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NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME
P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D
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AÑO II - Nº 13 - 15 JUNIO-15 JULIO 2008
de
SOMOS UN EQUIPO
Nos implicamos con el TMM RacingMatteoni para apoyar a una estructura madrileña que de la mano de HUNE puede llegar a lo más alto MOTOGP
Pedrosa se paseó en Montmeló pero Rossi sigue líder PRUEBAS H-D SPORSTER NIGHTSTER XL1200N HYOSUNG AQUILA 650 NOVEDADES BIMOTA DB7 - YAMAHA V-MAX
MES A D A C T I SID A R G MADR EN
2 - JUNIO-JULIO 2008
SUMARIO Tema del mes
Editorial
4 Somos de un equipo.
Nos “HUNE” el deporte
n
o, no se trata de un error gramatical, lo que ocurre es que se me ha puesto a tiro utilizar el nombre de HUNE, principal patrocinador del equipo TMM Racing-Matteoni, para decir que nos une el mismo espíritu de deportividad y pasión por el mundo de la competición motociclista. En esta ocasión hemos querido destacar en portada nuestra involucración en competición y nuestro apoyo a un equipo que se ha formado a base de muchos años de esfuerzo y tesón por tener un papel destacado en este mundo tan apasionante y, a la vez, enrevesado. El TMM Racing compite esta temporada en el mejor campeonato nacional del mundo, el CEV (Campeonato de España de Velocidad), y lo hace acompañado de grandes patrocinadores como HUNE, y de un equipo técnico como Matteoni Racing, que aporta una gran experiencia en la competición al más alto nivel. Y allí estamos nosotros, En Moto, dando nuestro apoyo y cobertura a los pilotos que se forman en la escuela TMM Racing y que compiten en varias pruebas regionales y en competiciones más cercanas como el RACE. Como decimos en el reportaje principal, “nos ponemos el mono”, aunque casi tendría que decir “en el mono”, ya que la imagen de En Moto está presente tanto en la equipación de los pilotos como en la imagen del equipo. Y a todo esto, ya hemos sobrepasado nuestro primer año y tienes en tus manos el número 13, un número que lejos de pensar en malos farios nos sigue dando alas para continuar esta bonita aventura que espero pueda seguir sumando muchos números más. bermejo@enmoto.es
Novedades
8 Bimota DB7 Mundo custom
10 Noticias 11 Harley Day Barcelona. Pruebas
12 Harley Sportster Nighstster 14 Hyosung Aquila 650i Salones
16 KTM X-Bou y Carver One Novedades
17 Yamaha V-Max Deporte
18 Moto GP. 19 Superbike 20 CEV 22 RACE Deporte en Linea Directa
24 Noticias Seguridad
30 Noticias EN MOTO DE 125
33 TGB X-Motion 125/250. 34 Novedades Neumáticos
38 Conoce mejor el neumático
Quad
44 Novedades / Noticias Mercado de ocasión
46 Listado de motos usadas de particulares Reportaje
48 Limpiar sin agua Concentraciones
49 Las próximas reuniones Entretenimiento
50 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas
51 Todas las motos con su precio justo
PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD e-mail Colaboradores Impresión info@enmoto.es GRAFICAS A-CERO FLORIAN REYES CHEMA BERMEJO publi@enmoto.es CARLOS MAESTRO Depósito legal Redacción Telf.: 91 638 30 14 CHICHO LORENZO M-19154-2007 ALICIA SORNOSA San Andrés, 33 Bajo D JAVIER DÍAZ Dto. Técnico y MAR LOECHES 28220 Majadahonda Distribución OSCAR CHATLAK Administración TMM Racing C ARMEN R UBIO www.enmoto.es Diseño CARCHE Editor/Director
Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.
Tenemos los mejores especialistas para tu moto MartĂn de los Heros, 21 - 28008 Madrid Tel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12 www.centrotecnicoyamaha.com
4 - JUNIO-JULIO 2008 SOMOS UN EQUIPO
Nos ponemos el mono Desde la revista En Moto queremos involucrarnos de lleno en el mundo de la moto, y ahora también somos parte activa en la competición para hacer llegar nuestro espíritu de participación a todos nuestros lectores.
e
Chema Bermejo
l mundo de la competición siempre ha estado muy ligado al mercado de la moto. Los aficionados a las dos ruedas son grandes seguidores de este deporte y desde En Moto queremos implicarnos aún más en competición para hacerles llegar la información desde el seno de un equipo. De esta forma, además de informar sobre el resultado de las competiciones más importantes, contamos la evolución de un equipo desde dentro. Para ello nos hemos involucrado con el TMM Racing-Matteoni, un equipo que se ha formado bajo el principal patrocinio de HUNE y con la dirección de Carlos Maestro, persona unida a la competición de base desde hace 14 años y que ahora tiene la oportunidad de demostrar, junto a sus dos hijos y promesas del motociclismo madrileño, Iván y Borja Maestro, que se puede hacer un buen papel en los campeonatos con los medios necesarios y sin demasiados excesos.
Nos ponemos el mono La imagen de En Moto aparece en la estructura del TMM RacingMatteoni, junto a HUNE o Lodis, como uno más de los patrocinadores principales y, como no, en el mono de los pilotos. Con ello pretendemos que los aficionados al motociclismo que acuden a las competiciones nos conozcan y se familiaricen con nuestra publicación, ya que en cada carrera que participan nuestros pilotos se repar-
te gratuitamente la revista, al igual que se hace cada mes en Madrid, y recientemente en Barcelona, a través de los habituales puntos de distribución como gasolineras, concesionarios, puntos de encuentro y bares moteros, etc. Es por eso que nos ponemos el mono, no sólo para competir sino también para trabajar y hacer que los aficionados conozcan nuestras ganas de involucrarnos de lleno en el mundo que más nos gusta: el de las motos. En Moto aparece en la equipación del TMM Racing como uno de los principales patrocinadores.
En el circuito nos econtrarás La actividad de En Moto en el mundo de la competición va más allá del patrocinio del equipo TMM Racing, y en cada competición en la que participen los pilotos del equipo se podrá encontrar la revista que distribuimos por medio de los expositores que tenemos para este fin y que son fácilmente reconocibles con el símbolo de Linea Directa, empresa a la que estamos muy vinculados y de la que recibimos un gran apoyo para hacer llegar la revista de forma cómoda a nuestros lectores. Además de disfrutar de la competición, te damos la oportunidad de mantenerte informado sobre el mundo de las motos aprovechando los momentos de relax en el circuito, como el de las dos lectoras que captamos en el Gran Premio de España, en Jerez.
6 - JUNIO-JULIO 2008 SOMOS UN EQUIPO
NUESTROS PILOTOS
125 cc, categoría reina e
Ch. B.
Además de
stá claro que hablando del Mundial, Junto al apoyo que prestamos la más importante de las categorías es desde En Moto y el principal patrosin duda la más “gorda”, la de MotoGP, pero si cinador Hune, al equipo TMM nos referimos al Campeonato de España, los térRacing-Matteoni se unen otras destacaminos se invierten y la categoría más importandas empresas que con su colaboración te es la de las motos más pequeñas, la 125 cc, consiguen que se disfrute de una estructura a pesar de contar con otras dos categorías de importante para poder realizar un buen papel en motos más grandes y potentes, como son la las diferentes categorías en las que compiten sus Extreme y la Supersport, en las que compipilotos. Unos con aportaciones económicas y otros ten motos de más de 600 cc. con cesión de infraestructura, consiguen que el equiEl motivo es sencillo: en la categoría de po refleje una buena imagen y que cuente con el 125 cc se forman los pilotos que aspiran material necesario para que todos tengan la posibilia competir en el Mundial. De hecho, la dad de luchar por estar en los primeros puestos. mayoría de los pilotos famosos que Muchos son los implicados: Lodis, Valvoline, Aprilia, destacan en el campeonato del munASD, Don Row, Premier, Dunlop, RACE, Motostion, Bpack, Puma, Eurovan, ASC, FMM, Semol, Heavy Rent, do han disputado el CEV, el que está TheBeeBand, Basi, Calleja, Repuestos Reyes, Crysalis, considerado como el mejor camChamo Fitness, Tecnicolor, ZMR..., varios de ellos apostando peonato nacional del mundo, una también por la buena marcha de nuestra publicación, y por competición que acoge supuesto, el Ayuntamiento de Brunete, localidad de los hermapilotos de otros países y nos Iván y Borja Maestro, y de la sede del equipo. que los ve como se hacen con el título, como el alemán Stefan Bradl, que ganó el pasado año. El equipo TMM Racing acumula una buena experiencia en esta En sus 14 años de vida, TMM competición y Racing se ha dedicado a formar con Iván y Borja pilotos con los que participar en Maestro aspilas categorías inferiores del ramos a tener motociclismo español. Aquí se una destacahan formado los hermanos Iván da presencia y Borja, pero los que también vienen pegando fuerte son en la cateMiguel y Sergio que compiten en goría reina campeonatos territoriales y en el del CEV.
Los pequeños lo ponen difícil
trofeo madrileño RACE, en el que Miguel García ocupa el segundo puesto en 125 y Sergio Mora es primero destacado con su moto de 70 cc en la categoría 70/80 cc. Sin duda, dos jóvenes pilotos que lo ponen muy difícil.
Con HUNE, hasta lo más alto La empresa de alquiler de maquinaria HUNE se ha convertido en el principal patrocinador del equipo TMM Racing, y con su apoyo, la estructura madrileña aspira a llegar a lo más alto en la competición. De momento, tanto los más pequeños que participan en competiciones territoriales, como los “mayores” en el Nacional de Velocidd, tienen la oportunidad de demostrar su valía y lograr estar entre los mejores y subir en cada carrera a lo más alto.
B ORJA E IVÁN MAESTRO Son de Brunete (Madrid) y los pilares del equipo encargados de hacer un buen papel en el CEV para asomarse a las puertas del Mundial. Borja (izqda.), 17 años, llega dispuesto a demostrar su gran valía y pundonor, y a ponerle las cosas difíciles a su hermano y al resto de la parrilla. Iván (dcha.), 19 años, atesora la experiencia de su paso por anteriores ediciones del CEV y su aprendizaje como piloto del Mundial gracias a sus participaciones como piloto invitado en los grandes premios españoles. MIGUEL GARCÍA
Madrileño de 13 años, se ha formado durante v a r i a s te m p o ra das en las minimotos, y ahora se mide con las promesas del 125 cc en los campeonatos territoriales y en el RACE madrileño, donde está teniendo una destacada actuación.
SERGIO MORA Con 12 años, este piloto de Guadalajara se ha revelado como una gran promesa para el equipo, y está demostrando, con sus participaciones en los territoriales de 70/80 cc y en el RACE, que puede llegar a lo más alto en el mundo de la competición. EDGAR SÁNCHEZ
Es de Salamanca, de 15 años, y también la más reciente incorporación al equipo TMM Racing. Con sus participaciones en territoriales de 125 cc va adquiriendo la necesaria experiencia para llegar a ser un piloto puntero en competición.
JAVIER MEDINA El madrileño y benjamin del equipo, con 10 años, empieza por lo más bajo y emulando a sus compañeros se forma como piloto en el Campeonato de Minimotos de Madrid.
8 - JUNIO-JULIO 2008
NOVEDADES Ésta es la mía FLORIAN REYES
Sentido común vs. Seguridad
BIMOTA DB7
Soñar es gratis l
l
Redacción
a exclusiva marca italiana, Bimota, ha presentado mundialmente en Misano la nueva DB7, un auténtico sueño de moto en la que los detalles marcan la pauta, y que se reserva a los que puedan gastarse los casi 27.000 euros que cuesta. La deportividad rebosa por los cuatro costados de la DB7, pero es su personal estética la que le da el toque más llamativo, además de la particularidad de que se monta totalmente a mano por dos operarios de la factoría de Rimini. El resultado es una moto exclusiva y deseada, con elementos de última generación y un poderoso motor de origen Ducati, igual al que monta la 1098 S y que desarrolla una potencia de 160 CV. Terminaciones llamativas como piezas mecanizadas y pulidas en lugar de fundidas; basculante invertido; amortiguador Extreme Tech; subchasis, tapas, carenado, guardabarros… en fibra de carbono; depósito en fibra plástica; horquilla con tratamiento de
RAV MS 150
nitrito; frenos radiales; faros polielipsodiales por leds; etc, etc, son elementos que justifican el precio y la exclusividad. A todo esto se suma un deportivo cuadro analógico/digital y un escape muy personal con doble salida que casi resulta lo
menos atractivo de todo el conjunto. La nueva Bimota DB7 es cara, sí, pero también lo es un Rolls Royce y por eso son tan exclusivos. Aunque como decimos en el título: soñar es gratis, y si no, son 26.800 euros del ala.
Más potente y más barata
La marca Rav Riders de pit bike ha mejorado su exitosa Rav MS 140 y la sube a 150 para seguir ampliando su palmarés. El aumento de cilindrada a 150 cc del motor, que sigue siendo Lifan, es uno de las principales mejoras, pero hay otras como el cambio de cuatro velocidades hacia arriba, una nueva horquilla delantera y un mejor conjunto de frenos con nueva bomba y latiguillos metálicos, y varias mejoras más. Pero lo más destacado es el precio, que con más cilindrada e importantes mejoras, se ha rebajado en 200 euros para quedarse en 2.000.
a verdad es que soy demasiado ingenuo y sigo sorprendiéndome de algunas cosas que observo en el día a día que, la verdad, no deberían hacerlo pero es mi naturaleza… pienso que la gente aprende de su entorno. Pero no es así. La seguridad es pieza fundamental en este nuestro mundo de las dos ruedas, no sólo para no matarnos o quedarnos lesionados de por vida, sino para poder disfrutar de la moto en toda su esencia y con toda su intensidad. Las campañas de casi todas las marcas, de la DGT, de las aseguradoras y … nuestras (vuestras) estupendas páginas de EN MOTO donde siempre apostamos por ella. Pero siento que deberíamos (todos) poner más énfasis en el sentido común, pues su ausencia es, bajo mi punto de vista, causa de la mayoría de los accidentes. Y me refiero a todos, conductores de coche, autobús, moto e incluso peatones. Para no aburriros con tanta prosa profunda os voy a poner unos cuantos ejemplos de ‘contrasentido’ común para que captéis mi idea. El otro día me encontré con una preciosa Ducati 125 restaurada a la perfección y con algún que otro retoque de personalización cromática y no tuve más remedio que pararme a esperar para ver si tenía la suerte de que llegara el dueño y conseguir oírla… ¡bingo! A la salida del centro comercial con mi hijo, coincido con él y veo como la enciende… ¡que sonido! Pensaba acercarme para felicitarle por el trabajo bien hecho pero instantes antes veo que va en chanclas, cuelga dos bolsas en cada puño de la Ducati y se pone un casco que creo que tiene muchos más años que el modelo original de la moto… Ante situaciones de este tipo me pregunto si el dinero y el tiempo que dedicamos a este tema no sería más conveniente invertirlo en algún proyecto en África o Centroamérica donde la necesidad sujeta las riendas del sentido común de manera feroz. Conductores que admiten que no soportan que las motos les sobrepasen en los semáforos, los autobuses y taxistas que se niegan a aceptar que podemos usar el carril bus, mensajeros, repartidores y ‘niñatos’ con el casco por la frente y con bultos entre las piernas en sus escúteres, gente que cruza entre los coches sin mirar (un abrazo a mi amigo Juan que hace dos semanas se partió las dos muñecas por evitar atropellar a unos ejecutivos en la calle Serrano) y otros que siguen escatimando en las revisiones periódicas y en el cambio de los neumáticos y otros elementos BÁSICOS de su moto… ¡y las chanclas! Por Dios, que le quiten el carné de por vida al que pillen conduciendo con unas. Lo reconozco, no puedo con ellas. Un saludo muy grande a todos los que nos respetan en la carretera y a los motoristas concienciados con que somos los primeros que tenemos que dar ejemplo de este concepto (que algunos necios piensan que está reñido con los de disfrutar, diversión, emoción y algunos otros similares) que tanto demando siempre desde este pequeño gran rincón que es EN MOTO, sentido común. PD.- Un saludo y un abrazo muy fuerte a todos los barceloneses y en especial a ‘las barcelonesas que se ya disfrutan de la versión catalana de la revista.
10 - JUNIO-JULIO 2008 MUNDO CUSTOM
ChopperON.es, solo para la red
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Redacción
ada menos que 13.000 visitas tuvo en su primera semana el nuevo sitio www.chopperON.es, una web dedicada exclusivamente al mundo custom que ofrece una revista atractiva y bien elaborada, con un contenido muy variado y de muy fácil lectura en pantalla. Los encargados de hacer navegar la nueva web son Nacho Mahou, como patrón y remero; Javier Arias, como piloto timonel; y Adriano García, que es el comodoro. A ellos se une un nutrido número de grumetes que llevarán viento en popa esta nueva web del custom.
Javier, Nacho y Adriano en el momento de presentar la nueva web dedicada al mundo custom.
Fat Boy Swarovski, más allá del espiritu Harley Ya puedes hablar por teléfono, sin quitarte el casco y con total claridad, con el nuevo
SÓLO
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Runner
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h
Redacción
arley Davidson ha presentado en Viena la Fat Boy más exclusiva, que ha sido diseñada por Fiona Swarovski la “princesa del cristal”. La diseñadora asumió el reto de decorar con reminiscencias de los años 70 uno de los modelos que representa toda la tradición de la marca americana, la Fat Boy, y lo ha hecho con más de 15.000 cristales Swarovski dispuestos en forma de llama. En consecuencia, este modelo no se llevará a la producción en serie. Según declaró Mar Viola, directora de marketing de Harley Davidson España, “la marca va más allá del mundo de la motocicleta, es un
Fiona Swarovski sobre la Fat Boy decorada con 15.000 cristales.
estilo de vida, y esta colaboración con Swarovski ayuda a que el público pueda sentir nuestra marca”.
MUNDO CUSTOM
JUNIO-JULIO 2008 -11
Barcelona vibrará con 15.000 motos en el Harley Day Se celebrará del 10 al 13 de julio para festejar el 105 aniversario de la marca americana y concentrará a más de 250.000 aficionados a las motos y a Harley Davidson llegados de toda Europa Redacción
m
ás de 5.000 moteros se han inscrito ya en la que será la mayor concentración del año de Harley Davidson, denomina Harley Day para celebrar los 105 años que cumple la marca desde su creación en Milwake en 1903. El evento se celebrará del 10 al 13 de julio de 2008 en Barcelona, concretamente en el recinto de Fira de Barcelona en Montjuic, y se estima que contará con 15.000 Harley Davidson de toda Europa, mayoritariamente españolas, italianas y francesas. Además, y conjuntamente al 105 aniversario, también se celebrarán los 25 años del Harley Owners Group (H.O.G.). Barcelona Harley Days desarrollará a lo largo de cuatro días actividades gratuitas y abiertas a todos los públicos, como la exposición de motocicletas Harley-Davidson, pruebas gratuitas de nuevos modelos (Demo Rides), una com-
petición de “customización” (Custom Bike Show), actividades infantiles, conciertos de rock, exhibiciones, rutas guiadas por Barcelona y alrededores, etc. En el recinto, de 76.000 m2 y con un aparcamiento para 8.000 motos, también se encontrarán bares y restaurantes temáticos y tiendas de productos licenciados Harley-Davidson y otros productos para aficionados a las motocicletas. La actividad estrella de la celebración tendrá lugar el domingo 13 de julio, el último día de la concentración, y consistirá en un espectacular desfile de motocicletas y banderas por las calles de Barcelona, que reunirá a más de 5.000 Harley-Davidson y a un número indeterminado de motocicletas de otras marcas. El
En el Harley Day no faltarán desfiles y concursos de customización.
desfile durará unas dos horas y estará encabezado por una sección de motocicletas de la marca americana con autoridades y VIPs.
Según Sue Nagel, directora del Harley Owners Group de España: “Queremos que toda la ciudad de Barcelona viva, disfrute y se emocione con la auténtica experiencia Harley-Davidson, sean propietarios o no de motocicletas de nuestra marca.” Las preinscripciones pueden realizarse a través de la web www.barcelonaharleydays.com.
12 - JUNIO-JULIO 2008
MUNDO CUSTOM / PRUEBA
H-D SPORTSTER NIGHTSTER XL1200N En carretera resulta bastante confortable.
Estilo europeo d
Alicia Sornosa FOTOS: ANTONIO MULERO
entro de la familia Sposter, Harley ofrece su Nigthster, una americana urbana, fácil de conducir, con una cilindrada de 1200 cc y una estética clásica y elegante, perfecta para comenzar a manejar una de estas motos tan deseadas. Gracias a la altura de su asiento -individual de serie- es perfecta para cualquier estatura. La que aquí escribe, que es una mujer poco alta, ha llegado perfectamente al suelo y tan solo he tenido que mover un poco el manillar para obtener una posición a los mandos cómoda. Los pedales de freno y cambio están situados en una posición retrasada, raro en la mayoría de las Harleys, pero que ayudan y mucho a obtener un correcto manejo y equilibrio sobre esta moto. Las aletas, muy recortadas, se cierran y adaptan a las ruedas, y sus grandes neumáticos, acompañados de llantas de radios, completan este estilo clásico y agresivo a la vez. Para Bill Davidson, director de desarrollo de productos de la firma de Milwaukee, “la XL 1200N Nightster es una moto urbana que continúa medio siglo de tradición de Sportster de motos innovadoras, divertidas y versátiles". Sin duda, una mujer en esta moto no pasa desapercibida. En el cuadro de mandos contamos con velocímetro electrónico, odómetro con reloj, cuentakilómetros parcial y leds en los intermiten-
tes. Además nos avisa del paso por punto muerto, de la baja presión de aceite y de la reserva, además de realizar un diagnóstico del motor cada vez que insetrtamos la llave. Una vez en carretera y gracias a un mayor recorrido de la suspensión trasera, la inclinación en curvas es superior al resto de sus hermanas, cosa que se agradece por las españolas vías, tan reviradas, y en principio complicadas de recorrer con uno de estos “hierros”. El propulsor que monta esta Nightster es el Evolution V-Twin con anclajes elásticos e inyección electrónica, que se adapta a las medidas anticontaminación vigentes. El bastidor se monta sobre anclajes elásticos para reducir vibraciones, el
embrague tiene un accionamiento más suave, aunque sin perder el estilo “patada” de las Harleys, y la transmisión es por correa secundaria de fibra de carbono que anuncia una mayor durabilidad. A la hora de detenerla, contamos con dos discos de freno, uno en la parte delantera y otro en la trasera, suficientes para detenerla. Que esta Nigthster no suene como una gran Harley es debido a que su doble escape cromado monta silenciadores, cosa que agradecen los de nuestro alrededor y que más de un harlista echa en falta, aunque, como en cada Harley, todo se puede modificar al gusto del consumidor. Como colofón y tras poner la pata de cabra, única manera de aparcarla -no sin trabajo hasta que le cogemos el tranquillo-, se activa la alarma que monta de serie denominada “Smart Security System”. Si alguien piensa que puede moverla o subirse a ella mientras descansa, se llevará una sorpresa, ya que comienza a avisarnos mediante señales acústicas que evitan que nos la “toquen” sin permiso. En definitiva, una Harley perfecta para entrar en este mundo de las auténticas Custom americanas, adaptada a nuestras carreteras, cómoda por ciudad e ideal para entrar con estilo o para mujeres que gustan de este tipo de motos.
Bajo el depósito, el clásico V-Twin de la marca.
Correa para la transmisión.
Solo un disco de freno delante.
FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Evolution V-Twin. 4 tiempos. 4 tiempos. Cilindrada: 1.200 cc. Alimentación: inyección elec. Refrigeración: aire CAMBIO: 5 velocidades. Transmisión: correa.
CHASIS Tubular de acero. Distancia entre ejes: : 1.510 mm. Longitud: : 2,24 m. Suspensión del.: horquilla de 39 mm. Suspensión trasera: Dos amortiguadores con muelle exterior y precarga. Freno del.: disco de 292 mm con pinza de doble pistón. Freno tras.: disco de 292 mm. Neumático del.: 100/90-19 sobre llanta radios. Neumatico tras.: 150/80-B16 sobre llanta de radios. Peso: 251 kg. Depósito: 12,5 litros
VELOCIDAD MÁXIMA n/d.
PRECIO 10.400 euros
14 - JUNIO-JULIO 2008
MUNDO CUSTOM / PRUEBA
HYOSUNG AQUILA 650i
Custom llamativo La parte delantera monta un doble disco de freno.
l
Chema Bermejo
a implicación de numerosas marcas en el mundo custom está haciendo que el mercado tenga una variada oferta de modelos que van desde pequeñas 125 cc hasta enormes de más de 1.500 cc. Gracias a Hyosung he podido disfrutar de una custom de media cilindrada que combina un diseño muy llamativo y particular con una buena relación calidad/precio. Se trata de la Aquila 650, que añade a su nomenclatura la “i” para indicar la inyección electrónica montada en su última versión y con la que ha conseguido desarrollar 80 CV de potencia y un funcionamiento muy suave y progresivo. A su nueva mecánica se añade un neumático trasero más ancho que aumenta su imagen custom, y una transmisión por correa dentada que la hace más silenciosa y reduce el mantenimiento. En carretera abierta, la Aquila muestra un resultado muy aceptable, con un gran confort de marcha y una respuesta del motor bastante contundente que te permite una velocidad más allá de los 180 km/h, lo que traducido al límite permitido se convierte en una buena reserva de potencia y velocidad para salir de cualquier apuro en conducción. El sistema de frenos combina un doble disco delantero mordido por pinzas de dos pistones, con un
Los cromados son numerosos.
disco trasero que realizan su función sin mostrar demasiada fatiga. En ciudad, y a pesar de su longitud, ofrece un buen guiado y un cómodo manejo entre el tráfico, a lo que se suma la confortable postura del piloto, nada cansada. Con respecto al anterior modelo, la Aquila 650i ha mejorado también la suspensión, permitiendo ahora un mayor ajuste para conseguir el punto adecuado a la carga y al tipo de conducción. Pero si en algo llama la atención esta custom es en su diseño. Hyosung ha querido ofrecer una moto vanguardista y llamativa, y sin duda que lo ha conseguido. No pasa desapercibida y luce muchos cromados, con detalles como el del depósito del líquido de freno, también cromado. Eso sí, tengo que decir que hay que tener cuidado con las caídas por la cantidad de plástico que monta y que, como en el caso de los laterales, queda demasiado expuesto
En el moderno cuadro lleva información digital.
La transmisión es por correa.
y susceptible de romperse. Como no podía ser de otra forma, el escape es otro de los puntos de mucho cromo en el modelo que probamos, y su configuración 2 en 1 está muy lograda. Otro punto que quiero destacar es su chasis de tubo de acero, que queda originalmente a la vista y que le da un buen aplomo en carretera. Y ya que se han puesto a diseñar una moto muy actual, para el cuadro han recurrido a una base digital que ofrece toda la información necesaria (sin cuentarevoluciones) en la que no faltan los niveles de temperatura y carburante, los parciales de kilómetros o el reloj horario. A pesar de no contar con pantalla, la protección es buena gracias al diseño del faro y del soporte del cuadro. En resumen, la Aquila 650i te permite disfrutar del mundo del custom con una calidad/precio bastante aceptable y una imagen muy llamativa.
FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Bicilíndrico en V. 4 tiempos. Cilindrada: 647 cc. Potencia: 80,3 CV a 9.000 rpm. Alimentación: inyección elec. Refrigeración: líquida CAMBIO: 5 velocidades. Transmisión: correa.
CHASIS Tubular envolvente de acero. Distancia entre ejes: : 1.700 mm. Longitud: : 2,43 m. Suspensión del.: horquilla invertida de 41 mm. Suspensión trasera: Dos amortiguadores de 67 mm de recorrido. Freno del.: doble disco de 300 mm y doble pistón. Freno tras.: disco de 270 mm. Neumático del.: 120/70-ZR 18 sobre llanta de 3 radios. Neumatico tras.: 180/55-ZR 17 sobre llanta de 3 radios.. Peso: 220 kg. Depósito: 16 litros
VELOCIDAD MÁXIMA 195 km/h.
PRECIO 6.149 euros
16 JUNIO-JULIO 2008
SALONES
Hace unos días se celebró el Salón Internacional del Automóvil de Madrid, y en nuestra obligada visita como aficionados al mundo del motor comprobamos que, en ocasiones, la relación de la moto y el coche es muy directa. La prueba la tenemos con la marca KTM, que presentó el X-Bow, un coche biplaza y deportivo inspirado en sus particulares motos, o el Carver, una moto de tres ruedas, pero con una carrocería que la asemeja más a un coche.
Los vimos en el salón… del automóvil Carver One, como en moto pero dentro de un coche
El Carver One puede inclinar como una moto, aunque la sensación es muy distinta debido a su posición de sentado y guiado como en un coche.
KTM X-Bow, con todo al aire
l
Redacción
a exclusiva marca de motos KTM aprovechó el Salón del Automóvil de Madrid para presentar oficialmente el X-Bow, un alarde de deportividad que se inspira en la línea de las motos de la marca, pero que al contrario que estas ofrece una base de cuatro ruedas. Eso sí, pone en las manos del piloto un vehículo muy deportivo, capaz de superar los 200 km/h y reflejar sensaciones más propias de una moto. El X-Bow monta un motor de gasolina de origen Audi y dos litros de cilindrada, que entrega una potencia máxima de 240 CV con la que poder pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. El cambio es de seis marchas, y el poderoso equipo de frenos Brembo le permite pasar de 100 a 0 km/h en 33
metros. Para lograr estas impresionantes cifras, el coche de KTM ha reducido al máximo su peso para dejarlo en apenas 725 kg. Esto es posible gracias a la utilización de la fibra de carbono en el chasis y la carrocería monocasco y a la ausencia de elementos que aumenten el peso, como el techo, las puertas o el maletero, y mucho menos el aire acondicionado. Se trata de ofrecer las sensaciones que da una moto deportiva, pero sobre cuatro ruedas, de ahí que el parabrisas también sea corto y que haya que utilizar casco para ir muy rápido. Mide 3,67 metros de largo, 1,97 m de alto y solo 1,16 de alto. Del nuevo X-Bow, KTM fabricará unas 100 unidades anuales a un precio cercano a los 40.000 euros, como dicen en la marca “Ready to Race” (listo para correr).
u
Redacción
no de los modelos más llamativos en el Salón del Automóvil fue el Carver One, un concepto diferente de moto, que aporta la protección de un coche y las sensaciones de ir sobre dos ruedas, a pesar de montar dos detrás y una delante. Esto se consigue gracias a un sistema mecánico hidráulico, de patente exclusiva, que hace que la carrocería se incline automáticamente hasta 45 grados para asegurar un equilibrio óptimo y seguro. El Carver One está equipado con un motor trasero de 660 cc y 16 válvulas que rinde una potencia de 68 CV, suficientes para llegar a los 185 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en ocho segundos. La carrocería tiene una cabina
monocasco en la que los dos ocupantes se sientan en modo tándem (delante y detrás), y se conduce igual que un coche, con volante y los tres pedales habituales. El equipamiento es muy completo y no falta el techo practicable, los elevalunas eléctricos o las llantas de aleación, vamos, como un coche, igual que el precio, que según el acabado puede variar entre 29.000 y 37.000 euros.
Pie para esta cosa tan rara de aquí mismo.≠
NOTICIAS
JUNIO-JULIO 2008 -17
Vuelve la V-Max
Yamaha recupera un modelo que en los años 80 se convirtió en todo un culto a las motos más poderosas y musculosas, la V-Max Redacción
a
unque nuestra revista no tuvo la suerte de ser uno de los medios invitados a la presentación de la nueva Yamaha V-Max -nos perdimos el espectacular evento que se organizó en la pista de aterrizaje de Santo Tomé del Puerto (Madrid)-, no podíamos dejar de informaros sobre el regreso de este modelo mítico, que desde su primera aparición en 1985 se convirtió en un icono de las motos de gran cilindrada y potencia, con un motor de 1.198 cc y 140 CV de potencia máxima. Ahora la V-Max regresa sin variar demasiado su estética, pero con la tecnología más vanguardista para volver a ser una de las motos que más acelera del mercado. Para ello cuenta con un poderoso motor bicilindrico en V de 1.679 cc con el que se consigue una potencia de 200 CV que hay que controlar con un embrague antibloqueo y una transmisión por cardán. Un chasis de aluminio de perfil bajo, junto a una horquilla delantera convencional pero con barras de 52 mm, y una suspensión trasera progresiva de tipo motocross, se encargan de mantener a la nueva V-Max bien pegada al suelo. A esto se añaden las llantas de 18 pulgadas y un neumático trasero de 200 mm. Para frenar toda esta caballería, se ha montado un sistema de doble disco delantero y uno trasero que son mordidos por pinzas de
seis pistones y anclaje radial, a lo que se une el sistema ABS. Otro elemento que llama mucho la atención es el escape, que presenta una estructura corta con una doble salida por cada lado de la moto. Con respecto a su predecesora, la nueva V-Max mantiene las impresionantes tomas de aire laterales y el depósito bajo el asiento, así como el color negro. La instrumentación se divide en un reloj sobre el manillar y una completa pantalla sobre el falso depósito. Hasta noviembre no estará disponible, así que si estas pensando en hacerte con una ya puedes ir ahorrando los 19.900 euros que cuesta, pero primero haz el pedido en www.newVMAX.com porque te puedes quedar sin ella.
18 - JUNIO-JULIO 2008
DEPORTES
El Mundial se está poniendo de lo más interesante. La última carrera nos dejó con las ganas de ver a los cuatro fantásticos de MotoGP luchar por la victoria porque Lorenzo no estuvo por caída, pero sí disfrutamos ASÍ VA con el doble podio de 250 y el segundo puesto en 125. EL MUNDIAL
MotoGP no es cosa de uno e
Chema Bermejo
Pendientes de los pequeños En 125 cc, los aficionados españoles estamos más pendientes de lo que hacen los “benjamines” que de lo que están demostrando los más veteranos. Nico Terol y Pol Espargaró reflejan en la clasificación la imagen de lo que hacen en la pista, empatados a puntos y casi a podios, mientras que otros con más “tablas” como Sergio Gadea o Pablo Nieto no acaban de encontrar los puestos de delante, sobre todo el madrileño, que se encuentra hundido en el puesto 19. Quienes lo tienen muy claro y no parece que quieran ceder son Di Meglio y Corsi, a los que solo cuatro puntos les separa.
En el cuarto de litro no son los españoles que esperábamos los que luchan por el título, pero sí es uno que deseábamos, Alex Debón, que este año está siendo el de su confirmación como gran piloto mundialista que es. Álvaro Bautista y Hector Barberá, los dos en el podio en la última carrera en el Gran Premio de Cataluña, tienen que aplicarse mucho en lo que queda de temporada para llegar a lo que de ellos se espera, mientras que el recién llegado Hector Faubel aprovecha su estreno para tomarlo como un aprendizaje. El líder, Mika Kalio, sí que demuestra su condición de veterano de la categoría, y con cuatro podios y dos victorias está dejando claro que quiere que este mundial sea para él y para su eficaz KTM.
¿Quién manda aquí? MotoGP está más emocionante que nunca. Cuatro pilotos luchan por destacar, pero lo más apasionante es que uno de ello acaba de llegar y lo está poniendo todo patas arriba. Jorge Lorenzo no se está
125 cc 1. Mike DI MEGLIO (Aprilia) 2. Simone CORSI ( Aprilia) 3. Stefan BRADL (Aprilia) 4. Nicolás TEROL (Aprilia) 5. Pol ESPARGARO (Derbi) 7. Joan OLIVE (Derbi) 8. Sergio GADEA (Aprilia) 17. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 19. Pablo NIETO (KTM) 20. Marc MARQUEZ (KTM) 22. Esteve RABAT (KTM) 25. Pere TUTUSAUS (Aprilia)
sta vez, el Mundial no tiene un claro favorito en ninguna de las categorías, tan solo en el octavo de litro marcan un poco la diferencia los dos primeros clasificados, ya que en las otras dos categorías, al menos cuatro pilotos optan a ser el mejor.
Debón se mete en la lucha
Disputados 7 Grandes Premios de 18, la clasificación general queda como se detalla:
250 cc 1. Mika KALLIO (KTM) 2. Marco SIMONCELLI (Gilera) 3. Mattia PASINI (Aprilia) 4. Alex DEBÓN (Aprilia) 5. Hiroshi AOYAMA (Honda) 6. Hector BARBERÁ (Aprilia) 8. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 9. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 10. Julián SIMÓN (KTM) 13. Héctor FAUBEL (Aprilia) 22. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia)
MOTO GP
Rossi, Stoner y Pedrosa celebran su podio en el Gran Premio de Cataluña, donde Pedrosa rodó en solitario casi toda la carrera.
Bautista (19) no pudo mantener la primera posición y al final fue Simoncelli (58) el que se llevó la victoria en el cuarto de litro. En 125, Di Meglio (63) se llevó una victoria muy peleada con Espagaró y Talmacsi.
1. Valentino ROSSI (Yamaha) 2. Dani PEDROSA (Honda) 3. Jorge LORENZO (Yamaha) 4. Casey STONER (Ducati) 5. Colin EDWARDS (Yamha) 15. Toni ELÍAS (Ducati)
Ptos. 112 98 77 75 75 65 49 14 11 10 9 5
Ptos. 106 103 98 92 70 69 39 61 43 33 2
Ptos. 142 135 94 92 69 24
conformando con aprender, lo que quiere es enseñar a los demás que se puede llegar, ver y vencer. En Montmeló no pudo demostrarlo porque una caída en entrenos le mantuvo “retenido” en el hospital, pero aún así ocupa la tercera plaza de la general a nueve puntos de Pedrosa, que es segundo, y atesora una victoria y cuatro podios, a pesar de no haber puntuado en las dos últimas pruebas. Y si Rossi es el primero de la lista con seis podios y tres victorias, Pedrosa no le hace de menos y está a solo siete puntos también con seis podios y dos victorias, la última en su tierra y mostrándose muy superior a los demás, lo que le sitúa como el más duro rival del “Doctor”. Un poco más apagado anda el actual campeón Stoner, que aunque está cuarto a dos puntos de Lorenzo, su Ducati no le da las alegrías de la pasada temporada.
DEPORTE
A la sexta fue la vencida. Carlos Checa consiguió lo que ningún español ha logrado en Superbike, ganar las dos carreras
Checa, diez años después n
Redacción
ada menos que diez años han tenido que pasar para ver a Carlos Checa en los más alto de un podio, y lo ha logrado a lo grande, ganando las dos carreras de una prueba del mundial de Superbike, concretamente la última disputada en Utah (EE UU). Desde que en 1998 ganara la prueba del Mundial disputada en el Jarama, Checa no había vuelto a subirse a lo más alto del podio, pero ha sido su llegada al mundial de Superbike lo que le está haciendo vivir una nueva “juventud” en los circuitos. Esta competición es muy exigente, y la experiencia un arma que puede llevar a un piloto a lo más alto, y precisamente experiencia es lo que le sobra a Checa. Toda una vida en MotoGP le ha formado como un gran piloto, y ahora tiene la oportunidad de demostrarlo. En Estados Unidos ha consegui-
JUNIO-JULIO 2008 -19
ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 7 de las 16 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto
Ptos.
1. Troy BAYLISS (Ducati)
227 p.
2. Carlos CHECA (Honda)
188 p.
3. M. NEUKIRCHNER (Suzuki)
176 p.
4. N. HAGA (Yamaha)
172 p.
5. Troy CORSER (Yamaha)
154 p.
6. Fonsi NIETO (Suzuki)
141 p.
7. Rubén XAUS (Ducati)
110 p.
8. M. FABRIZIO (Ducati)
106 p.
9. Max BIAGGI (Ducati)
97 p.
10. R. KIYONARI (Honda)
89 p.
12. Gregorio LAVILLA (Honda)
65 p.
24. David CHECA (Yamaha) Checa ganó en Utah y el “7” vuelve a estar en lo más alto de la competición.
do “un perfecto”: Superpole, las dos victorias y vuelta rápida en cada carrera. Además, el líder Bayliss no logró puntuar en ninguna de las carreras, lo que hizo que el español se situase a solo 28 puntos en la segunda posición de la general, dejándole con todas las opciones para luchar por el título. Esta es, además, la primera vez que
Checa gana fuera de España y con ello se convierte en el pilto número 13 que ha logrado ganar en las dos máximas categorías del motociclismo deportivo: MotoGP y Superbike. El última carrera, disputada en Alemania, el doblete lo consiguió el japonés Haga al vencer en las dos carreras, con lo que se sube
6 p.
hasta la cuarta posición de la general. Checa esta vez también repitió puesto de llegada, pero en el quinto lugar, manteniéndose en la segunda plaza pero ya a 39 puntos de Bayliss, que logró un segundo y un cuarto puesto. Fonsi Nieto y Rubén Xaus también lograron puntuar, aunque el madrileño cedió su cuarta plaza para bajar hasta la sexta, juso por delante de Xaus que es séptimo.
Se el mejor! Compra lo mejor! El mundo de la competición, es muy duro. Tu necesitas obtener el mejor rendimiento de tu moto. Por eso precisamente deberías usar lo mejor. Valvoline es la empresa mas antigua en la industria de los lubricantes. Nuestros productos están desarrollados en y para la competición. Por eso sabemos todo lo que tu moto necesita. Nuestros lubricantes VR 1 RACING OIL, han sido diseñados y testados en las más severas condiciones en el mundo de la competición. Elimina problemas como el peligro de gripajes de motor. Si utilizas, tu moto para la competición, sencillamente no vas encontrar un lubricante mejor. Y recuerda que los lubricantes no es todo lo que te podemos ofrecer, también tenemos una extensa gama de productos para el mantenimiento de tu moto, que hará que esté en perfectas condiciones todo el año.
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20 - JUNIO-JULIO 2008 DEPORTES El CEV llega a su tercera prueba con un solo lider claro en Supersport.
Susto en la 125 cc t Redacción
odo marchaba de maravilla en Jerez (calor, buen ambiente, 16.000 aficionados...) hasta que llegó el momento de la carrera de 125 cc. En la primera vuelta un piloto caía en las posiciones de cabeza y con él otros cinco, provocando un espectacular accidente que, afortunadamente solo se saldó con algún hueso roto, pero que provocó que se tuviera que repetir la salida, eso sí, sin la presencia de los cinco pilotos implicados en el accidente. Así son las carreras, que se dice, pero cuando se trata de chavales, alguno con solo 14 años, todo se vuelve más preocupante y duro. Después de esto, la carrera se reanudó y la ganó Salóm, después de reducir una ventaja que parecía inalcanzable de su compañero Efrén Vázquez, al que también logró adelantar Tutusaus. De esta forma, la clasificación la lidera Luis J. Salóm, seguido por Litjens y Martín, ambos empatados a puntos. En Supersport, Ángel Rodríguez sigue marcando la diferencia
y ya lleva tres de tres, lo que le coloca como líder indiscutible de la categoría con 35 puntos de ventaja sobre Rivas, y a tres más de Tizón, y le lanza a conseguir un título que se le escapó la pasada temporada. En Fórmula Extreme, los pilotos del L’oréal Men Expert Laglisse, Carmelo Morales y Javier del Amor, fueron los destacados en Jerez, protagonizando una escapada que les llevó a cruzar la meta primero y segundo, con bastante terreno frente al tercero, Cardoso, que a pesar de ello se mantiene en la cabeza de la clasificación. La siguiente cita es el 27 de julio en el circuito de Albacete.
En 125 cc , el podio lo ocuparon Luis Salom Pere Tutusaus y Efrén Vázquez.
ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 3 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Piloto
c
on tres carreras disputadas, nuestros pilotos del Hune-Matteoni, Iván y Borja Maestro, no han tenido la suerte necesaria para demostrar su gran potencial. Con la lluvia de la segunda prueba en Barcelona solo Iván pudo demostrar que es un piloto con el que hay que contar para luchar por la victoria en cada carrera, protagonizando una espectacular remontada que le llevó a la sexta plaza después de una mala salida (su asignatura pendiente) que le hizo pasar el 28 en la primera curva. Tampoco fue el día de Borja,
F. EXTREME Piloto Ptos.
1. Luis J. SALON
42 p.
1. Ángel RODRÍGUEZ
75 p.
1. José Luis CARDOSO
52 p.
2. Joey LITJENS
31 p.
2. Daniel RIVAS
40 p.
2. Javier del AMOR
40 p.
3. Adrián MARTÍN
31 p.
3. Arturo TIZÓN
37 p.
3. Enrique ROCAMORA
38 p.
4. Efrén VÁZQUEZ
27 p.
4. Kev COGHLAN
36 p.
4. Carmelo MORALES
35 p.
5. Marcel SCHRÖTTER
25 p.
5. Miguel A. CORTÉS
29 p.
5. Bernat MARTINEZ
35 p.
6. Ricard CARDUS
25 p.
6. Adrián BONASTRE
27 p.
6. Kenny NOYES
27 p.
7. Pere TUTUSAUS
24 p.
7. José L. CARRIÓN
23 p.
7. Diego LOZANO
26 p.
8. Daniel SÁEZ
21 p.
8. David SALOMÓN
20 p.
8. José M. LUIS RITA
24 p.
9. Cristian TRABALÓN
19 p.
9. Daniel ARCAS
19 p.
9. Iván SILVA
24 p.
10. Julián MIRALLES
18 p.
10. Jonatan ALABARCE 13 p.
10. Jordi TORRES
22 p.
Se aprieta la clasificación de la Ninja Cup La tercera prueba de la Ninja Cup en Jerez tuvo como protagonista a Javier Oliver, que se hizo con la victoria y se coloca segundo en la general, a solo 18 puntos del líder Lozano pero con Trujillo pisándole los talones. Risueño, que marcó el mejor tiempo en entrenamientos, y Salmerón completaron el podio de Jerez, aunque la primera fila de la parrilla la formaron, junto a Risueño, Aitor Rodríguez, Victor Lozano y Steven Trujillo. Las dos primeras carreras estuvieron marcadas por la lluvia, pero en esta tercera fue el sofocante calor lo que hizo que los pilotos se tuevieran que esforzar aún más.
En la categoria Supersport ganó Ángel Rodríguez, seguido de Kev Coghlan y Dani Rivas.
Iván y Borja, todo por demostrar Redacción
Ptos.
SUPERSPORT Piloto Ptos.
que con problemas en su moto solo pudo optar a terminar la carrera. La última prueba disputada en Jerez pintaba bien para los dos pilotos, ya que Iván salía el 7 y Borja el 13. Iván volvía a fallar en la salida y llegó muy retrasado a la primera curva, lo que le obligó a remontar y a rodar con un ritmo superior al de los pilotos de cabeza para llegar hasta la sexta plaza, que no pudo mantener hasta el final por caída en la última vuelta, cuando luchaba por mantener la posición. Por su parte, Borja caía a pocas vueltas del inicio de la prueba. Suerte para la siguiente en Albacete.
ASÍ VA LA NINJA Piloto 1. Victor LOZANO 2. Fco. Javier OLIVER 3. Steven TRUJILLO 4. Juan RISUEÑO 5. Juan M. CALVO
Ptos. 63 p. 45 p. 41 p. 33 p. 33 p.
En Fórmula Extreme primero fue Carmelo Morales, seguido de su compañero J. del Amor y J. L. Cardoso.
Vete al CEV y que te den una vuelta en una Ninja ZX-10 R A través de un acuerdo entre Dorna y Kawasaki, a los aficionados que vayan al CEV a ver las carreras les ofrecerán la oportunidad de dar una vuelta al circuito en una Ninja ZX-10 R biplaza a los mandos del piloto Pere Riba. Solo tienes que tener más de 21 años y mandar un e-mail a info@kawasaki.es, indicando en el asunto “sorteo Safety Bike” y añadiendo tus datos personales.
22 - JUNIO-JULIO 2008
DEPORTES
El RACE, pasado por agua La lluvia complicó la vida a los mecánicos para poner a punto las motos, pero aún así, los pilotos del TMM Racing tuvieron una destacada actuación que los mantiene en los puestos de cabeza
l
Redacción FOTOS: JESÚS MORA
a última prueba del Trofeo RACE de Motociclismo, celebrada en el circuito del Jarama, tuvo como protagonista al líquido elemento que se encargó de aguarle la fiesta a los pilotos en las tandas cronometradas, sobre todo a los de la clase A y B, que se pensaron si salían con el paraguas. Afortunadamente, la lluvia cesó y las carreras se pudieron disputar en seco, con lo que se volvió a vivir una jornada intensa de competición. En la Clase A, Eric Morillas se hizo con la victoria dominando de principio a fin, mientras que en la Clase B, Oriol Fernández volvió a dar un recital y si subió a lo más alto del cajón. Las categorías inferiores contaron una vez más con la participación de nuestros jóvenes pilotos Sergio Mora en 80 cc y Miguel García en 125 cc, aunque esta vez sin poder ocupar el puesto más alto del podio. En 80 cc, Sergio Mora marcó la pole con su “70”, pero fue Yeray Vargas con una nueva 80 quién finalmente se hizo con la victoria, quién solo tuvo que defenderse de Sergio en las primeras vueltas, evidenciando la mayor potencia de su moto. Con este resultado, Sergio Mora lidera la clasificación con 47 puntos, frente a los 38 que suma el segundo clasificado, Rodrigo López. En el octavo de litro, Miguel Gar-
Sergio Mora (2) con su 70 cc, se tuvo que conformar con el segundo puesto, mientras que Miguel García (63) realizó una gran remontada que le acerco a los primeros puestos.
Eric Morillas (1) en la Clase A y Oriol Fernández (111) en la Clase B, se hicieron con el triunfo.
cía achacó problemas mecánicos en su Honda 125 cc que no le permitieron luchar por la primera plaza al clasificarse en el puesto 11, a lo que se añadieron los problemas
en la salida que le dejaron el último en la primer vuelta. Pero lejos de desanimarse, Miguel protagonizó una espectacular remontada que le llevó a situarse el octavo y tercero
Motoracing, una revista de competición Redacción Editada por el Grupo V y dirigida por nuestro buen amigo Diego Lacave, ha salido a la venta la nueva revista Motoracing, un mensual dedicado exclusivamente al mundo de la competición, que cada mes abordará el deporte de la moto y el espectáculo de las carreras, un fenómeno de masas que crece cada día en aficionados. “Vamos a tratar el producto de la moto deportiva en profundidad, sin complejos y con buen criterio. Queremos reivindicar su uso con la necesaria dosis de sentido común que nos permita seguir gozando con el placer de montar en moto muchos años más”, aseguran desde la redacción de la nueva revista Motoracing. Que sea por mucho tiempo.
del Madrileño. La clasificación del Open la encabeza Javier Sendito con 40 puntos, y a tan sólo dos puntos se sitúa Miguel García en segunda posición.
Primer podio para el Ducati Madrid Belson en el RACE El piloto del Team Ducati Madrid Belson consiguió estrenar el podio para su equipo en la segunda carrera del trofeo RACE en la Clase B, ocupando la segunda plaza del cajón y confirmando su progresión en competición.
24 - JUNIO-JULIO 2008 PATROCINIOS En Linea Directa
campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de
Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa
Luces de cruce 24 horas
d
esde hace varios meses la Dirección General de Tráfico baraja poner en marcha una nueva medida para prevenir los accidentes de tráfico: que todos los vehículos lleven encendidas las luces de cruce las 24 horas del día. La única medida para reducir la siniestralidad que no requiere ningún tipo de inversión, solo modificar la ley. Diversos estudios señalan que con esta iniciativa se podrían evitar entre 126 y 280 muertes al año en España. Un vehículo con las luces encendidas se ve hasta un 20% antes, incluso al mediodía, lo que amplía el tiempo de reacción. Asimismo, reduce los riesgos de colisión en la maniobra más peligrosa, el adelantamiento, disminuye el peligro de atropello y aumenta la visibilidad de turismos de colores oscuros. Por este motivo países como Canadá, Dinamarca, Italia, Suecia, Holanda y Noruega ya han introducido en sus normativas la obligatoriedad de llevar las luces de cruce encendidas en todo momento. Se ha comprobado que tras la entrada en vigor de esta medida los siniestros de tráfico ocurridos en horas diurnas disminuyen de manera sensible. Sin embargo, esta medida tiene también sus inconvenientes, sobre todo para las motos. Así, puede provocar posibles deslumbramientos debido a luces no específicas, incrementa el consumo energético del sistema luminoso de los vehículos y conlleva un impacto medioambiental al incrementar las emisiones de CO2. Austria se ha unido a las voces contrarias a la medida de llevar las luces de cruce encendidas durante las 24 horas del día. Este país plantea, además, otro punto en contra. Es el caso de la diferenciación de las motocicletas ya que considera que la obligatoriedad de llevar las luces durante todo el día es la herramienta más eficaz para que las motos sean vistas inmediatamente. Si esta medida se amplía a todos los vehículos, las motos no tendrán ese elemento diferenciador. La siniestralidad en las carreteras españolas es un problema prioritario tanto para los organismos públicos como para la sociedad en general. Por ello, y tras analizarse los datos a favor y en contra se está estudiando la imposición de la medida ya que los datos son alentadores: con las luces de cruce encendidas se podrían evitar hasta 5.500 muertes.
Linea Directa disfrutó del éxito de MotOH! t Redacción
ras más de dos meses de intensa preparación, la mayor fiesta de la moto de este año, el Salón de Barcelona MotOH! 2008, se celebró con éxito en la ciudad condal. Cuatro días en los que miles de aficionados y apasionados de las motos no dejaron de visitar las decenas de Stands de los fabricantes y disfrutar con las actividades que cada una de las marcas preparó para que amigos y familias disfrutasen de lo lindo. El Salón de Barcelona no tiene comparación con ninguna exposición que hayas conocido hasta la fecha ya que tú, que compartes nuestra pasión por la moto, no te conformas con mirar, sino que lo que quieres realmente es tocar y subirte a tus motos preferidas: las novedades a la venta y las que dominan los campeonatos de velocidad, de enduro, motocross, supermotard. Por el salón estuvieron muchos campeones: Pedrosa, Lorenzo, Fonsi Nieto, Iván Cervantes, Toni Bou o Adam Raga. Hubo exhibiciones de Supermotard, Enduro, Cross, Trial, Free Style, Quads, y se construyeron una serie de circuitos de conducción en los que pequeños y mayores disfrutaron y se convirtieron en los auténticos protagonistas del fin de semana. Todos los clientes de Línea Directa Aseguradora y socios del Club Mas Moto, disfrutaron en el Salón como espectadores privilegiados, con una serie de acciones diseñadas especialmente para el evento. En nuestro Stand, situado en el Pabellón 8, se pudieron contemplar la moto con la que Línea Directa y nuestro gran campeón, Iván Cervantes, se han proclamado tres veces campeones del Mundo de Enduro. También estuvo la moto del CEV con la que participamos en este Campeonato a través de Edgar García y del resto del Equipo Monlau Competición de nuestro campeón del Mundo Emilio Alzamora, con el que estamos sacando mecánicos y futuros campeones de GP. Tanto Iván Cervantes como Lorenzo Santolino, Xavi Galindo, Oriol Mena, Víc-
tor Guerrero, Carlos Andreu y otros campeones, estuvieron en diferentes momentos firmando autógrafos y posters. El Stand de LINEA DIRECTA fue punto de encuentro para amigos, familiares y clientes, y allí se pudo participar en un original juego multimedia con nuestro “Quad LDA” y ganar diferentes regalos. Se formalizaron numerosas peticiones de inscripción en el Club Mas Moto, el Club de Moteros más grande de España, con más de 65.000 socios en la actualidad. En la zona exterior se pudo visitar nuestro nuevo Motorhome y contemplar las exhibiciones de nuestros pilotos en la pista que se situó enfrente del pabellón para disfrutar del espectáculo de la moto. Los diferentes pilotos dejaron asombrados a todos con sus habilidades. Desde los integrantes de la Selección Nacional Junior de Enduro, pasando por el LDA-MD Racing Team de Supermotard, por Amadeo Lladós (CEV) y Claudia Lopez (SuperQuad), así como por los pilotos del LDA-Monlau Competición. En los boxes de velocidad y Off-Road que Monlau Competición y LDA prepararon, como si de un circuito real se tratase, se pudo observar como se hacen las diferentes asistencias a las motos participantes. Y, para bajar la adrenalina de saltos y velocidad, en el espectacular y nuevo Motorhome LINEA DIRECTA, como patrocinador oficial del Campeonato de España de Velocidad, se pudo visitar para conocer su interior, descansar o tomarse un refresco sin dejar de observar las actividades que se desarrollaron en la Avenida Reina Maria Cristina.
Linea Directa estrenó Motorhome en Barcelona y por el stand pasaron importantes personajes de las dos ruedas y destacados piotos como Iván Cervantes o Emilio Alzamora (izquierda y derecha de la imagen).
PATROCINIOS
JUNIO-JULIO 2008 -25
españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country
Doblete de Iván en el Mundial
e
En Moto y Linea Directa te invitan a disfrutar de todas las carreras del Campeonato de España de Velocidad (CEV). Presenta en la puerta del circuito la entrada que te proporcionamos y visita nuestros puestos, donde podrás llevarte un grato recuerdo de tu paso por el mejor campeonato nacional de velocidad.
Redacción
stá claro que nadie puede con Iván Cervantes. En la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Enduro, disputada en Polonia, el español consiguió una doble victoria ganando al actual líder de la competición, Mika Ahola, a pesar de que el terreno le era más favorable al finlandés. Con este triunfo, Cervantes se coloca a solo diez puntos del primer puesto y deja el mundial muy abierto con otras cuatro pruebas que quedan por disputarse. Además, Iván Cervantes tam-
¡TE ESPERAMOS EN EL PADDOCK!
bién fue el más rápido con la 250, llegando a doblegar a Juha Salminen con su 450.
EN LÍNEA CON LA MOTO
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Redacción
l compromiso del Gobierno con las motos se está viendo reflejado en las diversas iniciativas que se están poniendo en marcha durante los últimos años. La ampliación del permiso B1 que permite a sus titulares la conducción de motocicletas con una cilindrada máxima de 125cc fue toda una revolución para el sector de las dos ruedas. Pero la implicación con las motos ha ido más allá, sobre todo desde las administraciones locales que además han establecido que en el carril bus-taxi se pueda circular con motocicletas y ciclomotores. De esta manera, en 2005 el Ayuntamiento de Madrid decidió abrir el carril bus-taxi a la circulación de motocicletas y ahora es el Ayuntamiento de Barcelona el que está barajando implantar esta medida en los próximos meses. El motivo no es otro que agilizar la movilidad dentro de la ciudad, restar la contaminación y ayudar a que el uso de este tipo de vehículos incremente. Aunque las motocicletas pueden hacer uso de este carril no poseen la igualdad de uso que el resto de vehículos destinados al transporte público: las motos, por ejemplo, no tienen permitidos los giros destinados exclusivamente a los autobuses urbanos. La capacidad de las motocicletas de ser vistos aumenta en gran
medida cuando circulan en el carril bus-taxi. La buena convivencia entre los conductores de los turismos y los conductores de las dos ruedas no es del todo plena y, en consecuencia, la accidentalidad de las motocicletas dentro de los carriles normales de circulación continúa sucediendo. Por este motivo la medida tomada por el Ayuntamiento está ayudando a que los accidentes de motos sean menores y que la presencia de las dos ruedas en el tráfico sea cada vez más habitual para todos los conductores. A la posibilidad de uso del carril bus-taxi por parte de las motocicletas, que ha conseguido que la moto sea el referente en cuanto a vehículo ágil, rápido y sostenible, se suma otra iniciativa con la misma finalidad. Es el caso de la línea de detención adelantada para motocicletas que consigue dar mayor agilidad a las dos ruedas frente al resto de usuarios. El acceso a esta línea adelantada se hace por el carril bus-taxi evitando así la maniobra de infiltrarse entre el tráfico detenido. Con todo, este carril reservado, en un principio, al trasporte público ha logrado que la fluidez del tráfico sea aún mayor y que las motocicletas y ciclomotores sean vistos evitando colisiones con los turismos. Así, no es de extrañar que otros ayuntamientos estén pensando en acoger esta medida.
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Carril Bus-Taxi-Moto
26 - JUNIO-JULIO 2008
PATROCINIOS
seguridad vial - cursos de conducción - patrocinios deportivos - colaboración gubernamental - apoyo editorial
V premio a la Seguridad Vial inea Directa sigue involucrándose cada vez más en apoyar las iniciativas destinadas a fomentar la seguridad vial en nuestro país, y esto queda reflejado en su Premio Periodístico de Seguridad Vial, que reconoce la labor informativa de los medios de comunicación por difundir una mayor concienciación a los usuarios de la carretera, que tantas vidas se lleva al cabo del año. En esta ocasión se celebraba la quinta edición de estos importantes premios periodísticos, que contaron con la presencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y a los que se
Pere Navarro, Esperanza Aguirre, María Dolores Dancausa y Pilar González, presidieron la mesa en la entrega de premios.
Las asociaciones AESLEME y STOP Accidentes recibieron el nuevo premio honorífico que Linea Directa decidió otorgar en esta edición.
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Redacción
han unido por primera vez un premio solidario y otro honorífico, que reconoce el esfuerzo de empresas y organizaciones por hacer más humana la convivencia entre el hombre y la máquina. El jurado de esta quinta edición estuvo compuesto por Bartolomé Vargas, fiscal de la Sala de Seguridad Vial; Pere Navarro, director general de Tráfico; Ricardo Lozano, director general de Seguros y Fondos de Pensiones; Pilar González de Frutos, presidenta de UNESPA (Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras); Alejandro Izuzquiza, director de operaciones del Consorcio de Compensación de Seguros; John de Zulueta, presidente de Bankinter; Luis María Ansón, miembro de la Real Academia Española; Isabel Linares, directora general de Telemadrid;
y Fernando Sánchez Dragó, escritor. Todos ellos decidieron otorgar el V Premio Periodistico Linea Directa a Alfredo Semprún, del diario La Razón, en el apartado de prensa por su reportaje “Fomento pierde todos sus puntos en el asfalto”; a Almudena Cacho, de Punto Radio Bilbao, en el apartado radio por su reportaje en Protagonistas “Tráfico y motos”; y a Nacho Medina y Marce Rodríguez, de Cuatro, en el apartado televisión por el reportaje en el programa Callejeros “Volver”. Los nuevos premios Solidario y Honorífico fueron para Antena 3 por su proyecto “Ponle freno” y para las asociaciones AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal) y Stop Accidentes, dedicada a ayudar y orientar a los afectados por accidentes de tráfico.
NOTICIAS
NUEVO CONCESIONARIO OFICIAL HONDA EN LEGANÉS
El O2Honda se estrena con las jornadas Honda Day
a
Texto y fotos: Moto-press
provechando el estreno del nuevo concesionario oficial O2Honda (C/ Rey Pastor, 30. Leganés), se celebraron las jornadas Honda Day, en las que los amigos y aficionados que se acercaron por allí pudieron probar la amplia gama de modelos que había expuestos, entre ellas la futurista DN-01 con motor bicilíndrico de 680cc y cambio de velocidades automático-secuencial, la hiperdeportiva CBR1000RR y la ciudadana Forza de 250cc, que demostró sus magníficas cualidades como vehículo urbano para uso diario. Las pruebas de las motos se pudieron realizar a través de un recorrido guiado por monitores de la Escuela de Conducción Honda durante los dos días de visitas, mientras que todo aquel que quiso pudo poner a prueba sus habilidades como piloto en los dos simu-
ladores expuestos, al mismo tiempo que se disfrutaba de un exquisito ágape. Además de la venta de motocicletas y accesorios, O2Honda dispone de servicio de mecánica integral y venta de recambios y accesorios originales en sus instalaciones del Paseo de Talleres, 3 nave 1. Las jornadas Honda Day dan la oportunidad a los aficionados de probar los nuevos modelos de la marca, siempre dirigidos por monitores experimentados. Pero en esta ocasión, también hubo la oportunidad de probar reflejos en los simuladores.
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28 - JUNIO-JULIO 2008 PATROCINIO
NOTICIAS
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El alcalde de Alcobendas, Ignacio García de Vinuesa, probó las cualidades del Vectrix.
Kawa estrena concesión de 3600 en Madrid Redacción
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awasaki España ha inaugurado un nuevo concesionario oficial en Madrid, Pekus Motor, que además de ser uno de los más grandes de Europa inaugura un nuevo concepto de servicio dentro del mundo de las dos ruedas, ofreciendo un servicio de 3600 con el que el visitante podrá dar una vuelta completa en circulo a la exposición, de esta forma se puede ver la gama al completo de la marca japonesa, tando de motos como de quads y motos de agua, además de equipamiento para el motorista, motos de cortesía, motos de demostración, facilidad para obtener financiación, seguros..., hasta un sinfín de actividades a disposición de los clientes Kawasaki. Pekus Motor se encuentra ubicado en la Avenida Lovelace, 4, dentro del Parque
Empresarial La Carpetania de Getafe, y cuenta con muy buenas comunicaciones con la capital, tanto por transporte público como privado. además, la nueva concesión de Kawasaki es de las primeras en entrar en una nueva era de servicio al cliente, con unas instalaciones simplemente espectaculares.
El nuevo concesionario Pekus de Getafe es uno de los más grandes de Europa.
LA FOTO
MÁS DIFÍCIL TODAVÍA
Esta vez hemos querido aprovechar la imagen que nos mandaron de la prueba del Red Bull X-Fighters 2008 celebrada en México D.F., en la que Dani Torres consiguió un segundo puesto que le dajaba con opciones a ganar el campeonato. El piloto español demostró porque es aspirante al título con saltos como el de la imagen, un backflip (mortal) mezclado con un superman. ¿Alguien da más?
30 JUNIO-JULIO 2008
SEGURIDAD
Por si el mercado de la moto no tuviera bastante con vivir una etapa de descenso, al Gobierno le da ahora por “amenazar” con la posibilidad de prohibir las motos de más de 100 CV de potencia para reducir el número de accidentes. Desde Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas) no ha llegado un comunicado en el que se explica lo imprudente de esta medida, por lo que lo publicamos íntegro para su mejor entendimiento:
a
Redacción
nte la publicación reciente de noticias acerca de la posible implantación, por parte de la DGT, de restricciones a la circulación de motocicletas de más de 100 CV, desde Anesdor, queremos trasladar las siguientes consideraciones: Desafortunadamente, en España no disponemos de estudios en profundidad sobre los accidentes de motocicletas. Ni tampoco hay ningún estudio científico que relacione la accidentalidad con su potencia. Es lógico, en los accidentes que ocurren en carretera, encontrar gran cantidad de motocicletas de
La lógica de Anesdor alta cilindrada y potencia. Precisamente porque son las que componen en mayor medida el parque circulante en carretera, es decir, fuera del ámbito urbano. Por tanto, no podemos establecer una relación causa-efecto entre la potencia y la siniestralidad. Ciertamente Francia, único país europeo dónde se aplica una medida de este tipo, ha disfrutado de una mejor evolución en la accidentalidad de motocicletas que España. Pero también es cierto que las circunstancias han sido muy distintas.
Por ejemplo, el parque de motocicletas en Francia se redujo un 9,6% en el periodo 2000-2005, mientras que en España aumentó un 24,9%, y todavía ha aumentado mucho más en los últimos años. En Francia, se pusieron en marcha un conjunto de medidas, entre ellas la limitación de potencia a 100 CV, sin embargo, no hay ninguna relación clara entre la aplicación de esta medida y la mejora en la siniestralidad. Por todas estas razones, nos parece inoportuno aplicar una medida de este tipo a las motocicletas en
España, como tampoco se aplica a otro tipo de vehículos. Creemos que es prioritario avanzar antes en la investigación profunda de accidentes, para poder determinar las causas que los provocan. Avanzar también en formación de los usuarios y en educación vial, para atacar la raíz del problema: aptitud y actitud. Reforzar la inversión para mejorar la situación de las infraestructuras, que se diseñaron sin considerar a los vehículos de dos ruedas, y con frecuencia son la causa que provoca el accidente o agrava sus consecuencias. Estos son los puntos estratégicos señalados por la Comisión Europea que compartimos desde Anesdor.
Las motos más deportivas están en el punto de mira de la DGT que quiere restringir su utilización si tienen más de 100 CV de potencia.
La educación vial desde temprana edad es básica para tener un mayor conocimiento de lo que supone manejar un vehículo y de su circulación.
Según los estudios realizados, los jóvenes menores de 20 años son los que tienen más peligro de sufrir accidentes en moto...
...mientras que los conductores con más de 10 años de permiso de conducir motos solo registran el 2% de riesgo de accidente.
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REDACCIÓN
l Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre presentó un estudio sobre la siniestralidad de motos y ciclomotores mediante datos aportados por su cartera, compuesta por más de 759.000 vehículos. “El perfil del conductor que más probabilidad tiene de sufrir un accidente en moto es un joven de menos de 25 años y con experiencia inferior a un año, que circula los viernes con un vehículo potente”, ha destacado Julio Laria, Director General de la fundación. Con estas palabras se resume el informe en el que se destaca la siniestralidad según la antigüedad del vehículo y respecto a la antigüedad de carné, en los casos que el mayor índice de riesgo es el primer año.
El mayor riesgo de accidente se da en el primer año También se enfatiza en cuanto a la edad, pues son los menores de 20 años quienes tienen mayor peligro, aunque en general, el riesgo es más alto hasta los 25 años. Por el contrario, los conductores con más de 10 años de permiso registran la más baja, con un riesgo inferior al 2%. “Desde el Instituto trabajamos en iniciativas que fomenten el buen uso de motos y ciclomotores con inten-
ción de reducir los índices de siniestralidad”, apuntó Laria, aunque señaló que en el 70% de los accidentes, el motorista no es el culpable. Una de las iniciativas es el DVD “Conducción segura de motocicletas” que elaborado por el director adjunto de Motociclismo, Josep Armengol, y que de la mano de Jorge Martínez Aspar y Álvaro Bautista, permite conocer las peculiaridades
de éstos vehículos y de los elementos imprescindibles para una conducción segura, como el uso del casco, el mantenimiento de los neumáticos y la revisión de la suspensión, así como de las luces y los frenos. Otro proyecto es el Curso de Conducción Segura de Motos, en el que los participantes pueden hacer una prueba de habilidad en un circuito cerrado con motos. El Instituto considera que todos los organismos, tanto públicos como privados, deben desempeñar un papel protagonista en la enseñanza de dicha materia. La meta es fomentar la educación vial a través de cursos, estudios, campañas y distribución gratuita de materiales para promover actividades de concienciación social que contribuyan a prevenir los accidentes de tráfico.
NOTICIAS
JUNIO-JULIO 2008 -31
Aventura en Marruecos
h Hipercor inicia la venta de motocicletas Kymco
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Redacción
ipercor, tras realizar un estudio de mercado y comprobar que Kymco significa una buena relación calidad-precio, ha firmado un acuerdo de colaboración con la firma de Taiwán para comercializar scooters de 125 cc y ciclomotores en la mayoría de sus hipermercados. De ésta forma trata de dinamizar una sección, la de automóvil,
que con el cambio de normativa en los carnés (que permiten desde 2004 conducir motocicletas hasta 125 cc con el permiso B) ha fomentado la venta de motos y ha ido incorporando a dicha sección accesorios como cascos, ropa, etc. Ahora, gracias al acuerdo de colaboración con Kymco, una de las cinco primeras marcas en España, completa el departamento con la venta de scooters de 125 cc y ciclomotores.
Redacción
an comenzado a llegar a los concesionarios las primeras unidades de la mítica Yamaha XT660Z Ténéré y los primeros afortunados en adquirirlas podrán inscribirse en la “I Aventura Ténéré” organizada por Kalandra-K Sport Club. Los usuarios de la Ténéré (cualquiera de las versiones) disfrutarán de un precio especial de 890 euros para inscribirse en esta especial aventura, aunque también podrán participar los propietarios de otros modelos Yamaha, con un coste de 1.200 euros. El precio incluye el alojamiento en hoteles cuatro estrellas y albergues de primera categoría en pensión completa, furgón de asistencia mecánica, asistencia médica y un 4x4 con remolque de apoyo. La ruta tendrá lugar del 4 al 12 de octubre de 2008 y será por tierras marroquíes. Comenzará en Málaga y pasará por Tánger, Marraquech, Ouarzazate, Zagora, Merzouga y Meknez. A los interesados les recordamos tener el pasaporte en vigor y la carta verde del seguro. Reservas e información: Teléfono 685 996 998 o kalandraksportclub@hotmail.com.
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...al Mundial de Velocidad
de125
JUNIO-JULIO 2008 -33
TGB X-MOTION 125/250
De la mano de Onex Este nuevo scooteer se presenta con un aspecto muy futurista y dos posibilidades mecánicas Alicia Sornosa
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nex, primer grupo independiente de la distribución de motocicletas en España, comercializa desde ahora la marca de Taiwán TGB, fabricante de scooters y quads. Para estrenarse en nuestro mercado presentan el X-Motion, un scooter de 125 y 250 cc con motor de 4 tiempos y 4 válvulas. Además del aspecto futurista, este nuevo scooter (que probaremos a fondo para todos vosotros) es realmente práctico, ya que puede albergar en su maletero de 45 litros dos cascos integrales, característica difícil de encontrar en otros de su categoría. Además, a la hora de abrirlo cuenta con un sistema de apertura con muelle hidráulico que nos hace más fácil esta maniobra. La versión de 125 utiliza un motor de carburación, mientras que la de 250 cc incorpora inyección electrónica. Cuenta con un comEl diseño resulta pleto cuadro de insexclusivo y trumentos digital, diferente, en color azúl y y cuenta unas asas con dos amplias plazas.
El nuevo TGB X-Motion cuenta con detalles como el asiento de apertura fácil, el cuadro digital y analógico o la trasera futurista.
laterales para la sujeción del pasajero trasero. Para poder guardar pequeños objetos dispone de una guantera bajo el manillar con llave en la cerradura. Desde la cerradura podemos abrir la tapa del depósito, que tiene una capacidad para 11 litros. Esta versión de 125 posee arranque manual (con pedal) y eléctrico, y la distancia al suelo del asiento es de 750mm. La puedes comprar en 4 colores y dispone de dos parabrisas opcionales. El precio del nuevo X-Motion que ya está a la venta es de 2.199 euros para la versión de 125 y de 2.999 euros para la 250.
que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto
Como yo lo veo ALICIA SORNOSA
Va de carreras
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sta vez y desde aquí, como cada mes, quiero felicitar no a todos los que hacen posible que haya pilotos en las carreras, como es el caso de los patrocinadores del equipo que nos une, TMM Racing, sino a todos los pilotos jóvenes y no tanto que se juegan el pellejo en la pista. Quiero felicitar a otros amigos del equipo Ochocerotres, con Josechu a los mandos, que las pasaron canutas con la lluvia que no cesa. Que valor e ilusión tenéis para levantaros tras una caída, arreglar, si se puede, la montura y volver a salir como si nada (o eso parece) a luchar sobre el asfalto lo que esa falta de adherencia o precisión os quitó. Felicidades a todos, a Iván y Borja Maestro que tienen la suerte de “jugar” entre hermanos a las motos, y no precisamente a las de juguete, inertes si no las lanzamos con nuestras manos. A todos vosotros, un ¡olé!, un aplauso y las gracias por poner toda la carne en el asador, sacrificando juegos o fines de semana con los amigos de viaje (aunque ya se que en las carreras se viaja con amigos...). Me da mucha envidia sana veros y me emociono y alegro cuando subís a un cajón o simplemente batís vuestra propia marca. Animo a todos los amantes de las careras a que no se limiten a verlas en TV, que se acerquen a los circuitos, que allí es donde se vive el auténtico estilo de vida de la competición. Sí, no hace falta encontrarnos con Pedrosa o Lorenzo, basta con ver como se lo curran un Maestro o un Josechu, o cualquiera de los que compiten en categorías muy diferentes aunque igualmente divertidas. No os perdáis la web de este último equipo www.ochocerotres.com, todo diseño y deportividad. También os quiero recordar que además de leer este número 12+1 de vuestra revista preferida, nos podéis escuchar en CityFm Radio, los viernes de 12 a 1 de la noche y vernos en Ono, en el canal Ojo en el programa TURBO, dirigido por el completo y veterano piloto Jaime Sornosa. Para los que nos apetece correr, nada mejor que acercarnos al circuito los días de puertas abiertas o marcarnos un cursito, que siempre ayuda a conducir mejor. Por carretera, de paseo, que es mucho más prudente, no dejemos que nos digan que “los de las motos” son peores que “los de los coches”. Lo dicho. Saludos!!
34 - JUNIO-JULIO 2008
de125
NOVEDADES
PEUGEOT NEW VIVACITY
Más agilidad urbana Peugeot reinventa su urbano por excelencia, el Vivacity 50 que llega renovado respecto a la anterior versión y pronto se comercializará con motor de 125 cc.
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Alicia Sornosa
l nuevo scooter está fabricado en la nueva factoría que la marca francesa tiene en China bajo los estrictos controles de calidad de la casa del león. Este New Vivacity sustituye al anterior con el mismo nombre, que llevaba entre nosotros desde el año 1998. Sigue contando con detalles del anterior, como su estilo clásico aunque modernizado y piso plano. Cuenta con un maletero frontal en el que cabe un pequeño casco abierto, mientras que en el maletero bajo el asiento cabe un casco integral. Bajo el manillar, un gancho sujeta-bolsas nos permite transportar más seguros esta clase de bultos. El cuadro de instrumentos también se ha renovado, con una parte digital de completa información en la que se nos avisa incluso de si hay hielo en el pavimento. Otra novedad es la amplia-
El cuadro incluye pantalla digitual y en el cofre delantero cabe un casco jet.
La línea es clásica pero eficaz para rodar por la ciudad.
ción del depósito de combustible, un 20% más grande en el que se pueden alojar hasta ocho litros y medio, perfecto para utilizarla sin tener que repostar muy a menudo. El Vivacity se perfila como un ciclomotor urbano cien por cien, ligero, fácil de manejar e ideal para cualquier persona que quiera economizar en sus trayectos por ciu-
dad y moverse rápidamente. Utiliza un propulsor de 50 cc de dos tiempos, al que se le unirán un 4 tiempos y otro de 125 cc más adelante. En opción cuenta con equipamiento práctico, como un cofre o visera delantera. Está disponible en varios colores a un precio de 1.599 euros, solo 100 euros más que el modelo al que sustituye.
El mercado se desinfla Redacción
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ras unos meses sin publicar datos de ventas del mercado de 125 cc, la información que podemos aportar no es nada positiva, ya que se está registrando un importante retroceso en las ventas, tanto en motocicletas como en ciclomotores, con cifras que van desde un descenso del 17% en las primeras hasta el 23% en las más pequeñas. Aún así, el ránking de las 125 cc más vendias sigue encabezado por la omnipresente Honda Scoopy, que lleva un acumulado del año de 2.706 unidades vendidas, la mayoría de ellas en Barcelona. Con poco más de 2.000 unidades se encuentra la también Honda PS 125i.
Ventas de 125 cc mes de mayo y acumulado del año 1. Honda SH Scoopy 125 2. Honda PS 125i 3. Yamaha X-Max 125 4. Yamaha XC 125 Cignus 5. Suzuki Burgman 125 6. Kymco Grand Dink 125 7. Piaggio Vespa LX 125 8. Piaggio Liberty 125 9. Yamaha YZF-R125 10. Honda Lead 110
545 448 389 279 263 255 190 198 175 161
2.706 2.036 1.425 1.309 1.289 997 936 333 256 315
No hay quien pueda con el Scoopy.
OPINIÓN
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Por experiencia CHICHO LORENZO
Dani Pedrosa, que gran campeón
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a carrera de Dani Pedrosa en el Gran Premio de Montmelo fue una de las mejores carreras de la historia de este deporte, no solo por lo contundente de su victoria, sino por la manera en la que se planeo y se llevo a cabo, impecable y perfecta. No es la primera vez que Dani consigue una victoria así, ya lo ha hecho con anterioridad en muchas ocasiones y en las tres categorías en las que ha competido. Es su estilo de ganar carreras, un estilo que nos recuerda a Wayne Rainey, el gran campeón americano de finales de los ochenta y principio de los noventa, que también se escapaba desde el inicio de las carreras, para ganar en solitario. Pero el título de la columna de este mes, no viene a cuento de su gran carrera en Montmelo, sino del detalle que tuvo en la vuelta de honor, posterior a su victoria, al pasear una bandera muy especial, la bandera con el símbolo de la lucha del colectivo motero contra los guardarrailes asesinos de la carretera. No hace muchos meses, a Dani y a otros pilotos, se les criticaba en los foros moteros por lo que parecía un “evidente pasotismo”
de estos héroes de nuestro deporte, hacia una reivindicación de los muchos moteros que circulan por nuestras carreteras y que siguen los GG.PP. desde sus casas o sentados en las gradas de Jerez, Cheste o Montmelo. Las críticas estaban equivocadas y surgieron a raíz de unas preguntas que cogieron desprevenidos a los propios pilotos, que no encontraron la respuesta adecuada en ese momento. Han pasado unos meses y Dani ha encontrado la mejor respuesta al enarbolar esa bandera que une, por encima de muchas diferencias, a todos los moteros y que despierta en muchos de nosotros recuerdos amargos de algún amigo, compañero o conocido que tuvo la desgracia de caer con su moto e ir a parar contra algún guardarail desprotegido. Solo nos queda esperar que los pilotos y otros deportistas de elite tomen ejemplo de gestos como este, y apoyen reivindicaciones tan justas y necesarias como es la lucha del colectivo motero contra los guardarrailes asesinos. Dani es ahora, tras ese gesto, mucho mas campeón. Enhorabuena.
DE COMPRAS
Que no se lleven la moto Antirrobos LUMA amplía sus sistemas de seguridad y presenta Sólido Mini, una mini horquilla de alta seguridad que ofrece doble ventaja, se puede utilizar como candado de disco o como cierre de una cadena Sólido. Entre sus características destacamos la protección del arco de 16mm. y del doble sistema de cierre realizados en acero cementado, además de tener una óptima resistencia está provisto de sistema antitaladro, antiganzúa y la copia de llaves solo se puede realizar mediante código.
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Más barato con TheBeeBand La llamativa empresa TheBeeBand, dedicada a la venta y comercialización de motos, equipamiento, accesorios y golf, ha creado el BeeClub, un club privado muy especial del que puedes formar parte sin coste alguno y con el que te puedes beneficiar de importantes descuentos y promociones en la tienda, así como en varios establecimientos asociados gracias a la tarjeta BeeClub, que te enviarán a tu domicilio cuando la solicietes. Con esta iniciativa, TheBeeBand te permite acceder con su tarjeta a descuentos en compras que van desde joyas, viajes, deportes, diseño, asesoría o masajes, hasta consumiciones en los locales El Brillante, en los que te invitan a un refresco por comprar un bocadillo. PUEDES AMPLIAR LA INFORMACIÓN EN LA WEB: WWW.THEBEEBAND.ESS
38 - JUNIO-JULIO 2008
NEUMÁTICOS
Sobre gomas JAVIER DÍAZ
Yo estuve allí
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esde que tuve conocimiento del proyecto que tenía Michelin para el sábado 7 de junio, supe que no podía tener otros planes para ese día que no fuese pasarlo en el circuito del Jarama y quemar toda la adrenalina acumulada. La jornada comenzó realmente pronto, aproximadamente a eso de las 8 de la mañana, donde había que estar presentes en el motor-home habilitado por Michelin, ya que teníamos que inscribirnos y entregar el correspondiente resguardo de ingreso del seguro, 30 euros exactamente, lo normal en este tipo de eventos. Las tandas estaban distribuidas en distintos colores después de que decidiésemos en que tanda y a que hora queríamos salir a pista. A pesar de la hora, pronto fue cogiendo ambiente el lugar, la organización había habilitado los boxes donde podíamos retocar los últimos detalles antes de salir a pista, y posteriormente se convertirían en el lugar de reposo entre tanda y tanda. La primera de ellas comenzó a las 9:50h, desde mi opinión, la mejor de todas, y os puedo asegurar que es todo un privilegio rodar con tan pocas motos en pista, había momentos que parecía ser el único y me permitió tener una primera toma de contacto con el asfalto del Jarama. Todo hacia presagiar que rápidamente se masificaría la pista, pero la organización se hizo notar y por megafonía del circuito las tandas se preparaban con bastantes minutos de antelación, eso no impidió que los pilotos con más experiencia te diesen un buen repaso en alguna curva y el consiguiente susto. Unas tandas con distintos niveles de experiencia no hubiesen estado mal, pero bueno, está claro que no era un curso de conducción. En los intervalos de las tandas, picoteo y un refrigerio por cuenta de Michelin, ya que el calor apretaba y la verdad, se agradecía. El día trascurría y las tandas se agotaban, el final del disfrute llegaba a su fin, pero en un alarde de generosidad, la organización, previa autorización de los responsables de Michelin allí presentes, decidieron dar un poco de cuartelillo a todos los que se quedaron con la sensación de haber rodado poco, y por la tarde, pudieron rodar hasta la saciedad, desde luego todo un detalle. En definitiva, una experiencia altamente recomendable que ha permitido a muchos usuarios de las dos ruedas que pensaban que el circuito era sólo para las motos “racing”, a conocer la apasionante experiencia de rodar en el circuito y por supuesto agradecer a Michelin la oportunidad de rodar en una pista tan emblemática como el Jarama de una manera tan asequible, sencilla y bien organizada.
Toda una experiencia Los clientes de Michelin tuvieron la oportunidad de rodar en el Jarama de forma gratuita gracias a la Power Experience
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Redacción
ichelin organizó el fin de semana 7 y 8 de junio la Power Experience, un evento apoyado por los principales comercios del neumático de Madrid, como Neumáticos Reyes, Ángel de la Cruz, Elma, Calleja o Sasam, y que durante los dos días dio la oportunidad a sus clientes de rodar en el circuito del Jarama. Tan solo debían acreditar que sus motos montaban neumáticos Michelin para tener acceso a las tres tandas de 20 minutos cada una que les daba derecho la inscripción. Los clientes de los diferentes comercios recibían un vale por la compra de un juego de neumáticos Michelin, con el que accedían a una página web para registrarse y solicitar su participación en el Power Experience. Eso les daba derecho a elegir un horario incluido en la jornada del sábado o el domingo (según el comercio) para rodar en la pista del circuito del Jarama en tres tandas de 20 minutos cada una, de manera totalmente gratuita, a excepción del pago de 30 euros del obligado para el seguro. El éxito ha sido total y solo en la jornada del sábado se registraron 215 inscritos, lo que obligó a la organización a estar muy atareados organizando tandas y haciendo cumplir el reglamento. Las motos tenían que ser de más de 500 cc, y cada piloto debía acudir con el equipamiento adecuado (mono, botas, guantes y casco) indispensable para rodar con total seguridad en la pista. “Con estas iniciativas pretendemos colaborar con nuestros distribuidores y fomentar la importancia que el neumático tiene en la moto y conocer un poco mejor su comportamiento” declaró Carlos Clemente, jefe de ventas de dos ruedas de Michelin, que también aprovechó la oportunidad para salir rodar en el circuito. Sin duda y para muchos de los inscritos, ¡toda una experiencia!
Carlos Clemente aprovechó la jornada para dar unas vueltas en el Jarama.
40 - JUNIO-JULIO 2008 NOTICIAS
Excursión con lo más exclusivo de Hertz
La flota especial de vehículos de alquiler cuenta con motos BMW, descapotables, berlinas de lujo y 4x4
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Chema Bermejo
da de los moteros y que ahora pueden escoger entre motos de media y gran cilindrada, como la F650GS, la R1200GS y la R1200RT, según se prefieran hacer viajes largos por autovía o tener la oportunidad de salirse del asfalto y rodar por pistas caminos. Junto con las motos, que están equipadas con maletas y poseen asistencia total por parte del RACE, existe la posibilidad de alquilar el casco. En esta ocasión, hicimos un atractivo recorrido por carreteras secundarias de la Comunidad de Madrid, para llegar hasta la provincia de Segovia. Unos en moto y otros en exclusivos coches descapotables, la reunión de Hertz volvió a resultar un agradable encuentro entre colegas.
a empresa de vehículos de alquiler Hertz, volvió a convocar a los medios de comunicación para pasar un día entre amigos y, de paso, probar la flota especial que tiene a disposición de sus clientes. Esta flota especial esta integrada, además de por la renovada flota de motos BMW, con coches tas especiales como son los descapotables Mercedes SLK, BMW Z4 o el Mini Cabrio, así como berlinas de lujo como el Mercedes Clase S y el CLS, y potentes todoterreno 4x4 como el BMW X3, Mercedes ML y Jeep Patriot. También hubo oportunidad de rodar con un exclusivo modelo, el Hurtan, un descapotable construido por una empresa española sobre la base del Renault Clio y construido totalmente a mano. Para la flota de motos, Hertz ha renovado recientemente su acuerdo con BMW para componer la Motorbike Collection, en línea con la deman- La provincia de Segovia acogió a los comensales de la excursión.
Alvaro Bautista firmó en Calleja
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Redacción
o anunciamos en el número anterior que Alvaro Bautista estaría en Repuestos Calleja el día 13 de junio firmando autógrafos a los aficionados que se pasaran por allí. El piloto mundialista no faltó a la cita y estuvo durante dos horas atendiendo en la calle Embajadores a las más de 400 personas que acudieron a conocerle de cerca. También se dejaron ver algún que otro personaje televisivo, como el actor Israel Sánchez que encarna al personaje de “J” (en la foto junto a Bautista y las azafatas) en la famosa serie “Yo soy Bea”.
NOTICIAS
Conducción más segura con Automovilidad y el INTA Redacción
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a empresa Automovilidad aprovechó el pasado Salón del Automóvil de Madrid, para presentar el acuerdo de colaboración que han adquirido con el INTA (Instituto de Técnica Aeroespacial) para utilizar sus instalaciones y pistas, y poder impartir cursos de conducción segura por profesionales de las dos y las cuatro ruedas. Las instalaciones del INTA en Torrejón servirán, además, para organizar eventos relacionados con el motor. La nueva Escuela de Conducción Segura centrará su cometido en cuatro áreas diferentes: Cursos de conducción de Turismos,
Cursos de conducción 4x4, Cursos de conducción segura en Motocicletas y Cursos de conducción de Vehículos Comerciales e Industriales. Para ello cuenta con el asesoramiento y dirección de expertos profesores como Jaime Sornosa, Ángel Bargueño y Juan de Orduña, que será en el encargado del apartado de motos. Con esta iniciativa, Automovillidad pretende poner a disposición del usuario un complejo ejemplar y unas pistas apropiadas para la realización de este tipo de actividad y fomentar el perfeccionamiento en la conducción, tanto de motos como de coches. Mas información en www.automovilidad.com
Los responsables de Automovilidad y los directores de la Escuela, el día de la presentación en IFEMA.
Descienden los siniestros en moto, y el mes de mayo ha sido el mejor
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Redacción
egún nos informan desde Anesdor, el mes de mayo ha sido el mejor mes del año en lo que se refiere al descenso de la siniestralidad de motocicletas en carretera, con un 40,48% menos que en el 2007. Hasta el momento, en 2008 se registra un descenso acumulado en la siniestralidad en carretera del 16,79%, lo que contrasta con
la persecución a la que se ve sometido el sector de la moto con las campañas que solo hablan del peligro que representa ir en moto y las terribles consecuencias que acarrean los accidentes. Es importante trabajar desde más ámbitos, como la educación y concienciación, para extender un comportamiento más seguro, y la formación para mejorar las habilidades de los usuarios.
JUNIO-JULIO 2008 -41
Desde el paddock HUGO ALARCÓN
¿Ha pasado mi hijo?
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erez, 15 de junio, 40 grados a la sombra, ni se ven nubes y sopla poco viento. Las motos están a punto, los pilotos preparados, la luz verde aparece en el semáforo y comienza la carrera. Primera vuelta y de repente bandera roja… Han caído algunos pilotos, las imágenes que se ven por televisión, son espectaculares y en los boxes comienza el nerviosismo: ¿ha pasado mi hijo? De esta guisa, comenzaba la carrera de 125 en el Campeonato de España de Velocidad, pocas caídas han causado tantos estragos y pocas veces se ha podido ver una caída de estas características, pero en fin, es lo que hay y las carreras son así. Empiezan a sonar los móviles, ¿están todos bien?, llegan noticias de otros boxes, y los que han caído empiezan a desplazarse al hospital más cercano (Cádiz), vómitos, fracturas. Pasan las primeras motos “destrozadas”, arrastradas por algún mecánico, por el Pitlane. Da miedo verlas. Esta es la otra cara de las carreras, que también esta vinculada al paddock. Aquí no existe glamour, sino preocupación y humanidad. Podríamos decir, que los boxes, son la frontera, entre el glamour y la humanidad. De boxes para fuera, “el Paddock”, ese lugar donde todos quieren entrar a cotillear, aparentar y disfrutar. Y de boxes, para dentro, “el Pitlane”, ese lugar donde todos quieren aprender, y reina la amistad y la competitividad. Nosotros estuvimos en el box numero 13, rodeados de amigos, aguantando “la caló” y disfrutando con nuestra pasión. Ellos estuvieron, cerca del box 1 al 23, sufriendo la “caló”, haciéndose fotos y en ocasiones molestando. Por cierto, Macu también estuvo allí, y ni molestó ni se fotografió, además disfrutó. Y aguantó “la caló”. Como siempre merci Macu. Para terminar esta columna, solo enviar un abrazo a los caídos en la carrera y a sus familias, espero volver a veros pronto, enfundados en vuestros monos de cuero y con las mismas ganas de siempre.
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42 - JUNIO-JULIO 2008
REPORTAJE
MONTY EF-38
La mejor bicicleta eléctrica del mundo
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Miguel Angel Fernández
uchos son los que opinan que la EF-38 de Monty es la mejor bicicleta eléctrica del mundo, nosotros no vamos a llegar tan lejos, más que nada porque no las hemos probado todas, pero si llegamos a decir que probablemente sea la reina de las bicicletas plegables. La que en su momento fue la primera en incorporar batería de Litio de la extensa gama Monty, está construida en Aluminio 7005 con soldadura TIG, exactamente lo mismo que Monty utiliza en su gama de bike trial. A pesar de sus pequeñas ruedas de 18 pulgadas, el diseño de la potencia junto a la amplia gama de regulación del sillín la hacen apta (y cómoda que esto es lo más difícil), tanto para niños como para adultos de más de 1´80 mts. Su motor de 250 W, lo máximo que permite la ley, la catapultan hacia delante de manera firme
pudiendo mantener cruceros de alrededor de 25 km/h durante cerca de 40 km, gracias a la ya comentada batería de Litio de tan solo 2 kg de peso que llevan el conjunto total a una contenida tara de 17 kg. Lo más espectacular de este modelo es cuando llega el momento de plegarla y recogerla, ya que en tan solo unos segundos, se queda con unas medidas de 78x65x35 cm, con lo que cabe en el maletero de cualquier coche, en la parte de atrás del asiento delantero y/o en cualquier hueco que busquemos en la caravana o el barco, donde más que practicas, se convierten en imprescindibles (cuando la has probado tu manera de ver las cosas cambia). Dada su más que considerable autonomía, se convierte en una opción para el transporte urbano para muchas personas que realizan sus desplazamientos dentro de la gran ciudad o tienen cerca algún carril bici con un recorrido que se adapte a sus
Una vez plegada, la bicicleta se puede transportar de la mano sin problema.
necesidades, todo ello de la manera más ecológica y con un consumo de prácticamente nada. Como además, la batería se recarga en tan solo 4-5 horas (menos de una jornada laboral) la autonomía diaria se duplica. Este modelo y otros muchos más los puedes ver, tocar, probar y alquilar en Bybike. C/Menéndez Pelayo, 35 de Madrid, www.bybike.com, donde te informaran de todas sus características y precios.
PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE EXPOSITORES EN GASOLINERAS ZONA CENTRO -REPSOL, Baldomero Jasvega S.A Avda de Logroño, 233. -CAMPSA, Alconera, S.A. Pobladura del Valle, 31. -REPSOL, Esecisa. Ginzo de Lima, 58. -BP, Salvador Maella Gta. Mariano Salvador Maella, s/n. -TOTAL, El Viso, S.A. Serrano, 157 esquina Concha Espina. -REPSOL, Esmosa. María de Molina, 21. -REPSOL, Lema, S.L. Avda. de Portugal, 16. -REPSOL, Verdemonte Pº Santa María de la Cabeza, 90. ZONA ESTE -REPSOL, INTERCISTER, S.L. Avda Almendros, s/n - RIVAS. -BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho. -REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda. -REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3, km 7,100 derecha. ZONA NORTE -ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES. -REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14. -CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid
Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15. -ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS. ZONA NORESTE -CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500 ALCALA DE HENARES. -GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES -SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes. -CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12 ALCALA DE HENARES. -CEPSA - Avda. de España -COSLADA ZONA SUR -REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda. GETAFE -REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha) GETAFE. -REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.) GETAFE. -REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE. -REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE. -REPSOL, Comercial Prod. Petr. Paseo John Lennon s/n – GETAFE. -BP, Megino - Ciudad del Automóvil LEGANES. -GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.
DE
EN MADRID
ZONA SUROESTE -BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES -SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON. ZONA NOROESTE -REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS -REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500 VILLALBA -BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madrid km 38,5 – VILLALBA
-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA
EXPOSITORES EN ITV -VALLECAS Ctra. Villaverde a Vallecas, km 3,500. -SAN SEBASTIAN DE LOS REYES A1, km 23,500 ( Desvio Algete). -GETAFE - A4, km 15,400. -ALCORCON - P.I. Urtinsa, c/ Las Fabricas, 17. -LEGANES - Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas, s/n -PARLA - Ctra. Parla-Pinto, km 1 -LAS ROZAS - Ctra. A-6, km 20,400. -VILLALBA - Ctra. A-6, km 37,600.
EXPOSITORES EN OTROS SERVICIOS -BAR CASA PACO. Puerto de La Cruz Verde Ctra. Madrid-Avila -CENTRO DE EXAMENES DE MOSTOLES Ctra. A-5, km 16,500. -CENTRO TECNICO YAMAHA Martín de los Heros, 21 - MADRID -AUTOS O’DONNEL, Padre Damián, 36 MADRID
LOCALES En los puntos de distribución indicados puedes encontrar En Moto en expositores exteriores, pero además, también puedes coger la revista en otros 50 locales como concesionarios, autoescuelas, bares, etc.
44 - JUNIO-JULIO 2008
QUAD
Para disfrutar del ocio y del trabajo y Redacción
á está disponible en el mercado el ATV de gran cilindrada de Linhai, el 520, que monta un motor de dos cilindros en “V” y dispone de arranque eléctrico, suspensión independiente, tracción 4x4 y un gran espacio para dos ocupantes. Se trata de un modelo para disfrutar en el ocio, pero también para trabajos duros. El nuevo ATV 520 está disponible en colores negro y rojo, al precio de 6.799
euros (IVA e impuestos incluídos). La gama Linhai para 2008 la completan el Muddy 300 y el Goon 260, todos los modelos con transmisión 4x4 desconectable.
Primer Goes Demo Day
p
allejà (Barcelona), acogió el pasado mes de mayo la primera edición del Goes Demo Day, en la que más de 100 personas se acercaron para probar los quads de la marca. El terreno enfangado, que se fue secando a lo largo de la mañana, permitió que los participantes pudieran disfrutar de los quads en distintas condiciones, y sin duda, el 450 X y el 350 S fueron los reyes del circuito, que se ganaron los adjetivos de potente y divertido para el primero, y de fácil manejo y deportividad, para el segundo. El I Goes Demo Day fue una ocasión perfecta para probar las diferentes unidades y comprobar personalmente cuál es el modelo que mejor se adapta según las necesidades del usuario.
La imagen del nuevo 520 de Linhai es muy robusta.
Éxito de los Can-Am Days 2008
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Redacción
omo ya es tradición en BRP, durante el pasado mes de abril, se han celebrado los Demos Days de Cam-Am a nivel nacional. Con este motivo, la red de concesionarios oficiales Can-Am de BRP ha ofrecido a más de 400 personas la ocasión de conocer y probar la nueva gama de productos para el 2008. Los concesionarios oficiales han dado la oportunidad a los usuarios que decidieron registrarse en la web www.brp.com, de poder disfrutar de las prestaciones
Redacción
de los nuevos modelos, la mayoría de la gama Outlander. Los destinos seleccionados para el Can-Am Days fueron: Barcelona, Aranda del Duero, La Coruña, Arguedas, Lugo, Zaragoza, Toledo, Jerez de la Frontera, y Puigcerdá. Una vez más clientes y aficionados han podido comprobar de primera mano las ventajas, la fiabilidad y las prestaciones de los quads de la marca canadiense.
Can-Am se estrena en el podio del campeonato
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Redacción
l piloto de Can-Am y vigente campeón de España de Quadcross, Ricardo Escudero, logró en la prueba de Madrid, en el circuito de la Universidad Rey Juan Carlos, de Móstoles, subir por primera vez al podio desde que este año estrenase el nuevo DS 450
EFI X, con un trabajado tercer puesto. Con este resultado, Escudero asciende hasta la quinta plaza del campeonato y confirma la progresión que está teniendo el nuevo Can-Am, del que lleva otra unidad su sobrino Alex Escudero, que se encuentra entre los diez primeros de la clasificación.
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Organiza/Lugar
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Circuito de Albacete
21 Septiembre Circuito de Albacete 9 Noviembre
Circuit de Valencia
16 Noviembre
Circuito de Jerez
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE 22 Junio
Moto Club Bañezano/ La Bañeza (León)
21 Septiembre Moto Club Almonte/ Almonte (Huelva) 5 Octubre
Moto Club Segre/ Bellpuig (Lleida)
19 Octubre Moto Club Alhama/ Alhama de Murcia (Murcia)
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD 29 Junio
MC Promotex/ Almendraleja (Badajoz)
13 Julio
Circuito de Cartagena/ Cartagena (Murcia)
7 Septiembre FCLM/ Aranda de Duero (Burgos) 19 Octubre
MC Lleida/ Alcarras (Lleida)
CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO 19 Octubre
AM Valls de Torruella/ Castellgali (Barcelona)
26 Octubre
MA Club de Reus-
MC Tarragona- MC Constanti/ Reus (Tarragona)
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Tu moto también como un vehículo anfibio
n
Redacción
o hay mal que por bien no venga”, y eso debió pensar José Antonio Aguilera, un joven inventor malagueño que por una mala experiencia con su moto de enduro y un arroyo, empezó a trabajar en una solución para no volver a quedarse atrapado en el agua. Aguilera ha patentado un dispositivo para poder circular con la moto tanto por tierra como por agua, y esto será posible gracias a un artilugio que consiste en colocar a la salida del tubo de escape una válvula de tres vías, una entrada y dos salidas, que introduce el humo por un tubo metálico flexible hasta un dispositivo
que lo enfría. Ese mismo aire será el que infle dos flotadores de neopreno que irán ubicados a ambos lados de la moto, que solo se sumerge hasta quedar bajo el agua un tercio de la altura de sus ruedas. De este modo, la rueda trasera ejerce de motor, y la delantera de timón. Tendremos que esperar para verlo funcionar pues José Antonio aún se encuentra a la espera de patrocinadores para poder desarrollar este prototipo, pero que el invento haya sido premiado por el Club de Inventores Españoles a la mejor idea sobre vehículos anfibios de dos ruedas, es una garantía, pero… ¡habrá que verlo! FUENTE: LA VANGUARDIA
Aún no hemos tenido la oportunidad de conocer más a fondo el invento, pero por la imagen parece que puede funcionar.
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48 JUNIO-JULIO 2008
REPORTAJE
La racionalización en el consumo de agua es algo que tenemos que plantearnos muy en serio para tratar de mantener la necesaria cantidad que nos permita un abastecimiento mínimo. Por ello, acciones como la de lavar nues-
BIOECOLIMP
tro vehículo acarrea un gasto extra de agua, en muchas ocasiones desmesurado. Pues bien, para que estemos plenamente satisfechos con nuestro consumo del líquido elemento, hemos descubierto dos formas
diferentes de tener nuestro vehículo impecable sin necesidad de gastar agua. Se trata de dos productos diferentes entre sí, pero que cumplen perfectamente con este cometido: Bioecolimp y Vulcanet.
Limpieza sin agua
VULCANET
Cualquier lugar es apropiado para limpiar nuestra moto y tenerla impecable con estos productos.
Bioecolimp, aplicar y brillar
a
Redacción
lcor Química comercializa en nuestro país el Bioecolimp, un producto presentado en un spray al que se adjuntan dos bayetas de microfibras con las que se obtiene un resultado espectacular en la limpieza del vehículo sin necesidad de utilizar agua. El producto asegura poder lavar un coche hasta más de nueve veces, lo que nos da una
idea de lo que sería utilizándolo para limpiar una moto. Según el fabricante, ahorra hasta 1.000 litros de agua por envase, es ecológico y biodegradable, y su acción se basa en una triple fórmula que actúa sobre la suciedad para que esta pueda ser fácilmente extraíble con las dos bayetas, una para eliminarla y otra para dar brillo y encerar a la vez. Y lo que es más importante: no raya la superficie. Además, tiene efecto antiestático y repe-
lente, lo que hace que tarde más el vehículo en ensuciarse. Bioecolimp resulta fácil de aplicar y nos permite tener todas las partes de nuestra moto siempre lustrosas sin necesidad de gastar una gota de agua, a no ser, claro está, que la tengamos con tal capa de suciedad que sea necesario hacer un prelavado antes de usar el producto. El precio del Bioecolimp es de 15 euros. Para más información: www.alcorquimica.com.
Vulcanet, solo frotar y limpiar
e
Redacción
ste producto francés viene avalado por el segundo premio conseguido en el Concurso de Innovación y está comercializado por Limproveh. Está recomendado para diversas aplicaciones sobre el vehículo, como el lavado integral de la carrocería protegiéndola con una película anti-suciedad, limpieza de los cristales dejando una película anti-lluvia, desengrasado de
las llantas, o limpieza del radiador. Y todo ello sin utilizar agua. Vulcanet se presenta en un bote que contiene 80 bayetas especiales que incorporan un tratamiento que permite deshacer la suciedad, y al que acompaña un paño para dar el “toque” final. La aplicación es sencilla: se frota
con una de las bayetas del recipiente varias veces hasta dejar la superficie limpia, y después se seca con el paño. Además, otras partes como las llantas no necesitan una bayeta nueva, basta con utilizar la anterior usada para la carrocería.
Según la empresa, para un turismo de cuatro puertas se utilizan unas 10 bayetas para una primera limpieza en profundidad, y dos o tres bayetas para un mantenimiento semanal. Lo que quiere decir que para una moto el consumo de bayetas se reduce notablemente y la 80 pueden dar mucho de sí. Todo por un precio de unos 30 euros y sin gasta nada de agua. Más información en www.vulcavite.com.
CONCENTRACIONES
JUNIO-JULIO 2008 -
49
En ruta JUAN DE ORDUÑA
Trabajo bien hecho De éxito total podríamos tachar a la VII concentración mototurística nacional ‘Dos Leones’, organizada por el veterano motoclub Racing Biker Show, el primer fin de semana de junio en Aranda de Duero. El viernes por la tarde, e invitados por los organizadores, recabamos por el pabellón ferial, recinto utilizado para celebrar tamaño evento. De lo que más nos llamó la atención fue la perfecta coordinación de los miembros de la mencionada asociación, para que no faltase nada a nadie. Iniciativa a seguir fue la de organizar conjuntamente con la Junta de Castilla y León, y dentro de la Campaña Joven Seguridad Vial 2008, un curso de Seguridad Vial y Conducción Segura de Motocicletas, durante las tardes del viernes y del sábado, dirigido principalmente a chavales de entre 14 y 18 años, e impartido por los monitores de C S M motoescuela. Además de lo anteriormente citado, habría que destacar, la visita a las bodegas, el Bike Show, el campeonato de Stund, el desfile de antorchas, los dos conciertos, la zona comercial y la cena motera del sábado para más de 1.200 personas. Todo el mundo se fue contento y con ganas de volver el próximo año, gracias a un grupo de personas que, sin reparar en número de horas ni en la falta de sueño, realizaron un trabajo bien hecho.
P R Ó X I M A S C O N C E N T R A C I O N E S P R E V I S TA S 20 A 22 DE JUNIO
27 A 29 DE JUNIO
4 A 6 DE JULIO
2ª Concentración La Legionense MMVIII Organiza: CD Megascooter León Lugar: León Contacto: www.mcleon.es/legionense.php
Concentración CWCG 2008 Organiza: GWGC Lugar: O´Barco de Valdeorras (Orense) Contacto: 619859596
XIV Concentración El Carmen 2008 Organiza: MC Tucanes Lugar: Veguellina de Orbigo (León) Contacto: 667523839
28 DE JUNIO
III Concentración Revolta Rebels Organiza: C.M. Rebels Catalonia Central Lugar: Sant Joan de Vilatorrada (Barcelona) Contacto: 639380550, 667797342 y 638599517
21 Y 22 DE JUNIO Fiesta Motera Organiza: Los Pájaros Locos Lugar: Monovar (Alicante) Contacto: 636854469 y 670231138 XVIII Concentración Lechazos 2008 Organiza: MC Villa de Guardo Lugar: Guardo (Palencia) Contacto: 676501988 y 979850908
II Encuentro Motero Organiza: M.C. Penya Motera Alforí Lugar: Fontanars dels Alforíns (Valencia) Contacto: 636022870 1ª Motofiesta Ruta Kanayas Costa Blanca Organiza: Kanaya, Klave 13 y A.M.P. Lugar: Playa de San Juan (Alicante) Contacto: 695183639
5 DE JULIO I Concentración Black Eagles Organiza: HDC Navarra Lugar: Berriozar (Navarra) Contacto: 629917781
28 Y 29 DE JUNIO IX Concentración El Sartón Organiza: MC El Sartón Lugar: Hinojosa del Duque (Córdoba) Contacto: 957140775, 651910463, 610466034 y 647461407
XII Concentración La Dolores Organiza: GM Speedy Lugar: Calatayud (Zaragoza) Contacto: 976886377 Precio: 30 euros
5 Y 6 DE JULIO XX Concentración Yuncler 2008 Organiza: MC Yuncler Lugar: Yuncler (Toledo) Contacto: 656831005
Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos
TODOS SENTADOS ¡A CENAR! Honradez y ganas de trabajar, son los dos ingredientes principales que emplearon los chic@s del motoclub Racing Biker Show, para dar de cenar sentados a 1.200 moteros, durante la VII Concentración ‘Dos Leones’, celebrada en Aranda de Duero del 6 al 8 de junio. ¡Bravo por ellos!
50 - JUNIO-JULIO 2008
ENTRETENIMIENTO
LIBROS
VIDEOJUEGOS
EL GRAN LIBRO DEL MOTO CROSS
ABC DE LA ELECTRICIDAD DE LA MOTO
Técnica - Pilotaje Preparación - Historia
Componentes Funcionamiento - Averías
Tras los títulos publicados sobre Enduro y Trial, "El libro del Moto Cross" completa la trilogía del mundo del off road. Este libro va dirigido tanto a los incondicionales el cross como a los aficionados al motociclismo y muestra todas las facetas de este deporte, desde la técnica de pilotaje paso a paso (con numerosas fotos), a la preparación del piloto, la técnica, mantenimiento y puesta a punto de las motos, el equipamiento o la historia de esta especialidad.
Por fin un libro actualizado sobre electricidad / electrónica de la moto. Una completa guía que nos explica cómo funciona el sistema eléctrico y sus componentes (antiguos y modernos, desde los clásicos platinos a los encendidos digitales y el ABS), aportando consejos prácticos sobre cómo buscar averías y solucionarlas rápida y fácilmente, incluyendo además un vocabulario básico de electricidad, imprescindible para asimilar esa parte de la técnica de la moto en la que todo parece que funciona por arte de mágia.
TÍTULO: EL LIBRO DEL MOTO CROSS AUTOR: GINÉS PRIETO EDITA: OTERO PÁGS: 246 PRECIO: 43 EUROS
TÍTULO: ELECTRICIDAD DE LA MOTO AUTOR: MARTIN FISCHINGER EDITA: CEAC PÁGS: 160 COLOR PRECIO: 30,00 EUROS
Race Driver: GRID de móvil
e
Pura competición, así podemos definir éste juego emocionante. Con los gráficos de las pistas oficiales de carreras y los campeonatos más prestigiosos en carreras urbanas y competiciones en las grandes ciudades de Japón, EE.UU. y Europa. Empezando desde cero, como un piloto totalmente desconocido, tendrás que luchar contra agresivos conductores y hacerte un nombre en el mundo de las carreras, contratando a los mejores especialistas para crear un equipo temido y respetado. Podrás competir con una gran variedad de coches fabulosos, autorizados y reales que compiten en gráficos bien resueltos y con una notable calidad que convertirá a tu móvil en un dispositivo de total entretenimiento. ¡Entra en la clasificación online y llena la vitrina de trofeos con el nuevo Race Driver: GRID.
EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95
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PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250
ADLY ADLY MOTO AIR TECH 125 NOBLE 125
AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 NASSAU 250 HI-BIRD 125 WEST II 250 ZIP START 250
AJP PR4 125 PR4 200 PR4 125 SUPERMOTAR
PVP
CLASE
Tel.: 93 751 68 47 5.400
SCOOTER
Tel.: 93 736 49 07 2.099 1.999
SCOOTER SCOOTER
Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 3.190 1.690 2.490 3.190
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM CUSTOM
Tel.: 972 50 15 86 3.795 4.153 3.828
ENDURO ENDURO HI SPORT
VERONA 125 SIENA 150
1.900 2.175
SCOOTER SCOOTER
APRILIA
Tel.: 91 746 00 66
ATLANTIC 125i COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 St. SPORT CITY 125 RS 125 RX 125 SX 125 SCARABEO 200 ATLANTIC 250 ie SCARABEO 250 SPORTCITY 250 RXV 450 RXV 450 MERRIMAN SXV 450 SXV 450 VDB ATLANTIC 500 SCARABEO 500 LIGHT RXV 550 SXV 550 SXV 550 VDB PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 TRAIL PEGASO 650 FACTORY SL 750 SHIVER SMV 750 DORSODURO NA 850 MANA TUONO 1000 R TUONO 1000 R FACTORY RSV 1000 R RSV 1000 R FACTORY
3.230 3.005 3.249 3.029 5.175 4.290 4.290 3.458 4.039 4.139 3.635 9.432 11.500 9.243 20.000 5.509 5.491 9.621 9.288 20.200 6.322 6.697 7.313 7.488 8.082 8.626 11.809 16.602 13.913 14.810
AZEL
Tel.: 976 45 88 12
ALPINA
902 87 75 05
C/ Sánchez Bustillo, 3 (frente al Reina Sofía) Telf.: 91 467 6515
C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l . 91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro : S a n B e rn a rd o www.angeldelacruz.com
Movilnorte S.A. Carretera El Plantio, nº 62 28220 Majadahonda, MADRID Tel.: 91 634 76 78 www.bmw-motorrad.es ¿Te gusta conducir? Concesionario BMW Motorrad movilnortebmw.com
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA
BLUE NOTE 125 SAMAR 125 2T SICILIAN 125 SWEET 125 ATILA 125 WOLF 200 CC
1.440 1.395 1.535 1.140 1.495 1.695
TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL
BENELLI
Tel.: 93 721 91 80
TNT 899 TNT 899 S TNT 1130 TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 SPORT EVO TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 TRE-K 1130 /AMAZONA
9.998 10.498 12.498 13.398 12.998 14.998 11.998 12.298
TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO
BETA BETA
Tel.: 93 777 55 17
REV 80 ALP 125 4T REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM URBAN 125 ALP 200 4T REV 3 250 REV 3 250 4T RR 250 ALP 350 4T ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525
3.342 3.715 4.769 3.250 3.683 3.366 4.399 5.241 6.781 7.369 5.169 5.093 8.067 8.220 8.311
BIMOTA BIMOTA
Tel.: 675 695 367
TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO TRAIL TRAIL ENDURO ENDURO ENDURO
TESI 3D DB 6 DELIRIO DB 5 R DB 5 S DB 6 R
30.178 16.976 23.442 16.976 20.537
BMW
Tel.: 902 35 79 02
F 650 GS F 650 GS DAKAR G 650 X COUNTRY
7.522 8.066 6.797
DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA
TRAIL TRAIL TRAIL
MARCA/MODELO G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 GS F 800 S F 800 ST R 850 R R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S K 1200 LT HP2 MEGAMOTO HP2 ENDURO HP2 SPORT R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST
BUELL
PVP
CLASE
8.066 8.338 9.244 8.519 9.108 10.283 12.100 17.877 14.386 14.858 16.650 23.207 17.877 17.877 21.600 12.642 13.956 11.328 15.769 12.778 13.773
ENDURO DEPORTIVA TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA TURISMO SPORT TRAIL DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA
Tel.: 902 427 539
LIGHTNING CITY XB9 1.125 R LIGHTNING LONG 12S LIGHTNING SUPER TT LIGHTNING 12 SCG LIGHTNING 12S ULYSSES 12XT ULYSSES 12X
9.675 11.150 11.800 11.100 10.275 10.275 12.550 12.250
DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL
CAGIVA CAGIVA
Tel.: 93 588 11 33
RAPTOR 125 MITO SP 125 RAPTOR 650
4.199 4.999 7.595
CATPILLAR CATPILLAR
Tel.: 923 20 40 37
JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN
2.120 2.190 2.290
CLIPIC
Tel.: 902 101 113
CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC 125 GUEPARD 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO
3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.100 2.800 3.200 2.750
CPI
TURISMO DEPORTIVA TURISMO
SCOOTER CUSTOM SCOOTER
TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM ENDURO
Tel.: 93 588 11 33
ARAGON 125 OLIVER 125 CITY
1.599 1.599
SCOOTER SCOOTER
CSR
Tel.: 902 365 335
JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 4TWIM GLORY 125 NAKED 125 IBA 125 4T SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 TWIN CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT NAKED 250
1.050 1.500 1.399 1.999 1.899 2.199 2.299 1.700 1.999 1.500 2.500 3.499 3.499 2.999
DAELIM
Tel.: 96 153 94 82
ROADWIN 125 ROADWIN 125 R VS 125 DAYSTAR 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 S2 125 S2 250
2.199 2.799 1.799 2.199 1.299 1.399 1.749 1.999 2.999
DH HAOTIAN
Tel.: 691 67 36 44
HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125
1.449 1.490 1.749
DERBI
Tel.: 93 565 78 78
CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T MULAHACEN 125 RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250 MULHACEN 659
2.450 3.999 3.499 2.999 2.799 2.499 2.499 3.899 3.699 3.799 3.090 5.891
CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM CUSTOM TURISMO DEPORTIVA
TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
SCOOTER SCOOTER SCOOTER
TRAIL DEPORTIVA SCOOTER TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO
MARCA/MODELO
PVP
DJL
Tel.: 950 619 369
CLASE
GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125
1.276 1.682 1.682 1.740
SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM
DORTON DORTON
Tel.: 96 154 40 75
CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250
2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899
CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER
DUCATI DUCATI
Tel.: 96 153 93 30
MONSTER 695 MONSTER 696 848 DESMOSEDICI RR GT 1000 MONSTER S2R 1000 SPORT 1000 BIPOSTO SPORT 1000 S MONSTER S4R MONSTER S4RS HYPERMOTARD 1100 HYPERMOTARD 1100 S MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S 1098 1098 S 1098 R
6.795 TURISMO 7.495 DEPORTIVA 13.595 DEPORTIVA 66.000 DEPORTIVA 9.995 TURISMO 9.995 TURISMO 11.195 DEPORTIVA 12.495 DEPORTIVA 12.495 TURISMO 14.995 TURISMO 10.995 SUPERMOTO 12.995 DEPORTIVA 11.595 TRAIL 12.795 TRAIL 17.295 DEPORTIVA 21.395 DEPORTIVA 35.995 DEPORTIVA
EXPLORER
Tel.: 902 196 392
KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125
1.044 1.479 1.624 1.972
ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD
FACTORY ACTORY BIKE
Tel.: 902 10 15 50
DESERT YR 125 CHRONO 125 SM
2.610 2.610
FANTIC MOTOR
Tel.: 675 69 53 67
TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.
4.350 4.350 4.950
FRC RACING XR8 125 SP 125
GAS GAS MX 65 TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE EC 125 PAMPERA 125 SM 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 200 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 250 PRO TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 SUPERMOTARD 450 FS EC 515 FSR
GENERIC
ENDURO DEPORTIVA
ENDURO DEPORTIVAS ENDURO
Tel.: 902 95 59 00 1.299 1.349
SCOOTER SCOOTER
Tel.: 902 47 62 54 2.999 3.299 3.399 5.799 2.599 5.899 5.499 4.599 4.799 4.599 5.899 4.889 4.999 5.999 6.499 5.999 4.999 5.499 5.099 5.599 5.199 6.299 6.799 5.999 7.799 7.699
CROSS TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO
Tel.: 96 849 05 37
XOR 125 XOR 125 STROKE
1.749 1.649
GILERA
Tel.: 91 567 43 50
NEXUS 125 RUNNER ST 125 NEXUS 250 NEXUS 500 FUOCO 500 GP 800
3.800 3.400 4.250 6.350 6.999 8.600
GVM
SCOOTER SCOOTER
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
Tel.: 91 361 33 99
WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125
1.700 1.890 1.750
SCOOTER TRAIL TURISMO
GOES
Tel.: 91 357 92 92
G 125 L
1.549
SCOOTER
JUNIO-JULIO 2008 -51 MARCA/MODELO
PVP
CLASE
G 125 M G 125 X G 250 X
1.849 2.395 2.995
SCOOTER CROSS CROSS
HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125
Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999
SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM
HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 N SPORTSTER 1200 R NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD SP ABS V ROD V ROD ABS ELECTRA GLIDE ST ELECTRA GLIDE ST A FAT BOB FAT BOY HERITAE SOFTAIL C LOW RIDER NIGHT TRAIN ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROCKER ROCKER C. SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL DELUXE STREET GLIDE STREET GLIDE ABS SUPER GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC E G DYNA SCREAMING EAG ROAD KING SCREAMIN SCREAMING EAGLE ULTRA CLASSIC ELECTRA GT
7.990 8.990 7.990 8.490 11.300 10.700 9.990 10.350 19.225 20.225 18.625 19.625 19.000 20.000 16.250 20.900 21.700 15.950 18.300 20.750 21.750 21.750 22.750 19.750 22.200 18.400 21.700 23.000 24.000 14.950 26.400 29.500 33.500 31.500 39.500
CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM
HM
Tel.: 93 874 22 62
CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250
7.366 5.394 7.946
ENDURO ENDURO ENDURO
HONDA
Tel.: 93 574 07 70
CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R PASSION 125 PS 125 PASSION SP 125 PASSO SP SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY SPO S-WING 125 S-WING 125 ABS VT 125 SHADOW XL 125 V VARADERO CRF 150 R CRF 150 R2 DYLAN 150 PS 150 PASSION SH 150 SCOOPY S-WING 150 CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 R CRF 250 X FORZA 250 EX FORZA 250 X SH 300 SCOOPY SH 300 SCOOPY ABS FJS 400 SILVER WIN CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS FJS 600 SILVER WING FJS 600 SILVER WING ABS CB 600 F CB 600 F ABS CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 N CBF 600 S ABS DEAUVILLE 700 ABS XR 650 R DEAUVILLE 700 TRANSALP 700 TRANSALP 700 ABS SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000
1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.219 2.999 6.229 2.499 2.499 2.589 3.299 3.349 3.699 4.199 4.199 4.699 5.349 5.299 2.889 2.599 3.449 3.899 4.649 3.519 6.899 7.699 8.199 4.699 4.149 4.399 4.899 5.449 8.199 8.219 5.529 6.119 8.649 9.399 7.549 8.049 7.319 7.099 6.719 7.699 9.359 7.519 8.769 7.279 7.859 8.159 8.199 11.949 13.099 9.099 10.799
ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER DEPORTIVA CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO ENDURO TURISMO TRAIL TRAIL CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL
52 - JUNIO-JULIO 2008
PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS
Homs, Umesa, Nacanco y Euroloc son ahora
HUNE www.hune.com
Presente y futuro de su transporte Tel.: 902 502 102 informacion@lodis.es
MARCA/MODELO
PVP
CLASE
VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE
11.699 9.359 9.979 14.619 14.899 13.449 14.169 11.319 11.899 16.949 15.449 10.459 12.149 18.749 29.749
TRAIL TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO
HUATIAN HUATIAN
Tel.: 902 431 302
TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125
1.250 1.350 1.650 1.580
HSUN
Tel.: 902 955 900
HS 125-12 HS 125-15
1.299 1.350
HUSABERG
Tel.: 93 877 08 62
FE 450 E FS 450 E FE 550 E FE 650 E FS 650 E SM
8.698 9.868 8.997 9.590 10.492
www.motomajadahonda.com
Telf.: 91 636 25 93
C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221
ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO DEPORTIVA
Tel.: 93 588 11 33
CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 S TE 610 E
6.125 3.999 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.995 9.475 8.280 9.175 8.490 8.100
AQUILA 125 COMET 125 COMET 125 R KARION 125 MS3 125I RX 125 RX 125 SM AQUILA 250 COMET 250 R GT 250 COMET MS3 250I AQUILA 650 AGUILA 650 30 ANIV. COMET 650 COMET 650 S COMET 650 R
CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO
Tel.: 96 153 94 81 2.749 2.849 3.349 2.249 2.399 2.249 2.399 3.249 3.849 3.149 2.949 5.999 6.149 4.899 4.899 5.249
CUSTOM TURISMO TURISMO TRAIL SCOOTER TRAIL DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TURISMO SCOOTER CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO
KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250
PVP
CLASE
10.825 12.999 8.499 15.500 13.206 13.299 11.899 13.699
DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM
Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.799 1.549 1.499 1.599 1.999 1.599 2.899 1.999
SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM
MARCA/MODELO
PVP
CLASE
MARCA/MODELO
PVP
CLASE
FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250
1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350
SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM
NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 NORGE 1200 GTL NORGE 1200 T STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS
11.327 10.576 10.928 11.753 15.830 12.751 11.799 11.546 12.405 12.791 15.112 16.055 14.169 12.943 11.858 12.518
TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA
LIFAN LIFAN
Tel.: 952 72 46 77
COUNTRY II 125 STAR 125 CUSTOM 250
LINHAI
1.999 1.799 2.899
KENROD
1.560 1.831 2.150 1.950 1.991
ITALJET ITALJET
Tel.: 675 69 53 67
PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150
1.380 1.779 1.996
JINCHENG
Tel.: 93 838 18 30
MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP
1.578 1.797
KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p ELIMINATOR 125 KX 125 KX 250 KX 250 F KX 450 F KLE 500 ZX 6 R NINJA ER 6 F ER 6 F ABS ER 6 N ER 6 N ABS VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 Z 750 ABS VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM Z 1000
ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 250
PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD
ENDURO SCOOTER SCOOTER
ENDURO ENDURO
Tel.: 93 223 14 60 2.999 3.899 3.499 2.499 5.799 6.399 7.349 7.799 5.499 9.499 6.625 7.199 6.299 6.249 6.749 7.249 6.799 7.299 7.750 7.750 10.325
CROSS CROSS CROSS CUSTOM CROSS CROSS CROSS CROSS TRAIL DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA
ENDURO SCOOTER CUSTOM
Tel.: 00 351 234 611 210
EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300
MACBOR
1.390 1.790 3.200 2.990
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
Tel.: 93 588 11 33
Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.899 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 2.699
SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM
KTM
Tel.: 93 736 35 35
SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 144 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F SX 250 SXF 250 EXC 300 EXC 450 RACING SMR 450 SXF 450 SXF 505 EXC 530 RACING DUKE III 690 LC4 690 LC4 SMC SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 990 RC8
3.356 4.439 4.439 5.998 6.161 6.360 6.405 6.679 7.999 6.416 7.656 7.241 8.155 8.630 7.999 8.405 8.567 8.419 7.875 7.875 7.966 9.090 12.645 11.990 12.688 12.688 11.866 14.290 11.311 16.028
KYMCO
Tel.: 902 15 38 37
CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVAS DEPORTIVA DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS
MALAGUTI
1.699
Tel.: 93 209 23 66
CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2
14.599 12.999 11.900
CROSS
3.450 2.690 2.463 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891
MEKO
Tel.: 902 43 04 61
CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250
696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500
SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM
MH
Tel.: 954 475 687
MH7
2.750
DEPORTIVA
Tel.: 626 26 48 48
FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L
1.150 1.849 1.999 1.499
MINELLI
Tel.: 902 229 902
MOTO MANIA
Tel.: 987 84 92 90
SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125
1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798
SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER
1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799
ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125
MTR INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250
MV AGUSTA AGUSTA
ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125
DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO
Tel.: 91 639 01 52
MADISON 3 125 CENTRO 125 CIAK MASTER 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500
MIG MOTORS
MOTO MORINI
BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 F4 1000 R 1+1 F4 1000 SENNA F4 1000 CC
2.998 3.393 3.461 3.461 2.750
ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO
Tel.: 96 849 05 37 1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890
CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM
Tel.: 93 588 11 33 19.795 19.795 17.300 21.700 21.900 31.495 106.900
DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA
MX MOTOR
Tel.: 91 848 71 61
SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125
1.479 1.566 1.690
MZ
Tel.: 95 253 08 39
RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST
3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502
PEDA MOTOR
Tel.: 91 662 65 33
SCOOTER SCOOTER ENDURO
MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65
Tel.: 00 351 234 601 500
RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125
KAW KAWASAKI
Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769
SCOOTER SCOOTER
HUSQVARNA HUSQVARNA
I-MOTO
MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN
Z 1000 ABS ZX 10 R NINJA ZRX 1200 R GTR 1400 ZZR 1400 ZZR 1400 ABS VN 1.600 CLASSIC VULCAN 2000
XCR 125
HYOSUNG
C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
MARCA/MODELO
PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 XCITING 500
2.299 2.499 2.499 1.499 2.299 2.499 1.799 2.299 5.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525
SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER
LANVERTTI LANVERTTI
Tel.: 91 683 41 10
DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300
988 496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396
CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA
LEONART LEONART
Tel.: 93 757 61 01
TIMAX 125 LEMAX 125
1.790 2.195
SCOOTER SCOOTER
R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125
1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700
TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO
MONTESA
Tel.: 93 574 07 70
COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL
6.699 7.199
MOTIVAS MOTIVAS
Tel.: 96 385 18 24
ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260 SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250 TUAREG 400 FUSION 400
1.197 1.700 1.980 1.350 2.300 1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064 3.790 3.690
MOTO GUZZI
Tel.: 91 746 00 66
BREVA 750 BREVA 750 CLASSIC BREVA 850 GRISO 850
7.131 7.830 9.895 10.892
TRIAL TRIAL
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO
TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO
TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO
TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125
1.734 1.634
SCOOTER SCOOTER
PEUGEOT
Tel.: 91 639 86 80
BLACKSAT EXECUTIVE BLACKSAT PREMIUM GEOPOLIS 125 EXECUT GEOPOLIS 125 PREM GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 COM UR. SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREM SATELIS 125 RS SATELIS 125 URBAN GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREM
4.749 4.149 3.849 3.249 3.349 3.699 4.609 3.999 4.449 3.949 3.299 3.399 3.749 4.499 3.899 3.999 4.609 3.999
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO
PVP
CLASE
SATEIS 250 RS GEOPOLIS 400 EXCUT GEOPOLIS 400 PREM SATELIS 400 EXECUT SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM
4.099 5.899 5.299 5.999 5.399 4.949 5.499 6.599 5.999
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
MARCA/MODELO
PVP
CLASE
TANGO 125 PRO
2.999
TRAIL
ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2
5.108 5.409 5.108 5.409
TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO
ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 PGO
Tel.: 902 10 15 50
LIGERO 125 T-REX 125
1.975 1.999
SCOOTER SCOOTER
PIAGGIO
Tel.: 91 567 43 50
BEVERLY 125 CARNABY 125 FLY 125 LIBERTY 125 LIBERTY 125 S MP3 125 MP3 125 RL X EVO 125 CARNABY 200 BEVERLY 250 TOURER BEVERLY 250 CRUISER MP3 250 MP3 250 RL X EVO 250 X7 250 E BEVERLY TOURER 400 MP3 400 RL X EVO 400 BEVERLY 500 CRUISER
3.399 2.999 1.849 2.299 2.399 4.599 5.249 3.599 3.199 3.999 4.399 5.099 5.850 4.100 3.490 4.999 7.150 5.599 5.799
QINGQI
Tel.: 965 680 575
T-10A 125 T-10V 125 YY 125 T L-4B 125 GY-2B
1.395 1.595 1.925 1.949 1.895
SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER
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RIEJU
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SAMADA
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SAMADA RACE 50 SAMADA POLE 50 SAMADA RACE 50 SHERCO
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ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 TGB EXPRESS 50 R 50 X TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 S 50
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