El acento está en el contenido
Rubén Elías, Director Delegado de CEDOL Apasionado por el turismo aventura y padre orgulloso de tres hijos, el directivo de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), entidad que desde 1998 representa institucionalmente al sector, comparte en esta entrevista con Énfasis Logística sus inicios, visión y expectativas sobre la actividad logística argentina. Énfasis Logística: ¿Cómo comenzó su relación con la actividad logística y qué lo llevó a dedicar su trabajo a este sector? Rubén Elías: Como profesional junior, ya hacía logística sin saberlo. Por aquel entonces, me desempeñaba como asistente de la Gerencia de Abastecimiento de una importante empresa internacional. Recuerdo la visita de un alto ejecutivo de la corporación que me reunió con mi Jefe y nos dijo: “Tenemos que empezar a hacer logística, integrar procesos etc.”. Todos nos miramos sin saber qué decir; y meses más tarde se creó el departamento de Planeamiento de Producción a mi cargo. A partir de ese momento se abrió ante mí un camino interminable de experiencias y oportunidades. É. L: ¿Cuáles son, en base a su experiencia profesional, los hitos que han marcado la evolución de la actividad en el país? R. E: En primer lugar, fue el planeamiento tanto del abastecimiento como de la producción de productos terminados. Recuerdo las primeras planillas manuales que rápidamente tuvimos la oportunidad de cargar en los nuevos ordenadores personales. Estas tareas trajeron aparejadas complicaciones, tanto de integración interna con las áreas de compras, producción y ventas, como de procesamiento de la información. Desarrollamos los primeros sistemas de planeamiento, primero los MRP y luego los DRP. Más tarde, llegó el turno de pensar en mejorar la eficiencia y calidad de los procesos y se sumaron objetivos que necesariamente desbordaban los límites de la empresa, haciendo imprescindible involucrar a
El acento está en el contenido
clientes, proveedores e instituciones como Código (GS1), ARLOG, etc. Me refiero a la normalización de pallets, códigos de barra, estándares para la transferencia de documentos. Esta búsqueda de eficiencia dejó en evidencia que las instalaciones que se usaban para el almacenamiento no eran las adecuadas, como tampoco los sistemas de almacenaje y el equipamiento para el movimiento interno. Entonces llegaron los depósitos “World Class AAA”, los sistemas automáticos, las máquinas de altura, la radiofrecuencia, el reconocimiento de voz, Internet, GPS, etc. Por último, aparecieron aquellos quienes vieron que -además de la creciente importancia de la logística- existía la posibilidad de crear un negocio. Me refiero a las empresas especialistas en procesos logísticos, o sea, la aparición de los operadores logísticos. É. L: ¿Cómo es el presente de CEDOL y cuáles son los objetivos actuales de la cámara? R. E: Este año se cumplen 15 años de vida de la Cámara. Además de defender los intereses del sector, en estos años se hizo foco en alentar la tercerización exitosa de operaciones logísticas. Se generaron cuatro encuentros profesionales, cuatro libros sobre la problemática de la tercerización, un “Sello de calidad en Gestión Empresaria”, más diez Departamentos internos que generan información, mejores prácticas y nuevos conceptos en la búsqueda de la profesionalización del sector. De cara al futuro, la Cámara seguirá enfocada en la tercerización exitosa y en un mayor profesionalismo de sus miembros. É. L: ¿Cuál es el futuro de la actividad logística? R. E: La logística se ha convertido en un área estratégica dentro de las compañías, es la herramienta indispensable para lograr ventajas competitivas y económicas y, en la medida que el mundo siga globalizándose, con productos que llegan o van a cualquier parte del planeta, siempre será indispensable asegurarse la mejor forma de atender un mercado. É. L: ¿Cuáles son las cuentas pendientes de la logística argentina? R. E: Hemos avanzado muchísimo en el nivel profesional, la tecnología utilizada, los procesos y la infraestructura interna de los que operan, pero donde se vienen acumulando las dificultades es en el ámbito nacional. La logística es una herramienta estratégica también para los países, más aún para aquellos que están alejados de los grandes mercados y con enormes extensiones territoriales. Nuestros dirigentes deben entender ese valor, rodearse de profesionales del mejor nivel y así poder delinear las estrategias fundamentales en infraestructura, leyes, reglamentaciones e incentivos a una actividad que es vital para lograr un país competitivo. É. L: ¿Qué expectativas tiene para el mediano plazo? R. E: Todos los que compartimos estas ideas tenemos el deber de actuar y promover -junto a nuestras entidades, cámaras, confederaciones, asociaciones, universidades y demás instituciones- la importancia de crear un foro nacional con participación del Estado, como generador de un pensamiento estratégico. z Artículos relacionados: http://www.logisticasud.enfasis.com/notas/21321-cedol-presento-su-indice-nacional-costos-logisticos-del-mes-diciembre http://www.logisticasud.enfasis.com/notas/21462-sin-el-subsidio-al-gasoil-los-costos-logisticos-aumentarian-38