En Moto nº7 by En Moto / En Auto

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

AÑO I - Nº 7 - 15 DICIEMBRE/15 ENERO 2007/2008

Se atreve a ocupar la parte trasera de la moto y confía en que el piloto se de cuenta de ello

MES A D CA IS T A G RMADRID EN POR MADRID

BMW G 650 X COUNTRY Una trail por el Retiro

EL PAKETE

(O AGUERRIDO ACOMPAÑANTE) PRUEBAS A TRES RUEDAS

GILERA FUOCO 500 / VECTRIX 3W

¿Gasolina o electricidad?

ESPECIAL REGALOS

moter@s PARA QUEDAR BIEN EN NAVIDAD

2 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 SUMARIO Tema del mes

Editorial

4 El pakete o acompañante

Con todo el 2008 por delante

mpezamos esta aventura editorial hace ahora ocho meses y ya tenemos todo un año cómo el 2008 por delante para creernos, de verdad, que puede funcionar. En los seis números de En Moto que llevamos hemos destacado en portada temas poco habituales en las revistas más especializadas, como la pasión por la moto, lo poco visibles que resultamos a los automovilistas o el reconocimiento a las chicas moteras. En el número que tienes en las manos queremos, de alguna forma, agradecer su amor y entrega a las motos a un colectivo que, aún sin haberlas conducido, las disfruta como el que más: el pakete. Hemos buscado la opinión de los que pasan buena parte de su tiempo sobre una moto, bien por oficio o por afición, y la de sus habituales acompañantes. En muchos casos, por no decir en casi todos, el piloto muy pocas veces se prestaría a ir de pakete, mientras que en el lado contrario, exactamente en la parte trasera, se pasa por encima de ciertas torturas (asiento de moto deportiva, por ejemplo) para disfrutar de un viaje en moto, aunque sea corto. La mayoría de los paketes son femeninos, aunque cada vez son más las que se están pasando a la parte delantera y engordando la lista de los pilotos solitarios, ya que para una mujer es más fácil que se cree un problema de contrapesos mientras se rueda si tiene que transportar a un hombre en la parte trasera. En fin, que tenemos todo un año por delante para seguir ofreciendo información fresca y dinámica sobre el mundo de la moto. De momento vamos a terminar lo mejor posible el 2007 y, de corazón, les deseo unas felices fiestas. bermejo@enmoto.es

Mundo custom

10 El bar del Predi Pruebas

12 Gilera Fuoco 500 & Vectrix 3W Noticias

14 Historia de la motocicleta bajo tierra Deporte

16 Acabó el CEV 18 Final del madrileño de minimotos

Deporte off-road

Reportajes

35 Como afrontar un

21 Mario Román, campeón

accidente de moto 38 TheBeeBand paseando por Madrid

En moto por Madrid

Mercado de ocasión

de Madrid Trial Nivel A

22 BMW G 650 X Country por

39 Listado de motos usadas

el Retiro

de particulares

EN MOTO DE 125

Motoclubes

23 Rieju Pacific 125 24 Novedades 25 Suzuki Burgman 125 Especial bazar

28 Regalos moter@s para quedar bien Quad

32 Tommy del Águila, campeón del Cequad Q2 33 Prueba Kymco MXU 250

40 McMadrid de ruta por Pastrana

Concentraciones

41 Doble cita para los Pingüinos de 2008 Entretenimiento

42 Libros y videojuegos Precios de motos nuevas

43 Todas las motos con su precio justo

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Telf.: 91 638 30 14 Colaboradores Impresión JUAN DE ORDUÑA GRAFICAS A-CERO San Andrés, 33 Bajo D CHEMA BERMEJO FLORIAN REYES Depósito legal 28220 Majadahonda Redacción ROBERTO BERMEJO M-19154-2007 CARLOS MAESTRO OSCAR CHATLAK CHICHO LORENZO www.enmoto.es e-mail ALICIA SORNOSA info@enmoto.es DIEGO ZOTES Administración publi@enmoto.com CARMEN RUBIO Diseño CARCHE Editor/Director

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

4 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 EL PAKETE

Mucho más que un peso atrás Son los compañeros de viaje, los que comparten la pasión por las motos, los auténticos motoristas aunque no hayan conducido una moto... Son los admirables paketes

Chema Bermejo

er motorista tiene un encanto especial, se disfruta de la carretera de otra forma al poner más sentidos de los que tenemos para llevar todo bajo control y sentir el dominio que te transmite luchar contra el viento y las leyes de la gravedad. Pero hay otro tipo de motoristas que, aún sin haber conducido una moto, disfrutan tanto o más de ella. Son los paketes, con ‘k’, porque son algo más que un ‘paquete’ que añade peso a la parte trasera de la moto, son los que acompañan al piloto en sus salidas y los que comparten su afición por este mundo. Pero no resulta fácil ser un buen

pakete y hay que tener muchas ganas de ir en moto, además de mucha confianza en quién la lleva. Curiosamente, si le preguntamos a un conductor de moto si le gusta ir

de pakete, la mayoría responderá que “ni de broma”, lo que hace aún más loable el hecho de que sí haya a quién le guste, y además lo disfrute. La mayoría de las motos están pensadas para dar el máximo confort al piloto, dejando al acompa-

CONSEJOS PARA MEJORAR COMO PAKETE Ser un buen pakete requiere, además de tener mucha afición por las motos, tener unos mínimos conocimientos sobre cómo ha de ser el comportamiento en la moto. Para empezar, lo mejor es subir por el lado izquierdo y asegurarse de que el piloto está preparado para recibir el peso extra. Es importante colocarse bien antes de iniciar la marcha y buscar un buen punto de agarre por las frenadas y los acelerones, además de no situarse muy atrás para repartir bien el peso. Hay que transmitir confianza al piloto, y para ello lo mejor es relajarse y tratar de acompañarle en sus movimientos para que no tenga que pelearse con el contrapeso en cada curva. Además de esto, hay que tener presente que, al igual que el piloto, el pakete debe ir bien equipado.

ñante en un segundo plano, o en un plano casi inexistente, como es el caso de las más deportivas, que incluyen un minúsculo asiento y unas estriberas altísimas, que son una auténtica tortura para su ocupante. Otras, como las grandes ruteras, ofrecen al acompañante la máxima comodidad y le permiten devorar kilómetros sin fatiga. Por lo valientes que son y por la gran afición que demuestran a este mundo tan especial de las motos, los paketes -en su mayoría femeninos- se merecen un trato especial. En la moto son los que deciden cuando hay que parar o cuando hay que salir; si hay que ir más despacio o más rápido... Para eso confían en el piloto. Y si además de todo esto, el pakete sabe como comportarse sobre la moto para que la conducción sea más agradable y segura ¿qué más podemos pedir? Para los demás, les dejamos unos consejitos que mejoren su condición de pakete.

PAKETES EN LA RED Nos hemos dado una vuelta por la red para ver que tipo de paketes se llevan, y como siempre, lo que econtramos es de lo más disparatado. Los hay para todos los gustos y situaciones como podéis comprobar con esta pequeña muestra. Son paketes...

...sin complejos

...sin miedo

...llamativos

...contrariados

...exagerados

...de raza

...laborales

...de locura

...de ensueño

No hombre, no, nos referimos a otro tipo de paquete.

EL PAKETE Arrastrando rodilla D.Z.G.

El de moto, no es un “pakete” cualquiera

on años los que ya llevo montando en moto, y en muchas ocasiones con compañera a bordo, el famoso pakete (como me oiga…), puesto que mi trabajo me obliga a ir en moto a todas horas incluso en fechas como estas -¡qué frío!-, y a ella también le toca sufrirlo. La cosa se pone todavía más fea cuando hablamos de que las motos que conduzco suelen ser deportivas, algo incómodas, yo diría inhabitables, en la parte trasera, considerando al pasajero un mero imprevisto. Estas razones nos traen unas luchas constantes del tipo: “vamos hoy en coche, que en moto hace mucho frío. Además esa moto es incomodísima”. Mientras yo intento defender algo indefendible, puesto que honestamente, entiendo sus razones para no querer hacerlo. Por este “sufrimiento” y por la confianza ciega que depositan sobre nosotros para mantener su integridad, el pakete tiene un mérito soberbio, puesto que siempre “le toca disfrutar” desde la parte de atrás. Además, su trabajo no es nada fácil, sobre todo en una moto deportiva donde la clave de la conducción es fundamentalmente el movimiento preciso, convirtiéndose en una simbiosis entre conductor y paquete en la que cada balanceo debe ir al unísono y ser perfecto, para mantener el equilibrio y evitar cualquier peligro o imprevisto. Por este motivo nuestra responsabilidad a los mandos de una moto cuando vamos con pasajero se multiplica por dos, porque aquella acatará sin remedio cada una de nuestras acciones a los mandos de nuestro adorado vehículo. Por este respeto obligado que hemos de demostrar a nuestro pakete, debemos olvidar y dejar para cuando vayamos solos cualquier tipo de insinuación deportiva, demostración de pilotaje o conducción agresiva, evitando los movimientos bruscos, frenadas o acelerones. Principalmente porque, si la persona que va detrás nos importa algo, le evitaremos pasar un mal trago y destrozar por completo su confianza, en el mejor de los casos. Así que, hagamos que confíen en nosotros.

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -5

Mejor sola... c

Redacción

omo demostramos en el número de En Moto que dedicamos a las chicas moteras, cada vez son más las que se animan a ponerse al manillar de una moto y utilizar este vehículo como medio habitual de transporte. Esto implica que en ocasiones (o incluso de forma habitual) se vean en la necesidad de llevar a un pasajero. Pero al igual que ocurre con el sector masculino, llevar pasajero no siempre es apetecible o, incluso, recomendable. Es el caso de Leticia Giménez, que a sus 36 años es toda una experta motorista que, además, dedica su vida laboral al mundo de la moto a través de su trabajo en Movilnorte, concesionario de BMW, como comercial del área de motos. Como pakete, Leticia tiene una gran experiencia, aunque si le dan a elegir siempre preferirá ser la conductora, eso sí, ella sola. “Yo soy bajita y ya me cuesta llegar bien al suelo, por lo que si tengo que llevar un pasajero se me complica mucho la conducción”, asegura Leticia

Siempre que sea posible, Leticia prefiere mantener la parte trasera del asiento vacía, aunque ha demostrado ser una experta conductora.

“A veces, el pakete no confía en mí y ni siquiera sabe cómo conduzco” que prefiere reconocerlo a pasar el mal trago de llevar pakete. “En una ocasión, con una moto recién comprada, una amiga más grande que yo se subió sin darme tiempo a prepararme y me tiró la moto. Me llevé un disgusto enorme”. Es el problema de los contrapesos, ya que un peso mayor que el del propio piloto en la parte trasera ofrece unas inercias difíciles de controlar, sobre todo si el que se

lleva como acompañante no tiene mucha experiencia. “Además, cuando me ven que no llego muy bien al suelo, es fácil que el que ha decidido ir conmigo en la moto no tarde mucho en arrepentirse, aunque ni siquiera sepa como conduzco”, asegura Leticia, de la que damos fé, es una menuda persona, pero gran conductora. Para llevar un acompañante no se trata sólo de manejar bien la moto, hay que saber enfrentarse al peso añadido y adecuar la conducción a ello. “Si no hay más remedio, puedo llevar a quién haga falta, pero si puedo elegir siempre preferiré ir sola, por seguridad y porque me noto más suelta”, nos confiesa Leticia después de dejarnos bien claro que son ella y su moto, sin más.

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6 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

EL PAKETE OPINA EL ACOMPAÑANTE

“Soy más entusiasta que el propio piloto” Silvia Alonso Coordinadora de CSM motoescuela y veterana acompañante

“Hay que ser conscientes de lo que llevamos” Juan de Orduña

Director de CSM motoescuela

ace más de seis años que me dedico a impartir cursos de conducción segura de motocicletas en distintos trazados españoles, siempre tratando de concienciar a mis alumnos de la importancia de practicar una conducción –tanto en circuito como en carretera- lo más razonable posible. De nada vale colocar la aguja del cuenta rpm en 14.000 vueltas en una recta, si cuando divisamos en el horizonte la primera curva nos empiezan a temblar las canillas y el ‘trabajo’ se nos amontona. Esto es sinónimo de accidente en la mayoría de los casos. Debemos ser realistas -de nada valen las comparaciones con otros colegas- con nuestra forma de pilotar teniendo muy claro hasta donde somos capaces de llegar a controlar nuestra moto. Ante la duda, la prudencia es la mejor consejera.

Los que habitualmente viajamos en la parte trasera de la moto somos, si cabe, más entusiastas que el propio piloto, pues mucho nos ha de gustar cuando todo nuestro ‘paisaje’ se limita a leer en cinemascope la marca o aerografía que figura en la parte trasera del casco del conductor. Todo ello, y en la mayoría de los casos, ‘acopladas’ a un diminuto y sobreelevado trozo almohadillado al que llaman ‘asiento’ –no es mi caso, pues viajo en una BMW R 1200 RT- . Una vez salvadas estas ‘peguillas’, un buen ‘paquete’(femenino en la mayoría de casos) debe confiar cien por cien en la persona que lleva delante, y NUNCA intentar enderezar la moto cuando ésta se incline a la entrada de una curva, por mucho miedo que nos de sentir cómo se balancea y desliza en ambas direcciones. Nuestro comportamiento a bordo es decisivo para ambos, quedando prohibidos gritos, insultos, pellizcos, etc. al piloto que distraigan su atención de la carretera. Esta conducta puede ocasionar fatales consecuencias para nosotros y el resto de vehículos. Por lo demás, en los años que llevo de “paquete” he disfrutado mucho de la moto y espero seguir disfrutando aún mucho más.

to trasero esta ocupado por nuestra/o ‘chata/o paquete’. En primer lugar tenemos que ser conscientes de que su vida ahora depende de nosotros, y es por esto que la conducción deberá adecuarse SIEMPRE a esta nueva situación. El estrés del pilotaje aumenta sin duda por la mayor masa en movimiento, más aún si somos principiantes y aprovechamos la ocasión para demostrar el potencial acrobático sobre dos ruedas. Hay que tener en cuenta que muchas personas no saben cómo comportarse sobre una moto, por

Suave que me estás... ¡acojonando! Si lo comentado anteriormente debemos tomarlo como una ‘regla de oro’ cuando vamos solos y siempre que pongamos la llave en el contacto, qué decir cuando el asien-

Los ‘rozamientos’ los dejamos mejor para cuando vamos solos.

lo que no estará de más dar alguna noción básica de lo que NO deberá hacer. Por otra parte deberemos tener muy claro, el incrementar nuestra suavidad a la hora frenar, trazar y acelerar… Quedan por tanto excluidas inclinadas de 45 grados para conquistar su ansiado corazón -no somos Carlos Checa ni estamos en un circuito, ¿vale?-, probablemente a esas alturas intentando abrir la cremallera del mono para saltar en marcha. Por último un consejo casi obligado: el equipamiento del acompañante deberá ser igual de bueno y apropiado que el nuestro, desechando el innoble y habitual razonamiento: “como solo monta de vez en cuando”…

8 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

EL PAKETE

Lutxi, pakete para todo l

Ésta es la mía FLORIAN REYES

O. CH.

ucía (Lutxi para los amigos y ex), es un caso curioso, entusiasta y espartano de pakete. Lo único que la molesta de ser pakete es el no poder llevar su propia moto (Estaba en eso de sacárselo cuando le retiraron el carnet de conducir por 15 meses), pero para navidades del año que viene, ya ha secuestrado al niño del belén para pedírles a los reyes Magos de Oriente un carnet de moto y una Harley Davidson transformada. De momento, le gusta todo lo contrario al resto de la mayoría de sus homólogas-pakete. Es decir: si el piloto va despacio, se aburre. Prefiere caña salvaje a una conducción suave. Carreteras viradas y complicadas a las cómodas y rápidas autovías. Las comarcales a los peajes, el pequeño asiento de ventosas a un cómodo butacón con respaldo y plataformas. Y el “estimulante” casco abierto en pleno invierno a un cómodo y cálido, pero aséptico casco integral. Lo único en lo que coincide con los otros paketes es en el aspecto “territorial” de su asiento, marcando claramente eso tan típico del “En este asiento,

no se pone otro chocho que no sea el mio”. Es la primera entusiasta en salir en cualquier condición y la encanta hacer cientos o míles de kilómetros sin amedrantarse. Doy fé de ello, porque Lutxi, es mi pakete habitual. El sufrido y sacrificado pakete de un reportero biker que hace a su montura un mínimo de 25.000

kms al año y, curiosamente, aún no me ha asesinado o pedido que acudamos a los eventos más lejanos en coche. Además, a diferencia del 99,9 % de las féminas, se apaña estupendamente con una camiseta, un par de tangas pequeños y unos calcetines, como único equipaje en la bolsa sobredepósito.

Ya puedes hablar por teléfono, sin quitarte el casco y con total claridad, con el nuevo Road

Runner

O L Ó S

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Gracias cariño

sta vez vengo en son de paz. No traigo una columna llena de críticas constructivas o comentarios más o menos mordientes. Esta vez, quizás por que llega la Navidad, el mensaje es muy distinto. Son demasiadas las veces que deberíamos dar las gracias a la gente que nos rodea y que hace cosas por nosotros y/o con nosotros, que quiero aprovechar la ocasión para hacer lo propio desde estas líneas con nuestros compañeros de montura en los viajes y en los desplazamientos por ciudad. Este año, durante el Touring Ride por Marruecos con Harley-Davidson, tuve la suerte de poder disfrutar de la presencia de mi padre a mi espalda y la verdad es que casi se me había olvidado lo bien que se viaja con alguien detrás. Alguno de los que me conocen me tildará de hipócrita pues sólo llevo un asiento en mi Street Bob pero no siempre fue así…. Una mañana de sábado de hace ya unos cuantos años, perdí la confianza de María, mi mujer, mi otro yo, por culpa de un desgraciado que, ¡dormido al volante a las once de la mañana!, nos embistió por detrás en la carretera de Toledo con su Renault 21 TXI. El miedo vive alojado desde entonces en algún rincón de su cerebro y aún hoy (hace ya muchos años de esto) me cuesta mucho que se monte conmigo en alguna de las motos que pruebo para dar una simple vuelta. Es por ello que mi Street Bob sólo tiene un asiento… Si no puede montar ella no lo hace nadie. Gracias cariño por todas la veces que viajaste conmigo en la Vulcan y por todos los esfuerzos que hiciste para montar en la Sportster. Un millón de gracias por hacer que esta experiencia fuera plena. Todavía hoy, cuando hago un desplazamiento largo, sin darme cuenta, alargo la mano izquierda hacia detrás como buscando su rodilla… Paquetes, acompañantes… muchos son los nombres que damos a los que comparten con nosotros del viento y las curvas, del calor y el paisaje. Casi todos disfrutan de lo lindo (espero y deseo que la mayoría) y otros no tanto ya que lo hacen más por estar con nosotros que por probar la amortiguación trasera de nuestras motos. A todos ellos les tenemos que estar eternamente agradecidos por lo que comparten con nosotros. Puede que un día se cansen y entonces…Todos llaneros solitarios. Por cierto, Feliz Navidad a todos y recuerda amigo que la felicidad es gratis, no seas tacaño.

10.599 € (IVA e Impuesto de Matriculación incluídos)

10 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 MUNDO CUSTOM Desde el final de la barra del bar OSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

Paquetes Vs paketes

El bar del Predi, para pasarlo entre amigos a

O. CH.

ún recuerdo frases ‘lapidarias’de mi amigo Alvaro ‘El predi’ que de vez en cuando decía muy acertadamente, y una invitación concreta que me hizo en una ocasión, que se ha convertido en premonitoria bastantes años después. Me dijo: “Jamás te faltará de beber una noche de fiesta en la que yo ande por ahí”. Por aquel tiempo, El Predi se dedicaba al mundo de la informática e Internet. ¿ ¡Quién iba a imaginar que acabaría de hostelero y más concretamente regentando un bar de moteros! ? Pues bien, recientemente, se dió el “pistoletazo de salida” a esta nueva etapa de su vida y de la vida biker de Madrid, ya que en ese momento, era el único bar de estas características existente en la capital del reino. El bar aún no estaba terminado, falló el grifo de Mahou solicitado especialmente para el evento, se estropeó el extractor de humos, la policia municipal vino a pedir mil papeles y licencias al Predi... Pero nada de eso logró enturbiar una de las mejores veladas de este otoño en Madrid. Nos lo pasamos de lujo. Bebimos cerveza por la “patilla” hasta que se acabó. Y cuando ésta se acabó, El Predi se las ingenió comprando más birra en otros establecimientos para que no faltase de nada. Desde entonces, disfrutamos de este nuevo local de copas en la noche madrileña. Con música tipicamente biker, ambiente “del nuestro”, decora-

ción ambientada en la Ruta 66 y vintage de los 50´s, y siempre buena compañía de motoristas que frecuentamos el local. Los jueves, por ejemplo, solemos quedar unos cuantos para comenzar a tomar algo, salir hacia otros sitios o conciertos y para compartir ese momento de relax que nos falta tras una semana tremenda de trabajo, stress y gente que no entiende de “nuestros gustos” y pasión por la moto y su mundo. Nos vemos en EL BAR DEL PREDI, cualquier noche de estas (Abre todos los días desde las 20:00 aprox, hasta las 03:00 AM) en la c/ Pensamiento, 17. En pleno centro neurálgico de la zona financiera de la capital.

Los “paquetes” como expresión popular y apartada del aspecto postal de la palabra, siempre han sido menospreciados y su significación ha ido casi siempre asociada a algo cutre, malo o negativo: un boxeador sin juego de pies y que no tiene ni idea de encajar los golpes adecuadamente al contrario. Una persona que no se mueve, no hace algo útil o es demasiado lenta y vaga. Lo que nos cae si nos pillan a mas de 70 kms/h en los túneles de la m-30 y que según Chikito de la Calzada, no nos libra de él ni Perry Mason. O lo que marca un chuloplaya en su mínimo bañador de leopardo marca “Turbo”. Y así, un largo etcétera. Pero luego, gracias a la industria del motociclismo, existe otro tipo de “pakete”. Este denominado y escrito con “k” para diferenciarse de los “otros” paquetes. En este caso, es más bien todo lo contrario. Salvo en el caso de la pedorra del “ Peeepeeee, gira a la dereeechaaaa, freeeena, freeena, que nos vas a mataaar” o del “Ya se que tienes una chopper minimalista, pero yo necesito llevar a esa fiesta de moteros salvajes mi secador de pelo y mis dieciocho modelitos de ropa fashion”. (Y haciendo la salvedad de que, afortunadamente, cada vez mas chavalas pilotan y es el maromo el que adopta el rol de pakete), los paketes suelen representar la materialización de un sueño hecho realidad. El sueño de la persona a la que queremos tanto como a nuestra moto (en algunos casos, se ha dado la curiosidad, de que ¡¡incluso mas!!) y que además de compartir una importante parte de nuestra vida, también comparte la afición por las dos ruedas, los viajes, las cervezas en buena compañía, los kilómetros, las anécdotas, el frío del invierno y las cortinas de agua de los días de lluvia, las puestas de sol a lomos de nuestra compañera de metal, etc. El pakete es el perfecto ejemplo del proverbio: “Las penas en compañía, son la mitad, pero las alegrías, en compañía, son el doble”. Nos adaptamos siempre el piloto al pakete y viceversa, en perfecta simbiosis en la corriente que nos arrastra sobre el río de asfalto a lomos de nuestra moto, hasta las últimas consecuencias. Es una cuestión de mutua confianza, en la que los dos ponemos nuestra vida en manos del otro, como en un grupo de asalto de los mejores equipos de fuerzas especiales. Bueno, a veces te jode tener que poner ese asiento tan antiestético, y si pones unos amortiguadores demasiado bajos, rozas el guardabarros en la rueda. Tienes que incluir las alforjas como algo habitual en los viajes y esas cosillas, esos detallitos sin importancia que a veces acaban echándonos en cara a la hora de un buen divorcio o separación. Pero como decían en los tebeos de Conan: “eso es otra historia”.

12 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 PRUEBAS GILERA FUOCO 500 / VECTRIX 3W

G a s o l i n a o electricidad a t re s r u e d a s

Autonomía y motorización las distinguen claramente, peropor porlos lo demás, las dos resultan espectaculares, pero confortables y unas excelentes ciudadanas de gran capacidad

Capacidad para un casco integral y algo más.

El frontal del Fuocu 500 es muy agresivo y espectacular.

FICHA TÉCNICA GILERA FUOCO MOT MOT OR Monocilíndrico de 4 tiempos con inyección electrónica Potencia: 40 CV a 7.250 rpm

CHASIS Doble cuna en tubos de acero de alta resistencia Suspensión del.: cuadrilátero articulado con dos tubos de dirección y cuatro brazos Suspensión tras.: motor oscilante con doble amortiguador. Freno del.: discos de 240 mm Freno tras.: disco de 240 mm Neumático del.: 120/70-12 Neumatico tras.: 140/70-14 Longitud: 2,16 m. altura asiento: 78 cm Peso: 244 kg Equipo: electro-hidráulico de bloqueo de la suspensión

VELOCIDAD MÁXIMA 143 km/h Consumo: 21 km/l Emisiones: Euro 3

PRECIO 7.600 euros

Chema Bermejo FOTOS: OSCAR CHATLAK CHATLAK

odavía resulta extraño ver una moto de tres ruedas por nuestras calles, pero más raro aún es ver dos juntas y diferentes. Durante una jornada tuvimos la oportunidad de pasear por Madrid lo más nuevo en cuanto a doble rueda delantera, el imponente Gilera Fuoco 500 y el avanzado Vectrix 3W, dos megascooter con una gran capacidad de carga y muy confortables, pero con una clara diferencia: uno es de gasolina y el otro eléctrico. No se trata de hacer una comparativa para saber cual es mejor, ya que su diferencia mecánica los aleja bastante. Por una parte, la autonomía que ofrece el Fuoco es muy superior a la del Vectrix, al igual que la velocidad punta, que puede superar los 140 km/h frente a los 100 km/h del eléctrico. En cambio, en cuanto a respuesta al acelerador impresiona el comportamiento del Vectrix, que se mostraba más alegre que su compañero de ruta, aunque si queremos que nos dure la carga eléctrica no se debe abusar ni de acelerones ni de alta velocidad.

Compenetración Un apartado en el que se compenetran bastante bien es en el de la frenada, ya que ambos cuentan con discos en las tres ruedas que aseguran un buen resultado. También pueden presumir los dos de ofrecer un buen espacio de carga bajo el asiento (con la salvedad de que el Vectrix aloja el largo y grue-

so cable de recarga), y de contar con un espacio bastante amplio para el acompañante. La postura de conducción es igualmente semejante, mientras que la protección contra el viento es favorable al Vectrix gracias a su mayor pantalla. Pero donde realmente pueden ofrecer un comportamiento muy similar es en la estabilidad. El tren delantero de doble rueda les confiere un agarre impresionante que logra aumentar el nivel de confianza del piloto de forma notable (no nos atrevimos a averiguar hasta donde podrían tumbar en curva). El sistema de suspensión delantera articulada es compartido por los dos modelos, ya que ambos se derivan del desarrollado y evolucionado por el Grupo Piaggio.

Aunque a primera vista no lo parezca, la moto bascula igual que si de una dos ruedas se tratase, gracias a la suspensión independiente de cada rueda, lo que quiere decir que si la dejamos sola, sin caballete, en parado se caería hacia un lado. Pero para que esto no ocurra, estos scooters están equipados con un sistema de bloqueo del balanceo que las mantiene rígidas, y que por seguridad se desactiva nada más empezar a acelerar.

Estética personal Estéticamente, cada uno aporta su grado de personalidad. Por un lado, el Fuoco de Gilera ofrece una imagen muy agresiva y deportiva, mientas que el Vectrix 3W apuesta por una línea más suave y futuris-

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -13

La particular configuración del tren delantero de doble rueda ofrece un excelente agarre a la hora de trazar curvas y un elevado nivel de seguridad.

ta. Lo que sí está claro es que con ninguno de los dos pasarás desapercibido. La utilidad también tiene una clara diferencia, ya que la mayor autonomía del Fuoco le permite afrontar largos viajes sin problema, mientras que el Vectrix tiene su mayor baza en el uso urbano, donde juega con la ventaja de la cero contaminación y el mínimo gasto (lo que cuesten la dos horas de recarga eléctrica a 220V). La durabilidad de la mecánica tampoco es problema para ninguno, pues mientras el Gilera se limita al rendimiento habitual del motor de combustión, el Vectrix asegura una duración estimada de 10 años con un promedio de unos 8.000 km al año.

Bajo el asiento va el cable para conectarse a 220V.

Como buen scooter, no faltan huecos de carga.

FICHA TÉCNICA VECTRIX W3 MOT MOT OR Eléctrico del tipo Brushiess Baterías: Nikel hidruros metálicos Potencia: 20 kW a 3.000 rpm Corriente máx: 275 A

CHASIS En viga de aluminio Suspensión del.: doble bieleta articulada para dos ruedas. Suspensión tras.: Sachs Twin Shocks. Freno del.: disco Brembo Freno tras.: disco Brembo Neumático del.: 110/70-16. Neumatico tras.: 150/70-14 Peso: 210 kg

VELOCIDAD MÁXIMA 100 km/h Autonomía: 110 km a 40 km/h Sistema de carga: 110V-220V Tiempo de carga: 2 horas Control: electrónico digital Vida de baterías: 10 años o 80.000 km Por delante y por detrás, la estética del Gilera Fuoco y del Vectrix 3W es muy llamativa, aunque la máxima atención se centra en sus dos ruedas delanteras.

PRECIO Sin determinar

14 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS / NOVEDADES

La historia de la moto, bajo tierra En

Nuevos Ministerios Texto y fotos: Oscar Chatlak

urante este mes de diciembre, y entre los días 10 y 28, se está celebrando en la madrileña estación de Metro Nuevos Ministerios, una cuidada y especial exposición de motocicletas que detalla la evolución de las motos en este último siglo. Más concretamente, entre los años 1895 y 2007. La Consejería de transportes e

infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Metro y el Ayuntamiento de Madrid, son los organizadores, junto al piloto y mecánico profesional de carreras de motos clásicas, Francisco Nieto, que actúa como comisario de la muestra y principal donante de las motocicletas de la exposición. La muestra, que cuenta con alrededor de 40 motos, se ha visto enriquecida con valiosas aportaciones de algunas otras empre-

sas relacionadas con el mundo del motor que han cedido motos únicas o emblemáticas, como la creación exclusiva Old Blue, que Pepo y su equipo de Radical Ducati han fabricado partiendo de una Ducati, o la Honda pilotada por nuestro campeón Dani Pedrosa en la pasada temporada y que ha sido cedida para la exposición por la firma Repsol. Por último, me gustaría agradecer a las simpáticas azafatas de

“Día R6 2008” para presentar la nueva Yamaha YZF

Redacción

l pasado día 14 de diciembre, Yamaha decidió presentar la nueva YZF R6 en sociedad, y para ello llevó una moto a cada concesionario, para que los clientes y amigos habituales pudiesen acercarse a verla. Por nuestra parte, nos pasamos por Motos Cortés para vivir este llamado “día R6 2008” y ver de cerca la superdeportiva de Yamaha que vuelve a poner el listón alto en la categoría de las 600 más rápidas. Además, a los primeros que

llegaban se les obsequiaba con un DVD exclusivo de la R6 de cuarta generación, una moto que sigue actualizando su imagen y prestaciones, y que sigue llamando la atención de los aficionados a la moto. La nueva R6 ha mejorado el rendimiento de su motor, ahora con 129 CV, así como su parte ciclo para seguir siendo una superdeportiva agradable de llevar en carretera y excepcional en circuito. El precio también sigue llamando la atención con sus 11.900 euros.

Nuestro amigo Chano, de Motos Cortés, tuvo trabajo extra el “día R6 2008” con los aficionados que acudieron.

la muestra que nos facilitaran enormemente la labor para la realizar este reportaje.

16 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES Acabó el Campeonato de España de Velocidad pasado por agua y con victoria final extranjera en dos de las tres categorías

De fuera vendrán...

Redacción

l CEV despidió la temporada en el cicuito de Jerez, una vez más pasado por agua, y es que acabar la competición en el mes de noviembre es lo que tiene: agua y frío. En esta décima edición, la presencia extranjera ha sido más destacada que nunca, ya que han sido pilotos de fuera los que han conseguido dos de las tres categorías que se disputan. En 125, el alemán Stefan Bradl supo mantener la diferencia que tenía con su compañero y también extranjero, Scott Redding, para acabar proclamándose campeón de la categoría, eso sí, con sólo ocho puntos

de ventaja y una victoria menos. La última pole fue para el madrileño Iván Maestro, al que una mala salida le privó de luchar por la victoria. Aun así, acaba quinto en la general y es el tercer piloto nacional, lo que le pone a las puertas del Mundial 2008. La categoría Supersport también ha sido para un piloto de fuera, Graeme Gowland, que supo aguantar el acoso de Rusell Gómez

ASÍ ACABA EL NACIONAL Disputadas las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Piloto

Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

1. Stefan BRADL

123 p.

1. G. P. GOWLAND

112 p.

1. José D. de GEA

151 p.

2. Scott REDDING

115 p.

2. Rusell GÓMEZ

109 p.

2. Carmelo MORALES

129 p.

3. Efrén VÁZQUEZ

92 p.

3. Ángel RODRÍGUEZ

99 p.

3. Javier del AMOR

108 p.

4. Pere TUTUSAUS

88 p.

4. Adrián BONASTRE

89 p.

4. Josep SARDÁ

5. Iván MAESTRO

66 p.

5. Joan LASCORZ

66 p.

5. Sergio FUERTES

63 p.

6. T. NAKAGAMI

65 p.

6. Jonatan ALABARCE

61 p.

6. Diego LOZANO

58 p.

63 p.

Iván Maestro no pudo aprovechar su pole tras una mala salida.

Los pilotos de L’Oreal Men Expert cumplen Junto al equipo Yamaha Laglisse, la marca de cosmética para el hombre L’Oreal Men Expert se aventuró a principio de temporada a ofrecer su imagen para darse a conocer en un mundo mayoritariamente marculino, como es el de la competición de motos. La jugada les ha salido bastante bien, al menos en cuanto a repercusión de imagen, ya que sus pilotos han logrado estar siempre en puestos de cabeza en cada carrera, para terminar entre los mejores, como es el caso de Camelo Morales (en la foto) que acabó segundo de la categoría Extreme, justo por delante de su compañero Javier del Amor. En Supersport, Ángel Rodríguez, otro piloto L’Oreal, acaba el campeonato en tercera posición.

De izquierda a derecha, Román Ramos (Kawasaki Ninja Cup), Graeme Gowland (Supersport), José David De Gea (Extreme) y Stefan Bradl (125), celebran su primer puesto en las distintas categorías del CEV esta temporada.

para acabar ganando en la general por sólo tres puntos. La tercera plaza final ha sido para Ángel Rodríguez, que realizó en Jerez una gran remontada. La otra categoría en liza, la de Extreme, sí que ha tenido sabor español con José David De Gea

como gran campeón y con Carmelo Morales y Javier del Amor en segundo y tercer puesto finales. La Kawasaki Ninja Cup, ha sido la categoría monomarca que esta temporada acompañó al CEV y que Román Ramos ganó con total autoridad con tan sólo 16 años.

Iván Maestro hizo la pole y piensa en el Mundial

Redacción

van Maestro, piloto al que estamos apoyando desde que saliese el primer número de En Moto, consiguió en la última carrera del CEV, disputada en el circuito de Jerez, hacerse con la pole por primera vez esta temporada. Tras una mala salida con su Aprilia, que se quedó clavada, se vio relegado a la decimoprimera posición, lo que le hizo perder opciones de ganar la prueba y le obligó a remontar puestos. A base de coraje

consiguió terminar en la sexta plaza, lo que le supuso confirmarse en el quinto lugar en la clasificación definitiva del Campeonato y situarse como el tercer español de la categoría de 125 cc. Parece que el momento del gran salto ha llegado para Iván Maestro, una vez confirmado el proyecto mundialista con el equipo Madrileño ASC-Atlético en el que lleva militando parte de la temporada. Sólo queda esperar que DORNA-IRTA confirmen la concesión de su plaza para disputar el Mundial 2008.

Como el tercer español en el CEV, Iván está preparado para el Mundial.

18 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES

Acabó la gran competición de las minimotos

En Los Santos de la Humosa se cerró el Cto. Madrileño de las motos más pequeñas

Redacción

i te apasiona el mundo de la competición de motos, no dejes de ver una de las pruebas del Campeonato Madrileño de Minimotos. ¡Espectacular! Estuvimos en la última carrera del Campeonato, que se celebró en el veterano circuito de Los Santos de la Humosa, y comprobamos que a pesar de su pequeño tamaño, estas motos ofrecen grandes emociones. Prototipos, Series, Cadetes y Alevines son las categorías que compiten, algunas de ellas tan numerosas como la de Prototipos con 53 inscritos, o la de Alevín con 35. La edad de los pilotos es también muy variable, ya que los hay desde los seis años, hasta los... bueno dejémoslo en más de 30 años. Es justo destacar el empeño de los organizadores de cada carrera, como la penúltima disputada en Sakara y organizada por el Moto Club Valdeavero, de Boadilla del Monte, o la última de Los Santos, organizada por 110 Octanos, de Getafe. En cada prueba se intenta conseguir el mejor control del evento para facilitar la tarea a todos los asistentes. Esto se traduce en una competición sana y emocionante, en la que la igualdad de las motos hace que la lucha por los primeros puestos sea espectacular. Pero sin duda,

Participantes y responsables posan con nuestra revista en la última carrera de un campeonato que seguiremos durante la próxima temporada.

en este sentido son los más pequeños, los Alevines, los que brindan las carreras más apasionantes, al ver como pilotos de muy poca edad luchan por hacerse un hueco entre los más rápidos de la parrilla.

El año que viene, más Parecía que ésta iba a ser la última temporada de las Minimotos en Madrid, y así habría sido si los responsables de Motos Pertutti no se hubiesen empeñado en sacar adelante la temporada 2008, a base de comprometerse a organizar carreras junto a otros implicados como Minimotorrejón, La Peraleda y el Moto Club de Majadahonda y, cómo no, la Federación Madrileña de Motociclismo. El campeonato tendrá seis carreras, una menos que esta temporada, y las motos seguirán siendo todas de 40 cc, con los correspondientes ajustes según la categoría en la que participen. La inscripción de 2007 fue de 120 pilotos, y se espera continuar así en la próxima. Lo que sí parece claro es que la emoción va a seguir estando presente en cada carrera de minimotos y nosotros os lo vamos a contar.

Nuestros pilotos, también en Minimotos En el Campeonato de Madrid de Minimotos hemos contado con Adrián Zarzosa, de diez años (en la foto sobre las clasificaciones), que ha conseguido acabar segundo en la categoría de Alevines corriendo con los colores del ASC-Atlético de Madrid, y que para la próxima temporada se incorpora a la Escudería Escuela de Brunete, TMM Racing, para participar en el campeonato de Mini GP, un importante salto hacia las motos más grandes.

CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO MADRILEÑO DE MINIMOTOS

Los más pequeños han brindado las carreras más espectaculares. PROTOTIPOS 1. Acuña Rico, Javier 2. Rodríguez López, Roberto 3. Jaén Serrano, Juan Jose 4. Vela Machuca, David 5. Moreno Del Barrio, Javier 6. Terres Galiano, Enrique 7. Rumbao García, Pedro Iván 8. Berben Ruiz, Fernando Manuel 9. Sánchez Ruiz, José Luis 10. García Rodríguez, Fco. Javier 11. Manzano González, Oscar 12. Berben Martín, Daniel 13. Martínez Casas, Alejandro 14. Amescua Alcázar, Fernando 15. Aval Lores, Oscar 16. Delgado Jiménez, José Luis 17. Granda Maluenda, Marco A. 18. González Sánchez, Noel 19. Martínez García, Alberto 20. Miralles Abad, José Antonio 21. Seco García, Abel 22. Zabaleta Serrano, José Luis 23. Sánchez de Las Matas, Joaquín 24. García Gutiérrez, Alfonso 25. Bautista Vázquez, Daniel 26. Cortes Gonzalez, Iñaqui 27. Rigol Brabo, Rafael 28. Pico, Roberto 29. Del Río Cañete, Fco. José 30. Vives de la Cortada, Iván 31. Semitiel Giménez, Enrique J. 32. Ledesma Luna, Javier 33. Per Molina, Juan 34. Vallodosera, Francisco Javier 35. Cepeda Reboiras, José Juan 36. Gómez, José Luis 37. Vano Ávila, Andrés 38. Bolado García, David 39. Hernández Losada, Unai 40. García González, David 41. Calatrava Sánchez, Cristofer 42. Barquín Torres, Santiago 43. López Muñio, Sergio 44. González González, Javier 45. Torrella Molas, David 46. Martín González, Ángel Miguel 47. Calvo Monje, Roberto 48. Sanz Hernández, Álvaro 49. Gagliardo, Ángel 50. Ruiz Fernández, Julio 51. Conde Martín, Iván 52. Durán Cardo, Joaquín 53. García Santiago, José A.

130 127 123 98 86 72 71 70 59 55 50 46 42 38 37 37 34 34 32 25 22 22 22 21 21 20 20 17 17 16 16 15 7 5 5 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0

SERIES 1. Rodríguez López, Roberto 2. Montañés Galán, Daniel 3. Montañés Galán, Ignacio 4. Martín Hita, Javier 5. Jaén Serrano, Álvaro 6. Rodríguez Jiménez, Jesús 7. Calvo Monje, Roberto 8. Romero Magdalena, Cristian 9. Fernández del Amo, Carlos 10. Fuentes Querol, Alfonso 11. Aguirre Ceballos, Hector 12. Morejón Nevado, Jorge 13. Del Río Cañete, Fco. José 14. Rendón Giraldo, David

150 130 114 103 96 90 64 61 53 52 38 31 29 13

CADETE 1. Moreno Paesa, Javier 2. González Juguera, José 3. García Carrero, Aitor 4. Manrique García, Javier 5. Muñoz Cubas, Iván 6. Ayuso Acebedo, Pedro 7. Sánchez de Las Matas, Joaquín 8. Orrego Plaza, Santiago 9. Martín Díaz, Daniel 10. Bilbao Larrari, Aritz 11. Rendón Giarldo, Anderson 12. Martínez Pastor, Alvaro 13. Silvent Saez, José Luis 14. García Robles, José Luis 15. Sierra Moreno, Moises 16. Medrano Guarinos, Antonio 17. Campo y Barceló, Sergio 18. Ituralde Sánchez, Suan

144 116 114 112 91 91 89 75 70 64 60 57 52 51 35 29 11 10

ALEVÍN 1. Concejil Milone, Jeffrey 2. Zarzosa Santos, Adrián 3. Martín Almoguera, Jorge 4. Canovas Marcos, Alesandro 5. López de La Fuente, Rodrigo 6. Nuñez Sánchez, Juan José 7. López Morales, Fernando 8. Bonachia Ocina, Diego 9. Calvo Monje, Fernando 10. Palomares Villar, Christian 11. Cascante Corrileros, Oier 12. Beteta Ontiveros, Rubén 13. Domínguez Crespo, Andrés 14. Mangas Vaquero, Santiago 15. Zamora Talaya, Jorge 16. De Soto Sierra, Rafael 17. Rodríguez Vera, Yeray 18. Fernández Pueyo, Aaron 19. Dimas Contas, Oscar 20. Gavilán García, Joaquín 21. Rendón Giraldo, Jefferson 22. Canet Barbero, Aaron 23. Castejon Jodar, Pedro 24. Carvajal García, David 25. Gómez Parla, Vicente 26. Sánchez Arroyo, Luis 27. Chaves, Noelia 28. Medina Pastor, Javier 29. Berben Marín, Alvaro 30. Lujan Soto, Mario 31. Gallego Bravo, Lucas 32. Izquierdo Muñoz, Aaron 33. Rama Rodríguez, David 34. Fernández Rodriguez, Aaron 35. Holguin Gutiérrez, Sergio

145 132 115 114 110 89 84 68 63 60 52 51 48 43 41 39 36 24 22 19 17 15 15 12 12 10 7 6 6 5 5 4 2 1 1

En la parrillas se ven pilotos de muy variadas edades.

20 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 DEPORTES

Una Superbike de la nada Classic Co. desarrolla un prototipo denominado HT01 que puede dar mucha gerra en la competición

Redacción

a pudimos conocer en el pasado Salón Motopolitan, cuando los responsables de Classic Co. presentaron un proyecto que bautizaron HT01 y que supuso el final de carrera de sus ingenieros al que denominaron “Simulación del comportamiento de la transmisión por cardán de una motocicleta y modelado usando Solid Works”. Ahora, el proyecto que lleva el nombre de HyperTwin evoluciona para convertirse en una potente bicilíndrica de competición que le va a poner las cosas difíciles a las más veteranas de la categoría. Para ello cuenta con la mayoría de piezas vitales de diseño y elaboración propia, a las que se les ha sacado el máximo rendimiento. El motor es un bicilíndrico de 1.056 cc, con refrigeración líquida y culatas de cuatro válvulas derivado de una base Guzzi y al que se le han introducido importantes cambios técnicos. La caja de cambios es de seis relaciones y también ha sido modificada para recibir los anclajes del chasis y suspensión trasera. Así el conjunto motor/caja de cambios es parte resistente del chasis. El chasis es un multitubular de acero de geometría variable y el basculante está fabricado en chapa de aluminio. Pero sin duda, lo más llamativo en la HyperTwin es la estética que le da la carrocería, según los ingenieros estudiada para ofrecer la mínima resistencia.

En Classic Co. se trabaja a buen ritmo para dar los último toques al proyecto HT01, con el que se espera revolucionar el mundo de las grandes superbikes bicilíndricas.

Sergio y Miguel, imparables en el Territorial Andaluz TMM Racing El pasado uno de diciembre, dos pilotos de la Escuela de Brunete, Sergio Mora y Miguel García, se pasearon por el circuito de Jerez -nunca mejor dicho-, en la última prueba del Territorial Andaluz de velocidad en la categoría de 70cc MiniGP. Los entrenamientos cronometrados los dominó Miguel a una décima de Mora. El protagonis-

mo en carrera sería nuevamente de Miguel durante casi toda la prueba, aunque pegado a su sombra, Sergio Mora no dejo de estudiarle durante la misma y, dos curvas antes de la bandera de cuadros, arrebataría a su compañero la victoria. Además del espectáculo que brindaron los dos jóvenes pilotos, cabe destacar los treinta y tres segundos que pusieron entre medias con el tercer clasificado.

El otro motociclismo CARLOS MAESTRO

¿Con quince años solo? En los últimos años, al Campeonato de España de Velocidad (CEV), y al mundial de motociclismo acceden pilotos cada vez con más precocidad en edad y menos preparación, jóvenes promesas con los que sólo batir unos cuantos récords, para así mantener y retener a sus mánagers, equipos respectivos y a sus grandes patrocinadores. Solo bastaría sentarse en una curva del circuito Ricardo Tormo, para ver a uno de los últimos campeones del CEV pasar cada una de las dieciséis vueltas de la prueba con una trazada diferente. Otro ejemplo de campeón en precocidad lo encontramos al comprobar el piloto como después de dominar una carrera y meter más de veinte segundos de diferencia al siguiente, una salida de pista y su ego, ponen de manifiesto que su máquina es todavía dos segundos mas rápida. Ejemplos en el mundial son diversos, unos pasan por el 125 tan solo como promesas; algunos desaparecen precozmente… (los menos); otros llevan toda su vida esperando que baje el nivel, ¡más!; los hay que pasan a 250 cc sin demostrar nada en 125 cc; los que vuelven a 125 y nada, y otra vez a 250cc; ¡qué pesados, eh! Los hay que ganan en 125 y 250 pero... ¿qué pasa en MotoGP? Al final van ha tener que subir la edad máxima en 125 cc, pues cada vez los nuevos campeones son más veteranos y los récords no son de precocidad sino de calidad, como los de Bautista, Talmacsi o Faubel. La calidad y preparación no se consigue dominando las carreras constantemente, cuando máquina y equipo son superiores al resto, sino cuando sales desde detrás de la parrilla. Desde ahí puedes comparar quien lo hace bien y quien mal, comprobar lo que va bien y lo que va mal de tu máquina y ponerla a punto junto a tus técnicos. Esta temporada Casey Stoner, a batido el récord que vale, el de verdad, “MotoGP”, y no ha sido la suma de otros récords, sino la experiencia, el esfuerzo y la preparación adquirida en su dura vida deportiva y la de los suyos. Enhorabuena a Bautista y Gabor, pero especialmente a Stoner. ¡FELICES FIESTAS!

OFF-ROAD

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -21

22 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008

POR MADRID

BMW G 650 X Country

FICHA TÉCNICA Motor: monocilindro 4 tiempos Cilindrada: 652 cc Alimentación: inyección electrónica Suspensión delantera: horquilla telescópica Suspensión trasera: amortiguador hidráulico Freno delantero: 1 disco de 300 mm Freno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 9,5 litros Peso: 148 kg

8.600 euros

Entre la ciudad y el campo Es la más polivalente de la familia G650X y la llevamos a la puerta del Retiro después de recorrer la ciudad

Chema Bermejo

ace unos meses, BMW lanzó una nueva familia G650X que utilizaba la misma base mecánica y casi igual parte ciclo para sus tres variantes: Moto, Challenge y Country. De las tres, hemos elegido el modelo Xcountry para recorrer la ciudad por ser el más polivalente de ellos, ya que combina las aptitudes de sus hermanos para circular por campo o carretera, aunque de forma menos radical que estos. Apenas la utilicé por campo, ya que su destino para este reportaje era llegar a las puertas del Parque del Retiro sin entrar en él, ya que no está permitido, pero a cambio tuve la oportunidad de comprobar sus grandes aptitudes para circular por el tráfico. Su estilizada silueta la permite pasar holgadamente entre los coches (siempre con la debida precaución) y debido a su configuración se maneja con mucha sencillez, gracias a un manillar alto y ancho, un asiento bajo y una buena agilidad. Pero quizá la mejor baza de la Xcountry sea su propulsor, un monocilindro de 652 cc que ofrece un excelente comportamiento y que comparte con sus hermanas de familia. Desarrolla 53 CV de potencia, que son más que suficientes para mantener un buen ritmo en cualquiera de los terrenos por los que puede circular. En carretera abierta se echa de menos algo de protección en el frontal, sobre todo porque sus prestaciones son notables. Un solo disco delantero es sufi-

ciente para una buena frenada, y las suspensiones hacen bien su cometido. Lástima que el asiento

sea muy duro y que la cerradura de la llave de contacto sea la peor colocada que he visto.

La Xcountry cuenta con elementos y aptitudes para ser una gran urbana sin renunciar a paseos por el campo.

Parque del Buen Retiro, un respiro para Madrid Los orígenes del Parque del Retiro se remontan al reinado de Felipe IV, en el siglo XVII, cuando por iniciativa del Conde Duque de Olivares se construye un palacio real. Desde esos años y hasta 1764, momento en que la sede se traslada al Palacio de Oriente, el palacio real del Buen Retiro fue sede de la corte durante los reinados de Felipe V, Fernando VI y Carlos III. Fue precisamente durante el reinado de Carlos III cuando se construye en este recinto el Observatorio Astronómico y se crea la Real Fábrica de Porcelana del Buen Retiro. Este rey también fue el primero en permitir el acceso de los ciudadanos al recinto, eso sí, siempre que cumpliesen con la condición de ir bien aseados y vestidos. Durante la invasión francesa, en 1808, este palacio real fue prácticamente destruido tras ser utilizado por las tropas francesas como cuartel general de su ejército en Madrid. Con la llegada al trono de Fernando VII, el Retiro comienza a ser restaurado. Se construye el embarcadero del estanque, que es el eje en torno al cual gira la vida del parque, y la Casa de las Fieras, que cumplió las funciones de zoológico hasta la construcción del actual Zoo de la Casa de Campo. Con la reina Isabel II se plantaron nuevas superficies de arbolado y se trasladaron algunas estatuas desde el Palacio Real. En

la Independencia, y en su interior cuenta con elementos muy interesantes de visitar, como el estanque, en cuyo borde y junto al embarcadero se sitúa el Monumento a Alfonso XII, obra El estanque sigue mostrando un buen aspecto de carácter modery en el Retiro se encuentra la estatua del Ángel nista; el Palacio de Caido la única dedicada al diablo. Velázaquez, del arquitecto Ricardo Velázquez Bosco, una edificación de ladrillo a dos colores que se utiliza como sala de exposiciones; el monumento ecuestre a Martínez Campos, obra de Mariano Benlliure; el Palacio de Cristal, una joya de hierro y cristal obra de Ricardo Velázquez Bosco con azulejos de Zuloaga; o la Glorieta del Ángel Caído, con una estatua de Ricardo Bellver dedica al diablo, entre 1868, con la llegada de la Primera Repú- otros lugares de interés. Ademas, el Parque blica, el parque dejó de ser recinto real para del Retiro ofrece un amplio abanico de pasar a ser propiedad del municipio de entretenimientos desde montar en barca, Madrid y el acceso comenzó a ser libre y sin hasta conciertos, actuaciones de titiriteros, mimos, malabaristas, etc. restricciones para el público. El 8 de Febrero de 1935 fue declarado A principios del siglo XX, el parque perdió parte de su superficie para construir en Jardín de Valor Histórico Artístico y en la ella el Palacio de las Telecomunicaciones y actualidad representa un importante pulmón de respiración para la cada vez más parte del Paseo del Prado. La entrada principal está en la plaza de congestionada capital española.

de125

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -23

Cómo yo lo veo ALICIA SORNOSA

Esta vez, desde la parte de atrás

RIEJU PACIFIC 125

Por calidad y precio e

Redacción

n Rieju, conscientes de lo masificado que está el mercado del 125, lanzan un scooter cuyo principal objetivo es el de ofrecer la mejor relación calidad-precio. Se trata del nuevo Pacific 125, cuyo precio se ha situado en 1.499 euros y al que se ha equipado para cubrir las necesidades de desplazamiento urbano e interurbano sin complicaciones, un producto basado en la economía tanto por su coste como por el mantenimiento de su motor de 4 tiempos, que además de cumplir con la normativa Euro 3 tiene un consumo muy bajo. El nuevo Pacific monta llantas de 12 pulgadas y cuenta con una amplia plataforma reposapiés en la que transportar bultos de gran tamaño, además del espacio portacasco bajo el asiento. No faltan detalles de calidad como la doble óptica delantera o el doble caballete lateral y central. A todo esto hay que sumar un diseño atractivo y juvenil con el que captar al motorista más joven.

Detalles de calidad y un diseño joven se unen a una buena relación calidadprecio en el nuevo Rieju.

ste número está dedicado a los que viajan en la parte trasera de las motos. Unas veces muy cómodo, si se trata de un scooter con respaldo y otras muy incómodo, casi por amor al arte. Da la casualidad que la mayoría, al menos en carretera, son mujeres. Yo he viajado poco de pakete, al principio me gustaba (más que nada, no tenía edad para conducir motos de más de 125cc), luego me daba más miedo que otra cosa. He de recordar “mi última vez” con nuestro compañero Diego Zotes subiendo a la Cruz Verde. Ante mi asombro y el casco empañado por mi miedo, fue correcto en su conducción y aguantó tranquilo en el último lugar, obligado, sin picarse con sus veloces amigos de grupo. Con esto demostró que querer impresionar o hacerlo pasar mal, no va con una persona que disfruta de la conducción sea cual sea el reto... Pero debo ser de las pocas que se quejan, una amiga, que es como si fuesen muchas mujeres, siempre monta detrás de su marido. Está encantada, le gusta la velocidad, las curvas... pero al final reconoce que en realidad, le gustaría conducir a ella, vamos! Que lo de ser el pakete no acaba de gustar. Por increíble que parezca ser el segundo pasajero tiene su técnica, ¿quién no ha llevado a alguien que se mueve como una peonza detrás? Puede llegar a ser muy peligroso no informar: mejor no te muevas, déjate llevar, relájate... Lo más complicado es cuándo la persona a la que transportas pesa más que tú. Desde mi pequeño hueco de esta gran revista EN MOTO, quiero insistir: que los paketes se animen a conducir su propia montura, empezando poco a poco, con precaución. Un saludo al señor Director, con el que en su “Princesa” me siento como en casa. PD. Feliz Navidad.

que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto

de125

24 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 OPINIÓN/NOVEDADES Por experiencia

PIAGGIO X7

CHICHO LORENZO

Aprendiendo a pilotar Antes de nada es importante dejar claro la diferencia que existe entre la conducción, la conducción deportiva y el pilotaje. La conducción es lo que hacemos cuando nos desplazamos sobre un vehiculo, en este caso una moto, ya sea por la necesidad de ir de un sitio a otro o simplemente por placer u ocio. La conducción deportiva va un paso mas allá, pues a través de ella buscamos las fuertes sensaciones y el placer que estas nos hacen sentir. El pilotaje consiste en recorrer un circuito sobre una moto en el menor tiempo posible y para ello es necesario apurar todos los limites: el motor, la adherencia de los neumáticos, las suspensiones, frenos y chasis… y eso significa trabajo, esfuerzo, concentración y a veces sufrimiento. Como en muchos otros deportes. Lo siguiente que debemos de saber antes de subir a una moto es que el pilotaje es un trabajo de ajuste, que debe de seguir esta secuencia: prueba, análisis, corrección y memorización, para volver a empezar de nuevo. Por ejemplo, imaginaros que se quiere saber el límite de velocidad de paso por una curva, en primer lugar busco unas referencias que me sirvan para saber si entro mas rápido o no en esa curva, el punto donde dejo de acelerar y empiezo a frenar puede servir y voy llevando ese punto un poco mas lejos cada vez, lo que tarde o temprano supondrá el ir entrando cada vez mas rápido en esa curva. ¿Como saber si me estoy acercando al límite? Cuando empieces a tener problemas como que la moto se mueve demasiado o te sales de la trazada, quédate con la ultima referencia y repítela varias veces, posiblemente llegará un momento en el que empieces a encontrarte cómodo a la misma velocidad y con las mismas sensaciones que antes te hacían sentir incómodo. Si es así, a continuación empieza de nuevo con el trabajo de ajuste, moviendo otra vez el punto de frenada un poquito mas allá, a ver qué pasa. Cuando empiezas a entender el pilotaje como un trabajo de ajuste matemático y a tener un método de trabajo que te de precisión en ese ajuste, tu progresión, tu disfrute y tu seguridad aumentan de manera sorprendente.

La imagen del nuevo scooter de Piaggio es muy actual y llamativa. Bajo el asiento cuenta con un buen espacio de carga

Apuesta por la modernidad Redacción

iaggio suma un nuevo modelo a su amplia gama de scooter con el nuevo X7, un vehículo con un avanzado diseño ergonómico que, además, añade una gran funcionalidad, un buen comportamiento y una notable relación calidad/precio. El nuevo X7 está disponible con motorizaciones de 125 y 250 cc, ambas de cuatro tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida. El motor de 125 es el denominado Leader, en el que predomina un bajo consumo, además de cumplir con la norma Euro-3. Por su parte, el motor de 250 cc pertenece a la familia Quasar, cuenta con inyección electrónica y desarrolla una potencia de 22 CV para asegurar unas buenas prestaciones. El X7 está diseñado para ofrecer la máxima comodidad al conductor, empleando materiales de alta calidad. Muestra un diseño agresivo y cautivador que se complementa con un buen

equipamiento. La rueda delantera es de 14 pulgadas y la trasera de 13, mientras que en cuestión de capacidad, bajo el asiento cabe un casco integral y otro tipo jet. No faltan los frenos de disco en ambos ejes. El nuevo Piaggio X7 ya está a la venta con tres diferentes colores y a un precio de 2.999 euros para el modelo de 125 cc, y de 3.499 euros para el de 250 cc.

HONDA PASSION SPORT 125

Deportividad en los colores Redacción

ontesa Honda comercializa una nueva versión de la Honda Passion 125, la denominada "Sport". El modelo llega al mercado con una carrocería en la que destaca la nueva decoración en dos tonos, negro y plata con franjas de color rojo. Para acentuar la imagen deportiva del modelo, las llantas así como las botellas de suspensión delantera están tintadas en color negro, y el asiento presenta un acabado de alta calidad con las costuras en color rojo. El motor sigue siendo el cuatro tiempos de última generación alimentado por inyección electrónica. El precio de venta de la nueva Passión Sport es de 2.499 euros.

de125

PRUEBA

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -25

SUZUKI BURGMAN 125

¡Que grande eres pequeña! l

Alicia Sornosa

a pequeña de la saga se ha reformado recientemente y se parece más a sus hermanas mayores. Exteriormente se distingue por un frontal más agresivo, con un parabrisas de menor tamaño. Resulta perfecta para la ciudad gracias a un carenado que nos protege de salpicaduras, lluvia e incluso el viento. Monta nueva medida en la llanta delantera, 13 pulgadas, (en la trasera sigue montando de 12”) lo cual nos permite movernos con más agilidad entre el tráfico. Otra novedad es la frenada combinada o integral con discos de 220 milímetros: al presionar la maneta izquierda, uno de los tres pistones delanteros y la pinza trasera se accionan, siendo esta más segura y eficiente. El motor de inyección electrónica y 125 cc cumple con la norma Euro3 sobre emisiones, es elástico y con una salida en parado rápida y potente, perfecta para el arranque en los semáforos o las maniobras entre el tráfico de la ciudad. En carretera no se muestra tan lenta como otras de su categoría,

Una de sus principales bazas es la capacidad de carga.

FICHA TÉCNICA

La Burgman 125 se caracteriza por su gran tamaño.

pudiendo realizar cómodamente cortos recorridos. La Burgman está disponible también en cilindradas superiores como la 400 cc o la gran 650 cc. El cuadro de mandos, de rápida lectura, nos informa analógicamente de la velocidad, temperatura y nivel de combustible, mientras que en el display digital tenemos información sobre el kilometraje total y parcial. Los espacios de carga son su punto fuerte con varios portaobjetos y un amplio maletero en el que caben ¡dos cascos integrales!

MOT MOT OR Y PARTE PARTE CICLO CICLO Monocilíndrico 4T, refrigerado por agua. Cilindrada: 125 cc. 10 CV. Suspensión del/tras: horquilla telescópica/amortiguadores. Freno delantero: disco 220 mm. Freno trasero: disco 220 mm. Longitud: 2055 mm. Altura asiento: 735 mm. Distancia entre ejes: 1.465 mm. Peso: 156 kg, (en seco). Capacidad depósito de combustible: 11 litros.

PRECIO PRECIO 3.499 euros

26 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Secretaria General de Línea Directa

La buena convivencia

l parque de motocicletas en nuestro país ha experimentado un gran crecimiento en el año 2006. Las matriculaciones se han incrementado en un 25% respecto al año anterior. En gran medida esto ha sido fruto de la convalidación del carné B1, que ha facilitado que muchos usuarios de automóvil se muevan ahora en moto, sobre todo en las grandes ciudades. Por ello, las motocicletas están adquiriendo cada vez mayor relevancia y protagonismo, sobre todo en las zonas más urbanas. Son muchos los vehículos de dos ruedas que circulan diariamente en nuestras ciudades, y esto ha contribuido a que la circulación sea mucho más fluida. En este sentido, es necesario concienciar a los conductores tanto de coches como de motos de que la convivencia responsable en el asfalto es beneficiosa para todos. Por un lado, los automovilistas tienen que ser conscientes de que los vehículos de dos ruedas forman parte del tráfico y deben estar especialmente atentos a la presencia de este vehículo, en ocasiones inesperada, y deben señalizar correctamente todas sus maniobras con tiempo suficiente. Por otro lado, los motoristas deben tener en cuenta que son difíciles de percibir y por lo tanto deben ubicarse donde sean perfectamente visibles para los conductores de coches y mantener una distancia de seguridad adecuada a su vehículo. De igual modo, es conveniente prestar especial atención a las situaciones potencialmente peligrosas y siempre conducir a la velocidad adecuada a las condiciones existentes. Muchos organismos son conscientes de la problemática que se está generando en las grandes ciudades, pues por un lado el auge de las motocicletas ha generado un tráfico más fluido pero por otro los accidentes han aumentado. Se ha estudiado reestructurar las calles, realizar carriles más anchos e incluso diseñar carriles específicos para las motocicletas, pero aún así, es fundamental mantener una conducción segura y responsable.

Todos los galardonados que acudieron a la entrega de premios posaron al final del acto junto a los presidentes.

La RFME entregó sus premios a los campeones del año 2007 Juan Álvarez, predecesor en el puesto del actual presidente, recibió la medalla de oro de la Federación Española

Alicia Sornosa

a Gala de Campeones de la RFME (Real Federación Motociclista Española), en su 84ª edición recompensó el mérito motociclista y los títulos de campeones de España 2007 de las máximas categorías. En el acto, el presidente, Juan Moreta hizo entrega a su predecesor, Juan Álvarez, de la medalla de oro de la RFME que le reconoce su gran labor durante su mandato. El acto continuó con el galardón a nuestro subcampeón Mundial de Velocidad en 125 cc, Héctor Faubel. No faltó premio para el tricampeón mundial de Enduro, Iván Cervantes, ni para el Equipo Nacional RFME de Enduro Junior, ganador de los Seis Días Internacionales de Chile. Nombres propios como los de Cristóbal Guerrero, Oriol Mena, Lorenzo Santolino y Carlos Andreu pro-

Juan Álvarez recibió la medalla de manos del actual presidente Juan Moreta. A Faubel le pedimos que posara con nuestra revista.

vocaron una larga ovación. De los componentes del los equipos nacionales de Trial, Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo, Alfredo Gómez y Laia Sanz, tan solo estuvo presente Daniel Gilbert, que fue aplaudido como parte de estos pilotos a los que se les

vió en acción sobre la pantalla. El presidente de la RFME, don Juan Moreta, arrancaba su discurso -al inicio de la Galareconociendo que este 2007 "ha sido un año excelente, deportivamente hablando; que se cierra con ocho títulos mundiales, seis subcampeonatos del mundo, y cuatro títulos europeos”. También mencionó el enduro, la Fórmula Extreme del CEV y, cómo no, al presidente de honor, Juan Álvarez.

Nuevas medidas para conducir motos El incremento de siniestralidad en moto sigue poniendo en jaque a nuestro gobernantes, que en lugar de arreglar las carreteras se empeñan en endurecer las medidas para que se puedan conducir motos. Aquí va una muestra de las nuevas medidas que serán válidas en 2008.

• Sube la edad mínima de 14 a 15 años para conducir ciclomotores (menos de 50 cc). Además, se les exigirá aprobar un examen práctico, que se suma al actual teórico. • Se harán pruebas prácticas en carretera en lugar de las actuales pruebas en circuito cerrado necesarias para el carné A1 (motos hasta 125 cc) y A (motos de cualquier cilindrada). • Se renueva el permiso A2 y podrán obtenerlo los mayores de 18 años sólo para motos de entre 125 y 400 cc. Contará con un examen teórico y uno práctico. • El carné A permite conducir cualquier tipo de moto, pero a partir de 2008 para obtenerlo habrá que acreditar dos años de antigüedad con el permiso A2, lo que quiere decir que habrá que tener como mínimo 20 años para sacarlo. • La potencia de las motos se controlará con dispositivos especiales de la DGT para evitar que se manipule la velocidad.

NOTICIAS/DE COMPRAS

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -27

Prepara tu moto para Pingüinos 2008

Redacción

a actividad motera está creciendo en popularidad año tras año. Son muchos los motoristas que se desplazan a las concentraciones, eventos y carreras que tienen lugar durante todos estos meses de invierno, además de aquellos que realizan diferentes escapadas de fin de semana. Una de las concentraciones más conocidas por todos es la de Pingüinos, que el año pasado contó con la presencia de 35.000 motoristas. Este año se espera superar esta cifra pese al cambio de localización, ya que serán las localidades de Simancas y Valladolid capital las sedes que albergarán la concentración para los próximos cuatro años. Este gran encuentro entre los aficionados de las dos ruedas tendrá lugar del 10 al 13 de enero y con las bajas temperaturas que se esperan para esas fechas hay que tener la moto bien revisada y dispuesta para llegar al destino final sin percance alguno en el camino. Nunca está de más echar un vistazo a tu moto y realizar una revisión básica antes de coger la carretera. La batería, los filtros, los niveles de aceite y anticongelante, en caso de tener radiador, y la presión de los neumáticos son algunos factores a tener en cuenta ante un viaje largo con condiciones muy duras como las del invierno. Desde Línea Directa Aseguradora te damos algunos consejos para la puesta a punto de tu moto: • Vigila la carga de tu batería. En invierno se resiente con más facilidad. Antes de viajar cárgala por completo. • La presión de los neumáticos es muy importante. Es recomendable bajar un poco la presión para ganar tracción, pero siempre dentro de los límites recomendados por el fabricante. • Si tu moto tiene radiador, verifica que el líquido refrigerante lleva anticongelante. • Recuerda comprobar que el nivel de aceite es el adecuado. Se recomienda que el cambio de aceite se haga cada 6.000 km.

• Ten en cuenta que los filtros del aceite y del aire tienen que cambiarse a los 12.000 km., pero este último hay que limpiarlo cada 6.000 km. Ahora sí tendrás tu moto perfectamente preparada para disfrutar con los tuyos la gran concentración invernal. ¡Simancas y Valladolid te esperan!

En Pingüinos el frío es la tónica general, y este año cambia de localidad. Si piensas acudir sigue los consejos que te damos para que tu moto esté totalmente a punto y resista el mal tiempo.

28 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 ESPECIAL BAZAR

Regalos para moter@s

En esta época de querer llevarnos todos bien y hacer regalos, hemos visitado a varios de nuestros anunciantes para ofreceros unas cuantas posibilidades para quedar bien con los demás o con uno mismo haciendo un buen regalo de motorista. Entre cascos, guantes, cazadoras, botas… hasta un sombrero, seguro que encontráis el regalo adecuado. Suerte y a quedar muy bien.

Motos Basi 1. MONO ALPINESTARS SG-1 Deportivo, confortable y seguro. Este mono que presenta Alpinestars, de dos piezas y realizado en piel de 1,2-1,4 milímetros de espesor, pone a disposición de cualquier motorista el equipamiento necesario para disfrutar de su máquina. Cuenta con protecciones homologadas en hombros, codos y rodillas, paneles elásticos en las mangas y costuras de seguridad. Su precio es de 649,95 euros.

2. SUDADERA ALPINESTARS HOODY Para presumir de motero en cualquier parte. Nuestros amigos de Basi tienen una variada oferta de ropa motera de calle, como esta sudadera de Alpinestars. Está fabricada en algodón, cuenta con un bolsillo frontal y capucha con cordones. Cuesta 55 euros. 3. CAZADORA TUCANO URBANO SHORTY 552 En moto y con estilo. Tucano Urbano se distingue por ser una de las marcas del mercado que diseña sus prendas con más cuidado, como esta cazadora cien por cien impermeable y transpirable Fabricada en poliéster, presenta costuras termoselladas, bandas reflectantes en el cuello, bolsillo portadocumentos y está preparada para colocar protecciones homologadas en hombros y codos. Tiene un precio de 119 euros. 4. GUANTES ALPINESTARS DS VEGA Un toque deportivo en el día a día. Estos guantes de invierno de Alpinestars realizados en piel y neopreno cuentan con protecciones de carbono en los nudillos, membrana Drystar impermeable y transpirable, forro térmico de Thinsulate y doble cierre a la muñeca. Tienen un coste de 89,95 euros.

5. BOTAS NITRO NB 101 Para motoristas cien por cien deportivos. Las botas Nitro NB 101 son el tope de gama de esta firma y cuentan con suela especial, sistema de protección automática NAPS, exterior impermeable, deslizadores desmontables y cierre doble de máxima protección. Se venden por 139 euros.

Codismoto

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1.POLO TEAM SUZUKI Para los ‘susis’ más fieles. Nuestros amigos de Codismoto disponen de toda la gama de productos oficiales de Suzuki, como este polo de manga corta con tres botones. Tiene logos del Team Suzuki en el frontal y en ambas mangas. Su precio es de 39,90 euros. 2.CASCO SHOEI XR-1000 SUZUKI La unión de dos grandes. Este casco representa la colaboración entre dos de las más grandes compañías del motociclismo, Suzuki y Shoei. Cuenta con interior antialérgico y lavable, almohadillas laterales desmontables, doble sistema de ventilación, entradas de aire frontal y en la mentonera y salida en el spoiler (Aero Wing), así como pantalla antirayas con sistema de desmontaje fácil y cierre de doble anilla. Cuesta 365 euros.

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3.CHAQUETA SUZUKI GSX-R Diseño deportivo, confort y calidad. Los aficionados de la marca de Hamamatsu más deportivos deben fijarse en esta cazadora de cuero con forro desmontable, protecciones y cremallera para unir al pantalón. Dispone de diferentes ajustes en las mangas y su tarifa es de 149 euros. 4.BOLSA SHAD SH ATTACK 01 Comodidad, capacidad de carga y seguridad. Shad dispone de una amplia gama de maletas, bolsas de depósito y alforjas, pero esta bolsa, que se acopla al soporte de cualquier baúl de la marca, conjuga varias características que la hacen única. Así, es impermeable, permite instalarse tumbada o de pie, cuenta con asas para su transporte y tiene un portacascos incluido. Su precio es de 60 euros. 5.CHAQUETÓN SUZUKI TEAM Para pasear tus colores allá donde vayas. Suzuki quiere que puedas llevar tu marca favorita en cualquier circunstancia, por eso presenta prendas como este chaquetón con capucha interior, forro y logos en el frontal, la espalda y las mangas. Además, dispone de dos bolsillos exteriores y otro interior. Cuesta 137,81 euros.

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -29

ESPECIAL BAZAR HARLEY DAVIDSON CAPITAL 1. CAZADORA DE CUERO NIÑO Los niños más moteros visten de Harley. HD Capital ofrece una cazadora, en negro y naranja y con forro interior, para que los más pequeños luzcan orgullosos su gusto por las motos americanas. Cuenta con un gran logo de Harley Davidson en la espalda y tiene dos bolsillos exteriores. Su precio es de 70 euros.

2. BOTAS DE CUERO Las autenticas botas de un motero custom. La firma de Milwaukee presenta unas botas fabricadas en cuero, resistentes a la abrasión y a las manchas de aceite, con las que completar el equipamiento de cualquier harleysta. Tienen la puntera cuadrada y una chapa con el logo de Harley Davidson en la parte exterior de cada pie. Cuestan 205 euros 3. MOCHILA1 Una mochila para facilitar el día a día. Nuestros amigos de Harley Davidson Capital disponen de varios modelos de mochila. Entre éstas, destaca la que dispone un portacascos en el exterior para transportar sin problemas a nuestro compañero de viaje. Cuenta con bolsillos exteriores y salida para cascos de música, con un precio de 38 euros.

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4. MOCHILA 2 Para guardar lo que hay que utilizar. Otra propuesta de mochila de Harley Davidson Capital es la mostramos, que además de cuidar nuestra espalda con una zona reforzada cuenta con unas asas acolchadas. Tiene varios bolsillos exteriores y su tarifa es de 38 euros. 5. CAZADORA DE CUERO La genuina cazadora de los ‘Easy rider’. Fabricada en piel semiligera y con dos bolsillos exteriores, esta prenda llama la atención por su calidad y su imagen. Cuenta con aireadores en las axilas, dos bolsillos interiores y logos de Harley Davidson en el frontal y en la espalda. Tiene un precio de 600 euros.

6. SOMBRERO Para las harleystas más auténticas. Para el relax de los momentos tras una buena ruta, HD Capital presenta el genuino sombrero de cowboy diseñado para mujer. Está fabricado en felpa de color naranja, dispone de un ribete de cuero y metal y cuesta 75 euros. 7. CASCO JET NEGRO Un casco seguro y elegante. Aquellos que buscan un casco que les proteja pero que también les distinga y atraiga miradas deben fijarse en este de Harley Davidson. De tipo jet, dispone de cierre de doble evilla, visera desmontable e interior antialérgico. Su precio es de 296 euros.

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30 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 ESPECIAL BAZAR MotoK

1. CASCO PREMIER AVENGER Uno de los mejores cascos del mercado. Los encargados de Motok no dudan en seleccionar las prendas de su boutique entre las más destacas que ofrecen las diferentes marcas dedicadas a equipar a los motoristas, como lo demuestra este casco de Premier, fabricado en fibra de carbono y con pantalla antirayas y antiempañamiento. El interior es totalmente desmontable y lavable y dispone de cierre de seguridad de doble anilla. Su precio se sitúa en 546,95 euros. 2. GUANTES BERIK GP-RACE Diseño y deportividad a raudales. Estos guantes de Berik permitirán a sus propietarios tener una sensibilidad y una protección digna de los pilotos de Moto GP. Cuentan con doble ajuste en la muñeca, protecciones en los nudillos y refuerzo en la palma. Cuestan 129,60 euros. 3. CAZADORA XC-TING STAGE Comodidad y seguridad para practicar enduro. En Motok se puede encontrar una amplia variedad de prendas de enduro y moto cross, como esta prenda de XC-Ting, fabricada en poliéster, que cuenta con abertura de ventilación con cremallera, ajuste interior en la cintura, cuello ajustable y ergonómico y protecciones extraíbles. Su precio es de 129,90 euros.

4. BOTAS PUMA DESMO 800 De la calle a la moto. Puma ha decidido diseñar productos destinados a los motoristas, entre los que sobresalen algunos como estas botas de diseño semiracing. Tienen protecciones y deslizaderas y son impermeables gracias al tejido Gore-Tex que incorporan. Cuestan 220 euros. 5. CONJUNTO TÉRMICO UNIK WEATHER TEX WIND Abrigo constante. Muchas veces no es suficiente con ir adecuadamente equipado por fuera para combatir el frío, por eso existen en el mercado conjuntos de ropa térmica como este de Unik, que está diseñado para carretera y ciudad con tejidos elásticos cortaviento. Su tarifa se sitúa en 128 euros.

Palmeto 5

1. CHALECO VERDE KAWASAKI NINJA A juego con el color Ninja. Manteniendo su clásico color verde de la marca, Palmeto ofrece este chaleco para los días más fríos. Cuenta con forro polar, bolsillo interior y dos bolsillos exteriores. No falta los logos Ninja delante y detrás y su precio es de 52 euros.

2. SUDADERA NEGRA COMPETICIÓN Para los que visitan el paddock. Si quieres que sepan que eres de los que siguen la competición, déjate ver con esta sudadera decorada del Racing Team Kawasaki a la que no le faltan los parches de los patrocinadores en ambas mangas. Tiene dos bolsillos exteriores y cuesta 80 euros. 3. CASCO BKS VISIÓN Que te vean la cara. Si prefieres ir a cara descubierta pero con casco, en Palmeto te ofrecen este casco BKS Visión tipo jet que luce una curiosa visera tipo aviador. Cuenta con cierre rápido, está fabricado en policarbonato, tiene un interior transpirable y cuesta 129 euros.

4. CAZADORA MUJER BKS FUNNY En rosa para las chicas. Ya que el color rosa se identifica enseguida con las chicas, en Palmeto puedes encontrar esta cazadora BKS Funny toda rosa y fabricada en tejido Gore-Tex que la hace 100% impermeable y transpirable. Monta un forro térmico extraíble y reversible con bolsillos; protecciones en hombros, codos y espalda; elementos reflectantes; cierre ajustable en cuello con hebilla y cremallera impermeable. Su precio es de 284 euros. 5. MONO DE CUERO SPYKE HEAT RAL De una pieza. Para ir rápido hay que estar bien protegido, y con el mono de cuero spyke Heat Ral se consigue. Tiene protecciones en codos, hombros y rodillas, además de deslizaderas y forro interior. Cuesta 826 euros.

6. BOLSA PORTACASCOS LEVIOR Protege el casco. Ya que el casco nos protege a nosotros, cuando no lo uses protégelo tú a él con esta bolsa Levior. Es de color negro y cuenta con asas para su transporte, además de ofrecer diversos enganches para sujetar en el depósito o en el asiento. El precio es de 25 euros.

BAZAR

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TheBeeBand 1. CAZADORA ALPINESTARS STELLA SNIPERS Para las moteras más aguerridas. The Bee Band se distingue por disponer de artículos con un cuidado diseño, como esta cazadora de Alpinestars, diseñada para mujer y disponible en rosa y azul. Está confeccionada en cordura cortaviento y lleva protecciones desmontables en hombros y codos. Las mangas, la cintura y los puños son ajustables. Tiene un precio de 169,95 euros. 2. CASCO BKS BULTACO SHERPA Homenaje a Don Paco Bultó. Este casco de BKS, con interior ergonómico lavable y desmontable y entradas de aire superior y en mentonera, permite llevar en la cabeza toda la historia de Bultaco. Cuenta con pantalla translúcida homologada y cierre rápido. Su tarifa es de 159,95 euros. 3. GUANTES ALPINESTARS SP-1 Para los más deportivos. Todos aquellos que no utilizan su moto para ir “de paseo” deberían enfundar unos guantes como estos, con protecciones de carbono resistente a los impactos y la abrasión y fabricados en kevlar y piel. Disponen de doble cierre y refuerzo en la palma y cuestan 114,95 euros. 4. ZAPATILLAS ALPINESTARS PIT SHOES Cuando te bajas de la moto. The Bee Band dispone de varias botas y zapatillas de calle para aquellos momentos en los que nos estés conduciendo tu moto. Estas de Alpinestars están fabricadas en piel sintética ligera y cuentan con malla transpirable, talón con TPU inyectado y parte interna acolchada. Su precio es de 79,95 euros. 5. CAZADORA DAINESE ZULÚ Diseño, confort y calidad. Dainese presenta esta cazadora polivalente, un poco más larga de lo normal para proteger los riñones, como uno de sus modelos con mejor relación calidad-precio. Confeccionada en cordura, con membrana de GORE-TEX impermeable y transpirable, dispone de protecciones compuestas extraíbles en hombros y codos, cremallera para unir el pantalón, forro interior de micropluma desmontable y tres bolsillos exteriores y uno interior. Se vende por 399,95 euros. 6. CASCO CABERG RHYNO Un integral y un jet en un único casco. Para aquellos que deseen dispone de dos cascos en uno deben tener en cuenta este modelo de Caberg, fabricado en resina termoplástico, que ofrece una característica que sobresale sobre las demás: la doble pantalla antiscratch, una de las cuales, de tipo aviador, está ahumada. Cuenta con cierre rápido, entradas de aire en el frontal y la mentonera e interior extraíble en tejido antialérgico. Su precio es de 170 euros.

32 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 QUAD

Tommy Del Águila, campeón del Cequad en Q2

“Se necesita cantera porque sino el mundo del quad se irá al garete”

Redacción

uatro temporadas luchando por el título nacional de quad han dado su fruto a Tommy del Águila, el piloto almeriense que ha logrado hacerse con la categoría Q2 esta temporada, demostrando que la experiencia siempre es un grado. Lo malo es que ya ha anunciado su retirada de la competición, aunque seguirá por los circuitos prestando su experiencia a su sobrino. ¿Qué ha supuesto conseguir este campeonato? Con la edad que tengo, luchar con un montón de jóvenes pilotos y ganar es bestial. Tengo que agradecérselo a mi sobrino, mi fiel escudero, así como a mi mecánico Fenoi. También Quiero dar las gracias a mi hermano y mi mujer por el apoyo que me

han dado estos años. ¿Cómo has visto esta última temporada? La he visto bien, con más nivel que la pasada. Hemos bajado casi todos los tiempos de 2006 y ha habido mucha competencia con pilotos muy punteros como Landa, Salva, Alex Escudero, etc. ¿Cuáles son tus mejores y peores recuerdos de año? Me emocioné mucho en Albadia, con una primera manga mortal debido a la cantidad de barro y donde logré ganar. El peor momento fue en Almería, cuando reventé la rueda y perdí muchos puntos. ¿Qué destacarías de tu quad Yamaha VLS 400? Todo lo que te pueda decir de él es bueno. Ha sido el quad más legal de todos los que han corri-

do el Cequad, ya que todo lo que ponía en la ficha técnica es lo que llevaba, aunque llevábamos un chasis americano muy bueno. ¿Es definitiva tu retirada? Lo anuncié en Palencia sin saber como terminaría, aunque haber acabado segundo o tercero habría sido una decepción. Este es un deporte caro que no tiene demasiadas recompensas a final de año, y con el poco apoyo económico que tengo y perdiendo tanto tiempo en mi trabajo es difícil sostenerse. Menos mal que he tenido a mi hermano con Motoracing que me ha apoyado

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Para Tommy Del Águila, esta temporada ha sido la culminación a cuatro años de estar luchando por la victoria final.

mucho. ¿Cómo ves el futuro del campeonato? Me gustaría verlo mejor de lo que lo veo. Al menos debería seguir como está, con Unimotor al frente, que en cuestión de montaje y preparación de las carreras lo han hecho muy bien. El quad cross depende de quién lo lleve, y si de mí se tratara crearía una categoría Open abierta a todas las preparaciones, además de apoyar a capa y espada a las categorías inferiores que son las que tienen que levantar el campeonato. Se necesita cantera porque sino el mundo del quad se irá al garete.

QUAD

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -33

KYMCO MXU 250

Perfecta iniciación

Redacción

e la variada gama de quads que tiene la marca Kymco, tuvimos unos días el MXU 250, un modelo muy adecuado para iniciarse en este mundillo. Está derivado del deportivo KXR, pero su manejo se simplifica mucho al no utilizar cambio de marchas, ya que es automático, aunque sí cuenta con una marcha atrás. La transmisión es trasera, lo que limita un poco su capacidad para los terrenos más complicados, pero hemos comprobado que se mueve con total soltura por todo tipo de terrenos. El MXU, como buen ATV, aporta una gran capacidad de carga gracias a sus parrillas delantera y trasera, y ofrece una bonita estética inspirada en los coches todoterreno. Prueba de esto lo vemos en el frontal, con los dos faros integrados en la carrocería o los pilotos traseros en forma de V. A esto hay que sumar el cuadro digital, en el que no falta información.

En cuanto a mecánica, el motor monocilíndrico que monta ofrece una buena potencia para contar con las suficientes prestaciones a la hora de afrontar terrenos complicados. Tiene un funcionamiento muy agradable y, por si nos quedamos sin energía, cuenta con un arranque manual. El manejo es sencillo y, siempre que no hagamos el loco, bastante seguro, ideal para empezar a tomar contacto con este tipo de vehículos, a lo que hay que sumar un buen confort de marcha.

Cuadro digital, parrillas para carga y un diseño atractivo son las bazas del MXU 250.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Y PARTE PARTE CICLO CICLO Cuatro tiempos, monocilíndro, refrigerado por agua. Distribución SOCH 4 válvulas Cilindrada: 249 cc. Potencia: 17,5 CV. Transmisión: trasera. Cambio y embrague: automático (L/N/R)

CHASIS Freno del./tras.: 2 discos de 180mm / 1 disco central. Medidas: largo/ancho/alto: 1.810/1.110/1.050 mm. Altura mínima: 285 mm. Distancia entre ejes: 1.170 mm Capacidad depósito: 13 litros Peso: 226 kg Homologación: Vehículo Especial.

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REPORTAJE

Cómo comportarte ante un accidente

Jaime Arruz

dentado entra en parada cardiorrespiratoria y necesita ser sometido a una RCP de urgencia, y en la prohibición de realizar torniquetes cuando existe alguna herida o un miembro del cuerpo ha resultado amputado. Así, en estos casos, lo aconsejable es taponar la herida con gasas o una tela lo más limpia posible con el objetivo de cortar la hemorragia hasta que lleguen los servicios sanitarios. Si se produce la amputación de algún miembro, hay que envolverlo también con una pieza de tela lo más limpia posible e introducirlo en una bolsa de plástico que cierre herméti-

os voluntarios de la Asamblea de la Cruz Roja de El Tiemblo (Ávila) han decidido preparar a los motoristas ante las consecuencias de un accidente, ya que las carreteras que recorren esta zona limítrofe entre las comunidades autónomas de Madrid y Castilla y León reciben cada fin de semana a cientos de apasionados de las dos ruedas que deben estar preparados para saber reaccionar ante cualquier suceso. Para ello, la Cruz Roja de El Tiemblo organizó el pasado 25 de noviembre, con la colaboración del Ayuntamiento del municipio, el primer Seminario de Primeros Auxilios para Motoristas en el que, a través de lecciones teóricas y prácticas, los asistentes recibieron las nociones básicas para hacer frente a un accidente en la carretera. Un maniquí sirve a los monitores de El Tiemblo Los motoristas ins- para mostrar como actuar con un herido. critos en este curso, impartido por técnicos sanitarios camente para, después, deposiespecialistas a lo largo de toda una tarlo en un recipiente con agua y jornada, aprendieron la denomihielo para que pueda ser reimnada Conducta PAS (Proteger, plantado Avisar y Socorrer) y las maniobras En caso de presenciar un accibásicas de reanimación cardiopuldente, la Cruz Roja recomienda, monar (RCP), así como el trataen primer lugar, asegurar la zona miento que se debe aplicar a las del siniestro con el objetivo de que heridas abiertas o los miembros no se produzca un nuevo suceso, amputados, las diferentes técnicas y posteriormente llamar al 112 y de inmovilización de un accidendescribir lo más detalladamente tado o los conceptos más imporposible lo que ha ocurrido (númetantes de anatomía, desde estrucro de víctimas, kilómetro y númeturas óseas, musculares y ro de la carretera, posibles pelivasculares, hasta los diferentes gros como materiales inflamables órganos del cuerpo humano. o desprendimientos…). FinalmenLos miembros de Cruz Roja te, hay que socorrer a los heridos, hicieron hincapié en la importanpero siempre teniendo en cuenta cia de no retirar el casco a los que es mejor dejar las cosas como motoristas en caso de caída, con están que intervenir y agravar la la única excepción de si el accisituación de las víctimas.

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36 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 INFORME

Los guardarraíles estarán protegidos en 2009 Según indica un documento emitido por Fomento y al que hemos tenido acceso, el Plan de Adecuación de los sistemas de contención se adelanta dos años para concluir en 2009 Redacción

l pasado 10 de noviembre vivimos en Madrid una de las mayores concentraciones de motoristas para pedir más seguridad en las carreteras para las motos. Cerca de 100.000 motoristas gritamos unidos para que el Gobierno llevase a cabo el Plan de Adecuación de los sitemas de contención a la nueva Orden Circular 18/2004 para protección de motociclistas, que fue presentado en Consejo de Ministros el 5 de mayo de 2006. Esto implicaba que en un plazo de seis años se debían proteger un total de 1.505 km de guardarralíles con una inversión destinada de 49 millones de euros. En un documento al que hemos tenido acceso, se indica que el pla-

zo para la ejecución del mencionado Plan de Adecuación se va a adelantar dos años, lo que quiere decir que para el 2009 deben de estar protegidos los 1.505 km de guardarraíles previstos. El documento indica que hasta el 31 de agosto se habían licitado 348 km de barreras por un importe de 14 millones de euros, y que durante lo que queda de 2007 y el 2008 se cumplirá con la totalidad del Plan. Los 1.505 km de guardarraíles destinados a ser protegidos se han elegido según estos parámetros: • Tramos con curvas de pequeño radio. • Tramos en los que se producen frenadas o desaceleraciones bruscas. • Y otros tramos en los que se ha producido concentración significativa de accidentes de motocicleta.

La reivindicación del colectivo motero va más allá de las protecciones a los guardarraíles, y el pasado 10N se pedían también las necesarias mejoras para que las carreteras sean más seguras para circular en moto. Esto implica arreglar los desperfectos de la calzda (baches, agujeros, manchas, etc) -sobre todo las de segundo orden-, recolocar parte de la señalización vertical o eliminar la pintura deslizante, entre otras muchas cosas. De momento parece que se van a tomar en serio la necesaria pro-

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tección de los guardarraíles, pero hay muchas otras acciones que se tienen que afrontar a la mayor brevedad posible. Al fin y al cabo se trata de intentar salvar vidas, y de algo ha tenido que valer la voz de los 100.000 motoristas del 10N.

38 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 NOTICIAS

Paseando por Madrid TheBeeBand recorre las calles de la ciudad con un autobús muy particular

Chema Bermejo

in duda, la mejor forma de darse a conocer es que te vean. Así lo han estimado nuestros amigos de la novedosa empresa TheBeeBand y, ni cortos ni perezosos, han decorado con motivos de la marca uno de esos autobuses de dos pisos que ya, por sí solos, llaman mucho la atención. De esta forma hacen valer el lema que acompaña a la empresa y que dice: “TheBeeBand es otro rollo”. La finalidad es tener el autobús durante tres meses dando vueltas por la capital y alrededores y repartiendo folletos de la empresa, para

que todos los que pasean por las calles de nuestra ciudad sepan que hay una forma diferente de ver y entender el mundo comercial de la moto. Lugares tan populares como la Puerta de Alcalá, la Plaza de Cibeles, la Puerta del Sol, la Plaza Colón,

Esta tienda es otro rollo En TheBeeBand se han querido tomar el mundo de la moto de una forma especial y diferente, y han creado un espacio agradable en el que tanto si vas a comprar o a reparar te encuentres con un ambiente acogedor que te haga sentir como un amigo. Desde accesorios y equipamiento de moto, hasta ropa de moda o complementos de golf, puedes encontrar en TheBeeBand, además, claro está, de nuevos modelos de motos.

el Paseo de la Castellana, el Parque del Retiro, la Plaza de las Ventas, etc, etc, han recibido ya la visita de este autobús tan especial en el que la revista En Moto está tenido su pequeño protagonismo al utilizarlo también para repartir esporádicamente ejemplares (aprovecho para agradecer, una vez más, la colaboración a TheBeeBand y a las simpáticas azafatas que se encargan del reparto). Especial notoriedad ha tenido la visita del bus a la zona estudiantil de las universidades, así cómo en aquellas zonas donde se vive el mundo de la moto más intensamente. De momento lleva rodando un mes y aún le quedan muchos días al espectacular autobús para seguir recorriendo las carreteras de Madrid. Al final se le va a echar de menos por nuestra ciudad.

ACCIÓN

LIQUIDACIÓN DE NEUMÁTICOS EN STOCK Ejemplo: 120/70 ZR-17 - 180/55 ZR-17

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MOTOR

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U n p ro g r a m a p re s e n t a d o p o r C h e m a B e rm e j o y A l i c i a S o rn o s a con la colaboración especial de Juan Carlos Delgado

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MOTOS DE OCASIÓN

Ofertas para caer en la red

En Moto te ofrece la oportunidad de anunciar tu vehículo de ocasión, sólo tienes que enviar un correo electrónico a publi@enmoto.es indicando el modelo, las características, el precio y el teléfono de contacto. Aparecerá publicado durante tres meses.

Chema Bermejo

e me ocurrió echar un vistazo al mundo de la moto de ocasión en internet y me quedé alucinado de lo que se puede llegar a “enmarañar” la red a la hora de vender motos. Cómo ocurre en muchos de los sitios web, la oferta no siempre se corresponde con la realidad y se puede llegar a mentir tanto para atraer la atención de un navegante, que llegas a encontrar ofertas a las que no puedes dejar de llamar, por si acaso. ¿A quién no le apetece comprar una flamante BMW 1200 GS por “solo” 3.000 euros, o una entretenida Monkey “por lo que me quieran dar”? Al final te das cuenta de que es solo un reclamo, aunque yo creo que el verdadero negocio está en recibir cuantas más llamadas mejor. Pero sí que hay otros sitios en los que la oferta es tan real como la vida misma y puedes hacerte con una moto por mucho menos de lo que creías que te iba a costar. En otras web se juega a la subasta, y si tienes suerte puedes dar el campanazo comprando una moto. En cualquier caso, si vas a navegar para comprar una moto tómate tu tiempo, porque entre mentiras y verdades pasa volando.

MARCA MODELO TIPO Aprilia RS 125 Carretera Suzuki GSX 750 Carretera Honda VFR 800 Carretera BMW GS 1.2OO R Carretera Honda VT 600 Carretera Kawasaki Vulcan 500 Custom Honda XL 125 Varadero Carretera Yamaha T Max 500 "abs" Scooter Suzuki Volusian Intruder 800 c.c. Custom Suzuki GSX 600 R Carretera Suzuki GS 500 naked Carretera Honda CB 600 F Carretera Honda CB600 Carretera BMW 650 G Carretera

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -39

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pes,HD, defensas, radiador y termostato, ruedas de banda blanca. Revisiones en concesionario oficial. 17.500 Euros. Tel. 666824210 Se vende SUZUKI MARAUDER 250, Noviembre 2005. Azul. 13.500Km. Pantalla para el viento y reposaespalda. 2000Euros. Revisiones en concesionario oficial.

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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

AÑO 2007 1999 05/2006 04/2005 05/2007 03/2005 09/2004

PRECIO 2.500 9.300 5.900 10.800 4.000 4.000 2.000 7.800 6.900 6.000 4.000 6.000 4.800 5.990

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40 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 MOTO-CLUBES

McMadrid por Pastrana y con nueva directiva

Redacción

os amigos del McMadrid nos han enviado imágenes de su última salida, una entretenida excursión a la bella localidad de Pastrana de la que escribió el mismísimo Cela: “a la mañana siguiente cuando el viajero se asomó a la Plaza de La Hora y entró de verdad y para su uso, en Pastrana, la primera sensación que tuvo fue la de encontrarse con una ciudad medieval, en una gran ciudad medieval…” . Desde el club nos comunican el cambio de directiva que han tenido al dejar la presidencia Rufino Linares, cuya figura ha sido muy representativa durante los siete años que ha estado al frente del club. Pero la actividad no cesa, y en esta ocasión se juntaron un total de 56 motos y 78 participantes para recorrer la sierra oeste de Guadalajara, partiendo de su punto habitual de encuentro de La Vaguada para terminar en la conocida localidad de Chinchón, después de pasar por los Santos de la Humosa, Santorcaz (el pueblo de “Crónicas de un pueblo”), Pozo de Guadalajara, Pastrana y Vega del río

Tajuña. Unos 175 km en total. La filosofía del McMadrid se centra en disfrutar de sus megascooter y en hacer realidad algo que toma-

mos como referencia de estos grandes urbanos, y es que con el megascooter se recupera el montar con la pareja en moto.

Las rutas del McMadrid comienzan siempre bajo los arcos de La Vaguada, y en esta ocasión llegaron a Chinchón pasando por Pastrana.

Apoyemos el circuito de Minimotorrejón

Redacción

ntonio Rama, presidente del club deportivo elemental Minimotorrejón, nos hizo llegar una carta en la que nos contaba el proyecto que presentó al alcalde de Torrejón, Pedro Royán, para construir un circuito de minimotos. El proyecto iba acompañado de unas 1.700 firmas, por lo que recibió la conformidad de la alcaldía para construir el circuito en un plazo de dos años. La afición a las minimotos de Antonio Rama le viene de hace muy poco, apenas unos meses, cuando acudió con su hijo de seis años a ver una carrera y le dijo que

quería correr con ellos. Se fijaron en el jovencísimo piloto Adrián Zarzosa, hablaron con su padre y una cosa llevó a la otra... Ahora Antonio está promoviendo un bonito proyecto para que Torrejón pueda ofrecer un circuito que se sume al debilitado campeonato madrileño de minimotos y que permita a los padres desempolvar las minimotos que se guardan en las terrazas a la espera de que las permitan rodar sin las amenazas de confiscarlas. Desde En Moto queremos sumarnos a este atractivo proyecto de Antonio Rama y os damos la oportunidad de colaborar con esta buena causa de la forma que consideréis oportuna. Para ello os facilitamos los siguientes teléfonos de contacto: 91 656 34 86 / 628 925 428 / 649 481 777. El circuito que ha proyectado Antonio Rama permitirá a los aspirantes a piloto de Torrejón disfrutar de sus pequeñas motos sin problemas. El joven Adrán Zarzosa, piloto del ASC-Atlético de Madrid, fue la inspiración.

Hells Angels Madrid organiza su primer Toy run!!

Redacción

l sábado 29 de diciembre, a partir de las 21:00 horas en el Club House de HAMC Madrid (c/ Ezequiel Peñalver 10, junto al aeropuerto de Barajas), Hells Angels Madrid organiza una fiesta de recogida de jueguetes para llevarselos a los niños del hospital La Paz, e invitará a consumiciónes a todos los que aporten juguetes para este primer Toy Run, además de participar en el sorteo de una cesta de navidad valorada en más de 120 euros. Para animar la fiesta se contará con la actuación del grupo musical Sagunto. También se recojerán juguetes el día 30 en el mismo lugar a partir de las 11 horas del mediodia. Hells Angels Madrid invitan igualmente a participar en el acto de entrega de juguetes, que será el día 5 de Enero, acompañando a la caravana de motos que pondrá rumbo al hospital La Paz con los juguetes, por lo que habrá que estar a las 11 de la mañana en el Club House. Los HAMC ruegan que los juguetes sean nuevos y hasta 14 años, identificando la edad y sexo, o si es un juguete genérico, solamente la edad.

CONCENTRACIONES

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -

En ruta JUAN DE ORDUÑA

Faltas irremplazables En la ciudad de Cuenca y con una climatología acorde a las fechas en las que nos encontramos, el Club Pan-European de España, al cuál pertenezco desde sus inicios, celebró, del 30 de noviembre al 2 de diciembre, la XLIII concentración nacional, que incluía como principal actividad la Asamblea General Anual de socios. Cómo se suele decir, hay ocasiones en la vida que es mejor aplazar las cosas, y esta hubiera sido, sin duda, una de ellas. La primera falta irremplazable fue la de mi querido amigo Francisco Esteban, actual presidente de dicha entidad, que no pudo asistir por estar convaleciente de una reciente intervención quirúrgica, de la que afortunadamente se recupera a toda velocidad ¡Ánimo presi!, desde estas páginas te deseamos lo mejor y queremos verte lo antes posible subido a tu ST 1100. La segunda y peor todavía estaba por venir… A media tarde del viernes nos comunicaban telefónicamente el fallecimiento repentino de Manuel Lavín, carismático socio cántabro, buen motero y mejor persona. Nuestro más sincero pésame a sus familiares y resto de amigos ¡Hasta siempre Lolo! Ante la imprevisible pérdida, y después de toda la parafernalia que había montada para celebrar -baile de disfraces incluido- la última concentración del año, la Junta Directiva decidió seguir adelante con el programa de actividades previsto, que incluía: visita turística guiada por el casco antiguo de la villa, entrega de premios ‘Hermanos Lavín 2007’ y calendario de concentraciones 2008, entre otros.

PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Pingüinos para todos

Redacción

n esta ocasión tenemos un evento por encima de cualquier otro, y es la ya mítica y veterana concentración de Pingüinos, en la que a pesar del frío (a veces demasiado frío) se llegan a superar la cifra de 30.000 motos que acuden a la cita invernal. Curiosamente, para los Pingüinos de este año hay dos posibilidades de acudir a la cita. Por un lado está la concentración más veterana, la organizada por el Club Turismoto y que este año cambia de lugar de reunión para irse a la localidad vallisoletana de Simancas. Se trata nada menos que de la 27 convocatoria internacional, y se celebrará entre los días 10 y 13 de enero. Como es costumbre, no faltarán en la reunión las excursiones

moteras, los reponedores caldos calentitos, las entregas de premios a los asistentes más destacados, el famoso desfile de antorchas y un montón de actividades dedicadas a entretener a los miles de moteros que se apuntan al evento. Por otro lado y tratando de consolidar la habitual cita invernal de Tordesillas, está el Moto Club Tordesillas que convoca a la concentración internacional de invierno Motauros, la cual tendrá lugar los días 11, 12 y 13 de enero. Al igual que otros años, se han previsto las habituales actividades de excursiones, conciertos, comidas, premios, etc. No va a resultar fácil elegir, ya que ambas convocatorias ofrecen un entretenido programa de actividades. Lo que sí parece que está bastante claro es que frío va a hacer en cualquiera de las dos.

SI HAY QUE DAR LA NOTA... De esta guisa posaron para la eternidad los chicos y chicas del Club Pan-European de España en su reciente salida a Cuenca, y después de celebrar la que fue su XI Asamblea General Anual. Y es que, para relajar ‘tensiones’ no hay nada mejor que una buena ‘cena de gala’ con un posterior y llamativo baile de disfraces. Podéis contactar en www.clubpaneuropean.com

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

42 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 ENTRETENIMIENTO LIBROS

VIDEOJUEGOS

Roberto Bermejo

Need For Speed Prostreet

l EL GRAN LIBRO DE OSSA

IMPALA, IMPALEROS Y CARRERAS

Ahora, en formato grande, por fin la tan esperada nueva edición del libro de Ossa de Francisco Herreros. Prácticamente se trata de un libro nuevo respecto a la primera edición en formato pequeño, dada la amplitud del nuevo volumen, que incluye una espectacular ampliación de datos y material gráfico inédito, especialmente de la etapa de Ossa en Estados Unidos y las competiciones. El libro ofrce una exhaustiva narración de la historia de la fábrica española, de los modelos (por especialidades), de las evoluciones de los mismos, de los prototipos, las competiciones, las motos americanas y los otros productos de la marca.

Este libro es un homenaje al lado humano de la Impala: el de los "impaleros" que han hecho de esta moto un mito. A través de mil historias y cientos de anécdotas conoceremos a los personajes clave en la historia deportiva y en el resurgir de esta moto: Lepolodo Milá, los hermanos Sirera, "Kiku", Busquets, Trías, Pere Pí, Permanyer, Cañellas, Regás y tantos otros que, bien como directivos, técnicos, mecánicos o pilotos dieron vida al mito de la Impala. Con un capítulo especial dedicado a las 24 Horas.

TÍTULO: OSSA, DEL CINEMATÓGRAFO A LA MOTOCICLETA AUTOR: F. HERREROS EDITA: MOTO RETRO PÁGS: 286 COLOR Y B/N PRECIO: 38,00 EUROS

TÍTULO: LA IMPALA. SU GENTE Y SUS CARRERAS AUTOR: SANTIAGO RUIZ EDITA: JIP PÁGS: 196 PRECIO: 29,95 EUROS

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

Training for your Eyes entrena la vista

intendo sigue sacando partido a su gama Touch Generation, ahora con el nuevo Training for your Eyes, un juego con el que te proponen diversos ejercicios para entrenar la vista. Somos seres visuales y actuamos según lo que vemos, por lo que nuestra vista debe estar en las mejores condiciones. Con este nuevo juego podremos entrenar la agudeza visual dinámica (cosas en movimiento), el reconocimiento inmediato (lo que vemos sólo un instante), o la visión periférica (abarcar más con la vista). De esta forma, podremos retrasar el cansancio visual. Al igual que el resto de juegos Training, este propone una serie de prácticas con las que vas sumando puntos que te informarán sobre la edad de tu vista, la cual irá bajando en función de lo que juegues. Además, con el uso del Training for your Eyes se puede mejorar el rendimiento en el deporte y, muy importante, en la coducción, tanto de coches como de motos. El nuevo juego está disponible solo para Nintendo DS, y el precio de venta recomendado es de 29,90 euros.

a última entrega de Electronic Arts inspirada en la conocida saga de conducción Need For Speed, ya se encuentra entre nosotros desde el pasado día 26 de noviembre. Deja atrás las carreras ilegales nocturnas y mejora el apartado gráfico, ofreciéndonos algunos detalles que rozan la realidad, como el humo de los vehículos al quemar rueda, las marcas de pintura en los muros, los daños en el coche… Ahora nos sumergimos en un mundo de carreras mas realista y legal en circuitos cerrados. Además, incluye un potente modo online con el que podremos competir con jugadores de todo el globo. El objetivo es convertirnos en el nuevo street king dominando los 4 modos que ofrece: Grip, Drift, Drag y Speed, cada uno con distintos retos que tendremos que superar al volante de un numeroso catálogo de vehículos disponibles, incluyendo marcas conocidas como Audi, BMW, Ford, Honda, Mitsubishi y Porsche, que hacen que la nueva continuación de la saga Need For Speed sea una de las mejores elecciones para estas navidades, tanto si eres usuario de PC, como de Playstation 3 o Xbox 360. PUNTUACIÓN: 9/10 - COMPAÑÍA CREADORA: EA - FORMATOS: PS3, PS2, XBOX 360, PC - FECHA: YA A LA VENTA - PVPR: 69,95 EUROS PS3, XBOX 360, PC. 49,95EUROS PS2. TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL - MODO ONLINE: DE 2 A 8 JUGADORES

Ratchet & Clank Armados hasta los dientes

atchet & Clank aterrizan en PlayStation 3. Conservando las principales virtudes ya vistas en sus anteriores entregas, “Armados hasta los dientes” se convierte en el mejor título de plataformas de esta consola de nueva generacion. Los graficos del último Ratchet & Clank son lo más parecido a una película de dibujos animados. Y no sólo me refiero los impresionantes videos, sino al propio motor del juego, el cual, junto al impecable doblaje al castellano, nos mete de lleno en la partida que estamos jugando. En cuanto a la acción no ha cambiado mucho, lo que es de agradecer. Controlando a Ratchet deberemos de dar buena cuenta de todas las tropas robóticas y alienígenas enemigas utilizando para ello un auténtico arsenal, encabezado por una de las mejores armas jamás conocida: el Molotrón. Se han añaido algunas cosas nunca vistas hasta el momento en la serie, como una caída libre controlada por el SixAxis, pero, en general, las sensaciones son las mismas que en cualquier otro Ratchet, aunque con un componente de nueva generación que son los fantásticos gráficos, los que sin duda disfrutaremos tanto niños como adultos.

PUNTUACIÓN: 9/10 - COMPAÑÍA CREADORA: INSOMNIACS - FORMATOS: PS3 - FECHA: YA DISPONIBLE - PVPR: 59,95 EUROS - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

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10.425 12.745 12.745 12.495 12.495 12.995

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TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO HI-SPORT TURISMO TURISMO TRAIL ENDURO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY

1.599

SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF CUSTOM 125 4T B09 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 TWIN. CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT

1.050 1.999 1.499 2.499 1.990 2.500 1.500 3.090 3.499 3.600

INFANTIL CUSTOM SCOOTER SPORT SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM CUSTOM TURISMO

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 ROADWIN 125 R S2 125 VS 125 EVOLUTION HISTORY 125 NS 125 DLX BESBI 125 ROADWIN 125 i S1 125 S2 250

2.499 2.799 2.299 1.999 1.899 1.799 1.299 2.499 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 125 CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T SENDA R 125 SENDA SM 125 4T SENDA TERRA 125 4T GP1 250 4T MULHACEN 659 MULHACEN 125

1.999 2.399 3.699 2.899 2.399 2.399 3.699 3.099 7.569 2.999

DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 MÁLAGA 125

1.276 1.682

CUSTOM SPORT SCOOTER CUSTOM SPORT SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER TRAIL HI-SPORT SCOOTER ENDURO SPORT TRAIL SCOOTER TURISMO TURISMO

SCOOTER SCOOTER

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -43

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

SAHARA 125 TEXAS 125

1.682 1.740

TRAIL CUSTOM

GVM

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

749 749 R 749 S 749 DARK MONSTER 695 MONSTER S2R 800 MONSTER S4R 916 MONSTER S4R 999 MONSTER S2R 1000 MULTRISTRADA 620 MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S HYBERMOTARD 1100 S GT 1000 GT 1000 BICOLORE SPORT 1000 SPORT 1000 BISPOSTO SPORT 1000 S ST 3 ST 3 ABS 1098 1098 S 1098 S TRICOLORE DESMOSEDICI RR

13.550 22.500 15.250 12.595 7.995 9.695 13.395 15.995 11.195 8.850 12.850 13.995 13.995 10.995 11.595 12.395 12.395 13.795 12.295 13.895 17.995 22.795 25.795 66.000

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 DESERT CHRONO 125

1.479 2.160

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS MX 65 TXT 80 ROOKIE TXT 80 CADET PAMPERA 125 SM 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 200 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 300 PRO RAGA R EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 EDURCROOS 450 FSR SM 450 FSR EC 515 FSR

GENERIC

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

Tel.: 902 95 59 00 1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 2.999 3.399 3.299 2.599 5.899 5.499 4.599 4.799 4.599 5.899 4.889 4.999 5.999 6.499 5.999 5.299 5.399 5.699 6.699 7.199 5.999 8.499 8.699 8.599

CROSS TRIAL TRIAL ENDURO SPORT CROSS TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRAIL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SPORT ENDURO

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 RUNNER VX 125 SC 125 NEXUS 250 NEXUS 500 FUOCO 500

3.799 3.199 4.599 4.199 6.999 7.600

SCOOTER SCOOTER SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

PVP

CLASE

Tel.: 91 361 33 99 1.700 1.890 1.750

SCOOTER TRAIL TURISMO

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 R SPORTSTER 1200 N NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD SP ABS V ROD V ROD ABS DYNA STREET BOB DYNA SUPER GLIDE DYNA LOW RIDER DYNA FAT BOD DYNA SCREAMING EAG ELECTRA GLIDE ST ELECTRA GLIDE ST A ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS SOFTAIL NIGHT TRAIN SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL ROCKER SOFTAIL FAT BOB SOFTAIL DELUXE SOFTAIL HERITAGE SOFTAIL SOFTAIL CLASSIC SOFTAIL ROCKER C STREET GLIDE ULTRA CLASSIC ELECTRA GT SCREAMING EAGLE TOURING SCREAMING TOURING ULTRA

8.495 9.500 8.495 8.995 11.990 11.300 10.995 10.490 20.400 21.400 19.750 20.750 14.750 15.950 16.900 17.200 29.500 20.100 21.100 22.000 23.000 23.000 24.000 19.400 19.500 20.750 22.100 23.000 23.000 23.000 23.400 24.100 27.950 29.000 31.500 39.500

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 250

7.366 7.946

ENDURO ENDURO

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F CR 85 R LEAD 100 CG 125 CBF 100 F XR 125 L @ 125 ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R DYLAN 125 PANTHEON 125 PASSION 125 SCOOPY 125i SHADOW 125 VARADERO 125 CRF 150 R CRF 150 R2 PANTHEON 150 @ 150 DYLAN 150 PASSION 150 SCOOPY 150 S-WING 125 S-WING 125 ABS S-WIHG CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 X FORESIGHT 250 FORZA 250 EX FORZA 250 X SCOOPY 300i CRF 250 R SILVER WING 400 CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS SILVER WING 600 SILVER WING 600 ABS CB 600 F CB 600 F ABS CBR 600 F CBR 600 RR CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S

1.979 3.929 1.619 2.209 2.399 2.919 2.499 2.219 2.619 6.229 2.259 3.499 2.499 3.299 4.199 4.699 5.349 5.299 3.749 2.499 2.889 2.949 3.449 3.699 4.199 3.799 3.999 3.519 6.899 7.999 4.799 6.039 5.149 4.779 7.449 6.799 8.199 8.998 6.099 6.749 9.499 10.349 8.299 8.799 10.399 11.899 6.879 7.529 7.269

ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER SPORT CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO

44 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

C/ Kanna. Nº 2 - Pol. Ind. P-29 Villalba 28400 Madrid Telf.: 91 840 63 90 www.motok.es

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN www.motomajadahonda.com

Telf.: 91 636 25 93

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

CBF 600 S ABS FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS TRANSALP 650 XR 650 R DEAUVILLE 700 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE CRF 100 F

7.919 5.499 9.999 8.619 8.299 9.349 8.819 8.519 13.019 14.359 10.059 11.899 12.899 9.899 10.549 14.319 14.619 16.359 14.169 11.959 12.559 18.669 16.969 11.059 13.369 18.749 31.440 2.399

TURISMO DEPORTIVA TURISMO TRAIL ENDURO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO CROSS

KX 250 KX 250 F KX 450 F ZX 6 R NINJA VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 Z 1000 ZX 10 R NINJA CLASSIC TOURER ER 6F ER 6F ABS ER 6N ER 6 N ABS KLE 500 MEAN STREAK 1.600 VN 1600 CLASSIC VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM VULCAN 2000 GTR 1400 ZRX 1.200 R ZX 12R NINJA ZZR 1400 ZZR 1400 ABS

6.399 7.349 7.799 10.399 7.399 7.999 7.499 10.999 14.099 15.899 7.299 7.899 6.899 7.499 5.499 13.299 12.799 8.500 8.500 16.999 16.100 8.499 14.499 13.999 14.599

CROSS CROSS CROSS HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT DEPORTIVA HI-SPORT CUSTOM SPORT SPORT TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO HI-SPORT SPORT SPORT

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.509 6.709

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 PISA 125 TUAREG 125 PARIS EVO 125 SOFIA EVO 125 VIRGINIA CLASSIC 125 VIRGINIA EVO TWIN 125 SPORT MAX 125

1.699 1.480 1.480 1.580 1.415 1.789 2.100 1.850

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

BREVA 750 BREVA 750 TOURING NEVADA 750i NEVADA 750i.e T GRISO 850 GRISO 1100 BREVA 850 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA TOURING CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1110 NORGE 1200

7.800 8.200 8.300 8.790 11.950 12.950 10.850 11.850 12.900 14.890 16.890 13.690 15.900

HUATIAN HUATIAN

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221

SCOOTER SCOOTER

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E FE 550 E FS 550 E FE 650 E FE 650 E

8.698 9.868 9.159 10.190 9.590 10.492

ENDURO DEPORTIVAS EDURO SPORT ENDURO SPORT

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TC 510 TE 450 SM 510 R TE 510 TE 610 E SM 610 S

6.125 3.999 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.280 8.995 9.475 9.175 8.100 8.490

HYOSUNG

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

AQUILA 125 KARION 125 COMET 125 COMET 125 R RX 125 AQUILA 250 COMET 250 COMET 250 R AQUILA 650 COMET 650 I COMET 650 R COMET 650 S MS3 250I

I-MOTO

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO SPORT CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO S-MOTARD

Tel.: 96 153 94 81 2.699 2.199 2.799 3.299 2.199 3.199 2.999 3.799 6.549 5.349 5.749 5.299 2.899

CUSTOM TRAIL TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO SCOOTER

Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 TIGER TRAIL125 TIGER SM125 RC 125 ROAD

1.798 1.866 1.905 1.560

CUSTOM TRAIL S-MOTARD PIT-BIKE

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p KX 125 ELIMINATOR 125

2.999 3.899 3.499 5.799 2.499

CROSS CROSS CROSS CROSS CUSTOM

KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250 OUTLOOK 125

KENROD ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 250

KTM

Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.999 1.549 1.499 1.599 1.599 2.899 2.199 1.999

SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.899 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 1.599 1.799 1.499 1.399 2.299 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 EXC 125 SX 125 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS SX 250 SXF 250 SXF 450 SXF 505 EXC 300 EXC 300 SIX DAYS EXC 400 RACING EXC 450 R SIX DAYS EXC 450 RACING EXC 525 FACTORY SX 450 RACING SMR 450 EXC 525 RACING SUPERMOTO 690 SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 690 PRES SXC 625 SXF 505 XC 525 DESERT R

3.356 4.439 5.998 6.161 6.405 6.679 7.999 8.856 7.382 6.416 7.656 7.999 8.489 7.435 8.800 8.751 9.856 8.999 9.299 7.999 8.632 9.178 8.690 12.597 11.599 11.990 13.450 13.450 12.499 14.156 8.915 8.349 8.405 9.299

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S QUANNON 125 MOVIE XL 125 ZING II 125 AGILITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 YAGER GT 125 BET & WIN 150 GRAND DINK 150 PEOPLE 250 S XCITING 250 BET & WIN 250 VENOX 250 XCITING 500

2.299 2.499 1.799 2.499 1.499 2.299 2.599 2.299 2.599 3.200 3.490 3.680 2.900 3.880 4.990

CROSS CROSS ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS SPORT ENDURO SPORT ENDURO SPORT SPORT TRAIL TRAIL SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS ENDURO

SCOOTER SPORT SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

LIFAN LIFAN COUNTRY II 125 STAR 125 CUSTOM 250

PVP

CLASE

CROSS CROSS SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT CUSTOM SPORT SPORT SCOOTER SPORT

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.999 1.799 2.899

ENDURO SCOOTER CUSTOM

LINHAI EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR

1.390 2.099 3.360 3.360

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TRIAL TRIAL

SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SPORT

TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

SPORT SPORT TURISMO

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 XCR 125

MALAGUTI

1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 125 CIAK MASTER 125 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500

3.369 2.463 2.513 3.913 3.694 5.891

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

Tel.: 954 475 687

MH7

2.750

MIG MOTORS

CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

SPORT

Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 M 110 SM 125 TR 125 ENDURO OCTOPUS 125 SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125 R 125

1.700 1.480 1.450 1.450 1.950 1.950 1.500 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700 1.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO DEPORTIVA

ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB ARENA 125 PRORACING MH-7 NAKED 125

MTR

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO SPORT SPORT ENDURO TURISMO

Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 BRUTALE 910 R F4 1000 R 1+1 F4 1000 R312 F4 1000 SENNA

15.300 19.795 19.995 21.900 31.495

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

DEPORTIVA DEPROTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER ENDURO

TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

SATELIS 125 CITY SATELIS 125 COM SATELIS 125 COM EX.

3.499 4.159 4.609

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO SATELIS 125 EXECUTIVE SATELIS 125 COM PREM SATELIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 125 CITY GEOPOLIS 125 EXECUTIVE GEOPOLIS 125 PREM GEOPOLIS 250 CITY GEOPOLIS 250 EXCUTIVE GEOPOLIS 250 PREMIUM GEOPOLIS 400 CITY GEOPOLIS 400 EXCUTIVE GEOPOLIS 400 PREMIUM SATELIS 250 CITY SATELIS 250 EXECUTIVE SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 400 CITY SATELIS 400 PREMIUM SATELIS 400 CITY SATELIS 500 CITY SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREMIUM

PGO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

3.949 3.999 3.299 3.499 3.949 3.349 4.049 4.499 3.899 5.449 5.899 5.299 4.159 4.609 3.999 5.999 5.399 5.549 6.149 6.599 5.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MP3 250 RL X8 250 X9 250 EVOLUTION X EVO 400 MP3 400 BEVERLY 400 BEVERLY 500 X8 400 X9 500 EVOLUTION L

5.749 3.799 4.099 5.499 7.049 4.999 5.799 5.199 6.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125 YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.395 1.595 1.925 1.949 1.895

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 RS2 125 PRO MRX 125 4T NKD 125 SMX 125 4T TANGO 125 TANGO 125 PRO PACIFIC 125

2.950 3.099 2.999 1.995 3.099 2.825 2.999 1.499

Tel.: 902 10 15 50 SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL SPORT SPORT TRAIL TRAIL SCOOTER

G-MAX 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX 250

2.499 1.899 1.999 3.499

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

ZIP 100 FLY 100 4T FLY 125 CARNABY 125 X EVO 125 MP3 125 BEVERLY 125 LIBERTY 125 LIBERTY 125 S MP3 125 RL X8 125 PREMIUM X8 125 STREM X9 125 EVOLUTION X8 150 CARNABY 200 X EVO 250 MP3 250 BEVERLY 250 BEVERLY 250 ie S BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY 500 CRUISER

1.450 1.649 1.849 2.999 3.599 4.599 3.399 2.299 2.349 5.249 3.299 2.999 3.499 3.199 3.199 3.999 5.099 3.999 4.099 4.399 5.799

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCCOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 BULLET 350 DELUXE BULLET 350 DELUXE E BULLET 350 ST BULLET 350 ST E BULLET 500 DELUXE BULLET 500 DELUXE E BULLET 500 ST BULLET 500 ST E

3.830 4.286 3.725 4.181 4.190 4.646 4.085 4.541

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SPORT S-MOTARD

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F SY 250 SY 250 F SY 250 LONG RIDE

4.150 3.900 4.890 6.390 4.638

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 CITY CORP 125 CITY CORP SM IPONE 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO

3.993 3.262 3.262 4.685 5.101 5.213 5.996 7.900 8.231 7.900

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

SUZUKI RM 85 L BURGMAN 125 INTRUDER 125 MARAUDER 125 RM 125

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

TRIAL ENDURO SPORT TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO SPORT ENDURO

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

Tel.: 985 30 73 73 3.599 3.449 3.779 2.739 5.399

CROSS SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS

DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 -45

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

VAN VAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 INTRUDER 250 MARAUDER 250 RM 250 RMZ 250 BURGMAN 400 DRZ 400 E DRZ 400 S DRZ 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSR 600 ABS GSX R 600 BURGMAN 650 BANDIT 650 BANDIT 650 ABS SV 650 SV 650 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 1.250 S ABS GSX R 750 GSX R 750 F INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA V-STROM 1000 GSX R 1000 HAYABUSA 1300 B-KING 1300 INTRUDER C 1.500 INTRUDER M 1.800 R

2.999 3.599 4.599 4.399 3.190 5.699 6.499 6.299 6.199 5.879 6.199 6.299 7.499 4.839 5.239 7.299 7.699 10.299 9.499 5.999 6.399 6.829 7.439 7.879 8.379 6.399 6.799 8.549 11.399 8.099 8.799 8.899 11.299 13.599 12.199 13.499 11.649 14.799

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS CROSS SCOOTER ENDURO TRAIL SPORT SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SCOOTER TURSIMO TURISMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT HI-SPORT TURISMO CUSTOM CUSTOM

SYM

Tel.: 91 588 11 33

MIO 100 EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 HD 125 EVO JOYRIDE 125 SHARK 125 D WOLF 125 CLASSIC XS 125 EURO MX 150

1.799 1.799 1.899 2.899 2.299 2.599 2.299 2.299 1.999 1.599 2.199

C/ Joaquín María López, 59 28015 MADRID Telfs.: 91 543 98 73 91 544 79 80 Fax: 91 544 66 86

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO DEPORTIVA SCOOTER

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46 - DICIEMBRE-ENERO 2007/2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO JOYRIDE 200 HD 200 EVO GTS 250

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PVP

CLASE

2.499 2.899 3.599

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 94 421 85 95

F 409 125 303 R 125 303 RS 125 DELIVERY 125 101 R 125

1.799 1.699 1.799 2.265 1.499

TM RACING

Tel.: 973 47 02 97

J 85 MX 125 EN 125 SMM 125 BLACK D SMR 125 EN 250 EN 250 F e.s. MX 250 MX 250 F EN 300 EN 450 F e.s. MX 450 F SMM 450 F BLACK D. SMR 450 F e.s. SMM 530 F BLACK D. EN 530 F e.s. MX 530 F SMR 530 F e.s. J 100 MX 300 SMM 250 BLACK D SMM 250 F BLACK D SMR 250 SMR 250 F e.s. SMR 300

4.618 6.201 6.278 8.186 6.942 6.584 8.204 6.339 7.810 7.434 9.224 7.959 10.904 10.483 11.144 9.469 8.107 10.745 4.647 6.493 8.308 9.759 7.093 8.569 8.733

TOMOS

Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y SM 125 CUP REPLICA SM 125 Y

2.999 4.599 3.099

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

CROSS CROSS ENDURO SPORT SPORT ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO CROSS SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT

ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TRIUMPH

Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 BONNEVILLE AMERICA SCRAMBLER THRUXTON SPRINT ST SPRINT ST ABS TIGER 1050 TIGER 1050 ABS BONNEVILLE BONNEVILLE T100 ROCKET III ROCKET III CLASSIC STREET TRIPLE SPEED TRIPLE SEEDMASTER

10.590 9.200 9.250 9.200 12.440 13.290 11.400 12.200 8.590 9.450 18.970 19.640 7.490 11.420 9.450

UNO RACING

Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 PERIMETRAL 125 SUPERMOTO 125 PRO 125

DEPORTIVA TURISMO TRAIL TURISMO SPORT SPORT NEW SPORT NEW SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

990 2.490 1.490 1.972

VECTRIX

CROSS CROSS SPORT CROSS

Tel.: 913 440 257

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

PX 150 GTS 250 i.e GTS 250 i.e ABS GTV 250 i.e

2.799 4.125 4.629 5.150

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

YBR 125 CYGNUS 125 X DT 125 R DT 125 X X-CITY 125 X-MAX 125 YZ 125 TW 200 VIRAGO 250 X-CITY 250 YBR 250 WR 250 F YZ 250 YZ 250 F X-MAX 250 MAJESTY 400 ABS WR 450 F YZ 450 F T-MAX 500 BLACK FZ6 FZ6S2 YZF R6 R FZ6 600 FAZER FZ6 600 FAZER S2 FZ6 600 FAZER S2 ABS DRAG STAR C 650 DRAG STAR C 1100 XT 660 R XT 660 X MT 03 TDM 900 ABS FAZER ABS FZ1 FZ1 1000 FACER YZF R1 BULLDOG 1100 XJR 1300 FJR 1.300 A FJR 1.300 ABS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

2.199 2.399 3.699 3.949 3.799 3.799 6.249 3.799 3.999 4.149 3.999 8.399 6.739 7.699 4.199 6.799 9.799 7.999 9.149 6.999 7.499 11.799 7.399 7.899 8.499 7.999 9.699 6.999 7.399 6.999 10.299 12.199 10.999 11.499 14.499 9.399 10.599 15.599 17.999 10.999 13.999 14.999

SPORT SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER CROSS TRAIL CUSTOM SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO TURISMO HI-SPORT TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT TURISMO SPORT SPORT TURISMO SPORT HI-SPORT SPORT NAKED TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO CUSTOM

ZEN-TAURUS ZEN-TAURUS

Tel.: 955 611 549

KIROS 125 AVENTURA 125 RAIDER 125

1.199 1.550 2.199

VICTORY VICTORY

Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR V92 C DELUX BICOLOR V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

22.207 22.989 22.237 21.035 21.636 21.336 20.735

VOXAN

Tel.: 902 43 08 40

BLACK MAGIC 1000 CAFE RACER VISPORT CHARADE V 1000 ROADSTER 1000 SCRAMBLER 1000 STR

15.600 13.400 18.900 12.500 12.500

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

ELECTRIC

10.208

VENTO

Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 PHANTERA 125 PHANTOM GT5 125 PHANTOM 125 PHANTERA GT5 150 PHANTERA 150 PHANTOM GT5 150 PHANTOM 150

2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

YAMAHA

2.699 2.699 3.600 3.500 4.350

YZ 85 LW MAJESTY 125 D TT R 125 LW XT 125 R XT 125 X

PX 125 LX 125 LXV 125 GTS 125 GTV 125

SCOOTER

MARCA/MODELO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

XISPA XISPA

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

SPORT SPORT SPORT TURISMO SPORT

SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM ENDURO

Tel.: 972 16 52 56

CRONO 150 CRONO 125 X 250

1.690 1.590 3.989

ENDURO SCOOTER TRIAL

Tel.: 93 703 15 00 4.029 2.999 2.999 3.049 3.249

CROSS SCOOTER TRAIL TRAIL SPORT

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2.499 1.199 1.349 2.399 2.499 Tel.: 902 365 335

1.299 Tel.: 96 153 94 82

1.199 1.049 1.199 1.199 Tel.: 93 565 78 78

1.559 1.599 1.149 1.199 2.999 3.499 3.299 2.299 2.599 2.999 2.699 3.199 2.799 3.249 2.299

SENDA R X-TREME SENDA SM X-RACER SENDA SM X-TREME VARIANT COURIER VARIANT START

2.449 2.399 2.599 1.199 1.269

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 KIWI KW 50

1.363 986

FACTORY ACTORY BIKE CHRONO 50 RP CHRONO 50 SM DESERT RP 50 DESERT YR 50 MINI DESERT RC 14 FANTIC MOTOR

GAS GAS

3.499 4.350 3.499 4.350 Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE GENERIC

2.174 3.099 3.279 Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 TRIGGER 50 SM TRIGGER 50 X XOR 50 XOR 50 COMPETICIÓN XOR 50 STROKE MINI TRIGGER SAMAIu MINI TRIGGER SMSte MINI TRIGGER X ALU MINI TRIGGER XSTEE GILERA

1.449 2.140 2.099 1.449 1.549 1.349 1.199 999 1.199 999 Tel.: 91 567 43 50

DNA 50 RCR 50 RUNNER 50 SP JET SMT 50 STORM RUNNER 50 SP RUNNER 50 SP SS HM

2.799 2.299 2.419 2.399 1.699 2.350 2.400 Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA CRE 50 SIX DERAPAGE 50 MX 50 BAJA 12-14 HONDA

2.899 3.399 2.999 1.799 Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F ZOOMER 50 HSUN

1.829 2.415 Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT HYOSUNG

1.049 Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M RACING 50 RALLY 50 ITALJET ITALJET

1.049 1.249 1.249 Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 FAST BOY 8 JINCHENG

834 651 Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 MOHICANO 50 4L CLASICA MOHICANO 50 CHOPP. KEEWA KEEWAY F-ACT 50

KENROD FITY 50 SKY 50 21 KTM

2.871 2.697 2.784 2.610 1.363

CABALLERO 50 CASA CABALLERO COMPE 50 SUPERSEI MOTARD 50 SUPERSEI COMPET 50

FLASH 50 HURRICANE 50 MATRIX 50 X-RAY 50 ENDURO X-RAY 50 SM

1.373 1.479 1.692

Tel.: 93 721 91 80

1.199

MINI ADVENTURE 50 SX 50 SENIOR ADVENTURE

1.099 999 1.299 1.849 1.899 Tel.: 952 72 46 77

999 1.299 Tel.: 93 736 35 35

1.699 2.442 1.940

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

AGILITY 50 4T BET & WIN 50 DINK 50 LC DJ 50 R PEOPLE 50 S SCOUT 50 VITALITY 50

1.190 1.955 1.795 1.070 1.590 1.180 1.320

LANVERTTI LANVERTTI ARGON 50 CRIPTON 50 NEON 50 NITRO 50 RBLAT aluminio RGP 3 reverse MACBOR XC 510 RACING XC 510 S XC 512 RACING XC 512 S XC 512 T XC 515 R

Tel.: 91 683 41 10

1.352 813 1.168 1.352 425 450 Tel.: 93 588 11 33

1.949 1.199 1.999 1.299 1.399 2.299

MALAGUTI

Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 DRAKON 50 DRAKON 50 DUCATI PHANTOM PHANTOM LC PHANTOM CAPIREX F 12 PHANTOM R LC FIREFOX TDS AC GRIZZLY RCX 10 GRIZZLY RCX 12 XSM 50 XTM 50

1.830 2.549 2.649 1.762 2.023 2.138 2.099 2.162 865 941 2.420 2.390

MEKO RALLY 50 YAMEKO 50

Tel.: 902 43 04 61

1.270 1.290

MIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48 TANGO 50 MINELLI STAR 50 EPSILON 50 FASHION 50 SPORT 50

1.299 Tel.: 902 22 99 02

799 999 899 1.099

MONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72 D 50 G 50 R-50 MOTO GAC CADY CAMPERA HAPPY KANOWEY RURAL

1.350 1.300 1.500 Tel.: 94 620 06 00

762 893 841 1.029 893

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 447 56 87 FURIA 50 MAX FURIA 50 MAX SUPERMOTARD RACING 50 RX RYZ URBAN BIKE RYZ 50 ENDURO RYZ 50 PRO RACING BL RYZ 50 PRO RACING RYZ PRO RACING SM RYZ PRO RACING URBAN RYZ 50 SM RX R 50 MTR FIRE 50 MENORCA 50 GO! 50 ON 50 PEUGEOT JET FORCE 50 C-TECH JET FORCE 50 C-TECH RC LUDIX 50 BLASTER LUDIX 50 ELEGANCE LUDIX 50 ONE LUDIX 50 ONE BIPLA LUDIX 50 PRO LUDIX 50 PRO TD LUDIX 50 SNAKE LUDIX 50 TREND SPEEDFIGHT2 50 SPEEDFIGHT2 IRON X SPEEDFIGHT2 IRON LC SPEEDFIGHT2 50 LC SPEEDFIGHT2 SS SPEEDFIGHT2 RV SPEEDFIGHT2 RV LC SPEEDFIGHT2 SS LC TKR 50 V-CLIC 50 VIVACITY 2 50 VIVACITY COMPACT VIVACITY SILVER VIVACITY 50 SL PGO G-MAX 50 LIGERO 50 RS T-REX 50 TR3 50 X-RIDE 50 PIAGGIO FLY 50 4T LIBERTY 50 2T LIBERTY 50 4T LIBERTY 50 S 4T NRG POWER DD NRG POWER SS TYPHOON 50 ZIP 50 4T ZIP 50 SP LC POLARIS MINI QUAD 50 RIEJU MRX 50 MRX 50 PRO MRX 50 PRO FREE ST MX 50 MX 50 DISCO PACIFIC 50 RR 50 SPORT RR 50 SPIKE RS2 MAATRIX RS2 MATRIX PRO SMX 50 PRO TANGO 50 ROXON DUEL 50 SM

2.098 2.198 2.764 2.380 2.275 2.899 2.699 2.799 2.799 2.380 3.149

Tel.: 968 49 05 37

1.099 799 899 1.099 Tel.: 91 639 86 80

2.299 2.399 1.799 1.349 999 1.049 1.449 1.325 1.349 1.299 1.959 1.999 2.199 2.159 1.999 2.199 2.359 2.199 1.699 1.049 1.599 1.599 1.799 1.699 Tel.: 902 10 15 50

1.800 1.299 1.499 2.999 2.320 Tel.: 91 310 99 50

1.499 1.779 1.829 2.049 2.199 2.249 1.549 1.299 1.875 Tel.: 91 567 43 50

899 Tel.: 972 50 08 50

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2.399

DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT P ONE 8-8 SHERCO

2.599 2.299 2.499 1.099 1.199 1.280 1.490 999 Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 TGB DELIVERY 50 F 409 50 LASER R 50 X 101 203 303 R 50 303 50 R COBRA 303 50 R HAWK TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50

2.557 2.654 2.654 2.675 2.675 2.675 1.999 Tel.: 93 838 18 30

1.299 1.717 Tel.: 985 30 73 73

2.181 Tel.: 93 588 11 33

1.199 1.399 1.899 1.599 Tel.: 94 421 85 95

1.785 1.669 1.399 1.799 1.299 1.200 1.569 1.499 1.499 Tel.: 973 47 02 97

2.893 2.942 1.343 1.358 1.853 Tel.: 91 567 43 50

1.949 2.149 2.700

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 GP JOG 50 R JOG 50 RR TT R 50 E TZR 50 TZR 50 REPLICA ROSSI WHY 50 NEO´S

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

2.299 2.319 1.799 2.599 2.699 1.999 1.649 1.899 1.399 3.149 3.299 1.699 1.699