El acento está en el contenido
Evitar las pérdidas por problemas de abastecimiento La problemática generada por el robo de mercaderías en tránsito va más allá de los valores perdidos durante el hecho delictivo. La falta de entrega en tiempo y forma que se genera como consecuencia de estos sucesos puede provocar otros perjuicios, como problemas en líneas productivas, conflictos con los clientes, presencia de productos originales en canales ilegales, entre otros. u Por Redacción Énfasis Logística (Entrevista a Rodrigo Alejandro Pita Gonzalez, Gerente Comercial Pointer Localización y Asistencia). Para conocer más sobre la actualidad de este “delito organizado”, que constantemente evoluciona en sus métodos y capacidades tecnológicas, consultamos a Rodrigo Alejandro Pita Gonzalez, Gerente Comercial Pointer, quien nos brindo sus experiencias y conocimientos. Énfasis Logística: ¿Cómo definiría la actualidad del robo de mercaderías en tránsito, en cuanto a su crecimiento y proyecciones? Rodrigo Pita Gonzalez: En la actualidad el robo de mercaderías es una problemática en crecimiento. El desarrollo de las bandas organizadas en este tipo de delitos hace que las medidas de seguridad, tanto para la prevención, como para el recupero de las mismas, sean cada vez más y más complejas. Vemos un crecimiento en la cantidad de eventos de esta categoría, como así también observamos que los montos robados son un tanto menores a los de otros años. Una característica de estos eventos es que, años atrás, cuando se cometía un ilícito de mercaderías en tránsito la unidad trasportadora en general aprecia rápidamente. Mientras que actualmente en función de algunas variables la unidad tampoco aparece, complicando así aún más la situación.
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É. L: ¿Cuál considera que es la principal problemática que enfrenta el sector logístico en este sentido? R. P. G: Los robos de mercaderías traen problemas al sector logístico en el abastecimiento y producción. Más allá de las pérdidas ocasionadas por el robo, hay que sumar las pérdidas por la falta de entrega en tiempo y forma de los productos, y su reposición al mercado. Además se produce un fenómeno que es la aparición de estos productos en mercados de reventa a precios menores, lo cual afecta a las marcas y el posicionamiento de las mismas en el mercado tradicional. É. L: ¿Cuál es la "configuración" de sistemas de seguridad que más se adapta a la actualidad de este delito? R. P. G: La mejor configuración de los diferentes sistemas de seguridad para atacar esta problemática, a nuestro entender, sería el equipamiento de diferentes tecnologías en la unidad transportadora, como así también en la mercadería transportada. La incorporación del servicio de monitoreo activo de las mercaderías en tránsito es fundamental para la detección temprana de un ilícito. Hoy en día el desarrollo tecnológico en medidas de seguridad, en conjunto con los servicios de monitoreo, son la mejor opción a la hora de prevenir y detectar estos acontecimientos. É. L: ¿Cómo se trabaja en la actualización tecnológica y metodológica de prevención, teniendo en cuenta la evolución que presentan los delincuentes en cuanto a tecnología y modalidades? R. P. G: En Pointer en los últimos tiempos hemos presentado una solución tecnología a la problemática de robos realizados con inhibidores de señal, los cuales impiden la comunicación de los equipos GPS de rastreo. Esta tecnología, disponible hace ya casi un año, combina la tecnología GPS/GPRS con la tecnología de Radiofrecuencia de la cual también somos proveedores. La modalidad de robo con inhibidores es cada vez más frecuente y para estos casos, nuestra tecnología funciona detectando la falla en la comunicación del equipo GPS y conectándose automáticamente con nuestro equipo de Radiofrecuencia, para enviar una alerta inmediata de esta anomalía. Es importante destacar que la tecnología de Radiofrecuencia no es alcanzada por los equipos inhibidores utilizados en estos eventos. La detección temprana de un posible evento de robo permite dar aviso inmediato al cliente y así mejorar las estadísticas de recupero. É. L: Cuando se concreta el robo de una unidad de transporte, ¿qué tiempos se disponen para la localización y recupero de las mercaderías? R. P. G: Los tiempos para la localización y recupero de las mercaderías dependen principalmente de los tiempos de denuncia del evento. Cuanto más tiempo pasa entre el evento y la denuncia, menor es la probabilidad de la localización y por ende del recupero de la mercadería. Todo puede depender también de la tecnología y los servicios de seguridad que estén contemplados en el traslado de la mercadería. É. L: ¿Qué recomendaciones les hacen a sus clientes en cuanto a la selección de choferes y su capacitación sobre estos temas? R. P. G: Nosotros no realizamos recomendaciones en la selección de los choferes, pero sí actualizamos permanentemente a nuestros clientes sobre las nuevas modalidades de siniestros, como así también de las tecnologías disponibles para su prevención. É. L: ¿Cuáles considera que son los "puntos pendientes" en cuanto a la legislación o normativa existente para penar y combatir este delito? R. P. G: Un punto pendiente muy importante de la legislación acerca de estos ilícitos es la normativa y regulación del uso de inhibidores de señal. Actualmente no existe regulación o registro del uso de estos dispositivos, y son de libre comercialización, con lo cual están al alcance de cualquier delincuente o banda organizada, ya que su costo no es significativo.
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É. L: ¿Realizan estadísticas de zonas y horarios particularmente peligrosos para la seguridad de las cargas? R. P. G: En cuanto a las estadísticas por zonas es algo complejo, pero podemos mencionar que con el desarrollo de las Fiscalías Temáticas especializadas en Piratería de Camiones, en las zonas donde existen las mismas los ilícitos han disminuido notablemente. Actualmente existen Fiscalías de este tipo en Zona Norte, Partido de San Martin y en Campana y en Zona Sur, recientemente formada en Lomas de Zamora. Creemos por los resultados obtenidos en este rubro por las fiscalías especializadas pueden aportar mucho en la reducción de este tipo de ilícitos. En cuanto a los horarios, podemos decir que principalmente estos ilícitos se dan a primera hora de la mañana por dos motivos: uno porque los camiones salen a las entregas temprano por el tránsito que es más ágil y, en segundo lugar, porque por la mañana los vehículos trasportadores tienen toda la mercadería cargada ya que aún no han descargado en los destinos, cuando se trata de unidades de reparto. É. L: ¿Cómo es la interacción con las fuerzas de seguridad? R. P. G: Como en todo ilícito, la presencia de las fuerzas de seguridad en estos eventos es fundamental, más allá de contar con fuerzas de recupero propias, existe la interacción con los coordinadores de las diferentes reparticiones y fuerzas públicas para realizar los diferentes operativos de recupero. z Artículos relacionados: http://www.logisticasud.enfasis.com/notas/19760-un-proyecto-busca-regular-la-existencia-inhibidores-senal http://www.logisticasud.enfasis.com/articulos/21622-logistica-segura-productos-sensible