Boletín Mensual
BOGOTÁ, 15 DE JUNIO DE 2014
Foto del día
Bici-Carril de la Cr.50 Foto tomada por: Jeduphotography @jedusavisual
EnCicla, una apuesta por al intermodalidad El Sistema de Bicicletas Públicas del Valle de Aburrá EnCicla, en Antioquia está por cumplir su tercer año (P.2)
Bogotá como un referente latinoamericano Bogotá en 2014 cumple 40 años desarrollando un concepto que la hace merecedora de muchos reconocimientos (P.3)
La Movida es a 30 En 1983 la ciudad alemana de Buxtehude implementó una zona en la que la velocidad máxima era de 30km/h. (P4)
LA AMISTAD Como ocurre con muchos temas de reconstrucción de tejido social, de generación de sociedad, de nuevas ciudadanías, la bicicleta fortalece algo que en ocasiones parece simple pero resulta ser más duradero, trascendental, se fortalecen lazos de amistad. Después de rodar 19 meses con teusacatubici puedo decir que tengo amigos, seres humanos con grandes calidades, donde se rejuvenece cada día desde la solidaridad, la fraternidad y el amor me hacen sentir que no estoy rodando solo en este difícil camino que es la vida… por eso hoy vine a decirle a todas y a todos, GRACIAS!!!
ENCICLA, UNA APUESTA POR AL INTERMODALIDAD Y LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE @aceromora Bogotá más 300 mil #biciusuarios rodamos con o sin elecciones y con ello siempre aportamos a una ciudad más amable, sostenible y productiva @EnriquePenalosa ¿Quien decidió que había que dar más espacio vial a carros estacionados que a peatones o ciclistas? ¿alguien Votó? @aceromora Con implantación de #bicicarril Cr 50 aumentado en ese corredor 70% uso de la #bici
El Sistema de Bicicletas Públicas del Valle de Aburrá EnCicla, en Antioquia está por cumplir su tercer año de funcionamiento y cada vez se posiciona más como una apuesta a la intermodalidad y a la movilidad urbana sostenible en la ciudad de Medellín. Actualmente EnCicla cuenta con 13 estaciones, comenzará a prestar servicio también en el municipio de Sabaneta y abrirá 32 nuevas estaciones en la ciudad antes de finalizar este año. Moverse EnCicla es completamente gratuito, pero sí se requiere de un proceso de registro a través de la página www.encicla.gov.co después del cual se entrega un carné de usuario con el que se puede hacer el préstamo de la bicicleta. Para usar el Sistema basta con acercarse a cualquiera de las estaciones EnCicla con el carné de usuario, allí se hará el préstamo de una bicicleta con una hora disponible de uso para hacer el recorrido que se desee, siempre y cuando se cumpla con las normas de tránsito y el manual del usuario EnCicla. Las estaciones EnCicla se ubican en zonas de alto tráfico de vehículos de transporte masivo para convertirse en un complemento a los recorridos, está cerca de varias estaciones del Metro de Medellín y rutas de buses para que puedan usarse varios modos de transporte para llegar al destino.
LA BOGOTÁ DE TODOS. El Giro vuele a Café de Colombia!! Quien no se emociono con cada una de las escaladas de Julian Arredondo, Duarte y la Maglia Rosa de líder de Urán y de Nairo. Este año el giro de Italia fue bastante particular, en las primeras etapas se presentaron caídas que hicieron que varios de los favoritos a ganar el Giro se retiraran como Purito Rodriguez gran contendor de #Nairoman, así como las condiciones climáticas incluyendo nieve con lo cual los ciclistas se vieron obligados a poner mucho más esfuerzo para el cumplimiento de todas las etapas. Pero no solo el factor climático puso su toque de particularidad, es la primera vez que un Latinoamericano gana el Giro y mejor aún que los Colombianos lograran el 1er y 2do lugar, y el premio de montaña.
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Escribir sobre bogotá puede tornarse complicado, esta hermosa ciudad que siento como mía, aunque siempre mis raices foraneas retienen voluntariamente mi corazón en ese lugar mágico que los foraneos llamamos “la tierrita”. Valoro y no deja de sorprenderme esta ciudad emergente y virtuosa que se muestra en cada esquina, en cada calle que descubro una noche de paseo en bici o simplemente en mi trayecto al trabajo, esa en la que en un lugar pueden confluir tantas culturas diferentes, tantos colores de piel y de ideas, tantos sabores de metas alcanzadas y sueños por lograr. La invitación es a sentirnos orgullosos de vivir y ser parte de esa Bogotá que saca lo mejor de todos, esa que se empieza a descubir bella, cultural, segura, incluyente y atrayente, esa que estoy seguro todos soñamos, esa que sabemos que es posible en la medida en que queramos, en la medida en que nos permitamos sentir que las acciones de cada uno como ciudadano, repercuten en los demás y así en el rumbo de la ciudad, reconozcamonos no solo como espectadores, sino como actores decisivos en la transformación de nuestra ciudad. Foto tomada de: http://zombielustrabotas.com/galery/ilustraciones/yo-amo-a-bogota/
BOGOTÁ COMO UN REFERENTE LATINOAMERICANO DE MOVILIDAD EN BICICLETA, PERO TAMBIÉN DE LO QUE NO SE DEBE PERMITIR HACER
HORARIOS COLECTIVOS PROBICI Martes
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Plazoleta Portal de Transmilenio de Suba Hora de Salida: 7 PM
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Plazoleta Portal de Transmilenio de Suba Hora de Salida: 7 PM
Miércoles
Bogotá en 2014 cumple 40 años desarrollando un concepto que la hace merecedora de muchos reconocimientos, la Ciclovía, entiéndase según el Código de Tránsito y Transporte Terrestre de Colombia, como una vía o sección de calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de bicicletas, triciclos y peatones. Actualmente Bogotá cuenta con 120 km de estas vías que cada domingo y día festivo se destinan a lo No Motorizado. Por lo otro que Bogotá es reconocida en temas bici, es por poseer, hoy, una red de ciclorrutas de más de 390 km. ciclorruta se describe, según el mismo código de tránsito, como una vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma exclusiva. Bogotá demostró que no solo con infraestructura se logra persuadir a los ciudadanos a que salgan a usar la bicicleta y mucho menos si las administraciones locales no estimulan su uso con estrategias complementarias. Entre el 2005 y el 2011 Bogotá tuvo un insipiente crecimiento en el uso de la bicicleta, y algunos expertos concluyen que esto se debió en parte a que las administraciones siguientes abandonaron el tema, y este abandono se indilga a que consideraron que una política pública de bicicletas era hacerle proselitismo al exalcalde contendor Enrique Peñalosa, una verdad no pública. Ese error histórico logró que la ciudad institucional abandonara la bicicleta y se refleja en el estado actual de la red de ciclorrutas, completamente olvidada. Es el actual Alcalde Mayor de Bogotá Gustavo Petro, quien recupera y visibiliza nuevamente la bicicleta, y la pone como uno d elos instrumentos dentro de un proceso de adaptación al cambio climático. No obstante, hoy son 12 entidades distritales que en Bogotá tienen que ver con la bicicleta, pero no se tiene una oficina técnica que logre articular todos esos elementos que constituyen una política pública y que logre el objetivo principal, AUMENTAR EL USO DE LA BICICLETA. Seguramente entre enero de 2012 y mayo de 2014 el uso de la bicicleta tuvo que haber aumentado, pero la ciudad desconoce si así ha sido, infortunadamente la Secretaría de Movilidad quien debe hacer seguimiento, no lo considera trascendental, al menos eso se refleja. Actualmente el Concejo de Bogotá trabaja en un decreto para implementar la oficina de la bicicleta de Bogotá. Foto tomada por: William Miranda Villota
Frecuencia: Quincenal Punto de Encuentro: Plazoleta Carrera 11 con calle 96 Hora de Salida: 7 PM
Jueves
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Plazoleta Portal de Transmilenio de la Calle 80 Hora de Salida: 7 PM
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Maloka Hora de Salida: 7 PM
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Monumento Almirante Prudencio Padilla, Park Way, La Soledad Hora de Salida: 7 PM
Frecuencia: Semanal Punto de Encuentro: Parque Mundo Aventura, Monumento Banderas, Rotación cada 15 días. Hora de Salida: 7 PM
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HORARIOS COLECTIVOS PROBICI
LA MOVIDA ES A 30
Viernes
En 1983 la ciudad alemana de Buxtehude implementó una zona en la que la velocidad máxima era de 30km/h. Pasado el tiempo se demostró que el reducir las velocidades de operación de ciertas vías podía disminuir hasta en un 50% los accidentes de transito asociados a los automotores y su gravedad, el ruido se podía reducir hasta en 3 db y de igual manera las emisiones de NOX y CO2. A partir de esa experiencia se originó un movimiento ciudadano que pretende que se legisle al respecto.
Frecuencia: Quincenal Punto de Encuentro: Plazoleta Carulla Calle 85 con Carrera 15 Hora de Salida: 8 PM
Su proyecto era reunir 1 millón de firmas para que el parlamento de la Unión Europea incluyera dentro de sus reglamentos el establecimiento de las zonas 30 como medidas para humanizar las ciudades y mejorar las condiciones de movilidad, sumado a los beneficios ya demostrados.
Sábado
El caso bogotano es muy diferente. La secretaria de movilidad de la ciudad desde hace mucho tiempo tiene concebidas esas zonas a lo largo y ancho del territorio distrital e implemento la señalización suficiente, apropiada y estratégicamente colocada con el fin de disminuir las velocidades de operación. Ya tenemos zonas 30. Frecuencia: Quincenal Punto de Encuentro: Parqueadero Coliseo Cubierto EL Campín. Hora de Salida: 11 AM
Frecuencia: Mensual Punto de Encuentro: Plazoleta Round Point Calle 100 con Carrera 15 Hora de Salida: 3:30 PM
“ESCOGE EL DÍA, LA HORA Y EL GRUPO QUE MÁS TE GUSTE Y SACA TU BICI A RECORRER BOGOTÁ”
EQUIPO EDITORIAL Alvaro Camilo Bravo Juan Camilo Agudelo Jesús David Acero Laura Salazar Leonardo Cepeda Alzate Numa Andrés Paredes Vivian Castro William Miranda Villota
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Hoy por hoy, la ciudadanía se puede sentir orgullosa de que se tuvo un espíritu visionario al respecto. Europa quedo atrás. Lastimosamente aquello que fue excelente iniciativa para calmar el trafico hoy queda a un lado cuando vemos pasar los nuevos buses del SITP, taxis, motocicletas y particulares por estos corredores a altas velocidades haciendo caso omiso a la señalización y la legislación. En este caso la verdad no necesitamos mas reglas o modificaciones de la ley. De verdad no hay prisa, estamos hablando del medio ambiente, peatones, accidentes y ciudades mas amables. Piénsalo, muévete a 30.
DISEÑO
Foto tomada por: H. Darío Gómez A.
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