NOTÍCIES DEL SECTOR
Mesures de prevenció d’incendis en instal·lacions de recàrrega de vehicles elèctrics (IRVE) en aparcaments públics i privats Ja s’ha tractat en altres números de theknos el risc d’incendi que comporta la càrrega de bateries elèctriques i la dificultat en l’extinció. L’objectiu d’aquest article és exposar les mesures de prevenció d’incendis en instal·lacions de recàrrega en aparcaments públics i privats que el Servei de Protecció Civil, Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament de l’Ajuntament de Barcelona (SPCPEIS BCN) considerem imprescindibles per donar resposta a aquest risc.
Text: Albert Ventosa Carulla, cap de la Divisió de Prevenció i Investigació Postsinistral. Servei de Protecció Civil, Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament. Ajuntament de Barcelona.
El creixement de la mobilitat elèctrica s’accelerarà en els pròxims anys i comportarà que les instal· lacions de recàrrega de vehicles elèctrics (IRVE) proliferin en el nostre entorn. El desembre passat es va publicar el Reial decret llei 29/2021, que estableix les exigències per al desenvolupament d’infraestructures de recàrrega en gasolineres, en edificis existents d’ús diferent del re-
32
Theknos Juliol-agost 2022
sidencial privat i que disposen d’una zona d’ús d’aparcament (amb més de vint places) i en estacionaments existents i de nova construcció no adscrits ni situats en edificis. DIFICULTAT D’EVACUACIÓ A les instal·lacions de recàrrega situades a l’interior d’edificis, i molt especialment en plantes de baix rasant, al risc d’incendi cal sumar-hi les dificultats d’evacuació dels usuaris i les d’accés dels bombers. Si hi afegim que encara no s’ha desenvolupat un sistema efectiu d’extinció d’incendis de bateries elèctriques d’alta capacitat, arribem a la conclusió que cal incrementar les mesures de prevenció per evitar l’incendi o minimitzar-ne les conseqüències. A inicis d’abril, l’SPCPEIS BCN hem publicat la versió revisada de la fitxa que estableix les proteccions passives i actives que cal aplicar, addicionals als requeriments establerts per la normativa aplicable en cada cas (CTE, RSCIEI), d’acord amb el marc de l’Ordenança municipal de regulació de les condicions de protecció contra incendis (ORCPI). Per a aquesta revisió hem mantingut
contactes amb nombrosos actors (fabricants de vehicles, de carregadors, de material elèctric; instal·ladors, empreses operadores d’aparcaments, responsables de diverses àrees de l’administració municipal i autonòmica, establiments de prova d’equips i, per descomptat, altres cossos de bombers) amb l’objectiu de millorar el coneixement i contrastar les mesures de prevenció addicionals requerides en un necessari equilibri amb les dificultats de la implantació. Prèviament també hem consultat diverses guies tècniques nacionals i internacionals, que se citen en l’últim apartat de la fitxa publicada. CONCEPTES CONSOLIDATS En aquests mesos de cerca d’informació i de debat, hem consolidat, entre d’altres, els conceptes següents: • El risc d’incendi associat a les IRVE depèn de diverses variables, entre d’altres: estat de la bateria i composició química, intensitat (potència) de càrrega i intel·ligència del sistema de gestió de la càrrega. Per parametritzar el risc, la variable més senzilla de tractar és, sens dubte, la intensitat (potència) de càrrega.
AL RISC D’INCENDI D’UN VEHICLE ELÈCTRIC CAL SUMAR LA DIFICULTAT D’ACCÉS AL PÀRQUING
