En Moto nº2

S E M CADA I S T ID A R G MADR EN P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

AÑO I - Nº 2 - 15 JUNIO/15 JULIO 2007

GRACIAS l e Po r o y o ap

Po r l a confianza

Po r l a aceptación

TRIUNFAMOS COMO EL SALÓN “MADRID MÁS MOTO”

POR MADRID

CUPÓN MONKEY

2

VE 9 RP Á G. 3

Ángel Nieto también se hizo eco del éxito de nuestro primer número de En Moto

El Piaggio Beverly 400 con la diosa Cibeles

2 - JUNIO-JULIO 2007 SUMARIO 4 Tema del mes

Editorial

Gracias, de verdad

l

anzar una publicación a estas alturas puede resultar algo atrevido e, incluso, arriesgado, sobre todo si se hace con los medios justos de que pueden disponer un pequeño grupo de profesionales de la prensa y, ante todo, aficionados a las motos.

Lo hicimos y el resultado ha sido, de momento, muy satisfactorio, no sólo por las empresas que han decidido apoyar el proyecto En Moto, sino por todos aquellos que nos han felicitado por la publicación y por la decisión de hacerla. Lo cierto es que el principio lo tuvimos fácil al coincidir el primer número con la vuelta a Madrid del Salón de la Moto, donde pudimos agotar los 15.000 ejemplares que cada mes repartiremos gratuitamente en Madrid, eso sí, a partir de ahora en los aproximadamente 100 puntos que hemos seleccionado para que nuestra reviste llegue a los aficionados a la moto y a los que se quieren aficionar.

Poco a poco vamos trazando una red de distribución que acabará por hacer llegar la revista En Moto a todas las zonas de la comunidad de Madrid. Para ello necesitaremos mucho apoyo de las empresas y la aceptación de los lectores, pero por ganas de nuestra parte que no quede.

En la portada de este segundo número hemos querido reflejar el sincero agradecimiento a todos los que nos han apoyado y han confiado en nosotros. El mismo Ángel Nieto no ha dudado en fotografiarse con nuestra revista y así lo hemos querido reflejar para que sea una prueba del entusiasmo y decisión con los que afrontamos este reto tan agradable.

Una vez más y sinceramente, muchas gracias a todos. bermejo@enmoto.es

Éxito del salón Madrid Más Moto” En contacto

8 KTM 990 Super Duke 10 Kawasaki Z750 Mundo custom

12 De chismorreo...

De ruta

14 Por la Sierra de Madrid Noticias

15 Bigoma de Michelin Deporte

16 Moto GP 17 SuperBikes / CEV / Nuestros pilotos De campo

18 Trial en Robregordo EN MOTO DE 125

19 Las 125 mandan 21 Entrevista a Laia Sanz 22 Cursos Linea Directa 23 De compras Por Madrid en moto

33 Mercado de ocasión

con Piaggio Beverli 400

Listado de motos usadas de particulares

Reportajes

Concentraciones

24 Junto a la diosa Cibeles 26 Museo Ángel Nieto 28 Botas Scott del futuro QUADS

34 Las citas moteras de junio/julio

Precio motos nuevas

36 Todas las motos con su

30 Novedades

precio justo

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Editor/Director

Colaboradores

Impresión

CHEMA BERMEJO

JUAN DE ORDUÑA ROBERTO BERMEJO

QUINTERAL

Redacción

Administración

ALICIA SORNOSA DIEGO ZOTES

CARMEN RUBIO

Diseño CARCHE

Depósito legal M-19154-2007 e-mail

info@enmoto.es publi@enmoto.com

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D 28220 Majadahonda Publicación hermanada con el decáno de la prensa gratuíta del motor

4 - JUNIO-JULIO 2007 SALONES

q

Chema Bermejo

ue Madrid se mueve, cada vez más, en moto, ha quedado demostrado tras la celebración del salón Madrid Más Moto, una feria en la que estuvieron representadas 56 marcas que operan en nuestro país y en la que se pudieron ver los últimos modelos de motos y vehículos anexos (quads, motos de agua, buggys, etc.) en llegar al mercado, así como una amplia representación de accesorios y complementos, a los que se sumó un variado y espectacular programa de actividades. En total, 15.300 m 2 por los que pasaron unos 210.000 visitantes, una cifra que augura el éxito para las próximas ferias a celebrar cada dos años en alternancia con la feria de la moto de Barcelona.

Las grandes marcas del mercado guardaron sus últimos modelos para mostrarlos en la nueva feria madrileña, como es el caso de Suzuki con la espectacular B-King, BMW con su supermotard HP-2, KTM con sus camperas 450 y 530 XC-R, MV Agusta con la Brutale 910...

Tampoco faltaron los más variados scooter, sobre todo los de 125 cc, para aquellos que quieren mejorar su movilidad urbana dejando el

MADRID MÁS MOTO

É X I T O

El pasado salón Madrid Más Moto ha resultado un éxito después de cinco días de mostrar en 15.300 m2 las recientes novedades del mercado y las últimas tendencias en ropa y accesorios para el motorista.

Nada menos que 210.000 visitantes confirmaron que Madrid se mueve, cada vez más, en moto

coche en casa, así como una buena representación de las nuevas marcas chinas que están apareciendo en nuestro país con modelos scooter, custom, deportivas, y algunas, como Dorton, con impresionantes buggys.

Las empresas de accesorios y equipamiento también tuvieron una gran presencia en el salón de Madrid, y el visitante pudo aprovechar las ofertas que con motivo de la feria ofrecían en complementos para la moto y el motorista.

Personajes del mundo de la competición también se dejaron ver por el salón, como es el caso de Alex Crivillé, que presentó junto al periodista Josep Armengol el libro "Conducción deportiva de motocicletas", o el mítico Ángel Nieto, que habló en el stand de Derbi de la vuelta de las "balas rojas" y presentó el nuevo motor de 125 cc de la marca española.

Tampoco faltaron a esta cita un nutrido grupo de azafatas que aumentaban la belleza de las nuevas motos expuestas.

Exhibiciones, pruebas de modelos, Free Style, desfiles de moda, expectáculos, conferencias... todo para que el aficionado disfrutase de un mundo que crece a pasos agigantados en Madrid.

ALGO MÁS QUE MOTOS... Además de los últimos modelos de motos, en el salón Madrid Más Moto se pudo disfrutar de una gran muestra de vehículos anexos a las dos ruedas (quads, motos de agua, buggys...), mientras que se obsequiaba al público con exhibiciones como la de trial, la supermotard o el Free Style. Tampoco faltaron protagonistas del mundo del deporte de la moto, así como personajes míticos como Ángel Nieto, que anunció la vuelta de las “balas rojas” de Derbi.

SALONES

MADRID MÁS MOTO

JUNIO-JULIO 2007 -5

En Moto por Madrid Más Moto Vivimos los cinco días de salón de la moto sin parar y a pleno rendimiento Redacción

d

Muchos fueron los visitantes que se acercaron al stand de nuestra revista, cuyo expositor no daba a basto.

urante los días que duró el salón Madrid Más Moto, tuvimos la oportunidad de dar a conocer nuestra nueva revista En Moto desde el stand ubicado en el pabellón 3, al que acuderon muchos de los más de 210.000 visitantes. Se notó la afuencia de público porque el expositor que tuvimos no daba a abasto y había que relle-

narlo enseguida. Menos mal que contamos con mucha colaboración, ya que además de la revista, en nuestro stand hizimos radio en directo con el programa Acción Motor de CityFM Radio, un buen motivo para acercarnos aún más al público e invitarle a participar en nuestro programa.

L OS QUE FUERON...

La acogida de En Moto ha sido excelente en todos los sentidos, tanto por los aficionados al mundo de la moto, como por las marcas representadas en el salón y por los responsables de la feria. Muchos han sido los contactos realizados durante los cinco días de actividad y muchos también los nuevos ami-

...L OS QUE SON...

gos que hicimos y que sin duda nos seguirán cada mes.

Después de este éxito, queda seguir ofreciendo una revista amena, fácil de leer y con un variado contenido relacionado con el mundo de la moto, al que el lector podrá acceder de forma gratuita desde muy diversos puntos de Madrid.

...Y L OS QUE SERÁN

Por el salón de Madrid pasaron muchos personajes del mundo de la moto, unos que fueron autènticos ídolos, como Ángel Nieto (izqda.), con sus 12 + 1 campeonatos del mundo conseguidos y encargado de presentar “la vuelta de las balas rojas” de Derbi; otros que son pilotos destacados como Jonathan Barragan (centro), piloto de motocross de KTM que mostró por primera vez las nuevas EXC-R; o autènticas promesas como Sandra y Alfredo Gómez (dcha.), hermanos y herederos de la tradición trialera de su familia y actualmente inmersos en la competición, como Sandra que participa en los campeonatos de Madrid, España y Europa, y Alfredo, que lidera el Mundial de Trial Junior de 125 cc. Todos ellos viven con pasión el mundo de la moto y a todos agradecemos su interés por nuestra nueva revista En Moto.

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6 - JUNIO-JULIO 2007 SALONES

MADRID MÁS MOTO

Se conocieron en Madrid...

Algunas de las marcas representadas en el salón de Madrid aprovecharon la ocasión para mostrar, por primera vez, sus nuevos modelos

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HONDA. La seguridad fue el lema principal de la marca japonesa, ya que en su stand tenía un lugar preferente la gran Goldwing 1800, la primera moto en incorporar el airbag en su completo equipamiento de serie. Tampoco faltó la renovada CBR 600RR, que cuenta con un nuevo motor y chasis.

Redacción

ntre los modelos de las marcas que expusieron en el salón de Madrid destacaban los que se habían reservado para esta ocasión. Reseñamos algunos que han sido especialmente importantes para esta primera edición de Madrid Más Moto.

BMW. En la marca alemana no faltó la nueva familia G650X y la K 1200 R Sport, pero la principal novedad fue la espectacular HP2 Megamoto, una supermotard equipada con el motor boxer.

DERBI. El nuevo motor de 125 cc fue la estrella en el stand de la marca española, pero como modelo más “grande” destacó la versión Café de la Mulhacen 659, ahora con un diseño más agresivo.

KAWASAKI. De lo más grande que se pudo ver en Madrid fue la nueva 1400 GTR de la marca japonesa, una rutera con todo lujo de detalles y un alto nivel en equipamiento de seguridad y confort. Por supuesto que no faltaron las superdeportivas como la Ninja ZX-6R o las espectaculares Z1000 y Z750.

KTM. La marca escandinava se llevó la palma en el salón madrileño con la presentación como primicia mundial de su modelo EXC-R en versión 450 y 530. Además, el encargado de mostrarlas por primera vez a la prensa fue el piloto de la marca en el Mundial de Motocross, Jonathan Barragan.

Como primicia mundial, KTM llevó a Madrid la nueva EXC-R.

En el stand de Suzuki, el protagonismo fue para la flamante B-King.

BMW descubrió en el salón madrileño la Megamoto HP2.

EN MILÁN YA VAN 65... Del 6 al 11 de noviembre, Milán acogerá la edición número 65 de EICMA, el Salón de la Moto que en esta ocasión también será el de la bicicleta. En la presentación que se hizo de este salón en Madrid, los responsables de EICMA confiaban en que se batiría un nuevo récord de participación, ya que a falta de seis meses para su celebración se había vendido el 90% del espacio y se iban a ver en la obligación de rechazar varias peticiones. Para esta ocasión también se ha crecido en espacio, con lo que se espera superar los 500.000 visitantes del año pasado.

El salón de Milán tiene un carácter anual, y sus organizadores están empeñados en convertirlo en el evento de la moto con más visitantes del mundo. Para ello han organizado numerosas actividades y espectáculos que se combinarán con las actividades del salón de la bicicleta.

TRIUMPH. La veterana trail Tiger fue la más importante novedad de Triumph, que ahora aumenta la cilindrada de su motor tricilíndrico hasta los 1.050 cc e incorpora cambios en su parte ciclo que la convierten en una moto más rutera.

SUZUKI. Uno de los modelos más esperados en Madrid fue la naked B-King de Suzuki, que llegaba como novedad mundial. Además de un poderoso motor de 1.300 de origen Hayabusa, la B-King tiene una figura espectacular y un alto nivel de seguridad. A la espectacularidad de la B-King se sumó la cuarta generación de la GSX-R 1000 y la polivalente Bandit 650/1250.

YAMAHA. Con pleno caracter urbano se presentó como novedad nacional la YBR 250, que introduce entre sus novedades la inyección para su motor de cuarto de litro.

Otro modelo que cautivó a los visitantes del salón fue la Yamaha YZF R1, una moto que hereda la tecnología de MotoGP y que ha sido totalmente renovada.

8 - JUNIO-JULIO 2007 PRUEBA SPORT

KTM 990 SUPER DUKE

Concepto radical D.Z.G.

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as motos conocidas como “naked” están cada día más de moda por facilidad de conducción y su polivalencia para todos los públicos. Cada vez se radicalizan más los modelos disponibles, asemejándose por imagen y concepto a las famosas “streetfighter” de finales de los 80, con un espíritu muy radical para los que su meta no es ser el más rápido, sino disfrutar más por el camino, cuanto más revirado mejor. Evidentemente hablamos de motos que por concepción no son las más rápidas ni pretenden serlo. Por diseño y cualidades son perfectas para disfrutar en tramos de montaña y lo suficientemente prácticas como para no dejarnos atascado en las urbes.

Una de las más agresivas es la KTM 990 Super Duke, con un disfraz muy rebelde y agresivo respecto al resto de marcas, al más puro estilo de las “luchadoras de las calles”, a la que han modificado para este 2007 el antifaz y algo más. Una de sus cualidades más llamativas es su chasis multitubular fabricado en cromo molibdeno, compartido con las motos de supermotard de la marca, que le otorga gran rigidez al cuadro y la hace impresionantemente manejable. Va sobre raíles. Esto es gracias también a unas suspensiones “pata negra” de la marca WP, con unas especificaciones muy de carretera que se pueden regular en precarga, extensión y compresión, al gusto de cada uno, para pilotar más o menos rápido y apurar más las tumbadas o para sentirla más dócil y progresiva.

Cada uno tiene sus gustos.

Como buena naked se presenta sin carenado y con

una estética que se caracteriza por sus formas afiladas y su corpulencia frontal, en posición de lanzarse a su presa, la carretera. Este diseño y un chasis de supermotard requieren una postura de conducción bastante elevada, aunque bien es cierto que la ubicación de las estriberas es fabulosa, no fuerzan la

nio de gran apertura para hacer la mejor palanca en cada curva y atacarlas con la máxima precisión. El resto de componentes presentan la más alta calidad de los fabricantes más prestigiosos como Domino para los puños, Magura para el embrague hidráulico, Brembo para los tremendos discos de freno y los mencionados WP en el exquisito trabajo de horquilla y suspensión.

Todo es exclusivo en esta moto.

Su motor de 999 c.c., visto a través del chasis multitubular, entrega una potencia de 118 cv a un máximo de 9.000 rpm, donde poco después alcanza el corte. El posición de su conductor ni la del tacto del propulsor es muy especial, pasajero. El moderno faro elipsoiel típico de los bicilíndricos de gran dal ovalado es uno de los regalos cilindrada, con un empuje demolede su actualizado diseño, así como dor desde los más bajos regímenes su depósito de gran capacidad, que se deja notar con pequeños donde caben hasta 18,5 litros de golpes de gas y un comportamiencombustible. Normal este aumento excelente a la salida de las curvas, to de capacidad, puesto que gasta permitiéndonos jugar en tramos un poco de más. Otra característirevirados. Tendremos que estar ca fundamental es su maniatentos con el acelerador, puesto llar Renthal de alumique si giramos sin restricción nos deleitará con una levantada de rueda impresionante, que si es inesperada puede provocar algún susto.

En cuanto a las prestaciones puras, como la aceleración o la velocidad máxima comparadas con las de una deportiva propiamente dicha, tampoco es la mejor por una aerodinámica casi nula y por una postura de conducción muy elevada.

Este motor es de otro estilo, pero ¿quien El aspecto de la Super Duke quiere ser el más es muy impresionante desde todos sus ángulos. rápido?

Información analógica y digital para un llamativo cuadro.

Un potente equipo de frenos Brembo en la parte delantera.

En la parte trasera, la amortiguación es de alta calidad.

Los puños son de lo mejor.

Detalles de calidad.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Bicilíndrico en V a 75º Cilindrada: 999 cc Potencia: 118 CV a 9.000 rpm Alimentación: inyección elec.

CAMBIO 6 velocidades Transmisión: cadena

CHASIS Multitubular en cromo molibdeno con subchasis de aluminio Suspensión del.: horquilla invertida WP de 48 mm Suspensión tras.: monoamortiguador WP con precarga en compr./ext.

Distancia entre ejes: 1,43 m Freno del.: doble disco 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones con anclaje radial Freno tras.: disco de 240 mm con pinza flotante Brembo de pistón simple.

Neumático del.: 120/70-17 sobre llanta de cinco radios Neumatico tras.: 180/55-17 sobre llanta de cinco radios.

Peso: 186 kg

VELOCIDAD MÁXIMA + de 200 km/h

PRECIO 12.499 euros

10 - JUNIO-JULIO 2007 PRUEBA SPORT

KAWASAKI Z750

Guerrera japonesa a

D.Z.G.

la marca Kawasaki le caracterizan dos premisas fundamentales: siempre ha desarrollado las motos más rápidas y es pionera de los radicales modelos conocidos como "Streetfighter", motos en las que el diseño agresivo y la funcionalidad de manillar ancho y posición erguida son sus notas características. Y la base de este interesante concepto siempre ha sido la "Zeta", una gama a la que pertenece la nueva Z750 que ahora estudiamos al detalle, así como su impresionante hermana mayor Z1000 que probaremos más adelante.

La imponente Z750 de este año ha cambiado para bien en muchos aspectos fundamentales, que nos van a permitir disfrutar de ella desde la primera toma de contacto por su facilidad de uso. Desde sus inicios fue una moto creada para pilotar desde en carreteras reviradas hasta entre el tráfico urbano con agilidad pasmosa. Con este fin, los ingenieros de Kawasaki han destinado componentes de mayor calidad, de alguna forma "heredados" de las motos más racing de la marca de Akashi. Ahora nos brinda un tacto mucho más dinámico en cada apurada de frenada, en cada entrada en curva, en cada aceleración...

Todo con un fin, el de reinar en la categoría media de las naked y ofrecer a su conductor un tacto muy deportivo. Confesemos que juega con ventaja ante a aquellas con su motor de 750 cc.

Frente a su hermana mayor Z1000, la 750 representa el equilibrio perfecto entre unas prestaciones deportivas, una perfecta manejabilidad

para uso diario y un diseño muy atractivo. Aunque quizás resulta más espectacular en el color verde perlado o el negro de la marca, el plata de nuestra unidad la hace incluso más "moto grande". Su careta con mirada agresiva impresiona y anticipa su carácter agresivo, confirmado por su musculatura general y su brutal escape cónico lateral.

A sus mandos, la nueva Z750 se muestra mucho más precisa que la anterior, puesto que ahora incorpora una nueva horquilla invertida de 41 mm que aumenta la estabilidad y permite apurar más las frenadas, además de un chasis más rígido y estrecho, aunque parece mentira, de espina central de acero en lugar de doble viga de aluminio, que aún así nos concede un gran aplomo entre curvas, transmitiendo mucha confianza para pilotar cerca del límite. La frenada tampoco nos defrauda, gracias a unos nuevos discos de freno lobulados y ventilados, al más puro estilo de la

supersport ZX-6R. El juego de abrir y cortar gas es un verdadero placer. Ni una vibración, una muy buena respuesta, un sonido muy fino y una aceleración considerable. El tacto del motor ha cambiado radicalmente… Retoques en la inyección mejoran la respuesta y los nuevos soportes del motor, anclados con silentblocks al bloque y a un nuevo chasis auxiliar de aluminio, amortiguan las vibraciones que transmitía su antecesora. La potencia de este 4 cilindros de 748 cc es de 106 cv a 10.500 rpm, una cifra "desahogada" que demuestra claramente su enfoque progresivo y polivalente.

Esta polivalencia resta algo de deportividad en la zona media del cuentavueltas, echando de menos más respuesta en esa zona cuando pilotamos por curvas rápidas en puerto de montaña. Curiosamente, la electrónica decide que su discreta "explosión" comience a las 7.500 rpm, haciendo del tacto general una suavidad absoluta, con un régimen útil muy amplio perfecto para circular entre el tráfico diario.

Una máquina de lo más polivalente, que como se suele decir, no es la mejor en nada pero es ¡casi perfecta en todo! Sin duda, algo que merece apostar los ajustados 7.499 euros que cuesta, para disfrutar las carreteras como nunca antes lo habías hecho.

Agradecemos al concesionario oficial de Kawasaki, Palmeto Motor, la cesión de la unidad probada.

El motor queda a la vista pero cuenta con alguna protección.

En el cuadro manda un gran reloj cuentavueltas.

El corto escape aumenta el aspecto agresivo.

Poco espacio para el pasajero.

Buena potencia de frenada.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 cilindros en línea Cilindrada: 748 cc Potencia: 106 CV a 10.500 rpm Alimentación: inyección elec.

CAMBIO 6 velocidades Transmisión: cadena

CHASIS Espina dorsal tubular de acero con subchasis en motor Suspensión del.: horquilla invertida de 41 mm con ajuste de precarga en extensión Suspensión tras.: Uni-Trak con depósito de gas – 7 clicks Distancia entre ejes: 1,44 m Freno del.: doble disco semiflotante lobulado de 300 mm con pinzas de doble pistón Freno tras.: disco lobulado de 250 mm con pinza flotante de pistón simple Neumático del.: 120/70-17 sobre llanta de aleación de cinco radios Neumatico tras.: 180/55-17 sobre llanta de aleación de cinco radios.

Peso: 203 kg

VELOCIDAD MÁXIMA + de 200 km/h PRECIO: 7.499 euros

NOTICIAS

JUNIO-JULIO 2007 -11

PROMOCIONES Buen precio para la gama Atlantis y Sport City de Aprilia La marca italiana nos cuenta que les ha resultado difícil, pero han conseguido mejorar la promoción de descuentos hasta el mes de julio para la gama Atlantic y Sport City, en la que destaca el agresivo precio del scooter Atlantic 125.

MODELO

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ATLANTIC 125 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 Sprint

3.200 € 3.999 € 6.019 €

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SPORT CITY 125 SPORT CITY 200 SPORT CITY 250

P.V.P. Inicial

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2.999 € 3.199 € 3.599 €

2.499 € 2.699 € 2.999 €

Hasta el 30 de julio, una Yamana YP125 más barata Yamaha promociona hasta finales de julio su YP125, versión 2006, con un precio de 2.599 euros, y también la versión 2007 por 2.899 euros.

Pero si lo que te seduce de este modelo es la estética, el modelo YP125 Special Version también la encontrarás en oferta a 2.799 euros.

Con estas interesantes promociones, Yamaha Motor España facilita el acceso a la cilindrada de 125cc a todos aquellos conductores de automóvil con 2 años de antigüedad, que quieran introducirse en el apasionante mundo de las 2 ruedas.

La Suzuki Burgman 200 más barata y con seguro de regalo Nuevo motor de cuatro tiempos con inyección electrónica, mejoras estéticas, nuevos faros delantero y trasero, línea más agresiva y deportiva... Suzuki ofrece una alternativa lógica con su nueva Burgman 200, que además de ofrecer un precio muy competitivo de 3.599 euros, regala el seguro y la financiación.

La ilusión del primer número Redacción No pudimos resistirlo, y nos fuimos a ver como se imprimía el primer número de nuestra revista. Es la ilusión del principio, y lo mejor de todo, el entusiasmo que han puesto nuestros impresores de Quinteral por hacer un

producto controlado y de calidad.

Contamos con ellos para que cada mes En Moto sea una revista en la que además de buena información, nuestros lectores reciban una “buena impresión”.

12 - JUNIO-JULIO 2007 MUNDO CUSTOM EXPEC TA CULAR BOBBER

Ésta es la mía FLORIAN R.S.

¡Debería darle vergüenza!

a

l

e pedimos a nuestro amigo y director de la revista Custom Machine, Alvaro Cabezas, que nos mandase unas fotos de una de las espectaculares motos que publica, y recibimos las imágenes de esta bella transformación que utliza como base una Harley Davidson Softail Standar, de la que sólo se ha mantenido el chasis y el motor de 1340 cc. El modelo se ha bautizado como Gold Bobber, haciendo honor a las versiones europeas que se realizan de los Bobber americanos de los años 40, y se ha recurrido a elementos de toque retro como el asiento blanco con muelles, la horquilla tipo Fat Boy que incorpora un pequeño faro, o la llanta trasera de 16 pulgadas con neumático de 150 y la delantera de radios de 21 pulgadas. Para rematar, los colores que hacen honor a su nombre Gold Bobber: oro perlado de base con Scallops en un magenta Candy y con un efecto marmolado. Sin duda, un trabajo seductor que no tiene precio.

De chismorreo...

• Los miembros de un foro de internet de motos custom de 125 remitieron el pasado año una carta de agradecimiento a Gonzalo de Martorell, director de la revista Easy Riders, por mandar, a través de su editorial, un merecido toque de atención a dos ¿moteros? dueños de una preciosa V-Rod y una Heritage por “cachondearse” de un chaval que llevaba una dignísima custom 125 de origen oriental. Como dice Gonzalo, por esa misma razón, la mayoría de los que conducen coches deberían aguantar las burlas de los que van en Aston Martin, Maserati o Ferrari, por ejemplo.

• Navegando por la red descubrimos una espectacular creación de una moto custom a la que se le había instalado un motor radial de 7 cilindros y 110 CV, el tipo de motor que normalmente montan las avionetas. No la pudimos ver en funcionamiento, pero la página sí daba la oportunidad de escuchar el mismo motor en una avioneta. Para hacerse una idea...

ntes de entrar a votar en mi colegio de zona de Torrejón de Ardoz, tuve la suerte de encontrarme con la alcaldesa-candidata del Partido Socialista, Trinidad Rollán, y no puede más que agarrarme a la ocasión con fuerza. Aproveché el momento para ‘agradecer’ su Operación Asfalto de las últimas semanas en el municipio, no sin advertirla de mi sorpresa al ver que los pasos de cebra se estaban ‘diseñando’ a la antigua usanza, mientras que algunos de la ciudad ya se encuentran pintados, sólo en parte, para evitar los problemas que tenemos los motoristas cuando llueve.

Ante mi información, que no dudó en agradecer, vino la bomba: “Sabemos que para vosotros es mejor pero hemos tenido quejas de algún sector de automovilistas (¿taxistas?) ya que genera problemas de visibilidad”. Toma ya.

Sin dejar que la pelota votara en mi campo informé a la alcaldesa que la excusa era cuando menos ridícula pero que, aún teniéndola en cuenta, existían ya productos en el mercado que evitan que la pintura se convierta en la pista de patinaje que es cuando se moja. Sorprendida, me insta a mandar un correo electrónico al Ayuntamiento con toda la información así como ¡una valoración económica del producto!

“Mándemelo y le prometo que lo tendremos en cuenta, siempre que sea viable económicamente claro”.

Pálido me quedé al escuchar sus palabras y si me descuido se me escapa tras su caluroso apretón de manos. “Lo que es realmente caro es que un motorista se parta un brazo, una pierna, se mate o quede con daño cerebral porque a ustedes no les salían las cuentas. ¡Debería darle vergüenza!”. Me quedé a gusto en un primer momento pero me duró poco. Cuando vuelva a llover…

Las cosas no pueden seguir así. Tenemos que convencer a las administraciones que toda inversión en seguridad es una garantía de futuro para todos.

Ni que decir tiene que Trinidad Rollán perdió la elecciones.

Nuestra conversación seguro que no fue decisiva pero si con todo el mundo actuó igual en campaña…

Por cierto ¿adivinan por quién no voté?

• Viendo el entretenido reportaje que publican los colegas de la revista Fórmula Moto sobre el fenómeno Harley Davidson en Japón, no pudimos resistir la tentación de mostrarles esta foto de un japonés con su Harley y !su hijo en un sillita detrás¡ Así les salen los videos que les salen, con mucho humor amarillo.

14 - JUNIO-JULIO 2007 DE RUTA

Monta en moto, aunque no tengas Con la empresa de alquiler de vehículos Hertz, tienes la posiblidad de disfrutar de los placeres de la moto en todo momento De momento, las motos de Hertz son BMW.

t

Chema Bermejo

e apetece salir a dar una vuelta en moto por la sierra madrileña en compañía de amigos? ¿Que no tienes moto? No hay problema, con Hertz tienes la posibilidad de alquilarte una (con el equipo completo si te hace falta) y pasar ese día tan apetecible.

Esto es, más o menos, lo que nos quiso transmitir la empresa de alquiler Hertz cuando nos invitó a un

grupo de periodistas a una entretenida ruta por la sierra norte de Madrid, un viaje estupendo en el que además de disfrutar del impresionante paisaje que ofrecía la sierra, cubierta de un manto verde, pudimos comprobar la eficacia de las motos que nos ofrecío Hertz, todas ellas, de momento, BMW. El viaje transcurrió por Torrelaguna (conjunto monumental de gran interés), la Presa del Pontón

de la Oliva (primera obra hidráulica del Canal de Isabel II), la Presa del Atazar (el embalse más grande de la Comunidad de Madrid), pueblos de la arquitectura tradicional como El Berrueco, Robledillo, Prá-

dena... y el Puerto y Valle de la Puebla de la Sierra.

El final de la jornada se remató con una fraternal comida típica de la zona y el regreso a las oficinas de Hertz en Las Rozas.

Con ello, la empresa de alquiler quiso conocer de primera mano las impresiones de los que nos pasamos la vida en moto, poniendo a nuestra disposición sus vehículos, de igual manera que si fueramos sus habituales clientes. El resultado ha sido el convencimiento de que es una buena idea ofrecer la posibilidad de disponer de moto a aquellos que conocen las ventajas de desplazarse rápidamente por la ciudad o de viajar cara al viento, y que por diversos motivos no pueden contar con su moto, o bien hace tiempo que tuvieron que desprenderse de ella y aún les queda la “morriña” de sentir la sensación de ir en moto.

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NOTICIAS

JUNIO-JULIO 2007 -15 La competición ha tenido mucho que ver con los nuevos Pilot Road 2.

Bigoma para la carretera mojada Michelin crea el Pilot Road 2, un neumático con tecnología derivada de Moto GP que además de tener una mayor duración ofrece un mejor agarre en pisos mojados

l

Redacción

a innovación supone siempre un desafío, y en un neumático suele ser cuestión de equilibrio debido a que cuando una prestación mejora, teóricamente lo hace en detrimento de otra. Son leyes inexorables de la física que hay que saber superar, y eso es lo que ha conseguido Michelin con el nuevo Pilot Road 2, un neumático destinado a todas las roadsters y motos de carretera del mercado.

Las principales características del nuevo Pilot Road 2 son una mayor durabilidad y un máximo agarre en mojado, algo difícil de encontrar combinándose en un mismo neumático. Esta combinación ha sido posible gracias a la tecnología con la que Michelin ha conseguido tantos éxitos en Moto GP y gracias también a la estrategia de transferencia de tecnología entre competición y neumáticos de serie.

Tecnología CT2 El éxito del nuevo producto de Michelin se basa en la tecnología bigoma, denominada 2CT o TwoCompound Technology. Esta tecnología 2CT permite combinar diferentes tipos de gomas en la superficie de la banda de rodamiento de los neumáticos de moto para conseguir prestaciones óptimas en zonas concretas. Dicha tecnología confiere una adherencia magnífica en suelo mojado gracias a la goma blanda situada en los hombros del neumático y a un menor desgaste en el centro de la banda de rodamiento gracias a la

goma resistente situada en esta zona del neumático.

De esta forma se consigue que el nuevo Michelin Pilot Road 2 tenga cualidades que hasta ahora se excluían mutuamente: permitir una

Distintos compuestos para permitir dureza en el centro y agarre en los lados.

conducción más segura incluso en suelos mojados gracias a una excelente adherencia y ofrecer una gran resistencia al desgaste para conseguir una mayor duración.

Michelin ha realizado exaustivos ensayos de su nuevo neumatico comparándolo con seis de sus principales rivales, con resultados muy notables que lo destacan de sus rivales marcando mejores tiempos en pista mojada y una longevidad superior.

La clave del 2 en 1 La interrogante sobre qué neumático elegir, si uno que dure mucho

(para lo que tiene con contar con una goma dura) o uno que agarre bastante (en el que la goma tiene que ser más blanda), queda resuelta con el nuevo Pilot Road 2, ya que su tecnología le permite adecuarse a estas dos principales exigencias.

La gama de dimensiones de Michelin Pilot Road 2 permite equipar las motos Sport Touring así como las principales roadsters del mercado, ya que cuenta con un amplio abanico de medidas, tanto para la rueda delantera como para la trasera.

Harley Davidson elige Michelin La mítica marca norteamericana de motocicletas Harley Davidson se ha decidido por Michelin como proveedor oficial de neumáticos de reemplazo para sus motos. Las primeras en montar los neumáticos Michelin serán las Harley de EE UU, ya que desde mediados de este año estarán disponibles en los concesionarios Harley de América del Norte.

Vickie Johnson, responsable de la Actividad Dos Ruedas de Michelin en América del Norte ha declarado; “Harley Davidson es una empresa excepcional, y estamos muy contentos de habernos convertido en su proveedor. El grupo Michelin fabrica neumáticos de moto desde que las motos existen, de hecho, en 1984 fuimos los inventores del primer neumático radial para motocicletas.

Por todo ello, creo que nuestra oferta en este segmento aportará un auténtico valor añadido a los productos de Harley Davidson.”

16 - JUNIO-JULIO 2007 DEPORTES

El Mundial se pone cada vez más interesante y solo en el cuarto de litro parece haber un claro favorito al título final con un impresionante Jorge Lorenzo

Moto GP recupera la emoción y

Chema Bermejo

a se han disputado siete de las 17 pruebas prevista para este Mundial y la cosa está que arde. Sólo el cuarto de litro parece tener las cosas claras en cuanto a favoritos, ya que el mallorquín Jorge Lorenzo apenas da tregua a sus rivales y ha ganado cinco de los siete Grandes Premios celebrados, tan sólo falló en Italia, donde tuvo un pequeño “encontronazo” con el novato en la cilindrada, Alvaro Bautista, y acabó octavo.

En 125 y Moto GP las clasificaciones no están tan definidas, y aunque el australiano Casey Stoner está teniendo un principio de temporada impresionante en Moto GP con Ducati ganando cuatro carreras, lo cierto es que Rossi no le pierde de vista y le tiene a sólo 14 puntos. En el octavo de litro las cosas están aún más turbias y la cabeza de la clasificación no para de cambiar tras cada Gran Premio. En siete pruebas ha tenido seis vencedores diferentes.

125 cc La más pequeña de las categorías está siendo la más disputada. Seis vencedores diferentes en siete carreras así lo confirman. Tan sólo el español Hector Faubel ha sido capaz de repetir triunfo, pero se le acabó la buena racha en el Gran Premio de Montmeló al irse al suelo. Aún así, se sitúa en una buena segunda posición de la general, a sólo 13 puntos de Talmacsi, que está siendo el más regular.

No se puede decir lo mismo de Mattia Passini, que está viviendo un Mundial de locos al haber conseguido el mayor número de “poles”, no ganar ninguna carrera y puntuar sólo en tres. El remate le llegó en

Jorge Lorenzo (izqda.) domina su categoría con mano dura, mientras que Stoner (dcha.) aguanta el envite de Rossi y Pedrosa.

Montmeló, donde no pudo aguantar la ira y se lio a patadas con la moto después de caerse por rotura del motor.

Faubel es el mejor español situado en la tabla, ya que al siguiente, Sergio Gadea, lo encontramos en la quinta posición, y en la septima a la revelación de la temporada, Pol Espargaró, que en Barcelona hizo soñar a la afición con una posible victoria que le habría puesto como el piloto español más joven en ganar un Gran Premio con 16 años cumplidos el mismo día de la carrera.

250 cc

Jorge Lorenzo no da tregua y está afianzado en la primera plaza con vistas a seguir así hasta el final del campeonato. Nada meos que 36 puntos le separan del segundo clasificado, Dovicioso, que lo intenta en cada carrera pero que sólo ha conseguido ganar a Lorenzo en China, donde el español fue segundo. El peor resultado de Lorenzo le llegó en Italia, donde cayó cuando luchaba por ganar la Talmacsi es ahora el líder del octavo de litro, pero carrera tras chocar no se sabe cuanto le durará. con Alvaro Bautista, con el que está teniendo una entretenida batalla en la pista.

Precisamente Bautista, que ha ascendido esta temporada al cuarto de litro después de ganar el pasado año en 125, está dando la sorpresa en este Mundial al haber

conseguido ganar en Italia y ser segundo en Jerez y Turquía. Esto le ha colocado en la cuarta plaza de la general, cerca del tercero y el segundo.

Peor le están yendo las cosas Hector Barberá, del que se esperaba verle disputar la victoria a Lorenzo en cada carrera, pero que a estas alturas está muy lejos de la cabeza en la tabla.

Moto GP Hasta el pasado Gran Premio de Catalunya, el cuarto de litro tenía desbancada a la categoría de Moto GP como la “reina” del Mundial, ya que la emoción que ponían Lorenzo y los suyos era muy superior a la de las más grandes. Ha habido que esperar hasta Montmeló -un circuito favorito para muchos pilotospara ver la auténtica “categoría reina”. La carrera la ganó Stoner, pero no con la facilidad que le está dando la mayor velocidad de su Ducati, sino aguantando los ataques y adelantamientos de Rossi, y la espectativa de un Pedrosa que no se separaba de ellos.

Con todo esto, la clasificación se mantiene a la espectativa para ver si el australiano aguantará hasta el final, si el italiano hace correr más a la Yamaha, o si el español encuentra el buen punto a su Honda.

Los otros dos españoles en liza, Elías y Checa, está teniendo diferente fortuna. Mientras Toni Elias se deja ver de vez en cuando por los primeros puestos, Carlos Checa está luchando contra sus rivales y contra una moto que no acaba de encajarle.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 7 Grandes Premios de 17, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc 1. Gabor TALMACSI (Aprilia) 2. Hector FAUBEL (Aprilia) 3. Lukas PESEK (Derbi) 4. Simone CORSI 5. Sergio GADEA (Aprilia) 7. Pol ESPARGARO (Aprilia) 9. Joan OLIVE (Aprilia) 13. Esteve RABAT (Honda) 16. Pablo NIETO (Aprilia) 22. Nicolás TEROL (Derbi) X. Pere TUTUSAUS (Aprilia) X. Daniel SAEZ (Aprilia)

250 cc

Ptos.

115 102 94 80 79 57 52 30 21 6 0 0

Ptos.

1. Jorge LORENZO (Aprilia) 2. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 3. Alex DE ANGELIS (Aprilia)

153 117 115

4. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 5. Hector BARBERÁ (Aprilia) 7. Julián SIMÓN (Honda)

100 71 52

15. Aleix ESPARGARO (Honda) 18. Alex DEBÓN (Aprilia) 25. Arturo TIZON (Aprilia) X. Álvaro Molina (Aprilia)

MOTO GP

19 11 1 0

Ptos.

1. Casey STONER (Ducati)

140

2. Valentino ROSSI (Yamaha) 3. Daniel PEDROSA (Honda) 4. Marco MELANDRI (Honda)

126 98 75

5. Chris VERMEULEN (Suzuki) 9. Toni ELÍAS (Honda)

72 45

14. Carlos CHECA (Honda)

20

DEPORTES

JUNIO-JULIO 2007 -17

La última prueba del Mundial de Superbike, en Reino Unido, vivió un auténtico aguacero que provocó la suspensión de la segunda carrera. Xaus navegó hasta ser noveno y Fonsi se cayó.

Bayliss ganó la única carrera de Silverstone ASÍ VA EL MUNDIAL

Redacción

p

roblemas de drenaje en la pista de Silverstone hicieron que se suspendiera la segunda carrera de la séptima prueba del Mundial de Superbikes, lo que convirtió a Troy Bayliss en el protagonista de la jornada al ganar la única carrera disputada.

El líder de la general, Toseland, cayó y no pudo aumentar su ventaja, que se ha visto reducida por el japonés Haga al conseguir subir al segundo puesto. La lluvia tampoco le favoreció al ex-mundialista Max Biaggi, que sólo pudo hacer sexto, aunque peor le fueron a los españoles, ya que Ruben Xaus se tuvo que conformar con la novena posición,

Disputadas 7 pruebas de 13, la clasificación general queda así Bayliss, Haga y Corser ganaron la lucha a la lluvia de Silverstone.

con lo que se mantiene en la séptima plaza de la general; y Fonsi Nieto acabó por el mojado suelo de Silverstone, sin poder puntuar y muy lejos ya de los puestos de cabeza.

Al final la estrella del día fue el australiano Bayliss, un piloto que ha demostrado un gran dominio sobre el agua y que consiguió ganar una carrera en su paso por Moto GP.

Piloto

Ptos.

1. J. TOSELAND (Honda)

237 p.

2. N. HAGA (Yamaha)

214 p.

3. M. BIAGGI (Suzuki)

201 p.

4. T. BAYLISS (Ducati)

189 p.

5. T. CORSER (Yamaha)

151 p.

6. L. LANZI (Ducati)

116 p.

7. R. XAUS (Ducati)

113 p.

8. R. ROLFO (Honda)

90 p.

9. M. NEUKIRCHNER (Suzuki)

87 p.

10. R. LACONI (Kawasaki)

62 p.

13. F. NIETO (Kawasaki)

46 p.

El Nacional de Velocidad asegura emoción en sus siete carreras

Las tres categorías atraen a mucho público en su inicio Redacción

c

on dos carreras disputadas, el Nacional de Velocidad apunta a que la emocion va a estar servida en cada una de las tres categorías representadas.

En la celebrada en el Circuit de Catalunya, lejos de verse ahogado por la previsión de lluvia, el numeroso público asistente disfrutó de unas carreras en las que la lucha por la victoria fue cosa de unos cuantos.

En la categoría más pequeña de 125, la pelea está en un puño con los tres primeros clasificados que tienen una diferencia de solo cinco puntos. El líder Tutusaus no pudo

subir al cajón y fue el alemán Bradl el que se hizo con la victoria.

En la Fórmula Extreme, el catalán Morales ganó en su tierra y se iguala a puntos en la cabeza de la general con de Gea que consiguió el segundo puesto.

En Supersport, Ángel Rodriguez pudo demostrar que es un piloto muy rápido volando sobre el Circuit de Catalunya.

Los hermanos Maestro, pilotos de En Moto Estamos empezando, pero desde En Moto queremos apostar por dos pilotos con un gran futuro en la competición, Iván y Borja Maestro, dos hermanos unidos por la pasión de la velocidad y desde ahora también unidos a nuestra revista. En este espacio les contaremos la evolución de ‘nuestros pilotos’ y sus logros en competición, como el protagonizado por Iván que ha sido piloto invitado en los grandes premios de Jerez y Montmeló. Los hermanos Maestro están patrocinados por ASC, AV Racing y un grupo de patrocinadores de Brunete, localidad que también apuesta por sus pilotos vecinos.

ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 2 pruebas de 7, las clasificaciones generales quedan así 125 cc Piloto

Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

1. Pere TUTUSAUS

38 p.

1. Carmelo MORALES

45 p.

1. Rusell GÓMEZ

45 p.

2. Stefan BRADL

36 p.

2. José D. de GEA

45 p.

2. Ángel RODRÍGUEZ

34 p.

3. Efrén VÁZQUEZ

33 p.

3. J. del AMOR

29 p.

3. G. P. GOWLAND

32 p.

4. José L. SALOM

26 p.

4. Josep SARDÁ

27 p.

4. Adrián BONASTRE

31 p.

5. Enrique JEREZ

20 p.

5. Jordi TORRES

24 p.

5. Jordi ALMEDA

24 p.

7. Ivan MAESTRO

16 p.

6. Diego LOZANO

16 p.

6. Jonatan ALABARCE

17 p.

IVÁN MAESTRO EDAD: 19 años EQUIPO: TMM Racing COMPETICIÓN: CEV 125Aprilia-Matteoni Racing

BORJA MAESTRO EDAD: 16 años EQUIPO: TMM Racing COMPETICIÓN: CEV 125

18 - JUNIO-JULIO 2007 DE CAMPO

e

Redacción

l pasado mes de mayo se celebró en la localidad madrileña de Robregordo la tercera edición de los Dos Días Internacionales de Trial de Robegordo, prueba puntuable para la Copa de España y Trofeo Madrileño de la especialidad. El Motoclub Sotobike se encargó de diseñar un atractivo recorrido de 20 km en el que se intercalaron 20 zonas.

Robregordo vive el trial madrileño La prueba, que ha sido calificada por los expertos como la mejor del panorama nacional, contó con la presencia del tres veces Campeón del mundo, el finlandés Yrjö Vesterinen, y el dos veces campeón de Europa, el británico Mick Andrews. Junto a ellos participaron representantes de Andorra, Reino Unido, Francia y Bélgica, amen de corredores de la práctica totalidad de las comunidades autónomas españolas exceptuando las islas.

El trial supuso un récord de participación a nivel nacional de este tipo de pruebas en la que toman parte motocicletas fabricadas con anterioridad a 1965 y hasta 1984.

En la jornada del sábado se realizó la competición de side trial, modalidad que es considerada como una de las mas difíciles y espectaculares especialidades de la moto de campo.

Un total de 12 parejas se dieron cita ante los numerosos aficionados que disfrutaron de las evoluciones de los que fueran campeones de Europa de la especialidad: Jordi Bosch y Alex Sibils.

Una vez al año, un pequeño pueblo de la Comunidad de Madrid alberga la prueba de trial clásico mas importante del panorama nacional

Como colofón al brillante fin de semana trialero, destacar la entrega de la Bandera Verde de la GSA Internacional, que distinguió a la prueba como respetuosa con el medio ambiente.

El trial de Robregordo fue esos días, sin duda, un magnifico escaparate de la competición en la Comunidad de Madrid y en especial de la sierra Norte, en la que una actividad deportiva como esta da a conocer unos parajes que en nada tienen que envidiar a otros países de mucho renombre.

Finalizada la prueba, el Piloto Finlandés se manifestó sorprendido por la perfecta organización y el bello entorno, indicando que la carrera se encontraba a la altura de los míticos Scotthis, prueba que este próximo año cumple cien años y que se disputa en Escocia.

de125

JUNIO-JULIO 2007 -19

Cómo yo lo veo ALICIA SORNOSA

A lo grande

h Rieju mostró un gran despliegue de su polifacético modelo Tango 125.

e

Redacción

l salón Madrid Más Moto demostró que las motos de 125 cc están siendo el revulsivo que necesitaba el mercado para relanzar el sector de las dos ruedas. De estos modelos, los más numerosos son los scooter por su facilidad de manejo y confort urbano, pero en esta ocasión hemos querido rendir un pequeño homenaje a los modelos con un estilo de auténticas motos, a pesar de su pequeña cilindrada.

Descatamos, por marcas, algunas de ellas.

DERBI Como decía su slogan en el salón “vuelven las balas rojas”. La marca española presentó como principal novedad su nuevo motor de 125 cc, pero también tuvieron un destacado protagonismo la versión pequeña de la Mulhacen, ahora 125, una polivalente Cross City 125, apta para todo uso y la trail Terra.

DORTON De Oriente nos llegan muchas motos, algunas tan (sigue en pág. siguiente)

Las 125 mandan

Son las más vendidas del mercado y en el salón de la moto madrileño tuvieron una destacada presencia.

La mayoría de las marcas lucían sus modelos para los que quieren aprovechar la oportunidad de llevar una moto con el carné de coche

Derbi hace pequeña a su Mulhacen con esta 125.

ace unas semanas me empapé del espíritu deportivo de las verdaderas motos de competición…. Y no por haber estado viendo las carreras, sino por haber podido trabajar para uno de los acontecimientos anuales más esperados. Se trata del Master Bike, una prueba de las motos deportivas del mercado, llevada a cabo por pilotos y periodistas especializados de todo el mundo. Esto lo organiza en España la revista Motociclismo. El sonido de los motores, el olor a freno y el muy buen ambiente en el circuito de Jerez, han hecho que sea una de las mejores semanas del año. De todas las candidatas, Suzuki, Honda, Ducati, Thriumph, Yamaha, Aprilia… ganó la MV AGUSTA, una moto que sólo con escucharla "da miedo". Pero de lo que os quería hablar es de que entre todos los pilotos estaba Eva Blanquez, una piloto catalana que no desentonó entre ellos en ningún momento.

Simpática, guapa y con su propio estilo de pilotar, Eva demuestra que este mundo de las dos ruedas también Con el simpático Randy nos pertenece. NinguMamola en Jerez no de los hombres allí presentes (todos menos la periodista japonesa Maluco, Eva y yo) habló mal o se quejó en ningún momento, todos la trataron como uno más, ¡muy bien por ellos!

La gota que colmó el vaso de mi felicidad, fue cuando, David Córdoba (encantador, desde aquí reitero mis gracias) piloto técnico de la marca inglesa me propuso que subiese en una de sus motos. Las sensaciones que viví al rodar con una Thriumph Daytona 675, bajada especialmente por los mecánicos para que pudiese subir (y bajar), hicieron que me diese cuenta lo divertido y adrenalínico que resultan las deportivas y que entiendo aún más a los propietarios de ellas.

Otro de los pilotos más simpáticos y con más experiencia es Randy Mamola, que todo lo que tiene de buen piloto lo tiene de simpático. Así, está claro que en un circuito rodar es divertido, rápido y seguro, y que hacer esto por carretera no es adecuado.

que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto

de125

20 - JUNIO-JULIO 2007 LAS 125 MANDAN La custom Cheyenne de Dorton.

(viene de pág. anterior) atractivas como la Cheyenne 125 custom que se integra en la variada gama que Dorton comercializa en nuestro mercado.

KYMCO Ya la presentamos en nuestro primer número de En Moto, y la nueva Quannon 125 no faltó a la cita de IFEMA, mostrando su llamativa línea deportiva.

LIFAN Entre las nuevas marcas que llegan a nuestro mercado encontramos la LF 125-30 Sport, una moto con un particular diseño que la diferencia de la competencia.

MOTOR HISPANIA La MH-7 es la apuesta de esta marca para entrar con fuerza en el mercado de las 125 cc, una naked de aspecto agresivo y muy llamativo.

MONTESA HONDA Es la marca línder en ventas de 125 con su popular sco-

Motor Hispania tiene esta atractiva MH-7.

oter Scoopy, pero en el salón madrileño mostró otras alternativas más “moteras” como la pequeña trail Varadero, con motor bicilíndrico en V, o la polivalente CBR 125 R. MTR La Volcano, con un trabajado diseño custom, es la oferta de esta marca para adentrarse en el mundo de la moto con el carné de coche.

RIEJU Variedad y colorido se pudo ver en el stand de Rieju, en el que tenían una notable presencia las motos de 125, como la RS2 Pro, que incorpora importantes modificaciones, o la Tango 125 Pro, también una evolución del modelo que ahora ofrece una variada gama de colores (como se puede ver en la página anterior) para todo tipo de gustos.

SYM Mucha y variada era la oferta de esta marca en cuanto a motos de 125 cc, pero seguro que una de las más admiradas fue la Wolf Classic, un modelo con un marcado estilo retro que ofrece una gran movilidad y un fácil manejo.

YAMAHA En la marca japonesa no podía faltar su inagotable XT en versión 125, capaz de ofrecer una buena combinación entre asfalto y tierra. También se pudo ver la pequeña trail DT de 125 y dos tiempos.

Daelim vende la moto 100.000 desde su llegada a España Daelim Ibérica ha alcanzado la cifra de 100.000 unidades vendidas desde su entrada en el mercado español en 1998 y se consolida entre las marcas más importantes.

La propietaria de la unidad 100.000 ha sido Anahi Villalba Mongort de Alcàntera del Xúquer (Valencia) que se llevó una S-Five modelo 2007.

La entrega la efectuaron Joaquin Cuñat y José Solera de Daelim Ibérica, en la foto junto a Anahi y su hermana María.

Keeway Motor España aumenta personal El incremento en la actividad de la empresa con las marcas Keeway y Bennelli les ha llevado a reforzar su estructura de personal con la incorporación de Carlos López-Navarro como Brand Manager de Benelli y de Raúl Rivas Carrasco como director de recambios de Keeway.

En recuerdo de Juan Calvo

La deportiva Kymco Quannon.

INTERMOTO

Aire retro en la Wolf 125 Classic de SYM.

EXPOSICIÓN - BOUTIQUE - TALLER

C/ Antonio Sánchez, 5 Torrelodones (colonia) 28250 Madrid

EN TORRELODONES

Telf.: 91 859 44 28

Aprovechamos estas líneas para recordar a Juan Calvo, que falleció el pasado 27 de abril siendo director general de la división de motos de Peugeot para España.

de125

ENTREVISTA

LAIA SANZ, 21

JUNIO-JULIO 2007 -21

AÑOS Y GANADORA DE SIETE MUNDIALES DE TRIAL

“Me gustaría participar en coche en el Dakar” Alicia Sornosa ¿Desde cuándo este amor por las dos ruedas?

Desde pequeña, a los 4 años. Mi padre es aficionado a coches y motos, al trial que es lo que he visto y "mamado" desde pequeña. Mi hermano mayor salía en moto con mi padre, les veía y me daba mucha envidia, a los 4 años, por fin, me subí a una moto.

Coméntame brevemente tu palmarés.

He participado en siete mundiales femeninos de Trial, además he ganado varios campeonatos de España y de Europa, pero una de las mejores v victorias fue hace dos temporadas, en el Mundial Junior, en el que conseguí tres podiums, siendo la única chica. Ade-

más este año me han otorgado el Premio Nacional del Deporte. ¿Te ha costado lo que has logrado más que a otros pilotos por el hecho de ser mujer, te has tenido que sacrificar más que los demás?

No lo llamaría sacrificio, a mi me gusta y me siento afortunada.

Sacrificio, con los estudios, salir con las amigas no salgo tanto, pero vivo cosas que ellas no tienen la suerte de vivir.

Me ha costado más que a otros coger el mismo nivel al principio, pero llegar hasta aquí es muy difícil, tanto para ellos como para mi. Me he esforzado muchísimo, como todos. A partir de aquí es donde empiezo a notar que hay cosas que son más difíciles físicamente para mi aunque lo intento contrarestar con técnica. ¿Que te parece que haya mujeres en

estos deportes tradicionalmente de hombres?

Me parece estupendo, tendrá que llegar el día en el que sea normal que haya muchas mujeres, las cosas cambian mucho en poco años, cuando empecé era la única y ahora vas a un campeonato Junior y esta lleno de niñas. ¿Donde te gustaría llegar? Planes para el futuro…

Me gustan mucho los raids y los rallys.

Me gustaría, de aquí a cuatro años, participar en coche en el Dakar.

de125

22 - JUNIO-JULIO 2007 REPORTAJE / MERCADO

Cursos para pasar a la moto p Redacción

asar del coche a la moto resulta gratificante para la mayoría de los que han decidido olvidarse de los interminables atascos en coche y buscar la movilidad que le ofrece la moto. Pero este cambio puede resultar más difícil de lo previsto si no se ha tenido contacto con la moto, o si hace mucho tiempo que no se conduce.

Para tratar de paliar esto, Linea Directa organiza cursos de conducción

Quisimos conocer en directo el desarrollo del primer curso de conducción que Linea Directa realizó en el circuito permanente de seguridad vial de Alcobendas, y comprobamos que ofrece un buen nivel de calidad, tanto en sus clases teóricas, impartidas con gran

cuado, tanto para el piloto como para el acompañante. ...despues montar Tras una entretenida y educativa charla, llega la hora de montar en moto. El lugar resulta idóneo para tener un contacto tranquilo con el vehículo, ya que su enrevesado trazado no permite alcanzar mucha velocidad. Además, está lleno de semáforos y señales que hay que respetar.

Los modelos Piaggio utilizados son scooters de 125 cc, que es la

Las ventas de 125 siguen marcando buen ritmo En las ventas generales del mercado de la moto, los modelos de 125 siguen mostrando un importante protagonismo apareciendo en los primeros lugares. Por marcas, Honda sigue liderando la tabla de las 125 más vendidas con su modelo Scoopy en primera posición y el Dylan después.

Suzuki sigue manteniendo al más pequeño de la familia Burgman en tercer lugar, al igual que Yamaha, que sigue teniendo al X-Max 125 como el cuarto más vendido.

El quinto lugar lo ocupa ahora Kymco con su Grand Dink, un modelo en el que destaca su gran tamaño y su buena capacidad de carga.

Tras una interesante clase teórica, los alumnos pasan a tener contacto con los scooter en el circuito urbano.

de motos de 125 cc que permiten al nuevo usuario de scooter familiarzarse con su manejo. La empresa aseguradora cuenta con la colaboración de la marca Piaggio, que cede varios modelos de su gama de scooters (incluído el novedoso MP3), y con el Ayuntamiento de Alcobendas, que pone a su disponsición el conocimiento de varios de sus agentes municipales encargados de impartir las clases teóricas y prácticas.

doctrina por el veterano polícia local Salvador Peinado, como en las prácticas, en las que participan el resto de agentes asignados al curso.

Primero hablar...

El curso se inicia con unas charlas sobre lo que es la moto y lo que supone su utilización, así como indicaciones para una conducción segura y para un mejor manejo.

Tampoco faltan los consejos sobre el tipo de equipamiento más ade-

máxima cilindrada que se puede conducir con el carné de coche.

Pero estos cursos no sólo están destinados a aquellos que se deciden a dar el paso del coche a la moto, sino que están al alcance de todos los que necesitan tener un primer contacto con la moto antes de decidirse a enfrentarse a duro tráfico de la ciudad.

Lo principal, el buen ambiente reinante y la buena organización por parte de todos los implicados.

EL CARNÉ QUE NECESITAS PARA IR EN MOTO • LICENCIA DE CICLOMOTOR (motos de 50 cc) Requisitos: tener cumplidos los 14 años.

Se pueden acoger a tres posibilidades distintas para conseguir el permiso: 1-Haber cursado alguna asignatura específica de «seguridad vial» en el colegio.

2- Hacer un cursillo en la autoescuela de un mínimo de ocho horas.

3- Presentarse a un examen teórico.

Limitaciones: con 14 años no puedes llevar pasajero, (con 16 sí, siempre y cuando el ciclomotor esté homologado para ello).

• CARNÉ A1 (hasta 125 cc) Requisitos: tener cumplidos los 16 años.

1-Presentarse a dos exámenes teóricos*: uno común para los permisos A o B (señales, seguridad vial, normas, etc) y otro especifico de moto (mecánica y técnicas de conducción).

2-Presentarse a un exámen práctico de maniobras en circuito cerrado (trébol, paralelas, zig-zag, frenada, etc).

Limitaciones: con edad de 16 años, solo motos de 125 cc que deberán limitarse a 11 Kw (15 CV) y una relación potencia/peso inferior a 0,11Kw./Kg. * Si posees el permiso B desde hace más de dos años sólo harás un examen teórico específico.

CARNÉ A (todas las motos) Requisitos: tener cumplidos los 18 años.

1-Presentarse dos exámenes teóricos**: común y específico.

2-presentarse a dos exámenes prácticos: de maniobras y de circulación abierta.

Este último examen consiste en conducir una moto de 250 cc mientras el examinador, siguiéndote detrás en coche, va dándote las instrucciones correspondientes a través de un transmisor.

Limitaciones: durante los dos primeros años tras la

obtención del Carné A, estás obligado a conducir motos que no pasen de 25 Kw (34 cv) de potencia y una relación potencia/peso inferior a 0,16 KW/Kg. **Sólo si... ...si posees el permiso B desde hace más de dos años sólo harás un examen específico y otro práctico de maniobras (en circuito cerrado). ...si llevas menos de dos años conduciendo coche deberás aprobar las mismas pruebas que si llevases dos años pero con el examen de circulación añadido. ...si posees el permiso A1 con más de dos años solamente te presentarás al práctico de maniobras. ...si posees el A1 y llevas menos de 2 años conduciendo, tendrás que hacer los dos prácticos: el de maniobras y el de circulación.

Para más información: www.dgt.es .

El Kymco Grand Dink.

VENTAS DE 125 CC ACUMULADAS DE ENERO A ABRIL 2007 MODELO 1. Honda SH 125 SCOOPY 2. Honda DYLAN 125 SES 3. Suzuki UH 125 BURGMAN 4. Yamaha X MAX 125 5. Kymco GRAND DINK 125 6. Jonway ADVENTURE 125 7. Yamaha XC 125 CIGNUS 8. Daelim DAYSTAR 125 9. Piaggio VESPA LX 125 10. Yamaha MAJESTY 125 11. Yamaha YBR 125 E 12. Peugeot SATELIS 125 13. Piaggio X8 125 14. Daelim S2 125 15. Kymco AGILITY 125 16. Piaggio X9 125 17. Honda XL 125 18. Daelim ROADWIN 125 19. Honda CBR 125 R 20. Kymco BET WIN 125 21. Yamaha DT 125 R 22. Kymco MOVIE 125 23. Aprilia Arrecife 125 24. Kymco Zing 125 25. Honda PS 125 FUENTE: ANESDOR

VENTAS

% 2006

2.585 2.227 1.458 1.174 1.121 844 1.042 843 735 673 587 566 554 535 497 490 479 451 449 448 446 406 388 364 364

7,8 11,0 -20,0 38,8 -8,1 -28,2 -32,8 4,1 5,0 -29,4 285,0 -33,7 -16,1 -38,9 -7,5 -12,3 7,2 -4,9 -16,0 -16,5 1,3 50,4 -

de125

DE COMPRAS

JUNIO-JULIO 2007 -23

Para el duro verano No te dejes nada

Seguridad conjunta Ya que tenemos que ir protegidos, lo mejor es hacerlo con estilo.

Con la chaqueta Sevilla y el pantalón Sprint II de Teknic se logra disponer, además de un alto nivel de seguridad, de un buen confort y un marcado estilo.

La chaqueta Sevilla cuenta con material de cordura 600 Dernier, además de refuerzos en hombros, espalda y codos que hacen que la protección sea elevada. Es totalmente impermeable y cuenta con varias zonas de ventilación.

El pantalón Sprint II también monta la cordura 600 Dernier y ofrece un corte deportivo y ergonómico. Es 100% impermeable y ofrece la máxima protección contra el viento, además de un buen confort gracias a su menbrana transpirable. No faltan las protecciones en las rodillas y un refuerzo extra para las caderas.

Estilo y confort unidos para que, además de ir protegidos, llevemos la mejor imagen.

CHAQUETA SEVILLA: 179,99 euros.

PANTALÓN SPRINT II: 179,99 euros.

A LA VENTA EN: BASI

Si tu moto es de carrtera y no tienes un espacio grande para guardar las cosas (el casco y los guantes, por ejemplo), puedes acoplar una maleta como esta que te ofrece Shad, con un capacidad de 33 litros, un sistema de cierre fácil y cómodo y un buen anclaje a cualquier tipo de moto. Además, la SH33 la puedes elegir entre una variada gama de colores: plata, rojo, azul y negro.

En la gama de guantes de Teknic encontramos estos SMT especiales para el verano por su tamaño y por el alto nivel de protección que ofrecen en las zonas más críticas, además de una gran ventilación y sensibilidad.

MALETA SH33 DE SHAD EN COLOR: 86,40 euros. NEGRO: 63,40 euros

GUANTE TEKNIC SMT: 59,99 euros. A LA VENTA EN: BASI

24 - JUNIO-JULIO 2007

POR MADRID

PIAGGIO BEVERLY 400

4.999 euros

Dentro y fuera de la ciudad Rueda alta y 400 cc para unir prestaciones, confort y una gran movilidad urbana. Con el Beverly fuimos a visitar a La Cibeles, la diosa de la tierra.

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Chema Bermejo

ircular por Madrid es cada vez más complicado, sobre todo si hay que hacerlo diariamente. Pedro cuando vamos en moto la movilidad mejora considerablemente, sobre todo si para ello utilizamos un vehículo como el Piaggio Beverly, elegante, ágil, potente y muy confortable.

Llegar hasta la diosa Cibeles, además de suponer un placer para la contemplación, resultó sencillo, incluso con el denso tráfico del momento y la suave lluvia que caía. La rueda alta de 16 pulgadas delante y 14 detrás le confiere una buena estabilidad y permite un mayor control, gracias también a una postura cómoda y rígida que permite una completa visión.

El nuevo motor Master 400 es la aportación definitiva a este gran scooter, ya que las prestaciones son suficientes para moverse con mucha agilidad en el centro y desplazarse a las afueras -o más allácon la seguridad de contar con una buena respuesta en aceleración y una velocidad punta superior a los 150 km/h. Otro punto destacable es el bajo consumo, cifrado en algo más de 18 km por litro de eurosuper.

El amplio asiento de dos alturas

asegura un buen confort de marcha para sus dos ocupantes, mientras que la capacidad de carga se ve un poco perjudicada por su esbelta figura y no permite guardar un casco integral bajo el asiento, aunque sí uno de tipo jet. Tampoco falta la guantera delantera.

Los dos discos cumplen bien su cometido, al igual que las suspensiones. Y para el cuadro la información justa (demasiado): un velocímetro, indicador de temperatura y combustible, y los correspondientes luminosos. No dice los kilómetros parciales, pero sí la hora.

FICHA TÉCNICA Motor: monocilíndrico Piaggio Master 400, 4 tiempos Cilindrada: 400 cc Potencia: 34 CV a 7.500 rpm Alimentación: inyección Cambio: variador automático Chasis: doble cuna de acero Suspensión del.: horquilla Suspensión tras.: doble amortiguador hidráulico Freno delantero: disco de 260 mm Freno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 13,2 litros Peso: 189 kg Velocidad máxima: 155 km/h Consumo: 18,5 km/l

La Cibeles, una diosa en la capital Cuando el Rey Carlos III mandó realizar el Paseo del Prado lo adornó con bellas fuentes dedicadas a los elementos de la naturaleza: Apolo, dios del aire; Neptuno, del mar; y Cibeles o Ceres, de la tierra. Estas dos últimas fueron emplazadas en un lateral del Paseo, mirándose mutuamente. Esta ubicación se mantuvo hasta el año 1891 (s. XIX), fecha en que el Ayuntamiento decidió moverlas al interior del Paseo y dirigirlas hacia el centro de la ciudad.

La fuente de la Cibeles es diseño de Ventura Rodríguez, y fue realizada entre los años 1777-1782 (s. XVIII). La diosa y el carro son obra de Francisco Gutiérrez, y los leones que arrastran el carro del francés Roberto Michel. Los niños que vuelcan su cántaro en la parte posterior son de época más reciente.

La plaza de la Cibeles está en la vaguada situada entre dos paseos importantes en la

vida cotidiana de los madrileños, el Paseo del Prado y el Paseo de la Castellana. En sentido longitudinal, está recorrida por la calle Alcalá que enlaza la Puerta del Sol con la célebre Puerta de Alcalá, con lo que, paseando desde aquella plaza, se obtiene una bella imagen de la fuente y la puerta al fondo.

La Cibeles, símbolo de la ciudad de Madrid, también se ha convertido en aficionada al deporte y es la diosa predilecta del equipo de fútbol del Real Madrid, por lo que es visitada multitudinariamente cuando se

produce algún acontecimiento deportivo importante, aunque debido a los destrozos ocasionados, debe ser fuertemente protegida en cada conmemoración futbolística del equipo blanco.

A esta diosa de origen frigio se le atribuyen poderes sobre la fertilidad del campo y los animales. Los leones simbolizan a Hipómenes y Atalanta, condenados por Afrodita a tirar del carro. La cara que arroja el agua es Atis, a quien Cibeles devolvió la vida tras su muerte.

NOTICIAS / DE COMPRAS

JUNIO-JULIO 2007 -25

No son Tabares Motos

LA FOTO

MADRID SE MUEVE... EN MOTO La moto se deja ver, cada vez más, en la capital. El apoyo que está recibiendo el sector por parte del Ayuntamiento propicia que cada vez más gente se decida a utilizar la moto como vehículo de transmporte por la ciudad, bien para llegar al puesto de trabajo o bien para realizar desplazamientos laborales o personales. Hace relativamente poco tiempo, resultaba extraño ver más de dos o tres motos las primeras esperando a que el semáforo se pusiera verde, en cambio, ahora es posible ver una imagen como la que no pudimos resistirnos a capturar en la misma plaza de Cibeles, ¡un montón de motos esperando el color verde!

Estimados lectores, me han permitido publicar este escrito como persona relacionada desde siempre con el mundo de la moto y que está viviendo una etapa de acoso y utilización indebida de identidad por parte de su antiguo socio.

Los muchos años que llevo de profesional mecánico de motos y la gran experiencia adquirida me llevaron a montar un concesionario oficial Yamaha en Majadahonda, en la Plaza Juan Sanz,1. Acerté con el negocio, pero no así con el socio, que se encargó de amargarme la existencia hasta que consiguió quedarse con todo el negocio. Son cosas que pasan, de acuerdo, pero de esto hace ya dos años y aún sigo viendo motos nuevas que se han comprado en mi antiguo negocio y que llevan placas de matrícula con el nombre de TABARES MOTOS, CONCESIONARIO OFICIAL YAMAHA, algo que es totalmente falso, ya que el nombre de la tienda es ahora otro y no son concesionario oficial de nada. A esto hay que sumar la información que dan a mis antiguos clientes de que estoy en un centro de rehabilitación, en lugar de trabajando que es lo que he hecho toda mi vida.

Mis peticiones para que dejen de utilizar el nombre de una empresa que me pertenece no tienen ningún éxito y, aunque me obligan a hacerlo por vía judicial, publico este escrito para que al menos sientan la vergüenza que no tienen y dejen de utilizar en vano un nombre que tiene mucha solera en el mundo de la moto como es el de Tabares.

Muchas gracias por el apoyo a En Moto.

Pablo Benito Tabares.

Protección arriba y abajo Acerbis comercializa una importante gama de protección para el piloto de off-road denominada Impact, de la que destacamos el peto, por su exclusivo y revolucionario sistema de regulación mediante un práctico mecanismo que permite adaptarlo al cuerpo incluso por dentro. Es muy ligero y confortable y está disponible en color titanio/trasparente y plata/transparente.

Por su parte, las botas Impact están disponibles en ocho colores y en tallas de la 39 a la 47, y garantizan una mayor protección y confort. Realizadas en piel natural, destaca el refuerzo en poliuretano de sección variable, el acolchado grueso en la zona del tobillo y los cuatro prácticos ganchos de aluminio extraíbles.

PETO IMPACT: 159,95 euros. BOTAS IMPACT: 249,45 euros

ACCIÓN

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26 - JUNIO-JULIO 2007 REPORTAJE

Derbi 50 - 1969/1970/1972

Keidler 50 - 1975

Derbi 125 - 1971/1972

Bultaco 50 - 1976/1977

Ángel Nieto, un museo para un campeón Visitamos el museo que tiene en Madrid nuestro 12+1 campeón del mundo de motociclismo, donde se hace un repaso a su historia deportiva

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D.Z.G.

a afición a la moto en nuestro país, y por extensión en nuestra comunidad de Madrid, es muy intensa desde la década de los 70, cuando por aquel entonces un piloto español comenzaba a hacer las delicias del público en los circuitos mundiales a lomos de las motos de pequeña cilindrada de la época, motos de 50 y 125 cc de marcas españolas e italianas de referencia como Derbi, Bultaco, Garelli, Minarelli, entre otras muchas, que quedan en el recuerdo.

Era Ángel Nieto, que a fuerza de valor, lucha y constancia ha llegado a convertirse en uno de los mejores deportistas de nuestro siglo, al que se recordará por muchos años en la Historia del Motociclismo. Se entregó a su sueño con tanta voluntad como coraje y espíritu ganador.

Nacido en el seno de una familia humilde en Zamora, se trasladó a la capital española cuando sólo contaba un año de edad. En el barrio madrileño de Vallecas vivió, no sin dificultades, su infancia y gestó su pasión por el motociclismo. Tras muchas peripecias y demostraciones de su pasión y su saber hacer realizó su sueño de participar en carreras. Empezó con motos de andar por casa en discretas carreras de aficionados a la edad de 13 años. ¡Y sorprendió!

Tras algunas carreras menores y sin apenas medios para adquirir una moto digna de participar en

campeonatos oficiales, viaja a Barcelona a probar suerte donde le hacen un hueco de aprendiz de piloto oficial en el equipo Bultaco.

Pronto entra en el equipo Derbi, que le brinda la oportunidad de competir en el Campeonato del Mundo con una Derbi oficial. Sin apenas experiencia, en 1969 gana sus dos primeros Grandes Premios y comienza una carrera brillante de lucha y títulos en múltiples equipos que se rifan su entrega y coraje: Derbi, Morbidelli, Kreidler, Minarelli, Garelli o Bultaco.

Con esta heroica trayectoria, los que hacemos En Moto no hemos podido resistirnos a dar un paseo por la historia de un gran piloto como es Ángel Nieto, acercándonos al museo que lleva su nombre, "Museo Ángel Nieto", ubicado en Madrid, en la Avenida del Planetario, 4. Allí se puede vivir de cerca, de martes a viernes mañana o tarde y los sábados por la mañana, toda esta pasión por el motociclismo y admirar la gran cantidad de títulos obtenidos por el piloto español de todos los tiempos.

Garelli 125 - 1982/1983

En el Museo están presentes, entre muchos otros trofeos y condecoraciones, sus 12+1 títulos mundiales de motociclismo conseguidos con el máximo valor y riesgo, así como sus queridas compañeras protagonistas también de cada uno de sus títulos en los circuitos, como la primera Derbi de 50 cc con la que participó en el Campeonato del Mundo, sólo pudiendo quedar campeona de España en 1967; la Derbi de 50 cc campeona del mundo en los años 1969, 1970 y 1972, quedando subcampeona del mundo en 1971, años en los que Ángel también corrió con la Derbi 125, con la que consiguió el campeonato del mundo en 1971 y 1972; la Keidler de 50 cc campeona del mundo en 1975; la galáctica

Siroco 250 - 1981

Bultaco de 50 cc campeona del mundo en 1976 y 1977; la Minarelli 125 cc subcampeona del mundo en 1978 y campeona del mundo en 1979 y 1981; la Garelli 125 cc campeona del mundo en 1982 y 1983; la vanguardista Siroco 250 campeona de España en 1981; y, cómo no, la Derbi de 80 con la que compitió en su último mundial antes de su retirada.

Como homenaje a este gran hombre y piloto, que tanto ha luchado por su destino, a finales de 2005 se estrenaba la película "Ángel Nieto: 12+1. Un hombre que corrió tras su sueño" del director Álvaro Fernández Armero, donde muestra las dificultades que experimentó un niño de la posguerra que luchó por su motivación hasta las últimas consecuencias y se convirtió de la nada en uno de los deportistas españoles más importantes de todos los tiempos. Es un recorrido por su historia, que es también la del Motociclismo Español.

NOTICIAS

El calor contra el neumático Con el verano se hace imprescindible comprobar el buen estado general de la moto, sobre todo de los neumáticos. La empresa Delticom nos recuerda que los revisemos por nuestra seguridad

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Redacción

on la llegada del verano, cada vez son más numerosos los conductores que salen de viaje. El peligro de accidentes para los motoristas es cada vez mayor por lo que es muy importante seguir todas las medidas de seguridad recomendadas. Una de éstas es que todos los elementos de seguridad del vehículo estén en buenas condiciones: los frenos, los amortiguadores o los neumáticos deben estar en condiciones óptimas para evitar posibles accidentes. En el caso de los neumáticos, si están muy desgastados, el contacto que hacen con la carretera no es el adecuado incrementando así la posibilidad de salirse en una curva.

Otro de los peligros puede venir por los típicos chubascos de la temporada estival que convierten la carretera en un firme muy resbaladizo por lo que la buena adherencia de los neumáticos es crucial.

Los neumáticos de aquellos conductores que utilizan sus motos en su tiempo libre pueden llegar a

recorrer 6.000 kilómetros. Sin embargo, los neumáticos de los amantes de la velocidad sufren más por lo que no pasarán de los 3.000 kilómetros en buenas condiciones. Es entonces cuando, por su propia seguridad, el propietario de una moto debería optar por un cambio de neumáticos. En el caso de los ciclomotores, el cambio puede realizarse alcanzados los 10.000 kilómetros. Los motociclistas deberían, por lo tanto, asegurarse de que el neumático haga el mejor contacto con la carretera y asimismo comprobar con regulari-

dad la profundidad del dibujo.

Recordemos que los expertos recomiendan, por razones de seguridad, una profundidad mínima de 2 mm.

Hay que comprobar que la profundidad del dibujo del neumático no es menor de 2 mm.

En un uso deportivo, el neumático sufre un desgaste más rápido.

JUNIO-JULIO 2007 -27

Nueva Copa Supermoto de Aprilia Aprilia crea en España la primera edición de la Copa Supermoto que se disputará durante 2007 con los modelos Aprilia de Supermotard, SXV 4.5 y SXV 5.5.

Lérida, ha sido el punto de partida de esta primera edición de la nueva copa, que tiene un coste global de inscripción de 2.500 euros. Con la inscripción, que es de plazas limitadas, todos los participantes recibieron un completo equipamiento para el piloto y elementos mecánicos para lograr que la moto se más competitiva. Además, Aprilia ha previsto premios en metálico para los primeros clasificados de cada categoría.

Al final, los tres primeros clasificados de la competición en España estarán invitados a la final europea de la Aprilia Supermoto Cup.

CALENDARIO COPA APRILIA 2 y 3 de junio Pla Sant Tirs (Lleida) 14 y 15 de julio Circuito de Cartagena 28 y 29 de julio Circuito C. de Valencia 1 y 2 de septiembre Almendralejo (Badajoz) 22 y 23 de septiembre A Pastoriza (Lugo)

De la página web que tiene el Ayuntamiento de Madrid, en su sección “Movilidad - Motos”, hemos seleccionado las seis normativas de como se debe aparcar la moto en la ciudad • Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto (en este caso, los aparcamientos pintados en la calzada de color verde).

• En el supuesto de que no hubiera aparcamientos específicos, y siempre que esté permitido el estacionamientos, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma, ocupando una anchura máxima de un metro y treinta centímetros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

• Cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en los casos anteriores y no estuviera prohibido o hubiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho, a una distancia no inferior a cincuenta centímetros del bordillo y a más de dos metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.

• Se puede aparcar entre los alcorques si los hubiera siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles y otros elementos vegetales.

• El aparcamiento debe hacerse paralelamente al bordillo cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura entre tres y seis metros. Y debe hacerse en semibatería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seis metros.

• El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrán utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.

28 - JUNIO-JULIO 2007 REPORTAJE

Botas del futuro

Chema Bermejo

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a protección del piloto es fundamental en cualquier tipo de moto, pero en las motos de campo adquiere una mayor importancia debido a las irregularidades del terreno y la alta posibilidad de caídas por lo resbaladizo del piso.

La marca americana Scott tiene una larga experiencia en todo tipo de protección off-road, y ahora han decidido que le ha llegado el turno a la parte más baja del cuerpo, los pies.

Las nuevas botas Genius MX parecen sacadas de una película de ciencia ficción: son pura tecnología. Desde que se pensó en crearlas, hasta su proceso final, han transcurrido cinco largos años que han dado como resultado una bota

FRANCO ACERBIS,

Scott desarrolla la bota Genius MX con la tecnología más avanzada del mercado ligera, resistente y, sobre todo, confortable.

Muchas son las particularidades que ofrece esta nueva bota de campo, entre las que destacan sus 18 diferentes componentes que pueden ser renovados por el desgaste o por rotura. Pero sin duda, lo más espectacular es su flexibilidad y el ergonómico diseño que hace que incluso caminar sea mucho más confortable que con cualquier otra bota del mercado.

Su particular diseño permite una gran movilidad en la parte del tobi-

PRESIDENTE DE

llo: hacia delante, hacia atrás y a los lados. Incluso, para su desarrollo se ha contado con la colaboración de médicos para poder ofrecer la máxima protección en partes débiles como los tobillos y los ligamentos.

Por supuesto que no ha faltado la colaboración de pilotos expertos en conducción todo terreno para que el resultado sea optimo.

El material utilizado se denomina Hytrel y tiene la capacidad de ser muy resistente y flexible, además de reducir notablemente el

peso, que deja a esta nueva bota Scott con sólo 1.950 gramos de peso.

Además de la alta protección que ofrece, hay que hacer notar lo fácil que resulta desmontar la bota para una rápida limpieza, ya que las partes que incorpora de tela, como el botín o los acolchados superiores, son extraibles. A esto hay que sumar algunas piezas propensas al desgaste, como la parte central de la suela, que también es desmontable.

Hemos tenido la ocasión de probarlas en el terreno más duro y, sinceramente, el resultado ha sido muy satisfactorio. Lo peor, como suele ocurrir con los elementos que incorporan la más alta tecnología, es el precio, que se ha fijado en 550 euros para todo el mercado europeo.

ACERBIS

“Buscamos, sobre todo, protección Hace 34 años que Franco Acerbis decidió cambiar algunas piezas de metal que incorporaban las motos de campo, como los guardabarros, por un material más ligero y menos peligroso como el plástico. Desde entonces, la marca italiana Acerbis ha dedicado su evolución a ofrecer todo tipo de protecciones para el piloto y para la moto de campo, además de crear incluso líneas de ropa propia de deporte y de vestir.

Paralelamente a la creación de su empresa, Franco Acerbis empezó a comercializar en Europa los productos de la americana Scoot, y de una buena colaboración han surgido importantes elementos como la nueva bota de campo, un prodigio de tecnología punta que

SÓLO

€ 5 9

se produce íntegramente en las fábricas de Acerbis.

"La protección del cuerpo de los pilotos de todo terreno ha evolucionado mucho, pero aún quedaba una parte importante por actualizar como son los pies. Con la nueva bota Genius MX hemos conseguido dar más movilidad al pie, a la vez que una mayor protección y un elevado confort, por lo que se convierte en la bota más avanzada del mercado", así de claro se expresaba Franco Acerbis, que no ocultaba su satisfacción después de la jornada que vivimos en un circuito de motocross próximo a la sede de su empresa y que supuso el primer test en Europa de la bota realizado por la prensa.

Ya puedes hablar por teléfono, sin quitarte el casco y con total claridad, con el nuevo Road Runner CONSIGUELO A UN PRECIO ESPECIAL. LLAMA A AL TELÉFONO: 670 27 63 28

30 - JUNIO-JULIO 2007 QUAD

DS 450 EFI, el deportivo de Can-Am para 2008 Redacción

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a estadounidense Can-Am nos muestra una deportiva novedad para la próxima temporada, el nuevo modelo ultradeportivo DS 450 EFI, que cuenta con el más alto nivel de prestaciones e innovaciones jamás ofrecido. Se trata de un quad listo para correr directo de fábrica, para un uso en circuitos, caminos de bosque o dunas. Ha sido desarrollado para la competición y ha contado con la colaboración de los mejores pilotos norteamericanos.

El DS 450 EFI monta un nuevo

motor Rotax 4-TEC EFI de 449 cc, el más potente de su segmento.

Incorpora un sofisticado sistema de gestión de motor para un alto rendimiento y una respuesta instantánea.

Otra gran innovación de este modelo es su chasis ALTEC de aluminio de doble pirámide invertida, una estructura hasta ahora inédita en el sector.

Este chasis está consolidado por un sistema único de tornillos antivibraciones, de dos piezas y de ubicación permanente inspirado en la industria aeronáutica que hace que

este quad sea el más ligero de su segmento.

La suspensión delantera de doble trapecio tipo R ha sido desarrollada para ofrecer el más alto nivel de

precisión y control. Esta novedosa suspensión delantera y el sistema único de frenos con pinza de doble pistón invertida permiten reducir el peso no suspendido del quad y lograr un mejor centrado de masas, con el fin de conseguir un mejor control y una mayor comodidad.

Rapier TE 450 de Hyosung para dos Redacción

Suzuki KingQuad, ahora 450

d

Redacción

espués de dos años de la llegada del KingQuad 700 a España, Suzuki completa la categoría con el KingQuad 450, un ATV polivalente que recoge las mejores virtudes de su hermano mayor y las adapta al segmento de los 400-500 cc.

Estéticamente es muy similar al 700, aunque elimina el faro superior situado en el manillar para colocar un doble faro en las aletas. El resto de la parte ciclo se ha mantenido destacando el buen funcionamiento de la suspensión independiente.

Otro detalle

novedoso es la gama de colores, ya que lo podemos encontrar en color Verde Tierra, Negro Sólido y en un nuevo Rojo Fuego.

Pero si algo destaca sobre las demás características es el gran par de su motor de 450 cc, con un empuje que no deja de sorprender a cualquier régimen de revoluciones. También se ha reducido el peso del quad, quedando en escasamente 275 Kgs. y se ha añadido la inyección electrónica al motor, lo que, sin duda, se nota en su respuesta.

La transmisión consta de 4 posiciones: marcha corta, marcha larga, punto muerto y marcha atrás, y se acciona mediante palanca, al igual que su hermano mayor.

El nuevo KingQuad dispone de un display digital donde se puede consultar en todo momento la velocidad, el combustible, la hora y la marcha engranada.

Por último, el precio del nuevo KingQuad 450 de Suzuki es de 7.299 euros.

Hyosung Ibérica ha incorporado a su gama de quads de 2007 el Rapier TE 450, un modelo deportivo que además está homologado para llevar a dos pasajeros.

El nuevo Rapier monta un motor de 450 cc, refrigerado por agua, y cuenta con un basculante de aluminio, al igual que las llantas. Para la amortiguación se ha recurrido a un doble amortiguador delantero hidráulico con depósito de gas y ajustable en precarga, y a un amortiguador trasero multirregulable.

En el cuadro manda la información digital con la que se puede tener totalmente controlado el quad. La imagen que muestra es muy deportiva y actual, y refleja un cuerpo bastante ligero y manejable.

Las primeras unidades llegaron a finales de mayo a la red de vendedores autorizados Hyosung y está disponible en color rojo y negro. El PVP es de 5.699 euros (que incluye el 28% (16% IVA + 12% de impuesto de matriculación). El nuevo Rapier TE 450 tiene homologación europea, por lo que es válido para dos plazas como vehículo cuadriciclo.

32 - JUNIO-JULIO 2007 ENTRETENIMIENTO LIBROS

VIDEOJUEGOS

Roberto Bermejo

Harley Davidson: Race to the Rally

q ARIAS PAZ 33 EDICION Este es el más popular de los libros sobre mecánica de la motocicleta, la “Biblia de la moto”. Cualquier consulta sobre motor, bastidor, electricidad, transmisión y aerodinámica encontrará en esta obra la más completa respuesta. Esta 33ª edición ha sido revisada y ampliada incorporando mantenimiento, técnicas de conducción y un extenso capítulo dedicado a la inyección. Se acompaña de un CD con una colección de fotos de más de 500 motos del mercado mundial.

TÍTULO: ARIAS PAZ MOTOCICLETAS EDITA: DOSSAT 2000 PÁGS: 750 COLOR Y B/N PRECIO: 36 EUROS

CUARENTA Y SEIS El gran dibujante Milo Manara, amigo de Rossi, ya decoró en una ocasión su casco y ahora, estas dos grandes estrellas se han unido para dar vida a un fantástico álbum titulado, cómo no, "46", donde Rossi vive sus fantasiosas aventuras arropado por el espléndido dibujo y las sensuales mujeres de Manara. Repleto de guiños a los héroes y mitos de Valentino (de Enzo Ferrari a Steve McQueen o Jim Morrison, sin olvidar la presencia física de su perro Guido y fantasmal del pollo Osvaldo), de este cómic se ha dicho que es "maravilloso, visionario, reflejo del mejor arte de Manara y de la mejor fantasía de Rossi". Pues bien, si alguien aseguró una vez que el mismo Rossi era como un cómic, esta es la mejor prueba de ello. Detalle: el libro se termina en la página "46"...

TÍTULO: CUARENTA Y SEIS AUTOR: MILO MANARA, VALENTINO ROSSI. EDITA: BLOOM-PANINI PÁGS: 52 COLOR. PRECIO: 9,95 EUROS

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

NOMBRAMIENTO Jesús Chércoles, responsable de ventas de Aprilia Jesús Chércoles, de 49 años, es la última incorporación al equipo Aprilia en España para ocupar la plaza de responsable de ventas de la marca de Noale para todo el territorio estatal.

Con más de veinticinco años de experiencia en el sector de la moto, Jesús Chércoles desempeñó hasta hace nada el cargo de director de recambios del Grupo Piaggio, al que también pertenece Aprilia. Además, ha sido el responsable del área de producción y comercial del Grupo Piaggio, responsable de montaje de motores y tratamientos térmicos y galvánicos y director de postventa y recambios.

Entre sus principales funciones destacará la promoción y potenciamiento de la venta de todos los productos Aprilia, así como la mejora de los índices de satisfacción referidos a la red comercial y a los clientes finales.

uien no ha deseado alguna vez montar en una de esas motos que todos miran al pasar, que todos conocen por su forma y por su rugido, hablamos de un Harley Davidson.

Pues ahora podrás conducir una de estas máquinas en este juego que nos trae Activision, desarrollado por Sand Grain Studios.

Tendremos a nuestra disposición un amplio catálogo de harleys de todos los tiempos, y un total de 8 moteros “típicos”, con los que correremos por los amplios circuitos reales que recorren Norteamérica de costa a costa. En el modo carrera podemos enfrentarnos al trafico y a otros moteros mientras realizamos retos como adelantar un numero de veces o tumbar a un oponente con patadas.

Conduciendo de forma arriesgada llenaremos la barra de nitro que nos proporciona un turbo vital para ganar. Cuantas mas victorias más reputación, lo que nos permite desbloquear mejoras, vídeos de ciertos modelos, motos… etc. Hay otro modo contrarreloj y carreras en contradirección que dan algo de variedad, ya que carece de un modo multijugador.

Lo malo de este juego es la escasez de circuitos (15), las animaciones, que podrían mejorarse, y quizá el manejo a altas velocidades que se hace difícil y a la larga pesado, no obstante la gran variedad de Harleys, la banda sonora roquera, los entornos reales y su ajustado precio hacen de este título una buena elección para los moteros amantes de las leyendas.

FORMATOS: PS2, PC Y XB360 - PVP: 20 EUROS PC Y 40 EUROS PS2, XB 360

SBK 07 Superbike World Championship

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odos los amantes de las motos estamos de enhorabuena, porque por fin nos llega un juego de motos del mundial de superbikes de mano de Milestone, que ha creado un simulador que refleja fielmente la emoción de estas carreras. El título cuenta con las licencias de 5 equipos oficiales (Ducati, Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha), circuitos reales como Jerez, y además en la versión española de juego contaremos con Fonsi Nieto en la portada, no como en el resto del mundo que tienen al último campeón del mundo de superbikes Troy Bayliss.

Un total de 22 motos y 22 pilotos competirán al mismo tiempo con una inteligencia artificial que hará las delicias de los jugadores más expertos y pondrá a prueba a los pilotos novatos en este mundo.

SBK 07 tiene 4 modos de juego Quick Race, Race Weekend, Championship y Challenges. Los entornos y la física del juego están muy logrados, consiguen transmitir la emoción y tensión de las carreras.

FORMATOS: 39,95 EUROS PS2, PSP, PC Y XB360, Y 29,95 EUROS PC

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MONTESA IMPALA, compro, cualquier modelo, especialmente la 125. No importa estado, aunque preferiblemente bueno y con documentación. Telf. 686 365 212.

KAWASAKI K2X 300. Moto de campo enduro. Año 2000. Color verde, pocos kilómetros, revisión completa. 3.600 euros (transferencia incluida).

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COMPRO REVISTAS Motociclismo, cuanto más antiguas mejor, hago colección. También Motoverde, Solo Moto y enciclopedias como "Dos Ruedas", "Bricolaje de la Moto", "En moto", etc. y catálogos de motos Bultaco, Montesa, Ossa y Ducati. Telf: 686 365 212 Y 947 209 550 (Francisco Javier Blanco).

QUADS KYMCO 250 CC Y REBO 50 CC. Aquél con defensas de aluminio. Seminuevos. 4.500 euros y 3.800 euros, respectivamente.

Telf. 615 445 496.

Chema Bermejo

e

JUNIO-JULIO 2007 -33

l mercado de ocasión está viviendo la buena marcha general de la moto y son muchas las ventas que se realizan, tanto entre particulares como a través de las empresas especializadas.

“Estamos que no paramos”, me aseguraban hace unos días los amigos de Moto Majadahonda, especialistas en motos de ocasión que, cosa rara, tenían la tienda con espacio para moverse.

Pero no porque las ventas de motos de ocasión estén creciendo, la calidad de las motos va a bajar. Comprar una moto de este tipo implica algo más que disponer del vehículo deseado, y es cada vez mas habitual exigir que esté en buen estado general, además de enterarse de los derechos y garantías que deben tener.

Lógicamente, la venta entre particulares es directa y no éxiste la posibilidad de una garantía, pero trátandose de empresas, éstas deben ofecer al comprador una moto en buen estado y una garantía de compra que le permita reclamar si el resultado no es el prometido.

YAMAHA RD 350, Compro el último modelo bifaro que salio en el año 1991. Si es posible en perfecto estado y de origen. Me gustaria la de color blanco y rojo. Precio a convenir. Telf: 686 365 212.

BMW K 1200 LT. Año 2003. Gris.

Puños calefactables. Radio CD. Regulador de velocidad. 15.000 km. cubiertas nuevas. Bolsas de viaje. 15.000 euros.

Telf. 629410840.

DUCATI 999. Año 2003. 3.000 km.

Impecable. 11.400 euros. Urge.

Telf. 628942359.

HONDA CBR 1000 F. Año 1992.

53.000 km. Neumáticos medio uso. Retenes de horquilla. Filtro de aire. Filtro de aceite. Aceite y bujías recién cambiados. Buen estado general. 2.200 euros.

Telf. 600470412.

KAWASAKI ZX 636. Año 2002.

35.000 km. Escape titanio. Impecable. Gris. 5.700 euros.

Telf. 620969757.

SUZUKI GSXR 1000. Año 2004.

Estriberas Gilles oro. Bomba Brembo. Escape Arrow. Latiguillos. Rozaderas. Carenado de circuito y originales. 7.000 euros.

Telf. 639609057.

HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883.

Año 2003. Gun Metal. Cetenario.

5.500 km. 7.200 euros.

Telf. 677283187.

YAMAHA R6. Año 2004. En perfectas condiciones. 11.000 km. 6.900 euros. Telf. 626102997.

BMW 1150 GS. Año 2001. 45.000 km. Muy cuidada. Protectores

de puños y de cilindros. Top case.

Tapón de aceite con llave. 8.500 euros. Telf. 627617093.

KYMCO BET&WING 125. Año 2006.

1.300 km. Como nueva. Mejor ver.

2.000 euros negociables. Regalo variador. Telf. 647666946.

HONDA XR 650. Año 2002. Pocos km. Con llanta de enduro y supermotard. Matriculada. con seguro. Si la ves te la quedas.

Telf. 607451795.

SUZUKI SV 1000. Año 2003. Muy buen estado. 5.000 euros.

Telf. 661529105.

SUZUKI GSX 750 F. Año 1990. Perfecta. Azul cielo. Acepto moto inferior. 1.500 euros.

Telf. 639251372.

HONDA GOLDWIN 1800. Año 2002.

4.000 euros en extras. 18.000 euros. Telf. 696917705.

DUCATI MULTISTRADA 1000. Año 2004. 16.500 km. Varios extras.

8.500 euros. Telf. 637851214.

BMW R 1200 GS. 15.000 km. Roja/ negra. ABS. Maletas. Top-case.

Defensas. Puños. Llantas de radios. Bolsa depósito. 15.000 euros. Telf. 620869448.

BOMBARDIER DS 650 X. Año 2004.

Todo original. Sin roces. Vendo por no usar. 6.000 euros.

Telf. 620261930.

REMOLQUE DE MOTOS. Nuevo. Rueda alta velocidad. 4150 euros.

Telf. 918676686.

RIEJU RR. 5 velocidades. Año 99.

Amarilla. Modelo enduro. 650 euros. Telf. 686478803.

AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

MARCA

MODELO

TIPO

AÑO

PRECIO

BMW

K1200LT

Carretera

2002

13.500 €

Honda

Shadow 600

Custom

2004/2006

Honda

Spirit 750

Custom

2004

1994/1996 Desde 4.700 € (3)

Honda

Shadow 750

Custom

Varios

Varios precios

Honda

CBR 1100XX

Carretera

2005

9.500 €

Honda

CB600 F

Carretera

Honda

Varadero 125

Trail

2001/2005 Desde 5.500 € (2) Desde 3.500 € (2)

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MÁS MOTOS DE OCASIÓN EN EXPOSICIÓN

AÑO

Honda

CBR 600F

Carretera

Varios

Desde 5.500 €

250

Enduro

2007

5.950 €

GSXR 1000

Carretera

YAMAHA FAZER 600

Carretera

Varias

Supermotard

2004

5.200 €

YAMAHA Dragstar 650

Custom

2002

5.500 €

YAMAHA Virago 750

Custom

1996

3.500 €

YAMAHA

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN

2005

TIPO

SUZUKI

6.900 €

Custom

MODELO

KTM

Desde 6.000 €

Honda VF750C magna

MARCA

Telf.: 91 636 25 93

XT660 X

PRECIO

2001/2003 Desde 7.300 € (2) Desde 4.500 €

HONDA

CBR 900RR

Carretera

2001

7.300 €

KYMCO

Xcting 250

Scooter

2006

2.600 €

MÁS MOTOS DE OCASIÓN EN EXPOSICIÓN

C/ Granja del Conde, 2 - Local B - MAJADAHONDA 28220 Madrid - Tel.: 91 636 25 93 - www.motomajadahonda.com

34 - JUNIO-JULIO 2007

CONCENTRACIONES

En ruta JADO

Paquito y su ‘par’ Por tercera ocasión se reunieron los colectivos de mototuristas español y portugués, del 11 al 13 del pasado mes de mayo, en Póvoa de Varzim (Portugal), que se ha convertido en cita ineludible del calendario anual de concentraciones Pan-European.

La jornada del sábado transcurrió con una buena metorología que animaba al uso de la moto a pesar de la sustancial cantidad de kilómetros que muchos inscritos se habían ‘chupado’ el viernes. Eran las 9.30 h cuando, oficialmente escoltados por la policía lusa, se iniciaba la ruta con dirección a Oporto. Después de recorrer un tramo de costa y otro de autovía, tuvo lugar una primera parada en la Casa de la Música, singular edificio donde los haya. Como no podía ser de otra manera, estando en esta emblemática villa -en honor

P R Ó X I M A S C O N C E N T R A C I O N E S P R E V I S TA S 22/23/24 DE JUNIO

24 DE JUNIO

30 DE JUNIO/1 DE JULIO

Concentración Jinetes Negros Lugar: Valenza-Barbadas (Orense) Organiza: Jinetes Negros Información: telf. 610 530 533

III Matinal Oliva Lugar: Oliva (Valencia) Organiza: Moto Lio-MC Oliva Información: telf. 620 53 71 48

22/23/24 DE JUNIO

29/30 DE JUNIO/1 DE JULIO

XI Concentración Ciudad de Ronda “Fin de Medio Año” Lugar: Ronda (Málaga) Organiza: MC Los Bandoleros Información: telf. 617 27 30 36

Concentración Encrucijada Lugar: Benamente (Zamora) Organiza: Moteros de Benavente Información: www.moterosbenavente.com

12+1 Concentración El Carmen Lugar: Veguellina de Órbigo (León) Organiza: MC Tucanes Información: Telf. 667 52 38 39

22/23/24 DE JUNIO XII Concentración Flamencos Lugar: Santa Pola (Alicante) Organiza: MC Santa Pola Información: telf. 649 66 69 68

IV Concentración Internacional Goldwing C. Galicia Lugar: Viveiro (Lugo) Organiza: Goldwing Club Galicia Información: telf. 619 85 95 96

22/23/24 DE JUNIO

30 DE JUNIO/1 DE JULIO

V Quedada Oriente-Astur Lugar: Arriondas (Asturias) Organiza: MC Ángeles del Asfalto Información: telf. 985 86 13 84

IV Concentración Añover de Tajo Lugar: Añover de Tajo (Toledo) Organiza: PM Los Desparramaos Información: www.losdesparramaos.com

23 DE JUNIO a la verdad, un tanto descuidadase procedió a visitar las Bodegas Taylor, lugar en el que se degustó el famoso ‘viho verde’.

De vuelta al hotel y como colofón a esta reunión de moteros, se celebró la consabida cena de hermandad en el Casino de Póvoa.

Un ejemplo de afición, pundonor y de amor a la moto lo protagonizó Paco -Paquito Roquero para el colectivo-, socio malagueño que, después de pasar un cólico nefrítico el viernes durante el trayecto de ida, tuvo ‘el par’ de seguir el viaje hasta su destino. El sábado y por recomendación médica, tuvo que abandonar y volverse para Andalucía, eso sí ¡PILOTANDO SU MOTO!

I Encuentro Motero Fontanars dels Alforins Lugar: Valencia Organiza: PM Alfori Información: telf. 636 02 28 70

29/30 DE JUNIO/1 DE JULIO

30 DE JUNIO/1 DE JULIO III Concentración País Románico Lugar: Aguilar de Campoo (Palencia) Organiza: MC Aguilar Información: telf. 608 687 758

30 DE JUNIO/1 DE JULIO V Concentración Playas de Cartaya Lugar: Cartaya (Huelva) Organiza: MC Cartaya Información: telf. 629 250 325

1 DE JULIO IV Concentración MC Rat Penats Lugar: Sant Cugat del Vallés (Barcelona) Información: telf. 659 76 04 13

7 DE JULIO III Fiesta Motera McCharly& Company Lugar: Mieres (Asturias) Organiza: Moteros Astures Información: telf. 619 14 44 06

7/8 DE JULIO V Concentración Apaches Lugar: Las Gabias (Granada) Organiza: MC Apaches Información: telf. 625 68 97 10

YA QUE SE PUSIERON...

No es fácil lograr que se pongan todos para la foto de grupo, pero ya que los componentes de la última salida del Club Pan-European en Portugal se pusieron de acuerdo, se lo recompensamos sacádolos en esta sección.

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

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TECNOLOGÍA

JUNIO-JULIO 2007 -35

Avisador de radares también en las motos Avante gps, empresa española propietaria de la linea Sherpa, líder en el sector de los avisadores de radar con más de 150.000 unidades vendidas, ha lanzado el SHERPABIKE, un modelo específico para motos.

Este novedoso avisador de radares para moto, que por supuesto es 100% legal, utiliza la tecnología GPS SiRF Star III, considerada actualmente como la más avanzada y fiable gracias a sus 20 canales, y las bases de datos de radares y puntos negros de la DGT, RACE, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), asegurándose así una total cobertura de las carreteras españolas.

SHERPABIKE utiliza una combinación de display luminoso y leds que se iluminan en distintos colores que proporcionan una información precisa sobre lo que nos encontraremos en la carretera. Además, incorpora un audífono externo por el que de una manera clara y sencilla se optine toda la información necesaria.

MÁS INFORMACIÓN EN: www.sherpabike.com

Navegador X-960.

Navegador X-970.

GPS portátil de ViaMichelin La nueva gama de GPS portátiles ViaMichelín están destinados a convertirse en inseparables compañeros de ruta. Los nuevos modelos X-960 y X-970 T consiguen que cada trayecto sea más seguro, eficaz y agradable proponiendo soluciones de ayuda a la movilidad. Con un tamaño reducido y compacto, los nuevos GPS portátiles ViaMichelin permiten un manejo sencillo, práctico y al alcance de todos.

Como cualquier otro producto de la gama ViaMichelin, los nuevos navegadores se benefician del innovador y exclusivo programa de servicios ViaMichelin Advantage.

Gracias a él, es posible poner al día de forma regular la base de datos cartográfica, cargar nuevos contenidos prácticos y

exclusivos (radares, itinerarios turísticos) y sincronizar su GPS nómada con el conjunto de servicios de la web.

El Navegador X-960 integra las Guías Verdes y Guías Michelin de alojamiento y restaurantes con 51.000 establecimientos y 19.000 lugares de interés turístico y cultural repartidos por toda Europa, mientras que el Navegador X-970 T incorpora funciones avanzadas como el modo "manos libres" mediante conexión Bluetooth, sonido amplificado gracias al altavoz integrado en la base e información sobre el estado del tráfico en tiempo real.

NAVEGADOR X-960 VERSIÓN EUROPA: PVP 299 EUROS. NAVEGADOR X-970 T VERSIÓN EUROPA: PVP 399 EUROS.

Protección remota para la moto Redacción La empresa ADT, proveedora europea líder en soluciones de seguridad, y gpsmicrosat, compañía especializada en soluciones de movilidad basadas en la localización GPS, han lanzado una solución pionera para motocicletas que combina las tecnologías de la información en movilidad con la gestión de la seguridad. A través de múltiples sensores y la conexión permanente al Centro Integral de Seguridad, el sistema ADT Bike Security Service ayuda a evitar los robos de motos y mejora la asistencia en caso de accidente.

Mediante un pequeño dispositivo GPS/GPRS instalado en la moto y la conexión remota con la Central Receptora de Alarmas de ADT, la moto está permanentemente protegida.

En caso de robo, los diferentes detectores del dispositivo -ya sea el de alarma, desplazamiento, inclinación, etc.-, se activan y alertan inmediatamente al Centro, donde el operador avisa al propietario y a la policía, teniendo la moto localizada en todo momento en un monitor a través del GPS.

La empresa ADT comercializa un sistema con el que se tiene localizada a la moto en caso de robo o accidente

Una pequeña caja electrónica, unida a varios sensores, controla en todo momento la posición de la moto y su estado.

Gracias al protocolo de actuación de la Central Receptora de Alarmas, la reacción ante la sustracción de la moto es inmediata pudiendo actuar las fuerzas de seguridad del estado sin necesidad de denuncia previa, lo que supone un gran avance sobre otro

tipo de dispositivos GPS. ADT Bike Security Service incluye también sensores inerciales, que detecta si se produce un accidente, alertando al Centro Integral de Seguridad. En caso de accidente el operario de la Central avisará a los servicios de asistencia, indicándo-

les las coordenadas exactas de situación. Este servicio es especialmente útil para los accidentes de moto en solitario, siendo el más común la salida de la vía, situaciones en las que el motorista le es imposible pedir socorro o ponerse en contacto con los servicios de emergencia.

El sistema se completa con otros servicios adicionales como la gestión del localizador a través de teléfono móvil o la función supervivencia para viajes, que envía periódicamente la posición de la moto a un móvil asignado cada cierto número de días. El usuario de la moto también puede conocer a través del móvil en todo momento su posición, mapa y coordenadas.

"Las motos son especialmente susceptibles a los robos, utilizando diferentes técnicas", comenta Ignacio Cuenca, director de Márketing de ADT para España y Portugal. "La gestión de la seguridad es el valor añadido de este solución GPS. Con esta tecnología combinada ofrecemos a los usuarios una solución para proteger su moto, reaccionando de forma inmediata ante cualquier intento de sustracción, y actuando en caso de accidente."

36 - JUNIO-JULIO 2007 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

ADLY ADLY MOTO

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 NOBLE 125 THUNDER BIKE 125

1.699 1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

AJP

Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 PR4 125 SUPERMOTAR PR4 200

3.795 3.828 4.153

ENDURO HI SPORT ENDURO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

BUELL

Tel.: 902 427 539

KANGURO KN 125 R KIWI KW 90

1.624 1.044

ENDURO ENDURO

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110

1.479

FORESIGHT 250 FORZA 250 EX FORZA 250 X SCOOPY 300i CRF 250 R SILVER WING 400 CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS SILVER WING 600 SILVER WING 600 ABS CB 600 CB 600 F ABS CBR 600 F CBR 600 RR CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 S ABS FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS TRANSALP 650 XR 650 R DEAUVILLE 700 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE CBF 100 F CRF 70 F

4.799 6.039 5.149 4.699 7.449 6.799 8.199 8.998 6.099 6.749 9.499 10.349 8.399 8.799 10.399 11.549 6.879 7.529 7.269 7.919 5.499 9.999 8.619 8.299 9.349 8.819 8.519 13.019 14.359 10.059 11.899 12.899 9.899 10.549 14.319 14.619 16.359 14.169 11.959 12.559 18.669 16.969 11.059 13.369 18.749 31.440 2.399 1.979

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TRAIL ENDURO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO CROSS ENDURO

LIGHTNING CITY X XB9SX FIREBOLT 12 R LIGHTNING XB12Scg LIGHTNING LONG XB12Ss LIGHTNING XB12STT ULYSSES XB12X

10.425 12.745 12.745 12.495 12.495 12.995

SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TRAIL

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 MITO 125 EVOLUZION RAPTOR 650 IE

3.999 4.699 6.595

TURISMO HI-SPORT TURISMO

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 MECHA 125 NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR RADAR 125 TRONIC 125 NJM 200 ENDURO NJM 200 SUPERMOTAR GUEPARD 250

3.100 2.340 1.750 2.490 2.490 1.881 1.950 3.333 3.333 3.690

ALPINA

902 87 75 05

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l .

91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

IMPORTADOR OFICIAL EXPOSICIÓN Y RECAMBIOS C/ BUEN SUCESO, 23 28008 MADRID TELS. 91 559 62 15 - 91 548 10 27

C/ Kanna. Nº 2 - Pol. Ind. P-29 Villalba 28400 Madrid Telf.: 91 840 63 90 www.motok.es

VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

ARRECIFE 125 COMPAY 125 CUSTOM SPORT CITY 125 RS 125 SPORT CITY 200 ARRECIFE 250 SCARABEO 250 SPORTCITY 250 RXV 450 SXV 450 ARRECIFE 500 SCARABEO 500 RXV 550 SXV 550 PEGASO 650 IE PEGASO STRADA PEGASO 650 PEGASO 650 F. TUONO 1000 R FCT. TUONO 1000 R CAPO NORD ABS RSV 1000 MILLE R RSV 1000 R FACTORY RS 125 REPLICA L

3.200 2.839 2.999 4.974 3.199 3.999 3.925 3.599 9.779 10.029 6.019 5.999 9.969 10.149 7.618 7.518 7.318 6.909 14.809 12.313 12.523 14.608 16.609 5.124

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

CAFE RACER 1130 TNT 1130 TNT 1130 TORNADO 1130 TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130

14.398 13.998 14.998 15.998 15.998 12.998

SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA NEW SPORT NEW SPORT TRAIL NEW SPORT SPORT SPORT TRAIL HI-SPORT HI-SPORT SPORT

HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT

CPI

TRIAL ENDURO SCOOTER ENDURO HI-SPORT TURISMO TRAIL ENDURO HI-SPORT CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY

1.599

CSR

Tel.: 902 365 335

SCOOTER

JUNIOR 90 4T INF CUSTOM 125 4T B09 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T SCOO 150 4T TRAIL 200 4T CUSTOM 250 TWIN. CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT CUSTOM 124 4T

999 2.200 1.499 1.990 2.499 2.110 2.250 2.750 3.090 3.499 3.900 2.200

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 S2 125 VS 125 EVOLUTION HISTORY 125 NS 125 DLX ROADWIN 125 i S2 250

2.499 2.299 1.999 1.899 1.799 2.499 2.999

CUSTOM SCOOTER CUSTOM SPORT SCOOTER CUSTOM SCOOTER

Tel.: 93 777 55 17

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

REV 80 ALP 125 4T REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM ALP 200 4T REV 3 250 RR 250 ALP 400 SM ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525

2.894 4.015 4.593 3.250 3.741 4.258 5.150 7.369 5.817 5.695 8.627 8.900 9.004

BOULEVARD 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T SENDA R 125 SENDA SM 125 4T GP1 250 4T MULHACEN 659

1.999 4.699 3.399 2.659 2.659 3.699 7.569

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.200 2.100 2.180 1.800 2.100 1.600 2.200 2.400 2.600 3.065

DB5 MILLE BIPOSTO DELIRIO TESI 2D SB 8K GOBERT SB 8K SANTA MÓNICA DB 5 R DB 5 R BIPOSTO DELIRIO AZURRO E.L

22.400 19.840 43.456 28.800 31.360 29.414 22.400 22.208

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT

BMW

Tel.: 91 335 05 85

F 650 GS F 650 GS DAKAR G 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 S F 800 ST R 850 R R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S K 1200 LT HP2 1200 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST

8.200 8.800 8.600 8.900 9.200 9.300 9.950 10.900 12.100 18.900 15.100 15.750 17.500 22.800 18.950 13.700 15.100 12.500 17.100 13.900 14.600

TRAIL TRAIL SPORT ENDURO SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT TURISMO SPORT TURISMO TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT

MX 65 TXT 80 ROOKIE PAMPERA 125 SM 125 EC 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 250 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 280 PRO TXT 300 PRO EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 EDURCROOS 450 FSR SM 450 FSR TXT 125 RACING PRO TXT 80 CADET

GENERIC INFANTIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TRIAL CROSS SCOOTER TRIAL CUSTOM CUSTOM TURISMO CUSTOM

BETA BETA

TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO

GAS GAS

SCOOTER HI-SPORT SCOOTER ENDURO SPORT SCOOTER TURISMO

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

749 749 R 749 S 749 DARK MONSTER 695 MONSTER S2R 800 MONSTER S4R 916 MONSTER S4R 999 MONSTER S2R 1000 MULTRISTRADA 620 MULTRISTRADA 620 D MULTISTRADA 1000 S MULTISTRADA 1000 GT 1000 SPORT 1000 SPORT 1000 BISPOSTO SPORT 1000 S ST 3 ST 3 ABS 1098 1098 S 1098 S TRICOLORE DESMOSEDICI RR GT 1000 BICOLORE

13.550 22.500 15.250 12.595 7.995 9.695 13.395 15.995 11.195 8.850 7.990 13.995 12.850 10.995 12.395 12.395 13.795 12.295 13.895 17.995 22.795 25.795 60.000 11.595

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KANGURO KN 107

1.479

ENDURO

ENDURO

Tel.: 902 47 62 54 2.989 3.429 2.599 5.989 5.729 5.589 4.469 4.539 5.899 4.889 5.149 6.099 6.309 6.139 5.689 5.689 6.799 6.999 5.989 8.399 8.599 4.759 3.279

CROSS TRIAL ENDURO SPORT ENDURO CROSS TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRAIL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SPORT TRIAL TRIAL

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

RUNNER VX 125 RUNNER VXR 200 NEXUS 250 NEXUS 500

3.100 3.390 4.200 6.900

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD STREET ROD V ROD A SPORTSTER 1200 R SPORTSTER 1200 L SPORTSTER 1200 R DYNA LOW RIDER DYNA STREET BOB DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELECTRA GLIDE ST ROAD KING ROAD KING CLASSIC ROAD KING CUSTOM SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL DELUXE SOFTAIL FAT BOY SOFTAIL HERITAGE SOFTAIL NIGHT TRAIN SOFTAIL SPRINGER C STREET GLIDE ULTRA CLASSIC ELECTRA SCREAMING EAGLE TOURING SCREAMING TOURING ULTRA

8.495 9.500 8.495 8.995 19.950 18.950 17.850 19.400 12.300 11.300 10.995 18.100 14.750 15.950 19.100 20.100 22.000 23.000 22.800 19.500 23.000 22.100 23.000 19.400 21.700 24.100 26.950 29.000 32.000 38.000

HM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 250

7.366 7.946

HONDA CR 85 R LEAD 100 CG 125 XR 125 L @ 125 ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R DYLAN 125 PANTHEON 125 PASSION 125 SCOOPY 125i SHADOW 125 VARADERO 125 CRF 150 R CRF 150 R2 PANTHEON 150 @ 150 DYLAN 150 PASSION 150 SCOOPY 150 CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 X

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

ENDURO ENDURO

Tel.: 93 574 07 70 3.929 1.619 2.209 2.919 2.499 2.219 2.619 6.229 2.259 3.499 2.799 3.299 4.199 4.699 5.349 5.299 3.749 2.499 2.889 2.949 3.449 3.999 3.519 6.899 7.999

CROSS SCOOTER TURISMO ENDURO SCOOTER SCOOTER SPORT CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FE 550 E FS 550 E FE 650 E FE 650 E

8.980 9.159 10.190 9.590 10.492

SCOOTER SCOOTER

ENDURO EDURO SPORT ENDURO SPORT

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TC 510 TE 450 SM 510 R TE 510 TE 610 E SM 610 S

5.995 4.485 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.280 8.975 9.375 9.175 8.100 8.490

HYOSUNG

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO SPORT CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO S-MOTARD

Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 KARION 125 COMET 125 COMET 125 R RX 125 AQUILA 250 COMET 250 COMET 250 R AQUILA 650 COMET 650 COMET 650 R COMET 650 S

2.699 2.199 2.799 3.299 2.199 3.199 2.999 3.799 6.239 4.999 5.499 5.299

CUSTOM TRAIL TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 JACK 150 TORPEDO 125

1.578 1.996 1.779

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

KX 65 KX 85 r.g

2.999 3.899

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO KX 85 r.p KX 125 ELIMINATOR 125 KX 250 KX 250 F KX 450 F ZX 6 R NINJA VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 VULCAN 900 CLASSIC Z 1000 ZX 10 R NINJA CLASSIC TOURER ER 6F ER 6F ABS ER 6N ER 6 N ABS KLE 500 MEAN STREAK 1.600 VN 1600 CLASSIC VN 900 CLASSIC VULCAN 2000 ZRX 1.200 R ZX 12R NINJA ZZR 1400 ZZR 1400 ABS

KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD CAT 125 CITY 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 LINK 125 NAKED 125 URBAN 125 CUSTOM 250

PVP

CLASE

3.499 5.799 2.499 6.399 7.349 7.799 10.399 7.399 7.999 7.499 8.500 10.999 14.099 15.899 7.299 7.899 6.899 7.499 5.499 13.299 12.799 8.500 16.999 8.499 14.499 13.999 14.599

CROSS CROSS CUSTOM CROSS CROSS CROSS HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT CUSTOM DEPORTIVA HI-SPORT CUSTOM SPORT SPORT TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO HI-SPORT SPORT SPORT

Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.999 1.549 1.499 1.599 1.399 2.899 2.199

SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.499 1.299 1.899 1.599 1.299 1.599 1.499 1.299 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 EXC 125 SX 125 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F SX 250 SXF 250 EXC 300 EXC 400 RACING EXC 450 RACING SX 450 RACING SMR 450 EXC 525 RACING SUPERMOTO 690 SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 690 PRES SXC 625 SXF 505 XC 525 DESERT R

3.356 4.439 5.998 6.161 6.310 6.580 7.899 6.416 7.656 7.435 8.751 8.999 7.999 8.632 9.178 8.690 12.597 11.599 11.999 13.450 13.450 12.499 14.156 8.915 8.349 8.405 9.299

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

ACTIV 125 MOVIE XL 125 PEOPLE 125 ZING II DARKSIDE ZING II 125 AGILITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 BET & WIN 150 GRAND DINK 150 MOVIE XL 150 PEOPLE 250 S XCITING 250 BET & WIN 250 GRAND DINK 250 VENOX 250 XCITING 500

1.399 1.799 2.299 2.499 2.499 1.499 2.290 2.599 2.524 2.813 2.080 3.490 3.680 2.900 3.200 3.880 4.990

CROSS CROSS ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS SPORT ENDURO SPORT ENDURO SPORT SPORT TRAIL TRAIL SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS ENDURO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DK125 BBRII GOES 125 MOTARD 300 NITRO 125 RACE 1 RADON 125 RX 125 RX 200 VIPPER 125 VIPPER 250

1.253 1.493 3.379 1.393 194 1.602 1.610 1.697 1.593 2.283

SCOOTER SCOOTER SPORT SCOOTER SPORT CUSTOM SPORT SPORT SCOOTER SCOOTER

LIFAN LIFAN COUNTRY II 125 CUSTOM 250 STAR 125

Tel.: 952 72 46 77 1.999 2.899 1.799

ENDURO CUSTOM SCOOTER

2.099 3.360

SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MEXICO 110 ASPE 125 BROOKLYN 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 HOUSTON 250 IBIZA 125 IBIZA 250 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

800 1.100 1.399 1.614 1.650 1.175 1.862 2.324 1.752 2.400 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.899

CROSS SCOOTER CUSTOM CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 BRUTALE 910 R F4 1000 R 1+1 F4 1000 SENNA

15.300 19.795 19.995 31.495

LINHAI MONARCH 125 MAINSTREET 260

MACBOR XCR 125

MALAGUTI MADISON 125 CIAK 125 CIAK 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500

MIG MOTORS

Tel.: 93 588 11 33 1.699

DEPORTIVA DEPROTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

CROSS

MZ

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

Tel.: 91 639 01 52 3.369 2.463 2.513 3.913 3.694 5.891

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 626 26 48 48

EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 110 FORTUNE 125 L

1.849 1.999 1.150 1.499

SCOOTER SCOTTER SCOOTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE II 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STEET 125 BIG BOSS 250 COSMO 125 ROAD 125

1.499 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT

MONKEY BIKES Tel.: 91 420 41 72 TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CROSS DEPORTIVA ENDURO SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CUSTOM CROSS TURISMO TURISMO DEPORTIVA

TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

SPEEDFIGHT2 100 VIVACITY 100 JET FORCE 125 COMP JET FORCE 125 EFI SATELIS 125 C SATELIS 125 C CITY SATELIS 125 C PREM SATELIS 125 CITY SATELIS 125 EX ABS SATELIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 250 CITY GEOPOLIS 250 PREMIUM SATELIS 250 CITY SATELIS 250 EX ABS SATELIS 250 PREMIUM

2.199 1.749 4.999 3.549 4.609 4.159 3.999 3.459 3.909 3.299 4.159 3.999 4.159 4.609 3.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

R 90 D 110 G 110 M 110 CR 125 SM 125 TR 125 ENDURO OCTOPUS 125 SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 CR II 125 D 125 G 125 R 125

1.700 1.480 1.450 1.450 1.735 1.950 1.950 1.500 2.150 2.150 2.300 1.300 1.750 1.700 1.900

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.509 6.709

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 750 TORING NEVADA 750i NEVADA 750i.e T GRISO 850 GRISO 1100 BREVA 850 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA TOURING CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1110

7.800 8.200 8.300 8.790 11.950 12.950 10.850 11.850 12.900 14.890 16.890 13.690

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

TRIAL TRIAL

TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SPORT SPORT TURISMO

PGO

Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX 250

2.499 1.899 1.999 3.499

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

BEVERLY 125 FLY 125 LIBERTY 125 MP3 125 MP3 125 RL X8 125 X9 125 EVOLUTION LIBERTY 200 X8 200 BEVERLY 250 MP3 250 MP3 250 RL X8 250 X9 250 EVOLUTION BEVERLY 400 BEVERLY 500 X9 500 EVOLUTION L X9 500 EVOLUTION SL

3.325 2.250 2.199 4.599 5.249 3.250 3.390 2.550 3.600 3.875 5.049 5.749 3.699 4.100 4.999 5.700 5.999 6.700

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 MRX 125 4T NKD 125 SMX 125 4T

2.850 2.825 2.499 2.985

5.108 5.409 5.108 5.409

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCCOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

DEPORTIVA TRAIL SPORT SPORT

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

BULLET 500 ST E

4.541

TURISMO

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F SY 250 SY 250 F SY 250 LONG RIDE

4.150 3.900 4.890 6.390 4.638

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 CITY CORP 125 CITY CORP SM IPONE 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM

3.993 3.262 3.262 4.685 5.101 5.213 5.996 7.900 8.231

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

TRIAL ENDURO SPORT TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO SPORT

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SUZUKI

Tel.: 985 30 73 73

RM 85 L BURGMAN 125 INTRUDER 125 MARAUDER 125 RM 125 VAN VAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 INTRUDER 250 MARAUDER 250 RM 250 RMZ 250 BURGMAN 400 SPORT DRZ 400 E DRZ 400 S DRZ 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSX R 600 BURGMAN 650 BANDIT 650 BANDIT 650 ABS SV 650 SV 650 S SV 1000 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS BANDIT 1.250 S ABS GSX R 750 GSX R 750 F INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA V-STROM 1000 GSX R 1000 GSX 1400 HAYABUSA 1300 INTRUDER C 1.500 INTRUDER M 1.800 R

3.599 3.449 3.779 2.739 5.399 2.999 3.599 4.599 4.399 3.190 5.699 6.499 5.999 6.179 5.879 6.199 6.299 7.099 4.839 5.239 7.299 10.299 10.499 6.099 6.699 6.829 7.439 9.499 7.879 8.379 6.599 7.199 8.549 11.399 8.099 8.799 8.899 11.299 13.599 10.789 12.199 11.649 14.799

SYM

Tel.: 91 588 11 33

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11.400 12.200 8.840 9.430 18.970 19.640 11.420 13.290

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V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

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BLACK MAGIC 1000 CAFE RACER VISPORT CHARADE V 1000 ROADSTER 1000 SCRAMBLER 1000 ST

15.600 13.400 18.900 12.500 12.500

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PHANTERA GT5 125 PHANTERA 125 PHANTOM GT5 125 PHANTOM 125 PHANTERA GT5 150 PHANTERA 150 PHANTOM GT5 150 PHANTOM 150

2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

PX 125 GRANTURISMO 125L LX 125 LXV 125 PX 150 GRANTURISMO 200L GTS 250 i.e GTV 250

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TRIUMPH

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10.590 9.810 9.480 9.960 9.560 12.440

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VICTORY VICTORY

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