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Logística para la industria veterinaria La Cámara Argentina de la Industria de Productos Veterinarios (Caprove) organizó, junto al Grupo Logístico Andreani, un encuentro para analizar las características y problemáticas que presenta la logística del sector, que debe llegar con sus productos a todo el país y cumplir con exigentes normativas de calidad y buenas prácticas. u Por Redacción Énfasis Logística (Martín Alí). La complejidad que presenta la distribución y almacenamiento de los productos veterinarios se podría resumir en tres aspectos: deben llegar a prácticamente todos los rincones del país; muchos de sus productos deben conservar rigurosas cadenas de frío; y muchos de sus componente entran dentro de los productos considerados peligrosos, lo que suma un importante número de regulaciones y cuidados a tener en cuenta para su transporte, manipulación y guardado. Durante el encuentro que tuvo lugar en la sede de la Sociedad Argentina de Medicina Veterinaria, dialogamos con su Juan Carlos Aba, Presidente de Caprove, sobre la actualidad logística del sector. Énfasis Logística: ¿Cómo surgió la idea de realizar este evento sobre la logística y la industria veterinaria? Juan C. Aba: La idea surge a raíz de que la industria está aplicando la normativa vigente, que es la Resolución 482 por la que nos rige el SENASA, y por otro lado ya hay muchas empresas del sector que están bajo “buenas prácticas de manufactura” GMP (por sus siglas en inglés “good manufacturing practice”), y entre los temas a incorporar en esta mejora continua la logística ocupa un lugar importante por varias razones: por un lado Argentina es muy complicada de abastecer físicamente, es un país complejo; las empresas de veterinaria han crecido realmente en forma muy importante este último tiempo en detrimento de todo el espacio que se tenía para depósito, lo que hace que el tema de gestión de stock y logística fuese usado para la ampliación de las plantas. Estos puntos hacen que hoy la industria veterinaria comience a usar los sistemas de logística tercerizados. Entonces desde CAPROVE cuando observamos necesidades que van más allá de un socio en particular, y que hacen a las necesidades de toda la industria, lo que tratamos de hacer es como sector empezar a trabajar sobre los temas que importan. Por eso
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comenzamos con estos talleres, para que luego cada socio vaya tomando mayor profundidad de acuerdo a sus necesidades, pero nosotros hacemos de disparador para que las empresas que aún no se interiorizaron en estos temas comiencen a hacerlo. É. L: ¿Los problemas que enfrenta el sector se relacionan entonces con el crecimiento de las operaciones? J. C. A: Sí, es una problemática que tiene que ver con el crecimiento y también con la normativa, ya que ésta exige actualmente un cumplimiento más estricto de ciertos parámetros que necesitan la profesionalización de los sistemas, y en esto la logística es uno de los sectores de la producción que más se ha profesionalizado estos últimos tiempos. É. L: ¿La cantidad de productos o ítems que operan también ha crecido? J. C. A: Los volúmenes quizás no hayan sido el detonador, pero sí cambios que nos exigen usar transportes especializados para ciertas sustancias, lo que va acotando los sistemas y hacen que se necesitan actores más profesionales. Los dos elementos más importantes son la complejidad del país para llegar a cubrirlo, y que manejamos productos que en muchos casos necesitan cadenas de frío muy seguras y los costos hoy no permiten tener fallas en el transporte que generen pérdidas de mercadería. Todo esto hace que se necesite un sistema más profesional. É. L: ¿A qué sectores provee la industria veterinaria? J. C. A: Nosotros representamos distintos sectores, por ejemplo avicultura tiene un sistema comercial muy particular y uno logístico también muy particular. Son básicamente productos biológicos con altísima necesidad de cumplimiento de la cadena de frío. Pequeños animales es otro sector totalmente distinto que necesita de una provisión casi diaria de medicamentos; rumiantes es una cuestión distinta y más organizada, dependiente de las ventas generadas por un vendedor en pueblos del interior que deben recibir los productos en la planta, cada sector tiene su particularidad, y cada uno una logística particular. Un laboratorio que se dedica a dos o tres sectores: rumiantes, aves y pequeños animales tiene una complejidad muy grande.
Introducción a la logística La agenda del evento contó con la participación de Alejandro Iglesias, Director del Curso de Posgrado en Logística de la Universidad de Belgrano y la Fundación Andreani, quien brindó una visión de la actualidad de la actividad logística, e indicó que hoy en día el análisis de la competitividad de una empresa se centra en el estudio de su Cadena de Suministro, y la comparación con las cadenas de suministro de su competencia, en términos de eficiencia y calidad: “La competencia ya no es entre empresas, sino entre cadenas de suministro”. Señaló que por muchas empresas la logística es considerada un gasto más y que es necesario aprender a diferenciar entre gasto e inversión, ya que la inversión asigna recursos, dinero, para ganar más a futuro: “Si vemos a la logística veterinaria como una inversión encontraremos una oportunidad, hay que hacer de la inversión en logística una verdadera ventaja competitiva, y para eso nos debemos integrar y lograr la eficiencia en la gestión de toda la cadena de suministro cumpliendo y haciendo cumplir las normas vigentes, tanto para los almacenes, la manipulación y la distribución física”. Por su parte, Daniel Nanni, Ing. Químico especializado en manipulación y transporte de mercancías peligrosas, se refirió a las características que hacen de una mercancía un producto peligroso y de las implicancias que esto conlleva para su transporte y manipulación. Indicó que se denominan productos peligrosos a las sustancias químicas, soluciones, mezclas o artículos que pueden constituir un riesgo para la salud de las personas, causar un daño a los bienes materiales o afectar al medio ambiente, y que un 50% de las cargas que se mueven por el mundo son consideradas peligrosas, por ejemplo: aerosoles, fósforos, baterías,
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pinturas, agua oxigenada, etc. Luego el especialista identificó, a modo de ejemplo, la presencia de sustancias consideradas peligrosas en productos de la industria veterinaria como los desinfectantes, y señaló que el fabricante es el responsable primario de clasificar sus productos debidamente de acuerdo a la legislación vigente, que indica que se deben señalizar indicando, además, “grupos de compatibilidad” que determinan qué productos se pueden transportar juntos. Finalmente resaltó que, lógicamente, los costos del transporte de estos productos resultan más altos que el de aquellos que no presentan restricciones de este tipo. La última disertación estuvo a cargo de Andrea Rivero, Gerente Comercial de SDV Argentina, quien abordó las características del transporte aéreo y marítimo de mercancías como herramientas para la internacionalización de productos. Del transporte aéreo destacó su velocidad, seguridad y altos niveles de regulación, como así también sus mayores costos por kilo o metro cúbico transportado. Por último resaltó al transporte marítimo como el modo más utilizado para el transporte internacional de cargas, por su gran capacidad de transporte tanto en contenedores, como a graneles secos o líquidos. z Artículos relacionados: http://www.logisticasud.enfasis.com/articulos/21622-logistica-segura-productos-sensibles http://www.logisticasud.enfasis.com/articulos/67449-cuando-el-riesgo-esta-la-carga