1
تصميم خطوط نقل القدرة ي ر تصميم خط النقل الكه ربائي بعدة م راحل : 1ـ حساب التستطاعة التصميمية الت ي ب نقلها على الط . 2ـ تديد توت ر النقل فني ا واقتصادي ا وف هذه الالة يؤخذ بعي العتبار التوت رات العتمدة ف القط ر kv 400-230-66-20 3ـ حساب التيار العظمي للخط ) اختيار القطع الناتس ب ( . عند اختيار القطع الناتس ب لط نقل القدرة ل بد من أخذ العتبارات التالية : آ – أن يكون القطع قادرا على نقل التيار العظمي للخط دون أن يؤدي ذلك إل ارتفاع درجة ح رارة الناقل حيث يؤدي ذلك إل ضعف ف الواص اليكانيكية للخط .
حيث تس ب قيمة التيار العظمي وفق العلقة Ie=6.5 do Qd/p : doالقط ر القيقي للناقل mm dالقط ر الارجي للناقل mm pالقاومة النوعية mm2/Km Qارتفاع درجة ح رارة الناقل oْcوتؤخذ لنواقل النحاس واللنيوم واللليك co 50وبالنسبة للفولذ co 60باعتبار درجة ح رارة اليط co 25 بالنسبة للنواقل الت تعمل على التوت ر kv 230وما فوق يتم اختيار مقطع الناقل اتستنادا إل كثافة التيار ف اللنيوم والت ي ب أن ل تزيد عن A/mm2 1.5 - 1.2: ب -أن يكون القطع مناتسبا من الناحية القتصادية وهذا يعتمد على أن الضياع السنوي ف القدرة يقل كلما زاد مقطع الناقل إنا يتم ذلك على حساب زيادة الكلفة التأتسيسية للخط . عادة يتم إج راء مقارنة اقتصادية لعدة مقاطع يتم من خلهلا التع رف على القطع الفضل اقتصاديا وذلك بإج راء مساواة بي التكاليف الثابتة السنوية للخط والتكاليف التح ركة السنوية للخط ) ط ريقة كلفن ( وف جيع الحوال ي ب أن ل يكون القطع القتصادي أقل من القطع الفن . بعد أن ت تديد مقطع الناقل ونوعه يتم البدء بتصميم خط القدرة .
2
ج -التحقق من المقطع من الناحية الميكانيكية : إن القطع الناتس ب من الناحية الكه ربائية والقتصادية ليس من الض روري أن يكون مناتسبا من الناحية اليكانيكية . وتتعلق هذه الناحية باختيار مقطع يتحمل اجهادات الشد وعدم حصول تأرجح كبي وهذا م رتبط بنوع الوامل الستخدمة وطول الفتحة بينها ووتسيط التصميم الستخدم ...........ال
التصميم اللولي لخط نقل القدرة : 1ـ قبل الباش رة باختيار السار الناتس ب لط نقل القدرة ي ري تديد هذا السار بشكل أول على الخطط الرغ راف العائد للمنطقة العنية وبقياس 1/25000مبي عليه كافة العال الطبوغ رافية والرغ رافية للمنطقة . 2ـ ي ري مكتبيا رتسم مسار الط على هذا الخطط حيث يوضع السار بشكل أول من قبل مهندس ذو خبة بيث يكون السار تسهلا وقابلا للتنفيذ وق ريبا من شبكة الواصلت .
3
3ـ ي ب أن يقق السار القت ح الفضلية الثلى ف ال ربط بي مطات التوليد والتوزيع على مستويات التوت ر kv 66-230-400 وان يقق هذا السار ال ربط المثل مع خطوط القدرة القائمة والرغذية لموعة الدن والق رى وتامي تسهولة إج راء الناورات فيما بي هذه الطوط وذلك على مستوى التوت ر kv 20 4ـ عند دراتسة خطوط نقل القدرة توت ر kv 20وضمن الدن الكبية والت يتعذر فيها إنشاء هذه الطوط بشكل هوائي يتم اللجوء إل اختيار خطوط نقل القدرة بشكل كابلت أرضية أو معلقة بيث تؤمن وثوقية عالية فيما بي الطوط ال راد تصميمها والطوط القائمة . 5ـ يتم بعد ذلك تشكيل ف رقة خاصة من مهندتسي كه ربائيي وطبوغ رافيي يتم معاينة هذا السار ميدانيا وإج راء التعديلت اللزمة وفقا لواقع السار . 6ـ تقوم الف رقة الطبوغ رافية بأعمال السح الطبوغ راف هلذا السار حيث يتم رتسم مططا طبوغ رافيا لسار الط يتضمن هذا الخطط مقطع طول للخط بقياس 1/500مبين ا عليه كافة الناتسي ب والتضاريس الت تصادف هذا السار . إضافة إل مسقط أفقي للمسار بقياس 1/2000يعطي كافة العال اليط بالط على بعد /50/م من جانب السار . 7ـ بعد ذلك ي ري توقيع متلف الب راج والعمدة على القطع الطول والسقط الفقي آخذين بعي العتبار ناذج متعددة من هذه الوامل وحس ب الض رورة و توف رها ضمن الستودعات وي راعى ف ذلك عدة أمور منها :
أن اخفض نقطة من الناقل عن تسطح الرض ي ب أن ل تقل عن قيم مددة وذلك وفق الدول :
الطرقات ذات سير كثيف m 9 10 12 14
الطرقات ذات سير خفيف m 7.5 8 10 12
الراضي الزراعية m 6.5 7 9 11
الراضي المقفرة m 5.5 6 8 10
التوتر k.v 20 66 230 400
4
اختيار فتحات مناتسبة بي عمودين متتاليي بيث تكون الجهادات الطبقة على النواقل ضمن الدود السمو ح با . الوتسيط التصميمي pحيث يصمم الط على وتسيط معي مثلا : التوت ر kv القطع mm2 الوتسيط pيتاو ح 20 120/20 800-1200 66 240/40 1200-1500 230 475/70 1500-2000 حيث أن العلقة بي الوتسيط والفتحة والسهم العظمي
F max = a2/8p 8ـ يصادف عند تصميم الط عدة أنواع من الوامل ) تعليق – زاوية – بداية أو ناية شد – شد ( حيث يتم تييز هذه الوامل على الخطط بشكل واضح مبينا ارتفاعها وأنواعها وت رقيمها على الخطط وتديد السافة الفاصلة بي هذه الوامل وذلك وفقا للم راحل التالية : -1يتم تديد الزوايا على الخطط و الت تسيم ر با الط بث تكون هذه النقاط لشد النواقل و عدم اتستخدامها كنقاط تعليق للنواقل -2يتم توزيع العمدة )أعمدة التستقامة( بي كل نقطت شد وذلك ضمن السافات العتمدة وفقا لنماذج و قوى هذه العمدة )إسنت – خش ب –حديد (.... -3ف حال وجود مسار طويل و باتستقامة واحدة يتم وضع نقطة شد لسافة m 1000لطوط kv 20 ونقطة شد لسافة m 500لطوط التوت ر النخفض وذلك بدف عدم تدل النواقل عن الدود السموحة . 4ـ بعد أن يتم تديد مواقع العمدة والب راج وناذجها و قوتا وحاملتا من قبل الدارس للخط يتم رتسم العمود أو البج على الخطط بطول يساوي بعد أخفض نقطة تعليق ال رس عن تسطح الرض . . مثال :1ب رج نوذج /py-13.5-25000/للشد . طول البج ال راد رسه على الخطط يساوي ) -13.5 :عمق الف رية +بعد حاملة الشد عن البج ( 10.6=(200+90 )-13.5م مثال :2عمود نوذج P8-AL
5
فيكون طول العمود ال راد رسه على الخطط يساوي -12عمق الف رية 10=12-2م 5ـ بعد رتسم العمدة والب راج على الخطط يتم حساب ف رق النسوب بي هذه العمدة والب راج بيث ل تتجاوز السافة بي نقطتي /1.5-1.4/م نو العلى كما ف الثال الشار إليه جانبيا والذي بلغ ف رق النسوب /5.2/م وهذا م رفوض فيج ب معالة ف رق هذا النسوب . أما إذا كان ف رق النسوب نو التسفل فل أهية هلذا الف رق .
6ـ ل رتسم الط اهلوائي بي العمدة والب راج يتم اختيار مسط رة البارومت حس ب الوتسيط الذي ت دراتسة الط عليه ) 800او 900أو (........ يتم وضع السط رة على الخطط بيث تنطبق الطوط الشاقولية الوجودة على السط رة مع الطوط الشاقولية على الخطط ويتم بعد ذلك انزيا ح السط رة حت تنطبق النقطتي ال راد رتسم الط بينهما مع منحن السط رة عند ذلك يكن رتسم الط بي النقطتي ش ريطة عدم ملمسة النحن السفلي لسطح الضؤض الطبيعية وإذا لمس النحن السفلي للمسط رة تسطح الرض فيج ب اختيار أعمدة وأب راج أطول .
السس المعتمدة في اختيار العمدة والربراج إن القوى التي تتعرض لها المعمدة لوالربراج هي : 1ـ قوة ضغط الريح معلى العمود ألو البرج نفسه . 2ـ قوة ضغط الريح معلى النواقل . 3ـ قوة ضغط الريح معلى العوازل . 4ـ قوة ضغط الريح معلى حاملة العوازل .
6
5ـ قوى الشد الناتجة معن النواقل كلها معند نهايات الشد لوالزلوايا . حيث تعتبر قوة ضغط الريح متمركزة في رأس العمود ألو البرج لومعلى فرض أن الفتحة لواحدة من الطرفين لويتم حساب قوة ضغط الريح لوفقا للعلقة التالية :
P=CxV 2القوة الضاغطة
حيث Vسرمعة الريح لوتؤخذ في سورية ربحدلود 120كم/سا C=0.0064للسطح المستوي
Cثاربت لويسالوي
C=0.00384للسطح السطواني C=0.00248للنواقل للسطح السطواني )العمدة( 55.29
للنواقل 35.71
للسطح المستوي )الربراج( 92.16
القوة الضاغطة )P(kg\m2
F=PxAقوة ضغط الريح حيث Aمساحة السطح المعرض للريح 1ـ حساب قوة ضغط الريح معلى النواقل : أ – نواقل ألمنيوم فول ذ مقطع 120/20القطر الخارجي للناقل d=15.5 mm aالفتحة الوسطية dالقطر الخارجي
A=a.d 100
80
)(m
a
6
3
1
6
3
1
nمعدد النواقل
255
132
44
332
166
55.35
)F=n.p.A (kg
ب -نواقل اللمنيوم فول ذ مقطع 50/8القطر الخارجي للناقل 80
d=9.6 mm
100
6
3
1
6
3
1
)a (m nمعدد النواقل
165
82
27
206
103
34.3
)F=n.p.A (kg
2ـ حساب قوة ضغط الريح معلى العوازل :
7
حيث أن طول العازل 60cmلوقطره 15cm 3 15
6 30
عدد العوازل )F=p.A (kg
1 5
3ـ حساب قوة ضغط الريح معلى حاملت العوازل : يتم حساب قوة ضغط الريح معلى حاملت العوازل ربعد حساب مقطع السطح المعرض للريح لكل نمو ذج معلى حدة لو ذلك لوفقا للجدلول التالي : )(m2
نوع الحاملة أفقية شد لواستقامة لوزالوية لربراج 32000-44000-56000دارة
A
F
)(kg
0.688
63.4
أفقية للشد لربراج 32000-44000-56000دارة مفردة
0.24
22.12
أفقية للشد لربراج 16000-25000دارة مفردة
0.22
20.27
تعليق لربراج 10000دارة مزدلوجة
0.64
58.9
حاملة معوازل غطاء مقوس
0.48
44
حاملة معوازل كندية
0.25
23
مزدلوجة
حاملة معوازل معلم
4ـ حساب قوة ضغط الريح معلى المعمدة : يتم حساب قوة ضغط الريح معلى المعمدة ربعد أن يتم حساب السطح المعرض للريح لكل نوع من المعمدة لوفقا للعلقة F=PxAلوحسب الجدلول التالي: نمو ذج
الطول
الجزء
القطر
القطر
القطر
العلوي cm
السفلي cm
الوسطي cm
للريح m
35
26
2.65
147
40.5
31.5
3.21
178
القوة kg
الكلي m
ربالرض m
P7
300
12
1.8
17
P8
600
12
1.8
22.5
العمود
المغرلوس
السطح المعرض 2
قوة ضغط الريح kg
8
B
90
12
1.8
12
14
13
1.33
73
C
125
12
1.8
14
21
17.5
1.78
99
D
200
12
1.8
16
24
20
2.04
113
E
310
12
1.8
18
27
22.5
2.29
127
S 255
265
12
1.8
17
26
21.5
2.19
121
5ـ حساب قوة ضغط الريح معلى الربراج : يتم حساب قوة ضغط الريح معلى الربراج ربالعلقة F=PxA حيث يتم حساب مساحة السطح المعرض للريح للبرج ربحساب المقطع الفعلي لحد جانبي البرج لوأخذ معامل التغطية 1.5لولوفقا للجدلول التالي : المستخدمة الدارة
56000
15
مزدلوجة
56000
15
مفردة
عامل التغطية
قوة الربرج N
طول الربرج m
المقطع الفعلي لوجه الربرج m2 4.35
1.5
4.15
1.5
مساحة السطح المعرض للريح m2 6.5
599
6.22
573
قوة ضغط الريح على ملحظات الربرج kg
9
56000
13.5
مفردة
3.56
1.5
5.35
493
56000
11.5
مفردة
2.74
1.5
4.11
379
44000
15
مزدلوجة
4.03
1.5
6.04
556
44000
15
مفردة
3.83
1.5
5.74
529
44000
13.5
مفردة
3.31
1.5
4.9
452
44000
11.5
مفردة
2.54
1.5
3.81
351
32000
15
مزدلوجة
3.75
1.5
5.62
518
32000
15
مفردة
3.55
1.5
5.32
490
32000
13.5
مفردة
3.06
1.5
4.5
415
32000
11.5
مفردة
2.43
1.5
3.51
324
25000
16
مفردة
3.29
1.5
4.93
544
25000
13.5
مفردة
2.35
1.5
3.79
350
25000
11.5
مفردة
2.33
1.5
3.5
323
16000
16
مفردة
2.94
1.5
4.41
406
16000
13.5
مفردة
2.29
1.5
3.4
313
16000
11.5
مفردة
1.81
1.5
2.7
249
10000
17.2
مزدلوجة
2.9
1.5
4.35
400
10000
15.2
مزدلوجة
2.35
1.5
3.79
350
10000
13.5
مفردة
2.19
1.5
3.2
295
10000
15.2
مفردة
2.5
1.5
3.75
345
10000
17.2
مفردة
2.8
1.5
4.2
387
6300
13.5
مفردة
1.94
1.5
2.92
269
6300
15.2
مفردة
2.18
1.5
3.27
301
6300
17.2
مفردة
2.47
1.5
3.70
341
4000
13.5
مفردة
1.6
1.5
2.4
221
4000
15.2
مفردة
1.8
1.5
2.7
249
4000
17.2
مفردة
2.03
1.5
3.05
281
10
6ـ اختيار أربراج الزالوية لوالبداية لوالنهاية : يتم حساب قوى الشد الناتجة معن النواقل المشدلودة معلى جانبي البرج لوفقا للمنحنيات التصميمية
للنواقل
لوحسب المقطع المستخدم لوالفتحة الوسطية المختارة . لويضاف الى هذه القوى قوة ضغط الريح معلى النواقل لوالعوازل لوحاملة العوازل . مع الخذ ربعين المعتبار حساب حالة انقطاع طورين معلى الخطوط المزدلوجة لوانقطاع طور معلى الخطوط المفردة . ان استخدام المنحنيات التصميمية يتم حسب مقطع الناقل لو الفتحة الوسطية لوالوسيط ضمن الفرضيات المناخية )شتاء – رربيع -صيف ( مثال :حساب ربرج نهاية )ربداية( شد الفتحة الوسطية الناقل المستخدم
a=100 m AL-AC 120/20
11
المقطع الحقيقي للناقل s=141.4 mm2 معدد النواقل
n=3
من المنحني نجد أن t=9.1 kg/mm2معند الوسيط 1000لوربين منحنيي الهتزاز F =n.t.s=3*9.1*141.4=3860 kg
قوة الشد الناتجة معن النواقل
يضاف الى هذه القوة قوة ضغط الريح معلى )النواقل+العوازل+البرج نفسه( لتصبح القوة النهائية F=3860+166+15+351=4392 Kg=43920 N لو ربالتالي نختار ربرج ربقوة N 44000 لولحساب أربراج الزالوية نحسب قوة الشد الناتجة من كل من طرفي النقطة ربالطريقة الساربقة ثم نوجد محصلة القوتين
F2=F12+F22+2F1F2CosQ
-7اختيار أمعمدة التعليق إن القوى التي تتعرض لها المعمدة المستخدمة في التعليق هي قوى ضغط الريح معلى ) العمود نفسه+النواقل+العوازل +حاملة العوازل ( مثال :حساب معمود تعليق الفتحة الوسطية الناقل المستخدم
a=80 m AL-AC 120/20
المقطع الحقيقي للناقل s=141.4 mm2 معدد النواقل
n=3
نمو ذج العمود Eالقوة التي يتحملها Kg 310 فيكون مجموع القوى F=132+15+23+127=297 Kg <310 لولنفس المثال الساربق لو رباختيار نمو ذج العمود فيكون مجموع القوى
ا ذا العمود مقبول
S255القوة التي يتحملها Kg 265
F=132+15+23+121=291 kg >265ا ذا العمود مرفوض
12
-8حساب قوامعد المعمدة لو الربراج هناك معدة طرق لدراسة قوامعد الحوامل لن نتطرق لدراستها لو في جميع الحوال يجب ان تؤمن القامعدة استقرار الحامل لويحدد اربعاد القامعدة المور التالية : معمق القسم المغرلوس ربالرض لويعطى ربالعلقة التالية : -1 H0=h/10+60 -2القوى الشاقولية )لوزن العمود الو البرج-لوزن النواقل – لوزن الحاملة لو العوازل ( -3العزلوم المؤثرة لو الناتجة معن قوى الشد لوضغط الريح -4طبيعة الترربة لو التي تصنف الى -ترربة قوية
قوة تحملها
-ترربة متوسطة
قوة تحملها
-ترربة ضعيفة
قوة تحملها
5
kg\cm2
kg\cm2 2.5-3 1
kg\cm2
لو يبين الجدلول التالى الوزان لو أربعاد القوامعد لوحجم البيتون اللزم لمعظم الربراج لو لوالمعمدة ) الحديدية – السمنتية –الخشبية ( المستخدمة في الشبكات الكهرربائية
13
طول البرج
N
الدارة المستخدمة
وزن البرج كامل
وزن البرج بدون حاملة Kg
1695
1459
1720
1459 1459
236 للشد 261 للزاوية 71 71
Kg
m
وزن الحاملة
56 د 56 ية 56
15
15
1530
56
13.5
مفردة
1319
1248
56
11.5
مفردة
880
810
40
44 د 44 ية 44
15
1658
1396
15
مزدوجة للشد مزدوجة للزاوية مفردة
1632
1396
1467
1396
236 للشد 261 للزاوية 71
44
13.5
مفردة
1225
1154
71
44
11.5
مفردة
763
693
70
32 د 32 ية 32
15
1554
1293
15
مزدوجة للشد مزدوجة للزاوية مفردة
1529
1293
1365
1293
236 للشد 261 للزاوية 71
32
13.5
مفردة
1083
1012
71
32
11.5
مفردة
659
589
70
25
16
مفردة
1128
1058
70
25
13.5
مفردة
835
765
70
25
11.5
مفردة
640
570
70
15
15
أبعاد الحفرية اللزمة عرض
ارتفاع
حجم m3
m
19.7
21.6 21.6
طول m
m
2000/9
3.75
2.5
2.1
2000/9
3.75
2.5
2.1
19.7
2000/6 2000/6 2000/3 2000/9
3.75
2.5
2.1
19.7
21.6
3.75
2.5
2.1
19.7
21.6
3.75
2.5
2.1
19.7
21.6
3.45
2.3
2.1
16.7
18.9
2000/9
3.45
2.3
2.1
16.7
18.9
2000/6 2000/6 2000/3 2000/9
3.45
2.3
2.1
16.7
18.9
3.45
2.3
2.1
16.7
18.9
3.45
2.3
2.1
16.7
18.9
3
2.1
2.1
13.23
14.55
2000/9
3
2.1
2.1
13.23
14.55
2000/6 2000/6 2000/3
3
2.1
2.1
13.23
14.55
3
2.1
2.1
13.23
14.55
3
2.1
2.1
13.23
14.55
2.85
1.9
2.1
11.37
13.17
2.55
1.7
2.1
9.1
9.97
2.55
1.7
2.1
9.1
9.97
Kg
مزدوجة للشد مزدوجة للزاوية مفردة
15
رقم المخطط المعتمد
حجم البيتون
2000/4 2000/4 2000/4
m
3
14
طول البرج
الدارة المستخدمة
وزن البرج كامل
وزن البرج بدون حاملة Kg
Kg
16
مفردة
928
858
70
13.5
مفردة
738
668
70
11.5
مفردة
577
507
70
17.2
مزدوجة
920
740
180
15.2
مزدوجة
810
630
180
13.6
مفردة
607
550
57
15.2
مفردة
620
575
45
17.2
مفردة
730
685
45
13.6
مفردة
497
440
57
15.2
مفردة
517
472
45
17.2
مفردة
589
544
45
13.6
مفردة
357
300
57
15.2
مفردة
369
324
45
17.2
مفردة
422
377
45
Kg
m
وزن الحاملة
رقم المخطط المعتمد
أبعاد الحفرية اللزمة طول عرض
حجم البيتون
ارتفاع
حجم m3
m3
8.7
9.52 6.97
m
m
m
2000/4 2000/4 2000/4 2000/12 2000/12 5405/3 8170/12 8170/4 5405/2 8170/12 8170/4 5405/1 8170/12 8170/4
2.5
1.65
2.1
1.7
1.7
2.1
6.1
1.7
1.7
2.1
6.1
6.97
1.3
1.3
2.1
3.54
3.7
1.3
1.3
2.1
3.54
3.7
1.2
1.2
2.1
3.03
3.19
1.3
1.3
2.1
3.54
3.7
1.3
1.3
2.1
3.54
3.7
1.1
1.1
2.1
2.54
2.7
1.1
1.1
2.1
2.54
2.7
1.1
1.1
2.1
2.54
2.7
1.0
1.0
2.1
2.1
2.35
1.0
1.0
2.1
2.1
2.35
1.0
1.0
2.1
2.1
2.35
12
--
747
--
--
11322/1
1.2
1.2
1.8
2.59
2.75
12
--
784
--
--
18323
2.1
2.1
2.1
9.26
10.00
15
ج د
رمز العمود
طول العمود
رقم المخطط المعتمد
m 9
1271
P1
9
1271
10.5
1271
P5
10.5
1271
P7
12.5
1343
P8
12.5
1343
N P2
N P4
N
N
N
أبعاد الحفرية اللزمة عرض
طول m
m
0.7
0.7
1 0.75
1 0.75
حجم البيتون
ارتفاع
حجم m3
m
1.4
0686
0.586
m
1.4 1.6
1.4
3
1.25 0.83
1.15
1.15
1.6
2.08
1
1
1.9
1.68
1
1
1.9
1.68
N ني
JP1
9
1270
1.6
0.9
1.4
ني
JP2
9
ني
JP4
10.5
1.6
0.9
1.6
ني
JP5
10.5
2
1.7
1.6
ني
JP7
12.5
1271 1887 1887 1887
2
1.6
1.4
1.2
1.00
1.9
16
ني
JP8
12.5
1887
2.1
1.8
1.9
شب
SB
8
--
0.7
0.5
1.3
شب
0.455
0.415
1.3 AB
8
شب
JB
8
10877 10877
1.6 0.7
0.7
شب
SB
9
-10877
0.7
0.5
1.4
0.5
1.4
10877
9
شب
شب
AB JB
9
شب
SE
10
شب
SE
12
شب
SE
15
شب
SD
12
شب
SC
12
13952 1394 1394 13951 13951
شب
- AD - AE - AC
12
--
1.04
0.96
0.5 1.3
0.637
0.56
0.49
0.45 1.034
1.6 0.7
0.7
1.4
1.12 0.686
0.6
1
1
1.5
1.5
1.22
1
1
1.7
1.7
1.6
1
1
1.8
1.8
1.64
0.75
0.75
1.7
0.956
0.8
0.75
0.75
1.7
0.956
0.8
0.9
1.7
3.67
3.656
2.4
-9تصميم المسافات ربين النواقل لو الحاملت لوالمعمدة الو الربراج : يجري اختيار المسافات ربين النواقل فيما ربينها لوربين النواقلو جسم الحامل ربحيث تؤمن هذه المسافات معدم حدلوث انهيار كهرربائي ربين هذه العناصر لوربنفس الوقت معدم المبالغة ربالمسافات ا ذ يؤدي ذلك الى ارتفاع كلفة الحوامل لو قرب اننواقل من الرض . كما يجب الخذ ربعين المعتبار تأرجح النواقل لو احتمال اللقاء فيما ربينها
17
-10المراحل التنفيذية لتنفيذ الخطوط الهوائية : ربعد أن يتم دراسة لوتصميم الخطوط لو اختيار نما ذج المعمدة لوالربراج لو مقاطع النواقل لو انواع الحوامل يتم تحضير المواد لونقلها الى موقع العمل ثم : -1
تسوية المسار
-2
إزالة الردميات لوالنقاض من مكان حفر القامعدة
-3
حفر القوامعد اللزمة لو ربالربعاد النظامية
-4
نصب المعمدة لو الربراج لو ربشكل شاقولي
-5
معند نصب المعمدة المزدلوجة لوالربراج في الزلوايا لوالنهايات يجب نصبها ربالتجاه الصحيح للزالوية
-6
صب القوامعد ربالسمنت لوضمن العيار النظامي
-7
النتظار معدة أيام لحين البدء ربأمعمال مد السلك
-8
استخدام أجهزة شد السلك ذات المقاييس لتحديد قوة الشد اللزمة
-9
التقيد التام رباستخدام منحنيات العمل لو ضمن الظرلوف الجوية السائدة خلل فترة مد السلك كما هو مبين في المخطط التالي : -10معند النتهاء من مد السلك لوالبدء ربتثبيتها معلى العوازل رباستخدام ربانسات الشد
لوالتعليق يجب مرامعاة أن تكون قوة ضغط ربانسة التعليق معلى الناقل اقل من ربانسة الشد ربحيث يتم انزلق الناقل معبر مجرى ربانسة التعليق معند انقطاع أحد الطوار . لو تقدر قوة الضغط هذه ب 250/0من قوة شد الناقل
من خلل ذلك كله نرى لوجود العدد الكبير من الربراج لوالمعمدة لو السلك ذات ميول لوتدلي كبيرين في كل من شبكات التوتر المتوسط لو المنخفض لو ذلك معائد للسباب التالية :
18
-1معدم استخدام المعمدة لو الربراج ربقواها الصحيحة -2معدم إنجاز قوامعد المعمدة لو الربراج ربأربعادها النظامية -3شد النوقل ربقيم أمعلى من المسموح ربها لواختلف الشد خلل فصول السنة لومعدم المعتماد معلى منحنيات العمل -4معند تبديل مقاطع النواقل إلى مقاطع اكبر ل يتم إمعادة النظر ربقوى المعمدة القائمة لو تحملها للمقطع الجديد -5معدم استبدال المعمدة المهترئة لو ذات العمر الطويل -6زيادة تحميل النواقل ربأحمال كهرربائية معن الحد المسموح ربه مما يؤدي إلى تدلي السلك لو التصاقها رببعضها -7حفر القوامعد ضمن الردميات لو معدم الوصول الى مستوى سطح الرض الطبيعية -8معدم نصب المعمدة المزدلوجة لو الربراج ربالتجاه الصحيح لزالوية الشد -9تجمع المياه حول القوامعد لو معدم تصريفها
قوى الشد ربالكلغ حسب المقطع / s/والفتحة /a/ 60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
4 2951 2477 1905 1269 1269 1136 1048 982 935 917 3 2892 2428 1873 1479 1247 1119 1032 968 921 909 0 2831 2384 1836 1448 1221 1099 1009 946 901 886
19
0 2350 1980 1530 1220 1040 930 0 2300 1930 1500 1200 1010 910 0 2230 1890 1960 1160 990 880
860 800 763 755 840 790 754 742 820 770 739 727
0 1720 1440 1170 970 0 1660 1400 1130 940
850 830
790 770
740 710 677 657 720 690 664 639
0 1220 1040 863
750
680
630
590 570 556 548
0 931
629
579
575
524 509 496 487
798
685