《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《破解燃料電池迷思》 【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 ◎ FC(燃料電池)發展趨勢…『可再生能源』與「再生能源」及「二次電池」競合 ◎燃料電池五大『國際分工』≒FP(燃料處理器)、Stack(電池堆) 、BOP(發電系統平衡@熱與水管理)、EMS(電能管理)@Hybrid、Integration(整合) ◎FP(燃料處理器)『製氫@動態』專利案例分析 …跨域整合的『PrOX(選擇性氧化)CO@控溫』技術有多難? ◎ FC替代(電廠/燃油)應用≒運輸 (動力)、定置(電源)+/CHP(熱+電) 、移動(電源)
…台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源~ASUS華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM@EnerMaster (FC能源專家) 2015/05/13+05/27+06/03(台南大學) ［azaijj@mail.nutn.edu.tw］邀約(業師)授課(綠能系) Source: rational@enermaster.com.tw; Rational.You@gmail.com; FACEBOOK≒游李興; http://enermaster.blogspot.com/
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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1974/09/~1977/06/~1978/06/： 台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978/09/~1981/06/： 台北市立建國中學(擔任高三(導師張香華=:柏楊夫人)改選後的班長) 1981/09/~1985/06/： 國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985/09/~1987/06/： 國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987/09/~1992/10/： 國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標： 長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命， 以此歷練建構理想典範 人生願望： 廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)： 請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw
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(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷 1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991： 大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(曉園出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08： 工研院光電所子計畫主持人(10倍ZoomLens) 1996/01~1996/12： 新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07： 工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07： 工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01： 工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12： 天瀚光電中心資深經理(Camera Module)(3倍Zoom Lens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6： 華碩電腦董事長室策略投資/核心技術NB用DMFC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今： 能碩科技_創辦人／董事長／總經理 Source: rational@enermaster.com.tw
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燃料電池PK綠色替代能源: 章節大綱
Source: rational@enermaster.com.tw ; (EnerMaster)20140531(RationalYou)出版《燃料電池…第三次工業革命之綠色替代能源》 (02)章節大綱(0531)◆★.vsd
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OUTLINE ☉FC引論&架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒30%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可移動FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.7)
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燃料電池是藉由《電化學》反應「直接」讓燃料產生電力
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (002)燃料電池是藉由電化學反應﹐直接讓燃料產生電力
(p.8)
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PEMFC(質子交換膜FC)發電反應原理【日本『無』所謂「氫」FC… 定置型FC用 『(甲／丙)烷』 、FCV採『(甲／丙)烷』@加氫站】
陽極 PEM
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.9)
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【PEMFC (質子交換膜燃料電池)的MEA(膜電極組)堆疊Cells成 Stack：輸入3(氫+氧+冷)→輸出3(電+水+熱)】 氫
MEA(膜 電極組)
正極
負極
Cooling Fuelcell.swf
Source: rational@enermaster.com.tw; 【 www.sglcarbon.com】
Bipolar(雙極) Plate(流道板)
氧@空氣
(p.10)
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【PEMFC的MEA(膜電極組)含PEM(質子交換膜)+Catalyst(觸媒) 、 外接GDL(氣體擴散層)均勻氫氧】 MEA(膜電極組): 含PEM(質子交換膜) +Catalyst(觸媒)
GDL=:Gas Diffusion Layer (氣體擴散層) Source: rational@enermaster.com.tw; 【 www.sglcarbon.com】
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【PEMFC的PEM(質子交換膜)+Catalyst(觸媒) 、GDL(氣體 擴散層)、Bipolar(雙極)Plate(流道板)】
Source: rational@enermaster.com.tw; 【 www.sglcarbon.com】
(p.12)
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【PEMFC每Cell操作電壓0.6V~0.7V 、Bipolar Plate(雙極板) ≒共用 陽極(氫@燃料極)和陰極(氧@空氣極)】
Source: rational@enermaster.com.tw; 【 www.sglcarbon.com】
(p.13)
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(黃鎮江)《燃料電池》(200803)［滄海書局］(01)《燃料電池簡介》 (圖1-10)【燃料電池串聯方式】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (黃鎮江)《燃料電池》(200803)〔滄海書局〕 (01)《燃料電池簡介》 (04)〔燃料電池堆〕
(p.14)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 【能碩H3000D1的3kW三大KSF≒外接Hybrid電池、內建VCM監測 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系) 每Cell電壓、選配自動活化】
35kg 142L L78*H48*D38cm
(p.15)
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EnerMaster(H3000D1)3000W+電池Hybrid共8000W
(p.16)
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
(p.17)
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
(p.18)
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
(p.19)
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［經濟日報］BOE補助EMT驗證Hybrid-FC即將示範於HCU和MUST
Source: peter@enermaster.com.tw 【 http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=585995&cid=14】
(p.20)
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FC客戶≒需「安靜(~電池)」又 『久用(~發電機)』且『高效』電力 比較項目
IWEI超級電匠 MP940
KAIYU HONDA發電機 SG-5000XA(GX270引擎)
EnerMaster-H1000D2
1.商品外觀
2.售價(如 1000W) 3.發電功率 (W) 4.補充燃料 5.單次使用時 間 6.混合電力 (W) 7.UPS(不斷 電) 8.AC輸出 9.DC輸出12V 10.USB輸出 5V 11.手動開機 模式 12.電動開機 模式 13.噪音 14.重量 15.體積
1萬
4.2萬
12V 40AH (如480W供 3.5KVA，最大5.0KVA 1H) （12V-8.3A） 充電 無鉛汽油17 Liters 低於0.5小時（1000W）▲待確認
50萬(VIP) (BOE補助60~90 萬不等) 最大3000W 外接並聯式：多支氫源 無限制：可邊用邊換罐
無
無
可：外接(電池5kW)
無
無
可：外接(電池1kW)
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 外接（電流不受限） 外接（電流不受限）
是
手動（電子點火）
有：可免用電池啟動
無
無
有：可達兩年不充電
75dBA 無 18kg 68kg 22L(22cm*27cm*37cm) 173L(65cm*53cm*50cm)
僅風扇聲音<68dBA 50Kg (外接多種氫源) 160L(77.8cm*51.5cm*40cm)
(p.21)
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NTD600租40L高壓150Bar儲氫6kL可供kW級FC發6kWh≒每kWh氫 NTD60~100▲ …甲醇NTD10▼
常溫常壓純氫6000L 本體價格 充填費用 合金氫(自購) 60萬元 6000元 合金氫(租借100次) 6000元(VIP) 6000元 高壓氫 略(可租借) 600元 改質甲醇製氫(VIP) 15萬元/kW 60元
整體重量 3kW時間 2小時 60Kg(需20Bar充填) 2小時 60Kg(內壓2Bar) 2小時 40Kg(40L內壓150Bar) 2小時 (估)15Kg+甲醇水6Kg
(p.22)
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(p.23)
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(p.24)
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後艙RM+FC (2台3kW的EMT量產設計機種)+EMS
Source: rational@enermaster.com.tw (2013/12/27)
(p.25)
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能源局補助能碩科技燃料電池示範運轉驗證
Source: rational@enermaster.com.tw (2013/12/27)
(p.26)
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大金冷機:採DENSO冷凍機每年200台@黑貓宅急便
Source: http://www.machine-catalog.com.tw/adsl/catalog/1134/01.htm
(p.27)
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FC安裝於生鮮冷凍機(上方)測試(場內)耐震→(專車)路跑
Source: rational@enermaster.com.tw (2012/11/21) 【燃料電池5kW冷凍運輸APU(輔助電力)示範運轉驗證(申請審查簡報)】
(p.28)
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《美國Delphi開發成功第2代SOFC@車用APU》(DOE+Battelle研究 所≒10年內量產)【5kW、70kg@44L≒小75%】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20030212 《美國Delphi開發成功第2代SOFC@車用APU》(DOE+Battelle研究所≒10年內 (p.29) 量產)【5kW、70kg@44L≒小75%】(記者：櫛谷沙江) http://big5.nikkeibp.com.cn/news/mech/23250-200302120110.html
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《瑞典能源局撥款開發FC發電系統》(S1)【為PowerCell撥 款1000萬克朗…PowerPac催化劑≒利用柴油直接發電】 (▼RDFC3kW)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20141104 《瑞典能源局撥款開發FC發電系統》【為PowerCell撥款1000萬克 (p.30) 朗…PowerPac催化劑≒利用柴油直接發電】http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2014-11-04/3566.html
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《北歐PowerCell將完成第二代FC平臺研發(S2)》(RDFC) 【金屬板+耐高CO+重整製氫@25kW車用APU】 (powercell.kr) 官網:【動力電池技術擁有唯一的「柴油」為改造世界，我們正 在開發一個工業燃料電池使用壽命隨之大大提高。是對現有技術的商業 化取得了唯一的修改，《25T》裝配了［Volvo卡車APU］已經在全球燃 料電池市場的領導者。】
〔http://www.koreaittimes.com/story/34872/swedish-fuel-cell-developer-powercell-finalizes-development-its-second-fuel-cell-stack-p〕 〔http://www.powercell.kr/bbs/board.php?bo_table=hsub02_01&navi=02&lnb=02〕 Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20140228 《北歐PowerCell將完成第二代FC平臺研發(S2)》(RDFC)【金屬板 (p.31) +耐高CO+重整製氫@25kW車用APU】http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2014-02-28/3070.html
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《規劃出臺≒石家莊建冀中南冷鏈物流基地》(APU)【河北省農產 品冷鏈物流「十二五」發展規劃…一帶兩基地四體系】
Source: rational@enermaster.com.tw ; 20110119(燕趙晚報) 《規劃出臺≒石家莊建冀中南冷鏈物流基地》【河北省農產品冷鏈物流 (p.32) 「十二五」發展規劃…一帶兩基地四體系】http://www.chinatruck.org/truck/2011/0119/article_7302.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Espar推出FC加熱器@臥鋪駕駛室》(RDFC@柴油卡車APU) 【柴油／壓縮天然氣→氫→電≒降排90%】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20141023 《Espar推出FC加熱器@臥鋪駕駛室》(RDFC@柴油卡車APU) 【柴油／壓縮天然氣→氫→電≒降排90%】http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2014-10-24/3533.html (p.33) http://www.trucknews.com/sustainability/espar-develops-highly-efficient-fuel-cell-based-apu/1003060195/
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《燃料電池在美國首次用於冷鏈運輸@食雜》(APU)【取代≒小型 柴油發動機…Nuvera／PlugPower@CH4加H2O製H2】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20140804 《燃料電池在美國首次用於冷鏈運輸@食雜》(APU)【取代≒小型 柴油發動機…Nuvera／PlugPower@CH4加H2O製H2】(2013年附圖)〔http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2013-08(p.34) 30/2725.html〕(2014年缺圖)〔http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2014-08-04/3335.html〕
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Nuvera現場製氫設備得到推廣@室外》(燃料電池叉車) 【PowerTap▼蒸氣改質甲烷→日50kg氫→年330MWh≒減碳70噸】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20141024 《Nuvera現場製氫設備得到推廣@室外》(燃料電池叉車) 【▼蒸氣改質甲烷→日50kg氫→年330MWh≒減碳70噸】http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2014-10-24/3534.html
(p.35)
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BENZ的NECAR5將 RMFC裝@底盤﹔FCB的FC裝@車頂
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.36)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
(p.37)
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燃料電池在低溫(低於100度C)操作或小規模(1~10~100kW)下也能高 效發電(35~45%)
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(1) 【燃料電池是什麼啊﹖】
(p.38)
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FC受矚目的理由(1) 電能40%+熱回收40~45%
(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.39)
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FC受矚目的理由(2) 30~50%的CO2、NOx、SOx
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.40)
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FC受矚目的理由(3)替代:核電廠(建10年) ≒ 1M*1kW(JPY50萬FC壽命10年) △輸出功率高達1MkW的核能發電廠﹐不僅建設長達10年◆以上﹐還必 須從發電廠至需求地建構長距離輸電設備﹐成本和損耗均居高不下。 △核能發電廠的建設費用﹐平均每1MkW須耗費4000億日元的鉅資﹐ ‧除此之外﹐再加上維修費用、放射性廢棄物處理費用及長距離輸電的費 用﹐1kW的發電成本竟高達50萬日元。
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(06)定置型FC】
(p.41)
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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】
(p.42)
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(cetcorp.com.cn)通信鐵鋰電池【33kg、2.5kWh≒50Ah@48V、放電 0.5C最大~0.2C標準、充電0.15C標準】(2/3)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (cetcorp.com.cn)曜中集團_上海鋰曜能源科技《通信鐵鋰電池》【 33kg、2.5kWh≒50Ah@48V、放 (p.43) 電0.5C最大~0.2C標準、充電0.15C標準】http://www.cetcorp.com.cn/IndexOther.aspx?ItemCode=10010232&ID=10010432
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【跑160km(需24kWh的EV需▲ 48kW) 充0.5小時 …能效40 %的FCV充 (5kg氫)僅5分鐘… ICE僅15% 】
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.44)
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【Nissan的EV只裝24kWH電池(僅跑160km)、Toyota的FCV氫6kg 含 120kWh(可跑600km)、FCB氫23kg約460kWh】
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.45) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
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【日本EV(24kWh@約240kg ) 駛160km和FCV(120kWh@約6kg氫)駛 600km 分界線≒160km…考慮≒成本&重量】
160km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.46)
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《Toyota「低價」銷售FCV的考量》【車身CFRP德國BMW補貼i3 後EV約JPY471萬…Tesla的Model S約JPY738萬】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社) 20141210《Toyota「低價」銷售FCV的考量》【車身CFRP德國BMW補貼i3後EV約 (p.47) JPY471萬…特斯拉Model S約JPY738萬】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72943-201412041559.html
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《南韓現代FCV(燃料電池車)價格減半…抗衡Toyota的MIRAI》 【USD14.4萬→7.7萬、租售36個月首付USD2999@月付499】 ◆圖3﹕FCV…Tucson iX Fuel Cell及外部供電系統
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150408 《南韓現代FCV(燃料電池車)價格減半…抗衡Toyota的MIRAI》【USD14.4 萬→7.7萬、租售36個月首付USD2999@月付499】請Trace自〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/74112-201504071721.html〕 (p.48)
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FC受矚目的理由(5)新能源主角…太陽能﹖風力﹖
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.49)
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川崎重工業≒技術絕不丟棄／橫向推進業務 …『氫能』FC(燃料電池)≒比「太陽能&風能」更便宜的電力來源 …日本與澳大利亞政府合作開發的氫鏈驗證設備
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/tren/65873-20130506.html?limitstart=0; 20130510(日經BP社)〔日企研究〕【川崎重工業≒技術絕不丟棄／橫向推進業務 …『氫能』FC(燃料電池)≒比「太陽能&風能」更便宜的電力來源…日本與澳大利亞政府合作開發的氫鏈驗證設備】
(p.50)
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《日開發液氫運輸專用船》(日本川崎重工)【澳大利亞→100m船 1250m3≒16萬m3…2012→2025年商業化】(C)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20140327 《日開發液氫運輸專用船》(日本川崎重工)【澳大利亞→100m船 (p.51) 1250m3≒16萬m3…2012→2025年商業化】http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/storage/2014-03-27/3114.html
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《日開發液氫運輸專用船》(日本川崎重工)【澳大利亞→100m船 1250m3≒16萬m3…2012→2025年商業化】(D)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20140327 《日開發液氫運輸專用船》(日本川崎重工)【澳大利亞→100m船 (p.52) 1250m3≒16萬m3…2012→2025年商業化】http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/storage/2014-03-27/3114.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫 站》【今後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】 圖1﹕ENEOS(新日本石油)加氫站
Source: rational@enermaster.com.tw ; (jorsindo)20150212 《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫站》【今 (p.53) 後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】http://forum.jorsindo.com/thread-2469098-1-1.html
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《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫 站》【今後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】 圖2﹕Iwatani(岩谷)加氫站
Source: rational@enermaster.com.tw ; (jorsindo)20150212 《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫站》【今 (p.54) 後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】http://forum.jorsindo.com/thread-2469098-1-1.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽油車 @2015≒混合動力車@2020…加氫站20座@2015】
Source: rational@enermaster.com.tw ; 《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽油車@2015≒混合動力車@2020…加 (p.55) 氫站20座@2015】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72863-201411271622.html
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燃料電池PK綠色替代能源: 應用分析
Source: rational@enermaster.com.tw ; (EnerMaster)20140531(RationalYou)出版《燃料電池…第三次工業革命之綠色替代能源》(01)應用分析(0531)◆★.vsd
(p.56)
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OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒30%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可移動FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.57)
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FC系統－系統架構 & 技術分工 (1)合金氫罐 BOP (熱與水管理)
(2)高壓氫瓶 (3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)
熱管理 水管理
EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收
Integration (整合)
Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】
(p.58)
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【台灣氫能與FC產業「專業分工」嗎？ (非本業)兼FC(大)廠≒大開 大闔、 (本業)專注FC(小)廠商≒接單失焦】
*南亞電 *碧氫 Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發
(p.59)
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(非本業)兼FC(大)廠: 關/縮 FP
Stack
EMS
大同世界
改質甲醇 ,甲烷,LPG, 硼氫產氫
Stack
DC,AC
30W,1kW 1kW,2kW 20W
台達電子
改質系統
Stack
DC,AC
1kW,2kW
南亞電路
改質甲醇, 合金儲氫
MEA Stack
中興電工
改質甲醇, 合金儲氫
MEA Stack
加百裕
改質甲醇
Source: rational@enermaster.cm.tw (2013/05/)
BOP
Integ.
1kW,3kW DC,AC
2kW,5kW,, 1kW
(p.60)
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(本業)專注FC(小)廠商 FP
Stack
亞太
合金儲氫
Stack
1.5kW機車
博研
合金儲氫
Stack
500W機車
漢氫
合金儲氫
碧氫
改質甲醇
鼎佳
改質製氫
Stack
2kW,5kW,,
美菲德
EMS
DC,AC
能碩
改質製氫
揚光綠能
硼氫產氫
富堡能源
Source: rational@enermaster.cm.tw (2013/05/)
BOP
Integ..
3kW,5kW 3kW,5kW
Stack
2W,25W,,
Stack
(p.61)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack ◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠 的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。
Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
(p.62)
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《金屬雙極板助力FCV(燃料電池車)發展》(Dana)【鑄模石墨合成物 雙極板、熱交換熱力管理、氫改良器】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org) 0150206(和訊汽車) 《金屬雙極板助力FCV(燃料電池車)發展》(Dana)【鑄 (p.63) 模石墨合成物雙極板、熱交換熱力管理、氫改良器】http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2015-02-05/3790.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Orion》(SmartStack)【10~300kW…金屬雙極板≒雙極板 +金屬發泡(Foam)@開放流道…採Hybrid電池】(已12年)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (nuvera.com)PEMFC 《Orion》(SmartStack)【10~300kW…金屬雙極板≒雙極板+金屬發泡(Foam)@ (p.64) 開放流道…採Hybrid電池】(已12年) 〔http://www.nuvera.com/products-services/orion-fuel-cells/orion-fuel-cell-stack-specfications-page〕
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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V 4cm
4cm 5cm
Single Cell
4cm
5cm
8cm 5cm
0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2
串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W
0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2
串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W
串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W
串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W
Stack
Source: rational@enermaster.com.tw
(p.65)
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【DC-DC穩壓器(直流轉換器)可用於將FC「隨I增而V降」的I-V曲 線行為轉變為一可『固定電壓』輸出】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹
(p.66)
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HYBRID(混合)電力型FCV(燃料電池車)運轉方式
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】
(p.67)
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【TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%】
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.68) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《奧迪發佈FCV《A7 Sportback h-tron》配備8.8kWh@360V的鋰離 子電池≒續航50km》【氫5kg續航500km】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20141124(洛杉磯車展) 《奧迪發佈FCV《A7 Sportback h-tron》配備8.8kWh@360V的 (p.69) 鋰離子電池≒續航50km》【氫5kg續航500km】 https://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72806-201411211519.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Citroën與Intelligent Energy開發FCV》(H2Origin) 【10kW+700Bar氫68L=2.7kg航308km+▼15kWh電池78km】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社) 《Citroën與Intelligent Energy開發FCV》(H2Origin) 【10kW+700Bar氫68L=2.7kg航308km+▼15kWh電池78km】(1) http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/04281-200804280129.html (p.70)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
自然界中沒有單獨存在的H2 …藉由Reform(重組=重整=改質=改性) 化石燃料製造… 「電解(H2O→H2+0.5O2)」製氫≒能量50%損失
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (003)自然界中沒有單獨存在的氫氣…藉由重組化石燃料製造
(p.71)
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(Toyota氫6kg含120kWh)【根據FCV裝700Bar@100L氫5kg(發100kWh電)駛500km 得知：FC氫1L發1.7Wh電】 【FCV內MH(合金儲氫)能量密度2%@重量(wt) 、零 下253度C液態≒吸熱蒸發(大量)洩壓放氫】
≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400 @-253℃ ≒70Kg 1/300
@250~350ATM ≒200L
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.72)
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《重新認識貯氫合金的可能性》【三大缺點≒放氫(急加速)慢(導熱差)…充氫 (2~3小時)慢…成本(材料)高≒不適合替換 】【圖3：常壓1000L氫→AB5的MH約 1.1L≒體積縮小1000倍、可惜≒1~2%儲氫密度≒重量100~50倍】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150313 《重新認識貯氫合金的可能性》【三大缺點≒放氫(急加速)慢(導熱差)…充 氫 (2~3小時)慢…成本(材料)高≒不適合替換▼ 】請Trace自〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/nano/73826-201503101804.html〕 (p.73)
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JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】
(p.74)
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《氫…Toyota、Honda及Toshiba的宣傳重點》【Toyota氫填充 器…Honda產氫…Toshiba電解機SOEC產氫】(2) Toyota除了展出預定2014年度內作為量產車上市的「FCV」之外﹐還展出 了70MPa的氫填充器。
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20141008(CEATEC)《氫、氫、氫…Toyota、Honda及Toshiba的宣傳重點》 【Toyota氫填充器…Honda產氫…Toshiba電解機SOEC產氫】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72307-201410080916.html
(p.75)
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【氫脆≒不銹鋼脆化@高壓H2高溫…替方方案≒碳纖維(質輕) 】 △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現 象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕〔Rational編註：如≒碳
纖維複合材料〕﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達 到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.76)
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內管薄鋁合金&外層包覆玻璃纖維或碳纖維(質輕&高強度)
(p.77) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】
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TOYOTA氫FCV用碳纖維700Bar
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.78) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
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H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ⊙這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照 片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾 分鐘﹐並完全燒毀。
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】
(p.79)
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《阻礙FCV(燃料電池車)普及的意外部件》【高壓700Bar碳纖維H2 罐2個…加油站JPY1億vs加氫站JPY4~5億】(1)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20141225 《阻礙FCV(燃料電池車)普及的意外部件》【高壓700Bar碳纖維H2罐2個… (p.80) 加油站JPY1億vs加氫站JPY4~5億】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/73023-201412121509.html
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燃料電池&電解H2O反應：相反…藉由H2與O2產生電力
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (001)燃料電池和電解反應相反﹐是藉由氫素與空氣產生電力
(p.81)
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【NTD4M德國protonenergy.com電解H2O產H2機(HOGEN) 每小時m3氫(若FC發1.4kWh電)耗6.7kW剩20%電能】
Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】
(p.82)
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美國NFCEVLD(燃料電池電動車學習示範)專案現場製氫 ≒重整『天然氣』／電解「水」產能利用率≒70%／35% 圖2 ﹕產能利用率…重整『天然氣』>>>>>電解「水」
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/production/2012-11-15/2111.html; (china-hydrogen.org)20121116 (p.83) (中國氫能源網)【美國NFCEVLD(燃料電池電動車學習示範)專案現場製氫≒重整『天然氣』／電解「水」產能利用率≒70%／35% 】
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【HONDA首座日本FCV用都會型PV(太陽光電)高壓(省去壓縮機)電 解H2O製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛160km】
Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.84) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛160km】
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【Honda等開發的小型加氫站投入使用…成本降至1/10 (岩谷) 350Bar▲電解H2O產H2每天1.5kg▲…推FCV@2015】
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140923《Honda等開發的小型加氫站投入使用…成本降至1／10》(岩谷)【350Bar▲電解 (p.85) H2O產H2每天1.5kg▲…推FCV@2015】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72148-201409221223.html
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【Enertrag售出2MW鹼性(產氫)電解器3台…耗電6MW產氫 1000m3(每小時)≒供FC發1.2MW電▼≒(電→電)效率20%】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/production/2012-12-04/2159.html; (china-hydrogen.org)20121204 (p.86) 】 (中國氫能源網)【 Enertrag售出2MW鹼性(製氫)電解器3台…耗電6MW製氫1000m3(每小時) ≒發電1000kW▼≒(電→電)效率16.66%▼
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【AUDI風力(約45%稼動率)電解H2O產H2→吸附CO2成CH4(甲烷) 沼氣(e-gas)…透過NG(天然瓦斯)管路(輸送)】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.87) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
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【日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫】
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.88)
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日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫
(p.89) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《FCV(燃料電池車)…距離我們還遠嗎﹖》 (D)【民用微電網熱電聯 產加氫站…製氫電解水(CO2零)or天然氣重整( CO2減30%)】 圖1﹕民用微電網熱電聯產加氫站示意圖
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20141223 《FCV(燃料電池車)…距離我們還遠嗎﹖》【Toyota儲氫罐≒(小 (p.90) 口徑手槍)無法穿透／(M2僅穿透)無爆炸】http://www.china-hydrogen.org/observation/2014-12-23/3680.html
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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.91) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.92)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《阻礙FCV(燃料電池車)普及的意外部件》【高壓700Bar碳纖維H2 罐2個…加油站JPY1億vs加氫站JPY4~5億】(2)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20141225 《阻礙FCV(燃料電池車)普及的意外部件》【高壓700Bar碳纖維H2罐2個… (p.93) 加油站JPY1億vs加氫站JPY4~5億】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/73023-201412121509.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《2015年加州加氫站數量將達現有四倍▲》【開放19座+ 新建9座…Toyota堅信≒合理地佈局／數量不多】 ⊙據http://www.ibtimes.com/報導﹕TechCrunch最新消息稱﹐FirstElement Fuel 公司預計到2015年10月將在加州地區開放19座加氫站﹐其中加州能源委 員會將投資2720萬美元﹐日本Toyota汽車集團投資720萬美元。 ‧除此之外﹐加州政府將投資新建另外的9座加氫站。屆時﹐加州對外開放 的加氫站將增至37座﹐這將極大地促進FCV市場的發展。然而與加州地 區現有的近10000座加油站數量相比﹐加氫站仍是九牛一毛。 ‧但Toyota堅信只要合理地佈局﹐即使數量不多﹐也能高效地滿足FCV 用戶的需求。 ⊙Toyota等汽車公司早已在大規模建設加氫站之前將FCV推向了市場。2014 年6月﹐日本車企在阿斯彭創意節上展出其FCV﹐以向人們展示氫燃料技 術的未來。Toyota公司的資料顯示﹐其四門FCV單個儲氫罐所儲存的氫 氣能行駛300英里。Honda、Hyundai等其他車企也均有2015年推出 FCV的計畫﹐這將極大地促進FCV的發展。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20140820 《2015年加州加氫站數量將達現有四倍▲》【開放19座+新建9 (p.94) 座…Toyota堅信≒合理地佈局@數量不多】http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/station/2014-08-20/3367.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《東京擬到2025年使FCV增至10萬輛@加氫站80座≒每駛10分鐘就 能找到》【東京奧運會2020年增至6000輛】 ⊙東京都政府14日宣佈﹐到2020年將使都內FCV(燃料電池車)增至6000
輛、到2025年達到10萬輛。此舉旨在配合2020年東京奧運會的召開﹐ 積極推進氫能源的利用﹐對外展現東京的環保水準。 ‧在當天公佈的11月補充預算案中﹐寫入了為促進該車的購買將提供14億 日元(合約人民幣7400萬元)的補貼﹐同時為建設氫燃料補給站提供21億 日元的補貼。 ⊙FCV有「終極環保車」之稱﹐是憑藉氫與氧發生化學反應後提供的電力驅 動行駛的新型環保車。在行駛過程中不會對外排出污染大氣的物質。 ⊙日本政府也在討論對該車的購買提供補貼﹐東京都準備再補助相當於國家 補貼的一半資金。由此﹐雖然這款汽車原本的銷售價格為700萬日元左右﹐ 消費者購買時實際只要負擔400萬日元左右。 ⊙東京還設立了到2025年建設80座氫燃料補給站的目標﹐實現每行駛10分
鐘就能找到補給站。 ⊙此外﹐東京都2015年將在都營巴士中進行FCV的實際測試﹐爭取於2016 年度以後正式引進。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20141117 《東京擬到2025年使FCV增至10萬輛@加氫站80座≒每駛10分鐘 (p.95) 就能找到》【東京奧運會2020年增至6000輛】 http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2014-11-16/3594.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《有望形成160兆日元的市場》天然氣Reform(改質)製氫 FCV加氫站…成本壓縮≒減少資金外流
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20131209〔氫社會的未來〕(1)《有望形成160兆日元的市場》【天然氣Reform(改質)製氫 (p.96) FCV加氫站…成本壓縮≒減少資金外流】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/eco/5462.html﹖ref=ML&limitstart=0
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低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035
97 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.97)
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《大眾﹕如今的氫「還算不上清潔」》【化石燃料對減排CO2 …eGolf配85kW的FC≒EV增程器…氫罐4個≒500km】(B) ‧關於(1)氫的製造﹐Tanneberger的看法頗為嚴苛﹕若不是由再生能源電解的 氫﹐「就不能說是清潔(環境負荷小)」。FCV使用的氫﹐其原料目前基本 來自化石燃料。對減排CO2沒有貢獻。 ‧在(2)成本方面﹐Tanneberger表示問題在於「燃料電池組價格昂貴」。 ‧而關於(3)的基礎設施問題﹐Tanneberger指出﹐要想普及FCV「全世界必須 要有足夠的加氫站」。他認為﹐在目前加氫站少、用戶的行駛範圍受限的 情況下﹐很難投放FCV。 ⊙配備4個氫燃料罐﹐續航距離約500km。驅動用電機採用VW電動汽車 「e-Golf」配備的產品。輸出功率為85kW。燃料電池單元的電壓為0.6 ～0.8V。 ‧但Tanneberger強調﹐只要解決了基礎設施問題﹐「VW已做好能立即上市 FCV的準備」。在2014年11月舉行的「洛杉磯車展」上﹐VW發表了以高 爾夫為原型的FCV﹐這就是有力證明(圖◆2)。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150211 《大眾﹕如今的氫「還算不上清潔」》【化石燃料對減排CO2…e-Golf配 (p.98) 85kW的FC≒EV增程器…氫罐4個≒500km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/73553-201502101700.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽 油車@2015≒混合動力車@2020…加氫站20座@2015】(B) ⊙而在這種情況下﹐岩谷卻宣佈自2015年起在自營加氫站以每公斤1100日
元(不含稅)的價格來銷售氫燃料。在這一價格下﹐FCV便可利用與Toyota 高級轎車「皇冠」的混合動力車型相同的成本來行駛。岩谷將在銷售的一 開始﹐就不靠補貼地來實現日本經產省預定2020年達到的價格。 ⊙另外﹐岩谷還將自已推進基礎設施建設。計劃在2015年之前設置20座加
氫站。 ⊙岩谷採取低價戰略的背景在於﹐該公司預計氫生產成本遲早能夠降下 來。該公司目前已從其合作方——德國林德公司(Linde)引進了可大幅降 低加氫站運營成本的壓縮裝置。岩谷此舉考慮的是﹐氫供應量增加後﹐ 便可發揮量產效應。不過﹐其目的並非僅此而已。 ⊙上羽表示﹕「要讓人有氫價格不高的印象﹐(對岩谷來說)才是上策」。而 這句話正透露出了上述舉措的真正意圖。 Source: rational@enermaster.com.tw ; 《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽油車@2015≒混合動力車@2020…加 (p.99) 氫站20座@2015】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72863-201411271622.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽 油車@2015≒混合動力車@2020…加氫站20座@2015】(C) ⊙岩谷產業還計劃2015年3月底在東京芝公園附近設置加氫站。 ‧實際上﹐日本經產省等寄予厚望的JX等大型石油生產供應商對設置加氫 站持消極態度。在日本﹐與供應網已遍及各地的汽油不同﹐氫基礎設施 的建設才剛剛開始。雖說加氫站有補貼﹐但目前無法避免經營虧損。而 且﹐還容易給低迷的汽油市場帶來進一步的打擊。 ⊙因此﹐一邊是為了喚起FCV需求而希望增設加氫站的汽車廠商﹐而另一邊 則是態度消極的大型石油生產供應商﹐兩者的態度冷熱不一。在這種情況 下﹐岩谷瞄準JX等行動遲緩的空當﹐在FCV用氫燃料市場上迅速提高 存在感。 ⊙岩谷是一家40年多年前就已開始銷售工業用氫的老牌廠商﹐「作為氫能 源領域的龍頭企業﹐對推動氫社會的到來擁有重大責任」(上羽)。岩谷副 社長的這句話﹐隱藏著該公司在新一代能源領域成為領頭羊的遠大雄心。 Source: rational@enermaster.com.tw ; 《甘冒虧本風險…岩谷氫銷售策略的勝算》【燃料費≒汽油車@2015≒混合動力車@2020…加 (p.100) 氫站20座@2015】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72863-201411271622.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《岩谷產業將FCV氫燃料定價每立方米100日元﹐與混動車油耗相 同》【5年內不考慮盈利…液化氫@2015年20家】 ⊙岩谷產業2014年11月14日宣佈﹐將FCV(燃料電池車)用氫燃料的售價定為每標
準立方米100日元(每公斤1100日元)。在這一價格下﹐FCV可實現與混合動力車 基本相同的油耗。日本經濟產業省氫氣燃料電池戰略協議會在2014年6月發佈的 「氫氣燃料電池戰略藍圖」中提出了2020年要實現的目標﹐岩谷產業提前5年使 氫燃料售價達到了目標水準。 ⊙儘管豐田表示將在2014財年內開始銷售FCV﹐但尚未公佈銷售目標。因此﹐此次 的氫燃料價格並不是根據需求預測計算出的可盈利價格。岩谷產業董事副社長 上羽尚登也表示﹐「至少5年內不考慮盈利」。 ⊙FCV和加氫站的關係就像是雞和蛋的關係。如果相互觀望﹐就都不會有發展。因 此﹐岩谷產業提出了一個能夠使FCV順利銷售的燃料價格﹐力求為FCV的普及打 開突破口。 ⊙一般來說﹐加氫站的設置大約為5億日元﹐岩谷產業的目標是通過採用自主設計 的液化氫方式來大幅降低成本﹐該公司計劃在2015年開設20家加氫站。岩谷產 業當前並不考慮盈利﹐而是為了普及FCV﹐建設大量提供低價格燃料的加氫站。 Source: rational@enermaster.com.tw ; 《岩谷產業將FCV氫燃料定價每立方米100日元﹐與混動車油耗相同》【5年內不考慮盈利…液 (p.101) 化氫@2015年20家】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72760-201411171603.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.102)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
【從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)如CH4+2H2O≒SR(蒸氣重組) 】
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.103)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
Pd膜(濾純H2)LIFE短&開機慢、中大型PSA(壓力震盪吸附)LIFE長 &開機慢、高難度PrOX(移除CO剩1~10ppm)可LIFE長&COST低 高溫&高壓 →LIFE短
1~10ppm
Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用
(p.104)
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(IdaTech)RMFC(ElectraGen_XTR)5kW(濾H2鈀膜)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (IdaTech.com)RMFC(ElectraGen_XTR)1~5kW】
(p.105)
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製氫(~70%)的SR(蒸氣重組)…H2O是H2來源
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.106)
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製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.107)
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【CH4(天然氣)SR(水蒸氣重組)製氫(吸熱+放熱) →PSA(壓力震盪 吸附)濾氫(純)】
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.108)
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天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.109)
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天然氣(CH4) ATR(自熱重組)製氫&熱(吸&放)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.110)
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【家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生) +熱水槽200L@70℃ …RG和FC都有熱源】
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.111) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件
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【家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生) +熱水槽200L@70℃ …RG和FC都有熱源】 ◎陽極SOP： □改質CH(碳氫)燃料預熱■燃料改質□水轉移 □ CO移除□控氧□過濾純氫□控溫□散熱□熱回收 □熱機期間(未進陽極)燃料回收 ■陽極燃料回收□陽極/散熱/熱回收□陽極水回收 □燃燒器燃料來源■燃燒器控氧□控溫 ■燃燒器熱回收□燃燒器水回收 ◎陰極SOP：□內加濕□外加濕 □陰極熱回收□陰極水回收□陰極氧回收 ◎ Stack控溫SOP： ■熱回收□散熱□控溫□去離子□回收水 ◎CHP水槽熱： ■燃燒器熱回收■ Stack熱回收 □輔助電加熱□輔助燃燒熱 Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】
(p.112)
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【採PrOX(選擇性氧化)移除CO的家用RGFC(改質瓦斯燃料電 池)@CHP(熱電共生)+熱水槽】
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動
(p.113)
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【採PrOX(選擇性氧化)移除CO的家用RGFC(改質瓦斯燃料電 池)@CHP(熱電共生)+熱水槽】 ◎陽極SOP： □改質CH(碳氫)燃料預熱■燃料改質■水轉移 ■ CO移除■控氧□過濾純氫□控溫□散熱□熱回收 □熱機期間(未進陽極)燃料回收 □陽極燃料回收□陽極/散熱/熱回收□陽極水回收 ■燃燒器燃料來源■燃燒器控氧□控溫 ■燃燒器熱回收□燃燒器水回收 ◎陰極SOP：□內加濕■外加濕 □陰極熱回收□陰極水回收□陰極氧回收 ◎ Stack控溫SOP： ■熱回收□散熱□控溫□去離子□回收水 ◎CHP水槽熱： ■燃燒器熱回收■ Stack熱回收 ■輔助電加熱□輔助燃燒熱 Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】
(p.114)
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【超完整FC設備(非商品)≒ 水冷+加濕@陽極&陰極+回收H2@陽極】
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】
(p.115)
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OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒30%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可移動FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw
(p.116)
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【PEMFC的Nafion結構≒(陽極)H+結合PEM內H2O(保濕) 成H3O+方可遷移(達陰極)】
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.117)
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FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(降低I/W)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(03)FC的構造】
(p.118)
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【影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度】
0.4W(cm^2)
0.4mg(cm^2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.119)
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《Toyota分析FCV電池MEA(膜電極組件)劣化原因…提高電池耐久 性》【針對龜裂調整MEA膜厚≒耐受機械性變動壓力】 ⊙在日本汽車技術協會的2014年秋季大會(10月22日～24日)上﹐Toyota汽車公 司介紹了提高FCV(燃料電池車)「心臟」——燃料電池的機械耐久性的 措施。該公司計劃在2015年4Toyota月之前在日本率先推出量產款FCV。 ⊙關於由電極觸媒轉換器層和電解質膜組合而成的MEA(膜電極組件)﹐ Toyota認為導致產生機械性變動的原因是向MEA施加的壓力。受到壓力 後﹐MEA就會發生變形、龜裂、褶皺。Toyota在研究了MEA的受力模型後﹐ 採取了相關對策﹐針對龜裂問題調整了膜厚﹐針對褶皺問題提高了施加 到MEA的接觸壓力的強弱﹐從而提高了MEA的耐久性。 ⊙Toyota將於2014年11月18日發佈FCV的詳細性能參數。目前該公司已公開 的資訊是﹐燃料電池的輸出功率在100kW以上﹐售價(不含稅)為700萬日
元左右。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20141110 《Toyota分析FCV電池MEA(膜電極組件)劣化原因…提高電池耐久性》 (p.120) 【針對龜裂調整MEA膜厚≒耐受機械性變動壓力】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72674-201411071336.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
FCV向成本削減邁進(17)Pt成本降至JP10~20萬@2015 ⊙Pt觸媒轉換器方面﹐通過提高利用率以及實現高活性化﹐與2000年初的 FCV相比﹐Pt用量減少到了【1/5～1/10】。 ‧估計一輛FCV的Pt用量為【20～40g】左右﹐每輛車的材料成本由最初的
數百萬日元大幅削減至【JPY10~20萬】。 ‧因此﹐在【2015年】上市的FCV中﹐Pt觸媒轉換器的成本好像已經達到了 目標值。 ⊙不過﹐要想全面普及FCV﹐還要進一步減少Pt用量。 ‧所幸研究開發的方向已經明確。 ‧目前﹐「Pt觸媒轉換器的Pt利用效率還很低﹐只有【幾十%】﹐如果能 提高利用效率﹐便能削減成本」(TOYOTA中央研究所電氣化學研究部特 命主任森本友)。
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.121) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
PEMFC-Cell-內加濕 /外加濕
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
(p.122)
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雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱(氣/水)
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
(p.123)
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【TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃ 、散熱器(小型化) 】
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.124) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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《Toyota預計2015年FCV燃料電池系統成本將降到5%以下》 【(免)加濕模組、削減(4→2個)燃料罐…提前上市@2014】 ⊙Toyota計劃在2015年發售FCV(燃料電池車)﹐預計該車配備的燃料電池系
統的成本將降到該公司2008年推出的FCV「FCHV-adv」的5%以下﹐ 這是Toyota技術統括部新車推進組主任兼擔當部長折橋信行在2014年5月 29日舉行的「日本第21屆燃料電池研討會」的特別演講中公佈的。 ⊙折橋介紹稱﹐Toyota為降低燃料電池系統的成本採取了以下措施﹕去掉加 濕模組、削減燃料罐數量(由4個減至2個)、採用混合動力車用馬達等低 價位量產部件、改進燃料電池組和高壓氫燃料罐等的結構實現簡化、提高 燃料電池組的輸出密度實現小型高性能化(輸出密度達到3.0kW/L﹐為原來 的兩倍以上)、減少燃料電池組的白金觸媒轉換器用量(減至幾分之一)、減 少高壓氫燃料罐的碳纖維用量並降低成本、改善製造方法(電解質膜的高 速處理、電池單元自動層積、高壓罐碳纖維的高速捲繞)﹐等等。 ⊙順便一提﹐有報導曾稱Toyota將在2014年內提前上市FCV﹐對此折橋表 示﹐「Toyota沒有發佈過此消息」。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140602 《Toyota預計2015年FCV燃料電池系統成本將降到5%以下》【(免)加濕模 (p.125) 組、削減(4→2個)燃料罐…提前上市@2014】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/70757-201405301608.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
［MIRAI開發負責人訪談］(3)《遭遇未料到的問題﹐差點推遲上 市》【防止-30℃結冰…Stack密度≒2008年2.2倍≒114kW】 ◆表1a﹕Stack性能對比(提高輸出功率﹐還大幅實現了小型輕量化) ◎關於以提高新型Stack的性能並降低其成本為目標的關鍵技術﹐ 僅目前公開的就有至少10種。分別為 (1)開發活性為1.8倍的鉑鈷合金觸媒轉換器(將鉑用量減至1/3)﹔ (2)隔板由不銹鋼換成鈦合金並推進薄壁化﹔ (3)確立無加濕方式(內部循環方式)﹔ (4)開發「3D精細網眼流路」﹔ (5)將電解質膜的厚度減至1/3﹔ (6)隔板表面處理材料由貴金屬換成便宜的碳類﹔ (7)提高氣體擴散層的性能﹔ (8)開發大電容升壓變頻器﹔ (9)提高生成水的排放性能﹔ (10)增加快速加熱功能。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150304 〔MIRAI開發負責人訪談〕(3)《遭遇未料到的問題﹐差點推遲上市》【防 止-30℃結冰…Stack密度≒2008年2.2倍≒114kW】請Trace自〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/74052-201504011806.html〕 (p.126)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
(p.127)
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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
(p.128)
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(Ballard)Stack(2009/04/)(FCgen-1300)kW價USD600
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.129)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(Ballard)Stack(2009/04)ProductPortfolio(2)1~5kg/kW
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.130)
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(Ballard)Stack(2009/04/)ProductPortfolio(3)Fuel: H2?
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.131)
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(Ballard)Stack(2009/04/)Product (4)Cooling , Startup@℃
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.132)
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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(1)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.133)
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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.134)
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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(3)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.135)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(4)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.136)
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(Ballard)Stack(DM-1) Market, kW, Life(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.137)
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(Ballard)Stack(DM-2) Operatoin(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.138)
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(Ballard)System (DM-1) Market, kW, Life(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.139)
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(Ballard)System (DM-2) Operatoin(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.140)
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Ballard獲102套PEMFC訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS +Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-09-27/1978.html; (china-hydrogen.org)20120928 (p.141) 【Ballard獲102套PEMFC產品訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS+Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME】
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TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州 …由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化500kW組成1MW
… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)FC@CHP
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.142) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
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全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3 倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 (FCB、UPS▲) ⊙大概從2007年開始﹐FC技術才開始出現顯著發展﹐不但獲得了各國政府 的認可﹐而且其耐久性得到了提高並且製造成本有所下降﹐ ‧到2011年﹐一些FC的發售已經不再需要資金補貼。 ⊕工業FC終端的使用大幅增長﹐在全球範圍內為使用者提供電和熱。 ‧2011年FC裝置的出貨量為24600台﹐與2010年相比增長了39%﹐在這一增 長數字中固定式能源部門的增長尤為突出。 ‧FC年度出貨裝置的總裝機容量首次超過100兆瓦。 ⊙與2011年相比﹐2012年FC的出貨量將會增長3倍(超過78000台) ‧至於FC的盈利能力﹐BALLARD公司在2011年度總結中稱﹐2012年其 FC產品的銷售預計將達到收支平衡。 ‧由於公司在巴西和歐洲大巴市場的合同談判延期﹐這一消息在發佈兩周 後即被修改﹐然而發展是顯而易見的﹐相信BALLARD公司對FC大巴和電 信行業的關注會實現其產品銷售的收支正平衡。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2003.html ; (china-hydrogen.org) 20121012(中國氫能源網)【全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 】
(p.143)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.144)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015僅 Ballard的(FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.145) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
美國DOE規劃FC售價(kW)USD30@2010、USD15@2015 FC的Stack功率密度…2.0kW/L@2010年
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】(5)普及化的問題】
(p.146)
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【TOYOYA自動織機開發出利用FC的堆高機2輛2.5噸…充氫3分鐘 ≒連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/4168-20130214.html20130219(日經BP社) 【TOYOYA自動織機開發出利用燃料電池的堆高機2輛2.5噸…充氫3分鐘≒連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時】 (p.147)
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TOYOTA就是不走純EV之路…EV航程200km…FCV航程 800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/64618-20130207.html; 20130208(日經BP社)【 TOYOTA 就是不走純EV(電動車)之路…EV航程200km…FCV(燃料電池車)航程800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020】 (p.148)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
TOYOTA描繪的「燃料電池立國」宏偉藍圖…售價 JPY500萬…FCV之城≒JSR、旭硝子、新日鐵住金、東麗
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社) Toyota描繪的「燃料電池立國」宏偉藍圖…售價JPY500萬…FCV之城≒JSR、旭硝 (p.149) 子、新日鐵住金、東麗】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/69064-20140109.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
【Toyota對外供應FCV零部件≒燃料電池電堆+高壓儲氫罐+發動 機…供應量增加→降低生產成本2014年度】售價JPY700萬 ⊙據http://fuelcellsworks.com/報導﹕Toyota汽車集團將向其他汽車製造商供 應FCV(燃料電池汽車)的關鍵零部件﹐以加快FCV的市場化步伐。 ⊙同時﹐日本富士重工集團作為Toyota的盟友﹐在不久的將來也將向市場 供應相關零部件。而之前由於絕大部分重要的FCV零部件均由Toyota生 產﹐因此其他汽車製造商很難從市場上購買﹐這在一定程度上阻礙了FCV 的商業化進程。 ⊙由於開發下一代轎車成本巨大﹐中型車企難以為繼。為此﹐Toyota計畫向 同行供應諸如燃料電池電堆、高壓儲氫罐和發動機等關鍵部件以促 進FCV的市場化進程。一旦更多車企參與到市場競爭中﹐政府和能源工業 將設法發展加氫站等基礎設施來滿足市場需求。 ⊙Toyota2014年6月底曾宣佈將於2015年3月在日本推出首款商業化量產 FCV﹐其零售價約700萬日元。而隨著FCV零部件的供應量增加﹐Toyota 將進一步降低FCV生產成本及售價。 Source: rational@enermaster.com.tw; (china-hydrogen.org)20140819《Toyota對外供應FCV零部件》【向同行供應≒燃料電池電堆+高 壓儲氫罐+發動機…供應量增加→降低生產成本】http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2014-08-19/3365.html (p.150)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統 …罐700Bar@108L氫6kg續航600km≒60升汽油50kg… 加氫站100處 ▼2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏 □伊東﹕終極目標是以氫為燃料的FCV 。我想沒有比這更完美 的系統了。 ☉HONDA於2008年開始租售的「FCX Clarity」如果以▲350Bar ［Rational編注: 應該是▼ 700Bar］在氫罐中填充6kg的氫﹐可 行駛600km﹐行駛同樣距離需要60升(約50kg)汽油。 ☉氫燃料罐的體積約為108L﹐但即使包括氫罐在內﹐車體的重 量仍然很輕﹐在燃效方面較為有利。 ☉不過﹐要實現FCV的普及﹐還需要建設加氫站等基礎設施。 日本的汽車業界力爭在2015年之前﹐以東京都、愛知縣、大 阪府及福岡縣4大城市圏為中心﹐先行建設加氫站。 ☉目前HONDA還在致力於開發生產純EV(電動汽車) 。不過﹐ 電池性能有極限﹐在續航距離和充電時間等方面存在制約。 或許需要考慮日常近距離移動等合適的使用方式。 Source: rational@enermaster.com.tw；http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/jkey/4257-20130305.html; 20130308(日經BP社)【 HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統…罐700Bar▼@108L氫6kg續航600km≒60升汽油 50kg…100▼加氫站2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏】 (p.151)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
Honda在北九州市開展FCV向住宅供電…最大9kW…170L▼的 350Bar≒90kWh≒▼7.5天…Nissan的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/65593-20130411.html; 20130412(日經BP社)【 HONDA在 (p.152) 北九州市開展FCV向住宅供電的試驗…最大9kW…170L▼的350Bar≒90kWh≒▼7.5天…NISSAN的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天】
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
HONDA推出新一代車用燃料電池160kW@2015 …相較100kW@2006…功率增50% ﹐體積減33%
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131209【 HONDA推出新一代車用燃料電池160kW@2015…相較 100kW@2006…功率增50% ﹐體積減33% 】; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2013-12-09/2935.html
(p.153)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Honda調整新款FCV上市時間﹐未公開價格及銷量目標》【Stacks 縮小33%≒3.1kW／L…3分鐘700Bar氫罐≒駛700km】(C) ◆圖1：Honda FCV CONCEPT
◆圖2：在發佈會上登臺發言的 Honda高管。中間為社長伊東孝紳。 照片左邊是「智慧加氫站」﹐右邊 是外部供電用變頻器「Power Exporter Concept 9000」
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社) 《Honda調整新款FCV上市時間﹐未公開價格及銷量目標》【Stacks縮小 33%≒3.1kW／L…3分鐘700Bar氫罐≒駛700km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72775-201411181600.html
(p.154)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫 站》【今後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】 圖5﹕Honda的FCV
Source: rational@enermaster.com.tw ; (jorsindo)20150212 《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫站》【今 (p.155) 後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】http://forum.jorsindo.com/thread-2469098-1-1.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫 站》【今後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】 圖6﹕Nissan的FCV
Source: rational@enermaster.com.tw ; (jorsindo)20150212 《Toyota、Nissan與Honda三大日本車廠將共同建造FCV所需的加氫站》【今 (p.156) 後更會持續討論≒營運費用負擔及相關活動問題】http://forum.jorsindo.com/thread-2469098-1-1.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
DMFC運作原理
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
(p.157)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(黃鎮江)《燃料電池》(200803)［滄海書局］(01)《燃料電池簡介》 【DMFC System】
methanol tank
anode
☉Fuel cell stack: generating electricity ☉Balance of Plant (BOP): cathode supplying reactants; ruling out products ☉Energy Management System (EMS): Source: rational@enermaster.com.tw ; (黃鎮江)《燃料電池》(200803)〔滄海書局〕(01)《燃料電池簡介》 (05)〔燃料電池系統〕 delivering electricity; (p.158) Larminie, J., and Dicks, A. 2003. Fuel Cell Systems Explained. Ed. 2nd. New York: John Wiley & Sons, Ltd. Controlling the
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
【主動式DMFC(直接得6H+)克服甲醇穿透(調低達6~10v%)導致 (從陽極)18H2O被牽引(到陰極) 】 甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多
耗能: 1 不斷排出CO2 2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O
‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw; (2012/12/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)
(p.159)
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【觸媒用量≒DMFC每kW高達100g、PEMFC每kW只需1g (FCV內 建100kW僅需30g@目標15g) 】
0.4W (cm^2) 0.04W (cm^2)
0.4mg (cm^2)
4.0mg (cm^2)
Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC
(p.160)
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(UltracellPower) RMFC vs. DMFC
需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25
(p.161)
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行動設備用DMFC優於LIB@長時間使用
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(5) 【行動設備電源…DMFC、RMFC】
(p.162)
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【(SFC.de)DMFC的25W、65W 、 90W(保固4.5kH ) 都是23L約8kg 因共用相同BOP和Box】
Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】
(p.163)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H) ⊙目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池 技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ⊙這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) 〔▼≒ 1000W@20H〕的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他 競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升〔≒12kWH〕的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載 的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時〔1kW12H≒12kWH〕。 ⊙公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動 叉車的車載電池充電器/增程器使用。
Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】
(p.164)
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【PAFC(磷酸燃料電池)200℃耐CO數%但不可有H2O】
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.165)
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PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.166)
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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.167)
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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.168)
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SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.169)
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圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.170)
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SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.171)
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日本產綜研開發出利用市售儲氣罐發電微管式SOFC…內 置LPG改質@燃料極…快速起動(2分鐘)@燃燒器400℃
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/econ/64468-20130129.html; 20130130(日經BP社)【日本 (p.172) 產綜研開發出利用市售儲氣罐發電(微管式SOFC)…內置LPG改質(製氫)@燃料極…快速起動(即不到2分鐘)@燃燒器400℃ 】
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化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.173)
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SOFC vs. PEFC(PEMFC)…克服●4缺點…多出♁2優點 ⊕電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多
⊕ 水箱Compact@高溫CHP
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】
(p.174)
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低溫型(PEMFC/RGFC)…中溫型(PAFC) …高溫型(MCFC、SOFC)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.175)
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【APPLE(總部大樓50台)100kW採用PAFC ／PEMFC ／MCFC／ SOFC哪一種】
(p.176) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化(2011/10/)〕(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】
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家用FC(2011/10)估…數10萬台JPY60~80萬@2015
…200萬台JPY50萬@2030…SOFC取代PEFC
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.177)
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家用［RGFC@CHP］(東京燃氣)PEFC(削減Pt用量)和(大 阪燃氣)SOFC(降低工作@400℃)圍繞發電效率和制造成本
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140220〔燃料電池走向普及〕(1)《 PEFC技術篇…削減Pt(鉑)用量、提高Pt核殼觸 (p.178) 媒轉換器活性》http://big5.nikkeibp.com.cn/news/eco/69257-201401241755.html
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(東京燃氣、松下)《家用燃料電池ENE-FARM降價30萬(≒160萬) … 部件削減15%》【200~700W…停電500W持續96小時】(2)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150209 (東京燃氣、松下)《家用燃料電池ENE-FARM降價30萬(≒160萬) …部件削 (p.179) 減15%》【200~700W…停電500W持續96小時】〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/econ/73529-201502061837.html〕
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
【日本1kW家用RGFC採PrOX移除CO、共用(詳細規格)監測 BOP(故障統計)≒提早全球分工降低成本】
Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】
(p.180)
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【日本1kW家用RGFC採PrOX移除CO、共用(詳細規格)監測BOP(故 障統計)≒提早全球分工降低成本】 ◎陽極SOP： □改質CH(碳氫)燃料預熱■燃料改質■水轉移 ■ CO移除■控氧□過濾純氫□控溫□散熱□熱回收 □熱機期間(未進陽極)燃料回收 ■陽極燃料回收□陽極/散熱/熱回收□陽極水回收 □燃燒器燃料來源■燃燒器控氧□控溫 ■燃燒器熱回收□燃燒器水回收 ◎陰極SOP：□內加濕□外加濕 □陰極熱回收□陰極水回收□陰極氧回收 ◎ Stack控溫SOP： ■熱回收□散熱□控溫□去離子□回收水 ◎CHP水槽熱： □燃燒器熱回收■ Stack熱回收 □輔助電加熱□輔助燃燒熱 Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】
(p.181)
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日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP的B3(3)
Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW)】
(p.182)
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日本家用故障部位別的件數與比率 (2005年度第1期175台2005年10月~2006年9月)
Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)
(p.183)
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家用FC的CHP(熱電共生系統)架構
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】;http:\\happyfc.nef.or.jp (p.184)
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【日本1kW家用RGFC採PrOX移除CO、CHP 、回收氫 、回收水】
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/10/); (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(10)燃料電池系統整合和次系統設計(p.185)
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【日本1kW家用RGFC採PrOX移除CO、CHP 、回收氫 、回收水】 ◎陽極SOP： □改質CH(碳氫)燃料預熱■燃料改質■水轉移 ■ CO移除■控氧□過濾純氫□控溫□散熱□熱回收 □熱機期間(未進陽極)燃料回收 □陽極燃料回收□陽極/散熱/熱回收■陽極水回收 ■燃燒器燃料來源■燃燒器控氧□控溫 ■燃燒器熱回收□燃燒器水回收 ◎陰極SOP：□內加濕□外加濕 ■陰極熱回收■陰極水回收□陰極氧回收 ◎ Stack控溫SOP： ■熱回收□散熱□控溫□去離子□回收水 ◎CHP水槽熱： ■燃燒器熱回收■ Stack熱回收 □輔助電加熱□輔助燃燒熱 Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】
(p.186)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
JP家用FC增益(每年JPY5萬)10年≒JPY50萬
Source: rational@enermaster.com.tw (2006/11/) <<圖解FC百科>>(全華科技(實用電子)2004/11王建義-譯) (0-02)FC及相關商品之市場動向(風間智英@(株)野村綜合研究所(技術、產業部)主任師)
(p.187)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
一般住宅負荷: 電(冬≒夏)! 熱(冬>>夏)?
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】〔瑞昇文化201110〕(3) 【與生活息息相關的家庭用FC】
(p.188)
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大阪瓦斯的「學習控制」運轉模式(四種)
Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)
(p.189)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
家用RGFC電力融通@2017年…靜岡燃氣T-Grid System@ 東麗建設…購電量削減60% …雙向計量電表+回流防止
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140306《利用家用燃料電池實現電力融通…2017年度將實現實用化》【靜岡燃氣T(p.190) Grid System@東麗建設…購電量削減60% 】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/eco/69694-201403041745.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
家用RGFC電力融通@2017年…靜岡燃氣T-Grid System@ 東麗建設…購電量削減60% …向電力需求多的家庭供電
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140306《利用家用燃料電池實現電力融通…2017年度將實現實用化》【靜岡燃氣T(p.191) Grid System@東麗建設…購電量削減60% 】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/eco/69694-201403041745.html
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本1kW家用FC@CHP導入方案及時程
Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)
(p.192)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本1kW家用FC JPY770萬(補JPY600萬)@2005起
Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)
(p.193)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
ENE‧FARM成本… JPY770萬@2005；JPY200萬 @2010(1萬台)；JPY120萬@2012；JPY50萬@2015
Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【 (工業材料)201007p121(張文振)日本家用定置型燃料電池產業發展現況】 Source: New Energy Foundation
(p.194)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本家用FC含CHP售價：JPY300萬@2009﹔邁入普及 @2010 ﹔JPY50萬@2015普及﹔JPY40萬@2030正式普及
資料來源﹕大和證券投資情報部根據NEDO「定點燃料電池系統Roadmap」、 瓦斯公司資料製成。 *1﹕固定式燃料電池大規模測試實驗的合計基礎 *2﹕2009年日本政府提供每台最高140萬日圓的補貼 *3﹕發電效率根據低位發熱量基準 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【20100302(大和國泰證卷)燃料電池即將正式邁入普及階段(日本大和國泰)】
(p.195)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
日本1kW家用FC台數：5500台@2009開始量販 → 75萬台@2015普及→250萬台≒2核電廠@2030正式普及
Source： rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】
(p.196)
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
家用燃料電池迎普及良機／日企4大陣營…目標售價 JPY50~80萬(松下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016
Source: rational@enermaster.com.tw; 20120618(日經能源環境網)【家用燃料電池迎普及良機／日企4大陣營展開成本競爭 …目標售價JPY50~80萬(松下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016 】◆★
(p.197)
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全球FCS(燃料電池系統)市場規模2025(年度)將突破JPY5兆(51843 億)≒2011(年度)的74.2倍／JPY3388億@2015…(日本)富士經濟(調查 6個領域)預測…HFC(家用FC)JPY11190億@2025…FCV(FC車)JPY3 億@)2011／JPY29106億@2025(佔一半)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/4518-20130507.html; 20130508(日經BP社) 【全球FCS(燃料電池系統)市場規模2025(年度)將突破JPY5兆(51843億)≒2011(年度)的74.2倍／JPY3388億@2015…(日本)富士經濟(調查 (p.198) 6個領域)預測…HFC(家用FC)JPY11190億@2025…FCV(FC車)JPY3億@)2011／JPY29106億@2025(佔一半) 】
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(原價160萬JPY)《(補貼後)實售不到100萬JPY的燃料電池…依靠整 合部件、削減貴金屬用量實現》【每年省下取暖費6萬JPY】 ◆圖2﹕部件數量削減約15%、削減了貴金屬用量(20%)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150311 (原價160萬JPY)《(補貼後)實售不到100萬JPY的燃料電池…依靠整合部 (p.199) 件、削減貴金屬用量實現》【每年省下取暖費6萬JPY】〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/econ/73741-201503041553.html〕
《破解燃料電池迷思》【破解FuelCells迷思@第三次工業革命之綠色替代能源】 2015/05/13+05/27+06/03〔azaijj@mail.nutn.edu.tw〕邀約(業師Rational)授課(綠能系)
(原價160萬JPY)《(補貼後)實售不到100萬JPY的燃料電池…依靠整 合部件、削減貴金屬用量實現》【每年省下取暖費6萬JPY】 ◆圖3﹕2009年330萬JPY→2011年263萬JPY→2013年190萬JPY ［→2015年度末(補貼制度結束後)70多萬JPY］
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20150311 (原價160萬JPY)《(補貼後)實售不到100萬JPY的燃料電池…依靠整合部 (p.200) 件、削減貴金屬用量實現》【每年省下取暖費6萬JPY】〔http://big5.nikkeibp.com.cn/news/econ/73741-201503041553.html〕