En Moto nº3

S E M CADA I S T ID A R G MADR EN P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D AÑO I - Nº 3 - 15 JULIO/15 SEPTIEMBRE 2007

MOTO GP

Mundo Harley

Pedrosa gana en Alemania y Rossi se cae

P O R PASIÓN VIVIMOS EL MAYOR ACONTECIMIENTO EUROPEO DE LA MARCA AMERICANA

Cursos de conducción para mayor seguridad

POR MADRID

CUPÓN MONKEY

3

VE 0 RP Á G. 2

PEUGEOT GEOPOLIS 250 Para un día de campo

PRUEBAS H-D HERITAGE SOFTAIL CLASSIC - APRILIA RSV 1000 R NOVEDADES PEUGEOT SATELIS 400/500 MOTO GUZZI BELLAGIO - TRIUMPH STREET TRIPLE EN MOTO DE 125 KYMCO YAGER GT 125 - LA EMPRESA KYMCO

2 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 SUMARIO 4 Editorial

Esto marcha

y

a no hay quién nos pare. Tienes en tus manos el tercer número de En Moto y estamos en condiciones de afirmar que tendrás muchos más, concretamente uno cada mes -menos en agosto que hemos decidio tomarlo de vacaciones-.

Ahora que nos metemos de lleno en el mundo de la moto, tenemos acceso a todo tipo de información, incluso a las peores. Me refiero al reciente informe que han elaborado en Linea Directa, en el que se han estudiado los accidentes que tienen como implicados un coche y una moto. El resultado, como suele pasar en estos casos, es bastante preocupante por las consecuencias personales, pero en este caso lo es aún más por lo mal parado que sale el motorista frente al conductor del coche.

El informe nos dice que en el 70% de los casos la culpa es del coche porque ¡¡no nos ven!!, así que hemos decidido desarrollar esta información más en profundidad en el siguiente número de En Moto, a ver si conseguimos dar con la fórmula para que se nos vea más en la carretera.

Para este número hemos preparado un reportaje sobre el mundo de la mítica marca americana Harley Davidson, en el que tratamos de explicaros que tener una Harley es algo más que montar en moto.

Estuvimos en la última European H.O.G. Rally, la concentración más importante de Harley Davidson en Europa, que además se celebró en nuestro país, concretamente en la localidad malagueña de Fuengirola, donde se juntaron nada menos que 10.000 Harley, todo un espectáculo en el que se puede “alucinar” con la cantidad de motos diferentes y personalizadas que acuden, y del buen ambiente que se respira entre estos “aguerridos” moteros. bermejo@enmoto.es

Tema del mes

Harley Davidson, más que montar en moto Pruebas

6 H-D Heritage Softail Classic

8 Aprilia RSV 1000 R’07 Novedades

1 0 Gilera Fuoco 500.

Triumph Street Triple.

Moto Guzzi Bellagio Reportaje

1 2 Aprendiendo a ir en moto Mundo custom

1 4 Pintor de ilusiones Deporte

1 6 Moto GP 1 7 SuperBikes / CEV / Nuestros pilotos

Novedades scooter

1 8 Peugeot Satelis 400/500 EN MOTO DE 125

Quad

3 0 Lo último del mercado Novedades especiales

3 1 Buggie Scart Mercado de ocasión

1 9 Kymco Yager GT 125 2 1 Miniprueba Polini XP 4 22 La empresa: Kymco

3 3 Listado de motos usadas

2 3 De compras

3 4 Las citas moteras de

Cascos para todos

2 4 Por Madrid en moto

de particulares Concentraciones

julio/agosto

Entretenimiento

En la Casa de Campo con el Peugeot Geopolis 250

3 5 Libros y videojuegos

Reportajes

las motos con su 3 6 Todas precio justo

2 8 La moto solar

Precio motos nuevas

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CHEMA BERMEJO

JUAN DE ORDUÑA ROBERTO BERMEJO

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4 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 MUNDO HARLEY

Más que montar en moto Hay que verlo para entenderlo. Estuvimos en la 16ª edición del European H.O.G. Rally, la mayor concentración de Harley Davidson que cada año se celebra en Europa, y comprendimos que la marca americana es algo más que disfrutar de una moto.

t

Chema Bermejo

ener una Harley es algo más que disponer de una moto para desplazarse. Es la puerta de entrada a un mundo muy especial en el que se vive la cultura de la moto de forma pasional.

Harley Davidson España nos invitó a vivir los cuatro días que duró el último European H.O.G. Rally, en Fuengirola, y es en estas ocasiones cuando te das cuenta de lo que puede llegar a significar tener una Harley. No hay dos iguales, porque nada más adquirirse, la moto empieza a sufrir cambios que la van adecuando al gusto de su propietario. Para ello, la marca dispone de un amplísimo catálogo de accesorios y personalizaciones. Pero si se quiere ir más allá de los límites de la marca, existen preparadores especializados que convierten una Harley en una obra de arte.

Alrededor de la moto se ha creado una forma de vida, un culto a El despliegue de Harley para el Rally europeo fue muy espectacular y no faltaba el mínimo detalle. la marca americana que en la mayoría de las ocasiones queda reflejado en la piel de sus seguidores en forma de tatuajes. Se personaliza la moto y el cuerpo, mientras que en cuestión de atuendo, una concentración es un inmenso escaparate de ropa específica Harley.

La historia se ha empeñado en “pintar” a estos moteros como los malos de la película, pero es en reuniones como esta donde te das cuenta del error que eso supone. Hay de todo, como en botica, pero por lo general, el ambiente es agradable y, sobre todo, llamativo. Se bebe, se baila, se rueda... en general, se disfruta como en cualquier concentración de motos que se precie.

Los tatuajes son seña de identidad en el ambiente H-D. En las concentraciones se vive un auténtico desfile de moda Harley.

Pero tratándose de Harley

MUNDO HARLEY

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -5

10.000 Harleys en Fuengirola

En los concursos se premian las mejores decoraciones y, como no...

La 16ª edición del European H.O.G. Rally que se celebró en la localidad malagueña de Fuengirola atrajo a nada menos que 10.000 Harley Davidson y muchos más seguidores de la marca venidos de toda Europa, con lo que se aumentó el número de habitantes en los cuatro días que duró el evento en un 25 %. No faltó el desfile de motos, con más de 1.200 participantes; el concurso de las Harley más espectaculares de Europa; las acrobacias del especialista Craig Jones; las rutas de los Chapters más cercanos de Marbella y Málaga; o los conciertos ininterrumpidos que se podían escuchar en el recinto ferial de Fuengirola, donde se celebró el evento.

Sin duda, una excelente oportunidad para conocer de cerca el auténtico espíritu de una marca mítica y admirada en todo el mundo.

...a la moto más bonita, como esta vencedora en Fuengirola.

Lo que hace Craig Jones es muy espectacular.

Pintauñas para el último retoque.

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Hay Harleys que parecen llegadas del futuro.

Aficionados de todas las edades.

Un triciclo para cuatro.

Davidson, el ambiente adquiere un grado más de espectacularidad. La gente recorre miles de kilómetros en las Harley más variopintas para reunirse y lucir su moto, algunas de ellas utilizadas solo para la ocasión.

No faltan los concursos para premiar a las más preparadas, las más trasformadas, las más clásicas... y entre todas, la más bonita. Tampoco falta la música, las tiendas, las rutas, o los malabarismos increíbles de especialistas como Craig Jones, capaz de poner de pie los más de 300 kg de una Harley o hacer auténticas diabluras con las deportivas motos Buell.

Una Harley es algo más que una moto, es un estilo de vida capaz de transformar por unos días o por un momento a su propietario, ya sea un alto ejecutivo o un aguerrido asalariado.

TU NUEVA TIENDA DE MOTOS EN EL P-29 VILLALBA

6 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 PRUEBA CUSTOM

Con un solo reloj en el cuadro, la información es suficiente.

H-D HERITAGE SOFTAIL CLASSIC

En la parte delantera, solo hay un disco para frenar.

Con tranquilidad p

CH. B.

ara vivir el mayor acontecimiento de Harley Davidson en Europa, lo mejor es ir en una Harley, como la que nos dejó nuestra amiga Carmen López, responsable de las motos de prensa de la marca americana en España. Esta Harley de largo nombre (Heritage Softail Classic), es uno de esos modelos que te apetece disfrutar a un ritmo tranquilo para lucirlo en todo su esplendor. Tanto el piloto como el acompañante disfrutan de un buen confort de marcha, y la pantalla que incluye protege mucho del viento, lo que te permite ir a cara descubierta sin "tragar" algunos bichitos.

Como el resto de la familia Softail, la Heritage monta el nuevo motor Twin Cam 96 con alimentación mediante inyección electrónica, un propulsor que aumenta sus prestaciones y mejora el funcionamiento en cuestión de vibraciones y consumo (menos de 7 litros a los 100 km y una autonomía de unos ¡300 km!), pudiendo mantener un ritmo bastante bueno de marcha que nos permitía alcanzar puntas de 140 km/h sin ningún esfuerzo.

También cuenta con una caja de seis marchas con su correspondiente ruido de cambio.

Este modelo luce una de las líneas más clásicas de Harley, y no faltaban las maletas de cuero con tachuelas y un cómodo respaldo para el acompañante. Además, para reforzar su estética retro, monta unas cromadas llantas

de radios de 16 pulgadas, un depósito clásico de lágrima y unos guardabarros envolventes para las dos ruedas. El confort de marcha para el piloto se ve incrementado con las plataformas para apoyar los pies que permiten la colocación de una palanca de cambios para punta y talón, pero que reducen el ángulo de inclinación en curvas. El manillar alto también ayuda a llevar una cómoda postura de conducción.

A pesar de su elevado peso (326 kg) el manejo en marcha es muy sencillo y se comporta bastante bien

en zonas reviradas.

Para los frenos se han dispuesto un disco delantero y otro trasero de igual tamaño, pero que pueden resultar escasos en caso de una frenada de emergencia. A destacar el menor esfuerzo para accionar el embrague.

Sobre el depósito se instala el clásico reloj/velocímetro, pero esta vez con una pequeña pantalla digital que informa de los kilómetros y la hora, además de los correspondientes chivatos de reserva, luces, temperatura, etc.

En fin, una moto clásica para disfrutarla en cualquier ambiente.

El confort del asiento es total para los dos ocupantes.

El nuevo motor Twin Cam 96B.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Bicilíndrico Twin Cam 96B, refrigerado por aire Cilindrada: 1.584 cc Alimentación: inyección elec.

C AMBIO 6 velocidades Transmisión: correa dentada

CHASIS Doble cuna tubular en acero Suspensión del.: horquilla telescópica Suspensión tras.: basculante de acero con doble amort.

Distancia entre ejes: 1,63 m Longitud: 2,39 m Freno del.: 1 disco 292 mm Freno tras.: 1 disco de 292 mm Rueda del.: Llanta ‘prolife’ cromada de radios de 16” Rueda tras.: 1Llanta ‘prolife’ cromada de radios de 16” Capacidad depósito: 18,9 litros Peso: 326 kg

PRECIO PRECIO 23.000 euros

8 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 PRUEBA SPORT

APRILIA RSV1000R ´07 Los escapes apuntan alto como dos misiles.

Italiana de pura raza n

D.Z.G.

os lanzamos a probar una de las superdeportivas más excitantes, la todopoderosa RSV1000R, que en su versión más radical Factory ha sido galardonada con varios premios internacionales como Mejor Moto, como el del Master Bike 2006 entre otros, superando a los modelos más prestigiosos y reconocidos del mercado. Esto es gracias fundamentalmente a su impresionante motor bicilíndrico en V y a la excelente puesta a punto del chasis por los hombres de Aprilia. En esta moto se respira un fuerte aroma a competición.

Para este análisis y disfrute, no lo podemos negar, nos cedieron un color poco habitual, Réplica de una 250 de Aprilia del mundial de principios de los 90, como conmemoración a los 15 títulos mundiales conseguidos por la marca, con una imagen donde predomina el color blanco, rojo y morado, con pequeños detalles verdes que en conjunto forman una pequeña bandera italiana… De allí es de donde procede esta moto, y en cuanto a diseño a esta gente no hay quien les haga sombra.

A simple vista nos encontramos con una 1000 de gran tamaño, con un carenado muy voluminoso, un depósito muy ancho y anguloso y un chasis que parece formado por

los raíles de las vías del tren. Pero las apariencias engañan y sus 189 kg atestiguan su ligereza y nosotros constatamos que su conducción resulta sorprendentemente sencilla, con la manejabilidad de una deportiva de 600. Todos los detalles en la RSV1000R 2007 son exquisitos, desde la toma de aire frontal "Air Runner" rediseñada y de mayores dimensiones, pasando por el atractivo carenado que protege de maravilla a alta velocidad, hasta el colín más elevado y estilizado, con sus típicos faros transparentes de led´s.

Esta impresionante estampa se completa con unos escapes de titanio con remates más refinados que apuntan en alto como dos misiles y unos componentes de la parte ciclo de la más alta calidad, como la nueva horquilla Öhlins de 43 mm de serie con algo más de lanzamiento y todo tipo de regulaciones en compresión, extensión y precarga del muelle, que permite extraer lo mejor de uno mismo en cada curva, mientras que detrás se "conforma" con un monoamortiguador Sachs, que también funciona de maravilla.

Los frenos tampoco se han descuidado para detener el tremendo empuje, y seguro que la

Discos de 320 mm con pinzas de anclaje radial.

bomba y las pinzas Brembo de anclaje radial de 4 pistones delante y de 2 detrás tienen algo que decir. ¡Que frenada!

Con todas estas cualidades "pata negra", lo que más destaca de la RSV1000R es su exquisita manejabilidad y tacto en curva, gracias a su inmejorable chasis cromado de gran rigidez y un buen reparto de pesos. Las estriberas retrasadas conceden al piloto un postura muy "racing", aunque nada incómoda, facilitando el descolgamiento para conseguir un paso por curva endiablado. El pasajero trasero no irá tan a gusto, puesto que el asiento de serie resulta algo pequeño, aunque no muy elevado, mientras que si le facilitamos el ancho asiento opcional del catálogo de Aprilia, irá bastante más cómodo dentro de lo que cabe, puesto que está realmente recomendada para el piloto.

El corazón de esta bestia italiana, como es habitual en el país transalpino, es un bicilíndrico en V a 60º de 997 cc que han remodelado profundamente para rendir 4 cv más, hasta alcanzar los 143 cv a 10.000 revoluciones. Se muestra pleno de fuerza desde bajo régimen gracias a su configuración V2, frente a la progresividad de los tetracilíndricos. Esta cualidad nos permite salir de las curvas como un cohete y enroscar el puño a tope para sentir el excitante martilleo del bicilíndrico, mientras que su excelente chasis digiere con comodidad las aceleraciones más brutales. En definitiva, una obra de arte sobre ruedas tan elegante como eficaz.

Atrás, un monoamortiguador con multiples regulaciones.

Maneta metálica para apretar con seguridad.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 2 cilindros en V a 60º Cilindrada: 997 cc Potencia: 143 CV a 10.000 rpm con air-runner Alimentación: inyección elec.

CAMBIO 6 velocidades Transmisión: cadena

CHASIS Doble viga rectangular inclinada de aluminio.

Suspensión del.: horquilla invertida de 43 mm Öhlins con regulación en compr./ext. y precarga de muelle.

Suspensión tras.: monoamortiguador Sachs con regulación en compr./ext. y precarga de muelle Distancia entre ejes: 1,41 m Freno del.: doble disco 320 mm con pinzas de cuatro pistones con anclaje radial.

Freno tras.: disco de 220 mm con pinza de doble pistón.

Neumático del.: 120/70-17 sobre llantas de seis radios dobles.

Neumatico tras.: 190/50-17 sobre llanta de cinco radios dobles.

Peso: 189 kg.

VELOCIDAD MÁXIMA + de 200 km/h

PRECIO 14.589 euros

10 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 NOVEDADES

TRIUMPH STREET TRIPLE

GILERA FUOCO 500 i.e.

Pura agresividad

Tres potentes ruedas Primero vino el Piaggio MP3 del grupo italiano, con cilindradas de 125 y 250cc, ahora llega el Fuoco, un maxi-scooter de Gilera que también luce dos llamativas ruedas delanteras con las que aumenta su estabilidad y agarre al suelo, además de contar con el nuevo propulsor Master 500 i.e. de refrigeración líquida y 40 CV, que le da un comportamiento muy deportivo y le lanza hasta alcanzar una velocidad de 145 km/h.

El aspecto del nuevo Fuoco es muy agresivo en su parte delantera, que luce una protección de tubos y un grupo óptico de cinco elementos, a la vez que deja a la vista el sofisticado sistema de suspensión para las dos ruedas. La parte trasera cuenta con un amplio asiento para dos pasajeros y no falta el espacio para guardar dos cascos.

El nuevo Gilera Fuoco monta de serie el sistema de bloqueo de suspensión para mantenerse sin necesidad de utilizar el caballete, y ya está a la venta en la red de concesionarios con un precio final de 7.600 euros.

Triumph ha presentado la nueva Street Triple, una naked de carácter muy agresivo que cuenta con suficientes condiciones para ser de las más deseadas.

Monta un motor de tres cilindros y 675 cc que desarrolla nada menos que 108 CV de potencia.

El chasis y el basculante de aluminio vienen directamente de la Daytona 675, mientras que los frenos Nissin de dos pistones ofrecen una impresionante potencia de frenado. Sus ligeras llantas de cinco radios montan neumáticos Dunlop Sportmax

Qualifier de serie, y está equipada con suspensiones Kayaba delante y detrás, con ajuste de precarga trasera.

Las luces son las mismas que caracterizan a la Speed Triple y el moderno cuadro de mandos ofrece toda la información necesaria.

Con un precio de 7.490 euros, la Street Triple estará disponible en los concesionarios a finales de agosto.

El aspecto de la nueva Street Triple es muy agresivo, pero la posición para el conductor es bastante cómoda. Cuenta con una protección frontal pequeña pero eficaz.

MOTO GUZZI BELLAGIO

Con miras clásicas El doble escape lateral es exclusivo para el nuevo modelo Bellagio de Guzzi, una moto que mezcla el estilo custom que le otorga su figua con lo deportivo de su distancia entre ejes.

El motor bicilíndrico de 935 cc, ya conocido en la marca, también resulta exclusivo en cuanto a potencia con sus 75 CV, mientras que las ruedas de radios son semejantes a las de sus hermanas custom.

Para la suspensión se ha

recurrido a una horquilla telescópica y a un basculante trasero con un amortiguador. En cuanto a frenos, cuenta con un doble disco delantero de 320 mm y uno trasero de 282 mm, mientras que el peso es de 224 kg.

Con la nueva Bellagio, Moto Guzzi ofrece una moto personal y de claro corte clásico por 11.600 euros.

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -11

Ésta es la mía FLORIAN REYES

Nunca tendré una moto deportiva… ...como única moto, que no se me enfade nadie. De entrada porque no tengo sitio pero además es que soy 100% custom. No lo puedo evitar. Reconozco que siempre he tenido una especial predilección por este segmento ya sea asiático, inglés, italiano o americano, no en vano tengo una Harley-Davidson, frente a cualquier otro tipo de motocicleta. No significa esto que no disfrute a lo grande con el mono de cuero puesto haciendo curvas con una deportiva, una supermotard o por el campo con una buena enduro o cualquier otro miembro de su especie, simplemente ninguna de ellas me da la posibilidad de disfrutar viajando, más lejos o más cerca, de la misma forma que con una custom.

Y mi razón es simple: en los primeros casos viajo en la moto mientras que con mi Street Bob (o cualquier otra custom) viajo con ella, en su compañía y entonces el viaje se convierte en el verdadero protagonista independientemente del destino y con la única variable de la compañía como el tinte que da color al mismo.

Los fabricantes son conscientes del tirón de este segmento y cada año son más las novedades que encontraréis en las revistas. Y para prueba un botón.

En España llevamos mucho tiempo disfrutando de casi todos los modelos asiáticos, de las Triumph, del guiño que hizo BMW en su momento y por supuesto con la todopoderosa Harley-Davidon, que cada año incorpora modelos (no os perdáis los de 2008 que ya están en su web). Pero ahora también tenemos ya en nuestro mercado a Voxan que ya dispone de homologación europea, y Climax que se acaba de sumar a este carro con dos modelos. ¡Y que lleguen muchas más!

De todas formas amigos lo importante es encontrar la moto que se identifique con vosotros. Yo por mi parte os haré la ‘V’ con la mano en todo caso, pero si vais en custom, a lo mejor hasta pago yo la cerveza. Y si es una HD…

LA FOTO

FALTA APARCAMIENTO Ya los dijimos en nuestro anterior número de En Moto: “Madrid se mueve en moto”, y por ello se hace necesario crear más zonas de aparcamiento. El Ayuntamiento ha hecho un esfuerzo en “pintar” más plazas en la calle para que las motos aparquen, pero como podemos comprobar en la imagen, estas no son suficientes y la acera sigue siendo la continuidad de las escasas plazas que tenemos para aparcar.

12 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007

REPORTAJE Juan Gómez de Ávila, presidente de Motoemoción

Enseñamos a ir seguro en moto

Aprendiendo a ir en moto

Con los cursos de conducción como los que imparte Motoemoción se puede adquirir una mayor experiencia para que mejore el manejo de la motocicleta y aumente el nivel de seguridad

Preparadas para saltar al circuito.

p

Redacción

El aspecto de la seguridad es muy importante en el curso de Motoemoción, y tan sólo se permite realizarlo a aquellos pilotos que acudan con el correspondiente equipo para rodar en el circuito, es decir: casco, guantes, mono y botas. Con todo ello en orden, rodar se hace más seguro.

Trazadas, tumbadas, frenadas o aceleraciones se realizan según lo aprendido y bajo la supervisión del monitor, el cual analizará en la sala

ara ir en moto, lo mejor es tener la máxima experiencia posible. Pero en muchas ocasiones, el tiempo que se pasa sobre la moto no es equivalente a la mejora de su manejo, y la ayuda y consejos de expertos puede hacer que el nivel crezca considerablemente.

El madrileño circuito del Jarama es el escenario que Motoemoción, con la colaboración de la escuela CSM Motoescuela, utiliza para impartir sus cursos de conducción en moto y con los que se puede mejorar mucho el nivel de manejo de cada usuario. Disponen de un nutrido grupo de monitores para que los grupos organizados no sobrepasen un total de ocho motos, y el monitor pueda controlar a sus alumnos y comentar con cada uno de ellos sus evoluciones o defectos.

Estuvimos compartiendo con Motoemoción uno de sus cursos, y aunque nuestro nivel es bueno, siempre se puede aprender algo nuevo.

Aprender en grupo

Primero, ver y escuchar

Para un aprendizaje más fluido, los grupos se forman en función del

Antes de seleccionar a los grupos participantes, el total de los asistentes acude a una conferencia audiovisual en la que se explica el funcionamiento del curso y los aspectos más destacados de la motocicleta y su utilización. De esta forma se refuerza el conocimiento general del vehículo y su mejor utilización en carretera abierta.

El siguiente paso es salir a pista y poner en práctica las explicaciones que previamente se han recibido.

tipo de moto y de la experiencia del piloto, de esta forma se crean grupos de iniciados, que son aquellos que están empezando a montar en moto; grupos de turismo, destinados a los que ya han tenido algún contacto con circuitos y llevan un buen número de horas sobre su moto; y grupos sport, que como su nombre indica, están destinados a aquellos que quieren aumentar su experiencia en circuitos o entrenar de cara a sus competiciones.

Comer y rodar

Nuestro compañero D.Z. recibió su dósis de clases.

la actuación de cada piloto de su grupo al finalizar la correspondiente tanda. Así, en cada sesión se va mejorando el pilotaje a la vez que se aumenta el conocimiento en cuanto al comportamiento de la moto, todo ello con la seguridad de rodar en un circuito donde no hay obstáculos y una caída (que son prácticamente nulas) se salda con el correspondiente arrastrón del mono.

A mitad de la jornada, los participantes y la organización detienen la actividad para degustar la comida que se incluye en el precio del curso. Las horas de la tarde suelen ser las más esperadas, ya que son las que se destinan a rodar en tandas libres, es decir sin la supervisión de un monitor y en las que se pone en práctica lo aprendido en las clases.

Al final, los más de cien participantes que en esta ocasión se dieron cita, entre los que también se encontraba alguna chica, tuvieron ocasión de comentar la jornada y recibir el diploma que acredita el curso recibido. Tampoco faltaron los premios a los más aplicados y destacados del curso.

El objetivo de Motoemoción de

Desde hace cinco años, Juan Gómez se dedica, entre otras cosas, a organizar cursos de conducción para los motoristas con su escuela Motoemoción. ¿Con qué fin se crea la esucela?

Con el de mejorar la conducción en moto y elevar el nivel de seguridad.

¿Qué ventajas tiene aprender en un circuito?

En el circuito se evitan los obstáculos y las contradirecciones, con lo que se aumenta la decisión del piloto a la hora de aprender a trazar curvas y a conocer las reacciones de su moto en frenadas y aceleraciones. ¿Cual es la mejor organización?

La que conigue administrar el nivel de los cursillistas para que nadie se aburra en la pista y todos consigan mejorar su conducción y su nivel de seguridad, que es el fin que persigue este curso. ¿Por qué muchos repiten?

Porque además de enseñarles a ir mejor y más seguros en su moto, les ofrecemos un hambiente agradable y de compañerismo. enseñar y aumentar la seguridad del motorista se consiguió. Evidentemente, en carretera no se pude rodar a la misma velocidad que en el circuito, pero lo aprendido en el Jarama es muy válido para que la confianza del piloto en su máquina mejore considerablemente.

Para todos aquellos que quieran saber algo más sobre los cursos de Motoemoción pueden llamar al teléfono 91 549 49 37. También en www.motoemocion.com

Noelia Iglesias, veterana en cursos En el último curso de Motoemoción hablamos con Noelia Iglesias, una veterana en estos eventos que admite acudir a los máximos posible para mejorar su conducción y aumentar su nivel de seguridad.

“Me gusta acudir a esta clase de cursos porque me da más seguridad y me ayuda a conocer mejor el comportamiento de mi moto para aplicarlo en la carretera”. “Desde que ruedo en circuito voy más despacio por la carretera porque ves más los peligros que hay”.

La moto de Noelia no es precisamente de paseo, y quiere conocerla a fondo para dominarla.

14 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 MUNDO CUSTOM

Daniel Fernández Méndez (Dani KXT)

Pintor de ilusiones a

Chema Bermejo

este gallego de 32 años y natural de Viveiro (Lugo) se le quedó pequeña su tierra natal y decidió ampliar horizontes en Madrid. Que él recuerde, lleva dibujando desde siempre, aunque su magistral manejo del aerógrafo lo tiene desde hace diez años. También se confiesa "motero hasta la médula" y nos comenta sin ningún tipo de pudor que no tiene carné de coche.

Se ha especializado en pintar motos (es para verlo), pero nos cuenta que su trabajo más espectacular está en el techo de la discoteca de Alcobendas Anubis, un trabajo que le llevó casi un mes.

Le gustan las motos y le gusta pintar, una combinación que le ha llevado a ser uno de los artistas más destacados en cuestión de decoración de motos, sobre todo custom, aunque tiene trabajos muy impre-

sionantes en el mundo del tunning.

Los murales y la rotulación son otra de su especialidad, pero nos cuenta que quiere dedicar tiempo a su obra al óleo "para que le quede algo a mi viuda y a mi hija".

Dentro del mundo de las motos, lo que más pinta son cascos, a los que dedica entre 20 y 25 horas de trabajo para cobrar una media de 250 euros, poco si consideramos que son auténticas obras de arte.

Como no podía ser de otra forma, la furgoneta de Dani refleja su arte, aunque donde más se puede contemplar es en los cascos.

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CUSTOM

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -15

OTRA FORMA DE VESTIR MOTORBIKE JACKETS SINCE 1982

Una Harley de lo más pirata, otra obra de arte de Dani Caxete.

Dani trabaja solo, "es complicado congeniar con otros colegas, cada uno tiene su punto de vista artístico y al final puedes acabar mal", y no parece necesitar a nadie más. Eso sí, el trabajo se le acumula, y no es de extrañar, ya que además de un gran artista, este gallego es un ‘tipo genial’ y siempre tiene alguien que requiere de sus servicios.

El tiempo corre desigual para

Dani Caxete, está acostumbrado al trabajo a contra reloj sin que influya en su trabajo final, pero agradece un margen amplio de entrega para los trabajos más entretenidos, sobre todo porque el resultado final merecerá mucho más la pena. Lógico.

Lo contamos brevemente, pero lo mejor es echar un vistazo a su página web (www.danikxt.com.es), una variada muestra de su genial trabajo.

BOB-XTER, UNA HARLEY DE MOTOCROSS

DISTRIBUIDORES OFICIALES HARD RIDERS (zona Paseo de Extremadura) Tel.: 91 500 64 90

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CUSTOM COUNTY

s

eguimos disfrutando de las fotos que nos manda nuestro amigo Alvaro de Custom Machine, con extraordinarias transformaciones como la que muestra esta Sportster 1200, a la que su dueño Adam Quinn ha convertido en una moto de motocross.

Esta Harley ha cambiado amortiguadores y horquilla para elevar su altura, ademas de perder peso y ganar potencia con retoques en el motor. Tampoco faltan detalles custom como las estriberas y la calavérica decoración que muestran las fotos.

(zona Alcalá de Henares) Tel.: 91 881 45 42

J.K. CUSTOM (zona Guadarrama) Tel.: 91 854 80 37

KUSTOM KLAN (zona Pinto) Tel.: 670 21 25 69

BARROS FACTORY (zona Collado Villalba) Tel.: 91 851 21 99

16 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 DEPORTES

Rossi se fue al suelo en Alemania y Pedrosa consiguió su más clara victoria en Moto GP un año después

Rossi KO Pedrosa OK c

Chema Bermejo

reímos que tras la proeza que Rossi realizó en Holanda al salir el 11 y llegar el primero, en una de las carreras más bonitas de la temporada, el italiano empezaba su remontada y le iba a poner las cosas difíciles a Stoner. Pero llegó la cita alemana y Rossi se fue por los suelos sin posibilidad de volver a la carrera y cediendo unos puntos muy importantes de cara a luchar por el título. Quién sí lo hizo muy bien fue Pedrosa, que después de 17 carreras sin ganar lo consiguió en Alemania y a lo grande, con más de 13 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado.

En las otras categorías las cosas en el circuito alemán no fueron tan bien para los españoles. En 250, Jorge Lorenzo se tuvo que conformar con ser cuarto, aunque mantiene un firme liderato, mientras que en el octavo de litro, Faubel perdió el primer puesto de la general en favor de su compañero de equipo Gabor Talmacsi, que ganó la carrera.

ción de forma contundente. En Alemania no pudo pasar del cuarto puesto después de un fin de semana poco favorable. Por su parte, Alvaro Bautista no pudo terminar la carrera por caída, mientras que el otro español en liza, Barberá, sí terminó, pero cediendo poco a poco en los puestos de cabeza donde arrancó el Gran Premio alemán para terminar sexto.

Rossi no pudo volver a la carrera tras su caída, y en TVE pudimos ver un triunfo muy claro de Dani Pedrosa.

125 cc No fue el día de la armada españoJorge Lorenzo no pudo acabar en el podio alemán, pero conserva el la en el Gran Premio de Alemania. liderato en el cuarto de litro con 20 puntos sobre De Angelis.

De hecho, Faubel, que solo pudo Moto GP puesto del podio consecutivamenser tercero, cedió su liderato en la La mayor alegría para la afición te al acabar igual en Holanda. clasificación en favor de Talmacsi, española nos la llevamos con Dani La decepción fue para Valentino que ganó la carrera con mucha venPedrosa, que después de un año sin Rossi, que se fue al suelo sin posibitaja frente a sus perseguidores y se ganar, en total 17 carreras, dio una lidad de volver a la carrera y cedió coloca dos puntos por delante del magistral lección en el circuito aleunos valiosos puntos frente al líder español. mán, cruzando la línea en primer Stoner, aunque el mal fue menor Peor le fue a Passini, el hombre lugar a más de 13 segundos del porque el australiano solo pudo ser de las poles, que tras encadenar dos segundo clasificado que no fue ni quinto y los puntos que le añadió a victorias y cuando parecía que se Stoner ni Rossi, sino el italiano CapiRossi no fueron demasiados, colohabía ido su mala suerte, en Alemarosi, con el compañero de Dani, cándose con 22 por delante, lo que nia volvió a caerse y ya no dice eso Hayden, en tercer lugar. De esta forno supone ni siquiera una carrera. de que hay que contar con él para ma, el americano repite el tercer Por detrás de Rossi sí que le ha la victoria final. recortado puntos Pedrosa, que ya Gadea y Pablo Nieto fueTalmacsi se ha puesto líder de 125 está a 20 y pone la clasificación muy ron protagonistas de dos tras ganar en interesante a falta de siete Grandes bonitas remontadas, pero Alemania.

Premios. solo a Pablo le lució su esfuerToni Elias no pudo participar en zo, ya que Gadea acabó por la última prueba por la fractura de los suelos en la última vuelta. fémur que se hizo en Holanda, pero 250 cc está forzando la recuperación para A pesar de no ganar en el últiestar en activo lo antes posible. mo Gran Premio, Jorge LorenCheca, por su parte, sigue sin suerzo sigue liderando la clasificate y en Alemania no pudo puntuar.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 10 Grandes Premios de 17, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc 1. Gabor TALMACSI (Aprilia) 2. Hector FAUBEL (Aprilia) 3. Tomoyoshi KOYAMA (KTM) 4. Lukas PESEK (Derbi) 6. Sergio GADEA (Aprilia) 8. Joan OLIVE (Aprilia) 10. Pol ESPARGARO (Aprilia) 15. Esteve RABAT (Honda) 16. Pablo NIETO (Aprilia) 22. Nicolás TEROL (Derbi) X. Pere TUTUSAUS (Aprilia) X. Daniel SAEZ (Aprilia)

250 cc

Ptos.

156 154 118 113 105 68 62 37 35 6 0 0

Ptos.

1. Jorge LORENZO (Aprilia) 2. Alex DE ANGELIS (Aprilia) 3. Andrea DOVIZIOSO (Honda)

191 171 166

4. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 5. Hector BARBERÁ (Aprilia) 9. Julián SIMÓN (Honda) 17. Aleix ESPARGARO (Honda) 22. Alex DEBÓN (Aprilia) 26. Arturo TIZON (Aprilia) X. Álvaro Molina (Aprilia)

116 90 61 24 11 1 0

MOTO GP 1. Casey STONER (Ducati) 2. Valentino ROSSI (Yamaha) 3. Dani PEDROSA (Honda) 4. John HOPKINS (Suzuki) 5. Marco MELANDRI (Yamaha) 12. Toni ELÍAS (Honda) 14. Carlos CHECA (Honda)

Ptos.

196 164 144 103 97 49 27

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -17

DEPORTES

La ocatava prueba celebrada en San Marino apreta la clasificación y reduce la vetaja del líder con respecto a Troy Bayliss, que logró una gran victoria en las dos carreras disputadas

Doblete para Bayliss

e

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 8 pruebas de 13, la clasificación general queda así

Redacción

l piloto de Ducati, Troy Bayliss, logró en el último Gran Premio del Campeonato del Mundo de Superbikes, disputado en Misano (San Marino), un importante doblete al ganar las dos carreras que le situa en la segunda plaza de la general y que suma una buena cantidad de puntos frente al líder Toseland, que en esta ocasión solo pudo ser cuarto y sexto.

De esta forma, la clasificación se aprieta un poco más en las tres pri-

Toseland no ganó en Misano, pero se mantiene líder de la general.

meras plazas, con el permiso del ex-mundialista Biaggi, que en Misano cayó en la primera carrera,

pero fue tercero en la segunda.

Entre los españoles, el mejor de nuevo Ruben Xaus, que se mantie-

¿Nos hacemos del Atleti?

Nuestros pilotos Iván y Borja Maestro, lucirán ahora los colores del equipo de fútbol rojiblanco en su moto Redacción Puede que no sea suficiente motivo para cambiar de equipo, pero lo que sí está claro es que el apoyo de imagen que recibirán del equipo rojiblanco a partir de ahora los pilotos del CEV, Iván y Borja Maestro, será un fuerte revulsivo para mejorar a nivel general en la competición nacional.

Junto al apoyo del Atlético de Madrid se mantiene el principal patrocinador ASC (Alquiler Sin Conductor) y los patrocinadores ya habituales en el equipo de su localidad Brunete.

Por nuestra parte, algunos

seguiremos siendo fieles a nuestro equipo de fútbol, pero continuaremos dando nuestro apoyo a estos dos jovenes pilotos y les contaremos cada mes su evolución en competición.

Respecto a esto último, destacar el quinto puesto obtenido por Iván en la carrera de Jerez, que le sitúa sexto de la general.

Así mismo, Borja empieza a demostrar que hay que contar con él, y después de lograr su clasificación para la carrera, consiguió acabar el 17.

Ahora que son rojiblancos, igual los primeros puestos empiezan a verse un poco “rayados”.

Piloto

Ptos.

1. James TOSELAND (Honda)

260 p.

2. Troy BAYLISS (Ducati)

239 p.

3. Noriyuki HAGA (Yamaha)

234 p.

4. Max BIAGGI (Suzuki)

217 p.

5. Troy CORSER (Yamaha)

182 p.

6. Lorenzo LANZI (Ducati)

133 p.

7. Rubén XAUS (Ducati)

130 p.

8. Roberto ROLFO (Honda)

109 p.

9. Max NEUKIRCHNER (Suzuki)

100 p.

10. Yukio KAGAYAMA (Suzuki)

89 p.

13. F. NIETO (Kawasaki)

46 p.

ne septimo, mientras que Fonsi Nieto ocupa la posición 13 después de una floja actuación.

Después de tres pruebas solo ha cambiado el líder en Supersport

En 125 ganó Márquez, el más pequeño de la competición Redacción

s

dejó a Morales ganador de la carrera y le mantiene al frente de la clasificación.

Supersport sigue dando espectáculo en el campeonato nacional, y en esta ocasión fue Ángel Rodriguez el que repitió victoria (ya lleva dos de tres) y se coloca primero a un solo punto de Russel Gómez, que en Jerez solo pudo acabar en cuarta posición.

olo tiene 14 años, pero son suficientes para demostrar que hay que contar con él para la victoria final en cada carrera de 125. Marc Márquez, natural de Cervera, corre con un añadido de 20 kilos por no llegar al mínimo peso exigido de 136 kg piloto/ moto, pero esto no ha sido obstáculo para conseguir la pole en la segunda carrera y la victoria en la tercera. Ya es quinto, y va a por más.

En Fórmula Extreme, las cosas no fueron tan atractivas y en la última vuelta hubo sus más y sus menos entre Morales y De Gea en un adelantamiento que El pequeño Márquez (KTM) pudo con todos.

ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 3 pruebas de 7, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Piloto

El apoyo del Atlético de Madrid permite a los hermanos Maestro mejorar el equipo.

Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

1. Pere TUTUSAUS

58 p.

1. Ángel RODRÍGUEZ

59 p.

1. Carmelo MORALES

70 p.

2. Stefan BRADL

52 p.

2. Rusell GÓMEZ

58 p.

2. José D. de GEA

65 p.

3. José L. SALOM

36 p.

3. G. P. GOWLAND

52 p.

3. J. del AMOR

45 p.

4. Efrén VÁZQUEZ

33 p.

4. Adrián BONASTRE

47 p.

4. Josep SARDÁ

27 p.

5. Marc MÁRQUEZ

31 p.

5. Jonatan ALABARCE

26 p.

5. Diego LOZANO

27 p.

6. Iván MAESTRO

27 p.

6. Jordi ALMEDA

24 p.

5. Sergio FUERTES

25 p.

18 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007

NOVEDADES

SATELIS 400 Y 500

YAMAHA NEO´S

Nueva imagen para el pequeño veterano

Las Gran e Turismo de Peugeot t

Alicia Sornosa

ras sacar al mercado la versión de 250, completando así la gama de Satelis "por abajo", ahora, la marca francesa completa su gama " por lo alto" con dos nuevas motorizaciones de 400 y 500 cc. Estos scooters vienen equipados con todo lujo de detalles y resultan cómodos para cualquier talla. Los acabados son excelentes y cuentan con ideas que vienen de sus primos de cuatro ruedas, como un maletero con apertura a distancia y amortiguador, en el que se da cabida a dos cascos. El 400, de menos de 34 cv, se puede conducir con el carnet A sin necesidad de limitadores

y el Satelis 500 es ideal para quien busca algo más de nervio en las aceleraciones y unas prestaciones un poco mayores.

Conducirlos resulta fácil, cómodo y seguro. Gracias al anclaje del motor mediante un sistema patentado con tres ejes rígidos y doble basculación, junto con dos tirantes elásticos que eliminan vibraciones y un chasis reforzado, la

estabilidad es muy buena, el guiado es preciso y la comodidad de marcha excelente. A la hora de frenar cuenta con dos discos de 260 mm con pinza (excepto en la versión executive, que monta ABS y asistente de frenado con un solo disco delante). En la prueba en ruta por carreteras viradas y puertos de montaña, entre Francia y Suiza (cerca de la fábrica del león), comprobamos que la Satelis se comporta noblemente, es cómoda y posee suficiente fuerza como para moverse por autopistas y vías rápidas sin nada que envidiar a cualquier motocicleta.

El precio del los nuevos Satelis es de 5.399 euros para el 400 y 5.999 euros para el 500. La versión Executive, más equipada y con ABS, sube unos 600 euros más sobre esos precios.

Redacción

l pasado mes de junio se presentó en Barcelona, en el centro de producción de Yamaha Motor España, el nuevo Neo’s, el popular scooter de 50 cc japonés que cumple diez años en el mercado y que para esta ocasión convocó a la prensa europea para dar a conocer su renovado estilo.

A la presentación acudieron el Presidente de la Generalitat, José Montilla, y el Secretario de Industria y Empresa del ejecutivo catalán, Antoni Soy, además del presidente de Yamaha Motor España, Jorge Lasheras.

Hasta el día de hoy, Yamaha ha vendido más de 441.000 unidades de Neo´s en toda Europa, y durante el mes de julio se ha puesto a la venta en nuestro mercado esta nueva versión a un precio final de 1.699 euros.

de125

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -19

Cómo yo lo veo ALICIA SORNOSA

Cuidado con el verano

p KYMCO YAGER GT 125

Entre dos aguas s Chema Bermejo

u nombre incluye las siglas GT, pero la marca prefiere decir que el nuevo Yager es un scooter de 125 cc urbano, con buena capacidad, un gran confort de marcha y una notable facilidad de conducción. Un vehículo a medio camino entre la capacidad del Grand Dink y la destreza del Bet&Win, por ejemplo.

Razón no les falta, ya que en la breve toma de contacto que pudimos tener comprobamos que la movilidad por el tráfico (entre Neptuno y Cibeles) es notable, permitiendo transitar entre los coches con un buen nivel de seguridad. A esto hay que sumar su capacidad de carga, que permite llevar en el piso plano bultos de importante tamaño, además del espacio que ofrece bajo el asiento, donde cabe un casco y algo más.

El motor es el conocido de la marca de 125 cc, refrigerado por agua y con carburador que entrega 11,5 CV, eso sí, cumpliendo la norma Euro 3. La suspensión prácticamente la hereda del Grand Dink, y para frenar cuenta con discos delante y detrás.

El atractivo cuadro combina información analógica y digital, y cuenta con elementos

Buena capacidad bajo el asiento y un atractivo cuadro con información analógica y digital.

novedosos como los reposapiés del acompañante accionados por pulsador o el asiento con apertura asistida. Tampoco falta una ancha óptica delantera y una parrilla de carga en la parte trasera.

El nuevo Kymco Yager GT 125 ya está a la venta al atractivo precio de 2.299 euros.

or fin llegan las vacaciones -algunos ya hemos vuelto-. He viajado hacia Oriente para quedarme atónita del uso de la motocicleta en estos países. Su circulación es caótica, no respetan las señales ni semáforos, pero sin embargo, no he visto accidentes en ninguna ciudad. La mayoría de los vehículos sobre el asfalto son motocicletas, que incluso pueden llegar a transportar a tres personas... ¡o a una familia entera! En Tailandia, la economía familiar solo da para una moto y como el clima es bueno para su uso....

Deberíamos observar la educación que tenemos a los mandos del manillar y el respeto hacia los otros vehículos, así, la circulación "civilizada" por nuestro país sería mucho más segura.

Es tiempo de que los más jóvenes aprieten a sus padres para que les compren el deseado scooter para el verano, pero antes de llevar la motocicleta por las calles del pueblo, playa o montaña, deberían (lo padres) mantener una charla con los futuros conductores. Cometemos el error de relajarnos en verano, el uso del casco es imprescindible aunque vayamos a por el pan o a casa de "Mengano" que está al lado. La mayoría de los accidentes graves se producen en los desplazamientos cortos. Todos, coches, autobuses y otros vehículos, estamos menos alerta, más relajados...

Otro de los temas que toma mayor protagonismo en verano es conducir bajo los efectos del alcohol u otras sustancias tóxicas. En moto, nuestro "carenado" es la frágil piel y el chasis nuestros débiles huesos. Procurar conducir con precaución, sobre todo los que estrenan licencia o carnet, siempre con el casco y respetando a los demás, es fundamental para comenzar en septiembre ilesos y con un verano divertido a nuestras espaldas.

Decían que "las bicicletas son para el verano" pues las motocicletas son para el verano y el resto del año, para transportarnos sin cansancio y sintiendo el aire libre y la independencia que regalan. Espero que tras las vacaciones hayamos aprendido a circular aún mejor. ¡Feliz equilibrio sobre dos ruedas!

que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto

de125

20 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 NOTICIAS / NOVEDADES Los choques de moto/coche a estudio por Linea Directa Linea Directa Aseguradora ha realizado un interesante estudio con 500.000 accidentes que analiza los choques ente moto y coche con interesantes conclusiones, entre las que destaca el elevado porcentaje de culpabilidad por parte de los conductores de coche y la baja visibilidad que ofrecen las motos circulando por la ciudad, donde la mayoría de los accidentes se producen en las intersecciones.

En el próximo número de En Moto, analizaremos las causas en profundidad y detallaremos las conclusiones del estudio.

Accesorios gratis con Vespa Este verano, Piaggio quiere tener un buen detalle con sus clientes y ofrece totalmente gratis con la compra de una Vespa 125 uno de sus accesorios de moda: el casco, el baúl o el parabrisas. Lástima que esta promoción solo dure hasta el 31 de julio.

Premio para Bautista y Laia En reconocimiento a sus títulos mundiales, Álvaro Bautista, campeón del mundo de 125 cc, y Laia Sanz, siete veces campeona del mundo de Trial, han sido galardonados en los Premios Nacionales del Deporte 2006, donde el Rey Don Juan Carlos leyó un discurso en el que ensalzaba el espíritu de sacrificio que los deportistas demuestran cada día.

La moto no deja de darnos alegrías.

YAMAHA CYGNUS 125 X

Para iniciarse

e

Alicia Sornosa

l renovado scooter Cygnus de Yamaha se distingue del modelo al que precede por las nuevas formas de los faros en la trasera y delantera y un panel de instrumentos en el que tiene mayor importancia la parte digital (km parcial, reloj, nivel de combustible, piloto de mantenimiento).

Otra novedad es la aparición de una guantera frontal, aunque al no llevar tapa es poco práctica.

El suelo donde reposan los pies es plano, lo que facilita el transporte de bolsas u otros objetos, y el maletero es generoso en sus dimensiones, pudiendo guardar un casco integral y con sitio aún para pequeños objetos. Gracias a su reducido tamaño y poca altura, el Cygnus se perfila como un scooter perfecto para aprender, es manejable, frena bien y resulta estable incluso con el firme irregular gracias a unas ruedas de 12 pulgadas.

Aunque su tamaño es pequeño, el diseño permite que sea cómodo incluso para personas de más de 1,75 m de altura. A la hora de compartir asiento, el acompañante viajará cómodo.

Pero la auténtica novedad es la incorporación a su motor de las cuatro

Precio: 2.399 euros válvulas y de una inyección electrónica para conseguir 11 CV y adaptarse a la normativa anticontaminación Euro3.

Este motor nos permite circular por pequeños tramos de carretra y circunvalaciones de la ciudad ya que alcanza los 100 km/h sin mucho esfuerzo.

Por su tamaño y manejabilidad, el nuevo Cygnus es un scooter ideal para iniciarse en las dos rudas, incluso con acompañante.

de125

t

MINIPRUEBA

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -21

Redacción

uvimos durante unos días la primera Polini matriculable, la XP 4 Street 125, una auténtica moto de tamaño reducido, destinada a una utilización en carretera por sus neumáticos lisos y su aspecto de supermotard. Nuestro pequeño probador Jorge, fue el encargo de

Estructura ligera y manejable.

El motor y la transmisión.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR sacarle partido a esta llamativa Polini, aunque hay que decir que el resto del equipo también la probamos, y demostró tener capacidad para llevar a cualquier tipo de piloto, aunque cuanto más pequeño mejor.

Su poderoso motor de 120,7 cc y cuatro tiempos empuja con muchas ganas, sobre todo si el piloto es de tamaño reducido como la moto. En cuestión de frenos, los dos discos que monta (delante y detrás) tienen un funcionamiento muy aceptable -siempre que el peso del conductor no sea excesivo-, al igual que la amortiguación, que con la horquilla convencional delante y el

POLINI XP 4 STREET 125

Pequeña supermoto monoamortiguador detrás ofrece un buen aplomo (aquí si que da igual el tamaño y el peso del piloto).

Por su estructura y peso, la XP 4 Street ofrece una manejabilidad muy buena, así lo comprobamos con Jorge, que aunque casi no llegaba al suelo se defendía bastante bien sobre el asfalto.

Con la XP 4 Street, Polini ofrece potencia, agilidad y diversión a escala reducida.

Monocilindro de 4 tiempos refrigerado por aire.

Cilindrada: 120,7 cc Alimentación: carburador.

C AMBIO 4 velocidades Transmisión: cadena

CHASIS Suspensión del.: horquilla telescópica Suspensión tras.: basculante con monoamortiguador.

Freno del.: 1 disco 200 mm Freno tras.: 1 disco de 150 mm Rueda del.: Llanta de 10” Rueda tras.: Llanta de 10” Capacidad depósito: 3 litros Peso: 68,5 kg

PRECIO PRECIO 2.200 euros

de125

22 - JUlIO-SEPTIEMBRE 2007 LA EMPRESA / MERCADO

Confianza en la red Con 12 años de actividad en España, la marca basa su éxito en la solidez de su red de concesionarios

s

Redacción

e sitúa entre las marcas principales del sector de los scooter y no es para menos, su variada gama cuenta con 23 modelos diferentes. Pero no solo de scooters vive Kymco, también cuenta con cuatro motos de marchas y nada menos que 11 quads.

En su país de origen, Taiwan, Kymco está considerada como la marca número uno, y así lo acredita en nuestro mercado con modelos de buena calidad en los que el precio juega un papel importane.

Hablamos con Carlos Wang, Coordinador de Márketing, y le preguntamos cual ha sido el modelo más emblemático para la empresa desde su llegada a España: “Sin duda, el modelo que más satisfacciones nos ha dado, y esperamos que siga dándonos, es el Grand Dink 125, que a pesar de llevar ya seis años en el mercado se mantiene con el ánimo del primer día”.

Desde 1995, Kymco opera en el mercado español, y Carlos nos recuerda su primer modelo, el KB 50, un pequeño scooter que costaba 179.000 pesetas. Ahora la empresa puede ofrecer hasta 27

modelos diferentes con cilindradas que van de los 50 cc a los 500 cc que tiene el maxiscooter Xciting, lo que nos lleva a preguntar si falta algún modelo en la marca: “Puede que nos falte alguna moto más de marchas, aunque en los segmentos que estamos tenemos una buena representación”.

Pero en la buena marcha de la empresa hay muchos factores implicados, tantos como los 56 concesionarios en los que Kymco basa su buen funcionamiento y su gran aceptación en el mercado.

Carlos Wang posa con el veterano y éxitoso Grand Dink y el nuevo Yager GT. “La solidez que nos proporciona la red de concesionarios es fundamental para la estabilidad de la empresa”, asegura Wang.

También con el quad

DATOS DE EMPRESA Nombre Kymco Moto España (KME) Origen Taiwan Tiempo en España 12 años Sede C/ Laguna, 54 - Pol. Urtinsa 28923 Alcorcón (Madrid) Modelos 23 scooters, 4 motos y 11 quads Concesionarios en España 56 Teléfono 902 153 837 Fax 916 448 062 www.kymco.es

Además de los numerosos scooters y las motos, Kymco también cuenta con una buena representación de quads con sus 11 modelos entre ATV y Sport. En el mercado se han situado como la segunda marca en ventas, pero Carlos nos reconoce que el mercado no está pasando un buen momento y se está produciendo una importante caída en las ventas: “Desde Kymco defendemos el quad como un vehículo utilitario destinado a un uso agrícola que aún no se le ha dado y a un ocio controlado y cívico”.

Lo último El último modelo que ha traído Kymco a España es el scooter Yager GT 125, reflejado en la pag. 19 de este número de En Moto.

infor ma: EL CARNÉ QUE NECESITAS PARA IR EN MOTO • LICENCIA DE CICLOMOTOR (motos de 50 cc) Requisitos: tener cumplidos los 14 años.

Se pueden acoger a tres posibilidades distintas para conseguir el permiso: 1-Haber cursado alguna asignatura específica de «seguridad vial» en el colegio.

2- Hacer un cursillo en la autoescuela de un mínimo de ocho horas.

3- Presentarse a un examen teórico.

Limitaciones: con 14 años no puedes llevar pasajero, (con 16 sí, siempre y cuando el ciclomotor esté homologado para ello).

• CARNÉ A1 (hasta 125 cc) Requisitos: tener cumplidos los 16 años.

1-Presentarse a dos exámenes teóricos*: uno común para los permisos A o B (señales, seguridad vial, normas, etc) y otro especifico de moto (mecánica y técnicas de conducción).

2-Presentarse a un exámen práctico de maniobras en circuito cerrado (trébol, paralelas, zig-zag, frenada, etc).

Limitaciones: con edad de 16 años, solo motos de 125 cc que deberán limitarse a 11 Kw (15 CV) y una relación potencia/peso inferior a 0,11Kw./Kg. * Si posees el permiso B desde hace más de dos años sólo harás un examen teórico específico.

CARNÉ A (todas las motos) Requisitos: tener cumplidos los 18 años.

1-Presentarse dos exámenes teóricos**: común y específico.

2-presentarse a dos exámenes prácticos: de maniobras y de circulación abierta.

Este último examen consiste en conducir una moto de 250 cc mientras el examinador, siguiéndote detrás en coche, va dándote las instrucciones correspondientes a través de un transmisor.

Limitaciones: durante los dos primeros años tras la

obtención del Carné A, estás obligado a conducir motos que no pasen de 25 Kw (34 cv) de potencia y una relación potencia/peso inferior a 0,16 KW/Kg. **Sólo si... ...si posees el permiso B desde hace más de dos años sólo harás un examen específico y otro práctico de maniobras (en circuito cerrado). ...si llevas menos de dos años conduciendo coche deberás aprobar las mismas pruebas que si llevases dos años pero con el examen de circulación añadido. ...si posees el permiso A1 con más de dos años solamente te presentarás al práctico de maniobras. ...si posees el A1 y llevas menos de 2 años conduciendo, tendrás que hacer los dos prácticos: el de maniobras y el de circulación.

Para más información: www.dgt.es

Junio marca un liegero descenso en scooter 125 Las 125 siguen dándonos alegrías, y con su ayuda el mercado español se ha convertido en el segundo más importante de Europa por detrás del italiano, aunque en el mes de junio las ventas se han situado un poco por debajo.

Honda está intratable con sus dos modelos estrellas, Scoopy y Dylan, muy por delante de sus perseguidores y con cifras positivas con respecto al año anterior, mientras que en la tabla destacan modelos como el Jonway Adventure, que lleva más de 1.200 unidades vendidas, o el Kymco Agility 125, que ha marcado un incremento del 146% con respecto a 2006.

El Kymco Agility crece un 146%.

VENTAS DE 125 CC ACUMULADAS DE ENERO A JUNIO 2007 MODELO 1. Honda SH 125 SCOOPY 2. Honda DYLAN 125 SES 3. Suzuki UH 125 BURGMAN 4. Yamaha X MAX 125 5. Kymco GRAND DINK 125 6. Yamaha XC 125 CIGNUS 7. Piaggio VESPA LX 125 8. Daelim DAYSTAR 125 9. Jonway ADVENTURE 125 10. Yamaha MAJESTY 125 11. Yamaha YBR 125 E 12. Peugeot SATELIS 125 13. Daelim S2 125 14. Piaggio X8 125 15. Kymco AGILITY 125 16. Honda XL 125 17. Piaggio X9 125 18. Honda CBR 125 R 19. Daelim ROADWIN 125 20. Kymco MOVIE 125 21. Kymco Zing 125 22. Yamaha DT 125 R 23. Aiyumo Classic 125 24. Honda PS 125 i 25. Hyosung GT 125 R FUENTE: ANESDOR

VENTAS

% 2006

4.544 4.090 2.655 2.405 1.994 1.730 1.426 1.408 1.217 1.204 1.158 1.070 947 901 884 877 794 752 735 724 705 692 676 629 616

5,6 27,3 -26,6 28,5 -14,9 -36,4 5,6 -37,9 -11,1 -25,8 38,1 -17,7 -46,6 146,2 -8,0 -38,4 1,3 -23,0 -24,7 26,8 -25,5 125,4 62,1

DE COMPRAS

El modelo X-Life Jet es para uso urbano, práctico y muy cómodo, realizado en fibra 100% y perfecto para moverse por la ciudad ya sea en moto o ciclomotor.

Acerbis nos protege la cabeza en la carretera y en el campo La empresa Acerbis, especializada en elementos de protección para el motorista, nos ofrece tres modelos de cascos para su uso en carretera o ciudad. Dos integrales, el Matrix y el Ariel, y un tercero de uso urbano, el X-Life Jet. Además, para los que amplían su ocio fuera de la carretera, Acerbis les ofrece dos cascos Impact en versiones Básica y Evolution, la primera disponible en nueve colores diferentes y la otra con seis colores.

Todos estos modelos están desarrollados para ofrecer las características técnicas más avanzadas.

Son ligeros, confortables y están fabricados con materiales de alta calidad.

Están a la venta en Basi.

El modelo Básico tiene la calota en fibra de vidrio, el interior en EPS de doble densidad, forro interior antialérgico, transpirable y lavable y tomas de aire frontal y posterior.

La versión Evolution tiene la calota en dos tallas, fabricada en fibra compuesta MTC (Multilayer Composit Technology) muy ligera y resistente y el interior antialérgico, lavable y transpirable, en Coolmax PRECIO BÁSICO: 199,95 euros.

PRECIO EVOLUTION: 279,95 euros.

Nueva generación de Givi Bajo la denominacion HPS 40.1, Givi ha lanzado su nuevo casco, que ha sido totalmente modificado, ampliando sus prestaciones, su comodidad y su diseño.

El nuevo casco esta fabricado en fibras, cuenta con interior totalmente extraible y tejido antialergico. La pantalla es ahora doble, con una interior con forma de gafas de piloto, realizadas ambas en material antirayaduras, antivaho y antilluvia. El cierre de la correa es de magnesio y su peso es de solo 1.300 gr y la decoración que presenta es de un solo color.

COLORES: GRIS PERLA MATE, BRONCE MATE, AZUL PERLA MATE, NEGRO MATE Y PLATA METALICA. PRECIO: NO DISPONIBLE.

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -23

El modelo Ariel es un casco con calota de fibra 100%, sistema de flujo de aire eficiente y un interior confortable e hipoalergénico.

COLORES: PLATA, AZUL Y ROJO. PRECIO: 199,95 euros.

COLORES: PLATA Y NEGRO. PRECIO: 99,95 euros.

El modelo Matrix está fabricado con materiales de triple composición, con modernos gráficos y ofrece un sistema óptimo de toma de aire frontal.

COLORES: AZUL Y ROJO. PRECIO: 275,95 euros.

24 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007

POR MADRID

Peugeot Geopolis 250 4.049 euros

Respirando en la ciudad Rodamos por la Casa de Campo el pulmón de Madrid con el confort que ofrece este maxi- scooter de rueda alta y notable equipamiento de serie

r

Chema Bermejo

ueda alta, buen tamaño, confort, agilidad… al scooter Geopolis de Peugeot no le falta de nada para triunfar entre los de su especie. A esto hay que añadir el buen rendimiento de su motor de 250 cc de origen italiano, un monocilíndrico con 22 CV de potencia, ya montado en otros modelos, con buen resultado y en el que destaca su progresión en carretera abierta y la buena respuesta al acelerador, además de su bajo consumo. También hay que señalar la facilidad con la que se mueve con los dos pasajeros.

Por su estilizada estructura, el

Geopolis te permite "navegar" con mucha soltura por el tráfico. Además, la posición del piloto es muy cómoda, y para el acompañante dispone de un espacio bastante amplio. Un detalle llamativo lo ofrecen los reposapiés del acompañante, que quedan totalmente integrados cuando se recogen.

El funcionamiento es agradable en todos los sentidos, tanto en el manejo como en la respuesta de los frenos o la amortiguación. A ello se suma la buena estabilidad que ofrecen sus ruedas altas de 16 pulgadas, que nos permitieron rodar con confianza por el casitigado piso de la Casa de Campo.

En cuestión de equipamiento, el

Geopolis de Peugeot se ofrece con tres versiones diferentes, Executive, City y Premium, pudiendo llegar a montar un sistema ABS. El cuadro, con detalles cromados, combina la información analógica con la digital que ofrece una pequeña pantalla.

No falta el parabrisas delantero que protege bastante bien del aire. Y para sujetarla dos posibilidades: pata de cabra y caballete.

Espacios para carga tampoco faltan en el Geopolis, ya que dispone de dos pequeñas guanteras en el cofre delantero y un buen hueco bajo el asiento en el que poder guardar dos cascos de tipo jet -si no son muy grandes- y alguna cosa más.

FICHA TÉCNICA Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas Cilindrada: 244 cc Potencia: 22 CV Alimentación: inyección Chasis: doble cuna de acero Suspensión delantera: horquilla telescópica Suspensión trasera: doble amortiguador hidráulico Freno delantero: disco de 260 mm Freno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 13 litros Longitud: 2,17 m Velocidad máxima: + de 120 km/h

De campo, como en casa Para los madrileños no es necesario alejarse mucho de casa para pasar un día de campo.

La Casa de Campo, uno de los principales pulmones que permite respirar a la castigada ciudad de Madrid, ofrece el esparcimiento necesario para disfrutar de la plena naturaleza. La historia de este extenso "respiradero" se remonta a Felipe II, quien decidió crear un corredor que unía el Palacio Real con el cazadero de El Pardo, para que la Casa de Campo se convirtiese en una zona destinada a la caza.

En 1560, Felipe II adquiere la Casa de Campo de los Vargas sobre la que se construye un palacete cuyos restos pueden observarse a la entrada del Puente del Rey. En torno a esta finca se irán agregando otros campos comprados a los colindantes hasta

llegar a las 1.800 hectáreas que ocupa actualmente.

Fernando VI lo declara Bosque Real y acondiciona el lugar para ser disfrutado por la clase alta de la época. Carlos III y posteriormente María Cristina le darán fines agrícolas y ganaderos. Prueba de ello es el pavimento de unas antiguas eras que se pueden encontrar en esta zona y los restos del cementerio de empleados, que dan cuenta de la existencia de una pequeña colonia de trabajadores que vivián el parque.

Con la llegada de la segunda república, en 1931, la Casa de Campo se abrió a los madrileños y se acondicionó con zonas de juegos y esparcimiento.

El parque cuenta con una gran variedad de especies arbóreas, y en su interior se pue-

de disfrutar de un lago artificial -en el que no faltan barcas de alquiler-, un parque de atracciones y un zoo.

Actualmente, el parque se encuentra parcialmente cerrado al tráfico debido al notable incremento de la prostitución, que

ha tenido que ser derivada a una zona alejada de los puntos de estancia y disfrute popular. Es también recomendable visitar el Teleférico que parte del Paseo del Pintor Rosales y que ofrece una amplia visión de nuestra Casa de Campo.

26 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007

NOTICIAS

Antetodo, legales Con respecto a la declaración efectuada por Pablo Benito Tabares en el anterior número de esta revista, titulada “No son Tabares Motos”, me permito solicitar que publiquen aclaración de la misma.

Efectivamente, no somos Tabares, sino que el establecimiento de mi propiedad, situado en la Plaza Juan Sanz, 1, de Majadahonda, se denomina Motoclub 12+1, siendo Agente Oficial Yamaha Motor España a través del concesionario Motolook Yamaha, así como Agente Oficial Multimarca a través de Motos Basi, colaborador de Suzuki y Honda.

También quiero aclarar que las motos vendidas en Motoclub 12+1 cuentan con la máxima legalidad vigente y con la correspondiente garántia oficial requerida, por lo que cualquiera de nuestros clientes puede hacer sus revisiones con la mejor atención y profesionalidad.

Suzuki mejora la imagen de sus concesionarios El concesionario Motofunción, de Madrid, ha sido el primero de la capital en mostrar la nueva imagen corporativa con la que la marca japonesa quiere reflejar su situación en la élite del mercado de la motocicleta.

Los concesionarios situados en las zonas de mayor actividad comercial, serán los que vayan incorporando esta nueva y costosa imagen corporativa, en la que hay un espacio definido para las motos y otro para los visitantes, de tal manera que puedan conocer de forma más directa los modelos expuestos. Los materiales para la decoración son de máxima calidad para que el cliente disfrute con la visita.

El presidente de Suzuki, Masahiko Kato, acudió a la presentación de la reforma de Motofunción junto los responsables de la marca en España.

Francisco Salguero Sarriá Gerente Motoclub 12+1 N de la R. La carta de Pablo B. Tabares reivindicaba que no se utilizase por otras personas el Servicio Oficial Yamaha que en su día se le concedió a nombre de su empresa.

28 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 TECNOLOGÍA

Con la fuerza del sol La empresa española SUNRED realiza un proyecto de moto solar urbana con motor eléctrico Redacción

l

a empresa española SUNRED especializada en el diseño, desarrollo y fabricación de prototipos y series cortas de vehículos deportivos consiguió una “mención especial” por el proyecto “Moto Solar Urbana” en la en la VIª edición de los Premios a las Mejores Innovaciones Tecnológicas de la 34º edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona.

Su proyecto consiste en la realización de un vehículo que contemple todos los aspectos y tecnologías necesarios para llevar al mercado una moto urbana con un motor eléctrico y la captación de energía solar. Por la complejidad de gestión y para aumentar la ergonomía de uso se ha instalado un cuadro de instrumentos digital táctil con pantalla LCD que permite recibir y gestionar información sobre consumo, autonomía, carga, además de los datos habituales como velocidad, distancia, etc.

SÓLO

€ 5 9

Otra gran innovación es la aplicación del motor acoplado directamente a la rueda, una solución que es altamente eficiente energéticamente y que se desarrollará a nivel comercial en los próximos años.

Uno de los retos importantes de este proyecto, además de la viabilidad energética, consistía en encontrar un sistema que permitiera albergar de forma eficaz y segura las placas solares y que permitiera maximizar la superficie de exposición. La solución es un sistema retráctil basculante, que durante la marcha las placas solares están recogidas en la parte posterior dejando espacio libre para el conductor y bajando el centro de gravedad. Cuando el vehículo está parado las placas se extienden permitiendo la máxima superficie de exposición solar (+/- 3.1m 2 ), proporcionando una autonomía aproximada de 20 km y una velocidad máxima de 50km/h.

Es solo un proyecto, pero al ritmo que llevamos de innovación pronto lo estaremos utilizando por nuestras carreteras.

Ya puedes hablar por teléfono, sin quitarte el casco y con total claridad, con el nuevo Road Runner CONSIGUELO A UN PRECIO ESPECIAL. LLAMA A AL TELÉFONO: 670 27 63 28

NOTICIAS

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -29

Linea Directa premia la Seguridad Vial

Todo sea por la paz El indonesio Jeffrey Polnaja lleva más de una año sobre su BMW recorriendo el mundo para transmitir un mensaje de paz

u

Redacción

n día, el hijo de Jeffrey Polnaja le preguntó que si podía hacer algo para que no haya tantas guerras en el mundo. J.J., que es como ya se le conoce a Jeffrey, decidió demostrar a su hijo que algo sí se podía hacer. Lo vendió todo, adquirió una BMW 1150 GS, y salió a recorrer el mundo para, al menos, llevar su mensaje particular de paz.

Su viaje empezó en abril del año pasado, y desde entonces este indonesio de 45 años lleva recorridos 27 países, entre ellos España, donde aprovechó para convocar a la prensa en la embajada de Indonesia en Madrid y comentarnos su decisión de pedir un poco de paz.

Hasta ahora, su recorrido no ha sido precisamente de rosas. Le han disparado en Afganistan y Pakistan, le han arrollado en Irán, ha soportado temperaturas extremas de frío y calor en el Tibet y en el desierto, y todavía le quedan más de tres años para completar su vuelta a la Tierra.

Muchos miles de kilómetros por delante, muchos países por

La compañía aseguradora Linea Directa entregó sus IV Premios Periodísticos de Seguridad Vial a los galardonados en prensa, radio y televisión. La ceremonia estuvo presidida por Enrique Múgica, Defensor del Pueblo, y los premios, dotados cada uno de ellos con 9.000 euros, han recaído en Noelia López, de Motor 16, por su artículo titulado “El alma también se rompe” en la categoría de Prensa Escrita; José Luis Viñas, de La 7 Región de Murcia, por su reportaje “Porpuntospunto.com” en la categoría de Televisión; y Manuel Martín, de Cadena Ser- Radio Aranda, por su trabajo “Alcohol y conducción. ¿Todavía tienes sed?”, en la categoría de Radio.

Con estos premios, Linea Directa quiere fomentar la seguridad en la conducción y el apoyo de los medios de comunicación para transmitirla.

Iberian Moto Tours, también en Valencia IMTBike, compañía de alquileres de BMW y viajes organizados en motocicleta en España, ha establecido un nuevo centro de operaciones en Valencia. Este centro se une a los ya existentes en Madrid, Barcelona, Sevilla y Málaga.

IMTbike es socio colaborador del programa BMWRiders, y esta avalada con más de 10 años de actividad. Ofrece un trato personalizado de «motorista a motorista» gracias a la enorme experiencia del equipo humano que lo forma. Si quieres más informacion visita la web: www.BMWMOTOrental.com.

recorrer y mucha moral para no abandonar. Toda una proeza que puedes seguir a través de la web de Jeffrey: www.riderforpeace.com.

Jeffrey Polnaja nos convocó en la embajada de Indonesia.

ACCIÓN

MOTOR

EN

103.2 - 107.6 - 97.5 FM El mundo del motor con entrevistas, entrevistas reportajes, reportajes novedades, novedades pruebas, deporte y, por supuesto, MOTOS cada viernes por la noche, de 0 a 1 horas, y los sábados de 10 a 11 de la mañana, a través de City FM y en sintonía de Goles A C C I Ó N M O T O R

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30 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 QUAD

Oregon 250, el primer deportivo de Gilera Redacción La marca italiana Gilera se estrena en el mercado de los quads deportivos con el nuevo Oregon 250, un modelo que monta el motor Piaggio de la familia Quasar, de 250 cc y refrigeración líquida. Con este propulsor se aseguran una buenas prestaciones y una velocidad punta de 87 km/h con un consumo muy contenido.

El chasis de tubos de acero de alta resistencia le dan un comportamiento muy dinámi-

co al Oregon, a lo que se suma la suspensión delantera independiente y la horquilla oscilante con un monoamortiguador en la parte trasera. En cuestión de frenos, monta un equipo de disco en los dos ejes con pinza flotantes.

El precio del nuevo Oregon 250, que ya está a la venta en los concesionarios Gilera, es de 5.499 euros.

Crece la gama Daelim con el nuevo ATV ET300 Daelim Ibérica anuncia la incorporación de un nuevo quad a su gama actual, el ET300, un ATV de 287 cc, con transmisión automática y marcha atrás. Incorpora también un doble disco de freno delantero hidráulico y disco de doble pistón hidráulico trasero, además de una completa instrumentación digital.

El Daelim ET300 está a la venta en tres colores: rojo, negro y naranja, y ya está disponible en la red de vendedores autorizados de Daelim a un precio de 4.195 euros, en el que se incluye el IVA y impuesto de matriculación.

El ET300 está homologado para dos plazas.

Edición limitada del GOES 450 X para pilotos exigentes En París, donde se encuentra la sede de GOES, el departamento de I+D ha invertido varios meses de trabajo para realizar una serie de mejoras en el GOES 450 X destinadas a pilotos y a los usuarios mas exigentes, que diferencian al modelo de serie de la competencia, denominado GOES 450 LIMITED “REACTION”. Se trata de una serie limitada que ofrece un buen equipamiento y ajustes de competición sin modificar el precio actual de 6.595euros (IVA e Impuesto de Matriculación incluidos).

Más efectividad para el Suzuki LT-R450 Redacción

Yamaha YFM250, el deseado Redacción Yamaha ofrece el nuevo YFM250R, que cuenta con el mismo nivel de equipamiento y estilo agresivo que sus hermanos mayores de la serie R, lo que lo convierte en uno de los modelos deportivos más deseado del segmento 250cc.

Entre los aspectos más destacables del nuevo YFM250R destacan el cilindro con revestimiento cerámico de alto rendimiento, el especial diseño del árbol de

levas, el carburador de 29 mm, el radiador de aceite, las pinzas de freno de disco de aluminio delanteros y traseros para una frenada segura, y el diseño radical y muy agresivo.

El YFM250R está disponible en colores azul y gris, además de una edición limitada en color naranja, y estará disponible en la red de concesionarios oficiales a finales de agosto, a un competitivo precio que se confirmará tan pronto como se inicie su comercialización.

El LT-R450 se muestra con un estilo más agresivo en la nueva versión 2008, que incorpora novedades estéticas que lo hacen aún más radical.

Los cambios de este nuevo modelo de Suzuki no solo se aprecian en unas nuevas graficas. Además, incorpora cambios en la gestión electrónica del motor y la caja de cambios que aumentan y mejoran la entrega de potencia.

Una parte ciclo renovada con mayor rigidez en el basculante, así como nuevos tarados de suspensión, consiguen hacer de este quad un verdadero aliado a la hora de enfrentarse a cualquier tipo de circuito. El asiento incorpora ahora una textura especial que lo hace aún más cómodo en la conducción, ya que aumenta el agarre.

Asimismo, Yamaha anuncia la comercialización de una versión especial, el LT-R450Z Black Editiion, que dispone de una carrocería y llantas de aluminio totalmente negras, que le dan un aspecto muy personal y llamativo. Esta nueva versión tiene un precio de 8.149 euros.

NOTICIAS/NOVEDADES ESPECIALES

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -31

Toreros del aire Un año más, la Plaza de Toros de Las Ventas acoge la gran final del espectacular Red Bull X-Fighters, donde cerca de 23.000 aficionados van a disfrutar con los mejores pilotos del momento. Este año el espectáculo añade el interés por ver si nuestro piloto, Dani Torres, consigue mantenerse líder y proclamarse campeón en el escenario más impresionante del X-Fighters, siempre claro está, con el permiso de los veteranos Travis Pastrana y Nate Adams, y del segundo clasificado Rebeaud.

Scartt, ¿un quad?, no... ¡un buggie!

d

Alicia Sornosa

e la mano de Carlos Sotelo, piloto de raids, nace un nuevo concepto de movilidad que hará las delicias de más de uno este verano. Se trata de un "buggie", un ATV con asientos y volante perfecto para las zonas de costa, campo, o simplemente para movernos por el lugar de veraneo. Diseñado, desarrollado y ensamblado en nuestro país (las piezas se fabrican en China) este pequeño todo terreno llamado Scartt está propulsado por un motor de 500 cc y 35CV y cuenta con dos versiones según su tracción, 4x4 o 4x2. La conducción resulta fácil gracias a un cambio automático, un volante multifun-

ción de forma especial, parecido a los de los fórmulas, con todos los mandos insertados en él y una dirección directa muy agradable fuera del asfalto. Está homologado como vehículo especial, para dos pasajeros, por lo que es necesario el carnet de conducir para manejarlo.

Está prmitido su uso hasta en vías en las que la velocidad máxima no

Bien equipado para el ocio y el trabajo El Scartt cuanta con bloqueo del diferencial y suspensiones independientes, unido a unos accesorios como el cabrestante, luces antiniebla, bola de remolque y cofre trasero para la carga. De esta forma, se convierte en una excelente herramienta de trabajo y de ocio.

Más adelante la versión con dirección asistida eléctrica permitirá un uso aún más cómodo por asfalto. No es necesario el uso de casco, aunque por aumentar la seguridad de sus ocupantes es recomendable, sobre todo por campo.

exceda de los 90 Km/h.

Como medidas de seguridad dispone de cinturones con tres puntos de anclaje y unas barras que protejen en caso de vuelco, opcionales. Una vez en marcha, por fuera del asfalto y con la versión de tracción total, podemos superar fuertes pendientes, cuestas y cortafuegos de forma muy sencilla. Su suspensión independiente permite disfrutar de los caminos cómodamente y gracias a su amplia distancia entre ejes goza de una elevada estabilidad si lo comparamos con un quad ATV. El seguro obligatorio cuesta 250 euros.

FICHA TECNICA SCARTT Motor 4 tiempos. Cilindrada: 500cc.

Arranque: eléctrico y manual.

Cambio: automático (largas, cortas y marcha atrás).

Frenos del/tras: Discos.

Suspensiónes del/tras: independientes de doble trapecio.

Depósito gasolina 15 litros.

Diámetro de Giro 6.000 mm.

Dimensiones Largo: 2,48 m ancho: 2,43 m - alto: 1,50 m.

Distancia entre ejes 2 m.

Peso 380 kg.

Tracción 4x2 (trasera) / 4x4.

Carga máxima 214 kg.

PRECIO 8.200 euros (4x2) - 9.500 euros (4x4).

32 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 NOTICIAS

Los Seis Días de Enduro (ISDE) se van a Chile Por segunda vez en está última decada, la espectacular prueba off-road viaja a Sudamérica

l

Redacción

a dura prueba de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE), que cumple 75 años desde su prueba inicial, vuelve a Chile, concretamente a la localidad de La Serena, para poner a prueba a los cerca de 600 atrevidos pilotos que se esperan y que durante los seis días de duración recorrerán un total de 1.500 km por terrenos abruptos, playas de la geografía de Chile y duras subidas a la montaña con desniveles de hasta 2.000 metros.

Franco Acerbis, presidente de la empresa Acerbis y responsable del trazado de estos Seis Días de Enduro, viajó recientemente a Chile junto a un representante del Moto Franco Acerbis muestra a los que le acompañan en la preparación de la prueba el trazado en el mapa.

Club Bergamo y dos pilotos italianos y tambien chilenos, liderados por Antonio Azbun, para realizar el recorrido como si de la prueba se tratase.

La prueba se realizará el próximo mes de noviembre, y el plazo de inscripción concluye el día 1 de agosto. En nuestro país, las inscripciones se realizan a través de la Real Federación Motociclista Española, y aquellos que deseen acudir pueden informarse en la web de la RFME. Todos los pilotos de Enduro que deseen participar en los ISDE 2007 deberán hacerlo en formación de club de tres pilotos como mínimo.

Es decir, no se admite la participación individual.

Casmar te lleva de ruta por los Alpes

i

Redacción

mpresionantes paisajes de montaña, fortalezas militares, castillos napoleónicos, la ruta de Aníbal, pueblos históricos, gastronomía… La empresa de turismo todoterreno Casmar organiza “Alpen Trail”, un espectacular recorrido por los Alpes franceses e italianos del 26 de agosto al 1 de septiembre, con una ruta especialmente preparada para motos trail y maxi-trail. El viaje comprende un total de seis etapas con un recorrido aproximado de 1.000 km, de los que un 50% son pistas de montaña en buen estado.

La inscripción está limitada a un máximo de

12 motos, y el coste por persona es de 1.400 euros si se solicita antes del 1 de agosto, y de 1.500 euros su se hace despues del día 1 de agosto. El precio incluye el alojamiento, la manutención (media pensión), las excursiones y el servicio de organización.

Si decides participar en esta aventura puedes llamar a Casmar al teléfono 629 17 51 61 o al correo casmar_organiza@yahoo.es.

infor ma: ENTÉRATE DE LA NORMATIVA PARA APARCAR LAS MOTOS EN CIUDAD

De la página web que tiene el Ayuntamiento de Madrid, en su sección “Movilidad - Motos”, hemos seleccionado las seis normativas de como se debe aparcar la moto en la ciudad • Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto (en este caso, los aparcamientos pintados en la calzada de color verde).

• En el supuesto de que no hubiera aparcamientos específicos, y siempre que esté permitido el estacionamientos, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma, ocupando una anchura máxima de un metro y treinta centímetros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

• Cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en los casos anteriores y no estuviera prohibido o hubiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho, a una distancia no inferior a cincuenta centímetros del bordillo y a más de dos metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.

• Se puede aparcar entre los alcorques si los hubiera siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles y otros elementos vegetales.

• El aparcamiento debe hacerse paralelamente al bordillo cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura entre tres y seis metros. Y debe hacerse en semibatería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seis metros.

• El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrán utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.

MOTOS DE OCASIÓN

En Moto te ofrece la oportunidad de anunciar tu vehículo de ocasión, sólo tienes que enviar un correo electrónico a publi@enmoto.es indicando el modelo, las características, el precio y el teléfono de contacto. Aparecerá publicado durante tres meses.

Que no te vendan la moto

e

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -33

OSSA COPA 250 , hecha de carreras. Con fibras de competición, estriberas retrasadas, frenos de disco, latiguillos metálicos, amortiguador de dirección, encendido electronico. Se vende con 3 cilindros y pistones diferentes: 2 de Ossa Copa 250 (8 aletas), 1 de Ossa Phantom 250 (4 aletas). Moto funcionando perfectamente.

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COMPRO REVISTAS Motociclismo, cuanto más antiguas mejor,

Chema Bermejo

s uno de esos dichos populares, “que no te vendan la moto”, para referirse a que no te timen o traten de jugártela. He preguntado por qué se dice así, y parece ser que era algo habitual, que en una venta de moto entre particulares, esta no siempre ofrecía lo que aseguraba su dueño.

La práctica era tan corriente que pasó a formar parte del rico diccionario de dichos que tenemos en este país.

Ahora, afortunadamente, es más difícil que nos “vendan la moto” porque tenemos la posibilidad de probarla antes de comprarla, de llevarsela a un profesional para que nos diga su estado, o de solicitar algún tipo de garantía. También las motos que se venden ahora entre particulares no suelen tener muchos años ni muchos kilómetros, por lo que su estado suele ser bastante aceptable.

El dicho tiene pinta de perdurar durante mucho tiempo, y aunque no podremos evitar su utilizacion para cualquier tipo de transación, lo mejor es aplicarse el cuento y que “no te vendan la moto”.

hago colección. También Motoverde, Solo Moto y enciclopedias como "Dos Ruedas", "Bricolaje de la Moto", "En moto", etc. y catálogos de motos Bultaco, Montesa, Ossa y Ducati. Telf: 686 365 212 Y 947 209 550 (Francisco Javier Blanco).

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DUCATI 999. Año 2003. 3.000 km.

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53.000 km. Neumáticos medio uso. Retenes de horquilla. Filtro de aire. Filtro de aceite. Aceite y bujías recién cambiados. Buen estado general. 2.200 euros.

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35.000 km. Escape titanio. Impecable. Gris. 5.700 euros.

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HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883.

Año 2003. Gun Metal. Cetenario.

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Telf. 677283187.

YAMAHA R6. Año 2004. En perfectas condiciones. 11.000 km. 6.900 euros. Telf. 626102997.

BMW 1150 GS. Año 2001. 45.000 km. Muy cuidada. Protectores de puños y de cilindros. Top case.

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KYMCO BET&WING 125. Año 2006.

1.300 km. Como nueva. Mejor ver.

2.000 euros negociables. Regalo variador. Telf. 647666946.

HONDA XR 650. Año 2002. Pocos km. Con llanta de enduro y supermotard. Matriculada. con seguro. Si la ves te la quedas.

Telf. 607451795.

SUZUKI SV 1000. Año 2003. Muy buen estado. 5.000 euros.

Telf. 661529105.

SUZUKI GSX 750 F. Año 1990. Perfecta. Azul cielo. Acepto moto inferior. 1.500 euros.

Telf. 639251372.

HONDA GOLDWIN 1800. Año 2002.

4.000 euros en extras. 18.000 euros. Telf. 696917705.

DUCATI MULTISTRADA 1000. Año 2004. 16.500 km. Varios extras.

8.500 euros. Telf. 637851214.

BMW R 1200 GS. 15.000 km. Roja/ negra. ABS. Maletas. Top-case.

15.000 euros. Telf. 620869448.

AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

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2004

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Honda

Shadow 750

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Carretera

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YAMAHA Virago 750

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1996

3.500 €

YAMAHA

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN

2005

TIPO

SUZUKI

6.900 €

Custom

MODELO

KTM

Desde 6.000 €

Honda VF750C magna

MARCA

Telf.: 91 636 25 93

XT660 X

PRECIO

2001/2003 Desde 7.300 € (2) Desde 4.500 €

HONDA

CBR 900RR

Carretera

2001

7.300 €

KYMCO

Xcting 250

Scooter

2006

2.600 €

MÁS MOTOS DE OCASIÓN EN EXPOSICIÓN

C/ Granja del Conde, 2 - Local B - MAJADAHONDA 28220 Madrid - Tel.: 91 636 25 93 - www.motomajadahonda.com

34 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 CONCENTRACIONES

Harley España tiene su Rally en Benicasim Un año más, en Benicasim se reunieron los Chapter españoles para celebrar el Harley Sapnish HOG Rally, una concentración de la marca americana a la que acuden miles de aficionados a estas motos tan especiales.

Este año, el evento se realizó durante los días 27, 28, 29, 30 de junio y 1 de julio, en los cuales se pudo disfrutar de los más variados eventos. No faltaron las rutas autoguiadas; el Motor Show, que en esta ocasión realizaron los malabaristas sobre Harley, Halcones de México; los conciertos de música; o las fiestas en la playa.

P R Ó X I M A S C O N C E N T R A C I O N E S P R E V I S TA S 20/21/22 DE JULIO

22 DE JULIO

3/4/5 DE AGOSTO

Barcelona HOG Weekend Lugar: Sitges (Barcelona) Organiza: Barcelona Chapter Información: www.barcelona-chapter.com

Xassis Custom Guadassuar Lugar: Guadassuar (Valencia) Organiza: Xassos Custom Grup Información: xassiscustom@terra.es

Concentración Ciudad de Mazarrón Lugar: Mazarrón (Murcia) Sitio: Playa del Castellar Información: telf. 638 466 072

20/21/22 DE JULIO

XII Concentración Rock e Motos No Camiño Lugar: Palas de Rei (Lugo) Organiza: AC No Camiño.

Concello Palas Información: telf. 677 343 429

4 DE AGOSTO

27/28/29 DE JULIO

I Xuntanza Vila de O’Carballino Lugar: Carballino (Ourense) Organiza: MC Carbamoto Información: telf. 617 437 207

II Concentración Villa de Miño Lugar: Miño (La Coruña) Organiza: Comisión Organizadora Información: telf. 627 575 312

20/29 DE JULIO I Vuelta VIP a Andalucía Lugar: Marbella (Málaga) Organiza: Mototour Información: telf. 691 340 320

Los Halcones de México en acción

22 DE JULIO I Almuerzo Motero Peña El Cañar Lugar: Guadalupe (Murcia) Organiza: PM El Cañar y Los Makis Información: telf. 605 512 593

21-22 JULIO VII Trobada Harley-Custom Lugar: Figueras (Girona) Organiza: Cafetería B de Gust Información: telf. 972 500 751

27/28/29 DE JULIO

Ruta a Riopar Lugar: Madrid Organiza: Cirmat Información: telf. 619 144 406

VIII Ruta Int. Harley Custom Gibraltar Lugar: Cádiz Información: telf. 607 721 230

4 DE AGOSTO

3/4/5 DE AGOSTO

XIX Concentración Comarca de La Vera Lugar: Jaraíz de La Vera (Cáceres) Organiza: MC La Vera.

Información: telf. 606 417 288

XV Concentración Ciudad de Cuevas Lugar: Cuevas de Almanzora (Almería) Organiza: PM Los Carbonillas Información: telf. 678 652 561

28 A 31 DE JULIO

4/5 DE AGOSTO

V Ruta Transcantábrica Lugar: San Sebastián Organiza: RMC de Guipúzcoa Información: telf. 943 275 160

VII Concentración Zorros 2006 Lugar: Lora de Estepa (Sevilla) Organiza: MC Los Zorros Información: telf. 655 943 508

28/29 DE JULIO

MÁS IMÁGENES DEL H-D EUROPEAN RALLY

El desfile de banderas, como de costumbre, resultó de lo más llamativo, con numerosos chapters paseando la bandera de su congregación.

FOTOS: HAY MOTIVO

Como no tenemos mucho espacio para el reportaje principal, aprovechamos este espacio para mostraros alguna foto más de la impresionante concentración que fue el rallye europeo de Harley Davidson en Fuengirola.

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

Escuela de Conducción Aprende a conducir tu moto o escúter de forma segura, en ciudad y carretera y... ...¡Aprende rodando en circuito!

Consigue mayor seguridad en car retera con: • Cuatro niveles de conducción • Clases teóricas en aula y prácticas en pista • Cursos personalizados para empresas y grandes colectivos • Cursos privados, máx. 3 motos.

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ENTRETENIMIENTO LIBROS

VIDEOJUEGOS

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -

35

Roberto Bermejo

Ghost Rider, el motorista fantasma en tu consola

a

ANUARIO DEL LISBOA-DAKAR 2007

¡NUEVA! GUIA EN MOTO POR ESPAÑA

Magnífico anuario del rallye Lisboa-Dakar en edición española. Una auténtica obra de arte gráfica, mostrando toda la fuerza visual de esta prueba por el desierto, narrada con las imágenes de los mejores fotógrafos que cubren el Dakar. El recorrido del rallye se describe etapa por etapa, con textos mínimos e impactantes fotos. Incluye las clasificaciones de cada etapa, de la general ese día y, al final, la clasificación general así como las fotos de todos los participantes (coches, motos y camiones).

Nueva guía, en práctico formato para guardar en la bolsa sobre-depósito, con 35 rutas -cerca de 6.000 kilómetrosde entre las más atractivas que se pueden recorrer en moto por toda España. Cada una de ellas transcurre por tramos de gran belleza paisajística y localidades alejadas del tópico turístico. Con información sobre el estado de las carreteras, buenas direcciones para comer y dormir en ruta, mapas, gran número de fotos y muchos datos de interés.

TÍTULO: DAKAR 2007 AUTOR: E. VARGIOLU EDITA: SILVER PÁGS: 186 COLOR TEXTO: ESPAÑOL PRECIO: 48,50 EUROS

TÍTULO: ESPAÑA EN MOTO EDITA: ANAYA TOURING PÁGS: 272 COLOR (FORMATO 12 X 23 CM) PRECIO: 15,50 EUROS

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

Hacte con la PlayStation3 a un precio de ocasión y con dos juegos de acción

s

ony Computer Entertainment Europe anuncia el lanzamiento del Starter Pack, un paquete que comprende una PS3, dos juegos y dos mandos inalámbricos sensibles al movimiento.

En España y Portugal, este pack incluirá éxitos de ventas como Resistance Fall of Man y MotorStorm, dos títulos específicamente escogidos para demostrar la impresionante calidad gráfica y jugabilidad de los juegos de alta definición en Blu-ray Disc.

Actualmente, el valor de este pack completo sería de 770 euros, pero como promoción en nuestro país su precio será de 599 euros y estará a la venta a partir del día 26 de julio.

"En sólo tres meses desde su lanzamiento, PlayStation3 se ha consolidado como el sistema de entretenimiento de nueva generación por excelencia al superar las 216.000 unidades vendidas en Iberia, de las cuales 194.000 corresponden a España", ha dicho James Armstrong, Vicepresidente Senior del Sur de Europa y Consejero Delegado de Sony Computer Entertainment Europe para España y Portugal.

llá por los años 70 la Marvel crea un héroe de comics al que llaman Ghost Rider (El motorista fantasma), test décadas después se adapta este singular justiciero al mundo del cine, y como viene siendo habitual en estos últimos años viene con su correspondiente videojuego.

Creado por Clímax, responsable de títulos como Moto GP de Xbox y PC, Ghost Rider nos ofrece un título con mucha acción y una conducción temeraria en las fases en moto. La jugabilidad es tan sencilla como espectacular. Con simples combinaciones de botones podemos realizar devastadores combos, consiguiendo así aumentar la descarga de adrenalina mientras jugamos, aunque a la larga puede cansarnos ya que uno de sus defectos es la monotonía de los niveles.

Respecto al apartado gráfico no será uno de los mejores hasta la fecha pero sí que ofrece buenos detalles como las sombras, la sensación de calor, el realismo del agua y del fuego, y los escenarios. El problema esta en los personajes y los enemigos, faltos de solidez y algunos hasta muy poligonales cosas en las que casi no te fijas cuando estas el plena acción y "casi" no ensombrece la calidad del juego.

En resumen, si eres un forofo de los héroes de comics y te gustan todos lo juegos que tengan algo que ver con las motos es un título que deberías tener, si no es tu caso te gustará el derroche de acción pero a la larga te cansaras de él.

PUNTUACIÓN: 7/10 - FORMATOS: PS2, PSP, GBA - YA A LA VENTA - PVP: 39,99 EUROS

Moto GP’07, en tu mando

c

ada año todos los jugones de las motos esperan con ansia la llegada del ya famoso Moto GP con las actualizaciones y mejoras correspondientes, pero este año la edición 2007 ha sido creada por CAPCOM y Milestone que nos traerá el campeonato del mundo de motociclismo en su categoría reina.

En este simulador de motos cada jugador podrá personalizar su moto a su gusto pudiendo cambiar prácticamente todos lo elementos de esta, como las ayudas de pilotaje, el control de tracción, la presión de los frenos y hasta podremos regular la posición del piloto para ajustarla a nuestro estilo de pilotaje en cada circuito. Además, podremos trapichear con el motor, pudiendo adaptar la relación de marchas, suspensiones, tipo de neumáticos….

Tendrá varios modos de juego como el clásico modo temporada en el que podremos crearnos un piloto para llevarlo a lo mas alto del podio. También estarán el modo contrarreloj, carrera rápida, multijugador y además conservará el modo desafío típico de los Moto GP de Nazco, en el que tendremos 100 retos con los que desbloquearemos motos, circuitos, pilotos, imágenes, etc. Queda pendiente saber si tendrá modo online, lo que le pondría la guinda final a este título.

Por último decir que la Inteligencia Artificial de los pilotos se adaptará a nuestra calidad como piloto, lo que le da más realismo aún al juego. Además se han utilizado las telemetrías de las autenticas motos del Mundial de Moto GP para que puedas disfrutar de una competición de lo más auténtica PUNTUACIÓN: 9/10 - FORMATO: PS2 - A LA VENTA EN OTOÑO - PVP: SIN CONFIRMAR

36 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

ADLY ADLY MOTO

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 NOBLE 125 THUNDER BIKE 125

1.699 1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

AJP

Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 PR4 125 SUPERMOTAR PR4 200

3.795 3.828 4.153

ENDURO HI SPORT ENDURO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

BUELL

Tel.: 902 427 539

KANGURO KN 125 R KIWI KW 90

1.624 1.044

ENDURO ENDURO

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110

1.479

FORESIGHT 250 FORZA 250 EX FORZA 250 X SCOOPY 300i CRF 250 R SILVER WING 400 CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS SILVER WING 600 SILVER WING 600 ABS CB 600 CB 600 F ABS CBR 600 F CBR 600 RR CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 S ABS FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS TRANSALP 650 XR 650 R DEAUVILLE 700 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE CBF 100 F CRF 70 F

4.799 6.039 5.149 4.699 7.449 6.799 8.199 8.998 6.099 6.749 9.499 10.349 8.399 8.799 10.399 11.549 6.879 7.529 7.269 7.919 5.499 9.999 8.619 8.299 9.349 8.819 8.519 13.019 14.359 10.059 11.899 12.899 9.899 10.549 14.319 14.619 16.359 14.169 11.959 12.559 18.669 16.969 11.059 13.369 18.749 31.440 2.399 1.979

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TRAIL ENDURO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO CROSS ENDURO

LIGHTNING CITY X XB9SX FIREBOLT 12 R LIGHTNING XB12Scg LIGHTNING LONG XB12Ss LIGHTNING XB12STT ULYSSES XB12X

10.425 12.745 12.745 12.495 12.495 12.995

SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TRAIL

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 MITO 125 EVOLUZION RAPTOR 650 IE

3.999 4.699 6.595

TURISMO HI-SPORT TURISMO

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 MECHA 125 NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR RADAR 125 TRONIC 125 NJM 200 ENDURO NJM 200 SUPERMOTAR GUEPARD 250

3.100 2.340 1.750 2.490 2.490 1.881 1.950 3.333 3.333 3.690

ALPINA

902 87 75 05

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l .

91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

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VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

ARRECIFE 125 COMPAY 125 CUSTOM SPORT CITY 125 RS 125 SPORT CITY 200 ARRECIFE 250 SCARABEO 250 SPORTCITY 250 RXV 450 SXV 450 ARRECIFE 500 SCARABEO 500 RXV 550 SXV 550 PEGASO 650 IE PEGASO STRADA PEGASO 650 PEGASO 650 F. TUONO 1000 R FCT. TUONO 1000 R CAPO NORD ABS RSV 1000 MILLE R RSV 1000 R FACTORY RS 125 REPLICA L

3.200 2.839 2.999 4.974 3.199 3.999 3.925 3.599 9.779 10.029 6.019 5.999 9.969 10.149 7.618 7.518 7.318 6.909 14.809 12.313 12.523 14.608 16.609 5.124

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

CAFE RACER 1130 TNT 1130 TNT 1130 TORNADO 1130 TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130

14.398 13.998 14.998 15.998 15.998 12.998

SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA NEW SPORT NEW SPORT TRAIL NEW SPORT SPORT SPORT TRAIL HI-SPORT HI-SPORT SPORT

HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT

CPI

TRIAL ENDURO SCOOTER ENDURO HI-SPORT TURISMO TRAIL ENDURO HI-SPORT CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY

1.599

CSR

Tel.: 902 365 335

SCOOTER

JUNIOR 90 4T INF CUSTOM 125 4T B09 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T SCOO 150 4T TRAIL 200 4T CUSTOM 250 TWIN. CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT CUSTOM 124 4T

999 2.200 1.499 1.990 2.499 2.110 2.250 2.750 3.090 3.499 3.900 2.200

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 S2 125 VS 125 EVOLUTION HISTORY 125 NS 125 DLX ROADWIN 125 i S2 250

2.499 2.299 1.999 1.899 1.799 2.499 2.999

CUSTOM SCOOTER CUSTOM SPORT SCOOTER CUSTOM SCOOTER

Tel.: 93 777 55 17

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

REV 80 ALP 125 4T REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM ALP 200 4T REV 3 250 RR 250 ALP 400 SM ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525

2.894 4.015 4.593 3.250 3.741 4.258 5.150 7.369 5.817 5.695 8.627 8.900 9.004

BOULEVARD 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T SENDA R 125 SENDA SM 125 4T GP1 250 4T MULHACEN 659

1.999 4.699 3.399 2.659 2.659 3.699 7.569

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.200 2.100 2.180 1.800 2.100 1.600 2.200 2.400 2.600 3.065

DB5 MILLE BIPOSTO DELIRIO TESI 2D SB 8K GOBERT SB 8K SANTA MÓNICA DB 5 R DB 5 R BIPOSTO DELIRIO AZURRO E.L

22.400 19.840 43.456 28.800 31.360 29.414 22.400 22.208

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT

BMW

Tel.: 91 335 05 85

F 650 GS F 650 GS DAKAR G 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 S F 800 ST R 850 R R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S K 1200 LT HP2 1200 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST

8.200 8.800 8.600 8.900 9.200 9.300 9.950 10.900 12.100 18.900 15.100 15.750 17.500 22.800 18.950 13.700 15.100 12.500 17.100 13.900 14.600

TRAIL TRAIL SPORT ENDURO SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT TURISMO SPORT TURISMO TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT

MX 65 TXT 80 ROOKIE PAMPERA 125 SM 125 EC 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 250 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 280 PRO TXT 300 PRO EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 EDURCROOS 450 FSR SM 450 FSR TXT 125 RACING PRO TXT 80 CADET

GENERIC INFANTIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TRIAL CROSS SCOOTER TRIAL CUSTOM CUSTOM TURISMO CUSTOM

BETA BETA

TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO

GAS GAS

SCOOTER HI-SPORT SCOOTER ENDURO SPORT SCOOTER TURISMO

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

749 749 R 749 S 749 DARK MONSTER 695 MONSTER S2R 800 MONSTER S4R 916 MONSTER S4R 999 MONSTER S2R 1000 MULTRISTRADA 620 MULTRISTRADA 620 D MULTISTRADA 1000 S MULTISTRADA 1000 GT 1000 SPORT 1000 SPORT 1000 BISPOSTO SPORT 1000 S ST 3 ST 3 ABS 1098 1098 S 1098 S TRICOLORE DESMOSEDICI RR GT 1000 BICOLORE

13.550 22.500 15.250 12.595 7.995 9.695 13.395 15.995 11.195 8.850 7.990 13.995 12.850 10.995 12.395 12.395 13.795 12.295 13.895 17.995 22.795 25.795 60.000 11.595

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KANGURO KN 107

1.479

ENDURO

ENDURO

Tel.: 902 47 62 54 2.989 3.429 2.599 5.989 5.729 5.589 4.469 4.539 5.899 4.889 5.149 6.099 6.309 6.139 5.689 5.689 6.799 6.999 5.989 8.399 8.599 4.759 3.279

CROSS TRIAL ENDURO SPORT ENDURO CROSS TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRAIL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SPORT TRIAL TRIAL

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

RUNNER VX 125 RUNNER VXR 200 NEXUS 250 NEXUS 500

3.100 3.390 4.200 6.900

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD STREET ROD V ROD A SPORTSTER 1200 R SPORTSTER 1200 L SPORTSTER 1200 R DYNA LOW RIDER DYNA STREET BOB DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELECTRA GLIDE ST ROAD KING ROAD KING CLASSIC ROAD KING CUSTOM SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL DELUXE SOFTAIL FAT BOY SOFTAIL HERITAGE SOFTAIL NIGHT TRAIN SOFTAIL SPRINGER C STREET GLIDE ULTRA CLASSIC ELECTRA SCREAMING EAGLE TOURING SCREAMING TOURING ULTRA

8.495 9.500 8.495 8.995 19.950 18.950 17.850 19.400 12.300 11.300 10.995 18.100 14.750 15.950 19.100 20.100 22.000 23.000 22.800 19.500 23.000 22.100 23.000 19.400 21.700 24.100 26.950 29.000 32.000 38.000

HM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 250

7.366 7.946

HONDA CR 85 R LEAD 100 CG 125 XR 125 L @ 125 ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R DYLAN 125 PANTHEON 125 PASSION 125 SCOOPY 125i SHADOW 125 VARADERO 125 CRF 150 R CRF 150 R2 PANTHEON 150 @ 150 DYLAN 150 PASSION 150 SCOOPY 150 CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 X

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

ENDURO ENDURO

Tel.: 93 574 07 70 3.929 1.619 2.209 2.919 2.499 2.219 2.619 6.229 2.259 3.499 2.799 3.299 4.199 4.699 5.349 5.299 3.749 2.499 2.889 2.949 3.449 3.999 3.519 6.899 7.999

CROSS SCOOTER TURISMO ENDURO SCOOTER SCOOTER SPORT CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FE 550 E FS 550 E FE 650 E FE 650 E

8.980 9.159 10.190 9.590 10.492

SCOOTER SCOOTER

ENDURO EDURO SPORT ENDURO SPORT

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TC 510 TE 450 SM 510 R TE 510 TE 610 E SM 610 S

5.995 4.485 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.280 8.975 9.375 9.175 8.100 8.490

HYOSUNG

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO SPORT CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO S-MOTARD

Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 KARION 125 COMET 125 COMET 125 R RX 125 AQUILA 250 COMET 250 COMET 250 R AQUILA 650 COMET 650 COMET 650 R COMET 650 S

2.699 2.199 2.799 3.299 2.199 3.199 2.999 3.799 6.239 4.999 5.499 5.299

CUSTOM TRAIL TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 JACK 150 TORPEDO 125

1.578 1.996 1.779

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

KX 65 KX 85 r.g

2.999 3.899

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO KX 85 r.p KX 125 ELIMINATOR 125 KX 250 KX 250 F KX 450 F ZX 6 R NINJA VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 VULCAN 900 CLASSIC Z 1000 ZX 10 R NINJA CLASSIC TOURER ER 6F ER 6F ABS ER 6N ER 6 N ABS KLE 500 MEAN STREAK 1.600 VN 1600 CLASSIC VN 900 CLASSIC VULCAN 2000 ZRX 1.200 R ZX 12R NINJA ZZR 1400 ZZR 1400 ABS

KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD CAT 125 CITY 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 LINK 125 NAKED 125 URBAN 125 CUSTOM 250

PVP

CLASE

3.499 5.799 2.499 6.399 7.349 7.799 10.399 7.399 7.999 7.499 8.500 10.999 14.099 15.899 7.299 7.899 6.899 7.499 5.499 13.299 12.799 8.500 16.999 8.499 14.499 13.999 14.599

CROSS CROSS CUSTOM CROSS CROSS CROSS HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT CUSTOM DEPORTIVA HI-SPORT CUSTOM SPORT SPORT TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO HI-SPORT SPORT SPORT

Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.999 1.549 1.499 1.599 1.399 2.899 2.199

SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.499 1.299 1.899 1.599 1.299 1.599 1.499 1.299 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 EXC 125 SX 125 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F SX 250 SXF 250 EXC 300 EXC 400 RACING EXC 450 RACING SX 450 RACING SMR 450 EXC 525 RACING SUPERMOTO 690 SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 690 PRES SXC 625 SXF 505 XC 525 DESERT R

3.356 4.439 5.998 6.161 6.310 6.580 7.899 6.416 7.656 7.435 8.751 8.999 7.999 8.632 9.178 8.690 12.597 11.599 11.999 13.450 13.450 12.499 14.156 8.915 8.349 8.405 9.299

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

ACTIV 125 MOVIE XL 125 PEOPLE 125 ZING II DARKSIDE ZING II 125 AGILITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 BET & WIN 150 GRAND DINK 150 MOVIE XL 150 PEOPLE 250 S XCITING 250 BET & WIN 250 GRAND DINK 250 VENOX 250 XCITING 500

1.399 1.799 2.299 2.499 2.499 1.499 2.290 2.599 2.524 2.813 2.080 3.490 3.680 2.900 3.200 3.880 4.990

CROSS CROSS ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO CROSS SPORT ENDURO SPORT ENDURO SPORT SPORT TRAIL TRAIL SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS ENDURO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DK125 BBRII GOES 125 MOTARD 300 NITRO 125 RACE 1 RADON 125 RX 125 RX 200 VIPPER 125 VIPPER 250

1.253 1.493 3.379 1.393 194 1.602 1.610 1.697 1.593 2.283

SCOOTER SCOOTER SPORT SCOOTER SPORT CUSTOM SPORT SPORT SCOOTER SCOOTER

LIFAN LIFAN COUNTRY II 125 CUSTOM 250 STAR 125

Tel.: 952 72 46 77 1.999 2.899 1.799

ENDURO CUSTOM SCOOTER

2.099 3.360

SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MEXICO 110 ASPE 125 BROOKLYN 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 HOUSTON 250 IBIZA 125 IBIZA 250 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

800 1.100 1.399 1.614 1.650 1.175 1.862 2.324 1.752 2.400 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.899

CROSS SCOOTER CUSTOM CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 BRUTALE 910 R F4 1000 R 1+1 F4 1000 SENNA

15.300 19.795 19.995 31.495

LINHAI MONARCH 125 MAINSTREET 260

MACBOR XCR 125

MALAGUTI MADISON 125 CIAK 125 CIAK 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500

MIG MOTORS

Tel.: 93 588 11 33 1.699

DEPORTIVA DEPROTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

CROSS

MZ

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

Tel.: 91 639 01 52 3.369 2.463 2.513 3.913 3.694 5.891

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 626 26 48 48

EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 110 FORTUNE 125 L

1.849 1.999 1.150 1.499

SCOOTER SCOTTER SCOOTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE II 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STEET 125 BIG BOSS 250 COSMO 125 ROAD 125

1.499 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CROSS DEPORTIVA ENDURO SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CUSTOM CROSS TURISMO TURISMO DEPORTIVA

TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

SPEEDFIGHT2 100 VIVACITY 100 JET FORCE 125 COMP JET FORCE 125 EFI SATELIS 125 C SATELIS 125 C CITY SATELIS 125 C PREM SATELIS 125 CITY SATELIS 125 EX ABS SATELIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 250 CITY GEOPOLIS 250 PREMIUM SATELIS 250 CITY SATELIS 250 EX ABS SATELIS 250 PREMIUM

2.199 1.749 4.999 3.549 4.609 4.159 3.999 3.459 3.909 3.299 4.159 3.999 4.159 4.609 3.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

R 90 D 110 G 110 M 110 CR 125 SM 125 TR 125 ENDURO OCTOPUS 125 SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 CR II 125 D 125 G 125 R 125

1.700 1.480 1.450 1.450 1.735 1.950 1.950 1.500 2.150 2.150 2.300 1.300 1.750 1.700 1.900

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.509 6.709

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 750 TORING NEVADA 750i NEVADA 750i.e T GRISO 850 GRISO 1100 BREVA 850 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA TOURING CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1110

7.800 8.200 8.300 8.790 11.950 12.950 10.850 11.850 12.900 14.890 16.890 13.690

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

TRIAL TRIAL

TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SPORT SPORT TURISMO

PGO

Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX 250

2.499 1.899 1.999 3.499

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

BEVERLY 125 FLY 125 LIBERTY 125 MP3 125 MP3 125 RL X8 125 X9 125 EVOLUTION LIBERTY 200 X8 200 BEVERLY 250 MP3 250 MP3 250 RL X8 250 X9 250 EVOLUTION BEVERLY 400 BEVERLY 500 X9 500 EVOLUTION L X9 500 EVOLUTION SL

3.325 2.250 2.199 4.599 5.249 3.250 3.390 2.550 3.600 3.875 5.049 5.749 3.699 4.100 4.999 5.700 5.999 6.700

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 MRX 125 4T NKD 125 SMX 125 4T

2.850 2.825 2.499 2.985

5.108 5.409 5.108 5.409

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCCOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

DEPORTIVA TRAIL SPORT SPORT

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

BULLET 500 ST E

4.541

TURISMO

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F SY 250 SY 250 F SY 250 LONG RIDE

4.150 3.900 4.890 6.390 4.638

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 CITY CORP 125 CITY CORP SM IPONE 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM

3.993 3.262 3.262 4.685 5.101 5.213 5.996 7.900 8.231

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

TRIAL ENDURO SPORT TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO SPORT

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SUZUKI

Tel.: 985 30 73 73

RM 85 L BURGMAN 125 INTRUDER 125 MARAUDER 125 RM 125 VAN VAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 INTRUDER 250 MARAUDER 250 RM 250 RMZ 250 BURGMAN 400 SPORT DRZ 400 E DRZ 400 S DRZ 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSX R 600 BURGMAN 650 BANDIT 650 BANDIT 650 ABS SV 650 SV 650 S SV 1000 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS BANDIT 1.250 S ABS GSX R 750 GSX R 750 F INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA V-STROM 1000 GSX R 1000 GSX 1400 HAYABUSA 1300 INTRUDER C 1.500 INTRUDER M 1.800 R

3.599 3.449 3.779 2.739 5.399 2.999 3.599 4.599 4.399 3.190 5.699 6.499 5.999 6.179 5.879 6.199 6.299 7.099 4.839 5.239 7.299 10.299 10.499 6.099 6.699 6.829 7.439 9.499 7.879 8.379 6.599 7.199 8.549 11.399 8.099 8.799 8.899 11.299 13.599 10.789 12.199 11.649 14.799

SYM

Tel.: 91 588 11 33

EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 JOYRIDE 125 SHARK 125 D VS 125 WOLF 125 CLASSIC EURO MX 150 JOYRIDE 200 HD 200 HD 125 EVO HD 200 EVO GTS 250 MIO 100

TGB

1.799 1.899 2.899 2.299 2.299 2.299 1.999 1.999 2.199 2.499 2.599 2.599 2.899 3.599 1.799

CROSS SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS CROSS SCOOTER ENDURO TRAIL SPORT SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SCOOTER TURSIMO TURISMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT TURISMO HI-SPORT CUSTOM CUSTOM

JULIO-SEPTIEMBRE 2007 -37

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

BMW Motorrad Madrid Motocicletas - Boutique Equipamiento - Taller Accesorios - Recambios Ctra. de Burgos Km 10.

Frente al Centro Comercial Sanchinarro. 91 335 19 00 www.bmw.es/bmwmadrid

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769 C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 94 421 85 95

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 250 ARGON 125

988 496 987 1.330 999 2.688 1.393

CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB ARENA 125 PRORACING

MTR CARIBE 90

2.998 3.461 3.461 3.393

ENDURO SPORT SPORT ENDURO

Tel.: 96 849 05 37 1.050

CROSS

BULLET 350 DELUXE BULLET 350 DELUXE E BULLET 350 ST BULLET 350 ST E BULLET 500 DELUXE BULLET 500 DELUXE E BULLET 500 ST

3.830 4.286 3.725 4.181 4.190 4.646 4.085

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

F 409 125 303 R 125 303 RS 125 DELIVERY 125 101 R 125

1.799 1.699 1.799 2.265 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN www.motomajadahonda.com

Telf.: 91 636 25 93

38 - JULIO-SEPTIEMBRE 2007 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TM RACING

Tel.: 973 47 02 97

J 85 MX 125 EN 125 SMM 125 BLACK D SMR 125 EN 250 EN 250 F e.s.

MX 250 MX 250 F EN 300 EN 450 F e.s.

MX 450 F SMM 450 F BLACK D. SMR 450 F e.s.

SMM 530 F BLACK D. EN 530 F e.s.

MX 530 F SMR 530 F e.s.

J 100 MX 300 SMM 250 BLACK D SMM 250 F BLACK D SMR 250 SMR 250 F e.s.

SMR 300

4.618 6.201 6.278 8.186 6.942 6.584 8.204 6.339 7.810 7.434 9.224 7.959 10.904 10.483 11.114 9.469 8.107 10.745 4.647 6.493 8.308 9.759 7.093 8.570 8.733

TOMOS

Tel.: 93 736 49 07

CROSS CROSS ENDURO SPORT SPORT ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO CROSS SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TIGER 1050 TIGER 1050 ABS BONNEVILLE BONNEVILLE T100 ROCKET III ROCKET III CLASSIC STREET TRIPLE SPEED TRIPLE SPRINT ST ABS

11.400 12.200 8.840 9.430 18.970 19.640 7.490 11.420 13.290

NEW SPORT NEW SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT

UNO RACING

Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 SUPER 110 EXPERT 125 PERIMETRAL 125 SUPERMOTO 125

1.044 1.199 1.508 2.552 1.972

CROSS CROSS CROSS CROSS SPORT

VENTO

Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 PHANTERA 125 PHANTOM GT5 125 PHANTOM 125 PHANTERA GT5 150 PHANTERA 150 PHANTOM GT5 150 PHANTOM 150

2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

PX 125 GRANTURISMO 125L LX 125 LXV 125 PX 150 GRANTURISMO 200L GTS 250 i.e GTV 250

2.399 3.250 2.650 3.550 2.475 3.799 4.125 5.150

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

V92 C DELUX BICOLOR V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

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