El acento está en el contenido
De cara al cliente con un Gateway de alto servicio Bajo la premisa de que el crecimiento de un país en cuestiones de comercio interno y externo produce mayor competitividad en todos los sectores. La empresa especializada en servicios logísticos FedEx busca la mejora continua de sus procesos en todos sus centros de servicio, el caso del gateway de Toluca no es la excepción, este recinto es clave para el traslado de mercancía, por lo que optimiza continuamente todos sus eslabones. u Iván Solís Rivera. Para FedEx, el Gateway que se ubica en el Estado de Toluca representa uno de los puntos clave para la distribución y entrega de productos a los clientes en la zona centro de México. Es por ello que sus operaciones y procesos tienen como premisa: satisfacer al cliente. De acuerdo con Norma Suarez, Directora de Operaciones Distrito Centro del Gateway, éste es la entrada de importación y puerto de salida para la exportación que hay en México de la proveedora de servicios logísticos. La ejecutiva explica que hay un proceso general que conecta todas las operaciones, éste se concentra en el vuelo que llega todos los días por la mañana de lunes a sábado proveniente del hub matriz situado en Memphis Tenesse, Estados Unidos, el cual procesa toda la importación —en su llegada— y la exportación —en su salida— del país. En un primer vistazo, la dinámica de este recinto comienza con la mercancía de importación que es descargada en el transcurso de la mañana hacia el área de banda y de sorteo en la cual se clasifica con los diferentes embarques de acuerdo con el régimen de importación; posteriormente, se le asigna una etiqueta para su seguimiento y se le traslada en charolas hasta los contenedores que serán transportados dentro de una aeronave. Y en caso de la exportación, los procesos se realizan durante la tarde, momento en el que llegan todo los vehículos de las diferentes estaciones que le da servicio este Gateway y ahí mismo se tramita el despacho aduanal correspondiente para hacer el traslado dirigido a Estados Unidos, lugar en donde se reenvían a los más de 220 países en los que tiene presencia FedEx.
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OPERACIONES EN DETALLE Según Alejandro Macedo, Gerente de Operaciones Aéreas, el proceso aduanal que se realiza en el Gateway de Toluca empieza desde las recolecciones de paquetería que van desde un kilogramo hasta 68 kilogramos y en la carga pesada se clasifican por peso o dimensiones. En ese trayecto, el departamento de aduana recaba la información con los agentes para que los pedimentos de exportación estén listos, ya sea de la carga o por el servicio International Priority (IP por sus siglas en inglés). En el momento que la carga está liberada —por la aduana— entra en andenes del recinto y el departamento de rampa se enfoca a hacer la descarga y el armado de los paquetes dentro de los contenedores que a su vez en el patio fiscal o de maniobras se expeditan las cargas de las unidades, a fin de sacar el vuelo a tiempo, explica el especialista. En su consideración, el proceso más lento es el de la carga pesada porque prácticamente se escanea paquete por paquete. En este tipo de carga se tiene dos opciones, meter a contenedores o en charolas; todo este proceso se hace por medio de vehículos montacargas desde la recepción hasta el área de plataformas, el cual antecede al armado y colocado en el avión. “Los escaneos físicos son todos los paquetes que cargamos al contenedor que va saliendo a la rampa de Toluca y se le asigna un vuelo. Al momento que llega a Estados Unidos se da un escaneo de llegada y cada unidad le da seguimiento al paquete”, detalla Macedo. En lo que se refiere al servicio IP, el proceso es más dinámico —añade el Gerente— ya que entran por la puerta principal de reversa, descargan los paquetes sobre la banda, ésta da vuelta al almacén y al final de la banda hay personal operativo que clasifica uno a uno. Debido al régimen de comercio exterior, dentro de estas instalaciones tienen un servicio especial en la que el cliente tiene la opción de elegir los servicios del agente aduanal para hacer la exportación de su carga desde un paquete hasta varias cajas, asimismo, cuentan con una sección de almacenamiento para la importación. Macedo resalta que manejan no sólo carga, sino que también tienen procesos especiales para el manejo de todas las clases de materiales peligrosos, el cual a grandes rasgos deben de marcarlo, etiquetarlo y almacenarlo, además de apartarlo de la carga que se transportará.
LAS OPERACIONES HOMOLOGADAS CON LAS TECNOLOGÍAS En la perspectiva de Armando Mercado, Gerente Senior de Operaciones Internacionales para Toluca, Cancún y Mérida, uno de los valores agregados que brinda el servicio de este Gateway —y en general de los servicios de FedEx— es el rastreo del envío, el cual tiene gran visibilidad para el cliente debido a que tiene la posibilidad de saber en dónde se encuentra su paquete desde la llegada hasta su destino. Esto se hace desde el carrier, la estación y el departamento de operaciones de rampa, “se escanean los paquetes uno por uno y a su vez esta información se sube al sistema interno y los clientes pueden verificar en la página web el estado del producto”, enfatiza Mercado. Asimismo, hace referencia a la operación digital, la cual es de suma importancia para darle seguimiento al paquete y explica: “En el momento que se hace la recolección, nosotros recopilamos información y documentación; cuando la paquetería llega a las estaciones de servicio, subimos la información al sistema que conocemos como Genesis, es decir, el origen de todos nuestros procesos”. Además, indica que en algunos casos el cliente genera la información con su propio software para subirla a los sitios web y así les da la posibilidad de utilizarla para el arreglo de mercancía, eso les representa una ventaja, ya que se puede sincronizar el envío con el cumplimiento de documentos para exportación o importación.
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Una vez que se realiza esta etapa, se utiliza una herramienta tecnológica para procesar la información dentro de un sistema de sorteo, el cual tiene que ver con lo que se va a hacer con la carga y contiene una serie de instrucciones como por ejemplo la liberación en el Aeropuerto de la Ciudad de México o una en Toluca, o en su caso por un agente aduanal. “Es el momento cuando se homologa la información con otro sistema y se hace un sorteo, nosotros obtenemos una instrucción electrónica y de esa manera se hacen disposiciones de los vuelos con la instrucción del cliente”, afirma el Director de Operaciones. Finalmente, en el momento que se tiene toda la información del paquete y cuando llega la mercancía al Gateway, se hace un escaneo que tiene dos funciones: generar una etiqueta con la instrucción de liberación y una identificación del embarque para que se lleve al destino programado, esa misma etiqueta podrá rastrear la guía para que el cliente pueda saber cada 15 minutos en dónde está su mercancía, pormenoriza el experto. z Artículos relacionados: http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/66869-planeacion-la-demanda-mayores-ganancias-la-cadena