» [5, с. 158–159] просвещать инков. Там он добился большего успеха и Казанцев нашел «следы пришельцев» не только в стал известен как Кон-Тики Виракоча. Паленке, но и во многих других уголках мира. По его Основная задача пришельцев — предотвратить мнению, они выполняли на Земле цивилизаторскую столкновение Земли с Луной — также удалась. Планемиссию, а также передали информацию о страшном та избежала гибели, но не катастроф: из-за сближения оружии, способном уничтожить мир. Описания «ядер- небесных тел на ней произошли разного рода катаклизной войны» вроде бы содержатся в «Махабхарате», мы, в частности затопление Атлантиды, поднятие Анд и кельтской мифологии, легендах южноамериканских всемирный потоп. Катастрофа уничтожила корабль прииндейцев и… в Библии (гибель Содома и Гоморры). В шельцев, и им пришлось добираться до другого, севшенекоторых публикациях автора упоминается планета го в Индии, на плоту…. Фаэтон, которая, по мнению некоторых исследователей, Все эти события происходили… 13 тысяч лет назад, могла погибнуть от последствий ядерной войны. т. е. говорить серьезно о каких-либо «майя», «тольтеВ 1971 г. вышел роман Александра Казанцева «Фа- ках», «инках» не приходится. Расцвет цивилизации эты», в котором он свел воедино гипотезы о носолобых майя приходится на первое тысячелетие нашей эры, цивилизаторах, погибшей планете и ряд других попу- тольтекская легенда о Кецалькоатле описывает собылярных мифов. Фаэтон погиб в результате ядерного конфликта сверхдержав. Уцелели лишь две группки исследователей: на Марсе и на Земле. «Марсиане» пошли по технологическому пути развития (иначе они не выжили бы), «земляне» одичали. Через сотни тысяч лет после гибели родной планеты потомки фаэтонских колонистов Марса решили помочь своим «братьям по крови» — предотвратить столкновение Земли с Луной. Сопутствующей задачей экспедиции являлась цивилизаторская миссия. На Земле «марсиане» столкнулись как с одичавшиРакета Пакаля 59

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

Мировое дерево в виде креста. Рельеф из Храма Креста в Паленке

тия Х в. н. э. Инки и того моложе — их «империя» достигла могущества всего за сто лет до прихода испанцев. Так что разумнее всего предположить, что Казанцев изобразил некую условную месоамериканскую протоцивилизацию, придав ей черты известных по хроникам культур — тольтеков, ацтеков и майя. Следует сказать, что существует версия о некоей высокой цивилизации в Андах, существовавшей 12–13 тысяч лет назад (прототип «инков» Казанцева), а также гипотеза о том, что страна тольтеков — одна из колоний Атлантиды, но серьезная наука их не разделяет. Казанцевские «марсиане» еще несколько раз посещали Землю после катаклизмов. Одним из пришельцев (или же его потомком) был «космонавт» из Паленке. Инопланетяне увязаны с майя в известном романе Казанцева «Клокочущая пустота». Роман, надо сказать, повествует вовсе не о майя, а об… известной исторической личности Савиньене Сирано де Бержераке, авторе одного из первых научно-фантастических произведений «Иной свет, или Государства и империи Луны». Считается, что Бержерак описал многоступенчатую ракету, электрические лампы, телевидение, антитела, и множество других технологий и приспособлений, неизвестных людям его времени. По Казанцеву, французский дворянин XVII в. получил все эти знания… от инопланетян: то ли общался с «миссионерами» пришельцев, то ли сам побывал на далекой планете. Интерес пришельцев к забияке-дуэлянту объясним: он — потомок участников одной из экспедиций. Свидетельством тому необычная внешность: огромный нос, начинающийся выше бровей (правда, на портрете Сирано отнюдь не «носолобый», но Казанцев находит объяснение — дескать, выдающуюся во всех смыслах переносицу срезали в одной из битв). Одним из «учителей» де Бержерака, помимо инопланетян, был… индеец майя, заметивший у него «знак богов». Для подтверждения фантастического допущения автор вспоминает знаменитый рельеф из Паленке и даже приводит соответствующую ссылку.

60

Если отбросить достаточно смелые заявления автора о Паленке, «обнаруженном» Альберто Русом (городище известно с XVIII в.), «расшифрованных» космических символах и «первоисточниках», повествующих о контактах с инопланетянами, в ней — очередной, слегка модифицированный пересказ мифа о «саркофагеракете». «Клокочущая пустота» закончена в 1985 г. Исследования за это время продвинулись вперед, но классическая версия легенды осталась почти без изменений. Однако вернемся к индейскому наставнику Сирано де Бержерака. Майя учит юношу не календарю, астрономии или математике, как можно было бы предположить, а … приемам борьбы без оружия, весьма напоминающим каратэ. «На замечание, что известные ныне приемы подобной борьбы пришли из Японии, можно ответить, что легенды и археологические находки на острове Хоккайдо говорят в пользу древнего посещения Японских островов, еще до появления там японцев, пришельцами из космоса… И вполне правомерно предположить, что приемы борьбы без оружия для защиты угнетенных могли иметь те же истоки, что и у древних майя, неспособных в былое время воспринять иных достижений более высокой технологической цивилизации… Однако в силу сложившихся обстоятельств до нас эта форма борьбы дошла лишь в «восточном варианте», — пишет Казанцев в другой сноске [6, с. 277] Тут возникает два вопроса: 1. Если майя были такими дикими и «неспособными» воспринять инопланетные достижения, как тогда автор объясняет довольно обширные познания этого народа в астрономии, математике и архитектуре, да и сам упомянутый ранее «чертеж космического корабля»?

2. Если майя владели эффективными приемами борьбы без оружия, почему они не использовали их против конкистадоров? (Сказка о «белых богах» действовала только на первых этапах конкисты). В целом «месоамериканская» линия в «Клокочущей пустоте» проработана хуже, чем в «Фаэтах». Налицо набор штампов: алчущие золота конкистадоры (через сто лет после завершения конкисты!), покинутые города, нищие индейцы, жрецы и вожди — хранители мудрости предков… Но если не пытаться анализировать и искать «исторические соответствия», проглатывается — как «американские» эпизоды, так и весь роман в целом. К чести Казанцева стоит сказать, что он никогда не пытался сделать всех майя инопланетянами. Не называл он пришельцем и «человека из Паленке» — считал отдаленным потомком космических странников. Спорная научная гипотеза, но вполне корректное фантастическое допущение. Автор книг, претендующих на «откровение» и «истину», пошел значительно дальше… В 1987 г. вышла книга Хосе Аргуэльеса «Фактор майя». Хотя ее автор читал работы известных майянистов, его собственные представления об этом народе путаны и фантастичны. Цивилизация майя, по его словам, основана на принципе гармонического резонанса. Майя — «агенты галактики», космические путники, цель которых — синхронизировать галактическую информацию со взаимными потребностями Земли и Солнца.

Ритуальный календарь майя Аргуэльес не мог пройти мимо цолькин — это «код майя», «гармониколоритного персонажа, похороненческая матрица», «периодическая таного в саркофаге Храма Надписей. блица галактических частот». Другие По его словам, это «галактический ключевые понятия: Хунаб Ку — «ядро агент № 136656, «пророк» Пакаль галактики» и Кушан Суум — «волокна Вотан. Биография «пророка» в его галактической жизни, связывающие исполнении столь же фантастична, каждую личность с планетой, Солкак и прочие измышления о майя. нцем и ядром галактики». «…Существует легенда о ПаМайя играли роль посредников каль Вотане, галактическом намежду Хунаб Ку и эволюционируюставнике, который объявил себя щим разумом отдельных звездных Змеем — посвященным в сокровенсистем, обладали способностью пеные знания. По указанию тех, кто реноситься из одной звездной сисвыше него, Пакаль Вотан должен темы в другую, передавая информабыл покинуть свою «родину», тацию о своем коде ДНК. инственный Валум Чивим [Valum «Бесстрашные странники по Chivim], и отправиться на Юкатан Кушан Суум, космические путники, (?), в страну Майя на Земле. Испольпосещающие звездные системы, в зуя для путешествия «Обитель которых лишь начинают возникать Тринадцати Змеев», Пакаль Вотан потенциальные возможности осозприбыл в Валум Вотан [Valum Votan], Хосе Аргуэльес нания и слияния с единым организрасположенный на реке Усумасинта мом Галактики, Майя, Прорицатели Гармонии, неуто- [Usumacinta], и вскоре основал (?) неподалеку от него мимы в своих скитаниях. Как только наблюдения и город Паленке… оценки звездной системы позволяют предполоПрибытие в Валум Вотан, в окрестности еще жить, что ее эволюция приближается к уровню не выстроенного Паленке (?), указывает на меначала осознания гармонии, на ней появляются сто воплощения или рождения Пакаль Вотана в Майя, готовые провести окончательные при- 631 г. н. э., гармонике 1366560. Время его появления готовления…», — пишет автор [1, с. 75] (выделено должно было бы совпадать с предсказанным новым нами. — Т. Плихневич). перевоплощением Кукулькана (?), аватарой которого Смыслом миссии было согласование, синхрони- являлся Пакаль Вотан. Согласно этой роли, для Пазация Земли и всей Солнечной системы с огромным каль Вотана было бы вполне естественным основать галактическим сообществом. В этом заключается зна- город, подобный мифическому Толлану (?), и назвать чение дат и сопровождающих их иероглифов на кален- его Шибаланке ([[Xibalanque] (?), или, в современной дарных памятниках. Как только цель была выполнена, версии, — Паленке. В текстах «Пополь Вух» Шибамайя ушли… ланке соответствует Шибальбе — нижний, или проОписание «исхода» майя похоже на строки из фанта- явленный мир, место героических испытаний для стического романа: смертных. Это описание означает принятие «Га«Если бы мы оказались в Киригуа в 810 г. н. э., то лактическим Агентом номер 136656» человеческой, могли бы увидеть людей, собравшихся на площади «смертной» оболочки, которая была погребена и соперед Великим Храмом, который археологи назвали хранилась до наших дней в «гробнице» девятиэтаж«Структурой 1». Каждый из последних галактических ного Храма Надписей нашего, «нижнего» мира…» наставников — скорее всего, их семеро — сидит на [1, с. 99–101]. поросшей травой площади в позе глубокой медитации, Что тут скажешь? Фантастический роман! удерживая в руках большой кристалл кварца. Внезапно всех их, по очереди, окружает жужжание вибраций — резонанс, проявляющийся как в звуке, так в свечении. Над головами галактических наставников возникает сияние, которое принимает овальную форму, — это светящиеся галактические коконы — и медленно опускается, обволакивая майянцев. Шум вибраций усиливается, смешиваясь с извечной симфонией насекомых, доносящейся из сельвы. Плавно, как во сне, вибрирующие коконы блекнут и, наконец, полностью исчезают. Над площадью воцаряется благоговейная тишина, и собравшиеся люди расходятся, исполненные осознания всеобщей цели. К моменту окончания десятого цикла — девятого бактуна — в 830 г. н. э. галактические наставники уже ушли. Им было дано указание … покинуть Землю. Приближались темные времена, и города быстро приходили в запустение…» [1, с. 104]. Погребальная маска Пакаля 61

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

пление в брак и, по-видимому, родовое имя его жены, упоминание вероятных родственников и связей с другой династией (из Йашчилана ?) вплоть до даты его смерти, которая, по моей интерпретации, точно соответствует определяемому возрасту скелета, найденного в той гробнице» [8, с. 151]. Возраст умершего, по мнению ученого, около 40–50 лет, правил он во второй половине VII в. Имя узнать затруднительно, однако А. Рус предположил, что покойного правителя могли звать Вошок изображение предков Пакаля на стенках его саркофага Ахав — по дню рождения, 8 Ахав. Правитель Паленке — не карлик: повторное изучение скелета подтвердило, что умерший был рослым и крепким мужчиной. «Деформация» правой ступни объяснима желанием скульптора получше изобразить ее позади левой. «Между … предполагаемым пришельцем из космоса и «сеньором Пакалем» существуют только количественные различия», — едко заметил ученый. «И та, и другая точки зрения … являются продуктами фантазии». Иероглифические тексты из Паленке удалось расшифровать лишь на рубеже XX–XXI вв. В числе прочих была переверодители Пакаля Кан Мо Хиш и Иш Сак Кук. Изображение на стенке саркофага дена и надпись на знаменитом саркофаге. «Пророк» не мог основать Паленке, так как город суПеревод легендарной надписи в переводе украинществовал задолго до его рождения. Как свидетельству- ского ученого Виктора Талаха гласит: ют надписи, цари правили там с конца V в. В древности Паленке назывался Лакамха, т. е. на«Крышка саркофага. звание города никак не связано с Шибальбой. Толлан Торец, восточная сторона. появился значительно позже, а история Кецалькоатля/1/ В день (9.4.10.4.17) 5 Кабан 5 числа месяца Мак Кукулькана датируется Х в. Так что Пакаль не мог быть (1 декабря 524 г.) отправился в путь Акуль Мо Нааб. воплощением Кецалькоатля — скорее, наоборот. В день (9.6.11.0.16) 7 Киб 4 числа месяца Канаси Что касается имени и подлинной биографии «галак- (8 февраля 565 г.) отправился в путь Кан Хой Читам. тического агента» — к этому вопросу мы еще вернемся, /5/ В день (9.6.16.10.7) 9 Маник 5 числа месяца Йаши достаточно скоро, так как, пока писались фантасти- кин (23 июля 570 г.) отправился в путь Акуль Мо Нааб. ческие книги, исследования саркофага из Паленке проВ день (9.7.0.0.0) 7 Ахав 3 числа месяца Унив (7 дедолжались. кабря 573 г.) установление камня Кан Баламом. В 1975 г. родилась новая сенсация. Два известных /10/ В день (9.7.9.5.5) 11 Чикчан 4 числа месяца Каспециалиста по культуре древних майя Дэвид Келли и наси (3 февраля 583 г.) отправился в путь Кан Балам, Мерл Грин Робертсон, «прочитав» иероглифическую священный Баакульский владыка. надпись на крышке саркофага, объявили, что в гробнице В день (9.8.11.6.12) 2 Эб конец поры месяца Чак Сипохоронен 80-летний старец по имени Пакаль («Щит»), хом (7 ноября 604 г.) отправилась в путь Иш Йоль / который, по их словам, правил Паленке с 615 по 683 г. 15/ Икналь. н. э. Он был женат с 12-летнего возраста: сначала — на матери, после — на родной сестре. При жизни ПаСеверная сторона каль был человеком карликового роста и вследствие В день (9.8.19.4.6) 2 Кими 14 числа месяца Моль кровосмесительных браков страдал деформацией ног. (11 августа 612 г.) отправился в путь Ахен Йоль / Последний вывод был сделан на основе изучения мно- 20/ Мат, священный Баакульский владыка. гострадального рельефа, который считали портретом. Альберто Рус подверг труд Робертсон и Келли криЗападная сторона тике: отметил, что американцы строят выводы о биоВ день (9.8.18.14.11) 3 Чувен 4 числа периода Вайграфии Пакаля на основе туманных толкований иеро- хааб (7 марта 612 г.) отправился в путь /25/ Ханааб глифов, и предложил свою интерпретацию надписи. Пакаль, священный Баакульский владыка. Ученый заявил: В день (9.10.7.13.5) 4 Чикчан, после дня (9.10.0.0.0) «Лично я интерпретировал надпись… в истори- 1 Ахав 8 Канаси (25 января 633 г.) /30/ установление ческом смысле. В ней упоминаются, видимо, некото- камня Сак Кук, 13 числа месяца Йаш Сихом (12 сентярые биографические данные захороненного там лица: бря 640 г.) отправилась в путь Сак Кук. даты его рождения и ее календарное название, даты В день (9.10.10.1.6) 13 Кими 4 числа месяца Паш восхождения на трон и получения иерархических ти- (29 декабря 642 г.) /35/ отправился в путь Кан Мо Хиш, тулов, возможно, имя его предшественника, его всту- священный Баакульский владыка.

62

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

(Вот) отпрыск Кан Мо Хиша, взлелеянный Иш Сак Кук. Южная сторона /40/ В день (9.8.9.13.0) 8 Ахав 13 числа месяца Канхалав (26 марта 603 г.) рожден, в день (9.12.11.5.18) 6 Эцнаб 11 числа месяца Йаш Сихом (28 августа 683 г.) /45/ после четырех установлений камня, отправился в путь Кинич Ханааб Пакаль, священный владыка. Он продолжил то, /50/ что осуществил его предок Цато… Наах Кан. Создан Каменный Ковчег Бога Кукурузы» (В. Талах. Хроники Баакульских владык) [12] На крышке саркофага указаны две группы сановников, вероятно, сопровождающих Пакаля в загробном мире. Тексты на стенках и ножках — подписи под изображениями родителей и предков. Что же удалось узнать исследователям из пространных, но не особенно информативных надписей? В первую очередь время жизни усопшего, а также его имя. Как выяснилось, в «переводе» имени не ошибся Дэвид Келли. Почившего правителя действительно звали Пакаль, а точнее, Кинич Ханааб Пакаль («Пылающий Цветочный Щит»). Это — его «священное венчальное имя», полученное при коронации. Как назвали принца при рождении, осталось неизвестным. Годы жизни и правления Пакаля американцы также вычислили правильно — он родился в 603 г. и правил до восьмидесяти лет, — но в описании биографических данных ошибались. В интерпретации изображения оказался прав Альберто Рус. Саркофаг Пакаля назывался «Каменный Ковчег Бога Кукурузы». Рельеф на его крышке представлял царя в виде умирающего и воскресающего бога, крест символизировал маис (он же — мировое дерево), а вся сцена — надежду усопшего на возрождение. Верным оказалось и предположение Руса об историческом характере надписей. В них действительно содержалась информация о рождении, смерти Пакаля и его предшественников. Однако сведения о коронации, вступлении в брак и другие биографические данные отсутствовали — «перевод» Руса оказался столь же приблизительным, как интерпретация американцев. Большая часть текста — список предков: родителей и правивших раньше царей. Биографию Пакаля удалось восстановить на основе других текстов — из Храма Надписей и выстроенного им дворца. Сведения о личной жизни в интерпретации Робертсон-Келли оказались, мягко говоря, недостоверными. Пакаль в двенадцать лет не женился на матери — он был обязан ей троном. Воцарению предшествовали драматические события. На рубеже VI–VII вв. Баакульское (Бакальское) царство, столицей которого был город Паленке (Лакамха на языке древних майя) в борьбе за сферы влияния столкнулось с могущественным Канульским (Канальским) царством, правитель которого носил титул калоомте — «царь царей». В апреле 599 г. полководец Канальского царя захватил и разорил Паленке и сбросил богов — покровителей царской династии. В 603 г. союзники Каналя из Шукальнаха и Йокиба (Пьедрас-Неграс) одержали крупную военную победу. Примерно в это время трон Паленке перешел к АхНеоль-Мату (Ахен-Йоль-Мату), одному из самых невезу-

Пакаль в зрелом возрасте. Рельеф из Храма ХХI

чих царей. Из-за неудачных войн ему даже не удалось воздвигнуть стелу в честь окончания 13-летнего периода. В 611 году армия царя Каналя вновь разоряет Паленке. Правитель попадает в плен и погибает. Баакульским владыкой становится Це-Мат-Муван (Муваан Мат). Иероглифические тексты характеризуют его правление крайне негативно, поэтому исследователи полагают, что он был ставленником Канальского царя. «…Десятое 400-летие, десятое 20-летие позади… потерялась царица, потерялся царь, не украсил он лик Владык Венеры, не принес сверток йокину Девятого Неба, шестнадцатому йокину, многажды упорядочивающему владыке… Он не подарил сверток Аканаль-Ишим-Муван-Мату, он принес дар своему богу — Муван-Мат, священный царь Бакаля», — сказано о «нечестивом» царе (перевод Д. Беляева) [2]. Муван-Мат правил недолго. Царевна Иш Сак Кук, не признавшая чужеземную власть, выдвинула претендентом на престол своего малолетнего сына. Сторонники царевны победили. Двенадцатилетний Пакаль стал Баакульским владыкой, а его мать — регентшей и соправительницей. Иш Сак Кук сохранила влияние до смерти. Она правила, воздвигала стелы своим именем, вела неудачные войны (в 624 г. войска Паленке потерпели поражение от правителя царства Йокиб (Пьедрас-Неграс). Сына к политике она не допускала. Что ему осталось? Обустраивать семью. В 626 г. молодой Пакаль женился на царевне Иш Цакбу Ахав. Супруга не была его сестрой, а происходила из царства Хуштекух. В 635 г. у него родился первый сын — будущий царь Кан Балам II. Позднее в 644 г. появился на свет средний сын, правивший под именем Кинич Кан Хой Читама. Младший сын Пакаля Тиво Чан Мат родился в 648 г. и умер раньше отца. В 640 г. мать-соправительница умерла. Через два года «отправился в путь» и отец. Почти сорокалетний Пакаль наконец обрел самостоятельность. Он продолжил борьбу за раздел сфер влияния с государством Йокиб (Пьедрас-Неграс) и переманил на свою сторону некоторых его союзников. Успех отметил 63

ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ

— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 9 —

грандиозной стройкой: в 647 г. был Происхождение Пакаля также освящен заупокойный храм родитедо конца не ясно. Историки скупо лей царя — «Забытый Храм», в 654 замечают, что Баакульский владыг. началось сооружение дворцового ка фактически был узурпатором. комплекса. В 50-х гг. Баакульский Он принадлежал к правящему роду владыка принял титул «калоомте», лишь по женской линии. Отец Паравнозначный императорскому. каля Кан Мо Хиш не имел прав на И тут в события вмешался напрестол, так как был не принцем стоящий калоомте — царь Каналя. Баакуля, а «владыкой Чох». Страна Он поддержал Йокиб в его борьбе Чох до сих пор не найдена. Можно с Паленке. В 659 г. против Баакупофантазировать, представить, что ля выступила мощная коалиция. она находилась вне области майя… В нее входили, помимо йокибцев, Не от отца ли, кстати, царю доставоины из Пипа (Помоны), Вакааба лась экзотическая внешность: лицо (Санта-Елена-Баланкана), других с переносицей выше бровей? государств. Пакаль одержал блеПакаль обладал хорошим худостящую победу. Знатные пленнижественным вкусом, недюжинным ки, в том числе царевич из Помоархитектурным талантом. Перены, были принесены в жертву в строенный по его проекту дворец Паленке. красивей и комфортней подобных В 662 г. «император» майя личпостроек в других городах. Он проно явился на запад. Противоборжил необычно долгую для людей скульптурное изображение ство закончилось вничью. В завидревности жизнь, стал одним из Пакаля в юности симость от Баакуля попали Пипа и величайших и знаменитейших праВакааб. Императорский вассал царь Йокиба сохранил вителей майя, родоначальником новой династии. Ему влияние на верхней Усумасинте. посвящено множество надписей, в которых деяния ПаВ последнее десятилетие правления у престаре- каля сравниваются с подвигами первопредков-богов. лого Пакаля началась полоса неудач. В 672 г. сконча- Юбилей коронации Пакаля в Паленке намеревались лась супруга, в 680 г. умер младший сын. В этом же отметить… в 4772 г.! году войска Пакаля потерпели поражение в войне с Простор для фантазии есть. И, хотя в реальности царством Попо (Тонина), а царский полководец был Пакаль был, скорее всего, одним из многих правителей захвачен в плен. майя, как персонаж фантастического романа он может Баакульскому владыке пришло время позаботиться стать кем угодно — даже инопланетным космонавтом. о вечном. В конце 70-х гг. он начал строить свою усы- Главное — не путать реальность и вымысел. пальницу — Болон Йет Наах, «Чертог Девяти Свершений» — тот самый знаменитый сейчас Храм Надписей. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Аргуэльес Х. Майянский фактор. (Фактор майя) / Погребение состоялось в августе 683 г. Кинич Ханааб Хозе Аргуэльс. — К. : София, 1996. — 272 c. Пакаль прожил 80 лет, из них 68 — был правителем.

2. Беляев Д. Д. История майя в классический пеКазалось бы, вопросы — позади. В саркофаге погребен правитель майя — не пришелец. Тем не менее не риод / Д. Д. Беляев. — Режим доступа : http://www. будем торопиться с выводами. С Пакалем не все одноз- mezoamerica.ru .

3. Беляев Д. Д. Войны царств Бакаль и Йокиб начно. Первая загадка — возраст. Надписи говорили одно, в VI–VII вв.: реконструкция основных этапов конфликта / Д. Д. Беляев, А. В. Сафронов. — 2005. — Режим достуданные антропологической экспертизы — другое. По состоянию зубов покойного Альберто Рус опре- па : www.mesoamerica.ru/indians/maya/yokib_bakal html .

4. Гуляев В. И. Древние майя. Загадки погибшей циделил, что погребенный в саркофаге был сорокалетним. Это служило одним из решающих доводов против вилизации / В. И. Гуляев. — М. : Знание, 1983. — 176 с.

5. Казанцев А. П. Из космоса — в прошлое. Размышдешифровки Робертсон-Келли. Повторная экспертиза, проведенная в 70-х гг., показала тот же возраст. Лишь ления фантаста А. П. Казанцев // Собрание сочинений : в 2003 г., используя новейшие методы исследования в 3 т. Т 2. — М. : Молодая гвардия, 1977. — 528 с.

6. Казанцев А. П. Клокочущая пустота / А. П. Казанкостей, удалось подтвердить преклонный возраст царя. Рост вроде бы изменяться не может, но и тут не обо- цев. — М. : Молодая гвардия, 1988. — 637 с.

7. Казанцев А. П. Фаэты / А. П. Казанцев // Собрание шлось без недоразумений. Большинство исследователей, начиная с Альберто сочинений : в 3 т. Т 3. — М. : Молодая гвардия, 1978. — Руса, утверждают, что рост Пакаля 1 м 73 см — необы- 624 с.

8. Рус А. Народ майя / А. Рус. — М. : Мысль 1986. — чайно высокий для майя. Однако один из антропологов 256 с. В. Тислер указывает другое число — 1 м 63 см.

9. Семибратова И. Бой без шпаги / И. Семибратова // Внешность Пакаля также необычна. Рельеф на крышке саркофага, скульптуры в гробнице передают в кн. : Клокочущая пустота. — М. : Молодая гвардия, его портретные черты. Однако если на «Ковчеге Бога 1988. — 637 с.

10. Талах В. Н. Баакульское царство / В. Н. Талах. — Кукурузы», где изображение подчинено канону, нос правителя скошен, то на скульптурах и посмертной маске Режим доступа : http://kuprienko.info .

11. Талах В. Н. Пакаль — правитель Паленке / четко видна переносица, начинающаяся над бровями. Это — немножко другой тип лица. Неизвестно, дости- В. Н. Талах. — Режим доступа : http://kuprienko.info .

12. Талах В. Н. Хроники Баакульских владык / жим ли подобный эффект при помощи деформации чеВ. Н.Талах. — Режим доступа : http://kuprienko.info . репа в младенчестве, что было в обычае у майя.

64

Истребитель Альбатрос D.V обер-лейтенанта Эрнеста Удета из состава Jasta 37, зима 1917 г. К концу войны Удет одержит 62 подтвержденные победы и станет вторым в списке германских асов Первой мировой войны

Истребитель прототип «Фоккер» F.I (Dr.I) (заводской F.I.103/17) лейтенанта Вернера Фосса (48 побед) из Jasta 10, сентябрь 1917 г. Первые три прототипа получили военные регистрационные номера с 100-го по 103-й, в качестве префикса была выбрана литера 'F' (F.101–F.103). Военное командование еще не решило, к какому типу отнести новый самолет, но к началу серийного производства было решено истребители трипланной схемы свести в отдельную подкатегорию 'Dr.1'

Художник А. Казаков

Истребитель «Фоккер» D.VII лейтенанта Артура Лауманна (28 подтвержденных побед) — последнего в войне командира Jasta 10, аэродром Бернес, август 1918 г.

Истребитель «Фоккер» E.IV (заводской 127/15) Макса Иммельмана (15 побед) из состава полевой авиачасти FFA 62, январь 1916 г.

Немецкий ас Гейнрих Гонтерман (Gontermann, 39 достоверных воздушных побед и одна предположительная) из эскадрильи Jagdstaffel 5 у истребителя Альбатрос D III W.Nr. 2249/16 Фото: http://www.jasta5.org/phpBB3/viewtopic.php?f=72&t=2333

«Пресса России» — 80974; МАП — 31969; «Газеты. Журналы» — 84231

«Укрпошта» — 95083

«Белпошта» — 80974 (Беларусь)