Válvula secundaria sub-superficial de seguridad

Las prioridades fundamentales de Pemex son salvaguardar la integridad del personal que labora en sus instalaciones marinas y terrestres durante la extracción de los hidrocarburos y maximizar la eficiencia operativa de las mismas. Por su naturaleza, las instalaciones marinas deben disponer de dispositivos efectivos de seguridad para solventar cualquier eventualidad en caso de una emergencia.

La válvula primaria sub-superficial de seguridad denominada de “Tormenta” es una tecnología instalada en la parte sub-superficial del pozo para su cierre operativo inmediato en caso de contingencia. Con frecuencia dicho sistema presenta problemas de funcionamiento para apertura y cierre, por lo que no se alcanza la presión hidráulica requerida en la línea de control por alguna anomalía.

A su vez, impide la operación adecuada de la barrera de seguridad del pozo. El sistema que se instala con línea de acero está integrado por un carrete o un cabezal acondicionados en cada caso al árbol de válvulas, un colgador de línea de control, el aguijón de conexión, y la válvula secundaria sub-superficial de seguridad.

Este trabajo describió las pruebas de banco, que verificaron la funcionalidad de la válvula al probar la hermeticidad del área compartida entre el aguijón sellante y el perfil de sellos en la válvula de tormenta existente. Asimismo, el estudio presentó los resultados de la prueba de la válvula secundaria en un pozo antes y después de su instalación.

Con dicho método se comprobó que la utilización de la tecnología fue satisfactoria, técnica y económicamente, para Petróleos Mexicanos. La instalación de la válvula secundaria sub-superficial de seguridad restableció la barrera de seguridad que normativamente debe cumplir la válvula primaria sub-superficial en caso de que presente daños operacionales. Igualmente sustituye su función.

Secondary subsurface safety valve

Pemex’s fundamental priorities are safeguarding the personnel working in its marine and landbased facilities during the hydrocarbon extraction process and the maximization of their operational efficiency. Because of their nature, marine facilities must have effective safety devices to deal with any eventuality in an emergency.

The “Storm” primary subsurface safety valve is a technology installed in the subsurface part of the well for immediate operational shutdown in case of a contingency. This system often presents operational problems for opening and closing, so that the required hydraulic pressure in the control line is not reached due to some anomaly.

It also prevents the proper operation of the safety barrier of the well. The installed system with a steel line is integrated by a reel or a head conditioned

Las pruebas realizadas al sistema Renaissance de válvula secundaria sub-superficial de seguridad fueron satisfactorias a escala de banco: aguijón, charnela y hermeticidad dentro de la válvula primaria, así como la funcionalidad externa. Por lo anterior se comprobó la factibilidad técnica de la tecnología. Finalmente, la colocación de esta barrera de seguridad se realizó sin el uso del equipo convencional de intervención a pozos marinos. in each case to the valve axis, a control line hanger, the connection stinger, and the secondary subsurface safety valve. This paper described the bank tests, which verified the valve’s functionality by testing the shared area’s tightness between the sealing pin and the seal profile in the established storm valve. The study also showed the secondary valve’s results in a well before and after its installation. This method proved that the technology was used satisfactorily, technically and economically, for Petróleos Mexicanos. The secondary subsurface safety valve installation reestablished the safety barrier that the primary subsurface valve must comply with operational damage. It also replaces its function. The tests carried out on the secondary valve Renaissance sub-surface safety system were satisfactory at the bank scale: sting, hinge, and tightness within the primary valve, and external functionality. Therefore, it was proved the technical feasibility of the technology. Finally, the placement of this safety barrier was done without using conventional marine well intervention equipment.