En Moto nº10 by En Moto / En Auto

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

AÑO II - Nº 10 - 15 MARZO-15 ABRIL 2008

NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

Motos a su

SERVICIO

Las vemos cada día por la ciudad realizando las más diversas tareas

MOTO GP

Empezó el Mundial con cinco podios españoles

NOVEDADES

ES M A CAD IS T A G RMADRID EN

BMW F 800 GS F 650 GS GAMA BRP 2008

PRUEBAS TRIUMPH SCRAMBLER - KTM 690 SUPER MOTO EN MOTO DE 125 DERBI RAMBLA 125/250

2 - MARZO-ABRIL 2008 SUMARIO Tema del mes

Editorial

4 Motos a su servicio

¡Nos ponemos el 10!

o por ser los más listos, ni los más aplicados, ni los más... nos ponemos un 10 porque es el número de la revista En Moto que tienes en tus manos. En el mes de mayo, aprovechamos el retorno del salón de la moto a Madrid para presentar una revista nueva, con información fresca y diferente del mundo de la moto y, lo mejor de todo, gratuíta. Ahora, 10 números después (que no diez meses porque en agosto no salimos), seguimos con el mismo ánimo del principio y creciendo notablemente, tanto en anunciantes que confían en nosotros, como en distribución aumentando los puntos donde puedes conseguir En Moto. En este número 10 hemos querido rendir un particular homenaje a las motos que dan servicio al ciudadano y a todos aquellos que, cada día, pasan muchas horas de su trabajo sobre ellas. Policías, enfermeros, carteros, limpiadores, etc, todos ellos luchadores contra la climatología adversa y con el espíritu que identifica a los auténticos moteros, que utilizan la moto como medio de trabajo porque es el vehículo más rápido y eficaz para moverse con soltura por el tráfico de la ciudad. Hemos tenido la oportunidad de conocer a alguno de ellos y lo espectacular que resulta su trabajo, como el que realizan los miembros de la Unidad Especial de Tráfico cuando van de escolta o el de los enfermeros del SAMUR que utilizan una espectacular BMW C1 para llegar los primeros al lugar del accidente. Nos proponemos hacer una revista entretenida y diferente, para que la gente lea sobre el mundo de la moto de forma amena, y esperemos seguir, como mínimo, otros diez números más. bermejo@enmoto.es

Mundo custom

10 Triumph Scrambler. Noticias Pruebas

14 KTM 690 Supermoto Novedades

16 BMW F 800 GS & F 650 GS Deporte

20 Moto GP. 21 Superbike Deporte en Linea Directa

22 Noticias Equipamiento

30 Lo último de BMW EN MOTO DE 125

31 Derbi Rambla 125/250. 32 Cómo ir más seguros Noticias

37 El CO2 abarata las motos Quad

38 Gama Ranger de Polaris. 39 Los Can-Am de 2008 El mercado

Mercado de ocasión

46 Listado de motos usadas de particulares Reportaje

48 Masajes para moteros Concentraciones

49 La última ruta del McMadrid Entretenimiento

50 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

51 Todas las motos con su precio justo

40 Comienzo precabido Motos de agua

43 La nueva X de Sea Doo Concepto

47 Aprilia FV2 1200

RECTIFICACIÓN En el reportaje de equivalencias, publicado el pasado número, apareció por error un precio de 18.250 euros para el BMW 530i, cuando debería haber sido de 53.051 euros.

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD e-mail Colaboradores Impresión JUAN DE ORDUÑA info@enmoto.es GRAFICAS A-CERO CHEMA BERMEJO FLORIAN REYES publi@enmoto.es Depósito legal Redacción ROBERTO BERMEJO Telf.: 91 638 30 14 M-19154-2007 CARLOS MAESTRO OSCAR CHATLAK San Andrés, 33 Bajo D CHICHO LORENZO Dto. Técnico y ALICIA SORNOSA 28220 Majadahonda Distribución DIEGO ZOTES Administración TMM Racing C ARMEN R UBIO www.enmoto.es Diseño CARCHE Editor/Director

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

4 - MARZO-ABRIL 2008

MOTOS A SU SERVICIO

Conviven entre nosotros y realizan las tareas más diversas de seguridad, emergecia, limpieza, etc, aunque no nos demos cuenta

Motos al servicio del ciudadano l

Chema Bermejo

as vemos rodar por nuestras calles y carreteras y pocas veces las miramos como lo que son, motos al servicio del ciudadano. De seguridad, de servicios, de apoyo, de urgencias, de limpieza... hay motos para todo tipo de trabajos, y sobre ellas gente que, por lo general, viven el mundo de la moto de forma muy especial. Pocos son los que sólo dedican a montar en moto el tiempo que pasan trabajando, la mayoría de ellos son auténticos aficionados a las dos ruedas que tienen su propia montura. Para desarrollar todos estos oficios, hay motos de los más variados estilos. Para cuerpos especiales como la Guardia Civil, la Policía Nacional o la Policía Municipal, las motos deben ofrecer un alto grado de prestaciones y confort, ya que son los que realizan una tarea más arriesgada, como escoltas o persecuciones, en las que la potencia y la velocidad punta tienen mucho que decir. También deben ser específicas las motos utilizadas para patrullar los parques y extrarradios de la ciudad, porque deben poder circular por carretera y fuera de ella. Hay motos que llaman más la atención que otras, aunque su trabajo no sea el más agradable para un motorista. Son las motos destinadas a las tareas de limpieza de la ciudad, algunas conocidas como

“motocaca” que ya se pueden imaginar lo que limpian. Otras están especialmente preparadas para limpiar las paredes, postes y farolas de carteles o pintadas. También las hay muy llamativas, como las utilizadas por el SAMUR y convertidas en vehículos de primera asistencia sanitaria, equipadas con las habituales luces y sirenas de las ambulancias.

El scooter, protagonista Sin duda, las motos de servicio más presentes en la ciudad

son los scooter, debido a su facilidad de manejo y buena maniobrabilidad, que les permite circular con total soltura entre el tráfico. Son vehículos presentes en los principales cuerpos de seguridad y en los que podemos ver a los numerosos

policías de movilidad, que son los que tienen un trato más directo con el conductor, o a los aguerridos carteros, con sus míticas Vespas, en los que en algunos llama la atención el equipamiento y la conservación de sus vehículos, teniendo en cuenta la cantidad de horas que pasan sobre la moto. Otros, sin embargo, tratan de estar bien equipados para proteger lo mejor posible su integridad física, aunque no siempre depende de ellos, como es el caso de la Guardia Civil. Motos grandes, pequeñas, rápidas y no tanto, transformadas, nuevas, veteranas... las hay de todo tipo para realizar las más variadas tareas y están al servicio del ciudadano.

MOTOS A SU SERVICIO

MARZO-ABRIL 2008 -5

Servicio especial UET En la Unidad Especial de Tráfico hay que tener afición a la moto para realizar un trabajo tan arriesgado

CH. B.

on la elite de la Policía Municipal, la Unidad Especial de Tráfico, y aunque resulte arriesgado, el trabajo que más les gusta desempeñar es el de escolta que les dan a personalidades que lo solicitan y a todas las del servicio oficial. Además, se encargan de patrullar la M30 madrileña, una tarea que les implica en las más diversas situaciones de control y peligro. Para desempeñar su tarea cuentan con las potentes Honda PanEuropean 1.300, con las que se aseguran poder llevar un buen ritmo y ser lo suficientemente rápidos en caso de necesidad, aunque también disponen de la anterior PanEuropean 1.100 y de las polivalentes Honda Deauville. Visitamos sus instalaciones y comprobamos el esmerado cuidado que dedican a sus motos, ya que son unipersonales, lo que quiere decir que cada agente tiene asignada una moto concreta que acaba convirtiéndose en su segunda piel. “Hay días en los que puedes hacer más de 200 km sobre la moto y esto te hace conocerla al detalle, sobre todo en su comportamiento, algo vital para tener un perfecto manejo de la moto”, nos comenta el policía encargado de acompañarnos en nuestra visita. La Unidad Especial de Tráfico cuenta con un total de 140 motoristas, para los que hay disponibles 125 motos que se reparten en 45 Pan-European 1.300, 60 Pan-European 1.100 y 20 Deauville. Los modelos se renuevan cada cuatro o

cinco años, de esta manera se consigue tenerlos actualizados y equipados con los últimos adelantos tecnológicos que incrementen el nivel de seguridad para el piloto. “Hemos tenido motos como la Guzzi V50 o la BMW K75, siempre buscando prestaciones y confort por la cantidad de kilómetros que tene-

mos que hacer sobre ellas”, nos comenta nuestro interlocutor, al que también preguntamos por el equipamiento que utilizan, ya que hasta hace poco dejaba mucho que desear. “Desde enero utilizamos un buen equipamiento que incluye los elementos esenciales de protección como cazadora, pantalones, guantes, botas y, sobre todo, casco”, y aún hay que añadir algo más, ya que a este renovado equipamiento se suma un sistema de airbag, que va incorporado en la cazadora, aunque como nos comentan: “afortunadamente no tenemos muchos accidentes porque sobre la moto vamos al 120%”. Como suele ocurrir en este tipo

de unidades, las mujeres no tienen mucha presencia, y concretamente en esta Unidad Especial tan sólo hay dos.

Todos moteros Para pasar la mayoría de los días trabajando sobre una moto hay que tener afición, y de hecho, más del 80% de los componentes de este cuerpo tienen su propia moto. “Hay quienes se apuntan a esta unidad por probar, pero si no viven el mundo de la moto de forma particular no suelen durar mucho tiempo”, comenta nuestro guía. Una prueba de la afición que tienen la mayoría de los policías que van en moto es que cada año se reúnen en concentraciones organizadas específicamente para ellos, en las que se pueden llegar a juntar más de 400 motos y en las que no falta un gran apoyo logístico por parte de los compañeros que están de servicio. ¡Faltaría más!

Moto y equipamiento Desde el mes de enero, los componentes de la Unidad Especial de Tráfrico cuentan con un completo equipamiento que ha mejorado mucho su nivel de seguridad. De esta forma se compensan las buenas prestaciones que ofrecen sus Honda Pan-European de 1.300 y 1.100 cc con las que realizan los complicados servicios de escolta y control del tráfico que circula por la M-30.

6 - MARZO-ABRIL 2008

MOTOS A SU SERVICIO

Sufridos carteros q

Policía off-road

a Campo y carretera La Yamaha XT 660 R es el modelo que actualmente utiliza la UMA para su tarea. Está preparada para una utilización off-road y es ideal para ir campo a través y por carretera, aunque su peso y poca altura de los bajos la limitan un poco por terrenos muy complicados.

CH. B.

demás de las carreteras, también hay que vigilar los caminos y accesos a los montes y parques de la capital. Para ello está la Unidad de Medio Ambiente (UMA), un equipo de la Policía Municipal que se encarga de tener bajo control lugares como la Casa de Campo, a donde acude un gran número de personas, sobre todo en fin de semana, y que en muchos casos no están por la labor de respetar el entorno. Para poder realizar su trabajo, los agentes de la UMA cuentan con motos todoterreno que les permiten adentrarse por el interior de los parques y el extrarradio de la ciudad sin dificultad, aunque como nos confesaban algunos miembros de este cuerpo: “la moto que tenemos ahora, la Yamaha XT 660 R, es un poco pesada para este trabajo, y nos puede limitar el acceso a ciertas zonas complicadas. Es cuestión de echarle un poco más de energía”.

O. CH.

uién no conoce las vespas amarillas del servicio de correos? Ese mítico scooter que transporta a un simpático y sufrido cartero al que no detiene ni la lluvia ni el viento, ni los perros que les ladran y muerden, y que pocas veces vemos con las protecciones y el equpamiento adecuado para ir seguros sobre la moto, por no hablar del estado de las motos que utilizan. Muchos de ellos son carteros temporales, de esos que no son fijos en la plantilla, pero que viven a lomos de una moto, como en el caso de Fred, que utiliza la amarilla en su jornada laboral y su Harley de largo manillar y aspecto siniestro cuando acaba de trabajar. A Fred le alcanzó de lleno en el lateral un imprudente conductor partiendo su sufrida vespa de correos en dos, y en este caso con apenas consecuencias. Cuando cesaron los dolores y su baja laboral, Fred abandonó la cerveza para volver a conducir sus dos motos: su Harley y su Vespa de Correos y, al igual que sus compañeros, a ser perseguido por perros ladradores y por desahuciados, conductores multados, etc, a los que debe de llevar citaciones y multas de cuando en cuando.

Motosquesalvan vidas l

O. CH.

a unidad Halcones del SAMURProtección Civil Villa de Madrid, es una unidad motorizada de intervención inmediata pensada especialmente para situaciones de difícil acceso a ambulancias. El tiempo de respuesta necesario ante una parada cardiorrespiratoria (PCR) es de aprox. 3 minutos y medio, por lo que en lugares como el centro histórico de Madrid en hora punta, y en zonas peatonales o en el popular “Rastro”, las ambulancias medicalizadas (SVA) necesitan un equipo lanzadera que mantenga a las víctimas de una PCR u otras patologías con vida hasta que estos llegan con medicación específica y posibilidades de traslado. Este importante servicio lo realizan voluntarios de Protección civil en un modelo C1 de BMW equipado con señalización de emer-

gencia acústica y luminosa. En su dotación llevan un botiquín de curas, sistema de oxigenoterapia e incluso un desfibrilador semiautomático (DESA). Los voluntarios que se ocupan de este servicio son expertos técnicos de emergencias, adiestrados en mantener con vida a pacientes críticos con unos medios básicos y expertos motoristas capaces de hacer ir muy rápido a las BMW C1. Un claro ejemplo que ilustra que las motos, no solo matan, sino también todo lo contrario.

Scooter protegido El personal de esta unidad del SAMUR puede llegar a tiempo para salvar una vida, gracias al completo equipo de primeros auxilios que pueden portar, pero su vida también hay que protegerla y para ello disponen del modelo C1 de BMW, un scooter que cuenta con una rígida protección gracias a su estructura con techo de acero que puede mantener al piloto dentro del habitáculo en caso de vuelco. La lástima es que BMW ha dejado de fabricarlo.

8 - MARZO-ABRIL 2008

MOTOS A SU SERVICIO

Kings

Ésta es la mía FLORIAN REYES

Ángeles de la Guarda

of the road

a Llegan los primeros porque van en moto, y se les podría considerar los “reyes de la carretera”. Es la temida Guardia Civil O. CH.

uién no ha sufrido en alguna ocasión una avería o accidente de tráfico? Y parece cosa de brujería, pero normalmente, en pocos minutos, hacen acto de presencia la pareja de la benemérita en su habitual BMW, interesándose por nuestra situación y con la intención de auxiliarnos y proteger el obstáculo de la calzada. Temidos, pero siempre queridos y respetados, y que por desgracia, cada vez menos presentes en la carretera fruto de la “nueva política” de la DGT, en la que el afán recaudatorio afecta a los conductores, pero también a los agentes que no disponen de los medios más básicos para su seguridad; se les va cambiando sus funciones y presencia

“auxiliadora” por otras “menos amables”, tanto para ellos, como para los usuarios; o incluso se les aboca al abandono con unos medios y materiales obsoletos, que reclaman su sustitución repetidamente desde hace tiempo, pero que el Gobierno les retrasa con maniobras como el último concurso público para dotarles de medios de seguridad -como botas reforzadas, pantalones adecuados o incluso collarines para no sufrir serias lesiones en una posible caída-, declarándolo como “desierto”. Son los mejores amigos de los motoristas en la lucha contra la instalación de guardaraíles no homologados y asesinos, tal vez porque muchos de ellos pierden la vida cada año en la carretera, tratando de proteger a conductores con problemas.

Seguridad y fiabilidad Ya que hay que hacer muchos kilómetros sobre la moto, lo mejor es contar con un modelo fiable y que ofrezca un elevado nivel de seguridad y, porque no, de confort. El cuerpo de la Guardia Civil tiene muy claro este aspecto, y por ello utilizan desde hace tiempo motos de la marca alemana BMW. En este caso, se trata del modelo R 1200 RT, una gran turismo con motor boxer bicilíndrico de 110 CV, suspensión Telelever y Paralever, frenos con ABS de última generación, seis velocidades y un peso muy pesado debido al completo y necesario equipamiento que lleva instalado para realizar su trabajo (luces, megafonía, sirenas...). En dfinitiva, una moto de la que es difícil escapar si deciden que toca una persecución.

la basura! Esta vez os escribo tras una breve escapada a Barcelona que, sin haber sido nada especial salvo por los amigos que uno tiene la suerte de volver a ver, me he refrescado la memoria y desechado la columna que ya tenía preparada. Circulando con la nueva ‘Outlook’ de Keeway, de ahí la escapada, he visto como dos agentes en moto socorrían a unos accidentados que, sin haber tenido un siniestro importante, tenían pinta de estar muy angustiados: una señora con dos niños y un pareja de jubilados… imaginaos, tensión suficiente como para alumbrar todo Sant Cugat. Entonces me ha venido a la memoria (supongo que lo tenía escondido y bien escondido en mi desván neuronal) el terrible accidente que sufrimos hace unos años mi mujer María, entonces mi novia, y yo con nuestra Vulcan 500 por la carretera de Toledo. Nos disponíamos a repostar, cuando instantes antes de desviarnos para tal fin nos embistió un fulano dormido dentro de un Renault 21 que ni frenó ni nada. Bueno sí frenó, pero con nosotros. Imaginaos la secuencia: el golpe por detrás, moto al suelo, yo que freno con la rodilla y mi mujer que rueda hacia detrás por encima del coche. Cuando me levanto y la veo sentada en el suelo corro a socorrerla y tras ver que se encuentra bien, instintivamente se me hincha la vena del cuello y se termina de llenar de ira cuando veo que no hay frenazo en la carretera y que el fulano del coche sale medio dormido y diciendo que no nos ha visto… Me quito el casco y sin más dilación de voy a por él para estampárselo entre los cuernos… -¡Quieto hijo que es peor! Te buscas un lío si te dejas llevar, no merece la pena. Lo hemos visto todo, no te preocupes. La ambulancia está apunto de llegar. -Gracias, muchas gracias agente. En ese momento los dos agentes en moto de la Guardia Civil me parecieron lo más parecido a dos ángeles de la guarda. Sitio justo en el momento justo. Se ocuparon de todo: del fulano, de los papeles, de la ambulancia… Ya les tenía respeto pero desde entonces, tengo que reconocerlo, les tengo cierto cariño. Es de suponer que, como en todas la profesiones, hay gente mejor y peor, pero la verdad es que, en este caso concreto de la Guardia Civil, creo que la diferencia entre los que circulan en moto y los que lo hacen en coche es abismal. Sí, ya sé que denuncian igual. La moto curte, da personalidad y perspectiva de vida. Ellos se mojan como nosotros y les molesta el frío y el viento lateral como a todos. Gracias agentes por su ayuda. Se lo dije en su momento pero creo que es de justicia hacerlo públicamente y que quede constancia escrita de mi agradecimiento… Pd.- Un saludo afectuoso también a los que trabajan con las ‘motoambulancias’, cada vez más numerosas, y a los que apuestan por ellas desde la Administración, ya que su rapidez salva, en muchísimos casos, la vida de mucha gente por llegar unos minutos antes pese a las inclemencias del tiempo, los atascos y las obras de Gallardón.

10.599 € (IVA e Impuesto de Matriculación incluídos)

10 - MARZO-ABRIL 2008

MUNDO CUSTOM / PRUEBA

TRIUMPH SCRAMBLER

Rodando en el pasado

No son carburadores, son inyectores camuflados.

El doble escape está protegido para no quemarse los muslos.

El cuadro conserva el estilo clásico de toda la moto.

Oscar Chatlak

xisten motos y motos. Es decir: existen máquinas fiables y correctas con las que rodar, y existen verdaderas leyendas con espíritu y carácter propio. La Triumph, junto a Harley Davidson o Ducati, pertenece a las segundas. He de reconocer, que desde aquel lejano día en que probé mi primera Triumph de aire retro, quedé embriagado por su peculiar carácter, su silvido característico del motor y su estética vintage. La moto de este mes, no es diferente en cuanto a esto. Una motocicleta con un trasfondo histórico a sus espaldas que la legitima como única. Una moto de “off road” que conmemora los tiempos en que no existían las motos todoterreno, sino que se adaptaba una motocicleta de carretera para su uso fuera del asfalto, con un escape alto, unas suspensiones adecuadas y un manillar ancho y plano, recibiendo la denominación de “Scrambler”. Esta en concreto, hereda su planta original de la Triumph TR6 c de 1968 y he de deciros que con unos acabados y estética que no dejan indiferente a nadie. Creo poder afirmar que la Scrambler nunca será una moto comprada o utilizada masivamente por el ”gran público”, sino que está pensada y destinada a usuarios muy

concretos y evocadores del espíritu clásico y vintage de la historia de la motocicleta. La Scrambler es una moto con un motor y planta modernos, disfrazados de “zepo” clásico. De hecho, por mucho que la miréis, juraríais que se trata de una moto de carburación, porque se ven perfectamente sus carburadores Keihin, pero en realidad se trata de una moto con inyectores disfrazados de carburadores.

En orden de marcha y tras acostumbrarse previamente a su peculiar conducción, es una moto que crea adicción y con la que se disfruta mucho. Hay que tener cuidado con aspectos que caracterizan a este tipo de máquinas, como son, por ejemplo, su altura (sobre todo para canijos como yo) , su comportamiento de la dirección o sus anchos neumáticos, que son de tacos para conducción “of road”. Al resultar tan divertida y “sobrada” para ciertas conducciones, es fácil que nos olvidemos de estos aspec-

tos y tratemos de forzar más de la cuenta el tipo de pilotaje al que está destinada. Una cosa muy llamativa y característica es el escape. Terriblemente amenazador por su situación, pero con una doble-triple protección que impedirá que nos achicherremos los muslos. En campo esta limitada a las pistas y caminos (porque sería una barbaridad meter en fango y piedras esta belleza) que sin que la exijamos demasiado, se comportará de maravilla, al igual que en la ciudad, al superar su manillar muy bien los retrovisores de los coches y su suspension los terribles baches (unos accidentales y otros a propósito). Lo peor de este modelo ha sido la visibilidad de sus espejos retrovisores, que si bien son grandes, amplios y redondos, no logran abarcar mucho campo de visión (soy un fanático de la seguridad y visibilidad en el pilotaje), pudiendo ser solucionado con unos espejos rectangulares u ovales, aunque perdiesen encanto estético. En definitiva, la Scrambler es una motocicleta para entendidos, para gourmets de lo clásico y para rebeldes sin causa o Steves Mc Queens en plena evasión de un mundo demasiado moderno. Voy a comprarme un cupon de lotería, a ver si hay suerte y me la puedo quedar para mi futura colección de motos especiales.

Hay que lucir la marca en los sitios más visibles.

El diseño clásico es la base de la atractiva Scrambler.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 2 cilindros en paralelo Alimentación: Inyección secuencial multi-punto Cilindrada: 865 cc. Potencia: 56 CV a 6.800 rpm

CAMBIO 5 velocidades Transmisión: cadena

CHASIS Cuña de acero tubular Longitud: 2,21 m. Freno del.: 1 disco de 310 mm con pinza de doble pistón Freno tras.: disco de 255 mm con pinza de doble pistón Suspensión del.: horquilla telescópica de 120 mm Suspensión tras.: doble amortiguador con ajuste de 106 mm Neumático del.: 100/90-19 Neumatico trasero: 130/80-17 Capacidad depósito: 16 litros

VELOCIDAD MÁXIMA No declarada

PRECIO 8.382 euros

MUNDO CUSTOM

MARZO-ABRIL 2008 -11

Desde el final de la barra del bar OSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

Las motos son para vivir

egún nuestro “gurú espiritual y sabio responsable” de la DGT, Pere Navarro, los motoristas morimos en la carretera porque con una media de 35 años de edad, poseemos una motocicleta de gran potencia y velocidad para irnos de fiesta los sábados noche y los domingos por la mañana (casi siempre borrachos y drogados -TV´s oficialistas dixit- ), con la que salimos a la vía en plena fiesta y extasis de velocidad, ya que tenemos dinero de sobra (que él y sus secuaces se encargan de quitarnos con sus multas y radares, of course). Antonio Arias, de 49 años se empotró el 24 del 9 de este pasado año contra un vehículo y contra un guardarraíl que le decapitó el cuello en la M-50 a la altura de Getafe. Conducía una motocicleta de gran cilindrada, iba junto a alguno de sus compañeros y no disponía de los medios de seguridad óptimos para su integridad física. Dicho así, seguramente la opinión pública enseguida preguntaría: ¿A que tremenda velocidad iría?, ¿Otro pijillo con pasta que se mata en la carretera? O los socorridos: “Si es que van como locos”, “En la moto la carrocería eres tu” o “Búscate otro hobby, chaval”. El matiz viene cuando nos informamos algo más y descubrimos, que el Sr. Arias vestía de verde, se

encontraba haciendo un servicio para los ciudadanos de la zona sur de Madrid y que se le catalogaba como a un hombre prudente en todos los sentidos. Antonio Arias, al igual que muchos compañeros suyos, era guardia civil de tráfico, y dio la vida en servicio a los demás. Un guardia civil que, como tantos otros, esperaba una dotación y medios de seguridad demandados para desempeñar de una manera eficaz y segura su trabajo, y que sin embargo, el Gobierno declaró desierto el último concurso público destinado a dotarles de esos medios. Policías, sanitarios, mensajeros, vigilantes de servicio de acuda en alarmas, trabajadores de correos, periodistas gráficos o incluso un servidor, entre otros muchos, necesitamos de la moto y sobre ella vivimos y morimos. No somos descerebrados ni nos dedicamos a ir por la carretera borrachos y haciendo caballitos y cortes de encendido, ni buscamos la muerte del rockero (rápidamente, siendo jóvenes y guapos). No nos sobra el dinero y, en muchos casos, ni siquiera la moto que portamos, es nuestra. Damos un servicio a la sociedad. A veces a costa de un altísimo precio. Por ello, demandamos a la sociedad, a los medios de comunicación y en especial a ese

señor que no tiene carnet de conducir y que hace que su chofer se salte por el “arco del triunfo” todas aquellas normas que nos impone de manera tan arbitraria, caprichosa, incoherente y, sobre todo, lucrativa para su departamento, que nos tengan un mínimo de respeto y que actúen en consecuencia. Que la DGT sanee y arregle las carreteras, y retire tantas normas estúpidas que hacen que nos olvidemos de las realmente importantes, que los medios de comunicación de masas abandonen el populismo barato y la noticia escandalosa y morbosa en busca de la condena al colectivo motero, y que los conductores, en general, se acuerden de que la carretera la tenemos que compartir todos. Las balas no matan, sino la velocidad que llevan. De la misma manera, las motos no son un invento de muerte, sino de vida. De vida para quien se la gana sobre ellas y para los que se sienten vivos y relajados sobre su moto tras una jornada de duro trabajo y responsabilidades familiares o laborales. Quiero rendir homenaje a todos aquellos trabajadores que sufren la lluvia, el calor, el tráfico, la polución, etc., sobre dos ruedas, para hacer al resto de personas la vida mas fácil y su ayuda mas rápida.

12 - MARZO-ABRIL 2008

MUNDO CUSTOM

II º Salón Internacional Custom de Elvas

Más custom en Madrid

Redacción

urante los próximos 6, 7 y 8 de junio de 2008, se celebrará la segunda edición del Salon Internacional Custom de Elvas, en el vecino Portugal. Tras una exitosa primera edición en el 2007, el Motoclube Alentejano ha ampliado la oferta de este año con más opciones y transformadores en esta muestra, que sin duda merece la pena apuntar en nuestra agenda.

esde hace unos pocos meses, podemos disfrutar en Madrid de una nueva concepción de tienda para bikers. Se trata de Custom Bikers, que nos ofrece una presentación moderna e innovadora, y que podemos visitar en el centro comercial “Alcalá Norte”, en la calle Alcalá 414. Al frente del negocio está Angel (un biker de la escena madrileña), que os podrá mostrar tanto las novedades como lo más clásico para equiparos vosotros o vuestras motos custom, e incluso comprar una nueva montura. Para contactar con ellos sin necesidad de acercaros hasta allí (lo cual es una lástima porque merece la pena visitarles) lo podéis hacer a traves del teléfono: 91 407 39 93. Custom Bikers

es una buena opción para los moteros de la capital, sin que necesiten desplazarse lejos para curiosear o comprar lo que sea para el mundillo biker. Además, tienes la opción de compra por catálogo (asesorada por su experto encargado) y un amplio stockaje de productos para llevároslos “puestos”.

Ángel asesora a los que quieren conocer el mundo custom y les puede ofrecer una gran variedad de complementos y accesorios, además de motos.

Milla, ahora también custom Redacción

illa Verde, ha sido (y es) durante muchos años, un negocio conocido, emblemático y muy querido en el mundo del cross y del enduro en España. Desde hace algún tiempo, se ha lanzado al mundo custom con la importación de motocicletas norteamericanas seminuevas e incluso, ahora, incorpora un servicio de transformación y creación de motos “a la carta” bajo el nombre de Milla Custom. Este mes son noticia porque acaban de recibir más de 50 nuevas motocicletas desde los USA, entre las

que tenemos, desde la Honda Shadow y otras motos de firma japonesa, hasta Harleys con motorizaciones 2007 de 1600 cc y kilómetro cero. Ya han vendido unas cuantas unidades de las traídas recientemente, que se han ido bajo sus satisfechos nuevos propietarios “como pan caliente”, pero aún disponen de numerosos y espectaculares modelos a un precio mas que razonable.

MUNDO CUSTOM

MARZO-ABRIL 2008 -13

NUEVO ALIEN II DE BANDIT

Para los seducidos por el lado oscuro de “la fuerza” Redacción

os germánicos fabricantes Bandit, siempre han sido conocidos por sus modelos artesanales y agresivos de casco. Con un estilo muy marcado y especial en la creación de sus productos, y siguiendo su política rebelde y de artículos de una gran calidad, aunque ”politicamente incorrectos”, han incorporado a su gama el primer casco legalmente homologado, que acaba de llegar a España. El modelo en concreto es el ALIEN II, que solicitamos en acabado negro mate para su prueba y presentación a su distribuidor en España. Las conclusiones han sido bastante satisfactorias tras su

prueba, destacando la ligereza de peso, su tremendo y espectacular diseño y lo fresco y bien aireado que resulta. Es lo mas parecido a no llevar casco o a llevar un jet, pero con la garantía de portar un casco seguro y muy cómodo. Por la contra, es un casco algo ruidoso a altas velocidades y que recomiendo para su uso en verano, pero no tanto para invierno si no disponemos de un sotocasco o máscara adicional, debido a la anterior ventaja descrita como “fresquito”. Se disponen de varios colores en mate o brillo y el precio es aproximadamente de 300 euros. En breve, se recibirán en la península las pantallas adicionales ahumadas y de colores para su visor.

Balanegra da personalidad a tus pies Redacción

l pasado 8 de Marzo, se presentó en Madrid la nueva firma de calzado Balanegra, que se diferencia del resto de marcas en casi todo. Balanegra surgió como hobby de unos soñadores, motoristas y rockeros que, desde Elda, se dedicaban a la industria del calzado. La intención no es la de ser una gran empresa genérica, sino ofrecer un selecto muestrario de diseños para gente muy especial. Cantantes y personas del mundo biker como Jaime Urrutia, Loquillo, Ambite, Javi Arias, Doktor Jeckill y otros, son amigos

y clientes de este concepto de calzado que dispone de botas, botines, buggies, zapatos de diseño, etc, en piel, con unos acabados espectaculares y artesanales que además nos permiten modificar el color y materiales bajo pedido, con un tiempo de entrega muy razonable y a un precio propio de un calzado más especial o de mayor calidad (entre 200 y 400 euros aprox.). Para contactar con el Team Balanegra y pedir o haceros vuestros zapatos o botas, podéis hacerlo a través del correo: balanegra_shoes@hotmail.com, o llamando al 699 05 95 93.

14 - MARZO-ABRIL 2008

PRUEBA SPORT

KTM 690 SUPERMOTO

¡A divertirse toca!

El motor “menos radical” mejora la manejabilidad.

En poco espacio, el cuadro ofrece mucha información.

D.Z.G.

i por algo se caracteriza la marca austriaca KTM es por su profundo conocimiento en la creación de motos ágiles y manejables, propio de las motos de cross y enduro más radicales de su firma. Ellos siempre han sido los “reyes” fuera del asfalto, lo que ha beneficiado claramente a sus últimos modelos de carretera, convirtiéndolas por derecho en las más divertidas de sus segmentos. No son las más potentes ni veloces, pero si lo que buscamos es diversión y polivalencia no nos defraudarán. De esta madera está hecha la KTM 690 Supermoto que nos ocupa, nacida a imagen y semejanza de su hermana mayor 950/990 Supermoto, compartiendo con ella las mejores cualidades de comportamiento, mientras que su motor menos radical le brinda algo más de manejabilidad. No sabemos exactamente si es porque pesa 40 kilos menos que aquella o porque su chasis es más pequeño, pero el caso es que si la 950 SM-990 SM es un dechado de agilidad, la 690 nos sorprende por su facilidad de manejo desde el primer contacto. Nos permite hacer todas las diabluras que deseemos y cuanto más enrevesado sea el tramo, más nos hará disfrutar. Pocas motos podrán darnos caza en carreteras de curvas si la llevamos con precisión, ni las más potentes deportivas… Con una estética liviana muestra la típica desnudez motocrossera que favorece su ligereza. El conjunto motor y chasis está totalmente a la vista, el característico guardabarros de “pico de pato” manda en el diseño y la espectacular horquilla invertida de la marca WP de 48 mm, que pocas motos de su cate-

goría ofrecen, pone la nota de calidad. El asiento estrecho y elevado de una pieza permite adoptar con facilidad las posturas más exigentes en conducción extrema. La zona trasera también se muestra muy liviana, con unos escapes tipo “periscopio” muy llamativos, al estilo de las motos del Dákar. El aspecto general sugiere diversión y potencia.

Dominio total Gracias a la gran altura general de la moto, el “piloto” tiene un dominio absoluto de la máquina, con un centro de gravedad muy alto que permite unos cambios de inercia inverosímiles, favorecido por un ancho manillar de aluminio aligerado Renthal y una dirección exquisita. Esta fluidez de conducción se logra también mediante un delicioso conjunto embrague-cambio que resulta muy rápido y preciso. El chasis, increíblemente rígido y ligero, combinado con una suspensión regulable delante y detrás de la mejor calidad y tacto, favorecen este comportamiento divertido y seguro. Para

frenar no se escatima, y se emplean pinzas Brembo en ambos ejes, radial de 4 pistones delante para morder un disco de 320 mm. La frenada es impecable. Estas características hacen de la 690 una máquina perfecta para desplazarnos por zonas urbanas de la forma más rápida y divertida, no como en autopista, donde nuestra pobre aerodinámica nos frena e incomoda. El motor LC4 que mueve a esta máquina es un ligero monocilíndrico combinado con inyección electrónica que desarrolla una potencia de 64 cv a 7.500 rpm, que resulta suficiente para mover alegremente este ultraligero de 152 kgs y alcanzar una velocidad punta de hasta 190 km/h. La respuesta al acelerador es inmediata, obligándonos a jugar con el cambio como en sus hermanas de motocross. Las marchas suben y bajan con facilidad, gracias a un embrague anti-rebote APTC que evita movimientos bruscos. Frente a la competencia, la KTM 690 SM se muestra como una de las más deportivas y divertidas, cuyas mejores cualidades son el fuerte carácter de su motor y su excelente chasis y parte ciclo. Con marcas de primera línea en los materiales como WP en las suspensiones, Brembo en los frenos, Renthal en el manillar o Domino en los puños, ¡la diversión está asegurada!

Los escapes tipo “periscopio” son muy llamativos.

Atrás se monta un disco de freno bastante eficaz.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Monocilíndrico 4T Cilindrada: 653,7 cc Potencia: 64 CV a 7.500 rpm Alimentación: inyección elec. CAMBIO: 6 velocidades. Transmisión: cadena.

CHASIS Multitubular en cromo molibdeno con subchasis trasero de aluminio. Suspensión del.: horquilla invertida WP de 48 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador WP PDS con bieletas y regulación precarga en compr./ext. Distancia entre ejes: : 1,460 m. Freno del.: disco de 320 mm con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial. Freno tras.:disco de 240 mm con pinza flotante Brembo de pistón simple. Neumático del.:120/70-17 sobre llanta de aleación con radios. Neumatico tras.: 160/60-17 sobre llanta de aleación con radios. Peso: 152 kg.

VELOCIDAD MÁXIMA 190 km/h.

PRECIO 7.965 euros

16 - MARZO-ABRIL 2008

NOVEDADES

BMW F 800 GS & F 650 GS

El concepto

trail

Chema Bermejo

uando BMW presentó su nuevo motor bicilíndrico de 800 cc (798 cc para ser exactos) se dijo que “este motor vale para todo”. Con él llegó la nueva familia F 800, con dos modelos de carretera S y ST, y estaba claro que faltaba un modelo trail que con este motor sirviese de escalón entre la F 650 GS y la exitosa R 1200 GS. Dicho y hecho, la marca alemana ha presentado la nueva F 800 GS, una moto con un marcado carácter trail en la que el motor F 800 se incorpora con una modificación en su estructura (ahora con menos inclinación de sus cilindros) pero igual de eficaz que en sus hermanas de carretera. Pero la F 800 GS no viene sola, junto a ella se ha presentado también la nueva F 650 GS, un modelo que toma el relevo de la que ha sido la moto más vendida de la marca alemana con un 25% de las motos BMW vendidas y líder durante tres años. En la 650 ha cambiado todo para mostrarse como la hermana pequeña de la 800, presentando una imagen similar y compartiendo muchos elementos, incluido el motor, que para la más pequeña modifica su electrónica y algunas piezas clave para rendir una potencia de 71 CV frente a los 85 CV de la 800. También son comunes el sistema de transmisión, que como buenos modelos trail es por cadena para asegurar un buen comportamiento en una utilización off-road, al igual que el nuevo chasis multitubular de acero con el motor autoportante. Estéticamente, la imagen es muy similar, aunque en la 800 se nota un mayor empaque y más corpulencia. El cuadro de instrumentos es también el mismo para los dos modelos, y combina la

información analógica de los relojes con la digital de una gran pantalla en la que se refleja el buen funcionamiento del conjunto y muchas más cosas como la marcha engranada, el nivel de combustible o la hora. Curiosamente, el consumo de combustible también es igual para las dos motos, a pesar de la variación de potencias, marcando 5,2 litros a los 100 km a una velocidad de 120 km/h, con lo que consiguen una autonomía que ronda los 300 km/h. También comparten la tecnología Can-Bus de un solo cable para la parte electrónica.

la 650 las llantas son de aluminio. Como ocurre en la mayoría de modelos de la marca alemana, el equipamiento opcional para ambos modelos es muy numeroso (casi demasiado), y elementos como el sistema ABS (desconectable para el campo), los puños calefactables, el caballete, las maletas, e incluso los protectores de las manetas, son elementos de opción.

Por último, la marca ha querido ofrecer unos precios competitivos con sus dos nuevos modelos y así, la F 650 GS mantiene los 8.300 euros que cuesta el modelo que sustituye, mientras que la F 800 GS llega con un precio de 10.200 euros.

Todo no es igual Pero no todo es igual, cambian elementos como la suspensión delantera, que en la 650 es de horquilla convencional y en la 800 es horquilla invertida, o el equipo de frenos, con un doble disco delantero en la más grande y un solo disco en la 650, todos ellos de 300 mm. También las ruedas son diferentes, y mientras en la 800 se montan llantas de radios muy camperas, en

La nueva F 800 GS se ha concevido para una utilización muy “off road” y cuenta con las típicas llantas de radios de las motos trail.

Relojes y motor son similares en los nuevos modelos, así como un completo equipamiento opcional en el que no falta un juego de maletas, entre otras muchas cosas.

En la F 650 GS, la estructura es muy similar a la de su hermana mayor, pero en su caso las llantas son más de carrtera.

18 - MARZO-ABRIL 2008

NOTICIAS

Michelin te revisa los neumáticos en Jerez

Chema Bermejo

on motivo del Gran Premio de España de Motociclismo que se celebra en Jerez del 28 al 30 de marzo, Michelin instalará dos grandes áreas, situadas en las inmediaciones del circuito, a las que podrán acudir los motoristas para que expertos de la marca les revisen gratuitamente el estado de los neumáticos de su moto, que no olvidemos son el vínculo directo entre la moto y el suelo, y por lo tanto deben estar siemÁngel Nieto, Pilar Sánchez y Juan José Pedrayes, pre en óptimas condi- contentos con esta iniciativa de Michelin. ciones de uso. to”, comentó Pilar Sánchez, que El acto de presentación de esta añadió que desde que llegó a la iniciativa de Michelin se celebró en alcaldía en 2005, su objetivo ha Madrid, y contó con la presencia de sido cambiar la fama de “ciudad sin nuestro campeonísimo Ángel Nieto ley” que se atribuye a la provincia -muy involucrado en todo lo que de Jerez cada vez que se celebra un tenga que ver con la seguridad de Gran Premio. la moto-, la alcaldesa de Jerez, Pilar Ángel Nieto recordó que, desSánchez, y el director de comunicagraciadamente, hay accidentes que ción de Michelin España, Juan José no se pueden evitar cuando se proPedrayes. duce un evento de estas magnituLa acción pretende concienciar des, pero con acciones como la promás al usuario de la moto de la puesta por Michelin se pueden importancia de llevar los neumátievitar accidentes producidos por cos en buen estado y responderle a llevar en mal estado el neumático. las dudas que pueda tener sobre También fue contundente con su utilización, mantenimiento, comopinión respecto a los que circulan probación o cuidados, aunque no con neumáticos totalmente lisos: podrán cambiarlos en la áreas. “deberían estar prohibidos en carreSegún comentó Pedrayes, “la tera porque resultan muy peligroimplicación de Michelin va más allá sos si encuentran el piso mojado o de lo que es la tecnología, y por ello con arena. A veces me dan ganas de nos involucramos en actividades parar al motorista y pedirle que lo como los cursos de perfeccionaquite enseguida”. Por último, aconmiento de conducción, los de forsejó a los que acudirán mación, o eventos como el que preal Gran Premio que sentamos”. Por su parte, la alcaldesa vayan a divertirse y de Jerez agradeció esta iniciativa de no a ver quién llega Michelin, ya que servirá para increantes. mentar la seguridad de los miles de motoristas que cada año acuden al que sin duda es el Gran Premio más importante del Mundial. “Nuestra meta es organizar una fiesta de la moto segura, y para ello hemos mejorado varios aspectos que implican al buen desarrollo de la actividad y la competición de este even-

DEPORTE

MARZO-ABRIL 2008 -19

Aspar y Bancaja, a por otro mundial Redacción

orge Martínez Aspar sigue contando con la colaboración de Bancaja para afrontar una nueva temporada en el Mundial de Motociclismo e intentar repetir la hazaña del año pasado, donde Gabor Talmacsi (campeón) y Hector Faubel (subcampeón) estuvieron luchando por el título de 125 hasta la última carrera. Este año, Talmacsi continua en la categoría de 125 cc para intentar revalidar su nuevo título con el equipo Bancaja-Aspar, pero no tendrá que pelearlo con Faubel, que ha subido de categoría, sino que contará con otro hueso duro de roer como es Sergio Gadea, además del recién llegado al mundial, Pere Tutusaus, un joven piloto de 17 años formado en la Cuna de Campeones que también patrocina Bancaja. El la categoría de 250cc, el Bancaja-Aspar Team cuenta con la importante baza de Álvaro Bautista, que ya sabe lo que es luchar contra

los más rápidos del cuarto de litro, y de Héctor Faubel, que después de su gran papel en 125, intentará superarse Aprilia sigue suministrando las motos al binomio Bancaja-Aspar y confían en que este año se las va a seguir viendo en los primeros puestos de carrera, algo a lo que ya deben estar acostumbrados por su exitosa participación en el Mundial. Para asegurarse que cada año el equipo pueda afrontar la competición con las máximas garantías, la

Los pilotos que participarán esta temporada en el Mundial, de izqda. a dcha. Pere tutusaus, Sergio Gadea, Héctor Faubel, Álvaro Bautista y Gabor Talmacsi, compartieron escenario con algunos representantes de la Cuna de Campeones, entre los que no falta una representación femenina.

Cuna de Campeones se encarga de formar a pilotos de los 7 a los 17 años, y para ellos se creó el Campeonato Bancaja, que cuenta con cinco categorías diferentes para adaptarse a la edad y nivel de los participantes.

BMW Motorrad se estrena en el Enduro El equipo BMW Motorrad España se ha estrenado en el Campeonato de España de Enduro con los pilotos Xacob Agra y Joan Barreda, ambos con la nueva G 450 X, una moto que aún no ha llegado a nuestro mercado y que ya está demostrando su valía en campeonatos tan duros como el Enduro nacional.

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20 - MARZO-ABRIL 2008

DEPORTES

Acaba de empezar el Mundial y ya nos hemos llevado la primera satisfacción: cinco podios de nueve posibles. Lorenzo -que hizo pole-, Pedrosa, Barberá, Gadea y Olivé lo vieron claro en la noche de Qatar ASÍ VA

Y no ha hecho más que empezar

EL MUNDIAL

Disputado 1 Gran Premio de 18, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc 1. Sergio GADEA (Aprilia) 2. Joan OLIVE (Derbi) 3. Stefan BRADL (Aprilia) 4. Mike DI MEGLIO (Derbi) 5. Scott REDDING (Aprilia) 8. Pol ESPARGARO (Derbi) 9. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 10. Nicolás TEROL (Aprilia) 18. Pablo NIETO (KTM) 20. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 24. Esteve RABAT (KTM)

250 cc

La pole y ganar la carrera habría sido demasiado para Lorenzo, que esta vez se tuvo que conformar con la segunda plaza por detrás de Stoner.

Chema Bermejo

l espectáculo ya ha empezado, y lo ha hecho de forma contundente para los pilotos y los seguidores españoles. En el estreno de una carrera nocturna, en Qatar, se han conseguido cinco podios de nueve posibles, algo que firmaría cualquier afición, sobre todo si entre estos podios está el conseguido por el ¿novato? Jorge Lorenzo, que se ha estrenado en Moto GP, y lo ha hecho metiendo miedo a todos (bueno, a casi todos, porque a Stoner no hay manera), haciéndo la pole y consiguiendo un segundo puesto por delante de favoritos como Pedrosa y el mismísimo Valentino Rossi. En 125, los dos primeros fueron españoles, y en 250 Barberá se coló en el medio del podio. La siguiente es el Gran Premio de España en Jeréz, y esto no ha hecho más que empezar.

Empezamos ganando Para abrir con buen sabor de boca, la primera carrera nocturna del Mundial la ganó un español, Sergio Gadea, al que siguió otro de los nuestros, Joan Olivé, demostrando que la armada española este año vuelve a ser favorita para conseguir el título de las pequeñas 125. Nada menos que ocho pilotos nacionales forman parte de la que volverá a ser la categoría más disputada,

con muchos pilotos rodando juntos durante toda la carrera sin dejar claro quién será el ganador hasta la última vuelta.

Un segundo en el cuarto de litro La categoría de 250 también cuenta con un nutrido grupo de pilotos españoles dispuestos a luchar por el título, nada menos que siete. En Qatar fue el italiano Pasini, que debutaba en la categoría, el que logró la primera plaza “robándole la cartera” a Barberá y a Debón que dominaron toda la carrera. Pero esto sólo indica que los pronósticos de tener un nuevo campeón español en 250 son bastante fiables, y para ello contamos, además de Barberá y Debón, con otros cuatro excelentes pilotos.

tos, Pedrosa y Rossi, el primero porque no entraba en los pronósticos de podio por sus problemas de pretenporada, y el segundo porque se espera “el resurgir del doctore”. Al final Pedrosa logró subir al cajón en tercera posició y Rossi se tuvo que conformar con la quinta plaza, tras ver como le pasaba Dovizioso, que lo celebró como si hubiera ganado la carrera.

1. Mattia PASINI (Aprilia) 2. Hector BARBERÁ (Aprilia) 3. Mika KALLIO (KTM) 4. Alex DEBÓN (Aprilia) 5. Yuki TAKAHASI (Honda) 6. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 9. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 10. Héctor FAUBEL (Aprilia) 11. Julián SIMÓN (KTM) 23. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia)

MOTO GP 1. Casey STONER (Ducati) 2. Jorge LORENZO (Yamaha) 3. Dani PEDROSA (Honda) 4. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 5. Valentino ROSSI (Yamaha) 14. Toni ELÍAS (Ducati)

Ptos. 25 20 16 13 11 8 7 6 0 0 0

Ptos. 25 20 16 13 11 10 7 6 5 0

Ptos. 25 20 16 13 11 2

Más de lo mismo pero diferente En la categoría reina, Stoner no ha dado tregua y ha dejado bien claro desde el principio que está dispuesto a renovar su título de campeón del mundo. Pero esta vez se va a tener que pelear con uno nuevo, Jorge Lorenzo, que ya le ha ganado en la primera pole. En carrera, el australiano les dejó hacer hasta que decidió tirar y demostrar que sigue siendo el hombre a batir. Lorenzo aguantó bien, y aunque no pudo seguir su ritmo sí consiguió una segunda plaza cómoda y sin acoso. La sorpresa la dieron los otros dos favori-

Sergio Gadea (arriba), Mattia Pasini (dcha.) y Casey Stoner (izqda.) han ganado la primera carrera del Mundial.

DEPORTE

Fonsi 2º, Xaus 3º, Checa 5º... los españoles empiezan con buen pie el mundial de Superbike y prometen dar guerra durante la temporada

Superbike habla español Redacción

sí da gusto empezar. El mundial de Superbike ha tenido una destacada presencia de los pilotos españoles en sus dos primeras pruebas (Qatar y Austalia), con Fonsi Nieto, Rubén Xaus y el recién llegado Carlos Checa, subiéndose al podio en alguna de las cuatro carreras disputadas. Esto les ha valido para estar entre los cinco primeros de la clasificación. La nota la deron Fonsi y Xaus en la segunda carrera de Qatar al conseguir el primer y segundo puesto, algo que no recordamos haber visto y que nos hizo prever una competición apasionante para los intereses de la afición española. El madrleño se ha acoplado muy bien a su nueva Suzuki, mientras que Xaus no hace más que confirmar lo que demostró durante la pasada temporada con su Ducati. Ahora se une a ellos Carlos Checa, que deja Moto GP para demostrar su buen hacer en motos más “de calle”, pero que también requieren una especial conducción. Checa corre con

Con una victoria y un tercer puesto, Fonsi (arriba) se afianza en la segunda plaza de la clasificación. Carlos Checa (izqda.) subió al podio en la segunda carrera de Australia.

MARZO-ABRIL 2008 -21

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 2 de las 16 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati)

88 p.

2. Fonsi NIETO (Suzuki)

61 p.

3. Rubén XAUS (Ducati)

59 p.

4. Troy CORSER (Yamaha)

45 p.

5. Carlos CHECA (Honda)

45 p.

6. M. NEUKIRCHNER (Suzuki)

39 p.

7. Max BIAGGI (Ducati)

36 p.

8. Michel FABRIZIO (Ducati)

34 p.

9. N. HAGA (Yamaha)

22 p.

10. Gregorio LAVILLA (Honda)

18 p.

Honda, y ya ha demostrado que estará siempre delante con el segundo puesto conseguido en la segunda carrera de Australia. Pero la participación española no se queda en los tres mencionados, también contamos con Gregorio Lavilla, que compite con una Honda, y con David Checa, que al contrario que su hermano, participa con Yamaha. De momento, el liderato del mundial es para el veterano Bayliss, aunque con el ímpetu que están poniendo los nuestros no sabemos si esto va a ser así por mucho tiempo.

Gran participación en el VII Open Motorrad

Redacción

n año más (y ya van siete) se celebró el Open Motorrad Challenge Dunlop, que ha constado de dos carreras, disputadas en las localidades madrileñas de San Sebastián de Los Reyes y El Molar. El éxito de participación ha sido total, con más de 140 pilotos inscritos, que han formado las tres categorías disputadas: Open, Aficionados y Veteranos. Con este récord de pariticipación, el Open Motorrad se consolida como una de las competiciones offroad madrileñas más destacadas.

La igualdad en los primeros puestos por conseguir el trofeo en cada categoría ha sido total, como así lo reflejan los dos puntos de diferencia entre Silvestre y Marín en el Open, o los cuatro puntos entre Díaz y Fernández en Aficionados. Entre los veteranos, Medem dominó en la prueba de El Molar, pero han sido Navarro y Millet los que al final se han jugado el título. La implicación de Motorrad en el deporte ha logrado que competiciones como el Open tengan una gran acogida entre los aficionados al motocross en Madrid.

OPEN 1. Ignacio Silvestre 2. Jesús Martín 3. David Serrano Aficionados 1. José Carlos Díaz 2. Jesús Fernández 3. Jesús Navarro Veteranos 1. Alejandro Navarro 2. Félix Millet 3. Alfonso Silvestre

84 pts. 82 pts. 55 pts. 94 pts. 90 pts. 71 pts. 94 pts. 84 pts. 76 pts.

22 - MARZO-ABRIL 2008

PATROCINIOS campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

Respeto al medio ambiente

o cabe duda que es importante que todos estemos concienciados en cuidar y respetar el medio ambiente. En el ámbito de las motos, los fabricantes están avanzando cada vez más en este sentido, desarrollando nuevos modelos que les permitan cumplir con la normativa Euro 3 sobre emisiones, reduciendo de forma progresiva la propagación de hidrocarburos a la atmósfera. Pero es cierto que aún nos queda mucho por hacer, y es precisamente en esta línea en la que están trabajando Administraciones, organismos públicos y fabricantes. El Congreso de los Diputados aprobó el pasado verano una enmienda a la Ley de Calidad del Aire por la que se reformaba el impuesto de matriculación de vehículos. La nueva normativa establece los tipos de impuesto en función de las emisiones de CO2 -bajo la premisa de “quien más contamina, más paga”- , y no de la cilindrada, de manera que los vehículos que menos gases emiten no tienen que pagar el impuesto de matriculación. Especialmente afectados han resultado los quads, que hasta hace poco no tenían que pagar impuesto de matriculación. Por todo ello, los fabricantes están investigando en modelos que reduzcan los gases contaminantes. Una alternativa, que aún está en fase de prototipo, son las motos ecológicas, basadas en dos sistemas de propulsión alternativos. El primero utiliza exclusivamente la electricidad suministrada por una o varias baterías o una pila de combustible. Y el segundo adopta la forma de un sistema híbrido que combina un motor eléctrico con otro de gasolina y se activa en función de las condiciones de utilización. Hay incluso un fabricante inglés que ha anunciado una motocicleta a hidrógeno o Vehículo de Emisiones Naturales (ENV). Según sus creadores, este tipo de moto no contamina ya que solo expulsa vapor de agua, es muy silenciosa y tiene prestaciones muy interesantes: acelera como una moto de 125cc, alcanza los 80 Km/h y puede recorrer 160 kilómetros sin repostar. Pero cuidar el medioambiente no sólo es cuestión de la industria y los gobiernos. Todos podemos aportar nuestro granito de arena, haciendo por ejemplo una conducción más suave y progresiva y en el caso de las motos de campo, sabiendo comportarse en la montaña. La última palabra está en manos de los ciudadanos.

Campeonato de España Linea Directa de Enduro

Estreno de Iván Cervantes a lo campeón bro, en el que sufrió una luxación hace un mes, lo que provocó que bajara el ritmo para ver l Campeonato de España Linea Directa de cómo Cervantes se hacía con la victoria y resigEnduro arrancó los pasados 1 y 2 de marzo narse al ver que Xavi Galindo le sobrepasaba en de la mejor forma posible, ya que contó con un el último momento para hacer segundo, con total de 350 pilotos inscritos, que dan una idea de Guerrero ya en tercer lugar. la importancia que está tomando esta especialiAsí, la primera prueba del nacional en Segre dad. Además, para esta nueva temporada el cam- nos deja a los tres primeros pilotos de la scratch peonato se ha modificado y como campeones de sus recupera las pruebas de dos respectivas categorías: Iván días, así como enclaves mítiCervantes de E1, Cristobal cos como el del Segre, que Guerrero de E2 y Xavi ha servido para dar el banGalindo de E3, dejando claderazo de salida con la pruero que son los favoritos ba de los Dos Días del Segre. para hacerse con el camEl piloto más destacado peonato, aunque esto sólo en este arranque del enduacaba de empezar. ro nacional ha sido Iván El Moto Club Segre volIván Cervantes en el podio del Segre. Cervantes (KTM), que ha vió a ocuparse de la orgaempezado colocándose líder de la clasificación nización de la prueba, y como siempre con general provisional scratch, demostrando así mucha profesionaliad. que está en plena forma, totalmente recuperado Los principales protagonistas de este arrande su operación de rodilla y adaptado a la cate- que de campeonato analizaron su actuación: goría E1. Iván Cervantes: “Estoy super contento por lleLa jornada del primer día comenzó con Cer- gar a la primera del campeonato y ganar los dos vantes a la cabeza desde el primer tramo, pero días. Está claro que es la mejor forma de empeel vigente campeón de España scratch, Cristobal zar. Me costaba girar a derechas, pero poco a Guerrero (Yamaha) fue apretando hasta colocar- poco voy cogiendo más confianza para llegar a se a tan solo cinco segundos de Cervantes, al la primera carrera del mundial en Suecia en perque, finalmente, no logró alcanzar. La tercera fectas condiciones”. plaza fue para el vigente campeón de España de Cristobal Guerrero: “Estoy contento. He ganaCross Country, Xavi Galindo (KTM). do en mi categoría y he hecho segundo en El segundo día también estuvo marcado por scratch. Después de la luxación de hombro venía Iván Cervantes, que salió mucho más fuerte que con la simple idea de terminar la carrera. Lo prinel día anterior, pero en el segundo paso por la cipal ahora mismo es ganar en mi categoría (E2), primera crono cayó al suelo y perdió un tiempo pero si al final puedo luchar por la scratch, mejor. considerable con sus perseguidores, tanto es así Espero estar pronto al cien por cien”. que Cristobal Guerrero se puso a tan solo ocho Xavi Galindo: “A pesar de las caídas logré recusegundos de Cervantes. Pero la mala suerte pue- perar y hacer un gran resultado. Creo que puede perseguir a cualquiera de los pilotos y en esta do luchar tanto por mi categoría (E3) como por ocasión le tocó el turno a Guerrero, que en su la scratch. Estaba algo rodado tras el campeonaafán de alcanzar a Cervantes se cayó dos veces to de España de Cross Country, y venía con un seguidas y se hizo daño en su maltrecho hom- ritmo distinto que he tenido que cambiar”.

Redacción

PATROCINIOS

MARZO-ABRIL 2008 -23

españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

Galindo gana el primer Cross Country

En Moto y Linea Directa te invitan a disfrutar de todas las carreras del Campeonato de España de Velocidad (CEV). Presenta en la puerta del circuito la entrada que te proporcionamos y visita nuestros puestos, donde podrás llevarte un grato recuerdo de tu paso por el mejor campeonato nacional de velocidad.

¡TE ESPERAMOS EN EL PADDOCK!

Redacción

uando la mayoría de las grandes competiciones están empezando, el recién estrenado Campeonato de España Linea Directa de Cross Country ya ha terminado. Guadalajara, Zaragoza, Lérida y Vizcaya han sido las provincias que han acogido este estreno de campeonato, en el que el gran protagonista ha sido, sin duda, el piloto liderense Xavi Galindo (KTM), que ha conseguido tres de las cuatro victorias posibles. A falta de la última prueba, el campeonato estaba entre Galindo y Santolino, pero un golpe en el pie del segundo contra un tronco en la vuelta de reconocimiento le provocó la rotura de un dedo y no le permitió luchar por la victoria final, a lo mejor el

mismo tronco que le impidió a Oriol Mena disputar la primera plaza al conseguir adelantar a Galindo y que le relegó al segundo puesto. En la Fun Series se impuso Marcos Barbero (KTM) y, por tanto, se proclama campeón de la Challenge KTM, al igual que en la Challenge Michelin, al terminar en primera posición. En la categoría KTM Holeshot, el más rápido fue David Corrales, mientras que en la Super Crono BMW, una espectacular prueba contrarreloj, Xavi Galindo, por cuarta vez consecutiva, se alzó con la primera plaza. Así con todo, Xavi Galindo es el nuevo campeón de España del Campeonato Linea Directa de Cross Country, seguido de Gerard Farrés y Lorenzo Santolino (los tres con KTM). En Senior B, el madrileño Antonio Gimeno (KTM) se ha hecho con la victoria final, gracias, sobre todo, a la renta conseguida tras ganar las dos primeras pruebas del campeonato. En la categoría Junior, el mejor de todos ha sido Carlos Medina (Beta) y en Veteranos y Féminas, Francisco Izquierdo (Honda) y Rosa Alzamora (KTM) respectivamente. Hay que mencionar la gran organización del M.C. Gernika Off Road, que han conseguido que el campeonato haya resultado un éxito, tanto de público como de participación, lo que hace prever que el próximo año el Campeonato de España Linea Directa de Cross Country cuente con una buena acogida.

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Xavi Galindo, junto a Farrés y Santolino celebra su victoria en Arratzu.

24 - MARZO-ABRIL 2008

PATROCINIOS

cto. de velocidad - cto. de enduro - cto. de supermotard - cto. de motocross - campeonato de trial - campeonato de cross country

Lozano manda en el motocross nacional n apenas siete diás se han celebrado dos de las siete pruebas de que consta el Campeonato de España Cepsa MX Elite de Motocross, donde el piloto Álvaro Lozano (KTM) es el más beneficiado al conseguir situarse en la primera posición provisional. Uno de los pilotos más perjudicados es Jonathan Barragan, ya que problemas mecánicos le han alejado de los primer puestos en favor de Campano y Xavier Hernández, que ocupan la segunda y tercera plaza. La próxima cita del Campeonato tendrá lugar el 30 de abril en la

localidad valenciana de Albaida. Lozano: “Siempre he estado ahí delante y pendiente de Barragán. Cuando he visto que se quedaba, he calculado mis opciones, especialmente, en la manga final, y es cuestión de ir controlando. Quedan muchas carreras, pero si vas puntuando te mantienes delante, y yo voy a seguir luchando por el título. Barragán ahora tiene más necesidad de puntuar. Yo siempre intento estar delante, a buen ritmo, para tener mis opciones y la verdad es que tanto mi equipo KTM, como los mecánicos y la moto, que se está comportando de maravilla, permiten que se obtengan estos resultados”.

Álvaro Lozano, en plena actuación en la segunda carrera en Osuna.

Seguridad en moto

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Redacción

a seguridad de los conductores es un aspecto muy importante en las carreteras, pero sin duda, en los motoristas cualquier precaución es poca. Los conductores de dos ruedas son mucho más vulnerables y tienen más riesgo de sufrir alguna lesión en caso de caída, por eso es fundamental contar con los accesorios adecuados para proteger el cuerpo de los motoristas. Con la llegada del buen tiempo, las escapadas de fin de semana y los viajes largos se intensifican. Hay que asegurarse de que se llevan las protecciones correctas y que la moto está en perfecto estado. El casco es obligatorio tanto para el piloto como para el acompañante. La elección de este tipo de accesorios es clave para los motoristas. Primero hay que verificar que esté certificado por un organismo internacional, y sobre todo, que cubra la parte superior de la cabeza de forma continuada. Hay que cerciorarse también que nuestro casco posea revestimiento interior que absorba impactos y que tenga un relleno confortable que haga más cómoda la protección. Las manos son fundamentales para la conducción y también están expuestas al riesgo de sufrir quemaduras o abrasiones en las caídas. Es muy importante llevarlas protegidas con unos guantes que resguarden y cubran manos y muñecas. Es aconsejable llevar trajes espe-

cializados, ropa gruesa o de cuero ya que amortiguan y protegen mejor, sobre todo, en caso de deslizamiento por el suelo a causa de una caída. Previamente a cualquier viaje es muy importante realizar la puesta a punto de la moto. Revisar los neumáticos es clave para realizar desplazamientos, ya que constituyen el único punto de unión entre la moto y el asfalto. En gran medida, son responsables del comportamiento de la moto y debemos comprobar su buen estado. La vida útil de las gomas, según las marcas, oscila entre los 70.000 y los 50.000 kilómetros, pero es más prudente cambiarlos antes. Medir la presión es también importante cuando se va a rodar durante un periodo largo. Asegurarte de que la presión es correcta no te lleva mucho tiempo y hace más fiable tu conducción, pero recuerda que para la comprobación de la presión se tiene que hacer en frío, cuando la moto lleva un tiempo prudente parada. Hay que tener en cuenta, también, que hay factores que desgastan los neumáticos como el contacto con el aceite, el líquido de frenos o el carburante. En suma, todos los accesorios y medidas de prevención que tenemos a nuestro alcance son para protegernos y para poder rodar más seguros. Pero al final el conductor es el que decide, por lo que la formación de éste en materia de Seguridad Vial es fundamental para prevenir accidentes.

26 - MARZO-ABRIL 2008

PROMOCIÓN

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28 - MARZO-ABRIL 2008

DEPORTE

Bancaja volvió a conceder sus becas para futuros pilotos Redacción

l pasado 22 y 23 de Febrero se celebraron en el circuito Ricardo Tormo las pruebas de selección para optar a las becas y semi-becas que la Comunidad Valenciana y el Circuito otorgan, por décimo año consecutivo, para futuros pilotos de entre siete y diecisiete años. Estas becas solo unos pocos afortunados y privilegiados las consiguen, y este año, como tantos otros, la escuela madrileña TMMRacing, presentó tres jóvenes pilotos al evento: Sergio Mora, Miguel García y Alberto Tomasi. Sergio y Miguel dominaron todas las tandas clasificatorias en seco y en agua, siendo Sergio quien consiguiera el mejor tiempo de todos los convocados en su categoría. Tomasi con problemas mecánicos en la motocicleta que le asignaron, poco pudo hacer el sábado con la pis-

ta seca, pero el domingo con el trazado mojado consiguió ser de los mas rápidos, todo esto según información extra oficial, ya que los organizadores se permitieron el no hacer público los tiempos. El resultado no nos sorprendió a ninguno de los que les conocemos, pero sí que fue sorprendente que ninguno de los tres fuera becado, solo a Miguel se le concedió una semi-beca, que rechazó al entender que con ella tan solo se pretende dar nivel al cam-

El 2005, Borja Maestro se hizo con la Copa Bancaja. Este año, a Sergio Mora no le han concedido la beca.

peonato, como ya se ha visto y comprobado con algunos otros pilotos de Madrid. Al final, el desconcierto fue general entre la mayor parte de padres asistentes a las pruebas.

Iván Maestro empieza por el Mundial Redacción

or sexta vez consecutiva, la Federación Española de Motociclismo ha confiado en el piloto madrileño, Iván Maestro, para tomar parte en un Gran Premio disputado en España. Maestro, con su Aprilia RS 125, volverá a sentir las sensaciones de participar en un Gran Premio del Campeonato del Mundo de Motociclismo, en la cita que se celebrará a finales del mes de marzo en el circuito de de Jerez, una de las carreras que mayor expectación genera en el calendario mundialista, y sin duda, la que reúne al público más numeroso y animado. En esta nueva aventura en el octavo de litro, Iván rivalizará en la pista con un nutrido grupo de pilotos españoles, como Gadea, Olivé, Pol Espargaró o Efrén Vázquez, y otros extranjeros como Stefan Bradl o Scott Redding, tercero y quinto respectivamente en la provisional del Mundial, contra los que ha medido sus fuerzas la temporada pasada en el Campeo-

El piloto madrileño, que volverá a disputar el CEV esta temporada 2008, participará como piloto invitado en la categoría de 125 en el Gran Premio de España, en Jerez

nato de España de Velocidad, donde el piloto de Brunete quedó en quinta posición. Jerez es el circuito favorito de Maestro, “siempre tengo muy buenas sensaciones en Jerez, es un circuito de ‘pilotos’. El año pasado despedí el CEV saliendo allí desde la ‘pole’ y en los entrenamientos de pretemporada hemos mejorado nuestros tiempos. Espero hacer un buen papel en la carrera”, comentó. Iván Maestro se verá las caras en Jerez con alguno de los pilotos con los que disputó el CEV la pasada temporada.

El otro motociclismo CARLOS MAESTRO

Las becas de Miralles Por décimo año consecutivo la Comunidad Valenciana y el Circuito Ricardo Tormo convocan a cientos de niños de toda España que sueñan con ser piloto. Este año he leído en la pagina de la Cuna Bancaja una frase que dice: ¡Prepárate, tu sueño de ser piloto está en juego! Y sí, verdaderamente, alguien juega con los sueños de todos estos niños que piensan que una vez becados, o semi-becados, son valorados y ayudados en su trayectoria deportiva, pero nada mas lejos de la realidad. Ya ni siquiera se cortan en el proceso de selección. Directamente, aunque hallas sido el más rápido no te dan la beca. Entonces... ¿ por qué aceptan la inscripción del piloto para hacer la prueba?, me pregunto yo. Inexplicablemente, este año no han hecho público los tiempos realizados por los participantes. Si eres rápido y no tienes experiencia te semi-becan, y con ello contribuyes a subir el nivel del campeonato. O si no, que se lo pregunten a Nicolás Terol o a Mateo Túnez, que ninguno de los dos ganaron su propio campeonato y siempre tuvieron un piloto por delante, tirando de ellos, pilotos a los que nadie valoró su talento, pero…, esto no acaba aquí. Ganas el campeonato y te hacen otra prueba, y mira por donde no te eligen a ti, a si que…, te buscas la vida. Eso sí, te dan las gracias muy educadamente por haber participado en su proyecto. ¿Esto no es jugar con tus sueños? Esto es lo que he vivido yo, personalmente, con mis pilotos, pero ya hace dos temporadas las motos las lleva y mantiene la organización, y desde entonces, también es casualidad, se acabó el sueño de cualquier piloto en Valencia. No lo he escuchado, pero si algún responsable de la organización justificara todos estos despropósitos con la explicación de que esto es un negocio, y es su negocio, por eso obran así, lo creería y lo entendería, pero no lo compartiría.

DEPORTE

TONI BOU

BICAMPEÓN MUNDIAL INDOOR

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Para chicas de campeonato Redacción

l mes de abril, concretamente los días 19 y 20, dará comienzo la 1ª Copa Castellano Manchega de Motociclismo Femenino, un campeonato de velocidad organizado por Racing100 y la Federación Castellano Manchega de Motociclismo, y que está dedicado a todas aquellas mujeres que quieren conocer lo que se experimenta cuando se compite en circuito a un nivel alto, y hasta ahora no habían tenido la oportunidad de probarlo. La competición estará compuesta por seis carreras que se disputarán en Guadix (19/20 abril), Cartagena (10/11 mayo, 5/6 de julio y 13/14 septiembre) y Albacete (27/28 septiembre y 18/19 octubre), y dos categorías: Supersport y Extreme. El precio de la inscripción para todo el campeonato es de 1.550 euros, e incluye el kit de piloto (carenados, mono, casco y guantes). Más información en www.racing10.com, o llamando al teléfono 669 98 41 11.

Toni Bou se saluda con el consejero de deportes de la Comunidad de Madrid, en el Palacio de los Deportes.

Redacción

n la última prueba del Campeonato del Mundo de Trial Indoor, celebrada en el Palacio de los Deportes de Madrid, Toni Bou consiguió hacerse con la victoria con una actuación muy superior a la de sus adversarios, lo que le valió también para proclamarse, por segunda vez consecutiva, campeón del mundo, ya que tan sólo debía sumar un punto para conseguirlo. En el podio madrileño le acompañaron los también españoles Albert Cabestany y Adam Raga, ambos igualmente campeones del mundo.

Se el mejor! Compra lo mejor! El mundo de la competición, es muy duro. Tu necesitas obtener el mejor rendimiento de tu moto. Por eso precisamente deberías usar lo mejor. Valvoline es la empresa mas antigua en la industria de los lubricantes. Nuestros productos están desarrollados en y para la competición. Por eso sabemos todo lo que tu moto necesita. Nuestros lubricantes VR 1 RACING OIL, han sido diseñados y testados en las más severas condiciones en el mundo de la competición. Elimina problemas como el peligro de gripajes de motor. Si utilizas, tu moto para la competición, sencillamente no vas encontrar un lubricante mejor. Y recuerda que los lubricantes no es todo lo que te podemos ofrecer, también tenemos una extensa gama de productos para el mantenimiento de tu moto, que hará que esté en perfectas condiciones todo el año.

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30 - MARZO-ABRIL 2008

EQUIPAMIENTO

Más variedad de equipamiento BMW BMW que continúa su actividad en el mundo del motor desde 1917 nos presentó su nueva gama de equipamiento avanzado para el motorista denominado por sus siglas en inglés C.A.R.E, (cuidado)

Redacción

a gama de equipamiento CARE de BMW nace hace más de 25 años. Ropa, equipamiento y accesorios para los amantes de las dos ruedas fabricados con materiales resistentes, de gran durabilidad y con la última tecnología. La gama de monos, pantalones, chaquetas y guantes están preparados para hacer el trayecto más cómodo y seguro, esto se consigue gracias a tejidos que se adapten al clima, ya sea caluroso o muy frío,

controlado mediante a las membranas o inserciones con rejillas, especiales para cada modelo. La comodidad la dan las partes elásticas, prendas sin etiquetas y costuras especiales, la seguridad se consigue gracias a protecciones bajo éstas, de materiales novedosos adaptables y flexibles al cuerpo pero duros y resistentes en caso de impac-

to. Materiales resistentes e impermeables que necesiten el mínimo mantenimiento y que “duren en el armario”. La parte de equipamiento que más vende BMW es, sin duda, los cascos, y para la colección 2008 presentan la 6ª generación de la gama System, un casco abatible ideal para el uso mixto. Pero la mayor novedad viene con el casco Sport integral, más ligero y con un elevado nivel de confort y seguridad. Los nuevos cascos sport cuentan con versiones Integral, Carbono y Prorace, y están fabricados en fibra de vidrio reforzada con una base de poliestileno de una sola pieza y el sistema AirFlow de ventilación permanente. Pero además, la gama sport incluye ropa con el mismo nombre: el traje Sport sustituye al anterior dos piezas, ahora unisex en cuero blanco con nuevas protecciones en clavículas e inserciones de acero inoxidable; las botas Sport, cuentan con un sistema especial de ventilación desde la suela al interior, con el sistema TCS de seguridad para articulaciones que evita torceduras; los guantes Sport están perforados entre los dedos para mayor ventilación con una espuma especial antigolpes con memoria y un nuevo reflector lateral. El traje Tourance2 también es novedad en el equipamiento 2008 y es una evolución del anterior, un traje de acceso de dos piezas, en tallas de la xs a la xxl, unisex, ahora con zonas reflectantes más grandes y más ligero. Está fabricado en Dynatec, un material especial-

mente resistente a la fricción, completamente impermeable al agua y al aire y transpirable gracias una membrana climática integrada en forma de Z. Los guantes Prowinter2 son otra de las grandes novedades, y resultan especiales para el frío, con la palma de la mano en cuero impermeable, punta de los dedos con una especial costura antidesilachado y silicona en el exterior para un mejor tacto y agarre. La microfibra es de aluminio, lo que los hace más resistentes y muy ligeros. El tope de la gama, y por ello más espectacular, es el traje Atlantis4, fabricado en Nobuck, transpirable, totalmente impermeable con un nuevo diseño elegante y discreto, para todo tiempo, sin membrana climática muy ligero y disponible tanto para hombres como para mujeres. Se puede decir que “el agua le resbala” BMW Motorrad también cuenta con un amplio equipamiento para todas las ocasiones y accesible para todos los bolsillos sin perder la calidad y filosofía de la marca bávara, como pantalones de estilo vaquero o “chinos”, perfectos para conducir por la ciudad sin tener que cambiarte de ropa en el trabajo, botas que parecen de calle, camisetas de novedosos materiales textiles, chaquetas especialmente diseñadas para mujeres y una gama igual de segura y de calidad para los amantes del cross y las travesías extremas. Más información en cualquier concesionario de BMW.

de125

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DERBI RAMBLA 125 / 250 I.E.

En honor a Barcelona l

Redacción

as Ramblas Barcelonesas han bautizado con su nombre al más reciente scooter de la marca española Derbi, un modelo creado para ofrecer un marcado carácter urbano en el que destacan sus ruedas de 15 pulgadas, equipadas con neumáticos anchos para mejorar su estabilidad y manejo en ciudad y carretera. El Derbi Rambla llega con motorizaciones de 125 y 250 cc, esta última con sistema de inyección electrónica, pero con un mismo cuerpo para los dos, tan sólo cambia la decoración y el doble disco delantero del modelo 250, aunque el solitario disco del modelo “pequeño” tiene un comportamiento muy aceptable. Al encontrarse Derbi totalmente inmersa en el grupo Piaggio, el nuevo scooter toma como base la de los ya conocidos Aprilia Sport City y Piaggio Carnaby, por lo que tanto la plataforma plana, como la instrumentación, son exactas en los tres modelos, así como la limitada capacidad

Como yo lo veo ALICIA SORNOSA

Por precaución

de carga bajo el asiento, donde no cabe un casco integral, y la guantera frontal, prácticamente testimonial. No ocurre lo mismo con la carrocería y elementos como el asiento, que sí ofrecen un diseño propio de la marca Derbi. Con todo, el nuevo Rambla mantiene los competitivos precios de sus hermanos de Grupo, dejando el modelo 125 de carburación en un precio de 2.799 euros y el 250 con inyección en 3.090 euros.

ace unos días asistí a la presentación de los nuevos Polaris Ranger, una especie de quads con volante o una especie de coches con la mecánica de un quad. La verdad es que me da lo mismo, son divertidos de conducir, prácticos y cómodos, eso sí, se conducen con precaución, a sabiendas de que es algo que no conocemos. Esto viene al hilo de la cantidad de veces que he visto a hombres hechos y derechos golpearse a los tres segundos de arrancar un quad, una moto o lo que sea, siempre claro está, por hacer caso omiso a las instrucciones de uso. Siguiendo con la información sobre la gama de estos Polaris, que se publica en este número, -por si alguno de los que leéis En Moto estáis pensando en comprarlo-, al utilizar un volante para la dirección, la conclusión de que estamos manejando un buggie nos lleva a un error fatal: confiarnos. La arquitectura de estos vehículos es similar a la de un quad, más parecida a estos que a los coches. En un quad, con nuestro movimiento sobre el asiento podemos equilibrar el vehículo si es necesario, en el “Side by Side” estamos sentados sobre un asiento y sujetos con un cinturón de seguridad, la movilidad es más reducida y nuestro modo de conducción debe ser más cauteloso para no comprometernos. Simplemente esto nos puede salvar de más de un susto y es aplicable a cualquier vehículo novedoso, por lo tanto... precaución. Esperemos que tras las elecciones gubernamentales se continúen poniendo guardarraíles y se comience a educar vialmente al personal. Ya veremos, tiempo...

que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto

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Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41 28220 MAJADAHONDA (Madrid)

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Exposición: Camino de la Fonda, esquina C/ Río Narcea - Telf. 91 851 39 33 Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBA

32 - MARZO-ABRIL 2008 Por experiencia CHICHO LORENZO

Los primeros ejercicios

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OPINIÓN

na vez que el niño haya dado sus primeros paseos sobre la moto, conviene empezar a hacer los primeros ejercicios. Hay que tener en cuenta que lo que realmente hará que progrese rápido en el domino de la moto, son los ejercicios, no el dar vueltas a una pista o a un circuito de manera repetitiva. Un ejercicio importantísimo en cuanto a su seguridad es aquel que le permita desarrollar un gran nivel de dominio y control de los frenos. En la Escuela lo hacemos de la siguiente manera: buscamos un espacio en el que los niños puedan trazar una circunferencia de unos diez o doce metros de diámetro y nos situamos en un punto que será salida y llegada. Los niños van saliendo a nuestra orden, hacen esa circunferencia y tienen que pararse justo al llegar al mismo punto del que han salido, para volver a repetir el ejercicio unas cuantas veces más. Una o dos tandas de cinco minutos por jornada serán suficientes. Es importante que usen los dos frenos, si solo usasen uno y les cuesta usar el otro, podemos recurrir al viejo truco de inutilizarle el freno que usan, con lo cual no les quedara mas remedio que frenar con el otro. Continuaremos haciendo este ejercicio el tiempo que sea necesario, no solo para que sepan frenar correctamente y en muy poco espacio, sino también hasta que lo hagan de manera automática, instintiva, ante cualquier situación de emergencia inesperada. El siguiente ejercicio que os recomiendo es el “ocho”, un ejercicio milagroso pues da unos resultados espectaculares en muy poco tiempo de práctica. En la Escuela tenemos ochos de varias medidas: tres, siete, diecisiete y veinticinco metros de largo y tres anchuras en el mas pequeño. El ocho es un ejercicio que prácticamente no tiene limites y en nuestra Escuela lo practican cada día todos los alumnos de todos los niveles, incluso los más avanzados. Solo hay que tener en cuenta dos cosas, una es el de practicarlo cada día y otra es el de no abusar de su práctica, tres o cuatro tandas de diez ochos por jornada de entrenamiento es suficiente. Hay que tener en cuenta que formar a un piloto correctamente es como construir un gran edificio usando ladrillos muy pequeños, hay que ser constantes y tener mucha paciencia. www.lorenzocompeticion.com

CONVIENE RECORDAD...

Cómo ir más seguros Alicia Sornosa

ada vez circulan más y más motos por nuestras ciudades, y aunque haya un descenso de la siniestralidad, los conductores de motos, scooters y ciclomotores siguen afrontando un alto riesgo cada vez que arrancan. Y ya no solo por el resto de vehículos que circulan al mismo tiempo, muchas veces la falta de experiencia, distracciones y el mal tiempo, son los causantes de los accidentes. Para aumentar la seguridad sobre tu moto, solo tienes que tener en cuenta estos consejos:

EQUIPAMIENTO: A la hora de salir a carretera, debemos ir bien equipados, olvidándonos de las zapatillas o botas con cordones y ropa que se pueda hinchar con el viento. Los guantes, tanto en verano como en invierno, son fundamentales, evitan que partículas en suspensión, piedrecitas o insectos nos golpeen los nudillos. Por supuesto el casco, a ser posible integral y siempre teniendo en cuenta el tipo de moto y uso que vamos a hacer de ella.

NEUMÁTICOS: Son el cordón umbilical que nos une al firme, más estrechos que los de un coche. Es muy importante que tengan un dibujo mínimo para poder desalojar el agua (para comprobarlo, basta con que se sujete un euro, de canto, dentro del dibujo). La presión correcta de estos es fundamental para la buena estabilidad, frenada, direcionabilidad y agarre de la moto.

ruedas al tiempo, siempre muy suave y progresivamente, ganarás seguridad. Si además es invierno, ha llovido y el suelo está mojado, se debe maniobrar con más suavidad aún. Los frenos y el acelerador los debemos acariciar para evitar patinadas.

EN CURVAS: Siempre pendientes del retrovisor, a una velocidad adecuada. A la hora de afrontar una curva la recomendación es negociarlas siempre antes de llegar a ellas, con una marcha más corta y sin brusquedades. Así, lo adecuado es trazar una curva amplia, desde el ápice exterior hacia adentro, suavizando al máximo la transición frenar-reducir-acelerar. De ese modo, ganas velocidad de paso por curva, incrementas la seguridad y sales con una suave aceleración, preparándote para la siguiente. ACCIDENTES: Según un estudio del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), los usuarios de vehículos de dos ruedas tienen el doble de probabilidades de sufrir un accidente que el resto de conductores: Este estudio indica que dos de cada tres siniestros en los que están implicados una moto o un ciclomotor, el culpable es otro vehículo (un turismo, un camión...). Además cuando la velocidad es inadecuada o excesiva, el índice de mortalidad en caso de accidente se duplica.

MIRAR: Para conducir con mayor seguridad lo principal es estar pendiente constantemente de los retrovisores, así sabrás por dónde te van a pasar, por donde vienen... etc. La vista más allá del tercer vehículo que nos precede evitará muchos sustos de última hora, así podremos predecir el movimiento del tráfico.

FRENAR: Lo siguiente a tener en cuenta es pensar en la frenada. Si frenas con las dos

Un buen equipamiento equipamiento nos asegur a confort y seguridad asegura seguridad en los viajes en moto. moto.

PROMOCIONES • Aprilia ofrece una interesante promoción hasta el 30 de abril de sus modelos Sporcity y Atlantis. De esta forma, el Sportcity 125 baja su precio hasta los 2.729 euros, mientras que el Sportcity 250 lo deja en 3.235 euros. Por su parte, el Atlantis 125 cuesta ahora 2.830 euros, y el Atlantis 250 3.539 euros. El mayor de la familia, el Atlantis 500 rebaja su precio a 5.249 euros. • Daelim lanza una campaña desde primeros de marzo en la que rebaja el precio de cinco de sus modelos de 125 cc entre los 200 y 300 euros. Así, la Daystar 125 FI cuesta ahora 2.199 euros y la Roadwin 125 FI pasa a costar también 2.199 euros. Los modelos S1 125 FI y S2 125 FI han dejado su precio final en 1.749 y 1.999 euros respectivamente, mientras que el VS 125 ha pasado a costar 1.799 euros. A la promoción de las motos se ha sumado el nuevo quad ET 300 de Daelim, que ofrece un juego de neumáticos de regalo por su compra.

CONCESIONARIOS

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BMW presentó a la vez sus novedades para 2008

odos los concesionarios de BMW presentaron el mismo día 12 de marzo las novedades para la temporada 2008, tanto de nuevos modelos como de equipamiento y accesorios. La mayor atención la acaparó la nueva BMW F 800 GS, una moto de la que ofrecemos una información más amplia en la página 16 de esta revista, al igual que de la nueva F 650 GS.

También se dió a conocer a los numerosos asistentes el nuevo equipamiento, del que también ampliamos la información en la página 30. Pudimos estar en tres de los concesionarios que BMW tiene en Madrid: Motorrad Madrid, Movilnorte y Motos Hernández, en los que disfrutamos de un buen ambiente motero, a la vez que comprobamos la gran cantidad de seguidores que la marca tiene en todos los lugares donde está presente.

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BMW MOTORRAD MADRID

MOVILNORTE

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Redacción

MOTOS HERNÁNDEZ

34 - MARZO-ABRIL 2008

NOTICIAS

Desde el paddock HUGO ALARCÓN

Cuando el glamour se convierte en barro

lo largo de mi vida he tenido la suerte de “pasear” por numerosos paddock’s, bien como aficionado o bien trabajando como fotógrafo. He visto paddock’s en MotoGp, donde puedes ver cantidad de tías buenas, vestidas de “plástico”, paseándose con los paraguas de los sponsors y una multitud de aficionados alrededor de estas estilizadas azafatas intentando hacerse la foto de rigor, que después de enseñárselas a tres o cuatro amigotes, al final quedan olvidadas en un CD o disco duro (bendita era digital). También he asistido a los paddock’s del CEV (Campeonato de España de Velocidad), donde el nivel de las anteriormente comentadas señoritas, no solo baja, sino que cae en picao. Es lógico, ya que económicamente, las escuderías son más modestas y sacrifican la belleza, por un buen par de suspensiones nuevas. A partir de ahora, las tornas cambian y voy ha hablar de los paddock’s del Off Road, tan importantes o más que los anteriormente descritos (también hay grandes camiones). Están mucho más sucios que los del asfalto (el barro impera en el firme) y es curiosa la ausencia de los paraguas (aunque llueva a mares) y de las señoritas que los portan. Tanto en un Enduro, como en un MotoCross, el glamour se

convierte en barro, aunque siempre existirán las típicas pijas, que curiosean entre carpas y camiones, que lucen sus gafas de sol de importantes marcas italianas, van vestidas para la ocasión y se mueven graciosamente con sus “cómodos” zapatos de tacón. Siempre que me muevo por un paddock, intento ir lo mas cómodo posible, paseo arriba, paseo abajo, como en la calles peatonales de las tan transitadas capitales de provincia, donde se suelen celebrar este tipo de campeonatos, donde después de tres bajadas y tres subidas, te duelen partes de los pies que jamás pensaste que existían. Pocos días de sol he visto en los nacionales de Enduro y sí he visto mucho sol en los de MotoCross, pero también en ellos he visto barro, mucho barro. Si algún día tenéis la oportunidad de “pasearos” por un paddock, os recomiendo que os pongáis esas viejas pero cómodas zapatillas de deporte de toda la vida, que demuestre que sois vosotros mismos y que verdaderamente no os importa el glamour, que lo que realmente os importa es conocer de muy de cerca la competición de las dos ruedas y de pasar un rato estupendo (aunque en algunas ocasiones algo sucio).

LA FOTO

PROPUESTA DE HERTZ Nos llamaron del gabinete de prensa de Hertz (ya saben que ahora también alquilan motos) para hacernos una curiosa propuesta. Nos ofrecián la posibilidad de disponer durante un fin de semana de una de sus motos de alquiler, con la condición de hacerle unos cuantos kilómetros de rodaje (unos 500) ya que las acababan de recibir y había que dejarlas rodadas para que sus posibles clientes las encuentren toalmente preparadas. Todas ellas eran BMW (f 650 GS, R 1200 GS y R 1200 RT) y ya que había que hacer kilómetros elegimos la RT para ir bien cómodos hasta Toledo, donde le hicimos la foto correspondiente. Para nosotros fue gratis, pero cualquiera puede viajar un fin de semana sin tener que comprarse la moto, basta con alquilarla.

DE COMPRAS

Para uso fuera de carretera

¡A lo Steve McQueen!

Para las condiciones más extremas. El CL-MAX FANG es un casco pensado para una conducción deportiva con un diseño moderno y agresivo. Ha sido creado por HJC para proporcionar el mayor ajuste y confort, y por supuesto ofrecer la mayor seguridad para aquellos pilotos que disfrutan de la conducción por los caminos, ya sean de tierra, grava,… Entre las características técnicas del CL-MX FANG destaca su calota, en dos medidas, de construcción Shell y compuesta de policarbonato inyectadomoldeado. El interior esta realizado en Bio-Cerámica Nylex y es desmontable y lavable. La visera cuenta con un alto grado de apertura y visor diseñado para una máxima transparencia. Dispone también de un reflector en la parte posterior y un nuevo diseño de cierre a presión.

Triumph rinde tributo a uno de las más carismáticas estrellas de cine de todos los tiempos con la recreación de una camiseta como la utilizada por Steve McQueen durante una carrera con una Triumph en el desierto de Mojave, en 1963. Es la primera de una serie de productos casual con licencia oficial de los herederos de Steve McQueen, con un estilo propio, utilizando los diseños vinage utilizados por este mítico personaje. La prenda esta hecha 100% de algodón y lleva impreso un logo vintage de Triumph en la parte delantera. El diseño también

CASCO HJC. COLOR ROJO, AZUL Y GRIS. TALLAS: DE XS A XXL. PRECIO: 119 EUROS

Para vándalos No, no os asustéis. No se trata de cascos para delincuentes, sino para motoristas responsables y que gustan de circular cómodos y seguros. La nueva línea de cascos Vandal de Montesa-Honda están fabricados con una ligera fibra laminada de composite de alta resistencia y equipan un interior desmontable, lavable e hipoalergénico, además de unas tomas de ventilación ajustables y una visera antivaho y antiralladuras. CASCO VANDAL. TALLAS DE XS A XXL. COLORES: NEGRO MATE, AMARILLO, AZUL. PRECIOS: DE 299 A 408 EUROS.

Para principiantes El Shad AD204 es un casco en policarbonato de precio reducido, pero con lo necesario y más. Dispone de 5 entradas de aire, interior desmontable y lavable, pantalla antirrallado y un cierre rápido, muy fácil de manejar. CASCO SHAD AD204. TALLAS: XS, S, M, L Y XXL. PRECIO: 87,00 EUROS

MARZO-ABRIL 2008 -35

incluye el slogan "Steve McQueen Special Edition" en el reverso, además de su firma en la manga. También podrás encontrar la historia de McQueen dentro de la parte interior de la camiseta, para enfatizar su autenticidad. La camiseta se presentará el 24 de marzo coincidiendo con el 78 aniversario de McQueen. Estará disponible en blanco y en negro, ambas con tallas para hombre y mujer, en todos los concesionarios de Triumph.

MuĂŠvete

sin contaminar

NOTICIAS

MARZO-ABRIL 2008 -37

El CO2 abarata el precio de las motos moto contaminaba más que otra. Pues bien, después de un poco n las alturas se pusieron a estu- de alboroto, se está procediendo a diar la forma de reducir el nivel la medición de los niveles de contade contaminación de los vehículos a minación de las motos, y resulta que motor, y decidieron crear una nueva la mayoría de ellas no llega ni al normativa fiscal que sustituyese al mínimo regulado por la nueva ley impuesto de matriculación que de 120 gramos de dióxido de carhabía que pagar por cada vehículo bono por kilómetro recorrido, algo nuevo (12%). Crearon un baremo por otra parte bastante lógico, si por el que se distinguía el nivel de tenemos en cuenta que a mayor contaminación de cada vehículo, de cilindrada y potencia de los mototal forma que los que menos conta- res, mayor índice de CO2 expulsado minen sean los que menos paguen. a la atmósfera. Con todo ello, y teniendo que Hasta aquí bien, porque esto ha aplicar la ley exactamente igual a las motos que a los coches, el precio de las motocicletas está teniendo una importante rebaja (prácticamente el mencionado 12%) que hace que las ventas vuelvan a coger fuerza, además de mejorar la imagen de la moto como vehículo práctico y menos contaminante. Cada día se hace más patente que circular en Aún no están todas moto es más práctico y menos nocivo. las motos examinadas, provocado que las empresas cons- pero a la mayoría de las marcas les tructoras desarrollen mecánicas aceptan sus propias mediciones de menos nocivas para el medio CO2 y cada día nos informan de una ambiente con el fin de poder vender nueva rebaja. Pero no todo son buenas noticias sus modelos al mismo ritmo. Pero lo curioso (aunque no sé de que nos para el sector, el mundo del quad extrañamos) es que nadie pensó en está que trina porque aunque las motos, y se puso en marcha una muchos de los modelos existentes nueva ley que afectaba directamen- están por debajo del nivel mínimo te a los coches y a vehículos espe- exigido de CO2, al estar consideraciales como quads o autocaravanas. dos como vehículos especiales se les Fueron los colegas de Motoci- aplica el máximo de impuesto, o sea clismo los que hicieron saltar la lie- el 14,75%, igual que a los más podebre de la igualdad fiscal al descu- rosos y potentes coches. Otra injusbrir que la normativa mantenía a ticia que hay que revisar si no se las motos en el habitual 12% de quiere hundir más al mercado del tasa, sin tener en cuenta si una quad.

Chema Bermejo

Es el turno de las motos Los enormes carteles luminosos que llenan nuestras carreteras son un buen escaparáte para transmitir información a todos los que usamos un vehículo. Hemos visto mensajes de todo tipo, unos más acertados que otros (los del número de muertos me dan repelús), y ahora le ha tocado el turno a las motos. Durante unos días hemos podido leer consejos bastante aceptables, tanto para el conductor de coche como par el de moto, en los que se pide precaución para unos y prudencia para otros. Uno de los que más me ha gustado es el de “conductor piensa en las motos”, directo y contundente, danto a entender que los que vamos en moto somos muy vulnerables a los cambios bruscos de carril o de dirección por parte de los coches, por ejemplo. Animámos a los responsables a seguir en esta línea y a que sigan promocionando una mayor seguridad para las motos.

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38 - MARZO-ABRIL 2008

QUADS

GAMA RANGER de POLARIS

Para el trabajo y la diversión La americana Polaris renueva su gama de “Side by Side” incorporando dos nuevos productos, las versiones RZR y Crew de la gama RANGER

La nueva verisón RZR es espectacular.

Alicia Sornosa

n una jornada corta pero intensa, en tierras catalanas, pudimos conocer la nueva gama de “Side by Side” de Polaris. Estos vehículos, fabricados para el trabajo y la diversión, nos sorprendieron por su versatilidad y facilidad de conducción dentro de unos límites. La gama Ranger se divide en varias series, dependiendo de la cilindrada de las motorizaciones. La Serie 500 se monta sobre el Ranger 2x4, un pequeño vehículo polivalente con una larga lista de accesorios para el trabajo, como un volquete de carga. Está homologado para dos pasajeros e incorpora novedades mecánicas como un freno delantero de doble pinza y un botón de control del diferencial. PVP 9.999 La Serie 700 se monta sobre dos vehículos diferenciados, el XP y el 6x6. Ambos comparten mecánica y carrocería, solo que el segundo monta un par de ruedas más, a modo de oruga, cosa que lo hace excepcional para el trabajo, ya sea por su capacidad de carga, arrastre o la tracción que proporcionan sus

El modelo Crew es el más pequeño.

Ahora, también el Ranger con seis ruedas.

que homologado para 4, perfecto para el trabajo en el campo o como transporEl Ranger 4x4 tiene una te en determinados gran capacidad para hoteles. Además de rodar por cualquier tipo las novedades antes de terreno. mencionadas, el seis ruedas. Montan un motor de Crew es capaz de remolcar una 700 cc bicilíndrico EFI de 40 CV. La tonelada y su precio es de 15.799 tracción a todas las ruedas se activa euros. mediante un botón, gracias al sistePero lo más divertido de todo lo ma “On Demand”. En su acabado que probamos fue, sin duda, la incluye, como novedad, el velocíSerie 800, el Ranger RZR, que llega metro multifuncional. Ambos conun precio de 13.999 euros. modelos están homologados para Monta un motor de 800 cc Twin EFI dos plazas y tienen un precio de (de los más potentes del mercado), 15.599 y 15.799 euros el 6x6. bicilíndrico de inyección electróniY es dentro de esta serie donde ca. Su característica principal salta a se sitúa una de las novedades, el la vista, es más pequeño que los Crew, un Ranger de 6 plazas, aunotros. Su tamaño es comparable al

de un ATV, por lo que el paso por lugares estrechos es posible. Además, posee el centro de gravedad más bajo de lo habitual en estos vehículos, por lo que la estabilidad y sensación de control es mayor. La conducción por pistas es muy divertida, gracias a unas suspensiones de largo recorrido (22´9 cm delante, 24´1 cm detrás), provocando que el paso por baches o superficies escarpadas resulte más confortable. La suspensión trasera independiente, al estilo de los más deportivos, es de doble trapecio con barra estabilizadora. Esto y su gran altura al suelo, lo completan como un “Side by Side” divertido, de conducción deportiva y con una gran cualidad para su uso en el campo: su mínima anchura.

Conduce adequadamente quad

Chema Bermejo

l mundo del quad está de actualidad, para lo bueno y para lo malo. El mercado ve como bajan las ventas de los pequeños quad de iniciación y de los más deportivos, a cambio de estabilizarlas con los modelos de nominados ATV, los más polivalentes debido a su capacidad para combinar ocio y trabajo. Un ATV simplifica la conducción al no disponer de marchas -como un deportivo- y ofrece la capacidad de carga que tampoco tienen

los deportivos. Además, cuenta con la tracción 4x4, lo que le permite circular, prácticamente, por cualquier sitio. Y es precisamente esta condición la que más le está perjudicando, ya que se ve sometido a un férreo marcaje por parte de los que controlan la circulación de vehículos fuera de carretera. Con un uso indebido del quad por el campo, el destrozo es importante, mientras que si se utiliza de forma racional y consciente, se puede disfrutar mucho de sus posibilidades, ya que se trata de un vehículo

divertido y fácil de manejar. Tan solo hay que utilizarlo adequadamente.

QUAD

MARZO-ABRIL 2008 -39

Los Can-Am de 2008

La canadiense BRP presentó a la prensa especializada las últimas novedades incorporadas a la gama de quad Can-Am, en la que destaca el nuevo deportivo DS 450 X

Chema Bermejo

a gama Can-Am de BRP sigue actualizándose y aumentando la familia. En la presentación a la prensa de la gama 2008 se pudo ver una notable evolución tecnológica de sus vehículos con la incorporación de la inyección electrónica en sus motores de 400 cc, denominados EFI, los eficaces sistemas de suspensión o la utilización de chasis evolucionados que ofrecen más resistencia. La actual gama de quad Can-Am cuenta con tres familias distintas: Outlander, Renagade y DS, con lo que pueden ofrecer una gran variedad para satisfacer cualquier necesidad del cliente. En la gama ATV Outlander, destaca la incorporación del nuevo cuadro digital, así como una nueva imagen trasera. También se ha mejorado el consumo del motor del modelo 800, reduciéndolo hasta un

11%. En la parte mecánica, mejora el rendimiento del motor del modelo 400 al incorporar la inyección electrónica EFI, lo que la potencia también se ve mejorada y ofrece ahora 32 CV, convirtiéndose en el más potente de su categoría. Para la familia Outlander, la suspensión trasera es independiente, y se ha incorporado el respaldo obligatorio en los modelos MAX de dos plazas, mientras que los de la gama XT cuentan con un cabes-

trante más potente. En los modelos Renegade, las actualizaciones afectan al sistema de frenos, que se hacen independientes para la parte trasera y delantera. Por lo demás, siguen ofrecien-

Can-Am, ahora en competición Con el nuevo DS 450 EFI X llega también la decisión de la marca canadiense de tener una presencia más directa en el campeonato de Quadcross. Además del mencionado quad, debidamente preparado para la competición, la marca cuenta con los servicios del tricampeón de España, Ricardo Escudero, al que acompañará su sobrino y también excelente piloto, Alex Escudero. De esta forma, Can-Am se asegura una destacada participación y optar a la victoria final.

do la polivalencia de un ATV y la emoción de los deportivos, al tratarse de un quad a medio camino entre unos y otros. La principal novedad la ofrece la familia DS al incorporar el nuevo DS 450, un quad que llega como el más potente y ligero de los de su categoría. Para ello cuenta con el motor Rotax de 449 cc, que ha sido desarrollado con la participación de expertos pilotos americanos, y con un novedoso chasis piramidal más rígido al no incorporar soldaduras y más ligero. La suspensión que ofrece el nuevo DS 450 es muy deportiva, con un doble trapecio delante tipo R. También es novedoso el sistema de frenos al incorporar una pinza invertida que aumenta la potencia de frenado.

Además, la “X” A la gama Can-Am llega la denominación “X”, que se ha incorporado a los modelos Renegade y al recién llegado DS 450, y que los viste de un aspecto más deportivo y equipa con elementos exclusivos para potenciar su imagen de deportividad.

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40 - MARZO-ABRIL 2008

MERCADO

El mercado empieza el año precabido

Redacción

taminan menos que los de los coches, por lo que habrá que esperar a ver que sucede con esta rebajas, ya que podrían volver a lanzar las ventas de motos. Mientras tanto, los de Kawasaki andan encantados con su Z 750, que ha sido la moto más vendida con 356 unidades, aunque le sigue de cerca la Yamaha Fazer 600 con 34 menos. Se ve que las naked tienen tirón. Entre las pequeñas, Honda sigue dominando con tres modelos en cabeza del ránking.

l comienzo de 2008 está reflejando una reducción en las ventas de motos con respecto al mismo período del año anterior, algo que se preveía por parte de los organismos que controlan las ventas de motocicletas y ciclomotores. Aún así, el mercado sigue con buen pulso y la moto toma cada día mayor importancia. Ahora, incluso se preocupan de ella a través de los luminosos de las carreteras. Se están conociendo estos días las importantes rebajas que las marcas van aplicando a sus modelos, debido al nuevo impuesto ecológico que hace que el que más contamine sea el que más pague a la hora de adquirir un vehículo nuevo. Por lógica, los motores de las motos, al La espectacular Kawasaki Z 750 es la moto más ser más pequeños, con- vendida con un total de 356 unidades.

VENTAS ACUMULADAS DESDE ENERO POR MARCAS Y MODELOS MARCAS

MODELOS

MO T OCICLETAS OCICLETAS 1. Montesa-Honda 2. Yamaha-MBK 3. Suzuki 4. Piaggio-Vespa-Gilera 5. Kawasaki 6. Kymco 7. BMW 8. KTM 9. Aprilia-Moto Guzzi 10. Daelim

3.703 2.421 2.007 1.007 943 672 476 454 357 280

MÁS DE 125cc 125cc 1. Kawasaki Z 750 2. Yamaha FZS 600 Fazer 3. Yamaha T-Max 500 4. Yamha X-Max 250 5. Suzuki GSR 600 6. Suzuki GSX R 600 7. Honda CB 600 F 8. Honda CBR 600 RR 9. Suzuki AN 250 Burgman 10. BMW R 1200 GS

356 322 281 257 210 165 145 144 141 137

CICLOMO T ORES 1. Yamaha-MBK 2. Piaggio-Vespa-Gilera 3. Peugeot 4. Derbi 5. Kymco 6. Aprilia-Moto Guzzi 7. Rieju 8. Beta 9. Keeway 10. Samada

2.280 1.564 683 679 670 557 423 299 237 235

MEN OS DE 125 125 cc 1. Honda SCV 100 LEAD 2. Honda SH 125 Scoopy 3. Honda PS 125 4. Suzuki UH 125 Burgman 5. Yamaha XC 125 Cignus 6. Yamaha X-Max 125 7. Piaggio Vespa LX 125 8. Kymco Grand Dink 125 9. Yamha YBR 125 10. Yamaha Majesty 125

696 573 383 252 224 212 160 131 102 90

Más de 15.000 motocicletas y casi 9.000 ciclomotores vendidos en lo que va de año son cifras inferiores a las conseguidas en 2007 por estas fechas y reflejan una caída ya pronosticada, aunque habrá que esperar a la reacción del mercado con el nuevo impuesto ecológico.

NOTICIAS

MARZO-ABRIL 2008 -41

Red Bull X-Ray MX-Clinic

Aprendiendo cross con los campeones Redacción

n la localidad madrileña de Valdemorillo se celebró el Red Bull X-Ray FMXClinic, un curso muy especial de motocross que tuvo como maestro de ceremonia a Jonathan Barragán (Campeón de España de MX1 2007 y piloto español más en forma en el Mundial de Motocross), que compartió enseñanza con los “profes” colaboradores, Nani Roma, Marc Coma y Dany Torres. El curso lo recibieron 12 afortunados pilotos de motocross de entre 11 y 15 años que llegaron de toda España, para perfeccionar saltos y trazadas y practicar salidas. Y es que, según el “maestro” Barragán, “una buena salida es el 50 por cien de la carrera, con ello tienes mucho ganado”. El piloto madrileño se quedó muy satisfecho de su primera experiencia como profesor: “Hemos vivido dos días muy intensos y ha sido muy fácil trabajar con los chavales porque son muy buenos, aunque con el barro algunos estaban un poco más perdidos, así que les mostré cómo buscar la trazada ideal, la más seca”. Otro de los profesores, el sevillano Dany Torres (en la élite mundial del Motocross Freestyle), tiene muy claro para qué les servirá el curso a los chavales: “Seguro que irán mucho mejor en sus próximas carreras. Al nivel al que están los chicos, una mínima mejoría decide resultados”. “Me ha gustado lo que nos ha explicado Jonathan sobre cómo afrontar los saltos, ‘chafando’ la suspensión trasera para coger mejor impulso. Y también los consejos para las salidas: limpiar bien la parrilla y echarse encima del manillar para cargar peso sobre la rueda delantera”, comentó uno de los alumnos más joven, el vitoriano Iker Larrañaga de 11 años. El madrileño Carlos Sánchez (12 años),

con dos campeonatos regionales en el bolsillo, explicaba que “ha sido un curso muy especial, con todos nuestros ídolos. Jonathan nos enseñó por dónde trazar para ir más fino. Y en mi caso creo que mejoraré bastante las salidas”. Carlos tiene claro hasta dónde quiere llegar: “Me gustaría ser oficial en el Campeonato del Mundo”.

Las explicaciones recibidas les sirvió a los jóvenes pilotos para mejorar los saltos y las salidas.

Estos fueros los alumnos participantes en el Red Bull X-Ray FMX-Clinic: -MARC SANS (Tarragona) -CARLOS FERNÁNDEZ (Murcia) -JONATHAN COLORET (Santander) -DAVID GARCÍA (Cáceres) -JOSÉ CRUZ (Navarra) -NIL ARCARÓNS (Barcelona) -CARLOS SÁNCHEZ (Madrid) -RAFAEL AGUILAR (Córdoba) -IKER LARRAÑAGA (Álava) -SERGIO CASTRO (Barcelona) -JESÚS PEDRAJAS (Córdoba) -HERIBERTO CRUZ (Sevilla) -DANIEL SANCHEZ (Madrid)

RACING TEAM

De Madrid...

& TE A LA SUSCRIBE MA PARTE R O F Y A T REVIS RAN DE ESTE G PROYECTO

ESCUDERÍA DE MOTOCICLISMO DE COMPETICIÓN

...al Mundial de Velocidad

MOTOS DE AGUA

MARZO-ABRIL 2008 -43

La nueva ‘X’ de Sea Doo A la amplia familia de motos de agua Sea Doo se han sumado nuevos modelos con un carácter más deportivo y con el motor más potente de su historia, que se distinguen por su denominación ‘X’ La RXT-X tiene una imagen muy deportiva y ofrece un alto nivel de seguridad.

Chema Bermejo

a canadiense BRP presentó su actualizada gama de motos de agua Sea Doo para el mercado español, en la que destaca la incorporación del recién estrenado motor de 255 CV, que equipa a los nuevos modelos más deportivos y a los que se les ha añadido la sigla ‘X’ para delatar su carácter agresivo. RXP-X y RXT-X son el nuevo referente en el mundo de las motos de agua por equipar el motor más potente de la historia (es capaz de pasar de 0 a 82 km/h en sólo 2,9 segundos) y por ofrecer una línea muy deportiva. En ambos modelos destaca la incorporación, además del motor Rotax 4-Tec, de elementos como el manillar de competición, el gatillo tipo racing de aluminio (mucho más cómodo que el gatillo de pulgar convencional), el asiento de competición, la turbina de alto rendimiento, el centro de información digital de 20 funciones o el sistema O.P.A.S. de direc-

ción asistida. En cuanto al diseño, los dos modelos son muy diferentes entre sí, y mientras que la RXP-X ofrece dos plazas, la RXT-X puede llevar hasta tres pasajeros. Lo que sí es vinculante para ambos modelos racing es su buen comportamiento navegando y la extrema potencia de su nuevo motor de 255 CV. Además de estos dos nuevos modelos, a la gama Sea Doo de 2008 se suma la Wake, una moto concebida específicamente para los deportes acuáticos y equipada con un nuevo sistema de lastre trasero con el que los riders consiguen saltos espectaculares. Para ello cuenta con el potente motor Rotax de 155 ó 215 CV. Con estas incorporaciones, la gama Sea Doo puede ofrecer cuatro familias diferentes (Performance, Luxury Performance, Recreation y Sport) para completar un total de nueve modelos diferentes que se combinan con el motor Rotax 4-Tec de 130, 155, 215 y 255 CV de potencia.

Onieva, de salón

os pasados días 8 al 12 de marzo, se celebró en el recinto ferial IFEMA el Salón Naútico de Madrid, en el que se pudieron ver los barcos más avanzados y una amplia gama de modelos y elementos del mundo de la naútica. Muy presentes estaban nuestro amigos de Onieva, que mostraron su amplia oferta de embarcaciones en la que no faltaron las nuevas motos de agua Sea Doo, entre las que destacaba los nuevos modelos RXP-X y RXT-X. Además, Onieva también aprovechó para mostar la versión definitiva del Spyder, un vehículo que aunque no va por el agua, causó una gran expectación entre los visitantes.

El modelo Wake cuenta con un eficaz sistema de arrastre para intrépidos esquiadores.

Con las RXP-X la emoción sobre el agua está asegurada.

44 - MARZO-ABRIL 2008

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CEV 2008 20 Abril

Circuit de la Comunitat Valenciana

25 Mayo

Circuit de Catalunya

15 Junio

Circuito de Jerez

27 Julio

Circuito de Albacete

21 Septiembre Circuito de Albacete 9 Noviembre

Circuit de Valencia

16 Noviembre

Circuito de Jerez

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE 30 Marzo

Moto Club Urso/ Osuna (Sevilla)

22 Junio

Moto Club Bañezano/ La Bañeza (León)

21 Septiembre Moto Club Almonte/ Almonte (Huelva) 5 Octubre

Moto Club Segre/ Bellpuig (Lleida)

19 Octubre Moto Club Alhama/ Alhama de Murcia (Murcia)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD 6 Abril 18 Mayo

FMA/ Campillos (Málaga) PTC Motor Club/ A Pastoriza (Lugo)

8 Junio

Fed. Canaria de Motoc./ Lanzarote (Las Palmas)

29 Junio

MC Promotex/ Almendraleja (Badajoz)

13 Julio

Circuito de Cartagena/ Cartagena (Murcia)

7 Septiembre FCLM/ Aranda de Duero (Burgos) 19 Octubre

MC Lleida/ Alcarras (Lleida)

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO 13 Abril

Moto Club Sport Natura/ Palomares (Almería)

19/20 Abril Moto Club Valverdeño/ Valverde del Camino (Huelva) 25 Mayo 19 Octubre

Moto Club Sprint/ Becerrea (Lugo) AM Valls de Torruella/ Castellgali (Barcelona)

26 Octubre MA Club de ReusMC Tarragona- MC Constanti/ Reus (Tarragona)

46 - MARZO-ABRIL 2008

MOTOS DE OCASIÓN

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MOTOR

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U n p ro g r a m a p re s e n t a d o p o r C h e m a B e rm e j o y A l i c i a S o rn o s a con la colaboración especial de Juan Carlos Delgado

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MARZO-ABRIL 2008 -47

CONCEPTO

Fantasía y realidad u Redacción

na vez más, traemos a esta sección una de esas motos que llama la atención, sobre todo por su espectacular diseño. En este caso presentamos la Aprilia FV2 1200, una moto que fue presentada en el pasado salón de Milán como “ConceptBike”, o lo que es lo mismo: moto concepto, lo que quiere decir que, de momento, no se fabricará en serie. La FV2 1200 monta un poderoso motor bicilíndrico en V de 1.200 cc y refrigeración líqui-

da. Cuenta con un novedoso sistema de control de tracción, que unido al ABS de última generación y al control electrónico de la sus-

en el Mundial de velocidad de 250. La electrónica también tiene una presencia destacada en este futurista modelo, y cuenta con un cuadro que almacena la telemetría e integra GPRS y GSM para comunicarse con el teléfono móvil y el PC. Una fantasía que podría ser realidad.

pensión le da un alto nivel de seguridad. Utiliza elementos muy sofisticados como el carbono para el chasis que reduce el peso a 160 kg, o la suspensión delantera por paralelogramos desarrollada

El aspecto de la Aprilia FV2 es muy agresito y refleja el poder de su motor de 1.200 cc.

Modelo de marzo

Lia De la vecina Portugal, concretamente de la agendia portuguesa Divine, nos llegó la modelo que os presentamos en esta ocasión, Lia, que posó con una expectacular transformación de una superdeportiva Suzuki GSX-R 750, convertida en choper para un uso mucho más relajado. Se trata de una transformación del inglés Tony Moules, del NCC. FICHA: Nombre Lia. Profesión modelo. Edad 20. Medidas pecho/cintura/cadera 86/62/90. Altura 1,73 m. Cabello Castaño. Ojos Claros. Contacto: info@enmoto.es Moto propiedad de Tony Moules

MARCA MODELO Aprilia RS 125 Beta Mini Cross BMW F 650 BMW R-1200 GS BMW C-1 200C.C Bultaco Sherpa T 350 Derbi SendaSupermotard 125 Ducati Monster 900 Dark Hammel Choper 125 Honda XL Varadero 125 Honda XL 650 V Honda CBR 600 F Honda CBR 600 RR Honda Shadow 600

TIPO AÑO PRECIO Carretera 2007 4.000 Cross 1.100 Carretera 1997 2.800 Trail 2005 11.500 2001 4.000 Clásica 1979 restaurada 2.000 Carretera 2006 1.950 Carretera 2002 6.000 Custom 09/2006 2.200 Carretera 2006 3.200 Trail 2004 5.800 Carretera 1992 limitada 2.800 Sport 2005 6.500 Custom 2000 4.500

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Custom 2005 2001 Custom 1998 Custom 2006 Scooter 2005 Scooter 09/2007 infantil Clásica 1969 restaurada Carretera 2004 Carretera 07/2003 Carretera 2005 limitada Custom 2005 Custom 1992 Custom 2000 Carretera 2007 limitada

6.900 2.800 4.500 10.000 1.400 1.100 900 6.000 5.000 2.500 2.700 7.000 1.900 6.500 6.300

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48 - MARZO-ABRIL 2008

REPORTAJE

¡Relajate! con Body Language Redacción

ontar en moto tiene muchas satisfacciones, pero también obliga a ir con todos los sentidos activos, sobre todo cuando se circula entre el tráfico de la ciudad. Esto, a la larga, carga el cuerpo de estrés, contracturas y dolores musculares. Hemos descubierto en Madrid un lugar donde poder liberarse de todas esas tensiones con una serie de masajes específicos para cada ocasión. En Body Language, te ofrecen una gran variedad de tratamientos y terapias alternativas para recuperar el bienestar general del cuerpo. Entre su variada oferta destacan los masajes terapéuticos, anti-estrés, deportivos o adelgazantes. También puedes optar por un drenaje linfático o un tratamiento corporal o facial. Además, te ofrecen diversas terapias alternativas como el Reiki, que es un sistema

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de sanación y re-equilibrio bioenergético; la Técnica Metamórfica, que consisten en un masaje muy sutil cen-

trado en pies, manos y cabeza; o el masaje Sensoanímico, un tratamiento delicado que busca armonizar, a la vez que equilibrar y regularizar el sistema endocrino a través del sistema nervioso, devolviendo al cuerpo paz y tranquilidad. Vamos, toda una gozada. Lo hemos probado, y nos pareció tan efectivo que hemos conseguido que al lector de En Moto que se presente con la revista en el centro de Body Language le hagan un 10 por ciento de descuento en cualquiera de los tratamientos que elija.

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CONCENTRACIONES En ruta JUAN DE ORDUÑA

Nos vemos en Jerez Desde el 8 de diciembre de 1985, año en el que se inauguró el circuito de Jerez, muchos ratos buenos son los que el trazado jerezano ha deparado a todos los aficionados al mundo de la motocicleta. De los mejores, sin duda, el de mayo de 1997, inolvidable Gran Premio en el que un perpetuo segundón, Alex Crivillé, ‘mojó la oreja’ ante los miles de aficionados que abarrotábamos las gradas, al todo poderoso Michael Doohan ¡Qué momento!... A mis 44 primaveras y, aunque todavía faltan algunos días para la carrera, en mi interior, ya se empiezo a notar ese nerviosismo más propio de un chaval, pero que, por lo menos a mí, me sigue pasando todavía cada vez que preparo un viaje en moto, más si cabe, cuando éste coincide con el Gran Premio más esperado del Mundial por toda la afición: el de España, en Jerez de la Frontera. Llamadas más frecuentes de lo habitual a los amigos con los que compartiremos (mi chata paquete y un servidor) el fin de semana; repaso de la ruta, ¿por donde bajar en esta ocasión, por la A-4 (625 km) ó por la Vía de la Palta (621 km)? Es lo mismo, lo importante es poner la moto a punto (mejor en un taller y por profesionales), pilotar con prudencia, y contar con el tiempo suficiente para realizar las paraditas de rigor para poder comentar los ‘imprevistos’, que a buen seguro se irán sucediendo durante el camino. Lo dicho: nos vemos en Jerez y… de vuelta en Madrid ¿vale?

MARZO-ABRIL 2008 -

MCMADRID

Eligieron La Cabrita Alcarreña

Redacción

a nueva Junta del McMadrid decidió que el recorrido de su última salida fuera elegido por los socios del club, para así poder repetir alguna de las añoradas por todos. De las muchas excursiones que el club ha realizado, al final hubo que elegir entre tres, de las que finalmente salió La Cabrita Alcarreña, una ruta que les llevó por pueblos de la Alcarria tan conocidos como Ajalvir, Daganzo, Torija o Brihuega, localidad esta última donde se encuentra la curva que da acceso a la población y que recibe el nombre de la curva Hemingway, una curva endiablada que el novelista norteamericano definió cuando vino a escribir sobre la batalla de Guadalajara como “la peor del mundo”. Otros lugares de destacada belleza también vieron el paso de los componentes del McMadrid, como el cañón del Río Dulce, un tramo agreste que se extiende entre Fragosa y Sigüenza, y que sirvió de escenario para rodar algunas de las impresionantes imágnes del programa El Hombre y la Tierra, de Felix Rodríguez de la Fuente.

También Jadraque y su famoso castillo fueron visitados en esta ocasión, así como Tendilla, donde los socios que quisieron tuvieron la oportunidad de demostar sus habilidades en un circuito preparado para tal ocasión, además de tomarse un café con su alcalde. Al final, buena ruta, buena comida, e incluso sorteo de una equipación.

El particular paisaje alcarreño volvió a recibir a los componenetes del McMadrid.

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos CONTROLA PARA QUE NO TE PASE En especial para todos los que bajaréis a disfrutar del próximo Gran Premio en directo, un consejo: intentar anticiparos al resto de vehículos automóviles que hay en la calzada, y haceros ver por el resto de conductores, de esta forma, evitaremos acabar como este colega que se llevan en camilla miembros del SAMUR, después de que colisionara su scooter contra un coche junto al madrileño Puente de Toledo.

50 - MARZO-ABRIL 2008 ENTRETENIMIENTO DVD/LIBROS

MUNDIAL DE TRIAL 2007 Sorpresa en el mundial 2007. La joven promesa Toni Bou (Montesa), se proclamaba anticipadamente nuevo campeón del Mundo frente a un Raga que hasta el último momento trató de impedir que nadie le arrebatara su racha de títulos. Toni llegaba a Andorra (con Bélgica anulada) con 20 puntos de ventaja, suficiente para proclamarse con anticipación nuevo campeón del mundo. Todo ello y mucho más, en las casi 4 horas de duración de este dvd, mostrando el mundial prueba a prueba además de técnica, ambiente, entrevistas y curiosidades. TÍTULO: 2007 WORLD OUTDOOR TRIALS EDITA: DUKE SISTEMA: DVD DURACIÓN: 220 MIN LOCUCIÓN: INGLÉS PRECIO: 30,00 EUROS

VIDEOJUEGOS

COMO CUIDAR Y MANTENER TU SCOOTER Realizado de forma muy didáctica y visual, con textos de fácil comprensión y gran número de fotos, este libro trata de dar respuesta a todas aquellas cuestiones que los usuarios de scooters se han planteado alguna vez: cómo son y cómo funcionan los actuales scooter automáticos; qué modelo elegir; cómo efectuar las operaciones básicas de mantenimiento (2 y 4 tiempos) o qué cuidados habituales requieren, entre otros muchos temas. TÍTULO: EL LIBRO DEL SCOOTER AUTOR: ALAN SEELEY EDITA: CEAC PÁGS: 160 COLOR TEXTO: ESPAÑOL PRECIO: 33 EUROS

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

Prólogo del Gran Turismo 5

oco por marcas como Ferrari, Nissan, Honda, Dodge, BMW, Aston Martin, Subaru y Lotus? Entonces te apasionará Gran Turismo 5 Prologue™, un avance que presenta al mundo el próximo Gran Turismo 5 para PS3. Se trata de la última entrega de una de las sagas de videojuegos con más éxito en todo el mundo en la última década, famosa por su realismo, la calidad del diseño y la tecnología de física de los vehículos. La lista de 76 potentes vehículos ya está confirmada; estos son algunas de las joyas con las que podrás competir a finales de marzo: Audi R8 4.2 FSI R Tronic; BMW M3; Dodge VIPER GTS; Ferrari 599; Honda INTEGRA TIPO R (DC5); Lotus Elise 111R; Mazda RX-7 Spirit R Tipo A (FD); Nissan GT-R; Aston Martin DB9 Coupe; Subaru IMPREZA WRX STI. Y aún hay más. Estamos hablando de un total de 76 de los vehículos más alucinantes de los fabricantes más emblemáticos del mundo, todos con licencia oficial y mostrados en alta definición. El juego incluye seis circuitos totalmente realistas y disponibles en dos trazados. También se ha renovado el motor de física de conducción para crear la experiencia más realista hasta la fecha, y se ha mejorado la inteligencia artificial (IA) de los rivales para brindar los desafíos más duros. Además, y por primera vez en la historia de la saga, se incluye una opción multijugador online: hasta 16 corredores virtuales podrán enfrentarse en un apasionante cara a cara en PLAYSTATION®Network (PSN). COMPAÑÍA CREADORA: SONY COMPUTER ENTERTAINMENT - FORMATOS: PS3 FECHA: FINALES DE MARZO - PVPR: N/C - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

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MARZO-ABRIL 2008 -51

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

ADLY ADLY MOTO AIR TECH 125 NOBLE 125 THUNDER BIKE 125

AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 HI-BIRD 125 WEST II 250 NASSAU 250 ZIP START 250

AJP

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07 1.799 1.699 1.799

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 1.690 2.490 3.190 3.190

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER CUSTOM

MARCA/MODELO G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO E 800 GS F 800 S F 800 ST R 850 R R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S K 1200 LT HP2 MEGAMOTO HP2 1200 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST K 1200 LI

3.795 3.828 4.153

ENDURO HI SPORT ENDURO

VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

ATLANTIC 125i COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 SPORT CITY 125 RS 125 SCARABEO 200 ATLANTIC 250 ie SCARABEO 250 SPORTCITY 250 RXV 450 ATLANTIC 500 Sprint SXV 450 ATLANTIC 500 SCARABEO 500 RXV 550 SXV 550 PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 ENDURO PEGASO 650 FACTORY SL 750 SHIVER NA 850 MANA TUONO 1000 R TUONO 1000 R FACTORY RSV 1000 R RSV 1000 R FACTORY

3.230 3.005 3.029 3.029 5.175 3.230 4.039 4.139 3.635 9.999 6.079 10.199 6.079 6.059 10.199 10.249 6.976 7.390 8.069 8.199 9.499 12.499 15.699 14.749 17.599

AZEL

Tel.: 976 45 88 12

ALPINA

902 87 75 05

C/ Sánchez Bustillo, 3 (frente al Reina Sofía) Telf.: 91 467 6515

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l . 91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro : S a n B e rn a rd o www.angeldelacruz.com

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SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA NEW SPORT ENDURO NEW SPORT TURISMO TURISMO SPORT DEPORTIVAS HI-SPORT HI-SPORT

BLACKROSE 250CC 250 GS WOLF 200 CC BLUE NOTE 125 ATILA 125 SWEET 125 NEW SOHO 125 STREET BIKE 125 DIAMOND BACK

2.995 2.975 1.995 1.440 1.495 1.140 1.695 1.450 790

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 TNT 1130 SPORT TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 /AMAZONA

14.398 12.498 13.998 15.998 12.998

SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER

HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT HI-SPORT

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

REV 80 ALP 125 4T REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM ALP 200 4T REV 3 250 RR 250 ALP 400 SM ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525

2.894 4.015 4.593 3.250 3.741 4.258 5.150 7.369 5.204 5.093 8.627 9.071 9.004

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO

TESI 3D DB 6 DELIRIO DB 5 R DB 5 S DB6 R

30.178 16.976 23.442 16.976 20.537

BMW

Tel.: 902 35 79 02

F 650 GS F 650 GS DAKAR G 650 X COUNTRY

CLASE ENDURO SPORT TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT TURISMO SPORT TURISMO SPORT TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT TURISMO

MARCA/MODELO

PVP

DJL

Tel.: 950 619 369

CLASE

GVM

GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.276 1.682 1.682 1.740

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

1.700 1.890 1.750

GOES

Tel.: 91 357 92 92

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

GOES G55-R GOES G125-L

1.249 1.549

SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT TRAIL CUSTOM SCOOTER

8.300 8.900 8.600

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT

TRAIL TRAIL SPORT

Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX LIGHTNING XB12Scg LIGHTNING LONG XB12Ss LIGHTNING XB12STT 1.125 R ULYSSES XB12X

10.450 11.750 11.990 11.990 13.500 12.750

SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TRAIL

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

Tel.: 96 153 93 30

HM 1100 HYPERMOTARD HM 1100S HYPERMOTARD MONSTER 695 MONSTER 696 MONSTER 696 + MONSTER S2R 1000 MONSTER S4R MONSTER S4RS MONSTER S4R TRICOLORE MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S SPORT CLASIC GT 1000 GT 1000 BICOLORE SPORT 1000 BIP SPORT 1000 S SUPERBIKE 848 SUPERBIKE 1098 SUPERBIKE 1098S SUPERBIKE 1098 R MOTO GP DESMOSEDICI RR

10.995 12.995 7.195 7.495 7.895 9.995 12.495 14.995 15.695 11.595 12.795 9.995 10.495 11.195 12.495 13.595 17.295 21.395 35.995 66.000

SPORT SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT DEPORTIVA

RAPTOR 125 MITO 125 EVOLUZION RAPTOR 650 IE

4.199 4.699 7.595

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC 125 NJM 200 ENDURO GUEPARD 125 GUEPARD 250

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.100 2.750 2.800 3.200

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 DESERT CHRONO 125 CROMO 125 SM

1.479 2.160 2.610

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

CPI

TURISMO HI-SPORT TURISMO

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO HI-SPORT TURISMO TURISMO TRAIL ENDURO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY ARAGON 125

1.599 1.599

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Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF CUSTOM 125 4T B09 125 NAKED 125 NAKED 250 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 TWIN. CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT

1.050 1.999 1.399 2.199 2.999 1.990 1.999 1.500 2.500 3.499 3.499

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 ROADWIN 125 R S2 125 VS 125 EVOLUTION HISTORY 125 NS 125 DLX BESBI 125 ROADWIN 125 i S1 125 S2 250

2.499 2.799 2.299 1.999 1.899 1.799 1.299 2.499 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T SENDA R 125 SENDA SM 125 4T SENDA TERRA 125 4T GP1 250 4T MULHACEN 659 RAMBLA 125 RAMBLA 250

2.450 3.999 3.499 2.499 2.499 3.699 3.799 6.500 2.799 3.090

INFANTIL CUSTOM SCOOTER SPORT SPORT SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM CUSTOM TURISMO

CUSTOM SPORT SCOOTER CUSTOM SPORT SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

TRAIL HI-SPORT SCOOTER ENDURO SPORT TRAIL SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

PVP

CLASE

Tel.: 91 361 33 99 SCOOTER TRAIL TURISMO

SCOOTER SCOOTER

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HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 DUCATI DUCATI

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PVP 8.900 9.200 10.200 9.400 10.050 10.900 12.100 18.950 15.250 15.750 17.650 24.600 18.950 18.950 13.950 15.400 12.500 17.400 14.100 14.600 22.950

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS MX 65 TXT 80 ROOKIE TXT 80 CADET PAMPERA 125 SM 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 200 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 300 PRO RAGA R EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 EDURCROOS 450 FSR SM 450 FSR EC 515 FSR

GENERIC

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO S-MOTARD DEPORTIVAS

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Tel.: 902 95 59 00 1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 R SPORTSTER 1200 N NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD SP ABS V ROD V ROD ABS DYNA STREET BOB DYNA SUPER GLIDE DYNA LOW RIDER DYNA FAT BOD DYNA SCREAMING EAG ELECTRA GLIDE ST ELECTRA GLIDE ST A ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROAD KING SCREAMIN SOFTAIL DELUXE SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL ROCKER SOFTAIL FAT BOB SOFTAIL HERITAGE SOFTAIL SOFTAIL CLASSIC SOFTAIL ROCKER C STREET GLIDE STREET GLIDE ABS STREET GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC ELECTRA GT SCREAMING EAGLE TOURING SCREAMING TOURING ULTRA

8.495 9.500 8.495 8.995 11.990 11.300 10.995 10.490 20.400 21.400 19.750 20.750 14.750 15.950 16.900 17.200 29.500 20.100 21.100 22.000 23.000 23.000 24.000 33.500 23.000 19.500 20.750 22.100 23.000 23.000 23.400 24.100 25.100 15.950 39.500 31.500 31.500 39.500

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.934 7.946

ENDURO ENDURO ENDURO

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F CR 85 R LEAD 100 CG 125 CBF 100 F XR 125 L @ 125 ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R DYLAN 125 PASSION 125 SCOOPY 125i SHADOW 125 VARADERO 125 CRF 150 R CRF 150 R2 @ 150 DYLAN 150 PASSION 150 SCOOPY 150 S-WING 125 S-WING 125 ABS S-WIHG CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 R CRF 250 X FORZA 250 EX FORZA 250 X SCOOPY 300i SILVER WING 400 CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS SILVER WING 600 SILVER WING 600 ABS CB 600 F CB 600 F ABS

1.979 3.929 1.619 2.209 2.399 2.919 2.499 2.219 2.999 6.229 2.259 2.499 3.299 4.199 4.699 5.349 5.299 2.499 2.889 2.599 3.449 3.699 4.199 3.899 4.599 3.519 6.899 7.699 8.199 4.699 4.149 4.779 5.990 8.199 8.998 6.099 6.749 9.499 10.349 8.299 8.799

Tel.: 902 47 62 54 2.999 3.399 3.299 2.599 5.899 5.499 4.599 4.799 4.599 5.899 4.889 4.999 5.999 6.499 5.999 5.299 5.399 5.699 6.699 7.199 5.999 8.499 8.699 8.599

CROSS TRIAL TRIAL ENDURO SPORT CROSS TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRAIL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SPORT ENDURO

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

GP 800 NEXUS 125 RUNNER VX 125 NEXUS 250 NEXUS 500 FUOCO 500

9.300 3.800 3.199 4.200 7.000 7.699

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER SPORT CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO

52 - MARZO-ABRIL 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

Presente y futuro de su transporte Tel.: 902 502 102 informacion@lodis.es

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN www.motomajadahonda.com

Telf.: 91 636 25 93

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

CBR 600 F CBR 600 RR CBF 600 N CBF 600 S CBF 600 S ABS FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS TRANSALP 650 TRANSALP 700 TRANSALP 700 ABS XR 650 R DEAUVILLE 700 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE

10.399 11.899 7.399 7.799 8.499 5.499 9.999 8.619 7.999 8.649 8.299 9.349 8.999 8.999 13.149 14.399 10.059 11.899 12.899 9.899 10.999 14.319 14.619 16.399 14.169 11.999 12.559 18.669 16.969 11.999 13.369 18.749 31.440

SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TRAIL TRAIL TRAIL ENDURO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO

HUATIAN HUATIAN

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221

SCOOTER SCOOTER

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E FE 550 E FS 550 E FE 650 E FE 650 E

8.698 9.868 9.159 10.190 9.590 10.492

ENDURO DEPORTIVAS EDURO SPORT ENDURO SPORT

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TC 510 TE 450 SM 510 R TE 510 TE 610 E SM 610 S

6.125 3.999 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.280 8.995 9.475 9.175 8.100 8.490

HYOSUNG

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

AQUILA 125 KARION 125 MS3 125I MS3 250I COMET 125 COMET 125 R RX 125 AQUILA 250 COMET 250 COMET 250 R AQUILA 650 COMET 650 I COMET 650 R COMET 650 S

I-MOTO

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO SPORT CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO S-MOTARD

Tel.: 96 153 94 81 2.699 2.199 2.349 2.899 2.799 3.299 2.199 3.199 2.999 3.799 6.549 5.349 5.749 5.299

CUSTOM TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 TIGER TRAIL125 TIGER SM125 RC 125 ROAD

1.798 1.866 1.905 1.560

CUSTOM TRAIL S-MOTARD PIT-BIKE

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

KX 65 KX 85 r.g

2.999 3.899

CROSS CROSS

MARCA/MODELO KX 85 r.p KX 125 ELIMINATOR 125 KX 250 KX 250 F KX 450 F ZX 6 R NINJA VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 Z 1000 Z 1000 ABS ZX 10 R NINJA VN 1.600 CLASSIC ER 6F ER 6F ABS ER 6N ER 6 N ABS VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM VULCAN 2000 GTR 1400 ZRX 1.200 R ZZR 1400 ZZR 1400 ABS

PVP

CLASE

3.499 5.799 2.499 6.399 7.349 7.799 9.825 6.725 7.250 7.099 10.325 10.825 14.050 11.999 6.625 7.199 6.299 6.799 7.750 7.750 14.899 15.999 8.499 13.775 13.775

CROSS CROSS CUSTOM CROSS CROSS CROSS HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT DEPORTIVA DEPORTIVA HI-SPORT CUSTOM SPORT SPORT TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO SPORT SPORT

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT CUSTOM SPORT SPORT SCOOTER SPORT

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

LIFAN LIFAN KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250 OUTLOOK 125

KENROD ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 250

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TUAREG 125 PARIS EVO 125 SOFIA EVO 125 VIRGINIA CLASSIC 125 VIRGINIA EVO TWIN 125 SPORT MAX 125

1.480 1.580 1.415 1.789 2.100 1.850

ENDURO SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SPORT

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 750 TOURING NEVADA 750i NEVADA 750i.e T GRISO 850 GRISO 1100 BREVA 850 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA TOURING CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 NORGE 1200 NORGE 1200 GTL NORGE 1200 T 1200 SPORT 1200 SPORT ABS

7.869 8.200 8.640 8.790 12.019 13.020 10.919 12.059 12.969 14.890 16.890 14.070 16.019 17.019 15.020 12.520 13.270

TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO ENDURO ENDURO

Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.999 1.549 1.499 1.599 1.599 2.899 2.199 1.999

SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.899 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 1.599 1.799 1.499 1.399 2.299 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 EXC 125 SX 125 SX 144 EXC 200 EXC 250 EXC 250 SIX DAYS SX 250 SXF 250 SXF 450 SXF 505 EXC 300 EXC 450 RACING SX 450 RACING SMR 450 EXC 530 RACING SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 690 PRES RC8 DUKE III 690 LC4 LC4 SMC

3.356 4.439 5.998 6.161 6.360 6.405 6.679 7.999 6.416 7.656 7.999 8.405 7.241 8.155 7.999 8.630 8.567 7.966 9.090 12.645 11.990 12.688 12.688 11.866 14.290 11.311 16.028 8.419 7.875 7.875

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS CROSS CROSS ENDURO ENDURO CROSS SPORT ENDURO SPORT SPORT ENDURO SPORT TRAIL TRAIL SPORT SPORT SPORT DEPORTIVAS DEPORTIVAS ENDURO DEPORTIVAS

PEOPLE 125 S QUANNON 125 MOVIE XL 125 ZING II 125 AGILITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 YAGER GT 125 BET & WIN 150 GRAND DINK 150 PEOPLE 250 S XCITING 250 BET & WIN 250 VENOX 250 XCITING 500

2.299 2.499 1.799 2.499 1.499 2.299 2.599 2.299 2.599 3.200 3.490 3.680 2.900 3.880 4.990

SCOOTER SPORT SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125

988 496 1.202 987 1.330

CROSS CROSS SPORT SCOOTER SCOOTER

COUNTRY II 125 STAR 125 CUSTOM 250

1.999 1.799 2.899

ENDURO SCOOTER CUSTOM

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

1.390 2.099 3.200 3.360

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

LINHAI EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

SPORT SPORT TURISMO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 91 639 01 52 MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87

MADISON 125 CIAK MASTER 125 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500

3.369 2.463 2.513 3.913 3.694 5.891

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

MTR

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

Tel.: 954 475 687

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

MH7

MIG MOTORS

2.750

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

SPORT

Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 M 110 SM 125 TR 125 ENDURO OCTOPUS 125 SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125 R 125

1.700 1.480 1.450 1.450 1.950 1.950 1.500 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700 1.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO DEPORTIVA

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.699 7.199

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 PISA 125

1.699 1.480

TRIAL TRIAL

SCOOTER SCOOTER

ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB ARENA 125 PRORACING MH-7 NAKED 125

MV AGUSTA AGUSTA BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 1+1 F4 1000 R312 F4 1000 SENNA F4 1000 CC

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO SPORT SPORT ENDURO TURISMO

Tel.: 96 849 05 37 1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33 19.795 17.300 21.900 21.700 31.495 106.900

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

SCOOTER SCOOTER ENDURO

TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

SATELIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 EXECUTIVE SATELIS 125 COM. URB SATELIS 125 COM PREM SATELIS 125 PREMIUM

3.745 4.609 3.949 4.449 3.999 3.299

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO GEOPOLIS 125 URBAN GEOPOLIS 125 EXECUTIVE GEOPOLIS 125 PREM GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 250 EXCUTIVE GEOPOLIS 250 PREMIUM GEOPOLIS 400 EXCUTIVE GEOPOLIS 400 PREMIUM SATELIS 250 EXECUTIVE SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 400 PREMIUM SATELIS 400 EXECUT SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREMIUM BLACKSAT PREMIUM BLACKSAT EXECUTIVE

PGO

PVP

CLASE

3.699 3.849 3.249 3.999 4.499 3.899 5.899 5.299 4.609 3.999 5.399 5.999 6.599 5.999 4.149 4.149

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX 250

2.499 1.899 1.999 3.499

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

FLY 125 CARNABY 125 X EVO 125 MP3 125 BEVERLY 125 LIBERTY 125 LIBERTY 125 S MP3 125 RL CARNABY 200 X EVO 250 MP3 250 BEVERLY 250 BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY 500 CRUISER MP3 250 RL X EVO 400 MP3 400 BEVERLY 400 X7 125 X7 250 IE

1.849 2.999 3.599 4.599 3.399 2.299 2.349 5.249 3.199 3.999 5.099 3.999 4.399 5.799 5.799 5.499 7.099 4.999 2.999 3.499

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125 YY 125 T

1.395 1.595 1.925

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

L-4B 125 GY-2B

1.949 1.895

CUSTOM TRAIL

SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250F

4.990 6.599

TRIAL ENDURO

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

2.950 3.099 2.999 1.995 3.099 2.825 2.999 1.499

0.8 CITY CORP 125 CITY CORP 125 EN 1.25 2.5 2.9 2.9 CABESTANY REP 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM

4.063 3.071 3.061 4.920 5.241 5.353 5.504 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

MARAUDER 250 RM 250 RMZ 250 BURGMAN 400 DRZ 400 E DRZ 400 S DRZ 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSX R 600 BURGMAN 650 BANDIT 650 BANDIT 650 ABS GSX 650F SV 650 SV 650 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 1.250 S ABS GSX R 750 INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA V-STROM 1000 GSX R 1000 HAYABUSA GSX 1300R B-KING 1300 INTRUDER C 1.500 INTRUDER M 1.800 R

3.190 5.649 6.299 6.299 6.179 5.879 6.199 6.299 6.899 4.839 5.239 7.299 10.299 9.499 5.999 6.399 6.799 6.829 7.439 7.879 8.379 6.399 6.799 8.799 11.399 8.799 8.899 11.299 13.599 13.699 13.499 11.649 14.799

CUSTOM CROSS CROSS SCOOTER ENDURO TRAIL SPORT SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SCOOTER TURSIMO TURISMO TURISMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT HI-SPORT TURISMO CUSTOM CUSTOM

SYM

Tel.: 91 588 11 33

RS2 125 RS2 125 PRO MRX 125 4T NKD 125 SMX 125 4T TANGO 125 TANGO 125 PRO PACIFIC 125

DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL SPORT SPORT TRAIL TRAIL SCOOTER

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 BULLET 350 DELUXE BULLET 350 DELUXE E BULLET 350 ST BULLET 350 ST E BULLET 500 DELUXE BULLET 500 DELUXE E BULLET 500 ST BULLET 500 ST E

3.830 4.286 3.725 4.181 4.545 5.545 4.945 4.541

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 F SFR 175 F SY 250 SY 250 F

4.490 3.690 3.990 4.590 4.990 6.590

SPORT S-MOTARD

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

SUZUKI RM 85 L BURGMAN 125 INTRUDER 125 MARAUDER 125 RM 125 VAN VAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 INTRUDER 250

TRIAL ENDURO SPORT TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO SPORT ENDURO DEPORTIVAS

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

Tel.: 985 30 73 73 3.599 3.449 3.779 2.739 5.149 2.999 3.599 4.599 4.399

CROSS SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MIO 100 EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 HD 125 EVO JOYRIDE 125 SHARK 125 D WOLF 125 CLASSIC XS 125 EURO MX 150 JOYRIDE 200 HD 200 EVO GTS 250

1.799 1.799 1.899 2.899 2.299 2.599 2.299 2.299 1.999 1.599 2.199 2.499 2.899 3.599

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4.618 6.201 6.278 8.186 6.942 6.584 8.204 6.339 7.810 7.434 9.224 7.959 10.904 10.483 11.144 9.469 8.107 10.745 4.647 6.493 8.308 9.759 7.093 8.569 8.733

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8.383 8.337 11.735 12.537 10.512 11.237 7.785 8.564 17.896 18.528 19.528 7.066 11.773 8.564

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VECTRIX

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MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GTV 250 i.e

5.150

SCOOTER

DT 125 R DT 125 X X-CITY 125 X-MAX 125 YZ 125 TW 200 VIRAGO 250 X-CITY 250 YBR 250 WR 250 F YZ 250 YZ 250 F X-MAX 250 MAJESTY 400 ABS WR 450 F 08 YZ 450 F T-MAX 500 BLACK FZ6 FZ6S2 YZF R6 R FZ6 600 FAZER FZ6 600 FAZER S2 FZ6 600 FAZER S2 ABS DRAG STAR C 650 DRAG STAR C 1100 XT 660 R XT 660 X MT 03 TDM 900 ABS FAZER ABS FZ1 FZ1 1000 FACER ABS YZF R1 BULLDOG 1100 XJR 1300 FJR 1.300 A FJR 1.300 ABS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

3.699 3.949 3.799 3.799 6.249 3.799 3.999 4.149 3.999 8.599 6.739 7.699 4.199 6.799 9.999 7.999 9.149 6.999 7.499 10.999 7.399 7.899 8.199 7.999 9.699 6.999 7.099 6.499 10.299 12.199 10.999 11.699 13.599 9.399 10.599 16.999 14.999 10.999 12.999 14.999

TRAIL DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER CROSS TRAIL CUSTOM SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO TURISMO HI-SPORT TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT TURISMO SPORT SPORT TURISMO SPORT HI-SPORT SPORT NAKED TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO CUSTOM

ZEN-TAURUS ZEN-TAURUS

Tel.: 955 611 549

KIROS 125 AVENTURA 125 RAIDER 125

1.199 1.550 2.199

VICTORY VICTORY

Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR V92 C DELUX BICOLOR V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

22.207 22.989 22.237 21.035 21.636 21.336 20.735

VOXAN

Tel.: 902 43 08 40

BLACK MAGIC 1000 CAFE RACER VISPORT CHARADE V 1000 ROADSTER 1000 SCRAMBLER 1000 STR

15.600 13.400 18.900 12.500 12.500

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

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2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

YAMAHA

LX 125 LXV 125 S125 GTS 125 GTV 125 GTS 250 i.e GTS 250 i.e ABS

2.699 3.600 3.000 3.500 4.350 4.129 4.629

YZ 85 LW MAJESTY 125 D TT R 125 LW XT 125 R XT 125 X YBR 125 CYGNUS 125 X

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

XISPA XISPA

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

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SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM ENDURO

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CRONO 150 CRONO 125 X 250

1.690 1.590 3.989

ENDURO SCOOTER TRIAL

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2.098 2.198

RACING 50 RX RYZ URBAN BIKE RYZ 50 ENDURO RYZ 50 PRO RACING BL RYZ 50 PRO RACING RYZ PRO RACING SM RYZ PRO RACING URBAN RYZ 50 SM RYS 50 URBAN BIKE RX R 50 MTR FIRE 50 MENORCA 50 GO! 50 ON 50 PEUGEOT JET FORCE 50 C-TECH JET FORCE 50 C-TECH RC LUDIX 50 BLASTER LUDIX 50 ELEGANCE LUDIX 50 ONE LUDIX 50 ONE BIPLA LUDIX 50 SNAKE LUDIX 50 TREND SPEEDFIGHT2 50 SPEEDFIGHT2 IRON X SPEEDFIGHT2 IRON LC SPEEDFIGHT2 50 LC SPEEDFIGHT2 SS SPEEDFIGHT2 RV SPEEDFIGHT2 RV LC SPEEDFIGHT2 SS LC TKR 50 V-CLIC 50 VIVACITY 2 50 VIVACITY COMPACT VIVACITY SILVER VIVACITY 50 SL PGO G-MAX 50 LIGERO 50 RS T-REX 50 TR3 50 X-RIDE 50 PIAGGIO FLY 50 4T LIBERTY 50 2T LIBERTY 50 4T LIBERTY 50 S 4T NRG POWER DD NRG POWER SS TYPHOON 50 ZIP 50 4T ZIP 50 SP LC POLARIS MINI QUAD 50 RIEJU MRX 50 MRX 50 PRO MRX 50 PRO FREE ST MX 50 MX 50 DISCO PACIFIC 50 RR 50 SPORT RR 50 SPIKE RS2 MAATRIX RS2 MATRIX PRO SMX 50 PRO TANGO 50 ROXON DUEL 50 SM DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT

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P ONE 8-8

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SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 50 SAMADA POLE 50 SAMADA RACE 50 SHERCO

990 1.090 1.090 Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 TGB DELIVERY 50 F 409 50 LASER R 50 X 101 203 303 R 50 303 50 R COBRA 303 50 R HAWK TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 S 50

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1.949 2.149 2.700 2.100

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 R JOG 50 RR JOG 50 RR MOTO GP TT R 50 E TZR 50 TZR 50 REPLICA ROSSI WHY 50 NEO´S

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

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