1
تصميم خطوط نقل القدرة ي ر تصميم خط النقل الكه ربائي بعدة م راحل : 1ـ حساب التستطاعة التصميمية الت ي ب نقلها على الط . 2ـ تديد توت ر النقل فني ا واقتصادي ا وف هذه الالة يؤخذ بعي العتبار التوت رات العتمدة ف القط ر kv 400-230-66-20 3ـ حساب التيار العظمي للخط ) اختيار القطع الناتس ب ( . عند اختيار القطع الناتس ب لط نقل القدرة ل بد من أخذ العتبارات التالية : آ – أن يكون القطع قادرا على نقل التيار العظمي للخط دون أن يؤدي ذلك إل ارتفاع درجة ح رارة الناقل حيث يؤدي ذلك إل ضعف ف الواص اليكانيكية للخط .
حيث تس ب قيمة التيار العظمي وفق العلقة Ie=6.5 do Qd/p : doالقط ر القيقي للناقل mm dالقط ر الارجي للناقل mm pالقاومة النوعية mm2/Km Qارتفاع درجة ح رارة الناقل oْcوتؤخذ لنواقل النحاس واللنيوم واللليك co 50وبالنسبة للفولذ co 60باعتبار درجة ح رارة اليط co 25 بالنسبة للنواقل الت تعمل على التوت ر kv 230وما فوق يتم اختيار مقطع الناقل اتستنادا إل كثافة التيار ف اللنيوم والت ي ب أن ل تزيد عن A/mm2 1.5 - 1.2: ب -أن يكون القطع مناتسبا من الناحية القتصادية وهذا يعتمد على أن الضياع السنوي ف القدرة يقل كلما زاد مقطع الناقل إنا يتم ذلك على حساب زيادة الكلفة التأتسيسية للخط . عادة يتم إج راء مقارنة اقتصادية لعدة مقاطع يتم من خلهلا التع رف على القطع الفضل اقتصاديا وذلك بإج راء مساواة بي التكاليف الثابتة السنوية للخط والتكاليف التح ركة السنوية للخط ) ط ريقة كلفن ( وف جيع الحوال ي ب أن ل يكون القطع القتصادي أقل من القطع الفن . بعد أن ت تديد مقطع الناقل ونوعه يتم البدء بتصميم خط القدرة .